પ્રોજેક્ટના લેખકો બી.એસ. વિલેન્સકી, વી.એ. એર્શોવ, એલ.એ. શગુરિના (વોલ્યુમ-અવકાશી ઉકેલ) ની ભાગીદારી સાથે. કલાકાર જે.ડી. રોમાસ.
પ્રોજેક્ટનું નામ - "ગેવરીકોવા સ્ટ્રીટ"
વર્ણનનો ટેક્સ્ટ વ્લાડ સ્વિરિડેન્કોવ અને વિકિપીડિયાની વેબસાઇટ પરથી લેવામાં આવ્યો છે.
20 ફોટા, કુલ વજન 3.9 મેગાબાઇટ્સ
1935 માં ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા સ્ટેશનની યોજના.1. મોસ્કો મેટ્રો - સોકોલનિકી - પાર્ક કલ્ટુરીની શાખા સાથેના પ્રથમ પ્રક્ષેપણ વિભાગના ભાગરૂપે 15 મે, 1935ના રોજ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઓખોટની રિયાદ" - "સ્મોલેન્સકાયા". નામ આપવામાં આવ્યું છે ભૂતપૂર્વ વિસ્તાર Krasnoe Selo.
2. ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા માળખાકીય યોજનાની વિશેષતા એ સ્ટેશનની ધરી સાથે એક પંક્તિમાં કૉલમ ગોઠવવાનું છે, અને પ્રથમ તબક્કાના અન્ય સમાન સ્ટેશનોની જેમ બેમાં નહીં. ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા પર મોટા પેસેન્જર ટ્રાફિકની આગાહી કરવામાં આવી ન હતી, તેથી પ્લેટફોર્મને સાંકડું બનાવવામાં આવ્યું હતું. એવું માનવામાં આવતું હતું કે સ્ટેશનને શહેરમાંથી બહાર નીકળવાના બે રસ્તા હશે, પરંતુ ઉદઘાટન માટે ક્રાસ્નોપ્રુદનાયા અને વર્ખન્યાયા ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા શેરીઓના આંતરછેદ પર ફક્ત એક જ ગ્રાઉન્ડ વેસ્ટિબ્યુલ બનાવવામાં આવ્યું હતું.
વૉલપેપર: 1024×768 |1280×800 | 1280x1024 | 1366x768 | 1440x900 | 1600×1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920×1200
3. સ્ટેશનનું બાંધકામ 1933ની વસંતઋતુમાં શરૂ થયું હતું. મૂળ પ્રોજેક્ટ મુજબ, તે ક્રાસ્નોપ્રુદનાયા સ્ટ્રીટ હેઠળ લાઇન નાખવાની હતી. મેટ્રોના નિર્માણ પહેલા શેરીની શરૂઆત ઉત્તરીય વિસ્તારની ઓછી કિંમતની ઇમારતો દ્વારા અવરોધિત હતી. રેલવે(હવે - યારોસ્લાવલ દિશા MZhD). મુ ખુલ્લી પદ્ધતિકામ, ટ્રાફિક ખોરવાશે. સ્પષ્ટીકરણની પ્રક્રિયા દરમિયાન, પ્રોજેક્ટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, ઓછી કિંમતની ઇમારતોને તોડી પાડવા અને લાઇન માર્ગને પશ્ચિમ તરફ ખસેડવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આનાથી મને બધું છોડવાની મંજૂરી મળી પૂર્વ ભાગશહેરના ટ્રાફિકને પસાર કરવા માટે ટ્રામ ટ્રેક સાથે શેરીઓ મફત છે. ફોટામાં તમે એક વિશાળ વેન્ટિલેશન ગ્રિલ જુઓ છો - આ VSh-170 છે. પ્રથમ તબક્કે, કેટલાક ઉચ્ચ શક્તિવાળા જહાજો આ રીતે સ્ટેશન પર જાય છે. મારા મતે, એક વિચિત્ર નિર્ણય.
