બેલોરુસ્કાયા સ્ક્વેર. ગોર્કી, ચોરસ અને ટ્રામનું સ્મારક: બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન નજીકના ચોરસનું શું થશે. બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન નજીકના ચોરસ પર શું થશે

Tverskaya Zastava Square 1st Tverskaya-Yamskaya, 1st અને 2nd Brest અને Lesnaya સ્ટ્રીટ, Gruzinsky અને Butyrsky Val અને Leningradsky Prospekt વચ્ચે સ્થિત છે.

બેલોરુસ્કી સ્ટેશન સાથેનો આ સ્ક્વેર હવે સ્થિત છે તે જગ્યાએ, મોસ્કો 1742 માં સમાપ્ત થયો. માટે કસ્ટમ નિયંત્રણચેમ્બર બોર્ડે માટીનો રેમ્પાર્ટ બનાવ્યો અને એક અવરોધ, બે ગાર્ડહાઉસ અને સૈનિકોની ટુકડી "ટ્રાવેલ" દસ્તાવેજો તપાસી. ચોકીનું નામ રસ્તાની દિશા - Tverskaya અનુસાર રાખવામાં આવ્યું હતું.

કોચમેન આસપાસ સ્થાયી થયા. પોસ્ટલ કોચ અને સ્ટેજ કોચ કોચમેનને બદલે ત્યાં સુધી સમાધાન ઝડપથી આંગણા અને ત્વરસ્કાયા-યામસ્કાયા શેરીઓમાં વિકસ્યું. સેન્ટ પીટર્સબર્ગ હાઇવે એક વ્યસ્ત માર્ગ હતો. કાફલાઓ, ટ્રોઇકા, વેગન અને ઝડપી ગાડીઓ અવરોધની સામે લાઇનમાં ઉભી હતી.

રશિયન સૈન્યના લશ્કરી એકમો ટવર્સ્કાયા ચોકી દ્વારા રાજધાની પરત ફરી રહ્યા હતા. 18મી સદીમાં, રશિયામાં, તેમજ યુરોપમાં, વિજેતાઓને આવકારવા માટે વિજયી કમાનો બાંધવાની પ્રાચીન પરંપરા સ્થપાઈ હતી. પ્રથમ વખત આવા દરવાજા ટ્રાયમફાલનાયા સ્ક્વેર પર દેખાયા - ટવર્સ્કાયા સ્ટ્રીટ અને ગાર્ડન રિંગના આંતરછેદ પર શહેરની જૂની સરહદ હતી. નેપોલિયન પર વિજય મેળવ્યા પછી પેરિસથી પાછા ફરેલા રશિયન સૈનિકોના સ્વાગત માટે ટાવર ગેટ પરની વિજયી કમાન 1814 માં બનાવવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં કમાન લાકડાની હતી, અને 1834 માં તેની જગ્યાએ પથ્થર અને કાસ્ટ આયર્નથી બનેલી નવી કમાન બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં ગ્લોરીના રથમાં છ ઘોડાઓ હતા, જે પ્રોજેક્ટ અનુસાર બનાવવામાં આવેલ ભવ્ય બંધારણનો તાજ પહેરાવે છે. પ્રખ્યાત આર્કિટેક્ટ O.I. બોવ. ચોરસ તરત જ અસામાન્ય રીતે ઔપચારિક દેખાવ મેળવ્યો, અને તેને નવા ટ્રાયમ્ફલ ગેટનો સ્ક્વેર કહેવા લાગ્યો. 1936 માં, સ્ક્વેરના પુનર્નિર્માણ દરમિયાન, ટ્રાયમ્ફલ ગેટને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો (1968 થી તે ઉભો છે. પોકલોન્નાયા ગોરા), અને 1990 સુધી વિસ્તારને ચોરસ કહેવામાં આવતું હતું બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન.

સ્ટેશન 1870 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, તે રાજધાનીમાં છઠ્ઠું હતું. શરૂઆતમાં તેને સ્મોલેન્સ્કી કહેવામાં આવતું હતું, જ્યારે રેલ્વે બ્રેસ્ટ - બ્રેસ્ટસ્કી સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, અને જ્યારે જૂના સ્ટેશન બિલ્ડિંગને આર્કિટેક્ટ I.I.ની ડિઝાઇન અનુસાર ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. વર્તમાનમાં સ્ટ્રુકોવ - તેને એલેક્ઝાન્ડ્રોવ્સ્કી કહેવામાં આવતું હતું. તે મે 1936 માં જ બેલારુસિયન બન્યું.

પરિવહનના વિકાસથી ચોરસનો દેખાવ સતત બદલાયો. 1872 માં, એક ઘોડાની ટ્રામ અહીં દેખાઈ, 1899 માં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ સ્થાપિત કરવામાં આવી અને ચોરસ પર ટ્રામ વર્તુળ બનાવવામાં આવ્યું. 1904 માં, સમગ્ર રેલ્વે પર પુલ ઓવરપાસનું બાંધકામ શરૂ થયું. આ પ્રોજેક્ટ માટે, ઇવાન ઇવાનોવિચ સ્ટ્રુકોવે તે સમયે વિશ્વની સૌથી પ્રખ્યાત અને શ્રેષ્ઠ સમાન રચનાઓનો અભ્યાસ કર્યો. તેણે એક રોમેન્ટિક છબી પસંદ કરી - સુશોભન સંઘાડો, ગેસ લેમ્પ્સ, ઘડાયેલા લોખંડની વાડ અને અભિવ્યક્ત ગ્રેનાઈટ ક્લેડીંગ સાથેનો પુલ ચોરસની વાસ્તવિક શણગાર બની ગયો.

તે સમય સુધીમાં, કામર-કોલેઝ્સ્કી દિવાલની તમામ કિલ્લેબંધી પહેલેથી જ તોડી પાડવામાં આવી હતી; એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતો, ટેવર્ન, દુકાનો, હોટલ. 1914 માં, સેન્ટ નિકોલસ ધ વન્ડરવર્કરના ઓલ્ડ બેલીવર ચર્ચનું બાંધકામ શરૂ થયું (આર્કિટેક્ટ એ.એમ. ગુર્ઝિએન્કો). બાંધકામ 1921 માં સમાપ્ત થયું, અને મંદિર 1935 માં બંધ થઈ ગયું. અહીં સેવાઓ 1995 માં ફરી શરૂ થઈ.

