બોસ્ફોરસ વિશે બધું

બોસ્ફોરસ (bɒsfərəs; પ્રાચીન ગ્રીક: Βόσπορος - બોસ્પોરોસ; તુર્કી: Boğaziçi) એ એક સાંકડી કુદરતી સામુદ્રધુની છે અને ઉત્તરપશ્ચિમ તુર્કીમાં સ્થિત એક મહત્વપૂર્ણ આંતરરાષ્ટ્રીય જળમાર્ગ છે. તે વિશ્વના બે ભાગો - યુરોપ અને એશિયા - વચ્ચેની સરહદનો ભાગ બનાવે છે અને તુર્કીના એશિયન અને યુરોપિયન ભાગોને અલગ કરે છે. વિશ્વની સૌથી સાંકડી સ્ટ્રેટનો ઉપયોગ શિપિંગ માટે થાય છે; બોસ્ફોરસ કાળો સમુદ્રને માર્મારા સાથે અને ડાર્ડેનેલ્સ દ્વારા એજિયન અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર સાથે જોડે છે.

સ્ટ્રેટના મોટાભાગના કિનારાઓ ગીચ વસ્તીવાળા છે: દરિયાકાંઠેથી અંદરની બાજુએ બંને બાજુએ તેની 17 મિલિયન વસ્તી સાથે ઇસ્તંબુલનો વિસ્તાર ફેલાયેલો છે.

ડાર્ડનેલ્સ સ્ટ્રેટ સાથે મળીને, બોસ્ફોરસ કહેવાતા ટર્કિશ સ્ટ્રેટ બનાવે છે - કેટલાક યુરોપીયન દેશોમાં આને બોસ્પોરસ અને ડાર્ડેનેલ્સ સ્ટ્રેટ કહેવામાં આવે છે.

બોસ્ફોરસ નામ ક્યાંથી આવ્યું?

વોટર ચેનલનું નામ પ્રાચીન ગ્રીક શબ્દ "Βόσπορος" (બોસ્પોરોસ) ના અંગ્રેજીકરણ પરથી આવ્યું છે, જે લોક શબ્દસમૂહ "βοὸς πόρος" - એટલે કે. "ઢોરની સામુદ્રધુની" (અથવા "બળદની પાર"), "ધનુષ્ય" - "βοῦς" - "બળદ, ઢોર" + "ડુક્કર" - "રસ્તો, ક્રોસિંગ", અને એકસાથે - "ઢોરનો રસ્તો" અથવા ગાયોનું ક્રોસિંગ" આ નામ આઇઓ વિશેની પૌરાણિક વાર્તાનો સંદર્ભ છે, જે ઝિયસના પ્રિય રાજા આર્ગોસ ઇનાચની પુત્રી છે, જે ગાયમાં ફેરવાઈ હતી અને ત્યારબાદ તેણી બોસ્ફોરસને પાર કરીને ટાઇટન પ્રોમિથિયસને ન મળે ત્યાં સુધી પૃથ્વી પર ભટકવાની ફરજ પડી હતી, જેણે તેણીને આશ્વાસન આપ્યું હતું. કે ઝિયસ તેને માનવમાં ફેરવશે, અને તે હર્ક્યુલસના મહાન નાયકોની પૂર્વજ બનશે.

આ લોક વ્યુત્પત્તિને પ્રાચીન ગ્રીક કવિ-નાટ્યકાર એસ્કિલસ દ્વારા ટ્રેજેડી "ચેઈન્ડ પ્રોમિથિયસ" (પૃ. 734) માં માન્યતા આપવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રોમિથિયસે આઈઓની આગાહી કરી હતી કે તેના માનમાં સ્ટ્રેટનું નામ રાખવામાં આવશે. Io માનવામાં આવે છે કે જ્યાં કિનારે આવ્યો હતો તે સ્થળ ક્રાયસોપોલિસ (હવે ઉસ્કુદર) શહેરની નજીક હતું અને તેનું નામ બોસ "ગાય" હતું. તે જ સ્થાન દમાલિયા તરીકે જાણીતું હતું, તે ત્યાં હતું કે એથેનિયન જનરલ હરેસે તેની પત્ની દમાલિયાનું એક સ્મારક બનાવ્યું હતું, જેમાં ગાયની વિશાળ પ્રતિમા હતી (દમાલિયાનું ભાષાંતર "વાછરડું").