4. તેના ઉદઘાટનના 75 વર્ષોમાં, સ્ટેશનમાં નાના ફેરફારો થયા છે. પ્લેટફોર્મ કવરિંગ અને લાઇટિંગ પર સમયની અસર પડી છે. જ્યારે સ્ટેશન ખુલ્યું, ત્યારે બાજુના હોલની ઉપરના કેસોનમાં અર્ધવર્તુળાકાર લેમ્પ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે પાછળથી બોલ ઝુમ્મર દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. ફ્લોરોસન્ટ લેમ્પના આગમન સાથે લાઇટિંગમાં પાછળથી ફેરફાર થયો. સ્ટેશનની ધરી સાથે કૉલમ વચ્ચેની જગ્યાઓમાં નવી લાઇટિંગ ફિક્સર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી છે. આર્કિટેક્ચરને કારણે, આ રિપ્લેસમેન્ટ અન્ય સ્ટેશનોની જેમ હેરાન કરતું નથી.
5. ખાડો ખોલતી વખતે ખોદવામાં આવેલી માટીને દૂર કરવાથી ભારે મુશ્કેલી ઊભી થઈ હતી. માલ પરિવહન સમગ્ર માર્ગ પર નિકાસ ન કરાયેલા ખડકોના પહાડોનો સામનો કરી શક્યું નથી, જે કામમાં દખલ કરે છે અને પહેલેથી જ તંગીવાળા વિસ્તારોને અવ્યવસ્થિત કરે છે. એકલા વાહનોનો ઉપયોગ કરીને માટીના આટલા જથ્થાને દૂર કરવું અશક્ય હતું, જોકે સરકારના નિર્ણય દ્વારા સમગ્ર મોસ્કો ટ્રક કાફલાએ મહિનામાં બે દિવસ માટી દૂર કરવાનું કામ કર્યું હતું. એક અસામાન્ય પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો: સ્ટેશન ખાડાની કિનારે એક અસ્થાયી ટ્રામ ટ્રેક નાખવામાં આવ્યો હતો, અને ખનન કરાયેલ ખડક ટ્રામ ટ્રેનો દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું.
6. પ્રથમ તબક્કાના લગભગ તમામ સ્ટેશનો પાસે વેસ્ટિબ્યુલ્સ અને એપ્રોચ કોરિડોર માટે અનન્ય આયોજન ઉકેલો છે. આ સ્ટેશન કોઈ અપવાદ નથી.
7. નવીનતમ ફેરફારોસ્ટેશન પર તાજેતરમાં થયું હતું. 70મી વર્ષગાંઠની પૂર્વસંધ્યાએ, પેસેજ અને પુલોમાં ફ્લોર પર રહેલ સિરામિક ટાઇલ્સને આખરે ગ્રેનાઈટથી બદલવામાં આવી. જાન્યુઆરી 2004માં આ જગ્યા આના જેવી દેખાતી હતી.
8. કેશ ડેસ્ક.
9. 15 મે, 2006 ના રોજ, મોસ્કો મેટ્રોના અગ્રણી બિલ્ડરોમાંના એક - સમાજવાદી મજૂરના હીરો, આરએસએફએસઆરના સન્માનિત બિલ્ડર તાત્યાના વિક્ટોરોવના ફેડોરોવાના માનમાં સ્ટેશન લોબીમાં એક સ્મારક તકતીનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું.
10. મને યાદ નથી, શું આ પીળો રંગ હંમેશા અહીં રહ્યો છે?
11. લોબીમાં પેનલ.
12. સ્ટેશન પર રાત્રિની વ્યવસ્થા.
13. મુસાફરોના મોટા ધસારાના અભાવને કારણે, બીજી બહાર નીકળો, જે ગેવરીકોવ સ્ટ્રીટ (પ્લેટફોર્મના પૂર્વ છેડાથી) પર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું તે ક્યારેય પૂર્ણ થયું ન હતું. કદાચ આને કારણે, સ્ટેશનનું નામ ક્રેસ્નોસેલસ્કાયા પર લોન્ચ થવાના થોડા સમય પહેલા રાખવામાં આવ્યું હતું. ચાલો જોઈએ કે ત્યાં શું છે?
14. દેખીતી રીતે, સ્ટ્રક્ચર્સમાં બહાર નીકળવાનો નીચલો ભાગ તૈયાર છે. પરંતુ ત્યાં કોઈ એપ્રોચ કોરિડોર કે વેસ્ટિબ્યુલ નથી.
