રેલ્વે એ છે જેણે એક સમયે વિશ્વને ઊંધુંચત્તુ કરી દીધું હતું, લોકોને સામાન્ય કરતાં વધુ ઝડપથી મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપી હતી, અને કાર્ગો પહોંચાડ્યો હતો જે અગાઉ પરિવહન માટે અગમ્ય હતો. અને સૌથી અગત્યનું - રેલવેઅમને સૌથી દૂરના સ્થળોએ પહોંચવાની મંજૂરી આપી. રેલ પરિવહન આજે પણ સંબંધિત છે. છેવટે, વિશ્વમાં ઘણી બધી રેલ્વે છે. તેમાંના કેટલાક ફક્ત તેમની ઉંમરમાં જ નહીં, પણ તેમની લંબાઈમાં પણ અલગ પડે છે.
1. ન્યુ સિલ્ક રોડ
એક અનોખી રેલ્વે જે ચીનના શહેર યીવુથી શરૂ થાય છે અને સ્પેનની રાજધાની - મેડ્રિડમાં સમાપ્ત થાય છે. આ રોડ યુરોપ અને એશિયાને જોડે છે, 8 દેશોમાંથી પસાર થાય છે અને વિશ્વમાં સૌથી મોટો છે. આ સફર 21 દિવસ લે છે અને તેની કુલ લંબાઈ 13,026 કિમી છે.
2. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે
આ રોડનું બાંધકામ 1981માં શરૂ થયું અને તે યુરોપ અને એશિયાને જોડનારી પ્રથમ રેલ્વે બની. રસ્તાનું ઘણી વખત આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું છે, જે આજે તેનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. તેની લંબાઈ 9,288 કિમી છે. તમે 6 દિવસમાં મોસ્કોથી વ્લાદિવોસ્ટોક જઈ શકો છો.
3. મોસ્કો-બેઇજિંગ
બીજી લાંબી રેલ્વે જે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે સાથે છેદે છે. આ રૂટ પર જાણીતી વોસ્ટોક ટ્રેન દોડે છે. રસ્તાની લંબાઈ લગભગ 9 હજાર કિલોમીટર છે. તમે સતત 145 કલાકની મુસાફરીમાં તેમને દૂર કરી શકો છો. તેમજ ટ્રેન લગભગ 6 કલાક બોર્ડર પર ઉભી રહે છે. આ જરૂરી વિલંબ છે કારણ કે ટ્રેનના વ્હીલસેટ્સ બદલવામાં આવી રહ્યા છે.
4. ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ રેલરોડ
રેલ્વેની કુલ લંબાઈના સંદર્ભમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વિશ્વમાં પ્રથમ ક્રમે છે. તેઓના પોતાના જાયન્ટ્સ પણ છે. ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ રેલરોડ 1869 માં બનાવવામાં આવ્યો હતો. આજે તે સૌથી મોટા ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ નેટવર્કનો એક ભાગ છે, જેની કુલ લંબાઈ 107 હજાર કિમીથી વધુ છે.
5. શિકાગો-લોસ એન્જલસ
યુએસએમાં સૌથી લાંબા રસ્તાઓ પૈકી એક. તેની લંબાઈ 4,390 કિમી છે. આ માર્ગ સાત રાજ્યોમાંથી પસાર થાય છે. તેને સંપૂર્ણ રીતે મુસાફરી કરવામાં 67 કલાકનો સમય લાગશે. ટ્રેન 40 સ્ટેશનો પર સ્ટોપ કરે છે!
6. ટોરોન્ટો-વેનકુવર
અન્ય ખૂબ લાંબો રસ્તો, આ વખતે કેનેડામાં સ્થિત છે. તેની લંબાઈ 4,466 કિમી છે. તે ટોરોન્ટો અને વાનકુવર જેવા શહેરોને જોડે છે. એક શહેરથી બીજા શહેરમાં જવા માટે ટ્રેન દ્વારા 86 કલાકનો સમય લાગશે. રોડ પર 66 સ્ટેશન છે.
7. લ્હાસા - ગુઆંગઝુ
ચીન લાંબા રેલવે ટ્રેકની પણ બડાઈ કરી શકે છે. આ રોડ દેશના ડોમેસ્ટિક રૂટમાં સૌથી લાંબો રસ્તો છે. તેની લંબાઈ 4,980 કિમી છે. ટ્રેન આ રૂટને માત્ર 54 કલાકમાં કવર કરે છે. ટ્રેન રૂટ સાથે તમે વિશાળ સંખ્યામાં આકર્ષણો જોઈ શકો છો.
અમારા સમયમાં થીમ ચાલુ રાખો!
દરેક વ્યક્તિ ગિનિસ બુક ઑફ રેકોર્ડ્સથી પરિચિત છે, જે તમામ સૌથી અસામાન્ય માનવ સિદ્ધિઓને રેકોર્ડ કરે છે. સૌથી વધુ ઊંચો માણસવિશ્વમાં, સૌથી નીચું, સૌથી ઝડપી અને સૌથી વધુ મોટી ઇમારતઅથવા સિક્કાઓનું સૌથી વિશાળ શિલ્પ - આ પુસ્તકમાં આ બધું છે. શું તમે ક્યારેય વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે વિશે વિચાર્યું છે? તેણી કેવી છે?
ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે
આ વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વેનું નામ છે. તેના નિર્માણને 100 થી વધુ વર્ષો વીતી ગયા છે, કારણ કે બાંધકામ 1916 માં પૂર્ણ થયું હતું અને 1891 માં શરૂ થયું હતું. પરંતુ આજ સુધી તે વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે છે, જે રશિયાની રાજધાની વ્લાદિવોસ્તોકને જોડે છે. તેના માર્ગ પર સૌથી મોટા ઔદ્યોગિક શહેરો આવેલા છે, જેમ કે કિરોવ, પર્મ, યેકાટેરિનબર્ગ, ઓમ્સ્ક, નોવોસિબિર્સ્ક, તૈશેન્ટ, ઇર્કુત્સ્ક, ખાબોરોવસ્ક.
ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેની કુલ લંબાઈ 9,289 કિમી છે. તે દર વર્ષે 100 મિલિયન ટન સુધી હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ છે. 2002 માં, સંપૂર્ણ વીજળીકરણ થયું.
આ નાના વિશ્વની વસ્તી 160,000 આંકડાઓ છે, જેમાંથી મોટા ભાગના સંપૂર્ણપણે અનન્ય છે. આ મોટા પાયે પ્રોજેક્ટની કિંમત 16 મિલિયન યુએસ ડોલર હોવાનો અંદાજ છે.
