કાઢી નાખો
-
((fb))
-
"મનપસંદ" માં સામગ્રી ઉમેરવામાં આવી
મનપસંદમાંથી સામગ્રી દૂર કરીએ?
કાઢી નાખો
મનપસંદમાંથી સામગ્રી દૂર કરી
એવજેની રઝુમ્ની / વેડોમોસ્ટી
આ આવતા રવિવાર, સપ્ટેમ્બર 10, મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ (MCC) પ્રથમ ટ્રેનો શરૂ થયાને એક વર્ષ ઉજવશે. આ સમય દરમિયાન, 75 મિલિયનની મૂળ યોજના સામે 93 મિલિયનથી વધુ મુસાફરોએ લાઇનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, આ પ્રોજેક્ટમાં પહેલેથી જ રશિયન રેલ્વે (RZD), ફેડરલ અને મોસ્કોના અંદાજે 140 અબજ રુબેલ્સનો ખર્ચ થયો છે. અને 15 વર્ષમાં, ખર્ચ 200 અબજ રુબેલ્સ સુધી પહોંચશે. નિષ્ણાતો કહે છે કે પ્રોજેક્ટમાં રોકાણ ક્યારેય વળતર નહીં આપે. આવું શા માટે થશે અને આ સ્કેલનો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ આવશ્યકપણે ચૂકવણી કરશે?
MCC નો ખર્ચ કેટલો છે?
મોસ્કો સર્ક્યુલર રેલ્વેમાં પેસેન્જર ટ્રેનોની પરત ફરવાનું, જે 1930 ના દાયકામાં પાછું રદ કરવામાં આવ્યું હતું, તે ઘણા વર્ષોથી મોસ્કોના ભૂતપૂર્વ મેયર યુરી લુઝકોવ દ્વારા સપનું હતું, પરંતુ તેમના અનુગામી સેરગેઈ સોબ્યાનીન આ પ્રોજેક્ટને અમલમાં મૂકવા માટે વ્યવસ્થાપિત હતા. શહેરી આયોજન દસ્તાવેજીકરણ અને પેસેન્જર રેલ્વે અને તેની સાથેના માળખાના નિર્માણ માટે સંભવિતતા અભ્યાસો 2000 ના દાયકામાં પાછા તૈયાર હતા, સર્ગેઈ ટાકાચેન્કો, રીસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઇન્સ્ટિટ્યુટ ફોર જનરલ પ્લાનિંગના ભૂતપૂર્વ વડા યાદ કરે છે. અને 2008 માં, મોસ્કો સરકાર અને રશિયન રેલ્વેએ પેસેન્જર એકમાં નૂર રેલ્વેના પુનઃનિર્માણ અંગેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા.
જો કે, ભંડોળના અભાવે ત્રણ વર્ષ સુધી કામ શરૂ કરવામાં વિલંબ કર્યો, ત્કાચેન્કો ચાલુ રહે છે. ધિરાણનો મુદ્દો ફક્ત 2011 માં ઉકેલાયો હતો, આ માટે નવા મેયરની નિમણૂક પછી, સોબ્યાનિને રશિયાના રાષ્ટ્રપતિને આવી વિનંતી કરવી પડી હતી, તે સમયે મોસ્કો અને ફેડરલ અધિકારીઓએ વેદોમોસ્ટીને કહ્યું હતું.
સરકારે JSC રશિયન રેલ્વેની અધિકૃત મૂડીમાં બજેટમાંથી 72 અબજ રુબેલ્સનું યોગદાન આપ્યું. MCC ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના રેલવે ભાગની વ્યવસ્થા માટે. મોસ્કોએ 20 અબજ રુબેલ્સ ખર્ચ્યા. પરિવહન હબ અને 25 અબજ રુબેલ્સથી વધુના માળખાના નિર્માણ માટે. મોસ્કો મેટ્રો સ્ટેટ યુનિટરી એન્ટરપ્રાઇઝના વ્યૂહાત્મક વિકાસ અને ક્લાયન્ટ વર્ક માટેના પ્રથમ ડેપ્યુટી હેડ રોમન લેટીપોવ કહે છે કે રોડ નેટવર્ક, ઓવરપાસ અને MCCની આસપાસના પ્રદેશોની મુક્તિના પુનર્નિર્માણ માટે. આ એન્ટરપ્રાઇઝ મોસ્કો સત્તાવાળાઓ વતી MCC ના કામની દેખરેખ રાખે છે, તે રિંગ માટે તમામ સેવા કર્મચારીઓ (ટ્રેન ડ્રાઇવરો સિવાય) પ્રદાન કરે છે અને મેટ્રો સાથે એકીકૃત ટિકિટ પ્રોગ્રામ પ્રદાન કરે છે.
મેટ્રો પેસેન્જર પરિવહન સેવાઓ માટે ગ્રાહક તરીકે પણ કામ કરે છે. રશિયન રેલ્વે સાથેના 15-વર્ષના કરાર માટે મૂડી 57.7 અબજ રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે, લેટીપોવ કહે છે.
MCC પર ટ્રાફિકને વ્યવસ્થિત કરવા માટે, રશિયન રેલ્વેએ Ural Locomotives (Siemens અને Dmitry Pumpyansky's Sinary વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ) પાસેથી 33 Lastochka ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેનો ખરીદી. રશિયન રેલ્વેના પ્રતિનિધિએ રોકાણની રકમ અને રોકાણ પરના તેમના વળતરને જાહેર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. કરારના આધારે, પાંચ કારની એક લાસ્ટોચકા ટ્રેનની કિંમત 8.7 મિલિયન યુરો છે. પરિણામે, 33 ટ્રેનો રશિયન રેલ્વેને 19.2 બિલિયન રુબેલ્સનો ખર્ચ કરી શકે છે. (67 રુબેલ્સના 2016 માટે ભારિત સરેરાશ વિનિમય દર પર). 1 મે, 2017 થી, પીક અવર્સ દરમિયાન MCC પર ટ્રેન સેવાનો અંતરાલ 6 થી 5 મિનિટ અને અન્ય સમયે 12 થી 10 મિનિટથી ઘટાડીને કરવામાં આવ્યો હતો. તેથી, રશિયન રેલ્વેએ 5.25 અબજ રુબેલ્સના અંદાજિત ખર્ચ સાથે નવ વધુ ટ્રેનો ખરીદવાની હતી.
રશિયન રેલ્વેએ પ્રોજેક્ટમાં રોકાણ પરના વળતરની ગણતરી કરી નથી, રાજ્યની માલિકીની કંપનીની નજીકની વ્યક્તિ ખાતરી આપે છે. કરાર બિનલાભકારી હોવાનું બહાર આવ્યું, રશિયન રેલ્વે સલાહકારોમાંથી એક જાણે છે. તે ઉમેરે છે કે રોકાણ ક્યારેય ચૂકવણી કરી શકે છે.
MCCની સેવા માટે મોસ્કો સરકાર સાથેના કરાર હેઠળ રશિયન રેલ્વે જે રકમ મેળવે છે તે 3.8 બિલિયન રુબેલ્સ છે. દર વર્ષે - પેસેન્જર ટ્રાફિક સાથે જોડાયેલ નથી. ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર પ્રોબ્લેમ્સ ઑફ નેચરલ મોનોપોલીઝ (IPEM) ના ડેપ્યુટી જનરલ ડિરેક્ટર વ્લાદિમીર સાવચુક કહે છે, કંપનીએ ચોક્કસ ટ્રાફિક અંતરાલ પ્રદાન કરવો આવશ્યક છે. ચુકવણીની રકમમાં મોસ્કોમાં કોમ્યુટર ટ્રેનો પર પરિવહન માટેના ટેરિફનો સમાવેશ થાય છે, જે રોકાણના કદ પર આધારિત નથી, પરંતુ તેની ગણતરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની કિંમતના આધારે કરવામાં આવે છે અને હાલમાં તે 0.1% જેટલી છે. PwC પાર્ટનર દિમિત્રી કોવાલેવ અનુસાર, ઓછામાં ઓછા 10-15 વર્ષમાં પ્રોજેક્ટને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે, ટેરિફ ઓછામાં ઓછો 1.5 ગણો વધારે હોવો જોઈએ.
રશિયન રેલ્વેને બજેટમાંથી પ્રોજેક્ટ માટે નાણાં મળ્યા, કંપનીને આ રોકાણો પરત કરવાની જરૂર નથી, સિટી હોલ સત્તાવાર વસ્તુઓ. રશિયન રેલ્વેનો સીધો ખર્ચ એ ટ્રેનોની ખરીદી અને તેમની કામગીરી છે. તેથી, MCC પર પરિવહનની નફાકારકતા 8% છે, એમ સિટી હોલના અધિકારી કહે છે.
રોકાણ પરનું વળતર પ્રથમ આવતું નથી, કારણ કે આ એક વિશાળ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ છે, જે લેટીપોવના શબ્દો પરથી નીચે મુજબ છે. MCCનું મુખ્ય કાર્ય નાગરિકો માટે પરિવહનનો વિકલ્પ પૂરો પાડવાનું છે અને પરિવહન માટે સબસિડી વિના વિશ્વમાં એક પણ મેટ્રો નથી, તે કહે છે. આવા પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સની "ઘણી વધુ મહત્વની અસર હોય છે - હલનચલનમાં આરામ, મુસાફરીના સમયની બચત (MCC મુસાફરો પર અન્ય પ્રકારનાં જાહેર પરિવહનની મુસાફરીની તુલનામાં 9-11 મિનિટ બચાવે છે) અને પ્રદેશોના વિકાસ પર અસર," લેટીપોવ માને છે. . આજે, એક MCC પેસેન્જર શહેરને મેટ્રો પેસેન્જર કરતાં 40% ઓછો ખર્ચ કરે છે, જે મેયરની ઓફિસના એક સ્ત્રોત જણાવે છે, નવી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ટ્રેકના ગ્રાઉન્ડ લોકેશનને કારણે. વધુમાં, હાલમાં MCC તેની ક્ષમતાના અડધા ભાગ પર જ લોડ થાય છે, તેની કબજો વધશે.
