વિશાળ સ્ટિંગ્રેઝ જેવું લાગે છે, રિમોટ-કંટ્રોલ્ડ એટેક ડ્રોન માણસ દ્વારા શોધાયેલી વિચિત્ર ફ્લાઇંગ સિસ્ટમ્સમાં ગણવામાં આવે છે. તેઓ યુદ્ધની કળામાં આગામી ઉત્ક્રાંતિના પગલાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, કારણ કે તેઓ ચોક્કસપણે ટૂંક સમયમાં કોઈપણ આધુનિક હવાઈ દળના અગ્રણી બનશે, કારણ કે તેઓ આગળની લડાઇમાં ઘણા નિર્વિવાદ ફાયદા ધરાવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે મજબૂત સપ્રમાણ પ્રતિસ્પર્ધી સાથે વ્યવહાર કરવામાં આવે છે.

પાઠ જે ભાગ્યે જ કોઈ શીખે છે

આવશ્યકપણે ગાઢ હવાઈ સંરક્ષણવાળા વિસ્તારોમાં જ્યાં અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની શક્યતાઓ એટલી મોટી નથી ત્યાં ક્રૂને નુકસાનના માર્ગમાંથી બહાર કાઢવાના સાધન તરીકે જોવામાં આવે છે, એટેક માનવરહિત હવાઈ વાહનો (યુએવી) અનિવાર્યપણે મજબૂત સંરક્ષણ ઉદ્યોગો અને નોંધપાત્ર વાર્ષિક બજેટ ધરાવતા દેશોના મગજની ઉપજ છે. ઘણીવાર તેના સૈનિકોના જીવનની કિંમત અંગે ઉચ્ચ નૈતિક ધોરણો સાથે. છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ અને રશિયા સક્રિયપણે સબસોનિક સ્ટીલ્થ યુએવી વિકસાવી રહ્યાં છે, ત્યારબાદ ચીન તેમની રાહ પર છે, જે વિશ્વમાં શોધાયેલ દરેક વસ્તુની નકલ અને અનુકૂલન કરવા માટે હંમેશા તૈયાર છે.

આ નવી શસ્ત્રો પ્રણાલીઓ MALE (મધ્યમ ઊંચાઈ, લાંબી સહનશક્તિ) ડ્રોનથી ઘણી અલગ છે જે દરેક વ્યક્તિ તેમની ટીવી સ્ક્રીન પર 24/7 જુએ છે અને જે IAI અને જનરલ એટોમિક્સ જેવી જાણીતી ઇઝરાયેલી અને અમેરિકન કંપનીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવી છે, જે આજે 60 વર્ષ પહેલાં તેના BQM-34 ફાયરબી રિમોટલી કંટ્રોલ્ડ જેટ એરક્રાફ્ટ સાથે સારી રીતે અભ્યાસ કરેલ કંપની.

હવાઈ ​​લડાઇના ભાવિની તપાસ: રાફેલ ફાઇટરની સાથે ન્યુરોન એટેક ડ્રોન છે, જે ભારે સંરક્ષણવાળા એરસ્પેસમાં પ્રવેશ કરવા માટે રચાયેલ છે. નવી પેઢીની સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલોની શ્રેષ્ઠ લડાઇ અસરકારકતાને લીધે, માત્ર આવા સ્ટીલ્થ સ્ટ્રાઇક યુએવી (ઓછા અસરકારક વિક્ષેપ વિસ્તાર સાથે) જમીનના લક્ષ્ય સાથે બંધ કરી શકશે અને વિનાશની ઉચ્ચ સંભાવના સાથે તેનો નાશ કરી શકશે. આગામી યુદ્ધની તૈયારી માટે ઘરે પાછા ફરો

UAV એ ખાલી "સશસ્ત્ર" ડ્રોન નથી, જેમ કે એવું લાગે છે, ભલે આજે UAV ને સશસ્ત્ર MQ-1 પ્રિડેટર અથવા MQ-9 રીપર, ઉદાહરણ તરીકે, સ્ટ્રાઇક સિસ્ટમ તરીકે વર્ગીકૃત કરવું સામાન્ય છે. આ સંપૂર્ણપણે દુરુપયોગ થયેલ શબ્દ છે. ખરેખર, સાથી દળો દ્વારા સુરક્ષિત અથવા નિયંત્રિત એરસ્પેસમાં આક્રમક કામગીરીમાં ભાગ લેવા સિવાય, યુએવી પસાર થવામાં સંપૂર્ણપણે અસમર્થ છે. યુદ્ધ રચનાઓયોગ્ય રીતે સંચાલિત દુશ્મન સિસ્ટમો.

બેલગ્રેડમાં એરોસ્પેસ મ્યુઝિયમની મુલાકાત આ ક્ષેત્રમાં એક વાસ્તવિક સાક્ષાત્કાર તરીકે કાર્ય કરે છે. 1999 માં, યુગોસ્લાવિયામાં નાટોની કામગીરી દરમિયાન, ઓછામાં ઓછા 17 અમેરિકન RQ-1 પ્રિડેટર્સ ડ્રોનને મિગ લડવૈયાઓ અથવા સ્ટ્રેલા MANPADS મિસાઇલો દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. તેમની સાવધાની સાથે પણ, એકવાર શોધી કાઢ્યા પછી, MALE ડ્રોન વિનાશકારી છે અને એક કલાક પણ ટકી શકશે નહીં. તે યાદ કરવા યોગ્ય છે કે આ જ અભિયાનમાં યુગોસ્લાવ સેનાએ અમેરિકન F-117 નાઈટહોક સ્ટીલ્થ એરક્રાફ્ટને નષ્ટ કરી દીધું હતું. લડાયક ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, રડાર દ્વારા શોધી ન શકાય તેવું અને અભેદ્ય માનવામાં આવતા વિમાનને નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હતું.

મારા સમગ્ર જીવનમાં એકમાત્ર સમય લશ્કરી સેવાએફ-117ને શોધી કાઢવામાં આવ્યું હતું અને તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, અને એક પ્રાચીન સોવિયેત નિર્મિત એસ-125 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની મિસાઇલ દ્વારા ચંદ્રવિહીન રાત્રે (પાંચ સપ્તાહના યુદ્ધમાં આવી માત્ર ત્રણ રાત હતી). પરંતુ યુગોસ્લાવ લોકો યુદ્ધની કળા વિશેના આદિમ વિચારો ધરાવતા આઉટકાસ્ટના હડકવા નહોતા. ઇસ્લામિક સ્ટેટ(ISIS, રશિયામાં પ્રતિબંધિત) અથવા તાલિબાન, તેઓ સારી રીતે પ્રશિક્ષિત અને કુશળ વ્યાવસાયિક સૈનિકો હતા, નવા જોખમોને સ્વીકારવામાં સક્ષમ હતા. અને તેઓએ તે સાબિત કર્યું.

પ્રાયોગિક નોર્થ્રોપ ગ્રુમેન X-47B UAV એ 17 મે, 2013 ના રોજ વધુ એક ઐતિહાસિક પગલું ભર્યું, વર્જિનિયાના દરિયાકાંઠે પરમાણુ સંચાલિત એરક્રાફ્ટ કેરિયર જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. બુશને સ્પર્શ કર્યા પછી તાત્કાલિક ટેકઓફ સાથે અનેક લેન્ડિંગ કર્યા.

લશ્કરી ઉડ્ડયન માત્ર સો વર્ષ જૂનું છે, પરંતુ તે પહેલાથી જ અદભૂત શોધોથી ભરપૂર છે જેમાં માનવરહિત હવાઈ વાહનો અથવા લડાઇ ડ્રોનનો સમાવેશ થાય છે એક સદીમાં, હવાઈ લડાઇનો ખ્યાલ ધરમૂળથી બદલાઈ ગયો છે, ખાસ કરીને વિયેતનામ યુદ્ધના અંત પછી. હવાઈ ​​લડાઈઓપ્રથમ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન દુશ્મનનો નાશ કરવા માટે મશીનગનનો ઉપયોગ હવે ઈતિહાસનું એક પાનું બની ગયું છે અને બીજી પેઢીની હવાથી હવામાં મારતી મિસાઈલોના આગમનથી આ કાર્ય માટે બંદૂકોને બદલે અપ્રચલિત થઈ ગઈ છે, અને તે હવે હવામાંથી જમીન પર બોમ્બમારો કરવા માટે માત્ર સહાયક શસ્ત્રો તરીકે જ ઉપયોગી.

આજે, આ વલણને વિઝ્યુઅલ રેન્જની બહારના લક્ષ્યોને મારવા માટે હાઇપરસોનિક મેન્યુવરેબલ મિસાઇલોના ઉદભવ દ્વારા પ્રબળ બને છે, જે, જ્યારે લોન્ચ કરવામાં આવે છે મોટી માત્રામાંઅને ઉદાહરણ તરીકે, સ્લેવ એરક્રાફ્ટની મિસાઇલો સાથે અનુસંધાનમાં, ઉચ્ચ ઊંચાઇએ ઉડતા કોઈપણ દુશ્મનને ટાળી શકાય તેવા દાવપેચ માટે વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ તક છોડો નહીં.

સાથે પણ એવી જ સ્થિતિ છે આધુનિક શસ્ત્રો"ગ્રાઉન્ડ-ટુ-એર", ત્વરિત રિસ્પોન્સિવ નેટવર્ક-સેન્ટ્રિક કમ્પ્યુટર એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ દ્વારા નિયંત્રિત. ખરેખર, આધુનિક મિસાઇલોની લડાઇ અસરકારકતાનું સ્તર, જે સરળતાથી સારી રીતે સુરક્ષિત એરસ્પેસમાં પ્રવેશ કરે છે, તે આ દિવસોમાં પહેલા કરતા વધારે છે. કદાચ આ માટેનો એકમાત્ર રામબાણ ઉપાય છે એરક્રાફ્ટ અને ક્રુઝ મિસાઇલો જેમાં ઘટાડો અસરકારક પ્રતિબિંબ વિસ્તાર (ERA) અથવા ફ્લાઇટ મોડ સાથે નીચા ઉડતા હુમલાના શસ્ત્રો છે અને અત્યંત નીચી ઉંચાઇએ ભૂપ્રદેશને ઘેરી લે છે.

એપ્રિલ 2015 માં, X-47B એ માત્ર એરક્રાફ્ટ કેરિયરથી ચલાવવાની ખાતરીપૂર્વકની ક્ષમતા દર્શાવી ન હતી, પરંતુ તેણે મધ્ય હવામાં ઇંધણ ભરવાની ક્ષમતા પણ સાબિત કરી હતી. ચેસાપીક ખાડી પરની આ ઇવેન્ટમાં બીજો સહભાગી બોઇંગ KC-707 ટેન્કર હતો. UBLA માટે આ એક વાસ્તવિક પ્રીમિયર છે, કારણ કે આ પરીક્ષણે હવામાં માનવરહિત વિમાનનું પ્રથમ રિફ્યુઅલિંગ ચિહ્નિત કર્યું હતું.

નવી સહસ્ત્રાબ્દીની શરૂઆતમાં અમેરિકન પાઇલોટ્સવિચાર્યું કે રિમોટલી પાઇલોટેડ એરક્રાફ્ટ સાથે કઈ નવી વસ્તુઓ કરી શકાય છે, જે લશ્કરી કામગીરીમાં તેના વિસ્તૃત ઉપયોગ પછી એકદમ ફેશનેબલ વિષય બની ગયો છે. જેમ જેમ ભારે સુરક્ષિત એરસ્પેસમાં પ્રવેશવું વધુ ને વધુ ખતરનાક બનતું ગયું અને પાઇલોટ, જેઓ અદ્યતન જેટ ફાઇટર-બૉમ્બર્સ ઉડાડતા હતા, તેઓ માટે પણ ભારે જોખમ ઊભું થયું, આ સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવાનો એકમાત્ર રસ્તો દુશ્મન શસ્ત્રોની શ્રેણીની બહાર વપરાતા શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવાનો હતો /અથવા ઉચ્ચ સબસોનિક ગતિ સાથે સ્ટીલ્થ એટેક ડ્રોનનું નિર્માણ, જે રેડિયો-શોષક સામગ્રી અને અદ્યતન જામિંગ મોડ્સ સહિત વિશેષ રડાર ટાળવાની તકનીકોના ઉપયોગ દ્વારા હવામાં અદૃશ્ય થઈ જવા માટે સક્ષમ છે.

એક નવા પ્રકારનું રિમોટલી કંટ્રોલ એટેક ડ્રોન, અત્યંત એન્ક્રિપ્ટેડ ફ્રીક્વન્સી-હોપિંગ ડેટા લિંક્સનો ઉપયોગ કરીને, ફ્લાઇટ ક્રૂના જીવને જોખમમાં મૂક્યા વિના સુરક્ષિત "ગોળા" માં પ્રવેશવા અને હવા સંરક્ષણ પ્રણાલીને આદેશ આપવા સક્ષમ હોવા જોઈએ. વધેલા ઓવરલોડ (+/-15 ગ્રામ સુધી!) સાથેની તેમની ઉત્તમ મનુવરેબિલિટી તેમને અમુક અંશે માનવીય ઇન્ટરસેપ્ટર્સ માટે અભેદ્ય રહેવાની મંજૂરી આપે છે...