બોસ્ફોરસ શબ્દમાં સ્પેલિંગ -ph- "ф" પ્રાચીન ગ્રીક નામમાં જોવા મળતું નથી, પરંતુ આવો સ્પેલિંગ વેરિઅન્ટ મધ્યયુગીન લેટિનમાં દેખાય છે (ત્યાં જોડણીના પ્રકારો છે: "બોસ્ફોરસ" અને ક્યારેક "બોસ્ફોરસ, બોસ્ફેરસ") અને મધ્યયુગીન ગ્રીકમાં તેને કેટલીકવાર "Βόσφορος" લખવામાં આવે છે, તેથી ફ્રેન્ચમાં શબ્દો - "બોસ્ફોર", સ્પેનિશમાં - "બોસ્ફોર" અને રશિયનમાં - "બોસ્ફોરસ" રચાય છે. 12મી સદીના ગ્રીક વિદ્વાન અને ફિલોલોજિસ્ટ જ્હોન ત્સેટ્સ તેને ડમાલિટેન બોસ્પોરોન (દામાલિયા પછી) ની સામુદ્રધુની કહે છે, પરંતુ તે પણ અહેવાલ આપે છે કે તેમના સમયમાં સ્ટ્રેટનું વધુ જાણીતું નામ પ્રોસ્ફોરિયન હતું, જે કોન્સ્ટેન્ટિનોપલના સૌથી પ્રાચીન ઉત્તરીય બંદરનું નામ હતું.

ઐતિહાસિક રીતે, બોસ્ફોરસને "કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ સ્ટ્રેટ" અથવા થ્રેસિયન બોસ્ફોરસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવતું હતું, જેથી ક્રિમીઆમાં સિમેરિયન બોસ્ફોરસ સાથે ભેળસેળ ન થાય. હેરોડોટસના ઇતિહાસમાં, 4.83, અનુક્રમે બોસ્પોરસ થ્રેસિયસ, બોસ્પોરસ થ્રેસિયા અને Βόσπορος Θρᾴκιος નામો જોવા મળે છે. હેરોડોટસ ખાતે જોવા મળતા સ્ટ્રેટના અન્ય નામોમાં બોસ્પોરસ ચેલ્સેડોનિયા, બોસ્પોરોસ ટેસ ખાલ્કેડોનીઝ, હેરોડોટસ 4.87) અને બોસ્પોરસ માયસિયસનો સમાવેશ થાય છે.

શબ્દ "βόσπορος" આખરે ઘરગથ્થુ નામ બની ગયો અને તેનો અર્થ "સ્ટ્રેટ" થવા લાગ્યો અને એસ્કિલસ અને સોફોક્લેસે પણ તેનો ઉપયોગ શાસ્ત્રીય ગ્રીકમાં હેલેસ્પોન્ટ નામ સાથે કર્યો.

આજકાલ, જળમાર્ગને સત્તાવાર રીતે "બોસ્ફોરસ" (તુર્કી: "Boğaziçi"), "ઇસ્તાંબુલ સ્ટ્રેટ" અથવા "ઇસ્તાંબુલ સ્ટ્રેટ" (તુર્કી: İstanbul Boğazı) કહેવામાં આવે છે.

બોસ્ફોરસની ભૌગોલિક સ્થિતિ

નેવિગેબલ જળમાર્ગ, બોસ્ફોરસ પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્ર, બાલ્કન દ્વીપકલ્પ, મધ્ય પૂર્વ અને પશ્ચિમ યુરેશિયા સાથે ઘણા સમુદ્રોને જોડે છે; વધુ સ્પષ્ટ રીતે, તે કાળા સમુદ્રને માર્મારા સમુદ્ર સાથે જોડે છે. મારમારાના સમુદ્ર આગળ ડાર્ડનેલ્સ દ્વારા એજિયન અને ભૂમધ્ય સમુદ્રો સાથે જોડાય છે. આમ, બોસ્ફોરસ કાળો સમુદ્રથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધી, જીબ્રાલ્ટરથી એટલાન્ટિક મહાસાગર સુધી અને સુએઝ કેનાલ દ્વારા હિંદ મહાસાગર સુધીનો માર્ગ મોકળો કરે છે, જે રશિયાથી માલસામાનના પરિવહન માટેનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ આંતરરાષ્ટ્રીય જળમાર્ગ છે.

જેઓ આ વિસ્તારથી પરિચિત નથી તેઓ ઘણીવાર એવું માનવાની ભૂલ કરે છે કે બોસ્ફોરસ એક નદી છે, જો કે, હકીકતમાં, તે એક સાંકડી દરિયાઈ ચેનલ છે.

