1941 માં રેડ આર્મી આર્ટિલરી. રેડ આર્મીની સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી. આર્ટિલરી વિશેષ દળોનો જન્મ

યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોનું પ્રતીક યાદીમાં યુએસએસઆર સશસ્ત્ર વાહનોનો સમાવેશ થાય છે જેનું ઉત્પાદન માત્ર બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જ નહીં, પણ યુદ્ધ પહેલાના સમયગાળામાં પણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ યુદ્ધના પ્રારંભિક તબક્કામાં કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રાયોગિક નમૂનાઓ કે જે મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં ગયા ન હતા તેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો ન હતો... ... વિકિપીડિયા

આર્ટિલરી પ્રતીક યાદીમાં યુ.એસ.એસ.આર.ના આર્ટિલરીનો સમાવેશ થાય છે જે આંતરયુદ્ધ સમયગાળા દરમિયાન અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી. સૂચિમાં પ્રાયોગિક નમૂનાઓનો સમાવેશ થતો નથી જે મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં ગયા ન હતા. સામગ્રી... વિકિપીડિયા

સૂચિ, મૂળાક્ષરોના ક્રમમાં, ત્રીજા રીકના લશ્કરી નેતાઓને રજૂ કરે છે જેમણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન લશ્કરી જૂથોને કમાન્ડ કર્યા હતા. નિયમ પ્રમાણે, સેના જૂથની કમાન્ડ ફિલ્ડ માર્શલ જનરલ અથવા જનરલની રેન્ક ધરાવતા કમાન્ડરો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવતી હતી... ... વિકિપીડિયા

બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સશસ્ત્ર દળો, એકમો અને રચનાઓને કમાન્ડ કરનારા લશ્કરી નેતાઓની સૂચિ. લશ્કરી રેન્ક 1945 માટે અથવા મૃત્યુ સમયે સૂચવાયેલ (જો તે દુશ્મનાવટના અંત પહેલા થયું હોય) ... વિકિપીડિયા

બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સશસ્ત્ર દળો, એકમો અને રચનાઓને કમાન્ડ કરનારા લશ્કરી નેતાઓની સૂચિ. લશ્કરી રેન્ક 1945 માટે અથવા મૃત્યુ સમયે સૂચવવામાં આવે છે (જો તે દુશ્મનાવટના અંત પહેલા થયું હોય). વિષયવસ્તુ 1 યુએસએસઆર 2 યુએસએ 3... ... વિકિપીડિયા

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકા પહેલા કરતા વધુ વ્યાપક બન્યા હતા. નાઝી જર્મની, ગ્રેટ બ્રિટન, યુએસએ અને જાપાન દ્વારા કરવામાં આવેલ વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકામાં પરંપરાગત શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો... ... વિકિપીડિયા

એક દીઠ એરિયલ બોમ્બનું ઉત્પાદન... વિકિપીડિયા

બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન હિટલર વિરોધી ગઠબંધન અને ધરી દેશોના દેશોના સૈનિકોના અધિકારી રેન્ક. ચિહ્નિત નથી: ચીન (હિટલર વિરોધી ગઠબંધન) ફિનલેન્ડ (એક્સિસ પાવર્સ) હોદ્દો: પાયદળ સૈન્ય નૌકા દળોવાફેન એર ફોર્સ... ... વિકિપીડિયા

20મી સદીના 30 ના દાયકાની શરૂઆતમાં યુએસએસઆરમાં સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી એકમોની રચના પર સક્રિય કાર્ય શરૂ થયું હતું, જોકે તેમની ડિઝાઇન 1920 થી હાથ ધરવામાં આવી હતી. 1933 ના અંતમાં, રેડ આર્મીના મિકેનાઇઝેશન અને મોટરાઇઝેશન ડિરેક્ટોરેટ , મુખ્ય આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટ સાથે મળીને, સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી એકમોને વિકસિત "બીજી પંચ-વર્ષીય યોજના 1933 - 1938 માટે રેડ આર્મીના આર્ટિલરી હથિયારોની સિસ્ટમ" માં સમાવવા માટેની ભલામણો વિકસાવી. નવી સિસ્ટમ 11 જાન્યુઆરી, 1934 ના રોજ યુએસએસઆરના પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સ દ્વારા મંજૂર કરાયેલા શસ્ત્રો, સૈનિકોમાં સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરીના વ્યાપક વિકાસ અને પરિચયને નિર્ધારિત કરે છે, અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનું શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન 1935 માં શરૂ કરવાની યોજના હતી.

સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો બનાવવાનું મુખ્ય કાર્ય ફેક્ટરીઓ નંબર 174 માં નામ આપવામાં આવ્યું હતું. વોરોશિલોવ અને નંબર 185 નામ આપવામાં આવ્યું છે. કિરોવ પ્રતિભાશાળી ડિઝાઇનર્સ પી. સ્યાચિન્તોવ અને એસ. ગિન્ઝબર્ગના નેતૃત્વ હેઠળ. પરંતુ તે હકીકત હોવા છતાં કે 1934 - 1937 માં. ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું મોટી સંખ્યામાંવિવિધ હેતુઓ માટે સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોના પ્રોટોટાઇપ્સ, તેઓ વ્યવહારીક રીતે સેવામાં પ્રવેશ્યા ન હતા. અને 1936 ના અંતમાં પી. સ્યાચિન્તોવને દબાવવામાં આવ્યા પછી, સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી બનાવવાનું કામ લગભગ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું હતું. જો કે, જૂન 1941 પહેલા, રેડ આર્મીને વિવિધ હેતુઓ માટે સંખ્યાબંધ સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી એકમો પ્રાપ્ત થયા હતા.

સૈન્યમાં દાખલ થનારા સૌપ્રથમ SU-1-12 (અથવા SU-12) હતા, જે લેનિનગ્રાડના કિરોવ પ્લાન્ટમાં વિકસિત થયા હતા. તેઓ 76-mm રેજિમેન્ટલ ગન મોડ હતા. 1927, GAZ-ALA અથવા મોરલેન્ડ ટ્રક પર સ્થાપિત (બાદમાં રેડ આર્મીની જરૂરિયાતો માટે યુએસએથી 30 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ખરીદવામાં આવી હતી). બંદૂકમાં બખ્તરની ઢાલ અને કેબિનના પાછળના ભાગમાં બખ્તરની પ્લેટ હતી. 1934 - 1935 માં કુલ કિરોવ પ્લાન્ટે આમાંથી 99 વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે અમુક યાંત્રિક બ્રિગેડના આર્ટિલરી વિભાગોને પૂરા પાડવામાં આવતા હતા. SU-1-12 નો ઉપયોગ 1938 માં ખાસન તળાવ નજીક, 1939 માં ખલખિન ગોલ નદી પર અને 1939 - 1940 ના સોવિયેત-ફિનિશ યુદ્ધ દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો. તેમના ઓપરેશનના અનુભવે દર્શાવ્યું છે કે તેમની પાસે નબળું ભૂપ્રદેશ મનુવરેબિલિટી અને યુદ્ધના મેદાનમાં ઓછી બચવાની ક્ષમતા છે. જૂન 1941 સુધીમાં સૌથી વધુ SU-1-12 ખરાબ રીતે જર્જરીત હતી અને તેને સમારકામની જરૂર હતી.

1935 માં, રેડ આર્મીની રિકોનિસન્સ બટાલિયનોએ કુર્ચેવસ્કી સ્વ-સંચાલિત બંદૂક (એસપીકે) પ્રાપ્ત કરવાનું શરૂ કર્યું - એક 76-મીમી રીકોઇલલેસ (તે સમયની પરિભાષામાં - ડાયનેમો-રિએક્ટિવ) GAZ-TK ચેસિસ (એક ત્રણ) -GAZ-A પેસેન્જર કારનું એક્સલ સંસ્કરણ). 76-મીમી રીકોઇલલેસ રાઇફલ 37 થી 305 મીમીની કેલિબર સાથે સમાન ડિઝાઇનની બંદૂકોની વિશાળ શ્રેણીમાં શોધક કુર્ચેવસ્કી દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. એ હકીકત હોવા છતાં કે કુર્ચેવસ્કીની કેટલીક બંદૂકો મોટી માત્રામાં બનાવવામાં આવી હતી - કેટલાક હજાર ટુકડાઓ સુધી - તેમાં ઘણી બધી ડિઝાઇન ભૂલો હતી. 1937 માં કુર્ચેવસ્કીને દબાવવામાં આવ્યા પછી, ડાયનેમો-રિએક્ટિવ બંદૂકો પરનું તમામ કામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 1937 સુધી, 23 SPK ને રેડ આર્મી એકમોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આવા બે સ્થાપનોએ સોવિયેત-ફિનિશ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેઓ ખોવાઈ ગયા હતા. જૂન 1941 સુધીમાં, સૈનિકો પાસે લગભગ 20 SPK હતા, જેમાંથી મોટા ભાગના ખામીયુક્ત હતા.

ટાંકી ચેસીસ પર યુદ્ધ પહેલાનું એકમાત્ર સીરીયલ સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી યુનિટ SU-5 હતું. તે 1934 - 1935 માં વિકસાવવામાં આવી હતી. નામના પ્લાન્ટ નંબર 185 ખાતે. કિરોવ કહેવાતા "સ્મોલ ટ્રિપ્લેક્સ" પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે. બાદમાં ત્રણ અલગ-અલગ આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ (76-mm કેનન મોડલ 1902/30, 122-mm હોવિત્ઝર મૉડલ 1910/30 અને 152-mm મોર્ટાર મૉડલ 1902/30) સાથે T-26 ટાંકીના ચેસિસ પર બનાવવામાં આવેલો સિંગલ બેઝ હતો. 1931). અનુક્રમે SU-5-1, SU-5-2 અને SU-5-3 નામની ત્રણ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોના ઉત્પાદન અને પરીક્ષણ પછી, SU-5-2 (122 mm હોવિત્ઝર સાથે) સેવામાં અપનાવવામાં આવી હતી. રેડ આર્મી સાથે. 1935 માં, 24 SU-5-2s ની પ્રારંભિક બેચ બનાવવામાં આવી હતી, જેણે રેડ આર્મીના ટાંકી એકમો સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. SU-5 નો ઉપયોગ 1938માં ખાસન તળાવ પાસે અને સપ્ટેમ્બર 1939માં પોલિશ અભિયાન દરમિયાન લડાયક કામગીરીમાં કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ તદ્દન અસરકારક વાહનો તરીકે બહાર આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાં પરિવહનક્ષમ દારૂગોળો ઓછો હતો. જૂન 1941 સુધીમાં, તમામ 30 SU-5 સેવામાં હતા, પરંતુ તેમાંના મોટા ભાગના (તેના અપવાદ સિવાય દૂર પૂર્વ) યુદ્ધના પ્રથમ અઠવાડિયામાં હારી ગયા હતા.

SU-5 ઉપરાંત, રેડ આર્મીના ટાંકી એકમો પાસે સેવામાં બીજું વાહન હતું જેને ટાંકીના આધાર પર સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. અમે BT-7A (આર્ટિલરી) ટાંકી વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, જેનું નામ ખાર્કોવ પ્લાન્ટ નંબર 183 પર વિકસાવવામાં આવ્યું છે. 1934માં કોમિન્ટર્ન, BT-7A નો હેતુ યુદ્ધના મેદાનમાં રેખીય ટાંકીઓના આર્ટિલરી સપોર્ટ માટે, દુશ્મનના ફાયર શસ્ત્રો અને કિલ્લેબંધીનો સામનો કરવા માટે હતો. તે 76-mm KT-27 બંદૂક સાથે મોટી સંઘાડો સ્થાપિત કરીને BT-7 રેખીય ટાંકીથી અલગ છે. 1935 - 1937 માં કુલ રેડ આર્મી એકમોને 155 BT-7A મળ્યા. આ વાહનોનો ઉપયોગ 1939માં ખાલખિન ગોલ નદી પરની લડાઈમાં અને 1939 - 1940ના સોવિયેત-ફિનિશ યુદ્ધ દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો. આ સંઘર્ષો દરમિયાન, BT-7A, પરંતુ ટાંકી એકમોના આદેશની સમીક્ષાઓ, પોતાને સૌથી વધુ સાબિત કરી. શ્રેષ્ઠ બાજુયુદ્ધભૂમિ પર ટેન્કો અને પાયદળને ટેકો આપવાના અસરકારક માધ્યમ તરીકે. 1 જૂન, 1941 સુધીમાં, રેડ આર્મી પાસે 117 BT-7A ટેન્ક હતી.

સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો ઉપરાંત, યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં રેડ આર્મી પાસે સ્વ-સંચાલિત વિમાન વિરોધી બંદૂકો પણ હતી. સૌ પ્રથમ, આ 76-mm 3K એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન છે જે યારોસ્લાવલ ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત YAG-K ટ્રક પર માઉન્ટ થયેલ છે. 1933 - 1934 માં સૈનિકોને આવા 61 સ્થાપનો મળ્યા, જે યુદ્ધની શરૂઆતમાં મોસ્કો લશ્કરી જિલ્લાના એકમોનો ભાગ હતા. આ ઉપરાંત, ત્યાં લગભગ 2,000 એન્ટી એરક્રાફ્ટ મશીન ગન ઇન્સ્ટોલેશન (ZPU) - ક્વાડ મેક્સિમા મશીન ગન GAZ-AAA કારની પાછળ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.

આમ, જૂન 1941 સુધીમાં, રેડ આર્મી પાસે વિવિધ હેતુઓ માટે લગભગ 2,300 સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી એકમો હતા. તદુપરાંત, તેમાંની મોટાભાગની કાર હતી જેમાં શસ્ત્રો કોઈપણ બખ્તર સુરક્ષા વિના સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે સામાન્ય નાગરિક ટ્રકો, જે દેશના રસ્તાઓ પર ખૂબ ઓછી ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા ધરાવતા હતા, ઉબડ-ખાબડ ભૂપ્રદેશનો ઉલ્લેખ ન કરવા માટે, તેમના માટે આધાર તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. તેથી, આ વાહનોનો ઉપયોગ યુદ્ધના મેદાનમાં સૈનિકોને સીધો ટેકો આપવા માટે થઈ શકતો નથી. ટાંકી ચેસીસ (28 SU-5 અને 117 BT-7A) પર માત્ર 145 સંપૂર્ણ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો હતી. યુદ્ધના પહેલા અઠવાડિયામાં (જૂન - જુલાઈ 1941), તેમાંના મોટાભાગના લોકો હારી ગયા હતા.

મહાનની પ્રથમ લડાઇઓ દરમિયાન દેશભક્તિ યુદ્ધલાલ સૈન્યના એકમો કરતાં ગતિશીલતામાં નોંધપાત્ર રીતે ચડિયાતા એવા જર્મન ટાંકી એકમો સામે ઝડપથી સ્થિતિ બદલવા અને લડવા માટે સક્ષમ એન્ટી-ટેન્ક સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી યુનિટ ઝડપથી વિકસાવવાની જરૂરિયાત વિશે પ્રશ્ન ઊભો થયો. 15 જુલાઈ, 1941 ના રોજ, ગોર્કીમાં પ્લાન્ટ નંબર 92 પર, ZIS-30 સ્વ-સંચાલિત એકમ તાકીદે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જે કોમસોમોલેટ્સ આર્મર્ડ ટ્રેક્ટરની ચેસિસ પર માઉન્ટ થયેલ 57-mm ZIS-2 એન્ટી-ટેન્ક ગન હતી. ટ્રેક્ટરની અછતને કારણે, જેનું ઉત્પાદન ઓગસ્ટમાં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમાંથી કોમસોમોલેટ્સની શોધ કરવી અને જપ્ત કરવું જરૂરી હતું. લશ્કરી એકમો, તેમને રિપેર કરો અને તે પછી જ તેમના પર બંદૂકો સ્થાપિત કરો. આના પરિણામે, ZIS-30 નું ઉત્પાદન સપ્ટેમ્બરના મધ્યમાં શરૂ થયું અને ઓક્ટોબર 15 ના રોજ સમાપ્ત થયું. આ સમય દરમિયાન, રેડ આર્મીને 101 સ્થાપનો પ્રાપ્ત થયા. તેઓ ટાંકી બ્રિગેડની મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ બટાલિયનની એન્ટિ-ટેન્ક બેટરીઓ સાથે સેવામાં દાખલ થયા અને પશ્ચિમી, બ્રાયન્સ્ક અને દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચાની જમણી પાંખના ભાગ રૂપે ફક્ત મોસ્કો નજીકની લડાઇઓમાં જ ઉપયોગમાં લેવાતા હતા.

