રોગો M-30 હોવિત્ઝર કદાચ દરેક માટે જાણીતું છે. પ્રખ્યાત અનેસુપ્રસિદ્ધ શસ્ત્ર કામદારો અને ખેડૂતો, સોવિયેત, રશિયન અને અન્ય ઘણી સેનાઓ. કોઈપણદસ્તાવેજી
મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ વિશે લગભગ આવશ્યકપણે M-30 બેટરી ફાયરિંગના ફૂટેજનો સમાવેશ થાય છે. અને આજે પણ, તેની ઉંમર હોવા છતાં, આ શસ્ત્ર વિશ્વની ઘણી સેનાઓમાં સેવામાં છે.
માર્ગ દ્વારા, તે 80 વર્ષ જેવું છે ...
તેથી, આજે આપણે 1938 મોડેલ M-30 ના 122-mm હોવિત્ઝર વિશે વાત કરીશું. હોવિત્ઝર વિશે, જેને ઘણા આર્ટિલરી નિષ્ણાતો યુગ કહે છે. અને વિદેશી નિષ્ણાતો કહે છે કે આર્ટિલરી (લગભગ 20 હજાર એકમો) ના ઇતિહાસમાં તે સૌથી વ્યાપક શસ્ત્ર છે. એક એવી સિસ્ટમ જ્યાં જૂના સોલ્યુશન્સ, અન્ય ટૂલ્સના ઘણા વર્ષોના સંચાલન દ્વારા પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, અને નવા, અગાઉ અજાણ્યા ઉકેલો સૌથી વધુ કાર્બનિક રીતે જોડવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રકાશન પહેલાના લેખમાં, અમે યુદ્ધ પહેલાના સમયગાળાના રેડ આર્મીના સૌથી અસંખ્ય હોવિત્ઝર વિશે વાત કરી હતી - 122 મીમી હોવિત્ઝર મોડલ 1910/30
. તે આ હોવિત્ઝર હતું જે યુદ્ધના બીજા વર્ષમાં M-30 દ્વારા પહેલાથી જ સંખ્યામાં બદલાઈ ગયું હતું. વિવિધ સ્ત્રોતોના ડેટા અનુસાર, 1942 માં M-30 ની સંખ્યા તેના પુરોગામી કરતા પહેલાથી વધુ હતી. સિસ્ટમ બનાવવા માટે ઘણી બધી સામગ્રી છે. શાબ્દિક રીતે બધી ઘોંઘાટ સમજાય છેસ્પર્ધા
વિવિધ ડિઝાઇન બ્યુરો, બંદૂકોની વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ, ડિઝાઇન સુવિધાઓ, વગેરે. આવા લેખોના લેખકોના દૃષ્ટિકોણનો કેટલીકવાર વિરોધ કરવામાં આવે છે. હું આવા વિવાદોની તમામ વિગતોમાં જવા માંગતો નથી. તેથી, અમે વાચકોનો અધિકાર છોડીને "વાર્તાના ઐતિહાસિક ભાગને ડોટેડ લાઇન સાથે દર્શાવીશું."પોતાનો અભિપ્રાય
આ મુદ્દા પર. લેખકોનો અભિપ્રાય ઘણામાંથી એક છે અને તે એકમાત્ર સાચો અને અંતિમ અભિપ્રાય તરીકે સેવા આપી શકતો નથી.
તેથી, 1910/30 મોડેલનું 122-મીમી હોવિત્ઝર 30 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં જૂનું થઈ ગયું હતું. તે "નાના આધુનિકીકરણ" કે જે 1930 માં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું તેણે ફક્ત આ સિસ્ટમનું જીવન વધાર્યું, પરંતુ તેની યુવાની અને કાર્યક્ષમતા પાછી આપી નહીં. એટલે કે, શસ્ત્ર હજુ પણ સેવા આપી શકે છે, સમગ્ર પ્રશ્ન એ છે કે કેવી રીતે. વિભાગીય હોવિત્ઝર્સનું માળખું ટૂંક સમયમાં ખાલી થઈ જશે. અને દરેક વ્યક્તિ આ સમજી ગયો. રેડ આર્મીની કમાન્ડ, રાજ્યના નેતાઓ અને આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સના ડિઝાઇનરો પોતે. 1928 માં, આર્ટિલરી કમિટીના જર્નલમાં એક લેખ પ્રકાશિત થયા પછી આ મુદ્દા પર ખૂબ જ ગરમ ચર્ચા પણ થઈ હતી. તમામ દિશામાં વિવાદો થયા. થીઅને બંદૂકની ડિઝાઇન, હોવિત્ઝરની જરૂરી અને પર્યાપ્ત કેલિબર સુધી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અનુભવના આધારે, 107 થી 122 મીમી સુધીના ઘણા કેલિબર્સને એકસાથે વ્યાજબી રીતે ગણવામાં આવ્યા હતા.
ડિઝાઇનરોને 11 ઓગસ્ટ, 1929 ના રોજ જૂના ડિવિઝનલ હોવિત્ઝરને બદલવા માટે આર્ટિલરી સિસ્ટમ વિકસાવવાનું કાર્ય પ્રાપ્ત થયું. હોવિત્ઝર કેલિબરના મુદ્દા પરના અભ્યાસોમાં, 122 મીમીની પસંદગી અંગે કોઈ સ્પષ્ટ જવાબ નથી. લેખકો સૌથી સરળ અને સૌથી તાર્કિક સમજૂતી તરફ વલણ ધરાવે છે.
રેડ આર્મી પાસે આ કેલિબરનો પૂરતો દારૂગોળો હતો. તદુપરાંત, દેશને હાલની ફેક્ટરીઓમાં જરૂરી માત્રામાં આ દારૂગોળો બનાવવાની તક મળી. અને ત્રીજું, દારૂગોળો પહોંચાડવાની લોજિસ્ટિક્સ શક્ય તેટલી સરળ બનાવવામાં આવી હતી. સૌથી અસંખ્ય હોવિત્ઝર (મોડલ 1910/30) અને નવા હોવિત્ઝર "એક બોક્સમાંથી" પૂરા પાડી શકાય છે.
M-30 હોવિત્ઝરના સીરીયલ ઉત્પાદન માટે "જન્મ" અને તૈયારી દરમિયાનની સમસ્યાઓનું વર્ણન કરવાનો કોઈ અર્થ નથી. "રશિયન આર્ટિલરીના જ્ઞાનકોશ" માં આનું સુંદર વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે, કદાચ સૌથી અધિકૃત આર્ટિલરી ઇતિહાસકાર એ.બી. શિરોકોરાડ.
રેડ આર્ટીલરી ડિરેક્ટોરેટે સપ્ટેમ્બર 1937માં નવા વિભાગીય હોવિત્ઝર માટે વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી આવશ્યકતાઓની જાહેરાત કરી. જરૂરિયાતો તદ્દન કડક છે. ખાસ કરીને શટરના ભાગમાં. AU ને વેજ વાલ્વની જરૂર હતી (આધુનિકીકરણ માટે આશાસ્પદ અને મોટી સંભાવનાઓ ધરાવતો). એન્જિનિયરો અને ડિઝાઇનરો સમજી ગયા કે આ સિસ્ટમ પૂરતી વિશ્વસનીય નથી.
હોવિત્ઝરનો વિકાસ એકસાથે ત્રણ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો: યુરલ મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ (ઉરલમાશ), પ્લાન્ટ નંબર 172 જેનું નામ મોલોટોવ (મોટોવિલિખા, પર્મ) અને ગોર્કી પ્લાન્ટ નંબર 92 (નિઝની નોવગોરોડ મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ) છે. ).
આ ફેક્ટરીઓ દ્વારા રજૂ કરાયેલ હોવિત્ઝરના નમૂનાઓ ખૂબ જ રસપ્રદ હતા. પરંતુ યુરલ ડેવલપમેન્ટ (U-2) બેલિસ્ટિક્સમાં ગોર્કી (F-25) અને પર્મ (M-30) કરતા નોંધપાત્ર રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા. તેથી, તે આશાસ્પદ માનવામાં આવતું ન હતું.
હોવિત્ઝર U-2
હોવિત્ઝર એફ-25 (અત્યંત સંભવિત)
અમે F-25 / M-30 ની કેટલીક પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ જોઈશું:
બેરલ લંબાઈ, મીમી: 2800 / 2800
આગનો દર, આરપીએમ: 5-6 / 5-6
પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ, m/sec: 510/515
HV કોણ, ડિગ્રી: -5…+65 / -3…+63
ફાયરિંગ રેન્જ, m: 11780/11800
દારૂગોળો, ઇન્ડેક્સ, વજન: OF-461, 21, 76
ફાયરિંગ પોઝિશનમાં વજન, કિગ્રા: 1830/2450
ગણતરી, વ્યક્તિઓ: 8/8
જારી, pcs: 17 / 19 266
તે કોઈ સંયોગ નથી કે અમે એક કોષ્ટકમાં પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓનો ભાગ સૂચિબદ્ધ કર્યો છે. તે આ સંસ્કરણમાં છે કે કોઈ એફ -25 નો મુખ્ય ફાયદો - બંદૂકનું વજન સ્પષ્ટપણે જોઈ શકે છે. સંમત થાઓ, અડધા ટનથી વધુનો તફાવત પ્રભાવશાળી છે. અને, સંભવતઃ, તે આ હકીકત હતી જે શિરોકોરાડની આ ડિઝાઇનની શ્રેષ્ઠ તરીકેની વ્યાખ્યામાં મુખ્ય બની હતી. આવી સિસ્ટમની ગતિશીલતા નિર્વિવાદપણે વધારે છે. આ એક હકીકત છે.
સાચું, અમારા મતે, અહીં પણ "દફનાવવામાં આવેલ કૂતરો" છે. પરીક્ષણ માટે આપવામાં આવેલ M-30 સીરીયલ કરતા થોડા હળવા હતા. તેથી, સમૂહમાં તફાવત એટલો નોંધપાત્ર ન હતો.
લેવાયેલા નિર્ણય સામે સવાલ ઉઠી રહ્યા છે. શા માટે M-30? લાઇટર F-25 કેમ નહીં.
પ્રથમ અને મુખ્ય સંસ્કરણ 23 માર્ચ, 1939 ના રોજ તે જ "જર્નલ ઓફ ધ આર્ટિલરી કમિટી" નંબર 086 માં ફરી આવ્યું હતું: "પ્લાન્ટ નંબર 92 દ્વારા તેની પોતાની પહેલ પર વિકસિત 122-mm F-25 હોવિત્ઝર, હાલમાં છે. AU માટે કોઈ રસ નથી, કારણ કે તે પહેલેથી જ F-25 કરતાં વધુ શક્તિશાળી M-30 હોવિત્ઝરના ક્ષેત્ર અને લશ્કરી પરીક્ષણો પૂર્ણ થઈ ગયા છે.
સંમત થાઓ, તે સમયે આવા નિવેદન ઘણું બધું મૂકે છે. એક હોવિત્ઝર છે. હોવિત્ઝરનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે અને કોઈને જરૂર ન હોય તેવા શસ્ત્રો વિકસાવવામાં લોકોના પૈસા વેડફવાનો કોઈ અર્થ નથી. આ દિશામાં આગળનું કામ ચાલુ રાખવું એ ડિઝાઇનર્સ માટે NKVD ની મદદથી "અમુક પ્રકારની શરશ્કા તરફ જવા" સાથે ભરપૂર હતું.
માર્ગ દ્વારા, આ સંદર્ભમાં લેખકો M-30 પર વેજ વાલ્વ નહીં, પરંતુ સારા જૂના પિસ્ટન વાલ્વને ઇન્સ્ટોલ કરવાના મુદ્દા પર કેટલાક સંશોધકો સાથે સંમત છે. મોટે ભાગે, ડિઝાઇનરોએ પિસ્ટન વાલ્વની વિશ્વસનીયતાને કારણે ચોક્કસપણે એયુ આવશ્યકતાઓનું સીધું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું.
તે સમયે, નાની કેલિબર બંદૂકોમાં પણ અર્ધ-સ્વચાલિત વેજ બોલ્ટ સાથે સમસ્યાઓ જોવા મળી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, F-22, એક સાર્વત્રિક વિભાગીય 76-mm બંદૂક.
વિજેતાઓનો નિર્ણય લેવામાં આવતો નથી. જો કે, તમે તેને આ રીતે જુઓ છો. અલબત્ત તેઓએ જોખમ લીધું. નવેમ્બર 1936 માં, મોટોવિલીખા પ્લાન્ટ ડિઝાઇન બ્યુરોના વડા, બી.એ.ને 5 વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી પછીના વર્ષના.
આ પછી, તે સમજી શકાય તેવું છે કે વિકાસકર્તાઓ પિસ્ટન વાલ્વનો ઉપયોગ કરવા માંગે છે જેનું પરીક્ષણ અને ઉત્પાદનમાં ડીબગ કરવામાં આવ્યું છે, જો તેની ફાચર-પ્રકારની ડિઝાઇનમાં સમસ્યાઓ ઊભી થાય તો તોડફોડના સંભવિત આક્ષેપોને ટાળવા માટે.
અને ત્યાં એક વધુ સૂક્ષ્મતા છે. તેના સ્પર્ધકોની તુલનામાં F-25 હોવિત્ઝરનું વજન ઓછું હોવાની ખાતરી મશીન અને 76-મીમી તોપની ગાડી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. બંદૂક વધુ મોબાઇલ હતી, પરંતુ વધુ "મામૂલી" ગાડીને કારણે તેની સેવા જીવન ટૂંકી હતી. તે તદ્દન સ્વાભાવિક છે કે 122 મીમીના અસ્ત્રે 76 મીમીના અસ્ત્ર કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ રીકોઈલ આવેગ આપ્યો. મઝલ બ્રેક, દેખીતી રીતે, તે સમયે આવેગમાં પર્યાપ્ત ઘટાડો પ્રદાન કરતું ન હતું.
દેખીતી રીતે, વધુ ટકાઉ અને સક્ષમ કરતાં હળવા અને વધુ મોબાઈલ F-25ને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવ્યું હતું. મોટા સંસાધનએમ-30.
માર્ગ દ્વારા, અમને M-30 ના ભાવિમાં આ પૂર્વધારણાની વધુ પુષ્ટિ મળી. અમે ઘણીવાર લખીએ છીએ કે માળખાકીય રીતે સફળ ફિલ્ડ બંદૂકો ટૂંક સમયમાં પહેલાથી જ વપરાયેલી અથવા કબજે કરેલી ચેસિસ પર "ટ્રાન્સપ્લાન્ટ" કરવામાં આવી હતી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો તરીકે લડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. એ જ ભાગ્ય એમ -30 ની રાહ જોઈ રહ્યું હતું.
M-30 ના ભાગોનો ઉપયોગ SU-122 (કેપ્ચર કરેલ StuG III ચેસિસ પર અને T-34 ચેસિસ પર) બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, કાર નિષ્ફળ ગઈ. M-30, તેની તમામ શક્તિ માટે, ખૂબ ભારે હોવાનું બહાર આવ્યું. SU-122 પર શસ્ત્રોની કેબિનેટ ઇન્સ્ટોલેશનએ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકના ફાઇટીંગ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઘણી જગ્યા લીધી, જે ક્રૂ માટે નોંધપાત્ર અસુવિધા ઊભી કરી. તેમના બખ્તર સાથેના એન્ટિ-રિકોઇલ ઉપકરણોની વિશાળ આગળની પહોંચે ડ્રાઇવરને ડ્રાઇવરની સીટ પરથી જોવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું અને તેના માટે આગળની પ્લેટ પર સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત મેનહોલ મૂકવાની મંજૂરી આપી ન હતી.
પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે મધ્યમ ટાંકીનો આધાર આવા શક્તિશાળી શસ્ત્ર માટે ખૂબ નાજુક હતો.
આ સિસ્ટમનો ઉપયોગ છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ પ્રયાસો ત્યાં સમાપ્ત થયા નહીં. ખાસ કરીને, હવે પ્રખ્યાત એરબોર્ન સ્વ-સંચાલિત બંદૂક "વાયોલેટ" ના એક પ્રકારમાં એમ -30 નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ તેઓએ સાર્વત્રિક 120 મીમી બંદૂકને પ્રાધાન્ય આપ્યું.
F-25 માટેનો બીજો ગેરલાભ એ પહેલેથી જ ઉલ્લેખિત મઝલ બ્રેક સાથે સંયોજનમાં તેનું નીચું માસ હોઈ શકે છે.
શસ્ત્ર જેટલું હળવું, આગ સાથે મૈત્રીપૂર્ણ દળોને સીધો ટેકો આપવા માટે તેનો ઉપયોગ થવાની શક્યતાઓ વધારે છે.
માર્ગ દ્વારા, તે આ ભૂમિકામાં હતું કે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, M-30, આવા હેતુઓ માટે નબળી રીતે અનુકૂળ, એક કે બે વાર કરતાં વધુ વખત ભજવ્યું હતું. અલબત્ત, સારા જીવનમાંથી નહીં.
