40 શેલોનું પેક. ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો. બેલિસ્ટિક ડેટા અને બખ્તર ઘૂંસપેંઠ

87.6 mm Q.F બંદૂક 87.6 mm બંદૂક સૌથી પ્રસિદ્ધ બ્રિટિશ ફિલ્ડ ગન છે, અને તે બ્રિટિશ કોમનવેલ્થના મોટાભાગના દેશોમાં પણ સેવામાં હતી. આ વિભાગીય બંદૂક 30 ના દાયકાના મધ્યમાં બે પ્રકારની બંદૂકોને બદલવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી: 114-મીમી હોવિત્ઝર અને 18-પાઉન્ડર.

37 મીમી પાક 35/36 બંદૂક બીજા વિશ્વ યુદ્ધના પ્રથમ સમયગાળાની વેહરમાક્ટ એન્ટી-ટેન્ક એકમોની મુખ્ય બંદૂક, પાક 35/36 જર્મન સૈન્ય દ્વારા 1934 માં અપનાવવામાં આવી હતી. તેણીએ સ્પેનમાં તેણીનો અગ્નિનો બાપ્તિસ્મા મેળવ્યો, અને તે પછી સફળતાપૂર્વક તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો પોલિશ અભિયાન

50-mm Pak 38 ગન બિનઅસરકારક પાક 35/36 ને બદલવા માટે, 1939 માં નવી 50-mm Pak 38 એન્ટી-ટેન્ક ગન વિકસાવવામાં આવી હતી, જે 1940 ના અંતમાં વેહરમાક્ટ સાથે સેવામાં દાખલ થઈ હતી. તે સમયે જર્મનીએ હુમલો કર્યો સોવિયેત યુનિયનજર્મન સૈનિકોમાં હજુ પણ આવી થોડી બંદૂકો હતી અને તેઓ

75 મીમી પાક 40 બંદૂક 1943 માં શરૂ કરીને, 75 મીમી પાક 40 બંદૂક વેહરમાક્ટની પ્રમાણભૂત એન્ટિ-ટેન્ક ગન બની હતી અને તેનો ઉપયોગ પૂર્વ અને પશ્ચિમ બંને મોરચા પર દુશ્મનના સશસ્ત્ર વાહનો સામે કરવામાં આવ્યો હતો. રાઈનમેટલ-બોર્સિગ કંપનીએ 1939 માં પાક 40 પર કામ શરૂ કર્યું અને પ્રથમ બંદૂકો

150 mm slG 33 તોપ LelG 18 ની સાથે, SLG 33 તોપ એ જર્મન સૈન્યનું મુખ્ય પાયદળ શસ્ત્ર હતું II વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું તે પહેલાં, દરેક વેહરમાક્ટ પાયદળ વિભાગની રેજિમેન્ટ પાસે છ 75 mm LelG 18 તોપો અને બે હતી. 150 mm slG 33. તે સમયે વિશ્વમાં એક પણ સેના ન હતી

211-mm K-38 તોપ જમીન દળોના આગમનની મુખ્ય દિશાઓ પર ઉચ્ચ-શક્તિની બંદૂકો કેન્દ્રિત કરવાનો વિચાર રશિયામાં 1916 માં આગળ મૂકવામાં આવ્યો હતો. તે જ સમયે, પ્રથમ આર્ટિલરી એકમો બનાવવામાં આવ્યા હતા ખાસ હેતુ, માટે રચનાઓના કમાન્ડરોને સોંપેલ છે

57-mm ZIS-2 બંદૂક સોવિયેત 57-mm ZIS-2 એન્ટી-ટેન્ક ગનનો મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. દેશભક્તિ યુદ્ધદુશ્મન ટેન્કો અને સશસ્ત્ર વાહનોનો સામનો કરવા માટે. તેની લાક્ષણિકતાઓના સંદર્ભમાં, તે નાની-કેલિબરની એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરીમાં સમાન ન હતી: સાથે

76-mm F-22 તોપ 30 ના દાયકાની શરૂઆતમાં રેડ આર્મીના ઉચ્ચ કમાન્ડના પ્રતિનિધિઓમાં જમીન અને હવાઈ બંને લક્ષ્યો પર ગોળીબાર કરવા સક્ષમ સાર્વત્રિક તોપ બનાવવાનો વિચાર દેખાયો. પ્લાન્ટ નંબર 92ના ડિઝાઇન બ્યુરોને આ કાર્ય સોંપવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન બ્યુરોના વડા વી.જી.

76-mm ZIS-3 તોપ "ZIS-3 એ તોપ આર્ટિલરીના ઇતિહાસમાં સૌથી બુદ્ધિશાળી ડિઝાઇનમાંની એક છે," ક્રુપ કંપનીના આર્ટિલરી વિભાગના વડા, પ્રોફેસર વુલ્ફે કબજે કરેલી બંદૂકોનો અભ્યાસ અને પરીક્ષણ કર્યા પછી તેમની ડાયરીમાં લખ્યું. . સોવિયત વિભાગીય બંદૂક મોડ.

100-mm BS-3 તોપ મે 1944માં રેડ આર્મી દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી 100-mm BS-3 હલ તોપ, V.G.ની ડિઝાઇન ટીમ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ટેન્ક વિરોધી સંરક્ષણને મજબૂત કરવા રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિની માંગના જવાબમાં ગ્રેબીના. તે જરૂરી હતું અસરકારક ઉપાયનવું લડવું

47 mm P.U.V બંદૂક 37 mm Pak 35/36 એન્ટી-ટેન્ક ગન પોલિશ અભિયાન દરમિયાન સારું પ્રદર્શન કરતી હતી, જ્યારે જર્મન સૈનિકોનબળા સશસ્ત્ર દુશ્મન વાહનો દ્વારા તેનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ ફ્રાન્સ પરના હુમલા પહેલા જ, વેહરમાક્ટ નેતૃત્વને તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે સૈન્યને વધુની જરૂર છે

37-એમએમ પ્રકાર 94 તોપ બીજા વિશ્વયુદ્ધના પ્રથમ સમયગાળામાં, જાપાની ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરી એકમો પાસે પૂરતી સંખ્યામાં 37-47 એમએમ તોપો હતી, તેથી દુશ્મન ટેન્કો સામે લડવા માટે પર્વત અને પાયદળ બંદૂકોનો ઉપયોગ કરવાની કોઈ ખાસ જરૂર નહોતી.

47-મીમી "ટાઈપ 1" બંદૂક બીજા વિશ્વયુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ, જાપાની સેનાને જાપાની કેલેન્ડર અનુસાર "ટાઈપ 97" નામની 37-મીમીની એન્ટી-ટેન્ક ગન મળી. તે સંપૂર્ણ નકલ હતી જર્મન બંદૂકપાક 35/36. જો કે, સંઘર્ષમાં તે સમજાયું

406-mm તોપ 2A3 1954 માં, યુએસએસઆરએ ખાસ શક્તિની સ્વ-સંચાલિત 406-એમએમ તોપ બનાવવાનું શરૂ કર્યું, જે વિશાળ સૈન્ય અને નાશ કરવા માટે રચાયેલ છે. ઔદ્યોગિક સુવિધાઓદુશ્મન 25 કિમીથી વધુના અંતરે સ્થિત છે. ડિઝાઇન તબક્કામાં

155-મીમી ટીઆર બંદૂક વિયેતનામમાં અમેરિકન ટોવ્ડ બંદૂકોના લડાઇના ઉપયોગના અનુભવના આધારે, તેમજ પશ્ચિમી દેશોમાં વિવિધ લશ્કરી દાવપેચ અને કસરતોના પરિણામોના આધારે, 70 ના દાયકામાં તેઓએ યાંત્રિક સાથે નવી બંદૂકો અને હોવિત્ઝર્સ બનાવવાનું શરૂ કર્યું. ટ્રેક્શન મુખ્ય તરીકે

જો તમે આંકડાઓ પર વિશ્વાસ કરો છો, તો પ્રખ્યાત પ્રોખોરોવકા સહિત મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની તમામ લડાઇઓમાં, અમારા ટેન્કરોને સૌથી વધુ નુકસાન જર્મન પેન્ઝરથી થયું ન હતું - સૌથી ખતરનાક દુશ્મન પ્રખ્યાત "ટાઇગર્સ", "પેન્થર્સ" અને "ફર્ડિનાન્ડ્સ" નહોતા. ", સુપ્રસિદ્ધ "સ્ટુકાસ" નહીં, સેપર્સ અને ફૉસ્ટનિક્સ નહીં, પ્રચંડ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન "અખ્ત-અખ્ત" નહીં, પરંતુ પાંઝેરાબવેહરકાનોનેન - જર્મન ટાંકી વિરોધી આર્ટિલરી. અને જો યુદ્ધની શરૂઆતમાં નાઝીઓએ પોતાની 37-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક ગન પાક 35/36 ને "ડોર નોકર" તરીકે ઓળખાવ્યું હતું (તાજેતરની KVs અને T-34s સામે વર્ચ્યુઅલ રીતે નકામું હતું, તેમ છતાં તે BT અને T-26 ને બાળી નાખે છે. મેચો), તો પછી ન તો 50-mm Pak 38, ન તો 75-mm Pak 40, ન 88-mm Pak 43, કે સુપર-શક્તિશાળી 128-mm Pak 80, વાસ્તવિક "ટેન્ક કિલર્સ" બનીને અપમાનજનક ઉપનામોને પાત્ર હતા. અજોડ બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ, વિશ્વની શ્રેષ્ઠ ઓપ્ટિક્સ, નીચી, સ્વાભાવિક સિલુએટ, શાનદાર રીતે પ્રશિક્ષિત ક્રૂ, સક્ષમ કમાન્ડર, ઉત્તમ સંચાર અને આર્ટિલરી રિકોનિસન્સ - ઘણા વર્ષોથી જર્મન એન્ટિ-ટેન્ક દળોની સમાનતા નહોતી, અને અમારી એન્ટિ-ટેન્ક ટાંકીઓ વટાવી ગઈ. જર્મનો ફક્ત યુદ્ધના ખૂબ જ અંતમાં.

આ પુસ્તકમાં તમે વેહરમાક્ટ સાથે સેવામાં હતા તે તમામ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ વિશે વ્યાપક માહિતી મેળવશો, જેમાં કબજે કરાયેલા લોકોનો સમાવેશ થાય છે - તેમના ફાયદા અને ગેરફાયદા, સંગઠન અને લડાઇના ઉપયોગ, પરાજય અને વિજયો, તેમજ ટોચના ગુપ્ત અહેવાલો વિશે. સોવિયેત તાલીમ મેદાન પર તેમના પરીક્ષણો. પ્રકાશન વિશિષ્ટ રેખાંકનો અને ફોટોગ્રાફ્સ સાથે સચિત્ર છે.

આ પૃષ્ઠના વિભાગો:

જર્મન નિર્મિત એન્ટિ-ટેન્ક ગન

તેમ છતાં વેહરમાક્ટ વર્ગીકરણ મુજબ આ શસ્ત્ર ભારે એન્ટી-ટેન્ક રાઈફલ્સના વર્ગનું છે, કેલિબર અને ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ તે આર્ટિલરી સિસ્ટમ હોવાની શક્યતા વધુ છે. તેથી, લેખકે વેહરમાક્ટ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી અને આ નમૂના વિશે વાત કરવી જરૂરી માન્યું.

ગર્લિચ દ્વારા શંકુ આકારની બોર ડિઝાઇન સાથે સ્વચાલિત એન્ટિ-ટેન્ક ગનનો વિકાસ 1939 ના અંતમાં માઉઝર કંપનીમાં શરૂ થયો હતો. શરૂઆતમાં બંદૂકની ઇન્ડેક્સ MK8202 હતી. બ્રીચ પર, બંદૂકની બેરલની કેલિબર 28 મીમી હતી, અને તોપ પર - 20 મીમી. તેમાંથી ફાયરિંગ કરવા માટે, ખાસ ડિઝાઇન કરેલા અસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ કોર, સ્ટીલ પેન અને બેલિસ્ટિક ટિપનો સમાવેશ થતો હતો. પેલેટમાં બે વલયાકાર પ્રોટ્રુઝન હતા, જે જ્યારે અસ્ત્ર બેરલ બોરમાં ખસેડવામાં આવે છે, ત્યારે સંકુચિત થઈ જાય છે, રાઈફલિંગમાં કાપીને.

આમ, અસ્ત્રના તળિયે પાવડર વાયુઓના દબાણનો સૌથી સંપૂર્ણ ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે મુજબ, ઉચ્ચ પ્રારંભિક ગતિ પ્રાપ્ત થઈ હતી. જો કે, ડિઝાઇન અને પરીક્ષણ દરમિયાન, MK8202 સ્વચાલિત તોપને સિંગલ-શૉટ હેવી એન્ટિ-ટેન્ક રાઇફલ s.Pz.B.41 માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જે જૂન - જુલાઈ 1940 માં પરીક્ષણ કર્યા પછી, વેહરમાક્ટ દ્વારા અપનાવવામાં આવી હતી.

એન્ટિ-ટેન્ક રાઇફલમાં આડી વેજ સેમી-ઓટોમેટિક બોલ્ટ (મેન્યુઅલી ખોલવામાં આવ્યો) હતો, જે એકદમ ઊંચો ફાયર રેટ પ્રદાન કરે છે - 12-15 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટ. રીકોઇલ એનર્જી ઘટાડવા માટે, બેરલને મઝલ બ્રેકથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. s.Pz.B.41 ને સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ સાથે હળવા આર્ટિલરી-પ્રકારના પૈડાવાળી ગાડી પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. બે લોકોના ક્રૂને બચાવવા માટે, ડબલ શિલ્ડ (3 અને 3 મીમી) નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ભારે એન્ટિ-ટેન્ક રાઇફલની ડિઝાઇન વિશેષતા એ હતી કે લિફ્ટિંગ અને ટર્નિંગ મિકેનિઝમ્સની ગેરહાજરી. વર્ટિકલ પ્લેનમાં ટાર્ગેટીંગ ટ્રુનિઅન્સ પર બેરલને સ્વિંગ કરીને અને આડા પ્લેનમાં નીચલા મશીન પર ફરતા ભાગને જાતે ફેરવીને (બે હેન્ડલ્સનો ઉપયોગ કરીને) કરવામાં આવ્યું હતું.