તમારું જીવન
સમય અહીં સ્થિર રહેતો નથી. જ્યારે ફાનસ પ્રગટાવવામાં આવે છે ત્યારે તમે દિવસ અને રાતનો ફેરફાર જોઈ શકો છો. ટ્રાફિક લાઇટનું સંચાલન, ટ્રકો, બાર્જ્સની હિલચાલ, અગ્નિશામકો પણ જે આગ બુઝાવે છે. શહેરના સામાન્ય રહેવાસીઓ એવા કાર્યો કરે છે જે અમને પરિચિત છે: પાર્ક્સમાં સવારી કરવી અને ચાલવું, બસ સ્ટોપ પર બસની રાહ જોવી, નદીમાં તરવું અને ઊંચા ઘાસમાં અશ્લીલ બનવું.
જો તમે આ લઘુચિત્ર શહેરની આસપાસ જશો, તો તમે સમજી શકશો કે આપણે તેના રહેવાસીઓથી બહુ અલગ નથી.
ચીને તમામ રેકોર્ડ તોડી નાખ્યા
ચીને તાજેતરમાં "ન્યૂ સિલ્ક રોડ" ખોલ્યો, જે સસ્તી નિકાસને મંજૂરી આપશે ચાઇનીઝ માલયુરોપ માટે.
માર્ગ "યીવુ - મેડ્રિડ" સમગ્ર ચીન, કઝાકિસ્તાનમાંથી પસાર થાય છે, રશિયા, બેલારુસ, પોલેન્ડ, જર્મની, ફ્રાંસને પાર કરે છે અને અંતે, સ્પેનની રાજધાનીમાં અટકે છે. યીવુથી નીકળનારી ટ્રેન 21 દિવસમાં મેડ્રિડ પહોંચશે.
આજે, આ માર્ગનો ઉપયોગ માલસામાનના ઔદ્યોગિક પરિવહન માટે જ થાય છે. પરંતુ ચીને આવા મોટા પાયે પ્રોજેક્ટમાં $40 બિલિયનનું રોકાણ કર્યું છે. અને, જેમ ચીની મીડિયા પુષ્ટિ કરે છે, તે બંધ થવાનું નથી. ચીની સત્તાવાળાઓ પહેલેથી જ તુર્કી દ્વારા વેપાર માર્ગો વિકસાવવા તેમજ હિંદ મહાસાગરના સૌથી મોટા બંદરો વચ્ચે જોડાણો બનાવવાના વિકલ્પો પર વિચાર કરી રહ્યા છે.
રિપબ્લિક ઑફ ઇંગુશેટિયા કરતાં યુએસએસઆરમાં ઓછા રેલ્વે બાંધવામાં આવ્યા હતા.
ઉપયોગનું ઉદાહરણ
"IN ઝારવાદી રશિયા 1880 થી 1917 ના સમયગાળામાં, એટલે કે. 37 વર્ષોમાં, 58,251 કિમી બાંધવામાં આવી હતી. 38 વર્ષ માટે સોવિયેત સત્તા, એટલે કે 1956 ના અંત સુધીમાં, માત્ર 36,250 કિમીનું નિર્માણ થયું હતું. રસ્તાઓ."
વાસ્તવિકતા
રેલ્વેની લંબાઈ
1890 માં, રશિયામાં રેલ્વેની કુલ લંબાઈ 24,041 વર્સ્ટ હતી (રશિયા 1913. વિભાગ - પરિવહન, 1. રેલ્વે; કોષ્ટક 2). પાછળથી, 90 ના દાયકાથી. 19મી સદીમાં રશિયામાં રેલ્વેનું સક્રિય બાંધકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ રાજ્ય અને વ્યાપારી માળખા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1890 થી ગતિ ખાસ કરીને ઊંચી છે. ઘણી રીતે, આ સેરગેઈ યુલીવિચ વિટ્ટેની નિર્વિવાદ યોગ્યતા છે, જેમણે આ ક્ષેત્રમાં ઘણું કર્યું છે.
રશિયન રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રની વધેલી માંગના સંદર્ભમાં રેલ્વે અને જળ પરિવહન, હાઇવેના કામમાં ધરમૂળથી સુધારણાના મુદ્દાઓ પર ઉદ્યોગ અને વેપારના પ્રતિનિધિઓની કાઉન્સિલ ઑફ કૉંગ્રેસના અહેવાલમાંથી. 9 મે, 1913"
“1904 માં, કુલ નેટવર્ક 55,614 વર્સ્ટ પર પહોંચ્યું હતું, જે પાંચ વર્ષમાં 9,052 વર્સ્ટ્સ વધ્યું હતું, જેમાંથી યુરોપિયન રશિયા-7,144 વર્સ્ટ અને એશિયનમાં - 1,908 વર્સ્ટ્સ. 1909માં, નેટવર્કનું પ્રમાણ 62,422 વર્સ્ટ હતું (ચીની ઈસ્ટર્ન રેલ્વે - 1,617 વર્સ્ટ્સ વિના), તેમાં 5 વર્ષમાં 6,808 વર્સ્ટનો વધારો થયો છે, જેમાંથી યુરોપિયન રશિયામાં - 4,882 વર્સ્ટ્સ અને એશિયન રશિયામાં - 1,926 વર્સ્ટ્સ. 1910 સુધીમાં, 62,422 વર્સ્ટનું કુલ રેલ્વે નેટવર્ક તૂટી ગયું હતું: યુરોપિયન રશિયામાં સરકારી નેટવર્કમાં - 32,373 વર્સ્ટ અને એશિયન રશિયામાં (યુસુરીસ્ક રેલ્વે સહિત) -10,129 વર્સ્ટ્સ; રાજ્યની માલિકીની રેલ્વેના કુલ 42,502 વર્સ્ટ છે. યુરોપીયન રશિયામાં ખાનગી રેલ્વે - 17,805 વર્સ્ટ અને ખાનગી સોસાયટીઓના જાહેર પ્રવેશ રસ્તા - 2,115 વર્સ્ટ અથવા કુલ ખાનગી - 19,920 વર્સ્ટ.