નજીકના સમયગાળામાં MCC ના વળતર વિશે વાત કરવી ભાગ્યે જ શક્ય છે, ત્કાચેન્કો સંમત થાય છે: “આવા પ્રોજેક્ટ્સ ફક્ત પરોક્ષ વળતર પ્રદાન કરે છે, શહેરી વિસ્તારોને ગૌણમાંથી રૂપાંતરિત કરે છે, રોકાણ-આકર્ષકમાં અધોગતિ કરે છે. આ કારણે જ બજેટ ફંડ્સ અસ્તિત્વમાં છે - શહેરના મૂડીકરણમાં ફાળો આપવા, ટેક્સ બેઝ વધારવા માટે." આવા પ્રોજેક્ટ્સનું મૂલ્યાંકન ફક્ત ભંડોળના વળતરના દૃષ્ટિકોણથી કરી શકાતું નથી, સાવચુક સંમત થાય છે. કોઈપણ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટની જેમ, MCC નો હેતુ શહેર અને આસપાસના વિસ્તારોને વિકસાવવા અને વ્યવસાયિક પ્રવૃત્તિ વધારવાનો છે. "આ પ્રોજેક્ટ ખૂબ મોટા પાયે છે, વિશ્વના એનાલોગ શહેરી નથી, પરંતુ રાષ્ટ્રીય મહત્વના છે," સાવચુક સમજાવે છે. "પ્રોજેક્ટના અમલીકરણથી ઉદ્યોગો, ડિઝાઇનરો માટે ઓર્ડર પૂરા પાડવામાં આવ્યા અને આધુનિક અને નવીન ઉકેલોના અમલીકરણની તક ઊભી કરી, ઉદાહરણ તરીકે, પરિવહન ઓટોમેશનના ક્ષેત્રમાં."
કોને રિંગની જરૂર છે
પેસેન્જર ટ્રાફિકની શરૂઆત પહેલાં, MCC (54 કિમી)ની સમગ્ર લંબાઈ ડબલ-ટ્રેક બની ગઈ હતી અને 31 કિમીની સાથે નૂર અને તકનીકી ટ્રાફિક માટે ત્રીજો ટ્રેક બનાવવામાં આવ્યો હતો. દરેક MCC સ્ટેશનથી, મુસાફરો ગ્રાઉન્ડ અર્બન ટ્રાન્સપોર્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકે છે આ હેતુ માટે, રેલ્વેની બંને બાજુએ મુસાફરો માટેના રસ્તાઓ, બસો માટે વળાંક અને સ્ટોપ ગોઠવવામાં આવ્યા છે. MCC થી તમે મેટ્રો સ્ટેશન પર 14 અને કોમ્યુટર ટ્રેનમાં છ ટ્રાન્સફર કરી શકો છો. મોસ્કો ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટના પ્રતિનિધિએ જણાવ્યું હતું કે, નવી રિંગ 1.9 મિલિયન લોકોની વસ્તીવાળા મોસ્કોના 26 જિલ્લાઓમાંથી પસાર થાય છે. તેમાંથી છના રહેવાસીઓ (મેટ્રોગોરોડોક, બેસ્કુડનીકોવ્સ્કી, કોપ્ટેવો, કોટલોવકા, ખોરોશેવો-મનેવનીકી અને નિઝેગોરોડસ્કી) - લગભગ 500,000 લોકો - અગાઉ મેટ્રોની વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ ઍક્સેસ ન હતી, તે ઉમેરે છે.
મેટ્રો (MCC અને મેટ્રોમાં સિંગલ ટિકિટ સિસ્ટમ છે) સાથેના એકીકરણે MCC પર ટ્રાફિકમાં વિસ્ફોટક વૃદ્ધિ સુનિશ્ચિત કરી છે, એમ IPEM તરફથી સાવચુક કહે છે. જો એમસીસીમાં રોકાણ પરના વળતર વિશે પ્રશ્નો હોય, તો પેસેન્જર ટ્રાફિકના દૃષ્ટિકોણથી આ માત્ર એક સફળ નથી, પરંતુ એક અત્યંત સફળ પ્રોજેક્ટ છે, રશિયન રેલ્વે સલાહકાર ખાતરી છે. એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે ઓપરેશનના પ્રથમ વર્ષમાં MCC 75 મિલિયન લોકોનું પરિવહન કરશે, 2020 - 170 મિલિયન અને 2030 - 300 મિલિયનમાં આ યોજનાને વટાવી દેવામાં આવી છે. એક વર્ષથી ઓછા સમયમાં, મોસ્કો ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટ અનુસાર, લગભગ 93 મિલિયન લોકોએ MCC નો ઉપયોગ કર્યો.
MCC ને કારણે કેટલા નવા મુસાફરો મોસ્કો પરિવહન તરફ આકર્ષાયા? આ પ્રશ્નનો જવાબ ન તો મેયર ઓફિસ આપે છે કે ન તો મેટ્રો. મોટે ભાગે આપણે ખૂબ મોટી માત્રા વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. MCC એ મેટ્રો અને ટ્રેનમાંથી કેટલાક મુસાફરોને શોષી લીધા. જોકે, દેખીતી રીતે, કેટલાક કાર માલિકોએ તેમની પોતાની કાર માટે "સ્વેલોઝ" પસંદ કર્યું હતું, મેયરની ઑફિસના એક સ્ત્રોતનું માનવું છે.
નવી લાઇનો "લગભગ પેસેન્જર ટ્રાફિક ઉમેરતી નથી, તેઓ ફક્ત તેને ફરીથી વિતરિત કરે છે," ટાકાચેન્કો માને છે. પરંતુ આ પણ સારું છે, કારણ કે સામાન્ય રીતે જૂની લાઇન પર આરામનું સ્તર, જ્યાંથી કેટલાક મુસાફરો નીકળે છે, તે વધી રહ્યું છે, તે નિર્દેશ કરે છે.
MCC મુસાફરોમાંથી 61% મેટ્રોમાંથી, 26% કોમ્યુટર ટ્રેનોમાંથી, અન્ય 13% નજીકના વિસ્તારોના રહેવાસીઓ છે જેઓ પગપાળા અથવા ગ્રાઉન્ડ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ દ્વારા સ્ટેશને પહોંચે છે. લગભગ 30% MCC મુસાફરો માટે મુસાફરીનો અંતિમ બિંદુ સ્ટેશનોની નજીકના વિસ્તારો છે, બાકીના લોકો મેટ્રોની સર્કલ લાઇનને બદલે લાસ્ટોચકાસનો ઉપયોગ કરે છે, એમ મોસ્કો ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટના પ્રતિનિધિ કહે છે.
MCC, Latypov નોંધો પર ઘણા કહેવાતા પ્રવાસીઓ છે. તે તેમની વચ્ચે એવા મુસાફરોનો પણ સમાવેશ કરે છે જેઓ મેટ્રો દ્વારા ટૂંકા પ્રવાસની સરખામણીમાં લાંબી મુસાફરી પસંદ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે કોઈ પેસેન્જર સ્પોર્ટિવનાયાથી ચેર્કિઝોવસ્કાયા સુધી મેટ્રો લેવાને બદલે લુઝનીકીથી લોકમોટિવની મુસાફરી કરે છે. “MCC નવા સ્તરની સેવા પ્રદાન કરે છે: મોબાઇલ ફોન અને અન્ય સુવિધાઓ માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સાથે દરેક ટ્રેનની બે કારમાં શૌચાલય છે; મૌન અને ઓછા લોકોના કારણે સફર પોતે જ વધુ આરામદાયક બની હતી. MCC સાઇકલ સવારો માટે પણ વધુ અનુકૂળ છે - તેઓ મેટ્રોની જેમ આગળના વ્હીલને હૂક કર્યા વિના ગાડીઓમાં પ્રવેશી શકે છે," લેટીપોવ સમજાવે છે.
અનલોડિંગ સફળ થયું
મોસ્કો સત્તાવાળાઓ ખુશ છે કે MCC એ ઓવરલોડ મેટ્રો સ્ટેશનો અને સિટી ટ્રેન સ્ટેશનો પરનો ભાર ઘટાડ્યો છે. MCCનો આભાર, મુસાફરોને ટ્રાન્સફર કરવા માટે રિંગ મેટ્રો સ્ટેશન પર જવાની જરૂર નથી, લેટીપોવ નોંધો. તેમના મતે, નવા પરિવહન માર્ગે સર્કલ લાઇન મેટ્રોના સૌથી વ્યસ્ત વિભાગો પરના ભારમાં 15%, સોકોલ્નીચેસ્કાયામાં 20%, લ્યુબલિન્સ્કાયામાં 14%, ફાઇલેવસ્કાયામાં 12%, સેરપુખોવ્સ્કો-તિમિરિયાઝેવસ્કાયામાં 5% ઘટાડો કર્યો છે. મેટ્રો માટે આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે મુસાફરીની આરામમાં વધારો કરે છે, લેટીપોવ નોંધે છે.
અગાઉ કેટલાક અપ્રિય મેટ્રો સ્ટેશનો પર, પેસેન્જર ટ્રાફિક, તેનાથી વિપરીત, અન્ય સ્ટેશનોને અનલોડ કરીને, વધારો થયો છે. MCC ના આગમન સાથે, સ્ટેશન પર મુસાફરોની અવરજવર. મી. "કુતુઝોવસ્કાયા" દરરોજ 8,000 થી 29,000 લોકો સુધી 3.5 ગણી વધી. અગાઉ, મોસ્કો મેટ્રો અનુસાર, તે મોસ્કોના 30 સૌથી અપ્રિય મેટ્રો સ્ટેશનોમાંનું એક હતું, પરંતુ હવે તે કિવસ્કાયા સ્ટેશનને અનલોડ કરી રહ્યું છે.
કાઝાન્સ્કી અને રિઝસ્કી સ્ટેશનો પરનો ભાર 30%, કુર્સ્કી પર - 40%, યારોસ્લાવસ્કી અને લેનિનગ્રાડસ્કી પર - 20% જેટલો ઘટાડો થયો છે, પરિવહન વિભાગના પ્રતિનિધિ કહે છે. હવે MCC મુસાફરો ઓક્ટ્યાબ્રસ્કી, સેવેલોવસ્કી, યારોસ્લાવલ, કાઝાન અને સ્મોલેન્સ્કી દિશાઓની ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકે છે; બાકીના પાંચમાંથી વધુ ચાર દિશાઓ સાથે એકીકરણ 2018 ના અંત પહેલા હાથ ધરવામાં આવશે, રશિયન રેલ્વેના પ્રતિનિધિએ વચન આપ્યું છે. એમસીસી (સેવેલોવસ્ક દિશામાં ઓક્રુઝ્નાયા, યારોસ્લાવલ દિશામાં સેવેરયાનિન અને રીગા દિશામાં લેનિનગ્રાડસ્કાયા) ના સ્ટેશનોની નજીક રેડિયલ દિશામાં સંખ્યાબંધ પ્લેટફોર્મ ખસેડવાનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, તેમજ નવા સ્ટોપ્સ અને સ્ટેશનો ( નોવોખોખલોવસ્કાયા કુર્સ્ક દિશામાં, વર્ષાવસ્કાયા પેવેલેટ્સ દિશામાં, કારાચારોવો ગોર્કી દિશામાં).