1950 માં, 1951 માં ચોરસ પર એક ઉદ્યાન બનાવવામાં આવ્યું હતું, ત્યાં મેક્સિમ ગોર્કીનું એક સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું હતું (શિલ્પકારો આઈ.ડી. શાદ્ર, વી.આઈ. મુખીના, ઝેડ.જી. ઈવાનોવા, એન.જી. ઝેલેન્સકાયા). કાંસ્ય શિલ્પમાં લેખકને તેના હાથમાં શેરડી સાથે, ખુલ્લા કોટમાં, ઇટાલીથી બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન પર પહોંચતા અને તેમના વતન પરત ફરવાનું સ્વાગત કરનારા મસ્કોવિટ્સને મળવા માટે ઉત્સાહિત દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. 2008 માં સ્ક્વેરના પુનર્નિર્માણના સંબંધમાં, સ્મારકને નજીકના સ્કલ્પચર પાર્કમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ્રલ હાઉસકલાકારો

શું તમે ટાઈપો જોયો? એક ટુકડો પસંદ કરો અને ક્લિક કરો

ઘણા જેઓ મોસ્કો ગયા છે તેઓ બેલોરુસ્કી સ્ટેશન સ્ક્વેર પર ગયા છે, સ્થળ ખૂબ જ રસપ્રદ છે, એક દિશામાં - સેન્ટ. Tverskaya, Triumfalnaya સ્ક્વેર અને તેના પર માયાકોવ્સ્કીનું સ્મારક, બીજી દિશામાં લેનિનગ્રાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટ, આસપાસ ઘણાં વિવિધ રસપ્રદ સ્થાપત્ય સ્મારકો છે. તેમાંથી મોટાભાગના લાયક બન્યા " બિઝનેસ કાર્ડમોસ્કો."
ઉદાહરણ તરીકે: બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન પોતે:

અને એવું લાગશે કે સંપૂર્ણ સુખ માટે બીજું શું જોઈએ. અહીં ઇતિહાસ છે, અહીં સ્મારકોના અવશેષો છે. જીવો અને આનંદ કરો.

મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે સત્તાવાર ઇતિહાસમાં જે લખ્યું છે તેના પર વિશ્વાસ કરવો અને આનંદ કરવો. પરંતુ અમને શીખવવામાં આવે છે. વિશ્વાસ કરો, પણ ચકાસો. ચાલો આપણે સાથે મળીને જોઈએ કે ત્યાં શું ફોટોગ્રાફ કરવામાં આવ્યું હતું અને શું લખ્યું હતું. આ ફોટો યોગ્ય રીતે પ્રથમ આવે છે:

sibved : ફોટામાં ડાબી બાજુના ટાવર અને જમણી બાજુના બેલ ટાવર પાસેના ટાવર પરના સ્ટ્રક્ચર્સ શું છે? કાર્યક્ષમતા શું છે?

તેણી કદાચ બધામાં સૌથી વહેલી છે. હજી સુધી કોઈ ગાડીઓ મુસાફરો અને "સામાન" લઈ જતી નથી; ભાવિ સેકન્ડ વોચ ફેક્ટરી સ્લેવાની સાઇટ પર, એક મંદિર પણ બનાવવામાં આવ્યું છે, જો કે તે શક્ય છે કે તેઓ લગભગ અન્ય ફોટામાં સમાન વયના હોય:

ફોટોગ્રાફ્સ હેઠળના સ્ત્રોત પર દર્શાવેલ તારીખો ભૂલભરેલી અથવા જાણી જોઈને વિકૃત હોઈ શકે છે. અલબત્ત, લેખક દ્વારા નહીં, પરંતુ જેઓએ તેમને "ડેટ" કર્યા છે.

અહીં ઉલ્લેખિત સંસાધનમાંથી "ચોરસ" નું વર્ણન છે:
“1742 માં કેમેર-કોલેઝસ્કી વાલ ચોકીના બાંધકામ દરમિયાન ચોરસ પોતે દેખાયો. હકીકતમાં, આ મોસ્કોની કાનૂની સરહદ હતી, જ્યાં રાજધાનીમાં આયાત કરાયેલ માલ ફરજોને આધિન હતો. કામેર-કોલેજ જૂનું નામ છે કર સત્તા. તે સમયે તે શહેરની કસ્ટમ બોર્ડર નક્કી કરતી હતી.
પાછળથી, શાફ્ટના કસ્ટમ કાર્યોને નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા અને નિયમિત પાસપોર્ટ નિયંત્રણ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
1814 માં, ફ્રેન્ચ સૈનિકો પર વિજયના સન્માનમાં દેશભક્તિ યુદ્ધ 1812 માં, લાકડાના આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફે બાંધવામાં આવ્યા હતા.
1837માં, આર્કિટેક્ટ બ્યુવેઈસે ચોરસ પર નવો ટ્રાયમ્ફલ ગેટ બનાવ્યો અને સ્ક્વેરનું નામ બદલીને સ્ક્વેર ઑફ ધ ન્યૂ ટ્રાયમ્ફલ ગેટ રાખવામાં આવ્યું, જે 1936 સુધી ત્યાં જ હતું.
1870 માં, સ્મોલેન્સ્કી સ્ટેશન (હવે બેલોરુસ્કી) ખુલ્યું અને પહેલેથી જ 1899 માં, પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ લાઇન દેખાઈ. પાછળથી, સ્ક્વેર પર ટ્રામ સર્કલ બનાવવામાં આવ્યું હતું.

અત્યાર સુધી બધું સારું છે, કોઈ પ્રશ્ન નથી. છેલ્લો ફકરો ફરીથી વાંચો. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ટ્રામ 1899 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. ફોટામાંના એકમાં આપણે આની પુષ્ટિ જોઈ શકીએ છીએ. સાચું છે, ટ્રામ ટ્રેલરને ઘોડા દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે, જો કે ટ્રામ ટ્રેકની ઉપર પહેલેથી જ વીજળીના વાયરો છે. બીજી બાજુ, ઓવરપાસની મધ્યમાં કેટલાક સ્તંભો છે, પરંતુ તે "ટ્રામ" છે કે નહીં તે ખૂબ સ્પષ્ટ નથી. શક્ય લાઇટિંગ. માર્ગ દ્વારા, પ્રાચીન લેનિનગ્રાડકાની પહોળાઈ જુઓ - તે વર્તમાન કરતા સાંકડી નથી. પ્રથમ ફોટો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે - તે ઓવરપાસ બતાવે છે. ચાલો ટ્રામના લોન્ચિંગની તારીખ યાદ કરીએ - 1899. અત્યાર સુધી બધું સારું લાગે છે. ચોરસ પોતે અને તેના પરની કમાન પણ ખૂબ જ કાર્બનિક લાગે છે. ટ્રામ શરૂ કરવામાં આવી છે અને તેની પરિપત્ર ચળવળનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. અને થોડા સમય પહેલા, 1870 માં, સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું, "ઓવરપાસ" હેઠળ રેલ્વે ટ્રેક નાખવામાં આવ્યા હતા, શું ટ્રેનોએ દખલ વિના સ્ટેશન અને પાછા જવાની જરૂર છે? મને લાગે છે કે જે સમયે સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું તે સમય સાથે સુસંગત હોવો જોઈએ જ્યારે સ્ક્વેર બનાવવામાં આવ્યો હતો, કદાચ તેના પર ટ્રાયમ્ફલ કમાન પણ અને, અલબત્ત, તેનો અભિન્ન ભાગ, ત્વરસ્કાયા ઓવરપાસ. (માર્ગ દ્વારા, તે "બ્રેસ્ટ વાયડક્ટ" તરીકે ઓળખાતું હતું).

