એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ્સ એક સરળ અને અસરકારક પ્રકારનો અવરોધ છે. એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ કોંક્રિટ એન્ટિ-ટેન્ક સ્પાઇન્સ

એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગની શોધ કોણે કરી?

ઘણી વાર અને આનંદ સાથે યુદ્ધ વિશે સોવિયત ફિલ્મોની સમીક્ષા કરે છે. તેમાંથી લગભગ દરેકમાં આપણે આ એન્જીનિયરિંગ સ્ટ્રક્ચરનો સામનો કરવાની ખાતરી આપીએ છીએ. છ-પોઇન્ટેડ સ્ટારની જેમ અનેક રેલ એકસાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.

ગ્રેટનો સમગ્ર અભ્યાસક્રમ દેશભક્તિ યુદ્ધસ્પષ્ટપણે બતાવ્યું: ઉત્તમ લાક્ષણિકતાઓવાળી જટિલ શસ્ત્ર પ્રણાલીઓ જ નહીં, પણ સરળ અને સસ્તા ઉત્પાદનો પણ અસરકારક હોઈ શકે છે. આમ, એક નાની એન્ટિ-ટેન્ક ખાણ માત્ર ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, પરંતુ સંપૂર્ણપણે નાશ પણ કરી શકે છે દુશ્મન ટાંકી, અને એક સરળ કોંક્રિટ પિરામિડ તેને તેના પ્રદેશમાં પ્રવેશતા અટકાવી શકે છે. આવા સરળ અને અસરકારક પ્રકારના અવરોધો અને શસ્ત્રો પૈકી, એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ્સે યુદ્ધ દરમિયાન ખાસ ખ્યાતિ મેળવી હતી. અત્યંત સરળ અને ઉત્પાદનમાં સરળ, તેઓએ યુદ્ધમાં રેડ આર્મીના સૈનિકોને ખૂબ મદદ કરી અને યુદ્ધના પ્રતીકો બનવામાં પણ વ્યવસ્થાપિત થયા.

ઘણા વર્ષો સુધી, આ લશ્કરી ઇજનેરી માળખું સૈનિકોની સર્જનાત્મકતાનું ઉત્પાદન માનવામાં આવતું હતું. અને કોઈએ વિચાર્યું ન હતું કે "હેજહોગ" પાસે એક લેખક છે જેણે અસરકારક અવરોધ બનાવવા માટે સખત મહેનત કરવી પડી હતી. જર્મન ટાંકી.

કોંક્રિટ ગોઝની પંક્તિઓ, આચેન, જર્મની

અવરોધો વિવિધ પ્રકારોપ્રાચીન સમયથી યુદ્ધમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. પાછા અંદર પ્રાચીન રોમસંકુચિત લાકડાના માળખાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તે વિસ્તારોમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો જ્યાં દુશ્મનને તોડતા અટકાવવા માટે તે જરૂરી હતું. સમય જતાં, આ વિચાર માત્ર વિકસિત થયો, અન્ય શોધો જેમ કે કાંટાળા તાર વગેરે સાથે જોડાઈ. જો કે, ટાંકીના યુદ્ધભૂમિ પર દેખાવ, જે મૂળરૂપે અવરોધોને તોડવાના સાધન તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા, તેને સંરક્ષણ જાળવવા માટે પ્રતિભાવની જરૂર હતી.

પ્રથમ, ગોઝ દેખાયા - ટાંકી-જોખમી દિશામાં સ્થાપિત ગ્રેનાઈટ અથવા કોંક્રિટ બ્લોક્સ. તેઓ દુશ્મનને અટકાવવામાં ખૂબ અસરકારક હતા, જે, જોકે, ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશનની જટિલતા દ્વારા સરભર કરતાં વધુ હતું. કંઈક સરળ જરૂરી હતું.

મેજર જનરલ તકનીકી સૈનિકોમિખાઇલ ગોરીકર ઇતિહાસમાં મુખ્યત્વે "એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ" ના શોધક તરીકે નીચે ગયા, જેને "સ્લિંગશોટ" અને "ગોરીકર સ્ટાર" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. અડધી સદીથી વધુ સમયથી, "હેજહોગ્સ" ના શોધકનું નામ સામાન્ય લોકો માટે અજાણ હતું. "ગુપ્ત" સ્ટેમ્પ પ્રતિભાશાળી લશ્કરી એન્જિનિયરના ઘણા વર્ષોના કાર્યને ચુસ્તપણે આવરી લે છે.

તો "હેજહોગ" ની પ્રતિભા શું છે? તેની ડિઝાઇનની સરળતામાં. પ્રોફાઇલ અથવા રેલ્સ લગભગ સમાન ટુકડાઓમાં કાપવામાં આવ્યા હતા. પછી કાપેલા ટુકડાઓને "F" અક્ષરના રૂપમાં એકબીજા સાથે વેલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. અને બસ, જર્મન ટેક્નોલોજી માટે દુસ્તર અવરોધ તૈયાર છે.

ગોરીકરે રોલ્ડ મેટલમાંથી છ-પોઇન્ટેડ સ્ટ્રક્ચર એસેમ્બલ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, જેને તેમણે "ફૂદડી" કહે છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, કોઈપણ યોગ્ય ધાતુના ભાગનો ઉપયોગ સ્પ્રોકેટ્સ માટે કાચા માલ તરીકે થઈ શકે છે. જો કે, જનરલ ગોરીકરની ગણતરીઓ પરથી એવું જાણવા મળ્યું કે I-beam પ્રોફાઇલ શ્રેષ્ઠ હતી. અન્ય પ્રકારના રોલ્ડ ઉત્પાદનો - ચોરસ બીમ, ટી-બાર અથવા ચેનલો - તાકાતની દ્રષ્ટિએ યોગ્ય ન હતા. બીમને જોડવાની પદ્ધતિ તરીકે, ગોરીકરે ગસેટ્સ સાથે રિવેટિંગનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. સૈદ્ધાંતિક રીતે, જો યોગ્ય હોય તો, વેલ્ડીંગને પણ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જો કે, અહીં પણ બધું બંધારણની મજબૂતાઈ પર આધારિત છે: પૂરતી કઠોરતા અને શક્તિ માટે, વેલ્ડેડ સ્પ્રોકેટ પર ગસેટ્સનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો. મોટા કદ, જે બદલામાં, સામગ્રીના બિનજરૂરી ખર્ચ તરફ દોરી જાય છે.

જો કે, આ કિસ્સામાં, ચોક્કસ વેલ્ડીંગ ગણતરીઓ જરૂરી હતી. "હેજહોગ" ટાંકીની આગળની બખ્તર પ્લેટની શરૂઆત કરતા વધારે ન હોવો જોઈએ. તેની ઉંચાઈ 80 સેમી હતી પરીક્ષણોએ સાબિત કર્યું કે "સાચો હેજહોગ" 60 ટન વજનની ટાંકી દ્વારા ચલાવવામાં આવી શકે છે. સંરક્ષણના આયોજનનો આગળનો તબક્કો અવરોધોનું અસરકારક સ્થાપન હતું. "હેજહોગ્સ" ની રક્ષણાત્મક રેખા - ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં ચાર પંક્તિઓ - ટાંકીઓ માટે ગંભીર સમસ્યામાં ફેરવાઈ. "હેજહોગ" નો અર્થ એ છે કે તે ટાંકીની નીચે હોવું જોઈએ, અને ટાંકી ઉછેરેલી હોવી જોઈએ. પરિણામે, સશસ્ત્ર વાહન આખરે બંધ થઈ ગયું, જમીનની ઉપર "અવર-જવર કરે છે", અને તે ત્યાંથી અથડાઈ શકે છે. ટેન્ક વિરોધી શસ્ત્રો. "ગોરીકરના તારાઓ," જેમ કે કેટલાક દસ્તાવેજોમાં અવરોધોને બોલાવવામાં આવ્યા હતા, તે એટલા "આદર્શ" હોવાનું બહાર આવ્યું છે કે તેમને ભવિષ્યમાં ફેરફારની જરૂર નથી. આ શોધ 1941 ના શિયાળામાં મોસ્કોના યુદ્ધના પ્રતીકોમાંનું એક બની ગયું. લગભગ 37,500 "હેજહોગ્સ" એકલા યુએસએસઆરની રાજધાનીની તાત્કાલિક સંરક્ષણ રેખાઓ પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. ખીમકીમાં એક સ્મારક છે ટેન્ક વિરોધી હેજહોગ્સ, પરંતુ તેમના સર્જકનું કોઈ નામ નથી.

ફિલ્મ દિગ્દર્શક વ્લાદિમીર ગોરીકરે, એક જનરલના પુત્ર, મોસ્કોમાં તેમના પિતાના માનમાં સ્મારક તકતી દેખાય તે માટે ઘણા પ્રયત્નો કર્યા. “મને યુએસએસઆર પર નાઝી હુમલા પછીના પ્રથમ દિવસો સારી રીતે યાદ છે. મારા પિતાની નિમણૂક કિવના સંરક્ષણ માટે કરવામાં આવી હતી, જે દુશ્મન નજીક આવી રહ્યો હતો. ત્યાં ઘણું કામ હતું, પરંતુ, મોડી સાંજે ઘરે પાછા ફરતા, પપ્પા, થોડો આરામ કરવાને બદલે, મારી પાસેથી રમકડાની મોડેલની ટાંકીઓની “માગણી” કરી, જે તેમણે પોતે અગાઉ આપી હતી, અને લગભગ આખી રાત તેઓ ફરીથી ગોઠવતા હતા. તેમને ટેબલ પર ગુંદર અથવા પ્લાસ્ટિસિન સાથે જોડાયેલા મેચથી બનેલા કેટલાક બંધારણો સાથે. એક બાળક તરીકે, આ વસ્તુઓનો હેતુ મારા માટે અસ્પષ્ટ હતો. મેં એવું પણ વિચાર્યું કે મારા પિતા અનિદ્રા સાથે સંઘર્ષ કરીને, આ રીતે પોતાને વિચલિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. પરંતુ એક દિવસ તે સામાન્ય કરતાં વહેલો પાછો ફર્યો, શાબ્દિક રીતે ચમકતો હતો, અને લગભગ એપાર્ટમેન્ટના થ્રેશોલ્ડથી તેણે ઉત્સાહથી બૂમ પાડી: "અમે બે ટાંકી બરબાદ કરી દીધી !!!" અહીં તમે જાઓ! પરિવાર જાણતો હતો કે તે સાધનસામગ્રીને સાચવવા માટે કેટલો સચેત હતો, ટાંકીને નુકસાન પહોંચાડી શકે તેવા નાના ઉલ્લંઘનો માટે પણ તેણે કેવી રીતે ઠપકો આપ્યો, અને અહીં તેણે બે લડાઇ વાહનોના ભંગાણ પર પોતાનો આનંદ છુપાવ્યો નહીં... માત્ર પછીથી જ મને સમજાયું. ઘટનાનું સંપૂર્ણ મહત્વ, જે તે દિવસે કિવ ટેન્ક ટેકનિકલ સ્કૂલના સિરેટ્સ પ્રશિક્ષણ મેદાનમાં થયું હતું, ”વિખ્યાત લશ્કરી ઇજનેરનો પુત્ર યાદ કરે છે.