થોડા સમય પછી, તેઓએ ભારે એન્ટિ-ટેન્ક રાઇફલ માટે કેરેજનું હળવા વજનનું સંસ્કરણ વિકસાવ્યું, જે લુફ્ટવાફના પેરાશૂટ એકમોને પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. તે દોડવીરો સાથે એક ફ્રેમ ધરાવે છે જેના પર વિસ્તારની આસપાસ ફરવા માટે નાના પૈડાં સ્થાપિત કરી શકાય છે. આ બંદૂક, નિયુક્ત s.Pz.B.41 leFL 41, 139 kg (પરંપરાગત કેરેજ પર 223 kg) વજન ધરાવતી હતી.

s Pz.B.41 પાસે 131 ગ્રામ - 1402 m/s વજનવાળા PzGr41 બખ્તર-વેધન અસ્ત્રની ખૂબ જ ઊંચી પ્રારંભિક વેગ હતી. આનો આભાર, બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ (30 ડિગ્રીના ખૂણા પર) હતી: 100 મીટર - 52 મીમી, 300 મી - 46 મીમી, 500 મી - 40 મીમી અને 1000 મી - 25 મીમી, જે શ્રેષ્ઠમાંની એક હતી. આ કેલિબર માટે સૂચકાંકો. 1941 માં, દારૂગોળો લોડ એસ. Pz.B.41 માં 85 ગ્રામ વજનનું ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર સામેલ હતું, પરંતુ તેની અસરકારકતા ઘણી ઓછી હતી.

s.Pz.B.41 ના ગેરફાયદામાં ઉત્પાદનની ઊંચી કિંમત - 4,500 રીકમાર્ક્સ અને બેરલના ગંભીર વસ્ત્રોનો સમાવેશ થાય છે. શરૂઆતમાં, તેની અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ક્ષમતા માત્ર 250 રાઉન્ડ હતી, પછી આ આંકડો વધારીને 500 કરવામાં આવ્યો. વધુમાં, ટંગસ્ટન, જેનો પુરવઠો ઓછો હતો, તેનો ઉપયોગ s.Pz.B.41 માટે શેલ બનાવવા માટે થતો હતો.

1941 ની શરૂઆત સુધીમાં, જર્મનીના નિકાલ પર ટંગસ્ટન અનામતની રકમ 483 ટન હતી, જેમાંથી 97 ટન ટંગસ્ટન કોર સાથે 7.92 એમએમ કારતુસના ઉત્પાદન પર ખર્ચવામાં આવ્યા હતા, 2 ટન અન્ય વિવિધ જરૂરિયાતો માટે અને બાકીના 384 ટન ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. સબ-કેલિબર પ્રોજેક્ટાઇલ્સના ઉત્પાદન પર. કુલ મળીને, આવા 68,4600 થી વધુ શેલો ટાંકી, ટેન્ક વિરોધી અને માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. વિમાન વિરોધી બંદૂકો. ટંગસ્ટન અનામતની અવક્ષયને કારણે, નવેમ્બર 1943 માં આ શેલોનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું.

આ જ કારણોસર, સપ્ટેમ્બર 1943 માં, 2,797 s.Pz.B.41 ના ઉત્પાદન પછી, તેનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું.

s Pz.B.41 એ મુખ્યત્વે વેહરમાક્ટ પાયદળ વિભાગો, એરફિલ્ડ અને લુફ્ટવાફના પેરાશૂટ વિભાગો સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, જેમાં તેઓ યુદ્ધના અંત સુધી ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. 1 માર્ચ, 1945 સુધીમાં, એકમોમાં 775 s.Pz.B.41 હતા, અન્ય 78 વેરહાઉસમાં હતા.

આ ટેન્ક વિરોધી શસ્ત્રનો વિકાસ 1924 માં રાઈનમેટલ-બોર્સિગ કંપનીમાં શરૂ થયો હતો, અને વર્સેલ્સ પીસ ટ્રીટીની શરતોને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન હાથ ધરવામાં આવી હતી, જે મુજબ જર્મનીને ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરી રાખવા પર પ્રતિબંધ હતો. જો કે, 1928 ના અંતમાં, નવી બંદૂકના પ્રથમ નમૂનાઓ, 3.7-cm Tak 28 L/45 (Tankabwehrkanone - એન્ટી-ટેન્ક ગન, પેન્ઝર શબ્દનો જર્મનીમાં પાછળથી ઉપયોગ થવા લાગ્યો. - નોંધ લેખક), સૈનિકોમાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું.

37-mm Tak 28 L/45 એન્ટી-ટેન્ક ગન, 435 કિગ્રા વજનની, ટ્યુબ્યુલર ફ્રેમ્સ સાથે હળવા વજનની ગાડી હતી, જેના પર સેમી-ઓટોમેટિક હોરીઝોન્ટલ વેજ બોલ્ટ સાથે મોનોબ્લોક બેરલ લગાવવામાં આવ્યું હતું, જે એકદમ ઊંચો આગ પ્રદાન કરે છે - પ્રતિ મિનિટ 20 રાઉન્ડ સુધી. વિસ્તૃત ફ્રેમ્સ સાથે આડી ફાયરિંગ એંગલ 60 ડિગ્રી હતી, પરંતુ જો એકદમ જરૂરી હોય, તો ફ્રેમ ખસેડવા સાથે ફાયરિંગ શક્ય હતું. તોપમાં સ્પોક્સ સાથે લાકડાના પૈડા હતા અને ઘોડાઓની ટીમ દ્વારા તેનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. ક્રૂને બચાવવા માટે, 5 મીમી બખ્તર પ્લેટથી બનેલી ઢાલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે ઉપલા ભાગતેના ટકી પર પાછા ઝુકાવ.

કોઈ શંકા વિના, 1920 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, 37-એમએમ ટાક 29 બંદૂક શ્રેષ્ઠ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સમાંની એક હતી. તેથી, તેનું નિકાસ સંસ્કરણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું - ટાક 29, જે ઘણા દેશો - તુર્કી, હોલેન્ડ, સ્પેન, ઇટાલી, જાપાન વગેરે દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. તેમાંથી કેટલાકે બંદૂકો બનાવવાનું લાયસન્સ પણ મેળવ્યું હતું (આપણી પ્રસિદ્ધ પિસ્તાલીસ - 45-એમએમ એન્ટી-ટેન્ક ગન 19K, 1930 ના દાયકામાં રેડ આર્મીનું મુખ્ય એન્ટી-ટેન્ક શસ્ત્ર - 1940 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, યાદ કરવા માટે તે પૂરતું છે. 37-mm Tak 29, 1930 માં ખરીદેલ).

1934 માં, બંદૂકનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું - તેને ન્યુમેટિક ટાયર સાથે પૈડાં મળ્યાં હતાં, જેનાથી બંદૂકને કાર દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતી, એક સુધારેલી દૃષ્ટિ અને થોડી સુધારેલી કેરેજ ડિઝાઇન. હોદ્દો 3.7-cm Pak 35/36 (Panzerabwehrkanone 35/36) હેઠળ તેણે રીકસ્વેહર સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, અને માર્ચ 1935 થી, વેહરમાક્ટ મુખ્ય એન્ટી-ટેન્ક હથિયાર તરીકે. 1939ના ભાવમાં તેની કિંમત 5,730 રીકમાર્ક્સ હતી. 1934 પહેલા ઉત્પાદિત નવી 37-મીમી પાક 35/36 તોપો તરીકે, લાકડાના પૈડા સાથે એલ/45 29 બનાવવામાં આવી હતી, તે સૈનિકોમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી.

1936-1939 માં, પાક 35/36 દરમિયાન આગ દ્વારા બાપ્તિસ્મા લીધું ગૃહ યુદ્ધસ્પેનમાં - આ બંદૂકોનો ઉપયોગ કોન્ડોર લીજન અને સ્પેનિશ રાષ્ટ્રવાદીઓ બંને દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામો લડાઇ ઉપયોગખૂબ સારું બન્યું - પાક 35/36 સોવિયેત T-26 અને BT-5 ટાંકી સાથે સફળતાપૂર્વક લડી શક્યું, જે રિપબ્લિકન સાથે 700-800 મીટરના અંતરે સેવામાં હતા (તે 37 સાથે અથડામણ હતી. સ્પેનમાં -mm એન્ટિ-ટેન્ક ગન જેણે સોવિયેત ટાંકી બિલ્ડરોને એન્ટી-બેલિસ્ટિક બખ્તર સાથે ટાંકી બનાવવાનું કામ શરૂ કરવા દબાણ કર્યું).

ફ્રેન્ચ ઝુંબેશ દરમિયાન, તે બહાર આવ્યું કે 37 મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો 70 મીમી સુધીના બખ્તર ધરાવતી બ્રિટીશ અને ફ્રેન્ચ ટાંકીઓ સામે બિનઅસરકારક હતી. તેથી, વેહરમાક્ટ કમાન્ડે વધુ શક્તિશાળી એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સની જમાવટને વેગ આપવાનું નક્કી કર્યું. પાક 35/36 ની કારકિર્દીનો અંત એ યુએસએસઆર સામેની ઝુંબેશ હતી, જે દરમિયાન તેઓ કેવી અને ટી -34 ટાંકી સામે સંપૂર્ણપણે શક્તિહીન હતા. ઉદાહરણ તરીકે, જૂન 1941ના એક અહેવાલમાં જણાવાયું હતું કે 37-એમએમ તોપના ક્રૂએ કોઈપણ પરિણામ વિના T-34 ટાંકી પર 23 હિટ ફટકારી હતી. તેથી, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે ટૂંક સમયમાં પાક 35/36 ને સૈનિકો દ્વારા "આર્મી બીટર" કહેવામાં આવતું હતું. જાન્યુઆરી 1942 માં, આ બંદૂકોનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. કુલ મળીને, 1928માં ઉત્પાદનની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, 16,539 પાક 35/36નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું (ટક એલ/45 29 સહિત), જેમાંથી 5,339 બંદૂકોનું ઉત્પાદન 1939-1942માં કરવામાં આવ્યું હતું.

પાક 35/36 ના સામાન્ય સંસ્કરણ ઉપરાંત, થોડું હળવા સંસ્કરણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેનો હેતુ લુફ્ટવાફના પેરાશૂટ એકમોને સજ્જ કરવાનો હતો. તેને 3.7-cm Pak auf leihter Feldafette (3.7-cm Pak leFLat) નામ મળ્યું. આ હથિયાર Ju 52 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટના બાહ્ય સ્લિંગ પર હવાઈ પરિવહન માટે બનાવાયેલ હતું, બાહ્ય રીતે, 3.7-સેમીનું પાક leFLat વ્યવહારીક રીતે પાક 35/36થી અલગ નહોતું;

શરૂઆતમાં, બખ્તર-વેધન (PzGr 39) અથવા ફ્રેગમેન્ટેશન (SprGr) પ્રોજેક્ટાઇલ્સ સાથેના બે પ્રકારના એકાત્મક કારતુસનો ઉપયોગ પાક 35/36 થી ફાયરિંગ માટે કરવામાં આવતો હતો. પ્રથમ, 0.68 કિગ્રા વજન ધરાવતું, નીચે ફ્યુઝ અને ટ્રેસર સાથેનું સામાન્ય ઘન એલોય હતું. માનવશક્તિનો સામનો કરવા માટે, તાત્કાલિક હેડ ફ્યુઝ સાથે 0.625 કિગ્રા વજનના ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્રનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

1940 માં, જાડા બખ્તર ધરાવતી બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ ટેન્કો સાથે અથડામણ પછી, ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ કોર સાથે PzGr 40 સબ-કેલિબર અસ્ત્રને પાક 35/36 દારૂગોળો લોડમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. સાચું છે, તેના નાના સમૂહને કારણે - 0.368 ગ્રામ - તે 400 મીટર સુધીના અંતરે અસરકારક હતું.

1941 ના અંતમાં, ખાસ કરીને સોવિયેત T-34 અને KV ટેન્કોનો સામનો કરવા માટે, તેઓએ સ્ટીલગ્રેનેટ 41 સંચિત ઓવર-કેલિબર ગ્રેનેડ વિકસાવ્યા, તે 740 મીમી લાંબી અને 8.51 કિલો વજનની સંચિત વોરહેડ સાથે મોર્ટાર ખાણ જેવું જ હતું. બહારથી બંદૂકની બેરલમાં. સ્ટીલગ્રાનેટ 41 એ ખાલી કારતૂસને ફાયરિંગ કરીને લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને પાછળની બાજુએ ચાર નાની પાંખો દ્વારા ફ્લાઇટમાં સ્થિર થયું હતું. સ્વાભાવિક રીતે, આવી ખાણની ફાયરિંગ રેન્જ ઇચ્છિત થવા માટે ઘણી બાકી હતી: જો કે સૂચનાઓ અનુસાર તે 300 મીટર હતી, વાસ્તવમાં તે ફક્ત 100 મીટરના અંતરે લક્ષ્યને ફટકારવાનું શક્ય હતું, અને તે પછી પણ ખૂબ જ મુશ્કેલી સાથે. . તેથી, સ્ટીલગ્રાનેટ 41 એ 90 મીમી બખ્તરમાં પ્રવેશ કર્યો હોવા છતાં, લડાઇની સ્થિતિમાં તેની અસરકારકતા ખૂબ ઓછી હતી.

37 મીમી પાક 35/36 એન્ટિ-ટેન્ક ગન એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆતમાં વેહરમાક્ટનું મુખ્ય એન્ટિ-ટેન્ક હથિયાર હતું. તે તમામ એકમો - પાયદળ, ઘોડેસવાર, ટાંકી સાથે સેવામાં હતું. ત્યારબાદ, આ બંદૂકો મુખ્યત્વે પાયદળ વિભાગો તેમજ ટાંકી વિનાશક વિભાગના ભાગ રૂપે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી. 1941 માં, પાક 35/36 ને વધુ શક્તિશાળી 50 મીમી Pak 38 એન્ટી-ટેન્ક ગન સાથે બદલવાની શરૂઆત થઈ, તેમ છતાં, 37 મીમીની ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો વેહરમાક્ટ એકમો સાથે સેવામાં રહી. યુદ્ધના અંત સુધી. 1 માર્ચ, 1945 સુધીમાં, સૈનિકો પાસે હજુ પણ 216 પાક 35/36 બંદૂકો હતી, અને અન્ય 670 બંદૂકો વેરહાઉસ અને શસ્ત્રાગારમાં હતી.

Pak 35/36 જર્મન સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો Sd.Kfz.250/10 અને Sd પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. Kfz.251/10, તેમજ નહીં મોટી માત્રામાંક્રુપ ટ્રક માટે, એક ટન હાફ-ટ્રેક ટ્રેક્ટર Sd.Kfz. 10, ફ્રેન્ચ રેનો યુઇ વેજ, સોવિયેત કોમસોમોલેટ્સ સેમી-આર્મર્ડ ટ્રેક્ટર અને બ્રિટિશ યુનિવર્સલ આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર્સ કબજે કર્યા.

માઉઝર દ્વારા 1941ના પાનખરમાં 4.2-cm Pak 41 નામની શંકુ આકારની બોરવાળી હળવા વજનની એન્ટી-ટેન્ક ગનનો વિકાસ શરૂ થયો હતો. નવી બંદૂક, જેમ કે s.Pz.B.41, 42 થી 28 mm ની ચલ કેલિબરની બેરલ હતી (હકીકતમાં, પાક 41 ની વાસ્તવિક કેલિબર 40.3 અને 29 mm હતી, પરંતુ તમામ સાહિત્યમાં 42 અને 28 mm ઉપયોગ થાય છે - લેખકની નોંધ). ટેપરિંગ બોર માટે આભાર, અસ્ત્રના તળિયે પાવડર વાયુઓના દબાણનો સૌથી સંપૂર્ણ ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે મુજબ, ઉચ્ચ પ્રારંભિક વેગ પ્રાપ્ત થયો હતો. પાક 41 બેરલ પરના વસ્ત્રો ઘટાડવા માટે, તેના ઉત્પાદનમાં ટંગસ્ટન, મોલિબડેનમ અને વેનેડિયમની ઉચ્ચ સામગ્રી સાથેના વિશિષ્ટ સ્ટીલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બંદૂકમાં આડી વેજ અર્ધ-સ્વચાલિત બોલ્ટ હતી, જે પ્રતિ મિનિટ 10-12 રાઉન્ડ ફાયરનો દર પ્રદાન કરે છે. બેરલ 37 મીમી પાક 35/36 એન્ટી-ટેન્ક ગનની ગાડી પર મૂકવામાં આવી હતી. ફ્રેમ્સ વિસ્તૃત સાથે, આડી ફાયરિંગ એંગલ 41 ડિગ્રી હતી.