એમસીસીનો એક મુખ્ય ફાયદો એ છે કે મુસાફરોએ કેન્દ્રમાં આવેલા ટ્રેન સ્ટેશનો પર જવું પડતું નથી અને પછી મેટ્રોમાં ટ્રાન્સફર કરવું પડતું નથી, એમ લેટીપોવ કહે છે. તેમનો અંદાજ છે કે દર વર્ષે આવી 25 મિલિયન ટ્રિપ્સ હતી.
MCC ના વિકાસે નાગરિકોને ખાનગી કાર છોડી દેવા માટે સમજાવવું જોઈએ. 2000 ના દાયકામાં હાથ ધરવામાં આવેલા સામાન્ય યોજનાના સંશોધન અને વિકાસ સંસ્થા દ્વારા કરવામાં આવેલા અભ્યાસમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે જ્યારે મેટ્રો સ્ટેશન દેખાય છે, ત્યારે તેની નજીકના વિસ્તારોમાં જાહેર પરિવહનના ઉપયોગના ગુણાંકમાં વધારો થાય છે. મોસ્કોમાં, ફક્ત મેટ્રો અને મોસ્કો રેલ્વે જ આ સમસ્યાને હલ કરી શકે છે, સમયાંતરે ઓફર કરવામાં આવતા વિકલ્પો આ માટે સક્ષમ નથી: સાયકલ, મોનોરેલ, કેબલ કાર, બલૂન, વગેરે, ટાકાચેન્કો કહે છે. મોસ્કો ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટના પ્રતિનિધિ નીચેનું ઉદાહરણ આપે છે: ચાર MCC સ્ટેશનો (બોટનિકલ ગાર્ડન, લોકમોટિવ, લુઝનીકી, રોકોસોવસ્કી બુલવાર્ડ) પાસે 650 થી વધુ પાર્કિંગ જગ્યાઓની કુલ ક્ષમતા સાથે પાર્કિંગની જગ્યાઓ છે. સ્ટેશનો ખુલ્યા ત્યારથી, 48,000 થી વધુ મોટરચાલકોએ તેમની કાર આ પાર્ક-અને-રાઈડ સ્ટેશનો પર છોડી દીધી છે અને MCC પર સ્થાનાંતરિત કરી છે, આમ આ કારોને શહેરના કેન્દ્ર સુધી પહોંચતી અટકાવી છે.
લોડિંગ થશે
મોસ્કો મેટ્રોની તુલનામાં, ટ્રાફિકમાં MCC નો હિસ્સો નજીવો છે: 2016 માં, લગભગ 2.4 બિલિયન લોકોએ મેટ્રોનો ઉપયોગ કર્યો, MCC - 25 ગણો ઓછો. આ સરખામણી ખોટી છે, કારણ કે MCC એ મેટ્રો લાઇનમાંથી માત્ર એક છે, મોસ્કો ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટના પ્રતિનિધિએ નિર્દેશ કર્યો છે. અને દૈનિક પેસેન્જર ટ્રાફિકના સંદર્ભમાં, MCC પહેલેથી જ કેટલીક શાખાઓથી આગળ નીકળી ગયું છે.
ત્કાચેન્કોને વિશ્વાસ છે કે સમય જતાં MCC પરનો ભાર વધશે. કોઈપણ હાઈવે જે હમણાં જ કાર્યરત કરવામાં આવ્યો છે તે તરત જ ભરાઈ જતો નથી, તે તેના લોન્ચના પ્રથમ વર્ષમાં મફત ત્રીજી ટ્રાન્સપોર્ટ રિંગને યાદ કરીને કહે છે. લેટીપોવ લંડન ડીએલઆર (ડોકલેન્ડ લાઇટ રેલ્વે)નું ઉદાહરણ ટાંકે છે, જે એક લાઇટ મેટ્રો છે જે અન્ય વસ્તુઓની સાથે, ડોકલેન્ડ વિસ્તારને શહેરના કેન્દ્ર સાથે જોડે છે. DLR પાસે હાલમાં 45 સ્ટેશન છે અને નેટવર્કની લંબાઈ 34 કિમી છે. 1987 માં, તેની શરૂઆત પછીના પ્રથમ વર્ષમાં, 17 મિલિયન લોકોએ લાઇનનો ઉપયોગ કર્યો. હવે 101.5 મિલિયનથી વધુ મુસાફરો તેનો ઉપયોગ કરે છે, લેટીપોવ કહે છે. ડોકલેન્ડ્સ એક બંદર વિસ્તાર હતો અને આજે તે લંડનનું બિઝનેસ સેન્ટર છે.
મોસ્કો સેન્ટ્રલ રીંગ MCC વૈશ્વિક અને સૌથી મોટી છે તાજેતરના વર્ષોમોસ્કોમાં શહેરી આયોજન સંબંધિત પ્રોજેક્ટ. મોસ્કો સેન્ટ્રલ રીંગ એમસીસી - અન્ય પ્રકાર જાહેર પરિવહનમોસ્કોના પ્રદેશ પર. MCC ને ભવિષ્યનો માર્ગ કહેવામાં આવે છે, જે શ્વાસ લેવામાં સક્ષમ છે નવું જીવનમોસ્કોના ઔદ્યોગિક વિસ્તારોમાં.મોસ્કો સેન્ટ્રલ રીંગ એ શહેરી રીંગ રેલ્વે છે જે મોસ્કોમાં રાજધાનીના સબવે, રેલ્વે અને ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટને એક જ પરિવહન પ્રણાલીમાં જોડશે. MCCનું એક મહત્વપૂર્ણ કાર્ય જાહેર પરિવહન, ખાસ કરીને મેટ્રો પરના ભારણને દૂર કરવાનું રહેશે. એવી આવૃત્તિ છે કે MCCનું બાંધકામ અન્ય રિંગ મેટ્રો લાઇનના બાંધકામનો વિકલ્પ છે. તે પહેલાથી જ ગણતરી કરવામાં આવી છે કે MCC સિસ્ટમના સંપૂર્ણ અમલીકરણ સાથે, સરેરાશ Muscovite કામ કરવા માટે સરેરાશ મુસાફરીના સમયમાં વીસ મિનિટનો ઘટાડો કરશે. કેટલાક રૂટ અત્યંત ઑપ્ટિમાઇઝ થઈ જશે. ઉદાહરણ તરીકે, વ્લાડીકિનો મેટ્રો સ્ટેશનથી બોટનિકલ ગાર્ડન સ્ટેશન સુધી તમારે હવે દસ સ્ટેશનોની મુસાફરી કરવાની અને બે ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂર છે. નવી સિસ્ટમ- તે એક સ્ટોપ હશે અને મુસાફરીનો સમય ત્રણ મિનિટનો હશે. આવા ઘણા ઉદાહરણો છે.
મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ ફોટો:
સમય જતાં, સત્તર સ્ટેશનો પર મેટ્રોમાં, એકત્રીસ સ્ટેશનો પર - ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ (બસ) માં બદલવું શક્ય બનશે, અને દસ સ્ટેશનો પરના સંક્રમણો તમને કોમ્યુટર ટ્રેનોમાં બદલવાની મંજૂરી આપશે. વધુમાં, 2018 સુધીમાં, તમામ સંક્રમણોને "ડ્રાય ફીટ" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવશે, એટલે કે, ટ્રાન્સફર કરવા માટે બહાર જવાની જરૂર રહેશે નહીં. સમ સંખ્યાઓ આપવામાં આવે છે: સ્થાનાંતરણ માટેનો સરેરાશ સમય બાર મિનિટનો હશે, અને ન્યૂનતમ માત્ર ત્રીસ સેકન્ડનો હશે.
મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલનો ઇતિહાસ
20મી સદીની શરૂઆતમાં, ઝાર (નિકોલસ II) ના આદેશ પર, મોસ્કોની આસપાસ ઓક્રુઝ્નાયા બાંધવામાં આવ્યું હતું. રેલવે. તે સમયે કાર્ય કાર્ગો પ્રવાહની અવિરત અને સમયસર હિલચાલ સ્થાપિત કરવાનું હતું, કારણ કે તે સમયે શહેરના જિલ્લાઓમાં માલસામાનના પરિવહનનો મુખ્ય બોજ સામાન્ય કેબ ડ્રાઇવરો પર પડતો હતો જેઓ મોસ્કોના સ્ટેશનોથી દોડતા હતા. રેડિયલ રેલ્વે લાઇનોએ સતત વધતા માલવાહક ટ્રાફિકની સમસ્યા હલ કરી ન હતી, અને તે સમયની રેલ્વે પર, માલગાડીઓને કેટલાક કલાકો સુધી લાઇનમાં ઉભા રહેવાની ફરજ પડી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ દરમિયાન, ઓક્રગ રેલ્વે સ્ટેશનોની ઇમારતો માટે એકીકૃત ડિઝાઇન ફોર્મેટ પણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, બધું ખૂબ જ યોગ્ય અને ફિટ દેખાતું હતું; સામાન્ય શૈલીશહેરો બાંધકામની દેખરેખ મોસ્કો દ્વારા વ્યક્તિગત રીતે કરવામાં આવી હતી ગવર્નર જનરલ. સર્ક્યુલર રેલવેનો ઉપયોગ માલસામાનના પરિવહન માટે થતો હતો; 1934 થી, સર્ક્યુલર રેલ્વેનો ઉપયોગ ફક્ત માલના પરિવહન માટે થવા લાગ્યો. ધીમે ધીમે, સમગ્ર ઔદ્યોગિક ઝોન રેલ્વેની આસપાસ રચાયા, તેમાંના કેટલાકમાં તાજેતરમાંવેરહાઉસ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે અથવા વિવિધ હેતુઓ માટે ભાડે આપવામાં આવે છે. મોસ્કો ઔદ્યોગિક ઝોનની સામાન્ય સ્થિતિ પણ સંતોષકારક ન હતી. મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ સાથે ટ્રાફિકની શરૂઆત પણ ઘણા ભૂતપૂર્વ ઔદ્યોગિક ઝોનના વિકાસને ઉત્તેજિત કરશે તેઓ એકંદર આર્કિટેક્ચરમાં એકીકૃત થશે અને આર્થિક સિસ્ટમશહેરો
મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ ક્યાં છે?