કુલ મળીને, રશિયન રેલવેનું નેટવર્ક 30 વર્ષોમાં 41,691 વર્સ્ટ્સ વધ્યું છે, જેમાંથી યુરોપિયન રશિયામાં 31,562 વર્સ્ટ્સ અને એશિયન રશિયામાં 10,129 વર્સ્ટ્સનો વધારો થયો છે. પરિણામે, નેટવર્કમાં વાર્ષિક સરેરાશ 1,390 વર્સ્ટ્સનો વધારો થયો છે. સૌથી મોટો જથ્થો 1895-1899ના પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં - 13,755 વર્સ્ટ્સ અથવા દર વર્ષે 2,751 વર્સ્ટનો વધારો થયો છે. તે પછી, 1900-1904ના પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં, નેટવર્કમાં 9,052 વર્સ્ટ્સ અથવા દર વર્ષે 1,810 વર્સ્ટ્સનો વધારો થયો. બાકીના પાંચ વર્ષમાં નેટવર્કમાં 5000-5500 વર્સ્ટ્સ અથવા દર વર્ષે સરેરાશ 1000 વર્સ્ટ્સનો વધારો થયો હતો.
નોંધ કરો કે 1 વર્સ્ટ = 0.14375 ભૌગોલિક માઇલ = 1.06679 કિમી
આમાંથી સત્તાવાર દસ્તાવેજતે અનુસરે છે કે 30 વર્ષમાં, 1910 સુધીમાં, રશિયામાં 41,691 વર્સ્ટ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે લગભગ 44,475 કિમી છે. 1895-1899ના સમયગાળા દરમિયાન વાર્ષિક 2,751 વર્સ્ટ દ્વારા સર્વોચ્ચ વૃદ્ધિ દર હાંસલ કરવામાં આવ્યો હતો, જે લગભગ 2,934 કિમી છે. 1900-1904ના સમયગાળામાં ઓછો ઊંચો આંકડો પ્રાપ્ત થયો હતો જેમાં વૃદ્ધિ દર 1,810 વર્સ્ટ પ્રતિ વર્ષ હતો, જે લગભગ 1,930 કિમી છે. અને આગામી પાંચ વર્ષમાં સરેરાશ દર વર્ષે 1000 (1066 કિમી) વર્સ્ટ.
નોંધ કરો કે 1911 માં, 1579 વર્સ્ટ્સ મળી આવ્યા હતા; 1912 માં - 750 વર્સ્ટ્સ; 1913 - 981 વર્સ્ટમાં. (રશિયા 1913. વિભાગ - પરિવહન, 1. રેલ્વે, ટેબલ 1).
1913 સુધીમાં, ઇંગુશેટિયા પ્રજાસત્તાકમાં રેલ્વેની કુલ લંબાઈ 68,370 વર્સ્ટ હતી (જેમાંથી માત્ર 16,889 વર્સ્ટ ડબલ ગેજ હતી), આ સંખ્યામાં ખાનગી લોકલ રેલ્વેના 2,494 વર્સ્ટનો સમાવેશ થાય છે (રશિયા 1913; ટ્રાન્સપોર્ટ; 1. રેલ્વે કોષ્ટક 3) . આ જાહેર અને સ્થાનિક બંને રસ્તાઓની લંબાઈ છે. કિલોમીટરમાં રૂપાંતરિત (68370 ને 1.06679 વડે ગુણાકાર) તે અંદાજે 72,936 કિ.મી.
યુએસએસઆરમાં 1960 સુધીમાં, રેલ્વેની લંબાઈ જાહેર ઉપયોગ, આંકડાકીય યરબુક "1960 માં યુએસએસઆરની રાષ્ટ્રીય અર્થવ્યવસ્થા" અનુસાર, 125 હજાર કિમી (વિભાગ: રેલ્વે ટ્રાન્સપોર્ટ. કોષ્ટક: સંચાર મંત્રાલયની રેલ્વેની ઓપરેટિંગ લંબાઈ) (વર્ષના અંતે હજારો મીટર) 353).
જો કે, આ સંખ્યામાં સ્થાનિક રસ્તાઓનો સમાવેશ થતો નથી. તે જ પૃષ્ઠ પર, ઉપરોક્ત કોષ્ટકની નીચે, એક નોંધ છે: “રેલવે મંત્રાલયના જાહેર રેલ્વેની સૂચવેલ કાર્યકારી લંબાઈ ઉપરાંત, ઔદ્યોગિક સાહસો અને સંસ્થાઓના રેલ્વે ઍક્સેસ રસ્તાઓ છે; આ બિન-જાહેર માર્ગોની લંબાઈ 1961ની શરૂઆતમાં 102.4 હજાર કિમી જેટલી હતી. આ તમામ લોકલ રેલ્વે છે, જે પણ ભજવી હતી મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાસંચારમાં. અને અલબત્ત, તેઓ પણ બાંધવાના હતા.
કુલમાં, યુએસએસઆરમાં રેલ્વેની કુલ લંબાઈ 227.8 હજાર કિમી હતી. 1913 સાથેનો તફાવત 155 હજાર કિમી છે. ચાલો 155 ને 40 વડે ભાગીએ (આશરે 1920 થી 1960 સુધી) અને સરેરાશ 3.8 હજાર કિમી મેળવો. પ્રતિ વર્ષ આવી રફ અને આદિમ ગણતરીઓ પણ તે સમયે રેલ્વે બાંધકામની ગતિ અને સ્કેલનો ખ્યાલ આપે છે. આ હકીકત એ છે કે દેશને આવા ભોગ બન્યા હોવા છતાં ભયંકર આફતોકેવી રીતે ગૃહ યુદ્ધપ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધથી.
નૂર વોલ્યુમ
રેલ્વેની કુલ લંબાઈ ઉપરાંત, અન્ય સમાન મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. આ કાર્ગો પરિવહન વોલ્યુમ અને રેલ્વે ક્ષમતા છે.
હકીકત એ છે કે ક્રાંતિ પહેલા બાંધવામાં આવેલી રેલ્વેની ક્ષમતા અપૂરતી હતી તે યુદ્ધ દરમિયાન ઊભી થયેલી કેટલીક પુરવઠાની મુશ્કેલીઓ દ્વારા પુરાવા મળે છે. રેલ્વે સંચાર કે જે સામાન્ય રીતે કામ કરે છે શાંતિનો સમય, યુદ્ધ સમયની પરિસ્થિતિઓ માટે તૈયાર ન હોવાનું બહાર આવ્યું છે. જેમ જેમ જનરલ એન.એન. ગોલોવિને લખ્યું છે: “પરિણામે, રેલ્વે પરિવહન દ્વારા ખાલી કરાવવાના આંચકાને દૂર કર્યા પછી પણ, બાદમાં તેને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે સોંપાયેલ કાર્યોનો સામનો કરી શકતો નથી. આ ક્ષેત્રમાં મુશ્કેલીઓ વધી રહી છે કારણ કે રશિયા લશ્કરી પુરવઠાની કટોકટીમાંથી બહાર આવ્યું છે, અને બાદમાં સૈન્યને વધુ અને વધુ સંખ્યામાં મોકલવામાં આવે છે. મોટી માત્રામાં. VII આર્મીના ચીફ ઓફ સ્ટાફ તરીકેના અંગત 18-મહિનાના અનુભવથી (ઓક્ટોબર 1915 થી એપ્રિલ 1917 સુધી), લેખક સાક્ષી આપી શકે છે કે, નિયમ પ્રમાણે, સૈન્યને સરેરાશ 25% પુરવઠો પ્રાપ્ત થયો ન હતો જેનો તે હકદાર હતો. આ અછતના કારણો સંપૂર્ણપણે અમારી રેલ્વેની અપૂરતી વહન ક્ષમતાને આભારી હોવા જોઈએ.