મોસ્કોની હદમાં એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ્સ બનાવવી.

સૂચિત અવરોધની સરળતાને કારણે જુલાઈના પ્રથમ દિવસોમાં તેનું પરીક્ષણ શરૂ કરવાનું શક્ય બન્યું. કિવ ટેન્ક ટેકનિકલ સ્કૂલના નાના ટેન્કોડ્રોમ પર કમિશન પહોંચ્યું અને ઘણા સ્ટાર્સ વિતરિત કરવામાં આવ્યા. એક રસપ્રદ તથ્ય એ છે કે ટેસ્ટ સ્પ્રોકેટ્સ સ્ક્રેપ રેલ્સમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. તે પછીથી બહાર આવ્યું તેમ, કાચા માલની ઉત્પત્તિ કોઈપણ રીતે ગોરીકરની શોધના રક્ષણાત્મક ગુણોને અસર કરતી નથી. T-26 અને BT-5 નો ઉપયોગ અવરોધોને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરતી ટાંકી તરીકે થતો હતો. ચાર-પંક્તિ અવરોધ સાથે ટાંકીઓના પરીક્ષણ ડ્રાઇવના પરિણામો ફક્ત નોંધપાત્ર હતા. આમ, સ્પ્રોકેટ્સની હરોળમાંથી પસાર થવાના તેના પ્રથમ પ્રયાસ દરમિયાન, T-26 ટાંકીએ તેનો ઓઇલ પંપ હેચ ગુમાવ્યો અને ઓઇલ સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડ્યું. આની થોડીવાર પછી, ટાંકીમાંનું તમામ તેલ બહાર નીકળી ગયું અને લડાઈ મશીનતેણીના "ધડાકા" ચાલુ રાખી શક્યા નહીં. સમારકામમાં ઘણા કલાકો લાગ્યા. BT-5 થોડી સારી રીતે ઉતરી ગયું: ત્વરિત કર્યા પછી, તે સ્પ્રોકેટ્સને દૂર કરવામાં સક્ષમ હતું. જો કે, આનાથી તેને અંડરબોડી અને ક્ષતિગ્રસ્ત ટ્રાન્સમિશનનો ખર્ચ થયો. ફરીથી સમારકામની જરૂર હતી. તારાઓના અવરોધને દૂર કરવાના પ્રથમ પ્રયાસોએ સ્પષ્ટપણે તેમની અસરકારકતા દર્શાવી હતી, અને કિવ સ્કૂલના ટેન્કોડ્રોમના પરીક્ષકોને નવા અવરોધ મૂકવા માટે શ્રેષ્ઠ ક્રમ પસંદ કરવા સૂચના આપવામાં આવી હતી. પરિણામે, દર ચાર મીટરે પંક્તિઓમાં તારાઓ ગોઠવવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, અને આગળની હરોળ માટેનું અંતર દોઢ મીટર અને બાકીની હરોળ માટે 2-2.5 મીટર હોવું જોઈએ. આ કિસ્સામાં, પ્રથમ પંક્તિને વેગ આપવા અને પાર કર્યા પછી, ટાંકી હવે વધુ ઝડપે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખી શકતી નથી અને સ્પ્રૉકેટ્સની હરોળ વચ્ચે ફસાઈ ગઈ હતી, એક સાથે હલ અને કેટલીકવાર આંતરિક ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડે છે.

3 જુલાઈ, 1941 ના રોજ હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણ અહેવાલમાંથી અહીં એક ટૂંકસાર છે. "મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ માટે કેપી/બી/યુની સેન્ટ્રલ કમિટીના સેક્રેટરીનું બનેલું કમિશન, કામરેજ. બિબડીચેન્કો, વડા સેન્ટ્રલ કમિટી કોમરેડના સંરક્ષણ ઉદ્યોગ વિભાગ. યાલ્તાન્સ્કી, સિવિલ પ્રોસિજર કોડના સચિવ કોમરેડ. શામરીલો, કિવ ગેરિસનના વડા, મેજર જનરલ કોમરેડ. ગોરીક્કર, ફેક્ટરી ડિરેક્ટર્સ: બોલ્શેવિક - કોમરેડ કુર્ગનોવા, 225 કોમરેડ. મકસિમોવા, લેન્કુઝ્ન્યા સાથી. મર્ક્યુરીયેવ અને KTTU કર્નલ રાયવસ્કીના પ્રતિનિધિઓ અને લશ્કરી ઈજનેર 2જી રેન્ક કોલેસ્નિકોવે એન્ટી-ટેન્ક અવરોધનું પરીક્ષણ કર્યું - સ્ક્રેપ રેલમાંથી બનાવેલ 6-પોઇન્ટેડ સ્પ્રૉકેટ, મેજર જનરલ ઑફ ટેકનિકલ ટ્રુપ્સ કોમરેડ દ્વારા પ્રસ્તાવ. ગોરીક્કેરા.

પરીક્ષણ નિષ્કર્ષ: ટાંકીને રોકવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, કારણ કે [અવરોધની] ફેંગ કેટરપિલર અને કેટરપિલર ટ્રેકના ડ્રાઇવ વ્હીલ વચ્ચે આવી હતી, અને અવરોધની 3જી લાઇનની સ્પ્રોકેટની ફેંગ, ધનુષના તળિયે આરામ કરે છે. ટાંકી, બાદમાં હવામાં ઉઠાવી. આ પરિસ્થિતિ બહારની મદદ વિના આગળ વધવાનું શક્ય બનાવતી નથી. અવરોધ પર ટાંકીને રોકવી એ સ્થાપિત અવરોધના પૂર્વ-લક્ષિત વિભાગો પર આર્ટિલરી વડે તેને મારવાની સૌથી અસરકારક પદ્ધતિ છે.

નિષ્કર્ષ: “કમિશન માને છે કે છ-પોઇન્ટેડ સ્ટાર એન્ટી-ટેન્ક અવરોધો અસરકારક છે ટાંકી વિરોધી અવરોધ, આ પ્રકારના અવરોધનો વ્યાપકપણે ફોર્ટિફાઇડ વિસ્તારો, ફેશન શો અને ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ વિસ્તારોમાં ઉપયોગ કરી શકાય છે.

સમાન પરીક્ષણો દરમિયાન, છ-પોઇન્ટેડ સ્પ્રોકેટના શ્રેષ્ઠ પરિમાણો પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. ફિનિશ્ડ વાડની ઊંચાઈ એક થી દોઢ મીટર સુધીની હોવી જોઈએ. આના કારણો નીચે મુજબ છે: સ્પ્રૉકેટ ટાંકીના ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ કરતા વધારે હોવું જોઈએ, પરંતુ તે જ સમયે તેની ઉપલા ભાગનીચલા આગળની પ્લેટના ઉપલા કટથી આગળ વધવું જોઈએ નહીં. આ કિસ્સામાં, ટેન્કરો કે જેઓ પ્રથમ વખત તારાઓને મળે છે, અવરોધનું નાનું કદ અને જમીન સાથે કોઈ જોડાણની ગેરહાજરી જોઈને, તેને ખાલી બાજુ પર ખસેડવા માંગે છે. ડ્રાઇવર આગળ વધવાનું શરૂ કરે છે, સ્પ્રોકેટ નીચલા આગળની પ્લેટની નીચે આવે છે, અને ત્યાંથી તે ટાંકીના તળિયે "ક્રોલ" થાય છે. આ ઉપરાંત, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સ્પ્રોકેટ સશસ્ત્ર વાહનના આગળના ભાગમાં ફેરવી શકે છે. એક યા બીજી રીતે, એક ટાંકી કે જે સ્પ્રૉકેટ પર ચાલતી હોય છે તે ખૂબ જ બેડોળ સ્થિતિમાં જોવા મળે છે: આગળનો ભાગ હવામાં લટકતો રહે છે. તદુપરાંત, જે ટ્રેક જમીનથી ઉપર ઉછળ્યા છે તે સપાટી પર પૂરતી પકડ પ્રદાન કરી શકતા નથી, અને ટાંકી હવે બહારની મદદ વિના સ્પ્રૉકેટ પરથી ખસી શકતી નથી. દુશ્મનના ફાયરિંગ પોઇન્ટ્સને દબાવવા માટે રચાયેલ સશસ્ત્ર વાહન પોતે જ એક સરળ લક્ષ્ય બની જાય છે.

ગોરીકર સ્પ્રોકેટ્સના ઉત્પાદનની સરળતા, તેમની કાર્યક્ષમતા સાથે મળીને, પ્રભાવિત ભાવિ ભાગ્યશોધ ટૂંકી શક્ય સમયમાં, રેડ આર્મીના તમામ એકમોને અવરોધો બનાવવા માટેની સૂચનાઓનું વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. લાક્ષણિકતા માટે દેખાવસૈનિકોએ આ અવરોધને હેજહોગ કહે છે. આ નામ હેઠળ જ ગોરીકર એન્ટિ-ટેન્ક સ્ટાર ઇતિહાસમાં નીચે ગયો. ઉત્પાદનની સરળતા અને પ્રારંભિક સામગ્રીની ઓછી કિંમતે ઝડપથી હજારો એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ્સનું ઉત્પાદન કરવું અને આગળના મોટા ભાગ પર તેમને સ્થાપિત કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. વધુમાં, જ્યારે એસેમ્બલ કરવામાં આવે ત્યારે પણ, હેજહોગને એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ લઈ જવામાં આવી શકે છે, જેણે નવા અવરોધની પ્રતિષ્ઠામાં પણ સુધારો કર્યો હતો. સામાન્ય રીતે, રેડ આર્મીના સૈનિકોને નવા હેજહોગ ગમ્યા. મને તે વધુ ગમ્યો જર્મન ટાંકી ક્રૂ. હકીકત એ છે કે શરૂઆતમાં બધું ગોરીકરની અપેક્ષા મુજબ બરાબર થયું - એક અજાણ્યા પરંતુ અસુરક્ષિત અવરોધને જોતા, ટેન્કરોએ તેને ખસેડવાનો અને આગળ વધવાનો પ્રયાસ કર્યો, જેના કારણે શાબ્દિક અવસ્થામાં સમય પસાર કરવો પડ્યો. એક અપ્રિય ઘટના, ખાસ કરીને જો નજીકમાં ક્યાંક સોવિયેત એન્ટી-ટેન્ક ગન હોય. જમીનના સ્તરથી ઉપર ઊભેલી સ્થિર ટાંકી કરતાં વધુ સારા લક્ષ્યની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે. છેવટે, સંપૂર્ણપણે કમનસીબ સંજોગોમાં, હેજહોગ બીમ નીચેની આગળની પ્લેટ અથવા તળિયાને વીંધશે, ટાંકીની અંદરથી પસાર થશે અને એન્જિન અથવા ટ્રાન્સમિશનને નુકસાન પહોંચાડશે. જર્મન ટાંકી પર ટ્રાન્સમિશન પ્લેસમેન્ટની સુવિધાઓ PzKpfw IIIઅને PzKpfw VI એ માત્ર વાહનને સમાન નુકસાન થવાની શક્યતાઓ વધારી છે.