સ્વાભાવિક રીતે, ધૂળ, રેતી, માટીના રજકણો અથવા બરફને વધારતા, મઝલ બ્રેક દ્વારા વિચલિત પાવડર વાયુઓ, M-30 ની સરખામણીમાં F-25 ની સ્થિતિને વધુ સરળતાથી દૂર કરશે. અને જ્યારે નીચા એલિવેશન એંગલ પર આગળની લાઇનથી ટૂંકા અંતરે બંધ સ્થિતિમાંથી ગોળીબાર કરવામાં આવે ત્યારે પણ, આવા અનમાસ્કિંગની શક્યતા ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી હતી. AU માં કોઈએ આ બધું ધ્યાનમાં લીધું હશે.
હવે સીધા હોવિત્ઝરની ડિઝાઇન વિશે. માળખાકીય રીતે, તેમાં નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:
ફ્રી પાઇપ સાથેનું બેરલ, પાઇપને લગભગ મધ્ય સુધી આવરી લેતું આવરણ અને સ્ક્રુ-ઓન બ્રીચ; 
એક પિસ્ટન વાલ્વ જે જમણી તરફ ખુલ્યો. શટર બંધ કરવાનું અને ખોલવાનું હેન્ડલ ફેરવીને કરવામાં આવ્યું હતું. ફાયરિંગ પિનને કોક કરવા અને નીચે કરવા માટે રેખીય રીતે ફરતા ફાયરિંગ પિન, સ્ક્રુ મેઈનસ્પ્રિંગ અને ફરતી હથોડી સાથેની સ્ટ્રાઇકિંગ મિકેનિઝમ, હથોડીને ટ્રિગર કોર્ડ વડે પાછળ ખેંચવામાં આવી હતી. જ્યારે ક્રેન્ક લિવરના રૂપમાં ઇજેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને બોલ્ટ ખોલવામાં આવ્યો ત્યારે ખર્ચાયેલ કારતૂસનો કેસ ચેમ્બરમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં એક સલામતી પદ્ધતિ હતી જે લાંબા સમય સુધી શોટ દરમિયાન બોલ્ટને અકાળે અનલોક થવાથી અટકાવતી હતી; 
કેરેજમાં એક પારણું, રીકોઈલ ઉપકરણો, એક ઉપલા મશીન, લક્ષ્યની પદ્ધતિ, સંતુલન પદ્ધતિ, સ્લાઈડિંગ બોક્સ ફ્રેમ્સ સાથેનું નીચલું મશીન, લડાયક મુસાફરી અને સસ્પેન્શન, જોવાનાં ઉપકરણો અને કવચનો સમાવેશ થાય છે. 
ઉપરના મશીનના સોકેટ્સમાં પિન વડે પાંજરા-પ્રકારનું પારણું મૂકવામાં આવ્યું હતું.
રીકોઇલ ઉપકરણોમાં હાઇડ્રોલિક રીકોઇલ બ્રેક (બેરલની નીચે) અને હાઇડ્રોપ્યુમ્યુમેટિક નરલર (બેરલની ઉપર)નો સમાવેશ થાય છે. 
ઉપલા મશીનને નીચલા મશીનના સોકેટમાં પિન સાથે દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું. ઝરણા સાથેના પિનનું શોક શોષક નીચલા મશીનની તુલનામાં ઉપલા મશીનની લટકતી સ્થિતિને સુનિશ્ચિત કરે છે અને તેના પરિભ્રમણને સરળ બનાવે છે. ઉપરના મશીનની ડાબી બાજુએ એક સ્ક્રુ રોટરી મિકેનિઝમ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને સેક્ટર લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ જમણી બાજુએ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું.
કોમ્બેટ ડ્રાઇવ - બે વ્હીલ્સ, શૂ બ્રેક્સ, સ્વિચ કરી શકાય તેવા ટ્રાંસવર્સ લીફ સ્પ્રિંગ સાથે. જ્યારે ફ્રેમને અલગ કરીને ખસેડવામાં આવે ત્યારે સસ્પેન્શન બંધ અને આપમેળે ચાલુ થઈ ગયું હતું.
20 ના દાયકાના અંતમાં - 30 ના દાયકાની શરૂઆતમાં. સોવિયેત લશ્કરી સિદ્ધાંતવાદીઓએ કહેવાતા સિદ્ધાંતને વિકસાવ્યો અને તેને સમર્થન આપ્યું. "ઊંડી સર્જરી". આ સિદ્ધાંતની જોગવાઈઓ મોરચાના બે અથવા વધુ ક્ષેત્રો પર દુશ્મનના સંરક્ષણને તેની સંપૂર્ણ ઓપરેશનલ ઊંડાઈ સુધીના સફળતા માટે પ્રદાન કરે છે, ત્યારબાદ સફળતા વિકસાવવા અને અંતિમ પરિણામ લાવવા માટે મોબાઈલ ટુકડીઓની મોટી રચનાને બ્રેકથ્રુ ઝોનમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી. દુશ્મન દળોના બચાવ જૂથ પર હાર. ઊંડા ઓપરેશનની પરિસ્થિતિઓમાં, દળો અને માધ્યમો સાથે આગળ વધતા સૈનિકોની ક્રિયાઓમાં આગ સપોર્ટ અને સાથને વિશેષ મહત્વ પ્રાપ્ત થયું. ક્ષેત્ર આર્ટિલરી. સમીક્ષા હેઠળના સમયગાળાની લાલ સૈન્યના વિભાગીય આર્ટિલરીના ભૌતિક ભાગનો આધાર એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ - 76 મીમી બંદૂક મોડની શરૂઆત પહેલાં પણ સદીની શરૂઆતમાં વિકસિત સિસ્ટમો હતી. 1902 અને 122 મીમી હોવિત્ઝર્સ મોડ. 1909 અને 1910, તેમના સમય માટે તદ્દન આધુનિક, તેઓ કોઈ પણ રીતે સશસ્ત્ર વાહનો અને યાંત્રિકીકરણ સાથે સૈનિકોની સંતૃપ્તિની પરિસ્થિતિઓમાં દાવપેચ યુદ્ધના ખ્યાલને અનુરૂપ ન હતા. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, આ બંદૂકો, તેમની ડિઝાઇન સુવિધાઓને કારણે, 10 કિમી/કલાકથી વધુ ઝડપે ખેંચી શકાતી નથી; આ ઉપરાંત, આ બંદૂકોની ડિઝાઇનમાં સિંગલ-બીમ કેરેજની હાજરીને કારણે જો સેટિંગ્સને 0-50 થી વધુના ખૂણામાં બદલવાની જરૂર હોય, તો દિશામાં લક્ષ્ય પર બંદૂકનું લક્ષ્ય રાખવું વધુ મુશ્કેલ બન્યું, એટલે કે. ઝડપી અગ્નિ દાવપેચ એક જટિલ સમસ્યામાં ફેરવાઈ. ટૂંકમાં, સોવિયત લશ્કરી નેતૃત્વ એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે વિભાગીય આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સને વધુ આધુનિક સાથે બદલવી જરૂરી છે. 1930 માં હાથ ધરવામાં આવેલી હાલની બંદૂકો અને હોવિત્ઝરના આધુનિકીકરણથી તેમની વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓમાં વધારો થયો હતો, પરંતુ તે સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે હલ કરી શકી નથી, યાંત્રિક ટ્રેક્શન દ્વારા બંદૂકોને હજી પણ અનુકૂલિત કરવામાં આવી ન હતી, કેરેજની ડિઝાઇન જ રહી હતી. સમાન રેડ આર્મી આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટ (એયુ આરકેકેએ) ની વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર 20 ના દાયકાના અંતમાં 122 મીમી હોવિત્ઝર માટે પ્રોજેક્ટ વિકસાવવાનો પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો. બીજો પ્રયાસ 1931-1932માં કરવામાં આવ્યો હતો. અને આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનના ક્ષેત્રમાં પીપલ્સ કમિશનર ઓફ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રી (નાર્કોમ્ટ્યાઝપ્રોમ, એનકેટીપી યુએસએસઆર) અને જર્મન કંપની રેઇનમેટલ વચ્ચેના સહકારના વિકાસ સાથે સંકળાયેલા હતા. આવા સહકારના ભાગરૂપે, 1930 માં મોસ્કોમાં સંયુક્ત ડિઝાઇન બ્યુરો નંબર 2 નું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.
ઓલ-યુનિયન વેપન્સ એન્ડ આર્સેનલ ટ્રસ્ટ (VOAT) ઓફ ધ પીપલ્સ કમિશનર ઓફ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રી, જ્યાં 1932 સુધીમાં, ડિઝાઇન બ્યુરોના વડાના નેતૃત્વ હેઠળ L.A. સ્ટીમેન અને જર્મન ડિઝાઇનર વોચટે 122 મીમી હોવિત્ઝર "લુબોક" (પ્રોજેક્ટ થીમના નામ પછી) વિકસાવ્યું હતું, જે પછીથી રેડ આર્મી દ્વારા "122 મીમી હોવિત્ઝર મોડલ 1934" ના નામ હેઠળ અપનાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, લ્યુબોક કેરેજ સિંગલ-બીમ ડિઝાઇન અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી,
લડાઇ મુસાફરી માટે કોઈ સસ્પેન્શન નહોતું, જેણે યાંત્રિક ટ્રેક્શનનો ઉપયોગ કરીને બંદૂકને ખેંચવાની બાકાત રાખી હતી. આ ડિઝાઇનની ખામીઓ અને ઉત્પાદનના આયોજનમાં તકનીકી સમસ્યાઓને લીધે, આ બંદૂકોની માત્ર એક પૂર્વ-ઉત્પાદન બેચ 11 નકલોની માત્રામાં બનાવવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ હોવિત્ઝરનું સીરીયલ ઉત્પાદન અને તેના વધુ વિકાસને છોડી દેવો પડ્યો હતો. 122 મીમી ફીલ્ડ હોવિત્ઝર માટે સ્વીકાર્ય ડિઝાઇન બનાવવામાં અસંખ્ય નિષ્ફળતાઓના પરિણામે, 1935 - 1937 માં રેડ આર્મી ઓટોનોમસ આર્મીના સંખ્યાબંધ નિષ્ણાતો અને આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સના ડિઝાઇનરો. વિભાગીય હોવિત્ઝર તરીકે 107 મીમી ગન પ્રોજેક્ટ બનાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. આ દરખાસ્તને એ હકીકત દ્વારા ન્યાયી ઠેરવવામાં આવી હતી કે લગભગ તમામ યુરોપિયન રાજ્યોની સેનાઓમાં 105 મીમી હોવિત્ઝર્સ વિભાગીય આર્ટિલરી સાથે સેવામાં છે. વધુમાં, કેલિબર ઘટાડવાથી ડિઝાઇન પ્રક્રિયાને નોંધપાત્ર રીતે સરળ બનાવવામાં આવી હતી અને હળવા અને વધુ દાવપેચ કરી શકાય તેવા શસ્ત્રો બનાવવાનું શક્ય બન્યું હતું. દારૂગોળો તરીકે 107 મીમી હલ ગન માટે રચાયેલ 107 મીમી રાઉન્ડનો ઉપયોગ કરવાની યોજના હતી. જો કે, 1937 ની શરૂઆતમાં, વિશ્વ યુદ્ધ અને ગૃહ યુદ્ધના અનુભવના આધારે, રેડ આર્મીના જનરલ સ્ટાફ (રેડ આર્મીના જનરલ સ્ટાફ) ના નેતૃત્વએ, વિભાગીય માટે મુખ્ય તરીકે 122 મીમી કેલિબરને મંજૂરી આપી. હોવિત્ઝર, અને તેથી તમામ ડિઝાઇન ટીમોમાં 107 મીમી હોવિત્ઝર પ્રોજેક્ટ પર સંશોધન કાર્ય બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1937 સુધીમાં, રેડ આર્મીના એયુએ 122 મીમી હોવિત્ઝર પ્રોજેક્ટ માટે વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ (ટીટીટી) વિકસાવી હતી, જે તે જ મહિનામાં પ્લાન્ટ નંબર 172 (હવે JSC મોટોવિલિખા પ્લાન્ટ્સ) ના ડિઝાઇન બ્યુરોમાં અમલીકરણ માટે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. પર્મ), જ્યાં એક અલગ ડિઝાઇન જૂથ જેમાં એસ.એન. ડેર્નોવા, એ.ઇ. ડ્રોઝડોવા, એ.એ. ઇલિના, એમ.યુ. Tsirulnikova, L.A. આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સના પ્રખ્યાત સર્જક એફ.એફ.ના નેતૃત્વ હેઠળ ચેર્નીખ અને કેટલાક અન્ય લોકો. પેટ્રોવા તરત જ કામ પર લાગી ગઈ. AU જરૂરિયાતો માટે હોવિત્ઝર મોડના બેલિસ્ટિક્સ સાથે 122 mm અલગ-કેસ લોડિંગ સિસ્ટમ બનાવવાની જરૂર હતી. 1934, વેજ બોલ્ટ, સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ અને ઉભરાતી લડાઇ મુસાફરી સાથે. નવી બંદૂક માટેનો દારૂગોળો ઉદ્યોગ દ્વારા ઉત્પાદિત 122 મીમી રાઉન્ડ સાથે સુસંગત હોવો જોઈએ. ઑક્ટોબર 1937માં, V.G.ના નેતૃત્વ હેઠળ પ્લાન્ટ નંબર 92 (હવે JSC નિઝની નોવગોરોડ મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ)ના ડિઝાઇન બ્યુરોએ 122 mm હોવિત્ઝર (ફેક્ટરી હોદ્દો F-25) માટે સક્રિયપણે પ્રોજેક્ટ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. ગ્રેબીના. વધુમાં, એક વર્ષ પછી, ડિઝાઇનર વી.એન.ના નેતૃત્વ હેઠળ પ્લાન્ટ નંબર 9 (યુઝેડટીએમ, હવે ઓજેએસસી યુરલમાશ, યેકાટેરિનબર્ગ) ના આર્ટિલરી ડિઝાઇન બ્યુરોમાં આ વિષય (ફેક્ટરી હોદ્દો U-2) પર કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સિદોરેન્કો. પ્રોજેક્ટ્સ વી.જી. ગ્રેબીના અને વી.એન. સિડોરેન્કોને પ્રોટોટાઇપ્સના ફેક્ટરી પરીક્ષણના તબક્કામાં લાવવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ તેઓને બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. પ્લાન્ટ નંબર 172 ના ડિઝાઇન બ્યુરોના એક અલગ ડિઝાઇન જૂથનો પ્રોજેક્ટ ડિસેમ્બર 1937 ના મધ્યમાં રેડ આર્મી એડમિનિસ્ટ્રેશનને વિચારણા અને મંજૂરી માટે સબમિટ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેની વિચારણા પછી, પ્રોજેક્ટના સંબંધમાં તેને પ્રાથમિકતા તરીકે ધ્યાનમાં લેવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય ડિઝાઇન બ્યુરોના. ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનમાં નિપુણતા ધરાવતા સાધનોના ઘટકો અને મિકેનિઝમ્સના પ્રોજેક્ટમાં ઉપયોગ દ્વારા આ નિર્ણયને અપનાવવાની સુવિધા આપવામાં આવી હતી. આમ, એમ-30 એન્ટિ-રિકોઇલ ડિવાઇસીસ (પીઓડી) (પ્લાન્ટ નંબર 172 ના બંદૂક ડિઝાઇન ડિઝાઇન બ્યુરોનો ફેક્ટરી ઇન્ડેક્સ) ના બેરલ અને તત્વોની ડિઝાઇન લ્યુબોક હોવિત્ઝર પ્રોજેક્ટમાંથી ઉધાર લેવામાં આવી હતી. બંદૂક, રેડ આર્મી એયુની આવશ્યકતાઓથી વિપરીત, સ્નેડર સિસ્ટમ પિસ્ટન બોલ્ટથી સજ્જ હતી, જેનો ઉપયોગ 122 મીમી હોવિત્ઝર મોડની ગોઠવણીમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 1910/30 મોટા બેચમાં ઉદ્યોગ દ્વારા ઉત્પાદિત. લડાઇ ચળવળની ડિઝાઇન F-22 વિભાગીય બંદૂકમાંથી ઉધાર લેવામાં આવી હતી. હોવિત્ઝરનો પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 31 માર્ચ, 1938 ના રોજ ફેક્ટરી પરીક્ષણ માટે સબમિટ કરવામાં આવ્યો હતો, જે દરમિયાન ગંભીર ડિઝાઇન ખામીઓ ઓળખવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને કેરેજ તત્વોની શક્તિની ગણતરીના મુદ્દામાં. સંશોધિત M-30 નમૂનાને તે જ વર્ષના સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં જ રાજ્ય પરીક્ષણોમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ શરૂ થયા અને 1 નવેમ્બર, 1938 સુધી ચાલુ રહ્યા. કેરેજ તત્વો, ખાસ કરીને ફ્રેમ્સના ફાયરિંગ દરમિયાન અસંખ્ય ભંગાણને કારણે કમિશને તેમને અસંતોષકારક તરીકે માન્યતા આપી, જો કે, કમિશનના નકારાત્મક નિષ્કર્ષ છતાં, એયુ નેતૃત્વએ આદેશ આપ્યો. લશ્કરી પરીક્ષણ માટે બંદૂકના પ્રાયોગિક સુધારેલા નમૂનાઓનું ઉત્પાદન. 22 ડિસેમ્બર, 1938 ના રોજ, એમ -30 ના પ્રોટોટાઇપ લશ્કરી પરીક્ષણો માટે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેના પરિણામે ડિઝાઇન બ્યુરો ટીમને સૈનિકોમાં હોવિત્ઝર્સના ઓપરેશન દરમિયાન ઓળખવામાં આવેલી ખામીઓને દૂર કરવા અને ફરીથી ક્ષેત્રીય પરીક્ષણો કરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. રાજ્ય કાર્યક્રમ, જે દરમિયાન M-30 પ્રોજેક્ટમાં ઓળખવામાં આવેલી ખામીઓને દૂર કરવા માટે અંતિમ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટ 1939 માં, બંદૂકો વારંવાર લશ્કરી પરીક્ષણો માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે સફળ માનવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સંરક્ષણ સમિતિના ઠરાવ દ્વારા, બંદૂકને "122 મીમી હોવિત્ઝર મોડેલ 1938" નામ હેઠળ રેડ આર્મી દ્વારા અપનાવવામાં આવી હતી. AU માં, હોવિત્ઝરને અનુક્રમણિકા 53-G-463 સોંપવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન પ્રમાણે, M-30 એ ક્લાસિક અલગ-કેસ-લોડિંગ આર્ટિલરી સિસ્ટમ છે, જેમાં બેરલ અને કેરેજનો સમાવેશ થાય છે. બદલામાં, બેરલમાં પ્રગતિશીલ થ્રેડીંગ સાથે મોનોબ્લોક પાઇપ, પાઇપને બ્રીચ સાથે જોડવા માટે રચાયેલ કેસીંગ અને સ્ક્રુ-ઓન બ્રિચનો સમાવેશ થાય છે. ખર્ચવામાં આવેલા કારતૂસના કેસને કાઢવા માટેની મિકેનિઝમ સાથેનો પિસ્ટન બોલ્ટ અને બ્રીચમાં જડતા ફ્યુઝ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. કેરેજમાં ફેન્ડરનો સમાવેશ થતો હતો, બદલામાં સ્પિન્ડલ પ્રકારના રીકોઇલ ભાગોનો હાઇડ્રોલિક બ્રેક, હાઇડ્રોપ્યુમ્યુમેટિક પ્રકારનું નુલર અને રીકોઇલ ભાગોના બ્રેક માટે વળતર આપનાર, બેરલને ઉપલા મશીન સાથે જોડવા માટે સેવા આપતું પારણું અને રિકોઇલ અને રોલબેક દરમિયાન તેની હિલચાલની દિશા (બેરલ, પારણું અને ફેન્ડર હોવિત્ઝરનો સ્વિંગિંગ ભાગ બનાવે છે), એક ઉપલા મશીન જે બંદૂકના સ્વિંગિંગ ભાગને ટેકો આપે છે, જમણી બાજુએ સ્થિત સેક્ટર-ટાઇપ લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ બેરલની, એક સ્ક્રુ-પ્રકારની રોટરી મિકેનિઝમ, પારણાની જમણી અને ડાબી બાજુએ બે સિલિન્ડરોના સ્વરૂપમાં સ્થિત પુશ-ટાઇપ સ્પ્રિંગ બેલેન્સિંગ મિકેનિઝમ, બે સ્લાઇડિંગ ફ્રેમના હિન્જ માઉન્ટિંગ માટે આંખો સાથે હોલો કાસ્ટિંગનું પ્રતિનિધિત્વ કરતું નીચલું મશીન , સામાન્યકૃત સ્કેલ અને હર્ટ્ઝ સિસ્ટમના પેનોરમા સાથે સ્વતંત્ર અથવા અર્ધ-સ્વતંત્ર યાંત્રિક દૃષ્ટિ ધરાવતા જોવાના ઉપકરણો, મુખ્ય બંદૂકોથી ભરેલા ટાયર સાથેના બે ધાતુના વ્હીલ્સ, એક કોમ્બેટ એક્સલ, સ્પ્રિંગ્સ અને ઓટોમોબાઈલના વ્હીલ બ્રેક્સ ધરાવતી ચેસિસ. પ્રકાર, ઢાલ કવર, જેમાં નિશ્ચિત અને જંગમ ઢાલનો સમાવેશ થાય છે. બંદૂકની કીટમાં મેટલ રોલર, લિમ્બર, ચાર્જિંગ બોક્સ અને સ્પેરપાર્ટ્સનો સમૂહ શામેલ છે. M-30 દારૂગોળામાં નીચેના શેલો સાથે આર્ટિલરી રાઉન્ડનો સમાવેશ થાય છે: OF-462 ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન ગ્રેનેડ, ફ્રેગમેન્ટેશન ગ્રેનેડ્સ O-462, O-460A, ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ગ્રેનેડ F-460, F-460N, F-460U, F-460K, શ્રાપનલ Sh-460 અને Sh-460T, પ્રકાશિત શેલ S-462, પ્રચાર શેલ A-462, ધુમાડો શેલો D-462 અને D-462A, રાસાયણિક ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર OX-462, રાસાયણિક અસ્ત્રો Kh-460 અને Kh-462, સંચિત અસ્ત્ર BP-460A. શોટ સંપૂર્ણ Zh-11 ચાર્જ અને Zh-463M વેરીએબલ ચાર્જીસથી પિત્તળ અથવા ઘન-ડ્રો સ્લીવ્સમાં સજ્જ હતા. 122 મીમી હોવિત્ઝર્સ મોડનું સીરીયલ ઉત્પાદન. 1938 નું આયોજન 1940 માં ફેક્ટરી નંબર 92 અને નંબર 9 ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને 1955 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. કુલ 19,250 હોવિત્ઝર્સ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી લગભગ 1,850 યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. આજની તારીખે, ચીનમાં "ટાઈપ 54" નામથી બંદૂકનું ઉત્પાદન થાય છે. તે વોર્સો કરારમાં ભાગ લેનારા દેશોમાં તેમજ અંગોલા, અલ્જેરિયા, અલ્બેનિયા, અફઘાનિસ્તાન, બાંગ્લાદેશ, બોલિવિયા, વિયેતનામ, ગિની-બિસાઉ, ઇજિપ્ત, ઇરાક, ઈરાન, યમન, કંબોડિયા, કોંગો, ચીન, ઉત્તર કોરિયામાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી. લાઓસ, લેબનોન, લિબિયા, મંગોલિયા, તાંઝાનિયા, યુગોસ્લાવિયા, ઇથોપિયા. તે આજે પણ તેમાંના ઘણાની સેનામાં સેવામાં છે. તે 80 ના દાયકાના અંત સુધી યુએસએસઆરમાં કેટલીક મોટર રાઇફલ અને ટાંકી રેજિમેન્ટના આર્ટિલરી વિભાગો સાથે સેવામાં હતી. ચોક્કસ સંખ્યામાં બંદૂકો હજુ પણ શસ્ત્રો અને સાધનોના સંગ્રહસ્થાન (BHVT) પર સંગ્રહિત છે. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, મોટી સંખ્યામાં M-30 ટ્રોફી તરીકે વેહરમાક્ટ અને જર્મનીના સાથીઓ પાસે ગયા. ફિનલેન્ડમાં, પકડાયેલા હોવિત્ઝર્સ 90 ના દાયકાની શરૂઆત સુધી સેવામાં હતા. 1942 માં, એમ -30 માટે 122 મીમી રાઉન્ડનું ઉત્પાદન જર્મનીમાં આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે દુશ્મન દ્વારા હોવિત્ઝરના લડાઇ ગુણોની ઉચ્ચ પ્રશંસા સૂચવે છે. 70 ના દાયકાના અંતમાં, M-30 નું આધુનિકીકરણ થયું, જે દરમિયાન ZIL-131 કારમાંથી ન્યુમેટિક વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા અને બેરલની જમણી બાજુએ શિલ્ડ કવર પર બ્રેક લાઇટ સાથેનું કવર મૂકવામાં આવ્યું હતું. હોવિત્ઝરનો થોડો આધુનિક સ્વિંગિંગ ભાગ 122 mm SU-122 સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. ગન કેરેજના ઘટકો અને મિકેનિઝમ્સના આધારે, 1943 માં 152 મીમી હોવિત્ઝર મોડેલ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1943 ડી-1. IN યુદ્ધ પછીના વર્ષો M-30 જોવાનાં ઉપકરણો PG-1 અને PG-1M પેનોરમા, તેમજ Luch-1 ઇલ્યુમિનેશન ડિવાઇસથી સજ્જ થવા લાગ્યા. તેની રચનાના બદલે જટિલ ઇતિહાસ હોવા છતાં, હોવિત્ઝરે સોવિયત આર્ટિલરી શસ્ત્રોના વિકાસના ઇતિહાસમાં નોંધપાત્ર છાપ છોડી દીધી. તેને ડિઝાઇન કરતી વખતે, ડિઝાઇનરો એક તરફ, ઉચ્ચ વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને બીજી તરફ, ઉપકરણની સરળતા, ઉત્પાદનક્ષમતા અને ઉત્પાદનની સંબંધિત ઓછી કિંમતને જોડતી લાઇન શોધવામાં સફળ થયા. આર્ટિલરી ઓડિન્સોવના માર્શલ, સિસ્ટમનું મૂલ્યાંકન કરતા, કહ્યું: "તેનાથી વધુ સારું કંઈ હોઈ શકે નહીં."
| №№ | લાક્ષણિક નામ | માપનનું એકમ | લાક્ષણિકતા મૂલ્ય |
| 1 | ગણતરી | લોકો | 8 |
| 2 | દારૂગોળો | શોટની સંખ્યા | 60 |
| 3 | ટ્રેક્ટર પ્રકાર | ઘોડો હાર્નેસ "છ"
6x6 કાર AT-S, MT-LB |
|
| 4 | મહત્તમ ઝડપપરિવહન | કિમી / કલાક | 50 |
| 5 | શરીરની લંબાઈ | મીમી | 5900 |
| 6 | પહોળાઈ | મીમી | 1980 |
| 7 | ઊંચાઈ | મીમી | 1820 |
| 8 | લડાઇ વજન | ટી | 2900 |
| 9 | ક્લિયરન્સ | મીમી | 357 |
| 10 | ફાયર લાઇનની ઊંચાઈ | મીમી | 1200 |
| 11 | લડાઇ સ્થિતિમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો સમય | મિનિટ | 1,5-2 |
| 12 | આગનો દર | rd / મિનિટ. | 5-6 |
| 13 | OF-462 અસ્ત્ર વજન | કિલો | 21,76 |
| 14 | પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ (સંપૂર્ણ પર) | m /સેકન્ડ | 515 |
| 15 | જોવાલાયક સ્થળો: યાંત્રિક
પેનોરમા |
હર્ટ્ઝ સિસ્ટમ્સ, PG-1M |
|
| 16 | આડું ફાયરિંગ એંગલ | ડિગ્રી | 49 |
| 17 | એલિવેશન એંગલ | ડિગ્રી | 63,3 |
| 18 | અધોગતિ કોણ | ડિગ્રી | -3 |
| 19 | બેરલ લંબાઈ | કેલિબર | 22,7 |
| 20 | કેલિબર | મીમી | 121,92 |
| 21 | OF-462 ની મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ | m | 11 720 |
122mm M-30 હોવિત્ઝર, જે પશ્ચિમમાં M1938 તરીકે ઓળખાય છે, તે કટ્ટર અનુભવી છે. હોવિત્ઝરનો વિકાસ 1938 માં થયો હતો, અને એક વર્ષ પછી તેનું સીરીયલ ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. મોટા જથ્થામાં ઉત્પાદિત અને મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતું, M-30 હોવિત્ઝર, વર્ચ્યુઅલ રીતે અપરિવર્તિત, આજે પણ CIS અને અન્ય દેશોમાં વ્યાપક છે, જોકે આજે ઘણી સૈન્યમાં તેનો ઉપયોગ માત્ર તાલીમ હેતુઓ માટે થાય છે અથવા કરવામાં આવે છે. અનામતમાં સ્થાનાંતરિત. ઘણા વર્ષો પહેલા CIS દેશોમાં M-30 નું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હોવા છતાં, હોવિત્ઝર હજી પણ ચીનમાં 122-mm હોવિત્ઝર પ્રકાર 54 અને પ્રકાર 54-1 નામ હેઠળ ઉત્પન્ન થાય છે. પ્રકાર 54-1 ફેરફારમાં સંખ્યાબંધ ડિઝાઇન તફાવતો છે જે સ્થાનિક તકનીકોની વિશિષ્ટતાને કારણે છે.
122-mm M-30 એકંદરે ક્લાસિક ડિઝાઇન ધરાવે છે: એક વિશ્વસનીય, ટકાઉ બે-ફ્રેમ કેરેજ, એક લિફ્ટેબલ સેન્ટ્રલ પ્લેટ સાથે કવચ કે જે સખત રીતે નિશ્ચિત છે, અને 23-કેલિબર બેરલ મઝલ બ્રેક વિના. બંદૂક 152-mm હોવિત્ઝર D-1 (M1943) જેવી જ ગાડીથી સજ્જ હતી. મોટા વ્યાસવાળા વ્હીલ્સ નક્કર ઢોળાવથી સજ્જ છે, સ્પોન્જ રબરથી ભરેલા છે, જો કે, બલ્ગેરિયન મોડિફિકેશન M-30 માં ઉત્તમ ડિઝાઇનના વ્હીલ્સ છે. દરેક સાધનમાં બે પ્રકારના ઓપનર હોય છે - સખત અને નરમ માટી માટે.
જર્મન ટાંકી સામેના યુદ્ધમાં સોવિયત 122-મીમી હોવિત્ઝર M-30 નો ક્રૂ. અગ્રભાગમાં એક મૃત આર્ટિલરીમેન છે. 3 જી બેલોરુસિયન ફ્રન્ટ
સિનિયર સાર્જન્ટ G.E.નું 122-mm હોવિત્ઝર M-30 બ્રેસ્લાઉ, સિલેસિયામાં ગુટેનબર્ગ સ્ટ્રાસ પર મેકેવા. 1 લી યુક્રેનિયન ફ્રન્ટ
કૌનાસ નજીક જર્મન ટેન્કો સાથેના યુદ્ધ પછી સોવિયેત આર્ટિલરીમેન-ગાર્ડસમેન તેના 122-mm M-30 હોવિત્ઝર સાથે આરામ કરે છે. 3 જી બેલોરુસિયન ફ્રન્ટ. કૃતિનું લેખકનું શીર્ષક છે “એક ભીષણ યુદ્ધ પછી”
સોવિયેત સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો SU-122 લેનિનગ્રાડથી આગળની તરફ ચાલી રહી છે, સમારકામથી પાછા આવી રહી છે
M-30 હોવિત્ઝર એ એક સમયે SU-122 સ્વ-સંચાલિત બંદૂકનું મુખ્ય શસ્ત્ર હતું, જે T-34 ચેસિસના આધારે બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હાલમાં આ સ્થાપનો હવે કોઈપણ સૈન્યમાં અસ્તિત્વમાં નથી. નીચેની સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો હાલમાં ચીનમાં બનાવવામાં આવી રહી છે: ટાઇપ 54-1 હોવિત્ઝર ટાઇપ 531 આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર ચેસિસ પર માઉન્ટ થયેલ છે.
મુખ્ય પ્રકારનો દારૂગોળો M-30 અત્યંત અસરકારક છે ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર, 21.76 કિલોગ્રામ વજન, 11.8 હજાર મીટર સુધીની રેન્જ ધરાવતા સશસ્ત્ર લક્ષ્યોનો સામનો કરવા માટે, BP-463 સંચિત બખ્તર-વેધન અસ્ત્રનો ઉપયોગ સૈદ્ધાંતિક રીતે કરી શકાય છે, જે મહત્તમ સીધા શોટ અંતર (630 મીટર) પર 200 મીમી બખ્તરમાં પ્રવેશ કરી શકે છે. જો કે, આવા દારૂગોળો હાલમાં વ્યવહારીક રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા નથી.
તે હજી પણ વિશ્વના ઘણા દેશોની સેનાઓ સાથે સેવામાં છે અને લગભગ તમામ નોંધપાત્ર યુદ્ધોમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે અને સશસ્ત્ર સંઘર્ષો 20મી સદીના મધ્ય અને અંતમાં.
