એન્જિન કલાકોના સૂત્રની ગણતરી. એન્જિન કલાક - તે કેવી રીતે યોગ્ય રીતે ગણવામાં આવે છે અને આ પરિમાણ શા માટે જરૂરી છે. એક કલાકમાં કેટલા એન્જિન કલાક

ટ્રેક્ટર એન્જિનની કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તેના ઉપયોગની અવધિ અને કાર્યક્ષમતા તેના પર નિર્ભર છે. એક ખૂબ જ પ્રથમ ઉપકરણો કે જે તમને પાવર યુનિટની પ્રારંભિક સ્થિતિ શોધવા માટે પરવાનગી આપે છે તે એન્જિન કલાક સેન્સર છે. તે એન્જિન કલાક જેવી મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતા દર્શાવે છે, જેની સાથે તમે એન્જિનની સંપૂર્ણ સેવા જીવનને નિયંત્રિત કરી શકો છો.

ટ્રેક્ટર પર એન્જિનના કલાકો શું છે તે કલ્પના કરવી એકદમ સરળ છે જો તમે સમજો કે આ પરિમાણ કેવી રીતે નિશ્ચિત છે. એન્જિન શરૂ થાય તે ક્ષણે, એક મિકેનિકલ અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટર પણ ચાલુ થાય છે, જે વિશિષ્ટ સૂચકનો ઉપયોગ કરીને શાફ્ટની ગતિને રેકોર્ડ અને યાદ રાખવાનું શરૂ કરે છે. ટ્રેક્ટરના ઓપરેટિંગ કલાકો નક્કી કરવા માટેનું આ ઉપકરણ તમને કોઈપણ સમયગાળા માટે તેની કામગીરીની અવધિ નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે. પરંતુ તે જ સમયે, વિધાન કે 1 ટ્રેક્ટર કલાક વાસ્તવિક સંચાલન સમયના એક કલાક બરાબર છે.

ગણતરી પ્રતિ મિનિટ ક્રાંતિની સંખ્યા પર આધારિત છે. પરિણામે, તે લોડ હેઠળ અને નિષ્ક્રિય સમયે ઘણી વખત અલગ હોઈ શકે છે. તે તારણ આપે છે કે જો તમે એન્જિનના કલાકોની ગણતરી કરો છો, તો તમે પાવર યુનિટના ફરતા મિકેનિકલ ઘટકોના વસ્ત્રોની અંદાજિત ડિગ્રી શોધી શકો છો. તેમની ગણતરી કરવા માટેનું સૂત્ર એકદમ સરળ છે અને તે ક્રાંતિની સંખ્યા પર આધારિત છે:

• નિષ્ક્રિયતા તમને એક એન્જિન કલાકને વાસ્તવિક સમયના એક કલાકની સમાન કરવાની મંજૂરી આપે છે;
• સામાન્ય લોડ એન્જિનના કલાકને લગભગ ત્રીજા ભાગથી "વેગ આપે છે" - 1Mh લગભગ 40 મિનિટ છે;
• તીવ્ર ભાર બે તૃતીયાંશ દ્વારા વસ્ત્રોના "પ્રવેગક" તરફ દોરી જાય છે.

આ રેખાકૃતિ તમને તેના ઉપયોગની તીવ્રતાના આધારે ટ્રેક્ટર પર એન્જિનનો સમય શું છે તે લગભગ સ્પષ્ટ કરવા દે છે.

તમારે એન્જિનના કલાકોની ગણતરી કરવાની શા માટે જરૂર છે?

ટ્રેક્ટર પર એન્જિનના કલાકોની ગણતરી કેવી રીતે કરવી તે શોધી કાઢ્યા પછી, તમે હવે આ ગણતરીઓ શા માટે જરૂરી છે તે પ્રશ્ન પર આગળ વધી શકો છો. સૌ પ્રથમ, આ પ્રશ્નનો જવાબ ગણતરી પ્રક્રિયાની જ વિશિષ્ટતાઓમાં રહેલો છે - તે પ્રતિ મિનિટ એન્જિન ક્રાંતિની સંખ્યા પર આધારિત છે. દરેક મૂવિંગ મિકેનિકલ સાંધાને નિર્માતા દ્વારા નિયુક્ત કરાયેલ પોતાનું સલામતી માર્જિન હોય છે તે ધ્યાનમાં લેતા, અગાઉથી સુનિશ્ચિત એન્જિન જાળવણી માટે સમયની ગણતરી કરવી શક્ય છે. તે જ સમયે, ટ્રેક્ટર પર કલાક મીટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે જાણીને, ક્રેન્કશાફ્ટ, પિસ્ટન સિસ્ટમ અને પાવર પ્લાન્ટના અન્ય ઘટકોના વાસ્તવિક વસ્ત્રોના આધારે, આ ચોક્કસ રીતે કરવું મુશ્કેલ નથી.

એન્જિનની વાસ્તવિક ઓપરેટિંગ લાક્ષણિકતાઓને જાણવાથી દરેક વ્યક્તિગત કેસમાં ટ્રેક્ટર પર એન્જિનના કલાકોને કિલોમીટરમાં સરળતાથી રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. એક ખાસ સરેરાશ ટેબલ છે જે સૂચવે છે કે વ્હીલવાળા ટ્રેક્ટર માટે 1 મીટર/કલાકની ઝડપ 10 કિલોમીટર છે, ટ્રેક કરેલ માટે - 5 કિલોમીટર. પરંતુ સચોટ ગણતરી માટે, ડ્રાઇવિંગની ઝડપથી લઈને એન્જિન લોડ સુધીના ઘણા પરિબળો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. આ ઉપરાંત, સેન્સરની ડિઝાઇન તમને એન્જિનના કલાકોને સમાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે, કોઈપણ ગણતરીઓને નકામી કસરતમાં ફેરવે છે. જો કે આજે આ એક દુર્લભ ઘટના છે, કારણ કે મીટરને "વાઇન્ડ અપ" કરવાનો નિર્ણય વધુ "સોવિયત યુગ" સાથે સંબંધિત છે. તે સમયે, એન્જિનનો સમય ઓપરેટિંગ સમયના સૂચકોમાંનો એક હતો, અને આજે તે બચત, બળતણ વપરાશ અને પાવર યુનિટની કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરવાનું એક સાધન છે.

એન્જિનના કલાકોની સંખ્યા એ કૃષિ મશીનરીના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિમાણોમાંનું એક છે, જે એન્જિન, ચેસિસ અને એકમના અન્ય મહત્વપૂર્ણ ઘટકોના કાર્યકારી જીવનને સૂચવે છે. ઘણા નવા નિશાળીયા માટે, આ લાક્ષણિકતાની ગણતરી કરવી ખૂબ મુશ્કેલ છે, તેને કિલોમીટરમાં રૂપાંતરિત કરવું ઘણું ઓછું છે. વાસ્તવમાં, આમાં કંઈ જટિલ નથી - ફક્ત સંખ્યાબંધ ટીપ્સને અનુસરો જે તમને આ મહત્વપૂર્ણ પરિમાણના સારને સમજવામાં મદદ કરશે.

પ્રશ્નનો જવાબ આપો: "ટ્રેક્ટર પર એન્જિનના કલાકો શું છે?" જો તમે સમજો છો કે આ મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ કેવી રીતે રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે તો તે એકદમ સરળ છે. જ્યારે એન્જિન સીધું શરૂ થાય છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક અથવા મિકેનિકલ કાઉન્ટર કામ કરવાનું શરૂ કરે છે, એન્જિન શાફ્ટના પરિભ્રમણની ઝડપને રેકોર્ડ અને સંગ્રહિત કરે છે. આ હેતુ માટે, મીટરની ડિઝાઇનમાં વિશિષ્ટ સૂચક પ્રદાન કરવામાં આવે છે. આ સરળ ઉપકરણ ચોક્કસ સમયગાળા દરમિયાન ટ્રેક્ટરની કામગીરીના સમયગાળાની ગણતરી કરવાનું શક્ય બનાવે છે.

તે જ સમયે, ટ્રેક્ટરનો એક એન્જિન કલાક સમયના એક કલાક જેટલો છે તે અભિપ્રાય ખોટો હશે. કિલોમીટરમાં એન્જિનના કલાકોની ગણતરી પ્રતિ મિનિટની ક્રાંતિને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવે છે. આ સંદર્ભમાં, જ્યારે ટ્રેક્ટર નિષ્ક્રિય હોય અને વધુ ભાર હેઠળ હોય ત્યારે આ પરિમાણ ઘણી વખત અલગ હોઈ શકે છે.

એક કલાકમાં કેટલા એન્જિન કલાકો છે?

ટ્રેક્ટર દ્વારા વિતાવેલા એન્જિનના કલાકોની ગણતરી એકમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ મૂવિંગ મિકેનિઝમ્સ પરના વસ્ત્રોની ડિગ્રીને સમજવામાં મદદ કરે છે.

