આર્મર્ડ પર્સનલ કેરિયર્સ (APCs) પર કબજો મેળવ્યો મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાપ્રથમ વિશ્વયુદ્ધથી આજદિન સુધીની લશ્કરી કામગીરીમાં. Army-Technology.com એ આજે ઉપયોગમાં લેવાતા કેટલાક શ્રેષ્ઠ સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકોની યાદી આપી છે, જે સંરક્ષણના આધારે છે, ફાયરપાવર, ગતિશીલતા. પેટ્રિયા AMV, બોક્સર અને પિરાન્હા V જેવા આર્મર્ડ કર્મચારી વાહકોએ સુરક્ષામાં વધારો કર્યો છે, જે લડાઇ વિસ્તારમાં પાયદળના સુરક્ષિત ઉતરાણ માટે પરવાનગી આપે છે.
પેટ્રીયા એએમવી
પેટ્રિયા એએમવી (આર્મર્ડ મોડ્યુલર વ્હીકલ, આર્મર્ડ મોડ્યુલર વ્હીકલ) ફિનલેન્ડમાં બનેલું આધુનિક 8x8 આર્મર્ડ વાહન છે. આ વાહનને 2004માં બજારમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને આજ સુધીમાં ફિનલેન્ડ, ક્રોએશિયા, પોલેન્ડ, સ્લોવેનિયા, દક્ષિણ આફ્રિકા, સ્વીડન અને યુએઈના સશસ્ત્ર દળો દ્વારા અંદાજે 1,400 વાહનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો છે.
પેટ્રિયાને સાત દેશોમાંથી 1,400 આર્મર્ડ મોડ્યુલર વાહનોનો ઓર્ડર મળ્યો હતો
પેટ્રિયા એએમવી ત્રણ ક્રૂ સભ્યો અને 10 પાયદળ સૈનિકોને વહન કરે છે. હલ ક્રૂને ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ એક્સપ્લોઝિવ ડિવાઇસ (IEDs) અને આકારના એક્સપ્લોઝિવ ચાર્જીસ (EFP) થી રક્ષણ આપે છે. હલનું આગળનું પ્રક્ષેપણ 30 મીમી અસ્ત્રો (APFSDS-T) સામે બેલિસ્ટિક રક્ષણ આપે છે. આ વાહન 10 કિગ્રા સુધીની બિન-આચ્છાદિત ખાણોના વિસ્ફોટનો પણ સામનો કરી શકે છે.
આર્મર્ડ પર્સનલ કેરિયર (APC) નું પેટ્રિયા AMV વર્ઝન 12.7 mm હેવી મશીન ગન સાથે PML 127 OWS મોડ્યુલથી સજ્જ છે. આ કારની ટોપ સ્પીડ 100 કિમી/કલાક અને 800 કિમીની રેન્જ છે.
બોક્સર APC
APC નું બોક્સર સંસ્કરણ એ ARTEC દ્વારા ઉત્પાદિત વિશ્વના શ્રેષ્ઠ સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સમાંનું એક છે, જે ક્રાઉસ-મેફી વેગમેન (KMW) અને રેઈનમેટલ વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ છે. સૌ પ્રથમ, બોક્સર સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક જર્મન સૈન્યને પૂરા પાડવામાં આવે છે. તે ત્રણ ક્રૂ મેમ્બર અને આઠ પાયદળ સહિત 11 લોકોને લઈ જઈ શકે છે.
ખાણો, ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ વિસ્ફોટક ઉપકરણો અને બેલેસ્ટિક ધમકીઓ સામે રક્ષણ માટે વાહનના શરીરને અંતર અને કોણીય બખ્તર પ્લેટો સાથે સંકલિત કરવામાં આવે છે. તે ક્રૂને ટેન્ક-વિરોધી અને કર્મચારી વિરોધી ખાણોથી, બોમ્બના ટુકડાઓ અને આર્ટિલરી શેલોથી રક્ષણ આપે છે અને 30 ડિગ્રી સુધીના પ્રભાવના ખૂણા પર 14.5 મીમી સુધીના શસ્ત્રો સામે સર્વાંગી બેલિસ્ટિક રક્ષણ પણ આપે છે.
બોક્સર એપીસી એ વિશ્વના શ્રેષ્ઠ સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સમાંનું એક છે.
FLW 200 રિમોટ કંટ્રોલ સ્ટેશનમાં 12.7 કેલિબરની હેવી મશીન ગન અથવા 40 mm ઓટોમેટિક ગ્રેનેડ લોન્ચર છે. જર્મન સૈન્ય દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહેલી IDZ (ભવિષ્યના પાયદળ) ટેક્નોલોજી સાથે પણ આ વાહનને એકીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. બોક્સર સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકની મહત્તમ ઝડપ 103 કિમી પ્રતિ કલાક અને 1050 કિમી સુધીની રેન્જ છે.
પીરાણા વી
પીરાન્હા પરિવારનું આ નવીનતમ મોડલ છે - MOWAG (હવે જનરલ ડાયનેમિક્સ યુરોપિયન લેન્ડ સિસ્ટમ્સ-મોવાગ તરીકે ઓળખાય છે) દ્વારા ઉત્પાદિત બહુ-રોલ વ્હીલ આર્મર્ડ વાહન. પિરાન્હા V સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક 13 લોકોને સારી રીતે સુરક્ષિત આર્મર્ડ બોડીમાં બેસે છે જે ખાણો, ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ વિસ્ફોટક ઉપકરણો અને EFP ધમકીઓની અસરો સામે રક્ષણ આપે છે. વાહન સિસ્ટમથી સજ્જ હોઈ શકે છે સક્રિય રક્ષણઅને વધારાના બખ્તર, 95% થી વધુ તમામ-પાસા કવરેજ સાથે વિવિધ સ્તરોની સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે.
પિરાન્હા V એ જનરલ ડાયનેમિક્સ યુરોપિયન લેન્ડ સિસ્ટમ્સ-મોવાગના પિરાન્હા પરિવારમાં મલ્ટી-રોલ વ્હીલવાળા આર્મર્ડ વાહનની પાંચમી પેઢી છે.
આર્મર્ડ કર્મચારી વાહકને વિવિધ મોડ્યુલર સિસ્ટમ્સથી સજ્જ કરી શકાય છે, જેમાં રિમોટલી નિયંત્રિત લાઇટ મોડ્યુલ્સથી લઈને નાના હાથ, તોપ હથિયારો સાથે ભારે સિસ્ટમો, જેમ કે 30 mm LANCE સંઘાડો. આર્મર્ડ કર્મચારી વાહક MTU ડીઝલ એન્જિન અને કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સ (FEDS) ને જોડે છે, જે તેને 100 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ અને 550 કિમીની રેન્જ આપે છે.
પાંડુર II 8x8
પાંડુર II 8x8 આર્મર્ડ કર્મચારી વાહક એ પાંડુર 6x6 નું સુધારેલું સંસ્કરણ છે. તે જનરલ ડાયનેમિક્સ યુરોપિયન લેન્ડ સિસ્ટમ્સ-સ્ટેયર દ્વારા ઉત્પાદિત પૈડાવાળું આર્મર્ડ કર્મચારી વાહક છે. વાહન હાલમાં ચેક આર્મી અને પોર્ટુગીઝ સશસ્ત્ર દળોની સેવામાં છે.
પાંડુર II 8x8 સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક ચેક સેના અને પોર્ટુગીઝ સશસ્ત્ર દળો સાથે સેવામાં છે
પાંડુર II આર્મર્ડ કર્મચારી વાહક ક્રૂ સહિત 14 સૈનિકો માટે જગ્યા પ્રદાન કરે છે, અને બેલિસ્ટિક ધમકીઓ, ખાણો, ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ વિસ્ફોટક ઉપકરણો અને હાથથી પકડેલા ગ્રેનેડ લોન્ચર્સ (RPGs) સામે રક્ષણ આપવા માટે મોડ્યુલર રીતે આર્મર્ડ કરી શકાય છે.
પાંડુર II પરનો SP30 સંઘાડો માઉઝર 30mm MK 30-2 તોપથી સજ્જ છે, જ્યારે ચેક આર્મી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનો 30mm Mk44 Bushmaster II થી સજ્જ પોડથી સજ્જ છે. વધારાના હથિયારોમાં 7.62 mm મશીનગન અને 76 mm સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચરનો સમાવેશ થાય છે. આ કારની ટોપ સ્પીડ 105 km/h અને રેન્જ 700 km છે.
ARMA 8×8 APC
ઇન્ટરનેશનલ ડિફેન્સ ઇન્ડસ્ટ્રી ફેર (IDF) 2013માં ઓટોકર ઓટોમોટિવ સવુન્મા સનાય દ્વારા તુર્કીમાં ARMA 8×8 મોડ્યુલર વ્હીલવાળા આર્મર્ડ વાહનનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ARMA બેઝ વિવિધ મિશન કરવા માટે વિવિધ રૂપરેખાંકનો માટે મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મ તરીકે કામ કરે છે.
ARMA સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકનું આંતરિક લેઆઉટ ડ્રાઇવર, કમાન્ડર અને દસ લશ્કરી કર્મચારીઓને સમાવવા માટે રચાયેલ છે. આર્મર્ડ બોડી પૂરી પાડે છે ઉચ્ચ ડિગ્રીગતિ ઊર્જા (KE) કોરો, ખાણો, RPGs, EFPs અને ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ વિસ્ફોટક ઉપકરણો સામે રક્ષણ.
ઓટોકરનું ARMA 8x8 એ પૈડાવાળા બખ્તરવાળા કર્મચારી વાહકોની નવી પેઢી છે જે ગતિશીલતા, મોડ્યુલારિટી અને સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે
સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકનું ARMA સંસ્કરણ 7.62 mm/12.7 mm મશીનગન સાથેના રિમોટ કંટ્રોલ મોડ્યુલથી સજ્જ છે અથવા 20 mm તોપ સાથે ઓપન ડોમ સંઘાડો અથવા Mizrak-30 રિમોટ કંટ્રોલ સંઘાડો (30 mm તોપ + 7.62 mm મશીનગન) , લાંબા અંતરની ટેન્ક વિરોધી માર્ગદર્શિત મિસાઇલો L-UMTAS આ મિસાઇલો લેસર-ગાઇડેડ છે). છ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન 105 કિમી/કલાકની ટોપ સ્પીડ પ્રદાન કરે છે અને તે વાહનને 700 કિમીની રેન્જમાં લઈ જવા માટે સક્ષમ છે.
BTR-82A
BTR-82A, વાહનોના BTR-80 પરિવારનું સુધારેલું સંસ્કરણ, રશિયા અને કઝાકિસ્તાનની સેનાઓ દ્વારા ઉપયોગ માટે રશિયન મિલિટરી ઇન્ડસ્ટ્રિયલ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત 8x8 સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક છે.
BTR-82A 30 mm 2A72 તોપ અને 7.62 mm PKMT મશીનગનથી સજ્જ છે.
BTR-82Aનું ઉત્પાદન સપ્ટેમ્બર 2013માં શરૂ થયું હતું. પ્રથમ વાહનો 2015 માં રશિયન સૈન્યને પહોંચાડવાની અપેક્ષા છે. આ વાહન ત્રણ ક્રૂ સભ્યો અને સાત સૈનિકોને લઈ જઈ શકે છે અને BTR-80 ની સરખામણીમાં વધુ અદ્યતન સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે. BTR-82A માટે વધારાના આર્મર સ્લોટ્સ ક્રૂને ખાણો અને ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ વિસ્ફોટક ઉપકરણોથી સુરક્ષિત કરવામાં મદદ કરે છે.
આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયરમાં બખ્તરના અનેક સ્તરો સાથે પ્રબલિત માળખું છે. તે 30 mm 2A72 ડ્યુઅલ-ફેડ તોપ અને 7.62 mm PKMT મશીનગનથી સજ્જ છે. 300 એચપીની શક્તિ સાથે ટર્બોડીઝલ એન્જિન કામાઝ 740. તમને 100 કિમી/કલાકની મહત્તમ હાઇવે સ્પીડ સુધી પહોંચવા દે છે અને 600 કિમીની રેન્જ પ્રદાન કરે છે.
AV8 8×8 APC
AV8 આર્મર્ડ કર્મચારી વાહકનું ઉત્પાદન ડેફટેક દ્વારા FNSS સાથે મળીને કરવામાં આવ્યું છે અને તે 2012 માં બતાવવામાં આવ્યું હતું. આ વાહન FNSS Pars 8x8 APC પર આધારિત મલેશિયન સશસ્ત્ર દળો માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર્સ, જે તુર્કી સેના સાથે સેવામાં છે.
આ વાહનમાં 13 સૈનિકોને સમાવવાની ક્ષમતા છે અને તે એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટીલના બખ્તરના સંયોજનથી સજ્જ છે. તેની પાસે વધારાના બખ્તર પણ છે જે આગળના પ્રક્ષેપણ તેમજ હલની બંને બાજુઓ સાથે જોડાયેલા છે.
AV8 APC 100 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચી શકે છે
AV8 વાહન 30 mm GI-30 તોપ અને FN Herstal MAG 58M કો-એક્સિયલ (કોએક્સિયલ) 7.62 mm મશીનગન સાથે બે-મેન ડેનેલ LTC30 સંઘાડોથી સજ્જ છે. તે ટર્બોચાર્જ્ડ ડ્યુટ્ઝ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે અને તે 100 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચી શકે છે અને તેની રેન્જ 700 કિમી છે.
ટેરેક્સ 8×8 APC
ટેરેક્સ 8×8 આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર એસટી કાઇનેટિક્સ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે અને તે સિંગાપોર સશસ્ત્ર દળોની સેવામાં છે. આ વાહન 13 લશ્કરી કર્મચારીઓ માટે વધુ ગતિશીલતા અને જીવિત રહેવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. તેમાં બિલ્ટ-ઇન સેન્ટ્રલ ટાયર ઇન્ફ્લેશન સિસ્ટમ છે જે તમને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વિવિધ વિસ્તારો માટે ટાયરનું દબાણ આપમેળે બદલવાની મંજૂરી આપે છે.
ટેરેક્સ 8×8 સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક 13 લશ્કરી કર્મચારીઓને પરિવહન કરી શકે છે
આર્મર્ડ કર્મચારી વાહક બખ્તરના સક્રિય અને નિષ્ક્રિય સ્તરોથી સજ્જ છે અને તેને ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ વિસ્ફોટક ઉપકરણો અને ખાણોથી પણ સુરક્ષિત કરી શકાય છે. તેમાં ટ્વીન-વેપન રિમોટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ છે, જેમાં 40 mm ઓટોમેટિક ગ્રેનેડ લોન્ચર અને 7.62 mm મશીનગન અથવા બે 0.5" (12.7 mm) હેવી મશીન ગનનો સમાવેશ થાય છે.
આ કાર છ-સિલિન્ડર, ચાર-સ્ટ્રોક કેટરપિલર C-9 ટર્બોડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જે 450 એચપી જનરેટ કરે છે. તેની શક્તિ કારને મહત્તમ 105 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચવા અને 600 કિમી સુધી મુસાફરી કરવા માટે જરૂરી શક્તિ પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
BTR-4 8×8
BTR-4 - ખાર્કોવ મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા ઉત્પાદિત 8x8 સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક નામ આપવામાં આવ્યું છે. મોરોઝોવા (યુક્રેન). આ વાહનો ઇરાક અને યુક્રેનની સેનાઓ સાથે સેવામાં છે અને મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ એકમોને પરિવહન કરવા અને લડાઇ કામગીરીમાં ફાયર સપોર્ટ પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.
BTR-4 2006 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, ઉત્પાદન 2008 માં શરૂ થયું હતું. તે ત્રણ ક્રૂ મેમ્બર અને સાત પેરાટ્રૂપર્સને લઈ જઈ શકે છે અને ઓટોમેટિક સ્મોલ-કેલિબર તોપોનો સામનો કરી શકે છે. તે કોઈપણ માં કામ કરી શકે છે આબોહવાની પરિસ્થિતિઓદિવસ અને રાત.
BTR-4 નું ઉત્પાદન 2008 માં શરૂ થયું હતું.