15. સીડી અંદર બનાવવામાં આવે છે.
16. અને તે વર્તમાન એક્ઝિટની લગભગ ચોક્કસ નકલ છે. પરંતુ જો તમે ઉપરના માળે જાઓ છો, તો તમે ફક્ત સેવા જગ્યા શોધી શકો છો.
17. સ્ટેશન હોલની રેખાંશ ધરી પર સ્થિત સ્તંભોની સજાવટમાં ઘાટો પીળો, સફેદ અને રાખોડી માર્બલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ, શરૂઆતમાં ડામરથી ઢંકાયેલું હતું, ત્યારબાદ ટાઇલ્સથી મોકળું કરવામાં આવ્યું હતું, જેને તાજેતરમાં ગ્રેનાઈટ સ્લેબથી બદલવામાં આવ્યું હતું.
વૉલપેપર: 1024×768 |1280×800 | 1280x1024 | 1366x768 | 1440x900 | 1600×1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920×1200
18. ખામી શોધનારાઓની ટીમને સબવે ટ્રેન મળી.
19. તમે કૉલમમાંથી એક પર પક્ષી શોધી શકો છો.
20. ચિપબોર્ડ કેબિનમાં પ્રવેશ. ફરીથી, તમામ પ્રથમ તબક્કાના સ્ટેશનો ઓફિસ સ્પેસની અછત દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.
શૂટિંગના આયોજન માટે મોસ્કો મેટ્રોની પ્રેસ સર્વિસ અને ટનલ કન્સ્ટ્રક્શન સર્વિસનો ખૂબ ખૂબ આભાર.
ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા એ પહેલું મેટ્રો સ્ટેશન હતું જ્યાં મેં સત્તાવાર શૂટ કર્યું હતું.
Krasnoselskaya મેટ્રો સ્ટેશન મોસ્કોના Krasnoselsky જિલ્લામાં મોસ્કો મેટ્રોની Sokolnicheskaya લાઇનના Komsomolskaya અને Sokolniki સ્ટેશનો વચ્ચે આવેલું છે.
સ્ટેશન ઇતિહાસ
સ્ટેશને 15 મે, 1935 ના રોજ મોસ્કો મેટ્રો "સોકોલનિકી" - "પાર્ક કલ્ટુરી" ના પ્રથમ વિભાગના ભાગ રૂપે તેનું કાર્ય શરૂ કર્યું.
નામનો ઇતિહાસ
પ્રોજેક્ટમાં, સ્ટેશનને "ગેવરીકોવા સ્ટ્રીટ" કહેવામાં આવતું હતું, પરંતુ પાછળથી તેનું નામ ક્રાસ્નોયે સેલો વિસ્તારના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેનો પ્રથમ ઉલ્લેખ 1423 નો છે. વિસ્તારનું નામ "લાલ" શબ્દ પરથી આવ્યું છે, એટલે કે સુંદર. ક્રાસ્નો સેલો એટલે સુંદર ગામ.
સ્ટેશનનું વર્ણન
સ્ટેશનની ટ્રેક દિવાલો ચમકદાર સિરામિક ટાઇલ્સથી લાઇન કરેલી છે: ઉપર પીળો, નીચે - લાલ. શરૂઆતમાં, સ્ટેશનનું માળખું ડામરથી ઢંકાયેલું હતું, પછી ટાઇલ્સ, જે આખરે સફેદ માર્બલથી બદલવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશનના પાસાવાળા સ્તંભો ક્રિમિઅન મૂળના "બિયુક-યાન્કા" ના પીળા-બ્રાઉન આરસ જેવા ચૂનાના પત્થરથી સમાપ્ત થાય છે.