ગણતરી માટે વપરાતું સૂત્ર અત્યંત સરળ છે અને ટ્રેક્ટર માલિકને નીચેનો ડેટા આપે છે:

• નિષ્ક્રિય ઝડપે કૃષિ મશીન ચલાવતી વખતે, 1 એન્જિન કલાક વાસ્તવિક સમયના એક સંપૂર્ણ કલાકની સમકક્ષ છે;
• ટ્રેક્ટર પર સામાન્ય લોડ સાથે, એક એન્જિન કલાક લગભગ ત્રીજા ભાગથી વેગ પામે છે, આમ વાસ્તવિક સમયની 40 મિનિટ જેટલી થાય છે;
• મહત્તમ લોડ હેઠળ યુનિટના સંચાલનના કિસ્સામાં, 1 એન્જિન કલાક વાસ્તવિક સમયની 20 મિનિટની બરાબર છે.

આ માહિતીનો ઉપયોગ કરીને, એક શિખાઉ ખેડૂત પણ સરળતાથી એન્જિનના કલાકોને રીઅલ-ટાઇમ કલાકમાં બદલી શકે છે. તે યાદ રાખવું જોઈએ કે એન્જિનના કલાકોને રીઅલ-ટાઇમ ઘડિયાળોમાં રૂપાંતરિત કરવાનું અંતિમ પરિણામ હંમેશા ગેસોલિન એન્જિન અને ડીઝલ એન્જિન માટે થોડું અલગ હોય છે. આનું મુખ્ય કારણ બાદમાંની ઉચ્ચ શક્તિ છે, જેના કારણે તે કાર્યોને પૂર્ણ કરવામાં થોડો ઓછો સમય વિતાવે છે.

જેમ ટ્રેક્ટરના એન્જિનના કલાકોને રીઅલ-ટાઇમ ઘડિયાળોમાં રૂપાંતરિત કરવાના કિસ્સામાં, શરૂઆત કરનારાઓને એન્જિનના કલાકોને ટ્રેક્ટર દ્વારા મુસાફરી કરેલા કિલોમીટરમાં રૂપાંતર કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે. બીજા કિસ્સામાં, ઘણા વધુ પ્રશ્નો ઉભા થઈ શકે છે, કારણ કે એન્જિનના કલાકોને સચોટ રીતે કિલોમીટરમાં રૂપાંતરિત કરવું લગભગ અશક્ય છે - આ ફક્ત પ્રમાણમાં અને અંદાજિત રીતે કરી શકાય છે.

સૌ પ્રથમ, તમારે યાદ રાખવાની જરૂર છે કે કૃષિ મશીનરીના કેટલાક ઉત્પાદકો એન્જિનના કલાકોની ગણતરી માટે લગભગ સમાન શરતો સેટ કરે છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, આમાંથી 50 એકમો મધ્યમ ભાર હેઠળ ટ્રેક્ટર દ્વારા 5 કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે. તે જ સમયે, જો ટ્રેક્ટર ઘણી વાર તીવ્ર લોડ હેઠળ કામ કરે છે અને બગીચામાં અને સ્થાનિક વિસ્તારમાં નિયમિતપણે સહાયકના કાર્યો કરે છે, તો તેના દ્વારા કામ કરાયેલા એન્જિનના કલાકોની સંખ્યા તેનામાં નોંધપાત્ર ફેરફારો કર્યા વિના વિશ્વાસપૂર્વક ઉપરની તરફ વધે છે. માઇલેજ

એ યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે દરેક ટ્રેક્ટર તેના એન્જિન અને અન્ય ઘટકોમાં રહેલા મોટર સંસાધનોનો અલગ રીતે ઉપયોગ કરે છે. તમે હંમેશા કૃષિ મશીન માટેની ઓપરેટિંગ સૂચનાઓમાં આ મહત્વપૂર્ણ પરિમાણની ગણતરીની વિશેષતાઓ વિશે વધુ સચોટ માહિતી મેળવી શકો છો.

ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરની મેમરી દ્વારા એન્જિનના કામના કલાકો અને કિલોમીટરની મુસાફરી વિશે વધુ સચોટ ડેટા પ્રદાન કરી શકાય છે, પરંતુ આ પ્રકારનું ઉપકરણ ફક્ત બજારમાં મૂકવામાં આવેલા ટ્રેક્ટરના નવીનતમ મોડલ્સમાં જ પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને પછી માત્ર મોટા કદના એકમોમાં. મોટા વિસ્તારો પર કામ કરવા માટે રચાયેલ છે.

બીજો મહત્વનો અને ઓછો સામાન્ય પ્રશ્ન એ છે કે એન્જિનના કલાકોને મશીન કલાકમાં કેવી રીતે રૂપાંતરિત કરવું. સૌ પ્રથમ, તે સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ કે આ કરવું લગભગ અશક્ય છે, કારણ કે એન્જિનનો સમય અને મશીનનો સમય તેમના સારમાં સંપૂર્ણપણે અલગ ખ્યાલો છે.

એન્જિન કલાક- આ એક શરતી મૂલ્ય છે જે વાસ્તવિક સમયના ચોક્કસ સમયગાળા દરમિયાન ટ્રેક્ટર એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત ક્રાંતિની સંખ્યાને ધ્યાનમાં રાખીને નક્કી કરવામાં આવે છે.

મશીન કલાક- આ વાસ્તવિક સમયનો જથ્થો છે જે ચોક્કસ ઉત્પાદનના ઉત્પાદન પર ખર્ચ કરવો પડ્યો હતો. કૃષિ મશીનરીના કિસ્સામાં, આ પરિમાણ એક અથવા વધુ ક્રિયાઓ કરવામાં વિતાવેલો સમય સૂચવે છે - ખેડાણ, હારોવિંગ, બીજ વાવવા અથવા કંદ પાક રોપવામાં.

મશીનના કલાકોની ગણતરી સામાન્ય રીતે કૃષિ એન્ટરપ્રાઇઝની અધિકૃત સક્ષમ સંસ્થા દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ સાઇટને તૈયાર કરવામાં, પથારીની સંભાળ રાખવામાં અને પાકને પરિવહન કરવામાં ખર્ચવામાં આવેલા સમયને ધ્યાનમાં લે છે. પ્રાપ્ત ડેટાનો સારાંશ આપવામાં આવે છે, જે પછી મેનેજમેન્ટને મૂળભૂત કૃષિ કાર્ય હાથ ધરવા માટે ખર્ચવામાં આવેલા સમયનો ડેટા પ્રાપ્ત થાય છે. આવા રેકોર્ડ રાખવાથી સંચાલક મંડળને એવી યોજનાઓ વિકસાવવાની મંજૂરી મળે છે જે તેમના ઉત્પાદનોને ઉગાડવામાં ખર્ચવામાં આવતા સમયને ઘટાડવામાં વધુ મદદ કરશે.

એ નોંધવું જોઇએ કે ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન માટેના એન્જિનના કલાકોની સંખ્યા હંમેશા થોડી અલગ હોય છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે ડીઝલ ઇંધણ પર ચાલતા એન્જિનોમાં વધુ શક્તિ હોય છે - આ તમને ચોક્કસ કૃષિ કાર્યને ઝડપથી હાથ ધરવા દે છે. કૃષિ મશીનરીના મોટાભાગના ઉત્પાદકો તેમના એકમોને ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ કરવાના મુખ્ય કારણોમાંનું એક આ લક્ષણ છે.

ઘણીવાર મશીનના કલાકો ટ્રેક્ટર અને બુલડોઝર વચ્ચેના તફાવતનું સમજૂતી બની જાય છે. હકીકત એ છે કે ટ્રેક્ટરનું સંચાલન, વધુ ચાલાકી યોગ્ય એકમ તરીકે, કૃષિ કાર્યને ઝડપી પૂર્ણ કરવાના સ્વરૂપમાં એન્ટરપ્રાઇઝને એક મહત્વપૂર્ણ ફાયદો આપે છે. બુલડોઝરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તમારે વધુ સમય પસાર કરવો પડે છે, તેથી જ બાદમાંનો ઉપયોગ કૃષિમાં ઘણી ઓછી વાર થાય છે.

કાર, જહાજ, કૃષિ મશીનરી, પંપ ડ્રાઇવ, ડીઝલ જનરેટર અથવા મોટર્સ પર ચાલતા અન્ય સ્થિર ઉપકરણોના એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરીને યુનિટના સાચા વસ્ત્રોનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય છે. સર્વિસ લાઇફ નક્કી કરતી વખતે, એન્જિનના કલાકો પ્રથમ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, કારણ કે આ પરિમાણ ચોક્કસ વાહન મોડેલ અથવા ઉપકરણના સંચાલન માટે પ્રદર્શન અને ભલામણોને અસર કરે છે. માપન એ જ રીતે વાહનો પર સ્થાપિત વિવિધ એકમો તેમજ તે ઓપરેટિંગ સ્થિર માટે કરવામાં આવે છે. હકીકત એ છે કે કિલોમીટરમાં દર્શાવેલ માઇલેજ એન્જિનના ઘટકોની વાસ્તવિક વસ્ત્રોની પેટર્નને પ્રતિબિંબિત કરતું નથી, એન્જિનના કલાકોનો ઉપયોગ વધુ સચોટ નિર્ધારણ માટે થાય છે.