"એક્સેસ ઇનકાર/એરિયા બ્લોકીંગ" ફિલસૂફીથી દૂર

બે અદ્યતન સ્ટીલ્થ એરક્રાફ્ટ બનાવીને, એફ-117 નાઈટહોક અને બી-2 સ્પિરિટ, ખૂબ જ ધામધૂમથી અને ધામધૂમથી અનાવરણ કરવામાં આવ્યું- પ્રથમ 1988 માં અને બીજું એક દાયકા પછી- DARPA અને યુએસ એર ફોર્સે ભૂમિકા ભજવી. મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાસુનિશ્ચિત કરવું કે આ નવી તકનીક સફળતાપૂર્વક રજૂ કરવામાં આવી છે અને લડાઇની પરિસ્થિતિઓમાં તેના ફાયદાઓ દર્શાવે છે. જોકે સ્ટીલ્થ F-117 વ્યૂહાત્મક સ્ટ્રાઇક એરક્રાફ્ટ હવે નિવૃત્ત થઈ ગયું છે, આ અસામાન્ય વિમાન (જે સમયાંતરે ઉત્સાહી સૌંદર્યશાસ્ત્રીઓના આક્રોશનું લક્ષ્ય બની ગયું હતું)ના વિકાસથી પ્રાપ્ત થયેલી કેટલીક ટેક્નોલોજીને નવા પ્રોજેક્ટ્સ પર લાગુ કરવામાં આવી છે, જેમ કે F- 22 રેપ્ટર અને એફ-35 લાઈટનિંગ II, અને આશાસ્પદ B-21 બોમ્બર (LRS-B) માં પણ વધુ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા અમલમાં મુકવામાં આવેલ સૌથી ગુપ્ત કાર્યક્રમોમાંનો એક અત્યંત નીચી દૃશ્યતાને સક્રિયપણે સુનિશ્ચિત કરવા માટે રડાર-શોષક સામગ્રી અને આધુનિક તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને UAV પરિવારના વધુ વિકાસ સાથે સંકળાયેલ છે.

બોઇંગ X-45 અને નોર્થ્રોપ ગ્રુમેન X-47 UAV ટેક્નોલોજી પ્રદર્શન કાર્યક્રમો પર નિર્માણ, જેની સિદ્ધિઓ અને પરિણામો મોટાભાગે વર્ગીકૃત રહે છે, બોઇંગના ફેન્ટમ વર્ક્સ વિભાગ અને નોર્થ્રોપ ગ્રુમેનનું વર્ગીકૃત વિભાગ આજે પણ એટેક ડ્રોન વિકસાવવાનું ચાલુ રાખે છે. RQ-180 UAV પ્રોજેક્ટ, દેખીતી રીતે નોર્થ્રોપ ગ્રુમેન દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહ્યો છે, તે ખાસ ગુપ્તતામાં છવાયેલો છે. એવું માનવામાં આવે છે કે આ પ્લેટફોર્મ બંધ એરસ્પેસમાં પ્રવેશ કરશે અને સતત જાસૂસી અને દેખરેખનું સંચાલન કરશે, જ્યારે એક સાથે દુશ્મન માનવ સંચાલિત એરક્રાફ્ટના સક્રિય ઇલેક્ટ્રોનિક દમનના કાર્યો કરશે. લોકહીડ માર્ટિનના સ્કન્ક્સ વર્ક્સ ડિવિઝન દ્વારા સમાન પ્રોજેક્ટનો અમલ કરવામાં આવી રહ્યો છે.

વિકાસ હેઠળ હાઇપરસોનિક વાહન SR-72 તેની પોતાની ઝડપના ઉપયોગ દ્વારા અને અદ્યતન રડાર-શોષક સામગ્રીઓ દ્વારા સુરક્ષિત એરસ્પેસમાં રિકોનિસન્સ યુએવીના સલામત સંચાલનના મુદ્દાઓને હલ કરે છે. આધુનિક (રશિયન) સંકલિત હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીને તોડવા માટે રચાયેલ આશાસ્પદ યુએવી પણ જનરલ એટોમિક્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહી છે; તેના નવા એવેન્જર ડ્રોન, જેને પ્રિડેટર સી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેમાં ઘણા નવીન સ્ટીલ્થ તત્વોનો સમાવેશ થાય છે. વાસ્તવમાં, વોશિંગ્ટનની તરફેણમાં વર્તમાન સૈન્ય અસંતુલન જાળવવા માટે રશિયા જે બનાવી રહ્યું છે તેનાથી આગળ રહેવું, પહેલાની જેમ આજે પેન્ટાગોન માટે મહત્વપૂર્ણ છે. અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે, હુમલો ડ્રોન આ પ્રક્રિયાને સુનિશ્ચિત કરવા માટેનું એક માધ્યમ બની રહ્યું છે.

ડસોલ્ટનું ન્યુરોન ડ્રોન નાઇટ મિશન, 2014 થી ઇસ્ટ્રેસ એર બેઝ પર પાછું ફર્યું. ફ્રાન્સમાં, તેમજ 2015 માં ઇટાલી અને સ્વીડનમાં ન્યુરોનના ફ્લાઇટ પરીક્ષણોએ તેની શ્રેષ્ઠ ફ્લાઇટ અને સહી લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવી હતી, પરંતુ તે બધા હજુ પણ વર્ગીકૃત છે. ન્યુરોન સશસ્ત્ર ડ્રોન એ યુસીએવી ટેક્નોલોજી દર્શાવવા માટેનો એકમાત્ર યુરોપિયન પ્રોગ્રામ નથી. BAE સિસ્ટમ્સ ટેરાનિસ પ્રોજેક્ટનો અમલ કરી રહી છે, તેની લગભગ સમાન ડિઝાઇન છે અને તે ન્યુરોન ડ્રોન જેવા જ RR Adour એન્જિનથી સજ્જ છે.

અમેરિકન યુએવીના ડેવલપર્સ જેને આજે “સંરક્ષણક્ષમ એરસ્પેસ” કહે છે તે “એક્સેસ ડિનાયલ/એરિયા ડિનાયલ” કન્સેપ્ટ અથવા એકીકૃત (સંકલિત) એર ડિફેન્સ સિસ્ટમના ઘટકોમાંનું એક છે, જે આજે રશિયન સશસ્ત્ર દળો દ્વારા સફળતાપૂર્વક તૈનાત કરવામાં આવ્યું છે, બંને રશિયામાં જ. અને વિદેશમાં અભિયાન દળોને આવરી લેવા માટે. અમેરિકન મિલિટરી ડેવલપર્સ કરતાં ઓછા સ્માર્ટ અને સમજદાર નથી, જોકે નોંધપાત્ર રીતે ઓછા પૈસા સાથે, નિઝની નોવગોરોડ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ રેડિયો એન્જિનિયરિંગ (NNIIRT) ના રશિયન સંશોધકોએ મીટર રેન્જ (30 મેગાહર્ટ્ઝથી 30 મેગાહર્ટ્ઝ) ના ગોળાકાર દૃશ્ય સાથે મોબાઇલ બે-કોઓર્ડિનેટ રડાર સ્ટેશન બનાવ્યું. થી 1 GHz) P-18 (1RL131) "Terek". આ સ્ટેશનના નવીનતમ સંસ્કરણો તેમની ચોક્કસ આવર્તન શ્રેણીઓ સાથે F-117 અને B-2 બોમ્બર્સને સો કિલોમીટરથી શોધી શકે છે, અને પેન્ટાગોન નિષ્ણાતો માટે આ રહસ્ય રહેતું નથી!

ઇંગ્લેન્ડના એરબેઝ પર UAV તરાનિસ, પૃષ્ઠભૂમિમાં ટાયફૂન ફાઇટર, 2015. ન્યુરોન જેવા લગભગ સમાન પરિમાણો અને પ્રમાણ ધરાવતા, ટેરાનિસ, જોકે, વધુ ગોળાકાર છે અને તેમાં શસ્ત્રોની ખાડીઓ નથી.

1975 માં શરૂ કરીને, NNIIRT એ પ્રથમ ત્રણ-સંકલન રડાર સ્ટેશન વિકસાવ્યું હતું જે લક્ષ્યની ઊંચાઈ, શ્રેણી અને અઝીમથને માપવામાં સક્ષમ હતું. પરિણામે, 55Zh6 "સ્કાય" મીટર-રેન્જ સર્વેલન્સ રડાર દેખાયો, જેનું યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોને વિતરણ 1986 માં શરૂ થયું. પાછળથી, વોર્સો કરારના અવસાન પછી, NNIIRT એ 55Zh6 નેબો-યુ રડારની રચના કરી, જે S-400 ટ્રાયમ્ફ લાંબા અંતરની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીનો ભાગ બની, જે હાલમાં મોસ્કોની આસપાસ તૈનાત છે. 2013 માં, NNIIRT એ આગામી મોડલ 55Zh6M નેબો-એમની જાહેરાત કરી, જે એક મોડ્યુલમાં મીટર અને ડેસીમીટર રેન્જના રડારને જોડે છે.

હાઇ-એન્ડ સ્ટીલ્થ ટાર્ગેટ ડિટેક્શન સિસ્ટમ્સ વિકસાવવાના વ્યાપક અનુભવ સાથે, રશિયન ઉદ્યોગ હવે તેના સહયોગીઓને P-18 રડારના નવા ડિજિટલ વેરિઅન્ટ્સ ઓફર કરવામાં ખૂબ સક્રિય છે, જે ઘણીવાર એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ રડાર તરીકે બમણું થઈ શકે છે. રશિયન ઇજનેરોએ આધુનિક તત્વ આધાર પર નવી ડિજિટલ મોબાઇલ રડાર સિસ્ટમ "સ્કાય UE" અને "Sky SVU" પણ બનાવી છે, જે તમામ સૂક્ષ્મ લક્ષ્યોને શોધવાની ક્ષમતા સાથે છે. એકીકૃત હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીની રચના માટે સમાન સંકુલ પાછળથી ચીનને વેચવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે બેઇજિંગને તેના નિકાલ પર અમેરિકન સૈન્ય માટે સારી બળતરા પ્રાપ્ત થઈ હતી.

ઇરાનમાં તેના નવા પરમાણુ ઉદ્યોગ પરના કોઈપણ ઇઝરાયેલના હુમલા સામે રક્ષણ કરવા માટે રડાર સિસ્ટમ્સ તૈનાત થવાની અપેક્ષા છે. તમામ નવા રશિયન રડાર સેમિકન્ડક્ટર એક્ટિવ ફેઝ્ડ એરે એન્ટેના છે, જે ઝડપી સેક્ટર/પાથ સ્કેનિંગ મોડમાં અથવા મિકેનિકલી ફરતા એન્ટેના સાથે પરંપરાગત ગોળાકાર સ્કેનિંગ મોડમાં કાર્ય કરવા સક્ષમ છે. રશિયન વિચારત્રણ રડારનું એકીકરણ, જેમાંથી દરેક એક અલગ શ્રેણી (મીટર, ડેસીમીટર, સેન્ટીમીટર) માં કાર્ય કરે છે, તે નિઃશંકપણે સફળતા છે અને તેનો હેતુ અત્યંત નીચા દૃશ્યતાના સંકેતો સાથે વસ્તુઓને શોધવાની ક્ષમતા મેળવવાનો છે.

મોબાઇલ દ્વિ-પરિમાણીય ઓલ-રાઉન્ડ રડાર સ્ટેશન P-18

55Zh6ME "Sky-ME" સંકુલમાંથી મીટર રડાર મોડ્યુલ

RLK 55Zh6M "સ્કાય-એમ"; UHF રડાર મોડ્યુલ RLM-D

નેબો-એમ રડાર સંકુલ પોતે અગાઉની રશિયન સિસ્ટમોથી ધરમૂળથી અલગ છે, કારણ કે તેમાં સારી ગતિશીલતા છે. તેની ડિઝાઇન શરૂઆતમાં અમેરિકન F-22A રાપ્ટર લડવૈયાઓ (GBU-39/B SDB બોમ્બ અથવા JASSM ક્રુઝ મિસાઇલોથી સજ્જ) દ્વારા અણધાર્યા બ્લિટ્ઝ વિનાશને ટાળવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, જેનું પ્રાથમિક કાર્ય રશિયન હવાઈ સંરક્ષણની ઓછી-આવર્તન શોધ પ્રણાલીનો નાશ કરવાનું છે. સંઘર્ષની પ્રથમ મિનિટોમાં સિસ્ટમ. 55Zh6M નેબો-એમ મોબાઇલ રડાર સંકુલમાં ત્રણ અલગ-અલગ રડાર મોડ્યુલ અને એક સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ અને કંટ્રોલ મશીનનો સમાવેશ થાય છે.

નેબો એમ કોમ્પ્લેક્સના ત્રણ રડાર મોડ્યુલ છે: આરડીએમ-એમ મીટર રેન્જ, નેબો-એસવીયુ રડારમાં ફેરફાર; UHF RLM-D, “પ્રોટીવનિક-જી” રડારમાં ફેરફાર; RLM-S સેન્ટીમીટર રેન્જ, ગામા-S1 રડારમાં ફેરફાર. સિસ્ટમ અત્યાધુનિક ડિજિટલ મૂવિંગ ટાર્ગેટ ઈન્ડિકેટર અને ડિજિટલ પલ્સ ડોપ્લર રડાર ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે, તેમજ અવકાશી-ટેમ્પોરલ ડેટા પ્રોસેસિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે, જે S-300, S-400 અને S- જેવી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ પૂરી પાડે છે. અત્યંત નીચી ઉંચાઈએ ઉડતા સૂક્ષ્મ લક્ષ્યોને બાદ કરતાં અદ્ભૂત ઝડપી પ્રતિભાવ, ચોકસાઈ અને તમામ લક્ષ્યો સામે પગલાં લેવાની શક્તિ સાથે 500.