આર્મર્ડ કર્મચારી વાહક 30 મીમી ઓટોમેટિક તોપ અને 7.62 મીમી મશીનગનથી સજ્જ છે, અને તેમાં 30 મીમી ગ્રેનેડ લોન્ચર અને એન્ટી ટેન્ક મિસાઈલ સિસ્ટમ પણ છે. તે 500 હોર્સપાવરની શક્તિ સાથે 3TD ડીઝલ એન્જિન પર ચાલે છે, જે તેને 690 કિમીની રેન્જ સાથે 110 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપે પહોંચવા દે છે.
સ્ટ્રાઈકર ICV
પ્રાથમિક આર્મર્ડ પર્સનલ કેરિયર (ICV), જે માટે જનરલ ડાયનેમિક્સ લેન્ડ સિસ્ટમ્સ દ્વારા ઉત્પાદિત અમેરિકન સેના. ICV એ 2002 માં સેવા દાખલ કરી અને તે આઠ પ્રકારોમાં ઉપલબ્ધ છે. તે બે ક્રૂ મેમ્બર અને નવ સૈનિકોને લઈ જઈ શકે છે.
સ્ટ્રાઈકર ICV એ 2002 માં યુએસ આર્મી સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો.
સખત સ્ટીલ હાઉસિંગ આવશ્યક રક્ષણ પૂરું પાડે છે. આ વાહનમાં સ્લોટ સેલ પણ છે અને હલ ટકી રહેવાની ક્ષમતા સુધારવા માટે તેને વિવિધ કિટથી સજ્જ કરી શકાય છે. તે સીધી આગથી રક્ષણ માટે 50 કેલિબર મશીનગન અથવા MK 19 ગ્રેનેડ લોન્ચર + સ્મોક ગ્રેનેડ લોન્ચર સાથેના રિમોટ મોડ્યુલથી સજ્જ છે. 350 hp કેટરપિલર JP-8 ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, વાહન 96.5 km/h ની ટોચની ઝડપે પહોંચી શકે છે અને તેની મહત્તમ રેન્જ 530 km છે.
ઘોડાઓ પ્રાચીન સમયથી સૈનિકો માટે પરિવહનનું મુખ્ય સાધન છે. અને જો તેઓ કોઈક રીતે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાંથી બચી ગયા, તો પછી બીજા - તેના વિમાનો, ટાંકી અને બંદૂકો સાથે - ઘોડેસવારને સંપૂર્ણપણે "લખ્યા" હતા. ઘોડાઓ આખરે પોલીસ અને સન્માન રક્ષકો માટે છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, અને સૈનિકોને સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો અને પાયદળ લડાઈ વાહનોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. બાદમાંના ફાયદા એ છે કે ઉચ્ચ ગતિ અને દાવપેચ, નદીઓમાં "તરીને" જવાની ક્ષમતા અને પરમાણુ સહિત સામૂહિક વિનાશના શસ્ત્રોના ઉપયોગની સ્થિતિમાં કામ કરવાની ક્ષમતા. સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકોથી વિપરીત, તેઓ માત્ર પાયદળને યુદ્ધના મેદાનમાં પહોંચાડી શકતા નથી, પરંતુ તેમને શક્તિશાળી રોકેટ અને તોપ ફાયરથી પણ ટેકો આપી શકે છે. આરઆઈએ નોવોસ્ટી વિશ્વની સેનાના સૌથી લોકપ્રિય પાયદળ લડાયક વાહનોની પસંદગી પ્રકાશિત કરે છે.
સોવિયત "બે"
સૌથી લોકપ્રિય અને સન્માનિત લડાઇ વાહનોમાંનું એક, BMP-2 એ સોવિયેત મોટરચાલિત રાઇફલમેનનું "વર્કહોર્સ" છે. માળખાકીય રીતે સરળ અને જાળવણીમાં અભૂતપૂર્વ, ઉભયજીવી BMP-2 એ એક કરતા વધુ વખત તેના ક્રૂ અને સૈનિકોને ગરમ પરિસ્થિતિઓમાં બચાવ્યા છે. અફઘાન યુદ્ધઅને અન્ય તકરાર.
દરમિયાન BMP-2 ના મિકેનિક ડ્રાઈવર વ્યૂહાત્મક કસરતો"વેસ્ટ-2017"
તેઓ કેવી રીતે નવી કારલડાઇની પરિસ્થિતિઓમાં પરીક્ષણ કર્યું. સૈનિકોએ તેમને ખુશીથી વધાવી લીધા. "અમારી પાસે "ત્રીસ" સાથેનું નવું પાયદળ લડાયક વાહન છે. આ કાર આપણને જોઈએ છે: દુશ્મનો તેનાથી ડરતા હોય છે અને તેને "શૈતાન-અરબા" કહે છે," ડિઝાઇનર સાથેની બેઠકમાં એક અધિકારીએ કહ્યું. એવું માનવામાં આવે છે કે આદેશે આખરે આ એપિસોડ પછી ચોક્કસ રીતે સેવા માટે BMP-2 અપનાવવાનું નક્કી કર્યું.
BMP-2 ની મુખ્ય વિશેષતા બે વિમાનોમાં શસ્ત્ર સ્થિરીકરણ સિસ્ટમ છે. આનાથી "બે" ને તેના વિદેશી સમકક્ષોથી અલગ પાડવામાં આવ્યા અને ચાલ પર લક્ષ્યાંકિત આગ ચલાવવાનું શક્ય બન્યું. આર્મમેન્ટ્સમાં ડ્યુઅલ-બેલ્ટ સિલેક્ટિવ ફીડ સાથે ઝડપી ફાયરિંગ 30-mm 2A42 સ્વચાલિત તોપ, એક કોક્સિયલ 7.62-mm PKT મશીનગન અને કોંકર્સ અથવા ફેગોટ એન્ટી-ટેન્ક ગાઇડેડ મિસાઇલ લોન્ચરનો સમાવેશ થાય છે. હલને ટકાઉ સ્ટીલ બખ્તરની રોલ્ડ શીટમાંથી વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, થર્મોમેકનિકલી સારવાર કરવામાં આવે છે. BMP-1માંથી છ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન "વારસામાં મળેલું" 14-ટન વાહનને હાઇવે પર 65 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે વેગ આપે છે.
પાયદળ લડાઈ વાહનો (BMP-2)
અંદર સાત પેરાટ્રૂપર્સ અને ત્રણ ક્રૂ મેમ્બર માટે જગ્યા છે. પાઉડર ગેસ સક્શન સિસ્ટમ સૈનિકોને છીંડા દ્વારા મશીનગનમાંથી ફાયરિંગ કરતી વખતે ઝેરથી બચાવે છે. કિરણોત્સર્ગી ધૂળ અથવા વાયુઓને મશીનમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે, એક ફિલ્ટર-વેન્ટિલેશન એકમ પ્રદાન કરવામાં આવે છે જે અંદર વધારાનું દબાણ બનાવે છે. BMP-2 અને તેના અસંખ્ય આધુનિક સંસ્કરણો હજુ પણ વિશ્વના ડઝનબંધ દેશોની સેનાઓ સાથે સેવામાં છે.
"ટાઈગર" ના નિર્માતાઓ તરફથી
જર્મન BMP "માર્ડર" એ યુદ્ધ પછીના સશસ્ત્ર વાહનોના સૌથી સફળ ઉદાહરણોમાંનું એક છે પશ્ચિમ યુરોપ. 1960 ના દાયકાના અંતથી, જર્મન ઉદ્યોગે બુન્ડેસવેહર માટે આવા બે હજારથી વધુ મશીનોનું ઉત્પાદન કર્યું છે. રોલ્ડ બખ્તરની શીટ્સમાંથી બનાવેલ ટકાઉ સ્ટીલ બોડી ચોક્કસ ખૂણા પર વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, જે ત્રણ ક્રૂ સભ્યો અને સાત પેરાટ્રૂપર્સને બુલેટ અને શ્રાપનલથી વિશ્વસનીય રીતે સુરક્ષિત કરે છે. BMP ને Rheinstahl-Henschel કંપની દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી, જે તેની ટાઇગર ટેન્ક માટે જાણીતી છે.
પ્રથમ ફેરફારોમાં 600 હોર્સપાવરની ક્ષમતા સાથે ડેમલર-બેન્ઝ મલ્ટિ-ફ્યુઅલ ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. હાઇવે પર ટ્રેક કરાયેલા વાહનને 75 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે વેગ આપવા માટે આ પૂરતું હતું. આધુનિક પાયદળ લડાયક વાહનો પહેલેથી જ 1000-હોર્સપાવર યુનિટથી સજ્જ છે.
જર્મન પાયદળ લડાઈ વાહન (IFV) "માર્ડર"
માર્ડરનું મુખ્ય શસ્ત્ર એ 20-mm Mk20DM5 Rh202 સ્વચાલિત તોપ છે, જેનો દર મિનિટ દીઠ 1000 રાઉન્ડ સુધીનો ફાયર છે. ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શેલોનો ઉપયોગ પાયદળ અને વાહનો પર ગોળીબાર કરવા માટે થાય છે, અને બખ્તર-વેધન સબ-કેલિબર શેલોનો ઉપયોગ દુશ્મન પાયદળના લડાયક વાહનો અને સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકોનો સામનો કરવા માટે થાય છે. બાદમાં, દોઢ કિલોમીટર સુધીના અંતરે, આત્મવિશ્વાસપૂર્વક એક ખૂણા પર બે આંગળીઓ જાડા બખ્તરમાં પ્રવેશ કરે છે. દુશ્મન કર્મચારીઓનો સામનો કરવા માટે, ત્યાં બે 7.62 એમએમ એમજી 3 એ 1 મશીનગન છે: એક તોપ સાથે કોક્સિયલ છે, અને બીજી સ્ટર્ન પર માઉન્ટ થયેલ છે.
જર્મન પાયદળ લડાઈ વાહન (IFV) "માર્ડર"
"માર્ડર્સ" ને તેમની ફાયરપાવર વધારવા માટે ઘણી વખત આધુનિક કરવામાં આવી હતી, તેઓ મિલાન એન્ટી-ટેન્ક ગાઇડેડ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સથી સજ્જ હતા, અને સુરક્ષા વધારવા માટે, BMP એ અફઘાનિસ્તાનમાં આગનો બાપ્તિસ્મા મેળવ્યો હતો. "પુમા" ને "માર્ડર" ને બદલવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું - એક નવું લડાયક વાહન જે પહેલાથી જ બુન્ડેશવેહર એકમોને પહોંચાડવામાં આવી રહ્યું છે.
પફ બ્રેડલી
M2 બ્રેડલી ભારે પાયદળ લડાયક વાહન 1981 માં અમેરિકન સૈન્ય સાથે સેવામાં પ્રવેશ્યું અને તરત જ પાયદળમાં લોકપ્રિયતા મેળવી. સૌ પ્રથમ, આ પ્રકારના વાહન માટે તેના અભૂતપૂર્વ ઉચ્ચ બખ્તર સંરક્ષણને કારણે. તેની ખાસિયત એ છે કે સ્ટીલની બનેલી વિવિધ કઠિનતાની સ્ક્રીનો એકબીજાથી અલગ પડે છે. આવી "લેયર કેક" આત્મવિશ્વાસપૂર્વક 30-મીમી બખ્તર-વેધન શેલોમાંથી હિટ "પ્રતિરોધ" કરે છે. સંચિત આરપીજી ગ્રેનેડ સામે રક્ષણ આપવા માટે, ગતિશીલ સુરક્ષા સ્થાપિત કરી શકાય છે. અપગ્રેડ કરેલા વાહનોની અંદર કેવલર પણ છે, જે ત્રણ લોકોના ક્રૂ અને છ પેરાટ્રૂપર્સને યુદ્ધમાં બખ્તરના ટુકડાઓથી બચાવે છે.
તે જ સમયે, "બ્રેડલી" એકદમ "ફરવા અને હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક" છે - શક્તિશાળી ટર્બોડીઝલ માટે આભાર, 22-ટનની કાર હાઇવે પર 70 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે "દોડે છે". શસ્ત્રોની પ્રભાવશાળી શ્રેણીમાં 25mm M242 તોપ, 7.62mm M240C મશીનગન, TOW એન્ટી-ટેન્ક મિસાઇલ સિસ્ટમ અને ટ્રુપ ખાડીમાં છ M231 બોલ-માઉન્ટેડ એસોલ્ટ રાઇફલ્સનો સમાવેશ થાય છે. આમ, યુદ્ધમાં, એક પાયદળ લડાયક વાહન તરત જ થડથી છલકાતા મોબાઇલ ચેકપોઇન્ટમાં ફેરવાય છે. TOW સંકુલ ત્રણ કિલોમીટર સુધીના અંતરે ટાંકીઓ "વર્કઆઉટ" કરે છે.
US M2 બ્રેડલી પાયદળ લડાઈ વાહન (IFV)
ઉતરાણ કરનાર જૂથ બ્રેડલીને ટોચના હેચ દ્વારા અથવા જે યુદ્ધમાં મૂલ્યવાન હોય છે, પાછળના રેમ્પ દ્વારા, વાહનના શરીરનો ઉપયોગ દુશ્મનની આગથી કવર તરીકે કરી શકે છે. કુલ મળીને, અમેરિકનો આમાંથી લગભગ સાત હજાર પાયદળ લડાઈ વાહનોને "સ્ટેમ્પ" કરવામાં સફળ થયા. ઇરાક યુદ્ધ અને અન્ય સશસ્ત્ર સંઘર્ષોમાં તેઓનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
US M2A2 બ્રેડલી પાયદળ લડાઈ વાહન (IFV)
અંગ્રેજી "યોદ્ધા"
બ્રિટિશ MCV-80 વોરિયર ઇન્ફન્ટ્રી ફાઇટિંગ વ્હીકલ એ સાચું નાઈટ છે ભારે બખ્તરએલ્યુમિનિયમ-મેગ્નેશિયમ-ઝીંક એલોયની રોલ્ડ શીટ્સમાંથી. સંયુક્ત સુરક્ષા ક્રૂ અને સૈનિકોને મોટી-કેલિબર મશીન-ગન બુલેટ્સ અને શ્રાપનલથી સુરક્ષિત કરે છે. પ્રબલિત "પેટ" 10-કિલોગ્રામની એન્ટિ-ટેન્ક ખાણના વિસ્ફોટનો સામનો કરી શકે છે, અને બાજુઓ પર એન્ટિ-ક્યુમ્યુલેટિવ સ્ક્રીનો છે. જો કે, આ વિશાળ બોડી કીટ પાયદળના લડાઈ વાહનને 75 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે વધતા અટકાવતી નથી.
અમેરિકન બ્રેડલીઝના પછીના સંસ્કરણો સાથે સામ્યતા દ્વારા, વોરિયરના રહેવા યોગ્ય આંતરિક ભાગોને ખાસ સામગ્રીથી આવરી લેવામાં આવે છે જેમાં બખ્તરના ટુકડા હોય છે જે હિટ થાય ત્યારે ઉડી જાય છે. તે શસ્ત્રોથી પણ વંચિત ન હતું: તેની પાસે 30-mm L21A1 સ્વચાલિત તોપ, એક કોક્સિયલ મશીનગન અને 94-mm LAW-80 ગ્રેનેડ પ્રક્ષેપણ છે. પાયદળ લડાઈ વાહન ત્રણ ક્રૂ સભ્યો અને સાત પેરાટ્રૂપર્સને સમાવી શકે છે.
બ્રિટિશ પાયદળ લડાઈ વાહન (IFV) "યોદ્ધા"
કુલ મળીને, બ્રિટીશ આર્મી માટે એક હજારથી વધુ "યોદ્ધાઓ" બનાવવામાં આવ્યા હતા, તેમાંથી ઘણા સ્થાનિક સશસ્ત્ર સંઘર્ષોમાં ભાગ લેવામાં સફળ થયા હતા. કાર અત્યંત અવિનાશી સાબિત થઈ. એવો એક જાણીતો કિસ્સો છે જ્યારે તેણે દોઢ ડઝન એન્ટી-ટેન્ક ગ્રેનેડની હિટનો સામનો કર્યો હતો.