મોસ્કો દૂરના વિસ્તારોની નજીક બની રહ્યું છે. MCC મોસ્કોના છવ્વીસ જિલ્લાઓમાંથી પસાર થાય છે. કેટલાક વિસ્તારોમાં જ્યાં કોઈ મેટ્રો નથી, નવા MCC સ્ટેશનો દેખાશે - ખોરોશેવો-મનેવનિકી, કોટલોવકા, બેસ્કુડનિકોસ્કી, કોપ્ટેવો, નિઝેગોરોડસ્કી, મેટ્રોગોરોડોક. આ ઉપરાંત, મોસ્કો સેન્ટ્રલ રિંગ કહેવાતી શૈક્ષણિક રીંગને આવરી લે છે જેના પર રાજધાનીની પ્રખ્યાત યુનિવર્સિટીઓ સ્થિત છે.
મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ ડાયાગ્રામ
10 સપ્ટેમ્બર, 2016 ના રોજ, મોસ્કો સિટી ડે, મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલના પ્રક્ષેપણનો પ્રથમ તબક્કો થયો. અમારા રાષ્ટ્રપતિ પહેલા મુસાફર હતા. એમસીસીનો પ્રથમ તબક્કો ખુલ્યો છે - છવ્વીસ સ્ટેશન, તેમાંથી દસ પર તમે મેટ્રોમાં બદલી શકો છો. વર્ષના અંત સુધીમાં બીજા તબક્કા અને વધુ સાત સ્ટેશનો શરૂ કરવાની યોજના છે. કુલ એકત્રીસ સ્ટેશનો હશે. નજીકના ઔદ્યોગિક ઝોનમાં દેખાશે વ્યાપારી સ્થાવર મિલકત, દુકાનો, કાફે, શોપિંગ મોલ્સ. MCC ને મોસ્કો મેટ્રો નકશા પર 14મી મેટ્રો લાઇન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવશે.
અસામાન્ય વસ્તુઓ પૈકી, મુસાફરો વૃક્ષો, ફોન ચાર્જર અને બેન્ચ જોશે. પ્રવેશ ટર્નસ્ટાઇલ દ્વારા છે, બેંક કાર્ડ સાથે પ્રવેશ કરવો શક્ય છે.
હાઇ-સ્પીડ લાસ્ટોચકા ટ્રેનો MCC પર દોડશે. દરેક ટ્રેનમાં પાંચ કાર હોય છે. સરેરાશ રાહ જોવાનો સમય છ મિનિટનો છે. આરામદાયક મુસાફરી માટે, તમામ ટ્રેનોમાં શૌચાલય, સોકેટ્સ, Wi-Fi, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ, વિડિયો કેમેરા અને મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા મુસાફરો માટે રેમ્પ હશે. સાયકલ માટે ખાસ માઉન્ટ પણ આપવામાં આવે છે. પ્રવેશ અને બહાર નીકળવા માટે કેરેજનો દરવાજો ખોલવા માટે, મુસાફરોએ એક બટન દબાવવું પડશે જે હલનચલન સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયા પછી સક્રિય હોય.
મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ એમસીસી પ્રોજેક્ટના ધિરાણ વિશે
મોસ્કો રેલ્વેના બાંધકામ અને પુનઃરચના માટેના ભંડોળનો અડધો ભાગ ફેડરલ બજેટમાંથી ફાળવવામાં આવ્યો હતો, બીજો અડધો ભાગ મોસ્કોની તિજોરીમાંથી.
નવા પ્રકારનાં સાર્વજનિક પરિવહનનો ઉપયોગ કરવા માટે મસ્કોવિટ્સ અને શહેરના મહેમાનોને આકર્ષવા માટે, મોસ્કો સત્તાવાળાઓએ 10 સપ્ટેમ્બર, 2016 થી એક મહિના માટે મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ પર મફત મુસાફરી કરી હતી. આ કાર્યવાહીનો હેતુ નવા પરિવહનની સુવિધા અને કાર્યક્ષમતા બતાવવા અને સાબિત કરવાનો છે. માર્ગ વ્યવસ્થા.
મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ ટોલ
મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ સાથેની મુસાફરી આર્થિક હોવી જોઈએ, એટલે કે: અન્ય પ્રકારના પરિવહનમાં સ્થાનાંતરણ વિના - એક વખતની ચુકવણી છે. જો મુસાફરીને મેટ્રો સાથે જોડવામાં આવે, તો, ધારો કે, પેસેન્જર મેટ્રોમાં પ્રવેશ કરતી વખતે પેસેજ માટે ચૂકવણી કરે છે, પછી કંઈ ચૂકવતું નથી - એમસીસી સ્ટેશનોમાંથી કોઈ એક પર સ્થાનાંતરિત કરે છે, પછી ફરીથી કંઈ ચૂકવતું નથી, મેટ્રોમાં પરત આવે છે અને બહાર જાય છે. શહેર થોડી સ્પષ્ટતા છે. બીજી વખત મેટ્રોમાં પ્રવેશ કરતી વખતે, તમારે ફક્ત ટર્નસ્ટાઇલ સાથે પ્રથમ પ્રવેશ પર વપરાયેલી ટિકિટ જોડવાની જરૂર છે, જો પ્રથમ પ્રવેશથી નેવું મિનિટ પસાર થઈ ગઈ હોય, તો તમારે ચૂકવણી કરવાની જરૂર નથી, પરંતુ; અહીં તમારે ફરીથી પ્રવેશ માટે ચૂકવણી કરવી પડશે.
મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ, દરો શું છે અને ટિકિટ વિશે શું? MCC ટેરિફ સિસ્ટમ મેટ્રો જેવી જ હશે. ઉપરોક્ત સ્કીમ મુજબ ઉપયોગ કરી શકાય તેવી મેટ્રો ટિકિટ, 1 સપ્ટેમ્બર, 2016 પહેલાં ખરીદવી આવશ્યક નથી. જો મુસાફરીની ટિકિટ અગાઉ ખરીદી હોય, તો તે મેટ્રો ટિકિટ ઑફિસમાં ફરીથી પ્રોગ્રામ કરેલી હોવી જોઈએ. સબવે પરના લોકો હંમેશા આ વિશે વાત કરે છે. ટ્રોઇકા કાર્ડનો ઉપયોગ કરવાની સૌથી વધુ મુશ્કેલી મુક્ત રીત છે; બીજા તબક્કાની શરૂઆત સાથે 2016 ના અંત સુધીમાં બેંક કાર્ડનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતાનું વચન આપવામાં આવ્યું છે.
સુખદ વસ્તુઓ વિશે
પ્રથમ મફત મહિના દરમિયાન - બરાબર, આગળ - હજુ પણ અજ્ઞાત છે, પરંતુ MCC મુસાફરો, આરામદાયક ખુરશીઓ પર બેઠેલા, MCC ના ઇતિહાસ અને શહેરની બહારના સ્થળો વિશે ઇલેક્ટ્રોનિક માર્ગદર્શિકાની વાર્તા સાંભળી શકશે. બારી.માં તમામ પ્રકારના જાહેર શહેરી પરિવહનનું એકીકરણ એકીકૃત સિસ્ટમમોસ્કોમાં - રશિયામાં અત્યાર સુધીનું આ એકમાત્ર ઉદાહરણ છે. પરંતુ તે વિશ્વના એકમાત્રથી દૂર છે. ખાસ કરીને, ઘણા લોકો ઉદાહરણ તરીકે બર્લિન, બાર્સેલોના અને અન્ય યુરોપિયન શહેરોમાં સમાન સિસ્ટમનો ઉલ્લેખ કરે છે. એકીકૃત અને સંકલિત જાહેર પરિવહન યોજના "MCC યોજના" પહેલેથી જ નવી મોસ્કો મેટ્રો યોજનામાં શામેલ છે.
MOSLENTA પાસે તેના નિકાલ પર ત્રણ નવા મેટ્રો નકશા છે, જેના પર MCC ચિહ્નિત છે અને સ્ટેશનો વચ્ચેનું અંતર, સ્થાનાંતરણ સમય અને ઘણું બધું લખેલું છે. નાગરિકોએ આ ડેટા ઉમેરવાની તરફેણમાં વાત કરી. કાર્ડ્સ ટૂંક સમયમાં પોસ્ટ થવાનું શરૂ થશે - MCC 10 સપ્ટેમ્બરે લોન્ચ થશે. આ દરમિયાન, રિંગના ભાવિ મુસાફરોની ઇચ્છાઓ કેટલી હદે પૂર્ણ થઈ છે તેનું મૂલ્યાંકન કરવાની અમારી પાસે પ્રથમ બનવાની તક છે.
નકશા ક્લિક કરવા યોગ્ય છે.
યોજનાઓ
પ્રથમ નકશા પર, જે મેટ્રો લોબીમાં અટકી જશે, લાઇન ડાયાગ્રામની બાજુમાં, MCC સ્ટેશનો ખોલવાના તબક્કાઓ અને સ્ટેશનો ખોલવાના તબક્કાઓ, ટ્રેનના સમયપત્રક અને અન્ય પ્રકારના પરિવહનમાં સ્થાનાંતરિત સમય વિશે બધું વર્ણવેલ છે:
કાર્ડના બીજા સંસ્કરણમાં શામેલ છે રેલ્વે સ્ટેશનોઅને ટ્રેનોમાં સ્થાનાંતરિત કરતી વખતે તમને નેવિગેટ કરવામાં મદદ કરે છે:
યોજનાના ત્રીજા સંસ્કરણમાં સૌથી વધુ છે સંપૂર્ણ માહિતીમાર્ગો વિશે જમીન પરિવહન, જેમાં તમે MCC સ્ટેશનથી ટ્રાન્સફર કરી શકો છો:
અગાઉ, યુનિફાઇડ ટ્રાન્સપોર્ટ પોર્ટલ પર નવી મેટ્રો સ્કીમમાં દેખાઈ શકે તેવા ઑબ્જેક્ટ્સને પસંદ કરવા માટે મતદાન યોજવામાં આવ્યું હતું. સૌથી વધુ મત MCC થી મેટ્રોમાં સ્થાનાંતરણ હતા, જે સ્ટેશનો વચ્ચેનું અંતર અથવા સ્થાનાંતરણ સમય સૂચવે છે, પ્રવાસી ટ્રેનોમાં સ્થાનાંતરણ પરનો ડેટા તેમજ નજીકના ઉદ્યાનો અને બાઇક પાથ વિશેની માહિતી.