1941 ના ઉનાળામાં ટાંકીઓમાં મોટા પ્રમાણમાં નુકસાનને કારણે, લાલ સૈન્યના નેતૃત્વએ એક હુકમનામું અપનાવ્યું હતું "હળવા ટેન્કો અને બખ્તરોને બચાવવા પર." અન્ય પગલાંઓમાં, તે સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે ખાર્કોવ ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટમાં KhTZ-16 નામ હેઠળ સશસ્ત્ર ટ્રેક્ટર બનાવવામાં આવશે. HTZ-16 પ્રોજેક્ટ જુલાઈમાં સાયન્ટિફિક ઓટોમોટિવ એન્ડ ટ્રેક્ટર ઈન્સ્ટિટ્યૂટ (NATI) ખાતે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. KhTZ-16 એ STZ-3 કૃષિ ટ્રેક્ટરની થોડી આધુનિક ચેસીસ હતી, જેમાં 15 મીમીના બખ્તરથી બનેલા આર્મર્ડ હલ તેના પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટ્રેક્ટરના આર્મમેન્ટમાં 45-mm ટાંકી ગન મોડનો સમાવેશ થતો હતો. 1932, ફ્રન્ટ હલ પ્લેટમાં સ્થાપિત અને મર્યાદિત ફાયરિંગ એંગલ ધરાવે છે. આમ. KhTZ-16 હતી ટાંકી વિરોધી સ્વ-સંચાલિત બંદૂક, જો કે તે સમયના દસ્તાવેજોમાં તેને "આર્મર્ડ ટ્રેક્ટર" તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. KhTZ-16 નું ઉત્પાદન વોલ્યુમ ઘણું મોટું હોવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું - જ્યારે ઓક્ટોબર 1941 માં ખાર્કોવની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી, ત્યારે KhTZ પાસે બખ્તર માટે 803 ચેસિસ તૈયાર હતી. પરંતુ બખ્તર પ્લેટોની સપ્લાયમાં સમસ્યાઓને લીધે, પ્લાન્ટ 50 થી 60 (વિવિધ સ્ત્રોતો અનુસાર) નું ઉત્પાદન કર્યું હતું કેએચટીઝેડ -16, જેનો ઉપયોગ પાનખર - 1941 ની શિયાળાની લડાઇમાં કરવામાં આવ્યો હતો, અને કેટલાક, ફોટોગ્રાફ્સ દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, 1942 ના વસંત સુધી "ટકી" .

ઉનાળામાં - 1941 ના પાનખરમાં, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો બનાવવાનું કામ લેનિનગ્રાડના સાહસોમાં, મુખ્યત્વે ઇઝોરા, કિરોવ, વોરોશીલોવ અને કિરોવ ફેક્ટરીઓમાં સક્રિયપણે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આમ, ઓગસ્ટમાં, 76-મીમી રેજિમેન્ટલ ગન મોડની સ્થાપના સાથે 15 સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1927 T-26 ટાંકીના ચેસિસ પર સંઘાડો દૂર કરવામાં આવ્યો. તોપ ઢાલ પાછળ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને ગોળાકાર આગ હતી. દસ્તાવેજો અનુસાર ટી-26-સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો તરીકે નિયુક્ત આ વાહનો, લેનિનગ્રાડ ફ્રન્ટની ટાંકી બ્રિગેડ સાથે સેવામાં પ્રવેશ્યા અને 1944 સુધી તદ્દન સફળતાપૂર્વક સંચાલિત થયા.

T-26 ના આધારે, તેઓનું ઉત્પાદન પણ કરવામાં આવ્યું હતું વિમાન વિરોધી સ્થાપનો. ઉદાહરણ તરીકે, સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં, 124મી ટાંકી બ્રિગેડને "બે T-26 ટાંકી મળી હતી જેમાં 37-એમએમની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન લગાવવામાં આવી હતી." આ વાહનો 1943 ના ઉનાળા સુધી બ્રિગેડના ભાગ રૂપે કાર્યરત હતા.

જુલાઇ અને ઓગસ્ટમાં, ઇઝોરા પ્લાન્ટે અનેક ડઝન ZIS-5 બખ્તરબંધ ટ્રકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું (કાર્ગો પ્લેટફોર્મની કેબિન અને બાજુઓ સંપૂર્ણપણે બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત હતી). વાહન, જે મુખ્યત્વે લેનિનગ્રાડ પીપલ્સ મિલિશિયા આર્મી (LANO) ના વિભાગો સાથે સેવામાં પ્રવેશ્યું હતું, તે કેબના આગળના ભાગમાં મશીનગન અને 45-મીમી એન્ટી-ટેન્ક ગન મોડથી સજ્જ હતું. 1932, જે શરીરમાં વળેલું હતું અને મુસાફરીની દિશામાં આગળ વધી શકે છે. આ "બ્રોન્ટાસૌર" નો ઉપયોગ મુખ્યત્વે જર્મન ટેન્કો સામે હુમલો કરવા માટે કરવાનો હતો. ફોટોગ્રાફ્સ દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, 1944 ની શિયાળામાં લેનિનગ્રાડનો ઘેરો હટાવવા દરમિયાન સૈનિકો દ્વારા હજુ પણ કેટલાક વાહનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

આ ઉપરાંત, કિરોવ પ્લાન્ટે ZIS-5 ટ્રકની ચેસિસ પર ઢાલ પાછળ 76-mm રેજિમેન્ટલ બંદૂકની સ્થાપના સાથે SU-1-12 પ્રકારની ઘણી સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું.

યુદ્ધના પ્રથમ મહિનામાં બનાવેલી બધી સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોમાં મોટી સંખ્યામાં ડિઝાઇન ભૂલો હતી કારણ કે તે હાથમાં રહેલા સાધનો અને સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને ઉતાવળમાં બનાવવામાં આવી હતી. સ્વાભાવિક રીતે, આવી પરિસ્થિતિઓમાં બનાવેલા મશીનોના મોટા પાયે ઉત્પાદન વિશે કોઈ વાત કરી શકાતી નથી.

3 માર્ચ, 1942 ના રોજ, ટાંકી ઉદ્યોગના પીપલ્સ કમિશનરે સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરીના વિશેષ બ્યુરો બનાવવાના ઓર્ડર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. વિશેષ બ્યુરોએ ઝડપથી T-60 ટાંકી અને કારના એકમોનો ઉપયોગ કરીને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો માટે એક જ ચેસિસ વિકસાવવી પડી. ચેસિસના આધારે, 76-એમએમ એસોલ્ટ સ્વ-સંચાલિત સપોર્ટ ગન અને 37-મીમી સ્વ-સંચાલિત એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન બનાવવાની યોજના હતી.

14-15 એપ્રિલ, 1942 ના રોજ, મુખ્ય આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટ (જીએયુ) ની આર્ટિલરી કમિટીની પ્લેનમ સૈનિકો, ઉદ્યોગ અને યુએસએસઆરના પીપલ્સ કમિશનર ઑફ આર્મામેન્ટ્સ (એનકેવી) ના પ્રતિનિધિઓની ભાગીદારી સાથે યોજાઈ હતી, જેમાં મુદ્દાઓ હતા. સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી બનાવવાની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. તેના નિર્ણયમાં, પ્લેનમે 76-mm ZIS-3 તોપ અને 122-mm M-30 હોવિત્ઝર, તેમજ 152-mm ML-20 સાથે સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો સાથે ઇન્ફન્ટ્રી સપોર્ટ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો બનાવવાની ભલામણ કરી હતી. કિલ્લેબંધીનો સામનો કરવા માટે હોવિત્ઝર ગન અને હવાઈ લક્ષ્યોનો સામનો કરવા માટે 37-એમએમની એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન.

GAU આર્ટિલરી કમિટીના પ્લેનમના નિર્ણયને રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને જૂન 1942 માં, પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ટેન્ક ઇન્ડસ્ટ્રી (NKTP) એ NKV સાથે મળીને "લાલ સૈન્યને સજ્જ કરવા માટે સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી સિસ્ટમ" વિકસાવી હતી. તે જ સમયે, NKV એ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોના આર્ટિલરી ભાગના વિકાસ અને ઉત્પાદનનું નેતૃત્વ કર્યું, અને NKTP ચેસિસની ડિઝાઇનમાં રોકાયેલું હતું. સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો પર કામનું સામાન્ય સંકલન પ્રતિભાશાળી ડિઝાઇનર એસ. ગિન્ઝબર્ગની આગેવાની હેઠળના NKTP ના વિશેષ બ્યુરો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

1942 ના ઉનાળામાં, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોના પ્રથમ નમૂનાઓ પરીક્ષણ માટે બહાર આવ્યા હતા. તે પ્લાન્ટ નંબર 37 NKTP માંથી 37-mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ અને 76-mm એસોલ્ટ સ્વ-સંચાલિત ગન હતી. બંને વાહનો એક જ ચેસિસ પર બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે T-60 અને T-70 ટાંકીના ઘટકોનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યા હતા. વાહનોનું પરીક્ષણ સફળતાપૂર્વક સમાપ્ત થયું, અને જૂન 1942 માં રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિએ ઓળખાયેલી ખામીઓને દૂર કર્યા પછી સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોના શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદનની તૈયારી કરવાનો આદેશ આપ્યો. જો કે, સ્ટાલિનગ્રેડ પર જર્મન આક્રમણની શરૂઆત માટે ટાંકીના ઉત્પાદનમાં તાકીદે વધારો કરવાની જરૂર હતી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોના નિર્માણ પરના કામમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો.

આ ઉપરાંત, પ્લાન્ટ નંબર 592 NKN (મોસ્કો નજીક માયતિશ્ચીમાં) પર 122-mm M-30 હોવિત્ઝરની સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોની ડિઝાઇન કેપ્ચર કરેલ ચેસિસ પર જર્મન ઇન્સ્ટોલેશન StuG III. પ્રોટોટાઇપ, એસોલ્ટ સ્વ-સંચાલિત હોવિત્ઝર "આર્ટશટર્મ" અથવા SG-122A નિયુક્ત, સપ્ટેમ્બરમાં જ પરીક્ષણ માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

19 ઓક્ટોબર, 1942 ના રોજ, રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિએ, તેના ઠરાવ નંબર 2429ss દ્વારા, 37 - 122 મીમી કેલિબરની હુમલો અને એન્ટી એરક્રાફ્ટ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન તૈયાર કરવાનું નક્કી કર્યું. એસોલ્ટ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો માટેના અગ્રણી સાહસોનું નામ પ્લાન્ટ નંબર 38 હતું. કુબિશેવ (કિરોવ) અને GAZ નામ આપવામાં આવ્યું છે. મોલોટોવ (ગોર્કી), 122 મીમી સ્વ-સંચાલિત હોવિત્ઝર Uralmashzavod અને પ્લાન્ટ નંબર 592 NKV દ્વારા વિકસિત. ડિઝાઇનની સમયમર્યાદા એકદમ કડક નક્કી કરવામાં આવી હતી - 1 ડિસેમ્બર સુધીમાં સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોના નવા મોડલ્સના પરીક્ષણના પરિણામો પર રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિને જાણ કરવી જરૂરી હતી.

અને નવેમ્બરમાં, એસોલ્ટ અને એન્ટી એરક્રાફ્ટ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોના પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ્સ પરીક્ષણમાં પ્રવેશ્યા. આ પ્લાન્ટ નંબર 38 માંથી SU-11 (વિરોધી વિમાન) અને SU-12 (હુમલો) તેમજ ગોર્કી ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટમાંથી GAZ-71 (એસોલ્ટ) અને GAZ-72 (વિરોધી વિમાન) હતા. તેમને બનાવતી વખતે, પહેલેથી જ સાબિત લેઆઉટ યોજનાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 1942 ના ઉનાળામાં સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો PKTP ના વિશેષ બ્યુરો દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો - વાહનના આગળના ભાગમાં બે જોડી સમાંતર એન્જિન અને પાછળના ભાગમાં લડાઈ ડબ્બો. વાહનોના શસ્ત્રોમાં 76-mm ZIS-3 ડિવિઝનલ ગન (એસોલ્ટ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો) અને 37-mm 31K ગન (એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ સ્વ-સંચાલિત ગન)નો સમાવેશ થાય છે.

19 નવેમ્બરના રોજ, પરીક્ષણો હાથ ધરનાર કમિશને પ્લાન્ટ નંબર 38 અને જીએઝેડમાંથી સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોના નમૂનાઓનું પરીક્ષણ કરવા પર એક નિષ્કર્ષ કાઢ્યો. તેમાં, GAZ-71 અને GAZ-72 ને એવા વાહનો તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા હતા જે તેમની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા નથી અને પ્લાન્ટ નંબર 38 ની સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો અપનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી.

તે જ સમયે, 122-મીમી હોવિત્ઝર M-30 ના સ્વ-સંચાલિત નમૂનાઓ પરીક્ષણ માટે સબમિટ કરવામાં આવ્યા હતા: U-35 Uralmashzavod, T-34 ટાંકીના ચેસિસ પર બનાવેલ અને પ્લાન્ટ નંબર 592 NKV ના SG-122, વિકસિત આધારે કબજે કરેલ ટાંકી Pz.Kpfw. III (છેલ્લો નમૂનો ST-122A નું સુધારેલું સંસ્કરણ હતું).

9 ડિસેમ્બર, 1942 ના રોજ, ગોરોખોવેટ્સ તાલીમ મેદાનમાં SU-11, SU-12, SG-122 અને U-35નું પરીક્ષણ શરૂ થયું. પરિણામે, સરકારી કમિશન, જેણે પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા, સૈનિકોની સેવામાં SU-76 (SU-12) અને SU-122 (U-35) સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો અપનાવવાની ભલામણ કરી હતી. ફાઇટીંગ કમ્પાર્ટમેન્ટના અસફળ લેઆઉટ, દૃષ્ટિની અપૂર્ણ ઇન્સ્ટોલેશન અને અન્ય સંખ્યાબંધ મિકેનિઝમ્સની ખામીઓને કારણે SU-11 પરીક્ષણોનો સામનો કરી શક્યું નહીં. SG-122 તેના કબજે કરેલા આધારને કારણે છોડી દેવામાં આવ્યું હતું (તે સમયે કબજે કરાયેલી ટાંકીઓની સંખ્યા હજી એટલી મોટી ન હતી).