122-મીમી હોવિત્ઝર M-30 નો વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી ડેટા:
પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ - 1938;
સીરીયલ પ્રોડક્શનની શરૂઆત - 1939;
જે દેશોમાં તે હાલમાં સેવામાં છે તે વોર્સો કરારના ભૂતપૂર્વ સભ્ય દેશો છે, જે દેશો સોવિયેત યુનિયનલશ્કરી સહાય પૂરી પાડી, ચીન;
ગણતરી - 8 લોકો;
સંગ્રહિત સ્થિતિમાં લંબાઈ - 5900 મીમી;
સંગ્રહિત સ્થિતિમાં પહોળાઈ - 1975 મીમી;
કેલિબર - 121.92 મીમી;
પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ - 515 મીટર પ્રતિ સેકન્ડ;
અસ્ત્ર વજન - 21.76 કિગ્રા;
સંપૂર્ણ ચાર્જ વજન - 2.1 કિગ્રા;
પાવડર વાયુઓનું મહત્તમ દબાણ - 2350 kgf/cm;
મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ - 11800 મીટર;
બેરલ લંબાઈ (બોલ્ટ સિવાય) - 2800 મીમી (22.7 કેલિબર);
ગ્રુવ્સની સંખ્યા - 36;
બેરલના રાઇફલ્ડ ભાગની લંબાઈ 2278 મીમી (18.3 કેલિબર્સ) છે;
રાઈફલિંગની પહોળાઈ - 7.6 મીમી;
કટીંગ ઊંડાઈ - 1.01 મીમી;
રાઇફલિંગ ક્ષેત્રોની પહોળાઈ 3.04 મીમી છે;
લાંબા-અંતરના અસ્ત્રનો ઉપયોગ કરતી વખતે ચેમ્બરનું પ્રમાણ 3.77 dm3 છે;
ચેમ્બર લંબાઈ - 392 મીમી (3.2 કેલિબર);
અધોગતિ કોણ - -3°;
મહત્તમ એલિવેશન કોણ - 63°;
આડું ફાયરિંગ એંગલ - 49°;
વર્ટિકલ ગાઇડન્સ સ્પીડ (ફ્લાય વ્હીલની એક ક્રાંતિ) - આશરે 1.1°;
આડી માર્ગદર્શિકા ગતિ (ફ્લાય વ્હીલની એક ક્રાંતિ) - આશરે 1.5°;
ફાયરિંગ લાઇનની ઊંચાઈ 1200 મીમી છે;
મહત્તમ રોલબેક લંબાઈ - 1100 મીમી;
સંપૂર્ણ ચાર્જ સાથે ફાયરિંગ કરતી વખતે રીકોઇલ લંબાઈ 960 થી 1005 મીમી છે;
knurl માં સામાન્ય દબાણ 38 kgf/cm2 છે;
knurl માં પ્રવાહીનું પ્રમાણ 7.1 થી 7.2 l છે;
રોલબેક બ્રેકમાં પ્રવાહીનું પ્રમાણ 10 l છે;
બંદૂકની ઊંચાઈ (એલિવેશન એંગલ 0°) – 1820 મીમી;
સ્ટ્રોક પહોળાઈ - 1600 એમએમ;
ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 330-357 મીમી;
વ્હીલ વ્યાસ - 1205 મીમી;
બોલ્ટ સાથે બેરલ વજન - 725 કિગ્રા;
પાઇપ વજન - 322 કિગ્રા;
કેસીંગ વજન - 203 કિગ્રા;
બ્રીચ વજન - 161 કિગ્રા;
શટરનું વજન - 33 કિગ્રા;
સ્લાઇડિંગ ભાગોનું વજન - 800 કિગ્રા;
પારણું વજન - 135 કિગ્રા;
સ્વિંગિંગ ભાગનું વજન - 1000 કિગ્રા;
કેરેજ વજન - 1675 કિગ્રા;
ઉપલા મશીનનું વજન - 132 કિગ્રા;
હબ સાથે વ્હીલ વજન - 179 કિગ્રા;
નીચલા મશીનનું વજન - 147 કિગ્રા;
ફ્રેમનું વજન (બે) - 395 કિગ્રા;
ફાયરિંગ પોઝિશનમાં વજન - 2450 કિગ્રા;
સ્ટોવ કરેલી સ્થિતિમાં આગળના છેડા વિના વજન - 2500 કિગ્રા;
સ્કી રીગ LO-4 નું વજન - 237 કિગ્રા;
મુસાફરી અને લડાઇ સ્થિતિ વચ્ચે સ્થાનાંતરણ સમય 1-1.5 મિનિટ છે;
આગનો દર - પ્રતિ મિનિટ 6 રાઉન્ડ સુધી;
મહત્તમ વાહન ઝડપ સારા રસ્તા- 50 કિમી/કલાક;
કપલિંગ હૂક પર થડનું દબાણ 240 kgf છે.
સોવિયેત 122-mm હોવિત્ઝર્સ મોડલ 1938 (M-30) ની બેટરી બર્લિન ખાતે આગ લાગી
આવા હથિયાર વિકસાવવા માટે આદેશ જારી કરવામાં આવ્યો હતો.
જો કે, ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન ડિઝાઇન અને એન્જિનિયરિંગ કર્મચારીઓની ખોટ અને ત્યારબાદના વિનાશને કારણે, આપણા પોતાના પર નવા વિભાગીય હોવિત્ઝરનો વિકાસ અશક્ય બન્યો. કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે અદ્યતન વિદેશી અનુભવ ઉધાર લેવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. KB-2, જર્મન નિષ્ણાતોની આગેવાની હેઠળ, ડિઝાઇન કાર્ય શરૂ કર્યું. 1932 માં, નવા હોવિત્ઝરના પ્રથમ પ્રાયોગિક મોડેલ પર પરીક્ષણ શરૂ થયું, અને 1934 માં આ શસ્ત્રને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું “122-mm હોવિત્ઝર મોડ. 1934". 122 mm ડિવિઝનલ હોવિત્ઝર અને 107 mm લાઇટ હોવિત્ઝર બનાવવા માટેના બે પ્રોજેક્ટને જોડીને થીમના નામ પરથી તેને "લુબોક" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવતું હતું. 122 મીમી હોવિત્ઝર મોડનું બેરલ. 1934 ની લંબાઈ 23 કેલિબર હતી, મહત્તમ એલિવેશન એંગલ +50° હતો, આડી લક્ષ્ય કોણ 7° હતું, મુસાફરી અને લડાઇની સ્થિતિમાં સમૂહ અનુક્રમે 2800 અને 2250 કિગ્રા હતો. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની બંદૂકોની જેમ, નવા હોવિત્ઝરને સિંગલ-બીમ કેરેજ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું (જોકે તે સમયે સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ સાથે વધુ આધુનિક ડિઝાઇનની ગાડીઓ પહેલેથી જ દેખાઈ હતી). બંદૂકની અન્ય નોંધપાત્ર ખામી તેની વ્હીલ ટ્રાવેલ (ટાયર વિનાના મેટલ વ્હીલ્સ, પરંતુ સસ્પેન્શન સાથે) હતી, જેણે ટોઇંગ સ્પીડ 10 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત કરી હતી. બંદૂક 1934-1935 માં 11 એકમોની નાની શ્રેણીમાં બનાવવામાં આવી હતી, જેમાંથી 8 ટ્રાયલ ઓપરેશનમાં પ્રવેશી હતી (બે ચાર-બંદૂકની બેટરી), અને બાકીની ત્રણને રેડ કમાન્ડરો માટે તાલીમ પ્લાટૂનમાં મોકલવામાં આવી હતી.
કેટલાક સ્રોતો અનુસાર, માર્ચ 1937 માં, એક બેઠકમાં વધુ વિકાસસોવિયેત આર્ટિલરી સાધનો, રેડ આર્મીના ચીફ ઓફ ધ જનરલ સ્ટાફ, માર્શલ એ.આઈ. એગોરોવ, 122-મીમી હોવિત્ઝરની રચના માટે ભારપૂર્વક બોલ્યા. તેમની દલીલો 122 મીમી ઉચ્ચ વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્રની ઉચ્ચ શક્તિ, તેમજ મોટી સંખ્યામાં 122 મીમી દારૂગોળાની ઉપલબ્ધતા અને તેમના ઉત્પાદન માટેની ઉત્પાદન ક્ષમતા હતી. જો કે માર્શલના ભાષણની હકીકત હજુ સુધી અન્ય સ્ત્રોતો દ્વારા પુષ્ટિ મળી નથી, વિવાદમાં નિર્ણાયક દલીલ એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં રશિયન આર્ટિલરીનો ઉપયોગ કરવાનો અનુભવ હોઈ શકે છે અને ગૃહ યુદ્ધો. તેના આધારે, 122 મીમી કેલિબરને ક્ષેત્રની કિલ્લેબંધીના વિનાશ માટે ન્યૂનતમ પર્યાપ્ત માનવામાં આવતું હતું, અને વધુમાં, તે તેના માટે વિશિષ્ટ કોંક્રિટ-વેધન અસ્ત્ર બનાવવાની મંજૂરી આપતું સૌથી નાનું હતું. પરિણામે, 107-એમએમ લાઇટ હોવિત્ઝર અને 107-એમએમ હોવિત્ઝર-ગનના વિભાગીય પ્રોજેક્ટ્સને ક્યારેય સમર્થન મળ્યું ન હતું, અને જીએયુનું તમામ ધ્યાન “લુબકા” પ્રકારના બેરલ જૂથ સાથે નવા 122-એમએમ હોવિત્ઝર પર કેન્દ્રિત હતું. , પરંતુ સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ સાથે કેરેજ પર.
પહેલેથી જ સપ્ટેમ્બર 1937 માં, એફ. એફ. પેટ્રોવના નેતૃત્વ હેઠળ મોટોવિલિખા પ્લાન્ટના એક અલગ ડિઝાઇન જૂથને આવા શસ્ત્ર વિકસાવવાનું કાર્ય પ્રાપ્ત થયું. તેમના પ્રોજેક્ટમાં ફેક્ટરી ઇન્ડેક્સ M-30 હતો. લગભગ એક સાથે, ઓક્ટોબર 1937 માં, પોતાની પહેલ, પરંતુ GAU ની પરવાનગી સાથે, પ્લાન્ટ નંબર 92 (મુખ્ય ડિઝાઇનર - V.G. Grabin, Howitzer index F-25) ના ડિઝાઇન બ્યુરોએ સમાન કાર્ય હાથ ધર્યું. એક વર્ષ પછી, ત્રીજી ડિઝાઇન ટીમ તેમની સાથે જોડાઈ - આ જ કાર્ય તેમની પહેલ પર 25 સપ્ટેમ્બર, 1938 ના રોજ યુરલ હેવી એન્જિનિયરિંગ પ્લાન્ટ (UZTM) ના ડિઝાઇન બ્યુરોને પણ આપવામાં આવ્યું હતું. UZTM ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ હોવિત્ઝરને U-2 ઇન્ડેક્સ મળ્યો હતો. બધા ડિઝાઈન કરેલા હોવિત્ઝરમાં સ્લાઈડિંગ ફ્રેમ્સ અને સ્પ્રંગ વ્હીલ્સ સાથે આધુનિક ડિઝાઈન હતી.
U-2 હોવિત્ઝરે 5 ફેબ્રુઆરી, 1939 ના રોજ ક્ષેત્ર પરીક્ષણમાં પ્રવેશ કર્યો. તેની પાસે 21-કેલિબર બેરલ, 3.0 લિટરની ચેમ્બર વોલ્યુમ હતી, અને તે લ્યુબોક હોવિત્ઝરથી મઝલ બ્રેક અને આડી વેજ બ્રીચથી સજ્જ હતી. ફાયરિંગ પોઝિશનમાં બંદૂકનું વજન 2030 કિલો હતું. બંદૂક એક દ્વિગુણિત હતી, કારણ કે 95-mm U-4 વિભાગીય બંદૂક સમાન કેરેજ પર ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ફાયરિંગ દરમિયાન બનેલા ફ્રેમ્સના વિરૂપતાને કારણે હોવિત્ઝર પરીક્ષણોનો સામનો કરી શક્યો નહીં. બંદૂકનું શુદ્ધિકરણ અયોગ્ય માનવામાં આવતું હતું, કારણ કે તે વૈકલ્પિક M-30 પ્રોજેક્ટ માટે બેલિસ્ટિક્સમાં હલકી ગુણવત્તાની હતી, જો કે તે આગની ચોકસાઈમાં તેના હરીફ કરતા ચઢિયાતી હતી.
F-25 હોવિત્ઝર પ્રોજેક્ટ 25 ફેબ્રુઆરી, 1938ના રોજ GAU દ્વારા પ્રાપ્ત થયો હતો. બંદૂકમાં મઝલ બ્રેક સાથે 23-કેલિબરની બેરલ હતી, 3.7 લિટરની ચેમ્બર વોલ્યુમ હતી અને તે લ્યુબોક હોવિત્ઝરથી આડી વેજ બ્રીચથી સજ્જ હતી. લડાઇની સ્થિતિમાં હોવિત્ઝરનો સમૂહ 1830 કિગ્રા હતો, તેના સંખ્યાબંધ ભાગો F-22 વિભાગીય બંદૂક સાથે એકીકૃત હતા. બંદૂક પણ એક દ્વિગુણિત હતી, કારણ કે 95-એમએમ એફ-28 વિભાગીય બંદૂક સમાન કેરેજ પર ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. F-25 હોવિત્ઝરે સફળતાપૂર્વક ફેક્ટરી પરીક્ષણો પાસ કર્યા, પરંતુ તેને ફિલ્ડ ટેસ્ટ માટે મોકલવામાં આવ્યું ન હતું, કારણ કે 23 માર્ચ, 1939ના રોજ, જીએયુએ નિર્ણય લીધો:
પ્લાન્ટ નંબર 92 દ્વારા તેની પોતાની પહેલ પર વિકસાવવામાં આવેલ 122-mm F-25 હોવિત્ઝર હાલમાં GAU માટે કોઈ રસ ધરાવતું નથી, કારણ કે M-30 હોવિત્ઝરના ક્ષેત્ર અને લશ્કરી પરીક્ષણો, F-25 કરતાં વધુ શક્તિશાળી છે. પહેલેથી જ પૂર્ણ થયું છે.
M-30 હોવિત્ઝર પ્રોજેક્ટ 20 ડિસેમ્બર, 1937ના રોજ GAU દ્વારા પ્રાપ્ત થયો હતો. બંદૂક અન્ય પ્રકારના આર્ટિલરી શસ્ત્રોમાંથી ઘણું ઉધાર લે છે; ખાસ કરીને, બેરલ બોરની ડિઝાઇન લ્યુબોક હોવિત્ઝરના સમાન એકમની નજીક હતી, અને રિકોઇલ બ્રેક અને લિમ્બર તેમાંથી લેવામાં આવ્યા હતા. નવા હોવિત્ઝરને વેજ બ્રીચથી સજ્જ કરવાની GAUની આવશ્યકતા હોવા છતાં, M-30 પિસ્ટન બ્રીચથી સજ્જ હતું, જે 122-mm હોવિત્ઝર મોડમાંથી યથાવત ઉધાર લેવામાં આવ્યું હતું. 1910/30 એફ-22 તોપમાંથી પૈડા લેવામાં આવ્યા હતા. M-30 પ્રોટોટાઇપ 31 માર્ચ, 1938 ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ હોવિત્ઝરમાં ફેરફાર કરવાની જરૂરિયાતને કારણે ફેક્ટરી પરીક્ષણમાં વિલંબ થયો હતો. હોવિત્ઝરના ક્ષેત્રીય પરીક્ષણો સપ્ટેમ્બર 11 થી નવેમ્બર 1, 1938 દરમિયાન થયા હતા. તેમ છતાં, કમિશનના નિષ્કર્ષ મુજબ, બંદૂક જમીનના પરીક્ષણોનો સામનો કરી શકતી નથી (પરીક્ષણો દરમિયાન ફ્રેમ્સ બે વાર તૂટી ગઈ હતી), તેમ છતાં, લશ્કરી અજમાયશ માટે બંદૂક મોકલવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી.
બંદૂકનું શુદ્ધિકરણ મુશ્કેલ હતું. 22 ડિસેમ્બર, 1938 ના રોજ, લશ્કરી પરીક્ષણ માટે ત્રણ સંશોધિત નમૂનાઓ સબમિટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે ફરીથી સંખ્યાબંધ ખામીઓ જાહેર કરી હતી. બંદૂકમાં ફેરફાર કરવા અને પુનરાવર્તિત ક્ષેત્ર પરીક્ષણો કરવા અને નવા લશ્કરી પરીક્ષણો ન કરવા ભલામણ કરવામાં આવી હતી. જો કે, 1939 ના ઉનાળામાં, લશ્કરી પરીક્ષણોનું પુનરાવર્તન કરવું પડ્યું. ફક્ત 29 સપ્ટેમ્બર, 1939 ના રોજ, M-30 ને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું સત્તાવાર નામ “122-mm વિભાગીય હોવિત્ઝર મોડ. 1938" .