વપરાશકર્તાઓએ પાર્કિંગની જગ્યાઓ, મર્યાદિત ગતિશીલતાવાળા મુસાફરો માટે અનુકૂળ સ્ટેશનો અને કહેવાતા ગરમ સર્કિટમાં ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સફર (જ્યારે તમારે બહાર જવાની જરૂર નથી) વિશે આકૃતિઓમાં માહિતી ઉમેરવાનું પણ સૂચન કર્યું હતું.
MCC પર 31 સ્ટેશન હશે, જેમાંથી દરેકને ગ્રાઉન્ડ અર્બન પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટમાં ટ્રાન્સફર કરવાનું શક્ય બનશે. તે જ સમયે, 17 સ્ટેશનો પર મેટ્રોમાં ટ્રાન્સફર થશે, અને 10 પર - કોમ્યુટર ટ્રેનોમાં. મેટ્રો નકશા પર, MCC ને લાલ રૂપરેખા સાથે સફેદ રંગમાં દર્શાવવામાં આવશે.
પ્રથમ મહિનો મફત
મોસ્કોના મેયર સેરગેઈ સોબ્યાનિને ટ્વિટર પર જણાવ્યું હતું કે, મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ સાથેની મુસાફરી તેના લોન્ચની તારીખથી પ્રથમ મહિનામાં મફત રહેશે. આ મહિના દરમિયાન, સત્તાવાળાઓ રીંગના સંચાલન અંગે મસ્કવોઇટ્સ પાસેથી સૂચનો અને ટિપ્પણીઓ એકત્રિત કરવાની અને ઉદ્ભવેલી કોઈપણ ખામીઓને સુધારવાની અપેક્ષા રાખે છે.
અમે તમને યાદ અપાવીએ છીએ કે MCC અને મેટ્રોમાં એક જ ટેરિફ મેનૂ હશે: સબવે અને સેન્ટ્રલ સર્કલ બંનેમાં મુસાફરીની કિંમત સમાન હશે. દોઢ કલાકમાં MCC થી મેટ્રોમાં ટ્રાન્સફર ફ્રી થઈ જશે. સાચું, તેઓ આ હેતુ માટે પહેલેથી જ ખરીદવામાં આવ્યા હતા. મુસાફરી ટિકિટતમારે તેને બોક્સ ઓફિસ પર રિફ્લેશ કરવું પડશે.
રશિયાના સૌથી મોટા પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સમાંના એક વિશે શું જાણીતું છે
10 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સિટી ડે, મોસ્કોના મેયર સેરગેઈ સોબ્યાનિને મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ (MCC) પર ટ્રાફિક શરૂ કર્યો. સૌથી વધુ મહત્વાકાંક્ષી રશિયન પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સમાં 100 અબજ રુબેલ્સથી વધુનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ હજી ઘણું પૂર્ણ થયું નથી. RBC MCC પર એક ડોઝિયર રજૂ કરે છે
હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રીક ટ્રેન "લાસ્ટોચકા" એમસીસી, સપ્ટેમ્બર 2, 2016 સાથે ચાલતા પરીક્ષણમાં (ફોટો: ઓલેગ યાકોવલેવ / આરબીસી)
1. અમે શું લોન્ચ કર્યું છે
સિટી ડે પર, મોસ્કોને પ્રથમ વખત મુસાફરો મળ્યા કેન્દ્રીય રીંગ- 54 કિમીની લંબાઇ સાથે શહેર રેલ્વે. MCC પર કુલ 31 સ્ટેશન હશે (ચોક્કસ નામ ટ્રાન્સપોર્ટ હબ, TPU છે). તેમાંથી 17ને મેટ્રો સ્ટેશનો સાથે જોડવામાં આવશે, જેમાં 11 સ્ટેશનો પર કવર્ડ ગેલેરીઓ MCC થી મેટ્રો સુધી બનાવવામાં આવશે; મેયરની ઑફિસ આવા ક્રોસિંગને "ડ્રાય ફીટ" કહે છે. MCC થી કોમ્યુટર ટ્રેનોમાં નવ ટ્રાન્સફર પોઈન્ટ હશે (રિંગ સાથે એકીકરણ કર્યા વિના, માત્ર કિવ કોમ્યુટર લાઈન જ રહેશે). ભીડના કલાકો દરમિયાન, ટ્રેનો દર છ મિનિટે સ્ટેશનો પર દેખાશે, સામાન્ય સમયે - દર 11-15 મિનિટે એકવાર; ટ્રેન દોઢ કલાકમાં આખું સર્કલ બનાવશે. પ્લેટફોર્મ પરના બોર્ડ આગામી ટ્રેનના આગમનનો સમય બતાવશે. તેઓ સ્ટેશનો પર ગેજેટ્સ ચાર્જ કરવા માટે પોર્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવાનું વચન આપે છે.
રશિયન રેલ્વે પ્રોજેક્ટની શરૂઆત પછી, સમગ્ર રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે, અને શહેર પ્લેટફોર્મ્સ અને ટ્રાન્સપોર્ટ હબ (TPU) ની માલિકી સ્ટેટ યુનિટરી એન્ટરપ્રાઇઝ "મોસ્કો મેટ્રો" ને સોંપશે. એમસીસીના સંચાલનના પ્રથમ મહિનામાં, તેના પર મુસાફરી મફત હશે, પછી મોસ્કોના જાહેર પરિવહન માટે સામાન્ય કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને એમસીસી સ્ટેશનમાં પ્રવેશવાનું શક્ય બનશે.
MCC થી Vladykino મેટ્રો સ્ટેશન સુધી ઇન્ડોર ગેલેરીનું બાંધકામ; મેયરની ઑફિસમાં આવા ક્રોસિંગને "ડ્રાય ફીટ", જુલાઈ 2016 કહેવામાં આવે છે (ફોટો: ઓલેગ યાકોવલેવ / આરબીસી)
2. તેની શોધ કોણે કરી
મોસ્કો સર્ક્યુલર રેલ્વે, મોસ્કોની બહારના ઔદ્યોગિક ઝોનને જોડતી, 1902 માં બાંધવામાં આવી હતી. તે 1908 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી, આયોજિત કરતાં મોડી, કારણ કે રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધભંડોળમાં વિક્ષેપો હતા. મોટે ભાગે મોસ્કો રેલ્વે સાથે નૂર પરિવહન. ત્યાં પેસેન્જર ટ્રેનો પણ હતી, પરંતુ 1934 માં, શહેરમાં ટ્રામ ટ્રાફિકના વિકાસ અને મેટ્રોના નિર્માણની શરૂઆત સાથે, રિંગ લોકો માટે બંધ થઈ ગઈ.
મોસ્કોની બહાર મોટા ભાગની ફેક્ટરીઓ દૂર કરવા સાથે, આ નૂર માર્ગ બિનજરૂરી બની ગયો. 2007 ના અંતમાં, મોસ્કોના મેયર યુરી લુઝકોવ અને રશિયન રેલ્વેના પ્રમુખ વ્લાદિમીર યાકુનિને પેસેન્જર લાઇનમાં નૂર રિંગને પુનઃઉત્પાદિત કરવાના પ્રોજેક્ટ પર કામ કરવા માટેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. 2010-2011માં તમામ કામગીરી પૂર્ણ કરી દેવાનું આયોજન હતું. સમયમર્યાદા ઘણી વખત મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. બાંધકામ ખરેખર 2012 માં શરૂ થયું હતું.
3. ટ્રેનો કેવી હશે?
MCC સાથે લગભગ 30 ટ્રેનો દોડશે. દરમિયાન મુસાફરોના પરિવહન માટે રશિયન રેલ્વેની વિનંતી પર સિમેન્સ દ્વારા વિકસિત “સ્વેલોઝ” વિન્ટર ગેમ્સસોચીમાં 2014. મોસ્કો મેટ્રોના વર્તમાન વડા, દિમિત્રી પેગોવ, જ્યારે તેઓ રશિયન રેલ્વે માટે કામ કરતા હતા ત્યારે સોચીમાં લાસ્ટોચકા શરૂ કરવાના પ્રોજેક્ટનું નેતૃત્વ કર્યું હતું.
ટ્રેનમાં પાંચ ગાડીઓ છે (દસ સુધી વિસ્તરણની શક્યતા સાથે). રાજધાનીની રિંગ માટેના તમામ "સ્વેલોઝ" વાઇ-ફાઇ અને એર કન્ડીશનીંગથી સજ્જ હશે; ત્યાં સાયકલ માટે વિશેષ સ્થાનો હશે, જે MCC સાથેની મેટ્રોથી વિપરીત, અનસેમ્બલ કરી શકાય છે. દરેક "સ્વેલો" પાસે બે શૌચાલય હશે.
ઓપરેશનલ ડેપોમાં હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન "લાસ્ટોચકા", નવેમ્બર 2015 (ફોટો: સેર્ગેઈ ગુસેવ)
4. તમે કેટલો ખર્ચ કર્યો?
MCC લોંચ કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધીમાં, પ્રોજેક્ટ પર 100 બિલિયન રુબેલ્સથી વધુ ખર્ચ કરવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય રોકાણકાર જેએસસી રશિયન રેલ્વે હતા: રાજ્યની માલિકીની કંપનીએ રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણમાં 74 અબજ રુબેલ્સનું રોકાણ કર્યું હતું. (તેઓએ 54 અબજ રુબેલ્સ ખર્ચવાનું આયોજન કર્યું હતું, પરંતુ સુવિધાઓને તોડી પાડવી અને સંદેશાવ્યવહારનું સ્થાનાંતરણ અણધારી રીતે ખર્ચાળ હતું, એમસીસીના બાંધકામથી સારી રીતે પરિચિત સ્ત્રોતે આરબીસીને જણાવ્યું હતું).