રશિયન સૈન્યની પીછેહઠને કારણે પરિવહન કેન્દ્રો વિલ્નો, લિડા, બરાનોવિચીના નુકસાન પછી પરિસ્થિતિ ખાસ કરીને વધુ ખરાબ થઈ હતી. વાજબી બનવા માટે, તે ઉમેરવું મહત્વપૂર્ણ છે કે આ વર્ષો દરમિયાન ઘણી બધી રેલ્વે બનાવવામાં આવી હતી. પરંતુ આ વધુ "અગ્નિશામક" (ઇમરજન્સી) ક્રિયાઓ જેવી હતી.
“આવું નબળું રેલ્વે જોડાણ, અલબત્ત, સંપૂર્ણપણે અસંતોષકારક હતું. સંભવિત તાકીદ સાથે, વર્ષના ખૂબ જ પ્રતિકૂળ સમયમાં, સિન્યાવકા સ્ટેશનથી બુડી સુધીની શાખા લાઇન બરાનોવિચી જંકશનને બાયપાસ કરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, પોડોલ્સ્ક રેલ્વે (કાલિન્કોવિચી - કોરોસ્ટેન) ના ઉત્તરીય વિભાગ પર ટ્રેકનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું અને નદી પર એક કામચલાઉ લાકડાનો પુલ બનાવવામાં આવ્યો હતો. પ્રિપ્યટ. આ પછી પરિસ્થિતિમાં થોડો સુધારો થયો. 1916 દરમિયાન દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચામાં સૈનિકોનું રેલ્વે સ્થાનાંતરણ અનેક હજાર ટ્રેનો જેટલું હતું. અને તેમ છતાં, આ પરિવહનનું કદ વર્તમાન પરિસ્થિતિની વ્યૂહાત્મક આવશ્યકતાઓને સંતોષતું નથી.
1916 માં ગેલિશિયન વિજયે અપેક્ષા કરી શકાય તેવા વ્યૂહાત્મક પરિણામો આપ્યા ન હતા તે એક કારણ એ છે કે આ માટે જરૂરી ઓપરેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન આપણા રેલ્વેની ક્ષમતાઓથી સંપૂર્ણ રીતે બહાર આવ્યું છે." એન. એન. ગોલોવિન
સોવિયેત શાસન હેઠળ (ખાસ કરીને પ્રથમ દાયકાઓમાં), કાર્ય ફક્ત નવી રેલ્વે બનાવવાનું જ નહીં, પણ વધારવાનું પણ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. થ્રુપુટજૂનું 1940 સુધીમાં, કાર્ગો પરિવહન અને રેલ્વેની ઘનતાનું પ્રમાણ અનેક ગણું વધી ગયું હતું, જે નીચેના આંકડાઓ દ્વારા પુરાવા મળે છે:
નૂર ટર્નઓવર રેલ્વે પરિવહનવ્યક્તિગત કાર્ગો માટે
(બિલિયન ટેરિફ ટન-કિલોમીટર)
| 1913 | 1940 | 1955 | 1958 | 1959 | I960 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| કુલ કાર્ગો ટર્નઓવર | 65,7 | 415,0 | 970,9 | 1302,0 | 1429,5 | 1504,3 |
| કોલસો અને કોક | 12,8 | 106,9 | 266,7 | 348,9 | 347,2 | 333,8 |
| તેલ કાર્ગો | 3,5 | 36,4 | 101,6 | 154,0 | 182,1 | 205,4 |
| ફેરસ મેટલ્સ (ફેરસ મેટલ સ્ક્રેપ સહિત) | - | 26,2 | 75,7 | 90,6 | 100,9 | 110,4 |
| લાકડાનો કાર્ગો | 5,1 | 43,6 | 119,9 | 178,4 | 207,3 | 213,6 |
| અનાજનો કાર્ગો | 9,9 | 32,8 | 55,1 | 80,8 | 93,7 | 90,7 |
| તમામ પ્રકારના અયસ્ક (સલ્ફર પાયરાઇટ સહિત) | - | 21,5 | 45,0 | 59,9 | 65,3 | 71,6 |
| ફાયરવુડ | 1,7 | 5,8 | 5,2 | 6,8 | 7,5 | 8,2 |
| ખનિજ મકાન સામગ્રી | - | 28,2 | 82,1 | 113,9 | 130,1 | 155,6 |
| અન્ય કાર્ગો | - | 113,6 | 219,6 | 268,7 | 295,4 | 315,0 |
રેલ ઘનતા
(કિમી પ્રતિ 1000 કિમી2 પ્રદેશ)
વધુ વાંચન
ચર્ચા
પ્રિય, મેં આ વિષય પર ઘણું વાંચ્યું છે, તેથી સંપૂર્ણ જ્ઞાન માટેના તમારા દાવાઓ પાયાવિહોણા છે, બંને WWII રેલ્વે સમયના મોટાભાગના કામચલાઉ ઇમારતો તરીકે આડેધડ હોદ્દો અને વિશ્વાસ છે કે યુએસએસઆરમાં સમાન 30-40 અસ્તિત્વમાં ન હતું. તે વધુ ખરાબ હતું. ઠીક છે, કોઈ પણ સંજોગોમાં, યુએસએસઆરની તરફેણમાં WWI દરમિયાન બાંધવામાં આવેલા રસ્તાઓ સહિત, એક આનંદ છે. અને જે લેખકનો મેં ઉલ્લેખ કર્યો છે તે પોતે આ નંબરો સાથે આવ્યા નથી, પરંતુ તેમને મોનોગ્રાફમાંથી લીધા છે, જેના લેખક મારા કરતા વધુ વિષયમાં છે, તમે અને ખાસ કરીને કુસ્તીબાજો ટિપ્પણીઓમાં વધુ છો. હકીકત એ છે કે "મિથ-ફાઇટર" ગ્રે જેલ્ડિંગ જેવું છે અને તે વિષયથી ઓછામાં ઓછી હદ સુધી પણ પરિચિત નથી તે કોઈપણ રીતે બદલી શકાતું નથી. હકીકત એ છે કે તેણે ઇંગુશેટિયા પ્રજાસત્તાકમાં બાંધવામાં આવેલા બંને રસ્તાઓ અને યુએસએસઆર દ્વારા કબજે કરેલા રસ્તાઓ યુએસએસઆર દ્વારા બાંધવામાં આવ્યા હતા તે હકીકત છે. તેથી ઓપસ સુરક્ષિત રીતે સ્ક્રેપ કરી શકાય છે. તેનું મૂલ્ય ઘોંઘાટ સ્તર પર છે.