રીમાઇન્ડર તરીકે, સીરિયામાં રશિયન સૈનિકો દ્વારા તૈનાત કરાયેલ એક S-400 સંકુલ એલેપ્પોની આસપાસના વર્તુળાકાર ઝોનને બંધ કરવામાં સક્ષમ હતું જે સાથી વિમાનોની ઍક્સેસથી આશરે 400 કિમીની ત્રિજ્યા સાથે હતું. 48 મિસાઇલો (40N6 લોન્ગ-રેન્જથી 9M96 મીડિયમ-રેન્જ) ના સંયોજનથી સજ્જ આ સંકુલ એકસાથે 80 લક્ષ્યો સાથે કામ કરવા સક્ષમ છે... વધુમાં, તે તુર્કીના F-16 લડવૈયાઓને તેમના અંગૂઠા પર રાખે છે. અને તેમને ડિસેમ્બર 2015માં Su-24 પરના હુમલા જેવા ઉશ્કેરણીજનક કૃત્યોથી બચાવે છે, કારણ કે S-400 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ દ્વારા નિયંત્રિત ઝોન તુર્કીની દક્ષિણ સરહદને આંશિક રીતે આવરી લે છે.

આ અભ્યાસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે સંપૂર્ણ આશ્ચર્યજનક હતો. ફ્રેન્ચ કંપનીઓનેરા, 1992 માં અનાવરણ. તેઓએ 4D (ચાર-સંકલન) રડાર RIAS (કૃત્રિમ એન્ટેના અને ઇમ્પલ્સ રડાર - સ્પંદિત કિરણોત્સર્ગના કૃત્રિમ છિદ્ર સાથેનો એન્ટેના) ના વિકાસ વિશે વાત કરી, જે ટ્રાન્સમિટિંગ એન્ટેના એરે (ઓર્થોગોનલના સમૂહના એક સાથે રેડિયેશન) ના ઉપયોગ પર આધારિત છે. સિગ્નલો) અને રિસીવિંગ એન્ટેના એરે (સ્પેટીઓટેમ્પોરલ બીમફોર્મિંગ અને ટાર્ગેટ સિલેક્શન સહિત ડોપ્લર ફ્રીક્વન્સી ફિલ્ટરિંગ પૂરું પાડતા સાધનોના સિગ્નલમાં સેમ્પલ સિગ્નલની રચના).

4D સિદ્ધાંત મીટર બેન્ડમાં કાર્યરત નિશ્ચિત સ્પાર્સ એન્ટેના એરેનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, આમ ઉત્તમ ડોપ્લર વિભાજન પ્રદાન કરે છે. ઓછી-આવર્તન RIAS રડારનો મોટો ફાયદો એ છે કે તે સ્થિર, અફર અસરકારક લક્ષ્ય પ્રતિબિંબ વિસ્તાર બનાવે છે. વિશાળ વિસ્તારકવરેજ અને બહેતર બીમ પેટર્ન વિશ્લેષણ, તેમજ સુધારેલ સ્થાનિકીકરણ ચોકસાઈ અને લક્ષ્ય પસંદગી. સરહદની બીજી બાજુ સૂક્ષ્મ લક્ષ્યો સામે લડવા માટે પૂરતું છે...

પશ્ચિમી અને રશિયન તકનીકોની નકલ કરવામાં વિશ્વ ચેમ્પિયન, ચીને આધુનિક યુએવીની ઉત્તમ નકલ તૈયાર કરી છે, જેમાં યુરોપિયન ટેરાનિસ અને ન્યુરોન ડ્રોનના બાહ્ય તત્વો સારી રીતે ઇસ્ત્રી કરેલા છે. 2013માં સૌપ્રથમ ઉડાન ભરી, લી-જિયાન (શાર્પ સ્વોર્ડ) શેનયાંગ એરોસ્પેસ યુનિવર્સિટી અને હોંગડુ કંપની (HAIG) દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવી હતી. દેખીતી રીતે આ બે AVIC 601-S મોડલ્સમાંથી એક છે જે શો મોડલથી આગળ વધી ગયું છે. 7.5 મીટરની પાંખોવાળી "તીક્ષ્ણ તલવાર" માં જેટ એન્જિન છે (દેખીતી રીતે યુક્રેનિયન મૂળનું ટર્બોફન)

સ્ટીલ્થી યુએવીની રચના

નવી, અસરકારક એન્ટિ-ઍક્સેસ ડિનાયલ સિસ્ટમથી સારી રીતે વાકેફ છે જે યુદ્ધના સમયમાં પશ્ચિમી માનવ સંચાલિત એરક્રાફ્ટનો સામનો કરશે, પેન્ટાગોન સદીના અંતની આસપાસ સ્ટીલ્થ, જેટ-સંચાલિત ફ્લાઇંગ વિંગ એટેક ડ્રોનની નવી પેઢી પર સ્થાયી થયા. ઓછી દૃશ્યતા ધરાવતા નવા માનવરહિત વાહનોનો આકાર સ્ટિંગ્રે જેવો જ હશે, પૂંછડી વગરના અને શરીર સરળતાથી પાંખોમાં ફેરવાઈ જશે. તેમની લંબાઈ આશરે 10 મીટર, એક મીટરની ઊંચાઈ અને લગભગ 15 મીટરની પાંખો હશે (નૌકાદળનું સંસ્કરણ પ્રમાણભૂત અમેરિકન એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સને બંધબેસે છે).

ડ્રોન કાં તો 12 કલાક સુધી ચાલેલા સર્વેલન્સ મિશનને પાર પાડી શકશે અથવા 650 નોટિકલ માઈલ સુધીના અંતરે બે ટન જેટલા વજનના શસ્ત્રો લઈ જઈ શકશે, લગભગ 450 નોટની ઝડપે ક્રૂઝ કરી શકશે, જે દુશ્મનની હવાઈ સંરક્ષણને દબાવવા માટે આદર્શ છે અથવા પ્રથમ હડતાલ શરૂ કરી રહ્યા છીએ. ઘણા વર્ષો પહેલા, યુએસ એર ફોર્સે સશસ્ત્ર ડ્રોનનો ઉપયોગ કરવા માટે તેજસ્વી રીતે માર્ગ મોકળો કર્યો હતો. પિસ્ટન-એન્જિનવાળું RQ-1 પ્રિડેટર MALE ડ્રોન, જે 1994માં સૌપ્રથમ ઉડાન ભરી હતી, તે પ્રથમ દૂરસ્થ નિયંત્રિત એરિયલ પ્લેટફોર્મ હતું જે હવાથી જમીન પરના શસ્ત્રોને ચોકસાઇ સાથે પહોંચાડવામાં સક્ષમ હતું. 1984 માં એરફોર્સ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલ બે AGM-114 હેલફાયર એન્ટી-ટેન્ક મિસાઇલોથી સજ્જ એક તકનીકી રીતે અદ્યતન કોમ્બેટ ડ્રોન તરીકે, તે બાલ્કન્સ, ઇરાક અને યમન તેમજ અફઘાનિસ્તાનમાં સફળતાપૂર્વક તૈનાત કરવામાં આવ્યું છે. બેશક, વિશ્વભરના આતંકવાદીઓના માથા પર ડેમોક્લેસની જાગ્રત તલવાર લટકી રહી છે!

ગુપ્ત DARPA ફંડના ભંડોળથી વિકસિત, બોઇંગ X-45A પ્રથમ "શુદ્ધ" હુમલો કરનાર ડ્રોન બન્યું. તે એપ્રિલ 2004માં પહેલીવાર જીપીએસ-ગાઇડેડ બોમ્બ ફેંકતો ચિત્રિત છે

જ્યારે બોઇંગ બોમ્બ છોડવા માટે સક્ષમ X-45 UAV બનાવનાર સૌપ્રથમ હતું, યુએસ નેવીએ 2000 સુધી UAV પર વ્યવહારુ કામ શરૂ કર્યું ન હતું. પછી તેણે બોઇંગ અને નોર્થ્રોપ ગ્રુમેનને આ કોન્સેપ્ટનો અભ્યાસ કરવાના કાર્યક્રમ માટે કોન્ટ્રાક્ટ આપ્યો. નૌકાદળ UAV પ્રોજેક્ટની જરૂરિયાતોમાં કાટ લાગતા વાતાવરણમાં કામગીરી, કેરિયર ડેક ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ અને સંબંધિત જાળવણી, કમાન્ડ અને કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સમાં એકીકરણ અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ સાથે સંકળાયેલ ઉચ્ચ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ સામે પ્રતિરક્ષાનો સમાવેશ થાય છે.

નેવીને રિકોનિસન્સ મિશન માટે UAV ખરીદવામાં પણ રસ હતો, ખાસ કરીને સુરક્ષિત એરસ્પેસમાં ઘૂસીને તેમના પર અનુગામી હુમલા માટેના લક્ષ્યોને ઓળખવા માટે. નોર્થ્રોપ ગ્રુમેનનું પ્રાયોગિક X-47A પૅગાસસ, જે X-47B J-UCAS પ્લેટફોર્મના વિકાસ માટેનો આધાર બન્યું હતું, તે સૌપ્રથમ 2003માં ઉપડ્યું હતું. યુએસ નેવી અને એરફોર્સના પોતાના યુએવી પ્રોગ્રામ હતા. નેવીએ નોર્થ્રોપ ગ્રુમેન X-47B પ્લેટફોર્મને તેના UCAS-D માનવરહિત લડાઇ પ્રણાલી નિદર્શન તરીકે પસંદ કર્યું છે. વાસ્તવિક પરીક્ષણ હાથ ધરવા માટે, કંપનીએ આયોજિત ઉત્પાદન પ્લેટફોર્મ જેટલું જ કદ અને વજનનું વાહન બનાવ્યું, જેમાં હાલની મિસાઇલોને સ્વીકારવામાં સક્ષમ પૂર્ણ-કદના શસ્ત્રોની ખાડી હતી.

X-47B પ્રોટોટાઇપ ડિસેમ્બર 2008 માં બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો, અને તેના પોતાના એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને ટેક્સી ચલાવવાનું જાન્યુઆરી 2010 માં પ્રથમ વખત થયું હતું. X-47B ડ્રોનની પ્રથમ ઉડાન, અર્ધ-સ્વાયત્ત કામગીરી માટે સક્ષમ, 2011 માં થઈ હતી. બાદમાં તેણે એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ પર વાસ્તવિક સમુદ્રી અજમાયશમાં ભાગ લીધો, F-18F સુપર હોર્નેટ કેરિયર-આધારિત ફાઇટર્સની સાથે ફ્લાઇંગ મિશન અને KC-707 ટેન્કરમાંથી મિડ-એર રિફ્યુઅલિંગ મેળવ્યું. હું શું કહી શકું, બંને ક્ષેત્રોમાં સફળ પ્રીમિયર.

એરક્રાફ્ટ કેરિયર જ્યોર્જ એચ.ડબલ્યુ.ની બાજુની લિફ્ટમાંથી એક્સ-47બી એટેક ડ્રોન પ્રદર્શનકર્તાને ઉતારવામાં આવે છે. બુશ (CVN77), મે 2013. બધા યુએસ નેવી ફાઇટર્સની જેમ, X-47B પાસે ફોલ્ડિંગ પાંખો છે.

નોર્થ્રોપ ગ્રુમેન X-47B UAV નું નીચેનું દૃશ્ય, તેની ખૂબ જ ભાવિ રેખાઓ દર્શાવે છે. ડ્રોન, જે લગભગ 19 મીટરની પાંખો ધરાવે છે, તે પ્રેટ એન્ડ વ્હીટની F100 ટર્બોફન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. તે સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત મેરીટાઇમ સ્ટ્રાઇક ડ્રોન તરફનું પ્રથમ પગલું રજૂ કરે છે, જે 2020 પછી કાર્યરત થવાનું છે.

જ્યારે અમેરિકન ઉદ્યોગ પહેલાથી જ તેના યુએવીના પ્રથમ મોડલનું પરીક્ષણ કરી રહ્યો હતો, ત્યારે અન્ય દેશોએ, દસ વર્ષના વિલંબ સાથે, સમાન સિસ્ટમ બનાવવાનું શરૂ કર્યું. તેમાંથી રશિયન RSK મિગ સ્કેટ ઉપકરણ સાથે અને ચાઈનીઝ CATIC ખૂબ સમાન ડાર્ક સ્વોર્ડ સાથે છે. યુરોપમાં, બ્રિટિશ કંપની BAE સિસ્ટમ્સે તારનિસ પ્રોજેક્ટ સાથે પોતાની રીતે આગળ વધ્યા, અને અન્ય દેશો nEUROn નામના યોગ્ય નામ સાથે પ્રોજેક્ટ વિકસાવવા માટે દળોમાં જોડાયા. ડિસેમ્બર 2012 માં, nEURN એ ફ્રાન્સમાં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી. ફ્લાઇટ મોડ રેન્જ વિકસાવવા અને સ્ટીલ્થ લાક્ષણિકતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવા માટેના ફ્લાઇટ પરીક્ષણો માર્ચ 2015 માં સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયા હતા. આ પરીક્ષણો ઇટાલીમાં ઓન-બોર્ડ સાધનોના પરીક્ષણો દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યા હતા, જે ઓગસ્ટ 2015 માં પૂર્ણ થયા હતા. ગયા ઉનાળાના અંતે, ફ્લાઇટ પરીક્ષણનો છેલ્લો તબક્કો સ્વીડનમાં થયો હતો, જે દરમિયાન શસ્ત્રોના ઉપયોગ અંગેના પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. વર્ગીકૃત પરીક્ષણ પરિણામોને હકારાત્મક કહેવામાં આવે છે.