આજે તે આના જેવું દેખાય છે: "કેન્દ્ર" તરફ જુઓ:

સ્ટેશન પરથી જુઓ:

રેલ્વે ટ્રેક માટે કમાનો:

અને હવે સૌથી વધુ મુખ્ય ફોટો, જેના માટે મેં આ બધું શરૂ કર્યું:

ચિહ્ન પર નજીકથી જુઓ: 1904 માં બંધાયેલ.
અને અહીં "ઓવરપાસ" ના બાંધકામનું સત્તાવાર સંસ્કરણ છે:

ટાવર ઓવરપાસનો ઇતિહાસ.

“Tver ઓવરપાસના નિર્માણની જરૂરિયાત 1870 માં ફરી ઉભી થઈ, જ્યારે એલેકસાન્ડ્રોવસ્કાયા (સ્મોલેન્સ્ક દિશા) અને નિકોલેવસ્કાયા (સેન્ટ પીટર્સબર્ગ) રેલ્વે વચ્ચે એક જોડતી શાખા શરૂ કરવામાં આવી. તે જ સમયે, પ્રથમ બ્રેસ્ટ સ્ટેશન (હવે બેલોરુસ્કી) બનાવવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં, પીટર્સબર્ગ હાઇવે અવરોધ દ્વારા આ કનેક્ટિંગ લાઇનને ઓળંગી ગયો, જેણે નોંધપાત્ર પરિવહન મુશ્કેલીઓ ઊભી કરી. તે સમયે તેઓ ટ્રેન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ન હતા; તેથી, 1904 માં, આર્કિટેક્ટ ઇવાન ઇવાનોવિચ સ્ટ્રુકોવ, નવા બ્રેસ્ટ સ્ટેશનના નિર્માણની સાથે સાથે, એક મોટા પુલનું બાંધકામ શરૂ કર્યું - ટવર્સકોય ઓવરપાસ, જેનો મુખ્ય હેતુ ટ્રેનોની હિલચાલ અને ટ્રાફિકના પ્રવાહને અલગ કરવાનો હતો. સેન્ટ પીટર્સબર્ગ હાઇવે વિવિધ સ્તરે. સ્ટ્રુકોવ ટાવર ઓવરપાસને એક સુંદર, રોમેન્ટિક છબી આપવાનું નક્કી કરે છે, જેમ કે યુરોપમાં તે વર્ષોમાં બન્યું હતું. તેણે બર્લિન માટે ઓ. રીટ અને વિયેના માટે ઓ. વેગનરની ઇમારતોને આધાર તરીકે લીધી રેલવે. ટાવર ઓવરપાસની કલ્પના સમુદ્રના થાંભલાની છબીમાં કરવામાં આવી હતી, જે લાઇટહાઉસ ટાવર્સથી શણગારવામાં આવી હતી. નીચે સંપૂર્ણપણે ઘેરા લાલ ગ્રેનાઈટથી ઢંકાયેલું છે. તે પ્રકાશ, ઓપનવર્ક, લાઇટ ટોપ, બનાવટી વાડ અને ફાનસથી સુશોભિત સાથે વિરોધાભાસી હતી. પુલની ટોચ કોંક્રીટથી બનેલી છે, જેમાં માર્બલ રેતીના ઉમેરા સાથે પ્લાસ્ટર કરવામાં આવ્યું છે. Tver ઓવરપાસને બનાવવામાં આઠ વર્ષ લાગ્યાં. અને તે તરત જ રુટ લીધું અને શહેરના કેન્દ્રના પ્રવેશદ્વાર પર કૉલિંગ કાર્ડ પણ બની ગયું. આ પુલ આજુબાજુની ઈમારતોમાં સંપૂર્ણ રીતે બંધબેસતો હતો, અને તેના સુશોભિત બાંધો રક્ષક ગૃહોની સપ્રમાણ ઈમારતોને પડઘો પાડે છે, જે ટ્રાયમ્ફલ ગેટ સાથે એક જ જોડાણ બનાવે છે. ટવર્સકોય ઓવરપાસના નિર્માણ પછી, બેલોરુસ્કી સ્ટેશનનો વિસ્તાર તે સમયે મોસ્કોમાં સૌથી સુંદર બની ગયો હતો.

તે. OI અનુસાર, સ્ટેશન 1870 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને 30 વર્ષ પછી, તેને ફરીથી બનાવવાની જરૂર હતી. 1903 થી 1912 સુધી, એક નવું સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તેની સાથે એક નવો ઓવરપાસ બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1900 પહેલા રશિયામાં ફોટોગ્રાફી અસ્તિત્વમાં હતી તે હકીકત હોવા છતાં, "વોકઝાલ" ના બાંધકામની હકીકતનો ફોટોગ્રાફ કરવાનું ક્યારેય કોઈને થયું નથી. ફક્ત કલાકારોએ "કેમેરા" સાથે કામ કર્યું:

18મી સદીમાં આ સ્ક્વેર જેવો દેખાતો હતો. મોસ્કો – “મોટું ગામ”….