મોસ્કો સરકારે 19 અબજ રુબેલ્સ ખર્ચ્યા. 31 રિંગ સ્ટેશનના નિર્માણ અને મેટ્રો સ્ટેશનો સાથે તેમના એકીકરણ માટે. અન્ય 10.6 અબજ રુબેલ્સ. ઓવરપાસના પુનઃનિર્માણ પર ખર્ચવામાં આવ્યો (સૌથી મોંઘો વોલોકોલેમ્સ્ક ઓવરપાસ હતો, તેની કિંમત 5 બિલિયન રુબેલ્સ હતી - સત્તાવાળાઓએ ઓવરપાસની સૌથી નજીકની વિંડોઝ પણ બદલવી પડી હતી. રહેણાંક ઇમારતોઅવાજ સુરક્ષા માટે).
શહેર વાર્ષિક રશિયન રેલ્વેને 3.8 બિલિયન રુબેલ્સ ચૂકવશે. નવી રિંગ પર મુસાફરો માટે પરિવહન સેવાઓ માટે. પક્ષકારોએ પહેલેથી જ 15 વર્ષનો કરાર કર્યો છે.
લુઝનિકી સ્ટેશન, જુલાઈ 2016 (ફોટો: ઓલેગ યાકોવલેવ / આરબીસી)
મંજૂર કરાયેલા પ્રોજેક્ટમાં, રોકાણકારોના ભંડોળનો ઉપયોગ કરીને 11 ટ્રાન્સપોર્ટ હબની નજીક વ્યાપારી સુવિધાઓ - શોપિંગ અને બિઝનેસ સેન્ટર્સ, હોટેલ્સ - બાંધવાની હતી. મોસ્કો સરકારની માલિકીની મેનેજમેન્ટ કંપની OJSC "MKR" એ તેની પોતાની પેટાકંપનીઓને મિલકત અધિકારોની નોંધણી કરવી આવશ્યક છે જમીન પ્લોટકોમર્શિયલ બાંધકામ માટે અને પછી રોકાણકારો માટે હરાજી કરી.
રિંગની આસપાસનો ટ્રાફિક શરૂ થયો ત્યાં સુધીમાં, માત્ર એક જ વિભાગ હથોડા હેઠળ ગયો: 1.14 અબજ રુબેલ્સ માટે. જીસી "પાયોનિયર" ને એલએલસી "બોટનિકલ ગાર્ડન" માં 100 ટકા હિસ્સો મળ્યો અને પરિવહન હબ "બોટનિકલ ગાર્ડન" નજીકના પ્રદેશને વિકસાવવાનો અધિકાર મળ્યો. કંપની કે જે નજીકમાં રહેણાંક પ્રોજેક્ટ "લાઇફ - બોટનિકલ ગાર્ડન" નો અમલ કરી રહી છે તે ત્યાં એક શોપિંગ અને ઓફિસ સેન્ટર અને અપાર્ટ-હોટેલ બનાવવાનું આયોજન કરી રહી છે.
"ટ્રાન્સપોર્ટ હબના નિર્માણ માટે અન્ય તમામ સાઇટ્સ 2016-2017 દરમિયાન લાગુ કરવામાં આવશે. અમે બજારની સ્થિતિને આધારે આ હરાજીમાં ઓછામાં ઓછા 14 બિલિયન રુબેલ્સ, વધુમાં વધુ 19 બિલિયન રુબેલ્સની કમાણી કરવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. એટલે કે, અમે સ્ટેશનોના તકનીકી ભાગના નિર્માણમાં શહેરે રોકાણ કરેલા લગભગ તમામ ભંડોળ પરત કરીશું," મોસ્કો સિટી હોલમાં આરબીસીના ઇન્ટરલોક્યુટર કહે છે, તેમણે ઉમેર્યું કે ટ્રાન્સપોર્ટ હબનું નિર્માણ તેના વિકાસને વેગ આપશે. વિકાસકર્તાઓ દ્વારા MCC ની આસપાસના પ્રદેશો. આરબીસીના ઇન્ટરલોક્યુટરના જણાવ્યા મુજબ, 2016 ના અંત સુધીમાં ચાર અથવા પાંચ વસ્તુઓની હરાજી માટે મૂકવાની યોજના છે, બાકીના - આવતા વર્ષે.
બોટનિકલ ગાર્ડન સ્ટેશનનું બાંધકામ, જુલાઈ 2016 (ફોટો: ઓલેગ યાકોવલેવ / આરબીસી)
6. નવી રીંગ શું આપશે?
"2020 સુધીમાં, જ્યારે મેટ્રો અને ટ્રેનો સાથે એકીકરણ માટેના તમામ પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ થઈ જશે, શોપિંગ અને ઓફિસ કેન્દ્રો માટેના પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં આવશે, ત્યારે અમે આયોજન કરીએ છીએ કે મુસાફરોની અવરજવર એક વર્ષમાં 300 મિલિયન લોકો સુધી પહોંચશે," એક સૂત્રએ મોસ્કો મેયરની ઓફિસમાં RBCને જણાવ્યું. , મેટ્રોની હાલની સર્કલ લાઇન દ્વારા દર વર્ષે સમાન સંખ્યામાં મુસાફરો વહન કરે છે. આ દરમિયાન, નવી રિંગ એક વર્ષમાં લગભગ 75 મિલિયન લોકોને પરિવહન કરશે, મેયરની ઓફિસની ગણતરી.
MCC ની શરૂઆતથી મેટ્રો પરની ભીડમાં રાહત મળશે, ખાસ કરીને કેન્દ્રમાં, અને ઘણા એવા વિસ્તારોમાં સુલભતા વધારશે જ્યાં અત્યાર સુધી મેટ્રો સ્ટેશન નહોતા, મેયરની ઑફિસને વિશ્વાસ છે. રાજધાનીના કન્સ્ટ્રક્શન કોમ્પ્લેક્સના વડા, મરાટ ખુસ્નુલિને અંદાજ શેર કર્યો હતો કે વ્યસ્ત સર્કલ મેટ્રો લાઇન 15% મુક્ત બનશે - લોકોને સર્કલ લાઇનમાં બદલવા માટે બહારના વિસ્તારથી કેન્દ્ર સુધી મુસાફરી કરવાની જરૂર રહેશે નહીં. MCC વેબસાઇટ ગણતરીઓ પ્રદાન કરે છે: સરેરાશ મેટ્રો પેસેન્જર માટે ટ્રીપ 20 મિનિટ ઓછી હશે.
નેશનલ રિસર્ચ યુનિવર્સિટી હાયર સ્કૂલ ઑફ ઇકોનોમિક્સ ખાતે ટ્રાન્સપોર્ટ ઇકોનોમિક્સ અને ટ્રાન્સપોર્ટ પોલિસીના સંસ્થાના સંશોધક એગોર મુલેયેવ આવી ગણતરીઓની અસ્પષ્ટતા પર ભાર મૂકે છે: તેમના મતે, MCC લોન્ચ કરવાના ફાયદા મોસ્કોમાં સાયકલ પાથ જેવા છે: કેટલાક માટે તે ખરેખર હશે. મુસાફરી કરવાનું સરળ બનાવો, પરંતુ ઘણા લોકો માટે તે કંઈપણ બદલશે નહીં.
“રિંગ સંપૂર્ણ ટ્રાન્સફર નોડ્સ વિના દાખલ કરવામાં આવે છે. મને દ્રઢપણે શંકા છે કે આવનારા વર્ષોમાં પણ મુસાફરો દ્વારા તે જથ્થામાં માંગ કરવામાં આવશે જે સત્તાવાળાઓ પર ગણતરી કરી રહ્યા છે," વરિષ્ઠ માને છે સંશોધકહાયર સ્કૂલ ઓફ ઇકોનોમિક્સ પાવેલ ઝ્યુઝિન ખાતે મેગાસિટીઝની પરિવહન સમસ્યાઓ પર સંશોધન કેન્દ્ર. — ઘણી બધી ત્રિજ્યા પર સ્થાનાંતરણ સંબંધિત પ્રશ્નો છે. તેઓ MCC સ્ટેશનોથી 500-700 મીટરના અંતરે સ્થિત છે.”
આ વર્ષે ચાર MCC સ્ટેશનો પાસે રાઇડ-એન્ડ-રાઇડ પાર્કિંગ દેખાશે (ફોટો: ઓલેગ યાકોવલેવ / આરબીસી)
જો કે, નિષ્ણાતના જણાવ્યા મુજબ, નવી રીંગ મોસ્કોના ચોક્કસ વિસ્તારોના રહેવાસીઓ માટે ખૂબ જ ઉપયોગી થશે. "ચાલુ યારોસ્લાવલ હાઇવે Bogorodskoye અને Lefortovo તરફની દિશામાં તે પરિસ્થિતિને સરળ બનાવશે. તે ઉત્તર-પશ્ચિમ ક્ષેત્રો, કોપ્ટેવો અને અન્ય વિસ્તારોમાંથી કેટલાકને રાહત આપશે," નિષ્ણાત યાદીઓ જણાવે છે. - પરંતુ દક્ષિણની વાત કરીએ તો, અહીં MCC ખૂબ નજીક છે વર્તુળ રેખામેટ્રો, અને તેમની વચ્ચેનો તફાવત નાનો છે." ઉપરાંત, એમસીસીનું લોન્ચિંગ, તેમના મતે, મોસ્કો ક્ષેત્રના અમુક શહેરોના રહેવાસીઓ માટે, ખાસ કરીને માયતિશ્ચી અને કોરોલેવથી મુસાફરી કરતા મુસાફરો માટે માર્ગો સરળ બનાવશે.
જે કરવા માટે અમારી પાસે સમય નહોતો
MCCની સત્તાવાર શરૂઆતના દિવસ સુધીમાં, બિલ્ડરો પાસે કામગીરી માટે સાત સ્ટેશનો તૈયાર કરવાનો સમય નહોતો. મોસ્કો સરકારના સ્ત્રોતને ટાંકીને તેમની યાદી TASS દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. રીંગની પ્રથમ ટ્રેનો “કોપ્ટેવો”, “પાનફિલોવસ્કાયા”, “સોર્જ”, “ખોરોશેવો”, “ઈઝમેલોવો”, “એન્ડ્રોનોવકા” અને “ડુબ્રોવકા” રોક્યા વિના પસાર થશે. પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ કંપની OJSC મોસ્કો રિંગ રેલ્વેમાં તેના પોતાના સ્ત્રોત દ્વારા આરબીસીને આ માહિતીની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી.
