યુએસએસઆર WWII ની સબમરીન. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સબમરીન કાફલો

સબમરીન નૌકા યુદ્ધમાં નિયમોનું નિર્દેશન કરે છે અને દરેકને નમ્રતાપૂર્વક નિત્યક્રમનું પાલન કરવા દબાણ કરે છે.

એમ્બ્યુલન્સ તે હઠીલા લોકોની રાહ જુએ છે જે રમતના નિયમોને અવગણવાની હિંમત કરે છે. પીડાદાયક મૃત્યુઠંડા પાણીમાં, તરતા ભંગાર અને તેલના ડાઘ વચ્ચે. નૌકાઓ, ધ્વજને અનુલક્ષીને, સૌથી ખતરનાક લડાઇ વાહનો રહે છે, જે કોઈપણ દુશ્મનને કચડી નાખવામાં સક્ષમ છે.

હું તમારા ધ્યાન પર રજૂ કરું છું ટૂંકી વાર્તાયુદ્ધ વર્ષોના સાત સૌથી સફળ સબમરીન પ્રોજેક્ટ્સ વિશે.

બોટ પ્રકાર ટી (ટ્રાઇટન-ક્લાસ), યુ.કે

બનાવવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા 53 છે.
સપાટીનું વિસ્થાપન - 1290 ટન; પાણીની અંદર - 1560 ટન.
ક્રૂ - 59...61 લોકો.
કાર્યકારી નિમજ્જન ઊંડાઈ - 90 મીટર (રિવેટેડ હલ), 106 મીટર (વેલ્ડેડ હલ).
સપાટી પર સંપૂર્ણ ઝડપ - 15.5 ગાંઠ; પાણીની અંદર - 9 ગાંઠ.
131 ટનના બળતણ અનામતે 8,000 માઇલની સપાટી પર ફરવાની શ્રેણી પૂરી પાડી હતી.
શસ્ત્રો:
- 533 મીમી કેલિબરની 11 ટોર્પિડો ટ્યુબ (સબસીરીઝ II અને III ની બોટ પર), દારૂગોળો - 17 ટોર્પિડોઝ;
- 1 x 102 મીમી સાર્વત્રિક સાધન, 1 x 20 mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ "ઓરલિકોન".

બ્રિટિશ અંડરવોટર ટર્મિનેટર, ધનુષ-પ્રક્ષેપિત 8-ટોર્પિડો સાલ્વો વડે કોઈપણ દુશ્મનના માથામાંથી વાહિયાતને પછાડી શકે છે. WWII સમયગાળાની તમામ સબમરીન વચ્ચે ટી-ટાઈપ બોટ વિનાશક શક્તિમાં સમાન ન હતી - આ તેમના વિકરાળ દેખાવને એક વિચિત્ર ધનુષ્યની ઉપરની રચના સાથે સમજાવે છે જેમાં વધારાની ટોર્પિડો ટ્યુબ રાખવામાં આવી હતી.

કુખ્યાત બ્રિટિશ રૂઢિચુસ્તતા એ ભૂતકાળની વાત છે - બ્રિટીશ એએસડીઆઈસી સોનાર સાથે તેમની બોટને સજ્જ કરનારા પ્રથમ લોકોમાંના હતા. અરે, તેના શક્તિશાળી શસ્ત્રો હોવા છતાં અને આધુનિક અર્થશોધ, ટી-ટાઈપ ઓપન સી બોટ બીજા વિશ્વયુદ્ધની બ્રિટિશ સબમરીનમાં સૌથી અસરકારક બની ન હતી. તેમ છતાં, તેઓ એક ઉત્તેજક યુદ્ધ માર્ગમાંથી પસાર થયા અને સંખ્યાબંધ નોંધપાત્ર જીત હાંસલ કરી. એટલાન્ટિકમાં "ટ્રાઇટન્સ" સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં, તેઓએ જાપાની સંદેશાવ્યવહારનો નાશ કર્યો. પેસિફિક મહાસાગર, આર્કટિકના સ્થિર પાણીમાં ઘણી વખત જોવામાં આવ્યા છે.

ઓગસ્ટ 1941 માં, સબમરીન "ટાઇગ્રીસ" અને "ટ્રાઇડેન્ટ" મુર્મન્સ્કમાં આવી. બ્રિટિશ સબમરીનર્સે તેમના સોવિયેત સાથીદારોને માસ્ટર ક્લાસનું નિદર્શન કર્યું: બે પ્રવાસોમાં, 4 દુશ્મન જહાજો ડૂબી ગયા, સહિત. 6ઠ્ઠી માઉન્ટેન ડિવિઝનના હજારો સૈનિકો સાથે "બહિયા લૌરા" અને "ડોનાઉ II". આમ, ખલાસીઓએ મુર્મન્સ્ક પર ત્રીજા જર્મન હુમલાને અટકાવ્યો.

અન્ય પ્રખ્યાત ટી-ટાઈપ બોટ ટ્રોફીમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: જર્મન સરળક્રુઝર કાર્લસ્રુહે અને જાપાનીઝ હેવી ક્રુઝર આશિગારા. ટ્રેન્ચન્ટ સબમરીનના સંપૂર્ણ 8-ટોર્પિડો સાલ્વોથી પરિચિત થવા માટે સમુરાઇ "નસીબદાર" હતા - તેમને બોર્ડ પર 4 ટોર્પિડો મળ્યા (+ અન્ય સ્ટર્ન ટ્યુબમાંથી), ક્રુઝર ઝડપથી પલટી ગયું અને ડૂબી ગયું.

યુદ્ધ પછી, શક્તિશાળી અને સુસંસ્કૃત ટ્રાઇટોન એક સદીના બીજા ક્વાર્ટર સુધી રોયલ નેવીની સેવામાં રહ્યા.
નોંધનીય છે કે આ પ્રકારની ત્રણ બોટ ઇઝરાયેલ દ્વારા 1960 ના દાયકાના અંતમાં હસ્તગત કરવામાં આવી હતી - તેમાંથી એક, INS ડાકાર (અગાઉનું HMS Totem), 1968 માં અસ્પષ્ટ સંજોગોમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ખોવાઈ ગઈ હતી.

"ક્રુઝિંગ" પ્રકારની XIV શ્રેણીની બોટ, સોવિયેત યુનિયન
બનાવવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા 11 છે.
સપાટીનું વિસ્થાપન - 1500 ટન; પાણીની અંદર - 2100 ટન.
ક્રૂ - 62...65 લોકો.

સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 22.5 ગાંઠ; પાણીની અંદર - 10 ગાંઠ.
સરફેસ ક્રૂઝિંગ રેન્જ 16,500 માઇલ (9 નોટ)
ડૂબેલા ક્રૂઝિંગ રેન્જ: 175 માઇલ (3 ગાંઠ)
શસ્ત્રો:

— 2 x 100 mm યુનિવર્સલ ગન, 2 x 45 mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ સેમી-ઓટોમેટિક ગન;
- બેરેજની 20 મિનિટ સુધી.

...3 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ, જર્મન શિકારીઓ UJ-1708, UJ-1416 અને UJ-1403 એ સોવિયેત બોટ પર બોમ્બમારો કર્યો જેણે બુસ્તાડ સુંડ નજીક કાફલા પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો.

- હંસ, શું તમે આ પ્રાણીને સાંભળી શકો છો?
- નૈન. શ્રેણીબદ્ધ વિસ્ફોટો પછી, રશિયનો નીચા પડ્યા - મને જમીન પર ત્રણ અસર મળી ...
- શું તમે નક્કી કરી શકો છો કે તેઓ હવે ક્યાં છે?
- ડોનરવેટર! તેઓ ઉડીને આંખે વળગે છે. તેઓએ સંભવતઃ સપાટી પર આવવા અને શરણાગતિ કરવાનું નક્કી કર્યું.

જર્મન ખલાસીઓ ખોટા હતા. થી સમુદ્રની ઊંડાઈએક રાક્ષસ સપાટી પર ઉછળ્યો - ક્રુઝિંગ સબમરીન K-3 શ્રેણી XIV, દુશ્મન પર આર્ટિલરી ફાયરનો આડશ છોડે છે. પાંચમા સાલ્વો સાથે, સોવિયત ખલાસીઓ U-1708 ડૂબવામાં સફળ થયા. બીજા શિકારીએ, બે સીધી હિટ મેળવ્યા પછી, ધૂમ્રપાન કરવાનું શરૂ કર્યું અને બાજુ તરફ વળ્યો - તેની 20 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકો બિનસાંપ્રદાયિક સબમરીન ક્રુઝરના "સેંકડો" સાથે સ્પર્ધા કરી શકી નહીં. જર્મનોને ગલુડિયાઓની જેમ વિખેરતા, K-3 ઝડપથી 20 ગાંઠ પર ક્ષિતિજ પર અદૃશ્ય થઈ ગયું.

સોવિયત કાટ્યુષા તેના સમય માટે અસાધારણ બોટ હતી. વેલ્ડેડ હલ, શક્તિશાળી આર્ટિલરી અને માઇન-ટોર્પિડો શસ્ત્રો, શક્તિશાળી ડીઝલ એન્જિન (2 x 4200 hp!), 22-23 ગાંઠની ઉચ્ચ સપાટીની ઝડપ. બળતણ અનામતની દ્રષ્ટિએ વિશાળ સ્વાયત્તતા. બેલાસ્ટ ટાંકી વાલ્વનું રીમોટ કંટ્રોલ. બાલ્ટિકથી સિગ્નલો પ્રસારિત કરવામાં સક્ષમ રેડિયો સ્ટેશન દૂર પૂર્વ. આરામનું અસાધારણ સ્તર: શાવર કેબિન, રેફ્રિજરેટેડ ટાંકી, બે દરિયાઈ પાણી ડિસેલિનેટર, એક ઇલેક્ટ્રિક ગેલી... બે બોટ (K-3 અને K-22) લેન્ડ-લીઝ ASDIC સોનાર્સથી સજ્જ હતી.

પરંતુ, આશ્ચર્યજનક રીતે, તે પણ નહીં ઉચ્ચ પ્રદર્શન, ન તો સૌથી શક્તિશાળી શસ્ત્રો કટ્યુષા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા અસરકારક શસ્ત્ર- ઉપરાંત શ્યામ ઇતિહાસ Tirpitz પર K-21 હુમલા સાથે, યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન XIV શ્રેણીની બોટ માત્ર 5 સફળ ટોર્પિડો હુમલાઓ અને 27 હજાર બ્રિગેડ માટે જવાબદાર હતી. રેગ ટન ડૂબી ગયેલું ટનેજ. સૌથી વધુખાણોની મદદથી જીત મેળવી હતી. તદુપરાંત, તેનું પોતાનું નુકસાન પાંચ ક્રુઝિંગ બોટ જેટલું હતું.

નિષ્ફળતાના કારણો કટ્યુષસનો ઉપયોગ કરવાની યુક્તિઓમાં રહેલ છે - પ્રશાંત મહાસાગરની વિશાળતા માટે બનાવવામાં આવેલ શક્તિશાળી સબમરીન ક્રુઝર્સ, છીછરા બાલ્ટિક "ખાંડ" માં "પાણીને ચાલવું" હતું. જ્યારે 30-40 મીટરની ઊંડાઈ પર કામ કરતી વખતે, 97-મીટરની વિશાળ બોટ તેના ધનુષ્ય વડે જમીન પર અથડાઈ શકે છે જ્યારે તેની સ્ટર્ન સપાટી પર ચોંટી રહી હતી. ઉત્તર સમુદ્રના ખલાસીઓ માટે તે થોડું સરળ હતું - જેમ પ્રેક્ટિસ બતાવે છે, અસરકારકતા લડાઇ ઉપયોગ"કટ્યુષા" કર્મચારીઓની નબળી તાલીમ અને આદેશ દ્વારા પહેલના અભાવને કારણે જટિલ હતી.
તે દયાની વાત છે. આ બોટ વધુ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી.

"બેબી", સોવિયત યુનિયન

શ્રેણી VI અને VI BIs - 50 બિલ્ટ.
શ્રેણી XII - 46 બિલ્ટ.
શ્રેણી XV - 57 બિલ્ટ (4 લડાઇ કામગીરીમાં ભાગ લીધો).

M શ્રેણી XII પ્રકારની બોટની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ:
સપાટીનું વિસ્થાપન - 206 ટન; પાણીની અંદર - 258 ટન.
સ્વાયત્તતા - 10 દિવસ.
નિમજ્જનની કાર્યકારી ઊંડાઈ 50 મીટર છે, મહત્તમ ઊંડાઈ 60 મીટર છે.
સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 14 ગાંઠ; પાણીની અંદર - 8 ગાંઠ.
સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 3,380 માઇલ (8.6 નોટ) છે.
ડૂબી જવાની રેન્જ 108 માઇલ (3 ગાંઠ) છે.
શસ્ત્રો:
- 533 મીમી કેલિબરની 2 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 2 ટોર્પિડો;
- 1 x 45 mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ સેમી-ઓટોમેટિક.

ઝડપી મજબૂતીકરણ માટે મીની-સબમરીન પ્રોજેક્ટ પેસિફિક ફ્લીટ — મુખ્ય લક્ષણએમ-ટાઈપ બોટ હવે સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ સ્વરૂપે રેલ દ્વારા પરિવહન કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.

કોમ્પેક્ટનેસની શોધમાં, ઘણાને બલિદાન આપવું પડ્યું - માલ્યુત્કા પરની સેવા એક ભયંકર અને ખતરનાક ઉપક્રમમાં ફેરવાઈ. ભારે વસવાટ કરો છો શરતો, એક મજબૂત "બમ્પીનેસ" - મોજાએ 200-ટન "ફ્લોટ" ને નિર્દયતાથી ફેંકી દીધું, તેના ટુકડા કરી દેવાનું જોખમ હતું. છીછરા ડાઇવિંગ ઊંડાઈ અને નબળા શસ્ત્રો. પરંતુ ખલાસીઓની મુખ્ય ચિંતા સબમરીનની વિશ્વસનીયતા હતી - એક શાફ્ટ, એક ડીઝલ એન્જિન, એક ઇલેક્ટ્રિક મોટર - નાના "માલ્યુત્કા" એ બેદરકાર ક્રૂ માટે કોઈ તક છોડી ન હતી, બોર્ડ પરની સહેજ ખામીએ સબમરીન માટે મૃત્યુની ધમકી આપી હતી.