બોસ્ફોરસની રચના

ચોક્કસ વૈજ્ઞાનિક કારણ અને બોસ્ફોરસની રચનાની ચોક્કસ તારીખ હજુ પણ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીઓમાં વિવાદનો વિષય છે. એક તાજેતરનો સિદ્ધાંત, જેને બ્લેક સી ફ્લડિંગ થિયરી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે કોલંબિયા યુનિવર્સિટીના બે વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા 1977 માં શીર્ષકમાં વર્ણવેલ ઘટનાના અભ્યાસમાંથી ઉભરી આવે છે, તે સૂચવે છે કે બોસ્ફોરસની રચના 5600 બીસીની આસપાસ થઈ હતી, જ્યારે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પાણીનું સ્તર વધ્યું હતું. અને માર્મારા સમુદ્રો, એક પ્રવાહે કાળા સમુદ્રમાં એક ચેનલ તોડી, જે તે સમયે, સિદ્ધાંત મુજબ, નીચાણવાળા તાજા પાણીનું શરીર હતું.

જો કે, ઘણા ભૂસ્તરશાસ્ત્રીઓ દલીલ કરે છે કે સામુદ્રધુની ઘણી જૂની છે, જો કે ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય અભ્યાસની દ્રષ્ટિએ તે પ્રમાણમાં નાનો છે.

પ્રાચીન ગ્રીક પૌરાણિક કથાઓમાં, એવું કહેવાય છે કે સિમ્પલેગાડા અથવા ભટકતા ખડકોના એક સમયે વિશાળ તરતા ખડકો બોસ્ફોરસના બંને કાંઠે ઊભા હતા અને કોઈપણ વહાણ કે જે ચેનલમાંથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કરે છે તેનો નાશ કરે છે, દરિયાકાંઠેથી તેમની સામુદ્રધુનીમાં ફેરવાઈ જાય છે. ખડકો અને નિર્દયતાથી જહાજોનો નાશ કરે છે જેણે તેમની વચ્ચેથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. સિમ્પલગેડ્સનો પરાજય થયો જ્યારે ગીતના હીરો જેસન આ આખા માર્ગ પર ચાલવામાં સફળ થયા, ત્યારબાદ ખડકો થીજી ગયા અને ગ્રીક લોકોએ કાળા સમુદ્રમાં પ્રવેશ મેળવ્યો.

બોસ્ફોરસની લાક્ષણિકતાઓ

ઉત્તરમાં, બોસ્ફોરસની સરહદ રુમેલી અને અનાડોલુ લાઇટહાઉસ વચ્ચેની રેખા દોરીને નક્કી કરી શકાય છે, અને દક્ષિણમાં, બોસ્ફોરસ સરહદ અખિરકાપી અને કાડીકોય ઇંચીબુર્નુ લાઇટહાઉસ વચ્ચેથી પસાર થાય છે. ઉત્તરીય અને દક્ષિણ સરહદો વચ્ચેની સામુદ્રધુનીની લંબાઈ 31 કિમી (17 નોટિકલ માઈલ) છે, અને સ્ટ્રેટની પહોળાઈ ઉત્તરીય દરવાજા પર 3.329 મીટર (1.792 નોટિકલ માઈલ) અને દક્ષિણ દરવાજા પર 2.826 મીટર (1.526 નોટિકલ માઈલ) છે. . સામુદ્રધુનીની મહત્તમ પહોળાઈ 3,420 મીટર (1.85 નોટિકલ માઈલ) છે અને તે ઉમુરીરી વિસ્તાર અને બુયુકડેરે ગામ વચ્ચે આવેલી છે અને કેપ કેન્ડિલી અને કેપ આશિયાન વચ્ચે લઘુત્તમ પહોળાઈ 700 મીટર (0.38 નોટિકલ માઈલ) છે.

બોસ્ફોરસની ઊંડાઈ સામુદ્રધુનીની મધ્યમાં 13 થી 110 મીટર (43 થી 361 ફૂટ) સુધીની છે - સરેરાશ 65 મીટર (213 ફૂટ). સૌથી ઊંડો બિંદુ કેપ કેન્ડિલી અને બેબેક વિસ્તાર વચ્ચે છે અને તે 110 મીટર (360 ફૂટ) છે. સૌથી છીછરા વિસ્તારો Kadikoy Inchiburnu લાઇટહાઉસની ઉત્તરે, 18 m (59 ft) ઊંડે અને આશિયાન કેપની દક્ષિણે, 13 m (43 ft) ઊંડે છે.