પ્રોટોટાઇપ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોના પરીક્ષણો પૂર્ણ થાય તે પહેલાં, 25 નવેમ્બર, 1942 ના રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિના હુકમનામું દ્વારા, મિકેનિકલ ટ્રેક્શન અને સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી વિભાગની રચના રેડ આર્મીના મુખ્ય આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટની સિસ્ટમમાં કરવામાં આવી હતી. . નવા વિભાગની જવાબદારીઓમાં સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી એકમોના ઉત્પાદન, પુરવઠા અને સમારકામ પર નિયંત્રણનો સમાવેશ થાય છે. 2 ડિસેમ્બર, 1942 ના રોજ, રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિએ લાલ સૈન્યને સજ્જ કરવા માટે સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ SU-12 અને SU-122નું ઉત્પાદન શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું.

ડિસેમ્બર 1942ના અંતમાં, પીપલ્સ કમિશનર ઓફ ડિફેન્સે, નિર્દેશો નંબર 112467ss અને 11210ss દ્વારા, સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડના રિઝર્વ હેડક્વાર્ટરની 30 સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની રચનાની માંગ કરી, જે નવા પ્રકારના સ્થાપનોથી સજ્જ છે. પહેલેથી જ 1 જાન્યુઆરી, 1943 સુધીમાં, 25 SU-76s ની પ્રથમ બેચ અને SU-122 ની સમાન સંખ્યાને નવા રચાયેલા સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી તાલીમ કેન્દ્રમાં મોકલવામાં આવી હતી.

પરંતુ પહેલેથી જ 19 જાન્યુઆરીએ, લેનિનગ્રાડની નાકાબંધી તોડવાની કામગીરીની શરૂઆતના સંબંધમાં, સુપ્રીમ હાઇ કમાન્ડના મુખ્યમથકના નિર્ણય દ્વારા, પ્રથમ બે સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ્સ (1433 મી અને 1434 મી) રચવામાં આવી હતી. વોલ્ખોવ ફ્રન્ટ. માર્ચમાં, બે નવી સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ પશ્ચિમી મોરચા પર મોકલવામાં આવી હતી - 1485મી અને 1487મી.

પહેલેથી જ પ્રથમ અનુભવ લડાઇ ઉપયોગસ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરીએ દર્શાવ્યું હતું કે તે પાયદળ અને ટાંકી એકમોને આગળ વધારવા માટે નોંધપાત્ર આર્ટિલરી ફાયર સપોર્ટ પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ છે. 6 એપ્રિલ, 1943ના રોજ જીકેઓ સભ્ય વી. મોલોટોવને રેડ આર્મીના આર્ટિલરીના ચીફ ઓફ સ્ટાફ તરફથી એક મેમોમાં જણાવ્યું હતું કે: “અનુભવ દર્શાવે છે કે સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોની જરૂર છે, કારણ કે પાયદળ અને ટાંકીઓ દ્વારા સતત હુમલાઓ અને નજીકની લડાઇમાં તેમની સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયામાં અન્ય કોઈપણ પ્રકારની આર્ટિલરીએ આવી અસર આપી નથી. દુશ્મનને કારણે સામગ્રી નુકસાન સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો, અને યુદ્ધના પરિણામો નુકસાન માટે ચૂકવણી કરે છે".

તે જ સમયે, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોના પ્રથમ લડાઇના ઉપયોગના પરિણામોએ તેમની ડિઝાઇનમાં મોટી ખામીઓ જાહેર કરી. ઉદાહરણ તરીકે, SU-122 માં ગન માઉન્ટિંગ સ્ટોપ અને લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમના વારંવાર ભંગાણ હતા. વધુમાં, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકના લડાઈ કમ્પાર્ટમેન્ટના અસફળ લેઆઉટને કારણે બંદૂકના ક્રૂને ઓપરેશન દરમિયાન ખૂબ થાકી ગયો, અને અપૂરતી દૃશ્યતાએ લડાઇ દરમિયાન વાહન ચલાવવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું. પરંતુ SU-122 ની મોટાભાગની ખામીઓ ખૂબ જ ઝડપથી દૂર કરવામાં આવી હતી. SU-76 સાથે પરિસ્થિતિ વધુ જટિલ હતી.

પ્રથમ લડાઇઓ દરમિયાન, મોટાભાગના SU-76s ગિયરબોક્સ અને મુખ્ય શાફ્ટના ભંગાણને કારણે નિષ્ફળ ગયા હતા. ગિયરબોક્સના શાફ્ટ અને ગિયર્સની ડિઝાઇનને ફક્ત મજબૂત કરીને સમસ્યાનું નિરાકરણ કરવું શક્ય ન હતું - આવી સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો ઘણી વાર નિષ્ફળ જાય છે.

તે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે અકસ્માતોનું કારણ સામાન્ય શાફ્ટ પર કાર્યરત બે જોડિયા એન્જિનની સમાંતર ઇન્સ્ટોલેશન હતી. આ સ્કીમ શાફ્ટ પર રેઝોનન્ટ ટોર્સનલ સ્પંદનો અને તેના ઝડપી ભંગાણ તરફ દોરી ગઈ, કારણ કે રેઝોનન્ટ આવર્તનનું મહત્તમ મૂલ્ય એન્જિનના સૌથી વધુ લોડ ઓપરેટિંગ મોડ દરમિયાન થયું હતું (આ સેકન્ડમાં સ્વ-સંચાલિત બંદૂકની હિલચાલને અનુરૂપ હતું. બરફ અને કાદવ દ્વારા ગિયર). તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે આ ડિઝાઇન ખામીને દૂર કરવામાં સમય લાગશે. તેથી, 21 માર્ચ, 1943 ના રોજ, SU-12 નું ઉત્પાદન સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું.

SU-76s ના ઘટેલા ઉત્પાદનની ભરપાઈ કરવા માટે, જેની ફ્રન્ટ દ્વારા તાત્કાલિક જરૂર હતી, 3 ફેબ્રુઆરીના રોજ, પ્લાન્ટ નંબર 37 ને કબજે કરેલી Pz.Kpfw ટાંકીના આધારે 200 સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો બનાવવાનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. III. તે સમય સુધીમાં, કબજે કરેલી સેવાઓ અનુસાર, સ્ટાલિનગ્રેડના યુદ્ધના અંત પછી, લગભગ 300 જર્મન ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો રિપેર પ્લાન્ટ્સ માટે પહોંચાડવામાં આવી હતી. SG-122 પર કામના અનુભવનો ઉપયોગ કરીને, પ્લાન્ટ નંબર 37 એ ટૂંકા સમયમાં Pz.Kpfw સ્નીકરના આધારે બનાવેલ SU-76I ("વિદેશી") સ્વ-સંચાલિત બંદૂક વિકસાવી, પરીક્ષણ કર્યું અને ઉત્પાદનમાં મૂક્યું. . III અને 76-mm F-34 તોપથી સજ્જ, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોમાં ઇન્સ્ટોલેશન માટે અનુકૂળ. કુલ મળીને, ડિસેમ્બર 1945 સુધી, રેડ આર્મીને 201 SU-76I પ્રાપ્ત થઈ. જે બાદ તેમનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું.

દરમિયાન, પ્લાન્ટ નંબર 38 એ SU-76 (SU-12) ની ખામીઓને દૂર કરવા માટે ઉતાવળથી કામ કર્યું. એપ્રિલમાં, SU-12M બનાવવામાં આવ્યું હતું. એન્જિન, ગિયરબોક્સ અને મુખ્ય ગિયર્સ વચ્ચે વધારાના સ્થિતિસ્થાપક કપ્લિંગ્સની હાજરી દ્વારા SU-12 થી અલગ છે. આ પગલાંથી SU-76 ના અકસ્માત દરને ઝડપથી ઘટાડવાનું શક્ય બન્યું, અને મેથી તેઓ સૈનિકોને મોકલવામાં આવ્યા.

ચેસિસમાં ડિઝાઇનની ખામીઓને દૂર કરવામાં તકનીકી મુશ્કેલીઓ અને સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટ્સની તકનીકી કામગીરીના મુદ્દાઓની અપર્યાપ્ત વિસ્તરણ એ 24 એપ્રિલ, 1943 ના રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિના હુકમનામુંના દેખાવનું કારણ હતું, જેમાં ફેક્ટરી સ્વિકૃતિના મુદ્દાઓને સંબોધવામાં આવ્યા હતા. -સંચાલિત બંદૂકો. સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી એકમોની રચના GAU KA થી રેડ આર્મીના સશસ્ત્ર અને યાંત્રિક દળોના કમાન્ડરના અધિકારક્ષેત્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોના નવા અને હાલના મોડલને સુધારવાનું આગળનું તમામ કામ રેડ આર્મીના મુખ્ય આર્મર્ડ ડિરેક્ટોરેટ (GBTU KA) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

મે 1913 માં, પ્લાન્ટ નંબર 38 એ SU-15 પ્રતીક હેઠળ સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટનું આધુનિક મોડેલ બનાવ્યું. તેમાં, એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન કમ્પાર્ટમેન્ટનું લેઆઉટ T-70 ટાંકીના પ્રકાર અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું હતું: એન્જિન એક પછી એક શ્રેણીમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, અને ક્રેન્કશાફ્ટ એકબીજા સાથે જોડાયેલા હતા. સ્વ-સંચાલિત બંદૂકમાં ફક્ત એક જ ગિયરબોક્સ હતું, અને ક્રૂની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓને સુધારવા માટે ફાઇટીંગ કમ્પાર્ટમેન્ટની છતને તોડી પાડવામાં આવી હતી (એસયુ -12 પર એવા કિસ્સાઓ હતા જ્યારે લડાઈના ડબ્બાના નબળા વેન્ટિલેશનને કારણે ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા હતા). એકમના પરીક્ષણો, જેને સૈન્ય હોદ્દો SU-76M પ્રાપ્ત થયો હતો, તેમાં ટ્રાન્સમિશનની એકદમ સંતોષકારક કામગીરી દર્શાવવામાં આવી હતી, અને જૂન 1943 થી વાહનને મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1943 ના પાનખરમાં, જીએઝેડ અને પ્લાન્ટ નંબર 40 (પ્લાન્ટ નંબર 592 એનકેવીના આધારે બનાવેલ) SU-76M ના ઉત્પાદનમાં જોડાયા. આ મશીનનું ઉત્પાદન નવેમ્બર 1945 સુધી ચાલ્યું.

4 જાન્યુઆરી, 1943 ના રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિ નંબર 2692 ના હુકમનામું દ્વારા, પ્લાન્ટ નંબર 100 NKTP (ચેલ્યાબિન્સ્ક) અને પ્લાન્ટ નંબર 172 NKV (મોલોટોવ) ને આના આધારે સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટનો પ્રોટોટાઇપ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. KB-1C ગન 25 દિવસની અંદર 152 mm ML-20 હોવિત્ઝર બંદૂક. અસંખ્ય મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, કાર્ય સમયસર પૂર્ણ થયું હતું, અને 7 ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, પ્રોટોટાઇપના પરીક્ષણો, જેને ફેક્ટરી હોદ્દો KB-14 મળ્યો હતો, ચેબરકુલ પરીક્ષણ સાઇટ પર પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. 14 ફેબ્રુઆરીના રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિના હુકમનામું દ્વારા, SU-152 પ્રતીક હેઠળ KB-14 ઇન્સ્ટોલેશનને રેડ આર્મી દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું અને મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ SU-152 રેજિમેન્ટે યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો કુર્સ્ક બલ્જઉનાળો 1943

લેનિનગ્રાડ નજીક 1943 ની શરૂઆતમાં કબજે કરાયેલી નવી જર્મન ટાંકી "ટાઇગર" નો સામનો કરવા માટે, રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિએ 5 મે, 1943 ના ઠરાવ નંબર 3289 દ્વારા, NKTP અને NKV ને માધ્યમ સ્વ-સંચાલિતનો પ્રોટોટાઇપ બનાવવાનો આદેશ આપ્યો. ટી ટેન્ક -34 પર આધારિત 85-એમએમ તોપ સાથે આર્ટિલરી માઉન્ટ, જે તેમની યુદ્ધ રચનામાં મધ્યમ ટાંકીઓના સીધા એસ્કોર્ટ માટે બનાવાયેલ છે.

નવી સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનો વિકાસ ઉરલમાશઝાવોડને સોંપવામાં આવ્યો હતો, અને તેના માટેની બંદૂકો પ્લાન્ટ નંબર 9 અને સેન્ટ્રલ આર્ટિલરી ડિઝાઇન બ્યુરો (TsAKB) ના ડિઝાઇન બ્યુરોને સોંપવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 1943 ની શરૂઆતમાં, ગોરોખોવેટ્સ આર્ટિલરી રેન્જમાં ઇન્સ્ટોલેશનના બે નમૂનાઓનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું - પ્લાન્ટ નંબર 9 અને S-18 TsAKB માંથી 85-mm D-5S બંદૂક સાથે. D-5S બંદૂક વધુ સફળ થઈ, અને 7 ઓગસ્ટ, 1943 ના GKO હુકમનામું નંબર 3892 નવી કારરેડ આર્મી દ્વારા SU-85 નામ હેઠળ અપનાવવામાં આવ્યું હતું. તે જ મહિનામાં, SU-85 નું સીરીયલ ઉત્પાદન શરૂ થયું, અને SU-122 નું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું.

1943 ના પાનખરમાં રેડ આર્મી દ્વારા નવી IS હેવી ટાંકીને સેવામાં અપનાવવા અને KB-1C બંધ કરવાના સંબંધમાં, પ્લાન્ટ નંબર 100 નવા આધારે વિકસિત થયો. ભારે ટાંકી 152-એમએમ સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટ, જેને ISU-152 નામ હેઠળ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને નવેમ્બરમાં SU-152 ના ઉત્પાદનને એક સાથે બંધ કરીને મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.

SU-152 સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટ્સના લડાઇના ઉપયોગના અનુભવના પરિણામોના આધારે, ISU-152 ની ડિઝાઇનમાં કેટલાક ડિઝાઇન ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા.

એ હકીકતને કારણે કે ISU-152 સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટ્સના ઉત્પાદન માટેના કાર્યક્રમને 152-mm ML-20S હોવિત્ઝર બંદૂકોની આવશ્યક સંખ્યા પૂરી પાડવામાં આવી ન હતી, 1944 માં, ISU-152 ની સમાંતર, ઉત્પાદન ISU-122 માઉન્ટ, 122-mm તોપથી સજ્જ, A-19 હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, A-19 તોપને 122-mm D-25S તોપ મોડ દ્વારા બદલવામાં આવી. 1943 (ઇન્સ્ટોલ કરેલ IS-2 બંદૂક જેવું જ) અને ઇન્સ્ટોલેશનને ISU-122S નામ મળ્યું.

1943 ના પાનખરમાં 85-એમએમ બંદૂક સાથે T-34 ટાંકીના શસ્ત્રાગારના સંબંધમાં અને મધ્યમ સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટ્સના શસ્ત્રોને મજબૂત કરવાની જરૂરિયાતના સંદર્ભમાં, રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિ, 27 ડિસેમ્બરના હુકમનામું નંબર 4851ss દ્વારા , 1943, TsAKB ને હાલની મધ્યમ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકના આધારે 100-mm બંદૂક સ્થાપિત કરવા માટે એક પ્રોજેક્ટ વિકસાવવાનો આદેશ આપ્યો.