વિશિષ્ટતાઓ
"ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા" એ 8 મીટરની ઊંડાઈ પર સ્થિત બે-સ્પાન છીછરા કૉલમ સ્ટેશન છે. મોનોલિથિક કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરીને વિશિષ્ટ પ્રોજેક્ટ અનુસાર સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટના લેખકો V. A. Ershov અને B. S. Vasilevsky છે. સ્ટેશનમાં પ્લેટફોર્મની મધ્યમાં સ્થિત કૉલમની માત્ર એક પંક્તિ છે. પ્રથમ વિભાગના અન્ય સ્ટેશનોથી વિપરીત, ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા પ્લેટફોર્મ થોડું સાંકડું છે. હકીકત એ છે કે શરૂઆતમાં સ્ટેશન મોટા પેસેન્જર ટ્રાફિક માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું ન હતું. પ્રથમ સ્ટેશન લેમ્પ્સમાં અર્ધવર્તુળનો આકાર હતો અને તે બાજુના હોલના કેસોન્સમાં સ્થિત હતો. પાછળથી તેઓ બોલ આકારના ઝુમ્મર સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. નવીનીકરણ દરમિયાન, પ્લેટફોર્મની ઉપર સ્થિત રાઉન્ડ લેમ્પ્સને ફ્લોરોસન્ટ લેમ્પ્સથી બદલવામાં આવ્યા હતા.
લોબી અને ટ્રાન્સફર
સ્ટેશનમાં એક બે-સ્તરની લોબી છે, જેના નીચેના હોલમાં ટિકિટ ઓફિસો છે, અને ઉપલા સ્તરે વર્ખન્યાયા ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા અને ક્રાસ્નોપ્રુદનાયા શેરીઓમાં પ્રવેશ છે. પ્રોજેક્ટમાં અન્ય એક્ઝિટનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે મુસાફરોને ગેવરીકોવા સ્ટ્રીટ પર લઈ જવાના હતા, પરંતુ ખૂબ ઓછા મુસાફરોના ટ્રાફિકને કારણે તે ક્યારેય ખોલવામાં આવ્યું ન હતું. અન્ય ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનો પર કોઈ સંક્રમણો નથી, જો કે 2015 સુધીમાં ત્રીજા ઇન્ટરચેન્જ સર્કિટમાં સ્થાનાંતરણ બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે.
ગ્રાઉન્ડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર
ગ્રાહકને રુચિ હોય તેવી દરેક વસ્તુ સ્ટેશનની નજીક સરળતાથી મળી શકે છે. ત્યાં બે શોપિંગ સેન્ટરો અને વિશાળ વિવિધતાની દુકાનો છે. કાફે, રેસ્ટોરાં અને ઘણી હોટલો મેટ્રોથી થોડાક સો મીટરની અંદર આવેલી છે. સંગ્રહાલયોમાં રસ ધરાવતા લોકો માટે, સ્ટેશનથી દૂર ન હોય તેવા યુગલને શોધવાનું મુશ્કેલ રહેશે નહીં, અને રમતગમતના ચાહકો અને ખાસ કરીને સ્વિમિંગ, સ્થાનિક સ્વિમિંગ પૂલની મુલાકાત લઈ શકે છે.
ઉપયોગી તથ્યો
ગ્રાઉન્ડ લોબી ખુલવાનો સમય: 5:35 - 1:00.
મેટ્રો "ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા" એ મોસ્કો મેટ્રોના કેટલાક સ્ટેશનોમાંથી એક છે, જેની ગ્રાઉન્ડ લોબી "મેટ્રો" શિલાલેખથી શણગારેલી છે.
ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન મોસ્કો મેટ્રોમાં સૌથી જૂનામાંનું એક છે. આ વિસ્તારમાં રહેતા Muscovites ની ઘણી પેઢીઓ માટે, તે શહેરના પરિવહન માળખાનું એક પરિચિત તત્વ બની ગયું છે. પરંતુ આ આર્કિટેક્ચરલ સ્મારકને નજીકથી ન જોવાનું કોઈ કારણ નથી. સોવિયેત યુગ.
રાજધાનીના મેટ્રોના ઇતિહાસમાંથી
ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન મે 1935 માં કાર્યરત થયું. આ મોસ્કો મેટ્રોની પ્રથમ લાઇન હતી. 15 મેના રોજ, પ્રથમ ટ્રેને પ્રથમ મુસાફરોને સોકોલનિકી સ્ટેશનથી પાર્ક કલ્ટુરી સ્ટેશન પર પહોંચાડ્યા. રાજધાનીના ઇતિહાસમાં આ એક યુગ-નિર્માણની ઘટના હતી, જ્યારે પ્રથમ મુસાફરો સાથેની ટ્રેન ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન પરથી પસાર થઈ હતી. આ દિવસે લંડન, પેરિસ અને બર્લિન સાથે મોસ્કો બન્યું યુરોપિયન મૂડીતેની પોતાની મેટ્રો સાથે.