ગોલ્ડન હોર્ન એ મુખ્ય સામુદ્રધુનીનું મુખ છે, ઐતિહાસિક રીતે જૂના ઈસ્તાંબુલને હુમલાઓથી બચાવવા માટે પાણીથી ભરેલી ખાઈ તરીકે સેવા આપવામાં આવે છે, અને 19મી સદી સુધી તેનો ઉપયોગ વિવિધ સામ્રાજ્યોના રાજ્ય કાફલાને મોર કરવા માટે થતો હતો; પછી તે શહેરની મધ્યમાં એક ઐતિહાસિક જિલ્લો બન્યો, જે પ્રવાસીઓ અને સ્થાનિકો બંનેમાં લોકપ્રિય છે.

બોસ્ફોરસનું સંશોધન

20મી સદીની શરૂઆત પહેલા પણ, તે જાણીતું હતું કે ભૂગોળના ઉદાહરણ તરીકે, કાળા અને મારમારા સમુદ્રો એકબીજા સાથે એક "ગાઢ પ્રવાહ" માં ભળી જાય છે, અને ઓગસ્ટ 2010 માં, એક વિસ્તૃત સસ્પેન્ડેડ "અંડરવોટર ચેનલ" વહેતી હતી. બોસ્ફોરસના તળિયેથી શોધ કરવામાં આવી હતી, જે જો મુખ્ય ભૂમિ પર વહેતી હોય તો તે પૃથ્વીની છઠ્ઠી સૌથી મોટી નદી બની શકે છે. સ્ટ્રેટના પાણી અને પવનના ધોવાણનો અભ્યાસ તેમની રચનાની તપાસ કરવામાં મદદ કરે છે. દરિયાકાંઠાના ભાગોને કોંક્રિટ અથવા કચડી પથ્થરથી મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને સ્ટ્રેટના ભાગો, જે ખડકોના કાંપની સંભાવના છે, સમયાંતરે બહાર ફેંકવામાં આવ્યા હતા.

2010 માં, લીડ્ઝ યુનિવર્સિટીની આગેવાની હેઠળના વૈજ્ઞાનિકોની એક ટીમે પ્રથમ વખત રોબોટિક "પીળી સબમરીન" નો ઉપયોગ કરીને "પાણીની અંદરની નદી" ના પ્રવાહની તપાસ કરી હતી, જેને વૈજ્ઞાનિક દૃષ્ટિકોણથી પાણીની અંદરનું કારણ માનવામાં આવે છે. ચેનલ પાણીની અંદરની ચેનલો મુખ્ય ભૂમિની નદીઓ જેવી જ છે, પરંતુ તે ગાઢ પ્રવાહો દ્વારા રચાય છે - રેતી, કાદવ અને પાણીના પાણીની અંદરના પ્રવાહો, જેની ઘનતા દરિયાના પાણીની ઘનતા કરતા વધારે છે, તેથી તેઓ સ્થાયી થાય છે અને તળિયે વહે છે. આવા થાપણોમાં આખરે ગેસ અને તેલના બિનઉપયોગી કુદરતી સંસાધનો જ નથી, પણ મહત્વપૂર્ણ રહસ્યો પણ ધરાવે છે: ભૂતકાળના આબોહવા પરિવર્તનના સંકેતોથી લઈને પર્વતોની રચના કેવી રીતે થઈ તેના સંકેતો.

ટીમે આ ચેનલોના પ્રવાહનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કર્યો અને નીચેના તારણો કાઢવામાં આવ્યા:

ચેનલ કોમ્પ્લેક્સ અને ફ્લક્સ ડેન્સિટી ચેનલમાં ફ્લક્સ ફિલ્ડ સ્ટ્રક્ચરના સંશોધન અને વિગતવાર અભ્યાસ માટે એક આદર્શ કુદરતી પ્રયોગશાળા પૂરી પાડે છે. અમારા પ્રથમ તારણો દર્શાવે છે કે આવી ચેનલોમાંનો પ્રવાહ મુખ્ય ભૂમિ નદીની ચેનલોમાં પાણીના પ્રવાહથી ઘણો અલગ છે. ખાસ કરીને મુખ્ય ભૂમિ નદીની ચેનલોની તુલનામાં, વળાંકમાં ડૂબી ગયેલી ચેનલોમાં પ્રવાહ વિરુદ્ધ દિશામાં સર્પાકાર થાય છે. સેડિમેન્ટોલોજીને સમજવા માટે આ મહત્વપૂર્ણ છે - આ જળ પ્રણાલીઓમાં થાપણો રચતા કાંપના ખડકો અને કાંપના સ્તરોનો અભ્યાસ.