પ્લાન્ટ નંબર 9, તેની પોતાની પહેલ પર, આ કાર્યમાં સામેલ થયો અને, સમયપત્રકથી આગળ, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકમાં ઇન્સ્ટોલેશન માટે 100-mm D-10S બંદૂકની ડિઝાઇન, પરીક્ષણ અને યુરલમાશપ્લાન્ટને પ્રસ્તુત કર્યું. 15 ફેબ્રુઆરી, 1944ના રોજ, યુરલમાશપ્લાન્ટે બે પ્રોટોટાઇપ SU-100 સ્થાપનોનું નિર્માણ કર્યું, જેમાંથી એક પ્લાન્ટ નંબર 9 દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ડી-10S તોપથી સજ્જ હતી અને બીજી TsAKB દ્વારા વિકસિત 100-mm S-34 તોપથી સજ્જ હતી. ફાયરિંગ અને રનિંગ દ્વારા નમૂનાઓના ફેક્ટરી પરીક્ષણો હાથ ધર્યા પછી, 9 માર્ચે પ્લાન્ટે સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો રાજ્ય કમિશનને ક્ષેત્ર પરીક્ષણ માટે રજૂ કરી. તેમના પર શ્રેષ્ઠ પરિણામોપ્લાન્ટ નંબર 9 દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ડી-10એસ તોપ સાથે સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટ બતાવ્યું, જે જુલાઈ 1944 માં લાલ સેના દ્વારા SU-100 ના પ્રતીક હેઠળ અપનાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, D-10S બંદૂકોના સીરીયલ ઉત્પાદનના આયોજનમાં સમસ્યાઓના કારણે, SU-100નું ઉત્પાદન સપ્ટેમ્બર 1944માં જ શરૂ થયું હતું. તે સમય સુધી, યુરલમાશપ્લાન્ટે SU-85Mનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે ઉપયોગમાં લેવાતા SU-85 કરતાં અલગ હતું. SU-100 માટે નવી આર્મર્ડ હલ ડિઝાઇન (કમાન્ડરના કપોલા અથવા વધુ જાડા બખ્તર સાથે) વિકસાવવામાં આવી છે.

એવું કહેવું જોઈએ કે ઉનાળાની લડાઇના અનુભવના આધારે, જે દર્શાવે છે કે રેડ આર્મીના તમામ સીરીયલ સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી એકમો નવી જર્મન ટાંકી અને ભારે સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો સાથે સફળતાપૂર્વક લડી શકતા નથી. ડિસેમ્બર 1943 માં, રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિએ પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે GBTU KA અને NKV ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને એપ્રિલ 1944 સુધીમાં બંદૂકો સાથે સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટ્સનું પરીક્ષણ કરવા માટે સબમિટ કરે. વધેલી શક્તિનીચેના પ્રકારો:
- 1050 m/s ની પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ ધરાવતી 85-mm તોપ સાથે;
- 122-mm ની તોપ સાથે જેની પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ 1000 m/s છે;
- 900 m/s ની પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ ધરાવતી 130-mm તોપ સાથે;
- 152-mm ની તોપ સાથે જેની પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ 880 m/s છે.

આ તમામ બંદૂકો, 85-મીમીની તોપ સિવાય, 1500 - 2000 મીટરની રેન્જમાં 200 મીમી સુધીના બખ્તરને ઘુસાડવાની હતી, આ સ્થાપનોના પરીક્ષણો 1944 ના ઉનાળામાં - 1945 ના વસંતમાં થયા હતા, પરંતુ એક પણ નહીં. આ બંદૂકોમાંથી એક સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી.

સાથે સ્વ-સંચાલિત એકમોસ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત, લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામ હેઠળ યુએસએસઆરને પૂરા પાડવામાં આવતા અમેરિકન એકમોનો રેડ આર્મીના એકમોમાં પણ સક્રિયપણે ઉપયોગ થતો હતો.

1943ના અંતમાં પ્રથમ વખત T-18 સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી માઉન્ટ્સ (અને સોવિયેત દસ્તાવેજોમાં તેઓને SU-57 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) હતા. T-48 એ M3 હાફ-ટ્રેક આર્મર્ડ કર્મચારી વાહક પર માઉન્ટ થયેલ 57 મીમી તોપ હતી. આ મશીનોના ઉત્પાદન માટેનો ઓર્ડર ગ્રેટ બ્રિટન દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ શસ્ત્રોની નબળાઈને કારણે, કેટલાક મશીનો સોવિયત યુનિયનને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. SU-57 રેડ આર્મીમાં લોકપ્રિય ન હતું: વાહનમાં મોટા એકંદર પરિમાણો, નબળા બખ્તર સંરક્ષણ અને શસ્ત્રો હતા. જો કે, જ્યારે યોગ્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે, ત્યારે આ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો ખૂબ અસરકારક રીતે કાર્ય કરી શકે છે.

1944 માં, રેડ આર્મીને બે એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો મળી: સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો M15 અને M17. પ્રથમમાં M3 હાફ-ટ્રેક આર્મર્ડ કર્મચારી વાહક પર 37-mm M1A2 સ્વચાલિત તોપ અને બે 12.7-mm બ્રાઉનિંગ M2 મશીનગનનું સંયુક્ત સ્થાપન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. M17 તેના બેઝ (M5 સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક) અને શસ્ત્રાગારમાં M15 થી અલગ હતું - તેમાં ચાર 12.7 mm બ્રાઉનિંગ M2 મશીનગન હતી. M15 અને M17 એ યુદ્ધ દરમિયાન રેડ આર્મીની સેવામાં એકમાત્ર સ્વ-સંચાલિત એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકો હતી. તેઓ હોવાનું બહાર આવ્યું અસરકારક માધ્યમહવાઈ ​​હુમલાથી કૂચમાં ટાંકી રચનાઓનું રક્ષણ કરવું, અને તેનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ શહેરોમાં લડાઇઓ, ઇમારતોના ઉપરના માળે ગોળીબાર માટે પણ કરવામાં આવ્યો.

1944 માં, મધ્યમ અમેરિકન M4A2 ટાંકીના આધારે બનાવવામાં આવેલી M10 વોલ્વરાઇન (વોલ્વરાઇન) એન્ટિ-ટેન્ક સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોની એક નાની બેચ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી આવી. M10 ના આર્મમેન્ટમાં 76-mm M7 તોપનો સમાવેશ થાય છે, જે ટોચ પર ખુલ્લી ગોળાકાર ફરતી સંઘાડોમાં માઉન્ટ થયેલ છે. લડાઇઓ દરમિયાન, M10 એક શક્તિશાળી એન્ટી-ટેન્ક હથિયાર સાબિત થયું. તેઓ ભારે જર્મન ટેન્કો સાથે સફળતાપૂર્વક લડી શકતા હતા.

રેડ આર્મીમાં કબજે કરેલી જર્મન સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનો ઉપયોગ પણ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, તેમની સંખ્યા ઓછી હતી અને ભાગ્યે જ 80 એકમોથી વધુ હતી. સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી એસોલ્ટ ગન હતી StuG III, જેને અમારી સેનામાં "આર્ટિલરી એસોલ્ટ્સ" કહેવામાં આવે છે.

રેડ આર્મીની એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરીને લશ્કરી અને આરજીકેમાં વહેંચવામાં આવી હતી. મિલિટરી એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરીને છેલ્લી સદીના 30 ના દાયકાની શરૂઆતમાં રાઇફલ ટુકડીઓમાં રાઇફલ વિભાગના ભાગ રૂપે "અલગ એન્ટિ-ટેન્ક બેટરી" તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, સામગ્રીની અછતને કારણે, બેટરીઓ સંપૂર્ણપણે દાખલ કરવામાં આવી હતી 1936 માં રાઇફલ એકમો. 1938 માં, 11 જૂન, 1441 ના રોજ રેડ આર્મીના વિવિધ વિભાગોમાં એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી યુનિટ અને એકમોની રચના 2009 માં, રાઇફલ વિભાગની રચનામાં એક અલગ એન્ટિ-ટેન્ક ડિવિઝન દાખલ કરવામાં આવી હતી. કોષ્ટક નંબર 11 માં આપેલ છે (11 જૂન, 1941 ના ડેટા, કાર્ય રેજિમેન્ટલ આર્ટિલરીની એન્ટિ-ટેન્ક બેટરી, આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની ડિવિઝનલ 76-એમએમ તોપોની બેટરીઓ, વ્યક્તિગત એન્ટિ- વિભાગોની એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી બટાલિયન).
1939-1940 માં વેહરમાક્ટ સશસ્ત્ર દળોના લડાઇના ઉપયોગના અનુભવનો અભ્યાસ કરતા, સોવિયેત લશ્કરી નિષ્ણાતો એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા હતા કે દુશ્મન ટેન્ક દ્વારા કરવામાં આવતા હુમલાનો સામનો માત્ર એન્ટી-ટેન્ક ફાયરપાવર દ્વારા જ કરી શકાય છે. અનુભવી તરીકે સંસ્થાકીય સ્વરૂપઆ સમૂહ માટે, RGK ની એક અલગ તોપ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ પસંદ કરવામાં આવી હતી, જે 76-mm F-11 તોપો અને 85-mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનથી સજ્જ હતી. KOVO અને ZapOVO માં આવી કુલ ચાર રેજિમેન્ટની રચના કરવામાં આવી હતી. આ આરજીકેના પ્રથમ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી યુનિટ હતા. પરંતુ રેજિમેન્ટ્સની પ્રવૃત્તિઓના પરિણામોના આધારે, એક બ્રિગેડને એન્ટિ-ટેન્ક સંરક્ષણ લશ્કરી એકમની નવી રચના તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી.
ઑક્ટોબર 14, 1940 ના રોજ, યુએસએસઆરના પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સે યુએસએસઆરના પીપલ્સ કમિશનર્સની કાઉન્સિલ અને બોલ્શેવિક્સની ઓલ-યુનિયન કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીની સેન્ટ્રલ કમિટીને નવાના અમલીકરણ માટેની દરખાસ્તો સાથે સંબોધિત કર્યા. સંસ્થાકીય ઘટનાઓ 1941 ના પહેલા ભાગમાં રેડ આર્મીમાં. ખાસ કરીને તે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું હતું:

દુશ્મનની ટાંકી અને યાંત્રિક દળો સામે લડવા અને સામનો કરવા માટે રચાયેલ શક્તિશાળી તોપ અને મશીનગન હથિયારો સાથે 20 મશીન-ગન અને આર્ટિલરી મોટરાઇઝ્ડ બ્રિગેડની રચના કરવી. ઇ બ્રિગેડની જમાવટ આ હોવી જોઈએ:
એ). LVO-5 બ્રિગેડ.
b). PribOVO - 4 બ્રિગેડ.
વી). ઝાપોવો ​​- 3 બ્રિગેડ.
જી). કોવો - 5 બ્રિગેડ,
ડી). ZabNO - 1 લી બ્રિગેડ.
સાથે). ફાર ઈસ્ટર્ન ફ્લીટ - 2 બ્રિગેડ...”
KOVO અને OdVO ના ફોર્ટિફાઇડ વિસ્તારોની ત્રણ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ, તેમજ 76-mm તોપો અને 85-mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકોથી સજ્જ તમામ ચાર અલગ-અલગ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જે KOVO અને ZapOVO ના સૈનિકોને મજબૂત કરવા માટે અસ્થાયી રૂપે બનાવવામાં આવી હતી. , બ્રિગેડ બનાવવા માટે.
રચનાની પરવાનગી પ્રાપ્ત થઈ, અને 4 નવેમ્બર, 1940 ના રોજ, યુએસએસઆરના પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સના નિર્દેશોથી, 20 મશીન-ગન અને આર્ટિલરી મોટરાઇઝ્ડ બ્રિગેડની રચના રેડ આર્મીના ઓટોમોટિવ આર્મર્ડ ફોર્સના ભાગ રૂપે શરૂ થઈ. 1 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ કર્મચારીઓ અને પ્રશિક્ષણ સાધનો સાથે બ્રિગેડના સ્ટાફને પૂર્ણ કરવાની તારીખ. સામગ્રી અને સાધનોની પ્રાપ્તિ ધીમે ધીમે થવાની હતી કારણ કે તે ઉદ્યોગમાંથી પ્રાપ્ત થઈ હતી, ટૂંક સમયમાં "મશીન-ગન અને આર્ટિલરી" શબ્દ નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો, અને બ્રિગેડને "મોટરાઇઝ્ડ" કહેવાનું શરૂ થયું હતું, જેના કારણે ઇતિહાસ પરના કેટલાક પ્રકાશનોમાં મૂંઝવણ ઊભી થઈ હતી. યુદ્ધ પહેલાની લાલ સૈન્ય, જ્યાં તેઓને "મોટરાઇઝ્ડ રાઇફલ" કહેવામાં આવતું હતું તે યુદ્ધ સમયના નિયમો નંબર 05/100-05/112 (ડાયાગ્રામ 1) અનુસાર બનાવવામાં આવી હતી.

કુલ મળીને, બ્રિગેડ પાસે હોવાનું માનવામાં આવતું હતું: 6199 લોકો, 17 T-26 ટાંકી, 19 સશસ્ત્ર વાહનો, મશીનગન: D11 - 56, ઘોડી - 156, એન્ટી એરક્રાફ્ટ લાર્જ-કેલિબર - 48. મોર્ટાર: 50 મીમી -90.82 મીમી - 28, 107 મીમી - 1 2. બંદૂકો: 45 મીમી એન્ટી ટેન્ક - 30.76 મીમી એફ-22 - 42.37 મીમી ઓટોમેટિક એન્ટી એરક્રાફ્ટ - 12, 76 મીમી અથવા 85 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ - 36, ટ્રેક્ટર - 82. વાહનો - 54 .

નીચેનાને બ્રિગેડ બનાવવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું: ચોથી (KOVO) અને 5મી (ZapOVO) તોપ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ. OdVO ની 48મી રિઝર્વ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ, ગ્રોડેકોવસ્કી UR ફાર ઈસ્ટર્ન ફ્રન્ટની 191મી રાઈફલ રેજિમેન્ટ. મોટરાઇઝ્ડ બ્રિગેડની રચના નીચેના લશ્કરી જિલ્લાઓ (આગળ)માં કરવામાં આવી હતી: એલવીઓ - 1. 4.7, 10મી; PribOVO - 2, % 8, 11મી, ZapOVO - 3, 9, 13, 14મી, KOVO - 6, 15, 18, 20, 22મી, OdVO -12મી અને ફાર ઈસ્ટર્ન ફ્રન્ટ પર - 16 અને 23 -I.
મોટરાઇઝ્ડ બ્રિગેડની રચનાને ધ્યાનમાં લેતા, તમે મુખ્ય ખામી જોઈ શકો છો - 76 અને 85 મીમી વિમાન વિરોધી બંદૂકોતેમના વજન અને કદની લાક્ષણિકતાઓ અને બખ્તર ઢાલના અભાવને કારણે ટેન્ક વિરોધી સંરક્ષણ હેતુઓ માટે સંપૂર્ણપણે યોગ્ય ન હતા. આ ઉપરાંત, આ બંદૂકોથી સજ્જ વિભાગો પાસે એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી ફાયર કંટ્રોલ ડિવાઇસ અને રેન્જફાઇન્ડર નહોતા, જે તેમને હવાઈ સંરક્ષણ હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપતા ન હતા.

ઘરેલું સશસ્ત્ર દળોમાં ઘણી વાર બનતું હતું, સજ્જ અને પ્રશિક્ષિત થવાનો સમય વિના, ફેબ્રુઆરી-માર્ચ 1941 માં તમામ બ્રિગેડને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી, નવી રચનાઓ માટે સાધનો અને કર્મચારીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો - 6,000 કર્મચારીઓની રાઇફલ વિભાગો અને મિકેનાઇઝ્ડ કોર્પ્સના મોટરાઇઝ્ડ વિભાગો. ઉદાહરણ તરીકે, 4 થી બ્રિગેડના આધારે લેનિનગ્રાડ લશ્કરી જિલ્લામાં, 1 જુલાઈ, 1941 સુધીમાં, 237 મી પાયદળ વિભાગની રચના કરવામાં આવી હતી, 10 મી બ્રિગેડમાંથી - 177 મી પાયદળ વિભાગ, 12 મી બ્રિગેડના આધારે ઓડીવીઓમાં - 218મો મોટરાઇઝ્ડ ડિવિઝન 18-મી મિકેનાઇઝ્ડ કોર્પ્સ. PribOVO માં 11 મી બ્રિગેડના આધારે - 188 મી પાયદળ વિભાગ.