એન્જિન કલાક પરિમાણનો ખ્યાલ અને હેતુ.

એન્જિનની કામગીરી પર દેખરેખ રાખવા, જાળવણી, સમારકામ અને ડિઝાઈનના ભાગો વગેરેનો સમય સચોટ રીતે નિર્ધારિત કરવા માટે ડાયરેક્ટ વેર એન્ડ ટિયર વિશેની માહિતી મહત્વપૂર્ણ છે. સર્વિસ લાઈફનો થાક જાળવણીનો સમય નજીક લાવે છે, તેથી એન્જિનના કલાકો વિશેની માહિતી તમને પરવાનગી આપે છે. સૂચકોને મોનિટર કરવા અને ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ બદલવાની જરૂરિયાત સૂચવે છે. દરેક એન્જિનમાં વિવિધ લાક્ષણિકતાઓ હોય છે, તેથી સાધનસામગ્રી માટેના તકનીકી દસ્તાવેજોમાં જાળવણી માટે કોઈ સમાન ધોરણો નથી, ઉત્પાદક રિપ્લેસમેન્ટ અવધિનો ઉલ્લેખ કરે છે, પરંતુ વાસ્તવમાં તે ઓપરેટિંગ શરતોના આધારે બદલાઈ શકે છે.

એન્જિન કલાકો શું છે

એન્જિનનો કલાક એ એન્જિનની કામગીરીની અવધિ અને તેના અનામત માટેના માપનનું એકમ છે, જેમાં અસ્થિર સહિતના તમામ પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. આ પરિમાણને એક કલાકની બરાબર કરી શકાતું નથી, અમુક પરિસ્થિતિઓમાં તે નિયમિત કલાક કરતાં વધુ કે ઓછું હોય છે. ગણતરી કરતી વખતે, એકમના ઓપરેટિંગ મોડ્સને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે ક્રેન્કશાફ્ટ રિવોલ્યુશન ટેકોમીટર પર ગણવામાં આવે છે. એન્જિનના કલાકમાં સમયનો ચોક્કસ ખ્યાલ ન હોવાથી, કેટલીકવાર તેને સામાન્ય ખગોળશાસ્ત્રીય કલાકમાં રૂપાંતરિત કરવું જરૂરી બને છે, ઉદાહરણ તરીકે, કિસ્સામાં.

કેવી રીતે યોગ્ય રીતે લખવું, એન્જિન કલાક અથવા એન્જિન કલાક

જો તમે હંમેશા યોગ્ય રીતે લખો છો અને શબ્દોની જોડણીમાં ભૂલો કરતા નથી, તો તમારે જાણવું જોઈએ કે "એન્જિન કલાક" ની વિભાવનાનું સંક્ષિપ્ત રૂપ "એન્જિન કલાક", "એન્જિન કલાક" અથવા "મોટર કલાક" તરીકે લખાયેલું છે. વિવિધ શબ્દકોશો વિવિધ જોડણીઓ પ્રદાન કરે છે, આ એ હકીકતને કારણે છે કે, નિયમ મુજબ, તમામ પ્રકારના સંયોજન શબ્દો, જેનો આ શબ્દ સંદર્ભિત કરે છે, એકસાથે લખવા જોઈએ, પરંતુ જો આપણે માપનના જટિલ એકમોને ધ્યાનમાં લઈએ, તો આ કિસ્સામાં શબ્દ પહેલેથી જ અપવાદ હેઠળ આવે છે, તેથી તે હાઇફન દ્વારા લખાયેલ છે. ભાષાશાસ્ત્રીઓ સર્વસંમતિ પર આવ્યા નથી, અને, રશિયન ભાષાના સંક્ષિપ્ત શબ્દકોષ, તેમજ સ્પેલિંગ ડિક્શનરી અનુસાર, સતત જોડણી જૂની માનવામાં આવે છે તે હકીકત હોવા છતાં, "મોટોચાસ" લખવા માટે યોગ્ય છે. આ પ્રકારના સંક્ષેપ પણ હંમેશા નાના અક્ષરોમાં લખવામાં આવે છે.

ઘણા લોકો ગણતરીઓનું ધ્યેય નક્કી કરે છે, એન્જિનની ક્ષમતા કેટલી પૂરતી છે તેની ગણતરી કરવા માટે એન્જિનનો કલાક બરાબર શું છે તે શોધી કાઢે છે. આ અમલમાં મૂકવું સરળ નથી, અને કોઈ પણ સંજોગોમાં, પ્રાપ્ત સૂચકાંકો સંબંધિત હશે. એન્જિનના કલાકોની ગણતરી કરવાની પદ્ધતિઓ અલગ અલગ હોઈ શકે છે - એન્જિન પ્રદર્શન સૂચકાંકોના રેકોર્ડિંગ સાથે મેન્યુઅલ ગણતરીથી આ માટે રચાયેલ મિકેનિકલ અથવા ઇલેક્ટ્રિકલ પ્રકારના મીટરનો ઉપયોગ, જે વધુ સચોટ ડેટા પ્રદાન કરે છે, જે તમને પહેરવાની ડિગ્રીનું નિરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. એકાઉન્ટિંગ પદ્ધતિના આધારે, પરિમાણ પ્રમાણભૂત કલાકની સમાન હોઈ શકે છે અથવા ન પણ હોઈ શકે. એન્જિનના કલાકોની ગણતરી રેટેડ પાવર રિવોલ્યુશનના આધારે કરવામાં આવે છે, એટલે કે, એન્જિનનો કલાક રેટ કરેલ ઝડપે ઓપરેશનના એક કલાક જેટલો હોય છે. નિષ્ક્રિય સમયે, વસ્ત્રો ઓછો હોય છે અને એન્જિનનો સમય વધારે હોય છે. ગંભીર ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, વિપરીત સાચું છે, વસ્ત્રો વધે છે (આ કારણોસર, જો તમારે તેલ અને અન્ય ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ બદલવાની જરૂર હોય, તો તમારે ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરેલ સમયગાળાની રાહ જોવી જોઈએ નહીં). તેથી, એક કલાકનું એન્જિન ઓપરેશન બરાબર છે તેની વધુ સચોટ ગણતરી કરવા માટે, નીચી ઝડપે પેરામીટરની ગણતરી ડાઉનવર્ડ ગુણાંક દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઘડિયાળ અનુસાર ગણતરીમાં ગોઠવણો પણ કરી શકાય છે, પરંતુ સ્પષ્ટ મૂલ્યો મેળવી શકાતા નથી.

ન્યૂનતમ ભૂલો સાથે સ્થિર ક્રેન્કશાફ્ટ રોટેશન સ્પીડ પર સ્થિર ઓપરેટ થતા એકમો માટે એન્જિનના કલાકોનો ટ્રેક રાખવો સરળ છે. ઉદાહરણ તરીકે, આ રીતે ડીઝલ જનરેટર કામ કરે છે, પ્રમાણિત પરિમાણો અને આવર્તન સાથે ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, તમે મેન્યુઅલ ગણતરી સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શકો છો, મોટર દ્વારા કામ કરેલા સમયનો રેકોર્ડ રાખી શકો છો, અથવા એન્જિન કાર્યરત હોય ત્યારે શરૂ થતા કાઉન્ટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો, તો એન્જિનનો સમય ખગોળીય કલાક જેટલો હશે.

ચલ ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પીડની સ્થિતિ હેઠળ, વસ્ત્રોની ગણતરી કરવાનું કાર્ય વધુ જટિલ બને છે. ઊંચી ઝડપે, જોડીના સંપર્કમાં ઘર્ષણ વધે છે, અને બળતણનો વપરાશ પણ વધે છે. અસ્થિર પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવા અને વસ્ત્રોને યોગ્ય રીતે નક્કી કરવા માટે, ટેકોમીટર મીટરિંગ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આઉટપુટ શાફ્ટ પર રિવોલ્યુશન રેકોર્ડ કરતું કાઉન્ટર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે; ઉપકરણમાંથી આ રીડિંગ્સનો ઉપયોગ ટેક્નિકલ કામ, ફ્યુઅલ રાઇટ-ઑફ વગેરેનો સમયગાળો નક્કી કરવા માટે થાય છે. એન્જિનના કલાકોને નિયમિત કલાકોમાં સચોટ રીતે રૂપાંતરિત કરવું શક્ય બનશે નહીં; આ માપન પદ્ધતિ સાથે, કારણ કે એન્જિનના કલાકોની વિવિધ સંખ્યાઓ સીધી રીતે નિર્ભર છે.