ફ્રેન્ચ પાત્ર
ફ્લોટિંગ “ફ્રેન્ચવુમન” AMX10P એ વિશ્વના સૌથી હળવા પાયદળ લડાઈ વાહનોમાંનું એક છે. 1970 ના દાયકામાં વિકસિત, વાહનને એલ્યુમિનિયમ બખ્તરની શીટ્સમાંથી વેલ્ડ કરવામાં આવે છે અને તે માર્ડર અને સોવિયેત ડ્યુસના લેઆઉટમાં સમાન છે. શીટ્સ મોટા-કેલિબર મશીન-ગન બુલેટની હિટનો સામનો કરી શકે છે, પરંતુ સંભવતઃ તેઓ ક્રૂને તોપના બખ્તર-વેધન શેલો અને સંચિત ગ્રેનેડથી બચાવશે નહીં.
ફ્રાંસ AMX-10P ના પાયદળ લડાઈ વાહન (IFV) રિમોટ ટરેટ ઇન્સ્ટોલેશનમાં 20-mm M693 ઓટોમેટિક તોપ અને કોક્સિયલ 7.62-mm મશીનગનનો સમાવેશ થાય છે. બંદૂક પ્રતિ મિનિટ 700 ફ્રેગમેન્ટેશન અથવા બખ્તર-વેધન શેલ ફાયર કરે છે અને દોઢ કિલોમીટર સુધીની રેન્જમાં અસરકારક છે. ફ્રેન્ચ સૈન્યની સેવામાં કેટલાક પાયદળ લડાયક વાહનો મિલાન ટેન્ક વિરોધી માર્ગદર્શિત મિસાઇલોથી સજ્જ છે. રાત્રે લક્ષ્યોને પ્રકાશિત કરવા માટે સ્પોટલાઇટ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.
તે રસપ્રદ છે કે ફ્રેન્ચોએ બાજુઓમાં છટકબારીઓ કાપી ન હતી, પોતાને સાત પેરિસ્કોપ જોવાના બ્લોક્સ સુધી મર્યાદિત કર્યા હતા. કારનું "હૃદય" - આઠ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન HS-115 - પાવરમાં ભિન્ન નથી અને માત્ર 300 હોર્સપાવરનો વિકાસ કરે છે. જો કે, 14-ટનની કારને 65 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે વેગ આપવા માટે તે પૂરતું છે. AMX10R BMP એ 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં પર્સિયન ગલ્ફમાં યુદ્ધ દરમિયાન લડાઇનો અનુભવ મેળવ્યો હતો. કુલ, લગભગ બે હજાર એકમોનું ઉત્પાદન થયું હતું.
ફ્રેન્ચ પાયદળ લડાઈ વાહન (IFV) AMX-10P
રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે નવા BMP-3M ડ્રેગન પાયદળ લડાઈ વાહનનું પરીક્ષણ પૂર્ણ કરવાની જાહેરાત કરી. આનો અર્થ એ છે કે મોડેલ, જે વ્યવહારીક રીતે નવા વિકાસની સ્થિતિમાં ઊંડા આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થયું છે, તે ટૂંક સમયમાં મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવશે.
લશ્કરી પ્રેસમાં અહેવાલ મુજબ, અમેરિકનોએ પહેલાથી જ આ પાયદળ લડાયક વાહનને સૌથી શક્તિશાળી પાયદળ વાહનોની સૂચિમાં શામેલ કરી દીધું છે, કારણ કે તેના એન્જિનની વિશિષ્ટ શક્તિ વિશ્વમાં સૌથી મોટી છે.
વિશ્વમાં સૌથી શક્તિશાળી? હા. અને શ્રેષ્ઠ
કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, યુએસ લશ્કરી-ઔદ્યોગિક સંકુલ - RAND - ની થિંક ટેન્કના અમેરિકન વિશ્લેષકોએ વિશ્વના ચાર સૌથી શક્તિશાળી પાયદળ લડાઈ વાહનોની સૂચિમાં ડ્રેગનનો સમાવેશ કર્યો છે. પરંતુ હકીકતમાં, આની પાછળ છદ્માવરણ જાળીના ઢગલા હેઠળ યુએસ પરાજયને છુપાવવાની દયનીય અસંસ્કારી રીત સિવાય બીજું કંઈ નથી. અહીં પણ, 500 થી 660 હોર્સપાવરની શક્તિવાળા એન્જિન સાથે અમેરિકન M2 બ્રેડલી પાયદળ લડાયક વાહન અને 550 હોર્સપાવરના એન્જિન સાથેનું ફ્રેન્ચ VBCI પાયદળ લડાયક વાહન રશિયન પાયદળ લડાયક વાહન સાથે જોડાયેલું હતું. અને ઇટાલિયન પાયદળ લડાયક વાહન VCC-80 ડાર્ડો - 512 એચપી સાથે.
BMP-3M ડ્રેગન 816 એચપીના મલ્ટી-ફ્યુઅલ સુપરચાર્જ્ડ ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન UTD-32 (સ્ટેન્ડ પર હોવા છતાં, પરંતુ આ ચિત્રને મૂળભૂત રીતે બદલતું નથી) દ્વારા સંચાલિત છે.
એટલે કે, તે હવે ચારમાંથી એક નથી, પરંતુ સૌથી શક્તિશાળીમાં પ્રથમ છે.
તે જ રીતે, ડ્રેગન ચોક્કસ એન્જિન પાવર (એટલે કે, એકમ માસ દીઠ પાવર) - 38 એચપીના સંદર્ભમાં પત્રવ્યવહાર સ્પર્ધા જીતે છે. પ્રતિ ટન. તદનુસાર, તેના હાસ્યાસ્પદ 19.74 hp/t સાથે કુખ્યાત અમેરિકન M2 બ્રેડલી જર્મન "પુમા" - 34.59 hp/t અને બ્રિટિશ FV510 "વોરિયર" - 23.5 s./t પછી ચોથા સ્થાને છે.
આ સૂચક મશીનના વજન પર આધાર રાખે છે. ડ્રેગનનું ચેસિસ વજન 15.5 ટન છે, એટલે કે તમામ બોડી કિટ્સ સાથે, નિષ્ણાતો મૂળભૂત સંસ્કરણમાં લગભગ 19 ટન કહે છે. સાથીદાર "બ્રેડલી" એ શરૂઆતમાં 23 ટન ખેંચ્યું, અને આધુનિક ફેરફારમાં M2A3 SSS 34 ટન સુધી પહોંચ્યું.
આનું બીજું પરિણામ: ડ્રેગન BMP સારી રીતે તરી જાય છે: તે 10 કિમી/કલાકની ઝડપે 7 કલાક પાણી પર ચાલી શકે છે. "સહયોગી" પાણીના અવરોધોને વધુ ધીમેથી દૂર કરે છે - 6 - 7.2 કિમી/કલાક, જ્યારે ઉછાળો અનામત અત્યંત નાનો છે અને માત્ર કેનવાસ કવરના રૂપમાં વધારાના વોટરક્રાફ્ટને તૈનાત કરીને વધારવામાં આવે છે. ઝડપ અનુક્રમે 70 અને 66 કિમી/કલાક છે, અને રેન્જ 600 અને 480 કિમી છે.
સામાન્ય રીતે, બ્રેડલી હરીફને પણ કાર તરીકે પકડી શકતી નથી.
શું તે લડાઇ વાહનની જેમ ખેંચે છે?
ખાબોરોવસ્ક પ્રદેશમાં સર્વ-સૈન્ય સ્પર્ધા "સુવોરોવ ઓનસ્લોટ -2017" નો જિલ્લા મંચ. ફોટો: યુરી સ્મિત્યુક/TASS
પાયદળનું લડાયક વાહન એ ટાંકી નથી. પણ…
એક પાયદળ લડાઈ વાહન (IFV) નાની ટાંકી જેવું જ છે: ટ્રેક, આર્મર્ડ હલ, તોપ સાથેનો સંઘાડો. તે આર્મર્ડ પર્સનલ કેરિયર (એપીસી) થી અલગ છે, જે વ્હીલ્સ પર છે, નાની બંદૂક ધરાવે છે અને પાતળો સંઘાડો છે. સામાન્ય રીતે, સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક એ કર્મચારીઓના પરિવહન માટેનું વાહન છે, અને પાયદળ લડાયક વાહન પરિવહન અને યુદ્ધમાં આવરણ માટે છે. અને દુશ્મનના સંરક્ષણને તોડવા માટે પણ જે ખૂબ સજ્જ નથી.
તેથી જ BMP-3 સારું બન્યું તકનીકી પ્રગતિ 30 વર્ષ પહેલા જ્યારે તે સેવામાં આવી હતી. કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે તે એક ડઝન દેશોમાં ખરીદવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ BMP-M3 "ડ્રેગન" બની ગયું, કોઈ કહી શકે, ચોરસમાં એક સફળતા.
પ્રથમ, રક્ષણ. રોલ્ડ એલ્યુમિનિયમ બખ્તર સ્ટીલ સ્ક્રીનો સાથે અંતરે. વધારાના મલ્ટી-લેયર બખ્તર, એક જટિલ સાથે પ્રબલિત કરી શકાય છે ગતિશીલ રક્ષણ, આર્મર્ડ સ્ક્રીન અને ગ્રિલ્સ આકારના ચાર્જ સામે. આ, અલબત્ત, વાહનના સમૂહ અને વજનમાં વધારો કરે છે, પરંતુ તે PG-7VL પ્રકારના એન્ટિ-ટેન્ક ગ્રેનેડને પણ પકડી શકે છે. તેથી તે તદ્દન એક ટાંકી છે, જે, જો તે 1943 માં પ્રોખોરોવકાની નજીક હોત, તો એકલાએ જર્મન "ટાઇગર્સ" ની રેજિમેન્ટ લઈ લીધી હોત. માત્ર શેલો પહોંચાડો...
શસ્ત્રો સાથે - અહીં જનરલ રોટમિસ્ટ્રોવ પણ ડ્રેગન પર છે તે જ લોકો માટે પોતાનો આત્મા આપશે. આ એક સાથે બે બંદૂકો છે - 100 મીમી અને 30 મીમી, તેમજ 7.62 કેલિબર મશીનગન. એક સંકુલમાં બધું. 100 મીમીની બંદૂકને 125 મીમીની બંદૂકથી બદલી શકાય છે. હું તમને યાદ અપાવી દઉં કે વાઘ 88 મીમીની તોપ સાથેનો ભયંકર દુશ્મન હતો. BMPની દારૂગોળાની ક્ષમતામાં મોટી બંદૂક માટે 40 રાઉન્ડ અને 8 એન્ટી-ટેન્ક મિસાઈલ (ATGM), 500 રાઉન્ડનો સમાવેશ થાય છે. વિવિધ પ્રકારો 30 મીમી તોપ માટે, મશીનગન માટે 2000 રાઉન્ડ. ATGM ફેરફારોમાંથી એક, ટેન્ડમ વોરહેડ સાથેની 9M117M1 આર્કાન મિસાઇલ, 750 mm ની સજાતીય બખ્તર પ્લેટમાં પ્રવેશ કરે છે. એટલે કે, તે જ “વાઘ” તેમના 100 મીમી બખ્તર સાથે, “ડ્રેગન” એક જ શોટથી એક સાથે ત્રણને મારી શકે છે. અમેરિકન M1A2 અબ્રામ્સ જેવી આધુનિક ટાંકીઓ સાથે, જો કે, એક અલગ પ્રમાણ લાગુ પડે છે: તેને મારવા માટે તમારે 2-3 આર્કાનાની જરૂર છે. પરંતુ અમે તમને યાદ અપાવી દઈએ કે BMP પાસે તેના દારૂગોળાની સપ્લાયમાં આવી આઠ મિસાઈલો છે.
અસરકારક શ્રેણી લગભગ બેસો બખ્તર-વેધન ટ્રેસર અને બખ્તર-વેધન સબ-કેલિબર અસ્ત્રો છે. મશીનગન લગભગ 2,000 રાઉન્ડ દારૂગોળો સાથે લગભગ 2 કિલોમીટરના અંતરે 800 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટની ઝડપે દુશ્મન કર્મચારીઓને નીચે ઉતારે છે. ફેરફારોના આધારે મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ 12 કિમી સુધીની છે, જોવાની રેન્જ (તેના આધારે પણ) 4.5 થી 7 કિમી સુધીની છે.
અને આ બધું - વિકસિત ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ (FCS) "વિત્યાઝ" ની પૃષ્ઠભૂમિ સામે - એક હથિયાર સ્ટેબિલાઇઝર, રેન્જ ફાઇન્ડર, બેલિસ્ટિક કમ્પ્યુટર, રોલ, સ્પીડ અને હેડિંગ સેન્સર્સ, દૃષ્ટિ-માર્ગદર્શન ઉપકરણ અને અન્ય ઉપકરણો સાથે. ઉદાહરણ તરીકે, લેસર બીમ અથવા રેડિયો બીમ પર અસ્ત્રનું લક્ષ્ય રાખવું. માઈનસ 6 થી પ્લસ 60 ડિગ્રી સુધીના વર્ટિકલ લક્ષ્યાંકોથી ઈમારતોના ઉપરના માળે અને પહાડો પરના લક્ષ્યાંકોને મારવાનું શક્ય બને છે અને નીચા ઉડતા નીચા ઉડતા હવાઈ લક્ષ્યો પર પણ ગોળીબાર કરવાનું શક્ય બને છે.
પરંતુ સૌથી રસપ્રદ "યુક્તિ" એ છે કે "ડ્રેગન" નો ફાઇટીંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ... નિર્જીવ છે. જો કે, આ, અલબત્ત, એક સરસ શબ્દ ખાતર કહેવામાં આવે છે, પરંતુ વાસ્તવમાં તે ખરેખર વસવાટ કરતું નથી. એક માનવરહિત મોડ્યુલ, સત્તાવાર રીતે કહીએ તો. અને 3 લોકોનો ક્રૂ શરીરમાં બેસે છે, ફક્ત બખ્તર દ્વારા જ નહીં, પણ સામાન્ય કારની જેમ આગળ વધતા એન્જિન દ્વારા પણ સુરક્ષિત છે. તે ડિસ્પ્લે પર લડાઇ માહિતી મેળવે છે, લગભગ કીબોર્ડથી શૂટ કરે છે - એક અર્થમાં, આધુનિક યુદ્ધ જૂની કમ્પ્યુટર રમતો જેવું લાગે છે...
અને "અરમાતા"?
હા, પરંતુ અમારા સૈનિકોએ વાસ્તવમાં આર્માટા પ્લેટફોર્મ પર વાહનો મેળવવાનું શરૂ કર્યું - માત્ર હવે પ્રખ્યાત T-14 ટાંકી જ નહીં, પણ T-15 પાયદળ લડાયક વાહન પણ. શું સોવિયેત યુનિયનની વ્યર્થતા, જેણે ઘણા બધા ઓવરલેપિંગ પ્રકારો અને પ્રકારનાં શસ્ત્રો ઉત્પન્ન કર્યા, તેનું પુનરાવર્તન થઈ રહ્યું છે?
લશ્કરી નિષ્ણાતો વિશ્વાસપૂર્વક જવાબ આપે છે: ના. આ મશીનો વિવિધ હેતુઓ ધરાવે છે, અલગ ક્ષેત્રયુદ્ધ ભારે T-15 ટાંકી રચનાના ભાગ રૂપે લડાઇ માટે વધુ બનાવાયેલ છે. આ ટાંકી ઉતરાણ દળોના પરિવહન માટેનું એક વાહન છે - તમે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની જેમ બખ્તર પર આધુનિક લડાઇમાં સૈનિકોને સવારી કરી શકતા નથી. પરંતુ BMP-3M હળવા છે, તે લાક્ષણિકતાઓની દ્રષ્ટિએ મધ્યમ-વર્ગનું વાહન છે. આનો અર્થ એ છે કે તે વધુ કવાયત યોગ્ય છે અને તે મુજબ, પાયદળ એકમો દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલાઓને ટેકો આપવા માટે વધુ યોગ્ય છે.
કુલ મળીને, વાહનમાં 6 પેરાટ્રૂપર્સ માટે જગ્યા છે, જે લગભગ કાર જેવી સ્થિતિમાં મુસાફરી કરશે. એર કન્ડીશનીંગ સાથે પણ.
પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ, અલબત્ત, સારી રીતે જવાનું નથી, પરંતુ સારી રીતે લડવું અને લડાઇ મિશન હાથ ધરવાનું છે. અને આ અર્થમાં, અમે વિશ્વાસ સાથે કહી શકીએ: રશિયન ડિઝાઇનરોએ એક સારું મશીન બનાવ્યું છે જે લડવૈયાઓને તેમના સંભવિત વિરોધીઓ કરતાં વધુ અસરકારક રીતે કરવામાં મદદ કરશે. કારણ કે BMP-3M માત્ર સૌથી શક્તિશાળી જ નહીં, પણ વિશ્વનું શ્રેષ્ઠ લડાયક વાહન પણ છે.
વિદેશીઓમાં, અલબત્ત.
પાયદળ માટે લડાઇ વાહનોની નવી વિભાવનાઓ - વર્તમાન મડાગાંઠમાંથી બહાર નીકળવાનો માર્ગ
પરિચય
સૌપ્રથમ આધુનિક પાયદળ લડાયક વાહન, સોવિયેત BMP-1, તેના ઉદભવના પ્રતિભાવમાં આવા વાહનો વિકસાવવાના સોવિયેત પ્રયાસનું સીધું પરિણામ (ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ) હતું. અણુ બોમ્બ. પૂર્વ અને પશ્ચિમમાં BMPs ના અનુગામી વિકાસ BMP-1 ડિઝાઇનના પ્રભાવને પ્રતિબિંબિત કરે છે તે સ્પષ્ટ થયા પછી પણ કે વ્યૂહાત્મક સ્તરે પરમાણુ શસ્ત્રોની અસર હવે નિર્ણાયક વિચારણા નથી.
નિષ્ક્રિય બખ્તર સંરક્ષણની ડિગ્રી જે એક પાયદળ લડાયક વાહન તેની અંદર રહેલ પાયદળ ટુકડીને પ્રદાન કરે છે તે મિશનને પૂર્ણ કરવાની ક્ષમતામાં એક મુખ્ય પરિબળ છે. જો, ઉદાહરણ તરીકે, પરમાણુ શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તેવી પરિસ્થિતિમાં પાયદળ લડાયક વાહન વ્યૂહાત્મક હેતુઓ માટે વાપરવા માટે બનાવાયેલ હોય, તો તેને એકદમ હળવા બખ્તરની જરૂર પડે છે, જેમ કે સોવિયેત BMP-1. જો પાયદળ લડાયક વાહન પાછળના વિસ્તારોને સુરક્ષિત રાખવા માટેના કાર્યો કરવા માટે બનાવાયેલ હોય, તો તેને માત્ર નાના હથિયારોના આગથી રક્ષણની જરૂર પડી શકે છે. બીજી બાજુ, જો પાયદળ લડાયક વાહન વધુ જોખમી વાતાવરણમાં ચાલવું જોઈએ, તો વધુ રક્ષણની જરૂર છે. દરેક કિસ્સામાં, બખ્તર સંરક્ષણ કાર્ય કરવા માટે યોગ્ય હોવું જોઈએ.
જો કે, વ્યાપક પરિપ્રેક્ષ્યમાં, સંરક્ષણની જરૂરિયાત સર્વોપરી નથી. વધારાના સંરક્ષણનો અર્થ થાય છે વધારાના સમૂહ, જે બદલામાં સંખ્યાબંધ સ્પર્ધાત્મક આવશ્યકતાઓ સાથે સંઘર્ષ તરફ દોરી જાય છે: જમીન પર મુસાફરી કરતી વખતે ગતિશીલતા, હવાઈ પરિવહનક્ષમતાઅને પાર જવાની ક્ષમતા. વધારાની સુરક્ષા માટેની કોઈપણ જરૂરિયાતો કરવામાં આવે તે પહેલાં, વ્યૂહાત્મક નિષ્ણાતો દ્વારા હિમાયત કરાયેલ વાહન વજન ક્ષમતાને વ્યાપક લડાઇ મિશન માટે જરૂરી ગણવામાં આવતી ગતિશીલતા જરૂરિયાતો સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ.
પાયદળ લડાઈ વાહનોના સમૂહ પર સૌથી મોટી મર્યાદા જરૂરિયાત દ્વારા રચાય છે હવાઈ પરિવહનક્ષમતા BMP. વિશિષ્ટ મોબાઇલ જૂથોને વિવિધ સુધી પહોંચાડવા માટે જરૂરી ફ્લાઇટ્સની સંખ્યા ગંતવ્યજો કે, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, ટાંકી અને પાયદળ લડાયક વાહનો રેલ અને સમુદ્ર દ્વારા પરિવહન થાય છે. જો હવાઈ માર્ગે પરિવહન કરવામાં આવે તો પણ, પરિવહન કરાયેલા ટાંકીઓ અને પાયદળ લડાયક વાહનોની સંખ્યા અત્યંત મર્યાદિત છે.
છેલ્લા 40 વર્ષોમાં સ્થાનિક યુદ્ધોનો અનુભવ દર્શાવે છે કે હવાઈ પરિવહનની જરૂરિયાતને આધારે પાયદળ લડાઈ વાહનોના વજન અને રક્ષણ પરના નિયંત્રણો મોટાભાગે માત્ર નિર્ણાયક જ નહીં, પણ અયોગ્ય પણ છે.
સ્વિમિંગ દ્વારા પાણીના અવરોધોને પાર કરવાની જરૂરિયાત એપ્લીકેશનના સિદ્ધાંતના દૃષ્ટિકોણથી મહત્વપૂર્ણ છે અને ભૌગોલિક લક્ષણોઓપરેશનનું સૌથી વધુ ઇચ્છિત થિયેટર, પરંતુ પાયદળ લડાયક વાહન ચલાવવું આવશ્યક છે સાથેટાંકીઓ સાથે, અને સ્વતંત્ર રીતે નહીં, અને મુખ્ય ટાંકીઓ, જેમ તમે જાણો છો, તેમાં ઉછાળો નથી. ટાંકીઓ પાણીની અંદરની ટાંકી ડ્રાઇવિંગ અથવા પોન્ટૂન ક્રોસિંગ માટે સાધનોનો ઉપયોગ કરીને અવરોધોને દબાણ કરે છે, તેથી કોઈ અર્થ નથી. પાણીના અવરોધોને પાણીમાં દબાણ કરવાની ક્ષમતા રિકોનિસન્સ વાહનો, એરબોર્ન કોમ્બેટ વાહનો અને મરીન માટે શ્રેષ્ઠ રીતે સચવાય છે. મોડ્યુલર પ્રોટેક્શનનો ઉપયોગ એ સંભવિત ઉકેલ હોઈ શકે છે.
1960 થી 1980 ના દાયકા સુધી સમગ્ર વિશ્વમાં પાયદળ લડાયક વાહનોનો વિકાસ લગભગ ફક્ત શાંતિકાળમાં અને યાંત્રિક દળો સાથે લડવાનો વાસ્તવિક અનુભવ ધરાવતા લોકો અને સંસ્થાઓના ઓછા અને ઓછા ઇનપુટ સાથે ચાલુ રહ્યો. પરિણામ આશ્ચર્યજનક નથી: આધુનિક પેઢીના પાયદળ લડાયક વાહનો મોટે ભાગે લડાઇ કામગીરીના પ્રભાવ પર આધારિત છે. પરમાણુ યુદ્ધ, જેને ક્યારેય શરૂ ન થયેલા યુદ્ધમાં ઉપયોગ કરવા માટે ખૂબ મહત્વ આપવામાં આવ્યું હતું, અને મુખ્યત્વે લડાઇના અનુભવ વિના કામ કરતા યુક્તિઓ દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો.
તે આશ્ચર્યજનક નથી કે સ્થાનિક પાયદળ લડાઈ વાહનો (તેમજ વિદેશી) આધુનિક સ્થાનિક સંઘર્ષોમાં ઉપયોગ માટે અયોગ્ય હોવાનું બહાર આવ્યું છે.નબળા ખાણ સંરક્ષણ, તેમજ આરપીજી અને ટૂંકા અંતરથી નાના હથિયારોની ગોળીઓથી બાજુઓનું રક્ષણ, ઘણીવાર એ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે ઉતરાણ પક્ષ પાયદળના લડાઇ વાહનની અંદર નહીં, પરંતુ તેના પર આગળ વધે છે.
આજુબાજુની પરિસ્થિતિની સાચી સમજણ, ઉતારવાની ઝડપ અને લેન્ડમાઇન વિસ્ફોટની ઘટનામાં સમગ્ર ક્રૂના મૃત્યુના ઓછા જોખમને કારણે દબાણયુક્ત જોખમ વધુ ન્યાયી છે. જો કે, આ પરિસ્થિતિને કોઈ પણ રીતે સામાન્ય ગણી શકાય નહીં અને તે સૂચવે છે કે હાલમાં સેવામાં રહેલા પાયદળ લડાઈ વાહનો તેમને સોંપેલ કાર્યોને પૂર્ણ કરતા નથી અને આધુનિકીકરણ આ સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે હલ કરી શકતું નથી.
IDF (ઇઝરાયેલ ડિફેન્સ ફોર્સીસ) નિઃશંકપણે પાયદળ માટે ભારે સશસ્ત્ર વાહનો બનાવવાના ક્ષેત્રમાં એક નવીનતા છે. પરંતુ, તેમના બહોળા અનુભવ હોવા છતાં, તેમના ઉકેલોને સાર્વત્રિક અને અન્ય દેશોને લાગુ પાડી શકાય તેમ નથી, અને ગંભીર પુનર્વિચારની જરૂર છે. પોતાની ભૂલોમાંથી શીખવું એ પાયદળ લડાઈ વાહનો માટે વ્યૂહાત્મક આવશ્યકતાઓને સેટ કરવા માટે એક અસરકારક સ્ત્રોત છે, અને રશિયન ભૂમિ દળોએ અફઘાનિસ્તાનમાં અને બાદમાં ચેચન્યામાં મેળવેલા અનુભવમાંથી મહત્વપૂર્ણ ડેટા ખૂબ કિંમતે મેળવ્યો છે. ચેચન્યા, ખાસ કરીને, વર્તમાન અને ભાવિ પેઢીના પાયદળ લડાઈ વાહનોની અસરકારકતા પર અમૂલ્ય ડેટા પ્રદાન કરે છે.વ્યૂહાત્મક આવશ્યકતાઓ
. જો કે, શું સાચા તારણો કાઢવામાં આવ્યા હતા? IN હાલમાં, "કુર્ગેનેટ્સ" થીમ પર એકીકૃત હળવા આર્મર્ડ વાહનની રચના, "રોસ્ટોક" થીમ પર એકીકૃત આર્મર્ડ કર્મચારી વાહક અને એકીકૃતયુદ્ધ ટાંકી", સેરગેઈ માયેવે કહ્યું. ચોથી પેઢીના ઘરેલું પાયદળ લડાયક વાહન (યુનિફાઇડ કોમ્બેટ વ્હીકલ) ના દેખાવ વિશેની માહિતી દ્વારા અભિપ્રાય), તેનું વજન લગભગ 18 ટન હશે (3 લોકોનો ક્રૂ અને 8 ઉતરાણ સૈનિકો), આ વાહન જમીન અને હવાઈ સૈનિકો તેમજ મરીન માટે બનાવાયેલ છે. આશાસ્પદ પાયદળ લડાયક વાહનનું શસ્ત્રાગાર હશે નોંધપાત્ર રીતે મજબૂત(સંભવતઃ 57 મીમીની તોપ સ્થાપિત કરવામાં આવશે), આર્મર પ્રોટેક્શનમાં મોડ્યુલર ડિઝાઇન હશે અને તે વાહન દ્વારા કરવામાં આવેલા મિશનના આધારે બદલાશે, જેમ કે જર્મન પુમા પાયદળ લડાયક વાહન પર પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
EBM
તમામ જરૂરિયાતોને સંતોષે તેવું એક મશીન બનાવવાનો આ પહેલો પ્રયાસ નથી. BMP-3 એ જ જરૂરિયાતો સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે એરબોર્ન સૈનિકો માટે એક અલગ વાહન (BMD-3, અને પછીથી તેનું સંશોધિત સંસ્કરણ BMD-3M એક એકીકૃત સંઘાડો સાથે) ની રચના સાથે સમાપ્ત થયું.
નિઃશંકપણે, EBM બનાવતી વખતે, યોગ્ય નિર્ણયો લેવામાં આવ્યા હતા, જે ઘણી રીતે સૌથી આશાસ્પદ પાયદળ લડાયક વાહનોની લાક્ષણિકતા છે.
જો કે, અત્યારે લાગેલા નિર્ણયો સમયની કસોટી પર ખરા ઉતરશે?
આધુનિક પાયદળ લડાઈ વાહનોની લાક્ષણિકતાઓ (કોષ્ટક)
આધુનિક પાયદળ લડાઈ વાહનોના ગેરફાયદા
આધુનિક પરંપરાગત પાયદળ લડાયક વાહનોમાં સંખ્યાબંધ ગેરફાયદા છે, જેમાંથી સૌથી નોંધપાત્ર છે અપર્યાપ્ત બખ્તર સંરક્ષણ.
દરેક રાજ્યના વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ વિભાગે પસંદગી કરવી જોઈએ, કાં તો પાયદળ લડાયક વાહનોના સમૂહ પર મર્યાદા સ્થાપિત કરવી જોઈએ, અથવા તેના વર્ચ્યુઅલ રીતે અવરોધ વિનાના વધારાને મંજૂરી આપવી જોઈએ.
1990 ના દાયકા દરમિયાન, લગભગ 20 ટનની મર્યાદા સ્થાપિત થઈ શકે તેવી શક્યતા છે, જે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા પરિવહન વિમાન દ્વારા પરિવહન કરવાની IFVની ક્ષમતાને સુનિશ્ચિત કરશે. આ મુશ્કેલીમાંથી બહાર નીકળવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે 20 ટનથી ઓછા વજનવાળા હળવા આર્મર્ડ પાયદળ લડાયક વાહનને વિકસિત કરવું અને પછી તેને લડાઇ વિસ્તારમાં (પુમા પાયદળ લડાયક વાહન) સ્થાનાંતરિત કર્યા પછી તેને વધારાના બખ્તરથી સજ્જ કરવું.
1- આશાસ્પદ જર્મન પાયદળ લડાયક વાહન "પુમા" પર મોડ્યુલર બખ્તર સંરક્ષણની સ્થાપના
2, 3 - મોડ્યુલર આર્મર પ્રોટેક્શનની સ્થાપના અને જર્મન માર્ડર-2 પાયદળ લડાયક વાહનનું લેઆઉટ (પુમાની તરફેણમાં પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો)
સંખ્યાઓ સૂચવે છે: 9.5, 9.6 - હલ સાઇડ પ્રોટેક્શન મોડ્યુલ્સ, 9.4 - સંઘાડો સંરક્ષણ મોડ્યુલો, 9.3 - તળિયાનું ખાણ સંરક્ષણ.યુદ્ધમાં, પાયદળના લડાયક વાહનને ટાંકી સાથે દુશ્મનને દાવપેચ કરવા અને તેની નજીક જવાની જરૂર પડશે, જો કે તેનું બખ્તર સંરક્ષણ વધુ ખરાબ છે. જ્યારે મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીનું ભારે બખ્તર તેને માર્ગદર્શિત મિસાઇલો અથવા ટાંકી બંદૂકોમાંથી ગોળી મારવા પર ટકી રહેવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરશે, પાયદળ લડાયક વાહન માત્ર આધુનિક એન્ટિ-ટેન્ક સિસ્ટમ્સથી ગોળીબાર કરવા માટે જ નહીં પરંતુ સંવેદનશીલ હશે.
હાલમાં સેવામાં રહેલા BMP-1 અને BMP-2 પાસે જરૂરી સ્તરથી નીચે બખ્તર સંરક્ષણનું સ્તર છે. નવું એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરવું અને બખ્તર સંરક્ષણમાં સુધારો કરવાથી આ બે ખામીઓ દૂર થઈ શકે છે, પરંતુ આ સસ્પેન્શન ઓવરલોડને અસર કરી શકે છે. આવા વૃદ્ધ વાહનોનું આધુનિકીકરણ કરવું જરૂરી છે, કારણ કે નવા પાયદળ લડાયક વાહનો સાથે સૈન્યનું સંપૂર્ણ પુનઃશસ્ત્રીકરણ હજી શક્ય નથી.