1911 ની શરૂઆતમાં, રેડ આર્મીના જીએયુના વડા, સોવિયેત યુનિયનના માર્શલ જી. કુલિકે, રેડ આર્મીના ગુપ્તચર ડેટાના નેતૃત્વને જાણ કરી હતી કે જર્મન સૈન્ય ઝડપથી તેના સૈનિકોને ટેન્ક વડે સશસ્ત્ર બનાવી રહ્યું છે. જાડાઈ, જેની સામેની લડાઈમાં અમારી તમામ 45-મીમી કેલિબર આર્ટિલરી બિનઅસરકારક રહેશે. પ્રાપ્ત થયેલી ગુપ્ત માહિતીમાં મોટાભાગે કબજે કરાયેલી ફ્રેન્ચ B-1 bis ટેન્કોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. 60 મીમી જાડા બખ્તર ધરાવે છે. ફક્ત 19-11 ની વસંતઋતુમાં, આ વાહનોની થોડી સંખ્યા ફ્લેમથ્રોવર્સથી ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને, K-2 ઇન્ડેક્સનો ઉપયોગ કરીને, વ્યક્તિગત વેહરમાક્ટ ટાંકી બટાલિયન સાથે સેવામાં દાખલ થયા હતા.

ભલે તે બની શકે, પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સના નેતાઓએ આ માહિતીને ખૂબ ગંભીરતાથી લીધી. પરિણામે, યુદ્ધ પહેલા, 45 મીમી એન્ટી ટેન્ક અને 76 મીમી વિભાગીય બંદૂકોનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેના બદલે, 107 મીમી બંદૂકોના ઉત્પાદન માટે ઉતાવળમાં તૈયારીઓ કરવામાં આવી હતી.

આ ઉપરાંત, 23 એપ્રિલ, 1911 ના રોજ, બોલ્શેવિક્સની ઓલ-યુનિયન કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીની સેન્ટ્રલ કમિટીના ઠરાવ દ્વારા અને SNKSSSR નંબર 1112-459ss "રેડ આર્મીમાં નવી રચનાઓ પર," દસ વિરોધી બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 1 જૂન, 1941 સુધીમાં આરયુકેની ટાંકી આર્ટિલરી બ્રિગેડ, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
- બ્રિગેડ મેનેજમેન્ટ:
- 2 આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ:
- સ્ટાફ બેટરી;
- સેપર બટાલિયનની ખાણો;
- મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ બટાલિયન.

સ્ટાફના જણાવ્યા અનુસાર, બ્રિગેડ પાસે 5,322 લોકો હતા, 1936 મોડલની 48 76-mm બંદૂકો (F-22), 48 85-mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, 24 107-mm M-6O ગન, 16 - 37-mm વિરોધી - એરક્રાફ્ટ બંદૂકો. 12 ભારે મશીનગન, 93 ડીટી લાઇટ મશીન ગન. 584 ટ્રક.
123 વિશેષ વાહનો, 11 પેસેન્જર કાર અને 165 ટ્રેક્ટર (આકૃતિ 2).

કિવસ્કો (1. 2, 3.4 અને 5 મી) માં બ્રિગેડની રચના કરવામાં આવી હતી. પશ્ચિમી (6ઠ્ઠી, 7મી, 8મી) અને બાલ્ટિક (9મી અને 10મી) વિશેષ લશ્કરી જીલ્લાઓ. ફેબ્રુઆરી - એપ્રિલ 1941, N* 4/120 માં રચાયેલા 6,000-મજબૂત રાઇફલ વિભાગોના બોલ પર તમામ બ્રિગેડ બનાવવામાં આવી હતી. બ્રિગેડ ડિરેક્ટોરેટની રચના ડિવિઝન આર્ટિલરી ચીફના હેડક્વાર્ટરમાંથી કરવામાં આવી હતી, બાકીના એકમો અને હોવિત્ઝર અને ઇન્ટિગ્રલ એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી ડિવિઝનની લાઇટ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટમાંથી સબયુનિટ્સ, અલગ બટાલિયનવિભાગો માટે સંચાર, અલગ સેપર બટાલિયન અને ઓટોમોબાઈલ ડિલિવરી કંપનીઓ. ગુમ થયેલા કર્મચારીઓ KOVO ના અન્ય ભાગોમાંથી આવ્યા હતા. ZanOVO અને PriboVO. બ્રિગેડ, વાહનો અને ટ્રેક્ટર સાથે સંપૂર્ણ, 1941 ના ઉત્તરાર્ધમાં બંધ થવાનું હતું.

ઉદાહરણ તરીકે, ZapOVO માં, તમામ બ્રિગેડની રચના ત્રણ રાઇફલ વિભાગોના આધારે કરવામાં આવી હતી જે મે 1941ના પહેલા ભાગમાં મોસ્કો (22-4 અને 231મી પાયદળ વિભાગ) અને સાઇબેરીયન (201મી પાયદળ વિભાગ) લશ્કરી જિલ્લાઓમાંથી જિલ્લામાં આવી હતી. .

રાઇફલ અને મિકેનાઇઝ્ડ કોર્પ્સ અથવા વિભાગોના કમાન્ડરો અને આર્ટિલરીના વડાઓને બ્રિગેડ કમાન્ડરના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, 1લી એન્ટિ-ટાંકી આર્ટિલરી બ્રિગેડના કમાન્ડરને OdVO ના 2જી મિકેનાઇઝ્ડ કોર્પ્સના આર્ટિલરીના વડા તરીકે, આર્ટિલરીના મેજર જનરલ કે. મોસ્કાલેન્કોની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી અને 1લી બ્રિગેડના કમાન્ડરને આર્ટિલરીના વડા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. મોસ્કો મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટનો 160મો રાઇફલ વિભાગ, કર્નલ એમ. નેડેલિન. તે રસપ્રદ છે કે આ બંને બ્રિગેડ કમાન્ડરો પછીથી વ્યૂહાત્મક મિસાઇલ દળોના પ્રથમ અને બીજા કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે સેવા આપી હતી.

એવું માનવામાં આવતું હતું કે એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરી બ્રિગેડ 5-6 કિમી પહોળા મોરચા પર 1 કિમી દીઠ 20-25 એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકોની ઘનતા બનાવવા માટે સક્ષમ છે અને, સૈન્યની અન્ય શાખાઓના સહયોગથી, તેને ભગાડી શકે છે. એક કે બે દ્વારા હુમલો ટાંકી વિભાગોદુશ્મન
દેખીતી રીતે, દસ એન્ટી-ટેન્ક સંરક્ષણ બ્રિગેડની હાજરી અપૂરતી લાગતી હતી, તેથી, સૈનિકોની ટાંકી વિરોધી ક્ષમતાઓને મજબૂત કરવા માટે, 16 મે, 1941 ના રોજ રેડ આર્મીના જનરલ સ્ટાફના નિર્દેશ, 50 ટાંકી રેજિમેન્ટ્સ અને ઘણી નવી રચાયેલી મિકેનાઇઝ્ડ કોર્પ્સની અલગ રિકોનિસન્સ બટાલિયન, તેઓને 1 જુલાઈ, 1941 સુધીમાં ટાંકી મળે તે પહેલાં, 76- mm p 45 mm DT તોપો અને મશીનગનથી સજ્જ થવાના હતા: પ્રતિ ટાંકી રેજીમેન્ટ 18 45-MM અને 24 76-MM તોપો અને 14 મશીનગન, 18 45-mm તોપો પ્રતિ રિકોનિસન્સ બટાલિયન.

જૂન 19 11 ની શરૂઆતમાં રેડ આર્મીના જનરલ સ્ટાફ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા સોવિયત યુનિયનના નિર્દેશોના અમલીકરણની પ્રગતિનું નિરીક્ષણ દર્શાવે છે કે કર્મચારીઓ, વાહનો અને મુખ્ય સાધનો સાથે બ્રિગેડનો સ્ટાફ લશ્કરી વહીવટ ધીમે ધીમે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. 11 જૂન, 1941 ના રોજ, બ્રિગેડ પાસે નિયમિત સંખ્યાના 30 થી 78% બંદૂકો હતી. તેથી. 6ઠ્ઠી iptabr RGK માં રાજ્ય અનુસાર તેને સોંપેલ વાહનોની સંખ્યાના માત્ર 11% જેટલા હતા અને ત્યાં કોઈ ટ્રેક્ટર નહોતા. 11મી આરજીકે ઇપ્ટાબ્ર, ટ્રેક્શન માધ્યમના અભાવને કારણે, 11માંથી માત્ર 3 વિભાગોનો ઉપયોગ કરી શક્યું. 9મી આરજીકે ઇપ્ટાબ્રની 636મી આર્ટિલરી રેજિમેન્ટમાં, 68 બંદૂકો સાથે, માત્ર 15 ટ્રેક્ટર અને વાહનો હતા.

વેહરમાક્ટની ટાંકી રચનાઓ સાથેની પ્રથમ લડાઇઓએ રેડ આર્મીના સૈનિકોની નવી માનસિક બીમારી જાહેર કરી - એક રોગ જેને "ટાંકીનો ભય" કહેવાય છે. જર્મન ટાંકીઓની શક્તિ અને સંખ્યા વિશે પીછેહઠ કરી રહેલા સૈનિકોની અસંખ્ય વાર્તાઓ, જે અચાનક, ટૂંકા સમયમાં, પરબિડીયું ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ છે - "પિન્સર્સ" અને ઘેરી - * કઢાઈ*, આગળ તરફ લઈ જનારાઓ પર અદમ્ય છાપ બનાવે છે.

જૂનના છેલ્લા દાયકામાં, મુખ્ય કમાન્ડના મુખ્યાલયે રાજ્ય નંબર 04/133 (યુદ્ધ સમય) અનુસાર આરજીકેની અલગ એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની રચના અંગે નિર્ણય લીધો હતો. કુલ સંખ્યાજુનિયર કમાન્ડ સ્કૂલ વગરના 1,551 લોકો, 107 એમએમ ગન અને એર ડિફેન્સ ડિવિઝન. 30 જૂન, 1941 ના રોજ, રેડ આર્મીના જનરલ સ્ટાફના નિર્દેશો અનુસાર, ઓર્લોવ્સ્કીમાં આવી રેજિમેન્ટની રચના શરૂ થઈ (753મી એપી. 7 જુલાઈની સવાર માટે તૈયાર. 761મી એપી. 7 જુલાઈ, 7બી5મી એપી માટે તૈયાર. 15 ઓગસ્ટ માટે તૈયાર) અને ખાર્કોવ ("ઓગસ્ટ 15 સુધીમાં 64મી ઓપરેશનલ રેડીનેસ ડેડલાઈન) લશ્કરી જિલ્લાઓ. સામગ્રી સાથે સ્ટાફિંગમાં મુશ્કેલીઓ એ હકીકત તરફ દોરી ગઈ કે રેડ આર્મી જનરલ સ્ટાફના નિર્દેશો નંબર 71/org ની રચનાને ઝડપી બનાવવા અને 72/org તારીખ 18 જુલાઇ, 1911, ચારેય રેજિમેન્ટને 85-એમએમ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન ધરાવતી પાંચ 4-ગન બટાલિયનના પેઇડ ક્રૂ અનુસાર પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવી હતી, તેમને "ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ્સ" નામ મળ્યું હતું.

76- અને 85-એમએમ એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકો સાથેના હવાઈ સંરક્ષણ એકમોને ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ બનાવવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. આમ, 509મી એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ (કમાન્ડર - મેજર વી.એ. ગેરાસિમોવ) લ્વોવમાં 4 થી હવાઈ સંરક્ષણ વિભાગના ભાગ રૂપે યુદ્ધની શરૂઆતને મળી. શહેરની બહાર રેજિમેન્ટની બેટરીઓએ ઓછામાં ઓછા 11 દુશ્મન વિમાનોનો નાશ કર્યો. અસંખ્ય લડાઇઓ પછી, રેજિમેન્ટે 7 જુલાઈ, 1941 ના રોજ કોરોસ્ટેન નજીકના ઇગ્નાટોપોલ કેમ્પમાં ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. જ્યાં 8 જુલાઈએ તેને 509મી એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરી રેજિમેન્ટમાં પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવી હતી (1942 થી - VET ની 3જી ગાર્ડ્સ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ).

16 જુલાઇ, 1941 ના ગોકો ડિક્રી નંબર 172 એસએસ દ્વારા "મોઝાઇસ્ક ડિફેન્સ લાઇન પર," મોસ્કો મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ જનરલ પી. આર્ટેમિયેવને મોસ્કો એર ડિફેન્સમાંથી 200 85-એમએમ બંદૂકો દૂર કરવાની અને તેને બનાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 10 હળવા વજનના આર્ટિલરી (ટેન્ક વિરોધી) રેજિમેન્ટમાં (દરેક રેજિમેન્ટમાં પાંચ બેટરીઓ) આ રેજિમેન્ટ્સ માટે ન્યૂનતમ તૈયારીનો સમયગાળો (નં. 871, 872, 873, 874, 875, 876. 877, 878.879 પર સેટ કરવામાં આવ્યો હતો) જુલાઈ 18-20.

5 ઓક્ટોબર, 1941 ના ગોકો ઠરાવ નંબર 735 એસએસ “24 VET રેજિમેન્ટની રચના પર. 85 મીમી અને 37 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકોથી સજ્જ - પશ્ચિમી મોરચાની સૈન્યના એન્ટિ-ટેન્ક સંરક્ષણને મજબૂત કરવા માટે, તેને 1 લી એર ડિફેન્સ કોર્પ્સના ખર્ચે 4 એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ બનાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે આવરી લે છે. હવામાંથી મૂડી. દરેક રેજિમેન્ટમાં 8 - 85 મીમી અને 8 - 37 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે, તૈયારીની તારીખ 6 ઓક્ટોબરના રોજ સેટ કરવામાં આવી હતી. આ ઉપરાંત, સમાન હુકમનામું અનુસાર, મોસ્કો મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટમાં સમાન રચનાની અન્ય 20 એનટીઓ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની રચના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 37-મીમી એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ બંદૂકોને 45-મીમી એન્ટિ-ટેન્ક ગન સાથે બદલવાની સંભાવના સાથે. પ્રથમ છ રેજિમેન્ટની તૈયારીની તારીખ 8મીએ નક્કી કરવામાં આવી હતી. આગામી ચાર 10મીએ અને બાકીના દસ ઓક્ટોબર 15મીએ.
લેનિનગ્રાડ દિશામાં, જમીન દળોને મજબૂત અને સમર્થન આપવા માટે, 2જી એર ડિફેન્સ કોર્પ્સે 5 જુલાઈ, 1941 ના રોજ શ્રેષ્ઠ ક્રૂ સાથે 100 એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકો ફાળવી અને તેમને ટેન્ક વિરોધી સંરક્ષણ માટે મોકલી. 11 ઓગસ્ટ, 115. 189. 194 અને 351મી એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ્સે વધુમાં ચાર એન્ટિ-ટેન્ક ડિવિઝનની રચના કરી અને તેમને સધર્ન ફોર્ટિફાઇડ વિસ્તારમાં એન્ટિ-ટેન્ક સંરક્ષણ માટે મોકલ્યા.