એક કલાકમાં કેટલા એન્જિન કલાક

એન્જિનના ઘટકોના વસ્ત્રોની ડિગ્રી શોધવા માટે, તમારે એન્જિનના કલાકોની ગણતરી કરવાની જરૂર છે. વાસ્તવિક સમયમાં રૂપાંતર વિવિધ કારણોસર જરૂરી છે, ઉદાહરણ તરીકે, અહેવાલો તૈયાર કરતી વખતે, ઘણા લોકો એન્જિનના કલાકને કલાકમાં કેવી રીતે રૂપાંતરિત કરવા તે પ્રશ્ન વિશે ચિંતિત છે. ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, એન્જિનનો સમય કાં તો પ્રમાણભૂત કલાક કરતાં સમાન અથવા અલગ હોઈ શકે છે. પાવર યુનિટના વિવિધ ઓપરેટિંગ મોડ્સ હેઠળ તફાવત જોવા મળે છે, એટલે કે, જ્યારે લોડ ખૂબ વધી જાય છે અથવા ન્યૂનતમ હોય છે, ત્યારે માપનના એકમોમાં અનિવાર્યપણે વિસંગતતાઓ હશે. નીચેના અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ કરીને, પ્રમાણભૂત સમયની તુલનામાં સરેરાશની ગણતરી કરવી સરળ છે:

• એન્જિનની નિષ્ક્રિય ગતિ એ એન્જિનના કલાકને એક ખગોળીય કલાકની સમાન કરે છે;
• મધ્યમ કામગીરી દરમિયાન, શાફ્ટના પરિભ્રમણની સંખ્યા અનુક્રમે લગભગ ત્રીજા ભાગથી વધે છે, માપના એકમોમાં વિસંગતતા એક કલાકના ત્રીજા ભાગની સમાન હશે, એટલે કે, આવી પરિસ્થિતિઓમાં, 1 Mhr લગભગ 40 વાસ્તવિક મિનિટની બરાબર હશે;
• વધેલા લોડને લીધે મોટરનો વેગ લગભગ બે તૃતીયાંશ જેટલો વધી જાય છે, પછી 1 MPH લગભગ 20 મિનિટનો હશે.

એક એન્જિન કલાકમાં ગણતરી કરેલ મિનિટો ચોક્કસ મૂલ્ય નથી; આવા અલ્ગોરિધમ માત્ર ભારની તીવ્રતાને ધ્યાનમાં લેતા, એકમના વસ્ત્રોની અંદાજે ગણતરી કરવાની મંજૂરી આપે છે. વાસ્તવિક કલાકથી તફાવત હંમેશા અસ્થિર પરિબળો સાથે થશે. એ પણ ભૂલશો નહીં કે ડીઝલ એન્જિન અને ગેસોલિન એન્જિન માટે ગણતરીના પરિણામો અલગ હશે, કારણ કે પ્રથમ વધુ શક્તિશાળી છે (જેના કારણે તેનો ઉપયોગ કૃષિ મશીનરીમાં વધુ થાય છે) અને ટૂંકા સમય અંતરાલમાં કાર્યો કરે છે.

એન્જિનના કલાકોમાં કિલોમીટર કરતાં એન્જિનના જીવનની ગણતરી કરવી તે વધુ યોગ્ય છે, પરંતુ તે ફક્ત એટલું જ થાય છે કે માઇલેજ સૂચવવામાં આવે છે જેના પછી તેલ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે અને યુનિટ પર અન્ય જાળવણી કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે. આ આગળના પ્રશ્ન તરફ દોરી જાય છે, 1 એન્જિન કલાક કેટલા કિલોમીટર છે? Mch માપનનું એકમ સાપેક્ષ હોવાથી, "તમારા ખભા પાછળ" કિલોમીટરની સંખ્યાના આધારે મોટર દ્વારા કામ કરેલા કલાકોની સચોટ ગણતરી કરવી શક્ય બનશે નહીં, પરિણામો સંબંધિત હશે. આવી ગણતરીઓ કરવા માટે, ચળવળની ગતિ અને પાવર યુનિટ પર લોડની ડિગ્રી ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. 2 ઓક્ટોબર, 1996 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની રાજ્ય કસ્ટમ્સ કમિટીના આદેશ અનુસાર. નંબર 609 "મોટર વાહનોના મોટર સંસાધનોના વપરાશ (માઇલેજ) માટેના વાર્ષિક ધોરણોની રજૂઆત પર", એક કલાક મીટરથી સજ્જ ન હોય તેવી મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવતી મશીનના એક કલાકના સંચાલનનો સરેરાશ સૂચક સમાન હશે. નીચેના માઇલેજ:

• કાર - 25 કિમી;
• પૈડાવાળા ટ્રેક્ટર - 10 કિમી;
• ક્રાઉલર ટ્રેક્ટર - 5 કિમી.

મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે (ઊંચી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ, ટ્રાફિક જામ વગેરે), એન્જિનના કલાકોની સંખ્યા વધે છે, અને માઇલેજ તેમના કાઉન્ટડાઉન સાથે સુસંગત રહેતું નથી, તેથી, જાળવણી ભલામણો કિલોમીટરમાં ઉલ્લેખિત છે (ઉદાહરણ તરીકે, 15-20,000 km) અપ્રસ્તુત છે. ઓટોમેકરની આ ઇચ્છાઓ આદર્શ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ સાથે વધુ સુસંગત છે. તે આનાથી અનુસરે છે કે વાસ્તવિકતાની નજીકના પરિમાણોને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે, એટલે કે, એન્જિનના કલાકો જે વાસ્તવિક વસ્ત્રો દર્શાવે છે. આમ, ભલામણ કરેલ માઇલેજ કરતાં અડધી પછી ઉપભોક્તા વસ્તુઓ મોટાભાગે બદલવી પડે છે. ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર (કેટલાક મોડલ્સ માટે) નો ઉપયોગ કરીને કાર માટેના તકનીકી દસ્તાવેજોમાં એન્જિનના કલાકોની ગણતરી મળી શકે છે;

એન્જિન કલાકો અને મશીન કલાકો વચ્ચે શું તફાવત છે

અમે પહેલાથી જ એન્જિનના કલાકો જોયા છે અને જાણવા મળ્યું છે કે આ એકમ પરંપરાગત છે અને એન્જિનનો ઓપરેટિંગ સમય નક્કી કરે છે જે દરમિયાન ક્રેન્કશાફ્ટે લોડની ડિગ્રીના આધારે ચોક્કસ સંખ્યામાં ક્રાંતિ પૂર્ણ કરી છે. મશીન કલાક એ ચોક્કસ ઉત્પાદનના ઉત્પાદનના ખર્ચની ગણતરીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનોના કામના સમયનું એકમ છે. આ એક સંપૂર્ણપણે અલગ ખ્યાલ છે અને એન્જિનના કલાકોને મશીનના કલાકોમાં રૂપાંતરિત કરવું અને ઊલટું કામ કરશે નહીં.

આ પરિમાણ અને વિશેષ સૂત્રોનો ઉપયોગ કરીને, સાધનસામગ્રીની કામગીરીની ગણતરી કરવામાં આવે છે અને તેના ઉપયોગની અસરકારકતા નક્કી કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મશીન અવર્સનો ખ્યાલ ઘણીવાર માર્ગ પરિવહન (પ્રક્રિયા સ્થાપિત કરવા, કર્મચારીઓ માટે પગારની ગણતરી કરવા) અથવા કૃષિમાં જોવા મળે છે (પછી ગણતરીઓ ખેડાણ, વાવણી વગેરે પર કરવામાં આવેલ કામ પર વિતાવેલ સમય દર્શાવે છે.) સંપૂર્ણ માહિતી કરવામાં આવેલ ક્રિયાઓના અવકાશનો સારાંશ આપવામાં આવે છે, તૈયારીથી લઈને પ્રક્રિયા સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ થાય ત્યાં સુધી. પરિસ્થિતિનું વિશ્લેષણ કર્યા પછી, અમે રોકાણના વળતરની અવધિ, આ અથવા તે સાધનનો ઉપયોગ કરવાની કાર્યક્ષમતા અને સંભવિતતા, ઉત્પાદનની નફાકારકતા વગેરે વિશે વાત કરી શકીએ છીએ.

નવી કારની ખરીદી માટે શ્રેષ્ઠ કિંમતો અને શરતો

ક્રેડિટ 6.5% / હપ્તાઓ / ટ્રેડ-ઇન / 98% મંજૂરી / સલૂનમાં ભેટો

માસ મોટર્સ

આપણે બધા માપનના પ્રમાણભૂત સ્વરૂપોથી ટેવાયેલા છીએ, પછી તે કલાક દીઠ કિલોમીટર હોય કે એમ્પીયર પ્રતિ કલાક. પરંતુ નાના-ક્ષમતાવાળા વાહનોના પાઇલોટ્સ સંપૂર્ણપણે અલગ સૂચકાંકો - એન્જિનના કલાકોની કાળજી લે છે. મને લાગે છે કે દરેક જણ જાણે નથી કે તે શું છે.

ઓહ આવો, મોટરસાઇકલ તમારા માટે અને એન્જિનના કલાકો માટે કેટલા કલાક કામ કર્યું છે! - કોઈ કહેશે.