બંદૂકના દારૂગોળામાં ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અને બખ્તર-વેધન શેલો સાથે વિશેષ એકાત્મક રાઉન્ડનો સમાવેશ થાય છે. બાદમાંની ડિઝાઈન 28/20 મીમી કેલિબરની હેવી એન્ટી ટેન્ક રાઈફલ s.Pz.B.41 જેવી જ હતી. અસ્ત્રોમાં અગ્રણી ભાગની વિશિષ્ટ ડિઝાઇન હતી, જે બેરલના શંક્વાકાર બોરમાં અસ્ત્ર ખસેડવાની સાથે તેનો વ્યાસ ઘટાડવાની મંજૂરી આપતો હતો.

4.2-સેમી પાક 41 ના પરીક્ષણોએ ઉત્તમ પરિણામો દર્શાવ્યા - 1000 મીટરના અંતરે, તેના 336 ગ્રામ વજનના શેલો વિશ્વાસપૂર્વક 40-મીમી બખ્તર પ્લેટમાં પ્રવેશ્યા. નવી બંદૂકનું ઉત્પાદન એસ્ચરસ્લેબેન શહેરમાં માઉઝરથી બિલેરર અને કુન્ઝમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમાંથી 37 1941 ના અંત સુધીમાં બનાવવામાં આવી હતી. 313 બંદૂકોનું ઉત્પાદન થયા બાદ જૂન 1941માં પાક 41નું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. એક નમૂનાની કિંમત 7,800 રેકમાર્ક્સ હતી. 4.2-cm Pak 41 ના ઓપરેશને તેની ડિઝાઇનમાં વિશિષ્ટ એલોયનો ઉપયોગ કરવા છતાં તેના બેરલની ઓછી બચવાની ક્ષમતા દર્શાવી હતી - માત્ર 500 શોટ (37-mm Pak 35/36 કરતાં લગભગ 10 ગણા ઓછા). વધુમાં, બેરલનું ઉત્પાદન પોતે જ એક ખૂબ જ જટિલ અને ખર્ચાળ પ્રક્રિયા હતી, અને બખ્તર-વેધન શેલ્સને છોડવા માટે ટંગસ્ટનની જરૂર હતી, જે ધાતુની ત્રીજા રીક માટે ખૂબ જ ઓછી સપ્લાય હતી.

ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો 4.2-cm પાક 41 એ વેહરમાક્ટ પાયદળ વિભાગ અને લુફ્ટવાફે એરફિલ્ડ વિભાગોના ટાંકી વિનાશક વિભાગો સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. આ બંદૂકો 1944 ના મધ્ય સુધી સેવામાં હતી, અને તેનો ઉપયોગ સોવિયેત-જર્મન મોરચે અને ઉત્તર આફ્રિકા. 1 માર્ચ, 1945 સુધીમાં, નવ પાક 41 આગળ અને અન્ય 17 સ્ટોરેજમાં હતા.

1935 માં, રાઈનમેટલ-બોર્ઝિગે પાક 35/36 કરતાં વધુ શક્તિશાળી 50 મીમી એન્ટી-ટેન્ક ગન વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. નવી આર્ટિલરી સિસ્ટમના પ્રથમ નમૂનાઓ, નિયુક્ત Pak 37, 1936 માં ઉત્પાદિત અને પરીક્ષણ માટે સબમિટ કરવામાં આવ્યા હતા. 585 કિગ્રાના સમૂહ સાથે, બંદૂકની બેરલ લંબાઈ 2,280 mm હતી અને પ્રારંભિક બખ્તર-વેધન અસ્ત્ર ગતિ 685 m/s હતી. જો કે, સૈન્ય પરીક્ષણ પરિણામોથી સંતુષ્ટ ન હતું, ખાસ કરીને બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ અને કેરેજની અસ્થિર ડિઝાઇન. તેથી, રેઇનમેટલ-બોર્ઝિગે કેરેજ ડિઝાઇનને ફરીથી ડિઝાઇન કરી, બેરલને 3,000 મીટર સુધી લંબાવ્યું અને વધુ વિકાસ કર્યો. શક્તિશાળી દારૂગોળો. પરિણામે, બંદૂકનો સમૂહ વધીને 990 કિગ્રા થઈ ગયો, બખ્તર-વેધન અસ્ત્રની ગતિ વધીને 835 m/s થઈ ગઈ, અને 500 મીટરના અંતરે તે 60 મીમી જાડા બખ્તરમાં ઘૂસી ગઈ. સંખ્યાબંધ નાની ખામીઓ દૂર કર્યા પછી અને પરીક્ષણો પાસ કર્યા પછી, 50-mm એન્ટી-ટેન્ક ગન, જેને Pak 38 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, વેહરમાક્ટ દ્વારા અપનાવવામાં આવી હતી.

પાક 35/36 ની જેમ, નવી બંદૂકમાં સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ સાથેની ગાડી હતી, જે 65 ડિગ્રીનો આડો ફાયરિંગ એંગલ પ્રદાન કરે છે. મોલ્ડેડ રબરના ટાયર અને સ્પ્રિંગ સ્પ્રિંગ્સ સાથેના સોલિડ વ્હીલ્સે 40 કિમી/કલાકની ઝડપે પાક 38નું પરિવહન શક્ય બનાવ્યું. તદુપરાંત, જ્યારે બંદૂકને ફાયરિંગ સ્થિતિમાં લાવવામાં આવી હતી અને ફ્રેમ્સ ઉભા કરવામાં આવી હતી, ત્યારે વ્હીલ સસ્પેન્શન આપમેળે બંધ થઈ ગયું હતું, અને જ્યારે તેઓને એકસાથે લાવવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે તે ચાલુ થઈ ગયું હતું. બંદૂકમાં મોનોબ્લોક બેરલ અને સેમી-ઓટોમેટિક હોરીઝોન્ટલ વેજ બોલ્ટ હતું, જે પ્રતિ મિનિટ 14 રાઉન્ડ સુધીની આગનો દર પૂરો પાડે છે.

પાક 38 પાસે બે કવચ હતી - ઉપર અને નીચે. પ્રથમમાં જટિલ આકારની બે 4-મીમી બખ્તર પ્લેટોનો સમાવેશ થાય છે, જે 20-25 મીમીના અંતર સાથે સ્થાપિત થાય છે અને ક્રૂ માટે આગળથી અને સહેજ બાજુથી રક્ષણ પૂરું પાડે છે. બીજો, 4 મીમી જાડા, વ્હીલ એક્સલ હેઠળ હિન્જ્સ પર લટકાવવામાં આવ્યો હતો અને નીચેથી ટુકડાઓથી થતા નુકસાનથી ક્રૂને સુરક્ષિત રાખ્યો હતો. આ ઉપરાંત, બંદૂકને એક નવી પ્રાપ્ત થઈ ફાયરિંગ મિકેનિઝમ, બેરલ રીકોઇલ ઘટાડવા માટે સુધારેલ દૃષ્ટિ અને મઝલ બ્રેક. એ હકીકત હોવા છતાં કે ડિઝાઇનને સરળ બનાવવા માટે, સંખ્યાબંધ કેરેજ ભાગો એલ્યુમિનિયમ (ઉદાહરણ તરીકે, ટ્યુબ્યુલર ફ્રેમ્સ) થી બનેલા હોવા છતાં, પાક 38 નું વજન પાક 35/36 ની તુલનામાં બમણા કરતાં વધુ અને 1000 કિલો જેટલું હતું. તેથી, ક્રૂ માટે બંદૂકને મેન્યુઅલી રોલ કરવાનું સરળ બનાવવા માટે, Pak 38 હળવા વજનના સિંગલ-વ્હીલ્ડ ફ્રન્ટ એન્ડથી સજ્જ હતું, જેમાં ફોલ્ડ ફ્રેમ્સ જોડી શકાય છે. પરિણામ એ ત્રણ પૈડાંનું માળખું હતું કે સાત માણસોની ટુકડી યુદ્ધભૂમિની આસપાસ ફરી શકે છે. તદુપરાંત, દાવપેચની સુવિધા માટે, આગળનું વ્હીલ ફેરવી શકે છે.

સીરીયલ ઉત્પાદન પાક 38 ની શરૂઆત 1939 માં રેઇનમેટલ-બોર્ઝિગ કંપનીની ફેક્ટરીઓમાં થઈ હતી, પરંતુ વર્ષના અંત સુધીમાં ફક્ત બે બંદૂકોનું ઉત્પાદન થયું હતું. નવી ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોએ ફ્રાન્સમાં લડાઇ જોઈ ન હતી - પ્રથમ 17 પાક 38 એ ફક્ત જુલાઈ 1940 માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. જો કે, પાછલી ઝુંબેશએ પાક 38 ના પ્રકાશનને વેગ આપવા માટે પ્રોત્સાહન તરીકે સેવા આપી હતી, કારણ કે લડાઇઓ દરમિયાન વેહરમાક્ટને જાડા-બખ્તરબંધ ટાંકીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેની સામે પાક 35/36 વ્યવહારીક રીતે શક્તિહીન હતા. પરિણામે, 1 જુલાઈ, 1941 સુધીમાં, 1047 બંદૂકો બનાવવામાં આવી હતી, જેમાંથી સૈનિકોની સંખ્યા લગભગ 800 હતી.

મુખ્ય આદેશના હુકમથી જમીન દળોતારીખ 19 નવેમ્બર, 1940 તરીકે વાહનપાક 38ને ખેંચવા માટે, 1-ટન Sd.Kfz હાફ-ટ્રેક ટ્રેક્ટરનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. 10. જો કે, તેમની અછતને કારણે, પહેલેથી જ 16 જાન્યુઆરી, 1941 ના રોજ, એક નવો ઓર્ડર દેખાયો, જે મુજબ 50-મીમી એન્ટિ-ટેન્ક ગન પરિવહન કરવા માટે 1.5-ટન ટ્રકનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. જો કે, યુદ્ધ દરમિયાન, પકડાયેલ ફ્રેન્ચ રેનો યુઇ સપ્લાય ટેન્કેટ, ક્રુપ ટ્રક અને ઘણું બધું પણ પાક 38ને ખેંચવા માટે ઉપયોગમાં લેવાયું હતું.

પાક 38 થી ગોળીબાર કરવા માટે, ત્રણ પ્રકારના એકાત્મક શોટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો: ફ્રેગમેન્ટેશન, બખ્તર-વેધન ટ્રેસર અને સબ-કેલિબર. ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર 1.81 કિગ્રા વજનનું સ્પ્રેન્ગ્રેનેટ કાસ્ટ TNT (0.175 કિગ્રા) ના ચાર્જથી સજ્જ હતું. વધુમાં, માં વિસ્ફોટની દૃશ્યતા સુધારવા માટે વિસ્ફોટ ચાર્જએક નાનો સ્મોક બોમ્બ મૂકવામાં આવ્યો હતો.

બખ્તર-વેધન ટ્રેસર રાઉન્ડમાં બે પ્રકારના અસ્ત્રો હતા: PzGr 39 અને PzGr 40. પ્રથમ, 2.05 કિગ્રા વજનનું, અસ્ત્રના શરીર પર વેલ્ડેડ હાર્ડ સ્ટીલ હેડથી સજ્જ હતું, એક અગ્રણી લોખંડનો પટ્ટો અને 0.16 કિગ્રાનો બર્સ્ટિંગ ચાર્જ હતો. 500 મીટરની રેન્જમાં, PzGr 39 સામાન્ય લાઇન સાથે ફાયરિંગ કરતી વખતે 65 mm બખ્તરમાં પ્રવેશ કરી શકે છે.

PzGr 40 સબ-કેલિબર અસ્ત્રમાં કોઇલ-આકારના સ્ટીલ શેલમાં બખ્તર-વેધન ટંગસ્ટન કોરનો સમાવેશ થાય છે. એરોડાયનેમિક ગુણધર્મોને સુધારવા માટે, અસ્ત્રની ટોચ પર પ્લાસ્ટિક બેલિસ્ટિક ટીપ જોડાયેલ હતી. 500 મીટરની રેન્જમાં, PzGr 40 સામાન્ય રેખા સાથે ફાયરિંગ કરતી વખતે 75 mm જાડા બખ્તરમાં પ્રવેશ કરી શકે છે.

1943માં, પાક 38 માટે 13.5 કિગ્રા (જેમાંથી 2.3 કિગ્રા વિસ્ફોટક) વજન ધરાવતું સ્ટીલગ્રેનેટ 42 ઓવર-કેલિબર ક્યુમ્યુલેટિવ એન્ટિ-ટેન્ક ગ્રેનેડ (પાક 35/36 માટે સમાન) વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ગ્રેનેડને બહારથી બેરલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો અને ખાલી ચાર્જનો ઉપયોગ કરીને ફાયરિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, સ્ટીલગ્રાનેટ 42 ની બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ 180 મીમી હોવા છતાં, તે 150 મીટર સુધીના અંતરે અસરકારક હતી. પાક 38 બંદૂકો માટે કુલ 12,500 સ્ટીલગ્રેનેટ 42 1 માર્ચ, 1945 પહેલા બનાવવામાં આવી હતી.

50mm Pak 38 એન્ટી-ટેન્ક ગન મધ્યમ રેન્જમાં સોવિયેત T-34 સામે લડી શકે છે અને નજીકની રેન્જમાં તેઓ KVs સામે પણ લડી શકે છે. સાચું, આ માટે ભારે નુકસાન ચૂકવવું પડ્યું: ફક્ત 1 ડિસેમ્બર, 1941 થી 2 ફેબ્રુઆરી, 1942 ના સમયગાળામાં, વેહરમાક્ટે લડાઇમાં 269 પાક 38 ગુમાવ્યા હતા, વધુમાં, આ ફક્ત અક્ષમ અને ખાલી કરાયેલા લોકોની ગણતરી ન કરી શકાય તેવું હતું. તેમાંના કેટલાક પુનઃસંગ્રહને પાત્ર પણ ન હતા).

1943 ના પાનખર સુધી 50-મીમી પાક 38 એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, તેમાંથી કુલ 9,568નું ઉત્પાદન થયું હતું. મોટેભાગે, તેઓ પાયદળ, પેન્ઝરગ્રેનેડિયર, ટાંકી અને અન્ય સંખ્યાબંધ વિભાગોમાં ટાંકી વિનાશક વિભાગો સાથે સેવામાં પ્રવેશ્યા. 1944 ના બીજા ભાગથી, આ શસ્ત્ર મુખ્યત્વે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું શૈક્ષણિક એકમોઅને બીજી હરોળના સૈનિકો.