સિટી ડેના દોઢ મહિના પહેલા, મોસ્કો સરકારના ઉચ્ચ ક્રમાંકિત આરબીસી સ્ત્રોતે દાવો કર્યો હતો કે "પ્રારંભ સમયે, તમામ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તૈયાર થઈ જશે, 31 માટે તમામ પ્લેટફોર્મ સ્ટોપીંગ પોઈન્ટ" "આ એક હોવું આવશ્યક છે, અને તેમાં કોઈ શંકા નથી કે તે લોન્ચ માટે તૈયાર હશે," RBC ના વાર્તાલાપકર્તાએ ખાતરી આપી. જો કે, 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ, પરિવહન વિભાગના પ્રથમ નાયબ વડા ગામિડ બુલાટોવે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે રિંગ પર ટ્રાફિક શરૂ થયાના દિવસે સાત એમસીસી સ્ટેશનનું ઉદઘાટન "પ્રશ્નોમાં છે," વચન આપ્યું હતું કે ભવ્ય ઉદઘાટનના એક અઠવાડિયા પહેલા તે જાહેર કરવામાં આવશે સંપૂર્ણ યાદીસ્ટેશનો જે તરત જ કાર્યરત થશે.
પરંતુ તૈયાર સ્ટેશનોની સત્તાવાર યાદી ગુરુવારે ક્યારે જાહેર કરવામાં આવી ન હતી ગૌરવપૂર્ણ સમારોહબે દિવસથી ઓછા સમય બાકી હતા. મોસ્કો સર્કલ રેલ્વે ઓજેએસસી ખાતે આરબીસીના સ્ત્રોતે અહેવાલ આપ્યો કે એમસીસીના સંચાલનના પ્રથમ દિવસે મુસાફરો માટે ઉપલબ્ધ સ્ટેશનોની સંખ્યા અંગેનો અંતિમ નિર્ણય રિંગના ઉદઘાટનના એક દિવસ પહેલા જ લેવામાં આવશે. તે જ સમયે, ઇન્ટરલોક્યુટરે કહ્યું કે 31 માંથી સાત સ્ટેશન "ચોક્કસપણે ખુલશે નહીં," અને લગભગ બે વધુ "ત્યાં શંકાઓ છે." જરૂરી સાધનો. કદાચ અમે એકસાથે 24 સ્ટેશનો ખોલીશું, અને પછી અંતિમ સ્પર્શ માટે થોડા સમય માટે બે બંધ કરીશું," મોસ્કો સર્કલ રેલ્વેના આરબીસી સ્ત્રોતે આરબીસીને જણાવ્યું હતું કે, વર્ષના અંત સુધીમાં, "તમામ MCC સ્ટેશન ચોક્કસપણે સુલભ થઈ જશે. મુસાફરોને."
મોટાભાગની ઇન્ડોર ગેલેરીઓ મેટ્રો ટ્રેન માટે પ્લેટફોર્મ અને MCC થી મેટ્રોમાં ત્રણ ટ્રાન્સફર પોઈન્ટ પર સંક્રમણ માટે તૈયાર નથી. પરંતુ આ સુવિધાઓ, સ્ટેશનોથી વિપરીત, શરૂઆતમાં MCC પર ટ્રાફિક શરૂ થયા પછી બાંધવાની યોજના હતી.
કઈ ટ્રેનો નહીં જાય?
શરૂઆતમાં, પક્ષીના નામવાળી અન્ય ટ્રેનો - "ઓરીઓલ્સ" - એમસીસી પર દોડવાની હતી. 57 અબજ રુબેલ્સ માટે 15 વર્ષ માટે મોસ્કો સર્કલ સાથે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોની હિલચાલનું આયોજન કરવા માટેનું ટેન્ડર. વિજેતા કંપની TsPPK હતી, જે કોમ્યુટર ટ્રેનોની ઓપરેટર હતી, જે મોસ્કોના વાઇસ-મેયર અને પરિવહન વિભાગના વડા મેક્સિમ લિકસુતોવની સહ-માલિકીની હતી. આરબીસી સાથેની એક મુલાકાતમાં, લિક્સુટોવે જણાવ્યું હતું કે મોસ્કો માટે વધુ અનુકૂળ ઓફરને કારણે સીપીપીસીએ ટેન્ડર જીત્યું હતું, અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેઓ પોતે, સિવિલ સર્વિસમાં ગયા પછી, તેમની ભૂતપૂર્વ કંપનીઓના વ્યવસાય પર નજર રાખતા નથી. "ત્રણ કંપનીઓએ સ્પર્ધામાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં રશિયન રેલ્વે પોતે પણ સામેલ હતી, જેણે શહેર માટે ઓછી સાનુકૂળ પરિસ્થિતિઓ ઓફર કરી હતી અને તેથી તેઓ હારી ગયા હતા," લિકસુટોવે ફેબ્રુઆરી 2015માં આરબીસીને સમજાવ્યું.
TsPPK કંપનીએ ઇવોલ્ગા ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોના ઉત્પાદન માટે ટ્રાન્સમાશહોલ્ડિંગ (કંપનીના સહ-માલિકો ઇસ્કેન્ડર મખ્મુડોવ અને આન્દ્રે બોકારેવ છે; 2011 સુધી, લિક્સુટોવ પણ આ કંપનીના સહ-માલિક હતા) સાથે કરાર પૂર્ણ કરવાની યોજના બનાવી હતી. આ ટ્રેનોને "સ્વેલોઝ" ના સ્પર્ધક તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે સ્થાનિક સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવી હતી અને 40-50% સસ્તી હતી.
પરંતુ ઇવોલ્ગા પ્રમાણપત્ર પસાર કરવામાં અસમર્થ હતું, અને તેના વિના MCC ને આ મોડેલની ટ્રેનો પહોંચાડવી અશક્ય હતી. જેએસસી VNIIZhT ના પ્રતિનિધિ, જે પ્રોટોટાઇપ ઇવોલ્ગાનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે, તેણે RBCને શા માટે ટ્રેન પ્રમાણિત કરવામાં આવી ન હતી તે કહેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.
જાન્યુઆરી 2016 માં - ઓલેગ બેલોઝેરોવ વ્લાદિમીર યાકુનિનની જગ્યાએ રશિયન રેલ્વેના વડા બન્યાના થોડા મહિના પછી - તે બહાર આવ્યું કે મુસાફરોની સેવાના અધિકારો અને 56 અબજનો કરાર પણ રશિયન રેલ્વેને જશે. રશિયન રેલ્વેના સ્ત્રોત સમજાવે છે તેમ, ઓલેગ બેલોઝેરોવ રશિયન રેલ્વે માટે પરિસ્થિતિને અયોગ્ય માનતા હતા: “તે બહાર આવ્યું છે કે રાજ્યએ તેના પોતાના પૈસાથી સમગ્ર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવ્યું જેના પર લિકસુતોવના વ્યવસાયિક ભાગીદારો પૈસા કમાશે, જેઓ ટ્રેનો સપ્લાય કરશે અને પૈસા મેળવશે. પરિવહન જાન્યુઆરી 2016 ના મધ્યમાં, TsPPK એ અણધારી રીતે રશિયન રેલ્વેને પરિવહન સેવાઓ માટેનો કોન્ટ્રાક્ટ સોંપવાનું નક્કી કર્યું."
સિટી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન EG2TV "ઇવોલ્ગા" (ફોટો: સેર્ગેઈ ફેડેચેવ/TASS)
સીપીપીસીના જનરલ ડિરેક્ટર મિખાઇલ ક્રોમોવે જણાવ્યું હતું કે કરારની સોંપણીના આરંભકર્તાઓ રશિયન રેલ્વે અને શહેર સત્તાવાળાઓ હતા - "તેઓ અમને સંમત થવા માટે પૂરતા ખાતરી આપતા હતા." સત્તાવાર રીતે, રશિયન રેલ્વે એ પણ સ્વીકાર્યું કે તેમને "મોસ્કો સરકારની ભાગીદારી સાથે બહુપક્ષીય પરામર્શ" પછી કરાર મળ્યો હતો. હવે રશિયન રેલ્વે MCC મુસાફરોને તેમના લાસ્ટોકકા પર પરિવહન કરશે.
મોસ્કો સરકારમાં આરબીસીના સ્ત્રોત, જો કે, દાવો કરે છે કે ઓરિઓલ્સ હજી પણ પ્રોજેક્ટ પર પાછા આવી શકે છે. "જો ઇવોલ્ગા પ્રમાણપત્ર પાસ કરે છે, તો રશિયન રેલ્વે તેની સાથે લાસ્ટોચકાને બદલી શકશે," RBC ના ઇન્ટરલોક્યુટર કહે છે. - અમારા કરારમાં એવું જણાવવામાં આવ્યું નથી કે તમામ 15 વર્ષ માટે ફક્ત "સ્વેલો" રહેશે. મારા મતે, આ રોલિંગ સ્ટોકની કાર્યક્ષમતા, જાળવણી ખર્ચ વગેરેનો પ્રશ્ન છે.”
અંતે, TsPPK ને ફક્ત 2.1 બિલિયન રુબેલ્સનો કરાર મળ્યો. ચાર વર્ષના સમયગાળા માટે ટિકિટોના વેચાણ અને નિયંત્રકોના કાર્યનું આયોજન કરવું. જો કે, નવી રિંગની ટિકિટ સિસ્ટમ પણ સબર્બન, ટ્રાન્સપોર્ટને બદલે શહેરી સિસ્ટમમાં સંપૂર્ણ રીતે સંકલિત કરવામાં આવશે, જે સેન્ટર ફોર ટ્રાન્સપોર્ટની વિશેષતા છે.
સાચવોમોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ (MCC) નું ઉદઘાટન 10 સપ્ટેમ્બર, 2016 ના રોજ થયું હતું. મુસાફરો માટે 31 સ્ટેશનો ઉપલબ્ધ છે. RIAMO ના સંવાદદાતાએ નવા પ્રકારના શહેરી પરિવહનનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે શીખ્યા.
લોંચના દિવસે, 26 સ્ટેશનો કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા: ઓક્રુઝ્નાયા, લિખોબોરી, બાલ્ટિસ્કાયા, સ્ટ્રેશનેવો, શેલેપીખા, ખોરોશેવો, ડેલોવોય ત્સેન્ત્ર, કુતુઝોવસ્કાયા, લુઝનીકી, ગાગરીન સ્ક્વેર ", "ક્રિમિઅન", "અપર બોઇલર્સ", "વ્લાડીકિનો", " બોટનિકલ ગાર્ડન", "રોસ્ટોકિનો", "બેલોકામેનાયા", "રોકોસોવ્સ્કી બુલવાર્ડ", "લોકોમોટીવ", "એન્ટુઝિયાસ્ટોવ હાઇવે", "નિઝેગોરોડસ્કાયા", "નોવોખોખ્લોવસ્કાયા", "ઉગ્રેશસ્કાયા", "અવટોઝાવોડસ્કાયા", "ઝીઆઈએલ", તેમજ ઇઝમેલોવો” અને “એન્ડ્રોનોવકા”.