VET રેજિમેન્ટની આગળની તમામ રચનાઓ 4 અથવા 6 બેટરીમાં કરવામાં આવી હતી. રેજિમેન્ટમાં બેટરીઓની સંખ્યા મુખ્યત્વે રચના સમયે સામગ્રીની ઉપલબ્ધતા, તેમજ રેજિમેન્ટના આયોજનના સૌથી ફાયદાકારક સ્વરૂપને પ્રાયોગિક રીતે નક્કી કરવાની ઇચ્છા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. એવું માનવામાં આવતું હતું કે આવી રચનાની રેજિમેન્ટ ચાલાકી કરી શકાય તેવી હતી, સરળતાથી નિયંત્રિત હતી અને તેની ઓછી સંખ્યાને કારણે સાધનો અને કર્મચારીઓની દ્રષ્ટિએ સરળ હતી.

કુલ મળીને, 1941 માં, કેટલાક સ્રોતો અનુસાર - 72, અન્ય અનુસાર - ઓછામાં ઓછી 90 એનટીઓ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટને રેશન કરવામાં આવી હતી અને આગળ મોકલવામાં આવી હતી. વધુમાં, જુલાઈ 1941 માં લેનિનગ્રાડ લશ્કરી જિલ્લામાં, બે ક્ષેત્ર રચનાઓની 14મી VET આર્ટિલરી બ્રિગેડની રચના કરવામાં આવી હતી, જેણે ઉત્તરીય (બાદમાં લેનિનગ્રાડ) મોરચા પર લડાઇ કામગીરીમાં પણ ભાગ લીધો હતો.

પ્રથમ લડાઇઓનો અનુભવ દર્શાવે છે. કે આરજીકેની એન્ટિ-ટેન્ક બ્રિગેડ એ ટાંકી લડવાનું એક શક્તિશાળી માધ્યમ છે. તે જ સમયે, તેઓએ ગેરફાયદા પણ જાહેર કર્યા - એકમો અને પેટાવિભાગોનું સંચાલન કરવામાં મુશ્કેલી, બોજારૂપતા સંસ્થાકીય માળખું. અસંખ્ય કમાન્ડ લેવલ (બ્રિગેડ - રેજિમેન્ટ - ડિવિઝન - બેટરી) એ એક્ઝિક્યુટર્સ સુધી માહિતી ઝડપથી અને સમયસર પહોંચાડવાની મંજૂરી આપી ન હતી, ટૂંકા સમયમાં પ્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી અને સમયસર નિર્ણયો લેવામાં આવ્યા હતા. કતલખાનાઓની ચાલાકીપૂર્ણ પ્રકૃતિએ પરિસ્થિતિમાં ઝડપી ફેરફારો અને આગળના વ્યક્તિગત ક્ષેત્રોમાં દળો અને માધ્યમોના સંતુલનને જન્મ આપ્યો. દુશ્મન ટાંકીના હુમલાઓને નિવારવાની સફળતા મોટાભાગે એકમો અને બ્રિગેડ સબયુનિટ્સના ઝડપ પર સતત નિયંત્રણ પર આધારિત છે.
ભયગ્રસ્ત વિસ્તારો અને સમયસર આગ ખોલવા માટે તેમના દાવપેચ.

એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરીના બ્રિગેડ સંગઠને આ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું. એન્ટિ-ટેન્ક બ્રિગેડની રેજિમેન્ટ્સ, એક નિયમ તરીકે, અલગથી અને ઘણીવાર એકબીજાથી નોંધપાત્ર અંતરે કાર્યરત હતી, જેણે બ્રિગેડ કમાન્ડર માટે તેમને નિયંત્રિત કરવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું, પરંતુ કેટલીકવાર તેને સંપૂર્ણપણે દૂર પણ કર્યું હતું. તે જ સમયે, રેજિમેન્ટ કમાન્ડર માટે છ વિભાગોની ક્રિયાઓને નિયંત્રિત કરવાનું ખૂબ મુશ્કેલ હતું. બ્રિગેડ, જર્મન ટાંકીમાંથી પ્રથમ ફટકો લીધા પછી, યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષમાં લડાઈના ક્રુસિબલમાં અદૃશ્ય થઈ ગયા: 1લી - સપ્ટેમ્બરમાં દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચાની 5મી આર્મીના ભાગ રૂપે, 2જી - ઓગસ્ટમાં સધર્ન ફ્રન્ટની 12મી આર્મી, 3જી - ઑગસ્ટમાં સધર્ન ફ્રન્ટની 6મી આર્મીના ભાગ રૂપે, 1લી - નવેમ્બરમાં સધર્ન ફ્રન્ટની 18મી આર્મીના ભાગ રૂપે, 5મી - ઑક્ટોબરમાં 40મી આર્મીના ભાગ રૂપે દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચો, 6ઠ્ઠો, 7મો અને 8મો - પશ્ચિમી મોરચાના ભાગરૂપે જૂન-જુલાઈમાં. 9મી - ઉત્તર-પશ્ચિમ મોરચાની 11મી સેનાના ભાગ રૂપે સપ્ટેમ્બરમાં અને ઉત્તર-પશ્ચિમ મોરચાના ભાગ રૂપે ઓક્ટોબરમાં 10મી.

લશ્કરી ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરીમાં, 45-મીમી બંદૂકોના મોટા નુકસાનને કારણે, જેણે ઉદ્યોગની આવકને ચાર ગણી કરી, તેમજ નોંધપાત્ર સંખ્યામાં નવી રાઇફલ અને ઘોડેસવાર વિભાગોની રચનાને કારણે, સંખ્યા ઘટાડવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. રાઇફલ વિભાગોમાં 45-મીમી બંદૂકો. જુલાઈ 29, 19-11 ના રોજ, યુએસએસઆરના પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સે રાઇફલ ડિવિઝન નંબર 04/600 (યુદ્ધ સમય) ના નવા સ્ટાફને મંજૂરી આપી હતી, જેમાં નવા રચાયેલા વિભાગો અને લડાઇઓમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત થયેલા વિભાગોને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેથી, ચુકવણી સંપૂર્ણપણે બાકાત રાખવામાં આવી હતી - રાઇફલ બટાલિયનની 45-મીમી બંદૂકોની પ્લાટૂન અને રાઇફલ વિભાગની 45-મીમી બંદૂકોની એક અલગ આર્ટિલરી બટાલિયન. કુલ મળીને, રાઇફલ વિભાગમાં યુદ્ધ પહેલાના કર્મચારીઓ અનુસાર 54 ને બદલે 18 45-એમએમ બંદૂકો હતી. અશ્વદળમાં, જુલાઈ 1941 માં, લાઇટ કેવેલરી ડિવિઝન નંબર 07/3 (યુદ્ધ સમય) નો નવો સ્ટાફ રજૂ કરવામાં આવ્યો, જે મુજબ ઘોડેસવાર રેજિમેન્ટની સંખ્યા ઘટાડીને ત્રણ કરવામાં આવી, અને દરેક રેજિમેન્ટમાં 45 મીમી બંદૂકો બે કરવામાં આવી. આમ, ઘોડેસવાર વિભાગ પાસે યુદ્ધ પહેલાના કર્મચારીઓ અનુસાર 16ને બદલે માત્ર 6 45-mm બંદૂકો હતી. આવા એકમો અનુસાર, 1911 માં ત્યાં 81 ઘોડેસવાર વિભાગોની રચના કરવામાં આવી હતી.

અમુક અંશે, એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકોની સંખ્યામાં ઘટાડો ઓક્ટોબરમાં ઉત્પાદનની શરૂઆત અને સિમોનોવ અને દેગત્યારેવ એન્ટિ-ટેન્ક ગનના નવેમ્બરમાં આગળના ભાગમાં આગમન દ્વારા વળતર આપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, પહેલા એન્ટી-ટેન્ક રાઇફલ્સની ડિઝાઇન સાથે હાથ ધરવામાં આવી હતી મોટી સમસ્યાઓ. અહીં વાત એ પહોંચી કે 10 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ, GOKO રીઝોલ્યુશન નંબર 453ss દ્વારા, તુલા આર્મ્સ પ્લાન્ટમાં જર્મન 7.92-mm એન્ટી-ટેન્ક રાઈફલનું ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને 11 સપ્ટેમ્બરના GOKO રીઝોલ્યુશન નંબર 661ss દ્વારા, 7.92-કેલિબર એન્ટી-ટેન્ક કારતૂસ રેડ આર્મી દ્વારા અપનાવવામાં આવી હતી.

15 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ અલગ રાઈફલ બ્રિગેડ નંબર 04/730 (યુદ્ધ સમય)ના સ્ટાફમાં ત્રણ બેટરીઓ (1941 મોડલની 12-57 એન્ટી-ટેન્ક ગન (ZIS-2))નો અલગ એન્ટી-ટેન્ક વિભાગનો સમાવેશ થાય છે. 6 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ, યુએસએસઆરના પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સે રાઇફલ ડિવિઝન નંબર 04/750 (યુદ્ધ સમય) ના આગામી સ્ટાફને મંજૂરી આપી, જેમાં એન્ટિ-ટેન્ક રાઇફલ્સ (27 એન્ટિ-ટેન્ક રાઇફલ્સ), બેટરી 45-મીમીની બંદૂકો (6 બંદૂકો) રાઇફલ રેજિમેન્ટમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી, અને ડિવિઝનને એક અલગ એન્ટિ-ટેન્ક ડિવિઝન પણ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું (12 - 57 મીમી બંદૂકો. કુલ 8 એન્ટિ-ટેન્ક ગન), નવા સ્ટાફ અનુસાર , ડિવિઝન પાસે 12 - 57 mm બંદૂકો અને 89 એન્ટી ટેન્ક ગન હતી.
1 જાન્યુઆરી, 1942ના રોજ, સક્રિય સૈન્ય અને સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરના અનામત પાસે: એક આર્ટિલરી બ્રિગેડ હતી. 57 આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ અને બે અલગ-અલગ ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરી બટાલિયન. તેઓ નીચેના મોરચે હતા:
- લેનિનગ્રાડસ્કી - 14 Abr VET, 1.2. 3.4. 5, 6,7, b90ap PTO;
- વોલ્ખોવ્સ્કી - 884 એપી VET;
- ઉત્તરપશ્ચિમ - 171.698, 759 એપી પીટીઓ);
- કાલિનિનસ્કી - 873 એપી. 213 OADN VET;
- વેસ્ટર્ન - 289. 296, 304, 316. 483. 509. 533, 540. 551. 593. 600. 610. 6-I, 694, 703, 766. 768.863.898, 768.863.898,898,897 :
- બ્રાયન્સ્ક - 569.1002 એપી VET;
- દક્ષિણ-પશ્ચિમ - 338. 582, 591, 595, 651. 738,760. 76-1 એપી પીટીઓ,
- દક્ષિણ - 186.521.530.558.665.727.754. 756 એપી પીટીઓ:
- 7મી સેપરેટ આર્મી - 514 એપી VET; ઉચ્ચ નાગરિક સંહિતાના અનામત દરો - 702.765 અને IITO.

યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષમાં 30 થી વધુ VET રેજિમેન્ટ ખોવાઈ ગઈ હતી. વિખેરી નાખવામાં આવેલી અથવા સુધારેલી VET આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની અગાઉની સંખ્યાઓ જાણીતી છે - 18.24, 39.79,117.121.197.367.395.421.452.453,455. 525, 559. 598. 603, 689, 696, 697. 699. 700, 704, 753. 758, 761, 872, 874, 875, 876, 877, 878, 878, 878, અને 85 મી રેડસ્કી ફ્રન્ટ .

કુશળ લડાઇ કામગીરી માટે, 8 જાન્યુઆરી, 1942 ના યુએસએસઆર નંબર 4 ના NKO ના આદેશ દ્વારા, પશ્ચિમના NTOની પાંચ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ અને દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચાની એક રેજિમેન્ટને રક્ષકોમાં પરિવર્તિત કરવામાં આવી હતી; 289, 296, 509, 760, 304, 871 માં અનુક્રમે 1 લી, 2 જી, 3 જી, 4 થી, 5 મી, 6 મી ગાર્ડ્સમાં.

76-mm F-22USV તોપોની આવશ્યક સંખ્યાના પ્રકાશનથી એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી એકમોમાં 85-મીમીની એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકોને બદલવાનું શક્ય બન્યું. 3 એપ્રિલ, 1942ના રોજ ગોકો ડિક્રી નંબર ગોકો-1530SS દ્વારા - એપ્રિલ 1942 દરમિયાન મોરચાની ટેન્ક-વિરોધી રેજિમેન્ટમાંથી 85 એમએમની એરક્રાફ્ટ બંદૂકોને બદલવા અને દૂર કરવા પર, મોરચામાંથી 272 બંદૂકો પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી:
- પશ્ચિમી - 98,
- કાલિનિન્સ્કી -20,
- ઉત્તરપશ્ચિમ - 6,
- વોલ્ખોવ્સ્કી - 10.
- ક્રિમ્સ્કી - 8,
- યુઝની-80.
- દક્ષિણ-પશ્ચિમ-42.
- 7મી સેપરેટ આર્મી - 8.

આ તમામ બંદૂકો મોસ્કો એર ડિફેન્સ કોર્પ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને ઉદ્યોગ તરફથી બદલામાં તેઓ એપ્રિલમાં સમાન સંખ્યામાં યુએસવી બંદૂકો પ્રાપ્ત કરશે. થોડી વાર પછી, 5 એપ્રિલ, 1942 ના રોજ રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિ નંબર 1541 નો નવો ઠરાવ “પર્વતોના હવાઈ સંરક્ષણને મજબૂત કરવા પર. રાજધાનીના હવાઈ સંરક્ષણને મજબૂત કરવા માટે, મોસ્કોને એપ્રિલમાં બીજી 100 85-મીમીની એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકો અને મે 1942માં મોરચાની એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરી રેજિમેન્ટના ખર્ચે બીજી 80 બંદૂકો ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂર હતી.

3 એપ્રિલ, 1942 ના રોજ, GOKO ઠરાવ નંબર 1531ss દ્વારા, RGK ની 20 આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ (દરેકમાં 20 76-mm F-22USV બંદૂકો) ની રચના 25 એપ્રિલ (10 રેજિમેન્ટ) અને 10 મે, ની તૈયારીના સમયગાળા સાથે શરૂ થઈ. 1942.
16 એપ્રિલ, 1942 ના ગોકો હુકમનામું નંબર ગોકો-1607 એસએસ દ્વારા "ફાઇટર બ્રિગેડના સંગઠન, કર્મચારીઓ અને શસ્ત્રો પર," નવી સંયુક્ત શસ્ત્ર-વિરોધી રચનાઓનું નિર્માણ થવાનું શરૂ થયું - અલગ ફાઇટર બ્રિગેડ (ઓનબીઆર). બ્રિગની માન્ય સંસ્થા અનુસાર, તેમાં શામેલ છે:
એ). બ્રિગેડ નિયંત્રણ (સંચાર પ્લાટૂન અને મોટરસાયકલ પ્લાટૂન સાથે);
b). બે એન્ટી-ટેન્ક બટાલિયન (72 1GGR દરેક);
વી). એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ (76-mm ZIS-3 તોપોની ચાર બેટરીઓ (ડ્રાફ્ટ ઠરાવમાં પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સે F-22USV બંદૂકોનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, પરંતુ ઠરાવના ટેક્સ્ટમાં I.V. સ્ટાલિનના હાથ અને લાલ પેન્સિલ સાથે -USV) - સુધારીને *ZIS-3*-
નોંધ લેખકો), 45-mm બંદૂકોની ત્રણ બેટરી, 37-mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનની એક બેટરી):
જી). અલગ એન્જિનિયરિંગ ખાણ બટાલિયન;
ડી). અલગ ટાંકી બટાલિયન (21 T-34 ટાંકી, 11 T-60 અથવા T-70 ટાંકી);
e). અલગ કંપનીમશીન ગનર્સ (100 લોકો);
અને). અલગ મોર્ટાર વિભાગ (8 -82 મીમી અને 4 - 120 મીમી મોર્ટાર).