આપણે કેબલ કાર, હાઈવે, રેલ્વે વગેરે વિશે જાણીએ છીએ. તેમાંના દરેકનો પોતાનો રેકોર્ડ ધારક છે - ત્યાં સૌથી સીધા, સૌથી લાંબા, સૌથી ઝડપી રસ્તાઓ છે.
સૌથી લાંબી કેબલ કાર
વિશ્વની સૌથી ઊંચી અને સૌથી લાંબી કેબલ કારનું સંચાલન આર્મેનિયામાં 2010 માં શરૂ થયું હતું. તેની લંબાઈ પાંચ કિલોમીટર, સાતસો મીટર છે. આ બાંધકામ સ્વિસ કંપની ગેરવેન્ટા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામનો ખર્ચ તેર મિલિયન યુરો હતો. તે ટેટેવ મઠ તરફ દોરી જાય છે. બે સ્ટેશનો વચ્ચે ત્રણ સપોર્ટ બનાવવામાં આવ્યા હતા: એક હલિદઝોર ગામની ઉપર, બીજો ટેટેવ મઠની નજીક. કેબલ કારની કેબિનમાં પચીસ લોકો બેસી શકે છે અને તે પ્રતિ કલાક સાડત્રીસ કિલોમીટરની ઝડપે વધી શકે છે. આર્મેનિયામાં કેબલ કારનું ગીતાત્મક નામ છે વિંગ્સ ઓફ ટેટેવ ટેટેવ મોનેસ્ટ્રી એ આર્મેનિયામાં મધ્યયુગીન સ્થાપત્યના સૌથી તેજસ્વી સ્મારકોમાંનું એક છે. કેબલ કારનું બાંધકામ હતું મહાન મહત્વદેશ માટે. હકીકત એ છે કે કેબલ કારના આગમન પહેલાં, મઠના સંકુલમાં પ્રવેશવું સરળ ન હતું, કારણ કે તે તરફ જતો રસ્તો દુર્ગમ હતો. હવે, કેબલ કાર દ્વારા આખું અંતર કાપવા માટે, તમારે માત્ર અગિયાર મિનિટનો સમય પસાર કરવો પડશે.
રશિયામાં સૌથી લાંબો રસ્તો
રશિયામાં સૌથી લાંબી રેલ્વે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે છે. તેનું બાંધકામ 1891માં શરૂ થયું હતું. લંબાઈ - નવ હજાર બેસો એંસી કિલોમીટર. તે સમગ્ર યુરેશિયન ખંડમાં ફેલાયેલો છે. તેનું બીજું નામ ગ્રેટ સાઇબેરીયન વે છે. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે એ રશિયાનો સૌથી લાંબો રસ્તો છે. તેની લંબાઈ 9 હજાર કિમીથી વધુ છે.
વિશ્વના ધોરીમાર્ગોમાં સૌથી લાંબો હાઇવે રશિયામાં બાંધવામાં આવ્યો હતો.
અમે અમુર ફેડરલ હાઇવે વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, જે રશિયાના કેન્દ્રને જોડે છે દૂર પૂર્વ. M58 ચિતા-ખાબરોવસ્ક હાઇવેનો ઇતિહાસ એક દાયકા કરતાં વધુ જૂનો છે. તે ભાગોમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. મોસ્કો હાઇવેનો વિચાર, જે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેની સમાંતર ચાલશે, તે સૌપ્રથમ 1905 માં ઉભો થયો હતો. લશ્કરી માર્ગ કામદારોએ 1978 માં જ બાંધકામ શરૂ કર્યું. રસ્તો દુર્ગમ તાઈગામાંથી પસાર થવાનો હતો. પંદર વર્ષ પછી, માત્ર છસો કિલોમીટરનો માર્ગ બનાવવામાં આવ્યો, સૌથી વધુ નહીં શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તા. ખાબોરોવસ્કથી ચિતા સુધીના રસ્તામાં પાંચ દિવસ લાગ્યા. માત્ર વીસમી સદીના અંતમાં અમુર હાઇવેનું બાંધકામ પૂર્ણ કરવાનો પ્રશ્ન ફરીથી ઉભો થયો. ખાબોરોવસ્ક-ચિતા એ સૌથી લાંબા હાઇવેનો છેલ્લો પૂર્ણ થયેલ વિભાગ છે. ફેડરલ ટાર્ગેટ પ્રોગ્રામ માટે આભાર, રસ્તાનું બાંધકામ ચાલુ રાખ્યું. હવે વ્લાદિવોસ્તોક અને મોસ્કો વચ્ચે ટ્રાફિક છે. અમુર હાઇવેની લંબાઈ બે હજાર નેવું સાત કિલોમીટર છે. તેના પર લગભગ બે હજાર કૃત્રિમ બાંધકામો અને બેસો એંસી પુલ છે.
સૌથી લાંબી રેલ્વે.
સૌથી લાંબી રેલ્વે રશિયામાં છે અને તેને ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે કહેવામાં આવે છે. તે સમગ્ર યુરેશિયામાં નવ હજાર 288 કિલોમીટર સુધી ફેલાયેલું હતું, યુરોપ અને એશિયાના તમામ મોટા આઉટલેટ્સમાંથી પસાર થઈને બંદર શહેરોને કબજે કરે છે. પેસિફિક મહાસાગર. વર્ષ દરમિયાન, આ હાઇવે પર આશરે 100 મિલિયન ટન વજનનું પરિવહન થાય છે. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેની શરૂઆત મોસ્કોમાં યારોસ્લાવલ સ્ટેશન માનવામાં આવે છે, અને તેનો અંત ગોલ્ડન હોર્ન ખાડી (જાપાનનો સમુદ્ર) માં વ્લાદિવોસ્ટોક સ્ટેશન છે.