હું તમારા વિશે જાણતો નથી, પરંતુ મને વ્યક્તિગત રીતે સત્તાવાર સંસ્કરણ ગમતું નથી. એટલે કે, બધું તેમાં બંધબેસતું લાગે છે (જો આપણે ધ્યાનમાં લઈએ કે ટ્રામ શરૂઆતમાં "ઓવરપાસ વિના" ચાલી હતી, અને પછી બધું થોડું ફરીથી બનાવવું પડ્યું હતું), અને જો આપણે ધ્યાનમાં લઈએ કે તેમાં "એન્ટિક" કંઈ નથી. બેલોરુસ્કી સ્ટેશનનું આર્કિટેક્ચર. અને એક વિશાળ હિપ્ડ છત સરળતાથી બનાવી શકાય છે, અને તે કે ઓવરપાસ બનાવતા ગ્રેનાઈટ બ્લોક્સમાં કંઈપણ અસામાન્ય નથી. ખાસ કરીને "જાળવણી" કૉલમના બ્લોક્સની ભૂમિતિમાં. અને શું આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફેઆ બે "સુંદરીઓ" ના નિર્માણના ઘણા સમય પહેલા તેની જગ્યાએ ઉભી હતી, અને તે સ્ટેશનને પાછળથી સ્ક્વેરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, અને રેલ્વે ટ્રેક એક અવરોધમાંથી પસાર થયા હતા, વરાળ એન્જિનથી ઘોડાઓને સતત ડરતા હતા. અને હકીકત એ છે કે ઓવરપાસ સ્ટેશનના 30 વર્ષ પછી જ બનાવવામાં આવ્યો હતો ...

પરંતુ મોસ્કો આર્કિટેક્ચર વિશેના અન્ય તથ્યો કહે છે કે મોસ્કોની ઇમારતોમાં બધું એટલું સરળ નથી. અને હકીકત એ છે કે શહેર, જે 1812 ની ભયંકર આગ દ્વારા વ્યવહારીક રીતે "નાશ" થયું હતું (ઓલિમ્પિક રમતો અનુસાર), શાબ્દિક રીતે થોડા દાયકાઓમાં, બચી ગયું હતું. ભયંકર યુદ્ધ 1812 ક્રિમિઅન યુદ્ધ, (બે ભયંકર દુર્બળ વર્ષો "ઉનાળા વિના" - 1815-1816 માં), બાંધકામ ક્રેન્સ અથવા તકનીકી વિના, હજારો સૌથી સુંદર, અદ્ભુત મેગા સ્ટ્રક્ચર્સ બનાવવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા. ... પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે અલગ વાર્તા છે.

અને સ્ક્વેરની બીજી બાજુથી ઇમારત કેવી દેખાય છે તે અહીં છે:

આ એ જ મકાન છે, પ્રવેશદ્વાર સ્ક્વેરમાંથી છે. અલબત્ત - "ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર" નું પ્રવેશદ્વાર,

અલબત્ત, તે પછી બધું જ આ રીતે બનાવવામાં આવ્યું હતું. અને ભોંયરામાં બારીઓ પણ હોવી જોઈએ, આ કેવા પ્રકારનું ભોંયરું છે, પ્રવેશદ્વાર વિના અને સંપૂર્ણ બારીઓ વિના. 19મી સદીના અંતમાં જ તેઓએ "ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર" પર પહેલો માળ બનાવવાનું વિચાર્યું. અને જમીન ઉપર ઓછામાં ઓછો અડધો-મીટર ફાઉન્ડેશન બનાવો. અને તે પહેલા તેઓ હંમેશા તેમને જમીનમાં દાટી દેતા હતા. મને લાગે છે કે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગના આર્કિટેક્ચરને અનુસરીને, મોસ્કોના આર્કિટેક્ચરનો વધુ કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવાનો સમય આવી ગયો છે.

એ જ ઘર, પ્લોશચાડ અને 1 લી બ્રેસ્ટસ્કાયા સ્ટ્રીટના ખૂણા પર. બારીઓ સાથે સુંદર ભોંયરું.

માર્ગ દ્વારા, તે જ વિષય પર: "કંઈક માટે", તાજેતરમાં, બેલોરુસ્કી સ્ટેશન સ્ક્વેરનું પુનર્નિર્માણ કરવાનો નિર્ણય પહેલેથી જ લેવામાં આવ્યો હતો, "ટવેરસ્કી ઓવરફ્લોને બદલીને" વધુ આધુનિક સાથે. આધુનિક મોસ્કોના આર્કિટેક્ટ્સ આ "એન્ટેડિલુવિયન", પ્રાચીન ઇમારતને આધુનિક જરૂરિયાતોમાં ફિટ કરી શકે તેવી કોઈ રીત નથી. અને તેઓ નાગરિકોના કોઈપણ ગુસ્સાને ધ્યાનમાં લેવા માંગતા નથી. અહીં બધું તોડી નાખવાની જરૂર છે. હું તમારા વિશે જાણતો નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે તે "પરિવહન આવશ્યકતા" ની બાબત નથી. તે માત્ર એટલું જ છે કે કોઈને તે ખરેખર ગમતું નથી; તે સ્પષ્ટપણે એક સુંદર સ્થાપત્ય માળખું છે જે સત્તાવાર ઇતિહાસના નિયમોમાં બંધબેસતું નથી. અને બિનજરૂરી પ્રશ્નો ટાળવા માટે, અમે તેને ખાલી કરવાનું નક્કી કર્યું. કોઈ મકાન નથી, કોઈ પ્રશ્નો નથી, કોઈ સમસ્યા નથી.

સારા નસીબ અને કારણ.
***

sibved : હું મારા પોતાના વતી ઉમેરું છું કે તે દિવસોમાં પુલ અને ઓવરપાસ બનાવવાની તકનીક વ્યાપક હતી. સરકમ-બૈકલ રેલ્વેની ટનલ અને પુલોમાં આ સ્પષ્ટપણે દેખાય છે. ત્યાં, ગીઝાના પિરામિડના બાંધકામ સાથે પસંદ કરાયેલા પથ્થર અને બ્લોક્સનું પ્રમાણ તુલનાત્મક છે.

મને ફિનિશ્ડ બ્લોક્સના એક કરતાં વધુ સ્ટેક્ડ પાઇલ/પેલેટ દેખાતા નથી. છેવટે, ઑબ્જેક્ટ સમાપ્ત થઈ જાય તો પણ કંઈક રહેવું જોઈએ.

અને અહીં પણ, જ્યાં બ્લોક બ્રિજ સપોર્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું કામ શરૂ થયું છે. પરંતુ જો તમે નજીકથી જોશો, તો તમે સ્કેફોલ્ડિંગ પર એક બોક્સ જોઈ શકો છો, જે બ્લોક્સ સાથે તુલનાત્મક છે, જેમ કે ફોર્મવર્ક. પરંતુ ન તો પત્થરના જથ્થાની ખાલી જગ્યાઓ અને ન તો તૈયાર થયેલા પથ્થરના બ્લોક્સ દેખાતા નથી.