અન્ય જર્મન એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકોથી વિપરીત, પાક 38 વ્યવહારીક રીતે વિવિધ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી ન હતી સ્વ-સંચાલિત એકમો. આ બંદૂક ફક્ત અર્ધ-આર્મર્ડ 1-ટન Sd.Kfz ના ચેસિસ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 10 (આમાંની કેટલીક સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનો ઉપયોગ SS ટુકડીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો), ઘણી Sd.Kfz પર. 250 (આવું એક વાહન બેલગ્રેડના મિલિટરી મ્યુઝિયમમાં છે), બે VK901 માર્ડર II પર આધારિત છે અને મિનિશન્સસ્લેપર (VK302)નું એક ઉદાહરણ છે.

નવી 75-એમએમ એન્ટી-ટેન્ક ગનનો વિકાસ, નિયુક્ત Pak 40, 1938 માં રાઈનમેટલ-બોર્ઝિગ ખાતેથી શરૂ થયો હતો. પછીના વર્ષે પહેલેથી જ, પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ્સ પર પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં શરૂઆતમાં પાક 38 તોપનો સમાવેશ થતો હતો, જે 75 મીમીની કેલિબર સુધી વધી હતી જો કે, તે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે 50 મીમી બંદૂક માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઘણા તકનીકી ઉકેલો ન હતા 75 મીમી કેલિબર માટે યોગ્ય. ઉદાહરણ તરીકે, આ કેરેજના ટ્યુબ્યુલર ભાગોથી સંબંધિત છે, જે પાક 38 માં એલ્યુમિનિયમના બનેલા હતા. જ્યારે Pak 40 પ્રોટોટાઇપનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું, ત્યારે એલ્યુમિનિયમના ભાગો ઝડપથી નિષ્ફળ ગયા. આ, તેમજ અન્ય સંખ્યાબંધ સમસ્યાઓ કે જે પરીક્ષણો દરમિયાન ઉભરી આવી, રેઈનમેટલ-બોર્ઝિગ કંપનીને પાક 40 ની ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવા માટે દબાણ કર્યું. પરંતુ હકીકત એ છે કે વેહરમાક્ટને હજી વધુ શક્તિશાળી બંદૂકની જરૂર નથી લાગતી. Pak 38 કરતાં, Pak 40 ની ડિઝાઇન એકદમ ધીમી ગતિએ આગળ વધી.

75-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂક પર કામને વેગ આપવા માટેની પ્રેરણા એ યુએસએસઆર સામેની ઝુંબેશ હતી જે T-34 અને ખાસ કરીને કેવી ટાંકીઓનો સામનો કરી રહી હતી, વેહરમાક્ટ એન્ટિ-ટેન્ક એકમો તેમની સામે લડવામાં અસમર્થ હતા. તેથી, રેઇનમેટલ-બોર્ઝિગ કંપનીને 75-મીમીની પાક 40 બંદૂક પર તાત્કાલિક કામ પૂર્ણ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો.

ડિસેમ્બર 1941 માં, નવી એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકના પ્રોટોટાઇપ્સનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું, જાન્યુઆરી 1942 માં તેને ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું, અને ફેબ્રુઆરીમાં પ્રથમ 15 ઉત્પાદન પાક 40 સૈનિકો સાથે સેવામાં પ્રવેશ્યું.

બંદૂકમાં મઝલ બ્રેક સાથે મોનોબ્લોક બેરલ હતી, જે રીકોઈલ એનર્જીનો નોંધપાત્ર ભાગ શોષી લેતી હતી, અને આડી વેજ સેમી-ઓટોમેટિક બોલ્ટ હતી, જે પ્રતિ મિનિટ 14 રાઉન્ડ સુધીની આગનો દર પૂરો પાડે છે. સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ સાથેની ગાડીએ 58 ડિગ્રી સુધીનો આડો ફાયરિંગ એંગલ પૂરો પાડ્યો હતો. પરિવહન માટે, બંદૂકમાં ઘન રબરના ટાયરવાળા પૈડાં હતા, જેના કારણે તેને યાંત્રિક ટ્રેક્શન સાથે 40 કિમી/કલાકની ઝડપે અને ઘોડાઓ સાથે 15-20 કિમી/કલાકની ઝડપે ખેંચવાનું શક્ય બન્યું હતું. બંદૂક ન્યુમેટિક ટ્રાવેલ બ્રેક્સથી સજ્જ હતી, જેને ટ્રેક્ટર અથવા કારની કેબમાંથી નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી. આ ઉપરાંત, કેરેજની બંને બાજુઓ પર સ્થિત બે લિવરનો ઉપયોગ કરીને મેન્યુઅલી બ્રેક કરવાનું શક્ય હતું.

ક્રૂને બચાવવા માટે, બંદૂકમાં ઉપલા અને નીચલા કવચનો સમાવેશ કરતી ઢાલ હતી. ઉપલા એક, ઉપરના મશીન પર માઉન્ટ થયેલ છે, જેમાં 4 મીમી જાડા બે બખ્તર પ્લેટો છે, જે એકબીજાથી 25 મીમીના અંતરે સ્થાપિત છે. નીચલું એક નીચલા મશીન સાથે જોડાયેલ હતું, અને તેનો અડધો ભાગ હિન્જ્ડ કરી શકાય છે.

બંદૂકની કિંમત 12,000 રીચમાર્ક્સ હતી.

પાક 40 બંદૂકના દારૂગોળામાં એકાત્મક રાઉન્ડનો સમાવેશ થાય છે ફ્રેગમેન્ટેશન ગ્રેનેડ 5.74 કિગ્રા વજનનું SprGr, બખ્તર-વેધન ટ્રેસર PzGr 39 (17 ગ્રામ ટ્રેસર કમ્પોઝિશન સાથે 6.8 કિગ્રા વજનનું હાર્ડ એલોય બ્લેન્ક), સબ-કેલિબર PzGr 40 (ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ કોર સાથે 4.1 કિગ્રા વજન) અને એચએલજીઆર 6.6 કિલોગ્રામ વજન. ) શેલો.

આ બંદૂક લાંબા અને મધ્યમ અંતરે લાલ સૈન્ય અને તેના સાથીઓની તમામ પ્રકારની ટાંકીઓ સામે સફળતાપૂર્વક લડી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, PzGr 39 એ 1000 મીટર અને PzGt40-87-એમએમના અંતરે 80-મીમી બખ્તર ઘુસાડ્યું. સંચિત HL.Gr નો ઉપયોગ 600 મીટર સુધીના અંતરે ટાંકીઓ સામે લડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તે 90 મીમી બખ્તરને ભેદવાની ખાતરી આપી હતી.

પાક 40 એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન વેહરમાક્ટનું સફળ અને સૌથી લોકપ્રિય એન્ટી-ટેન્ક હથિયાર હતું. તેનું ઉત્પાદન સતત વધ્યું: 1942 માં સરેરાશ માસિક ઉત્પાદન 176 બંદૂકો, 1943 - 728 અને 1944 - 977 માં. પાક 40 ઉત્પાદનની ટોચ ઓક્ટોબર 1944 માં હતી, જ્યારે તેઓ 1050 બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરવામાં સફળ થયા. ત્યારબાદ, જર્મન ઔદ્યોગિક સાહસો પર મોટા પ્રમાણમાં સાથી બોમ્બ ધડાકાને કારણે, ઉત્પાદનમાં ઘટાડો થવા લાગ્યો. પરંતુ, આ હોવા છતાં, જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ 1945 સુધી, વેહરમાક્ટને બીજી 721 75-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક ગન મળી. 1942 અને 1945 ની વચ્ચે કુલ 23,303 પાક 40 બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. પાક 40 ના ઘણા પ્રકારો હતા, જે વ્હીલ્સ (સોલિડ અને સ્પોક્ડ) અને મઝલ બ્રેક્સની ડિઝાઇનમાં અલગ હતા.

75-એમએમની એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો પાયદળના ટાંકી વિનાશક વિભાગો, પેન્ઝરગ્રેનેડિયર, ટાંકી અને અન્ય સંખ્યાબંધ વિભાગો સાથે સેવામાં પ્રવેશી હતી, તેમજ થોડી હદ સુધી, વ્યક્તિગત ટાંકી વિનાશક વિભાગોમાં. સતત મોખરે, આ બંદૂકોને લડાઇમાં ભારે નુકસાન સહન કરવું પડ્યું. ઉદાહરણ તરીકે, 1944 ના છેલ્લા 4 મહિનામાં, વેહરમાક્ટે 2490 પાક 40 ગુમાવ્યા, જેમાંથી સપ્ટેમ્બરમાં - 669, ઓક્ટોબર - 1020, નવેમ્બરમાં - 494 અને ડિસેમ્બરમાં - 307. અને કુલ, મુખ્ય આદેશ અનુસાર ગ્રાઉન્ડ ફોર્સ, 1 માર્ચ, 1945 સુધીમાં આમાંથી 17,596 બંદૂકો ખોવાઈ ગઈ હતી, 5,228 પાક 40 આગળ હતી (જેમાંથી 4,695 પૈડાવાળી ગાડી પર હતી) અને અન્ય 84 વેરહાઉસ અને તાલીમ એકમોમાં હતી.

75 મીમીની પાક 40 એન્ટી ટેન્ક ગનનો ઉપયોગ વિવિધ સ્વચાલિત બંદૂકોને સજ્જ કરવા માટે મોટી માત્રામાં કરવામાં આવ્યો હતો. ટાંકી ચેસિસ, સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો અને સશસ્ત્ર કાર. 1942-1945 માં, તે સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો માર્ડર II (Pz.ll ટાંકીના ચેસિસ પર, 576 એકમો) અને માર્ડર II (Pz. 38(t) ટાંકીના ચેસિસ પર, 1756 એકમો) પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સશસ્ત્ર કર્મચારી જહાજો Sd.Kfz. 251/22 (302 ટુકડાઓ), સશસ્ત્ર વાહનો Sd.Kfz. 234/4 (89 ટુકડાઓ), RSO એ આર્મર્ડ કેબ (60 ટુકડાઓ) સાથે ટ્રેક્ટર ટ્રેક કર્યા, કબજે કરેલા ફ્રેન્ચ સશસ્ત્ર વાહનો (લોરેન ટ્રેક્ટર, N-39 અને FCM 36 ટેન્ક, સોમુઆ MCG હાફ-ટ્રેક ચેસિસ પર આર્મર્ડ કર્મચારી વાહક, કુલ 220 ટુકડાઓ). આમ, પાક 40 ના મોટા પાયે ઉત્પાદનના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, વિવિધ ચેસીસ પર ઓછામાં ઓછા 3,003 એકમો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે પછીથી સમારકામ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા તેની ગણતરી કરતા નથી (આ ઉત્પાદન તમામ આર્ટિલરી સિસ્ટમના લગભગ 13% જેટલું છે).

1942 ના અંતમાં, નર્ટિંગેનમાં હેલર બ્રધર્સ કંપનીએ 75-mm Pak 42 એન્ટી-ટેન્ક ગન વિકસાવી અને તેનું ઉત્પાદન કર્યું, જે 71 કેલિબર્સની બેરલ લંબાઈ સાથે Pak 40 નું આધુનિક સંસ્કરણ હતું (નિયમિત Pak 40 માં બેરલ હોય છે. 46 કેલિબર્સની લંબાઈ). જર્મન ડેટા અનુસાર, પરીક્ષણ પછી, આમાંથી 253 બંદૂકોનું ઉત્પાદન ફિલ્ડ કેરેજ પર કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ તેનું ઉત્પાદન બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, Pz.IV (A) Pz.IV (V) ટાંકી વિનાશકોએ પાક 42 તોપોથી સજ્જ થવાનું શરૂ કર્યું (મઝલ બ્રેક દૂર કરીને). ફિલ્ડ કેરેજ પર પાક 42 માટે, તેમના ફોટોગ્રાફ્સ, સૈન્યમાં તેમના પ્રવેશ અથવા લડાઇના ઉપયોગ અંગેનો ડેટા હજી સુધી મળ્યો નથી. Pak 42 ની આજની તારીખે જાણીતી એકમાત્ર ઇમેજ તે 3-ટન હાફ-ટ્રેક ટ્રેક્ટર ચેસિસ પર માઉન્ટ થયેલ છે.

આ બંદૂકનો વિકાસ ક્રુપ દ્વારા રાઈનમેટલ-બોર્ઝિગ ખાતે 75-mm Pak 40 ની ડિઝાઇન સાથે સમાંતર શરૂ થયો હતો, જો કે, બાદમાંની વિપરીત, Krupp બંદૂક, નિયુક્ત Pak 41, 42-mm જેવી ચલ-કેલિબર બેરલ ધરાવતી હતી. પાક 41. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 1941 ના અંતમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા.

બંદૂકની એકદમ મૂળ ડિઝાઇન હતી. બેરલને બે-સ્તરની ઢાલ (બે 7-મીમી બખ્તર પ્લેટો) ના ગોળાકાર સપોર્ટમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ઢાલ સાથે ફ્રેમ્સ અને વ્હીલ્સ સાથે સ્પ્રંગ એક્સેલ જોડાયેલ હતા. આમ, પાક 41 નું મુખ્ય સહાયક માળખું ડબલ કવચ હતું.

બંદૂકના બેરલમાં બ્રીચ પર 75 મીમીથી મઝલ પર 55 મીમી સુધીની વેરિયેબલ કેલિબર હતી, પરંતુ તે તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે ઓછી થઈ ન હતી, પરંતુ તેમાં ત્રણ વિભાગો હતા. પ્રથમ, 2,950 મીમીની લંબાઇ સાથે બ્રીચથી શરૂ કરીને, 75-મીમી કેલિબર ધરાવતો હતો, પછી ત્યાં 950 મીમી શંકુ વિભાગ હતો, જે 75 થી 55 મીમી સુધી ટેપરિંગ હતો, અને છેલ્લે, 420 મીમી લાંબી, 55- હતી. મીમી કેલિબર. આ ડિઝાઇન માટે આભાર, મધ્યમ શંકુ આકારનો વિભાગ, જે શૂટિંગ દરમિયાન સૌથી વધુ વસ્ત્રોને આધિન હતો, તેને પણ સમસ્યા વિના બદલી શકાય છે. ક્ષેત્ર પરિસ્થિતિઓ. રિકોઇલ એનર્જી ઘટાડવા માટે, બેરલમાં સ્લોટેડ મઝલ બ્રેક હતી.

શંક્વાકાર બોર Pak 41 સાથેની 75-mm એન્ટિ-ટેન્ક ગન 1942 ની વસંતઋતુમાં વેહરમાક્ટ દ્વારા અપનાવવામાં આવી હતી, અને એપ્રિલ - મે મહિનામાં ક્રુપ કંપનીએ આમાંથી 150 બંદૂકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, ત્યારબાદ તેનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. પાક 41 ખૂબ ખર્ચાળ હતું - એક બંદૂકની કિંમત 15,000 રેકમાર્ક્સ કરતાં વધુ હતી.

પાક 41 દારૂગોળામાં 2.56 કિગ્રા વજનના બખ્તર-વેધન શેલ PzGr 41 NK (1000 મીટર પર 136 mm જાડા વીંધેલા બખ્તર) અને PzGr 41 (W) 2.5 kg (145 mm) વજનવાળા એકાત્મક રાઉન્ડનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ 1000m પર Spgr. .