જોકે , નવા પાયદળ લડાયક વાહનોની ખરીદી એ એક પ્રાધાન્યક્ષમ વિકલ્પ છે, કારણ કે આધુનિક સ્વરૂપમાં પણ, જૂના પાયદળ લડાયક વાહનો ફાયર સપોર્ટ અને સૈનિકોના રક્ષણ માટેના કાર્યોની સંપૂર્ણ શ્રેણીનો સામનો કરી શકશે નહીં, વધુમાં, સંખ્યાબંધ હાલના વાહનોની સ્થિતિમાં પાયદળ લડાઈ વાહનોને બચાવવા માટેના ઉકેલો અમલમાં મૂકવું ફક્ત અશક્ય છે.
1 - 30 મીમી તોપ અને 7.62 મીમી મશીન ગન સાથે GAZ દ્વારા ઉત્પાદિત સિંગલ બુર્જ. અન્ય શસ્ત્રોના વિકલ્પોમાં ઓટોમેટિક ગ્રેનેડ લોન્ચર, ઇગ્લા MANPADS, 23 મીમી બંદૂકોનું ટ્વીન ઇન્સ્ટોલેશન વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
2 - BMP-1 આધુનિક.
3 - ટાવર KBP દ્વારા ઉત્પાદિત "ક્લીવર".
હવે BMP-1 ના આધુનિકીકરણ માટે, તેમજ અન્ય સંખ્યાબંધ હળવા આર્મર્ડ વાહનો (MTLB, BTR-60/70/80, BRDM, વગેરે) સંખ્યાબંધ વિકલ્પો ઓફર કરવામાં આવે છેઉદાહરણ તરીકે, KBP દ્વારા ઉત્પાદિત સિંગલ-સીટ ક્લીવર સંઘાડો અથવા શસ્ત્રોના મોડ્યુલર ઇન્સ્ટોલેશન સાથે GAZ દ્વારા ઉત્પાદિત સિંગલ-સીટ સંઘાડો, ઇન્સ્ટોલેશનને મંજૂરી આપે છે. મોટી સંખ્યામાંશસ્ત્રોના વિવિધ સંયોજનો. આ ઉપરાંત, BMP-1 ને આધુનિક બનાવવા માટે મોટી સંખ્યામાં અન્ય સંઘાડો વિકસાવવામાં આવ્યા છે:"શ્ક્વાલ" (યુક્રેન), "કોબ્રા" (બેલારુસ), OWS-25 (ઇઝરાયેલ), વગેરે.
બીએમપી-3, જે યુએસએસઆરના પતનના થોડા સમય પહેલા સોવિયેત સૈન્યમાં ઓછી માત્રામાં પ્રવેશ્યું હતું, તેમાં બખ્તર છે જે સામાન્ય રીતે લાક્ષણિક આધુનિક જોખમોથી રક્ષણને સંતોષે છે (+-30 ડિગ્રીના ખૂણામાં 25 મીમી બંદૂકોથી ફાયર અને નાના હથિયારોના આગથી રક્ષણ. અને બાજુઓ માટે ભારે મશીનગન) . જો કે, આ સ્તર હવે પશ્ચિમી દેશો સાથે સેવામાં દાખલ થઈ રહેલા ઉન્નત ફાયરપાવર સાથે પાયદળ લડાઈ વાહનો સામે જરૂરી રક્ષણ પૂરું પાડશે નહીં ( 35 mm પ્રકાર 89 પાયદળ લડાયક વાહન, CV-90, જે 40 mm બોફોર્સ 40/70 Va તોપથી સજ્જ છે.માર્ડર-2 પાયદળ લડાયક વાહનના પ્રોટોટાઇપમાં તોપ જેવી કેલિબરની પણ મોટી બંદૂક હોઈ શકે છે. આરએચ-503 રેઇનમેટલથી, 35/50 એમએમની કેલિબર સાથે, વગેરે). તે જ સમયે, 30 mm 2A42 તોપ, જે BMP-2 અને BMP-3 થી સજ્જ છે, આ માટે આગળના પ્રક્ષેપણના ક્ષેત્રમાં આધુનિક પશ્ચિમી પાયદળ લડાયક વાહનોની આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ હારની ખાતરી આપતી નથી; , તેઓને તેમના હથિયારોમાં ઉપલબ્ધ ATGM નો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવશે.
1, 2 - BMP-3 (સ્ટાન્ડર્ડ) અને એકીકૃત સંઘાડો "" ના સંઘાડો અને હલનું બખ્તર સંરક્ષણ.રક્ષણ એ એલ્યુમિનિયમ એલોય (હાઉસિંગ) અને બનેલા અંતરે આવેલ અવરોધ છે રોલ્ડ બખ્તરમાંથી (બુલડોઝર બ્લેડ અનેતરંગ-પ્રતિબિંબિત
કવચ), વધુમાં, કેન્દ્રિય આગળના ભાગ પર બખ્તર પ્લેટ (6) સ્થાપિત થયેલ છે.
3 - એરેના સક્રિય સંરક્ષણ સંકુલ સાથે BMP-3.વધુમાં, હાલના પાયદળ લડાયક વાહનોનું રક્ષણ માઉન્ટ થયેલ ડાયનેમિક પ્રોટેક્શન કોમ્પ્લેક્સ (ઇન્સ્ટોલેશન માટે ભીનાશ પડતી સ્ક્રીનની સ્થાપના પણ જરૂરી છે), ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક પ્રોટેક્શન કોમ્પ્લેક્સ અથવા સક્રિય સંરક્ષણ સંકુલની સ્થાપના દ્વારા સુનિશ્ચિત કરી શકાય છે, જો કે, આ પગલાં બગાડ તરફ દોરી જાય છે. વાહનની કામગીરી અને ઉછાળાની ખોટમાં. ખાણ રક્ષણ ચુંબકીય ફ્યુઝ સાથે
અને લેન્ડમાઈન્સને ઈલેક્ટ્રોનિક અને ઈલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પ્રોટેક્શનનું સંકુલ સ્થાપિત કરીને સુનિશ્ચિત કરી શકાય છે, પરંતુ આ સાર્વત્રિક ઉપાય નથી.
સારાંશ માટે, આધુનિક પાયદળ લડાયક વાહનોના ગેરફાયદામાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
અપૂરતી સુરક્ષા.
યુદ્ધભૂમિની બહાર ઉતરાણ દળની અપૂરતી દૃશ્યતા.
નબળા ખાણ પ્રતિકાર.
કાર્યો અલગ? શું પાયદળનું લડાયક વાહન સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક અને સશસ્ત્ર લડાઈ વાહન બંને હોવું જોઈએ - એક ટાંકી વિનાશક - તે ખૂબ ચર્ચાનો વિષય છે, કારણ કેવ્યૂહાત્મક એપ્લિકેશન
તે આ દરેક કાર્યોમાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ હશે. ખાસ કરીને, વાહનમાં સૈનિકોની હાજરી માત્ર ત્યારે જ નુકસાનમાં વધારો કરી શકે છે જો BMP ઇરાદાપૂર્વક દુશ્મન લડાઇ વાહનો સાથે યુદ્ધમાં પ્રવેશ કરે.
સાદા સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકના વધુ સુધારા માટેનો એક વિકલ્પ આ મૂળભૂત વાહનને વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત રાખવાનો છે, પરંતુ તે જ ચેસીસ પર બીજા સહાયક વાહન સાથે તેને પૂરક બનાવવા અને ટેકો આપવાનો છે કે જેના પર શક્તિશાળી સંઘાડો શસ્ત્રો સ્થાપિત છે. આ વ્યવસ્થાનો ફાયદો એ હશે કે દરેક પ્રકારનું મશીન માત્ર એક જ કાર્ય કરશે જેમાં તે નિષ્ણાત હશે, જેથી કરીનેલડાઇ નિયંત્રણ
આ જોડી શક્તિશાળી બહુહેતુક સ્ટ્રાઇક સિસ્ટમ (ઉદાહરણ તરીકે, આધુનિક BMP-3) ને નિયંત્રિત કરવા કરતાં વધુ સરળ હશે.જો જરૂરી હોય તો બે વાહનોનો એકસાથે ઉપયોગ કરી શકાય છે, અથવા તેઓને અલગ કરી શકાય છે અને યુદ્ધના વિવિધ ભાગોમાં તેમના જુદા જુદા મિશન કરી શકાય છે.
આ ઉપરાંત, વિકસિત ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને શક્તિશાળી શસ્ત્ર પ્રણાલી સાથે આધુનિક સંઘાડો-માઉન્ટેડ પાયદળ લડાયક વાહનની કિંમત પહેલેથી જ મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીના ખર્ચની નજીક છે. સમસ્યાનો ઉકેલ એ ઘણા ઉચ્ચ વિશિષ્ટ લડાઇ વાહનોની રચના હશે.
આર્મર્ડ પર્સનલ કેરિયર (APC) બખ્તર સુરક્ષા હેઠળ પાયદળ ટુકડીને તૈનાત વિસ્તારમાં લઈ જવા માટે વિશિષ્ટ રીતે રચાયેલ છે. આ વાહન અન્ય સશસ્ત્ર લડાઇ વાહનો સામે દ્વંદ્વયુદ્ધ લડાઇ માટે બનાવાયેલ નથી અને તે મુજબ, તેનું શસ્ત્ર હેવી મશીનગન અને (અથવા) સ્વચાલિત ગ્રેનેડ લોન્ચર્સ સુધી મર્યાદિત રહેશે; જો કે, તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે શસ્ત્રને બખ્તરની નીચેથી સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત કરવામાં આવે (સ્લિંગ/દૂરથી નિયંત્રિત ઇન્સ્ટોલેશન, "ફ્લેટ" મીની-ટ્રેટ્સ અથવા સમાન ઉકેલો). વાહનને વિશાળ ફ્રન્ટલ સેક્ટર પર RPG-7 હુમલાઓથી સુરક્ષિત કરવામાં આવશે.± 90 ° ), તોપખાનાની ખાણોથી છત માટે પૂરતું રક્ષણ પૂરું પાડશે અને, ઓછામાં ઓછું, લડાઈના ડબ્બાના તળિયે ખાણનું રક્ષણ પૂરું પાડવું જોઈએ.
તોપથી સજ્જ લડાયક વાહન, ફાયર સપોર્ટ આપશે. આ વાહન કર્મચારીઓને પરિવહન કરવા માટે સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક સાથે ગાઢ સહકારથી કામ કરશે, શ્રેષ્ઠ રીતે પસંદ કરેલા સ્થળોએ ફાયરિંગ પોઝીશનથી લક્ષ્યો પર ગોળીબાર કરશે; આ જ મુખ્ય યુદ્ધ ટેન્કને એસ્કોર્ટ કરવા માટે લાગુ પડે છે. વાહનના સિલુએટને તેના મિશનને પૂર્ણ કરવા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવશે, વાહન મધ્યમ-કેલિબરની સ્વચાલિત તોપ (35-60 એમએમ) થી સજ્જ હશે, અને તેમાં 3 લોકોનો ક્રૂ હશે. બનવું હેતુદ્વંદ્વયુદ્ધ-પ્રકારની લડાઇમાં પ્રવેશવા માટે, વાહનમાં એન્ટિ-ટેન્ક મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ, ટાંકી બંદૂકો અને આરપીજી -7 વર્ગના શસ્ત્રો સામે આગળના ક્ષેત્રનું રક્ષણ હોવું આવશ્યક છે, જે, અલબત્ત, વ્યાખ્યા દ્વારા, પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે.
શું અલગ છે તે અંગેની દરખાસ્તની યોજનાકીય રજૂઆત લડાઇ મિશનઆધુનિક પેઢીના સશસ્ત્ર પાયદળ લડાયક વાહનોને બે અથવા ત્રણ વિશિષ્ટ વાહનો વચ્ચે પુનઃવિતરિત કરવા જોઈએ
મિસાઇલ સિસ્ટમથી સજ્જ લડાઇ વાહન તેનો ઉપયોગ વિવિધ લડાઇ મિશન કરવા માટે થઈ શકે છે, કારણ કે ત્યાં ઘણી પ્રકારની મિસાઇલો છે જે એન્ટી-ટેન્ક મિશન કરવા માટે માત્ર પરંપરાગત સંચિત વોરહેડ્સથી જ નહીં, પરંતુ ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અથવા થર્મોબેરિક વોરહેડ્સથી પણ સજ્જ થઈ શકે છે. પરિણામે, મિસાઇલ સિસ્ટમથી સજ્જ વાહન માત્ર ટાંકી વિનાશક ફરજો પૂરતું મર્યાદિત રહેશે નહીં, પરંતુ આગને ટેકો આપવા માટે પણ ઉપયોગી થઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ક્ષેત્રની કિલ્લેબંધીને તોપમારો કરવા માટે અથવા ઇમારતો અથવા પ્રતિકારના અન્ય કેન્દ્રોને નષ્ટ કરવા માટે. મિસાઇલો આ મિશન માટે ખાસ કરીને આકર્ષક ઉકેલ છે, કારણ કે તેઓ દુશ્મનની રેન્જની બહારના ફાયરિંગ રેન્જમાંથી ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા આગને મંજૂરી આપે છે, સંભવિત કોલેટરલ નુકસાનને ઘટાડે છે.
લિફ્ટિંગ માસ્ટ પર મિસાઈલ પ્રક્ષેપણની વર્તમાન સંભવિત પ્લેસમેન્ટ, વત્તા ટાર્ગેટીંગ હેડ, વાહનને તેના શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે જ્યારે કુદરતી આવરણ દ્વારા ઓછામાં ઓછું આંશિક રીતે સુરક્ષિત રહે છે, અને આ રીતે સ્ટ્રાઈક હથિયારો દ્વારા ઉભી થતા તાત્કાલિક જોખમથી સુરક્ષિત રહે છે. બખ્તરની રચનાએ આરપીજી-7 શસ્ત્રો, તેમજ ક્લસ્ટર મ્યુનિશન્સથી રક્ષણ પૂરું પાડવું જોઈએ, અને વધુમાં, ખાણ પ્રતિકારનું યોગ્ય સ્તર જરૂરી છે.
વાહન અને કર્મચારીઓના ખર્ચને ઘટાડવા માટે, બે લડાઇ વાહનોના કાર્યોને તોપથી સજ્જ સશસ્ત્ર લડાઇ વાહનના સંઘાડા પર મિસાઇલ લોન્ચર મૂકીને જોડી શકાય છે. જો કે, આ અનિવાર્યપણે ડ્યુઅલ-પર્પઝ વાહનમાં પરિણમશે જે બે સિંગલ-પર્પઝ ડિઝાઈનમાંથી કોઈ એક કરતાં મોટું અને ભારે હશે.
યુદ્ધભૂમિ પર એક પ્રાથમિક મિશન કરવા માટે ગોઠવવામાં આવેલા સશસ્ત્ર લડાયક વાહનોનો ઉપયોગ આજના મિશન-ઓવરલોડેડ આર્મર્ડ પાયદળ લડાયક વાહનોની તુલનામાં વાહનના લડાયક વજનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો પ્રદાન કરશે.
બખ્તર માટેની આવશ્યકતાઓને મર્યાદિત કરીને, વજન વર્ગનું વાહન વિકસાવી શકાય છે જે કોઈપણ ખાસ મુશ્કેલીઓ વિના હવાઈ માર્ગે પરિવહનની ખાતરી કરશે. જો કે, જો વિપરીત અભિગમ અપનાવવામાં આવે છે અને મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી સમકક્ષ સંરક્ષણનું સ્તર નક્કી કરવામાં આવે છે (આ નવી ઇઝરાયેલી અને રશિયન ડિઝાઇન સાથેનો કેસ છે, જેમ આપણે હવે જોઈશું), તો પછી વિશિષ્ટ વાહનોનું લડાઇ વજન લગભગ વધી જાય છે. 45-50 ટન.
ભારે ટાંકી પર આધારિત BMP?