સૌથી લાંબી હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે ચીનમાં છે.
2012માં ચીનમાં સૌથી લાંબી હાઈ-સ્પીડ રેલ્વેનું સંચાલન શરૂ થયું. લાઇનની લંબાઈ બે હજાર બેસો કિલોમીટર હતી. તે ગુઆંગઝુથી બેઇજિંગ સુધી વિસ્તરે છે. ટ્રેનો તેની સાથે ત્રણસો કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે આગળ વધે છે અને માત્ર આઠ કલાકમાં આખો માર્ગ કવર કરે છે. મુસાફરી દરમિયાન ટ્રેન પાંત્રીસ સ્ટોપ લે છે. સરખામણી માટે, ગુઆંગઝૂથી બેઇજિંગની મુસાફરીમાં બાવીસ કલાકનો સમય લાગતો હતો. આ રોડ પરથી દરરોજ બે લાખ લોકો મુસાફરી કરી શકે છે. હાઇ-સ્પીડ રેલ્વેની લંબાઈના સંદર્ભમાં ચીન અગ્રણી સ્થાન ધરાવે છે. એક્સપ્રેસવેના લાંબા ભાગ પર, ટ્રેનો 300 કિમી/કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરે છે ત્યાં બીજી સૌથી લાંબી રેલ્વે છે - એક પ્લાસ્ટિક ટોય રેલ્વે. તે શાંઘાઈમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. સૌથી લાંબો પ્લાસ્ટિક ટ્રેક બે કિલોમીટર, આઠસો અને અઠ્ઠ્યાસી મીટર લાંબો છે અને લગભગ ચૌદ હજાર વિભાગોનો સમાવેશ કરે છે. આ રમકડાની રેલ્વેનો ઉપયોગ થોમસ ધ ટેન્ક એન્જિનને લોન્ચ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પ્લાસ્ટિક રેલ્વેની લંબાઈનો અગાઉનો રેકોર્ડ જાપાનનો છે, પરંતુ અગાઉના ટ્રેકની લંબાઈ વીસ ટકા ઓછી હતી.
વિશ્વનો સૌથી લાંબો સીધો રસ્તો
વિશ્વનો સૌથી સીધો, સૌથી કંટાળાજનક અને સૌથી લાંબો રસ્તો એયર હાઇવે માનવામાં આવે છે. રસ્તાની બાજુઓ પર એવું કંઈ નથી કે જેના પર કોઈ વિલંબ કરી શકે, કોઈ મનોહર લેન્ડસ્કેપ્સ નથી, કોઈ ગામડાઓ નથી, કોઈ શહેરો નથી, કંઈપણ દેખાતું નથી કુદરતી પાણી, કોઈ મોટેલ્સ નથી, એટલે કે, એકદમ કંઈ પણ સહેજ પણ રસપ્રદ નથી. વિશ્વનો સૌથી લાંબો સીધો રસ્તો ઓસ્ટ્રેલિયામાં છે. આ સીધા હાઈવેની લંબાઈ એક હજાર બેસો કિલોમીટર છે. તે નુલ્લાબોર ખીણ સાથે નોર્સમેનથી સિડુના સુધી વિસ્તરે છે. આ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા, સારા રસ્તા પર કોઈપણ કાર ચલાવી શકાય છે. મોટા જંગલી પ્રાણીઓ આ સફરમાં કેટલીક વિવિધતા ઉમેરી શકે છે, કેટલીકવાર સાંજના સમયે હાઇવે પર લટાર મારવા બહાર આવે છે.
રશિયામાં સૌથી લાંબી સીધી રેલ્વે મોસ્કો-સેન્ટ પીટર્સબર્ગ છે
ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે અથવા ગ્રેટ સાઇબેરીયન રોડ, જે રશિયાની રાજધાની મોસ્કોને વ્લાદિવોસ્તોક સાથે જોડે છે, તે તાજેતરમાં સુધી હતો. માનદ પદવીવિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે. પરંતુ જ્યારે ન્યુ સિલ્ક રોડ", પછી તેણે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેને બીજા સ્થાને ખસેડી, કારણ કે તે અગાઉના રેકોર્ડ ધારક કરતા નોંધપાત્ર રીતે લાંબો બન્યો. સૌથી લાંબા રેલ્વે રૂટમાં હજારો કિલોમીટરની લંબાઇવાળા અનન્ય રૂટનો સમાવેશ થાય છે, જેની મુસાફરી દરમિયાન વ્યક્તિ આપણા ગ્રહ વિશે ઘણી નવી વસ્તુઓ શીખી શકે છે.
1. મેડ્રિડ-ઇવુ, અથવા "ન્યુ સિલ્ક રોડ" (13,052 કિમી)
આજકાલ, મધ્ય રાજ્યથી યુરોપમાં માલ પહોંચાડવા માટે ઘોડાઓ અને ઊંટો પર ખતરનાક મહિનાઓ-લાંબી રસ્તાની મુસાફરીની જરૂર નથી. જો કે, આને ટાળવા માટે, મોટા રોકાણની જરૂર છે. ચીનીઓએ ઐતિહાસિક રીતે પશ્ચિમની દિશાને નફાકારક, ઝડપી અને વિશ્વસનીય બનાવવાનું સપનું જોયું છે અને અમુક સમયે તેઓએ રશિયન નિષ્ણાતોને સહકાર માટે આકર્ષ્યા હતા.
“ન્યુ સિલ્ક રોડ” નામની રેલ્વેની લંબાઈ 13,052 કિલોમીટર હતી. સ્પેનની રાજધાનીને ચીનના નાનકડા શહેર યીવુ સાથે જોડવા માટે કેટલા રેલવે ટ્રેકની જરૂર હતી તે બરાબર છે. બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, આ રેલ્વે લંબાઈના સંદર્ભમાં વિશ્વ વિક્રમ ધારક બની ગઈ. ચીનની સરકારે રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુધારવા અને તેની સાથે પરિવહન કરાયેલા માલના ટનેજને વધારવા માટે લગભગ $40 બિલિયનનો ખર્ચ કર્યો ન હતો.