સાચું, જર્મનોને ઝડપથી સમજાયું કે તેઓએ પહેલા અવરોધોમાં પેસેજ બનાવવો જોઈએ, અને પછી જ તેમની સાથે ચાલવું જોઈએ. અહીં તેઓને અમુક અંશે એ હકીકત દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી કે હેજહોગ્સ કોઈપણ રીતે પૃથ્વીની સપાટી સાથે જોડાયેલા નથી. ટાંકીઓના એક દંપતિ, દોરડાના દોરડાનો ઉપયોગ કરીને, સૈનિકોને પસાર થવા માટે ઝડપથી અંતર બનાવી શકે છે. રેડ આર્મીના સૈનિકોએ હેજહોગ્સની બાજુમાં કર્મચારી વિરોધી ખાણો બિછાવીને, તેમજ જો શક્ય હોય તો, મશીનગન મૂકીને અથવા ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોવાડની નજીક. આમ, હેજહોગ્સને દૂર ખેંચવાના અથવા તેમને ટાંકી સાથે બાંધવાના પ્રયાસોને મશીન-ગન અથવા તો આર્ટિલરી ફાયર દ્વારા સખત સજા કરવામાં આવી હતી. ટૂંક સમયમાં, બીજી તકનીક દેખાય છે જે પેસેજ બનાવવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે: હેજહોગ્સ એકબીજા સાથે જોડાયેલા અને જમીન પરની વિવિધ વસ્તુઓ સાથે બાંધવા લાગ્યા. પરિણામે, જર્મન ટાંકી ક્રૂ અને સેપર્સને પહેલા કેબલ્સ અને સાંકળો સાથે "પઝલ" ઉકેલવી પડી અને તે પછી જ હેજહોગ્સને દૂર કરો. અને આ બધું દુશ્મનની આગ હેઠળ કરો.

જો કે, એક ઉત્તમ વિચાર, જેમ કે ઘણીવાર થાય છે, અસફળ અમલીકરણો હતા. તેથી, ઘણીવાર અર્થતંત્રના કારણોસર અથવા અન્ય સમાન કારણોસર, હેજહોગ્સ આઇ-બીમથી નહીં, પરંતુ અન્ય પ્રોફાઇલ્સમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. સ્વાભાવિક રીતે, આવા અવરોધોની તાકાત જરૂરી કરતાં ઓછી હતી અને કેટલીકવાર ટાંકી ફક્ત "ખોટા" હેજહોગ દ્વારા કચડી શકાય છે. ગોરીકર સ્ટાર સાથેની બીજી સમસ્યા તેની માંગણીવાળી પ્લેસમેન્ટ હતી - તેને અસરકારક રીતે ટાંકીઓનો સામનો કરવા માટે સખત સપાટીની જરૂર હતી. શ્રેષ્ઠ પસંદગી ડામર હતી, જે હેજહોગ પર ટાંકીના દબાણનો સામનો કરવા માટે પૂરતી મજબૂત હતી. વધુ સખત કોંક્રિટ માટે, તેના પર હેજહોગ્સ મૂકવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. હકીકત એ છે કે આવી સપાટી પરનું ઘર્ષણ અપૂરતું હતું અને ટાંકી હેજહોગને તેમાં દોડવાને બદલે ખસેડી શકે છે. છેવટે, યુદ્ધના કેટલાક તબક્કે હેજહોગ્સ વધુ સુખદ કારણોસર તેમની ફરજો નિભાવવામાં અસમર્થ હતા. ઉદાહરણ તરીકે, મોસ્કોની બહારના ભાગમાં આવા અવરોધો 1941 ના પાનખરમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ, સદભાગ્યે, રેડ આર્મીએ દુશ્મનને રાજધાનીની બહારના હેજહોગ્સની નજીક જવાની મંજૂરી આપી ન હતી.

મેજર જનરલ એમ.એલ.ની સિસ્ટમના એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ્સ. ગોરીકરે રમી હતી મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકામહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં. તેઓ પ્રમાણમાં નાના દળો સાથે, દુશ્મનને રોકવાની સેનાની ક્ષમતાને સુધારવામાં મદદ કરી. એ નોંધવું જોઇએ કે ગોરીકરની શોધનો લાભ માત્ર રેડ આર્મીએ જ લીધો ન હતો. જર્મનોએ, પીછેહઠ કરીને, ત્રણ રેલ અને ફાસ્ટનર્સની સરળ અવરોધ રચનાનો સક્રિયપણે ઉપયોગ કર્યો. જર્મન સંરક્ષણના તમામ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ તરફના અભિગમ પર, રેડ આર્મીના સૈનિકોએ પરિચિત કોણીય વસ્તુઓ જોવી પડી. અને સાથીઓ, નોર્મેન્ડીમાં ઉતર્યા પછી, સોવિયત બેરેજથી પોતાને પરિચિત કરવામાં પણ સક્ષમ હતા. એક રસપ્રદ અભિપ્રાય છે કે જર્મનોએ પોતે હેજહોગ્સ ઉત્પન્ન કર્યા ન હતા, પરંતુ ફક્ત સોવિયતને તોડી નાખ્યા અને સંગ્રહિત કર્યા, જે યુદ્ધના અંતે ઉપયોગી હતા. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ રીતે, કેટલાક ઇતિહાસકારો અનુસાર, કોઈ સમજાવી શકે છે મોટી સંખ્યામાંયુદ્ધના તે તબક્કે જર્મન પોઝિશનની સામે હેજહોગ્સ જ્યારે જર્મની શસ્ત્રોના ઉત્પાદનમાં પણ ગંભીર મુશ્કેલીઓ અનુભવી રહ્યું હતું.

સપ્ટેમ્બર 1941 ની શરૂઆતમાં, જનરલ ગોરીકરને મોસ્કો પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ રેડ આર્મીના મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ અને રોડ સર્વિસના મુખ્ય નિર્દેશાલયના વડા, લેનિનગ્રાડ મોરચાના મોટર પરિવહન વિભાગના વડા અને વડાના હોદ્દા પર હતા. રેડ આર્મીના મુખ્ય મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ ડિરેક્ટોરેટનું નિરીક્ષણ. યુદ્ધ પછી, તેણે ઓટોમોબાઈલ શાળાઓનો આદેશ આપ્યો અને 1955 માં મોસ્કોમાં તેનું અવસાન થયું. માર્ગ દ્વારા, અમારા "હેજહોગ્સ" ના વિચારનો ઉપયોગ પછીથી 1944-1945 માં સંરક્ષણ દરમિયાન જર્મનો દ્વારા કરવામાં આવ્યો.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન લશ્કરી કામગીરી દરમિયાન સુપ્રસિદ્ધ રક્ષણાત્મક અવરોધ "હેજહોગ" એ નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી હતી. "હેજહોગ્સ" એ એક કરતા વધુ જર્મન ટાંકી બંધ કરી દીધી. ખિમકી શહેરના પ્રવેશદ્વાર પર તેમનું એક સ્મારક છે. જો કે, આજે થોડા લોકો તેમના સર્જક - મિખાઇલ ગોરીકરને યાદ કરે છે. હોમ આર્કાઇવમાં આકસ્મિક રીતે મળેલા દસ્તાવેજોને આભારી જ જનરલના પુત્ર, ફિલ્મ દિગ્દર્શક વ્લાદિમીર ગોરીકર, અકાટ્ય પુરાવા શોધવાનું મેનેજ કરી શક્યા કે તે તેના પિતા હતા જેમણે "એન્ટી-ટેન્ક હેજહોગ" ડિઝાઇન કરી હતી.

જનરલ ગોરીકર માત્ર એક ઉત્કૃષ્ટ શોધક જ નહીં, પણ એક બહાદુર સૈનિક પણ હતા. તેમણે પ્રથમ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો અને તેમને 3જી અને 4ઠ્ઠી ડિગ્રીના સૈનિકોના સેન્ટ જ્યોર્જ ક્રોસ, તેમજ ઓર્ડર્સ ઓફ લેનિન, રેડ બેનર, રેડ સ્ટાર અને ઓર્ડર ઓફ ધ પેટ્રીયોટિક વોરથી નવાજવામાં આવ્યા હતા. 1 લી ડિગ્રી.

મિખાઇલ લ્વોવિચ ગોરીકરનો જન્મ 1895 માં ખેરસન પ્રાંતના બેરિસ્લાવ શહેરમાં થયો હતો. તેમણે 1912 માં શિક્ષણશાસ્ત્રની શાળામાંથી સ્નાતક થયા, શિક્ષક તરીકે કામ કર્યું અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો. 1918 થી - રેડ આર્મીમાં, સહભાગી સિવિલ વોર. મિલિટરી એકેડેમી ઓફ મિકેનાઇઝેશન અને મોટરાઇઝેશન ઓફ ધ રેડ આર્મીમાંથી સ્નાતક થયા પછી નામ આપવામાં આવ્યું. સ્ટાલિન ગોરીકરે રેડ આર્મીના મોટરાઇઝ્ડ મિકેનાઇઝ્ડ ટુકડીઓ માટે લશ્કરી ઇજનેર તરીકે સેવા આપી હતી, અનુભવી ટાંકી એકમોને આદેશ આપ્યો હતો અને મોસ્કો ટેન્ક ટેકનિકલ સ્કૂલના વડા તરીકે સેવા આપી હતી. 1940 માં, ગોરીકર ટેકનિકલ સૈનિકોના મેજર જનરલનો હોદ્દો મેળવનાર પ્રથમ વ્યક્તિઓમાંના એક હતા.