અનુસાર પ્રખ્યાત લેખકઆર્ટિલરી શિરોકોરાડા એ.બી.ના ઇતિહાસ પરના પુસ્તકો, એફ-25 એ વધુ સફળ ડિઝાઇન હતી, એ હકીકત હોવા છતાં કે એમ-30 એ પછીથી પોતાને ઉત્તમ સાબિત કર્યું. તેમના ગ્રંથોમાં, તેઓ દાવો કરે છે કે, જીએયુના ઉપરોક્ત નિર્ણયની વિરુદ્ધ, આ હોવિત્ઝર્સ શક્તિમાં વ્યવહારીક રીતે અલગ ન હતા (તેમની દલીલમાં સમાન બેરલ લંબાઈ, ચેમ્બર વોલ્યુમ અને બંને હોવિત્ઝરની પ્રારંભિક ગતિ શામેલ છે). જો કે, આ બંદૂકોની આંતરિક બેલિસ્ટિક્સ સમાન હોવાનો દાવો કરવા માટે, પ્રોપેલન્ટ ચાર્જની ચોક્કસ લાક્ષણિકતાઓ જાણવી પણ જરૂરી છે, કારણ કે સમાન ચેમ્બર વોલ્યુમ સાથે પણ, ગનપાઉડરની ઘનતા અને તેમની સાથે ચેમ્બર ભરવામાં તફાવત હોઈ શકે છે. નોંધપાત્ર રીતે ઉપલબ્ધ સ્ત્રોતોમાં આ મુદ્દા પર કોઈ ડેટા ન હોવાથી, આ નિવેદન (જે સત્તાવાર દસ્તાવેજનો સીધો વિરોધાભાસ કરે છે) વિવાદિત થઈ શકે છે. F-25 ના અસંદિગ્ધ ફાયદાઓ M-30 ની સરખામણીમાં લગભગ 400 kg ઓછું વજન, 10° મોટો આડી માર્ગદર્શિકા કોણ અને વધુ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને કારણે વધુ સારી ગતિશીલતા હતી. વધુમાં, F-25 એ ડુપ્લેક્સ હતું, અને જો તેને સેવા માટે અપનાવવામાં આવે, તો તે ખૂબ જ સફળ આર્ટિલરી સિસ્ટમ બનાવવાનું શક્ય બનશે - 122 મીમી હોવિત્ઝર અને 95 મીમી તોપનું ડુપ્લેક્સ. M-30 ના લાંબા વિકાસને ધ્યાનમાં લેતા, F-25 એ 1939 માં સારી રીતે પરીક્ષણો પાસ કરી શક્યા હોત.
F-25 પર M-30 ના ફાયદાઓનું વિવરણ કરતું કોઈ સત્તાવાર દસ્તાવેજ ન હોવા છતાં, નીચેની દલીલો માની શકાય કે જે GAU ના અંતિમ નિર્ણયને પ્રભાવિત કરે છે:
- મઝલ બ્રેકનો અભાવ, કારણ કે મઝલ બ્રેક દ્વારા વિક્ષેપિત પાવડર વાયુઓ પૃથ્વીની સપાટી પરથી ધૂળના વાદળો ઉભા કરે છે, જે ફાયરિંગની સ્થિતિને અનમાસ્ક કરે છે. અનમાસ્કિંગ ઇફેક્ટ ઉપરાંત, જ્યારે મઝલ બ્રેક ન હોય તેવા કેસની તુલનામાં મઝલ બ્રેકની હાજરી બંદૂકની પાછળથી શોટના અવાજની વધુ તીવ્રતા તરફ દોરી જાય છે. આ અમુક અંશે ગણતરીની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને વધુ ખરાબ કરે છે.
- બાંધકામમાં ઉપયોગ કરો મોટી માત્રામાંખર્ચાયેલ ગાંઠો. ખાસ કરીને, પિસ્ટન વાલ્વની પસંદગી વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરે છે (તે સમયે પૂરતી મોટી કેલિબરની બંદૂકો માટે વેજ વાલ્વ બનાવવામાં મોટી મુશ્કેલીઓ હતી). આગામી મોટા પાયે યુદ્ધની અપેક્ષાએ, જૂની બંદૂકોમાંથી પહેલાથી જ ડિબગ કરેલા ઘટકોનો ઉપયોગ કરીને નવા હોવિત્ઝર્સનું ઉત્પાદન કરવાની સંભાવના ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ બની ગઈ, ખાસ કરીને એ હકીકતને ધ્યાનમાં લેતા કે યુએસએસઆરમાં શરૂઆતથી જ જટિલ મિકેનિક્સ સાથેના લગભગ તમામ નવા પ્રકારનાં શસ્ત્રો હતા. ઓછી વિશ્વસનીયતા.
- M-30 કેરેજ પર વધુ શક્તિશાળી નમૂનાઓ બનાવવાની શક્યતા આર્ટિલરી ટુકડાઓ. F-25 કેરેજ, વિભાગીય 76-mm F-22 તોપમાંથી ઉધાર લેવામાં આવી હતી, તે પહેલાથી જ તેની તાકાત ગુણધર્મોની મર્યાદા પર હતી - 122-mm બેરલ જૂથને મઝલ બ્રેકથી સજ્જ કરવું પડ્યું હતું. M-30 કેરેજની આ સંભવિતતાનો પાછળથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો - તેનો ઉપયોગ 152-mm હોવિત્ઝર મોડના નિર્માણમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 1943 (ડી-1).
ઉત્પાદન
M-30 હોવિત્ઝર્સનું ફેક્ટરી ઉત્પાદન 1940 માં શરૂ થયું. શરૂઆતમાં, તે બે છોડ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું - નંબર 92 (ગોર્કી) અને નંબર 9 (યુઝેડટીએમ). પ્લાન્ટ નંબર 92 એ માત્ર 1940 માં M-30નું ઉત્પાદન કર્યું હતું, આ એન્ટરપ્રાઇઝે 500 હોવિત્ઝર્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું.
ટોવ્ડ બંદૂકોના ઉત્પાદન ઉપરાંત, M-30S બેરલનું ઉત્પાદન SU-122 સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટ્સ (SAU) પર સ્થાપન માટે કરવામાં આવ્યું હતું.
બંદૂકનું સીરીયલ ઉત્પાદન 1955 સુધી ચાલુ રહ્યું. M-30 નો અનુગામી 122 mm હોવિત્ઝર D-30 હતો, જેને 1960 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો.
| M-30 નું ઉત્પાદન | |||||||||
| વર્ષ | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | કુલ |
| ઉત્પાદિત, પીસી. | 639 | 2762 | 4240 | 3770 | 3485 | 2630 | 210 | 200 | 19 266 |
| વર્ષ | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | |
| ઉત્પાદિત, પીસી. | 200 | 250 | - | 300 | 100 | 100 | 280 | 100 | |
સંસ્થાકીય અને સ્ટાફિંગ માળખું
હોવિત્ઝર એક વિભાગીય શસ્ત્ર હતું. 1939ના સ્ટાફ અનુસાર, રાઈફલ વિભાગમાં બે આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ હતી - એક લાઇટ એક (76-એમએમ બંદૂકોનો એક વિભાગ અને 122-એમએમ હોવિત્ઝરની બે બેટરીના બે મિશ્ર વિભાગો અને દરેકમાં 76-એમએમ બંદૂકોની એક બેટરી) અને એક હોવિત્ઝર (122-મીમી હોવિત્ઝરનો એક વિભાગ અને 152 મીમી હોવિત્ઝરનો વિભાગ), કુલ 28 122 મીમી હોવિત્ઝર. જૂન 1940 માં, હોવિત્ઝર રેજિમેન્ટમાં 122-mm હોવિત્ઝર્સનો બીજો વિભાગ ઉમેરવામાં આવ્યો, આ વિભાગમાં કુલ 32 હતા. જુલાઈ 1941 માં, હોવિત્ઝર રેજિમેન્ટને હાંકી કાઢવામાં આવી હતી, હોવિત્ઝર્સની સંખ્યા ઘટાડીને 16 કરવામાં આવી હતી. સોવિયેત રાઇફલ વિભાગોએ આ રાજ્યમાં સમગ્ર યુદ્ધ વિતાવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1942 થી, ગાર્ડ્સ રાઇફલ વિભાગો પાસે કુલ 12 હોવિત્ઝર્સ માટે 76 એમએમ તોપોની 2 બેટરી અને 122 એમએમ હોવિત્ઝરની એક બેટરી સાથે 3 વિભાગો હતા. ડિસેમ્બર 1944 થી, આ વિભાગોમાં હોવિત્ઝર આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ (5 બેટરી), 20 122-મીમી હોવિત્ઝર્સ હતા. જૂન 1945 થી, રાઇફલ વિભાગો પણ આ રાજ્યમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.
1939-1940 માં પર્વત રાઇફલ વિભાગોમાં 122-એમએમ હોવિત્ઝર્સ (દરેક બંદૂકની 3 બેટરી), કુલ 9 હોવિત્ઝર્સનો એક વિભાગ હતો. 1941 થી, એક હોવિત્ઝર આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ (દરેક ચાર-બંદૂકની બેટરીના 2 વિભાગ) રજૂ કરવામાં આવી છે, અને હોવિત્ઝરની સંખ્યા 24 થઈ ગઈ છે. 1942 ની શરૂઆતથી, માત્ર એક બે બેટરી વિભાગ બાકી છે, કુલ 8 હોવિત્ઝર્સ . 1944 થી, હોવિત્ઝરને પર્વત રાઇફલ વિભાગના સ્ટાફમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યા છે.
મોટરાઇઝ્ડ ડિવિઝનમાં કુલ 12 હોવિત્ઝર સાથે 2 મિશ્ર વિભાગો (76 એમએમ તોપોની બેટરી અને 122 એમએમ હોવિત્ઝરની 2 બેટરી) હતી. IN ટાંકી વિભાગ 122 મીમી હોવિત્ઝર્સનો એક વિભાગ હતો, કુલ 12. ઓગસ્ટ 1941 સુધી, ઘોડેસવાર વિભાગોમાં 122 મીમી હોવિત્ઝરની 2 બેટરીઓ હતી, કુલ 8 બંદૂકો હતી. ઓગસ્ટ 1941 થી, ડિવિઝનલ આર્ટિલરીને કેવેલરી વિભાગમાંથી બાકાત રાખવામાં આવી હતી.
1941 ના અંત સુધી, 122 મીમી હોવિત્ઝર્સ રાઇફલ બ્રિગેડમાં હતા - એક બેટરી, 4 બંદૂકો.
122-એમએમ હોવિત્ઝર્સ સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડ (RVGK) (72-84 હોવિત્ઝર્સ) ના અનામતની હોવિત્ઝર આર્ટિલરી બ્રિગેડનો પણ ભાગ હતા.
લડાઇ ઉપયોગ
M-30 નો ઉપયોગ બંધ પોઝીશનથી બંધ પોઝીશનથી ગોળીબાર કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને ખુલ્લેઆમ સ્થિત દુશ્મન કર્મચારીઓ પર. દુશ્મન ક્ષેત્રની કિલ્લેબંધી (ખાઈ, ડગઆઉટ્સ, બંકરો) ને નાશ કરવા અને જ્યારે મોર્ટારનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય હતું ત્યારે તારની વાડમાં માર્ગો બનાવવા માટે પણ તેનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શેલો સાથેની M-30 બેટરીની રક્ષણાત્મક આગ દુશ્મનના સશસ્ત્ર વાહનો માટે ચોક્કસ જોખમ ઊભું કરે છે. વિસ્ફોટ દરમિયાન બનેલા ટુકડાઓ 20 મીમી જાડા સુધીના બખ્તરને ઘૂસી જવા માટે સક્ષમ હતા, જે સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો અને લાઇટ ટાંકીની બાજુઓને નષ્ટ કરવા માટે પૂરતા હતા. જાડા બખ્તરવાળા વાહનો માટે, શ્રાપનલ ચેસીસના ઘટકો, બંદૂકો અને સ્થળોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
વિદેશમાં M-30
મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, M-30 ની નોંધપાત્ર સંખ્યા (કેટલાક સો) વેહરમાક્ટ દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી. વેહરમાક્ટ દ્વારા ભારે હોવિત્ઝર તરીકે શસ્ત્ર અપનાવવામાં આવ્યું હતું. 12.2 સેમી s.F.H.396(r)અને રેડ આર્મી સામેની લડાઇમાં સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. 1943 થી, જર્મનોએ આ બંદૂક માટે શેલોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન પણ શરૂ કર્યું (તેમજ સમાન કેલિબરના અગાઉ પકડાયેલા સોવિયેત હોવિત્ઝર્સની સંખ્યા પણ). 1943 માં, 424 હજાર ગોળી ચલાવવામાં આવી હતી, 1944 અને 1945 માં. - અનુક્રમે 696.7 હજાર અને 133 હજાર શોટ. કેપ્ચર કરેલ M-30 નો ઉપયોગ માત્ર પૂર્વી મોરચા પર જ નહીં, પણ ફ્રાન્સના ઉત્તરપશ્ચિમ કિનારે એટલાન્ટિક વોલના સંરક્ષણમાં પણ થતો હતો. કેટલાક સ્ત્રોતો એમ-30 હોવિત્ઝર્સના જર્મનો દ્વારા સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોને સજ્જ કરવા માટેના ઉપયોગનો પણ ઉલ્લેખ કરે છે, જે વિવિધ કબજે કરેલા ફ્રેન્ચ સશસ્ત્ર વાહનોના આધારે બનાવવામાં આવી હતી.
યુદ્ધ પછીના વર્ષોમાં, M-30 ની નિકાસ એશિયા અને આફ્રિકાના ઘણા દેશોમાં કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તે હજી પણ સેવામાં છે. આવા શસ્ત્રોની હાજરી સીરિયા અને ઇજિપ્તમાં જાણીતી છે (તે મુજબ, આ શસ્ત્રે આરબ-ઇઝરાયેલ યુદ્ધોમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો). બદલામાં, કેટલાક ઇજિપ્તીયન M-30 ને ઇઝરાયેલીઓ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. આમાંની એક કબજે કરેલી બંદૂકો બીટ હાટોથન આર્ટિલરી મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શનમાં છે. M-30 પોલેન્ડ જેવા વોર્સો કરારમાં ભાગ લેનારા દેશોને પણ સપ્લાય કરવામાં આવ્યું હતું. પોઝનાન સિટાડેલ મેમોરિયલ ખાતે, આ શસ્ત્ર સંગ્રહાલયના શસ્ત્ર પ્રદર્શનમાં સામેલ છે. પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનાએ તેની શરૂઆત કરી છે પોતાનું ઉત્પાદન M-30 હોવિત્ઝર્સ બોલાવ્યા પ્રકાર 54.
હેમેનલિનાના ફિનિશ આર્ટિલરી મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શનમાં M-30 હોવિત્ઝર છે. 1941-1944 માં ફિનિશ સૈન્ય. આ પ્રકારની 41 બંદૂકો કબજે કરી છે. હોદ્દા હેઠળ M-30s કબજે કર્યા 122H/38ફિનિશ આર્ટિલરીમેનોએ તેનો ઉપયોગ હળવા અને ભારે ફિલ્ડ આર્ટિલરીમાં કર્યો હતો. તેઓને બંદૂક ખરેખર ગમતી હતી; તેઓને તેની ડિઝાઇનમાં કોઈ ખામીઓ મળી ન હતી. લડાઈ દરમિયાન, ફિનિશ M-30s એ 13,298 રાઉન્ડ ખર્ચ્યા; ત્રણ હોવિત્ઝર ખોવાઈ ગયા. યુદ્ધ પછી બાકી રહેલા ફિનિશ M-30 નો ઉપયોગ હોવિત્ઝર્સને તાલીમ આપવા માટે કરવામાં આવતો હતો અથવા 1980 ના દાયકાના મધ્ય સુધી ફિનિશ સેનાના વેરહાઉસમાં મોબિલાઇઝેશન રિઝર્વમાં હતો.
સેવામાં
- યુએસએસઆર
- અલ્જેરિયા - 60 M-30, 2007 મુજબ
- અફઘાનિસ્તાન 2007
- બાંગ્લાદેશ- 20 પ્રકાર 54, 2007 મુજબ
- બલ્ગેરિયા- 195 M-30, 2007 મુજબ
- બોલિવિયા- 36 M-30, 2007 મુજબ
- વિયેતનામ- ચોક્કસ રકમ, 2007 મુજબ
- ગિની-બિસાઉ- 18 M-30, 2007 મુજબ
- ઇજિપ્ત- 300 M-30, 2007 મુજબ
- ઈરાન - 100 પ્રકાર 54, 2007 મુજબ
- યમન- 40 M-30, 2007 મુજબ
- કંબોડિયા- ચોક્કસ રકમ, 2007 મુજબ
- ડીઆર કોંગો- ચોક્કસ રકમ, 2007 મુજબ
- કિર્ગિસ્તાન- 35 M-30, 2007 મુજબ
- ચીન:
- ડીપીઆરકે 2007
- ક્યુબા - કેટલાક, 2007 મુજબ
- લાઓસ - કેટલાક, 2007 મુજબ
ક્રોએશિયન M-30
- લેબનોન- 32 M-30, 2007 મુજબ
- મેસેડોનિયા- 108 M-30, 2007 મુજબ
- મોલ્ડોવા- 17 M-30, 2007 મુજબ
- મંગોલિયા- ચોક્કસ રકમ, 2007 મુજબ
- પાકિસ્તાન- 490 પ્રકાર 54, 2007 મુજબ
- પોલેન્ડ- 227 M-30, 2007 મુજબ
- રશિયા - 3750 M-30, 2007 મુજબ.