2014 ના અંતમાં, તરફથી એક ટ્રેન ચીની શહેરયિવુ, પેસિફિક કિનારે સ્થિત છે, અને 21 દિવસ પછી તેણે દૂરના મેડ્રિડમાં સમાપ્ત કર્યું. આ વિશ્વની સૌથી લાંબી રેલ્વે લાઇનની શરૂઆત હતી. દુર્ભાગ્યવશ, ટ્રેકની ગુણવત્તા હજી સુધી આરામદાયક પેસેન્જર એક્સપ્રેસ ટ્રેનોને તેની સાથે ચલાવવાની મંજૂરી આપતી નથી, ટ્રેનોની હિલચાલ હવામાન અને અન્ય કુદરતી પરિબળોથી ખૂબ પ્રભાવિત છે, પરંતુ આ હોવા છતાં, આ હાઇવેના સંચાલનની શરૂઆતથી વિશ્વની અર્થવ્યવસ્થાને મંજૂરી મળી. એક ડગલું ઊંચું થવા માટે.
2. મોસ્કો-વ્લાદિવોસ્તોક, અથવા ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે (9,289 કિમી)
આ રોડ ખાસ કરીને પસાર થાય છે રશિયન પ્રદેશ, તે યુરોપ અને એશિયાને વૈશ્વિક સ્તરે જોડનાર પ્રથમ હતું. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેનું બાંધકામ 1891 માં શરૂ થયું હતું. જાપાનથી એક મહિના લાંબા દરિયાઈ ક્રુઝ પરથી પાછા ફરતા, સિંહાસનનો વારસદાર નિકોલાઈ રોમાનોવ (ભવિષ્ય છેલ્લા સમ્રાટનિકોલસ II) એ વ્લાદિવોસ્ટોકની નજીકમાં ઉસુરી રેલ્વેનો પ્રથમ પથ્થર નાખ્યો. રશિયાની સૌથી લાંબી રેલ્વે, મણકાની જેમ, 87 શહેરોને પોતાના પર બાંધે છે, 5 ફેડરલ જિલ્લાઓઅને 8 સમય ઝોન. આ માર્ગની લંબાઈનો 81% ભાગ એશિયન ભાગમાં છે, અને બાકીનો યુરોપિયન ભાગમાં છે.
બીએએમના સોવિયેત બિલ્ડરો આ રેલ્વે લાઇનના નિર્માણની ઝડપની ઈર્ષ્યા કરી શક્યા હોત - કોટલાસ અને મિયાસથી પોર્ટ આર્થર અને વ્લાદિવોસ્ટોક સુધીનો માર્ગ માત્ર 13.5 વર્ષ (1891-1904) માં દેખાયો. મૂળભૂત રીતે, "કાસ્ટ આયર્ન" અવિકસિત જમીનો અને પર્માફ્રોસ્ટના વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે. દ્વારા મોટી નદીઓઘણા પુલ બાંધવામાં આવ્યા હતા. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેનું બાંધકામ 1 ઓક્ટોબર (જૂની શૈલી) 1904 ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. પરંતુ સત્તાવાર રીતે પૂર્ણ થયા બાદ પણ વર્ષો સુધી બાંધકામ ચાલુ રહ્યું હતું. ઉદાહરણ તરીકે, માત્ર 1938 માં બીજો ટ્રેક પૂર્ણ થયો હતો. આ સુપ્રસિદ્ધ રેલ્વે, 9289 કિલોમીટરની લંબાઈ સાથે, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની ઊંચાઈએ - 1916 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી.
રાજધાનીથી વ્લાદિવોસ્તોક જવા માટે, પ્રવાસીએ ટ્રેનમાં 167 કલાક પસાર કરવા પડશે, જે આ સમય દરમિયાન 120 સ્ટોપ બનાવશે. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે સાથે મુસાફરી કરવી એ લાંબી પ્રવાસી સફર સમાન છે - મુસાફરો રસ્તામાં ઘણા પ્રખ્યાત લોકોને જોશે. વસાહતો, અદ્ભુત સુંદરતા અને પ્રાકૃતિકતાના કુદરતી આકર્ષણો. વધુમાં, કિલોમીટરને વિન્ડિંગ કરતી વખતે, ટ્રેન ધીમે ધીમે 8 સમય ઝોનને પાર કરે છે.
દરેક સંસ્કૃતિની પોતાની જીવનશૈલી, પરંપરાઓ અને ખાસ કરીને વાનગીઓ હોય છે. કેટલાક લોકો માટે જે સામાન્ય લાગે છે તે માનવામાં આવે છે ...
3. મોસ્કો-બેઇજિંગ (8,984 કિમી)
.jpg)
રશિયા અને ચીન માત્ર રાજકારણ અને અર્થશાસ્ત્રમાં જ નહીં, પરંતુ સંસ્કૃતિમાં પણ સમાન હિતો સાથે લાંબા સમયથી ભાગીદાર છે. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે આ વિશાળ દેશોની રાજધાની સીધી રેલ્વે લાઇન દ્વારા જોડાયેલી હતી, જે 8984 કિલોમીટર સુધી લંબાય છે. એક રાજધાનીથી બીજી રાજધાની સુધીની મુસાફરી લગભગ 145 કલાક ચાલે છે. ટ્રેન રૂટનો નોંધપાત્ર ભાગ પહેલેથી જ ઉલ્લેખિત ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે સાથે મુસાફરી કરે છે, પરંતુ ચિતામાં ચીન તરફ જતી કાર એક તરફ વળે છે ચીની સરહદ. આ પછી ઝબૈકલ્સ્કમાં 6-કલાકનો સ્ટોપ છે, જ્યાં સરહદ નિયંત્રણ અને વ્હીલસેટ્સમાં ફેરફાર કરવામાં આવે છે, કારણ કે બંને દેશોમાં ટ્રેકની પહોળાઈ અલગ છે.
4. ફાર ઈસ્ટર્ન રેલ્વે (6,826 કિમી)
.jpg)
આ માર્ગની લંબાઈ 6826 કિલોમીટર છે. રેલવે મેનેજમેન્ટ ખાબોરોવસ્કમાં સ્થિત છે. સમગ્ર મુસાફરી દરમિયાન, ટ્રેન 416 સ્ટેશનો, તેમજ 3 રાજ્ય સરહદ ક્રોસિંગ પોઇન્ટ્સમાંથી પસાર થાય છે. ટ્રેનમાં બેઠેલા મુસાફરોને કંટાળો આવશે નહીં, કારણ કે તેઓ અનામતની પ્રકૃતિ અને પરમાફ્રોસ્ટ ઝોનના દૃશ્યની પ્રશંસા કરી શકે છે.