હું કબૂલ કરું છું કે, મારા મગજમાં પણ એવો અભિપ્રાય હતો કે એન્જિન કેટલી મિનિટો ગડગડાટ કરે છે, 60 વડે ભાગ્યા અને કલાકોની સંખ્યા - વોઇલા. પણ ના. તે સ્પષ્ટ છે કે સાધનસામગ્રીનું મોડલ જેટલું નવું હશે, એન્જિનના કલાકોને ટિક અને ગણતરી કરતા ઈન્સ્ટોલ સેન્સરની શક્યતા એટલી જ વધારે છે. જો કે, આ કોઈ પણ રીતે ચાહકોને સરખામણી અને સમકક્ષ શોધવાથી અટકાવતું નથી, એમ કહીને કે એન્જિનના કલાકો કેટલા કિલોમીટર અથવા કેટલા લિટર ગેસોલિન બળી ગયા છે, તમારે એન્જિનના કલાકો માટે મીઠા માટે નજીકના ગામમાં કેટલી વાર દોડવાની જરૂર છે. રન આઉટ કરવા માટે?

ચાલો કંઈક સરળ સાથે પ્રારંભ કરીએ: કિલોમીટરમાં એન્જિનના કલાકો નક્કી કરવા તે નકામું છે, કારણ કે કિલોમીટર અથવા માઇલના સામાન્ય એકમોમાં માપન એ મામૂલી માઇલેજ છે. તેથી પ્રથમ શોધ, માઇલેજ અને એન્જિનના કલાકો સંપૂર્ણપણે અલગ સૂચક છે. હું વધુ કહીશ, માત્ર મોટરસાઇકલના એન્જિન જ નહીં, પરંતુ ઘરગથ્થુ હેતુઓ માટેના અન્ય ઘણા નાના-ક્ષમતા ધરાવતા એકમો પણ એન્જિનના કલાકો સાથે જોડાયેલા છે. પરંતુ એવા સાધનો વિશે શું જે થોડું ખસેડે છે, જે તેના સંસાધનને ખતમ કરે છે, પરંતુ નાક દ્વારા માઇલેજ ઉમેરે છે? તમે કેવી રીતે સર્વિસ લાઇફને માપવા જઇ રહ્યા છો, ઉદાહરણ તરીકે, વેલ્ડર અથવા કોમ્પ્રેસર કિલોમીટરમાં? શું તે છે કે આપણે તેમને ગેરેજની આસપાસ કેટલા કલાકો ચલાવીએ છીએ તે વીતી જશે? તદુપરાંત, મુસાફરી કરેલા અંતર દ્વારા એન્જિનના જીવનને માપવું એ સંપૂર્ણપણે એકતરફી અભિગમ છે, ભલે હું સુખની શોધમાં આખો સમય વાહન ચલાવતો હોઉં, તો કોણે કહ્યું કે એન્જિન હંમેશા એક જ ઝડપે ચાલે છે?

એન્જિનના કલાકો સમય અને શક્તિ વચ્ચેના સંબંધ સાથે જોડાયેલા છે. એન્જિનનો કલાક તેની મહત્તમ ક્ષમતાઓ પર એન્જિન ઓપરેશનના કલાક દીઠ પસાર થાય છે, કારણ કે આ કિસ્સામાં વસ્ત્રો સૌથી વધુ ધ્યાનપાત્ર હશે. અને જો તમે એન્જિનને દબાણ ન કરો, તો તમારા માટે મધ્યમ ગતિ પૂરતી છે, તો પછી એન્જિનનો સમય લાંબા સમય સુધી પસાર થશે.

ફરી એકવાર, એન્જિનનો કલાક એ આઉટપુટ પાવરની ઉપરની મર્યાદા પર કામના કલાક દીઠ પહેરવાનો દર છે, જો તમે ઇચ્છો તો - એન્જિનની ક્રાંતિ અને પરિભ્રમણની આવર્તન જેટલી વધારે છે, તેટલી વહેલી તકે એન્જિનનો સમય સમાપ્ત થાય છે . શાંત કામગીરી દરમિયાન, સંસાધન પણ ખર્ચવામાં આવે છે, પરંતુ એટલી ઝડપથી નહીં, તેથી તે ઊંચી ઝડપ કરતાં ઓછી ઝડપે એક એન્જિન કલાકના ઇચ્છિત ગુણોત્તર સુધી પહોંચવામાં વધુ સમય લાગી શકે છે. આથી ક્રોસ-કન્ટ્રી મોટરસાયકલ પર ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ સાથે વારંવાર પરેશાની થાય છે.

સિદ્ધાંતમાં, વપરાશમાં લેવાયેલા બળતણની માત્રાની ગણતરી ખૂબ જ પ્રમાણમાં કરી શકાય છે. કારણ કે ડ્રાઇવિંગ જેટલું વધુ આક્રમક હશે, તેટલો ગેસોલિનનો વપરાશ વધારે છે, અને આને એન્જિનના કલાકો સાથે કેટલાક ડઝન પ્રકાશ વર્ષોથી દૂરથી સંબંધિત કરી શકાય છે.

આ શેના માટે છે?

બધું મામૂલી છે. સંસાધનનો ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે, જેનો અર્થ છે કે તમારે ઉપભોજ્ય વસ્તુઓને બદલવા માટે માનસિક રીતે તૈયાર કરવાની જરૂર છે. વધુ કલાકો માપવામાં આવે છે, X નજીકનો દિવસ છે, જ્યારે તમારે અનિવાર્ય જાળવણી, તેલ બદલવું અને ઘણું બધું કરવું પડશે. આ એક ખૂબ જ તાર્કિક અભિગમ છે, કારણ કે તે અમારી મોટરસાઇકલના ઑપરેશનની પ્રકૃતિ છે જે બતાવશે કે અમારે કેટલા જલ્દી સ્ટોર પર દોડવું પડશે અને નવા તેલ અને ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ માટે કાંટો કાઢવો પડશે. બધા જરૂરી કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી, ઘડિયાળ અપડેટ થાય છે અને ફરીથી ગણી શકાય છે.

દરેક એન્જિન માટે, આ સૂચકાંકો વ્યક્તિગત છે સાધનોનો ઉપયોગ કરવા માટેના માર્ગદર્શિકાઓ એ સૂચવવું જોઈએ કે કેટલા એન્જિન કલાકો બદલવા જોઈએ.

એન્જિનનો સમય એ સમય છે - એક કલાક જે દરમિયાન એન્જિન ચાલી રહ્યું છે. પરંતુ તે એટલું સરળ નથી! એન્જિનનો સમય હજુ પણ સંપૂર્ણપણે રેખીય સમય નથી. આ ક્રેન્કશાફ્ટ (તે તેની ક્રાંતિ છે જે ટેકોમીટર પર ગણવામાં આવે છે) એન્જિનના ચોક્કસ ઝડપે ચલાવવાનો એક કલાક છે અથવા, પેસેન્જર કારના સંબંધમાં, જ્યારે કાર ચોક્કસ (સામાન્ય રીતે ઓછી) ગતિએ આગળ વધી રહી છે અને ચોક્કસ ટ્રાન્સમિશન ગિયર.

એન્જિનના કલાકો જેવી લાક્ષણિકતા ચોક્કસ કાર માટે સંખ્યાબંધ સૂચકાંકો અને ભલામણોને અસર કરે છે, જેમાં મુખ્ય છે માઇલેજ, તેના એન્જિનના જીવનનો ગુણોત્તર, એન્જિન જીવનની ગણતરી પણ એન્જિનના કલાકોમાં વધુ યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે, અને માત્ર કિલોમીટરમાં નહીં. કાર, તેલના ફેરફારોની આવર્તન અને વગેરે.

માઇલેજ અને એન્જિનના કલાકો વચ્ચે શું તફાવત છે? કારના માઇલેજ પરથી એન્જિનના કલાકોની સંખ્યા કેવી રીતે ગણવી? આ પ્રશ્નનો જવાબ, કમનસીબે, એટલો સરળ નથી, અથવા તેના બદલે, તે અસ્તિત્વમાં નથી - કારના માઇલેજને જાણીને, મુસાફરી કરેલા એન્જિન કલાકોની સંખ્યાની ચોક્કસ ગણતરી કરવી અશક્ય છે. જો કે, આ પ્રમાણમાં અને અંદાજે કરી શકાય છે.