બાળકો ઝડપથી વિકસિત થયા - દરેકની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ નવી શ્રેણીઅગાઉના પ્રોજેક્ટ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ: રૂપરેખામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, વિદ્યુત ઉપકરણો અને શોધ સાધનો અપડેટ કરવામાં આવ્યા હતા, ડાઇવિંગનો સમય ઘટાડવામાં આવ્યો હતો, અને સ્વાયત્તતામાં વધારો થયો હતો. XV શ્રેણીના "બાળકો" હવે VI અને XII શ્રેણીના તેમના પુરોગામી જેવા દેખાતા નથી: દોઢ-હલ ડિઝાઇન - બેલાસ્ટ ટેન્કને ટકાઉ હલની બહાર ખસેડવામાં આવી હતી; પાવર પ્લાન્ટને બે ડીઝલ એન્જિન અને પાણીની અંદર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે પ્રમાણભૂત બે-શાફ્ટ લેઆઉટ પ્રાપ્ત થયું. ટોર્પિડો ટ્યુબની સંખ્યા વધીને ચાર થઈ. અરે, શ્રેણી XV ખૂબ મોડું દેખાયું - શ્રેણી VI અને XII ના "લિટલ ઓન્સ" એ યુદ્ધનો ભોગ લીધો.

બેબ્સ મૂળ રૂપે ફક્ત ક્રિયા માટે જ બનાવાયેલ છે દરિયાકાંઠાનો વિસ્તાર, ખુલ્લામાં અસરકારક રીતે લડવાનું શીખ્યા દરિયાઈ વિસ્તારો. તેઓએ, મોટી બોટો સાથે, દુશ્મનના સંદેશાવ્યવહારને કાપી નાખ્યો, દુશ્મનના થાણાઓ અને ફજોર્ડ્સની બહાર નીકળતી વખતે પેટ્રોલિંગ કર્યું, સબમરીન વિરોધી અવરોધોને ચપળતાપૂર્વક પાર કર્યા અને સુરક્ષિત દુશ્મન બંદરોની અંદરના થાંભલાઓ પર જ પરિવહનને ઉડાવી દીધું. તે આશ્ચર્યજનક છે કે રેડ નેવી આ મામૂલી જહાજો પર કેવી રીતે લડવામાં સક્ષમ હતી! પરંતુ તેઓ લડ્યા. અને અમે જીતી ગયા!

"મધ્યમ" પ્રકારની બોટ, શ્રેણી IX-bis, સોવિયત યુનિયન

બનાવવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા 41 છે.
સપાટીનું વિસ્થાપન - 840 ટન; પાણીની અંદર - 1070 ટન.
ક્રૂ - 36...46 લોકો.
નિમજ્જનની કાર્યકારી ઊંડાઈ 80 મીટર છે, મહત્તમ ઊંડાઈ 100 મીટર છે.
સપાટી પર સંપૂર્ણ ઝડપ - 19.5 ગાંઠ; ડૂબી - 8.8 ગાંઠ.
સરફેસ ક્રુઝીંગ રેન્જ 8,000 માઈલ (10 નોટ).
ડૂબી જવાની રેન્જ 148 માઇલ (3 ગાંઠ).

“છ ટોર્પિડો ટ્યુબ અને રીલોડ કરવા માટે અનુકૂળ રેક્સ પર સમાન સંખ્યામાં ફાજલ ટોર્પિડો. વિશાળ દારૂગોળો, મશીનગન, વિસ્ફોટક સાધનો સાથે બે તોપો... એક શબ્દમાં, લડવા માટે કંઈક છે. અને 20 ગાંઠ સપાટી ઝડપ! તે તમને લગભગ કોઈપણ કાફલાથી આગળ નીકળી જવા અને ફરીથી હુમલો કરવાની મંજૂરી આપે છે. તકનીક સારી છે ..."
- એસ -56 કમાન્ડર, હીરોનો અભિપ્રાય સોવિયેત યુનિયનજી.આઈ. શ્ચેડ્રિન

"મધ્યમ" પ્રકારની નૌકાઓના લડાઇના ઉપયોગની સમસ્યાઓ, સામાન્ય રીતે, K-પ્રકારની ક્રૂઝિંગ બોટ જેવી જ હતી - ખાણથી પ્રભાવિત છીછરા પાણીમાં બંધ, તેઓ તેમના ઉચ્ચ લડાઇ ગુણોને ક્યારેય અનુભવી શક્યા ન હતા. ઉત્તરીય ફ્લીટમાં વસ્તુઓ ઘણી સારી હતી - યુદ્ધ દરમિયાન, જી.આઈ.ના આદેશ હેઠળ એસ -56 બોટ. શ્શેડ્રીનાએ ટીકીને પાર કરી અને એટલાન્ટિક મહાસાગરો, વ્લાદિવોસ્તોકથી પોલિઆર્ની તરફ આગળ વધીને, ત્યારબાદ યુએસએસઆર નેવીની સૌથી ઉત્પાદક બોટ બની.

S-101 "બોમ્બ પકડનાર" સાથે એક સમાન વિચિત્ર વાર્તા જોડાયેલી છે - યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, જર્મનો અને સાથીઓએ બોટ પર 1000 થી વધુ ઊંડાણ ચાર્જ છોડ્યા હતા, પરંતુ દરેક વખતે S-101 સુરક્ષિત રીતે પોલિઆર્ની પરત ફર્યું હતું.

છેવટે, તે S-13 પર હતું કે એલેક્ઝાંડર મરીનેસ્કોએ તેની પ્રખ્યાત જીત મેળવી.

"ક્રૂર ફેરફારો જેમાં વહાણ પોતાને મળી આવ્યું, બોમ્બ ધડાકા અને વિસ્ફોટ, સત્તાવાર મર્યાદા કરતાં વધુ ઊંડાણો. હોડીએ અમને દરેક વસ્તુથી સુરક્ષિત કરી ..."
- જી.આઈ.ના સંસ્મરણોમાંથી શ્ચેડ્રિન

ગેટો પ્રકારની બોટ, યુએસએ

બનાવવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા 77 છે.
સપાટીનું વિસ્થાપન - 1525 ટન; પાણીની અંદર - 2420 ટન.
ક્રૂ - 60 લોકો.
નિમજ્જનની કાર્યકારી ઊંડાઈ - 90 મી.
સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 21 ગાંઠ; ડૂબી - 9 ગાંઠ.
સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 11,000 માઇલ (10 નોટ) છે.
ડૂબેલા ક્રૂઝિંગ રેન્જ 96 માઇલ (2 નોટ).
શસ્ત્રો:
- 533 મીમી કેલિબરની 10 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 24 ટોર્પિડો;
— 1 x 76 mm યુનિવર્સલ ગન, 1 x 40 mm બોફોર્સ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, 1 x 20 mm ઓર્લિકોન;
- એક બોટ - યુએસએસ બાર્બ સજ્જ હતી પ્રતિક્રિયાશીલ સિસ્ટમ વોલી ફાયરદરિયાકાંઠે તોપમારો કરવા માટે.

ગેટૌ વર્ગની સમુદ્રમાં જતી સબમરીન ક્રુઝર્સ પેસિફિક મહાસાગરમાં યુદ્ધની ઊંચાઈએ દેખાયા અને યુએસ નેવીના સૌથી અસરકારક સાધનોમાંનું એક બની ગયું. તેઓએ દરેક વસ્તુને સખત રીતે અવરોધિત કરી વ્યૂહાત્મક સ્ટ્રેટ્સઅને એટોલ્સ સુધી પહોંચવા માટે, તમામ સપ્લાય લાઇનને કાપી નાખો, જાપાની ગેરિસન્સને મજબૂતીકરણ વિના છોડી દો, અને જાપાની ઉદ્યોગ કાચા માલ અને તેલ વિના. "ગેટો" સાથેની લડાઈમાં શાહી નેવીબે ભારે વિમાનવાહક જહાજો ગુમાવ્યા, ચાર ક્રુઝર અને એક ડઝન વિનાશક ગુમાવ્યા.

હાઇ સ્પીડ, કિલર ટોર્પિડો હથિયાર, દુશ્મનને શોધવા માટેના સૌથી આધુનિક રેડિયો સાધનો - રડાર, દિશા શોધક, સોનાર. હવાઈમાં બેઝ પરથી સંચાલન કરતી વખતે ક્રુઝિંગ રેન્જ જાપાનના દરિયાકાંઠે લડાઇ પેટ્રોલિંગ માટે પરવાનગી આપે છે. બોર્ડ પર આરામમાં વધારો. પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ ક્રૂની ઉત્તમ તાલીમ અને જાપાની સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રોની નબળાઈ છે. પરિણામે, ગેટોઝે નિર્દયતાથી બધું જ નષ્ટ કર્યું - તેઓ તે જ હતા જેમણે સમુદ્રની વાદળી ઊંડાણોમાંથી પેસિફિક મહાસાગરમાં વિજય લાવ્યો.

ફ્લૅશર ટ્રોફીની સૂચિ નૌકાદળની મજાક જેવી લાગે છે: 9 ટેન્કર, 10 પરિવહન, 2 પેટ્રોલિંગ જહાજો કુલ 100,231 GRT ટનેજ સાથે! અને નાસ્તા માટે, હોડીએ જાપાની ક્રુઝર અને ડિસ્ટ્રોયરને પકડ્યું. નસીબદાર ડામ વસ્તુ!

ઇલેક્ટ્રિક રોબોટ્સ પ્રકાર XXI, જર્મની
એપ્રિલ 1945 સુધીમાં, જર્મનો XXI શ્રેણીની 118 સબમરીન લોન્ચ કરવામાં સફળ થયા. જો કે, તેમાંથી માત્ર બે જ ઓપરેશનલ તત્પરતા હાંસલ કરવામાં અને દરિયામાં જવા માટે સક્ષમ હતા છેલ્લા દિવસોયુદ્ધ

સપાટીનું વિસ્થાપન - 1620 ટન; પાણીની અંદર - 1820 ટન.
ક્રૂ - 57 લોકો.
નિમજ્જનની કાર્યકારી ઊંડાઈ 135 મીટર છે, મહત્તમ ઊંડાઈ 200+ મીટર છે.
સપાટીની સ્થિતિમાં સંપૂર્ણ ઝડપ 15.6 ગાંઠ છે, ડૂબી સ્થિતિમાં - 17 ગાંઠ.
સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 15,500 માઇલ (10 નોટ) છે.
ડૂબી ગયેલી ક્રૂઝિંગ રેન્જ 340 માઇલ (5 ગાંઠ).
શસ્ત્રો:
- 533 મીમી કેલિબરની 6 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 17 ટોર્પિડોઝ;
- 20 મીમી કેલિબરની 2 ફ્લેક એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન.

અમારા સાથીઓ ખૂબ નસીબદાર હતા કે તમામ જર્મન દળો પર ફેંકવામાં આવ્યા હતા પૂર્વીય મોરચો- ક્રાઉટ્સ પાસે સમુદ્રમાં વિચિત્ર "ઇલેક્ટ્રિક બોટ" ના ટોળાને છોડવા માટે પૂરતા સંસાધનો નહોતા. જો તેઓ એક વર્ષ પહેલાં દેખાયા, તો તે હશે! એટલાન્ટિકના યુદ્ધમાં બીજો વળાંક.

જર્મનોએ અનુમાન લગાવનાર સૌપ્રથમ હતા: અન્ય દેશોમાં શિપબિલ્ડરોને ગર્વ છે તે દરેક વસ્તુનો મોટો દારૂગોળો લોડ છે, શક્તિશાળી તોપખાના, 20+ ગાંઠની ઊંચી સપાટીની ઝડપ - નો કોઈ અર્થ નથી. સબમરીનની લડાઇ અસરકારકતા નક્કી કરતા મુખ્ય પરિમાણો તેની ઝડપ અને રેન્જ છે જ્યારે ડૂબી જાય છે.

તેના સાથીદારોથી વિપરીત, "ઇલેક્ટ્રોબોટ" સતત પાણીની નીચે રહેવા પર કેન્દ્રિત હતું: ભારે આર્ટિલરી, વાડ અને પ્લેટફોર્મ વિના મહત્તમ સુવ્યવસ્થિત શરીર - આ બધું પાણીની અંદરના પ્રતિકારને ઘટાડવા માટે. સ્નોર્કલ, છ જૂથો બેટરી(પરંપરાગત બોટ કરતાં 3 ગણા વધુ!), શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક. ફુલ સ્પીડ એન્જિન, શાંત અને આર્થિક ઇલેક્ટ્રિક. "ઝલક" એન્જિન.

જર્મનોએ દરેક વસ્તુની ગણતરી કરી - સમગ્ર ઈલેક્ટ્રોબોટ ઝુંબેશ આરડીપી હેઠળ પેરિસ્કોપની ઊંડાઈએ ખસેડવામાં આવી, દુશ્મન વિરોધી સબમરીન શસ્ત્રો શોધવાનું મુશ્કેલ હતું. ખૂબ ઊંડાણમાં, તેનો ફાયદો વધુ આઘાતજનક બન્યો: યુદ્ધ સમયની કોઈપણ સબમરીન કરતાં 2-3 ગણી રેન્જ, બમણી ઝડપે! ઉચ્ચ સ્ટીલ્થ અને પ્રભાવશાળી અંડરવોટર કૌશલ્ય, હોમિંગ ટોર્પિડોઝ, સૌથી અદ્યતન શોધનો સમૂહ એટલે... "ઈલેક્ટ્રોબોટ્સ" એ સબમરીન ફ્લીટના ઈતિહાસમાં એક નવો સીમાચિહ્ન ખોલ્યો, જેમાં સબમરીનના વિકાસના વેક્ટરને વ્યાખ્યાયિત કર્યું. યુદ્ધ પછીના વર્ષો.