કાળા સમુદ્રના પૂરની પૂર્વધારણામાં એક કેન્દ્રિય આધાર એ છે કે હિમયુગના છેલ્લા તબક્કાના અંતે સમુદ્રના પાણીનું સ્તર 72.5 મીટર (238 ફૂટ) વધ્યું હતું, જ્યારે બરફના વિશાળ સ્તરો ઓગળવા લાગ્યા હતા, ત્યારે પાણીનો પ્રવાહ સુંદર રીતે પાણીમાં રેડવામાં આવ્યો હતો. અલગ બોસ્ફોરસ, જેણે કાળો સમુદ્ર-સરોવરમાં તાજા પાણીના સ્તરમાં 50% વધારો કર્યો અને લોકોને ઘણા મહિનાઓ સુધી કિનારાથી વિસ્થાપિત કર્યા. આ પૂર્વધારણા પાણીની અંદરના સંશોધક રોબર્ટ બેલાર્ડ દ્વારા સાબિત કરવામાં આવી હતી, જેમણે જૂના દરિયાકિનારે વસાહતો શોધી કાઢી હતી; વૈજ્ઞાનિકો પૂરની તારીખ 7500 અથવા 5500 છે. પૂર્વે. તાજા મીઠાના પાણીમાં માઇક્રોફ્લોરાની રચનાથી. લોકો સતત વધતા પાણીના સ્તરોને કારણે વિસ્થાપિત થયા હતા, જે ભયંકર અને અનિશ્ચિત હોવા જોઈએ, અને પશ્ચિમી વિશ્વના તમામ ખૂણે ફેલાઈ ગયા છે, જે મહાન પૂરની વાર્તાને પ્રસારિત કરે છે, જે કદાચ આ રીતે ઘણા ધર્મોમાં પ્રવેશી હતી. જેમ જેમ પાણી વધતું જાય તેમ તેમ, તેઓએ દરિયાઈ પાણીની અંદરની ચેનલોના નેટવર્કને સાફ કર્યું જે પ્રવાહીમાં ઘન ઘન પદાર્થો માટે ઓછા પ્રતિરોધક છે, જે આજે સમુદ્રનું અત્યંત સક્રિય સ્તર છે.

આ સબમરીન ચેનલોની પ્રથમ છબીઓ 1999 માં લેવામાં આવી હતી અને નાટો સંશોધન જહાજોના જોડાણ અને તુર્કી નૌકા સંશોધન જહાજ ક્યુબુક્લુના સહયોગમાં નાટો હાઇ કમાન્ડ એટલાન્ટિક સબમરીન સંશોધન પ્રોજેક્ટમાં મોટો ફાળો આપ્યો હતો. 2002 માં, BlaSON પ્રોજેક્ટ (Léricole et al, 2003) માટે સંશોધન જહાજ Ifremer Le Surroix પર એક સર્વે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જેણે તે ચેનલના પંખા-આકારના ડેલ્ટાનું મલ્ટિબીમ ટોપોગ્રાફિક સર્વે પૂર્ણ કર્યું હતું. 2009માં પ્રકાશિત થયેલો પૂર્ણ થયેલો નકશો 2006ના અગાઉના ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઇમેજિંગ પરિણામો પર આધારિત હતો (મેમોરિયલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ, ન્યુફાઉન્ડલેન્ડ, કેનેડાના સંશોધકો દ્વારા, જેઓ આ અભ્યાસમાં પ્રોજેક્ટ ભાગીદારો પણ હતા).

ટીમ ડેટાનો ઉપયોગ નવીન કોમ્પ્યુટર સિમ્યુલેશન બનાવવા માટે કરશે જેનો ઉપયોગ પાણીની અંદરની ચેનલોમાં સ્ટ્રીમ્સમાં કાંપની રચનાને મોડેલ કરવા માટે થઈ શકે છે. આ ટીમ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ મોડલનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવશે, જેમાં તેલ અને ગેસ કંપનીઓ માટે દરિયાઈ તળિયાની શોધ કરવાની તકનીકોનો સમાવેશ થાય છે.