ગોરીકરે પ્રથમ દિવસથી જ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. જૂન 1941માં, કિવ ટેન્ક ટેકનિકલ સ્કૂલના વડા રહીને, તેમને કિવ ગેરિસનના વડા અને કિવના સંરક્ષણના વડા તરીકે પણ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 3 જુલાઇ, 1941 ના રોજ, યુદ્ધના બારમા દિવસે, ગોરીકરે કિવ નજીકના તાલીમ મેદાનમાં "એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ" ના પ્રથમ સફળ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા. યુદ્ધ પછી, જનરલ ગોરીકરે રાયઝાન અને ત્યારબાદ ઓર્ડઝોનિકિડ્ઝ મિલિટરી ઓટોમોબાઈલ સ્કૂલના વડા તરીકે સેવા આપી અને 1951માં રાજીનામું આપ્યું.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધનો સંપૂર્ણ અભ્યાસક્રમ સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે: ઉત્તમ લાક્ષણિકતાઓવાળી જટિલ શસ્ત્રો પ્રણાલીઓ જ નહીં, પણ સરળ અને સસ્તા ઉત્પાદનો પણ અસરકારક હોઈ શકે છે. આમ, એક નાની એન્ટિ-ટેન્ક ખાણ માત્ર ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, પરંતુ દુશ્મનની ટાંકીને પણ સંપૂર્ણપણે નાશ કરી શકે છે, અને એક સરળ કોંક્રિટ પિરામિડ તેને તેના પ્રદેશમાં પ્રવેશતા અટકાવી શકે છે. આવા સરળ અને અસરકારક પ્રકારના અવરોધો અને શસ્ત્રો પૈકી, એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ્સે યુદ્ધ દરમિયાન ખાસ ખ્યાતિ મેળવી હતી. અત્યંત સરળ અને ઉત્પાદનમાં સરળ, તેઓએ યુદ્ધમાં રેડ આર્મીના સૈનિકોને ખૂબ મદદ કરી અને યુદ્ધના પ્રતીકો બનવામાં પણ વ્યવસ્થાપિત થયા.

મોસ્કોની બાહરી પર એન્ટી-ટેન્ક હેજહોગ્સ

અનાદિ કાળથી લશ્કરી બાબતોમાં વિવિધ પ્રકારના અવરોધોનો ઉપયોગ થતો આવ્યો છે. પ્રાચીન રોમમાં પણ, સંકુચિત લાકડાના માળખાનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, તે વિસ્તારોમાં સ્થાપિત કરવામાં આવતો હતો જ્યાં દુશ્મનને તોડતા અટકાવવા માટે તે જરૂરી હતું. સમય જતાં, આ વિચાર માત્ર વિકસિત થયો, અન્ય શોધો જેમ કે કાંટાળા તાર વગેરે સાથે જોડાઈ. જો કે, યુદ્ધના મેદાનમાં ટાંકીઓનો દેખાવ, જે મૂળરૂપે અવરોધોને તોડવાના સાધન તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો, તેને સંરક્ષણ જાળવવા માટે પ્રતિભાવની જરૂર હતી.

પ્રથમ, ગોઝ દેખાયા - ટાંકી-જોખમી દિશામાં સ્થાપિત ગ્રેનાઈટ અથવા કોંક્રિટ બ્લોક્સ. તેઓ દુશ્મનને રોકવામાં ખૂબ અસરકારક હતા, જે, જોકે, ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશનની જટિલતા દ્વારા સરભર કરતાં વધુ હતું. કંઈક સરળ જરૂરી હતું. ઉકેલ જૂન 1941 માં દેખાયો. દેખીતી રીતે, આ વિચાર પહેલા અસ્તિત્વમાં હતો, પરંતુ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાથી એક નવો અવરોધ ઊભો થયો. યુદ્ધના પહેલા જ દિવસોમાં, ટેકનિકલ સૈનિકોના મેજર જનરલ એમ.એલ. ગોરીક્કર, કિવ મિલિટરી ટેકનિકલ સ્કૂલના વડા હોવાથી, નવી નિમણૂક મેળવે છે. તે કિવ ગેરિસનનો વડા બને છે. ગોરીકર તકનીકી દરખાસ્ત સાથે નવી જગ્યાએ તેની સેવાની શરૂઆત "ઉજવણી" કરે છે. તે દાવો કરે છે કે તેની શોધ સૌથી વધુ ઉત્પાદન પણ કરી શકાય છે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓઅને તે હજુ પણ તેના કાર્યો કરશે.

કોંક્રિટ ગોઝની પંક્તિઓ, આચેન, જર્મની

ગોરીકરે રોલ્ડ મેટલમાંથી છ-પોઇન્ટેડ સ્ટ્રક્ચર એસેમ્બલ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, જેને તેમણે "ફૂદડી" કહે છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, કોઈપણ યોગ્ય ધાતુના ભાગનો ઉપયોગ સ્પ્રોકેટ્સ માટે કાચા માલ તરીકે થઈ શકે છે. જો કે, જનરલ ગોરીક્કરની ગણતરીઓ પરથી એવું જાણવા મળ્યું કે I-beam પ્રોફાઇલ શ્રેષ્ઠ હતી. અન્ય પ્રકારના રોલ્ડ ઉત્પાદનો - ચોરસ બીમ, ટી-બાર અથવા ચેનલ - તાકાતની દ્રષ્ટિએ યોગ્ય ન હતા. બીમને કનેક્ટ કરવાની પદ્ધતિ તરીકે, ગોરીકરે ગસેટ્સ સાથે રિવેટિંગનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. સૈદ્ધાંતિક રીતે, જો યોગ્ય હોય તો, વેલ્ડીંગને પણ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જો કે, અહીં પણ બધું બંધારણની મજબૂતાઈ પર આધારિત હતું: પૂરતી કઠોરતા અને મજબૂતાઈ માટે, વેલ્ડેડ સ્પ્રોકેટ પર મોટા ગસેટ્સનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો, જે બદલામાં, બિનજરૂરી કચરો તરફ દોરી ગયો. સામગ્રીઓનું.

સૂચિત અવરોધની સરળતાને કારણે જુલાઈના પ્રથમ દિવસોમાં તેનું પરીક્ષણ શરૂ કરવાનું શક્ય બન્યું. કિવ ટેન્ક ટેકનિકલ સ્કૂલના નાના ટેન્કોડ્રોમ પર કમિશન પહોંચ્યું અને ઘણા સ્ટાર્સ વિતરિત કરવામાં આવ્યા. એક રસપ્રદ તથ્ય એ છે કે ટેસ્ટ સ્પ્રોકેટ્સ સ્ક્રેપ રેલ્સમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. તે પછીથી બહાર આવ્યું તેમ, કાચા માલની ઉત્પત્તિ કોઈપણ રીતે ગોરીકરની શોધના રક્ષણાત્મક ગુણોને અસર કરતી નથી. T-26 અને BT-5 નો ઉપયોગ અવરોધોને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરતી ટાંકી તરીકે થતો હતો. ચાર-પંક્તિ અવરોધ સાથે ટાંકીઓના પરીક્ષણ ડ્રાઇવના પરિણામો ફક્ત નોંધપાત્ર હતા. આમ, સ્પ્રોકેટ્સની હરોળમાંથી પસાર થવાના તેના પ્રથમ પ્રયાસ દરમિયાન, T-26 ટાંકીએ તેનો ઓઇલ પંપ હેચ ગુમાવ્યો અને ઓઇલ સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડ્યું. આની થોડી મિનિટો પછી, ટાંકીમાંનું તમામ તેલ બહાર નીકળી ગયું અને લડાઇ વાહન તેના "ધડાકા" ચાલુ રાખવામાં અસમર્થ હતું. સમારકામમાં ઘણા કલાકો લાગ્યા. BT-5 થોડી સારી રીતે ઉતરી ગયું: ત્વરિત કર્યા પછી, તે સ્પ્રોકેટ્સને દૂર કરવામાં સક્ષમ હતું. જો કે, આનાથી તેને અંડરબોડી અને ક્ષતિગ્રસ્ત ટ્રાન્સમિશનનો ખર્ચ થયો. ફરીથી સમારકામની જરૂર હતી. તારાઓના અવરોધને દૂર કરવાના પ્રથમ પ્રયાસોએ સ્પષ્ટપણે તેમની અસરકારકતા દર્શાવી હતી, અને કિવ સ્કૂલના ટેન્કોડ્રોમના પરીક્ષકોને નવા અવરોધ મૂકવા માટે શ્રેષ્ઠ ક્રમ પસંદ કરવા સૂચના આપવામાં આવી હતી. પરિણામે, દર ચાર મીટરે પંક્તિઓમાં તારાઓ ગોઠવવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, અને આગળની હરોળ માટેનું અંતર દોઢ મીટર અને બાકીની હરોળ માટે 2-2.5 મીટર હોવું જોઈએ. આ કિસ્સામાં, પ્રથમ પંક્તિને વેગ આપવા અને પાર કર્યા પછી, ટાંકી હવે વધુ ઝડપે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખી શકતી નથી અને સ્પ્રૉકેટ્સની હરોળ વચ્ચે ફસાઈ ગઈ હતી, એક સાથે હલ અને કેટલીકવાર આંતરિક ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડે છે.

મોસ્કોની શેરીઓમાં એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ્સ. 1941

સમાન પરીક્ષણો દરમિયાન, છ-પોઇન્ટેડ સ્પ્રોકેટના શ્રેષ્ઠ પરિમાણો પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. ફિનિશ્ડ વાડની ઊંચાઈ એક થી દોઢ મીટર સુધીની હોવી જોઈએ. આના કારણો નીચે મુજબ છે: સ્પ્રૉકેટ ટાંકીના ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ કરતાં ઊંચો હોવો જોઈએ, પરંતુ તેનો ઉપલા ભાગ નીચલા આગળની પ્લેટના ઉપલા કટથી આગળ વધવો જોઈએ નહીં. આ કિસ્સામાં, ટેન્કરો કે જેઓ પ્રથમ વખત તારાઓને મળે છે, અવરોધનું નાનું કદ અને જમીન સાથે કોઈ જોડાણની ગેરહાજરી જોઈને, તેને ખાલી બાજુ પર ખસેડવા માંગે છે. ડ્રાઇવર આગળ વધવાનું શરૂ કરે છે, સ્પ્રોકેટ નીચલા આગળની પ્લેટની નીચે આવે છે, અને ત્યાંથી તે ટાંકીના તળિયે "ક્રોલ" થાય છે. આ ઉપરાંત, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સ્પ્રોકેટ સશસ્ત્ર વાહનના આગળના ભાગમાં ફેરવી શકે છે. એક યા બીજી રીતે, એક ટાંકી કે જે સ્પ્રૉકેટ પર ચાલતી હોય છે તે ખૂબ જ બેડોળ સ્થિતિમાં જોવા મળે છે: આગળનો ભાગ હવામાં લટકતો રહે છે. તદુપરાંત, જે ટ્રેક જમીનથી ઉપર ઉછળ્યા છે તે સપાટી સાથે યોગ્ય ટ્રેક્શન પ્રદાન કરી શકતા નથી, અને ટાંકી હવે બહારની મદદ વિના સ્પ્રૉકેટથી આગળ વધી શકતી નથી. દુશ્મનના ફાયરિંગ પોઇન્ટ્સને દબાવવા માટે રચાયેલ સશસ્ત્ર વાહન પોતે જ એક સરળ લક્ષ્ય બની જાય છે.