સાથી દેશો આવા ખતરાનો સામનો કરવા તૈયાર ન હતા - જેમ કે યુદ્ધ પછીના પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે, કાફલાની રક્ષા કરતા અમેરિકન અને બ્રિટીશ વિનાશકોની તુલનામાં "ઇલેક્ટ્રોબોટ્સ" પરસ્પર હાઇડ્રોકોસ્ટિક ડિટેક્શન રેન્જમાં અનેક ગણા શ્રેષ્ઠ હતા.

બોટ પ્રકાર VII, જર્મની

બનાવવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા 703 છે.
સપાટીનું વિસ્થાપન - 769 ટન; પાણીની અંદર - 871 ટન.
ક્રૂ - 45 લોકો.
નિમજ્જનની કાર્યકારી ઊંડાઈ - 100 મીટર, મહત્તમ - 220 મીટર
સપાટી પર સંપૂર્ણ ઝડપ - 17.7 ગાંઠ; ડૂબી - 7.6 ગાંઠ.
સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 8,500 માઇલ (10 નોટ) છે.
ડૂબી જવાની રેન્જ 80 માઇલ (4 નોટ).
શસ્ત્રો:
- 533 મીમી કેલિબરની 5 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 14 ટોર્પિડો;
— 1 x 88 મીમી યુનિવર્સલ ગન (1942 સુધી), 20 અને 37 મીમી સાથે એડ-ઓન માટે આઠ વિકલ્પો વિમાન વિરોધી સ્થાપનો.

* આપેલ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ VIIC સબસીરીઝની બોટને અનુરૂપ છે

સૌથી અસરકારક યુદ્ધ જહાજોવિશ્વ મહાસાગરમાં ક્યારેય ખેડાણ કર્યું છે.
પ્રમાણમાં સરળ, સસ્તું, મોટા પાયે ઉત્પાદિત, પરંતુ તે જ સમયે સંપૂર્ણ પાણીની અંદરના આતંક માટે સારી રીતે સજ્જ અને ઘાતક હથિયાર.

703 સબમરીન. 10 મિલિયન ટન ડૂબી ગયું ટનેજ! યુદ્ધ જહાજો, ક્રુઝર, એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ, ડિસ્ટ્રોયર, કોર્વેટ અને દુશ્મન સબમરીન, ઓઈલ ટેન્કર, એરક્રાફ્ટ સાથે પરિવહન, ટેન્ક, કાર, રબર, ઓર, મશીન ટૂલ્સ, દારૂગોળો, ગણવેશ અને ખોરાક... ક્રિયાઓથી નુકસાન જર્મન સબમરીનર્સબધી વાજબી મર્યાદાઓ વટાવી દીધી - જો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની અખૂટ ઔદ્યોગિક સંભાવના માટે નહીં, તો સાથીઓના કોઈપણ નુકસાનની ભરપાઈ કરવામાં સક્ષમ, જર્મન યુ-બોટ્સ પાસે ગ્રેટ બ્રિટનનું "ગળું દબાવવા" અને વિશ્વ ઇતિહાસનો માર્ગ બદલવાની દરેક તક હતી.

સેવન્સની સફળતાઓ ઘણીવાર 1939-41 ના "સમૃદ્ધ સમય" સાથે સંકળાયેલી હોય છે. - માનવામાં આવે છે કે, જ્યારે સાથીઓએ કાફલાની સિસ્ટમ અને એસ્ડિક સોનાર્સ હસ્તગત કર્યા, ત્યારે જર્મન સબમરીનર્સની સફળતાનો અંત આવ્યો. "સમૃદ્ધ સમય" ના ખોટા અર્થઘટન પર આધારિત સંપૂર્ણપણે લોકપ્રિય નિવેદન.

પરિસ્થિતિ સરળ હતી: યુદ્ધની શરૂઆતમાં, જ્યારે દરેક માટે જર્મન બોટદરેકમાં એક એલાઈડ એન્ટી-સબમરીન જહાજ હતું, "સાત" એટલાન્ટિકના અભેદ્ય માસ્ટર્સ જેવું લાગ્યું. તે પછી જ સુપ્રસિદ્ધ એસિસ દેખાયા, 40 દુશ્મન જહાજો ડૂબી ગયા. જર્મનોએ પહેલેથી જ તેમના હાથમાં વિજય મેળવ્યો હતો જ્યારે સાથીઓએ 10 સબમરીન વિરોધી જહાજો અને દરેક સક્રિય ક્રિગ્સમરીન બોટ માટે 10 એરક્રાફ્ટ તૈનાત કર્યા હતા!

1943 ની વસંતઋતુની શરૂઆતથી, યાન્કીઝ અને બ્રિટિશ લોકોએ પદ્ધતિસર રીતે ક્રિગ્સમરીનને એન્ટી-સબમરીન સાધનો વડે દબાવવાનું શરૂ કર્યું અને ટૂંક સમયમાં જ 1:1 નો ઉત્તમ નુકશાન ગુણોત્તર પ્રાપ્ત કર્યો. તેઓ યુદ્ધના અંત સુધી તે રીતે લડ્યા. જર્મનો તેમના વિરોધીઓ કરતા ઝડપથી વહાણોમાંથી બહાર નીકળી ગયા.

જર્મન "સેવન્સ" નો આખો ઇતિહાસ ભૂતકાળની એક પ્રચંડ ચેતવણી છે: સબમરીન શું જોખમ ઊભું કરે છે અને બનાવવાની કિંમત કેટલી ઊંચી છે. અસરકારક સિસ્ટમપાણીની અંદરના જોખમનો સામનો કરવો.

સબમરીન નૌકા યુદ્ધમાં નિયમોનું નિર્દેશન કરે છે અને દરેકને નમ્રતાપૂર્વક નિત્યક્રમનું પાલન કરવા દબાણ કરે છે. તે હઠીલા લોકો જે રમતના નિયમોની અવગણના કરવાની હિંમત કરે છે તેઓ તરતા કાટમાળ અને તેલના ડાઘ વચ્ચે ઠંડા પાણીમાં ઝડપી અને પીડાદાયક મૃત્યુનો સામનો કરશે. નૌકાઓ, ધ્વજને અનુલક્ષીને, સૌથી ખતરનાક લડાઇ વાહનો રહે છે, જે કોઈપણ દુશ્મનને કચડી નાખવામાં સક્ષમ છે. હું તમારા ધ્યાન પર યુદ્ધના વર્ષોના સાત સૌથી સફળ સબમરીન પ્રોજેક્ટ્સ વિશેની ટૂંકી વાર્તા લાવી રહ્યો છું.

બોટ પ્રકાર ટી (ટ્રાઇટન-ક્લાસ), યુ.કે

બાંધવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા - 53. સપાટીનું વિસ્થાપન - 1290 ટન; પાણીની અંદર - 1560 ટન. ક્રૂ - 59…61 લોકો. કાર્યકારી નિમજ્જન ઊંડાઈ - 90 મીટર (રિવેટેડ હલ), 106 મીટર (વેલ્ડેડ હલ). સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 15.5 ગાંઠ; પાણીની અંદર - 9 ગાંઠ. 131 ટનના બળતણ અનામતે 8,000 માઇલની સપાટી પર ફરવાની શ્રેણી પૂરી પાડી હતી. આર્મમેન્ટ: - 533 મીમી કેલિબરની 11 ટોર્પિડો ટ્યુબ (સબસીરીઝ II અને III ની બોટ પર), દારૂગોળો - 17 ટોર્પિડો; - 1 x 102 મીમી યુનિવર્સલ ગન, 1 x 20 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ "ઓરલિકોન".

એચએમએસ ટ્રાવેલર બ્રિટીશ સબમરીન ટર્મિનેટર, ધનુષ્ય 8-ટોર્પિડો સાલ્વોની મદદથી કોઈપણ દુશ્મનને "બકવાસને બહાર કાઢવા" સક્ષમ છે. WWII સમયગાળાની તમામ સબમરીન વચ્ચે ટી-ટાઈપ બોટ વિનાશક શક્તિમાં સમાન ન હતી - આ તેમના વિકરાળ દેખાવને એક વિચિત્ર ધનુષ્યની ઉપરની રચના સાથે સમજાવે છે જેમાં વધારાની ટોર્પિડો ટ્યુબ રાખવામાં આવી હતી. કુખ્યાત બ્રિટિશ રૂઢિચુસ્તતા એ ભૂતકાળની વાત છે - બ્રિટિશ લોકો તેમની બોટને એએસડીઆઈસી સોનારથી સજ્જ કરનાર પ્રથમ હતા. અરે, તેમના શક્તિશાળી શસ્ત્રો અને આધુનિક શોધ માધ્યમો હોવા છતાં, T-ક્લાસની ઉચ્ચ દરિયાઈ બોટ બીજા વિશ્વયુદ્ધની બ્રિટિશ સબમરીનમાં સૌથી અસરકારક બની ન હતી. તેમ છતાં, તેઓ એક આકર્ષક યુદ્ધના માર્ગમાંથી પસાર થયા અને સંખ્યાબંધ નોંધપાત્ર જીત હાંસલ કરી. એટલાન્ટિકમાં, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં "ટ્રાઇટન્સ" સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, પ્રશાંત મહાસાગરમાં જાપાની સંદેશાવ્યવહારનો નાશ કર્યો હતો અને આર્ક્ટિકના સ્થિર પાણીમાં ઘણી વખત જોવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટ 1941 માં, સબમરીન "ટાઇગ્રીસ" અને "ટ્રાઇડેન્ટ" મુર્મન્સ્કમાં આવી. બ્રિટીશ સબમરીનરોએ તેમના સોવિયત સાથીદારોને માસ્ટર ક્લાસ દર્શાવ્યો: બે પ્રવાસોમાં, 4 દુશ્મન જહાજો ડૂબી ગયા, સહિત. 6ઠ્ઠી માઉન્ટેન ડિવિઝનના હજારો સૈનિકો સાથે "બહિયા લૌરા" અને "ડોનાઉ II". આમ, ખલાસીઓએ મુર્મન્સ્ક પર ત્રીજા જર્મન હુમલાને અટકાવ્યો. અન્ય પ્રખ્યાત ટી-બોટ ટ્રોફીમાં જર્મન લાઇટ ક્રુઝર કાર્લસ્રુહે અને જાપાનીઝ હેવી ક્રુઝર અશિગારાનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રેન્ચેન્ટ સબમરીનના સંપૂર્ણ 8-ટોર્પિડો સાલ્વોથી પરિચિત થવા માટે સમુરાઇ "નસીબદાર" હતા - તેમને બોર્ડ પર 4 ટોર્પિડો મળ્યા (+ અન્ય એક સ્ટર્ન ટ્યુબમાંથી), ક્રુઝર ઝડપથી પલટી ગયું અને ડૂબી ગયું. યુદ્ધ પછી, શક્તિશાળી અને અત્યાધુનિક ટ્રાઇટોન એક સદીના બીજા ક્વાર્ટર સુધી રોયલ નેવીની સેવામાં રહ્યા. નોંધનીય છે કે 1960 ના દાયકાના અંતમાં ઇઝરાયેલ દ્વારા આ પ્રકારની ત્રણ બોટ હસ્તગત કરવામાં આવી હતી - તેમાંથી એક, INS ડાકાર (અગાઉનું HMS ટોટેમ) 1968 માં અસ્પષ્ટ સંજોગોમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ખોવાઈ ગઈ હતી.

...3 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ, જર્મન શિકારીઓ UJ-1708, UJ-1416 અને UJ-1403 એ સોવિયેત બોટ પર બોમ્બમારો કર્યો જેણે બુસ્તાડ સુંડ નજીક કાફલા પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. - હંસ, શું તમે આ પ્રાણીને સાંભળી શકો છો? - નૈન. શ્રેણીબદ્ધ વિસ્ફોટો પછી, રશિયનો નીચે પડ્યા - મને જમીન પર ત્રણ અસર મળી... - શું તમે નક્કી કરી શકો છો કે તેઓ હવે ક્યાં છે? - ડોનરવેટર! તેઓ ઉડીને આંખે વળગે છે. તેઓએ સંભવતઃ સપાટી પર આવવા અને શરણાગતિ કરવાનું નક્કી કર્યું. જર્મન ખલાસીઓ ખોટા હતા. સમુદ્રના ઊંડાણમાંથી, એક મોન્સ્ટર સપાટી પર ઉછળ્યો - ક્રુઝિંગ સબમરીન K-3 શ્રેણી XIV, દુશ્મન પર તોપખાનાના આગનો આડશ છોડે છે. પાંચમા સાલ્વો સાથે, સોવિયત ખલાસીઓ U-1708 ડૂબવામાં સફળ થયા. બીજા શિકારીએ, બે સીધી હિટ મેળવ્યા પછી, ધૂમ્રપાન કરવાનું શરૂ કર્યું અને બાજુ તરફ વળ્યો - તેની 20 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકો બિનસાંપ્રદાયિક સબમરીન ક્રુઝરના "સેંકડો" સાથે સ્પર્ધા કરી શકી નહીં. જર્મનોને ગલુડિયાઓની જેમ વિખેરતા, K-3 ઝડપથી 20 ગાંઠ પર ક્ષિતિજ પર અદૃશ્ય થઈ ગયું. સોવિયત કાટ્યુષા તેના સમય માટે અસાધારણ બોટ હતી. વેલ્ડેડ હલ, શક્તિશાળી આર્ટિલરી અને માઇન-ટોર્પિડો શસ્ત્રો, શક્તિશાળી ડીઝલ એન્જિન (2 x 4200 hp!), 22-23 ગાંઠની ઉચ્ચ સપાટીની ઝડપ. બળતણ અનામતની દ્રષ્ટિએ વિશાળ સ્વાયત્તતા. બેલાસ્ટ ટાંકી વાલ્વનું રીમોટ કંટ્રોલ. બાલ્ટિકથી દૂર પૂર્વમાં સિગ્નલ પ્રસારિત કરવામાં સક્ષમ રેડિયો સ્ટેશન. આરામનું અસાધારણ સ્તર: શાવર કેબિન, રેફ્રિજરેટેડ ટાંકી, બે દરિયાઈ પાણી ડિસેલિનેટર, એક ઇલેક્ટ્રિક ગેલી... બે બોટ (K-3 અને K-22) લેન્ડ-લીઝ ASDIC સોનાર્સથી સજ્જ હતી.