405 મિલિયન યુરોના મૂલ્યના nEUROન પ્રોજેક્ટ માટેનો કરાર ઘણા લોકો દ્વારા અમલમાં મૂકવામાં આવી રહ્યો છે યુરોપિયન દેશો, જેમાં ફ્રાન્સ, ગ્રીસ, ઇટાલી, સ્પેન, સ્વીડન અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડનો સમાવેશ થાય છે. આનાથી યુરોપીયન ઉદ્યોગને દૃશ્યતા અને વધેલા ડેટા રેટમાં સંકળાયેલ સંશોધન સાથે સિસ્ટમની વિભાવના અને ડિઝાઇનનો ત્રણ-વર્ષનો શુદ્ધિકરણ તબક્કો શરૂ કરવાની મંજૂરી મળી. આ તબક્કો વિકાસ અને એસેમ્બલી તબક્કા દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યો હતો, જે 2011 માં પ્રથમ ફ્લાઇટ સાથે સમાપ્ત થયો હતો. ફ્લાઇટ પરીક્ષણના બે વર્ષ દરમિયાન, લગભગ 100 મિશન ઉડાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં લેસર-ગાઇડેડ બોમ્બનો સમાવેશ થાય છે. 2006 માં 400 મિલિયન યુરોના પ્રારંભિક બજેટમાં 5 મિલિયનનો વધારો થયો હતો કારણ કે એક મોડ્યુલર બોમ્બ ખાડી ઉમેરવામાં આવી હતી, જેમાં લક્ષ્ય નિર્ધારક અને લેસર-ગાઇડેડ બોમ્બનો સમાવેશ થાય છે. ફ્રાન્સે કુલ બજેટનો અડધો ભાગ ચૂકવ્યો.

મોડ્યુલર બોમ્બ ખાડીમાં 250 કિગ્રા બોમ્બની જોડી સાથે, 2016 ના ઉનાળામાં, સ્વીડિશ લેપલેન્ડમાં એરફિલ્ડમાંથી ન્યુરોન ડ્રોન ઉડાન ભરી. પછી બોમ્બર તરીકે આ યુએવીની ક્ષમતાઓનું સફળતાપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું. ભાગ્યે જ જોવા મળતું નોંધણી હોદ્દો F-ZWLO (LO એટલે લો EPO) આગળના લેન્ડિંગ ગિયર કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્લૅપ પર દેખાય છે.

2015 ના ઉનાળામાં સ્વીડનમાં એક પરીક્ષણ સ્થળ પર ન્યુરોન ડ્રોન દ્વારા 250 કિલોનો બોમ્બ ફેંકવામાં આવ્યો હતો. સ્ટીલ્થ એટેક ડ્રોન તરીકે ન્યુરોનની ક્ષમતાઓની પુષ્ટિ કરતા પાંચ બોમ્બ છોડવામાં આવ્યા હતા. આમાંના કેટલાક પરીક્ષણો છે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓસાબના નિયંત્રણ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જે દસોલ્ટ, એઇમા, એરબસ ડીએસ, રુઆગ અને એચએઆઈ સાથે મળીને, અદ્યતન UCAV માટે આ પ્રોગ્રામનો અમલ કરી રહ્યું છે, જે સંભવિતપણે આશાસ્પદ FCAS (ફ્યુચર કોમ્બેટ એર સિસ્ટમ) ની રચનામાં પરિણમશે. આશરે 2030 સુધીમાં સ્ટ્રાઇક એર સિસ્ટમ

બ્રિટિશ-ફ્રેન્ચ યુએવીની સંભવિતતા

નવેમ્બર 2014માં, ફ્રેન્ચ અને બ્રિટિશ સરકારોએ એડવાન્સ સ્ટ્રાઈક ડ્રોન પ્રોજેક્ટ માટે બે વર્ષ, €146 મિલિયનની શક્યતા અભ્યાસની જાહેરાત કરી. આ સ્ટીલ્થ યુએવી પ્રોગ્રામના અમલીકરણ તરફ દોરી શકે છે, જે એક જ આશાસ્પદ હુમલો ડ્રોન બનાવવા માટે તારનીસ અને ન્યુરોન પ્રોજેક્ટ્સના અનુભવને જોડશે. ખરેખર, જાન્યુઆરી 2014 માં, બ્રિટિશ એરબેઝ બ્રિઝ નોર્ટન ખાતે, પેરિસ અને લંડને ભાવિ કોમ્બેટ એર સિસ્ટમ એફસીએએસ (ફ્યુચર કોમ્બેટ એર સિસ્ટમ) પર ઉદ્દેશ્યના નિવેદન પર હસ્તાક્ષર કર્યા.

2010 થી, ડસોલ્ટ એવિએશને તેના ભાગીદારો એલેનિયા, સાબ અને એરબસ ડિફેન્સ એન્ડ સ્પેસ સાથે nEUROn પ્રોજેક્ટ પર અને BAE સિસ્ટમ્સ સાથે તેના પોતાના તારનિસ પ્રોજેક્ટ પર કામ કર્યું છે. બંને ફ્લાઈંગ વિંગ એરક્રાફ્ટમાં સમાન Rolls-Royce Turbomeca Adour turbofan એન્જિન છે. 2014માં લેવાયેલા નિર્ણયથી આ દિશામાં પહેલાથી જ અમલમાં આવી રહેલા સંયુક્ત સંશોધનને નવી ગતિ મળી છે. લશ્કરી વિમાનના ક્ષેત્રમાં બ્રિટિશ-ફ્રેન્ચ સહયોગ તરફ પણ આ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. શક્ય છે કે તે કોનકોર્ડ એરક્રાફ્ટ પ્રોજેક્ટ જેવી બીજી પ્રથમ-વર્ગની સિદ્ધિનો આધાર બની શકે. આ નિર્ણય નિઃશંકપણે આ વ્યૂહાત્મક વિસ્તારના વિકાસમાં ફાળો આપશે, કારણ કે UBLA પ્રોજેક્ટ્સ ટેક્નોલોજીકલ અનુભવને જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપશે. ઉડ્ડયન ઉદ્યોગવિશ્વ ધોરણોના સ્તરે.

ભાવિ FCAS (ફ્યુચર કોમ્બેટ એર સિસ્ટમ) સ્ટ્રાઈક એર સિસ્ટમ શું બની શકે છે તેનું ચિત્ર. ટેરાનિસ અને ન્યુરોન પ્રોજેક્ટના અમલીકરણના અનુભવના આધારે યુકે અને ફ્રાન્સ દ્વારા સંયુક્ત રીતે પ્રોજેક્ટ વિકસાવવામાં આવી રહ્યો છે. એક નવું, રડાર-અનડીટેક્ટેબલ એટેક ડ્રોન 2030 સુધી જન્મશે નહીં

દરમિયાન, યુરોપિયન એફસીએએસ પ્રોગ્રામ અને સમાન અમેરિકન યુએવી પ્રોગ્રામ્સ ચોક્કસ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરે છે, કારણ કે એટલાન્ટિકની બંને બાજુએ સંરક્ષણ બજેટ તદ્દન ચુસ્ત છે. સ્ટીલ્થ યુએવી એ ઉચ્ચ જોખમી મિશનમાં માનવસહિત લડાયક વિમાનોમાંથી કબજો મેળવતા પહેલા 10 વર્ષથી વધુ સમય લાગશે. લશ્કરી માનવરહિત પ્રણાલીના ક્ષેત્રના નિષ્ણાતોને વિશ્વાસ છે કે હવાઈ ​​દળસ્ટીલ્થ જમાવવાનું શરૂ કરશે ડ્રોન હુમલો 2030 કરતાં પહેલાં નહીં.

અમેરિકન વિશ્લેષકોએ નવીનતમ રશિયન લશ્કરી જમીન અને એરબોર્ન ડ્રોન્સના મિશ્ર મૂલ્યાંકન આપ્યા છે. કેટલાક ઉત્પાદનો, નિષ્ણાતો નોંધે છે, વ્યવહારીક રીતે વિદેશી એનાલોગ છે, જ્યારે અન્ય વિદેશી ડિઝાઇનના ક્લોન્સ છે. નિષ્ણાતો એક વસ્તુ પર સંમત છે: ભવિષ્યનું યુદ્ધ રોબોટ્સ વિના અશક્ય છે, અને રશિયાએ આધુનિક વાસ્તવિકતાઓનું પાલન કરવું પડશે.

મિત્રો નજીકમાં છે

ઓરિયન ડ્રોન (ફ્લાઇટ રેન્જ - 250 કિલોમીટર, સમયગાળો - એક દિવસ સુધી) શંકાસ્પદ રીતે ઈરાની શાહેદ જેવું જ છે. મૂળ ઉત્પાદનનો ઉપયોગ ઈરાન દ્વારા સીરિયામાં કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે લેબનોનમાં પણ જોવા મળ્યો હતો.

મૂળભૂત રશિયન ડ્રોન"આઉટપોસ્ટ" ઇઝરાયેલ પાસેથી ઉધાર લેવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનું ઉત્પાદન IAI (ઇઝરાયેલ એરોસ્પેસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ) દ્વારા સર્ચર નામ હેઠળ કરવામાં આવે છે. બેન્ડેટ વ્યંગાત્મક રીતે નોંધે છે કે ઇઝરાયેલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસેથી મલ્ટિબિલિયન-ડોલરની લશ્કરી સહાય મેળવવાનું સંચાલન કરે છે જ્યારે તે સાથે જ રશિયાને સંરક્ષણ તકનીકનું વેચાણ કરે છે.

કોઈ કનેક્શન નથી

બેન્ડેટના જણાવ્યા અનુસાર, રશિયાના પ્રથમ હેવી-ડ્યુટી ડ્રોન, અલ્ટેયરનો વિકાસ સમયપત્રકથી પાછળ છે અને બજેટ હેઠળ છે, પરિણામે તેની રચના અનિશ્ચિત સમય માટે વિલંબિત છે.

રશિયન વિકાસકર્તાઓ દાવો કરે છે કે 28.5 મીટરની પાંખો સાથે ત્રણ ટન વજન ધરાવતું ઉપકરણ બે ટન સુધીનો ભાર વહન કરવા માટે સક્ષમ છે, દસ હજાર કિલોમીટરનું અંતર કાપી શકે છે, 12 કિલોમીટર સુધીની ઊંચાઈ સુધી વધે છે અને સ્વાયત્ત ઉડાન જાળવી શકે છે. બે દિવસ સુધી. ઉપકરણના પ્રોટોટાઇપે તેની પ્રથમ ઉડાન ઓગસ્ટ 2016 માં કરી હતી, તેનું સીરીયલ ઉત્પાદન 2018 માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે.

તેમના અહેવાલમાં, બેન્ડેટે નોંધ્યું હતું કે સિમોનોવના નામ પરથી કઝાન ડિઝાઇન બ્યુરોના ડિરેક્ટર, જે એક લડાયક ડ્રોન બનાવે છે, તેમને તાજેતરમાં તેમના પદ પરથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા (હકીકતમાં, બ્યુરોમાં દસ્તાવેજો જપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને તપાસકર્તાઓએ તેના ડિરેક્ટર સાથે વાત કરી હતી).

બેન્ડેટ નિષ્કર્ષ પર આવે છે કે રશિયામાં સીધા વિકસિત ડ્રોન નાના હોય છે અને વિદેશીની તુલનામાં મર્યાદિત રેન્જ ધરાવે છે, પરંતુ નિષ્ણાત કબૂલે છે કે તાજેતરમાંરશિયન સત્તાવાળાઓ માનવરહિત પ્રણાલીઓના વિકાસ પર ખૂબ ધ્યાન આપી રહ્યા છે - ખાસ કરીને, નવીનતા અને ધિરાણ.

રશિયન સૈન્ય ડ્રોન સાથે ઘણો અનુભવ મેળવી રહ્યું છે, અને Orlan-10 ના મુખ્ય હેતુઓ પૈકી એક રેડિયો જામિંગમાં મદદ કરવાનો છે. ત્રણ એરક્રાફ્ટ, છ કિલોગ્રામનો ભાર વહન કરવામાં સક્ષમ, એક KamAZ-5350 થી નિયંત્રિત થાય છે: એક ડ્રોન રીપીટર તરીકે કામ કરે છે, અને અન્ય બે રેડિયો હસ્તક્ષેપ બનાવવામાં સામેલ છે.

જીએસએમ કમ્યુનિકેશન સપ્રેસન સિસ્ટમ્સના વિકાસમાં (ચોક્કસ કિસ્સામાં આરબી-341 વી લીઅર-3), રશિયા એક અગ્રણી છે અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કરતાં આગળ છે. તે રેડિયો હસ્તક્ષેપ બનાવવામાં છે, અને સીધી હડતાલ પહોંચાડવામાં નહીં, કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રશિયામાં ઉડતા ડ્રોનનું મુખ્ય જોખમ જુએ છે. આ સંદર્ભમાં, નિષ્ણાત, અલબત્ત, રશિયન સૈન્ય દ્વારા સંભવિત હુમલાનો ઉલ્લેખ કરવાનું ભૂલ્યો ન હતો મોબાઇલ ફોનસૈનિક

મજબૂત સ્થાન

ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધના સંદર્ભની બહાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હજી સુધી રશિયન લશ્કરી ડ્રોન્સને ગંભીરતાથી લેતું નથી, પરંતુ રશિયામાં વિકસિત જમીન આધારિત ડ્રોન અમેરિકન નિષ્ણાતો માટે ખૂબ જ ચિંતાનો વિષય છે.