ફોટા

અને શું તે સંપૂર્ણપણે કુદરતી પથ્થર હતો - મને શંકા છે. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેના નિર્માણના આ ફોટોગ્રાફ્સ પર એક નજર નાખો:

કદાચ આ કાસ્ટ બ્લોક્સ છે?

બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન નજીકના સ્ક્વેરનું પુનઃનિર્માણ 2008 માં શરૂ થયું હતું - તે $300 મિલિયનમાં શોપિંગ મોલ સાથે પૂર્ણ બહુમાળી પાર્કિંગ લોટ બનાવવાની યોજના હતી. કેન્દ્ર 2006 પુનઃનિર્માણ વિકલ્પનું લેઆઉટwikimapia.org પરથી ફોટો.. 2011 માં, જ્યારે તે સ્પષ્ટ થયું કે આ મોટે ભાગે ટવર્સ્કાયા પર અને તેની આસપાસના ટ્રાફિકને લકવો કરશે, ત્યારે પ્રોજેક્ટ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, અગાઉના પાર્કની સાઇટ પર, બાંધકામ માટે સાફ કરાયેલા વિસ્તારોમાં, સપાટી પર પાર્કિંગની જગ્યા સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી - તેઓએ શાબ્દિક રીતે સુવિધાને છ વર્ષ માટે સ્થિર કરી દીધી હતી. આ વર્ષે, પુનર્નિર્માણ પછી, ગોર્કીનું સ્મારક, જે મુઝેન પાર્કમાં 12 વર્ષ સુધી દેશનિકાલમાં હતો, તે ત્વર્સ્કાયા ઝસ્તાવા પર પાછા આવશે. વાસ્તવમાં, સ્ક્વેરની પુનઃડિઝાઇન દસ વર્ષ પહેલાંની શહેરી આયોજન નીતિના સુધારા જેવું લાગે છે, જેના માળખામાં તેઓ દરેક શહેરના સ્ટેશન પર શોપિંગ સેન્ટરને દબાણ કરવા માંગતા હતા.

આર્ટેમ બોઝેનોવ

પ્રોગ્રામર, 3જી Tverskaya-Yamskaya પર રહે છે

“તેઓએ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે પંદર વર્ષ પહેલાં ચોરસનું પુનઃનિર્માણ કરવાની ધમકી આપી હતી. તે પછી પણ તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે ટ્વેર્સ્કાયા અને લેનિનગ્રાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટ વચ્ચેનો રાહદારી જોડાણ સંપૂર્ણપણે ખોરવાઈ જશે અને ઓવરપાસ રાહદારીઓ માટે બંધ થઈ જશે. પછી શહેરના કેન્દ્રમાં ઓટોમોબાઈલ બાંધકામનો સમય હતો, અને દરેક વ્યક્તિએ આને મહાનગરની મધ્યમાં જીવનની આવશ્યક અનિષ્ટ તરીકે ગણી હતી.

પછી તેમનો પરિચય થયો નવો પ્રોજેક્ટબહુ-સ્તરીય વિનિમય સાથે. તે સ્પષ્ટ હતું કે તે ખરેખર કેટલાક ટ્રાફિક પ્રવાહોને સાફ કરશે, પરંતુ લેનિનગ્રાડકાથી ટ્રાફિક હજુ પણ પુષ્કિન્સકાયા સ્ક્વેર પરની ટ્રાફિક લાઇટમાં ચાલશે, બહાર નીકળવાના માર્ગને અવરોધિત કરશે. અને અદલાબદલી આખરે વર્તમાન મોડમાં લગભગ કામ કરશે - એટલે કે, કાર ડ્રાઇવ કરતાં વધુ ઊભી રહેશે. તે જ સમયે, વિસ્તાર ફરીથી રાહદારીઓના ઉપયોગથી બહાર આવી ગયો, જે વિશાળ મલ્ટી-લેવલ ટ્રાફિક જામ રહ્યો. સદનસીબે, આ પ્રોજેક્ટ પણ રદ કરવામાં આવ્યો હતો."

છેલ્લા 20 વર્ષોમાં Tverskaya Zastava કેવી રીતે બદલાયો છે

ગોર્કીનું સ્મારક 1939 માં સોવિયેત સ્મારક શિલ્પકાર ઇવાન શાદ્ર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1951 માં, તે વેરા મુખીના દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન નજીકના ચોરસ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. એક વર્ષ પછી, આ કાર્ય માટે, લેખકોની ટીમને સ્ટાલિન પુરસ્કાર - 100,000 રુબેલ્સ મળ્યો. 1980 ના દાયકાના આ ફોટોગ્રાફમાં, ગોર્કી તેની જગ્યાએ ઉભો છે - એક જાહેર બગીચામાં, જે 2017 માં પુનઃસ્થાપિત કરવાની યોજના છે

5 માંથી 1

ડાબી બાજુએ એક સ્મારક સાથેનો ચોરસ છે, પુલની નજીક થોડી હરિયાળી પણ છે, જેણે લેનિનગ્રાડકાની શરૂઆતથી ધૂળનો ફટકો લીધો હતો. તે સ્ટેશનથી પુલ સુધી લંબાય છે રાહદારી ક્રોસિંગ. 1989 માં ત્વર્સ્કાયા ઝસ્તાવા જેવો દેખાતો હતો

5 માંથી 2

2005, ગોર્કી મુઝેન ગયા, જે કેપકોવ પહેલા કબ્રસ્તાન હતું સોવિયત સ્મારકો. અખબારો દુર્ભાગ્યે જણાવે છે કે "ગોર્કી હેઠળ" હવે કોઈ મીટિંગ્સ થશે નહીં. અયોગ્ય રીતે વિખેરી નાખવાના પરિણામે - કામદારોએ તેને રેન્ડમ પર પેડેસ્ટલથી દૂર કર્યું - અને બે વર્ષ મુઝેનમાં પડેલા, શિલ્પને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું. ડાબી બાજુ એક તિરાડ છે

5 માંથી 3

2008 માં ટવર્સ્કાયા ખોદવામાં આવી હતી. બાંધકામ રોકાણકાર ટવર્સ્કાયા ઝસ્તાવા કાર પાર્ક છે, કુલ રોકાણ લગભગ $300 મિલિયન છે જેઓ એલેક્ઝાન્ડર અસાડોવના નેતૃત્વ હેઠળ સ્ટેટ યુનિટરી એન્ટરપ્રાઈઝ મોસિન્ઝપ્રોક્ટ અને વર્કશોપ નંબર 19 છે.