ગોરીકર સ્પ્રોકેટ્સના ઉત્પાદનની સરળતા, તેમની કાર્યક્ષમતા સાથે મળીને, શોધના આગળના ભાગ્યને પ્રભાવિત કરે છે. ટૂંકી શક્ય સમયમાં, રેડ આર્મીના તમામ એકમોને અવરોધો બનાવવા માટેની સૂચનાઓનું વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના લાક્ષણિક દેખાવ માટે, આ અવરોધને સૈનિકોમાં હેજહોગનું હુલામણું નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ નામ હેઠળ જ ગોરીકર એન્ટી-ટેન્ક સ્ટાર પ્રવેશ્યો. ઉત્પાદનની સરળતા અને પ્રારંભિક સામગ્રીની ઓછી કિંમતે ઝડપથી હજારો એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ્સનું ઉત્પાદન કરવું અને આગળના મોટા ભાગ પર તેમને સ્થાપિત કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. વધુમાં, જ્યારે એસેમ્બલ કરવામાં આવે ત્યારે પણ, હેજહોગને એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ લઈ જવામાં આવી શકે છે, જેણે નવા અવરોધની પ્રતિષ્ઠામાં પણ સુધારો કર્યો છે. સામાન્ય રીતે, રેડ આર્મીના સૈનિકોને નવા હેજહોગ ગમ્યા. જર્મન ટાંકી ક્રૂએ તેને વધુ "ગમ્યું". હકીકત એ છે કે શરૂઆતમાં બધું ગોરીકરની અપેક્ષા મુજબ બરાબર થયું - એક અજાણ્યા પરંતુ અસુરક્ષિત અવરોધને જોતા, ટેન્કરોએ તેને ખસેડવાનો અને આગળ વધવાનો પ્રયાસ કર્યો, જેના કારણે શાબ્દિક અવસ્થામાં સમય પસાર કરવો પડ્યો. એક અપ્રિય ઘટના, ખાસ કરીને જો નજીકમાં ક્યાંક સોવિયેત એન્ટી-ટેન્ક ગન હોય. જમીનના સ્તરથી ઉપર ઊભેલી સ્થિર ટાંકી કરતાં વધુ સારા લક્ષ્યની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે. છેવટે, સંપૂર્ણપણે કમનસીબ સંજોગોમાં, હેજહોગ બીમ નીચેની આગળની પ્લેટ અથવા તળિયાને વીંધશે, ટાંકીની અંદરથી પસાર થશે અને એન્જિન અથવા ટ્રાન્સમિશનને નુકસાન પહોંચાડશે. જર્મન PzKpfw III અને PzKpfw VI ટાંકીઓ પર ટ્રાન્સમિશનના ચોક્કસ પ્લેસમેન્ટથી વાહનને સમાન નુકસાન થવાની શક્યતામાં વધારો થયો છે.

સ્ટાલિનગ્રેડના રહેવાસીઓ શહેરની શેરીઓમાં એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ્સ સ્થાપિત કરે છે

સાચું, જર્મનોને ઝડપથી સમજાયું કે તેઓએ પહેલા અવરોધોમાં પેસેજ બનાવવો જોઈએ, અને પછી જ તેમની સાથે ચાલવું જોઈએ. અહીં તેઓને અમુક અંશે એ હકીકત દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી કે હેજહોગ્સ કોઈપણ રીતે પૃથ્વીની સપાટી સાથે જોડાયેલા નથી. ટાંકીઓના એક દંપતિ, દોરડાના દોરડાનો ઉપયોગ કરીને, સૈનિકોને પસાર થવા માટે ઝડપથી અંતર બનાવી શકે છે. લાલ સૈન્યના સૈનિકોએ હેજહોગ્સની બાજુમાં કર્મચારી વિરોધી ખાણો બિછાવીને અને જો શક્ય હોય તો, વાડની નજીક મશીનગન અથવા એન્ટી-ટેન્ક ગન મૂકીને તેનો જવાબ આપ્યો. આમ, હેજહોગ્સને દૂર ખેંચવાના અથવા તેમને ટાંકી સાથે બાંધવાના પ્રયાસોને મશીન-ગન અથવા તો આર્ટિલરી ફાયર દ્વારા સખત સજા કરવામાં આવી હતી. ટૂંક સમયમાં, બીજી તકનીક દેખાય છે જે પેસેજ બનાવવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે: હેજહોગ્સ એકબીજા સાથે જોડાયેલા અને જમીન પરની વિવિધ વસ્તુઓ સાથે બાંધવા લાગ્યા. પરિણામે, જર્મન ટાંકી ક્રૂ અને સેપર્સને પહેલા કેબલ્સ અને સાંકળો સાથે "પઝલ" ઉકેલવી પડી અને તે પછી જ હેજહોગ્સને દૂર કરો. અને આ બધું દુશ્મનની આગ હેઠળ કરો.

જો કે, એક ઉત્તમ વિચાર, જેમ કે ઘણીવાર થાય છે, અસફળ અમલીકરણો હતા. તેથી, ઘણીવાર અર્થતંત્રના કારણોસર અથવા અન્ય સમાન કારણોસર, હેજહોગ્સ આઇ-બીમથી નહીં, પરંતુ અન્ય પ્રોફાઇલ્સમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. સ્વાભાવિક રીતે, આવા અવરોધોની તાકાત જરૂરી કરતાં ઓછી હતી અને કેટલીકવાર ટાંકી ફક્ત "ખોટા" હેજહોગ દ્વારા કચડી શકાય છે. ગોરીકર સ્ટાર સાથેની બીજી સમસ્યા તેની માંગણીવાળી પ્લેસમેન્ટ હતી - તેને અસરકારક રીતે ટાંકીઓનો સામનો કરવા માટે સખત સપાટીની જરૂર હતી. શ્રેષ્ઠ પસંદગી ડામર હતી, જે હેજહોગ પર ટાંકીના દબાણનો સામનો કરવા માટે પૂરતી મજબૂત હતી. સખત કોંક્રિટ માટે, તેના પર હેજહોગ્સ મૂકવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. હકીકત એ છે કે આવી સપાટી પરનું ઘર્ષણ અપૂરતું હતું અને ટાંકી હેજહોગને તેમાં દોડવાને બદલે ખસેડી શકે છે. છેવટે, યુદ્ધના કેટલાક તબક્કે હેજહોગ્સ વધુ સુખદ કારણોસર તેમની ફરજો નિભાવવામાં અસમર્થ હતા. ઉદાહરણ તરીકે, મોસ્કોની બહારના ભાગમાં આવા અવરોધો 1941 ના પાનખરમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ, સદભાગ્યે, લાલ આર્મીએ દુશ્મનને રાજધાનીની બહારના ભાગમાં હેજહોગ્સની નજીક જવાની મંજૂરી આપી ન હતી.

મેજર જનરલ એમ.એલ.ની સિસ્ટમના એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ્સ. ગોરીક્કેરા

મેજર જનરલ એમ.એલ.ની સિસ્ટમના એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ્સ. ગોરીક્કેરાએ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. તેઓ પ્રમાણમાં નાના દળો સાથે, દુશ્મનને રોકવાની સેનાની ક્ષમતાને સુધારવામાં મદદ કરી. એ નોંધવું જોઇએ કે ગોરીકરની શોધનો લાભ માત્ર રેડ આર્મીએ જ લીધો ન હતો. જર્મનોએ, પીછેહઠ કરીને, ત્રણ રેલ અને ફાસ્ટનર્સની સરળ અવરોધ રચનાનો સક્રિયપણે ઉપયોગ કર્યો. જર્મન સંરક્ષણના તમામ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ તરફના અભિગમ પર, રેડ આર્મીના સૈનિકોએ પરિચિત કોણીય વસ્તુઓ જોવી પડી. અને સાથી, નોર્મેન્ડીમાં ઉતર્યા પછી, સોવિયત બેરેજથી પોતાને પરિચિત કરવામાં પણ સક્ષમ હતા. એક રસપ્રદ અભિપ્રાય છે કે જર્મનોએ પોતે હેજહોગ્સ ઉત્પન્ન કર્યા ન હતા, પરંતુ ફક્ત સોવિયતને તોડી નાખ્યા અને સંગ્રહિત કર્યા, જે યુદ્ધના અંતે ઉપયોગી હતા. કોઈ પણ સંજોગોમાં, કેટલાક ઇતિહાસકારોના જણાવ્યા મુજબ, યુદ્ધના તે તબક્કે જ્યારે જર્મનીએ શસ્ત્રોના ઉત્પાદનમાં પણ ગંભીર મુશ્કેલીઓનો અનુભવ કર્યો ત્યારે જર્મન સ્થિતિની સામે મોટી સંખ્યામાં હેજહોગ્સ સમજાવી શકે છે.

હાલમાં, એન્ટી-ટેન્ક હેજહોગ્સ લગભગ સંપૂર્ણપણે ઉપયોગની બહાર છે, જો કે તેઓ પ્રસંગોપાત બાજુમાં જોવા મળે છે લશ્કરી એકમોઅથવા સમાન પદાર્થો. ઉપરાંત, એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ, મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના પ્રતીકોમાંનું એક હોવાને કારણે, સ્મારકોની રચનામાં શિલ્પકારો દ્વારા સક્રિયપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, મોસ્કો નજીક લેનિનગ્રાડસ્કોય હાઇવે પર હેજહોગ્સ સાથેનું સ્મારક એ લાઇનને ચિહ્નિત કરે છે કે જ્યાં તેઓ રોકાયા હતા જર્મન સૈનિકો. તેમના જેવા સ્મારકો લગભગ સમગ્ર યુરોપમાં મળી શકે છે, જ્યાં યુદ્ધો થયા હતા.