- રોમાનિયા- 41 M-30, 2007 મુજબ
- તાન્ઝાનિયા- 80 પ્રકાર 54, 2007 મુજબ
- યુક્રેન- 3 M-30, 2007 મુજબ
- ક્રોએશિયા- 43 M-30, 2007 મુજબ
- ઇથોપિયા- લગભગ 400 M-30, 2007 મુજબ
M-30 પર આધારિત ફેરફારો અને પ્રોટોટાઇપ્સ
ઉત્પાદન દરમિયાન, બંદૂકની સંપૂર્ણ ડિઝાઇનમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો નથી. M-30 હોવિત્ઝર બેરલ જૂથના આધારે નીચેના પ્રકારના આર્ટિલરી ટુકડાઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા:
M-30 સાથે સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી એકમો
સ્વ-સંચાલિત બંદૂક SU-122
એમ-30 નીચેની સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી:
પ્રોજેક્ટ મૂલ્યાંકન
M-30 ચોક્કસપણે એક સફળ શસ્ત્ર હતું. એફ. એફ. પેટ્રોવની આગેવાની હેઠળના વિકાસકર્તાઓના જૂથે આર્ટિલરી શસ્ત્રોના એક મોડેલમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ યુગના જૂના હોવિત્ઝરની લાક્ષણિકતા ધરાવતા કર્મચારીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી વિશ્વસનીયતા અને ઉપયોગમાં સરળતા અને ગતિશીલતા અને ફાયરિંગ ક્ષમતાઓને સુધારવા માટે રચાયેલ નવા ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સને સુમેળપૂર્વક જોડવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું. બંદૂક પરિણામે, સોવિયેત વિભાગીય આર્ટિલરીને આધુનિક અને શક્તિશાળી હોવિત્ઝર પ્રાપ્ત થયું, જે રેડ આર્મીના અત્યંત મોબાઈલ ટાંકી, યાંત્રિક અને મોટરયુક્ત એકમોના ભાગ રૂપે સફળતાપૂર્વક સંચાલન કરવામાં સક્ષમ હતું. વિશ્વના ઘણા દેશોની સેનામાં M-30 હોવિત્ઝરનો વ્યાપક ઉપયોગ અને તેની સાથે કામ કરનારા આર્ટિલરીમેનની ઉત્તમ સમીક્ષાઓ આની વધારાની પુષ્ટિ કરે છે.
સમકાલીન આર્ટિલરી શસ્ત્રો સાથે એમ -30 હોવિત્ઝરની તુલના કરતી વખતે, કોઈએ એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખવી જોઈએ કે જર્મની, ફ્રાન્સ, ગ્રેટ બ્રિટન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સેનામાં વ્યવહારીક રીતે એમ -30 ની કેલિબરની નજીક કોઈ આર્ટિલરી શસ્ત્રો નથી. ઉપરોક્ત દેશોની સેનાઓમાં વિભાગીય સ્તરના બીજા વિશ્વ યુદ્ધની હોવિત્ઝર આર્ટિલરી મુખ્યત્વે 105 મીમી કેલિબરનો ઉપયોગ કરે છે; એક નોંધપાત્ર પરંતુ સફળ અપવાદ 25-પાઉન્ડ અંગ્રેજી હોવિત્ઝર QF 25 પાઉન્ડર હતો, પરંતુ તેની કેલિબર તેનાથી પણ નાની અને 87.6 મીમી જેટલી હતી. 105 mm સ્ટાન્ડર્ડ હોવિત્ઝર આર્ટિલરી કેલિબર્સ આગળ પશ્ચિમી દેશો 150, 152.4 અને 155 મીમી હતા. તદનુસાર, પરંપરાગત રશિયન (અને ત્યારબાદ સોવિયેત) કેલિબર 121.92 મીમી અન્ય દેશોના પ્રકાશ (87.6-105 મીમી) અને ભારે (150-155 મીમી) હોવિત્ઝર્સ વચ્ચે મધ્યવર્તી હોવાનું બહાર આવ્યું. અલબત્ત, બીજામાં વિશ્વ યુદ્ધનોન-રશિયન (અને નોન-સોવિયેત) મૂળના હોવિત્ઝરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, 122 મીમી કેલિબરની નજીક, પરંતુ તેમાંથી મોટા ભાગની પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની જૂની બંદૂકો હતી, ઉદાહરણ તરીકે, ફિનિશ સૈન્યમાં 114 મીમી વિકર્સ હોવિત્ઝર.
તેથી, અન્ય હોવિત્ઝર્સ સાથે M-30 ની સરખામણી માત્ર સમાન શ્રેણીના લડાઇ મિશન અને સૈનિકોમાં ઉપયોગ માટે સમાન સંગઠનાત્મક અને સ્ટાફિંગ માળખું સાથે જ શક્ય છે (સરખામણી માટેના નમૂનાઓ સમાન સંખ્યામાં એકમોને સોંપેલ બંદૂકો હોવા જોઈએ અને સોવિયેત રાઇફલ, મોટરચાલિત અથવા ટાંકી વિભાગો માટે સંગઠન). જો કે, આ શરતો હેઠળ પણ સરખામણી અમુક હદ સુધી શરતી હશે. M-30 ની સૌથી નજીક 105-mm હોવિત્ઝર છે, કારણ કે 150-155 mm કેલિબર શ્રેણીની બંદૂકો સમૂહ અને ફાયરપાવરમાં ઘણી ભારે છે, અને તેમાંથી એક લાયક સોવિયેત પ્રતિનિધિ છે - 1943 નું 152-mm હોવિત્ઝર મોડલ (D-1) . અંગ્રેજી 25-પાઉન્ડર સ્પષ્ટપણે હળવા વજનની શ્રેણીમાં આવે છે, અને તેની M-30 (તેનું સંચાલન કરતા એકમોની સમાન સંસ્થાકીય માળખું હોવા છતાં) સાથે સરખામણી ખોટી હશે. 105-મીમી હોવિત્ઝર્સના લાક્ષણિક પ્રતિનિધિ માટે, તમે 1985 કિગ્રાના સમૂહ સાથે જર્મન 10.5-સેમી લેઇચ્ટે ફેલ્ડહૌબિટ્ઝ 18 (લે.એફએચ.18) બંદૂક લઈ શકો છો, જે 15-કિલોના અસ્ત્રની પ્રારંભિક ગતિ 470 m/s છે. , −5 થી +42 ° સુધીના એલિવેશન એંગલ, 56°નો આડી લક્ષ્ય કોણ અને મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ 10,675 મીટર.
M-30 પાસે leFH 18 સાથે સરખાવી શકાય તેવી મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ છે (અધિક નોંધપાત્ર નથી, ખાસ કરીને સંશોધિત le.FH.18/40 સંસ્કરણ 540 m/s ની પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ સાથે અને મહત્તમ એલિવેશન એંગલ + + 45° ની મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ 12,325 મીટર હતી). જર્મન 105-એમએમ હોવિત્ઝર્સના કેટલાક પ્રોટોટાઇપ 13 કિમીથી વધુ અંતરે લક્ષ્યાંકોને હિટ કરી શકે છે, પરંતુ તેમની ડિઝાઇન દ્વારા તેઓ પહેલેથી જ ક્લાસિક શોર્ટ-બેરલ હોવિત્ઝર્સ કરતાં વધુ તોપ હોવિત્ઝર હતા. M-30 ના વધુ ઊંચાઈના કોણે le.FH.18 ની તુલનામાં વધુ સારી રીતે અસ્ત્ર પ્રક્ષેપણની સ્ટીપનેસ પ્રાપ્ત કરવાનું શક્ય બનાવ્યું, અને તેથી ખાઈ અને ડગઆઉટ્સમાં છુપાયેલા દુશ્મન કર્મચારીઓ પર ગોળીબાર કરતી વખતે વધુ સારી કાર્યક્ષમતા. શક્તિની દ્રષ્ટિએ, લગભગ 22 કિગ્રા વજનના 122-એમએમના અસ્ત્રે 15 કિગ્રા વજનવાળા 105-એમએમના અસ્ત્રને સ્પષ્ટપણે પાછળ રાખી દીધો હતો, પરંતુ આની કિંમત ફાયરિંગ પોઝિશનમાં M-30 ના 400 કિગ્રા વધુ સમૂહ હતી, જેણે નકારાત્મક રીતે અસર કરી હતી. બંદૂકની ગતિશીલતા. M-30 હોવિત્ઝરના મોટા સમૂહની પણ જરૂર છે વધુતેના બાંધકામ માટે મેટલ. તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી, M-30 એકદમ અદ્યતન ડિઝાઇન હતી - 1941-1945 માટે. યુએસએસઆરએ આ પ્રકારના 16,887 હોવિત્ઝર બનાવ્યા, જ્યારે નાઝી જર્મનીએ આ જ સમયગાળા દરમિયાન 105 મીમી le.FH.18 અને le.FH.18/40 હોવિત્ઝર્સના 15,388 એકમો બનાવ્યા.
પરિણામે એકંદર રેટિંગ M-30 હોવિત્ઝર પ્રોજેક્ટ લગભગ નીચે મુજબ હશે: આ શસ્ત્ર 1930 ના દાયકાના મધ્યમાં સોવિયેત અમલીકરણ હતું. સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ અને સ્પ્રંગ વ્હીલ્સ સાથે કેરેજ પર મોબાઇલ ફીલ્ડ હોવિત્ઝરનો ખ્યાલ. ફાયરિંગ રેન્જના સંદર્ભમાં, તે અન્ય દેશોમાં સૌથી સામાન્ય 105-એમએમ હોવિત્ઝર્સની સમકક્ષ હતી (તેમાંના કેટલાક શ્રેષ્ઠ હતા, કેટલાક હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા), પરંતુ તેના મુખ્ય ફાયદા સોવિયેત બંદૂકો માટે પરંપરાગત વિશ્વસનીયતા, ઉત્પાદનમાં ઉત્પાદન અને વધુ હતા. 105-mm હોવિત્ઝર્સની સરખામણીમાં ફાયરપાવર.
માર્શલ જી. એફ. ઓડિન્સોવ દ્વારા આપવામાં આવેલા સોવિયેત આર્ટિલરીમેન દ્વારા તેના લડાયક ઉપયોગના પરિણામો પર આધારિત M-30 હોવિત્ઝરનું ભાવનાત્મક મૂલ્યાંકન પણ જાણીતું છે: "તેનાથી સારું બીજું કંઈ ન હોઈ શકે" .
ડિઝાઇનનું વર્ણન
M-30 હોવિત્ઝર તેના સમય માટે એકદમ આધુનિક ડિઝાઇન ધરાવતું હતું, જેમાં સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ અને સ્પ્રંગ વ્હીલ્સ સાથેની ગાડી હતી. બેરલ એ પ્રિફેબ્રિકેટેડ માળખું હતું જેમાં પાઇપ, એક કેસીંગ અને બોલ્ટ સાથે સ્ક્રુ-ઓન બ્રીચનો સમાવેશ થતો હતો. M-30 સિંગલ-સ્ટ્રોક પિસ્ટન બોલ્ટ, હાઇડ્રોલિક રીકોઇલ બ્રેક, હાઇડ્રોપ્યુમ્યુમેટિક નરલરથી સજ્જ હતું અને તેમાં અલગ કારતૂસ લોડિંગ હતું. બોલ્ટમાં જ્યારે શોટ પછી ખોલવામાં આવે છે ત્યારે ખર્ચવામાં આવેલા કારતૂસના કેસને બળજબરીથી કાઢવા માટેની પદ્ધતિ છે. ટ્રિગર કોર્ડ પર ટ્રિગર દબાવીને વંશ બનાવવામાં આવે છે.
બંદૂક હર્ટ્ઝ આર્ટિલરી પેનોરમાથી સજ્જ હતી જે બંધ સ્થાનોથી ગોળીબાર કરવા માટે હતી.
દારૂગોળાની લાક્ષણિકતાઓ અને ગુણધર્મો
M-30 એ 122mm હોવિત્ઝર શેલની સંપૂર્ણ શ્રેણીમાં ફાયરિંગ કર્યું, જેમાં વિવિધ પ્રકારના જૂના રશિયન અને આયાતી ગ્રેનેડનો સમાવેશ થાય છે. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ પછી, નીચે સૂચિબદ્ધ શેલોની શ્રેણીમાં નવા પ્રકારના દારૂગોળો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, ઉદાહરણ તરીકે, સંચિત અસ્ત્ર 3BP1.
53-OF-462 સ્ટીલ ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન ગ્રેનેડ, જ્યારે ફ્યુઝ ફ્રેગમેન્ટેશન એક્શન માટે સેટ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તે વિસ્ફોટ થયો ત્યારે લગભગ 1000 ઘાતક ટુકડાઓ બનાવ્યા, માનવશક્તિના વિનાશની અસરકારક ત્રિજ્યા લગભગ 30 મીટર હતી (સોવિયેત માપનો ઉપયોગ કરીને મેળવેલ ડેટા 20મી સદીના મધ્યભાગની પદ્ધતિ). જ્યારે ફ્યુઝને ગ્રેનેડની ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ક્રિયા પર સેટ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે વિસ્ફોટ પછી તે 1 મીટર ઊંડા અને 3 મીટર વ્યાસ સુધીના ખાડાઓ છોડી દે છે.
53-BP-460A સંચિત પ્રક્ષેપણ 90°ના ખૂણા પર 100-160 મીમી જાડા સુધીનું બખ્તર ઘૂસી ગયું (વિવિધ સ્ત્રોતો વિવિધ ડેટા પ્રદાન કરે છે). જોવાની શ્રેણીચાલતી ટાંકી પર ફાયરિંગ - 400 મીટર સુધી યુદ્ધ પછીનું 3BP1 સંચિત અસ્ત્ર 90° - 200 mm, 60° - 160 mm, 30° - 80 mm.
| દારૂગોળો નામકરણ | |||||
| પ્રકાર | GAU ઇન્ડેક્સ | અસ્ત્ર વજન, કિગ્રા | વિસ્ફોટક વજન, કિગ્રા | પ્રારંભિક ઝડપ, m/s (સંપૂર્ણ ચાર્જ પર) | કોષ્ટક શ્રેણી, એમ |
| હીટ શેલ્સ | |||||
| સંચિત (મે 1943 થી સેવામાં) | 53-BP-460A | 335 (ચાર્જ નંબર 4 પર) | 2000 | ||
| ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શેલો | |||||
| સ્ટીલ ઉચ્ચ વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન ગ્રેનેડ | 53-ઓફ-462 | 21,76 | 3,67 | 515 | 11 720 |
| સ્ક્રુ હેડ સાથે સ્ટીલ કાસ્ટ આયર્ન ફ્રેગમેન્ટેશન ગ્રેનેડ | 53-ઓ-462А | 21,7 | 458 | 10 800 | |
| સ્ટીલ કાસ્ટ આયર્ન ફ્રેગમેન્ટેશન ગ્રેનેડ | 53-ઓ-460А | ||||
| જૂનો ગ્રેનેડ | 53-F-460 | ||||
| જૂનો ગ્રેનેડ | 53-F-460N | ||||
| જૂનો ગ્રેનેડ | 53-F-460U | ||||
| જૂનો ગ્રેનેડ | 53-F-460K | ||||
| શ્રાપનલ | |||||
| ટ્યુબ સાથે શ્રાપનલ 45 સે. | 53-શ-460 | ||||
| T-6 ટ્યુબ સાથે શ્રાપનલ | 53-Sh-460T | ||||
| લાઇટિંગ શેલો | |||||
| લાઇટિંગ | 53-С-462 | - | 479 | 8500 | |
| પ્રચાર શેલો | |||||
| પ્રચાર | 53-A-462 | 431 | 8000 | ||
| ધુમાડો શેલો | |||||
| સ્મોક સ્ટીલ | 53-ડી-462 | 22,3 | 515 | 11 800 | |
| સ્મોક સ્ટીલ કાસ્ટ આયર્ન | 53-D-462A | 515 | 11 800 | ||
| રાસાયણિક શેલો | |||||
| ફ્રેગમેન્ટેશન-કેમિકલ | 53-OX-462 | 515 | 11 800 | ||
| કેમિકલ | 53-X-462 | 21,8 | - | ||
| કેમિકલ | 53-X-460 | - | |||
M-30 વિશે રસપ્રદ તથ્યો
- ફિલ્મ "સૈનિક ઇવાન બ્રોવકીન" માં, એકમ જેમાં મુખ્ય પાત્ર સેવા આપે છે તે એમ -30 હોવિત્ઝર્સથી સજ્જ છે. બંદૂકને ફાયરિંગ અને સર્વિસ કરતી વખતે ક્રૂનું કામ સારી રીતે દર્શાવવામાં આવ્યું છે.