કે -21, સેવેરોમોર્સ્ક, અમારા દિવસો નિષ્ફળતાના કારણો કટ્યુષસનો ઉપયોગ કરવાની યુક્તિઓમાં રહેલ છે - પ્રશાંત મહાસાગરની વિશાળતા માટે બનાવવામાં આવેલ શક્તિશાળી સબમરીન ક્રુઝર્સ, છીછરા બાલ્ટિક "ખાંડ" માં "પાણીને ચાલવું" હતું. જ્યારે 30-40 મીટરની ઊંડાઈ પર કામ કરતી વખતે, 97-મીટરની વિશાળ બોટ તેના ધનુષ્ય વડે જમીન પર અથડાઈ શકે છે જ્યારે તેની સ્ટર્ન સપાટી પર ચોંટી રહી હતી. ઉત્તર સમુદ્રના ખલાસીઓ માટે તે વધુ સરળ ન હતું - જેમ કે પ્રેક્ટિસ બતાવે છે, કટ્યુષસના લડાઇના ઉપયોગની અસરકારકતા કર્મચારીઓની નબળી તાલીમ અને આદેશની પહેલના અભાવ દ્વારા જટિલ હતી. તે દયાની વાત છે. આ બોટ વધુ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી.

તેમના સાધારણ કદ અને બોર્ડ પર માત્ર 2 ટોર્પિડો હોવા છતાં, નાની માછલીઓ ફક્ત તેમના ભયાનક "ખાઉધરાપણું" દ્વારા અલગ પડે છે: બીજા વિશ્વયુદ્ધના માત્ર વર્ષોમાં, સોવિયેત એમ-પ્રકારની સબમરીનોએ કુલ 135.5 હજાર કુલ ટનનીજ સાથે 61 દુશ્મન જહાજોને ડૂબી દીધા હતા. ટન, 10 યુદ્ધ જહાજોનો નાશ કર્યો, અને 8 પરિવહનને પણ નુકસાન પહોંચાડ્યું. નાના બાળકો, મૂળરૂપે ફક્ત દરિયાકાંઠાના ક્ષેત્રમાં કામગીરી માટે બનાવાયેલ છે, ખુલ્લા સમુદ્ર વિસ્તારોમાં અસરકારક રીતે લડવાનું શીખ્યા છે. તેઓએ, મોટી બોટો સાથે, દુશ્મનના સંદેશાવ્યવહારને કાપી નાખ્યો, દુશ્મનના થાણાઓ અને ફજોર્ડ્સની બહાર નીકળતી વખતે પેટ્રોલિંગ કર્યું, સબમરીન વિરોધી અવરોધોને ચપળતાપૂર્વક પાર કર્યા અને સુરક્ષિત દુશ્મન બંદરોની અંદરના થાંભલાઓ પર જ પરિવહનને ઉડાવી દીધું. તે આશ્ચર્યજનક છે કે રેડ નેવી આ મામૂલી જહાજો પર કેવી રીતે લડવામાં સક્ષમ હતી! પરંતુ તેઓ લડ્યા. અને અમે જીતી ગયા!

S-33 "Eski" ને તર્કસંગત લેઆઉટ અને સંતુલિત ડિઝાઇન, શક્તિશાળી શસ્ત્રો, ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન અને દરિયાઈ યોગ્યતા દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતમાં દેશીમાગ કંપનીનો જર્મન પ્રોજેક્ટ, સોવિયેત જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સંશોધિત કરવામાં આવ્યો. પરંતુ તમારા હાથ તાળીઓ પાડવા અને મિસ્ટ્રલને યાદ કરવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં. સોવિયેત શિપયાર્ડ્સમાં IX શ્રેણીના સીરીયલ બાંધકામની શરૂઆત પછી, સોવિયેત સાધનોમાં સંપૂર્ણ સંક્રમણના ઉદ્દેશ્ય સાથે જર્મન પ્રોજેક્ટમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો: 1D ડીઝલ એન્જિન, શસ્ત્રો, રેડિયો સ્ટેશન, અવાજ દિશા શોધનાર, એક ગાયરોકોમ્પાસ... - "શ્રેણી IX-bis" નામની બોટમાં એક પણ નહોતું. "મધ્યમ" પ્રકારની નૌકાઓના લડાયક ઉપયોગની સમસ્યાઓ, સામાન્ય રીતે, K-પ્રકારની ક્રૂઝિંગ બોટ જેવી જ હતી - ખાણથી પ્રભાવિત છીછરા પાણીમાં બંધ, તેઓ તેમના ઉચ્ચ લડાઇ ગુણોને ક્યારેય અનુભવી શક્યા ન હતા. ઉત્તરીય ફ્લીટમાં વસ્તુઓ ઘણી સારી હતી - યુદ્ધ દરમિયાન, જી.આઈ.ના આદેશ હેઠળ એસ -56 બોટ. શશેડ્રિનાએ પેસિફિક અને એટલાન્ટિક મહાસાગરો દ્વારા સંક્રમણ કર્યું, વ્લાદિવોસ્તોકથી પોલિઆર્ની તરફ આગળ વધ્યું, ત્યારબાદ તે યુએસએસઆર નેવીની સૌથી ઉત્પાદક બોટ બની. S-101 "બોમ્બ પકડનાર" સાથે એક સમાન વિચિત્ર વાર્તા જોડાયેલી છે - યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, જર્મનો અને સાથીઓએ બોટ પર 1000 થી વધુ ઊંડાણ ચાર્જ છોડ્યા હતા, પરંતુ દરેક વખતે S-101 સુરક્ષિત રીતે પોલિઆર્ની પરત ફર્યું હતું. છેવટે, તે S-13 પર હતું કે એલેક્ઝાંડર મરીનેસ્કોએ તેની પ્રખ્યાત જીત મેળવી.

ટોર્પિડો ડબ્બો S-56 “ક્રૂર ફેરફારો જેમાં વહાણ પોતાને મળી આવ્યું, બોમ્બ ધડાકા અને વિસ્ફોટ, સત્તાવાર મર્યાદા કરતાં વધુ ઊંડાઈ. હોડીએ અમને દરેક વસ્તુથી સુરક્ષિત કર્યું ..." - જી.આઈ.ના સંસ્મરણોમાંથી. શ્ચેડ્રિન

ગેટો પ્રકારની બોટ, યુએસએ

બાંધવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા - 77. સપાટીનું વિસ્થાપન - 1525 ટન; પાણીની અંદર - 2420 ટન. ક્રૂ - 60 લોકો. વર્કિંગ ડાઇવિંગ ઊંડાઈ - 90 મી. સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 21 ગાંઠ; ડૂબી - 9 ગાંઠ. સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 11,000 માઇલ (10 નોટ) છે. ડૂબેલા ક્રૂઝિંગ રેન્જ 96 માઇલ (2 નોટ). આર્મમેન્ટ: - 533 મીમી કેલિબરની 10 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 24 ટોર્પિડો; - 1 x 76 mm યુનિવર્સલ ગન, 1 x 40 mm બોફોર્સ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, 1 x 20 mm ઓર્લિકોન; - યુએસએસ બાર્બ નામની એક બોટ દરિયાકાંઠે તોપમારો કરવા માટે મલ્ટિપલ લોન્ચ રોકેટ સિસ્ટમથી સજ્જ હતી.

ગેટૌ વર્ગની સમુદ્રમાં જતી સબમરીન ક્રુઝર્સ પેસિફિક મહાસાગરમાં યુદ્ધની ઊંચાઈએ દેખાયા અને યુએસ નેવીના સૌથી અસરકારક સાધનોમાંનું એક બની ગયું. તેઓએ તમામ વ્યૂહાત્મક સામુદ્રધુનીઓ અને એટોલ્સ તરફના અભિગમોને ચુસ્તપણે અવરોધિત કર્યા, તમામ સપ્લાય લાઈનો કાપી નાખી, જાપાની ચોકીઓને મજબૂતીકરણ વિના અને જાપાની ઉદ્યોગને કાચો માલ અને તેલ વિના છોડી દીધા. ગેટો સાથેની લડાઈમાં, શાહી નૌકાદળે બે ભારે વિમાનવાહક જહાજો ગુમાવ્યા, ચાર ક્રુઝર અને એક ડઝન વિનાશક ગુમાવ્યા. હાઇ સ્પીડ, ઘાતક ટોર્પિડો શસ્ત્રો, દુશ્મનને શોધવા માટેના સૌથી આધુનિક રેડિયો સાધનો - રડાર, દિશા શોધક, સોનાર. હવાઈમાં બેઝ પરથી સંચાલન કરતી વખતે ક્રુઝિંગ રેન્જ જાપાનના દરિયાકાંઠે લડાઇ પેટ્રોલિંગ માટે પરવાનગી આપે છે. બોર્ડ પર આરામમાં વધારો. પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ ક્રૂની ઉત્તમ તાલીમ અને જાપાની સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રોની નબળાઈ છે. પરિણામે, "ગેટો" એ નિર્દયતાથી દરેક વસ્તુનો નાશ કર્યો - તે તેઓ હતા જેમણે સમુદ્રના વાદળી ઊંડાણોમાંથી પેસિફિક મહાસાગરમાં વિજય લાવ્યો.

સબમરીન "ફ્લેશર", ગ્રોટોનમાં સ્મારકની કેબિન. ફ્લૅશર ટ્રોફીની સૂચિ નૌકાદળની મજાક જેવી લાગે છે: 9 ટેન્કર, 10 પરિવહન, 2 પેટ્રોલિંગ જહાજો કુલ 100,231 GRT ટનેજ સાથે! અને નાસ્તા માટે, હોડીએ જાપાની ક્રુઝર અને ડિસ્ટ્રોયરને પકડ્યું. નસીબદાર ડામ વસ્તુ!

ઇલેક્ટ્રિક રોબોટ્સ પ્રકાર XXI, જર્મની

એપ્રિલ 1945 સુધીમાં, જર્મનો XXI શ્રેણીની 118 સબમરીન લોન્ચ કરવામાં સફળ થયા. જો કે, તેમાંથી ફક્ત બે જ ઓપરેશનલ તૈયારી હાંસલ કરવામાં અને યુદ્ધના છેલ્લા દિવસોમાં સમુદ્રમાં જવા માટે સક્ષમ હતા. સપાટીનું વિસ્થાપન - 1620 ટન; પાણીની અંદર - 1820 ટન. ક્રૂ - 57 લોકો. નિમજ્જનની કાર્યકારી ઊંડાઈ 135 મીટર છે, મહત્તમ ઊંડાઈ 200+ મીટર છે. સપાટીની સ્થિતિમાં સંપૂર્ણ ઝડપ 15.6 ગાંઠ છે, ડૂબી સ્થિતિમાં - 17 ગાંઠ. સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 15,500 માઇલ (10 નોટ) છે. ડૂબી ગયેલી ક્રૂઝિંગ રેન્જ 340 માઇલ (5 ગાંઠ). આર્મમેન્ટ: - 533 મીમી કેલિબરની 6 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 17 ટોર્પિડો; - 20 મીમી કેલિબરની 2 ફ્લેક એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન.

U-2540 "વિલ્હેમ બાઉર" કાયમ માટે બ્રેમરહેવનમાં રોકાયેલ છે, વર્તમાન સમયમાં અમારા સાથી ખૂબ જ નસીબદાર હતા કે જર્મનીના તમામ દળોને પૂર્વીય મોરચા પર ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા - ક્રાઉટ્સ પાસે અદ્ભુત "ઇલેક્ટ્રિક બોટ"ના ટોળાને બહાર કાઢવા માટે પૂરતા સંસાધનો નહોતા. સમુદ્ર જો તેઓ એક વર્ષ પહેલાં દેખાયા, તો તે હશે! એટલાન્ટિકના યુદ્ધમાં બીજો વળાંક. જર્મનોએ અનુમાન લગાવનાર સૌપ્રથમ હતા: અન્ય દેશોમાં શિપબિલ્ડરોને ગર્વ છે તે બધું - વિશાળ દારૂગોળો, શક્તિશાળી આર્ટિલરી, 20+ ગાંઠની ઉચ્ચ સપાટીની ગતિ - તે ઓછું મહત્વ નથી. સબમરીનની લડાઇ અસરકારકતા નક્કી કરતા મુખ્ય માપદંડો જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે તેની ઝડપ અને ક્રૂઝિંગ રેન્જ છે. તેના સાથીદારોથી વિપરીત, "ઇલેક્ટ્રોબોટ" સતત પાણીની નીચે રહેવા પર કેન્દ્રિત હતું: ભારે આર્ટિલરી, વાડ અને પ્લેટફોર્મ વિના મહત્તમ સુવ્યવસ્થિત શરીર - આ બધું પાણીની અંદરના પ્રતિકારને ઘટાડવા માટે. સ્નોર્કલ, બેટરીના છ જૂથો (પરંપરાગત બોટ કરતાં 3 ગણા વધુ!), શક્તિશાળી ફુલ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, શાંત અને આર્થિક “સ્નીક” ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ.