લેટિનમાંથી અનુવાદિત આ શબ્દનો અર્થ "મેટ્રોપોલિટન" થાય છે. મેટ્રો ખૂબ જ જટિલ અને ખર્ચાળ પરિવહન વ્યવસ્થા છે. મોટેભાગે, ફક્ત મોટા મહાનગરો - વિકસિત હાઇ-ટેક દેશોની રાજધાનીઓ - પાસે છે. તેથી મેટ્રોનું પણ સ્ટેટસ મહત્વ છે. અને મે 1935 માં મોસ્કોમાં, મેટ્રો બિલ્ડરો દ્વારા ત્રણ વર્ષની મહેનતના પરિણામે ટ્રેનો ભૂગર્ભમાં ગઈ, જેમાંથી બંને મૂળ મસ્કોવિટ્સ અને સમગ્ર રશિયાના કામદારો હતા જેઓ રાજધાનીમાં કામ કરવા આવ્યા હતા. પ્રથમ કમિશનિંગ તબક્કાના ભાગ રૂપે ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન માટેનો પ્રોજેક્ટ 1925 માં વિકસાવવાનું શરૂ થયું. અને મોસ્કોમાં મેટ્રો નેટવર્ક બનાવવાની જરૂરિયાત વિશેના વિચારો પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા પણ વારંવાર વ્યક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.
એન્જિનિયરિંગ અને બાંધકામ સુવિધાઓ
તેની ડિઝાઇનના પ્રકાર મુજબ, ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન એક સ્તંભાકાર, બે-સ્પૅન છીછરા સ્ટેશન છે જે એક સીધા ટાપુ પ્લેટફોર્મ સાથે છે. વૉલ્ટને સ્ટેશન હૉલની ધરી સાથે સ્થિત સંખ્યાબંધ કૉલમ્સ દ્વારા સપોર્ટ કરવામાં આવે છે. પ્લેટફોર્મ પોતે અન્ય કરતા નોંધપાત્ર રીતે સાંકડું છે, જેમાં સમાન સોકોલ્નિચેસ્કાયા લાઇન પર સ્થિત છે. આ પ્રારંભિક ડિઝાઇન ભૂલ દ્વારા સમજાવાયેલ છે. મેટ્રો બાંધકામના ક્ષેત્રમાં વ્યવહારુ અનુભવના અભાવે વિકાસકર્તાઓને પેસેન્જર ટ્રાફિકના જથ્થાનો અંદાજ કાઢવા અને તેના માટે જરૂરી પ્લેટફોર્મ પહોળાઈની યોગ્ય રીતે ગણતરી કરવાની મંજૂરી આપી ન હતી.
અલબત્ત, બાદમાં જરૂરી સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ આ અન્ય ભૂગર્ભ માળખાને લાગુ પડે છે. અને ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન આજે આપણે જાણીએ છીએ તેમ રહ્યું.
આર્કિટેક્ચર અને ડિઝાઇન
સમગ્ર આર્કિટેક્ચર પ્રારંભિક સોવિયેત યુગની અદમ્ય છાપ ધરાવે છે. ત્રીસના દાયકામાં, તે ભવ્ય શૈલી, જે પછીથી કહેવાશે, તે આકાર લેવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ સમયે, તેની તર્કસંગતતા અને અતિશય અભાવ સાથે રચનાત્મકતાનો પ્રભાવશાળી પ્રભાવ હજી પણ અનુભવાય છે. આ તમામ વિરોધાભાસી વલણો ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનના આર્કિટેક્ચરમાં સરળતાથી જોઈ શકાય છે. તેનું સામાન્ય વોલ્યુમેટ્રિક-અવકાશી સોલ્યુશન રચનાવાદના શાસ્ત્રીય સિદ્ધાંતો સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે. પરંતુ સ્ટેશન હોલ અને લોબીની સુશોભિત ડિઝાઇનમાં પહેલાથી જ દૃશ્યમાન સુવિધાઓ છે જે બે દાયકામાં યુગની ક્લાસિક ગણવામાં આવશે. સેન્ટ્રલ કોલોનેડના ઉદાહરણમાં આ ખાસ કરીને નોંધનીય છે.