તમે ક્યાં જોઈ શકો છો
મોટી સંખ્યામાં બંદૂકો ઉત્પાદિત થવાને કારણે, M-30 હોવિત્ઝર્સ ઘણી વાર લશ્કરી સંગ્રહાલયોમાં પ્રદર્શિત થાય છે અથવા સ્મારક શસ્ત્રો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. મોસ્કોમાં, તે પોકલોન્નાયા હિલ પરના મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના સંગ્રહાલયમાં, સશસ્ત્ર દળોના સેન્ટ્રલ મ્યુઝિયમમાં અને સંરક્ષણ મંત્રાલયની ઇમારતની નજીક જોઈ શકાય છે. સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં - આર્ટિલરી અને એન્જિનિયરિંગ સૈનિકોના સંગ્રહાલયમાં, સેવાસ્તોપોલમાં - સપુન પર્વત પર સેવાસ્તોપોલના શૌર્ય સંરક્ષણ અને મુક્તિના સંગ્રહાલયમાં (સેવાસ્તોપોલ પ્રદર્શન 1942 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, 21 ઓગસ્ટ, 1958 સુધીમાં હોવિત્ઝરે 1380 શૌચાલય પર ગોળીબાર કર્યો હતો. , બ્રાયન્સ્કમાં - "પાર્ટીઝન ગ્લેડ" માં લશ્કરી સાધનોના પ્રદર્શન પર, તેમજ વર્ખન્યા પાયશ્મા (સ્વેર્ડલોવસ્ક પ્રદેશ) માં "આર્ટિલરીમેન" માટે શસ્ત્ર-સ્મારક - સંગ્રહાલયમાં "યુરલ્સની લશ્કરી ગ્લોરી" માં, ટોલ્યાટ્ટી - તકનીકી સંગ્રહાલયમાં, પર્મમાં - મોટોવિલિખા છોડના સંગ્રહાલયમાં. નિઝની નોવગોરોડ, જ્યાં પ્લાન્ટ નં. 92, જેણે 1940 માં M-30 બનાવ્યું હતું, સ્થિત છે, તાજેતરમાં સુધી શહેરના સંગ્રહાલયોમાં અથવા સ્મારક હથિયાર તરીકે આ હોવિત્ઝર નહોતું. જો કે, 2004 માં, માર્શલ ઝુકોવ સ્ક્વેર પર એક નવું સ્મારક સંકુલ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં એમ -30 સ્મારક હથિયાર તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય પ્રદર્શનો (BTR-60, ZiS-3 અને D-44 બંદૂકો) સાથે, તે બાળકો તરફથી સતત રસ માણે છે (કારણ કે સ્મારક બાળકોના ક્લિનિકની બાજુમાં મોટા રહેણાંક વિસ્તારની અંદર સ્થિત છે). ફિનલેન્ડમાં, આ શસ્ત્ર પોલેન્ડમાં હેમેનલિનાના આર્ટિલરી મ્યુઝિયમમાં - પોઝનાન સિટાડેલમાં, ઇઝરાયેલમાં - આર્ટિલરી મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત થાય છે. બીટ હાથોથન, કઝાકિસ્તાનમાં - કઝાકિસ્તાન પ્રજાસત્તાક (અસ્તાના) ના સશસ્ત્ર દળોના સંગ્રહાલયમાં. બે બંદૂકો યેકાટેરિનબર્ગ (સ્વેર્ડલોવસ્ક) સુવેરોવ મિલિટરી સ્કૂલના રવેશને શણગારે છે. 1943 માં ઉત્પાદિત એક બંદૂક નોવોસિબિર્સ્કના ગ્લોરી સ્ક્વેરમાં સ્થાપિત થયેલ છે.
કમ્પ્યુટર રમતોમાં M-30
ટાંકીઓથી વિપરીત, આર્ટિલરી શસ્ત્રોના વિવિધ મોડેલો ખૂબ મર્યાદિત સંખ્યામાં જોવા મળે છે કમ્પ્યુટર રમતો. આવી જ એક રમત ટર્ન-આધારિત વ્યૂહરચના ગેમ પેન્ઝર જનરલ III છે. તેની “સ્કૉર્ચ્ડ અર્થ” ની આવૃત્તિમાં, જ્યાં ક્રિયા પૂર્વીય મોરચા પર થાય છે, ખેલાડી સોવિયેત આર્ટિલરી એકમોને M-30 હોવિત્ઝરથી સજ્જ કરી શકે છે (રમતમાં તેને ફક્ત "12.2 સેમી" કહેવામાં આવે છે). ત્યાં તે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતથી ખેલાડી માટે ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ 1943ના મધ્યભાગથી, ML-20 હોવિત્ઝર-તોપના દેખાવ પછી તે અપ્રચલિત થઈ ગયું છે, જે ખૂબ જ અસત્ય છે - આ બંનેનું ઉત્પાદન બંદૂકો અને તેમની સાથે નવા ભાગોનું સંપાદન સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન ચાલુ રહ્યું.
M-30 રશિયન રમતોમાં પણ જોઈ શકાય છે, ખાસ કરીને, રીઅલ-ટાઇમ વ્યૂહરચનાઓ “બ્લિટ્ઝક્રેગ”, “સ્ટાલિનગ્રેડ” અને “સડન સ્ટ્રાઈક” (“કન્ફ્રન્ટેશન 4”, “કન્ફ્રન્ટેશન. એશિયા ઓન ફાયર”) “બીહાઈન્ડ એનિમી લાઇન 2: હુમલો " તે નોંધવું યોગ્ય છે કે આ રમતોમાં M-30 નો ઉપયોગ કરવાની સુવિધાઓનું પ્રતિબિંબ પણ વાસ્તવિકતાથી દૂર છે.
સાહિત્ય
| 122 મીમી હોવિત્ઝર મોડલ 1938 (M-30)વિકિમીડિયા કોમન્સ પર |
- શિરોકોરાદ એ.બી.ઘરેલું આર્ટિલરીનો જ્ઞાનકોશ. - Mn. : હાર્વેસ્ટ, 2000. - 1156 પૃષ્ઠ: બીમાર. સાથે. - ISBN 985-433-703-0
- શિરોકોરાદ એ.બી.ત્રીજા રીકના યુદ્ધના ભગવાન. - એમ.: એએસટી, 2002. - 576 પૃષ્ઠ.: 32 એલ. બીમાર સાથે. - ISBN 5-17-015302-3
- શિરોકોરાદ એ.બી.જીનિયસ સોવિયત આર્ટિલરી. - એમ.: એએસટી, 2002. - 432 પૃષ્ઠ: 24 એલ. બીમાર સાથે. - ISBN 5-17-013066-X
- ઇવાનોવ એ.બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં યુએસએસઆર આર્ટિલરી. - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ. : નેવા, 2003. - 64 પૃ. - ISBN 5-7654-2731-6
- શુનકોવ વી. એન.રેડ આર્મીના શસ્ત્રો. - Mn. : હાર્વેસ્ટ, 1999. - 544 પૃ. - ISBN 985-433-469-4
- ઝેલ્ટોવ આઈ.જી., પાવલોવ આઈ.વી., પાવલોવ એમ.વી., સોલ્યાંકિન એ.જી.સોવિયેત માધ્યમ સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી સ્થાપનો 1941-1945 - એમ.: એકસપ્રિન્ટ, 2005. - 48 પૃષ્ઠ. -
122-mm હોવિત્ઝર મોડલ 1938 M-30
કેટલાક આર્ટિલરી નિષ્ણાતોના મતે, M-30 એ 20મી સદીના મધ્યભાગની શ્રેષ્ઠ સોવિયેત બેરલ આર્ટિલરી ડિઝાઇનમાંની એક છે. M-30 હોવિત્ઝર્સ સાથે રેડ આર્મી આર્ટિલરીને સજ્જ કરીને મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં નાઝી જર્મનીની હારમાં મોટી ભૂમિકા ભજવી હતી.
ડિવિઝનલ લેવલ ફિલ્ડ હોવિત્ઝર્સ, જે 1920 ના દાયકામાં રેડ આર્મી સાથે સેવામાં હતા, તેમને વારસામાં મળ્યા હતા ઝારવાદી સૈન્ય. આ 122-એમએમ હોવિત્ઝર મૉડલ 1909 અને 122-એમએમ હોવિત્ઝર મૉડલ 1910 હતા, જે અનુક્રમે જર્મન ચિંતા ક્રુપ અને ફ્રેન્ચ કંપની સ્નેઇડર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. રશિયન સામ્રાજ્ય. તેઓ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ અને ગૃહ યુદ્ધમાં સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાયા હતા. 1930 સુધીમાં, આ બંદૂકો સ્પષ્ટ રીતે જૂની થઈ ગઈ હતી. તેથી, પહેલેથી જ 1928 માં, આર્ટિલરી સમિતિના જર્નલે 107-122 મીમી કેલિબરનું નવું વિભાગીય હોવિત્ઝર બનાવવાનો પ્રશ્ન ઉઠાવ્યો હતો, જે યાંત્રિક ટ્રેક્શન દ્વારા અનુકર્ષણ માટે અનુકૂળ હતું. 11 ઓગસ્ટ, 1929 ના રોજ, આવા હથિયાર વિકસાવવા માટેનો આદેશ જારી કરવામાં આવ્યો હતો.
1932 માં, નવા હોવિત્ઝરના પ્રથમ પ્રાયોગિક મોડેલ પર પરીક્ષણ શરૂ થયું, અને 1934 માં આ શસ્ત્રને "122-mm હોવિત્ઝર મોડ" તરીકે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું. 1934." પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની બંદૂકોની જેમ, નવા હોવિત્ઝરને સિંગલ-બીમ કેરેજ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું (જોકે તે સમયે સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ સાથે વધુ આધુનિક ડિઝાઇનની ગાડીઓ પહેલેથી જ દેખાઈ હતી). બંદૂકની અન્ય નોંધપાત્ર ખામી તેની વ્હીલ ટ્રાવેલ (ટાયર વિનાના મેટલ વ્હીલ્સ, પરંતુ સસ્પેન્શન સાથે) હતી, જેણે ટોઇંગ સ્પીડ 10 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત કરી હતી. બંદૂક 1934-1935 માં 11 એકમોની નાની શ્રેણીમાં બનાવવામાં આવી હતી. 122-મીમી હોવિત્ઝર મોડનું સીરીયલ ઉત્પાદન. 1934 ઝડપથી સમાપ્ત થઈ ગયું. તે સંરક્ષણ ઉદ્યોગ સાહસો પર સીરીયલ ઉત્પાદનની શરતો માટે ડિઝાઇનમાં ખૂબ જટિલ હતું.
1930 ના દાયકાના મધ્યભાગથી, GAU સોવિયેત વિભાગીય આર્ટિલરીના ભાવિ વિશે ચર્ચાના કેન્દ્રમાં છે. ખાસ કરીને, હળવા વજનના 107 મી.મી ક્ષેત્ર હોવિત્ઝર, "પરંપરાગત" 122 mm હોવિત્ઝર, તેમજ 107 mm બંદૂક હોવિત્ઝર વિભાગીય હોવિત્ઝરમાં દ્વિગુણિત ઉમેરણ તરીકે. વિવાદમાં નિર્ણાયક દલીલ એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ અને ગૃહ યુદ્ધમાં રશિયન આર્ટિલરીનો ઉપયોગ કરવાનો અનુભવ હોઈ શકે છે. તેના આધારે, 122 મીમી કેલિબરને ક્ષેત્રની કિલ્લેબંધીના વિનાશ માટે ન્યૂનતમ પર્યાપ્ત માનવામાં આવતું હતું, અને વધુમાં, તે તેના માટે વિશિષ્ટ કોંક્રિટ-વેધન અસ્ત્ર બનાવવાની મંજૂરી આપતું સૌથી નાનું હતું. પરિણામે, વિભાગીય 107-એમએમ લાઇટ હોવિત્ઝર અને 107-એમએમ હોવિત્ઝર-ગન પ્રોજેક્ટ્સને ક્યારેય સમર્થન મળ્યું ન હતું, અને જીએયુએ તેનું તમામ ધ્યાન નવા 122-એમએમ હોવિત્ઝર પર કેન્દ્રિત કર્યું હતું.
પહેલેથી જ સપ્ટેમ્બર 1937 માં, એફ.એફ.ના નેતૃત્વ હેઠળ મોટોવિલિખા પ્લાન્ટનું એક અલગ ડિઝાઇન જૂથ. પેટ્રોવાને આવા શસ્ત્ર વિકસાવવાનું કાર્ય મળ્યું. તેમના પ્રોજેક્ટમાં ફેક્ટરી ઇન્ડેક્સ M-30 હતો. લગભગ એક સાથે, ઓક્ટોબર 1937 માં, તેની પોતાની પહેલ પર, પરંતુ જીએયુની પરવાનગી સાથે, પ્લાન્ટ નંબર 92 (મુખ્ય ડિઝાઇનર - વી.જી. ગ્રેબિન, હોવિત્ઝર ઇન્ડેક્સ F-25) ના ડિઝાઇન બ્યુરોએ સમાન કાર્ય હાથ ધર્યું. એક વર્ષ પછી, ત્રીજી ડિઝાઇન ટીમ તેમની સાથે જોડાઈ - આ જ કાર્ય તેમની પહેલ પર 25 સપ્ટેમ્બર, 1938 ના રોજ યુરલ હેવી એન્જિનિયરિંગ પ્લાન્ટ (UZTM) ના ડિઝાઇન બ્યુરોને પણ આપવામાં આવ્યું હતું. UZTM ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ હોવિત્ઝરને U-2 ઇન્ડેક્સ મળ્યો હતો. બધા ડિઝાઈન કરેલા હોવિત્ઝરમાં સ્લાઈડિંગ ફ્રેમ્સ અને સ્પ્રંગ વ્હીલ્સ સાથે આધુનિક ડિઝાઈન હતી.
U-2 હોવિત્ઝરે 5 ફેબ્રુઆરી, 1939 ના રોજ ક્ષેત્ર પરીક્ષણમાં પ્રવેશ કર્યો. ફાયરિંગ દરમિયાન બનેલા ફ્રેમ્સના વિરૂપતાને કારણે હોવિત્ઝર પરીક્ષણોનો સામનો કરી શક્યો નહીં. બંદૂકનું શુદ્ધિકરણ અયોગ્ય માનવામાં આવતું હતું, કારણ કે તે વૈકલ્પિક M-30 પ્રોજેક્ટ માટે બેલિસ્ટિક્સમાં હલકી ગુણવત્તાની હતી, જો કે તે આગની ચોકસાઈમાં તેના હરીફ કરતા ચઢિયાતી હતી.
F-25 હોવિત્ઝર પ્રોજેક્ટ 25 ફેબ્રુઆરી, 1938ના રોજ GAU દ્વારા પ્રાપ્ત થયો હતો. 23 માર્ચ, 1939 ના રોજ, જીએયુએ નિર્ણય લીધો, કારણ કે F-25 સફળતાપૂર્વક ફેક્ટરી પરીક્ષણો પાસ કરી, પરંતુ ક્ષેત્ર પરીક્ષણોમાં પ્રવેશ કર્યો ન હતો:
“122-mm F-25 હોવિત્ઝર, પ્લાન્ટ નંબર 92 દ્વારા તેની પોતાની પહેલ પર વિકસાવવામાં આવ્યું છે, હાલમાં GAU માટે કોઈ રસ નથી, કારણ કે M-30 હોવિત્ઝરના ક્ષેત્ર અને લશ્કરી પરીક્ષણો, F-25 કરતાં વધુ શક્તિશાળી, પહેલેથી જ પૂર્ણ થઈ ગયું છે."
M-30 હોવિત્ઝર પ્રોજેક્ટ 20 ડિસેમ્બર, 1937ના રોજ GAU દ્વારા પ્રાપ્ત થયો હતો. નવા હોવિત્ઝરને વેજ બ્રીચથી સજ્જ કરવાની GAUની આવશ્યકતા હોવા છતાં, M-30 પિસ્ટન બ્રીચથી સજ્જ હતું, જે 122-mm હોવિત્ઝર મોડમાંથી યથાવત ઉધાર લેવામાં આવ્યું હતું. 1910/30 એફ-22 તોપમાંથી પૈડા લેવામાં આવ્યા હતા. M-30 પ્રોટોટાઇપ 31 માર્ચ, 1938 ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ હોવિત્ઝરમાં ફેરફાર કરવાની જરૂરિયાતને કારણે ફેક્ટરી પરીક્ષણમાં વિલંબ થયો હતો. હોવિત્ઝરના ક્ષેત્રીય પરીક્ષણો સપ્ટેમ્બર 11 થી નવેમ્બર 1, 1938 દરમિયાન થયા હતા. તેમ છતાં, કમિશનના નિષ્કર્ષ મુજબ, બંદૂક જમીનના પરીક્ષણોનો સામનો કરી શકતી નથી (પરીક્ષણો દરમિયાન ફ્રેમ્સ બે વાર તૂટી ગઈ હતી), તેમ છતાં, લશ્કરી અજમાયશ માટે બંદૂક મોકલવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી.
બંદૂકનું શુદ્ધિકરણ મુશ્કેલ હતું. 22 ડિસેમ્બર, 1938 ના રોજ, લશ્કરી પરીક્ષણ માટે ત્રણ સંશોધિત નમૂનાઓ સબમિટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે ફરીથી સંખ્યાબંધ ખામીઓ જાહેર કરી હતી. બંદૂકમાં ફેરફાર કરવા અને પુનરાવર્તિત ક્ષેત્ર પરીક્ષણો કરવા અને નવા લશ્કરી પરીક્ષણો ન કરવા ભલામણ કરવામાં આવી હતી. જો કે, 1939 ના ઉનાળામાં, લશ્કરી પરીક્ષણોનું પુનરાવર્તન કરવું પડ્યું. ફક્ત 29 સપ્ટેમ્બર, 1939 ના રોજ, M-30 ને સત્તાવાર નામ “122-mm વિભાગીય હોવિત્ઝર મોડ” હેઠળ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1938."