IS-2 ટાંકી કોંક્રિટ વિરોધી ટેન્ક હેજહોગ્સ પર કાબુ મેળવે છે

સાઇટ્સની સામગ્રીના આધારે:
http://army.armor.kiev.ua/
http://voenchronika.ru/
http://vesti.ru/

ઘણી વાર અને આનંદ સાથે યુદ્ધ વિશે સોવિયત ફિલ્મોની સમીક્ષા કરે છે. તેમાંના લગભગ દરેકમાં તમને ચોક્કસપણે એક એન્જિનિયરિંગ માળખું મળશે, જેને એન્ટિ-ટેન્ક "હેજહોગ" તરીકે લોકપ્રિય હુલામણું નામ આપવામાં આવ્યું છે. છ-પોઇન્ટેડ સ્ટારની જેમ અનેક રેલ એકસાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.

ઘણા વર્ષો સુધી, આ લશ્કરી ઇજનેરી માળખું સૈનિકોની સર્જનાત્મકતાનું ઉત્પાદન માનવામાં આવતું હતું. અને કોઈએ વિચાર્યું ન હતું કે "હેજહોગ" પાસે એક લેખક છે જેણે જર્મન ટાંકી માટે અસરકારક અવરોધ બનાવવા માટે સખત મહેનત કરવી પડી હતી. આ વ્યક્તિનું નામ મિખાઇલ લ્વોવિચ ગોરીકર છે.

મિખાઇલ લ્વોવિચ - મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, બે વિશ્વ યુદ્ધોમાં સહભાગી - ટેકનિકલ સૈનિકોના મેજર જનરલ, કિવ ટાંકી શાળાના વડા.

જો કે, આ કિસ્સામાં, ચોક્કસ વેલ્ડીંગ ગણતરીઓ જરૂરી હતી. "હેજહોગ" ટાંકીની આગળની બખ્તર પ્લેટની શરૂઆત કરતા વધારે ન હોવો જોઈએ. તેની ઉંચાઈ 80 સેમી હતી પરીક્ષણોએ સાબિત કર્યું કે "સાચો હેજહોગ" 60 ટન વજનની ટાંકી દ્વારા ચલાવવામાં આવી શકે છે. સંરક્ષણના આયોજનનો આગળનો તબક્કો અવરોધોનું અસરકારક સ્થાપન હતું. "હેજહોગ્સ" ની રક્ષણાત્મક રેખા - ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં ચાર પંક્તિઓ - ટાંકીઓ માટે ગંભીર સમસ્યામાં ફેરવાઈ. "હેજહોગ" નો અર્થ એ હતો કે તે ટાંકીની નીચે હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, અને ટાંકી પાછળ રહેવાની હતી. પરિણામે, સશસ્ત્ર વાહન આખરે બંધ થઈ ગયું, જમીનની ઉપર "અવર-જવર કરતું", અને તેને ટાંકી વિરોધી શસ્ત્રોથી મારવામાં આવી શકે છે. "ગોરીકરના તારાઓ," જેમ કે કેટલાક દસ્તાવેજોમાં અવરોધોને બોલાવવામાં આવ્યા હતા, તે એટલા "આદર્શ" હોવાનું બહાર આવ્યું છે કે તેમને ભવિષ્યમાં ફેરફારની જરૂર નથી. આ શોધ 1941 ના શિયાળામાં મોસ્કોના યુદ્ધના પ્રતીકોમાંનું એક બની ગયું. લગભગ 37,500 "હેજહોગ્સ" એકલા યુએસએસઆરની રાજધાનીની તાત્કાલિક સંરક્ષણ રેખાઓ પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. ખીમકીમાં એન્ટી-ટેન્ક હેજહોગ્સનું સ્મારક છે, પરંતુ ત્યાં તેમના સર્જકનું કોઈ નામ નથી.

ફિલ્મ દિગ્દર્શક વ્લાદિમીર ગોરીકરે, એક જનરલના પુત્ર, મોસ્કોમાં તેમના પિતાના માનમાં સ્મારક તકતી દેખાય તે માટે ઘણા પ્રયત્નો કર્યા. “મને યુએસએસઆર પર નાઝી હુમલા પછીના પ્રથમ દિવસો યાદ છે. મારા પિતાની નિમણૂક કિવના સંરક્ષણ માટે કરવામાં આવી હતી, જે દુશ્મન નજીક આવી રહ્યો હતો. ત્યાં ઘણું કામ હતું, પરંતુ, મોડી સાંજે ઘરે પાછા ફરતા, પપ્પા, થોડો આરામ કરવાને બદલે, મારી પાસેથી રમકડાની મોડેલની ટાંકીઓની “માગણી” કરી, જે તેમણે પોતે અગાઉ આપી હતી, અને લગભગ આખી રાત તેઓ ફરીથી ગોઠવતા હતા. તેમને ટેબલ પર ગુંદર અથવા પ્લાસ્ટિસિન સાથે જોડાયેલા મેચથી બનેલા કેટલાક બંધારણો સાથે. એક બાળક તરીકે, આ વસ્તુઓનો હેતુ મારા માટે અસ્પષ્ટ હતો. મેં એવું પણ વિચાર્યું કે મારા પિતા અનિદ્રા સાથે સંઘર્ષ કરીને, આ રીતે પોતાને વિચલિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. પરંતુ એક દિવસ તે સામાન્ય કરતાં વહેલો પાછો ફર્યો, શાબ્દિક રીતે ચમકતો હતો, અને લગભગ એપાર્ટમેન્ટના થ્રેશોલ્ડથી તેણે ઉત્સાહથી બૂમ પાડી: "અમે બે ટાંકી બરબાદ કરી દીધી !!!" અહીં તમે જાઓ! પરિવાર જાણતો હતો કે તે સાધનસામગ્રીને સાચવવા માટે કેટલો સચેત હતો, ટાંકીને નુકસાન પહોંચાડી શકે તેવા નાના ઉલ્લંઘનો માટે પણ તેણે કેવી રીતે ઠપકો આપ્યો, અને અહીં તેણે બે લડાઇ વાહનોના ભંગાણ પર પોતાનો આનંદ છુપાવ્યો નહીં... માત્ર પછીથી જ મને સમજાયું. ઘટનાનું સંપૂર્ણ મહત્વ, જે તે દિવસે કિવ ટેન્ક ટેકનિકલ સ્કૂલના સિરેટ્સ પ્રશિક્ષણ મેદાનમાં થયું હતું, ”વિખ્યાત લશ્કરી ઇજનેરનો પુત્ર યાદ કરે છે.

3 જુલાઈ, 1941 ના રોજ હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણ અહેવાલમાંથી અહીં એક ટૂંકસાર છે. “મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ કામરેજ માટે કેપી/બી/યુની સેન્ટ્રલ કમિટીના સેક્રેટરીનું બનેલું કમિશન. બિબડીચેન્કો, વડા સેન્ટ્રલ કમિટી કોમરેડના સંરક્ષણ ઉદ્યોગ વિભાગ. યાલ્તાન્સ્કી, સિવિલ પ્રોસિજર કોડના સેક્રેટરી કોમરેડ. શામરીલો, કિવ ગેરિસનના વડા, મેજર જનરલ કોમરેડ. ગોરીક્કર, ફેક્ટરી ડિરેક્ટર્સ: બોલ્શેવિક - કોમરેડ કુર્ગનોવા, 225 કોમરેડ. મકસિમોવા, લેન્કુઝ્ન્યા સાથી. મર્ક્યુરીયેવ અને KTTU કર્નલ રાયવસ્કીના પ્રતિનિધિઓ અને લશ્કરી ઈજનેર 2જી રેન્ક કોલેસ્નિકોવે એન્ટી-ટેન્ક અવરોધનું પરીક્ષણ કર્યું - સ્ક્રેપ રેલમાંથી બનાવેલ 6-પોઇન્ટ સ્પ્રૉકેટ, મેજર જનરલ ઑફ ટેકનિકલ ટ્રુપ્સ કોમરેડ દ્વારા પ્રસ્તાવ. ગોરીક્કેરા.

પરીક્ષણ નિષ્કર્ષ

ટાંકીને રોકવાની ફરજ પડી હતી, કારણ કે કેટરપિલર અને કેટરપિલર ટ્રેકના ડ્રાઇવ વ્હીલની વચ્ચે ફેંગ [અવરોધની] અને અવરોધની 3જી લાઇનની સ્પ્રૉકેટની ફેંગ, ધનુષના તળિયે આરામ કરતી હતી. ટાંકી, બાદમાં હવામાં ઉઠાવી. આ પરિસ્થિતિ બહારની મદદ વિના આગળ વધવાનું શક્ય બનાવતી નથી. અવરોધ પર ટાંકીને રોકવી એ સ્થાપિત અવરોધના પૂર્વ-લક્ષિત વિભાગો પર આર્ટિલરી વડે તેને મારવાની સૌથી અસરકારક પદ્ધતિ છે.

નિષ્કર્ષ: "કમિશન માને છે કે છ-પોઇન્ટેડ સ્ટાર એન્ટિ-ટેન્ક અવરોધો અસરકારક એન્ટિ-ટેન્ક અવરોધ છે; આ પ્રકારના અવરોધનો ઉપયોગ ફોર્ટિફાઇડ સંરક્ષણ, અશુદ્ધિઓ અને ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ વિસ્તારોમાં થઈ શકે છે."

કોણે "એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ" જોયો નથી! યુદ્ધ વિશેની કોઈપણ ફિલ્મ આ રચના વિના અધૂરી છે. આ લાંબા સમયથી મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધનું પ્રતીક બની ગયું છે અને તેને રશિયન સૈનિક સાથે પોસ્ટરો પર દર્શાવવામાં આવ્યું છે. પરંતુ થોડા લોકો વિચારે છે કે આ ઇમારત, ગીતની જેમ, છે " " ત્યાં એક લેખક છે, અથવા તેના બદલે એક શોધક છે.

વાંચો કે કેવી રીતે એન્ટી-ટેન્ક હેજહોગ્સ દુશ્મન સામે સંરક્ષણનો એક અભિન્ન ભાગ બન્યો!

ઘણા વર્ષો સુધી આ લશ્કરી ઇજનેરી માળખું સૈનિકોની સર્જનાત્મકતાનું ઉત્પાદન માનવામાં આવતું હતું. અને કોઈએ વિચાર્યું ન હતું કે "હેજહોગ" પાસે એક લેખક છે જેણે જર્મન ટાંકી માટે અસરકારક અવરોધ બનાવવા માટે સખત મહેનત કરવી પડી હતી.