"રશિયા સશસ્ત્ર ગ્રાઉન્ડ રોબોટ્સનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે - સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકોના કદ સુધી," પૌલ સ્કેરે જણાવ્યું હતું કે, સેન્ટર ફોર અ ન્યૂ અમેરિકન સિક્યુરિટીના ટેક્નોલોજી અને સુરક્ષા નિર્દેશક. તેણે 11-ટન યુરાન-9, 16-ટન વિખર અને 50-ટન ટી-14 (અરમાટા સાથે નિર્જન ટાવર).

ફોટો: વેલેરી મેલનિકોવ / આરઆઈએ નોવોસ્ટી

"આમાંના ઘણા ભારે વાહનો ભારે હથિયારોથી સજ્જ છે, અને રશિયનો ઘણીવાર પ્રદર્શનોમાં આ પ્રોટોટાઇપ પ્રદર્શિત કરે છે," બેન્ડેટ સંમત છે, જેમણે તાજેતરમાં પૂર્ણ થયેલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોન્ફરન્સ અને પ્રદર્શનમાં હાજરી આપી હતી.

બીજી બાજુ, વિશ્લેષકોના મતે, ઘણા રશિયન રોબોટ્સ વાસ્તવિક રોબોટ્સ કરતાં જાહેરાતના યુક્તિઓ જેવા વધુ છે. લડાયક વાહનો. આમાં, ખાસ કરીને, નિષ્ણાતોએ એન્થ્રોપોમોર્ફિક રોબોટ ફેડર (FEDOR - અંતિમ પ્રાયોગિક પ્રદર્શન ઑબ્જેક્ટ રિસર્ચ) નો સમાવેશ કર્યો છે, જે પિસ્તોલને મારવામાં સક્ષમ છે. ફેડરના નિર્માતાઓએ બડાઈ કરી કે રોબોટ વિભાજન કરી શકે છે અને સ્ટોરકીપરના કામમાં નિપુણતા મેળવી શકે છે.

મોટાભાગના રોબોટ્સ, જેમ કે નિષ્ણાતો યોગ્ય રીતે નિર્દેશ કરે છે, શરૂઆતથી બનાવવામાં આવ્યા નથી, પરંતુ તે આવશ્યકપણે સામાન્ય સશસ્ત્ર વાહનો છે જે રિમોટ કંટ્રોલ માટે રૂપાંતરિત થાય છે. તેઓને ખરેખર સ્વાયત્ત ઉત્પાદનો ગણી શકાય નહીં, કારણ કે તેમના નિયંત્રણ માટે મશીનની બહાર હોવા છતાં, વ્યક્તિની હાજરી જરૂરી છે.

રશિયામાં બનાવેલ સ્વચાલિત સંઘાડો, સ્કેરના જણાવ્યા મુજબ, "સાથી અને દુશ્મન વચ્ચે તફાવત કરવામાં સમસ્યાઓ છે. ઑફલાઇન મોડકામ." જો કે, તે સ્વીકારે છે કે આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ સિસ્ટમના વિકાસ સાથે, એકમ આ કાર્યનો સામનો કરશે.

બેન્ડેટે નોંધ્યું હતું કે મોટાભાગના અમેરિકન લશ્કરી જમીન-આધારિત ડ્રોન રિમોટ-કન્ટ્રોલ્ડ છે (આ દુશ્મન માટે રડારને દબાવવાનું સરળ બનાવે છે), ખૂબ જ હળવા હોય છે અને વ્યવહારીક રીતે શસ્ત્રોથી સજ્જ નથી, એટલે કે તેઓ વાસ્તવમાં સંપૂર્ણ લડાયક રોબોટ્સ નથી. . હાલમાં, અમેરિકન ગ્રાઉન્ડ-આધારિત ડ્રોન રશિયન ડ્રોન જેટલા લશ્કરી રીતે નકામા છે.

આખરે, નિષ્ણાતોને ડ્રોનના વિકાસમાં નેતાનું નામ આપવું મુશ્કેલ લાગ્યું. શેરે સૂચવ્યું હતું કે મશીન દ્વારા વ્યક્તિને મારવાની શક્યતાને વાજબી ઠેરવવામાં નૈતિક મુશ્કેલીઓ તેમજ "વિચારોની અછત" ને કારણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મોટા ગ્રાઉન્ડ કોમ્બેટ રોબોટ્સ વિકસાવવામાં રશિયાથી પાછળ છે. બેન્ડેટ, તેનાથી વિપરીત, માને છે કે રશિયા હવે પકડવાની ભૂમિકામાં છે, પરંતુ ઉડતા ડ્રોનના વિકાસમાં અંતરને દૂર કરવા માટે સક્રિયપણે કામ કરી રહ્યું છે.

માત્ર ધંધો

તે સ્વીકારવું આવશ્યક છે કે ભવિષ્યના લશ્કરી સંઘર્ષોમાં, માનવરહિત સિસ્ટમ્સ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે. શસ્ત્રોના આ ઘટકની જોડણી અમેરિકન "ત્રીજી વળતર વ્યૂહરચના" માં કરવામાં આવી છે, જે ઉપયોગ માટે પૂરી પાડે છે. નવીનતમ તકનીકોઅને દુશ્મન પર ફાયદો મેળવવા માટે નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ. હાલમાં, વિશ્વના લગભગ તમામ દેશો કે જેમની પાસે કોઈપણ નોંધપાત્ર શસ્ત્રો છે તેઓ આશાસ્પદ ડ્રોન વિકસાવી રહ્યા છે.

"પ્રાથમિકતા મુખ્યત્વે અગાઉના પ્રકારનાં શસ્ત્રોના આધુનિકીકરણને નહીં, પરંતુ નવા બનાવવા માટે આપવામાં આવે છે. આ આશાસ્પદ ઉડ્ડયન પ્રણાલીઓ છે, જેમાં સૈન્ય પરિવહન અને લાંબા અંતરની ઉડ્ડયનનો સમાવેશ થાય છે, આ માનવરહિત પ્રણાલીઓ છે, રોબોટિક્સ, એટલે કે અસરગ્રસ્ત વિસ્તારમાંથી વ્યક્તિને દૂર કરવાની સંભાવના અને આવશ્યકતા સાથે સંબંધિત દરેક વસ્તુ છે," નાયબ વડા પ્રધાને વિભાવના સમજાવી. 2018-2025 માટે રશિયન રાજ્ય શસ્ત્રો કાર્યક્રમનો આગામી ડ્રાફ્ટ.

બીજી બાજુ, શસ્ત્રોમાં પાછળ રહેવાની સમસ્યાની કોઈપણ ચર્ચા ધિરાણના મુદ્દા પર આવે છે. આવી સ્થિતિમાં, નવી તકનીકોના રૂપાંતરણ ઘટક રસપ્રદ છે. આર્થિક સ્થિરતાની સ્થિતિમાં રશિયામાં હાયપરસોનિક મિસાઇલો અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક શસ્ત્રો બનાવવાની શક્યતા શંકાસ્પદ છે, જ્યારે માનવરહિત પ્રણાલીઓના વિકાસમાં તેમાંના ઘણા ઓછા છે.

2018 માટે ઘરેલું બજેટનું નવીનતમ સંસ્કરણ 179.6 બિલિયન રુબેલ્સ દ્વારા લશ્કરી ખર્ચના હિસ્સામાં વધારો પ્રદાન કરે છે, જ્યારે સામાજિક નીતિ, શિક્ષણ અને આરોગ્ય સંભાળ પર ખર્ચમાં 54 અબજ રુબેલ્સનો ઘટાડો કરવાની દરખાસ્ત છે. આમ, 2018 માં, લશ્કરી ખર્ચનો હિસ્સો દેશના જીડીપીના 3.3 ટકા સુધી પહોંચી શકે છે.

"રશિયન હલ્ક", કાઝાન ડિઝાઇન બ્યુરો અવિરેશેનિયાના SKYF ડ્રોન વિશેના સમાચારોએ વિશ્વ મીડિયામાં ઘણો ઘોંઘાટ કર્યો. ડેઇલી મેઇલની બ્રિટિશ આવૃત્તિએ અહેવાલ આપ્યો છે રશિયન ડ્રોનસુધી વહન કરવામાં સક્ષમ છે 250 કિગ્રાકાર્ગો અને ત્યાં સુધી હવામાં રહે છે 8 કલાક.

પરંતુ SKYF એકમાત્ર રશિયન નિર્મિત ડ્રોનથી દૂર છે. આમ, એકલા રશિયન આર્મી પાસે 2,000 થી વધુ ડ્રોન સેવામાં છે, જે 36 વિશેષ એકમોના નિષ્ણાતો દ્વારા નિયંત્રિત છે. આ લેખમાં અમે સૌથી રસપ્રદ "પક્ષીઓ" એકત્રિત કર્યા છે જેનું ભવિષ્ય કદાચ મહાન છે.

એ જ "રશિયન હલ્ક" SKYF

SKYF એ સાર્વત્રિક એર કાર્ગો પ્લેટફોર્મ છે. વિકાસકર્તાઓ ભારપૂર્વક જણાવે છે કે તેઓ "ફેશનેબલ રમકડું" બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા ન હતા, પરંતુ બજારની જરૂરિયાતો દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું.

એરક્રાફ્ટ-ગ્રેડ એલ્યુમિનિયમ એલોય ફ્રેમ પર બાંધવામાં આવેલ ડ્રોન, ટેક ઓફ કરે છે અને ઊભી રીતે ઉતરે છે. તેનો હેતુ માલસામાનને મુશ્કેલ-થી-પહોંચના સ્થળોએ પહોંચાડવાનો છે, એટલે કે, જ્યાં કાર દ્વારા પહોંચવું મુશ્કેલ છે. તે કૃષિ કાર્યમાં ભાગ લઈ શકે છે અને લોકોને પર્વતો અથવા અવરોધિત રસ્તા પરથી પણ બહાર કાઢી શકે છે. હું ઈચ્છું છું કે હું આમાંના એકમાં કામ કરવા માટે ઉડી શકું!

સુધીની ઝડપે ડ્રોન પહોંચે છે 70 કિમી/કલાકઅને સુધી પહોંચી શકે છે 350 કિ.મીસમૂહના ભાર સાથે 50 કિગ્રા. તે સ્પષ્ટ છે કે જો ભાર વધારે છે, તો અંતર ટૂંકું કરવામાં આવશે. ડ્રોનનું જ વજન છે 250 કિગ્રા(બળતણ સમૂહ સિવાય).

ડ્રોન બેટરીમાં રહેલી ઉર્જાથી કામ કરતું નથી, પરંતુ તેનાથી ચાલે છે 95 ગેસોલિન- ટાંકી લગભગ માટે પૂરતી છે 8 કલાકફ્લાઇટ એન્જિન ઉર્જા ખર્ચાળ ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટરી વિના સીધી લિફ્ટ અને કંટ્રોલ પ્રોપેલર્સમાં ટ્રાન્સફર થાય છે.

અલબત્ત, તમે ઝાડની નીચે આવી "ભેટ" મૂકી શકતા નથી. ડ્રોન પરિમાણો - 5.2 x 2.2 મી.

સર્ચર એમકે II પર આધારિત "ફોરપોસ્ટ" અને બર્ડ આઇ 400 પર આધારિત "ઝાસ્તવ"

એપ્રિલ 2009 માં, રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે ઇઝરાયેલી કંપની IAI પાસેથી બે ઇઝરાયેલી વ્યૂહાત્મક ડ્રોન સર્ચર Mk II ખરીદ્યા. દરેકની કિંમત - $6 મિલિયન.

મશીનોએ સારું પ્રદર્શન કર્યું, અને ટૂંક સમયમાં દેશોએ ઇઝરાયેલી ભાગોમાંથી ઉરલ સિવિલ એવિએશન પ્લાન્ટ જેએસસી ખાતે આવા યુએવીની એસેમ્બલી માટે 300 મિલિયન ડોલર (અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર - 400 મિલિયન) ના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા.

રશિયન સંસ્કરણને "ફોરપોસ્ટ" કહેવામાં આવતું હતું. કોન્ટ્રાક્ટમાં બર્ડ આઈ 400 પર આધારિત ઝસ્તાવા મિની-ડ્રોનની એસેમ્બલી પણ સામેલ હતી.

દરેક ચોકી અંદાજે ખર્ચ કરે છે. 900 મિલિયન રુબેલ્સ, "ચોકી" - 49.6 મિલિયન. "ચોકી" ની લાક્ષણિકતાઓ:

ઝસ્તાવા એક ડ્રોન છે જેને બે બેકપેકમાં લઈ જઈ શકાય છે. તેની "યુક્તિ": ઉતરાણ પહેલાં, ઉપકરણ સામરસલ્ટ બનાવે છે. તે ઉપર વળે છે 180 ડિગ્રીજમીન પર અથડાઈને ઈલેક્ટ્રોનિક્સને નુકસાન ન પહોંચાડવા માટે હવામાં.

UAV ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત છે અને તે એક કલાક સુધી હવામાં રહી શકે છે. ઝસ્તાવાને લોન્ચ કરવા માટે સ્પ્રિંગ રબર કેટપલ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને ઉતરાણ માટે એક નાનું પેરાશૂટ છે.

બંને ડ્રોન રિકોનિસન્સ અને આર્ટિલરી ફાયર એડજસ્ટમેન્ટ માટે બનાવવામાં આવ્યા છે. તેમના પર કોઈ શસ્ત્રો સ્થાપિત નથી.

ટેક્ટિકલ ડ્રોન "ઓર્લાન -10"

સ્પેશિયલ ટેક્નોલોજી સેન્ટર એલએલસી દ્વારા 2013 થી મોડેલનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે. તેની તાકાત એ છે કે ડ્રોનને દૂરથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે 120 કિ.મી.