2018 માં, ગરમ ક્રોસિંગનું બાંધકામ પૂર્ણ થશે: બહાર ગયા વિના પરિવહન કરવું શક્ય બનશે. મુસાફરો માટે કુલ 350 ટ્રાન્સફર ઉપલબ્ધ હશે, તેથી મુસાફરીનો સમય 3 ગણો ઘટાડવો જોઈએ.
ભાડું
MCC સ્ટેશનને ઍક્સેસ કરવા માટે, તમે કોઈપણ મોસ્કો મેટ્રો પાસ (Troika, Ediny, 90 Minutes), તેમજ સોશિયલ કાર્ડનો ઉપયોગ કરી શકો છો. ટિકિટ માન્ય થયાની ક્ષણની 90 મિનિટની અંદર, મેટ્રોથી MCC અને પાછળનું સંક્રમણ મફત છે. બેંક કાર્ડ દ્વારા મુસાફરી માટે ચૂકવણી પણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
MCC યોજનાઓ
મુસાફરો માટે એમસીસી યોજનાઓના ત્રણ પ્રકારો વિકસાવવામાં આવ્યા છે. પ્રથમ, મેટ્રો લાઇન્સ અને MCC સ્ટેશનો ઉપરાંત, સ્ટેશનો અને સંક્રમણો ખોલવાના તબક્કાઓ, સ્થાનાંતરણ સ્ટેશનો વચ્ચેનું અંતર અને સ્થાનાંતરણમાં લાગતો સમય સૂચવે છે.
ડાયાગ્રામનું બીજું સંસ્કરણ મુસાફરોને તેમનો માર્ગ શોધવામાં મદદ કરશે: નકશો રેલ્વે સ્ટેશન, હાલની મેટ્રો લાઇન, તેમજ MCC સ્ટેશન અને "ગરમ" મેટ્રો પરિવહન દર્શાવે છે.
ત્રીજો આકૃતિ MCC સ્ટેશનો નજીકના ગ્રાઉન્ડ અર્બન ટ્રાન્સપોર્ટના સ્ટોપ તેમજ ભીડના કલાકો દરમિયાન તેની હિલચાલના અંતરાલને દર્શાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એમસીસીના લુઝનીકી પ્લેટફોર્મ પરથી તમે 2 મિનિટમાં સ્પોર્ટિવનાયા મેટ્રો સ્ટેશન પર જઈ શકો છો. બસો નંબર 806, 64, 132 અને 255 નિયમિતપણે ત્યાં દોડે છે, તેથી યોગ્ય સ્થાને પહોંચવું મુશ્કેલ નહીં હોય.
આ ઉપરાંત, નકશો શહેરના તમામ મુખ્ય આકર્ષણો, વન ઉદ્યાનો અને પ્રકૃતિ અનામત દર્શાવે છે. તેમાંથી ઘણા એમસીસીથી ચાલવાના અંતરમાં છે, ઉદાહરણ તરીકે, પાર્ક " લોસિની આઇલેન્ડ" અને અનામત "સ્પેરો હિલ્સ".
ટ્રાન્સપ્લાન્ટ
MCC ને મેટ્રો, મોસ્કો રેલ્વે ટ્રેનો અને ગ્રાઉન્ડ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની સંભાવના સાથે મોસ્કો પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યું છે.
10 સપ્ટેમ્બરથી, તમે 11 સ્ટેશનો (“બિઝનેસ સેન્ટર”, “કુતુઝોવસ્કાયા”, “લુઝનીકી”, “લોકોમોટિવ”, “ગાગરીન સ્ક્વેર”, “વ્લાડીકિનો”, “બોટનિકલ ગાર્ડન”, “રોકોસોવસ્કી” પર MCC થી મેટ્રોમાં ટ્રાન્સફર કરી શકો છો. બુલવર્ડ”, “વોયકોવસ્કાયા”, “શોસે એન્તુઝિયાસ્ટોવ”, “એવટોઝાવોડસ્કાયા”), ટ્રેન દ્વારા - પાંચ પર (“રોસ્ટોકિનો”, “એન્ડ્રોનોવકા”, “ઓક્રુઝ્નાયા”, “બિઝનેસ સેન્ટર”, “લિખોબોરી”).
2016ના અંત સુધીમાં ટ્રાન્સફર હબની સંખ્યા વધીને અનુક્રમે 14 અને 6 થશે અને 2018માં MCCથી મેટ્રોમાં 17 અને ટ્રેનમાં 10 ટ્રાન્સફર થશે.
મફત મેટ્રો-MCC-મેટ્રો ટ્રાન્સફર (90 મિનિટના અંતરાલમાં) કરવા માટે, તમારે તમારા મેટ્રો મુસાફરી દસ્તાવેજને MCC સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વાર પર ખાસ પીળા સ્ટીકર સાથે ટર્નસ્ટાઇલ સાથે જોડવાની જરૂર છે.
મુસાફરો કે જેઓ માત્ર MCC પર ટ્રિપનું આયોજન કરી રહ્યાં છે અથવા એક મેટ્રો ટ્રાન્સફર કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે - MCC અથવા તેનાથી ઊલટું, તેમની ટિકિટ કોઈપણ ટર્નસ્ટાઈલ પર લાગુ કરી શકે છે, જેમાં પીળા સ્ટીકરો વગરની ટિકિટનો સમાવેશ થાય છે.
જો તમે 1.5 કલાકની સમય મર્યાદાને પૂર્ણ કરતા નથી, તો તમારે ટ્રાન્સફર કરતી વખતે ફરીથી ભાડું ચૂકવવું પડશે.
ટ્રેનો અને અંતરાલ
MCC પર 1200 લોકોની ક્ષમતા ધરાવતી નવી લક્ઝરી ટ્રેન "Lastochka" ચાલે છે. તેમના મહત્તમ ઝડપ- 160 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક, તેઓ MCC સાથે સરેરાશ 50 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરે છે.
ટ્રેનો એર કંડિશનર, ડ્રાય કબાટ, માહિતી પેનલથી સજ્જ છે. મફત Wi-Fi, સોકેટ્સ અને બાઇક રેક્સ.
ગાડીઓ જાતે ખુલે છે: પ્રવેશવા અથવા બહાર નીકળવા માટે, તમારે દરવાજા પર સ્થાપિત વિશિષ્ટ બટન દબાવવાની જરૂર છે. અન્ય સમયે, સલામતીનાં કારણોસર, દરવાજા બંધ થઈ ગયા પછી જ બટનો સક્રિય થાય છે (ગ્રીન બેકલાઇટ);
સવાર અને સાંજના ધસારાના કલાકો દરમિયાન, ટ્રાફિકનો અંતરાલ માત્ર 6 મિનિટનો હોય છે. બાકીના સમયે તમારે 10 થી 15 મિનિટ સુધી "સ્વેલો" માટે રાહ જોવી પડશે.
ટ્રાવેલ કાર્ડ અપડેટ (સક્રિય કરવા)
20, 40 અને 60 ટ્રિપ્સ માટે “90 મિનિટ”, “યુનાઇટેડ” નો ઉપયોગ કરીને MCC ને ઍક્સેસ કરવા માટે, “Troika” ટિકિટો 1 સપ્ટેમ્બર, 2016 પહેલાં ખરીદેલી અથવા ટોપ અપ કરવા માટે, તમારે તેને રિન્યૂ કરવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, તમે મેટ્રો અથવા મોનોરેલ ટિકિટ ઓફિસ, તેમજ મેટ્રો પેસેન્જર એજન્સી (બોયાર્સ્કી લેન, 6) અથવા સેવા કેન્દ્ર"મોસ્કો ટ્રાન્સપોર્ટ" (સ્ટારાયા બાસમાનાયા સેન્ટ., 20, બિલ્ડિંગ 1).
ટ્રેનમાં મુસાફરી કરવા માટે સ્ટ્રેલ્કા કાર્ડ ધારકોએ ટ્રોઇકા એપ્લિકેશન સાથેના કાર્ડ માટે મેટ્રો ટિકિટ ઑફિસમાં તેનું વિનિમય કરવું આવશ્યક છે.
ટ્રિપ્સના સંતુલન અને ટિકિટની માન્યતા અવધિમાં ફેરફાર કર્યા વિના સક્રિયકરણ હાથ ધરવામાં આવે છે, જ્યારે નવા પુનઃપ્રોગ્રામ કરેલા મુસાફરી દસ્તાવેજો મેટ્રોથી MCC અને પાછળના સ્થાનાંતરણની મફત મંજૂરી આપશે.
તમે સ્ટેશનો પર ટિકિટ મશીનો પર, વેબસાઇટ troika.mos.ru પર, SMS દ્વારા અથવા પેમેન્ટ ટર્મિનલ્સ પર તમારું બેલેન્સ ટોપઅપ કરીને તમારું ટ્રોઇકા ઇલેક્ટ્રોનિક કાર્ડ જાતે અપડેટ કરી શકો છો. અંગે સામાજિક કાર્ડ, તેમના સક્રિયકરણ જરૂરી નથી.
મદદ અને નેવિગેશન
જાણવા માટે વિગતવાર માહિતી MCC પર ટિકિટ, ટ્રાન્સફર હબ અને નેવિગેશન અપડેટ કરવા વિશેની માહિતી માટે, કૃપા કરીને પ્રવેશદ્વાર પરના સલાહકારોનો સંપર્ક કરો રિંગ સ્ટેશનોમેટ્રો અથવા MCC ને અડીને આવેલા મેટ્રો સ્ટેશનો પર. સ્વયંસેવકો મુસાફરોને નવા પરિવહનમાં નેવિગેટ કરવામાં પણ મદદ કરશે. એક ખાસ મોબાઇલ એપ્લિકેશન પણ વિકસાવવામાં આવી રહી છે, જેની મદદથી તમે શ્રેષ્ઠ માર્ગ પસંદ કરી શકો છો.
અહીં તમે MCC દ્વારા નવા અનુકૂળ રૂટ જોઈ શકો છો.