લાલ ગ્રેનાઈટ સાથે પાકા સ્તંભો એક તેજસ્વી સ્થાપત્ય છબી બનાવે છે. તે દર્શકને એક પ્રાચીન મોસ્કો જિલ્લા - ક્રાસ્નોયે સેલોની ટોપોનીમીનો સંદર્ભ આપે છે, જેણે તેનું નામ ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન આપ્યું હતું.
શહેરમાંથી બહાર નીકળો
ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન પર કારમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, અમે ગ્રાઉન્ડ લોબીમાંથી વર્ખન્યાયા ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા અને ક્રાસ્નોપ્રુડનાયા શેરીઓમાં જઈ શકીશું. એક સમયે અહીં એક ઐતિહાસિક વિસ્તાર હતો, જેને પંદરમી સદીની શરૂઆતથી શહેર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. અહીં અનેક વહીવટી સુવિધાઓ આવેલી છે.
મેટ્રો લોબીથી દૂર નથી - બસો 40 અને 122, ટ્રોલીબસ 14 અને 41 અને ટ્રામ 7, 13, 37, 45 અને 50. બસો, ટ્રોલીબસ અને ટ્રામની આ સંખ્યાઓ છે જેને જવાબમાં રસ ધરાવતા કોઈપણ વ્યક્તિએ ધ્યાનમાં રાખવો જોઈએ. પ્રશ્ન એ છે કે ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન પર કેવી રીતે પહોંચવું.
સંભાવનાઓ
ઘણા લાંબા સમયથી એવું માનવામાં આવતું હતું કે ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનનું ભવિષ્ય છે વધુ વિકાસ. તે ટ્રાન્સફર હબ બનવાનું હતું. લાઇનના નિર્માણ માટેની યોજનાઓ સૂચવે છે કે તે આ બિંદુએ છે કે તે સોકોલ્નીચેસ્કાયા લાઇનને પાર કરશે. જો કે, યોજનાઓ બદલાઈ ગઈ છે, અને આજે અંતિમ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે ક્રોસિંગ સોકોલનિકી સ્ટેશનના વિસ્તારમાં થશે. તે તેણી છે જે ટ્રાન્સફર સ્ટેશન બનવાનું નક્કી કરે છે. અને Krasnoselskaya મેટ્રો સ્ટેશન સાથે બધું સમાન હશે. તે યથાવત રહેશે, 1935 થી તમામ મસ્કોવિટ્સ માટે પરિચિત છે.
મેં મેટ્રોનું શૂટિંગ સંપૂર્ણપણે છોડી દીધું છે, હું ખોવાયેલા સમયની ભરપાઈ કરી રહ્યો છું. આજે મેં ત્રણ સ્ટેશનનું શૂટિંગ કર્યું. ચાલો Krasnoselskaya સાથે શરૂ કરીએ.
સ્ટેશન "Krasnoselskaya" મોસ્કો મેટ્રોની Sokolnicheskaya લાઇન. Sokolniki અને Komsomolskaya સ્ટેશનો વચ્ચે સ્થિત છે. મોસ્કોના સેન્ટ્રલ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ ડિસ્ટ્રિક્ટના ક્રાસ્નોસેલ્સ્કી જિલ્લામાં સ્થિત છે.
Krasnoprudnaya અને Verkhnyaya Krasnoselskaya શેરીઓમાં પ્રવેશ સાથે ગ્રાઉન્ડ લોબી છે. પ્રોજેક્ટમાં ગેવરીકોવા સ્ટ્રીટ માટે બીજા એક્ઝિટ માટે પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઓછા મુસાફરોના ટ્રાફિકને કારણે તે ક્યારેય ખોલવામાં આવ્યું ન હતું.