કોંક્રિટ ગોઝની પંક્તિઓ, આચેન, જર્મની

ટેકનિકલ ટુકડીઓના મેજર જનરલ મિખાઇલ ગોરીકર ઇતિહાસમાં મુખ્યત્વે "એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ" ના શોધક તરીકે નીચે ગયા, જેને "સ્લિંગશોટ" અને "ગોરીકર સ્ટાર" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. અડધી સદીથી વધુ સમયથી, "હેજહોગ્સ" ના શોધકનું નામ સામાન્ય લોકો માટે અજાણ હતું. "ગુપ્ત" સ્ટેમ્પ પ્રતિભાશાળી લશ્કરી એન્જિનિયરના ઘણા વર્ષોના કાર્યને ચુસ્તપણે આવરી લે છે.

ગોરીકરે રોલ્ડ મેટલમાંથી છ-પોઇન્ટેડ સ્ટ્રક્ચર એસેમ્બલ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, જેને તેમણે "ફૂદડી" કહે છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, કોઈપણ યોગ્ય ધાતુના ભાગનો ઉપયોગ સ્પ્રોકેટ્સ માટે કાચા માલ તરીકે થઈ શકે છે. જો કે, જનરલ ગોરીકરની ગણતરીઓ પરથી એવું જાણવા મળ્યું કે I-beam પ્રોફાઇલ શ્રેષ્ઠ હતી. અન્ય પ્રકારના રોલ્ડ ઉત્પાદનો - ચોરસ બીમ, ટી-બાર અથવા ચેનલો - તાકાતની દ્રષ્ટિએ યોગ્ય ન હતા. બીમને જોડવાની પદ્ધતિ તરીકે, ગોરીકરે ગસેટ્સ સાથે રિવેટિંગનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. સૈદ્ધાંતિક રીતે, જો યોગ્ય હોય તો, વેલ્ડીંગને પણ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જો કે, અહીં પણ બધું બંધારણની મજબૂતાઈ પર આધારિત હતું: પૂરતી કઠોરતા અને મજબૂતાઈ માટે, વેલ્ડેડ સ્પ્રોકેટ પર મોટા ગસેટ્સનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો, જે બદલામાં, બિનજરૂરી કચરો તરફ દોરી ગયો. સામગ્રીઓનું.

જો કે, આ કિસ્સામાં, ચોક્કસ વેલ્ડીંગ ગણતરીઓ જરૂરી હતી. "હેજહોગ" ટાંકીની આગળની બખ્તર પ્લેટની શરૂઆત કરતા વધારે ન હોવો જોઈએ. તેની ઉંચાઈ 80 સેમી હતી પરીક્ષણોએ સાબિત કર્યું કે "સાચો હેજહોગ" 60 ટન વજનની ટાંકી દ્વારા ચલાવવામાં આવી શકે છે. સંરક્ષણના આયોજનનો આગળનો તબક્કો અવરોધોનું અસરકારક સ્થાપન હતું. "હેજહોગ્સ" ની રક્ષણાત્મક રેખા - ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં ચાર પંક્તિઓ - ટાંકીઓ માટે ગંભીર સમસ્યામાં ફેરવાઈ. "હેજહોગ" નો અર્થ એ છે કે તે ટાંકીની નીચે હોવું જોઈએ, અને ટાંકી ઉછેરેલી હોવી જોઈએ. પરિણામે, સશસ્ત્ર વાહન આખરે બંધ થઈ ગયું, જમીનની ઉપર "અવર-જવર કરતું", અને તેને ટાંકી વિરોધી શસ્ત્રોથી મારવામાં આવી શકે છે. "ગોરીકરના તારાઓ," જેમ કે કેટલાક દસ્તાવેજોમાં અવરોધોને બોલાવવામાં આવ્યા હતા, તે એટલા "આદર્શ" હોવાનું બહાર આવ્યું છે કે તેમને ભવિષ્યમાં ફેરફારની જરૂર નથી. આ શોધ 1941 ના શિયાળામાં મોસ્કોના યુદ્ધના પ્રતીકોમાંનું એક બની ગયું. લગભગ 37,500 "હેજહોગ્સ" એકલા યુએસએસઆરની રાજધાનીની તાત્કાલિક સંરક્ષણ રેખાઓ પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. ખીમકીમાં એન્ટી-ટેન્ક હેજહોગ્સનું સ્મારક છે, પરંતુ ત્યાં તેમના સર્જકનું કોઈ નામ નથી.

મોસ્કોની હદમાં એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ્સ બનાવવી.

સૂચિત અવરોધની સરળતાને કારણે જુલાઈના પ્રથમ દિવસોમાં તેનું પરીક્ષણ શરૂ કરવાનું શક્ય બન્યું. કિવ ટેન્ક ટેકનિકલ સ્કૂલના નાના ટેન્કોડ્રોમ પર એક કમિશન પહોંચ્યું અને ઘણા સ્ટાર્સ વિતરિત કરવામાં આવ્યા. એક રસપ્રદ તથ્ય એ છે કે ટેસ્ટ સ્પ્રોકેટ્સ સ્ક્રેપ રેલ્સમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. તે પછીથી બહાર આવ્યું તેમ, કાચા માલની ઉત્પત્તિ કોઈપણ રીતે ગોરીકરની શોધના રક્ષણાત્મક ગુણોને અસર કરતી નથી. T-26 અને BT-5 નો ઉપયોગ અવરોધોને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરતી ટાંકી તરીકે થતો હતો. ચાર-પંક્તિ અવરોધ સાથે ટાંકીઓના પરીક્ષણ ડ્રાઇવના પરિણામો ફક્ત નોંધપાત્ર હતા.

આમ, સ્પ્રોકેટ્સની હરોળમાંથી પસાર થવાના તેના પ્રથમ પ્રયાસ દરમિયાન, T-26 ટાંકીએ તેનો ઓઇલ પંપ હેચ ગુમાવ્યો અને ઓઇલ સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડ્યું. આની થોડીવાર પછી, ટાંકીમાંનું તમામ તેલ બહાર નીકળી ગયું અને લડાઇ વાહન તેના "ધડાકા" ચાલુ રાખવામાં અસમર્થ હતું. સમારકામમાં ઘણા કલાકો લાગ્યા. BT-5 થોડી સારી રીતે ઉતરી ગયું: ત્વરિત કર્યા પછી, તે સ્પ્રોકેટ્સને દૂર કરવામાં સક્ષમ હતું. જો કે, આનાથી તેને અંડરબોડી અને ક્ષતિગ્રસ્ત ટ્રાન્સમિશનનો ખર્ચ થયો. ફરીથી સમારકામની જરૂર હતી. તારાઓના અવરોધને દૂર કરવાના પ્રથમ પ્રયાસોએ સ્પષ્ટપણે તેમની અસરકારકતા દર્શાવી હતી, અને કિવ સ્કૂલના ટેન્કોડ્રોમના પરીક્ષકોને નવા અવરોધ મૂકવા માટે શ્રેષ્ઠ ક્રમ પસંદ કરવા સૂચના આપવામાં આવી હતી. પરિણામે, દર ચાર મીટરે પંક્તિઓમાં તારાઓ ગોઠવવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, અને આગળની હરોળ માટેનું અંતર દોઢ મીટર અને બાકીની હરોળ માટે 2-2.5 મીટર હોવું જોઈએ.

આ કિસ્સામાં, પ્રથમ પંક્તિને વેગ આપવા અને પાર કર્યા પછી, ટાંકી હવે વધુ ઝડપે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખી શકતી નથી અને સ્પ્રૉકેટ્સની હરોળ વચ્ચે ફસાઈ ગઈ હતી, એક સાથે હલ અને કેટલીકવાર આંતરિક ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડે છે.

નિષ્કર્ષ: "કમિશન માને છે કે છ-પોઇન્ટેડ સ્ટાર એન્ટિ-ટેન્ક અવરોધો અસરકારક એન્ટિ-ટેન્ક અવરોધ છે; આ પ્રકારના અવરોધનો વ્યાપકપણે ફોર્ટિફાઇડ સંરક્ષણ, અશુદ્ધિઓ અને ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ વિસ્તારોમાં ઉપયોગ કરી શકાય છે."

સમાન પરીક્ષણો દરમિયાન, છ-પોઇન્ટેડ સ્પ્રોકેટના શ્રેષ્ઠ પરિમાણો પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. ફિનિશ્ડ વાડની ઊંચાઈ એક થી દોઢ મીટર સુધીની હોવી જોઈએ. આના કારણો નીચે મુજબ છે: સ્પ્રૉકેટ ટાંકીના ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ કરતાં ઊંચો હોવો જોઈએ, પરંતુ તેનો ઉપલા ભાગ નીચલા આગળની પ્લેટના ઉપલા કટથી આગળ વધવો જોઈએ નહીં. આ કિસ્સામાં, ટેન્કરો કે જેઓ પ્રથમ વખત તારાઓને મળે છે, અવરોધનું નાનું કદ અને જમીન સાથે કોઈ જોડાણની ગેરહાજરી જોઈને, તેને ખાલી બાજુ પર ખસેડવા માંગે છે. ડ્રાઇવર આગળ વધવાનું શરૂ કરે છે, સ્પ્રોકેટ નીચલા આગળની પ્લેટની નીચે આવે છે, અને ત્યાંથી તે ટાંકીના તળિયે "ક્રોલ" થાય છે. આ ઉપરાંત, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સ્પ્રોકેટ સશસ્ત્ર વાહનના આગળના ભાગમાં ફેરવી શકે છે. એક યા બીજી રીતે, એક ટાંકી કે જે સ્પ્રૉકેટ પર ચાલતી હોય છે તે ખૂબ જ બેડોળ સ્થિતિમાં જોવા મળે છે: આગળનો ભાગ હવામાં લટકતો રહે છે. તદુપરાંત, જે ટ્રેક જમીનથી ઉપર ઉછળ્યા છે તે સપાટી સાથે યોગ્ય ટ્રેક્શન પ્રદાન કરી શકતા નથી, અને ટાંકી હવે બહારની મદદ વિના સ્પ્રૉકેટથી આગળ વધી શકતી નથી. દુશ્મનના ફાયરિંગ પોઇન્ટ્સને દબાવવા માટે રચાયેલ સશસ્ત્ર વાહન પોતે જ એક સરળ લક્ષ્ય બની જાય છે.