U-2511 ની સ્ટર્ન, 68 મીટરની ઊંડાઈએ ડૂબી ગઈ હતી - જર્મનોએ દરેક વસ્તુની ગણતરી કરી હતી - સમગ્ર "ઈલેક્ટ્રોબોટ" અભિયાન આરડીપી હેઠળ પેરિસ્કોપની ઊંડાઈએ ખસેડ્યું હતું, જે દુશ્મન વિરોધી સબમરીન શસ્ત્રોને શોધવાનું મુશ્કેલ હતું. ખૂબ ઊંડાણમાં, તેનો ફાયદો વધુ આઘાતજનક બન્યો: યુદ્ધ સમયની કોઈપણ સબમરીન કરતાં 2-3 ગણી રેન્જ, બમણી ઝડપે! ઉચ્ચ સ્ટીલ્થ અને પ્રભાવશાળી અંડરવોટર કૌશલ્યો, હોમિંગ ટોર્પિડોઝ, સૌથી અદ્યતન શોધનો સમૂહ... "ઇલેક્ટ્રોબોટ્સ" એ સબમરીન ફ્લીટના ઇતિહાસમાં એક નવો સીમાચિહ્ન ખોલ્યો, યુદ્ધ પછીના વર્ષોમાં સબમરીનના વિકાસના વેક્ટરને વ્યાખ્યાયિત કર્યું. સાથી દેશો આવા ખતરાનો સામનો કરવા તૈયાર ન હતા - જેમ કે યુદ્ધ પછીના પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે, કાફલાની રક્ષા કરતા અમેરિકન અને બ્રિટીશ વિનાશકોની તુલનામાં "ઇલેક્ટ્રોબોટ્સ" પરસ્પર હાઇડ્રોકોસ્ટિક ડિટેક્શન રેન્જમાં અનેક ગણા શ્રેષ્ઠ હતા.

પ્રકાર VII બોટ, જર્મની

(આપેલ કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ VIIC સબસીરીઝની બોટને અનુરૂપ છે) બાંધવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા 703 છે. સપાટીનું વિસ્થાપન 769 ટન છે; પાણીની અંદર - 871 ટન. ક્રૂ - 45 લોકો. વર્કિંગ ડાઇવિંગ ઊંડાઈ - 100 મીટર, મહત્તમ - 220 મીટર સપાટીની સ્થિતિમાં સંપૂર્ણ ઝડપ - 17.7 ગાંઠ; ડૂબી - 7.6 ગાંઠ. સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 8,500 માઇલ (10 નોટ) છે. ડૂબી જવાની રેન્જ 80 માઇલ (4 નોટ). શસ્ત્રાગાર: - 533 મીમી કેલિબરની 5 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 14 ટોર્પિડોઝ; - 1 x 88 મીમી યુનિવર્સલ ગન (1942 સુધી), 20 અને 37 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ માઉન્ટ્સ સાથે સુપરસ્ટ્રક્ચર માટે આઠ વિકલ્પો.

વિશ્વના મહાસાગરોમાં ફરવા માટે અત્યાર સુધીના સૌથી અસરકારક યુદ્ધ જહાજો. પ્રમાણમાં સરળ, સસ્તું, મોટા પાયે ઉત્પાદિત, પરંતુ તે જ સમયે સંપૂર્ણ પાણીની અંદરના આતંક માટે સારી રીતે સજ્જ અને ઘાતક હથિયાર. 703 સબમરીન. 10 મિલિયન ટન ડૂબી ગયું ટનેજ! યુદ્ધ જહાજો, ક્રૂઝર્સ, એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ, ડિસ્ટ્રોયર, કોર્વેટ અને દુશ્મન સબમરીન, ઓઈલ ટેન્કર્સ, એરક્રાફ્ટ સાથે પરિવહન, ટેન્ક, કાર, રબર, ઓર, મશીન ટૂલ્સ, દારૂગોળો, ગણવેશ અને ખોરાક... જર્મન સબમરીનર્સની ક્રિયાઓથી થયેલું નુકસાન તમામ કરતાં વધી ગયું હતું. વાજબી મર્યાદા - જો માત્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની અખૂટ ઔદ્યોગિક સંભવિતતા વિના, સાથીઓના કોઈપણ નુકસાનની ભરપાઈ કરવામાં સક્ષમ હોય, તો જર્મન યુ-બોટ્સ પાસે ગ્રેટ બ્રિટનનું "ગળું દબાવવા" અને વિશ્વ ઇતિહાસનો માર્ગ બદલવાની દરેક તક હતી.

U-995. આકર્ષક પાણીની અંદર કિલર

સેવન્સની સફળતાઓ ઘણીવાર 1939-41 ના "સમૃદ્ધ સમય" સાથે સંકળાયેલી હોય છે. - કથિત રીતે, જ્યારે સાથીઓએ કાફલા પ્રણાલી અને એસ્ડિક સોનાર્સ દેખાયા, ત્યારે જર્મન સબમરીનર્સની સફળતાનો અંત આવ્યો. "સમૃદ્ધ સમય" ના ખોટા અર્થઘટન પર આધારિત સંપૂર્ણપણે લોકપ્રિય નિવેદન. પરિસ્થિતિ સરળ હતી: યુદ્ધની શરૂઆતમાં, જ્યારે દરેક જર્મન બોટ માટે એક સાથી એન્ટિ-સબમરીન જહાજ હતું, ત્યારે "સાત" એટલાન્ટિકના અભેદ્ય માસ્ટર્સ જેવું લાગ્યું. તે પછી જ સુપ્રસિદ્ધ એસિસ દેખાયા, 40 દુશ્મન જહાજો ડૂબી ગયા. જર્મનોએ પહેલેથી જ તેમના હાથમાં વિજય મેળવ્યો હતો જ્યારે સાથીઓએ 10 સબમરીન વિરોધી જહાજો અને દરેક સક્રિય ક્રિગ્સમરીન બોટ માટે 10 એરક્રાફ્ટ તૈનાત કર્યા હતા! 1943 ની વસંતઋતુની શરૂઆતથી, યાન્કીઝ અને બ્રિટિશ લોકોએ પદ્ધતિસર રીતે ક્રિગ્સમરીનને એન્ટી-સબમરીન સાધનો વડે દબાવવાનું શરૂ કર્યું અને ટૂંક સમયમાં જ 1:1 નો ઉત્તમ નુકશાન ગુણોત્તર પ્રાપ્ત કર્યો. તેઓ યુદ્ધના અંત સુધી તે રીતે લડ્યા. જર્મનો તેમના વિરોધીઓ કરતા ઝડપથી વહાણોમાંથી બહાર નીકળી ગયા. જર્મન "સાત" નો આખો ઇતિહાસ ભૂતકાળની એક પ્રચંડ ચેતવણી છે: સબમરીન શું જોખમ ઊભું કરે છે અને પાણીની અંદરના જોખમનો સામનો કરવા માટે અસરકારક સિસ્ટમ બનાવવાની કિંમત કેટલી ઊંચી છે.

તે વર્ષોનું એક રમુજી અમેરિકન પોસ્ટર. "હિટ કરો પીડા બિંદુઓ! સબમરીન કાફલામાં સેવા આપવા આવો - અમે ડૂબી ગયેલા ટનેજના 77% હિસ્સો ધરાવીએ છીએ!" ટિપ્પણીઓ, જેમ તેઓ કહે છે, બિનજરૂરી છે

સબમરીન કાફલોતે 1 નવેમ્બર, 1934ના રોજ થર્ડ રીકના ક્રિગ્સમરીનના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીના શરણાગતિ સાથે તેનું અસ્તિત્વ બંધ થઈ ગયું હતું. તેના પ્રમાણમાં ટૂંકા અસ્તિત્વ (લગભગ સાડા નવ વર્ષ) દરમિયાન, જર્મન સબમરીન કાફલો પોતાની જાતને તેમાં ફિટ કરવામાં સફળ રહ્યો. લશ્કરી ઇતિહાસઅત્યાર સુધીના સૌથી મોટા અને સૌથી ઘાતક સબમરીન કાફલા તરીકે. જર્મન સબમરીન કે જેણે ઉત્તર કેપથી કેપ સુધીના દરિયાઈ કપ્તાનોમાં આતંકને પ્રેરિત કર્યો સારી આશાઅને થી કેરેબિયન સમુદ્રમલક્કાની સ્ટ્રેટમાં, સંસ્મરણો અને ફિલ્મોને આભારી, તેઓ લાંબા સમયથી લશ્કરી દંતકથાઓમાં ફેરવાઈ ગયા છે, જેના પડદા પાછળ તેઓ ઘણીવાર અદ્રશ્ય બની જાય છે. વાસ્તવિક હકીકતો. અહીં તેમાંથી કેટલાક છે.

1. ક્રિગ્સમરીન જર્મન શિપયાર્ડમાં બનેલી 1,154 સબમરીન (સબમરીન સહિત) સાથે લડી હતી બોટ U-A, જે મૂળ જર્મનીમાં ટર્કિશ નેવી માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું). 1,154 સબમરીનમાંથી, 57 સબમરીન યુદ્ધ પહેલા બનાવવામાં આવી હતી, અને 1,097 1 સપ્ટેમ્બર, 1939 પછી બનાવવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જર્મન સબમરીનના કમિશનિંગનો સરેરાશ દર દર બે દિવસે 1 નવી સબમરીન હતો.

સ્લિપ નંબર 5 પર XXI પ્રકારની અપૂર્ણ જર્મન સબમરીન (અગ્રભૂમિમાં)
અને બ્રેમેનમાં એજી વેઝર શિપયાર્ડનો નંબર 4 (દૂર જમણે). ડાબેથી જમણે બીજી હરોળના ફોટામાં:
U-3052, U-3042, U-3048 અને U-3056; ડાબેથી જમણે નજીકની હરોળમાં: U-3053, U-3043, U-3049 અને U-3057.
દૂર જમણી બાજુએ U-3060 અને U-3062 છે
સ્ત્રોત: http://waralbum.ru/164992/

2. ક્રેગ્સમરીન નીચેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ સાથે 21 પ્રકારની જર્મન-નિર્મિત સબમરીન સાથે લડ્યા:

વિસ્થાપન: 275 ટન (પ્રકાર XXII સબમરીન) થી 2710 ટન (પ્રકાર X-B);

સપાટીની ઝડપ: 9.7 નોટ્સ (XXII પ્રકાર) થી 19.2 નોટ્સ (IX-D પ્રકાર);

ડૂબી ગયેલી ઝડપ: 6.9 નોટ્સ (પ્રકાર II-A) થી 17.2 નોટ્સ (પ્રકાર XXI);

નિમજ્જન ઊંડાઈ: 150 મીટર (પ્રકાર II-A) થી 280 મીટર (પ્રકાર XXI).

દાવપેચ દરમિયાન સમુદ્રમાં જર્મન સબમરીન (ટાઈપ II-A) નું આગમન, 1939
સ્ત્રોત: http://waralbum.ru/149250/

3. ક્રીગસ્મરીનમાં 13 કબજે કરાયેલ સબમરીનનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

1 અંગ્રેજી: “સીલ” (ક્રિગ્સમરીનના ભાગ રૂપે - U-B);

2 નોર્વેજીયન: B-5 (ક્રિગ્સમેરિનના ભાગ રૂપે - UC-1), B-6 (ક્રિગ્સમેરિનના ભાગ રૂપે - UC-2);

5 ડચ: O-5 (1916 પહેલા - બ્રિટિશ સબમરીન H-6, ક્રેગ્સમરીનમાં - UD-1), O-12 (ક્રિગ્સમરીનમાં - UD-2), O-25 (ક્રિગ્સમરીનમાં - UD-3) , O-26 (ક્રિગ્સમેરિનના ભાગ રૂપે - UD-4), O-27 (ક્રિગ્સમેરિનના ભાગ રૂપે - UD-5);

1 ફ્રેન્ચ: "લા મનપસંદ" (ક્રિગ્સમેરિનના ભાગ રૂપે - UF-1);

4 ઇટાલિયન: “આલ્પિનો બેગ્નોલિની” (ક્રિગ્સમેરિનના ભાગ રૂપે - UIT-22); "જનરલ લિઉઝી" (ક્રિગ્સમેરિનના ભાગ રૂપે - UIT-23); "કમાન્ડેન્ટે કેપેલિની" (ક્રિગ્સમેરિનના ભાગ રૂપે - UIT-24); "લુઇગી ટોરેલી" (ક્રિગ્સમેરિનના ભાગ રૂપે - UIT-25).

ક્રિગ્સમરીન અધિકારીઓ બ્રિટીશ સબમરીન સીલ (HMS સીલ, N37) નું નિરીક્ષણ કરે છે.
Skagerrak સ્ટ્રેટમાં કબજે
સ્ત્રોત: http://waralbum.ru/178129/

4. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, જર્મન સબમરીન કુલ 14,528,570 ટનના 3,083 વેપારી જહાજો ડૂબી ગયા. સૌથી સફળ ક્રિગ્સમરીન સબમરીન કેપ્ટન ઓટ્ટો ક્રેત્શમર છે, જેમણે કુલ 274,333 ટનના 47 જહાજોને ડૂબાડ્યા હતા. સૌથી સફળ સબમરીન U-48 છે, જેણે કુલ 307,935 ટનના 52 જહાજોને ડૂબી દીધા હતા (22 એપ્રિલ, 1939ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2 એપ્રિલ, 1941ના રોજ ભારે નુકસાન થયું હતું અને ફરીથી દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો ન હતો).

U-48 સૌથી સફળ જર્મન સબમરીન છે. તેણી ચિત્રમાં છે
તેના અંતિમ પરિણામના લગભગ અડધા રસ્તે,
સફેદ નંબરો દ્વારા બતાવ્યા પ્રમાણે
બોટ પ્રતીકની બાજુમાં વ્હીલહાઉસ પર ("ત્રણ વખત કાળી બિલાડી")
અને સબમરીન કેપ્ટન શુલ્ઝનું અંગત પ્રતીક ("વ્હાઇટ વિચ")
સ્ત્રોત: http://forum.worldofwarships.ru

5. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, જર્મન સબમરીન 2 યુદ્ધ જહાજો, 7 વિમાનવાહક જહાજો, 9 ક્રુઝર અને 63 વિનાશક ડૂબી ગયા. નાશ પામેલા જહાજોમાં સૌથી મોટું - યુદ્ધ જહાજ રોયલ ઓક (વિસ્થાપન - 31,200 ટન, ક્રૂ - 994 લોકો) - સબમરીન U-47 દ્વારા 10/14/1939 ના રોજ સ્કાપા ફ્લો ખાતે તેના પોતાના આધાર પર ડૂબી ગયું હતું (વિસ્થાપન - 1040 ટન, ક્રૂ - 45 લોકો).