"ઓર્લાન-10" નું વજન છે 14 કિગ્રાઅને સક્ષમ છે 16 કલાકહવામાં રહો. તે 95 ગેસોલિન પર ચાલે છે અને સુધીની ઝડપે પહોંચે છે 150 કિમી/કલાક.

ડ્રોનને રિમોટ કંટ્રોલથી કંટ્રોલ કરી શકાય છે. બીજો વિકલ્પ તેને પ્રોગ્રામ કરીને મિશન પર મોકલવાનો છે. આ કિસ્સામાં, તે ઉપર કાબુ મેળવે છે 600 કિ.મી.

યુએવી વરસાદ અથવા ધૂળના તોફાનોની કાળજી લેતા નથી. તેથી, રશિયન સૈનિકો સીરિયામાં જાસૂસી અને આર્ટિલરી માર્ગદર્શન માટે ચોકીઓ સાથે મળીને ઓર્લાન્સનો સક્રિયપણે ઉપયોગ કરી રહ્યા છે, અને તેઓ ડોનબાસમાં પણ નોંધાયા છે.

"ગ્રાનાટ -6": લગભગ એક દિવસ હવામાં

ઇઝમાશનું નવું મોડલ - માનવરહિત સિસ્ટમ્સ કંપની કરી શકે છે સતતસુધી હવામાં રહો 20 કલાક. ક્વાડકોપ્ટર વજન - આશરે. 40 કિગ્રાસુધી લઈ જઈ શકે છે 10 કિગ્રાકાર્ગો

"ગ્રેનેડ -6" નો આધાર ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર સાથે જોડાયેલ ગેસોલિન એન્જિન છે. તે પ્રોપેલર સાથે જોડાયેલ ચાર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને પાવર આપે છે. સુધીની ઝડપે ડ્રોન પહોંચે છે 60 કિમી/કલાક.

"NELC-V8": હાઇડ્રોજન કોષો દ્વારા સંચાલિત ડ્રોન

એક પ્રાયોગિક ડ્રોન જે ચાલે છે... નીચા તાપમાનના બળતણ કોષો. ગેસોલિન ભરવાની જરૂર નથી - ટાંકીને બદલે, યુએવી હાઇડ્રોજન સિલિન્ડર અને પ્રારંભિક બેટરીથી સજ્જ છે.

બેટરીમાં થાય છે રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા, જે દરમિયાન વિદ્યુત પ્રવાહ ઉત્પન્ન થાય છે. સિસ્ટમ સમસ્યાઓ 1 kWપાવર અને NELK-V8 સુધી હવામાં રહેવા દે છે 5 કલાકપર 6.8 લિટરહાઇડ્રોજન સિલિન્ડર.

NELK-8 નું વજન - 12 કિગ્રા. સુધી લઈ જઈ શકે છે 3 કિગ્રાકાર્ગો

સોલ્યુશન ઠંડુ છે - ત્યાં સ્પંદન અને અવાજ ઓછો છે, તેથી ઓપ્ટિક્સ વધુ સચોટ રીતે લક્ષિત છે. તદનુસાર, ડ્રોન વધુ સ્પષ્ટ રીતે ફિલ્મો કરે છે અને તેને શોધવાનું વધુ મુશ્કેલ છે.

યુએવી સૂકા વાયુઓનો પણ ઉપયોગ કરી શકે છે. અને આ તેને ખૂબ નીચા તાપમાને કામ કરવા દેશે.

બોનસ: નિકાલજોગ ડ્રોન "આઇ" KB-1

JSC "ડિઝાઇન બ્યુરો - 1" એ "વ્યક્તિગત ઓપરેશનલ રિકોનિસન્સ સિસ્ટમ" વિકસાવી છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, એક ડ્રોન જેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે માત્ર એક વાર.

ઉપકરણ બિલકુલ ડ્રોન જેવું લાગતું નથી: 30 સેમી લાંબી ટ્યુબ સ્કૂલ પેન્સિલ કેસ જેવી લાગે છે. અંદર એક પ્રવેગક એકમ, સ્થિરીકરણ સિસ્ટમ અને શૂટિંગ મોડ્યુલ છે.

સુધીની ઉંચાઈએ ડ્રોન ગોળીબાર કરે છે 250 મી, અને પછી ધીમે ધીમે નીચે આવે છે અને આજુબાજુની દરેક વસ્તુને ફિલ્મ કરે છે. તે Wi-Fi દ્વારા ઓપરેટરને વિસ્તાર વિશે વિડિયો પ્રસારિત કરે છે 700x700 મી FullHD રિઝોલ્યુશનમાં.

જો તમારે રેડિયેશન દૂષિત ક્ષેત્ર અથવા સક્રિય લડાઇ કામગીરીના સ્થળનો ફોટોગ્રાફ કરવાની જરૂર હોય તો "આંખ" અનુકૂળ છે. તે પરંપરાગત ડ્રોન કરતાં ઘણું સસ્તું છે, જે કોઈપણ રીતે આવી પરિસ્થિતિઓમાં ટકી શકશે નહીં.

તે અસંભવિત છે કે રોબોટ્સ પ્રવૃત્તિના તે ક્ષેત્રોમાં માનવોને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખશે કે જેને શાંતિપૂર્ણ જીવન અને લડાઇમાં બંનેમાં બિન-માનક નિર્ણયોને ઝડપી અપનાવવાની જરૂર છે. તેમ છતાં, છેલ્લા નવ વર્ષમાં ડ્રોનનો વિકાસ લશ્કરી વિમાન ઉદ્યોગમાં ફેશનેબલ ટ્રેન્ડ બની ગયો છે. ઘણા સૈન્ય અગ્રણી દેશો મોટા પાયે યુએવીનું ઉત્પાદન કરી રહ્યા છે. રશિયાએ હજુ સુધી શસ્ત્રોની ડિઝાઇનના ક્ષેત્રમાં તેની પરંપરાગત નેતૃત્વની સ્થિતિ જ નહીં, પણ સંરક્ષણ તકનીકોના આ સેગમેન્ટમાં રહેલા અંતરને દૂર કરવા માટે પણ વ્યવસ્થાપિત કર્યું નથી. જોકે આ દિશામાં કામ ચાલી રહ્યું છે.

UAV વિકાસ માટે પ્રેરણા

માનવરહિત એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરવાના પ્રથમ પરિણામો ચાલીસના દાયકામાં પાછા દેખાયા, જો કે, તે સમયની તકનીક "એરક્રાફ્ટ-પ્રોજેક્ટાઇલ" ની વિભાવના સાથે વધુ સુસંગત હતી. ક્રુઝ મિસાઇલ"Fau" તેની પોતાની કોર્સ કંટ્રોલ સિસ્ટમ વડે એક દિશામાં ઉડી શકે છે, જે જડ-જાયરોસ્કોપિક સિદ્ધાંત પર બનેલ છે.

50 અને 60 ના દાયકામાં, સોવિયેત હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ અસરકારકતાના ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચી, અને વાસ્તવિક મુકાબલોની સ્થિતિમાં સંભવિત દુશ્મન વિમાનો માટે ગંભીર જોખમ ઊભું કરવાનું શરૂ કર્યું. વિયેતનામ અને મધ્ય પૂર્વના યુદ્ધોએ યુએસ અને ઇઝરાયેલી પાઇલટ્સમાં વાસ્તવિક ગભરાટ પેદા કર્યો. સોવિયેત નિર્મિત એન્ટી એરક્રાફ્ટ સિસ્ટમ્સ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા વિસ્તારોમાં લડાઇ મિશન હાથ ધરવાનો ઇનકાર કરવાના કિસ્સાઓ વારંવાર બન્યા છે. આખરે, પાઇલોટ્સના જીવને ભયંકર જોખમમાં મૂકવાની અનિચ્છાએ ડિઝાઇન કંપનીઓને માર્ગ શોધવા માટે પ્રેરિત કરી.

પ્રાયોગિક એપ્લિકેશનની શરૂઆત

માનવરહિત વિમાનનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ દેશ ઇઝરાયેલ હતો. 1982 માં, સીરિયા (બેકા વેલી) સાથેના સંઘર્ષ દરમિયાન, રોબોટિક મોડમાં કાર્યરત રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ આકાશમાં દેખાયા. તેમની સહાયથી, ઇઝરાઇલીઓએ દુશ્મનની હવાઈ સંરક્ષણ રચનાઓને શોધી કાઢવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી, જેણે તેમના પર મિસાઇલ હડતાલ શરૂ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું.

પ્રથમ ડ્રોન ફક્ત "ગરમ" પ્રદેશો પર રિકોનિસન્સ ફ્લાઇટ્સ માટે બનાવાયેલ હતા. હાલમાં, હુમલાના ડ્રોનનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં બોર્ડ પર શસ્ત્રો અને દારૂગોળો હોય છે અને તે શંકાસ્પદ દુશ્મન સ્થાનો પર સીધા બોમ્બ અને મિસાઇલ હુમલાઓ કરે છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તેમાંથી સૌથી વધુ સંખ્યા છે, જ્યાં પ્રિડેટર્સ અને અન્ય પ્રકારના લડાયક વિમાનોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન થાય છે.

માં લશ્કરી ઉડ્ડયનના ઉપયોગનો અનુભવ આધુનિક સમયગાળો, ખાસ કરીને 2008 માં દક્ષિણ ઓસેટીયન સંઘર્ષને શાંત કરવા માટેના ઓપરેશન, દર્શાવે છે કે રશિયાને પણ યુએવીની જરૂર છે. દુશ્મન હવાઈ સંરક્ષણના ચહેરામાં ભારે જાસૂસી હાથ ધરવા જોખમી છે અને ગેરવાજબી નુકસાન તરફ દોરી જાય છે. જેમ જેમ તે બહાર આવ્યું છે, આ ક્ષેત્રમાં કેટલીક ખામીઓ છે.

સમસ્યાઓ

આજે પ્રબળ આધુનિક વિચાર એ અભિપ્રાય છે કે રશિયાને રિકોનિસન્સ કરતા ઓછા અંશે હુમલા યુએવીની જરૂર છે. તમે ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળી વ્યૂહાત્મક મિસાઇલો અને આર્ટિલરી સહિત વિવિધ માધ્યમોનો ઉપયોગ કરીને દુશ્મનને આગથી પ્રહાર કરી શકો છો. તેના દળોની જમાવટ અને યોગ્ય લક્ષ્ય હોદ્દો વિશેની માહિતી વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. જેમ કે અમેરિકન અનુભવ બતાવે છે, તોપમારો અને બોમ્બ ધડાકા માટે ડ્રોનનો સીધો ઉપયોગ અસંખ્ય ભૂલો, નાગરિકો અને તેમના પોતાના સૈનિકોના મૃત્યુ તરફ દોરી જાય છે. આ સ્ટ્રાઇક મોડલ્સના સંપૂર્ણ ત્યાગને બાકાત રાખતું નથી, પરંતુ માત્ર એક આશાસ્પદ દિશા દર્શાવે છે જેની સાથે નજીકના ભવિષ્યમાં નવા રશિયન યુએવી વિકસાવવામાં આવશે. એવું લાગે છે કે જે દેશ તાજેતરમાં માનવરહિત હવાઈ વાહનોના નિર્માણમાં અગ્રણી સ્થાન ધરાવે છે તે આજે સફળતા માટે વિનાશકારી છે. 60 ના દાયકાના પહેલા ભાગમાં, એરક્રાફ્ટ બનાવવામાં આવ્યા હતા જે સ્વચાલિત મોડમાં ઉડાન ભરી હતી: La-17R (1963), Tu-123 (1964) અને અન્ય. નેતૃત્વ 70 અને 80 ના દાયકામાં રહ્યું. જો કે, નેવુંના દાયકામાં, તકનીકી વિરામ સ્પષ્ટ થઈ ગયું, અને છેલ્લા દાયકામાં તેને દૂર કરવાનો પ્રયાસ, પાંચ અબજ રુબેલ્સના ખર્ચ સાથે, અપેક્ષિત પરિણામ આપી શક્યું નહીં.

વર્તમાન પરિસ્થિતિ

આ ક્ષણે, રશિયામાં સૌથી વધુ આશાસ્પદ યુએવી નીચેના મુખ્ય મોડેલો દ્વારા રજૂ થાય છે:

વ્યવહારમાં, રશિયામાં એકમાત્ર સીરીયલ યુએવી હવે સંકુલ દ્વારા રજૂ થાય છે આર્ટિલરી રિકોનિસન્સ"ટિપચક", લક્ષ્ય હોદ્દો સંબંધિત લડાઇ મિશનની સંકુચિત રીતે વ્યાખ્યાયિત શ્રેણી કરવા સક્ષમ છે. 2010 માં હસ્તાક્ષર કરાયેલ ઇઝરાયેલી ડ્રોનની મોટા પાયે એસેમ્બલી માટે ઓબોરોનપ્રોમ અને IAI વચ્ચેના કરારને એક અસ્થાયી પગલા તરીકે જોઈ શકાય છે જે રશિયન તકનીકોના વિકાસને સુનિશ્ચિત કરતું નથી, પરંતુ માત્ર સ્થાનિક સંરક્ષણ ઉત્પાદનની શ્રેણીમાં અંતરને આવરી લે છે.

કેટલાક આશાસ્પદ મોડેલોસાર્વજનિક રીતે ઉપલબ્ધ માહિતીના ભાગ રૂપે વ્યક્તિગત રીતે સમીક્ષા કરી શકાય છે.