સામાન્ય રીતે, રેડ આર્મીના સૈનિકોને નવા હેજહોગ ગમ્યા. જર્મન ટાંકી ક્રૂએ તેને વધુ "ગમ્યું". હકીકત એ છે કે શરૂઆતમાં બધું ગોરીકરની અપેક્ષા મુજબ બરાબર થયું - એક અજાણ્યા પરંતુ અસુરક્ષિત અવરોધને જોતા, ટેન્કરોએ તેને ખસેડવાનો અને આગળ વધવાનો પ્રયાસ કર્યો, જેના કારણે શાબ્દિક અવસ્થામાં સમય પસાર કરવો પડ્યો. એક અપ્રિય ઘટના, ખાસ કરીને જો નજીકમાં ક્યાંક સોવિયેત એન્ટી-ટેન્ક ગન હોય. જમીનના સ્તરથી ઉપર ઊભેલી સ્થિર ટાંકી કરતાં વધુ સારા લક્ષ્યની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે. છેવટે, સંપૂર્ણપણે કમનસીબ સંજોગોમાં, હેજહોગ બીમ નીચેની આગળની પ્લેટ અથવા તળિયાને વીંધશે, ટાંકીની અંદરથી પસાર થશે અને એન્જિન અથવા ટ્રાન્સમિશનને નુકસાન પહોંચાડશે. જર્મન PzKpfw III અને PzKpfw VI ટાંકીઓ પર ટ્રાન્સમિશનના ચોક્કસ પ્લેસમેન્ટથી વાહનને સમાન નુકસાન થવાની શક્યતામાં વધારો થયો છે.

સાચું, જર્મનોને ઝડપથી સમજાયું કે તેઓએ પહેલા અવરોધોમાં પેસેજ બનાવવો જોઈએ, અને પછી જ તેમની સાથે ચાલવું જોઈએ. અહીં તેઓને અમુક અંશે એ હકીકત દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી કે હેજહોગ્સ કોઈપણ રીતે પૃથ્વીની સપાટી સાથે જોડાયેલા નથી. ટાંકીઓના એક દંપતિ, દોરડાના દોરડાનો ઉપયોગ કરીને, સૈનિકોને પસાર થવા માટે ઝડપથી અંતર બનાવી શકે છે. લાલ સૈન્યના સૈનિકોએ હેજહોગ્સની બાજુમાં કર્મચારી વિરોધી ખાણો બિછાવીને અને જો શક્ય હોય તો, વાડની નજીક મશીનગન અથવા એન્ટી-ટેન્ક ગન મૂકીને તેનો જવાબ આપ્યો. આમ, હેજહોગ્સને દૂર ખેંચવાના અથવા તેમને ટાંકી સાથે બાંધવાના પ્રયાસોને મશીન-ગન અથવા તો આર્ટિલરી ફાયર દ્વારા સખત સજા કરવામાં આવી હતી. ટૂંક સમયમાં, બીજી તકનીક દેખાય છે જે પેસેજ બનાવવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે: હેજહોગ્સ એકબીજા સાથે જોડાયેલા અને જમીન પરની વિવિધ વસ્તુઓ સાથે બાંધવા લાગ્યા. પરિણામે, જર્મન ટાંકી ક્રૂ અને સેપર્સને પહેલા કેબલ્સ અને સાંકળો સાથે "પઝલ" ઉકેલવી પડી અને તે પછી જ હેજહોગ્સને દૂર કરો. અને આ બધું દુશ્મનની આગ હેઠળ કરો.

મિખાઇલ લ્વોવિચ ગોરીકરનો જન્મ 1895 માં ખેરસન પ્રાંતના બેરિસ્લાવ શહેરમાં થયો હતો. તેમણે 1912 માં શિક્ષણશાસ્ત્રની શાળામાંથી સ્નાતક થયા, શિક્ષક તરીકે કામ કર્યું અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો. 1918 થી - રેડ આર્મીમાં, ગૃહ યુદ્ધમાં ભાગ લેનાર. મિલિટરી એકેડેમી ઓફ મિકેનાઇઝેશન અને મોટરાઇઝેશન ઓફ ધ રેડ આર્મીમાંથી સ્નાતક થયા પછી નામ આપવામાં આવ્યું. સ્ટાલિન ગોરીકરે રેડ આર્મીના મોટરાઇઝ્ડ મિકેનાઇઝ્ડ ટુકડીઓ માટે લશ્કરી ઇજનેર તરીકે સેવા આપી હતી, અનુભવી ટાંકી એકમોને આદેશ આપ્યો હતો અને મોસ્કો ટેન્ક ટેકનિકલ સ્કૂલના વડા તરીકે સેવા આપી હતી. 1940 માં, ગોરીકર ટેકનિકલ સૈનિકોના મેજર જનરલનો હોદ્દો મેળવનાર પ્રથમ વ્યક્તિઓમાંના એક હતા.

હાલમાં, એન્ટી-ટેન્ક હેજહોગ્સ લગભગ સંપૂર્ણપણે ઉપયોગની બહાર છે, જો કે તેઓ ક્યારેક-ક્યારેક લશ્કરી એકમો અથવા સમાન વસ્તુઓની નજીક જોઈ શકાય છે. ઉપરાંત, એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગ, મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના પ્રતીકોમાંનું એક હોવાને કારણે, સ્મારકોની રચનામાં શિલ્પકારો દ્વારા સક્રિયપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, મોસ્કો નજીક લેનિનગ્રાડસ્કોય હાઇવે પર હેજહોગ્સ સાથેનું સ્મારક એ લાઇનને ચિહ્નિત કરે છે કે જેના પર જર્મન સૈનિકો રોકાયા હતા. તેમના જેવા સ્મારકો લગભગ સમગ્ર યુરોપમાં મળી શકે છે, જ્યાં યુદ્ધો થયા હતા.

ઘણી વાર અને આનંદ સાથે યુદ્ધ વિશે સોવિયત ફિલ્મોની સમીક્ષા કરે છે. તેમાંના લગભગ દરેકમાં તમને ચોક્કસપણે એક એન્જિનિયરિંગ માળખું મળશે, જેને એન્ટી-ટેન્ક "હેજહોગ" તરીકે લોકપ્રિય હુલામણું નામ આપવામાં આવ્યું છે. છ-પોઇન્ટેડ સ્ટારની જેમ અનેક રેલ એકસાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. આ શોધના લેખક કોણ હતા?

ઘણા વર્ષો સુધી આ લશ્કરી ઇજનેરી માળખું ઉત્પાદન માનવામાં આવતું હતું સૈનિકની સર્જનાત્મકતા.અને કોઈએ વિચાર્યું ન હતું કે "હેજહોગ" એક લેખક છે,જેમણે જર્મન ટેન્કો માટે અસરકારક અવરોધ બનાવવા માટે સખત મહેનત કરવી પડી હતી. આ વ્યક્તિનું નામ છે મિખાઇલ લ્વોવિચ ગોરીકર. મિખાઇલ લ્વોવિચ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતમાં બે વિશ્વ યુદ્ધોમાં ભાગ લેનાર હતો; તે તકનીકી સૈનિકોના મુખ્ય જનરલ અને ટાંકી શાળાના વડા હતા.

અન્ય દેશોમાં ટેન્ક વિરોધી હેજહોગ હતા. વિશ્વમાં, એન્ટિ-ટેન્ક હેજહોગનું એક સ્થાપિત નામ છે ચેક હેજહોગ, 1938 માં આવી રચના અસ્તિત્વમાં હતી અને તેનો ઉપયોગ તત્વોમાંના એક તરીકે થતો હતો ચેક સંરક્ષણ. ચેક હેજહોગમાંથી બનાવેલ છે પ્રબલિત કોંક્રિટ, તેનો આકાર અલગ છે, જો તે હેજહોગના બંને પંજા ઉપરથી ચાલે તો તે ટાંકીને ઉપાડી શકે છે, પરંતુ જો તે એકને અથડાવે છે, જેમ કે ઘણી વાર થાય છે, તે જમીનમાં જાય છે અથવા નાશ પામે છે. આપણા દેશમાં પણ, આવા હેજહોગ્સ રેડવા માટે સમગ્ર કોંક્રિટ ઉદ્યોગનો ઉપયોગ કરવો શક્ય હતું, પરંતુ કંઈક જરૂરી હતું ઝડપી અને ખર્ચાળ નથી. યુએસએસઆરનું નેતૃત્વ અપનાવ્યું સરળ, વધુ વિશ્વસનીય અનેકાર્યક્ષમ ડિઝાઇન મેટલ હેજહોગ જનરલ ગોરીકર.

તો શું વાત છે હેજહોગની પ્રતિભા? સાદગીમાંતેની ડિઝાઇન. પ્રોફાઇલ અથવા રેલ્સ લગભગ સમાન ટુકડાઓમાં કાપવામાં આવ્યા હતા. પછી કાપેલા ટુકડાઓને ફોર્મમાં એકબીજા સાથે વેલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા અક્ષરો "Zh".અને તે બધુ જ છે , દુસ્તર અવરોધજર્મન ટેકનોલોજી માટે તૈયાર. જો કે, આ કિસ્સામાં તે જરૂરી હતું ચોક્કસ ગણતરીવેલ્ડીંગ "હેજહોગ" વધારે ન હોવો જોઈએ આગળની શીટની શરૂઆતટાંકી બખ્તર. તેની ઊંચાઈ હતી 80 સે.મી. પરીક્ષણોએ તે સાબિત કર્યું છે "સાચો હેજહોગ"સુધીના વજનની ટાંકી દ્વારા અથડાવાનો સામનો કરી શકે છે 60 ટન. સંરક્ષણ સંગઠનનો આગળનો તબક્કો હતો અવરોધોનું અસરકારક સ્થાપન. "હેજહોગ્સ" થી બનેલી સંરક્ષણ રેખા - ચાર પંક્તિઓચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં - માં ફેરવાયું ગંભીર સમસ્યાટાંકીઓ માટે. "હેજહોગ" નો અર્થ એ છે કે તે ટાંકીની નીચે હોવું જોઈએ, અને ટાંકી ઉછેરેલી હોવી જોઈએ. પરિણામે, સશસ્ત્ર વાહન આખરે બંધ, જમીનની ઉપર "અવરિંગ", અને તે બહાર ફેંકાઈ શકે છે ટેન્ક વિરોધી શસ્ત્રોમાંથી.

"ગોરિકર્સ સ્ટાર્સ"જેમ કે કેટલાક દસ્તાવેજોમાં અવરોધો મંગાવવામાં આવ્યા હતા, તે આવું બહાર આવ્યું છે આદર્શભવિષ્યમાં શું છે માંગણી કરી નથીસુધારાઓ આ શોધ 1941 ના શિયાળામાં મોસ્કોના યુદ્ધના પ્રતીકોમાંનું એક બની ગયું. માત્ર પડોશીઓ પર સંરક્ષણ રેખાઓ યુએસએસઆરની રાજધાનીઆસપાસ મૂકવામાં આવી હતી 37,500 "હેજહોગ્સ".ખિમકીમાં એન્ટી-ટેન્ક હેજહોગ્સનું સ્મારક છે, પરંતુ ત્યાં કોઈ છેલ્લું નામ નથીતેમના સર્જક.