કુલ મળીને, ફાઇટર બ્રિગેડમાં 1~9S લોકો હતા. 453 સબમશીન ગન, 10 લાઇટ મશીન ગન. 144 એન્ટી ટેન્ક રાઈફલ્સ. 4 37 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન. 12-45 મીમી એન્ટી ટેન્ક ગન, 16 - 76 મીમી ZIS-3 બંદૂકો, 8-82 મીમી અને 4 120 મીમી મોર્ટાર, 33 ટેન્ક, 193 કાર અને 22 મોટરસાયકલ.

ઠરાવમાં યુએસએસઆરના પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સને 5 મે સુધીમાં પ્રથમ પાંચની સમયમર્યાદા સાથે 25 ફાઇટર બ્રિગેડ બનાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 20 મે સુધીમાં દસ અને 28 જૂન 1942 સુધીમાં દસ. રેડ આર્મીમાં, રાજ્યો નંબર 0 4/270 - 04/276 (યુદ્ધ સમય) અનુસાર અલગ ફાઇટર બ્રિગેડની જાળવણી કરવામાં આવી હતી.

આગામી હુકમનામું નંબર ગોકો-1901 ss તારીખ 8 જૂન, 1942 રજૂ કરવામાં આવ્યું નવી સંસ્થાટાંકી વિરોધી રચનાઓ. 12 રચાયેલી ફાઇટર બ્રિગેડને ત્રણ બ્રિગેડના ચાર ફાઇટર ડિવિઝન (ID)માં જોડવામાં આવી હતી. વિભાગોની રચના કરવામાં આવી હતી:
- મોસ્કો લશ્કરી જિલ્લામાં - 1 લી અને 2 જી; વોલ્ગા લશ્કરી જિલ્લામાં - 3 જી;
- ઉરલ લશ્કરી જિલ્લામાં - 4 થી. ફાઇટર વિભાગો માનવામાં આવતા હતા
ઉપયોગ કરો: 1 લી - દક્ષિણ-પશ્ચિમ પર, 2 જી - બ્રાયન્સ્ક પર, 3 જી - પશ્ચિમ પર અને 4 થી - કાલિનિન મોરચા પર.

_______________________________________________________________________________________
ડેટા સ્ત્રોત: મેગેઝિનમાંથી અવતરણ "2003-5 માટે ફ્રન્ટ-લાઇન ઇલસ્ટ્રેશન" "રેડ આર્મીની એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરી"

સોવિયત આર્ટિલરીમેનોએ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં વિજયમાં મોટો ફાળો આપ્યો. કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે તેઓ કહે છે કે આર્ટિલરી "યુદ્ધનો ભગવાન" છે. ઘણા લોકો માટે, મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના પ્રતીકો સુપ્રસિદ્ધ બંદૂકો રહે છે - "પંચાલીસ", 1937 મોડેલની 45-મીમી બંદૂક, જેની સાથે રેડ આર્મી યુદ્ધમાં પ્રવેશી, અને સૌથી લોકપ્રિય સોવિયેત તોપ. યુદ્ધ - 1942 મોડેલ ZIS-3 ની 76-mm વિભાગીય બંદૂક. યુદ્ધ દરમિયાન, આ શસ્ત્ર એક વિશાળ શ્રેણીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું - 100 હજારથી વધુ એકમો.

સુપ્રસિદ્ધ "પચાલીસ"

યુદ્ધભૂમિ ધુમાડાના વાદળો, આગની લપેટમાં અને ચારેબાજુ વિસ્ફોટોના અવાજોથી ઘેરાયેલું છે. જર્મન ટાંકીઓનો આર્મડા ધીમે ધીમે અમારી સ્થિતિ તરફ આગળ વધી રહ્યો છે. તેઓનો માત્ર એક જ બચી ગયેલા તોપખાના દ્વારા વિરોધ કરવામાં આવે છે, જે વ્યક્તિગત રીતે ટેન્ક પર પોતાના પિસ્તાળીસને લોડ કરે છે અને લક્ષ્ય રાખે છે.

સોવિયત ફિલ્મો અને પુસ્તકોમાં સમાન કાવતરું ઘણી વાર મળી શકે છે, તે એક સરળ સોવિયત સૈનિકની ભાવનાની શ્રેષ્ઠતા દર્શાવે છે, જેણે વ્યવહારિક રીતે "સ્ક્રેપ મેટલ" ની મદદથી હાઇ-ટેક જર્મનને રોકવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું હતું. ટોળું હકીકતમાં, 45-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક ગન નકામી હથિયારથી દૂર હતી, ખાસ કરીને યુદ્ધના પ્રારંભિક તબક્કે. જ્યારે સમજદારીપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ શસ્ત્ર વારંવાર તેના તમામ શ્રેષ્ઠ ગુણોનું પ્રદર્શન કરે છે.

આ સુપ્રસિદ્ધ બંદૂકની રચનાનો ઇતિહાસ છેલ્લી સદીના 30 ના દાયકાનો છે, જ્યારે રેડ આર્મી દ્વારા પ્રથમ એન્ટી-ટેન્ક ગન અપનાવવામાં આવી હતી - 1930 મોડેલની 37-મીમી બંદૂક. આ બંદૂકજર્મન 37-mm ગન 3.7-cm PaK 35/36 નું લાઇસન્સ વર્ઝન હતું, જે રેઇનમેટલ એન્જિનિયરો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. સોવિયત યુનિયનમાં, આ બંદૂક પોડલિપકીના પ્લાન્ટ નંબર 8 પર બનાવવામાં આવી હતી, બંદૂકને 1-કે નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

તે જ સમયે, લગભગ તરત જ યુએસએસઆરએ શસ્ત્ર સુધારવા વિશે વિચારવાનું શરૂ કર્યું. બે રીતો ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી: કાં તો નવો દારૂગોળો રજૂ કરીને 37-મીમી બંદૂકની શક્તિ વધારવા માટે, અથવા નવા કેલિબર પર સ્વિચ કરવા માટે - 45 મીમી. બીજો રસ્તો આશાસ્પદ માનવામાં આવતો હતો. પહેલેથી જ 1931 ના અંતમાં, પ્લાન્ટ નંબર 8 ના ડિઝાઇનરોએ કેસીંગમાં 1930 મોડેલની 37-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક ગન સ્થાપિત કરી હતી. નવી થડ 45 મીમી કેલિબર, જ્યારે બંદૂકની ગાડીને સહેજ મજબૂત બનાવે છે. આ રીતે 45 એમએમનો જન્મ થયો હતો ટેન્ક વિરોધી બંદૂકમોડલ 1932, તેનો ફેક્ટરી ઇન્ડેક્સ 19K હતો.

નવી બંદૂક માટેના મુખ્ય દારૂગોળો તરીકે, 47-મીમીની ફ્રેન્ચ તોપમાંથી એકાત્મક શોટનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો અસ્ત્ર, અથવા તેના બદલે અસ્ત્ર પોતે પણ નહીં, પરંતુ તેનો સીલિંગ બેલ્ટ, ફક્ત 47 મીમીથી જમીન પર હતો. વ્યાસમાં 46 મીમી. તેની રચના સમયે, આ એન્ટી-ટેન્ક હથિયાર વિશ્વમાં સૌથી શક્તિશાળી હતું. પરંતુ આ હોવા છતાં, જીએયુએ બંદૂકનું વજન ઘટાડવા અને 1000-1300 મીટરની રેન્જમાં બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ 45-55 મીમી સુધી વધારવા માટે આધુનિકીકરણની માંગ કરી. 7 નવેમ્બર, 1936 ના રોજ, GAZ-A કારમાંથી સ્પોન્જ રબરથી ભરેલા લાકડાના પૈડામાંથી ધાતુના વ્હીલ્સમાં 45 મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક ગન ટ્રાન્સફર કરવાનો પણ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.

1937 ની શરૂઆત સુધીમાં, 1932 મોડેલની 45-એમએમ બંદૂકમાં નવા વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા અને બંદૂકનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. આ ઉપરાંત, બંદૂકને સુધારેલી દૃષ્ટિ મળી, નવી અર્ધ-સ્વચાલિત પદ્ધતિ, પુશ-બટન રિલીઝ, વધુ વિશ્વસનીય શિલ્ડ માઉન્ટ, સસ્પેન્શન, સ્વિંગિંગ ભાગનું વધુ સારું સંતુલન - આ બધી નવીનતાઓએ 45-મીમીની એન્ટિ-ટેન્ક ગન બનાવી. 1937 મોડેલ (53K) તે સમયની તમામ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, તે આ શસ્ત્ર હતું જેણે રેડ આર્મીની ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરીનો આધાર બનાવ્યો હતો. 22 જૂન, 1941 સુધીમાં આવી 16,621 બંદૂકો સેવામાં હતી. કુલ મળીને, યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, યુએસએસઆરમાં 37,354 45-મીમી એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો બનાવવામાં આવી હતી.

બંદૂકનો હેતુ દુશ્મન સશસ્ત્ર વાહનો (ટાંકીઓ, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો, સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો) નો સામનો કરવાનો હતો. તેના સમય માટે અને યુદ્ધની શરૂઆતમાં, તેના બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ એકદમ પર્યાપ્ત હતી. 500 મીટરના અંતરે, એક બખ્તર-વેધન અસ્ત્ર 43 મીમી બખ્તરમાં ઘૂસી ગયો. તે વર્ષોની જર્મન ટાંકી સામે લડવા માટે આ પૂરતું હતું, જેમાંના મોટા ભાગના વધુ બુલેટપ્રૂફ બખ્તર ધરાવતા હતા.

તદુપરાંત, પહેલેથી જ 1942 માં યુદ્ધ દરમિયાન, બંદૂકનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની એન્ટિ-ટેન્ક ક્ષમતાઓમાં વધારો થયો હતો. 1942 મોડલની 45-mm એન્ટી-ટેન્ક ગન, નિયુક્ત M-42, તેના 1937 પુરોગામીનું આધુનિકીકરણ કરીને બનાવવામાં આવી હતી. આ કામ મોટોવિલીખા (પર્મ)ના પ્લાન્ટ નંબર 172માં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

મૂળભૂત રીતે, આધુનિકીકરણમાં બંદૂકના બેરલને લંબાવવાની સાથે સાથે પ્રોપેલન્ટ ચાર્જને મજબૂત બનાવવા અને બંદૂકના મોટા પાયે ઉત્પાદનને સરળ બનાવવાના હેતુથી સંખ્યાબંધ તકનીકી પગલાંનો સમાવેશ થાય છે. તે જ સમયે, બંદૂક કવચના બખ્તરની જાડાઈ 4.5 મીમીથી વધીને 7 મીમી થઈ ગઈ જેથી ક્રૂને બખ્તર-વેધન ગોળીઓથી વધુ સારી રીતે સુરક્ષિત કરી શકાય. આધુનિકીકરણના પરિણામે, અસ્ત્રની તોપનો વેગ 760 m/s થી વધારીને 870 m/s કરવામાં આવ્યો. કેલિબર બખ્તર-વેધન શેલોનો ઉપયોગ કરતી વખતે, 500 મીટરના અંતરે નવી બંદૂકની બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ વધીને 61 મીમી થઈ ગઈ.

M-42 એન્ટી-ટેન્ક ગન 1942ની તમામ મધ્યમ જર્મન ટાંકી સામે લડવામાં સક્ષમ હતી. તદુપરાંત, મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના સમગ્ર પ્રથમ સમયગાળા દરમિયાન, તે પિસ્તાળીસ હતા જે રેડ આર્મીની ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરીનો આધાર રહ્યા હતા. સ્ટાલિનગ્રેડના યુદ્ધ દરમિયાન, આ બંદૂકો એન્ટી-ટેન્ક ફાઇટર રેજિમેન્ટની સેવામાં તમામ બંદૂકોમાં 43% હિસ્સો ધરાવતી હતી.

પરંતુ 1943 માં નવી જર્મન ટેન્કો, મુખ્યત્વે ટાઇગર અને પેન્થર, તેમજ Pz Kpfw IV Ausf H નું આધુનિક સંસ્કરણ, જેમાં 80 મીમીની આગળના બખ્તરની જાડાઈ હતી, તેના દેખાવ સાથે, સોવિયેત ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરીનો ફરીથી સામનો કરવો પડ્યો. ફાયરપાવર વધારવાની જરૂરિયાત.

57-mm ZIS-2 એન્ટી-ટેન્ક ગનનું ઉત્પાદન ફરીથી શરૂ કરીને સમસ્યા આંશિક રીતે હલ થઈ ગઈ. પરંતુ આ હોવા છતાં અને સારી રીતે સ્થાપિત ઉત્પાદન માટે આભાર, M-42 નું ઉત્પાદન ચાલુ રહ્યું. આ બંદૂક બાજુ પર ફાયરિંગ કરીને Pz Kpfw IV Ausf H અને પેન્થર ટેન્ક સામે લડી શકે છે, અને બંદૂકની ઊંચી ગતિશીલતાને કારણે આવી આગ પર ગણતરી કરી શકાય છે. પરિણામે, તે ઉત્પાદન અને સેવામાં છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. 1942 થી 1945 દરમિયાન કુલ 10,843 આવી બંદૂકો બનાવવામાં આવી હતી.

મોડલ 1942 ડિવિઝનલ ગન ZIS-3

બીજું સોવિયત શસ્ત્ર, પિસ્તાલીસ કરતાં ઓછું સુપ્રસિદ્ધ નથી, તે 1942 ની મોડેલ ZIS-3 વિભાગીય બંદૂક હતી, જે આજે ઘણા પગથિયાં પર મળી શકે છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યાં સુધીમાં, રેડ આર્મી પણ ઘણી જૂની થઈ ગઈ હતી ક્ષેત્ર બંદૂકોમોડલ 1900/02, 1902/26 અને 1902/30, અને એકદમ આધુનિક બંદૂકો: 1936 મોડલ (F-22) ની 76.2-mm ડિવિઝનલ ગન અને 1939 મોડલ (USV) ની 76.2-mm ડિવિઝનલ ગન.

તદુપરાંત, ZIS-3 પર કામ યુદ્ધ પહેલા શરૂ થયું હતું. નવી બંદૂકની ડિઝાઇન પ્રખ્યાત ડિઝાઇનર વેસિલી ગેવરીલોવિચ ગ્રેબિન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. તેની 57-mm ZIS-2 એન્ટી-ટેન્ક ગન સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણો પાસ કર્યા પછી તેણે 1940ના અંતમાં બંદૂક પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. મોટાભાગની એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકોની જેમ, તે તદ્દન કોમ્પેક્ટ હતી અને તેમાં હલકો અને ટકાઉ વાહન હતું, જે વિભાગીય બંદૂકના વિકાસ માટે એકદમ યોગ્ય હતું.

તે જ સમયે, 76.2 મીમી એફ-22 અને યુએસવી વિભાગીય બંદૂકો માટે સારી બેલિસ્ટિક લાક્ષણિકતાઓ સાથે તકનીકી રીતે અદ્યતન બેરલ પહેલેથી જ બનાવવામાં આવી હતી. તેથી ડિઝાઇનરોએ વ્યવહારીક રીતે ફક્ત ZIS-2 ગન કેરેજ પર હાલની બેરલ મૂકવાની હતી, બંદૂક કેરેજ પરનો ભાર ઘટાડવા માટે બેરલને મઝલ બ્રેકથી સજ્જ કરીને. વિભાગીય બંદૂકની ડિઝાઇન પ્રક્રિયા સાથે સમાંતર, તેની ઉત્પાદન તકનીકી સંબંધિત મુદ્દાઓ ઉકેલવામાં આવ્યા હતા, અને સ્ટેમ્પિંગ, કાસ્ટિંગ અને વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ કરીને ઘણા ભાગોના ઉત્પાદનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. યુએસવી બંદૂકની તુલનામાં, મજૂર ખર્ચમાં 3 ગણો ઘટાડો થયો હતો, અને એક બંદૂકની કિંમત ત્રીજા કરતા વધુ ઘટી હતી.