લોબી, અલબત્ત, ટ્રેશ કરવામાં આવી હતી. ગ્લેઝિંગ અને બાજુના પ્રવેશદ્વારનો કોઈ નિશાન બાકી નથી.
પ્રવેશદ્વારની સામેની દિવાલ પર બુડેનોવકામાં લાલ સૈન્યના સૈનિક સાથે એક નાનું મોઝેક છે, જે સૈનિકો પર હુમલો કરવા માટે ડ્રમ વગાડે છે (કલાકાર યા. ડી. રોમાક).
ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા સ્ટેશન 15 મે, 1935 ના રોજ મોસ્કો મેટ્રો - સોકોલ્નીકી - પાર્ક કલ્ટુરીના પ્રથમ પ્રક્ષેપણ વિભાગના ભાગ રૂપે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં શાખા ઓખોટની રિયાડ - સ્મોલેન્સકાયા હતી.
સ્ટેશનની ડિઝાઇન છીછરા બે-સ્પાન કૉલમ છે (બિછાવે ઊંડાઈ 8 મીટર છે). મોનોલિથિક કોંક્રિટમાંથી એક ખાસ પ્રોજેક્ટ અનુસાર બાંધવામાં આવે છે. સ્ટેશનમાં પ્લેટફોર્મની મધ્યમાં સ્થિત કૉલમની એક પંક્તિ છે. ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા પ્લેટફોર્મ ઘણા પ્રથમ તબક્કાના સ્ટેશનોના પ્લેટફોર્મ કરતાં સાંકડું છે, શરૂઆતમાં આ સ્ટેશન પર મુસાફરોનો પ્રવાહ વધારે હોવાની અપેક્ષા ન હતી.
ટ્રેકની દિવાલો ટોચ પર પીળી ટાઇલ્સ અને નીચે લાલ ચમકદાર સિરામિક ટાઇલ્સ સાથે સમાપ્ત કરવામાં આવી છે, જ્યારે તાજેતરમાં (2012) ટ્રેક દિવાલના ટુકડાઓ કે જે ટનલમાં જાય છે તેને સફેદ સાઈડિંગથી સુવ્યવસ્થિત કરવામાં આવ્યા છે.
ફ્લોર સફેદ માર્બલથી મોકળો છે (શરૂઆતમાં ફ્લોર પર ડામરનું આવરણ હતું, જે પાછળથી ટાઇલ્સથી બદલવામાં આવ્યું હતું; બાદમાં, તાજેતરના નવીનીકરણના પરિણામે, માર્બલના આવરણને માર્ગ આપ્યો; પેસેજમાં અને સિરામિક ટાઇલ્સના અવશેષો 2005 માં મોસ્કો મેટ્રોની વર્ષગાંઠની પૂર્વસંધ્યાએ પુલ ગાયબ થઈ ગયા હતા).
પાસાવાળા સ્તંભો પીળા-ભૂરા રંગના ક્રિમિઅન માર્બલ જેવા ચૂનાના પત્થર "બિયુક-યંકા" સાથે રેખાંકિત છે.
જ્યારે સ્ટેશન ખુલ્યું, ત્યારે બાજુના હોલની ઉપરના કેસોનમાં અર્ધવર્તુળાકાર લેમ્પ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે પાછળથી બોલ ઝુમ્મર દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા.
નવીનીકરણ પછી, પ્લેટફોર્મની ઉપર સ્થિત ગોળાકાર અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાઓને કૉલમ વચ્ચે ફ્લોરોસન્ટ લેમ્પ્સ સાથે બદલવામાં આવી હતી.
15 મે, 2006 ના રોજ, મોસ્કો મેટ્રોના અગ્રણી બિલ્ડરોમાંના એક - સમાજવાદી શ્રમના હીરો, આરએસએફએસઆર તાત્યાના વિક્ટોરોવના ફેડોરોવાના સન્માનિત બિલ્ડરના માનમાં સ્ટેશન લોબીમાં એક સ્મારક તકતીનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું.
સાવચેત રહો, દરવાજા બંધ થઈ રહ્યા છે, આગલું સ્ટેશન સોકોલનીકી છે!
પ્રોજેક્ટમાં તમામ ફિલ્માંકિત મોસ્કો મેટ્રો સ્ટેશન "