Pak 41 માટે દારૂગોળો 28/20 mm Pz.B.41 અને 42 mm Pak 41 માટે શંક્વાકાર બોર સાથે સમાન ડિઝાઇન ધરાવે છે. જો કે, શરૂઆતમાં તેઓ અપૂરતી માત્રામાં આગળના ભાગમાં પહોંચ્યા, કારણ કે ટંગસ્ટન, જેનો પુરવઠો ઓછો હતો, તેનો ઉપયોગ બખ્તર-વેધન PzGr ના ઉત્પાદન માટે કરવામાં આવતો હતો.

75-mm પાક 41 એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકો અનેક પાયદળ વિભાગોની ટાંકી વિનાશક બટાલિયન સાથે સેવામાં દાખલ થઈ. અસ્ત્રના ઉચ્ચ પ્રારંભિક વેગ માટે આભાર, તેઓ લગભગ તમામ પ્રકારની સોવિયેત, બ્રિટિશ અને અમેરિકન ટેન્કો સામે સફળતાપૂર્વક લડી શક્યા. જો કે, બેરલના ઝડપી વસ્ત્રો અને ટંગસ્ટનની અછતને કારણે, તેઓ ધીમે ધીમે 1943 ના મધ્યથી સૈનિકોમાંથી પાછા ખેંચવાનું શરૂ કર્યું. જો કે, 1 માર્ચ, 1945 સુધીમાં, વેહરમાક્ટ પાસે હજુ પણ 11 પાક 41 હતા, જો કે તેમાંથી ફક્ત ત્રણ જ આગળ હતા.

સોવિયેત T-34 અને KV ટાંકીઓનો સામનો કરીને, જર્મનોએ ઉતાવળમાં તેમની સામે લડવાના માધ્યમો વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. આ હેતુ માટે 1897 મોડલની 75-મીમીની ફ્રેન્ચ ફીલ્ડ ગનના બેરલનો ઉપયોગ કરવાનો એક ઉપાય હતો - પોલેન્ડ અને ફ્રાન્સમાં ઝુંબેશ દરમિયાન આમાંની હજારો બંદૂકો વેહરમાક્ટ દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી (ધ્રુવોએ આ બંદૂકો ફ્રેન્ચ પાસેથી ખરીદી હતી. 1920 ના દાયકામાં ખૂબ મોટી માત્રામાં). આ ઉપરાંત, આ આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ માટે મોટી માત્રામાં દારૂગોળો જર્મનોના હાથમાં આવ્યો: એકલા ફ્રાન્સમાં તેમાંથી 5.5 મિલિયનથી વધુ હતા!

બંદૂકો વેહરમાક્ટ સાથે સેવામાં દાખલ થઈ ક્ષેત્ર બંદૂકોહોદ્દો હેઠળ: પોલિશ માટે - 7.5 સેમી F. K.97 (p), અને ફ્રેન્ચ માટે - 7.5 cm F. K.231 (f). તફાવત એ હતો કે પોલિશ તોપોમાં પ્રવક્તા સાથે લાકડાના પૈડા હતા - પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ફ્રાન્સમાં તેમની સાથે બંદૂકો બનાવવામાં આવી હતી, અને પોલિશ સૈન્યએ તેમને પરિવહન કરવા માટે ઘોડાથી દોરેલી ટીમોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ફ્રેન્ચ સૈન્યની સેવામાં રહેલી બંદૂકોને 1930 ના દાયકામાં આધુનિક બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં રબરના ટાયર સાથે મેટલ વ્હીલ્સ પ્રાપ્ત થયા હતા. આનાથી 40 કિમી/કલાકની ઝડપે ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને તેમને ખેંચવાનું શક્ય બન્યું. F.K.97(p) અને F.K.231(f) એ કેટલાક સેકન્ડ-રેટ ડિવિઝન સાથે મર્યાદિત માત્રામાં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, અને ફ્રાન્સ અને નોર્વેમાં દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણમાં પણ ઉપયોગ થતો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, 1 માર્ચ, 1944 સુધીમાં, વેહરમાક્ટ પાસે 683 F. K.231 (f) (જેમાંથી ફ્રાન્સમાં - 300, ઇટાલીમાં - બે, સોવિયેત-જર્મન મોરચે - 340 અને નોર્વેમાં - 41) અને 26 પોલિશ એફ. કે. 97 (r), જે સોવિયેત-જર્મન મોરચે હતા.

ટાંકી સામે લડવા માટે 1897 મોડેલની બંદૂકોનો ઉપયોગ મુશ્કેલ હતો, સૌ પ્રથમ, સિંગલ-બીમ કેરેજની ડિઝાઇનને કારણે, જેણે ફક્ત 6 ડિગ્રીના આડી ફાયરિંગ એંગલને મંજૂરી આપી હતી. તેથી, જર્મનોએ 75 મીમીની ફ્રેન્ચ બંદૂકની બેરલ, મઝલ બ્રેકથી સજ્જ, 50 મીમી પાક 38 કેરેજ પર મૂકી અને એક નવી એન્ટિ-ટેન્ક ગન પ્રાપ્ત કરી, જેને 7.5 સેમી પાક 97/38 નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. સાચું, તેની કિંમત ખૂબ ઊંચી હતી - 9,000 રીચમાર્ક્સ. બંદૂકમાં પિસ્ટન બોલ્ટ હોવા છતાં, તેની આગનો દર પ્રતિ મિનિટ 12 રાઉન્ડ સુધીનો હતો. ફાયરિંગ માટે, PzGr બખ્તર-વેધન અસ્ત્ર અને HL.Gr 38/97 સંચિત અસ્ત્ર સાથે જર્મન-વિકસિત શોટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. માત્ર ફ્રેન્ચ ફ્રેગમેન્ટેશન શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેને વેહરમાક્ટ દ્વારા નિયુક્ત SprGr 230/1 (f) અને SprGr 233/1 (f) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

પાક 97/38નું ઉત્પાદન 1942ની શરૂઆતમાં શરૂ થયું અને જુલાઈ 1943માં બંધ થઈ ગયું. તદુપરાંત, છેલ્લી 160 બંદૂકો કેરેજ પર બનાવવામાં આવી હતી પાક બંદૂકો 40, તેઓને પાક 97/40 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. પાક 97/38 ની તુલનામાં, નવી આર્ટિલરી સિસ્ટમ ભારે બની છે (1425 વિરુદ્ધ 1270 કિગ્રા), પરંતુ બેલિસ્ટિક ડેટા સમાન છે. સીરીયલ ઉત્પાદનના માત્ર દોઢ વર્ષમાં, 3712 પાક 97/38 અને પાક 97/40 બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ પાયદળ વિભાગમાં ટાંકી વિનાશક વિભાગો અને અન્ય ઘણા લોકો સાથે સેવામાં પ્રવેશ્યા. 1 માર્ચ, 1945 સુધીમાં, વેહરમાક્ટ એકમો પાસે હજુ પણ 122 પાક 97/38 અને F.K.231 (f) બંદૂકો હતી, અને આ સંખ્યામાંથી માત્ર 14 આગળ હતી.

પાક 97/38 સોવિયેત ચેસિસ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા કબજે કરેલ ટાંકીટી -26 - આવા ઘણા એકમો 1943 માં બનાવવામાં આવ્યા હતા.

75-mm Pak 40 એન્ટી-ટેન્ક ગનના મોટા જથ્થાને કારણે, જેણે ક્રૂ માટે તેને યુદ્ધના મેદાનમાં ખસેડવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું, એપ્રિલ 1944 માં તેનું હળવા વજનનું સંસ્કરણ બનાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કરવા માટે, બેરલને 1205 મીમી દ્વારા ટૂંકી કરવામાં આવી હતી, જે વધુ શક્તિશાળી થ્રી-ચેમ્બર મઝલ બ્રેકથી સજ્જ હતી અને પાક 50 નામની નવી બંદૂકમાંથી ફાયર કરવા માટે, પાક 40 ના શેલોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ. કારતૂસ કેસના પરિમાણો અને પાવડર ચાર્જનો સમૂહ ઘટાડવામાં આવ્યો હતો. પરીક્ષણ પરિણામો દર્શાવે છે કે Pak 40 ની તુલનામાં Pak 50 નું વજન અપેક્ષા મુજબ ઓછું થયું નથી - હકીકત એ છે કે જ્યારે Pak 38 કેરેજ પર 75-mm બેરલ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તેના તમામ એલ્યુમિનિયમ ભાગોને બદલવાની જરૂર હતી. સ્ટીલ વધુમાં, પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે બખ્તર ઘૂંસપેંઠ નવી બંદૂકનોંધપાત્ર ઘટાડો થયો.

જો કે, પાક 50 મે 1944 માં મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં આવ્યું, અને ઓગસ્ટ 358 સુધીમાં તેનું ઉત્પાદન થઈ ગયું, ત્યારબાદ ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું.

પાક 50 એ પાયદળ અને પેન્ઝરગ્રેનેડિયર વિભાગો સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો અને સપ્ટેમ્બર 1944 થી લડાઇમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો.

T-34 અને KV ટાંકીઓનો સામનો કરતા, જર્મન 37-mm Pak 35/36 એન્ટી-ટાંકી બંદૂકો વ્યવહારીક રીતે શક્તિવિહીન હોવાનું બહાર આવ્યું, 50-mm Pak 38 સૈનિકોમાં પૂરતું ન હતું, અને તે હંમેશા અસરકારક નહોતું. તેથી, વધુ શક્તિશાળી 75-મીમી પાક 40 એન્ટી-ટેન્ક ગનના મોટા પાયે ઉત્પાદનની જમાવટ સાથે, જેને સમયની જરૂર હતી, અસ્થાયી એન્ટિ-ટેન્ક માપની શોધ ઉતાવળથી શરૂ થઈ.

1936 મોડલ (F-22) ની કેપ્ચર કરેલી સોવિયેત 76.2-મીમી ડિવિઝનલ બંદૂકોના ઉપયોગમાં એક ઉકેલ મળી આવ્યો હતો, જેમાંથી વેહરમાક્ટ એકમોએ યુદ્ધના પ્રથમ મહિનામાં ઘણું કબજે કર્યું હતું.

એફ-22નો વિકાસ 1934માં વી.જી.ના ડિઝાઇન બ્યુરોમાં શરૂ થયો હતો. કહેવાતા યુનિવર્સલ આર્ટિલરી સિસ્ટમની રચનાના ભાગ રૂપે ગ્રેબાઇન, જેનો ઉપયોગ હોવિત્ઝર, એન્ટિ-ટેન્ક અને ડિવિઝનલ તરીકે થઈ શકે છે. જૂન 1935 માં પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ્સનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ રેડ આર્મી અને યુએસએસઆર સરકારના નેતાઓની હાજરીમાં એક બેઠક યોજવામાં આવી હતી.

પરિણામે, સાર્વત્રિક તોપ પર કામ બંધ કરવાનો અને તેના આધારે એક વિભાગીય બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. સંખ્યાબંધ ફેરફારો પછી, 11 મે, 1936ના રોજ, નવી આર્ટિલરી સિસ્ટમને રેડ આર્મી દ્વારા 1936 મોડલની 76.2 એમએમ ડિવિઝનલ ગન તરીકે અપનાવવામાં આવી હતી.

બંદૂક, જેને ફેક્ટરી હોદ્દો F-22 મળ્યો હતો, તેને બે રિવેટેડ બોક્સ-સેક્શન ફ્રેમ્સ સાથે કેરેજ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી જે ફાયરિંગ પોઝિશનમાં અલગ થઈ ગઈ હતી (આ વર્ગની બંદૂકો માટે આ એક નવીનતા હતી), જે આડી ફાયરિંગ એંગલને સુનિશ્ચિત કરે છે. 60 ડિગ્રી. અર્ધ-સ્વચાલિત વેજ બોલ્ટના ઉપયોગથી આગનો દર 15 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટ સુધી વધારવાનું શક્ય બન્યું. એફ -22 શરૂઆતમાં સાર્વત્રિક તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું તે હકીકતને કારણે, તેમાં એકદમ મોટો એલિવેશન એંગલ હતો - 75 ડિગ્રી, જેણે એરક્રાફ્ટ પર બેરેજ ફાયર કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. બંદૂકના ગેરફાયદામાં તેના બદલે મોટા સમૂહ (1620-1700 કિગ્રા) અને એકંદર પરિમાણો, તેમજ બ્રીચની વિરુદ્ધ બાજુઓ પર લિફ્ટિંગ અને ટર્નિંગ મિકેનિઝમ ડ્રાઇવનું સ્થાન (જમણી તરફ ફ્લાયવ્હીલ, ડાબી તરફ વળવું) શામેલ છે. . બાદમાં ટાંકી જેવા ફરતા લક્ષ્યો પર ગોળીબાર કરવાનું ખૂબ મુશ્કેલ બનાવ્યું. F-22 નું ઉત્પાદન 1937-1939 માં કરવામાં આવ્યું હતું; આવી કુલ 2,956 બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

જર્મન માહિતી અનુસાર, તેઓને 1941ના ઉનાળા-પાનખર અભિયાન દરમિયાન 1000 F-22 કરતાં થોડી વધુ ટ્રોફી, મોસ્કો નજીકની લડાઇમાં 150 થી વધુ અને જુલાઈ 1942 માં ઓપરેશન બ્લાઉ દરમિયાન 100 થી વધુ (અમે સેવાયોગ્ય વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. મોડેલો). 76.2 એમએમ એફ-22 બંદૂકો એફ.કે.296 (આર) નામ હેઠળ વેહરમાક્ટ સાથે સેવામાં પ્રવેશી હતી અને તેનો ઉપયોગ ફિલ્ડ વેપન (એફ.કે. (ફેલ્ડકાનોન) - તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. ક્ષેત્ર બંદૂક), જેમાં બખ્તર-વેધન અસ્ત્ર હતું અને તે સોવિયેત ટાંકીઓ સાથે સફળતાપૂર્વક લડી શકે છે.

વધુમાં, એફ-22નો ભાગ એન્ટી-ટેન્ક ગનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેને Panzerabverkanone 36 (russland) અથવા Pak 36 (r) - "1936 મોડલની એન્ટિ-ટેન્ક ગન (રશિયન) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી." તે જ સમયે, જર્મનોએ આ શસ્ત્ર માટે નવો, વધુ શક્તિશાળી દારૂગોળો વિકસાવ્યો, જેના માટે તેઓએ ચેમ્બરને બહાર કાઢવો પડ્યો (નવા દારૂગોળાની સ્લીવની લંબાઈ 716 મીમી હતી જે મૂળ સોવિયત 385 મીમીની સામે હતી). એન્ટિ-ટેન્ક ગન માટે મોટા એલિવેશન એંગલની આવશ્યકતા ન હોવાથી, લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમનું ક્ષેત્ર 18 ડિગ્રીના ખૂણા સુધી મર્યાદિત હતું, જેણે બંદૂક માર્ગદર્શન ફ્લાયવ્હીલને જમણી બાજુથી ડાબી બાજુએ ઊભી રીતે ખસેડવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. આ ઉપરાંત, પાક 36 (r) ને ઉંચાઈ સુધી એક શિલ્ડ કટ અને રિકોઈલ એનર્જી ઘટાડવા માટે બે-ચેમ્બર મઝલ બ્રેક મળ્યો.