સૌ પ્રથમ, તમારે જાણવું જોઈએ કે સામાન્ય રીતે મોટાભાગની કારના ઉત્પાદકો એન્જિનના કલાકોની ગણતરી કરવા માટે લગભગ સમાન શરતો સેટ કરે છે, અને મોટેભાગે 200-250 એન્જિન કલાકો મધ્યમ સાથે શાંત, માપેલ ડ્રાઇવના કિસ્સામાં 15 હજાર કિલોમીટરની બરાબર હોય છે. ટ્રાફિક જામની માત્રા અને, સામાન્ય રીતે, એન્જિન નિષ્ક્રિય રહે છે (છેવટે, આ કિસ્સામાં, માઇલેજ વધતું નથી, પરંતુ એન્જિનના કલાકો થાય છે). પરંતુ જો, ઉદાહરણ તરીકે, તમે હાઇ એન્જિન સ્પીડ પર આક્રમક ડ્રાઇવિંગ કરવાનું પસંદ કરો છો, ઘણીવાર ટ્રાફિક જામમાં ઊભા રહો છો અથવા સામાન્ય રીતે ઘણી વાર એન્જિન ચાલતું હોય ત્યારે ઊભા રહો છો (ઉદાહરણ તરીકે, સ્થિર કારમાં ગરમ ​​થાય છે), તો આ ગુણોત્તર એન્જિનના કલાકોની તરફેણમાં વધે છે. - એટલે કે બાદમાં માઇલેજ કરતાં વધુ બને છે. અને આ કિસ્સામાં, તમે એન્જિન (અને કેટલાક અન્ય એકમો) ના જીવનનો ઝડપથી ઉપયોગ કરો છો, તમારે એન્જિન તેલને વધુ વખત બદલવાની જરૂર છે, વગેરે. અને જો તમે હાઇવે પર ઘણી વાર આરામથી વાહન ચલાવો છો, તો તમારી કાર ભાગ્યે જ એન્જિન ચાલતી હોવાથી નિષ્ક્રિય બેસે છે અને વધુ વખત ગતિમાં હોય છે, તો માઇલેજ દ્વારા એન્જિનના કલાકોની ગણતરી એ હકીકતના આધારે કરવી જોઈએ કે તે જ 200- માટે. 250 એન્જિન કલાક માઈલેજ 20,000 કિલોમીટર સુધી પહોંચી શકે છે. જો કે, જો આપણે આ ડેટાના આધારે કારમાં નિયમિતપણે પ્રવાહી અને તેલ બદલવા વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો આ બરાબર તે જ કેસ છે જ્યારે "માફ કરવા કરતાં સલામત રહેવું વધુ સારું છે."

મોટે ભાગે, તમને તમારા કારના મોડલ માટેની સૂચના માર્ગદર્શિકામાં અથવા તેની વિગતવાર તકનીકી લાક્ષણિકતાઓમાં એન્જિનના કલાકોની ગણતરી (ગણતરી પ્રક્રિયા પરની માહિતી: વાહનની ગતિ, ક્રેન્કશાફ્ટની ગતિ વગેરે વિશે) મળશે.

જો કે, કેટલાક કાર મોડલ્સના "મગજ" (ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર) માં મુસાફરી કરેલ એન્જિન કલાકોની સંખ્યા વિશેની સચોટ માહિતી છે, અને તમે શોધી શકો છો કે એન્જિનના કલાકોની સંખ્યા શું છે અને કારના માઇલેજ સાથે તેમની સંખ્યાને સૌથી સચોટ રીતે સાંકળી શકો છો. કારના કમ્પ્યુટર પ્રોસેસરમાંથી આ માહિતી વાંચીને.

છેવટે, મિત્રોને પણ રસપ્રદ લેખો ગમે છે!

sate09.ru

એન્જિનના કેટલા કલાક પછી તમારે એન્જિનનું તેલ બદલવું જોઈએ?

સ્પીડોમીટર માઇલેજ પાવર યુનિટની વાસ્તવિક સ્થિતિ દર્શાવતું નથી. એન્જિન અને લુબ્રિકન્ટના વસ્ત્રોની ડિગ્રી વાહનના માઇલેજ દ્વારા નહીં, પરંતુ વાહનના ઑપરેટિંગ મોડને ધ્યાનમાં લઈને એન્જિનના ઓપરેશનના સમયગાળા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. એન્જિન તેલ બદલતા પહેલા કેટલા એન્જિન કલાકો પસાર થાય છે તેની ગણતરી કરવાનું શીખીને, તમે સમયસર એન્જિનના પ્રવાહીને બદલી શકશો - એન્જિનનું જીવન લંબાવશે.

માઇલેજ અને મિશ્રણ રિપ્લેસમેન્ટ

કાર ડીલર મારી કારમાં સુનિશ્ચિત જાળવણીનો સમયગાળો સૂચવે છે, દર 15 હજાર કિમીએ નિયમો અનુસાર એન્જિન પ્રવાહી બદલવું આવશ્યક છે. ચાલો આકૃતિ કરીએ કે શહેરની આસપાસ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એન્જિન કેટલા કલાક ચાલશે અને સમાન કારનું એન્જિન, જેનો માલિક મુખ્યત્વે દેશના રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવશે. ચાલો ગણતરી કરીએ કે ઘોષિત માઇલેજ વાસ્તવિક એન્જિન ઓઇલ ફેરફાર સમયગાળાને અનુરૂપ છે કે કેમ.

એન્જિનના કલાકો રેટેડ સ્પીડ પર પાવર યુનિટની કામગીરીનો સમયગાળો દર્શાવે છે. એન્જિનના કલાકોનો ઉપયોગ કરીને ગણતરીઓ કરતી વખતે, તમે પાવર યુનિટની ઑપરેટિંગ શરતોને ધ્યાનમાં લેતા નથી (લોડ એન્જિન સાથે, એન્જિનનો પ્રવાહી ઝડપથી બહાર નીકળી જાય છે અને તેને બદલવાની જરૂર પડે છે).

મારી કારના ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર મુજબ, સરેરાશ ઝડપ 26 કિમી/કલાક છે. આ એક વાસ્તવિક આંકડો છે: જ્યારે કામ પર પહોંચવું, મારે સાંજે 40 મિનિટ સુધી ટ્રાફિક જામમાં ઊભા રહેવું પડશે, સમાન પરિસ્થિતિઓમાં, કાર 1.5 કલાક માટે નિષ્ક્રિય છે. આવા વેરિયેબલ લોડ સાથે, પાવર યુનિટનો ઓપરેટિંગ મોડ અત્યંત ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓની નજીક છે, ડ્રાઇવ ગરમ થાય છે, એન્જિનનું મિશ્રણ પ્રચંડ ભાર અનુભવે છે - ઊંચા તાપમાને તે તેના ગુણધર્મોને બદલે છે. દેખીતી રીતે: ભલામણ કરેલ માઇલેજ પહેલાં તમારે પ્રવાહી બદલવું પડશે.

તથ્યોના આધારે, ચાલો ગણતરી માટે 15 હજાર કિમી લઈએ, સૂચવેલ માઈલેજને વાહનની સરેરાશ ગતિથી વિભાજીત કરીએ, આપણને 15,000/26 = 576 એન્જિન કલાક મળે છે. આ ટ્રાફિક જામમાં વિતાવેલા સમયને ધ્યાનમાં લે છે, ઉપરાંત શિયાળામાં એન્જિનને ગરમ કરે છે (ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ડ્રાઇવ શરૂ થાય તે ક્ષણથી ગણતરી કરવાનું શરૂ કરે છે).

ગણતરીઓ અનુસાર, અમે મૂલ્યો મેળવીએ છીએ, તેમને કોષ્ટક 1 માં મૂકીએ છીએ

કોષ્ટક 1. એન્જિનના કલાકો, ઝડપ અને માઇલેજ વચ્ચેનો સંબંધ

ઝડપ, કિમી/કલાક	માઇલેજ, હજાર કિ.મી	એન્જિન કલાકો
	15	576
10	385
8	308

શહેરમાં સરેરાશ ઝડપ 30 કિમી/કલાકની નજીક છે, દેશના રસ્તા પર સમાન કાર 3 ગણું વધુ અંતર કાપશે, અને હાઇવે પર કાર 70 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે આગળ વધે છે. બંને મોટર સમાન પ્રમાણમાં કામ કરશે. પ્રથમ કારનું સ્પીડોમીટર બીજી કાર કરતા ઘણું ઓછું માઈલેજ બતાવશે. લુબ્રિકન્ટ મિશ્રણને બદલવા માટે ડીલર દ્વારા દર્શાવેલ આકૃતિ કેટલી વાસ્તવિક છે તે ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે.

મુસાફરી કરેલા એન્જિન કલાકોના આધારે એન્જિન તેલ બદલવા વિશેનો વિડિઓ

વાપરવાના નિયમો

આદર્શ પરિસ્થિતિઓમાં, કાર શહેરમાં 40 કિમી/કલાકની ઝડપે વિકાસ પામે છે, અમને 15000/40 = 375 એન્જિન કલાક મળે છે. દેશના રસ્તા માટે આપણે 15000/80=188 એન્જિન કલાકની ગણતરી કરીને 80 કિમી/કલાક ધારીએ છીએ.

ચાલો પ્રાયોગિક રીતે મેળવેલા 576 ના આંકડાની ગણતરી કરેલ 375 સાથે સરખામણી કરીએ, અમે નિષ્કર્ષ પર આવીએ છીએ: એન્જિન મુશ્કેલ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં કાર્ય કરે છે, તેની સેવા જીવન વધારવા માટે તેલને 2 વખત વધુ વખત બદલવું જરૂરી છે. ઘણા લોકો જાણતા નથી: એન્જિન ફ્લુઇડ રિપ્લેસમેન્ટનું નિયમન થાય છે અને તે આટલા પ્રમાણમાં થાય છે:

• ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 માટે 250 ઓપરેટિંગ કલાકો;
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - VDS-2 માટે.