5 માંથી 4

2011 માં, બાંધકામ સત્તાવાર રીતે બંધ થઈ ગયું. ફોટો 2012 બતાવે છે - વાડવાળા વિસ્તારો જે સંપૂર્ણપણે દફનાવવામાં આવ્યા નથી તે પ્રદેશ પર રહે છે

5 માંથી 5

ચોરસની મુખ્ય સમસ્યા એ છે કે તેને શહેરી જગ્યા તરીકે ઓળખવામાં આવતી નથી. આ અસંખ્ય ટ્રાફિક લાઇટ અને શાશ્વત ટ્રાફિક જામ સાથેનું પરિવહન કેન્દ્ર છે. અને જો લેસ્નાયા સ્ટ્રીટની બાજુએ તેની ઑફિસની ઇમારતો, રેસ્ટોરન્ટ્સ અને ચર્ચ ઑફ સેન્ટ નિકોલસ ધ વન્ડરવર્કર તેમાં લખેલા હોય, તો અમુક પ્રકારનું પ્રમાણસર સ્કેલ હજી પણ અનુભવાય છે, તો પછી બેલોરુસ્કી સ્ટેશનની બાજુમાં રાહદારીઓ અનાવશ્યક લાગે છે. તેમનું કાર્ય ચોરસને પાર કરવાનું છે અને શક્ય તેટલી ઝડપથી ટવર્સ્કાયાથી દૂર જવાનું છે.

એડ્રિયન ગેઝના પશ્ચિમ 8 બ્યુરો, એક ડચ આર્કિટેક્ટ કે જેઓ રશિયામાં ઘણા વર્ષોથી સફળતાપૂર્વક કામ કરી રહ્યા છે, તેમને આ સમસ્યા ઉકેલવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. પશ્ચિમ 8 તેમની ઇકો-ફ્રેન્ડલી શહેરી ડિઝાઇન માટે પ્રસિદ્ધ છે: પાર્કિંગની જગ્યાએ શક્ય તેટલી હરિયાળી ફેલાવવી એ તેમનો મુખ્ય વિચાર હોવાનું જણાય છે. બંધ ઔદ્યોગિક મકાનને પાર્કમાં ફેરવવું - તેઓએ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં આ પહેલેથી જ કર્યું છે. મોસ્કોમાં, ગેસે વૃક્ષો પાછા લાવ્યા - બુલવર્ડ રિંગથી રેડ સ્ક્વેર સુધી. પરંતુ તે હજી સુધી પરિણામો પર ટિપ્પણી કરવાની ઉતાવળમાં નથી - તે જ્યારે તેઓ લીલા થઈ જાય ત્યારે તે ક્ષણની રાહ જોવાનું સૂચન કરે છે.

બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન નજીકના ચોરસ પર શું થશે

નવું સંક્રમણ

કુલ આઠ નવા ક્રોસિંગ હશે: ત્રણ ત્વરસ્કાયા ઝાસ્તાવાથી 2જી બ્રેસ્ટસ્કાયા સુધી, ત્રણ ત્વર્સકાયા ઝાસ્તાવાથી 1લી બ્રેસ્ટસ્કાયા સુધી અને બે ત્વરસ્કાયા ઝસ્તાવા સ્ક્વેર પર જ.

5 લેન

પટ્ટાઓની પહોળાઈને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને, હવે તેમાંથી પાંચ પ્રદેશની દિશામાં હશે. કેન્દ્રમાં - હજી ચાર

નવો પાર્ક

લાંબી બાંધકામની સાઇટ પર ભાવિ કાફે માટે પેવેલિયન સાથેનો સંપૂર્ણ પાર્ક હશે.

ચોરસ

ગોર્કી સ્મારકની આસપાસનો ચોરસ તેની જગ્યાએ પાછો આવશે

કાર યુ-ટર્ન

1લી Tverskaya-Yamskaya તરફથી આવતી કાર પણ અહીંથી - ડાબી તરફ, કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ તરફ વળી શકશે

અડધું પાર્કિંગ

હવે અડધો પાર્કિંગ લોટ પણ ખાલી છે કામના કલાકોઅને સપ્તાહાંત. પુનર્નિર્માણ પછી, ફક્ત 108 બેઠકો જ રહેશે - બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વારની બાજુમાં

બસ ટર્નઅરાઉન્ડ

બસોને ફરી વળવા માટે, 1લી બ્રેસ્ટસ્કાયા અને 1લી ત્વરસ્કાયા-યામસ્કાયા વચ્ચે સમર્પિત 50-મીટર લાંબી લેન બનાવવામાં આવશે. તે પહેલા લેનિનગ્રાડકા ખાતે યુ-ટર્ન હતો

હાઇલાઇટ કરેલ સંક્રમણો

ચર્ચ ઓફ સેન્ટ નિકોલસ ધ વન્ડરવર્કર ત્વર્સ્કાયા ઝસ્તાવા ખાતે

એક ઓલ્ડ બિલીવર ચર્ચ, જે 1914 માં બાંધવાનું શરૂ થયું અને ક્રાંતિ પછી પૂર્ણ થયું - 1921 માં. તે એબીડી આર્કિટેક્ટ્સની ઑફિસ ઇમારતો માટે સમાન વિરોધી હોવાનું બહાર આવ્યું છે જે ચર્ચ ઑફ સિમોન ધ સ્ટાઈલિટથી પોસોખિનના નવા આર્બાટ સુધી હતું.

સંખ્યામાં નવા Tverskaya Zastava

27,000 ચો.મી

લૉનનું 11,000 ચો.મી

111 પાર્કિંગ જગ્યાઓ

79 વૃક્ષો

43 બેન્ચ

6 ટ્રામ અને ટ્રોલીબસ સ્ટોપ

વિસ્તાર માટે 5 લેન અને હજુ પણ 4 કેન્દ્રમાં

ગોર્કીનું 1 સ્મારક

પુનર્નિર્માણ પછી - એટલે કે, સિટી ડે દ્વારા - લૉન સાથેનો ચોરસ અને ગોર્કીનું સ્મારક ચોરસ પર દેખાશે. બ્યુટિર્સ્કી વાલ અને 1 લી ટવર્સ્કાયા-યામસ્કાયાના આંતરછેદ પર ખાલી જગ્યાની જગ્યાએ, લિન્ડેન વૃક્ષો સાથેનો એક પાર્ક અને કાફે માટે પેવેલિયન બનાવવામાં આવશે - તે કનેક્ટ થશે સફેદ ચોરસબેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન સાથે અનુકૂળ ચાલવાના માર્ગમાં. તમે ધાર્યું છે તેમ, ફૂટપાથ પહોળા કરવામાં આવશે અને ડામરની જગ્યાએ ગ્રેનાઈટ ટાઇલ્સ નાખવામાં આવશે. સ્મારક સાથેના ઉદ્યાનની આજુબાજુ માર્ગના ટ્રામ ટ્રેક હશે, જે અગાઉ લેસ્નાયા સ્ટ્રીટની મધ્યમાં પહોંચ્યો હતો અને ફરી વળ્યો હતો - હવે તે બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન સુધી લંબાવવામાં આવશે. ટવર્સ્કી ઓવરપાસ બ્રિજ હેઠળના માર્ગોમાં, એલઇડી પેનલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે અને ટાઇલ્સ નાખવામાં આવશે જેથી તમે અંધકારમય વિચારો વિના ત્યાં જઈ શકો.