યુદ્ધજહાજ"રોયલ ઓક"
સ્ત્રોત: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

જર્મન સબમરીન U-47 ના કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર
ગુન્થર પ્રીન (1908–1941) ઓટોગ્રાફ પર સહી કરે છે
બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ રોયલ ઓક ડૂબી ગયા પછી
સ્ત્રોત: http://waralbum.ru/174940/

6. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, જર્મન સબમરીનોએ 3,587 લડાયક મિશન કર્યા. લશ્કરી ક્રૂઝની સંખ્યા માટે રેકોર્ડ ધારક સબમરીન U-565 છે, જેણે 21 સફર કરી હતી, જે દરમિયાન તેણે 19,053 ટનના કુલ ટનેજ સાથે 6 જહાજો ડૂબી ગયા હતા.

લડાઇ અભિયાન દરમિયાન જર્મન સબમરીન (પ્રકાર VII-B).
કાર્ગો વિનિમય કરવા માટે વહાણ પાસે પહોંચે છે
સ્ત્રોત: http://waralbum.ru/169637/

7. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, 721 જર્મન સબમરીન અવિશ્વસનીય રીતે ખોવાઈ ગઈ હતી. પ્રથમ ખોવાયેલી સબમરીન U-27 સબમરીન હતી, જે 20 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ સ્કોટલેન્ડના દરિયાકિનારે બ્રિટિશ ડિસ્ટ્રોયર ફોર્ચ્યુન અને ફોરેસ્ટર દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી. નવીનતમ નુકસાન સબમરીન U-287 છે, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ (05/16/1945) ના ઔપચારિક અંત પછી એલ્બેના મુખ પર ખાણ દ્વારા ઉડાવી દેવામાં આવી હતી, જે તેના પ્રથમ અને એકમાત્ર લડાઇ અભિયાનમાંથી પરત ફરી હતી.

બ્રિટિશ ડિસ્ટ્રોયર એચએમએસ ફોરેસ્ટર, 1942

હું તમારા ધ્યાન પર યુદ્ધના વર્ષોના સાત સૌથી સફળ સબમરીન પ્રોજેક્ટ્સ વિશેની ટૂંકી વાર્તા લાવી રહ્યો છું.

ટી-ટાઇપ બોટ (ટ્રાઇટન-ક્લાસ), ગ્રેટ બ્રિટન બાંધવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા - 53. સપાટીનું વિસ્થાપન - 1290 ટન; પાણીની અંદર - 1560 ટન. ક્રૂ - 59…61 લોકો. કાર્યકારી નિમજ્જન ઊંડાઈ - 90 મીટર (રિવેટેડ હલ), 106 મીટર (વેલ્ડેડ હલ). સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 15.5 ગાંઠ; પાણીની અંદર - 9 ગાંઠ. 131 ટનના બળતણ અનામતે 8,000 માઇલની સપાટી પર ફરવાની શ્રેણી પૂરી પાડી હતી. આર્મમેન્ટ: - 533 મીમી કેલિબરની 11 ટોર્પિડો ટ્યુબ (સબસીરીઝ II અને III ની બોટ પર), દારૂગોળો - 17 ટોર્પિડો; - 1 x 102 મીમી યુનિવર્સલ ગન, 1 x 20 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ "ઓરલિકોન".

એચએમએસ ટ્રાવેલર બ્રિટીશ સબમરીન ટર્મિનેટર, ધનુષ્ય 8-ટોર્પિડો સાલ્વોની મદદથી કોઈપણ દુશ્મનને "બકવાસને બહાર કાઢવા" સક્ષમ છે. WWII સમયગાળાની તમામ સબમરીન વચ્ચે ટી-ટાઈપ બોટ વિનાશક શક્તિમાં સમાન ન હતી - આ તેમના વિકરાળ દેખાવને એક વિચિત્ર ધનુષ્યની ઉપરની રચના સાથે સમજાવે છે જેમાં વધારાની ટોર્પિડો ટ્યુબ રાખવામાં આવી હતી. કુખ્યાત બ્રિટિશ રૂઢિચુસ્તતા એ ભૂતકાળની વાત છે - બ્રિટીશ એએસડીઆઈસી સોનાર સાથે તેમની બોટને સજ્જ કરનારા પ્રથમ લોકોમાંના હતા. અરે, તેમના શક્તિશાળી શસ્ત્રો અને આધુનિક શોધ માધ્યમો હોવા છતાં, T-ક્લાસની ઉચ્ચ દરિયાઈ બોટ બીજા વિશ્વયુદ્ધની બ્રિટિશ સબમરીનમાં સૌથી અસરકારક બની ન હતી. તેમ છતાં, તેઓ એક ઉત્તેજક યુદ્ધ માર્ગમાંથી પસાર થયા અને સંખ્યાબંધ નોંધપાત્ર જીત હાંસલ કરી. એટલાન્ટિકમાં, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં "ટ્રાઇટન્સ" સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, પ્રશાંત મહાસાગરમાં જાપાની સંદેશાવ્યવહારનો નાશ કર્યો હતો અને આર્ક્ટિકના સ્થિર પાણીમાં ઘણી વખત જોવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટ 1941 માં, સબમરીન "ટાઇગ્રીસ" અને "ટ્રાઇડેન્ટ" મુર્મન્સ્કમાં આવી. બ્રિટિશ સબમરીનર્સે તેમના સોવિયેત સાથીદારોને માસ્ટર ક્લાસનું નિદર્શન કર્યું: બે પ્રવાસોમાં, 4 દુશ્મન જહાજો ડૂબી ગયા, સહિત. 6ઠ્ઠી માઉન્ટેન ડિવિઝનના હજારો સૈનિકો સાથે "બહિયા લૌરા" અને "ડોનાઉ II". આમ, ખલાસીઓએ મુર્મન્સ્ક પર ત્રીજા જર્મન હુમલાને અટકાવ્યો. અન્ય પ્રખ્યાત ટી-બોટ ટ્રોફીમાં જર્મન લાઇટ ક્રુઝર કાર્લસ્રુહે અને જાપાનીઝ હેવી ક્રુઝર અશિગારાનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રેન્ચેન્ટ સબમરીનના સંપૂર્ણ 8-ટોર્પિડો સાલ્વોથી પરિચિત થવા માટે સમુરાઇ "નસીબદાર" હતા - તેમને બોર્ડ પર 4 ટોર્પિડો મળ્યા (+ અન્ય એક સ્ટર્ન ટ્યુબમાંથી), ક્રુઝર ઝડપથી પલટી ગયું અને ડૂબી ગયું. યુદ્ધ પછી, શક્તિશાળી અને સુસંસ્કૃત ટ્રાઇટોન એક સદીના બીજા ક્વાર્ટર સુધી રોયલ નેવીની સેવામાં રહ્યા. નોંધનીય છે કે 1960 ના દાયકાના અંતમાં ઇઝરાયેલ દ્વારા આ પ્રકારની ત્રણ બોટ હસ્તગત કરવામાં આવી હતી - તેમાંથી એક, INS ડાકાર (અગાઉનું HMS ટોટેમ) 1968 માં અસ્પષ્ટ સંજોગોમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ખોવાઈ ગઈ હતી.

"ક્રુઝિંગ" પ્રકારની બોટ, શ્રેણી XIV, સોવિયેત યુનિયન દ્વારા બનાવવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા - 11. સપાટીનું વિસ્થાપન - 1500 ટન; પાણીની અંદર - 2100 ટન. ક્રૂ - 62…65 લોકો. વર્કિંગ ડાઇવિંગ ઊંડાઈ - 80 મીટર, મહત્તમ - 100 મીટર સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 22.5 ગાંઠ; પાણીની અંદર - 10 ગાંઠ. સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 16,500 માઈલ (9 નોટ) પાણીની અંદર ક્રૂઝિંગ રેન્જ - 175 માઈલ (3 નોટ) આર્મમેન્ટ: - 533 એમએમ કેલિબરની 10 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 24 ટોર્પિડો; - 2 x 100 mm યુનિવર્સલ ગન, 2 x 45 mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ સેમી-ઓટોમેટિક ગન; - બેરેજની 20 મિનિટ સુધી.

પરંતુ, વિચિત્ર રીતે, ન તો ઉચ્ચ લાક્ષણિકતાઓ અને ન તો સૌથી શક્તિશાળી શસ્ત્રોએ કટ્યુષાને અસરકારક શસ્ત્ર બનાવ્યું - ટિર્પિટ્ઝ પરના K-21 હુમલાની કાળી વાર્તા ઉપરાંત, યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન XIV શ્રેણીની બોટ માત્ર 5 સફળ રહી. ટોર્પિડો હુમલા અને 27 હજાર બીઆર. રેગ ટન ડૂબી ગયેલું ટનેજ. મોટાભાગની જીત ખાણોની મદદથી હાંસલ કરવામાં આવી હતી. તદુપરાંત, તેનું પોતાનું નુકસાન પાંચ ક્રુઝિંગ બોટ જેટલું હતું. કે -21, સેવેરોમોર્સ્ક, અમારા દિવસો નિષ્ફળતાના કારણો કટ્યુષસનો ઉપયોગ કરવાની યુક્તિઓમાં રહેલ છે - પ્રશાંત મહાસાગરની વિશાળતા માટે બનાવવામાં આવેલ શક્તિશાળી સબમરીન ક્રુઝર્સ, છીછરા બાલ્ટિક "ખાંડ" માં "પાણીને ચાલવું" હતું. જ્યારે 30-40 મીટરની ઊંડાઈ પર કામ કરતી વખતે, 97-મીટરની વિશાળ બોટ તેના ધનુષ્ય વડે જમીન પર અથડાઈ શકે છે જ્યારે તેની સ્ટર્ન સપાટી પર ચોંટી રહી હતી. ઉત્તર સમુદ્રના ખલાસીઓ માટે તે વધુ સરળ ન હતું - જેમ કે પ્રેક્ટિસ બતાવે છે, કટ્યુષસના લડાઇના ઉપયોગની અસરકારકતા કર્મચારીઓની નબળી તાલીમ અને આદેશની પહેલના અભાવ દ્વારા જટિલ હતી. તે દયાની વાત છે. આ બોટ વધુ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી.

“માલ્યુત્કી”, સોવિયત યુનિયન સિરીઝ VI અને VI-bis - 50 સિરીઝ XII - 46 બિલ્ટ સિરીઝ XV - 57 બિલ્ટ (4એ દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો). M શ્રેણી XII ની બોટની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ: સપાટીનું વિસ્થાપન - 206 ટન; પાણીની અંદર - 258 ટન. સ્વાયત્તતા - 10 દિવસ. વર્કિંગ ડાઇવિંગ ઊંડાઈ - 50 મીટર, મહત્તમ - 60 મીટર સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 14 ગાંઠ; પાણીની અંદર - 8 ગાંઠ. સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 3,380 માઇલ (8.6 નોટ) છે. ડૂબી જવાની રેન્જ 108 માઇલ (3 ગાંઠ) છે. શસ્ત્રાગાર: - 533 મીમી કેલિબરની 2 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 2 ટોર્પિડો; - 1 x 45 mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ સેમી-ઓટોમેટિક.

બેબી! પેસિફિક ફ્લીટના ઝડપી મજબૂતીકરણ માટે મીની-સબમરીનનો પ્રોજેક્ટ - એમ-પ્રકારની બોટની મુખ્ય લાક્ષણિકતા એ સંપૂર્ણ એસેમ્બલ સ્વરૂપમાં રેલ દ્વારા પરિવહન કરવાની ક્ષમતા હતી. કોમ્પેક્ટનેસની શોધમાં, ઘણાને બલિદાન આપવું પડ્યું - માલ્યુત્કા પરની સેવા એક ભયંકર અને ખતરનાક ઉપક્રમમાં ફેરવાઈ. મુશ્કેલ જીવનશૈલી, મજબૂત કઠોરતા - મોજાએ 200-ટનના "ફ્લોટ" ને નિર્દયતાથી ફેંકી દીધું, તેના ટુકડા કરી દેવાનું જોખમ હતું. છીછરા ડાઇવિંગ ઊંડાઈ અને નબળા શસ્ત્રો. પરંતુ ખલાસીઓની મુખ્ય ચિંતા સબમરીનની વિશ્વસનીયતા હતી - એક શાફ્ટ, એક ડીઝલ એન્જિન, એક ઇલેક્ટ્રિક મોટર - નાના "માલ્યુત્કા" એ બેદરકાર ક્રૂ માટે કોઈ તક છોડી ન હતી, બોર્ડ પરની સહેજ ખામીએ સબમરીન માટે મૃત્યુની ધમકી આપી હતી. નાનાઓ ઝડપથી વિકસિત થયા - દરેક નવી શ્રેણીની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ અગાઉના પ્રોજેક્ટ કરતા ઘણી વખત અલગ હતી: રૂપરેખામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો અને તપાસ સાધનો અપડેટ કરવામાં આવ્યા હતા, ડાઇવનો સમય ઘટાડવામાં આવ્યો હતો, અને સ્વાયત્તતામાં વધારો થયો હતો. XV શ્રેણીના "બાળકો" હવે VI અને XII શ્રેણીના તેમના પુરોગામી જેવા દેખાતા નથી: દોઢ-હલ ડિઝાઇન - બેલાસ્ટ ટેન્કને ટકાઉ હલની બહાર ખસેડવામાં આવી હતી; પાવર પ્લાન્ટને બે ડીઝલ એન્જિન અને પાણીની અંદર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે પ્રમાણભૂત બે-શાફ્ટ લેઆઉટ પ્રાપ્ત થયું. ટોર્પિડો ટ્યુબની સંખ્યા વધીને ચાર થઈ. અરે, શ્રેણી XV ખૂબ મોડું દેખાયું - શ્રેણી VI અને XII ના "લિટલ ઓન્સ" એ યુદ્ધનો ભોગ લીધો.