સર્વિસ બુક જણાવે છે કે ગંભીર ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, દર 8 હજાર કિલોમીટરે તેલ બદલવામાં આવે છે. આવી પરિસ્થિતિઓમાં શામેલ છે:

• હવામાં ધૂળની નોંધપાત્ર માત્રા છે;
• ઓછી ઝડપે લાંબી ડ્રાઇવિંગ;
• પર્વતીય અને ડુંગરાળ પ્રદેશો પર વાહન ખસેડવું;
• કારની બહાર ઉચ્ચ તાપમાન;
• શંકાસ્પદ ગુણવત્તાના બળતણનો ઉપયોગ;
• ગેસ સ્ટેશનોના વારંવાર ફેરફારો;
• જ્યારે ટ્રેલરને ખેંચવું;
• સંપૂર્ણ લોડ થડ.

જો આ ગણતરી હાથ ધરવી શક્ય ન હોય, તો નિષ્ણાતો બળતણ વપરાશ પર આધાર રાખવાની ભલામણ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કારે શહેરમાં 100 કિમી દીઠ 9 લિટર ગેસોલિન અથવા ડીઝલ ઇંધણનો વપરાશ કરવો આવશ્યક છે, નિયમો અનુસાર, 15 હજાર કિલોમીટર માટે તે 1350 લિટર હશે - (15000/100)*9, વાસ્તવિક વપરાશ 11 લિટર છે પ્રતિ 100 કિમી, 15 હજાર કિમી પર 1650 લિટર હશે. 1350 લિટરની માત્રામાં પ્રવાહી બદલવું જરૂરી છે. આ પદ્ધતિ સંબંધિત છે.

પ્રશ્નનો જવાબ આપતી વખતે: "એન્જિનમાં એન્જિનના મિશ્રણને બદલતા પહેલા કેટલા એન્જિન કલાકો પસાર થવા જોઈએ?", ધ્યાનમાં લો:

1. પાવર યુનિટનો પ્રકાર. ડીઝલ એન્જિનની અંદરનું તાપમાન ગેસોલિનથી ચાલતી ડ્રાઇવ કરતાં ઘણું વધારે છે. લુબ્રિકન્ટ ભારે ભારને આધિન છે.
2. એન્જિન લોડ હેઠળ છે, જેમ જેમ લોડ વધે છે, તેલની સેવા જીવન ઘટે છે.
3. કાર દેશના રસ્તા પર અથવા શહેરની આસપાસ ચાલે છે. હાઇવે પર, એન્જિન વધુ ધીમેથી બહાર નીકળી જાય છે: તે સમાન ભાર સાથે લાંબા સમય સુધી કામ કરે છે.

એન્જિનના મુસાફરીના કલાકો અનુસાર મિશ્રણ બદલો, કારના માઇલેજના આધારે નિર્ધારિત પ્રવાહી ફેરફારો હાથ ધરશો નહીં. પ્રમાણિત ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરો જે એન્જિનની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, મોટર તેલનો ઉપયોગ કરો જે વાહન ઉત્પાદકની ભલામણોને પૂર્ણ કરે છે.

pro-zamenu.ru

વાસ્તવિક બળતણ વપરાશના આધારે તેલ પરિવર્તન અંતરાલોની ગણતરી કેવી રીતે કરવી

શહેરી વાહનોના સંચાલનની આધુનિક વાસ્તવિકતાઓમાં, એન્જિન તેલના ફેરફારોની આવર્તન ઉત્પાદકની ભલામણો અનુસાર નહીં, પરંતુ બળતણ વપરાશ અને ભરેલા લુબ્રિકન્ટની ગુણવત્તા પર આધારિત હોવી જોઈએ. તમે લગભગ 30 કિલોમીટર વાહન ચલાવી શકો છો અને અડધો કલાક નહીં, પરંતુ લગભગ બે કે તેથી વધુ (ટ્રાફિક જામને કારણે) પસાર કરી શકો છો. આ બધા સમયે, એન્જિન ચાલુ હોવાથી બળતણનો વપરાશ થાય છે, અને તે મુજબ, તેલના સ્ત્રોતનો વપરાશ થાય છે. ઓટોમેકર સરેરાશ મૂલ્યો આપે છે. એટલે કે, એવું માનવામાં આવે છે કે કાર સરેરાશ ઇંધણ વપરાશ અને નજીવી ક્રેન્કશાફ્ટ ઝડપ સાથે હાઇવેની સ્થિતિમાં, રિપ્લેસમેન્ટથી રિપ્લેસમેન્ટ સુધી, ઓછામાં ઓછી 70% ટ્રિપ્સને ખસેડે છે. અલબત્ત, આ વાસ્તવિક નથી, અને એન્જિન ઓઇલની સર્વિસ લાઇફની ગણતરી કરવા માટે વધુ સંપૂર્ણ પદ્ધતિની જરૂર છે.

તેલ જીવનની ગણતરી કેવી રીતે કરવામાં આવે છે?

અનુભવી ડ્રાઇવરો તેલ બદલતા પહેલા માઇલેજની ગણતરી કરવા માટે બે વધુ કે ઓછા સચોટ સૂત્રો પ્રદાન કરે છે. પ્રથમ, કેટલાક જર્મન, અમેરિકન અને જાપાનીઝ ઓટોમેકર્સ જે રીતે ઉપયોગ કરે છે તેના જેવું જ, એન્જિનના કલાકો પર આધારિત છે. બીજું બળતણ વપરાશ પર આધારિત છે. નિયમ પ્રમાણે, તેમના પરિણામો વચ્ચેનો તફાવત 1000 કિમીથી વધુ નથી, જે ઉત્પાદક દ્વારા દર્શાવેલ માઇલેજને જોતાં તદ્દન સ્વીકાર્ય છે.

કારણ કે વધુ ખર્ચાળ કાર પર તમે ઘણીવાર એન્જિન કલાક મીટર શોધી શકો છો, અને તે મુજબ, ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે પર એક સંકેત છે કે તે તેલ બદલવાનો સમય છે, અમે બજેટ કારના માલિકોને મદદ કરીશું, જેની પાસે ઘણીવાર આવી નથી. એક કાઉન્ટર. વાસ્તવિક બળતણ વપરાશના આધારે રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલોની ગણતરી માટે કેલ્ક્યુલેટર પ્રદાન કરીને.

કેલ્ક્યુલેટર કોઈપણ વ્યક્તિને તેલ કેટલો સમય ચાલે છે અને તેને બદલવાનું વધુ સારું છે તેની ગણતરી કરવામાં મદદ કરશે. આ ગણતરીઓની ચોકસાઈની ખાતરી કરવા માટે, તમે ડેશબોર્ડ ડિસ્પ્લે (જો કોઈ હોય તો) પર કાર પ્રદાન કરે છે તે ડેટાને તપાસી શકો છો અથવા યોગ્ય સૂત્રનો ઉપયોગ કરીને એન્જિનના કલાકોમાં એન્જિન ઓઇલના જીવનની ગણતરી કરી શકો છો. ગણતરી પ્રક્રિયા:

1. ઉત્પાદકની ભલામણ કરેલ માઇલેજને સરેરાશ ડ્રાઇવિંગ સ્પીડ દ્વારા વિભાજીત કરો (શહેરી પરિસ્થિતિઓમાં અને હાઇવે પર). આ રીતે તમે ઓઈલ બદલતા પહેલા એન્જિનના કેટલા કલાકો ચાલવા જોઈએ તે શોધી શકશો.
2. હાઇવે પર અને શહેરમાં ઝડપ વચ્ચેની સરેરાશની ગણતરી કરો.
3. એન્જિનના કલાકોની સરેરાશ સંખ્યા લઈને, તેમને પરિણામી સરેરાશ ગતિથી ગુણાકાર કરો. આ તમને જરૂરી અંતર આપશે.

એન્જિન તેલ જીવન

એન્જિન દ્વારા કામ કરેલા કલાકોની સરેરાશ સંખ્યા હોવાને કારણે, તે સમજવું મુશ્કેલ નથી કે તમે જે તેલ ભરો છો તે કાર ઉત્પાદક દ્વારા સૂચવેલ સમયગાળા સુધી ટકી શકે છે કે કેમ, કારણ કે ઘણા તેલ ઉત્પાદકો પેકેજિંગ પર સૂચવે છે કે તે કેટલા કલાક કામ કરવાની ખાતરી આપે છે. સામાન્ય રીતે આ વલણ છે:

• ખનિજ જળ - લગભગ 150;
• અર્ધ-સિન્થેટીક્સ - 250 થી વધુ નહીં;
• API SM/SN સાથે કૃત્રિમ - 350 કલાક સુધી;
• લાંબા જીવન તેલ - ઓછામાં ઓછા 400 કલાક.

તે જ સમયે, એ પણ ધ્યાનમાં રાખો કે મોટા વોલ્યુમવાળા એન્જિનોમાં, વધુ તેલ રેડવામાં આવે છે, અને તે મુજબ, તેના પરનો ભાર ઓછો છે. તે તારણ આપે છે કે દરેક મોટરમાં વ્યક્તિગત અંતરાલ હોય છે, અને તે ઓપરેટિંગ શરતો પર આધારિત છે.