આધુનિકીકરણના પરિણામે, વેહરમાક્ટ પાસે એકદમ શક્તિશાળી એન્ટી-ટેન્ક ગન હતી જે પાક 36 (r) એન્ટી-ટેન્ક ગનનું ઉત્પાદન 1000 મીટર સુધીના અંતરે સફળતાપૂર્વક સોવિયેત T-34 અને KV ટાંકી સામે લડી શકે છે 1942 માં શરૂ થયું, અને સૈન્યને ડિલિવરી 1943 ના વસંત સુધી (અને માટે સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી- જાન્યુઆરી 1944 સુધી) કુલ મળીને, વેહરમાક્ટને આમાંથી 560 આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ ફિલ્ડ મશીન પર અને 894 સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે મળી. પરંતુ અહીં સ્પષ્ટતા ક્રમમાં છે. હકીકત એ છે કે ટોવ્ડ વર્ઝનમાં ઉત્પાદિત બંદૂકોની સંખ્યામાં સંભવતઃ 76.2 mm Pak 39 (r) એન્ટી-ટેન્ક ગનનો સમાવેશ થતો હતો (આગળનું પ્રકરણ જુઓ), કારણ કે જર્મનોએ તેમના દસ્તાવેજોમાં ઘણીવાર પાક વચ્ચે તફાવત દર્શાવ્યો ન હતો. 36 (r) અને પાક 39 (r). કેટલાક અહેવાલો અનુસાર, બાદમાંના 300 જેટલા હોઈ શકે છે.

પાક 36 (આર) બંદૂકના દારૂગોળામાં જર્મનો દ્વારા 2.5 કિગ્રા વજનના PzGr 39 બખ્તર-વેધન અસ્ત્ર સાથે વિકસિત એકાત્મક શોટ, 2.1 કિગ્રા વજનનું PzGr 40 સબ-કેલિબર અસ્ત્ર (ટંગસ્ટન કોર સાથે) અને ફ્રેગમેન્ટ 39 નો સમાવેશ થાય છે. 6.25 કિલો વજનનું અસ્ત્ર.

Pak 36(r) ને Pz.II Ausf.D અને Pz.38(t) ટાંકીઓના ચેસિસ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેનો ઉપયોગ ટાંકી વિનાશક તરીકે થતો હતો. ફિલ્ડ કેરેજ પર, આ બંદૂકોનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પાયદળ વિભાગ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. પાક 36(r) નો ઉપયોગ ઉત્તર આફ્રિકામાં અને સોવિયેત-જર્મન મોરચા પર લડાઇમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 1 માર્ચ, 1945 સુધીમાં, વેહરમાક્ટ પાસે હજુ પણ 165 Pak 36 (u) અને Pak 39 (r) હતા, જેમાંથી કેટલાક વેરહાઉસમાં હતા.

તે સામાન્ય રીતે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું કે જર્મનો દ્વારા માત્ર એફ-22ને એન્ટી-ટેન્ક હથિયારમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે તેમાં ટકાઉ બ્રીચ હતું. જો કે, યુદ્ધ પહેલાની F-22USV 76.2 mm વિભાગીય બંદૂકોમાં પણ સમાન ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે તેમની બ્રીચ અને બેરલ ડિઝાઇન લગભગ F-22 કરતા અલગ ન હતી. વધુમાં, આ બંદૂક F-22 કરતા 220-250 કિગ્રા બાય હળવી હતી અને બેરલ 710 મીમી ટૂંકી હતી.

રેડ આર્મી માટે નવી 76.2 મીમી ડિવિઝનલ બંદૂકનો વિકાસ 1938 માં શરૂ થયો, કારણ કે એફ-22નું ઉત્પાદન કરવામાં આવી રહ્યું હતું તે ખૂબ જટિલ, ખર્ચાળ અને ભારે હતું. નવી બંદૂક, જેને ફેક્ટરી હોદ્દો F-22USV (F-22 સુધારેલ) પ્રાપ્ત થયો હતો, તે ડિઝાઇન બ્યુરોમાં વી. ગ્રેબિનના નેતૃત્વ હેઠળ ટૂંકી શક્ય સમયમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી - કામ શરૂ થયાના સાત મહિના પછી, એક પ્રોટોટાઇપ હતો. તૈયાર નવી આર્ટિલરી સિસ્ટમમાં F-22 ના 50% થી વધુ ભાગોનો ઉપયોગ કરીને આ પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. બેઝ મોડલની જેમ, F-22USV ને સેમી-ઓટોમેટિક વેજ બોલ્ટ મળ્યો હતો, જે પ્રતિ મિનિટ 15 રાઉન્ડ સુધીનો આગનો દર અને રિવેટેડ ફ્રેમ્સ સાથેની ગાડી, 60 ડિગ્રી સુધી આડી આગને મંજૂરી આપે છે. રિકોઇલ બ્રેક, શિલ્ડ, ઉપલા અને નીચલા મશીનોની ડિઝાઇન, લિફ્ટિંગ અને ટર્નિંગ મિકેનિઝમ્સ (જોકે, F-22ની જેમ, તેમની ડ્રાઇવ બેરલની વિરુદ્ધ બાજુઓ પર સ્થિત હતી), સસ્પેન્શન સિસ્ટમ અને ZIS-ના ટાયર. 5 નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1939 ના પાનખરમાં પરીક્ષણ કર્યા પછી, નવી બંદૂકને રેડ આર્મી દ્વારા 1939 મોડેલ (યુએસવી) ની 76.2-એમએમ વિભાગીય બંદૂક તરીકે અપનાવવામાં આવી હતી. 1939-1940માં, 1150 F-22USVનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, 1941-2661માં અને 1942-6046માં. વધુમાં, 1941-1942માં, 6890 એકમોનું ઉત્પાદન પ્લાન્ટ નંબર 221 "બેરિકેડ્સ" દ્વારા US-BR માં સ્ટેલિનગ્રાડ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. અને તેઓ પ્લાન્ટ નંબર 92 પર ઉત્પાદિત F-22USV બંદૂકોના ભાગોમાં ઘણી રીતે અલગ હતા.

યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન, જર્મનોને ટ્રોફી તરીકે 76.2 mm F-22USV અને USV-BR મળી. તેઓ F. K.296 (r) નામ હેઠળ ફીલ્ડ ગન તરીકે વેહરમાક્ટ સાથે સેવામાં દાખલ થયા. જો કે, પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે આ બંદૂકોનો સફળતાપૂર્વક એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકો તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે, તેમના બખ્તરના ઘૂંસપેંઠમાં નોંધપાત્ર વધારો થાય છે.

જર્મનોએ પાક 36 (r) માટે વિકસિત શોટનો ઉપયોગ કરવા માટે F-22USV ની ચાર્જિંગ ચેમ્બરને કંટાળી દીધી, બેરલ પર બે-ચેમ્બર મઝલ બ્રેક લગાવી, અને વર્ટિકલ લક્ષિત ફ્લાયવ્હીલને ડાબી બાજુએ ખસેડી. આ સ્વરૂપમાં, બંદૂક, નિયુક્ત Panzerabverkanone 39 (russland) અથવા Pak 39 (r) - "1939 મોડલની એન્ટિ-ટેન્ક ગન (રશિયન)" વેહરમાક્ટના એન્ટિ-ટેન્ક એકમો સાથે સેવામાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું. તદુપરાંત, માત્ર 1940-1941માં ઉત્પાદિત બંદૂકોને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી - જર્મનો દ્વારા USV-BR, 76-mm ZIS-3, તેમજ 1941 ના ઉનાળા પછી ઉત્પાદિત F-22USV પર કરવામાં આવેલા પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે તેમની બંદૂકો કોઈ ન હતી. યુદ્ધ પહેલાના ઉત્પાદનની બંદૂકો જેટલી લાંબી અને તેથી તેને પાક 39 (આર)માં રૂપાંતરિત કરવું શક્ય ન હતું.

કમનસીબે, ઉત્પાદિત પાક 39 (આર) ની ચોક્કસ સંખ્યા શોધવાનું શક્ય નહોતું - જર્મનો ઘણીવાર તેમને પાક 36 (આર) થી અલગ કરતા ન હતા. કેટલાક સ્રોતો અનુસાર, આમાંથી 300 જેટલી બંદૂકો બનાવવામાં આવી હતી. પાક 39(r) ના બેલિસ્ટિક અને બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ પર પણ કોઈ ડેટા નથી.

1942 ના પાનખરમાં રેઇનમેટલ-બોર્ઝિગ દ્વારા નવી 88-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક ગનની ડિઝાઇન શરૂ કરવામાં આવી હતી, અને સમાન કેલિબરની ફ્લેક 41 એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગનમાંથી બેલિસ્ટિક્સનો ઉપયોગ બેઝ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય ઓર્ડરો સાથે કંપનીના કામના ભારણને કારણે, 1942 ના અંતમાં, 88-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક ગનનો વિકાસ અને ઉત્પાદન, નિયુક્ત Pak 43, વેસરહુટ્ટે કંપનીને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું.

Pak 43 પાસે એક શક્તિશાળી મઝલ બ્રેક અને હોરીઝોન્ટલ વેજ સેમી-ઓટોમેટિક બોલ્ટ સાથે લગભગ સાત મીટર લાંબી બેરલ હતી. એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકના વારસા તરીકે, બંદૂકને ક્રુસિફોર્મ કેરેજ મળી, જે પરિવહન માટે બે ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવથી સજ્જ હતી. જો કે આ ડિઝાઇને બંદૂકને ભારે બનાવ્યું હતું, તે ક્ષિતિજ સાથે ચારેબાજુ આગને સુનિશ્ચિત કરે છે, જે ટાંકીઓ સામે લડતી વખતે મહત્વપૂર્ણ હતી.

બંદૂકની આડી સ્થાપના કેરેજના રેખાંશ બીમના છેડે સ્થિત વિશિષ્ટ જેકનો ઉપયોગ કરીને સ્તરો પર કરવામાં આવી હતી. ક્રૂને બુલેટ્સ અને શેલના ટુકડાઓથી બચાવવા માટે, 5 મીમી બખ્તરની ઢાલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઊભી તરફના મોટા ખૂણા પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. બંદૂકનું વજન 4.5 ટન કરતાં વધુ હતું, તેથી તેને ખેંચવા માટે માત્ર 8-ટન Sd.Kfz હાફ-ટ્રેક ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 7.

પાક 43 દારૂગોળામાં બખ્તર-વેધન (10.2 કિગ્રા વજનનું PzGr 39/43), સબ-કેલિબર ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ કોર (7.3 કિગ્રા વજનનું PzGr 40/43), સંચિત (HLGr) અને ફ્રેગમેન્ટેશન (Spgr) પ્રોજેક્ટલ સાથે એકાત્મક રાઉન્ડનો સમાવેશ થાય છે. બંદૂકમાં ખૂબ જ સારી લાક્ષણિકતાઓ હતી - તે લગભગ 2500 મીટરના અંતરે તમામ પ્રકારની સોવિયત, અમેરિકન અને બ્રિટીશ ટાંકીને સરળતાથી હિટ કરી શકે છે.

ગોળીબાર કરતી વખતે ભારે ભારને કારણે, પાક 43નું બેરલ જીવન પ્રમાણમાં ઓછું હતું, જે 1,200 થી 2,000 રાઉન્ડ સુધી હતું.

વધુમાં, પ્રારંભિક-પ્રકાશિત શેલોનો ઉપયોગ, જે પાછળથી ઉત્પાદિત કરતા સાંકડા અગ્રણી બેન્ડ ધરાવે છે, તે 800-1200 શોટ સુધીના બેરલના ઝડપી વસ્ત્રો તરફ દોરી જાય છે.

સંખ્યાબંધ કારણોસર, વેસરહુટ્ટે કંપની માત્ર ડિસેમ્બર 1943માં જ પાક 43 ના ઉત્પાદનમાં નિપુણતા મેળવી શકી હતી, જ્યારે પ્રથમ છ ઉત્પાદન નમૂનાઓનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. આ બંદૂકો યુદ્ધના અંત સુધી બનાવવામાં આવી હતી અને વ્યક્તિગત ટાંકી વિનાશક વિભાગો સાથે સેવામાં દાખલ થઈ હતી. 1 એપ્રિલ, 1945 પહેલા કુલ 2,098 પાક 43નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ફિલ્ડ કેરેજ ઉપરાંત, 1944-1945માં નાશોર્ન ટાંકી વિનાશક (Pz.IV પર આધારિત) પર થોડી સંખ્યામાં પાક 43 બેરલ (લગભગ 100) સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. .

કોઈ શંકા વિના, પાક 43 એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધની સૌથી શક્તિશાળી એન્ટિ-ટેન્ક ગન હતી, જે સોવિયેત 100 મીમી બીએસ -3 (128 મીમી પાક 80 ની ગણતરી કરતા નથી, જેમાંથી કેટલાક ડઝનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું) કરતા પણ હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી. જો કે, ટેન્કો સામેની લડાઈમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા માટે, બંદૂકના મોટા જથ્થા અને યુદ્ધના મેદાનમાં તેની લગભગ શૂન્ય ગતિશીલતા માટે ચૂકવણી કરવી પડી હતી - ચાલ પર પાક 43 સ્થાપિત કરવામાં એક મિનિટથી વધુ સમય લાગ્યો (અથવા તેને દૂર કરો. તે). અને યુદ્ધના મેદાનમાં આને કારણે ઘણીવાર સામગ્રી અને કર્મચારીઓનું નુકસાન થતું હતું.

ક્રુસિફોર્મ કેરેજ પર 88-mm Pak 43 એન્ટી-ટેન્ક ગનના ઉત્પાદનમાં વિલંબને કારણે, વેહરમાક્ટ કમાન્ડે રેઈનમેટલ-બોર્સિગ કંપનીને તાત્કાલિક આ બંદૂકો સાથે સૈન્યને પ્રદાન કરવા માટે પગલાં લેવાનો આદેશ આપ્યો, જે આગામી સમય માટે જરૂરી હતી. સોવિયેત-જર્મન મોરચા પર 1943 ની ઉનાળાની ઝુંબેશ.

કામને ઝડપી બનાવવા માટે, કંપનીએ તેની પ્રાયોગિક 105 mm K 41 બંદૂકમાંથી 150 mm FH18 હેવી હોવિત્ઝરનાં પૈડાં સાથે એક ગાડીનો ઉપયોગ કર્યો, તેના પર પાક 43 બેરલ મૂક્યું, તેનું પરિણામ નવી એન્ટિ-ટેન્ક ગન હતી, જેનું નામ Pak 43 હતું /41.

સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સની હાજરી માટે આભાર, બંદૂકમાં 56 ડિગ્રીનો આડી ફાયરિંગ એંગલ હતો.

ક્રૂને ગોળીઓ અને શેલના ટુકડાઓથી બચાવવા માટે, પાક 43/41 ઉપલા મશીન પર માઉન્ટ થયેલ ઢાલથી સજ્જ હતું. બંદૂકનો સમૂહ, જોકે પાક 43 - 4380 કિગ્રા કરતા ઓછો હતો, પરંતુ હજી પણ એટલો નહોતો કે ક્રૂ દળો દ્વારા તેને યુદ્ધના મેદાનમાં ખસેડી શકાય. પાક 43/41 દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા બેલિસ્ટિક અને દારૂગોળો પાક 43 જેવા જ હતા.