"મધ્યમ" પ્રકારની નૌકાઓ, શ્રેણી IX-bis, સોવિયેત યુનિયન દ્વારા બનાવવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા - 41. સપાટીનું વિસ્થાપન - 840 ટન; પાણીની અંદર - 1070 ટન. ક્રૂ - 36…46 લોકો. વર્કિંગ ડાઇવિંગ ઊંડાઈ - 80 મીટર, મહત્તમ - 100 મીટર પૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 19.5 ગાંઠ; ડૂબી - 8.8 ગાંઠ. સરફેસ ક્રુઝીંગ રેન્જ 8,000 માઈલ (10 નોટ). ડૂબી જવાની રેન્જ 148 માઇલ (3 ગાંઠ). “છ ટોર્પિડો ટ્યુબ અને રીલોડ કરવા માટે અનુકૂળ રેક્સ પર સમાન સંખ્યામાં ફાજલ ટોર્પિડો. વિશાળ દારૂગોળો, મશીનગન, વિસ્ફોટક સાધનો સાથે બે તોપો... એક શબ્દમાં, લડવા માટે કંઈક છે. અને 20 ગાંઠ સપાટી ઝડપ! તે તમને લગભગ કોઈપણ કાફલાથી આગળ નીકળી જવા અને ફરીથી હુમલો કરવાની મંજૂરી આપે છે. ટેક્નોલોજી સારી છે..." - S-56 ના કમાન્ડરનો અભિપ્રાય, સોવિયત યુનિયનના હીરો G.I. શ્ચેડ્રિન

એસ્કિસને તેમના તર્કસંગત લેઆઉટ અને સંતુલિત ડિઝાઇન, શક્તિશાળી શસ્ત્રાગાર અને ઉત્તમ પ્રદર્શન અને દરિયાઈ યોગ્યતા દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતમાં દેશીમાગ કંપનીનો જર્મન પ્રોજેક્ટ, સોવિયેત જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સંશોધિત કરવામાં આવ્યો. પરંતુ તમારા હાથ તાળીઓ પાડવા અને મિસ્ટ્રલને યાદ કરવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં. સોવિયેત શિપયાર્ડ્સમાં IX શ્રેણીના સીરીયલ બાંધકામની શરૂઆત પછી, સોવિયેત સાધનોમાં સંપૂર્ણ સંક્રમણના ઉદ્દેશ્ય સાથે જર્મન પ્રોજેક્ટમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો: 1D ડીઝલ એન્જિન, શસ્ત્રો, રેડિયો સ્ટેશન, અવાજ દિશા શોધનાર, એક ગાયરોકોમ્પાસ... - "શ્રેણી IX-bis" નામની બોટમાં એક પણ નહોતું. "મધ્યમ" પ્રકારની નૌકાઓના લડાયક ઉપયોગની સમસ્યાઓ, સામાન્ય રીતે, K-પ્રકારની ક્રૂઝિંગ બોટ જેવી જ હતી - ખાણથી પ્રભાવિત છીછરા પાણીમાં બંધ, તેઓ તેમના ઉચ્ચ લડાઇ ગુણોને ક્યારેય અનુભવી શક્યા ન હતા. ઉત્તરીય ફ્લીટમાં વસ્તુઓ ઘણી સારી હતી - યુદ્ધ દરમિયાન, જી.આઈ.ના આદેશ હેઠળ એસ -56 બોટ. શશેડ્રિનાએ પેસિફિક અને એટલાન્ટિક મહાસાગરો દ્વારા સંક્રમણ કર્યું, વ્લાદિવોસ્તોકથી પોલિઆર્ની તરફ આગળ વધ્યું, ત્યારબાદ તે યુએસએસઆર નેવીની સૌથી ઉત્પાદક બોટ બની. S-101 "બોમ્બ પકડનાર" સાથે એક સમાન વિચિત્ર વાર્તા જોડાયેલી છે - યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, જર્મનો અને સાથીઓએ બોટ પર 1000 થી વધુ ઊંડાણ ચાર્જ છોડ્યા હતા, પરંતુ દરેક વખતે S-101 સુરક્ષિત રીતે પોલિઆર્ની પરત ફર્યું હતું. છેવટે, તે S-13 પર હતું કે એલેક્ઝાંડર મરીનેસ્કોએ તેની પ્રખ્યાત જીત મેળવી.

ગેટો ક્લાસ બોટ, યુએસએ બાંધવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા - 77. સપાટીનું વિસ્થાપન - 1525 ટન; પાણીની અંદર - 2420 ટન. ક્રૂ - 60 લોકો. વર્કિંગ ડાઇવિંગ ઊંડાઈ - 90 મી. સંપૂર્ણ સપાટીની ઝડપ - 21 ગાંઠ; ડૂબી - 9 ગાંઠ. સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 11,000 માઇલ (10 નોટ) છે. ડૂબેલા ક્રૂઝિંગ રેન્જ 96 માઇલ (2 નોટ). આર્મમેન્ટ: - 533 મીમી કેલિબરની 10 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 24 ટોર્પિડો; - 1 x 76 mm યુનિવર્સલ ગન, 1 x 40 mm બોફોર્સ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, 1 x 20 mm ઓર્લિકોન; - યુએસએસ બાર્બ નામની એક બોટ દરિયાકાંઠે તોપમારો કરવા માટે મલ્ટિપલ લોન્ચ રોકેટ સિસ્ટમથી સજ્જ હતી.

...ગેટો બોટ્સની મુખ્ય સિદ્ધિઓમાંની એક, જેણે સમગ્ર વિશ્વને બદલી નાખ્યું, તે 2 સપ્ટેમ્બર, 1944 ની ઘટના માનવામાં આવે છે. તે દિવસે, ફિનબેક સબમરીનને પડી રહેલા પ્લેનમાંથી ડિસ્ટ્રેસ સિગ્નલ મળ્યો અને ઘણા બધા પછી શોધના કલાકો, સમુદ્રમાં એક ડરી ગયેલો અને પહેલેથી જ ભયાવહ પાઇલટ મળ્યો. જેને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો તે જ્યોર્જ હર્બર્ટ બુશ હતો. ફ્લૅશર ટ્રોફીની સૂચિ નૌકાદળની મજાક જેવી લાગે છે: 9 ટેન્કર, 10 પરિવહન, 2 પેટ્રોલિંગ જહાજો કુલ 100,231 GRT ટનેજ સાથે! અને નાસ્તા માટે, હોડીએ જાપાની ક્રુઝર અને ડિસ્ટ્રોયરને પકડ્યું. નસીબદાર ડામ વસ્તુ!

XXI પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક બોટ, જર્મની એપ્રિલ 1945 સુધીમાં, જર્મનો XXI શ્રેણીની 118 સબમરીન લોન્ચ કરવામાં સફળ રહ્યા. જો કે, તેમાંથી ફક્ત બે જ ઓપરેશનલ તૈયારી હાંસલ કરવામાં અને યુદ્ધના છેલ્લા દિવસોમાં સમુદ્રમાં જવા માટે સક્ષમ હતા. સપાટીનું વિસ્થાપન - 1620 ટન; પાણીની અંદર - 1820 ટન. ક્રૂ - 57 લોકો. નિમજ્જનની કાર્યકારી ઊંડાઈ 135 મીટર છે, મહત્તમ ઊંડાઈ 200+ મીટર છે. સપાટીની સ્થિતિમાં સંપૂર્ણ ઝડપ 15.6 ગાંઠ છે, ડૂબી સ્થિતિમાં - 17 ગાંઠ. સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 15,500 માઇલ (10 નોટ) છે. ડૂબી ગયેલી ક્રૂઝિંગ રેન્જ 340 માઇલ (5 ગાંઠ). આર્મમેન્ટ: - 533 મીમી કેલિબરની 6 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 17 ટોર્પિડો; - 20 મીમી કેલિબરની 2 ફ્લેક એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન.

અમારા સાથીઓ ખૂબ નસીબદાર હતા કે જર્મનીના તમામ દળોને પૂર્વીય મોરચા પર મોકલવામાં આવ્યા હતા - ક્રાઉટ્સ પાસે સમુદ્રમાં વિચિત્ર "ઇલેક્ટ્રિક બોટ" ના ટોળાને છોડવા માટે પૂરતા સંસાધનો નહોતા. જો તેઓ એક વર્ષ પહેલાં દેખાયા, તો તે હશે! એટલાન્ટિકના યુદ્ધમાં બીજો વળાંક. જર્મનોએ અનુમાન લગાવનાર સૌપ્રથમ હતા: અન્ય દેશોમાં શિપબિલ્ડરોને ગર્વ છે તે બધું - વિશાળ દારૂગોળો, શક્તિશાળી આર્ટિલરી, 20+ ગાંઠની ઉચ્ચ સપાટીની ગતિ - તે ઓછું મહત્વ નથી. સબમરીનની લડાઇ અસરકારકતા નક્કી કરતા મુખ્ય માપદંડો જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે તેની ઝડપ અને ક્રૂઝિંગ રેન્જ છે. તેના સાથીદારોથી વિપરીત, "ઇલેક્ટ્રોબોટ" સતત પાણીની નીચે રહેવા પર કેન્દ્રિત હતું: ભારે આર્ટિલરી, વાડ અને પ્લેટફોર્મ વિના મહત્તમ સુવ્યવસ્થિત શરીર - આ બધું પાણીની અંદરના પ્રતિકારને ઘટાડવા માટે. સ્નોર્કલ, બેટરીના છ જૂથો (પરંપરાગત બોટ કરતાં 3 ગણા વધુ!), શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક. ફુલ સ્પીડ એન્જિન, શાંત અને આર્થિક ઇલેક્ટ્રિક. "ઝલક" એન્જિન.

પ્રકાર VII બોટ, જર્મની બાંધવામાં આવેલી સબમરીનની સંખ્યા - 703. સપાટીનું વિસ્થાપન - 769 ટન; પાણીની અંદર - 871 ટન. ક્રૂ - 45 લોકો. વર્કિંગ ડાઇવિંગ ઊંડાઈ - 100 મીટર, મહત્તમ - 220 મીટર સપાટીની સ્થિતિમાં સંપૂર્ણ ઝડપ - 17.7 ગાંઠ; ડૂબી - 7.6 ગાંઠ. સપાટી પર ક્રૂઝિંગ રેન્જ 8,500 માઇલ (10 નોટ) છે. ડૂબી જવાની રેન્જ 80 માઇલ (4 નોટ). શસ્ત્રાગાર: - 533 મીમી કેલિબરની 5 ટોર્પિડો ટ્યુબ, દારૂગોળો - 14 ટોર્પિડોઝ; - 1 x 88 મીમી યુનિવર્સલ ગન (1942 સુધી), 20 અને 37 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ માઉન્ટ્સ સાથે સુપરસ્ટ્રક્ચર માટે આઠ વિકલ્પો. * આપેલ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ VIIC સબસીરીઝની બોટને અનુરૂપ છે

વિશ્વના મહાસાગરોમાં ફરવા માટે અત્યાર સુધીના સૌથી અસરકારક યુદ્ધ જહાજો. પ્રમાણમાં સરળ, સસ્તું, મોટા પાયે ઉત્પાદિત, પરંતુ તે જ સમયે સંપૂર્ણ પાણીની અંદરના આતંક માટે સારી રીતે સજ્જ અને ઘાતક હથિયાર. 703 સબમરીન. 10 મિલિયન ટન ડૂબી ગયું ટનેજ! યુદ્ધ જહાજો, ક્રૂઝર્સ, એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ, ડિસ્ટ્રોયર, કોર્વેટ અને દુશ્મન સબમરીન, ઓઈલ ટેન્કર્સ, એરક્રાફ્ટ સાથે પરિવહન, ટેન્ક, કાર, રબર, ઓર, મશીન ટૂલ્સ, દારૂગોળો, ગણવેશ અને ખોરાક... જર્મન સબમરીનર્સની ક્રિયાઓથી થયેલું નુકસાન તમામ કરતાં વધી ગયું હતું. વાજબી મર્યાદા - જો અખૂટ ન હોય તો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ઔદ્યોગિક સંભાવના, સાથીઓના કોઈપણ નુકસાનની ભરપાઈ કરવામાં સક્ષમ, જર્મન યુ-બોટ્સ પાસે ગ્રેટ બ્રિટનનું "ગળું દબાવવા" અને વિશ્વ ઇતિહાસનો માર્ગ બદલવાની દરેક તક હતી.

U-995. ગ્રેસફુલ અંડરવોટર કિલર "સેવન્સ" ની સફળતા ઘણીવાર 1939-41 ના "સમૃદ્ધ સમય" સાથે સંકળાયેલી હોય છે. - કથિત રીતે, જ્યારે સાથીઓએ કાફલા પ્રણાલી અને એસ્ડિક સોનાર્સ દેખાયા, ત્યારે જર્મન સબમરીનર્સની સફળતાનો અંત આવ્યો. "સમૃદ્ધ સમય" ના ખોટા અર્થઘટન પર આધારિત સંપૂર્ણપણે લોકપ્રિય નિવેદન. પરિસ્થિતિ સરળ હતી: યુદ્ધની શરૂઆતમાં, જ્યારે દરેક જર્મન બોટ માટે એક સાથી એન્ટિ-સબમરીન જહાજ હતું, ત્યારે "સાત" એટલાન્ટિકના અભેદ્ય માસ્ટર્સ જેવું લાગ્યું. તે પછી જ સુપ્રસિદ્ધ એસિસ દેખાયા, 40 દુશ્મન જહાજો ડૂબી ગયા. જર્મનોએ પહેલેથી જ તેમના હાથમાં વિજય મેળવ્યો હતો જ્યારે સાથીઓએ 10 સબમરીન વિરોધી જહાજો અને દરેક સક્રિય ક્રિગ્સમરીન બોટ માટે 10 એરક્રાફ્ટ તૈનાત કર્યા હતા! 1943 ની વસંતઋતુની શરૂઆતથી, યાન્કીઝ અને બ્રિટિશ લોકોએ પદ્ધતિસર રીતે ક્રિગ્સમરીનને એન્ટી-સબમરીન સાધનો વડે દબાવવાનું શરૂ કર્યું અને ટૂંક સમયમાં જ 1:1 નો ઉત્તમ નુકશાન ગુણોત્તર પ્રાપ્ત કર્યો. તેઓ યુદ્ધના અંત સુધી તે રીતે લડ્યા. જર્મનો તેમના વિરોધીઓ કરતા ઝડપથી વહાણોમાંથી બહાર નીકળી ગયા. જર્મન "સાત" નો આખો ઇતિહાસ ભૂતકાળની એક પ્રચંડ ચેતવણી છે: સબમરીન શું જોખમ ઊભું કરે છે અને પાણીની અંદરના જોખમનો સામનો કરવા માટે અસરકારક સિસ્ટમ બનાવવાની કિંમત કેટલી ઊંચી છે.