5. ગોર્કી રેલ્વે (5,296 કિમી)
.jpg)
1936 માં, 5296 કિલોમીટરની લંબાઈ સાથે ગોર્કી રેલ્વેની રચના કરવામાં આવી હતી. આ હાઇવેનું દરેક સમયે આધુનિકીકરણ કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, 2010 માં, જર્મન કંપની સિમેન્સ દ્વારા ઉત્પાદિત હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન, સપ્સન, તેની સાથે દોડવાનું શરૂ કર્યું, જેણે મુસાફરોને વધુ માટે પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું. ટૂંકા સમય. ઉદાહરણ તરીકે, તેની સહાયથી 3.5 કલાકમાં મોસ્કોથી નિઝની નોવગોરોડ જવાનું શક્ય બન્યું. દર વર્ષે 52 મિલિયનથી વધુ મુસાફરો ગોર્કી રેલવેમાં મુસાફરી કરે છે. રશિયા માટે, આ દિશા લાંબા સમયથી એક મહત્વપૂર્ણ આર્થિક અને રાજકીય પરિબળ છે, તેના માર્ગ સાથે તમે મોટા જોઈ શકો છો જંગલ વિસ્તારોઅને મનોહર લેન્ડસ્કેપ્સ.
મોટાભાગના લોકો ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ દૃશ્યો સહિત નીચેના દૃશ્યોનો આનંદ માણવા માટે વિમાનમાં વિન્ડો સીટ મેળવવા માગે છે...
6. લ્હાસા-ગુઆંગઝુ (4,980 કિમી)
.jpg)
ચીનની અંદર 4980 કિલોમીટરના થાંભલા સાથે બીજી લાંબી રેલ્વે છે. તે ગુઆંગઝુના બંદર શહેર અને તિબેટીયન ઉચ્ચપ્રદેશમાં સ્થિત ખંડીય લ્હાસાને જોડે છે. ટ્રેન T264 આ મહાકાવ્ય પ્રવાસને 54.5 કલાકમાં આવરી લે છે. માર્ગદર્શિકાઓ મુસાફરોને બારીઓની બહાર ચમકતા સ્થળો વિશે જણાવે છે ત્રણ ભાષાઓ. ટ્રેનમાં 24-કલાકની રેસ્ટોરન્ટ છે જ્યાં તમે તિબેટીયન અને ચાઈનીઝ ભોજનનો નમૂનો લઈ શકો છો.
તાજેતરના દાયકાઓમાં, આધુનિક રેલ્વે નેટવર્કના આયોજનમાં ચીને વિશ્વમાં અગ્રણી સ્થાન મેળવ્યું છે. ચાઇનીઝ નવીનતમ બાંધકામ તકનીકોનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે, આધુનિક હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો રેલ પર મૂકી રહ્યા છે, જે સામાન્ય કાર કરતાં ઘણી ઝડપથી દોડવામાં સક્ષમ છે.
7. યિનિંગ-શાંઘાઈ (4,742 કિમી)
.jpg)
2014 માં, 4,742 કિલોમીટર લાંબા શાંઘાઈ અને યિનિંગને જોડતા નવા રેલ્વે માર્ગ પર ટ્રાફિક ખોલવામાં આવ્યો હતો. પેસેન્જર ટ્રેનો તેની સાથે આગળ વધે છે, અને તેઓ ક્રમિક રીતે 7ને પાર કરે છે ચીની પ્રાંતો, જે 32 સ્ટોપ બનાવે છે. મુસાફરીનો સમય 56 કલાકનો છે, જે દરમિયાન મુસાફરો મોટાભાગના ચીનને પાર કરે છે અને તેની સુંદરતાની પ્રશંસા કરવાની તક મળે છે, જેમાંથી ખરેખર ઘણું બધું છે.
8. ઉરુમકી-ગુઆંગઝૂ (4,684 કિમી)
.jpg)
આ રેલ્વે ચીનની ઉત્તર-પશ્ચિમ ભૂમિને તેના દક્ષિણપૂર્વીય પ્રદેશો સાથે જોડે છે; તેની લંબાઈ 4,684 કિલોમીટર હતી, અને તેને દૂર કરવામાં 49.5 કલાકનો સમય લાગશે. અહીં ત્રણ ટ્રેનો ચાલે છે, જે મોટાભાગે ઉદ્યોગપતિઓ, રાજકારણીઓ અને માત્ર એવા પ્રવાસીઓને લઈ જાય છે જેઓ ગુઆંગઝુ જવા માગે છે.
9. ટોરોન્ટો-વેનકુવર (4,466 કિમી)
કેનેડામાં, VIA રેલ ટ્રેનો વાનકુવર અને ટોરોન્ટો વચ્ચે 4,466 કિલોમીટરના રૂટ પર દોડે છે. તેઓ રસ્તામાં 66 સ્ટોપ બનાવે છે. પરંતુ આરામદાયક ગાડીઓમાં બેઠેલા મુસાફરોને કંટાળો આવવાની જરૂર નથી, કારણ કે બરફથી ઢંકાયેલ શિખરો બારીઓમાંથી પસાર થાય છે. રોકી પર્વતો, અસ્પૃશ્ય કેનેડિયન તાઈગા અને વિવિધ કુદરતી આકર્ષણો. મુસાફરો ઘણીવાર માત્ર દૃશ્યાવલિની પ્રશંસા કરવા માટે જ નહીં, પણ હરણ, એલ્ક અથવા રીંછને પણ જોવાનું સંચાલન કરે છે.
જર્મન આંકડાકીય કંપની જેકડેકે 2018 માટે વિશ્વની સૌથી સુરક્ષિત એરલાઇન્સનું અધિકૃત રેન્કિંગ તૈયાર કર્યું છે. આ યાદીના સંકલનકર્તાઓ...
10. શિકાગો - લોસ એન્જલસ (4,390 કિમી)
.jpg)
ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ અમેરિકન હાઇવે લોસ એન્જલસ અને શિકાગોને જોડે છે, જે ઉત્તર અમેરિકા ખંડની વિરુદ્ધ બાજુએ છે. આ માર્ગ સરકારી માલિકીની એમટ્રેક દ્વારા સંચાલિત છે. રૂટની લંબાઈ 4,390 કિલોમીટર છે, જે ટ્રેન સરેરાશ 65 કલાકમાં આવરી લે છે. તેમની મુસાફરી દરમિયાન, તેઓ 7 રાજ્યોને પાર કરે છે અને રસ્તામાં 40 સ્ટોપ બનાવે છે. પ્રવાસીઓની સુવિધા માટે, ટ્રેનની કારની ખાસ ડિઝાઇન હોય છે - ત્યાં ફક્ત તેમની બાજુઓ પર જ નહીં, પણ છત પર પણ બારીઓ હોય છે.