ઓનલાઈન કેલ્ક્યુલેટર ઓઈલ ચેન્જ અંતરાલની ગણતરી કેવી રીતે કરે છે

ઇંધણના વપરાશના આધારે તેલ પરિવર્તન અંતરાલની ગણતરી કરવા માટેનું અમારું ઑનલાઇન કેલ્ક્યુલેટર એ એન્જિન દ્વારા કામ કરેલા એન્જિનના કલાકોની સંખ્યા અને હલનચલનની સરેરાશ ઝડપ જેવી વિગતોમાં ગયા વિના યોગ્ય અંતરાલ શોધવાનો સૌથી સરળ રસ્તો હશે. કારણ કે તમે ગમે તે રીતે વાહન ચલાવો અથવા નિષ્ક્રિય કરો, એન્જિનમાં બળતણ હજી પણ બળે છે અને તેનો વપરાશ ઉત્પાદકની અપેક્ષા કરતા ઘણો દૂર હશે. તદનુસાર, વસ્ત્રોનું વલણ તેલની સેવા જીવનમાં તેના પોતાના ગોઠવણો કરે છે. ગણતરી પરિણામ ચોક્કસ ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ અપેક્ષિત અને વાસ્તવિક કમ્બશન વચ્ચેના સંબંધ પર આધારિત છે.

કેલ્ક્યુલેટરનો ઉપયોગ કરીને એન્જિન ઓઇલ બદલવાના સમયની ગણતરી કેવી રીતે કરવી

ઇંધણના વપરાશના આધારે તેલ બદલતા પહેલા વ્યવહારુ માઇલેજની ગણતરી કરવા માટે, યોગ્ય ક્ષેત્રોમાં ત્રણ મૂલ્યો દાખલ કરો - બદલતા પહેલા ભલામણ કરેલ માઇલેજ (નિયમ પ્રમાણે, આ મૂલ્ય 10...15 હજાર કિલોમીટર છે), પાસપોર્ટ મૂલ્ય 100 કિમી દીઠ ઇંધણનો વપરાશ (તેમજ માઇલેજ, તે કારના સર્વિસ મેન્યુઅલમાં લખાયેલ છે), તેમજ 100 કિમી દીઠ વાસ્તવિક સરેરાશ ઇંધણ વપરાશ, જે કોઈપણ ઇંધણ-ઇન્જેક્ટેડ અથવા ડીઝલ કારના ડેશબોર્ડ પર પ્રદર્શિત થાય છે. પરિણામ મેળવવા માટે, "ગણતરી" બટન પર ક્લિક કરો.

પરિણામે, તમને એન્જિન તેલ ક્યારે બદલવું તે પ્રશ્નનો જવાબ પ્રાપ્ત થશે. તે વપરાયેલ બળતણના જથ્થાના વાસ્તવિક ડેટાના આધારે મેળવવામાં આવે છે, જે ઓટોમેકર પ્રદાન કરે છે, આદર્શ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ પર આધાર રાખે છે, ત્યાં એન્જિન મિકેનિઝમ્સનું ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા લ્યુબ્રિકેશનને ધારે છે, અને જ્યારે વિવિધ મોડ્સમાં ઓપરેશન થાય છે ત્યારે કઠોર વાસ્તવિકતાઓ (ખાસ કરીને સંબંધિત ઠંડા હવામાન અને શહેરી પરિસ્થિતિઓ સવારી).

કેલ્ક્યુલેટરની કામગીરી અંગેના પ્રશ્નો,

અને ટિપ્પણીઓમાં તમારા વિચારો મૂકો

etlib.ru

મોટરસાઇકલના કલાકોને ઘડિયાળમાં કેવી રીતે રૂપાંતરિત કરવું

વાહનોમાં લાગેલા એન્જીનનો ઘસારો વાહનના માઇલેજ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. એન્જિનના કલાકોનો ઉપયોગ કાયમી રૂપે સ્થિત એન્જિનના સેવા જીવનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે થાય છે.

સૂચનાઓ

એન્જિનના કલાકોમાં સર્વિસ લાઇફનું માપન કાયમી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા એન્જિનો માટે કરવામાં આવે છે, જેમ કે પંપ ડ્રાઇવ, ડીઝલ જનરેટર, મરીન એન્જિન અને કૃષિ મશીનરી પર. આ માહિતી સમયસર જાળવણી, સમારકામ, ઘટકો અને એસેમ્બલીઓની ફેરબદલી તેમજ બળતણ અને લ્યુબ્રિકન્ટના લખાણ માટે જરૂરી છે. ફેરફારના માધ્યમો અલગ અલગ હોઈ શકે છે - લોગબુક અથવા જહાજના લોગમાં એન્જિન દ્વારા કામ કરાયેલા કલાકોના સાદા રેકોર્ડિંગથી માંડીને આંકડાકીય માહિતી એકત્ર કરવા અને તેનું વિશ્લેષણ કરવાના જટિલ ઈલેક્ટ્રોનિક માધ્યમો સુધી. એ નોંધવું જોઈએ કે, એકાઉન્ટિંગ પદ્ધતિના આધારે, એન્જિનનો સમય પ્રમાણભૂત કલાક જેટલો હોઈ શકે કે ન પણ હોઈ શકે. એન્જિનના કલાકોને પ્રમાણભૂત ખગોળશાસ્ત્રીય ઘડિયાળોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં સમસ્યા ઊભી થાય છે - ઉદાહરણ તરીકે, આગામી તેલ ફેરફારની તારીખની યોજના બનાવવા માટે. એન્જિન કલાક મીટરિંગને અમલમાં મૂકવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો સ્થિર મોડમાં કાર્યરત એન્જિન માટે છે - એટલે કે. ક્રેન્કશાફ્ટ રોટેશન સ્પીડ બદલ્યા વિના. આ ઓપરેટિંગ મોડ નાના પાવર પ્લાન્ટ્સ માટે લાક્ષણિક છે જે વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે ડીઝલ જનરેટરનો ઉપયોગ કરે છે. જનરેટ કરેલ વિદ્યુત પ્રવાહની સ્થિર આવર્તન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જનરેટર શાફ્ટ ન્યૂનતમ વિચલનો સાથે સમાન ઝડપે ફરવું જોઈએ. આવા ભાર હેઠળ, તમે મોટર જીવનની ગણતરી કરવા માટે સૌથી સરળ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શકો છો - લોગમાં મોટર દ્વારા ખરેખર કામ કરેલ સમયને મેન્યુઅલી રેકોર્ડ કરવો, અથવા અમુક પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક અથવા બેરોમેટ્રિક સેન્સરનો ઉપયોગ કરીને જે એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે ઘડિયાળની પદ્ધતિ શરૂ કરે છે. આવી એકાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ સાથે, એન્જિનનો સમય સામાન્ય ખગોળીય કલાક જેટલો હોય છે, જેનો અર્થ છે કે કોઈ પુનઃગણતરી જરૂરી નથી.

વેરિયેબલ ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પીડ પર એન્જિનના વસ્ત્રોને ધ્યાનમાં લેવું વધુ મુશ્કેલ છે. આ પરિસ્થિતિ જહાજ પાવર પ્લાન્ટ માટે લાક્ષણિક છે. ઊંચી ઝડપે, બળતણનો વપરાશ વધે છે, અને ઘસતા એન્જિનના વરાળમાં ઘર્ષણ પણ વધે છે. એન્જિનના કલાકોની ગણતરી કરવા માટે, આ અસ્થિર પરિબળોને ધ્યાનમાં લેતા, ટેકોમીટર એકાઉન્ટિંગ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. એન્જિન રિવોલ્યુશનની સંખ્યાને રેકોર્ડ કરવા માટે મોટરના આઉટપુટ શાફ્ટ પર એક વિશિષ્ટ મિકેનિઝમ સ્થાપિત થયેલ છે. આ મીટરના રીડિંગ્સના આધારે, નિયમિત જાળવણીનું આયોજન કરવામાં આવે છે અને બળતણ લખવામાં આવે છે. આવી ફિક્સેશન સિસ્ટમ સાથે, એન્જિનના કલાકોને કલાકોમાં સચોટ રીતે રૂપાંતરિત કરવું શક્ય બનશે નહીં, કારણ કે એન્જિનના ઑપરેટિંગ મોડના આધારે, સમયના એકમ દીઠ એન્જિનના કલાકોની અલગ સંખ્યા એકઠા થાય છે. સરેરાશ એન્જિનની ઝડપને જાણીને, આંકડાકીય માહિતીના આધારે પ્રયોગમૂલક રૂપાંતરણ પરિબળ મેળવી શકાય છે.

ઘડિયાળનો ઉપયોગ કરીને, વ્યક્તિ સમય નેવિગેટ કરે છે, એપોઇન્ટમેન્ટ લે છે અને તેના દિવસની યોજના બનાવે છે. જો સમય ખોટી રીતે સેટ કરવામાં આવ્યો હોય, તો તે ઘણી બધી બિનજરૂરી સમસ્યાઓ ઊભી કરી શકે છે. તમે તમારી ઘડિયાળ બદલી શકો છો અને માત્ર થોડી સેકંડમાં સાચો સમય સેટ કરી શકો છો.