એ નોંધવું જોઇએ કે સૈનિકોના પરિવહન માટે ટરેટલેસ ટાંકીનો ઉપયોગ કરવાનો ખ્યાલ પોતે નવો નથી. પહેલાથી જ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, બ્રિટિશ લોકોએ શેરમનની સંશોધિત ચેસિસનો ઉપયોગ કર્યો હતો અનેરેમ , ઉપનામ "કાંગારૂ". ઓપન-ટોપ ફાઇટીંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ ધરાવતા આ વાહનો મૂળ વાહનોથી અલગ હતા; તેમનો મુખ્ય હેતુ સંરક્ષણમાં સુધારો કરવાનો ન હતો, પરંતુ મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશમાં ગતિશીલતામાં સુધારો કરવાનો હતો, જે તે સમયના વ્યાપક હાફ-ટ્રેક વાહનો માટે દુસ્તર હતો.
સિંગલ-પર્પઝ આર્મર્ડ લડાયક વાહનો વિકસાવવાની ફિલસૂફી પ્રથમ 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઇઝરાયેલમાં લાગુ કરવામાં આવી હતી. જૂના સેન્ચ્યુરિયન ટાંકીમાંથી સંઘાડો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જે મેરકાવા ટાંકીની રજૂઆત સાથે સમાંતર રીતે સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને આ વાહનોને એન્જિનિયરિંગ સૈનિકોના લડાઇ વાહનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. મશીનો કે જે હોદ્દા હેઠળ મોટા, સતત સુધારેલા જૂથમાં વેચાય છે NAGMAshot, nagmachon, nakpadon અને PUMA , તે ઉચ્ચતમ સંભવિત સ્તરના રક્ષણ હેઠળ, લડાયક ઇજનેરી ટીમોને વહન કરવા માટે રચાયેલ છે, ઉદાહરણ તરીકે, રસ્તાના અવરોધોને દૂર કરવા અથવા નાશ કરવા, વિસ્ફોટક જાળને નિષ્ક્રિય કરવા વગેરે. આ વાહનો પાયદળના પરિવહન માટે સામાન્ય રીતે "યુદ્ધ ટેક્સીઓ" તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા ન હતા અને નથી, કારણ કે તેમની પાછળના ભાગમાં દરવાજો/રૅમ્પ નથી, જે પછીથી વિશેષ વિકસિત કરવામાં આવ્યો હતો; T-BTR "અખ્ઝરિત".
જો પાયદળના લડાયક વાહનની ટીકાનું મુખ્ય કારણ તેનું અપૂરતું બખ્તર છે, તો શું તેને નોંધપાત્ર રીતે ઉચ્ચ સ્તરનું રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી પર આધારિત પાયદળ લડાયક વાહન બનાવવું શક્ય છે?
અલબત્ત, આનો અર્થ એ થશે કે પાયદળના લડાયક વાહનનું વજન 18 ટનથી વધારવું જે અગાઉ મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીના વજનની નજીક પહોંચવા અથવા તેના વજનની બરાબરી માટે સૂચવવામાં આવ્યું હતું. એવી દલીલ કરી શકાય છે કે જો બ્રિજ બનાવવા અને રાફ્ટ્સ પર ક્રોસિંગ આપવામાં આવે તો, ઓછામાં ઓછી 50 વર્ગની ટાંકીઓ માટે, તો તે ભારે પાયદળ લડાઈ વાહનોને સમાન રીતે અનુકૂળ કરી શકે છે. આવા વાહન દુશ્મનના હળવા સશસ્ત્ર વાહનો માટે અભેદ્ય હશે, સુરક્ષિત હશે અને મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીની જેમ તેની સાથે હશે, તે માત્ર ડરશે. આધુનિક ટાંકીઓ. જો તેઓ એકસાથે કામ કરે તો બંને મશીનો બચવાની સમાન તકો ધરાવે છે. કદાચ પાયદળ વાહન અને મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી વચ્ચેની નજીકની સંયુક્ત કામગીરી સાથે.
એવો દાવો છે કે ટાંકી પર આધારિત ભારે પાયદળ લડાયક વાહનની કિંમત નિષેધાત્મક રીતે ઊંચી હશે, પરંતુ જ્યારે ટાંકીમાં સ્ટીલ અને એન્જિનની કિંમત નિર્ણાયક હતી તે સમય હવે વીતી ગયો છે.
મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી સંઘાડો (ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ, વેપન સિસ્ટમ) ની કિંમત તેની કુલ કિંમતના ઓછામાં ઓછા 60-70% છે. તેથી, ટાંકી પર આધારિત એમબીટી બનાવવું ખૂબ ખર્ચાળ રહેશે નહીં, ખાસ કરીને શીત યુદ્ધથી બચેલી મોટી સંખ્યામાં વૃદ્ધ ટાંકીને ધ્યાનમાં લેતા.
આધુનિક સંઘાડો-માઉન્ટેડ પાયદળ લડાયક વાહનની કિંમત જેટલી જ કિંમતે ટાંકી પર આધારિત ભારે પાયદળ લડાયક વાહન બનાવવું શક્ય લાગે છે, જેનું વજન સતત વધી રહ્યું છે અને કેટલીકવાર 40 ટન સુધી પહોંચે છે (માર્ડર-2, પુમા પાયદળ લડાઈ વાહનો).
મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી અને T-BMP, એકસાથે કાર્યરત છે, અલબત્ત, હળવા ચેસિસના આધારે બનાવવામાં આવેલા પાયદળ લડાઈ વાહન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ બળતણનો વપરાશ કરશે. પરંતુ આ બે ભારે વાહનોમાં એકીકૃત ઘટકો હશે, જે સૈનિકોના પુરવઠાને નોંધપાત્ર રીતે સરળ બનાવશે.
યુદ્ધભૂમિ પર વ્યૂહાત્મક સુગમતા ભારે પાયદળ લડાઈ વાહનો પણ ઘણી તકો પૂરી પાડે છે અને સમગ્ર, ભારે પાયદળ લડાઈ વાહનોની રચનાની અસરકારકતામાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે.સંભવિત દુશ્મન ક્રિયાઓની મુખ્ય દિશા સાથે એકીકૃત રચનામાં મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓ સાથે રહી શકે છે. પરંપરાગત પાયદળ લડાયક વાહનો અયોગ્ય જોખમ વિના આ રક્ષણ પૂરું પાડી શકતા નથી . વધુમાં, સીમાઓ વિસ્તરી રહી છેટાંકી વિરોધી શસ્ત્રો માટે સંવેદનશીલ વાહનમાં સ્થિત પાયદળ ટુકડી માટે ઉતારવાની લાઇન. ભારે સંઘાડોની ગેરહાજરી હલ સંરક્ષણ વધારવાની શક્યતાઓને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરશેભારે પાયદળ લડાયક વાહન, જે તેને ઓછું સંવેદનશીલ બનાવશે
જો કે, ટેન્ક કોર્પ્સનો ઉપયોગ કરવાની રીતમાં, ભારે T-BMP માટે ટેન્ક કોર્પ્સનો ઉપયોગ મોટાભાગની આધુનિક ટાંકીઓમાં એન્જિનના પાછળના સ્થાનને કારણે અવરોધે છે, જે સૈનિકોને ઉતારતી વખતે મુશ્કેલીઓ ઊભી કરે છે (એક માત્ર અપવાદ ઇઝરાયેલી મેરકાવા છે, જેના આધારે, નોંધપાત્ર પુનઃરૂપરેખાંકન વિના, T-BTR "નામર" બનાવવામાં આવ્યું હતું).
ભારે પાયદળ લડાયક વાહનના ઉત્પાદનમાં મુખ્ય ખર્ચ ઘટકો નાના કદના ડીઝલ પાવર પ્લાન્ટની સ્થાપના અને વાહનના આંતરિક ભાગની ડિઝાઇનમાં ફેરફાર હશે.
ભારે પાયદળ લડાયક વાહન. રિફ્લો?
ટી-બીટીઆરનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરવા માટે, પાછળના-માઉન્ટેડ એમટીઓ સાથેની ટાંકીના હલના આધારે, અલબત્ત, તેને ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર છે, એન્જિનને વધુ કોમ્પેક્ટ સાથે બદલીને, અનુકૂળ અને સુરક્ષિત રીતે ઉતારવાની ખાતરી કરવા માટે. લેન્ડિંગ પાર્ટી, આ રીતે ઇઝરાયેલીઓએ તેને સીરીયલ T-BTR "અખઝારિત" કોમ્પેક્ટ પાવર પ્લાન્ટ પર સ્થાપિત કર્યું, જેણે ટાંકીના પાછળના ભાગમાં પાયદળ માટે હેચ બનાવવાનું શક્ય બનાવ્યું; KMDB ડિઝાઇનરો દ્વારા તેમના ભારે પર વપરાય છેT-84 ટાંકી પર આધારિત સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક, જે 125 મીમી બંદૂકની જાળવણી સાથે સંકળાયેલ, ઉતરાણ દળને 5 લોકો સુધી ઘટાડવાને કારણે પાયદળ લડાયક વાહન તરીકે વર્ગીકૃત કરવું મુશ્કેલ છે.
અન્ય, લડાઇના ગુણોની દ્રષ્ટિએ ઓછા શ્રેષ્ઠ, પરંતુ સસ્તું, T-72 ટાંકી પર આધારિત સીરીયલ ડોમેસ્ટિક T-BTR (BMO-T) પર અપનાવવામાં આવેલ સોલ્યુશન છે.BMO-T એ T-72 પાવર પ્લાન્ટને યથાવત રાખ્યો છે..
1 - BMO-T
2 - BMO-T હાઉસિંગ પ્રોટેક્શન સ્કીમ
એન્જિન પર વધુ કોમ્પેક્ટ પર, પાછળના માઉન્ટેડ MTO પ્રદાન કરવા માટે, અલબત્ત, તેને ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર છે, ડેપ્યુટી
જો કે, માં તાજેતરમાંમેરકાવા ટાંકી માટે અપનાવવામાં આવેલી યોજનાને અનુસરીને, વાહનના આગળના ભાગમાં એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન કમ્પાર્ટમેન્ટને શોધવા માટે ભાવિ મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓના હલ લેઆઉટને બદલવાની દરખાસ્તો છે, જે હજી પણ તેના પ્રકારની એકમાત્ર છે.
ટાંકી પર આધારિત આધુનિક સશસ્ત્ર વાહનો |
||||||||
નામ |
« અખ્ઝરિત »**** |
« ઈરાદો » |
« ટેમસખ » |
BMT-84 |
BTR-T |
BMO-T |
એબી-13 |
|
દેશ |
ઇઝરાયેલ |
ઇઝરાયેલ |
જોર્ડન |
યુક્રેન |
યુક્રેન |
રશિયા |
રશિયા |
યુક્રેન/જોર્ડન |
મૂળભૂત ટાંકી |
ટી-55 |
« મેરકાવા » |
સેન્ચ્યુરિયન |
ટી-72 |
ટી-84 |
ટી-55 |
ટી-72 |
સેન્ચ્યુરિયન |
ક્રૂ (લેન્ડિંગ ફોર્સ), લોકો. |
3 (7) |
3 (7) |
2 (10) |
3 (5) |
3 (5) |
2 (5) |
(3)7 |
|
લડાઇ વજન, કિલો |
44 000 |
49 500 |
50 000 |
48 600 |
38 500 |
31 000 |
||
આર્મમેન્ટ |
મશીનગન |
મશીનગન |
આપોઆપ તોપ અને ATGM |
ટાંકી જેવું જ |
ટાંકી જેવું જ |
સ્વચાલિત તોપ અને ATGM *** |
મશીનગન |
સ્વચાલિત બંદૂક અને AGS |
સ્ટર્ન હેચ દ્વારા ઉતરાણ બળને ઉતારવું |
પ્રદાન કરેલ છે |
પ્રદાન કરેલ છે |
પ્રદાન કરેલ છે |
સુરક્ષિત નથી |
પ્રદાન કરેલ છે |
સુરક્ષિત નથી |
સુરક્ષિત નથી |
પ્રદાન કરેલ છે |
જોર્ડનના ડિઝાઇનરોએ એક રસપ્રદ પગલું ભર્યું: પાયદળની ટુકડીને વાહનના પાછળના ભાગમાંથી સુરક્ષિત રીતે ઉતારવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરવા માટે, આ વાહનને ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ એન્જિન સાથે ગોઠવવું ઇચ્છનીય છે. પાછળના એન્જિન પ્લેસમેન્ટ સાથે સેન્ચ્યુરિયન ટાંકીના હલમાં માળખાકીય ફેરફારો વિના આ પ્રાપ્ત કરવા માટે, તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જેથી તેના નવા સ્વરૂપમાં ટાંકીનો પાછળનો ભાગ આગળનો ભાગ બની જાય. આ સ્વરૂપમાં ટાંકીનો ઉપયોગ કરવા માટે, અંતિમ ડ્રાઈવોના પરિભ્રમણની દિશા બદલવામાં આવી છે, અને સસ્પેન્શન ભૂમિતિને પણ ટ્રેકના તણાવ વિતરણને જાળવવા માટે ગોઠવવામાં આવી છે. કમાન્ડર અને ડ્રાઇવરને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટના વિભાજનની પાછળ ઉભા થયેલા કાર્યસ્થળો પર આગળ ખસેડવામાં આવે છે.
સેન્ચુરિયન ટાંકી પર આધારિત ટેમસાખ પાયદળ લડાયક વાહનનો પાછળનો પ્રવેશદ્વાર.
એન્જિન પ્લેસમેન્ટના મુદ્દાને ઉકેલવા માટેનો બીજો વિકલ્પ એ અનુભવી TBMP AV-13 છે, જે જોર્ડન માટે માલિશેવ KMDB દ્વારા વિકસિત કરવામાં આવ્યો છે. AV-13 અને ટેમસાખ TBTRમાં વપરાતા ખ્યાલ વચ્ચેનો તફાવત એ સ્ટર્નમાં એન્જિનના સ્થાનની જાળવણી છે.
એન્જિનને 700 એચપીની શક્તિ સાથે યુક્રેનિયન મલ્ટિ-ફ્યુઅલ એન્જિન 5TDF દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું.લો પ્રોફાઈલ 5TDF એન્જિન બે સીટવાળા સંઘાડામાં ક્રૂ ઉપરાંત સાત સૈનિકો અને ડ્રાઈવરને લઈ જવા માટે જગ્યા પૂરી પાડે છે.
લેન્ડિંગ પાર્ટીને ટરેટ રિંગની પાછળના ડબ્બામાં અર્ધવર્તુળમાં મૂકવામાં આવે છે અને, ઉતરવા માટે, એન્જિનને પાર કરવું આવશ્યક છે. જો કે યુક્રેનિયન એન્જિન મૂળ ઇન્સ્ટોલ કરેલા એન્જિન જેટલું ઊંચું નથી, ઝડપી ઉતારવા માટે, રશિયન BMP-3 જેવું જ એન્જિન પ્લેટની ઉપરના આર્મર્ડ હેચ કવર ખોલવા જરૂરી રહેશે. આ સંઘાડામાં આગના વેરિયેબલ રેટ સાથે ટ્વીન 30-એમએમ તોપ, 7.62-એમએમ કોક્સિયલ પીકેટી મશીનગન અને 30-એમએમ AGS-17 ગ્રેનેડ લૉન્ચરનો સમાવેશ થાય છે.
BMP AV-13 ના પ્રવેશદ્વારની પાછળ, સેન્ચ્યુરિયન ટાંકી પર આધારિત, હેચ ખુલ્લા સાથે
ક્રૂને ઉતારવા માટે વધુ એકંદર ઊંચાઈ પૂરી પાડવા માટે
ટાંકી શસ્ત્રો સાથે ભારે પાયદળ લડાઈ વાહન? BMT-72 ની રચના T-72 ટાંકીના આધારે કરવામાં આવી હતી, 6TD ડીઝલ એન્જિનની કોમ્પેક્ટનેસને કારણે, ટાંકીને 5 લોકો માટે સૈન્યના કમ્પાર્ટમેન્ટથી સજ્જ ન કરવું શક્ય બન્યું; એન્જિન-ટ્રાન્સમિશન કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ.