આ બધું સ્ટેશન વિસ્તારો પર પુનર્વિચાર કરવાના આશ્રય હેઠળ થઈ રહ્યું છે. સ્ટ્રેલ્કા KB દ્વારા નોંધવામાં આવ્યું છે, જે “માય સ્ટ્રીટ” ના આર્કિટેક્ચરલ ખ્યાલોની દેખરેખ રાખે છે, આ ચોરસ “... પરિવહન થવાનું બંધ કરે છે અને અર્થપૂર્ણ બને છે - અનુકૂળ પરિવહન કાર્યક્ષમતા, લેન્ડસ્કેપિંગ અને સુવિધાઓ સાથે સાંસ્કૃતિક વારસો"(ગોર્કી વિશે વાત કરતા). Tverskaya Zastava ખાતે, ડિઝાઇન સંસ્થા કેન્દ્રના કાર્યને અનુસરે છે ટ્રાફિક- તેઓએ વાહનવ્યવહાર અને રાહદારીઓના પ્રવાહનું મોડેલિંગ કર્યું, અને તેના આધારે બેન્ચ સાથેની હરિયાળી પહેલેથી જ દોરવામાં આવી હતી.

તે જ સમયે, પ્રોજેક્ટના પરિવહન ખ્યાલમાં ત્રણ સ્ટેશનોથી બેલોરુસ્કી સુધીના ટ્રામ રૂટ નંબર 7 અને 19 ના સંપૂર્ણ સ્પષ્ટ વિસ્તરણનો સમાવેશ થાય છે - આ અંતર મેટ્રો દ્વારા ઝડપથી આવરી શકાય છે. ડેપટ્રાન્સમાં, આ તેમની લોકપ્રિયતામાં વધારો તરફ દોરી જશે - દરરોજ 10-15 હજાર મુસાફરો દ્વારા. તમે પ્રોજેક્ટમાં સ્પષ્ટ સમાધાન જોઈ શકો છો - દરેકને ખુશ કરવાના પ્રયાસો: કાર (અડધો વિસ્તાર પાર્કિંગ માટે આપવામાં આવ્યો છે), જાહેર પરિવહન અને રાહદારીઓ. તેઓ માત્ર એક જ વસ્તુ વિશે ભૂલી ગયા હતા કે પ્રોજેક્ટમાં કોઈ સાયકલિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નથી.

અંધકારને બદલે એલઇડી પેનલ્સમાંથી કોક્વેટિશ લાલ પ્રકાશ, ફિલ્મ "ઇરવર્સિબલ" ની યાદોને ઉજાગર કરે છે

2 માંથી 1

એક્ઝિટ પરની ફૂટપાથ લગભગ પાંચ મીટર પહોળી કરવામાં આવશે. પહેલા રસ્તાની પહોળાઈ 14.7 મીટર હતી, હવે તે 10 થશે. સાથે જ ત્રણેય લેન રહેશે.

2 માંથી 2

શું કહે છે નિષ્ણાતો અને સ્થાનિકો

એગોર મુલીવ

સંશોધકઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇકોનોમિક્સ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ પોલિસી, નેશનલ રિસર્ચ યુનિવર્સિટી હાયર સ્કૂલ ઑફ ઇકોનોમિક્સ

"તેઓ આ સ્ક્વેર પર એક કાર ઇન્ટરચેન્જ કરવા માંગતા હતા - તે ખૂબ જ સરસ છે સ્થાનિક રહેવાસીઓઆ ઉન્મત્ત પ્રોજેક્ટ સામે લડવામાં વ્યવસ્થાપિત. ટ્રામના વળતર તરફનું વલણ સારા સમાચાર છે, પરંતુ શંકા છે કે તે માંગમાં હશે. હકીકતમાં, નોવોસ્લોબોડસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન, MIIT અને દોસ્તોવસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનની દિશામાં જ જવાનું શક્ય બનશે. મને લાગે છે કે આ વિભાગ પર ટ્રામની સંભવિતતા સંપૂર્ણ રીતે સમજાઈ નથી. જો કે, જો પરિવહન વિભાગ પાસે નેટવર્ક વિકસાવવાની યોજના છે, ઉદાહરણ તરીકે, "Ulitsa 1905" તરફ, તો પછી મોટરચાલકો પર વધેલા ભાવ દબાણ સાથે, અમે સાવચેતીપૂર્વક ભવિષ્યમાં ટ્રામની લોકપ્રિયતામાં વધારો માની શકીએ છીએ.

આ પ્રોજેક્ટનું વિશ્લેષણ કરીને, મેં મારી જાતને પેસેન્જરની જગ્યાએ મૂકી. તે તારણ આપે છે કે સ્ટેશનથી સ્ટોપ પર જવા માટે, મારે પાર્કિંગની આસપાસ જવું પડશે અને ઘણી ટ્રાફિક લાઇટ પર રાહ જોવી પડશે. આ સોલ્યુશન વનુકોવો અને ડોમોડેડોવો એરપોર્ટની યાદ અપાવે છે, જ્યાં, તે જ રીતે, સૂટકેસ સાથે તમારે કાર અને અવરોધો વચ્ચે સ્ક્વિઝ કરવાની જરૂર છે, અને તે પછી જ બસનો ઉપયોગ કરવાનું શક્ય બને છે. અસુવિધાજનક. સારું, દેખીતી રીતે કાર લોડિંગ ચાલુ રહેશે, તેમ છતાં નવી સંસ્થાહલનચલન પીક અવર્સ દરમિયાન, સમગ્ર પડોશ હજુ પણ સ્થિર રહેશે. આ સ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાનો એકમાત્ર રસ્તો ઓછી કાર ચલાવવાનો છે.