નવી બંદૂકોનું ઉત્પાદન ફેબ્રુઆરી 1943 માં શરૂ થયું, જ્યારે 23 પાક 43/41 એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, થોડા દિવસો પછી તેઓને હોર્નિસ ટાંકી વિનાશક (પાછળથી નાશોર્ન નામ આપવામાં આવ્યું) ને સજ્જ કરવા માટે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા. હૉર્નિસ દ્વારા 88-એમએમની એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો અપનાવવામાં આવી હોવાના કારણે, તે ફક્ત એપ્રિલ 1943 માં જ હતું કે ફિલ્ડ કેરેજ પર પ્રથમ પાક 43/41 સૈનિકો સાથે સેવામાં દાખલ થયા. આ બંદૂકોનું ઉત્પાદન 1944ના વસંત સુધી ચાલુ રહ્યું, જેમાં કુલ 1,403 પાક 43/41નું ઉત્પાદન થયું.

પાક 43 ની જેમ, આ બંદૂકો વ્યક્તિગત ટાંકી વિનાશક વિભાગો સાથે સેવામાં પ્રવેશી. 1 માર્ચ, 1945 સુધીમાં, આગળના ભાગમાં 1,049 88 મીમીની ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો (પાક 43 અને પાક 43/41) હતી અને અન્ય 135 વેરહાઉસ અને સ્પેરપાર્ટ્સમાં હતી. તેના વિશાળ એકંદર પરિમાણોને લીધે, પાક 43/41 બંદૂકને આર્મી ઉપનામ "Scheunentor" (બાર્ન ગેટ) મળ્યું.

128-એમએમની એન્ટિ-ટેન્ક ગનની ડિઝાઇન 1943 માં શરૂ થઈ હતી, અને સારા બેલિસ્ટિક ડેટા સાથે ફ્લેક 40 એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનનો ઉપયોગ બેઝ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ ક્રુપ અને રેઇનમેટલ-બોર્ઝિગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ પરીક્ષણ પછી, ક્રુપ બંદૂકને મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે સ્વીકારવામાં આવી હતી, જે ડિસેમ્બર 1943 માં પાક 44 નામ હેઠળ ઉત્પન્ન થવાનું શરૂ થયું હતું અને માર્ચ 1944 સુધીમાં આવી 18 બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

બંદૂકને ખાસ ડિઝાઇન કરાયેલ ક્રુસિફોર્મ કેરેજ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી, જેણે 360-ડિગ્રી આડી આગ પૂરી પાડી હતી. અર્ધ-સ્વચાલિત બોલ્ટની હાજરીને કારણે, બંદૂક, અલગથી લોડ કરેલા શોટ્સનો ઉપયોગ કરવા છતાં, પ્રતિ મિનિટ પાંચ રાઉન્ડ સુધીની આગનો દર ધરાવે છે. પરિવહન માટે, પાક 44 રબરના ટાયર સાથે ચાર પૈડાંથી સજ્જ હતું, જેનાથી તેને 35 કિમી/કલાકની ઝડપે પરિવહન કરી શકાય છે. આર્ટિલરી સિસ્ટમના મોટા જથ્થાને કારણે - 10 ટનથી વધુ - તેને ફક્ત 12 અથવા 18 ટનના હાફ-ટ્રેક ટ્રેક્ટર દ્વારા ખેંચી શકાય છે.

પાક 44 દારૂગોળામાં 28.3 કિગ્રા વજનના બખ્તર-વેધન અસ્ત્ર અને 28 કિગ્રા વજનના ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર સાથે અલગ લોડિંગ રાઉન્ડનો સમાવેશ થાય છે. પાક 44 ની બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ 1.5 કિલોમીટરના અંતરે 200 મીમી હતી. તે કોઈપણ સોવિયેત, અમેરિકન અથવા હિટ કરી શકે છે અંગ્રેજી ટાંકીઅંતર પર જે તેમના માટે પ્રતિબંધિત છે. આ ઉપરાંત, અસ્ત્રના મોટા જથ્થાને કારણે, જ્યારે તે બખ્તરમાં પ્રવેશ્યા વિના પણ, ટાંકીને અથડાવે છે, 90% કિસ્સાઓમાં તે હજી પણ નિષ્ફળ જાય છે.

ફેબ્રુઆરી 1944 માં, 128-mm Pak 80 એન્ટી-ટેન્ક ગનનું ઉત્પાદન શરૂ થયું, તેઓ મુખ્યત્વે મઝલ બ્રેકની ગેરહાજરીમાં પાક 44 થી અલગ હતા, અને આ બંદૂકોનો ઉપયોગ ભારે જગદતીગર ટાંકી વિનાશક અને માનસ ટેન્કમાં થતો હતો. 1944ની વસંતઋતુમાં, ક્રુપ કંપનીએ અનુક્રમે K 81/1 અને K 81/2 નામના બે નમૂનાઓનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. પ્રથમ કબજે કરાયેલી ફ્રેન્ચ 155-મીમી કેનન ડી 155-એમએમ ગ્રાન્ડ પ્યુસન્સ ફિલોક્સ બંદૂકના કેરેજ પર માઉન્ટ થયેલ પાક 80 બેરલ હતું. 12197 કિગ્રાના સમૂહ સાથે, તેમાં 60 ડિગ્રીની આડી આગ હતી. તેમાં પાક 80 જેવો જ દારૂગોળો વાપરવામાં આવ્યો હતો.

128 mm K 81/2 એ પાક 80 બેરલ હતી જે મઝલ બ્રેકથી સજ્જ હતી અને કબજે કરેલી સોવિયેત 152 mm ML-20 હોવિત્ઝર બંદૂકના કેરેજ પર માઉન્ટ થયેલ હતી. K 81/1 ની તુલનામાં, આ આર્ટિલરી સિસ્ટમ હળવી હતી - 8302 કિગ્રા અને 58 ડિગ્રીનો આડી ફાયરિંગ એંગલ ધરાવે છે.

25 ઓક્ટોબર, 1944ના રોજ, હિટલરના હેડક્વાર્ટર ખાતે ફ્રેન્ચ અને સોવિયેત ગાડીઓ પર 52 પાક 80 બેરલ સ્થાપિત કરવા અને તેનો એન્ટી-ટેન્ક ગન તરીકે ઉપયોગ કરવાનો મુખ્ય નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બર 8 ના રોજ, એક અલગ 128-એમએમ બેટરી (12.8-સેમી કેનોનેન-બેટરી) ના સ્ટાફને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં છ K 81/1 અને K 81/2 નો સમાવેશ થાય છે. 22 નવેમ્બર સુધીમાં, આવી ચાર બેટરીઓ બનાવવામાં આવી હતી - 1092, 1097, 1124 અને 1125, જેમાં માત્ર દસ 128-mm બંદૂકો (7 K 81/2 અને 3 K 81/1)નો સમાવેશ થતો હતો. ત્યારબાદ, બેટરીમાં બંદૂકોની સંખ્યામાં વધારો થયો, પરંતુ તે ક્યારેય પ્રમાણભૂત સંખ્યા સુધી પહોંચી શક્યો નહીં.

કુલ મળીને, એપ્રિલ 1944 થી જાન્યુઆરી 1945 સુધી, બ્રેસ્લાઉમાં ક્રુપ કંપનીએ 132 પાક 80 બંદૂકોનું ઉત્પાદન કર્યું, જેમાંથી 80નો ઉપયોગ જગદતિગર, મૌસ પર સ્થાપન માટે અને તાલીમ હેતુઓ (સ્વયં સંચાલિત ગન ક્રૂને તાલીમ આપવા) માટે કરવામાં આવ્યો. બાકીની 52 ફિલ્ડ કેરેજ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી અને, K 81/1 અને K 81/2 નામો હેઠળ, પશ્ચિમી મોરચે અલગ આર્ટિલરી બેટરીઓમાં એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી.

બીજા વિશ્વયુદ્ધની જર્મન 75 મીમી એન્ટી-ટેન્ક ગન - તેનું મૂળ નામ 7.5 સેમી Pak 40% હતું (જર્મન: Panzerabwehrkanone અને Panzerjägerkanone).
વેહરમાક્ટ એન્ટી-ટેન્ક ગનમાંથી સૌથી સામાન્ય અને સૌથી સફળ. આ શસ્ત્ર યુ.એસ.એસ.આર અને સાથીઓ બંને ઉપલબ્ધ તમામ ટાંકીઓ સામે સફળતાપૂર્વક લડવામાં સક્ષમ હતું. જર્મન સૈન્ય ઉપરાંત, તે તેના સાથીઓ સાથે સેવામાં હતું.

બનાવટ અને ઉત્પાદનનો ઇતિહાસ.

રેઇનમેટલ-બોર્ઝિગે 1938માં 75-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક ગનની ડિઝાઇન પર કામ શરૂ કર્યું, જ્યારે માત્ર 5 સેમી પાક 38 બંદૂકનું પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. નવા શસ્ત્રો પર કામ એ તે સમયે પ્રાથમિકતા જણાતું ન હતું. શરૂઆતમાં, વિકાસકર્તાઓએ સૌથી વધુ જવાનું વિચાર્યું સરળ રીતે- પ્રમાણસર પાક 38 ગન વધારો.

નવી બંદૂકના પરીક્ષણો, જેને પાછળથી 7.5 સેમી પાક 40 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી, આ નિર્ણયની ભૂલ દર્શાવે છે. એલ્યુમિનિયમની બનેલી એસેમ્બલીઓ, જેનો ઉપયોગ Pak 38 કેરેજમાં થતો હતો, જેમ કે ટ્યુબ્યુલર ફ્રેમ્સ, વિકૃત, તીવ્રપણે વધેલા ભારથી. બંદૂકની સંપૂર્ણ રીડિઝાઈનની જરૂર હતી, પરંતુ કામ ધીમું હતું કારણ કે વેહરમાક્ટને 5 સેમી Pak 38 કરતાં વધુ શક્તિશાળી બંદૂકની નોંધપાત્ર જરૂરિયાત અનુભવાઈ ન હતી.

75-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક ગન પર કામના તીવ્ર પ્રવેગની પ્રેરણા એ યુએસએસઆર સાથેના યુદ્ધની શરૂઆત અને નવી જાડા-બખ્તરવાળી ટાંકી ટી -34 અને કેવી -1 અને કેવી -2 સાથેની અથડામણ હતી. કંપનીને પાક 40 ના વિકાસને તાકીદે પૂર્ણ કરવા સૂચનાઓ મળી. એકતાલીસમાં વર્ષના નવેમ્બરમાં, ક્રુપ 7.5 સેમી પાક 41 બંદૂક અને રેઈનમેટલ-બોર્ઝિગ કંપનીનું હિલર્સલેબેન તાલીમ મેદાનમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. જો કે પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવે તે પહેલાં જ, તે સ્પષ્ટ હતું કે 7.5 સેમી પાક 40 બંદૂક યુદ્ધની પરિસ્થિતિઓમાં ઉત્પાદનની વાસ્તવિકતાઓને શ્રેષ્ઠ રીતે અનુરૂપ છે.

તે પણ સ્પષ્ટ હતું કે એન્ટી-ટેન્ક એકમોમાં નોંધપાત્ર જથ્થામાં નવા શસ્ત્રોનો દેખાવ વસંત સુધી અપેક્ષિત ન હોવો જોઈએ. આવતા વર્ષે. અસ્થાયી પગલા તરીકે, ટાંકી વિનાશક એકમો બંને કબજે કરેલી એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો અને તેમના ફેક્ટરી રૂપાંતરણોથી સજ્જ થવાનું શરૂ કર્યું - 7.5 સેમી પાક 97/38, તેમજ 7.62 સેમી પાક 36/39.

પાક 40નું સીરીયલ ઉત્પાદન જાન્યુઆરી 1942માં શરૂ થયું હતું અને તે પછીના મહિને પ્રથમ પંદર બંદૂકો સૈનિકોને મોકલવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરીમાં, જનરલ સ્ટાફે એક ઓર્ડર જારી કર્યો હતો, જે મુજબ નવી બંદૂકોનો હેતુ ફક્ત આર્મી જૂથોના દક્ષિણ અને કેન્દ્રના સંચાલન માટે હતો. આ ક્રમ મુજબ, દરેક મોટર, પાયદળ, પર્વત રાઈફલ વિભાગમાં, એન્ટી-ટેન્ક બટાલિયનમાં, 37-એમએમ બંદૂકોની એક પ્લાટૂનને 7.5 સેમી પાક 40ની પ્લાટૂનથી બદલવાની હતી, જેમાં ફક્ત બે બંદૂકો રાખવાની હતી. .

75-મીમી બંદૂકોનો સમૂહ નોંધપાત્ર રીતે 37-મીમી બંદૂકોના સમૂહ કરતાં વધી ગયો હોવાથી, થ્રસ્ટને બદલવું જરૂરી હતું. 7.5 સેમી પાક 40ને ખેંચવા માટે, જો પ્રમાણભૂત ટ્રેક્શનની અછત હોય, તો ફક્ત મિકેનાઇઝ્ડ ટ્રેક્શનનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી હતું, કેપ્ચર કરેલા ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી હતું. જે બંદૂકોની વ્યૂહાત્મક દાવપેચ વધારવી જોઈએ અને કોઈક રીતે તેમની અછતને સરળ બનાવવી જોઈએ. 75 મીમી બંદૂકોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ થયા પછી પણ, તેમની તીવ્ર અછત હતી.

પાક 40 નું સીરીયલ ઉત્પાદન બેતાલીસમાં શરૂ થયું હતું, અને પ્રથમ પંદર બંદૂકો આવતા મહિને સૈનિકોને મોકલવામાં આવી હતી. બંદૂકોની એસેમ્બલી એક સાથે ઘણી કંપનીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી:

• આર્ડેલ્ટ વર્કે, એબર્સવાલ્ડ જિલ્લામાં;
• ગુસ્ટલોફ વર્કે, વેઇમર શહેરમાં;
• Königsberg માં Ostland Werke;

ઉત્પાદન ખૂબ જ ધીમી ગતિએ આગળ વધ્યું; જો ફેબ્રુઆરીમાં ઉદ્યોગે પંદર બંદૂકો પહોંચાડી, તો માર્ચમાં માત્ર દસ. 150 બંદૂકોનું આયોજિત ઉત્પાદન ફક્ત ઓગસ્ટ 1942 માં પ્રાપ્ત થયું હતું.

દેખાવમાં 7.5 સેમી પાક 40 સૈનિકો લાવ્યા હતા નવી સમસ્યા- દારૂગોળો અભાવ. સૈન્યના નેતૃત્વએ નોંધ્યું છે તેમ, એક બંદૂક દીઠ સરેરાશ એક રાઉન્ડ દારૂગોળો હતો. પરિસ્થિતિ વધુ વણસી જ્યારે, એપ્રિલ-મેમાં, પાક 40 વધુ કે ઓછા નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં આવવાનું શરૂ થયું. ખાસ કરીને પરિસ્થિતિને સુધારવા માટે, અલરિચ ટીમની રચના વ્યાપક શક્તિઓ સાથે કરવામાં આવી હતી. અને જુલાઈથી શરૂ કરીને, શસ્ત્રાસ્ત્રોના રીક પ્રધાન એફ. ટોડટે આ સમસ્યાને સીધી હાથ ધરી. પરંતુ, તમામ પ્રયત્નો છતાં, દારૂગોળો સાથે સમસ્યા માત્ર 1943 માં ઉકેલાઈ હતી.