F-25 પર M-30 ના ફાયદાઓનું વિવરણ કરતું કોઈ સત્તાવાર દસ્તાવેજ ન હોવા છતાં, નીચેની દલીલો માની શકાય કે જે GAU ના અંતિમ નિર્ણયને પ્રભાવિત કરે છે:
- ત્યાં કોઈ મઝલ બ્રેક નથી, કારણ કે મઝલ બ્રેક દ્વારા વિક્ષેપિત પાવડર વાયુઓ પૃથ્વીની સપાટી પરથી ધૂળના વાદળો ઉભા કરે છે, જે ફાયરિંગની સ્થિતિને અનમાસ્ક કરે છે. અનમાસ્કિંગ ઇફેક્ટ ઉપરાંત, જ્યારે મઝલ બ્રેક ન હોય તેવા કેસની તુલનામાં મઝલ બ્રેકની હાજરી બંદૂકની પાછળથી શોટના અવાજની વધુ તીવ્રતા તરફ દોરી જાય છે. આ અમુક અંશે ગણતરીની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને વધુ ખરાબ કરે છે.
- ડિઝાઇનમાં મોટી સંખ્યામાં વપરાયેલ ઘટકોનો ઉપયોગ. ખાસ કરીને, પિસ્ટન વાલ્વની પસંદગી વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરે છે (તે સમયે પૂરતી મોટી કેલિબરની બંદૂકો માટે વેજ વાલ્વ બનાવવામાં મોટી મુશ્કેલીઓ હતી). આગામી મોટા પાયે યુદ્ધની અપેક્ષાએ, જૂની બંદૂકોમાંથી પહેલાથી જ ડિબગ કરેલા ઘટકોનો ઉપયોગ કરીને નવા હોવિત્ઝર્સનું ઉત્પાદન કરવાની સંભાવના ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ બની ગઈ, ખાસ કરીને એ હકીકતને ધ્યાનમાં લેતા કે યુએસએસઆરમાં શરૂઆતથી જ જટિલ મિકેનિક્સ સાથેના લગભગ તમામ નવા પ્રકારનાં શસ્ત્રો હતા. ઓછી વિશ્વસનીયતા.
- M-30 કેરેજ પર વધુ શક્તિશાળી પ્રકારના આર્ટિલરી ટુકડાઓ બનાવવાની શક્યતા. F-25 કેરેજ, વિભાગીય 76-mm F-22 તોપમાંથી ઉધાર લેવામાં આવી હતી, તે પહેલાથી જ તેની તાકાત ગુણધર્મોની મર્યાદા પર હતી - 122-mm બેરલ જૂથને મઝલ બ્રેકથી સજ્જ કરવું પડ્યું હતું. M-30 કેરેજની આ સંભવિતતાનો પાછળથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો - તેનો ઉપયોગ 152-mm હોવિત્ઝર મોડના નિર્માણમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 1943 (ડી-1).
હોવિત્ઝરની વિશિષ્ટ વિશેષતાઓ સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ, મોટી એલિવેશન અને આડી ફાયરિંગ એંગલ અને યાંત્રિક ટ્રેક્શન સાથે ઉચ્ચ ગતિશીલતા સાથેનું વાહન છે.
હોવિત્ઝર બેરલમાં પાઇપ, એક કેસીંગ અને સ્ક્રુ-ઓન બ્રીચનો સમાવેશ થાય છે. બ્રીચમાં મૂકવામાં આવેલ બોલ્ટ એ પિસ્ટન છે, જેમાં ફાયરિંગ પિન બહાર નીકળવા માટે એક તરંગી રીતે સ્થિત છિદ્ર છે. હેન્ડલને એક પગલામાં ફેરવીને શટર બંધ અને ખોલવામાં આવે છે. ફાયરિંગ પિન પણ કોક કરવામાં આવે છે અને ટ્રિગર કોર્ડ સાથે હથોડીને પાછળ ખેંચીને એક પગલામાં છોડવામાં આવે છે; મિસફાયરના કિસ્સામાં, ફાયરિંગ પિનને પુનરાવર્તિત કરી શકાય છે, કારણ કે ફાયરિંગ પિન હંમેશા છોડવા માટે તૈયાર હોય છે. ફાયરિંગ કર્યા પછી, જ્યારે બોલ્ટ ખોલવામાં આવે ત્યારે કારતૂસનો કેસ ઇજેક્શન મિકેનિઝમ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે. આ બોલ્ટ ડિઝાઇન પ્રતિ મિનિટ 5-6 રાઉન્ડના આગનો દર સુનિશ્ચિત કરે છે.
એક નિયમ તરીકે, હોવિત્ઝરમાંથી ફાયરિંગ ફ્રેમ્સને અલગ રાખીને કરવામાં આવે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં - કૂચ પર ટાંકી, પાયદળ અથવા ઘોડેસવાર દ્વારા આશ્ચર્યજનક હુમલાની ઘટનામાં, અથવા જો ભૂપ્રદેશ સ્ટેન્ડ ખોલવાની મંજૂરી આપતું નથી - સ્ટેન્ડ્સ બંધ રાખીને શૂટિંગ કરવાની મંજૂરી છે. ફ્રેમ ખોલતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે, ચેસીસના લીફ સ્પ્રીંગ્સ આપમેળે બંધ અને ચાલુ થાય છે. વિસ્તૃત સ્થિતિમાં, ફ્રેમ્સ આપમેળે લૉક થાય છે. આ સુવિધાઓ માટે આભાર, મુસાફરીથી લડાઇ સ્થિતિમાં સંક્રમણ માત્ર 1-1.5 મિનિટ લે છે.
હોવિત્ઝરના જોવાના ઉપકરણોમાં બંદૂકથી સ્વતંત્ર, અને હર્ટ્ઝ સિસ્ટમ પેનોરમાનો સમાવેશ થાય છે. યુદ્ધ દરમિયાન, બે પ્રકારનાં સ્થળોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો: દૃષ્ટિની અર્ધ-સ્વતંત્ર રેખા સાથે અને દૃષ્ટિની સ્વતંત્ર રેખા સાથે.
હોવિત્ઝરને યાંત્રિક રીતે અથવા ઘોડાથી દોરેલા (છ ઘોડા) પરિવહન કરી શકાય છે. સારા રસ્તાઓ પર યાંત્રિક ટ્રેક્શન દ્વારા પરિવહનની ઝડપ 50 કિમી/કલાક સુધી, કોબલસ્ટોન રોડ પર અને દેશના રસ્તાઓ પર 35 કિમી/કલાક સુધી છે. જ્યારે ઘોડા દ્વારા દોરવામાં આવે છે, ત્યારે હોવિત્ઝરને અંગની પાછળ લઈ જવામાં આવે છે; યાંત્રિક ટ્રેક્શન સાથે, તેને ટ્રેક્ટરની પાછળ સીધું પરિવહન કરી શકાય છે.
લડાઇની સ્થિતિમાં હોવિત્ઝરનું વજન 2450 કિગ્રા છે, લંગર વિના સ્ટોવ્ડ પોઝિશનમાં - લગભગ 2500 કિગ્રા, લિમ્બર સાથે સ્ટોવ પોઝિશનમાં - લગભગ 3100 કિગ્રા.
M-30 હોવિત્ઝર્સનું ફેક્ટરી ઉત્પાદન 1940 માં શરૂ થયું. શરૂઆતમાં, તે બે છોડ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું - નંબર 92 (ગોર્કી) અને નંબર 9 (યુઝેડટીએમ). પ્લાન્ટ નંબર 92 એ માત્ર 1940 માં M-30નું ઉત્પાદન કર્યું હતું, આ એન્ટરપ્રાઇઝે 500 હોવિત્ઝર્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું.
ટોવ્ડ બંદૂકોના ઉત્પાદન ઉપરાંત, M-30S બેરલનું ઉત્પાદન SU-122 સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટ્સ (SAU) પર સ્થાપન માટે કરવામાં આવ્યું હતું.
બંદૂકનું સીરીયલ ઉત્પાદન 1955 સુધી ચાલુ રહ્યું. M-30 નો અનુગામી 122-mm હોવિત્ઝર D-30 હતો, જેને 1960 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો.
હોવિત્ઝર એક વિભાગીય શસ્ત્ર હતું. 1941ના સ્ટાફ અનુસાર, રાઈફલ વિભાગમાં 16 122 મીમી હોવિત્ઝર્સ હતા. સોવિયત રાઇફલ વિભાગોએ આ રાજ્યમાં સમગ્ર યુદ્ધ વિતાવ્યું. ડિસેમ્બર 1942 થી, ગાર્ડ્સ રાઇફલ વિભાગો પાસે કુલ 12 હોવિત્ઝર્સ માટે 76 એમએમ તોપોની 2 બેટરી અને 122 એમએમ હોવિત્ઝરની એક બેટરી સાથે 3 વિભાગો હતા. ડિસેમ્બર 1944 થી, આ વિભાગોમાં હોવિત્ઝર આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ (5 બેટરી), 20 122-મીમી હોવિત્ઝર્સ હતા. જૂન 1945 થી, રાઇફલ વિભાગો પણ આ રાજ્યમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.
મોટરાઇઝ્ડ ડિવિઝનમાં કુલ 12 હોવિત્ઝર સાથે 2 મિશ્ર વિભાગો (76 એમએમ તોપોની બેટરી અને 122 એમએમ હોવિત્ઝરની 2 બેટરી) હતી. ટાંકી વિભાગમાં 122 મીમી હોવિત્ઝર્સનો એક વિભાગ હતો, કુલ 12. ઓગસ્ટ 1941 સુધી, ઘોડેસવાર વિભાગોમાં 122 મીમી હોવિત્ઝરની 2 બેટરીઓ હતી, કુલ 8 બંદૂકો હતી. ઓગસ્ટ 1941 થી, ડિવિઝનલ આર્ટિલરીને કેવેલરી વિભાગમાંથી બાકાત રાખવામાં આવી હતી.
1941 ના અંત સુધી, 122 મીમી હોવિત્ઝર્સ રાઇફલ બ્રિગેડમાં હતા - એક બેટરી, 4 બંદૂકો.
122-એમએમ હોવિત્ઝર્સ સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડ (RVGK) (72-84 હોવિત્ઝર્સ) ના અનામતની હોવિત્ઝર આર્ટિલરી બ્રિગેડનો પણ ભાગ હતા.
આ શસ્ત્ર 1939 થી 1955 દરમિયાન મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, તે વિશ્વના ઘણા દેશોની સેનાઓ સાથે સેવામાં હતું અથવા હજુ પણ છે, અને 20મી સદીના મધ્ય અને અંતમાં લગભગ તમામ નોંધપાત્ર યુદ્ધો અને સશસ્ત્ર સંઘર્ષોમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના પ્રથમ સોવિયેત મોટા પાયે સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી એકમો, SU-122, આ શસ્ત્રોથી સજ્જ હતા.
બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, હોવિત્ઝરનો ઉપયોગ નીચેના મુખ્ય કાર્યોને હલ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો:
ખુલ્લા અને ક્ષેત્ર-પ્રકારના આશ્રયસ્થાનોમાં માનવશક્તિનો વિનાશ;
પાયદળના ફાયર શસ્ત્રોનો વિનાશ અને દમન;
બંકરો અને અન્ય ફિલ્ડ-પ્રકારની રચનાઓનો વિનાશ;
લડાઈ આર્ટિલરી અને મોટર વાહનો;
વાયર અવરોધોમાં પંચીંગ પેસેજ (જો મોર્ટારનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય છે);
માઇનફિલ્ડ્સમાં પંચિંગ પેસેજ.
ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શેલો સાથેની M-30 બેટરીની રક્ષણાત્મક આગ દુશ્મનના સશસ્ત્ર વાહનો માટે ચોક્કસ જોખમ ઊભું કરે છે. વિસ્ફોટ દરમિયાન બનેલા ટુકડાઓ 20 મીમી જાડા સુધીના બખ્તરને ઘૂસી જવા માટે સક્ષમ હતા, જે સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો અને લાઇટ ટાંકીની બાજુઓને નષ્ટ કરવા માટે પૂરતા હતા. જાડા બખ્તરવાળા વાહનો માટે, શ્રાપનલ ચેસીસના ઘટકો, બંદૂકો અને સ્થળોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
સ્વ-બચાવમાં દુશ્મનની ટાંકીઓ અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનો નાશ કરવા માટે, 1943 માં રજૂ કરાયેલ એક સંચિત અસ્ત્રનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમની ગેરહાજરીમાં, આર્ટિલરીમેનને ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ક્રિયા માટે ફ્યુઝ સાથે ટાંકી પર ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શેલ ફાયર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. હળવા અને મધ્યમ ટાંકીઓ માટે, 122-મીમીના ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક શેલમાંથી સીધો ફટકો ઘણા કિસ્સાઓમાં જીવલેણ હતો, જેના કારણે સંઘાડો તેના ખભાના પટ્ટાથી ફાટી ગયો હતો. હેવી "ટાઇગર્સ" એ વધુ સ્થિર લક્ષ્ય હતું, પરંતુ 1943 માં જર્મનોએ PzKpfw VI Ausf H "Tiger" પ્રકારની ટાંકીઓને ભારે નુકસાન પહોંચાડવાનો કેસ નોંધ્યો હતો જેમાં સોવિયેત SU-122 સ્વચાલિત બંદૂકો સાથેની લડાઇ અથડામણ દરમિયાન M-30 હોવિત્ઝર્સ.
મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, M-30 ની નોંધપાત્ર સંખ્યા (કેટલાક સો) વેહરમાક્ટ દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી. વેહરમાક્ટ દ્વારા આ શસ્ત્રને 12.2 સેમી s.F.H.396(r) હેવી હોવિત્ઝર તરીકે અપનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ રેડ આર્મી સામેની લડાઈમાં સક્રિયપણે કરવામાં આવ્યો હતો. 1943 થી, જર્મનોએ આ શસ્ત્ર માટે શેલનું મોટા પાયે ઉત્પાદન પણ શરૂ કર્યું. 1943 માં, 424 હજાર ગોળી ચલાવવામાં આવી હતી, 1944 અને 1945 માં. - અનુક્રમે 696.7 હજાર અને 133 હજાર શોટ. કેપ્ચર કરેલ M-30 નો ઉપયોગ માત્ર પૂર્વી મોરચા પર જ નહીં, પણ ફ્રાન્સના ઉત્તરપશ્ચિમ કિનારે એટલાન્ટિક વોલના સંરક્ષણમાં પણ થતો હતો. કેટલાક સ્ત્રોતો એમ-30 હોવિત્ઝર્સના જર્મનો દ્વારા સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોને સજ્જ કરવા માટેના ઉપયોગનો પણ ઉલ્લેખ કરે છે, જે વિવિધ કબજે કરેલા ફ્રેન્ચ સશસ્ત્ર વાહનોના આધારે બનાવવામાં આવી હતી.
યુદ્ધ પછીના વર્ષોમાં, M-30 ની નિકાસ એશિયા અને આફ્રિકાના ઘણા દેશોમાં કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તે હજી પણ સેવામાં છે. તે જાણીતું છે કે આવા શસ્ત્રો સીરિયા અને ઇજિપ્તમાં અસ્તિત્વમાં છે (તે મુજબ, આ શસ્ત્રે આરબ-ઇઝરાયેલ યુદ્ધોમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો). બદલામાં, કેટલાક ઇજિપ્તીયન M-30 ને ઇઝરાયેલીઓ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. M-30 વોર્સો કરારમાં ભાગ લેનારા દેશોને પણ સપ્લાય કરવામાં આવ્યું હતું, ઉદાહરણ તરીકે, પોલેન્ડને. ચાઇનીઝ પીપલ્સ રિપબ્લિક Type 54 નામના M-30 હોવિત્ઝરનું પોતાનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું.
1941-1944 માં ફિનિશ સૈન્ય. આ પ્રકારની 41 બંદૂકો કબજે કરી છે. કબજે કરાયેલ M-30s, નિયુક્ત 122 H/38, ફિનિશ આર્ટિલરીમેન દ્વારા હળવા અને ભારે ફિલ્ડ આર્ટિલરીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. તેઓને બંદૂક ખરેખર ગમતી હતી; તેઓને તેની ડિઝાઇનમાં કોઈ ખામીઓ મળી ન હતી. યુદ્ધ પછી બાકી રહેલા ફિનિશ M-30 નો ઉપયોગ હોવિત્ઝર્સને તાલીમ આપવા માટે કરવામાં આવતો હતો અથવા 1980 ના દાયકાના મધ્ય સુધી ફિનિશ સેનાના વેરહાઉસમાં મોબિલાઇઝેશન રિઝર્વમાં હતો.
તેના લડાયક ગુણો વિશે, માર્શલ જી.એફ.નું નિવેદન જાણીતું છે. ઓડિન્સોવા: "તેના કરતાં કંઈ સારું હોઈ શકે નહીં."