BMT-84 થી વિપરીત, તે એન્જિનની સમાન ગોઠવણી જાળવી રાખે છે અને લેન્ડિંગ અને લેન્ડિંગ ટોચના હેચ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
BMP-2 પાયદળ લડાયક વાહનની બાજુમાં BMT-72:
હકારાત્મક લક્ષણો નીચે મુજબ છે:
ઉચ્ચ સ્તરનું રક્ષણ, ખાસ કરીને ઉચ્ચ,
T-72 ટાંકીના હાલના ચેસિસનો ઉપયોગ (વિશ્વના ઘણા દેશોમાં સેવામાં) અને હાલની સામગ્રીની જાળવણી તકનીકી સપોર્ટપાવર પ્લાન્ટ અને ચેસિસની જાળવણીના સંદર્ભમાં.
ગેરફાયદા છે:
આધુનિકીકરણની જટિલતા (રોલર્સની વધારાની જોડીની સ્થાપના જરૂરી છે).
અપૂરતું લડાઇ ક્ષમતાઓમોટરચાલિત રાઇફલમેન અને સ્ટર્નમાંથી બહાર નીકળવાનો અભાવ.
અપર્યાપ્ત લેન્ડિંગ ફોર્સ (5 લોકો)
અન્ય યુક્રેનિયન પ્રોજેક્ટ BMT-84 છે. સીરીયલ T-84 ટાંકીમાં, દારૂગોળો લોડ 43 પીસી છે 125-મીમી રાઉન્ડ લોડિંગ, જેમાંથી 28 પીસી. ઓટોમેટિક લોડરમાં સ્થિત છે.
ઉતરાણ દળને સમાવવા માટે, BTMP-84 વાહન પર 125-mm દારૂગોળાનો પરિવહનક્ષમ સ્ટોક ઘટાડીને 30 રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યો હતો, અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફરીથી કરવામાં આવ્યો હતો. સંઘાડોના પાછળના ભાગમાં સ્થિત કોમ્પેક્ટ ટ્રુપ કમ્પાર્ટમેન્ટ સ્ટર્નની ડાબી બાજુએથી બહાર નીકળી શકે છે. સૈન્યના કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી બહાર નીકળવા માટે છતનો ઉપરનો ભાગ ઉપરની તરફ ખુલે છે, પાછળનો દરવાજો જમણી તરફ ખુલે છે અને વાહનમાંથી સૈનિકોને નીચે ઉતારવા માટે એક પગલું સ્થાપિત થયેલ છે.
ટુકડીના કમ્પાર્ટમેન્ટના એક્ઝિટ સેક્શનની ડિઝાઈન ઈઝરાયેલી અખ્ઝરિત પાયદળ લડાઈ વાહન જેવી જ છે.પાવર પ્લાન્ટમાં કોમ્પેક્ટ ડીઝલ એન્જિન 6 હોય છે ટી BMT-84 ડી-2 1200 એચપીની શક્તિ સાથે, યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલ છે. વાહનનું લડાઇ વજન
48 ટન છે, ચોક્કસ પાવર 24 hp/t, મહત્તમ હાઇવે સ્પીડ 70 km/h, ક્રૂઝિંગ રેન્જ 450 km.
ભવિષ્યનું એકીકૃત લડાઇ પ્લેટફોર્મજર્મનીમાં, તાજેતરમાં "નવા આર્મર્ડ પ્લેટફોર્મ" બનાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો ( એન.જી.પી. ***** ) સમાંતર વિકાસ કાર્યક્રમ અનુસાર. એન.જી.પી. મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી, એક પાયદળ લડાઈ વાહન અને સિસ્ટમ સહિત વાહનોના કુટુંબ તરીકે રજૂ કરવામાં આવે છેહવાઈ સંરક્ષણ
અને અન્ય કાર. ટાંકી 2013 ની આસપાસ તૈયાર થવાની અપેક્ષા છે ******.
કુટુંબ
એક જ આધાર પર બાંધવામાં આવેલા લડાયક વાહનો.
એક જ ચેસિસ પર આધારિત જર્મન પાયદળ લડાયક વાહનના લેઆઉટ અને રક્ષણનો એક પ્રકાર.
યુનિફાઇડ ચેસીસ, એન્જિન-ટ્રાન્સમિશન યુનિટ, કોમ્યુનિકેશન્સ અને નેવિગેશન ઇક્વિપમેન્ટ અને એક આર્મર્ડ હલ સાથે એક બેઝિક ટેન્ક ટ્રેક્ડ ચેસિસનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવેલા લડાઇ વાહનોના પરિવારના સ્થાનિક વિકાસ પણ છે, જે આધુનિક સ્તરના નિષ્ક્રિય અને ગતિશીલ સુરક્ષા સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે. ટેન્ડમ સામે પ્રતિકાર સંચિત દારૂગોળોઅને બખ્તર-વેધન સબ-કેલિબર શેલો.
મૂળભૂત લડાયક વાહન તરીકે, સંકુલમાં 120...125 મીમી કેલિબરની ટાંકી બંદૂકથી સજ્જ ટાંકી, છ-પગ અથવા સાત-પગની ચેસીસ, સંઘાડોની પાછળ સ્થિત ઓટોમેટિક લોડર અને સક્રિય સંરક્ષણ સંકુલ ધરાવે છે. ટાંકીઓ માટે ફાયર સપોર્ટ વાહન તરીકે, સંકુલમાં મશીનગન અથવા મોર્ટાર આર્મમેન્ટ સાથે ભારે સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક અને 10 લોકો સુધીની લેન્ડિંગ પાર્ટી અને 30...57 મીમી કેલિબરની સ્વચાલિત તોપ સાથે ટેન્ક સપોર્ટ વાહન છે. તકનીકી સહાયક વાહનો તરીકે, સંકુલમાં મશીનગન શસ્ત્રો સાથે ટાંકી પરિવહન લોડિંગ વાહન છે.
પાયદળ લડાઈ વાહન કેવી રીતે સજ્જ કરવું?
સ્વચાલિત તોપ/ગાઇડેડ મિસાઇલ.
વાહન-માઉન્ટેડ ફાયરપાવર એ નિઃશંકપણે આધુનિક પાયદળ લડાઈ વાહન ડિઝાઇનનું સૌથી વિવાદાસ્પદ પાસું છે, અને આ પાસું વિવાદાસ્પદ રહે છે. મોટાભાગના ડિઝાઇનરો સંમત થાય છે કે શસ્ત્ર પ્રણાલીની પસંદગી એ એક લાક્ષણિક પ્રારંભિક બિંદુ છે, કારણ કે બંદૂકના પરિમાણો સામાન્ય રીતે મોટાભાગના અન્ય નિર્ણાયક પરિમાણોને સૂચવે છે. મોટાભાગની ચર્ચા, તકનીકી ડિઝાઇનના મુદ્દાઓ ઉપરાંત, પાયદળના લડાયક વાહનોએ કયા કાર્યોને ઉકેલવા જોઈએ તેના પર કેન્દ્રિત છે.
પાયદળના લડાયક વાહનના મુખ્ય કાર્યોને ધ્યાનમાં લેતા - યુદ્ધના મેદાનમાં સુરક્ષિત પાયદળ વાહન અને યુદ્ધ દરમિયાન ઉતરી ગયેલા પાયદળ માટે ફાયર સપોર્ટનું સાધન - મુખ્ય કાર્યોપાયદળ લડાઈ વાહનો માટેની આવશ્યકતાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
દુશ્મન પાયદળ અથવા એન્ટિ-ટેન્ક મિસાઇલ સિસ્ટમ્સનું દમન કવરની બહાર અથવા બિનશસ્ત્ર આશ્રયસ્થાનોમાં;
ફોર્ટિફાઇડ આશ્રયસ્થાનો અને ખાઈમાં પાયદળ અથવા એન્ટિ-ટેન્ક મિસાઇલ સિસ્ટમ્સનું દમન
નિઃશસ્ત્ર વાહનો અને હળવા સશસ્ત્ર વાહનોનું દમન અથવા હાર.
ટાંકીથી સ્વ-બચાવ.
પાયદળના લડાઈ વાહનોને સશસ્ત્ર બનાવવાના મુદ્દામાં લડાઈ ટાંકીઓના કાર્યો તદ્દન વિવાદાસ્પદ છે. કેટલાક નિષ્ણાતો માને છે કે પાયદળ લડાયક વાહન દુશ્મનની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓને નષ્ટ કરવા માટે રચાયેલ શસ્ત્ર પ્રણાલીથી સજ્જ હોવું જોઈએ તેવી માન્યતા એ પાયદળ લડાયક વાહનો (ઇઝરાયેલી ખ્યાલના સમર્થકો) માટેની મિશન આવશ્યકતાઓની ગેરસમજ છે.
અન્ય લોકો એટીજીએમને પાયદળ લડાઈ વાહનો (યુએસએ, રશિયા, વગેરે)ના શસ્ત્રાગારનો અભિન્ન ભાગ માને છે. કેવી રીતે દાવોએન્ટિ-ટેન્ક સિસ્ટમ્સના ઇન્સ્ટોલેશનના વિરોધીઓવાહન-માઉન્ટેડ ફાયર શસ્ત્રો સાથે દુશ્મનની મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી પર ગોળીબાર કરવામાં આવે છે
ઉતાવળે અલગ થવું એ ટાળી શકાય તેવું જોખમ છે. ટાંકીઓ લડાઈ ટાંકી છે. IFVs એ દુશ્મનની ટાંકીઓ સાથેના મુકાબલામાં ટકી રહેવા માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ કારણ કે તેઓ તેમના પ્રાથમિક મિશન કરવા જાય છે.
મોટાભાગે રણના વાતાવરણમાં પણ ઇઝરાયેલીઓ આ IFV ફિલસૂફીને વળગી રહે છે જ્યાં ATGM ની શ્રેણી ક્ષમતાઓનો મહત્તમ પ્રભાવથી ઉપયોગ કરી શકાય છે. તેઓએ કોઈપણ ટેન્ક વિરોધી ક્ષમતાઓ વિના પાયદળ લડાઈ વાહન પસંદ કર્યું. પાયદળ અને પાયદળ લડાઈ વાહનો વચ્ચે કાર્યોનું વિભાજન આવશ્યક છે; BMP ને સાર્વત્રિક બનાવવાનો પ્રયાસ તે મોટા ભાગના કાર્યો કરવા માટે અસમર્થ બનાવે છે.
પાયદળની લડાઈ વાહન નહીં, ઉતરેલી ટુકડીએ આ ટાંકી વિરોધી શસ્ત્રોથી લડવી જોઈએ.
પાયદળ લડાયક વાહન પર એન્ટિ-ટેન્ક સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવાથી કમાન્ડરને ટાંકી પર ગોળીબાર કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે, સંભવતઃ પાયદળ લડાઈ વાહનના મુખ્ય કાર્યોની અવગણના કરે છે.
પાયદળ લડાયક વાહનને પ્રક્ષેપણથી મળતો એકમાત્ર સૌથી મોટો ફાયદો 3000 મીટરથી વધુની રેન્જમાં દુશ્મનની ટાંકીને નષ્ટ કરવાની ક્ષમતા છે. આ ઉપરાંત, બંદૂક અને મિસાઇલની સ્થાપના (એક લાક્ષણિક ઉદાહરણ BMP-1 છે) બે ખામીઓથી પીડાય છે જે BMP ના મુખ્ય કાર્યોના અમલીકરણમાં દખલ કરે છે. સૌપ્રથમ, બંદૂક અને મિસાઇલ સિસ્ટમ બંનેના સમાવેશ માટે BMP ને ઉતરાણ જગ્યાના ખર્ચે દારૂગોળોનો મોટો પુરવઠો વહન કરવાની જરૂર છે.પાયદળ લડાઈ વાહનો પર મજબૂત દલીલો છે. વ્યવહારમાં, ગલ્ફ વોર દરમિયાન, ટાંકી વિરોધી પ્રણાલીઓથી સજ્જ પાયદળ લડાયક વાહનોએ તેમની અસરકારકતા દર્શાવી હતી, ટેન્કને પૂરક બનાવતી હતી અને તક મળે ત્યારે 3 કિમીથી વધુના અંતરે ગોળીબાર કરતી હતી. વધુમાં, એટીજીએમના ઇન્સ્ટોલેશન માટે મોટા પ્રમાણમાં અને આંતરિક વોલ્યુમના મોટા બલિદાનની જરૂર નથી અને વાહનના પહેલાથી જ મર્યાદિત આંતરિક વોલ્યુમની જરૂર વગર, ઉતાર્યા પછી પાયદળ દ્વારા ઉપયોગ માટે તેને તોડી પાડી શકાય છે. ઉપરાંત, જીવનની વાસ્તવિકતા કેટલીકવાર વ્યૂહરચનાકારો દ્વારા ગણવામાં આવતી આદર્શથી ઘણી દૂર હોય છે જ્યારે પાયદળ લડાયક વાહનો, કોઈ કારણોસર, ટેન્ક વિરોધીના ઉપયોગ માટે અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં પોતાને ટેન્કના ટેકા વિના શોધી કાઢે છે. સિસ્ટમો આજે, વિશ્વના મોટાભાગના પાયદળ લડાયક વાહનોમાં તેમના શસ્ત્રોના ભાગ રૂપે એન્ટિ-ટેન્ક સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે.
ટાંકી બંદૂક.ટાંકી બંદૂક સાથે પાયદળ લડાઈ વાહનનો વિકાસ ટાંકી અને પાયદળ લડાઈ વાહનના આદર્શ વર્ણસંકરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. કમનસીબે, અનુભવ સૂચવે છે કે આ સંયોજન એક મુખ્ય ક્ષેત્રમાં નિષ્ફળ જાય છે - ટુકડીની તાકાત - અને યુદ્ધભૂમિ પર સંપૂર્ણ પાયદળ ટુકડીને પરિવહન કરવાની ક્ષમતા અનિવાર્યપણે અશક્ય બની જાય છે.
લોન્ચર બંદૂક લો બેલિસ્ટિક્સ ઇન્સ્ટોલેશન/ઓટોમેટિક ગન.
BMP શસ્ત્રાગારનો એક અનોખો પ્રતિનિધિ રશિયન BMP-3 છે, તેના શસ્ત્રોમાં 100 મીમીની તોપનો સમાવેશ થાય છે જેમાં પ્રારંભિક ચાર્જ વેગ ઓછો હોય છે, જે બેરલ દ્વારા માર્ગદર્શિત મિસાઇલો ચલાવવામાં પણ સક્ષમ છે. 100 મીમીની તોપ 30 મીમી 2એ42 તોપ અને 7.62 મીમી મશીનગન સાથે સખત રીતે જોડાયેલી છે, બે વધુ આગળની મશીનગન હલના આગળના ભાગમાં સ્થિત છે અને લેન્ડિંગ ફોર્સ અથવા ડ્રાઇવર મિકેનિક દ્વારા નિયંત્રિત છે. BMP-3 પર બંદૂકનું લોડિંગ સ્વચાલિત લોડર દ્વારા કરવામાં આવે છે, મિસાઇલોનું લોડિંગ મેન્યુઅલી કરવામાં આવે છે (આપમેળે "" પર). BMP-3 ટાંકી-ખતરનાક લક્ષ્યોનો સામનો કરવા માટે શેલ્સના દૂરસ્થ હવા વિસ્ફોટને પણ લાગુ કરે છે જેનું સ્થાન અજાણ્યું છે.
BMP-3 શસ્ત્ર પ્રણાલી વિશેના વિવાદો તેના દેખાવ પહેલા જ શરૂ થયા હતા; સ્પષ્ટ ફાયદાઓમાં MBT સાથે તુલનાત્મક HE અસ્ત્રની શક્તિ અને 4 કિમીથી વધુના અંતરે અગ્નિથી ઉતરી ગયેલા પાયદળને અસરકારક રીતે ટેકો આપવાની ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. બેરલ દ્વારા માર્ગદર્શિત મિસાઈલ લોન્ચ કરવાથી પાયદળ લડાઈ વાહનની ક્ષમતાઓ પણ વિસ્તરે છે, પરંતુ કેલિબરમાં તેના વિકાસને કંઈક અંશે મર્યાદિત કરે છે. બંદૂકના મોટા એલિવેશન એંગલ શહેરી લડાઇમાં અસરકારક ઉપયોગ માટે શરતો બનાવે છે.