1942-43 દરમિયાન, એન્ટિ-ટેન્ક કંપનીઓ અને 7.5 સેમી પાક 40થી સજ્જ પ્લાટૂન્સનું સંગઠનાત્મક માળખું એકથી વધુ વખત બદલાયું, પરંતુ નોંધપાત્ર રીતે નહીં. એક પ્લાટૂન પાસે બે કે ત્રણ બંદૂકો હતી, એક કંપનીમાં બે કે ત્રણ પલટુન હતી. ટ્રેક્ટર અને દારૂગોળો ટ્રાન્સપોર્ટર્સની સંખ્યા પણ સમાયોજિત કરવામાં આવી હતી.

જર્મન ઉદ્યોગ ઓક્ટોબર 1940માં 75-mm એન્ટી-ટેન્ક ગનનું ઉત્પાદન ટોચ પર પહોંચ્યું હતું. ચોથું વર્ષ. ત્યારબાદ, સાથી બોમ્બ ધડાકા અને પ્રાદેશિક નુકસાનને કારણે ઉત્પાદનમાં ઘટાડો થવા લાગ્યો. સમગ્ર ઉત્પાદન દરમિયાન, ડિઝાઇનમાં નાના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, જે મુખ્યત્વે વ્હીલ્સ અને મઝલ બ્રેકની ડિઝાઇનને અસર કરે છે.

ઉત્પાદન 7.5 સેમી પાક 40

દારૂગોળો ઉત્પાદન

સંસ્થા.

ફેબ્રુઆરી 1943 માં વેહરમાક્ટ પાયદળ વિભાગમાં 75-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો દેખાઈ. દરેકમાં ઓગણત્રીસ બંદૂકો રાખવાની હતી. પાયદળ રેજિમેન્ટની દરેક ટાંકી વિનાશક કંપનીમાં નવ બંદૂકો અને ડિવિઝનની ટેન્ક વિરોધી બટાલિયનની ટાંકી વિનાશક કંપનીમાં બાર બંદૂકો હોય છે.

ઉત્પાદનના અપૂરતા સ્તર અને પ્રમાણમાં મોટા નુકસાને તેમના પોતાના ગોઠવણો કર્યા. સમગ્ર 1943 દરમિયાન, પાયદળ વિભાગમાં 7.5 સેમી પાક 40ની સંખ્યામાં વધારો થયો, પરંતુ આ પૂરતું ન હતું. ટાંકી વિનાશક કંપનીઓ દરેક પાસે માત્ર બે 75 મીમી બંદૂકો, બે પાક 38 અને આઠ 37 મીમી પાક 35/36 "બીટર" હતી. વર્ષના અંતે, ફક્ત છ પાક 38 અને પાક 40 હોવું સામાન્ય હતું.

આગામી વર્ષમાં વધુ સ્ટાફ ફેરફારો થયા. બંદૂકોની સંખ્યા એક કરતા વધુ વખત સુધારવામાં આવી હતી. આમ, પાયદળ રેજિમેન્ટમાં ટાંકી વિનાશક કંપનીઓને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રતિ પ્લાટૂન માત્ર ત્રણ બંદૂકો રહી હતી. ડિવિઝનની ટાંકી વિરોધી બટાલિયન પાસે ચાર શસ્ત્ર વિકલ્પો હોઈ શકે છે:

• નવ અથવા બાર 75-એમએમ મિકેનાઇઝ્ડ એન્ટિ-ટેન્ક ગન, દસ એસોલ્ટ ગન, વીસ-20-એમએમ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન્સની કંપની અથવા 37-એમએમ મિકેનાઇઝ્ડ એન્ટિ-ટેન્ક ગન્સની કંપની;
• સમાન, પરંતુ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો "માર્ડર" ની કંપની સાથે એસોલ્ટ બંદૂકોની બદલી સાથે;
• ચૌદ "માર્ડર્સ" ની કંપની, "સ્ટુગોવ" ની કંપની અને વિમાન વિરોધી આર્ટિલરીની એક કંપની;
• બટાલિયનને બદલે, એન્ટી-એરક્રાફ્ટ કંપની વિના માત્ર બાર ટોવ્ડ 7.5 સેમી પાક 40ની એક કંપની હતી.

આમ, સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરીના વ્યાપક ઉપયોગ છતાં, પાયદળ વિભાગ પાસે સોવિયેત ટાંકીની સંખ્યાની સરખામણીમાં હજુ પણ મર્યાદિત રક્ષણાત્મક ક્ષમતા હતી.

ઑક્ટોબર 1943ના નિયમો દ્વારા જરૂરી અડતાલીસ બંદૂકોને બદલે, વેહરમાક્ટ પાયદળ વિભાગની ટાંકી વિરોધી આર્ટિલરી પાસે માત્ર 21-35 બંદૂકો હતી. જો કે, જર્મન ઉદ્યોગ વધુ આપી શક્યો નહીં.
તેઓએ પેન્ઝરશ્રેક્સ અને પેન્ઝરફોસ્ટ્સથી સજ્જ કંપની સાથે રેજિમેન્ટની ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરીને મજબૂત કરીને વર્તમાન પરિસ્થિતિને વધુ સારી રીતે બદલવાનો પ્રયાસ કર્યો.

ટાંકી વિભાગના એન્ટિ-ટેન્ક એકમો પાસે મહાન ક્ષમતાઓ હતી. ડિવિઝનની ટાંકી વિનાશક બટાલિયનમાં દસ 7.5 સેમી પાક 40ની કંપની અને એસોલ્ટ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોની બે કંપની હતી. વધુમાં, ટેન્ક-વિરોધી મિસાઈલ સંરક્ષણ 7.5 cm Kwk 37 - 25 ટુકડાઓ, ચાર 105 mm તોપો અને 12 88 mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનથી સજ્જ સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકોને આકર્ષી શકે છે.

ગ્રેનેડિયર વિભાગો માટે વસ્તુઓ વધુ ખરાબ હતી. ત્યાં, ટાંકી વિનાશક બટાલિયનમાં બે કંપનીઓનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંથી પ્રથમમાં 12 7.5 સેમી પાક 40 મિકેનાઇઝ્ડ ટેન્ક અને 10-14 માર્ડર્સની બે કંપનીઓ હતી. ટાંકીઓ સામે લડવા માટે, એસોલ્ટ આર્ટિલરી બટાલિયનમાંથી સ્ટુગાસને 31 થી 45 ટુકડાઓમાં લાવવામાં આવી શકે છે. 1944 ના ઉનાળામાં શરૂ થતા ગ્રેનેડીયર વિભાગોમાં ઉપરોક્તથી તેમના તફાવતો હતા.

લડાઇ ઉપયોગ અનુભવ.

7.5 સેમી Pak 40 ના સંચાલનનો પ્રથમ આર્મી અનુભવ નીચે મુજબ છે: બંદૂકને ટ્રેક્ટર દ્વારા ફાયરિંગ પોઝીશન પર લઈ જવી જોઈએ, મેન્યુઅલ રોલિંગ માત્ર દસ મીટરના અંતરે જ શક્ય છે; ફરતા લક્ષ્યો સામે બંદૂકની ચોકસાઈ ઊંચી છે.

ખામીઓમાં, સૌ પ્રથમ, તે નોંધ્યું હતું કે બંદૂકને લક્ષ્ય બનાવવાની પદ્ધતિ પૂરતી ગંદકી અને ધૂળને આધિન હતી. જ્યારે ગિયર્સ ભરાઈ જાય છે, ત્યારે તે ઝડપથી તૂટી જાય છે. સ્વચાલિત કારતૂસ ઇજેક્શન હંમેશા કામ કરતું નથી. 7.5 સેમી પાક 40 બંદૂકમાં પ્રમાણમાં ઊંચી સિલુએટ છે, જે છદ્માવરણને મુશ્કેલ બનાવે છે અને દૃશ્યમાન લક્ષ્ય રજૂ કરે છે. બંદૂકની ઉપરની કવચ, જેમાં બખ્તરની બે શીટ્સ હતી, તે ક્રૂને સારી સુરક્ષા પ્રદાન કરતી હતી.

1944માં જર્મન એન્ટી-ટેન્ક ગનનું નુકસાન:

7.5 સેમી પાક 40 ના આગમન સાથે, વેહરમાક્ટની ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરી લગભગ તમામ વાસ્તવિક લડાઇ રેન્જ પર સોવિયેત ટાંકી સામે લડવામાં સક્ષમ હતી. અને જો IS-2 ના કિસ્સામાં નવીનતમ મુદ્દાઓટાંકીના કપાળમાં પ્રવેશવા માટે તોપ દ્વારા ખીલેલા બખ્તરની માત્રા અપૂરતી હતી;

દારૂગોળો.

7.5 સેમી પાક 40 બંદૂકના દારૂગોળામાં એક કેલિબર બખ્તર-વેધન અસ્ત્ર, એક સબ-કેલિબર અસ્ત્ર, ફ્રેગમેન્ટેશન અને સંચિત અસ્ત્રો સાથે એકાત્મક કારતુસનો સમાવેશ થાય છે. ટંગસ્ટનની અછતને કારણે, 1944 માં સબ-કેલિબર પ્રોજેક્ટાઇલ્સનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમજ સંચિત લોકો. બાદમાં, વિસ્ફોટકોની ઓછી સંખ્યાને કારણે, બખ્તર સંરક્ષણની દ્રષ્ટિએ અપૂરતી અસરકારક માનવામાં આવતું હતું, વધુમાં, તેઓ દુર્લભ હેક્સોજનનો ઉપયોગ કરતા હતા;

દારૂગોળો 7.5 સેમી પાક 40

બેલિસ્ટિક ડેટા અને બખ્તર ઘૂંસપેંઠ.

TTX બંદૂકો

જર્મન ડેટા અનુસાર આર્મર ઘૂંસપેંઠ.

BS Pz.Gr 39 ગન 7.5 cm Pak 40, Kwk 40 અને Kwk 42 સાથે શોટના ભૌમિતિક પરિમાણોની સરખામણી.

બખ્તર-વેધન શેલ Pz.Gr 40(W), Pz.Gr 40, Pz.Gr 39

1939 સુધીમાં, અફવાઓ સોવિયત ટાંકીઆગામી પેઢી જર્મન કમાન્ડ સુધી પહોંચી. અને તેમ છતાં નવું 50-મીમી પાક 38 હજી સૈનિકો સાથે સેવામાં પ્રવેશ્યું ન હતું, જનરલ સ્ટાફ સમજી ગયો કે વધુ શક્તિશાળી શસ્ત્ર, અને રેઇનમેટલ-બોર્ટસિર ચિંતાને નવા હથિયાર માટે પ્રોજેક્ટ વિકસાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. સમયના અભાવને જોતાં, ચિંતાએ L/46 ની બેરલ લંબાઈ સાથે Pak 38 થી 75 mm કેલિબરનું માપ કાઢ્યું. નવી 75 મીમી પાક 40 બંદૂક 1940 માં તૈયાર થઈ હતી, પરંતુ 1941 ના અંતમાં જ આગળના ભાગમાં દેખાઈ હતી.

બાહ્ય રીતે, પાક 40 તેના પુરોગામી જેવું જ હતું, પરંતુ મુખ્ય પરિમાણોના વધેલા સ્કેલ ઉપરાંત, અન્ય ઘણા તફાવતો હતા. જોકે બંદૂકની ડિઝાઇન યથાવત રહી, પ્રકાશ એલોયની અનુમાનિત અછતને જોતાં (લુફ્ટવાફેની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને વિશેષ પ્રકાશ એલોય વિકસાવવામાં આવ્યા હતા), બંદૂક મુખ્યત્વે સ્ટીલની બનેલી હતી, જેના કારણે તે પાકિસ્તાન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ભારે હતી. 38. ઉત્પાદનને વેગ આપવા માટે, ઢાલમાં સપાટ પ્લેટનો સમાવેશ થાય છે, અને વક્ર પ્લેટો નથી. અમલના ફ્રેમને સરળ બનાવવા માટે ઓપનર હેઠળના વ્હીલ્સને દૂર કરવા સહિત અન્ય ટેકનોલોજી-લક્ષી સરળીકરણો હતા. પરિણામ એ એક ઉત્તમ બંદૂક હતી, જે લગભગ કોઈપણ હાલની ટાંકી સાથે વ્યવહાર કરવામાં સક્ષમ હતી.
એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે 1945 સુધી પાક 40નું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે. તેને ટેન્ક બંદૂકમાં સંશોધિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પાક 40 ની ડિઝાઇન વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત રહી હતી.
તેના આધારે, બોર્ડકાનોન 7.5 એરક્રાફ્ટ ગન પણ બનાવવામાં આવી હતી. તેની ફ્રેમ ટૂંકા 75 મીમી બેરલ માટે સ્વીકારવામાં આવી હતી. આ રીતે પાયદળ ફાયર સપોર્ટ માટે હાઇબ્રિડ એન્ટી-ટેન્ક ગન ખાસ કરીને બનાવવામાં આવી હતી પાયદળ બટાલિયન.
પાક 40 નો ઉપયોગ લાઇટ ફિલ્ડ ગન તરીકે કરવા માટે, તેને 105 મીમી હોવિત્ઝરના બેડ પર મૂકવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ 1945 સુધીમાં, પાક 40 નો ઉપયોગ 75 એમએમ એફકે 40 ફીલ્ડ ગન તરીકે ઘણી આર્ટિલરી રચનાઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો.
જો કે, પાક 40 એન્ટી-ટેન્ક ગન તરીકે સૌથી મૂલ્યવાન હતી. તેણીએ સૌથી વધુ ગોળી મારી વિવિધ શેલો: ટંગસ્ટન કોર સાથે ઘન બખ્તર-વેધનથી AP40 સુધી; શક્તિશાળી ઉચ્ચ વિસ્ફોટક અને સંચિત શેલો પણ હતા. 2 કિમીના અંતરે, AP40 અસ્ત્રે 98 મીમી જાડા સુધીની બખ્તર પ્લેટમાં પ્રવેશ કર્યો, અને 500 મીટરના અંતરે - 154 મીમી સુધી.

તેના વર્ગમાં વેહરમાક્ટની પ્રમાણભૂત બંદૂક તરીકે, પાક 40 એ પાયદળ બટાલિયન અને બ્રિગેડના વિશેષ ટેન્ક વિરોધી એકમોમાં અગાઉની 37 એમએમ અને 50 એમએમ બંદૂકોને બદલી નાખી. આ બંદૂકજર્મનોની રેન્કમાં વપરાય છે લશ્કરી એકમોબીજા વિશ્વ યુદ્ધના અંત સુધી. જર્મન એન્ટી-ટેન્ક યુક્તિઓમાં સૈનિકો વચ્ચે પાક 40sનું વિતરણ અને ભારે 88mm બંદૂકોની અછતને કારણે થયેલા અંતરને બંધ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.