તે વર્ષોનું એક રમુજી અમેરિકન પોસ્ટર. "પ્રેશર પોઈન્ટને હિટ કરો! સબમરીન કાફલામાં સેવા આપવા આવો - અમે ડૂબી ગયેલા ટનેજના 77% હિસ્સો ધરાવીએ છીએ!” ટિપ્પણીઓ, જેમ તેઓ કહે છે, બિનજરૂરી છે

સબમરીન કાફલો નૌકાદળનો ભાગ બન્યો વિવિધ દેશોપહેલા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન. સબમરીન શિપબિલ્ડીંગના ક્ષેત્રમાં સંશોધન કાર્ય તેની શરૂઆતના ઘણા સમય પહેલા શરૂ થયું હતું, પરંતુ 1914 પછી જ કાફલાના નેતૃત્વની જરૂરિયાતો હતી. વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓસબમરીન મુખ્ય શરત કે જેના હેઠળ તેઓ કાર્ય કરી શકે છે તે ગુપ્તતા હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન તેમની ડિઝાઇન અને કામગીરીના સિદ્ધાંતોમાં પાછલા દાયકાઓના તેમના પુરોગામી કરતા થોડો અલગ હતી. ડિઝાઇન તફાવત, એક નિયમ તરીકે, તકનીકી નવીનતાઓ અને 20 અને 30 ના દાયકામાં શોધાયેલા કેટલાક ઘટકો અને એસેમ્બલીઓનો સમાવેશ કરે છે જેણે દરિયાઇ યોગ્યતા અને અસ્તિત્વમાં સુધારો કર્યો છે.

યુદ્ધ પહેલા જર્મન સબમરીન

વર્સેલ્સની સંધિની શરતોએ જર્મનીને ઘણા પ્રકારના જહાજો બનાવવા અને સંપૂર્ણ નૌકાદળ બનાવવાની મંજૂરી આપી ન હતી. યુદ્ધ પહેલાના સમયગાળામાં, 1918માં એન્ટેન્ટે દેશો દ્વારા લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધોને અવગણીને, જર્મન શિપયાર્ડ્સે તેમ છતાં એક ડઝન સમુદ્ર-વર્ગની સબમરીન (U-25, U-26, U-37, U-64, વગેરે) લોન્ચ કરી. સપાટી પર તેમનું વિસ્થાપન લગભગ 700 ટન હતું. 24 પીસીની માત્રામાં નાના (500 ટન). (U-44 માંથી સંખ્યાઓ સાથે) વત્તા દરિયાકાંઠાની-તટીય શ્રેણીના 32 એકમો સમાન વિસ્થાપન ધરાવતા હતા અને તેમણે ક્રિગ્સમરીનના સહાયક દળોની રચના કરી હતી. તે બધા ધનુષ્ય બંદૂકો અને ટોર્પિડો ટ્યુબ (સામાન્ય રીતે 4 ધનુષ અને 2 સ્ટર્ન) થી સજ્જ હતા.

તેથી, ઘણા નિષેધાત્મક પગલાં હોવા છતાં, 1939 સુધીમાં જર્મન નૌકાદળ એકદમ આધુનિક સબમરીનથી સજ્જ હતું. બીજું વિશ્વ યુદ્ધતેની શરૂઆત પછી તરત જ, તેણે આ વર્ગના શસ્ત્રોની ઉચ્ચ અસરકારકતા દર્શાવી.

બ્રિટન પર પ્રહારો

હિટલરના યુદ્ધ મશીનનો પહેલો ફટકો બ્રિટને લીધો. વિચિત્ર રીતે, સામ્રાજ્યના એડમિરલોએ જર્મન યુદ્ધ જહાજો અને ક્રુઝર્સ દ્વારા ઊભા થયેલા જોખમની ખૂબ પ્રશંસા કરી. અગાઉના મોટા પાયે થયેલા સંઘર્ષના અનુભવના આધારે, તેઓએ ધાર્યું કે સબમરીનનો કવરેજ વિસ્તાર પ્રમાણમાં સાંકડી દરિયાકાંઠાની પટ્ટી સુધી મર્યાદિત હશે, અને તેમની શોધ એ મોટી સમસ્યા નહીં હોય.

સ્નોર્કલના ઉપયોગથી સબમરીનના નુકસાનને ઘટાડવામાં મદદ મળી, જોકે રડાર ઉપરાંત તેમને શોધવાના અન્ય માધ્યમો હતા, જેમ કે સોનાર.

નવીનતા ધ્યાન વગર રહી

સ્પષ્ટ લાભો હોવા છતાં, માત્ર યુએસએસઆર સ્નોર્કલ્સથી સજ્જ હતું અને અન્ય દેશોએ આ શોધને અવગણી હતી, જો કે ઉધાર અનુભવ માટેની શરતો હતી. એવું માનવામાં આવે છે કે ડચ શિપબિલ્ડરોએ સૌપ્રથમ સ્નોર્કલ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ તે પણ જાણીતું છે કે 1925 માં સમાન ઉપકરણો ઇટાલિયન લશ્કરી ઇજનેર ફેરેટી દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે પછી આ વિચાર છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. 1940 માં હોલેન્ડ પર આક્રમણ કરવામાં આવ્યું હતું નાઝી જર્મની, પરંતુ તેનો સબમરીન કાફલો (4 એકમો) ગ્રેટ બ્રિટન જવા માટે પ્રસ્થાન પામ્યો. તેઓએ પણ આ નિઃશંકપણે જરૂરી ઉપકરણની પ્રશંસા કરી ન હતી. સ્નોર્કલ્સને ખૂબ જ ખતરનાક અને શંકાસ્પદ રીતે ઉપયોગી ઉપકરણ ગણીને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા.

અન્ય ક્રાંતિકારી તકનીકી ઉકેલોસબમરીન બનાવનારાઓએ તેનો ઉપયોગ કર્યો ન હતો. બેટરીઓ અને તેમને ચાર્જ કરવા માટેના ઉપકરણોમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, એર રિજનરેશન સિસ્ટમ્સમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સબમરીન સ્ટ્રક્ચરનો સિદ્ધાંત યથાવત રહ્યો હતો.

બીજા વિશ્વ યુદ્ધની સબમરીન, યુએસએસઆર

ઉત્તર સમુદ્રના નાયકો લ્યુનિન, મરીનેસ્કો, સ્ટારિકોવના ફોટા ફક્ત પ્રકાશિત થયા ન હતા સોવિયત અખબારો, પણ વિદેશી. સબમરીનર્સ વાસ્તવિક હીરો હતા. આ ઉપરાંત, સોવિયત સબમરીનના સૌથી સફળ કમાન્ડરો પોતે એડોલ્ફ હિટલરના અંગત દુશ્મનો બન્યા, અને તેમને વધુ સારી માન્યતાની જરૂર નહોતી.

માં વિશાળ ભૂમિકા દરિયાઈ યુદ્ધ, પર પ્રગટ થયું ઉત્તરીય સમુદ્રોઅને કાળા સમુદ્રના બેસિનમાં, સોવિયેત સબમરીનોએ ભૂમિકા ભજવી હતી. બીજું વિશ્વ યુદ્ધ 1939 માં શરૂ થયું, અને 1941 માં, નાઝી જર્મનીએ યુએસએસઆર પર હુમલો કર્યો. તે સમયે, અમારો કાફલો અનેક મુખ્ય પ્રકારની સબમરીનથી સજ્જ હતો:

સબમરીન "ડિસેમ્બ્રીસ્ટ".શ્રેણી (શીર્ષક એકમ ઉપરાંત, વધુ બે - "નારોડોવોલેટ્સ" અને "રેડ ગાર્ડ")ની સ્થાપના 1931 માં કરવામાં આવી હતી. કુલ વિસ્થાપન - 980 ટન.
શ્રેણી "એલ" - "લેનિનેટ્સ". 1936 નો પ્રોજેક્ટ, વિસ્થાપન - 1400 ટન, વહાણ છ ટોર્પિડો, 12 ટોર્પિડો અને 20 બે બંદૂકો (ધનુષ - 100 મીમી અને સ્ટર્ન - 45 મીમી) થી સજ્જ છે.
શ્રેણી "L-XIII"વિસ્થાપન 1200 ટન.
શ્રેણી "Sch" ("પાઇક")વિસ્થાપન 580 ટન.
શ્રેણી "C", 780 ટન, છ TA અને બે બંદૂકોથી સજ્જ - 100 mm અને 45 mm.
શ્રેણી "K". ડિસ્પ્લેસમેન્ટ - 2200 ટન એક સબમરીન ક્રુઝર 1938માં 22 નોટ્સ (સપાટી પર) અને 10 નોટ્સ (ડૂબી ગયેલ) ની ઝડપે વિકસિત થયું હતું. મહાસાગર વર્ગ બોટ. છ ટોર્પિડો ટ્યુબ (6 ધનુષ અને 4 સ્ટર્ન ટોર્પિડો ટ્યુબ)થી સજ્જ.
શ્રેણી "એમ" - "બેબી". વિસ્થાપન - 200 થી 250 ટન સુધી (સુધારા પર આધાર રાખીને). 1932 અને 1936 ના પ્રોજેક્ટ્સ, 2 TA, સ્વાયત્તતા - 2 અઠવાડિયા.

"બેબી"

M શ્રેણીની સબમરીન એ યુએસએસઆરના બીજા વિશ્વ યુદ્ધની સૌથી કોમ્પેક્ટ સબમરીન છે. ફિલ્મ "યુએસએસઆર નેવી. ક્રોનિકલ ઓફ વિક્ટરી" ભવ્ય વિશે કહે છે યુદ્ધ માર્ગઘણા ક્રૂ કે જેમણે કુશળતાપૂર્વક આ જહાજોની ચાલવાની અનન્ય લાક્ષણિકતાઓનો તેમના નાના કદ સાથે સંયોજનમાં ઉપયોગ કર્યો હતો. કેટલીકવાર કમાન્ડરો કોઈના ધ્યાન વિના સારી રીતે સુરક્ષિત દુશ્મન થાણાઓમાં ઝલકવામાં અને પીછો ટાળવામાં સફળ થયા. "નાનાઓ" દ્વારા પરિવહન કરી શકાય છે રેલવેઅને કાળો સમુદ્ર અને દૂર પૂર્વમાં લોન્ચ કરો.

તેના ફાયદાઓ સાથે, "M" શ્રેણીના ગેરફાયદા પણ હતા, અલબત્ત, પરંતુ કોઈપણ સાધન તેમના વિના કરી શકતું નથી: ટૂંકી સ્વાયત્તતા, ફક્ત બે ટોર્પિડોઝ જેમાં કોઈ અનામત નથી, ખેંચાણવાળી પરિસ્થિતિઓ અને નાના ક્રૂ સાથે સંકળાયેલ કંટાળાજનક સેવા શરતો. આ મુશ્કેલીઓ પરાક્રમી સબમરીનર્સને દુશ્મન પર પ્રભાવશાળી વિજય હાંસલ કરવાથી રોકી શકી નહીં.

વિવિધ દેશોમાં

યુદ્ધ પહેલા વિશ્વયુદ્ધ II સબમરીન વિવિધ દેશોની નૌકાદળ સાથે સેવામાં હતી તે સંખ્યા રસપ્રદ છે. 1939 સુધીમાં, યુએસએસઆર પાસે સબમરીનનો સૌથી મોટો કાફલો (200 એકમો) હતો, ત્યારબાદ શક્તિશાળી ઇટાલિયન સબમરીન કાફલો (સો કરતાં વધુ એકમો), ફ્રાન્સ ત્રીજા સ્થાને (86 એકમો), ચોથું સ્થાન - ગ્રેટ બ્રિટન (69 એકમો) ), પાંચમું સ્થાન - જાપાન (65) અને છઠ્ઠું - જર્મની (57). યુદ્ધ દરમિયાન, દળોનું સંતુલન બદલાયું, અને આ સૂચિ લગભગ વિપરીત ક્રમમાં બનાવવામાં આવી હતી (સોવિયેત બોટની સંખ્યાના અપવાદ સાથે). અમારા શિપયાર્ડ્સ પર લોન્ચ કરાયેલા ઉપરાંત, યુએસએસઆર નેવી પાસે બ્રિટિશ-નિર્મિત સબમરીન પણ સેવામાં હતી, જે એસ્ટોનિયાના જોડાણ પછી બાલ્ટિક ફ્લીટનો ભાગ બની હતી (“લેમ્બિટ”, 1935).

યુદ્ધ પછી

જમીન પર, હવામાં, પાણી પર અને તેની નીચેની લડાઇઓ મરી ગઈ. ઘણા વર્ષો સુધી, સોવિયત "પાઇક્સ" અને "માલ્યુત્કી" તેમના મૂળ દેશનો બચાવ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, પછી તેઓ નૌકાદળની લશ્કરી શાળાઓમાં કેડેટ્સને તાલીમ આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. તેમાંના કેટલાક સ્મારકો અને સંગ્રહાલયો બન્યા, અન્ય સબમરીન કબ્રસ્તાનમાં કાટ લાગ્યો.

યુદ્ધ પછીના દાયકાઓમાં, સબમરીનોએ ભાગ્યે જ વિશ્વભરમાં સતત થતી દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો છે. થયું સ્થાનિક તકરાર, કેટલીકવાર ગંભીર યુદ્ધો તરફ વળે છે, પરંતુ સબમરીન માટે કોઈ લડાઇ કાર્ય ન હતું. તેઓ વધુ અને વધુ ગુપ્ત બન્યા, શાંત અને ઝડપી ખસેડાયા, અને, પરમાણુ ભૌતિકશાસ્ત્રની સિદ્ધિઓને કારણે, અમર્યાદિત સ્વાયત્તતા મેળવી.