BMP-3 આર્મમેન્ટ કોમ્પ્લેક્સ પરના નિર્ણયોની સચ્ચાઈની પુષ્ટિ એ તેની નિકાસ સફળતા છે; .
ગેરફાયદામાં સંઘાડો અને દારૂગોળો દ્વારા કબજે કરવામાં આવેલ વિશાળ જથ્થા, હલની બાજુઓ પર નબળા બખ્તર અને જો દારૂગોળાને નુકસાન થાય તો વાહન અને ક્રૂ ગુમાવવાનો ભય શામેલ છે. એક નોંધપાત્ર ખામી એ શસ્ત્ર પ્રણાલીની ઊંચી કિંમત પણ છે, જેના પરિણામે BMP-3 ની કિંમત મુખ્ય ટાંકીની કિંમતની નજીક છે.
એરેના સંકુલ સાથે BMP-3 સજ્જ કરવાનો ઉકેલ યોગ્ય લાગે છે. આપોઆપ ગ્રેનેડ લોન્ચર (). એજીએલ પાયદળ લડાઈ વાહનો માટે ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ શસ્ત્ર વિકલ્પોમાંથી, ઓટોમેટિક ગ્રેનેડ લોન્ચર કદાચ સૌથી યોગ્ય છે. તે મશીનગનના અપવાદ સિવાય તમામ વિકલ્પોમાં સૌથી નાની જગ્યા લે છે. તે જ સમયે, સ્વચાલિત ગ્રેનેડ પ્રક્ષેપણમાં માનવશક્તિ, હળવા સશસ્ત્ર વાહનો, વિવિધકિલ્લેબંધી
અને અન્ય સશસ્ત્ર લક્ષ્યો ખૂબ જ સંતોષકારક પરિણામો સાથે. સ્વચાલિત ગ્રેનેડ પ્રક્ષેપણનો એક વિશિષ્ટ પરંતુ મહત્વનો ફાયદો એ છે કે તેમની પ્રમાણમાં ઓછી તોપ વેગ; આનાથી સંકુચિત માનવશક્તિ પર ગોળીબાર કરવાનું શક્ય બને છે, જે મોટાભાગે વધુ તોપના વેગ અને ચપટી બેલિસ્ટિક ટ્રેજેકટ્રીઝવાળી બંદૂકોથી સુરક્ષિત છે.મશીનગન.
પાયદળના લડાઈ વાહનો માટે મશીનગન પણ યોગ્ય હથિયાર છે. મશીનગન વિરુદ્ધ ઓટોમેટિક તોપની પસંદગી એ ખાલી જગ્યા માટેના સંઘર્ષ અને અગ્નિ શસ્ત્રોની અસરકારકતા વચ્ચેનું સમાધાન છે. ઇઝરાયેલીઓએ, તેમના ભારે લડાઇ વાહન "અખઝારિત" પર એક 7.62 મીમી મશીન ગન સ્થાપિત કરીને, ફાયરપાવર ઘટાડવાના ખર્ચે સ્પષ્ટપણે મોટી સંખ્યામાં સૈનિકો પસંદ કર્યા હતા, સંભવતઃ, જર્મન BMP "માર્ડર" વિપરીત દૃષ્ટિકોણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે; સૈનિકોની સંખ્યાને બદલે ફાયરપાવરને સંબંધિત અગ્રતા આપવામાં આવે છે. બંને વિકલ્પો વિવિધ અભિગમો દર્શાવે છે; સૈનિકોની સંખ્યા અંગેની ચર્ચા દર્શાવે છે.
ફૂટનોટ્સ
* સેરગેઈ માયેવ સાથે મુલાકાત "રશિયન આર્મી સશસ્ત્ર વાહનોના એકીકરણ પર આધાર રાખે છે" ARMS-TASS 07/08/2004** વપરાયેલ જનરલ મોટર્સનું વોટર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિન 8V-71TTA, જેની શક્તિ 650 hp છે. (485 kW). એન્જિન ટ્રાન્સવર્સલી માઉન્ટ થયેલ છે અને એલિસન XTG-411-4 હાઇડ્રોડાયનેમિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલ છે, જે 155 પાવર પ્લાન્ટની જેમ જ છે. M-109, ઇઝરાયેલી સંરક્ષણ દળો અને અન્ય ઘણા લોકો સાથે સેવામાં જમીન દળો.
*** શસ્ત્ર વિકલ્પો:
1 — સ્વચાલિત 30-mm તોપ 2A42, ATGM “કોંકુર” માટે 2 પ્રક્ષેપણ;
2 - સ્વચાલિત 30-મીમી તોપ 2A42, આપોઆપ 30-મીમી ગ્રેનેડ લોન્ચર AGS-17;
3 - ડબલ-બેરલ 30-મીમી મશીનગન 2A38;
4 - 12.7 મીમી વિમાન વિરોધી મશીનગન NSV, 2 Konkurs ATGM લોન્ચર્સ;
5 - 12.7-mm NSV એન્ટી એરક્રાફ્ટ મશીનગન, ઓટોમેટિક 30-mm ગ્રેનેડ લોન્ચર AGS-17.
**** આધુનિકીકરણમાં સંચિત અનુભવનો લાભ લેવો અને પુનર્નિર્માણસશસ્ત્ર વાહનો, ઇઝરાયેલીઓએ સેન્ચ્યુરિયન ટાંકીના ચેસિસમાં ત્રણ ફેરફારો કર્યા અને એક T-55 ટાંકીના પાયામાં.
કાર નાગમાચોન એ ફ્રન્ટ લાઇન ઇન્ફન્ટ્રી લડાઈ વાહન નથી, તે છે ભારે સશસ્ત્રઅપમાનજનક શસ્ત્રોના પ્રમાણમાં સઘન ઉપયોગની સ્થિતિમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ મશીન. નિષ્ક્રિય અને વધારાના પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર દ્વારા સારી રીતે સુરક્ષિત, નાગમાચોન યુદ્ધમાં ટાંકીનો સાથ આપવા માટે ખૂબ ભારે સાબિત થયું.
સુધારણાનો બીજો માર્ગ પુમા ટ્રાન્સપોર્ટરની રચના તરફ દોરી ગયો.
પુમાને મૂળરૂપે એક લડાયક ઈજનેરી વાહન તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું જે માત્ર ખાણ ક્લીયરન્સ ઉપકરણો અને અન્ય ઈજનેરી સાધનોથી સજ્જ ન હોઈ શકે, પરંતુ ભારે આગ હેઠળ આઠ જેટલા પાયદળ સૈનિકોને પણ લઈ જઈ શકે.
મેરકાવા ટાંકીના ક્રૂ માને છે કે પુમા એકમાત્ર પાયદળ ટ્રાન્સપોર્ટર છે જે ગોલાન હાઇટ્સના ખરબચડા પ્રદેશમાં તેમની ટાંકીઓને ટેકો આપવા સક્ષમ છે. વાહન પર ટ્રેક શેડિંગના કિસ્સાઓ છે, પરંતુ આ ખામીને મેરકાવા ટાંકી જેવા હેવી-ડ્યુટી ટ્રેક ઇન્સ્ટોલ કરીને અને વાહનના ટ્રાન્સમિશનમાં વધુ સુધારાઓ દ્વારા દૂર કરી શકાય છે.
અખઝારિત વાહનનો હેતુ મોટરચાલિત પાયદળ બ્રિગેડને સજ્જ કરવા માટે સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક તરીકે હતો. વધુ ખર્ચાળ પુમા વાહન ફક્ત સેપર ટુકડીઓને જ વહેંચવામાં આવતું હતું.« ટેસ્ટઅહઝરિત »« ટેસ્ટગોલાણી બ્રિગેડમાં તેઓએ તેની ચેસિસની અપૂરતી વિશ્વસનીયતા દર્શાવી.
ટ્રેક, ટ્રાન્સમિશન અને એન્જિનમાં સુધારાની જરૂર છે. ***** કાર્યક્રમ સમાપ્ત થયા પછીએન.જી.પી.
****** ***** કાર્યક્રમ સમાપ્ત થયા પછી ( નાણાકીય કારણોસર, હાલમાં Leopard 2 ટાંકી અથવા Gepard વાહનને બદલવાની કોઈ તાત્કાલિક યોજના નથી. ન્યુg epanzerte પ્લેટફોર્મેન- નવા સશસ્ત્ર પ્લેટફોર્મ) જર્મન આર્મીના ભાવિ ટ્રેક કરેલ વાહન કાર્યક્રમમાં, જે 1990 ના દાયકાના મધ્યમાં શરૂ થયું હતું, તેને કેટલીકવાર નિંદકો દ્વારા અર્થઘટન કરવામાં આવે છે " લશ્કરી
ટેક્નોલોજી, 1992, નંબર 3, પૃષ્ઠ. 47-59 હિલ્મ્સ.સંભવિત દુશ્મન ક્રિયાઓની આધુનિક યોજનાઓનો સામનો કરવા માટે સશસ્ત્ર લડાઇ વાહનો.
મિલિટરી ટેકનોલોજી, 2002, નંબર 6, પૃષ્ઠ. 159-163
એક પાયદળ લડાયક વાહન (IFV) કર્મચારીઓને સોંપાયેલ લડાઇ મિશનના સ્થાન પર પરિવહન કરવા, યુદ્ધમાં પરમાણુ શસ્ત્રોના ઉપયોગની સ્થિતિમાં અને યુદ્ધમાં ટાંકીઓ સાથે સંયુક્ત ક્રિયાઓની સ્થિતિમાં યુદ્ધભૂમિ પર તેમની ગતિશીલતા, શસ્ત્રો અને સુરક્ષા વધારવા માટે રચાયેલ છે. વિશ્વમાં કયા પાયદળ લડાયક વાહનોને શ્રેષ્ઠ ગણવામાં આવે છે?
લશ્કરી-આજ.com
જર્મન નિર્મિત પુમા પાયદળ લડાયક વાહન સૌપ્રથમ 2010 માં બુન્ડેસવેહરમાં દેખાયું હતું. હાલમાં, તે તેના મોડ્યુલર બખ્તરને કારણે સૌથી વધુ સુરક્ષિત પાયદળ લડાયક વાહન છે. તેના મહત્તમ સંરક્ષણ સંસ્કરણમાં, પુમા T-72 મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકી કરતાં પણ શ્રેષ્ઠ છે અને આગળના બખ્તરમાં 125mm શેલ હિટનો સામનો કરી શકે છે. તે 10 કિલો TNT સમકક્ષ સુધીની શક્તિ સાથે ખાણ વિસ્ફોટોની અસરોનો પણ સામનો કરે છે. પુમાના આર્મમેન્ટમાં 30 મીમીની તોપ અને કોએક્સિયલ 5.56 મીમી મશીનગનનો સમાવેશ થાય છે.
કે-21
ફાઇબરગ્લાસ, સિરામિક અને એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલું. આગળનું બખ્તર 30mm બખ્તર-વેધન રાઉન્ડમાંથી હિટનો સામનો કરવા માટે જાણીતું છે. બાજુનું બખ્તર બમણું પાતળું છે. K-21 સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમથી સજ્જ થઈ શકે છે, જે દક્ષિણ કોરિયન બ્લેક પેન્થર MBT પર સ્થાપિત છે. દક્ષિણ કોરિયન વાહન 40 એમએમ તોપ, 7.62 એમએમ મશીનગન અને ટેન્ક વિરોધી મિસાઇલોથી સજ્જ છે. આ મશીન સ્વિમિંગ દ્વારા પાણીના અવરોધોને દૂર કરવામાં સક્ષમ છે.-90
કે-21
સીવી
આ પાયદળ લડાઈ વાહન સ્વીડનમાં 1980 ના દાયકાના મધ્યમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને 1993 માં સ્વીડિશ સૈન્ય સાથે સેવામાં પ્રવેશ્યું હતું. આ કાર ડેનમાર્ક, ફિનલેન્ડ, નેધરલેન્ડ, નોર્વે અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં પણ નિકાસ કરવામાં આવી હતી. CV-90 નું વેલ્ડેડ સ્ટીલ બખ્તર 30 mm બખ્તર-વેધન રાઉન્ડથી કપાળ સુધી અને 14.5 mm બાજુઓ અને પાછળના હિટનો સામનો કરી શકે છે. TNT સમકક્ષ 10 કિગ્રા સુધીની ક્ષમતા ધરાવતી ખાણો આ પાયદળ લડાઈ વાહનને નુકસાન પહોંચાડશે નહીં. શરૂઆતમાં, વાહન 40 મીમી તોપથી સજ્જ હતું, પરંતુ નિકાસ સંસ્કરણ 30 મીમી તોપથી સજ્જ હતું. CV-90 ની વિશિષ્ટ વિશેષતા એ ગરમી-શોષક ફિલ્ટર્સની હાજરી છે, જે તેને નાઇટ વિઝન ઉપકરણોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ઇન્ફ્રારેડ શ્રેણીમાં લગભગ અદ્રશ્ય બનાવે છે.
કે-21
આ સમીક્ષામાં સૂચિબદ્ધ તમામ વાહનોમાં, અમેરિકન M2 બ્રેડલી BMP એક અનુભવી છે, કારણ કે તે 35 વર્ષથી સેવામાં છે. બ્રેડલી ફ્રન્ટલ આર્મર 30mm બખ્તર-વેધન રાઉન્ડ સામે રક્ષણ આપે છે. M2 બ્રેડલીના આર્મમેન્ટમાં ડબલ સંઘાડામાં સ્થિત 25 mm M242 બુશમાસ્ટર તોપ, 7.62 mm M240C મશીનગન, TOW ATGM લૉન્ચર અને 6 ફિક્સ્ડ 5.56 mm M231 FPW એસોલ્ટ રાઇફલ્સનો સમાવેશ થાય છે. આ કારની ઉછાળો બહુ સારી નથી: તે 7.2 કિમી/કલાકની ઝડપે પાણીના નાના અવરોધોને પાર કરી શકે છે.
"કુર્ગેનેટ્સ -25"
કે-21
રશિયન કુર્ગેનેટ્સ-25 પાયદળ લડાયક વાહન એ નવીનતમ વિકાસ છે, જે વિજયની 70મી વર્ષગાંઠના માનમાં પરેડમાં સામાન્ય લોકો સમક્ષ સૌપ્રથમ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. હજુ પણ એક રહસ્ય સૌથી મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતાઓઆ કાર, પરંતુ કેટલીક વસ્તુઓ જાણીતી છે. કુર્ગેનેટ બખ્તર ખાસ એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલું છે. વધુમાં, સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમો ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. આ નવું પાયદળ લડાયક વાહન રિમોટ-કંટ્રોલ્ડ યુનિવર્સલ કોમ્બેટ મોડ્યુલ "બૂમરેંગ-બીએમ" થી સજ્જ છે, જે પસંદગીયુક્ત દારૂગોળો (દારૂગોળો 500 રાઉન્ડ), 7.62-એમએમ PKTM મશીનગન (દારૂગોળો 2,00 રાઉન્ડ) સાથે 30-mm 2A42 સ્વચાલિત તોપથી સજ્જ છે. ), બે ડ્યુઅલ પ્રક્ષેપણએટીજીએમ "કોર્નેટ". વધુમાં, આ BMP કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ વાહન નિયંત્રણ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. "કુર્ગેનેટ્સ" એ ઉભયજીવી છે.
જેમ તમે જોઈ શકો છો, રશિયા પાસે નવીનતમ પાયદળ લડાયક વાહન છે, પરંતુ તે ફક્ત ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું છે. જર્મન "પુમા" "કુર્ગેનેટ્સ" ની નવીનતાઓની બડાઈ કરી શકતું નથી, પરંતુ તે પહેલેથી જ ઉત્પાદનમાં આવી ગયું છે. અમેરિકન "બ્રેડલી" ઘણી યુએસ લશ્કરી કામગીરીમાં રહી ચૂક્યો છે અને તે સૈનિકોનો ખૂબ શોખીન છે, પરંતુ અત્યાર સુધીમાં તે સ્પષ્ટપણે જૂનું થઈ ગયું છે.