"પેસર"

ટેક-ઓફ વજન એક ટન છે, જે ડ્રોન માટે એટલું ઓછું નથી. ડિઝાઇન ડેવલપમેન્ટ ટ્રાન્સાસ કંપની દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, અને પ્રોટોટાઇપ્સના ફ્લાઇટ પરીક્ષણો હાલમાં ચાલી રહ્યા છે. લેઆઉટ ડાયાગ્રામ, વી આકારની પૂંછડી, પહોળી પાંખ, ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ પદ્ધતિ (વિમાન), અને સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓઆશરે હાલમાં સૌથી સામાન્ય અમેરિકન પ્રિડેટરના પ્રદર્શનને અનુરૂપ છે. રશિયન UAV "Inokhodets" દિવસના કોઈપણ સમયે રિકોનિસન્સ, એરિયલ ફોટોગ્રાફી અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન સપોર્ટ માટે પરવાનગી આપતાં વિવિધ સાધનો લઈ જઈ શકશે. એવું માનવામાં આવે છે કે આંચકો, જાસૂસી અને નાગરિક ફેરફારો ઉત્પન્ન કરવાનું શક્ય બનશે.

"જુઓ"

મુખ્ય મોડેલ રિકોનિસન્સ છે; તે વિડિયો અને ફોટો કેમેરા, થર્મલ ઈમેજર અને અન્ય રેકોર્ડિંગ સાધનોથી સજ્જ છે. એટેક યુએવી પણ ભારે એરફ્રેમના આધારે બનાવી શકાય છે. રશિયાને વધુ શક્તિશાળી ડ્રોનના ઉત્પાદન માટે ટેક્નોલોજીના પરીક્ષણ માટે સાર્વત્રિક પ્લેટફોર્મ તરીકે ડોઝોર-600ની વધુ જરૂર છે, પરંતુ મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદનમાં આ વિશિષ્ટ ડ્રોનનું લોન્ચિંગ પણ નકારી શકાય નહીં. પ્રોજેક્ટ હાલમાં વિકાસ હેઠળ છે. પ્રથમ ફ્લાઇટની તારીખ 2009 હતી, તે જ સમયે MAKS આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શનમાં નમૂના રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ટ્રાન્સાસ દ્વારા ડિઝાઇન.

"અલ્ટેર"

એવું માની શકાય છે કે આ ક્ષણે રશિયામાં સૌથી મોટો હુમલો યુએવી અલ્ટેયર છે, જે સોકોલ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા વિકસિત છે. પ્રોજેક્ટનું બીજું નામ પણ છે - "અલ્ટિયસ-એમ". આ ડ્રોનનું ટેક-ઓફ વજન પાંચ ટન છે, તે કાઝાન ગોર્બુનોવ એવિએશન પ્લાન્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવશે, જેનો એક ભાગ છે. સંયુક્ત સ્ટોક કંપની"ટુપોલેવ". સંરક્ષણ મંત્રાલય સાથેના કરારની કિંમત આશરે એક અબજ રુબેલ્સ છે. તે પણ જાણીતું છે કે આ નવા રશિયન યુએવીમાં ઇન્ટરસેપ્ટર એરક્રાફ્ટની તુલનામાં પરિમાણો છે:

• લંબાઈ - 11,600 મીમી;
• પાંખો - 28,500 મીમી;
• પૂંછડીનો ગાળો - 6,000 મીમી.

બે સ્ક્રુ એવિએશન ડીઝલ એન્જિનની શક્તિ 1000 એચપી છે. સાથે. આ રશિયન રિકોનિસન્સ અને સ્ટ્રાઇક યુએવી 10 હજાર કિલોમીટરનું અંતર કાપીને બે દિવસ સુધી હવામાં રહી શકશે. ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો વિશે બહુ ઓછું જાણીતું છે;

અન્ય પ્રકારો

અન્ય રશિયન યુએવી પણ આશાસ્પદ વિકાસમાં છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઉપરોક્ત “ઓખોટનિક”, એક માનવરહિત ભારે ડ્રોન જે માહિતી અને જાસૂસી અને સ્ટ્રાઈક-એસોલ્ટ બંને વિવિધ કાર્યો કરવા પણ સક્ષમ છે. વધુમાં, ઉપકરણના સિદ્ધાંતમાં પણ વિવિધતા છે. યુએવી એરોપ્લેન અને હેલિકોપ્ટર બંને પ્રકારમાં આવે છે. મોટી સંખ્યામાં રોટર ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ફોટોગ્રાફીનું ઉત્પાદન કરીને, રસના ઑબ્જેક્ટ પર અસરકારક રીતે દાવપેચ અને હૉવર કરવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. માહિતીને એન્ક્રિપ્ટેડ કમ્યુનિકેશન ચેનલો પર ઝડપથી પ્રસારિત કરી શકાય છે અથવા સાધનોની બિલ્ટ-ઇન મેમરીમાં સંચિત કરી શકાય છે. UAV નિયંત્રણ એલ્ગોરિધમિક-સોફ્ટવેર, રિમોટ અથવા સંયુક્ત હોઈ શકે છે, જેમાં નિયંત્રણ ગુમાવવાના કિસ્સામાં બેઝ પર પાછા ફરવું આપમેળે હાથ ધરવામાં આવે છે.

દેખીતી રીતે માનવરહિત રશિયન ઉપકરણોટૂંક સમયમાં તેઓ વિદેશી મોડલ કરતાં ગુણાત્મક કે જથ્થાત્મક રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા નહીં હોય.

માનવરહિત હવાઈ વાહનો (યુએવી) ના વિકાસ પર કાર્ય હાથ ધરવું એ વર્તમાન લડાઇ ઉડ્ડયનના વિકાસમાં સૌથી આશાસ્પદ અભ્યાસક્રમો પૈકી એક માનવામાં આવે છે. ડ્રોન અથવા ડ્રોનનો ઉપયોગ પહેલાથી જ લશ્કરી સંઘર્ષની રણનીતિ અને વ્યૂહરચનામાં મહત્વપૂર્ણ ફેરફારો તરફ દોરી ગયો છે. તદુપરાંત, એવું માનવામાં આવે છે કે ખૂબ જ નજીકના ભવિષ્યમાં તેમનું મહત્વ નોંધપાત્ર રીતે વધશે. કેટલાક લશ્કરી નિષ્ણાતો માને છે કે ડ્રોનના વિકાસમાં સકારાત્મક પરિવર્તન એ છેલ્લા દાયકાના એરક્રાફ્ટ ઉદ્યોગમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ સિદ્ધિ છે.

જો કે, ડ્રોનનો ઉપયોગ માત્ર લશ્કરી હેતુઓ માટે જ થતો નથી. આજે તેઓ "રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્ર" માં સક્રિયપણે સામેલ છે. તેમની મદદથી, એરિયલ ફોટોગ્રાફી, પેટ્રોલિંગ, જીઓડેટિક સર્વેક્ષણ, વિવિધ પ્રકારની વસ્તુઓનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, અને કેટલાક તો ખરીદીને ઘરે પહોંચાડે છે. જો કે, આજે સૌથી વધુ આશાસ્પદ નવા ડ્રોન વિકાસ લશ્કરી હેતુઓ માટે છે.

UAV ની મદદથી ઘણી સમસ્યાઓ ઉકેલાય છે. મુખ્યત્વે, આ ગુપ્તચર પ્રવૃત્તિ છે. મોટાભાગના આધુનિક ડ્રોન ખાસ આ હેતુ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. IN તાજેતરના વર્ષોમાનવરહિત વાહનો વધુ અને વધુ હુમલાઓ દેખાઈ રહ્યા છે. કેમિકેઝ ડ્રોનને એક અલગ શ્રેણી તરીકે ઓળખી શકાય છે. યુએવી ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ ચલાવી શકે છે, તે રેડિયો સિગ્નલ રીપીટર, આર્ટિલરી સ્પોટર્સ અને એરિયલ ટાર્ગેટ હોઈ શકે છે.

પ્રથમ વખત, પ્રથમ એરોપ્લેનના આગમન સાથે તરત જ માનવ દ્વારા નિયંત્રિત ન હોય તેવા વિમાન બનાવવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, તેમનો વ્યવહારુ અમલ માત્ર છેલ્લી સદીના 70 ના દાયકામાં થયો હતો. જે પછી એક વાસ્તવિક "ડ્રોન બૂમ" શરૂ થઈ. રિમોટલી કંટ્રોલ એરક્રાફ્ટ ઘણા સમયથી સાકાર થયા નથી, પરંતુ આજે તે વિપુલ પ્રમાણમાં ઉત્પન્ન થાય છે.

ઘણીવાર થાય છે તેમ, અમેરિકન કંપનીઓ ડ્રોન બનાવવા માટે અગ્રણી સ્થાન ધરાવે છે. અને આ આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે ડ્રોન બનાવવા માટે અમેરિકન બજેટમાંથી ભંડોળ અમારા ધોરણો દ્વારા ફક્ત ખગોળશાસ્ત્રીય હતું. તેથી, 90 ના દાયકા દરમિયાન, સમાન પ્રોજેક્ટ્સ પર ત્રણ અબજ ડોલર ખર્ચવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે 2003 માં જ તેઓએ એક અબજથી વધુ ખર્ચ કર્યા હતા.

આજકાલ, લાંબી ઉડાન અવધિ સાથે નવીનતમ ડ્રોન બનાવવાનું કામ ચાલી રહ્યું છે. ઉપકરણો પોતે ભારે હોવા જોઈએ અને મુશ્કેલ વાતાવરણમાં સમસ્યાઓ હલ કરવી જોઈએ. બેલેસ્ટિક મિસાઇલો, માનવરહિત લડવૈયાઓ, માઈક્રો-ડ્રોનનો સામનો કરવા સક્ષમ ડ્રોન વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે. મોટા જૂથો(હવારો).

વિશ્વના ઘણા દેશોમાં ડ્રોનના વિકાસ પર કામ ચાલી રહ્યું છે. આ ઉદ્યોગમાં એક હજારથી વધુ કંપનીઓ સંકળાયેલી છે, પરંતુ સૌથી આશાસ્પદ વિકાસ સીધા લશ્કરમાં જાય છે.

ડ્રોન: ફાયદા અને ગેરફાયદા

માનવરહિત હવાઈ વાહનોના ફાયદા છે:

• પરંપરાગત એરક્રાફ્ટની તુલનામાં કદમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો, જે ખર્ચમાં ઘટાડો અને તેમની અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ક્ષમતામાં વધારો તરફ દોરી જાય છે;
• નાના યુએવી બનાવવાની ક્ષમતા કે જે લડાઇ વિસ્તારોમાં વિવિધ પ્રકારના કાર્યો કરી શકે;
• રિકોનિસન્સ હાથ ધરવાની અને વાસ્તવિક સમયમાં માહિતી પ્રસારિત કરવાની ક્ષમતા;
• તેમના નુકસાનના જોખમ સાથે સંકળાયેલ અત્યંત મુશ્કેલ લડાઇ પરિસ્થિતિઓમાં ઉપયોગ પર કોઈ નિયંત્રણો નથી. જટિલ કામગીરી દરમિયાન, બહુવિધ ડ્રોન સરળતાથી બલિદાન આપી શકાય છે;
• શાંતિના સમયમાં ફ્લાઇટ ઑપરેશન્સમાં ઘટાડો (એક કરતાં વધુ તીવ્રતા દ્વારા), જે પરંપરાગત એરક્રાફ્ટ દ્વારા, ફ્લાઇટ ક્રૂને તૈયાર કરવા માટે જરૂરી હશે;
• ઉચ્ચ લડાઇ તત્પરતા અને ગતિશીલતાની ઉપલબ્ધતા;
• બિન-ઉડ્ડયન દળો માટે નાની, અવ્યવસ્થિત મોબાઇલ ડ્રોન સિસ્ટમ બનાવવાની સંભાવના.

UAV ના ગેરફાયદામાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• પરંપરાગત એરક્રાફ્ટની તુલનામાં ઉપયોગની અપૂરતી સુગમતા;
• સંદેશાવ્યવહાર, ઉતરાણ અને વાહનોના બચાવ સાથેના મુદ્દાઓને ઉકેલવામાં મુશ્કેલીઓ;
• વિશ્વસનીયતાના સંદર્ભમાં, ડ્રોન હજુ પણ પરંપરાગત એરક્રાફ્ટ કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા છે;
• શાંતિના સમય દરમિયાન ડ્રોન ફ્લાઇટ્સ મર્યાદિત કરવી.

માનવરહિત હવાઈ વાહનો (યુએવી) નો થોડો ઇતિહાસ

પ્રથમ રિમોટ-કન્ટ્રોલ્ડ એરક્રાફ્ટ ફેરી ક્વીન હતું, જેનું નિર્માણ 1933માં ગ્રેટ બ્રિટનમાં થયું હતું. તે ફાઇટર એરક્રાફ્ટ અને એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન માટેનું લક્ષ્ય એરક્રાફ્ટ હતું.

અને વાસ્તવિક યુદ્ધમાં ભાગ લેનાર પ્રથમ ઉત્પાદન ડ્રોન વી-1 રોકેટ હતું. આ જર્મન "ચમત્કાર હથિયાર" એ ગ્રેટ બ્રિટન પર બોમ્બમારો કર્યો. કુલ, આવા સાધનોના 25,000 એકમો સુધી ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. V-1 માં પલ્સ જેટ એન્જિન અને રૂટ ડેટા સાથે ઓટોપાયલટ હતું.

યુદ્ધ પછી, તેઓએ યુએસએસઆર અને યુએસએમાં માનવરહિત રિકોનિસન્સ સિસ્ટમ્સ પર કામ કર્યું. સોવિયેત ડ્રોન જાસૂસી વિમાનો હતા. તેમની સહાયથી, એરિયલ ફોટોગ્રાફી, ઇલેક્ટ્રોનિક રિકોનિસન્સ અને રિલે હાથ ધરવામાં આવી હતી.