ZIS-3 એ તે સમયે આધુનિક ડિઝાઇનનું શસ્ત્ર હતું. બંદૂકની બેરલ બ્રિચ અને મઝલ બ્રેક સાથે મોનોબ્લોક હતી (લગભગ 30% રીકોઇલ એનર્જી શોષી લે છે). અર્ધ-સ્વચાલિત વેજ શટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રકાશન લીવર અથવા પુશ-બટન (વિવિધ ઉત્પાદન શ્રેણીની બંદૂકો પર) હતું. પ્રથમ શ્રેણીમાં બંદૂકોની બેરલ લાઇફ 5,000 રાઉન્ડ સુધી પહોંચી હતી, પરંતુ મોટાભાગની બંદૂકો માટે તે 2,000 રાઉન્ડથી વધુ ન હતી.

પહેલેથી જ 1941 ની લડાઇમાં, ZIS-3 બંદૂકે ગનર્સ માટે ભારે અને અસુવિધાજનક એફ -22 અને યુએસવી બંદૂકો પર તેના તમામ ફાયદા દર્શાવ્યા હતા. આનાથી ગ્રેબિનને તેની બંદૂક વ્યક્તિગત રીતે સ્ટાલિનને રજૂ કરવાની અને બંદૂકને મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં લાવવાની સત્તાવાર પરવાનગી મેળવવાની મંજૂરી મળી, વધુમાં, બંદૂકનું ઉત્પાદન પહેલેથી જ થઈ રહ્યું હતું અને સૈન્યમાં તેનો સક્રિયપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

ફેબ્રુઆરી 1942 ની શરૂઆતમાં, બંદૂકના ઔપચારિક પરીક્ષણો થયા, જે ફક્ત 5 દિવસ ચાલ્યા. પરીક્ષણ પરિણામોના આધારે, ZIS-3 બંદૂકને 12 ફેબ્રુઆરી, 1942 ના રોજ સત્તાવાર નામ "1942 મોડેલની 76-mm વિભાગીય બંદૂક" સાથે સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. વિશ્વમાં પ્રથમ વખત, ZIS-3 બંદૂકનું ઉત્પાદન ઉત્પાદકતામાં તીવ્ર વધારો સાથે ઇન-લાઇન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 9 મે, 1945ના રોજ, વોલ્ગા પ્લાન્ટે પક્ષ અને સરકારને 100,000 મી 76-એમએમ ZIS-3 તોપના ઉત્પાદન વિશે જાણ કરી, યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન તેમના ઉત્પાદનમાં લગભગ 20 ગણો વધારો કર્યો. એ કુલ મળીને, આમાંથી 103 હજારથી વધુ બંદૂકો યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી.

ZIS-3 બંદૂક વિવિધ પ્રકારના જૂના રશિયન અને આયાતી ગ્રેનેડ સહિત ઉપલબ્ધ 76 એમએમ તોપના શેલની સમગ્ર શ્રેણીનો ઉપયોગ કરી શકે છે. આમ, 53-OF-350 સ્ટીલના ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન ગ્રેનેડ, જ્યારે ફ્યુઝને ફ્રેગમેન્ટેશન એક્શન પર સેટ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે આશરે 870 ઘાતક ટુકડાઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા, માનવશક્તિના વિનાશની અસરકારક ત્રિજ્યા 15 મીટર હતી. જ્યારે ફ્યુઝને 7.5 કિમીના અંતરે ઉચ્ચ વિસ્ફોટક પર સેટ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે ગ્રેનેડ 75 સેમી જાડી ઈંટની દિવાલ અથવા 2 મીટર જાડા માટીના પાળામાં ઘૂસી શકે છે.

53-BR-354P સબ-કેલિબર અસ્ત્રના ઉપયોગથી 300 મીટરના અંતરે 105 મીમી બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ અને 500 મીટર - 90 મીમીના અંતરે પ્રવેશ સુનિશ્ચિત થયો. સૌ પ્રથમ, સબ-કેલિબર શેલો એન્ટી-ટેન્ક એકમોને ટેકો આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. 1944 ના અંતથી, સૈનિકો પણ પ્રાપ્ત થયા સંચિત અસ્ત્ર 53-BP-350A, જે 45 ડિગ્રીના પ્રભાવના ખૂણા પર 75-90 mm જાડા બખ્તરને ઘૂસી શકે છે.

દત્તક લેવાના સમયે, 1942 મોડેલની 76-મીમી વિભાગીય બંદૂક તેની સામેની તમામ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણપણે પૂરી કરે છે: ફાયરપાવર, ગતિશીલતા, રોજિંદા કામગીરીમાં અભૂતપૂર્વતા અને ઉત્પાદનક્ષમતા. ZIS-3 બંદૂક એ રશિયન સ્કૂલ ઑફ ડિઝાઇનના શસ્ત્રનું એક વિશિષ્ટ ઉદાહરણ હતું: તકનીકી રીતે અસંગત, સસ્તી, શક્તિશાળી, વિશ્વસનીય, એકદમ અભૂતપૂર્વ અને ચલાવવા માટે સરળ.

યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, આ બંદૂકો તૈયાર નમૂનાઓની ગુણવત્તા ગુમાવ્યા વિના કોઈપણ વધુ કે ઓછા પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓનો ઉપયોગ કરીને ઇન-લાઇન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી. તે સરળતાથી બંદૂકોમાં નિપુણતા મેળવતો હતો અને એકમોના કર્મચારીઓને વ્યવસ્થિત રાખી શકતો હતો. તે શરતો માટે જેમાં સોવિયેત યુનિયન 1941-1942 માં બહાર આવ્યું, ZIS-3 બંદૂક ફક્ત લડાઇના ઉપયોગના દૃષ્ટિકોણથી જ નહીં, પણ ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનના દૃષ્ટિકોણથી પણ લગભગ એક આદર્શ ઉકેલ હતો. સમગ્ર યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, ZIS-3 નો સફળતાપૂર્વક ટાંકી અને પાયદળ અને દુશ્મન કિલ્લેબંધી સામે બંનેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે તે આટલું સાર્વત્રિક અને વ્યાપક બન્યું હતું.

122-mm હોવિત્ઝર મોડલ 1938 M-30

1938 મોડેલ M-30 નું 122-mm હોવિત્ઝર મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધનું સૌથી લોકપ્રિય સોવિયેત હોવિત્ઝર બન્યું. આ શસ્ત્ર 1939 થી 1955 સુધી મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને કેટલાક દેશોમાં સેવામાં હતું અને હજુ પણ છે. આ હોવિત્ઝરે લગભગ તમામ નોંધપાત્ર યુદ્ધોમાં ભાગ લીધો હતો અને સ્થાનિક તકરાર XX સદી.

સંખ્યાબંધ આર્ટિલરી સફળતાઓ અનુસાર, M-30 એ છેલ્લી સદીના મધ્યથી સોવિયેત તોપ આર્ટિલરીના શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણોમાંનું એક સરળતાથી ગણી શકાય. રેડ આર્મીના આર્ટિલરી એકમોમાં આવા હોવિત્ઝરની હાજરીએ યુદ્ધમાં વિજયમાં અમૂલ્ય ફાળો આપ્યો હતો. કુલ મળીને, M-30 ના ઉત્પાદન દરમિયાન, આ પ્રકારના 19,266 હોવિત્ઝર્સ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા.

હોવિત્ઝરનો વિકાસ 1938 માં મોટોવિલિખા પ્લાન્ટ્સ ડિઝાઇન બ્યુરો (પર્મ) દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, આ પ્રોજેક્ટનું નેતૃત્વ ફેડર ફેડોરોવિચ પેટ્રોવ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. હોવિત્ઝરનું સીરીયલ ઉત્પાદન 1939 માં એક સાથે ત્રણ ફેક્ટરીઓમાં શરૂ થયું, જેમાં મોટોવિલિખા પ્લાન્ટ્સ (પર્મ) અને યુરલમાશ આર્ટિલરી પ્લાન્ટ (સ્વેર્ડલોવસ્ક, 1942 થી OKB-9 સાથે આર્ટિલરી પ્લાન્ટ નંબર 9) નો સમાવેશ થાય છે. હોવિત્ઝર 1955 સુધી મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં હતું, જે પ્રોજેક્ટની સફળતાને સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે.

સામાન્ય રીતે, M-30 હોવિત્ઝરની ક્લાસિક ડિઝાઇન હતી: વિશ્વસનીય, ટકાઉ બે-ફ્રેમ કેરેજ, લિફ્ટેબલ સેન્ટ્રલ શીટ સાથે સખત રીતે નિશ્ચિત કવચ અને 23-કેલિબરની બેરલ જેમાં મઝલ બ્રેક ન હતી. M-30 હોવિત્ઝર 152-mm D-1 હોવિત્ઝર જેવી જ કેરેજથી સજ્જ હતું. મોટા-વ્યાસના પૈડાંને નક્કર ઢોળાવ મળતાં હતાં; તે જ સમયે, એમ -30 ફેરફાર, જે યુદ્ધ પછી બલ્ગેરિયામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેમાં એક અલગ ડિઝાઇનના વ્હીલ્સ હતા. દરેક 122મા હોવિત્ઝરમાં બે ઓપનર હતા વિવિધ પ્રકારો- સખત અને નરમ જમીન માટે.

122 મીમી M-30 હોવિત્ઝર, અલબત્ત, ખૂબ જ સફળ શસ્ત્ર હતું. એફ.એફ. પેટ્રોવના નેતૃત્વ હેઠળ તેના નિર્માતાઓના જૂથે આર્ટિલરી શસ્ત્રોના એક મોડેલમાં સરળતા અને વિશ્વસનીયતાને ખૂબ જ સુમેળભર્યું રીતે જોડવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું. હોવિત્ઝર કર્મચારીઓ દ્વારા માસ્ટર કરવું ખૂબ જ સરળ હતું, જે ઘણી રીતે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના યુગના હોવિત્ઝરની લાક્ષણિકતા હતી, પરંતુ તે જ સમયે તે હતી. મોટી સંખ્યામાંનવા ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સ જેણે હોવિત્ઝરની આગ ક્ષમતાઓ અને ગતિશીલતા વધારવાનું શક્ય બનાવ્યું. પરિણામે, સોવિયેત વિભાગીય આર્ટિલરીને એક શક્તિશાળી અને આધુનિક હોવિત્ઝર પ્રાપ્ત થયું, જે રેડ આર્મીના અત્યંત મોબાઈલ ટાંકી અને મિકેનાઇઝ્ડ એકમોના ભાગ રૂપે કાર્ય કરવામાં સક્ષમ હતું. વિશ્વની વિવિધ સેનાઓમાં આ 122-મીમી હોવિત્ઝરનું વ્યાપક વિતરણ અને આર્ટિલરીમેનની ઉત્તમ સમીક્ષાઓ ફક્ત આની પુષ્ટિ કરે છે.

જર્મનો દ્વારા પણ શસ્ત્રની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, જેમણે યુદ્ધના પ્રારંભિક તબક્કે કેટલાક સો M-30 હોવિત્ઝર્સને કબજે કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યા હતા. તેઓએ હેવી હોવિત્ઝર 12.2 cm s.F.H.396(r) નામ હેઠળ શસ્ત્ર અપનાવ્યું, તેનો સક્રિયપણે પૂર્વ અને પશ્ચિમી મોરચા પર ઉપયોગ કર્યો. 1943 માં શરૂ કરીને, આ હોવિત્ઝર, તેમજ સમાન કેલિબરની સોવિયત બેરલ આર્ટિલરીના કેટલાક અન્ય નમૂનાઓ માટે, જર્મનોએ શેલોનું સંપૂર્ણ મોટા પાયે ઉત્પાદન પણ શરૂ કર્યું. તેથી 1943 માં તેઓએ 424 હજાર રાઉન્ડ ફાયર કર્યા, 1944 અને 1945 માં - અનુક્રમે 696.7 હજાર અને 133 હજાર રાઉન્ડ.

રેડ આર્મીમાં 122-mm M-30 હોવિત્ઝર માટેનો મુખ્ય પ્રકારનો દારૂગોળો ખૂબ અસરકારક હતો. ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર, જેનું વજન 21.76 કિલો હતું. હોવિત્ઝર આ શેલને 11,800 મીટર સુધીની રેન્જમાં ફાયર કરી શકે છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, 53-BP-460A બખ્તર-વેધન સંચિત અસ્ત્રનો ઉપયોગ બખ્તરબંધ લક્ષ્યોનો સામનો કરવા માટે થઈ શકે છે, જે, 90°ના બખ્તર સાથે સંપર્કના ખૂણા પર, 160 મીમી જાડા સુધીના બખ્તરમાં પ્રવેશ કરશે. જોવાની શ્રેણીચાલતી ટાંકી પર ફાયરિંગ 400 મીટર સુધી હતું. પરંતુ સ્વાભાવિક રીતે આ એક આત્યંતિક કેસ હશે.

M-30 મુખ્યત્વે ખુલ્લેઆમ સ્થિત અને બંધાયેલા દુશ્મન કર્મચારીઓ અને સાધનસામગ્રી સામે બંધ પોઝીશનથી ગોળીબાર કરવાનો હતો. હોવિત્ઝરનો સફળતાપૂર્વક દુશ્મન ક્ષેત્રની કિલ્લેબંધી (ડગઆઉટ્સ, બંકરો, ખાઈ) ને નષ્ટ કરવા અને આ હેતુઓ માટે મોર્ટારનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય હતું ત્યારે તારની વાડમાં માર્ગો બનાવવા માટે સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

વધુમાં, ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શેલો સાથે M-30 હોવિત્ઝર બેટરીના બેરેજથી જર્મન સશસ્ત્ર વાહનો માટે થોડો ખતરો હતો. જ્યારે 122-મીમીના શેલ વિસ્ફોટ થયા ત્યારે બનેલા ટુકડાઓ 20 મીમી જાડા સુધીના બખ્તરને ભેદવામાં સક્ષમ હતા, જે દુશ્મનની લાઇટ ટાંકીઓ અને સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સની બાજુઓને નષ્ટ કરવા માટે પૂરતા હતા. ગાઢ બખ્તરવાળા વાહનો માટે, હોવિત્ઝર શેલના ટુકડાઓ બંદૂક, સ્થળો અને ચેસિસ તત્વોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

આ હોવિત્ઝર માટે સંચિત અસ્ત્રો ફક્ત 1943 માં દેખાયા હતા. પરંતુ તેમની ગેરહાજરીમાં, આર્ટિલરીમેનને ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શેલો સાથે ટાંકી પર ગોળીબાર કરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી, જેણે અગાઉ ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ક્રિયા માટે ફ્યુઝ સેટ કર્યો હતો. ઘણી વાર, ટાંકી (ખાસ કરીને હળવા અને મધ્યમ ટાંકીઓ માટે) પર સીધો અથડાવાની ઘટનામાં, તે સશસ્ત્ર વાહન અને તેના ક્રૂ માટે ઘાતક બની જાય છે, જ્યાં સુધી સંઘાડો ખભાના પટ્ટાથી ફાટી જાય છે, જે આપમેળે રેન્ડર થઈ જાય છે. ટાંકી લડાઇ માટે અસમર્થ છે.