પાવેલ યાબ્લોકોવ

ઑનલાઇન પ્રકાશન “TR.ru | ના વરિષ્ઠ સંપાદક રશિયામાં પરિવહન"

“લાંબા સમયથી કોઈ ત્વરસ્કાયા ઝસ્તાવા નથી, તે ફક્ત યાદગાર છે સુંદર નામ. જો તેને ફરીથી બનાવવાની કોઈ યોજના ન હોય તો તેને શા માટે પાછું લાવવું? બે ઓબેલિસ્ક ઓબેલિસ્ક અને આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફ1896માં રાજ્યાભિષેકની ઉજવણી દરમિયાન લેવાયેલ ફોટોગ્રાફ.? વિધેયાત્મક રીતે, વિસ્તારનું ચોક્કસ નામ આપવામાં આવ્યું હતું સોવિયત વર્ષો- બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનનો વિસ્તાર. તે સ્ટેશન છે જે સ્ક્વેરનું મુખ્ય પ્રભાવશાળી લક્ષણ છે - આર્કિટેક્ચરલ અને કાર્યાત્મક બંને. અને મને લાગે છે કે ચોરસની આસપાસની જગ્યાને દ્વિધ્રુવી બનાવવા માટે, મિયુસ્કી ડેપોની પરિવહન સામગ્રી, જેનું નામ ટ્રોલીબસ પાર્ક તરીકે પણ ઓળખાય છે. શેપેટિલનિકોવ. જો કે, આ વર્ષે તેને "નોન-ટ્રાન્સપોર્ટ જરૂરિયાતો" માટે લાંબા ગાળાના લીઝ પર આપવામાં આવ્યું હતું. બેલોરુસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનથી અડધો કિલોમીટર દૂર શહેરી પરિવહનનું સંગ્રહાલય બનાવવા માટેનું એક અદ્ભુત સ્થળ ખોવાઈ ગયું છે.

તે સાચું છે કે પ્રોજેક્ટમાં પદયાત્રીઓ માટે ઘણી જગ્યા શામેલ છે - ટવર્સ્કાયામાં ગ્રાઉન્ડ ક્રોસિંગ, નવા સ્ટોપ્સ જાહેર પરિવહન. હવે તેઓ ચોરસમાંથી બધી દિશામાં ફેંકવામાં આવે છે - આ અસ્વીકાર્ય છે. ઇન્ટરચેન્જ હબને મજબૂત કરવા માટે ટ્રામનું આયોજિત વળતર પણ મહત્વપૂર્ણ છે. જો કે, સમાંતર રીતે, પડોશી 1 લી ટવર્સ્કાયા-યમસ્કાયા અને લેસ્નાયા પર, જાહેર પરિવહન માળખાને દૂર કરવાનું - ટ્રોલીબસ - ચાલુ રહે છે. પરંતુ ટવર્સ્કાયા ઝસ્તાવા ખાતે પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહન માત્ર એક ડેડ-એન્ડ ટ્રામ લાઇન દ્વારા રજૂ કરી શકાય છે. આ ઉપરાંત, આપણે યાદ રાખવું જોઈએ કે શહેરમાં ટ્રોલીબસનો ઇતિહાસ બેલોરુસ્કી સ્ટેશનથી સોકોલ સુધીની લાઇનથી ચોક્કસપણે શરૂ થયો હતો. તાજેતરમાં સુધી, મોસ્કો વિશ્વની ટ્રોલીબસ રાજધાની હતી. મોસ્કોને મસ્કોવિટ્સ પર પાછા ફરવું અને તે જ સમયે લગભગ દોઢ સદીથી એક ક્ષેત્રમાં કામ કર્યું હોય તેવી કોઈ વસ્તુનો ફરીથી ઉપયોગ કરવો વિચિત્ર છે.

મોસ્કો, રશિયામાં ત્વરસ્કાયા ઝસ્તાવા સ્ક્વેર પર જવાનો માર્ગ શોધી રહ્યાં છો? તમારી સફર હવે પહેલા કરતા વધુ સરળ છે!

સૌથી ઝડપી રસ્તો શોધવા માટે Moovit એપ્લિકેશન ડાઉનલોડ કરો! Tverskaya Zastava Square માટે અપડેટ કરેલ મેટ્રો, બસ, ટ્રેન અથવા મિનિબસ શેડ્યૂલ તપાસો. સાથે Tverskaya Zastava Square થી ઉપલબ્ધ તમામ ટ્રિપ્સ માટે નવીનતમ સમયપત્રક શોધો પગલું દ્વારા પગલું સૂચનોવાસ્તવિક સમયમાં.

Moovit એપ્લિકેશન તમને તમારા ગંતવ્યની નજીકના સ્ટેશનો અને સ્ટોપ્સ વિશે જણાવે છે. Tverskaya Zastava Square: Belorussky Train Station ની સૌથી નજીકની સૂચિમાંથી એક સ્ટોપ પસંદ કરો; મોસ્કો બેલોરુસ્કાયા; બેલારુસિયન; બેલોરુસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન; મેટ્રો બેલોરુસ્કાયા (બ્યુટીર્સ્કી વૅલ સેન્ટ.).

Tverskaya Zastava Square પર જવા માટે મેટ્રો, બસ, ટ્રેન અથવા મિનિબસના વિકલ્પો પસંદ કરો. અહીં નજીકથી પસાર થતા કેટલાક માર્ગો છે: (મેટ્રો) મેટ્રો - 2, મેટ્રો - 5; (ટ્રેન) ટ્રેન - બેલારુસિયન; (બસ) બસ - 904, બસ - M1.

શું તમે Tverskaya Zastava Square અને પાછળ જવા માંગો છો, પરંતુ ખબર નથી ચોક્કસ સરનામું? નકશા પર તમારું ગંતવ્ય પસંદ કરો અને Moovit તમને તે શોધવામાં મદદ કરશે વધુ સારા માર્ગોસાચા મુદ્દા પર!

Moovit તમને સૌથી ઝડપી અને સૌથી અનુકૂળ રૂટ અને સૌથી વધુ શોધવામાં મદદ કરે છે અનુકૂળ સમયપ્રસ્થાન તમારે હવે બસનું સમયપત્રક શોધવા માટે બસ એપ્લિકેશન અથવા ટ્રેનનું સમયપત્રક શોધવા માટે ટ્રેન એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી. Moovit પાસે તમને જોઈતી તમામ પરિવહન માહિતી છે! તેથી જ Moovit એપને શ્રેષ્ઠ ટ્રાન્સપોર્ટ એપ્સની યાદીમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી Google Playઅને એપલ સ્ટોર.