ઇઝરાયલે ડ્રોનના વિકાસ માટે ઘણું કર્યું છે. 1978 થી તેમની પાસે પ્રથમ ડ્રોન, IAI સ્કાઉટ છે. 1982ના લેબનોન યુદ્ધ દરમિયાન, ઇઝરાયેલી સેનાએ ડ્રોનનો ઉપયોગ કરીને સીરિયન એર ડિફેન્સ સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે નષ્ટ કરી દીધી હતી. પરિણામે, સીરિયાએ લગભગ 20 એર ડિફેન્સ બેટરી અને લગભગ 90 એરક્રાફ્ટ ગુમાવ્યા. આનાથી યુએવી પ્રત્યે લશ્કરી વિજ્ઞાનના વલણને અસર થઈ.

અમેરિકનોએ ડેઝર્ટ સ્ટોર્મ અને યુગોસ્લાવ અભિયાનમાં યુએવીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 90 ના દાયકામાં, તેઓ ડ્રોનના વિકાસમાં અગ્રણી બન્યા. તેથી, 2012 થી, તેમની પાસે વિવિધ પ્રકારના ફેરફારોના લગભગ 8 હજાર યુએવી હતા. આ મુખ્યત્વે નાના આર્મી રિકોનિસન્સ ડ્રોન હતા, પરંતુ એટેક યુએવી પણ હતા.

તેમાંથી પ્રથમ 2002 માં મિસાઇલ હડતાલકારનો ઉપયોગ કરીને અલ-કાયદાના એક વડાને મારી નાખ્યો. ત્યારથી, દુશ્મન લશ્કરી દળો અથવા તેમના એકમોને ખતમ કરવા માટે યુએવીનો ઉપયોગ સામાન્ય બની ગયો છે.

ડ્રોનના પ્રકારો

હાલમાં, ઘણા બધા ડ્રોન છે જે કદ, દેખાવ, ફ્લાઇટ રેન્જ અને કાર્યક્ષમતામાં ભિન્ન છે. યુએવી તેમની નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ અને તેમની સ્વાયત્તતામાં અલગ પડે છે.

તેઓ હોઈ શકે છે:

• બેકાબૂ;
• દૂરસ્થ નિયંત્રિત;
• સ્વયંસંચાલિત.

તેમના કદ અનુસાર, ડ્રોન છે:

• માઇક્રોડ્રોન્સ (10 કિગ્રા સુધી);
• મિનિડ્રોન્સ (50 કિગ્રા સુધી);
• મિડિડ્રોન્સ (1 ટન સુધી);
• ભારે ડ્રોન (એક ટન કરતાં વધુ વજન).

માઇક્રોડ્રોન્સ હવામાં એક કલાક સુધી રહી શકે છે, મિનિડ્રોન્સ - ત્રણથી પાંચ કલાક સુધી, અને મિડડ્રોન્સ - પંદર કલાક સુધી. ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ ફ્લાઇટ્સ કરતી વખતે ભારે ડ્રોન ચોવીસ કલાકથી વધુ સમય સુધી હવામાં રહી શકે છે.

વિદેશી માનવરહિત હવાઈ વાહનોની સમીક્ષા

આધુનિક ડ્રોનના વિકાસમાં મુખ્ય વલણ તેમના કદને ઘટાડવાનું છે. આવા એક ઉદાહરણ પ્રોક્સ ડાયનેમિક્સમાંથી નોર્વેજીયન ડ્રોનમાંથી એક હશે. હેલિકોપ્ટર ડ્રોન 100 મીમી લંબાઈ અને 120 ગ્રામ વજન ધરાવે છે, એક કિમી સુધીની રેન્જ અને 25 મિનિટ સુધીની ઉડાન અવધિ ધરાવે છે. તેમાં ત્રણ વિડિયો કેમેરા છે.

2012માં આ ડ્રોનનું વ્યાવસાયિક ધોરણે ઉત્પાદન થવાનું શરૂ થયું હતું. આમ, બ્રિટિશ સૈન્યએ અફઘાનિસ્તાનમાં વિશેષ કામગીરી કરવા માટે $31 મિલિયનની કિંમતના PD-100 બ્લેક હોર્નેટના 160 સેટ ખરીદ્યા.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં માઇક્રોડ્રોન પણ વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે. તેઓ એક ખાસ પ્રોગ્રામ, સોલ્જર બોર્ન સેન્સર્સ પર કામ કરી રહ્યા છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય પ્લાટૂન અથવા કંપનીઓ માટે માહિતી મેળવવાની ક્ષમતા સાથે રિકોનિસન્સ ડ્રોન વિકસાવવા અને તૈનાત કરવાનો છે. અમેરિકન સૈન્ય નેતૃત્વ દ્વારા તમામ સૈનિકોને વ્યક્તિગત ડ્રોન પ્રદાન કરવાની યોજના વિશે માહિતી છે.

અત્યાર સુધીમાં સૌથી વધુ ભારે ડ્રોનયુએસ આર્મીમાં તેને RQ-11 રેવેન ગણવામાં આવે છે. તેનું વજન 1.7 કિગ્રા છે, પાંખો 1.5 મીટર છે અને 5 કિમી સુધીની ઉડાન છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે, ડ્રોન 95 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચે છે અને એક કલાક સુધી ફ્લાઇટમાં રહે છે.

તેમાં નાઇટ વિઝન સાથે ડિજિટલ વિડિયો કેમેરા છે. લોંચ મેન્યુઅલી કરવામાં આવે છે, અને ઉતરાણ માટે કોઈ ખાસ પ્લેટફોર્મની જરૂર નથી. ઉપકરણો આપોઆપ મોડમાં નિર્દિષ્ટ રૂટ પર ઉડી શકે છે, જીપીએસ સિગ્નલો તેમના માટે સીમાચિહ્ન તરીકે સેવા આપી શકે છે અથવા તેઓ ઓપરેટરો દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે. આ ડ્રોન એક ડઝનથી વધુ દેશો સાથે સેવામાં છે.

યુએસ આર્મીનું ભારે UAV એ RQ-7 શેડો છે, જે બ્રિગેડ સ્તરે જાસૂસીનું સંચાલન કરે છે. તે 2004 માં સીરીયલ પ્રોડક્શનમાં આવ્યું હતું અને પુશર પ્રોપેલર અને ઘણા ફેરફારો સાથે બે-ફિન પૂંછડી ધરાવે છે. આ ડ્રોન પરંપરાગત અથવા ઇન્ફ્રારેડ વિડિયો કેમેરા, રડાર, લક્ષ્ય પ્રકાશ, લેસર રેન્જફાઇન્ડર અને મલ્ટિસ્પેક્ટ્રલ કેમેરાથી સજ્જ છે. ગાઈડેડ પાંચ કિલોગ્રામ બોમ્બને ઉપકરણોમાંથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા છે.

RQ-5 હન્ટર એ મધ્યમ કદના અડધા ટનનું ડ્રોન છે જે યુએસ અને ઇઝરાયેલ દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. તેના શસ્ત્રાગારમાં ટેલિવિઝન કેમેરા, ત્રીજી પેઢીના થર્મલ ઈમેજર, લેસર રેન્જફાઈન્ડર અને અન્ય સાધનોનો સમાવેશ થાય છે. તેને રોકેટ એક્સીલેટરનો ઉપયોગ કરીને ખાસ પ્લેટફોર્મ પરથી લોન્ચ કરવામાં આવે છે. તેનું ફ્લાઇટ ઝોન 12 કલાકની અંદર 270 કિમી સુધીની રેન્જમાં છે. શિકારીઓના કેટલાક ફેરફારોમાં નાના બોમ્બ માટે પેન્ડન્ટ હોય છે.

MQ-1 પ્રિડેટર સૌથી પ્રખ્યાત અમેરિકન UAV છે. આ એટેક ડ્રોનમાં રિકોનિસન્સ ડ્રોનનો "પુનર્જન્મ" છે, જેમાં ઘણા ફેરફારો છે. પ્રિડેટર રિકોનિસન્સ કરે છે અને ચોક્કસ ગ્રાઉન્ડ સ્ટ્રાઇક્સ કરે છે. તેનું મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન એક ટનથી વધુ છે, એક રડાર સ્ટેશન, કેટલાક વિડિયો કેમેરા (આઈઆર સિસ્ટમ સહિત), અન્ય સાધનો અને કેટલાક ફેરફારો છે.

2001 માં, તેના માટે ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળી લેસર-ગાઇડેડ મિસાઇલ હેલફાયર-સી બનાવવામાં આવી હતી, જે આવતા વર્ષેઅફઘાનિસ્તાનમાં વપરાય છે. સંકુલમાં ચાર ડ્રોન, એક કંટ્રોલ સ્ટેશન અને સેટેલાઇટ કોમ્યુનિકેશન ટર્મિનલ છે અને તેની કિંમત ચાર મિલિયન ડોલરથી વધુ છે. સૌથી અદ્યતન ફેરફાર એ MQ-1C ગ્રે ઇગલ છે જેમાં મોટી પાંખો અને વધુ અદ્યતન એન્જિન છે.

MQ-9 રીપર એ આગામી અમેરિકન હુમલો UAV છે, જેમાં ઘણા ફેરફારો છે અને તે 2007 થી જાણીતું છે. તે લાંબી ઉડાન અવધિ, નિયંત્રિત એરિયલ બોમ્બ અને વધુ અદ્યતન રેડિયો ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ધરાવે છે. MQ-9 રીપરે ઈરાક અને અફઘાનિસ્તાન ઝુંબેશમાં પ્રશંસનીય પ્રદર્શન કર્યું. F-16 પર તેનો ફાયદો એ તેની નીચી ખરીદી અને ઓપરેટિંગ કિંમત, પાઇલટના જીવને જોખમ વિના ફ્લાઇટનો લાંબો સમયગાળો છે.

1998 - અમેરિકન વ્યૂહાત્મક માનવરહિત રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ આરક્યુ -4 ગ્લોબલ હોકની પ્રથમ ઉડાન. હાલમાં, 14 ટનથી વધુના ટેક-ઓફ વજન સાથે આ સૌથી મોટું યુએવી છે, જે 1.3 ટનના પેલોડ સાથે 22 હજાર કિમીને આવરી લેતી વખતે 36 કલાક સુધી એરસ્પેસમાં રહી શકે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે આ ડ્રોન્સ U-2S રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટનું સ્થાન લેશે.

રશિયન યુએવીની સમીક્ષા

આ દિવસોમાં રશિયન સૈન્યના નિકાલ પર શું છે અને નજીકના ભવિષ્યમાં રશિયન યુએવીની સંભાવનાઓ શું છે?

"મધમાખી-1T"- સોવિયેત ડ્રોન, સૌપ્રથમ 1990 માં ઉડાન ભરી હતી. તે મલ્ટીપલ લોન્ચ રોકેટ સિસ્ટમ માટે ફાયર સ્પોટર હતો. તેનું વજન 138 કિગ્રા અને 60 કિમી સુધીની રેન્જ હતી. તેણે રોકેટ બૂસ્ટર વડે સ્પેશિયલ ઇન્સ્ટોલેશન પરથી ઉડાન ભરી અને પેરાશૂટ દ્વારા લેન્ડ કર્યું. ચેચન્યામાં વપરાયેલ, પરંતુ જૂનું.

"ડોઝર -85"- 85 કિગ્રાના સમૂહ સાથે સરહદ સેવા માટે રિકોનિસન્સ ડ્રોન, ફ્લાઇટનો સમય 8 કલાક સુધી. સ્કેટ રિકોનિસન્સ અને એટેક યુએવી એક આશાસ્પદ વાહન હતું, પરંતુ કામ હાલ પૂરતું સ્થગિત કરવામાં આવ્યું છે.

UAV "ફોરપોસ્ટ"ઇઝરાયેલી સર્ચર 2 ની લાઇસેંસ પ્રાપ્ત નકલ છે. તે 90 ના દાયકામાં વિકસાવવામાં આવી હતી. "ફોરપોસ્ટ" 400 કિગ્રા સુધીનું ટેક-ઓફ વજન, 250 કિમી સુધીની ફ્લાઇટ રેન્જ, સેટેલાઇટ નેવિગેશન અને ટેલિવિઝન કેમેરા ધરાવે છે.

2007 માં, એક રિકોનિસન્સ ડ્રોન અપનાવવામાં આવ્યું હતું "ટિપચક", 50 કિગ્રાના લોન્ચ વજન અને બે કલાક સુધીની ફ્લાઇટની અવધિ સાથે. તેમાં નિયમિત અને ઇન્ફ્રારેડ કેમેરા છે. "Dozor-600" એ ટ્રાન્સાસ દ્વારા વિકસિત એક બહુહેતુક ઉપકરણ છે, જે MAKS-2009 પ્રદર્શનમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે અમેરિકન પ્રિડેટરનું એનાલોગ માનવામાં આવે છે.

UAVs "Orlan-3M" અને "Orlan-10". તેઓ રિકોનિસન્સ, શોધ અને બચાવ કામગીરી અને લક્ષ્ય હોદ્દો માટે વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. ડ્રોન તેમનામાં અત્યંત સમાન છે દેખાવ. જો કે, તેઓ તેમના ટેક-ઓફ વજન અને ફ્લાઇટ રેન્જમાં થોડો અલગ છે. તેઓ કેટપલ્ટનો ઉપયોગ કરીને ટેક ઓફ કરે છે અને પેરાશૂટ દ્વારા લેન્ડ કરે છે.