યુનિવર્સિટી ઓફ સાઉધમ્પ્ટન, મેમોરિયલ યુનિવર્સિટી (ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ, કેનેડા) અને ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ મરીન સાયન્સ (ઇઝમિર, તુર્કી)ના સહયોગથી યુનિવર્સિટી ઓફ લીડ્સ ખાતે ડૉ. જેફ પિકૉલ અને ડૉ. ડેનિયલ પાર્સન્સના નેતૃત્વ હેઠળ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ સંશોધન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ મરીન સાયન્સિસ - રિસર્ચ વેસલ કોકા પીરી રીસના સંશોધન જહાજ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું સંકલન કરવામાં આવ્યું હતું.

સંશોધકો માને છે કે અંડરવોટર ચેનલ તરીકે ઓળખાતી નદી, જો તે મુખ્ય ભૂમિ પર વહેતી હોય અને તે આજની જેમ જ પાણીનો પ્રવાહ ધરાવે તો તે વિશ્વની છઠ્ઠી સૌથી મોટી બની જશે.

ઇતિહાસમાં બોસ્ફોરસની ભૂમિકા

કાળા સમુદ્રથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધીના એકમાત્ર માર્ગ તરીકે, બોસ્ફોરસ હંમેશા વેપાર અને લશ્કરી બાબતોના સંદર્ભમાં ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે, તે આજ સુધી વ્યૂહાત્મક મહત્વ ધરાવે છે. રશિયા અને યુક્રેન સહિત સંખ્યાબંધ દેશો માટે તે મુખ્ય દરિયાઈ માર્ગ છે. આધુનિક ઇતિહાસમાં, ખાસ કરીને રુસો-તુર્કી યુદ્ધ (1877-1878), તેમજ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ગેલીપોલીની લડાઇ દરમિયાન ડાર્ડનેલ્સ પર સાથીઓએ કરેલા હુમલા દરમિયાન, આધુનિક ઇતિહાસમાં સ્ટ્રેટનું નિયંત્રણ અસંખ્ય સંઘર્ષોનું લક્ષ્ય બની ગયું છે.

પ્રાચીન ગ્રીક, પર્શિયન, રોમન અને બાયઝેન્ટાઇન સમયગાળા (1453 સુધી)

બોસ્ફોરસનું વ્યૂહાત્મક મહત્વ હજારો વર્ષો પહેલા સ્પષ્ટ થયું હતું. પૂર્વે 5મી સદીની શરૂઆતમાં, ગ્રીક શહેર-રાજ્ય એથેન્સ, જે સિથિયામાંથી અનાજની આયાત પર આધારિત હતું, તેણે બાયઝેન્ટિયમની મેગારા કોલોની જેવા સ્ટ્રેટને નિયંત્રિત કરતા શહેરો સાથે મહત્વપૂર્ણ જોડાણ જાળવી રાખ્યું હતું.

પર્સિયન રાજા ડેરિયસ I ધ ગ્રેટ, કાળા સમુદ્રમાંથી ઉત્તરથી પસાર થતા સિથિયન ઘોડેસવારોને વશ કરવાના પ્રયાસમાં, બોસ્ફોરસ પાર કર્યો અને પછી ડેન્યુબ નદી પર ગયો. તેની સેનાએ બોસ્ફોરસને એચેમેનિડ બોટ જોડીને બનાવેલા વિશાળ પુલ પર પાર કર્યું. આ પુલ અનિવાર્યપણે એશિયા અને યુરોપના દૂરના ભૌગોલિક બિંદુને જોડે છે, જો વધુ નહીં તો ઓછામાં ઓછા લગભગ 1000 મીટર ખુલ્લા પાણીને પાર કરે છે. ઘણા વર્ષો પછી, ગ્રીસ પરના તેમના આક્રમણ દરમિયાન ડાર્ડનેલ્સ (હેલેસ્પોન્ટ) પર ઝેરક્સીસ I દ્વારા સમાન બોટ બ્રિજ બનાવવામાં આવ્યો હતો.

બાયઝેન્ટાઇન્સ બોસ્ફોરસને "સ્ટેનન" કહે છે અને આપણા યુગમાં તેમાંથી રચાયેલા સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્થાનોના નામ છે બોસ્પોરસ એકર, આર્ગીરોપોલી, સેન્ટ મામંથ, સેન્ટ ફોકા, હેસ્ટિયા અથવા મિકેલિયન, ફોનસ, એનાપ્લસ અથવા યુરોપિયન ભાગમાં સોસ્ટેનિયન, અને ટાવર ઓફ એશિયન ભાગમાં હિરોન, ઇરેનિયોન, એન્ટેમિયો, સોફિયાનાઇ, બિથિનીયન ક્રિસ્પોલિસ.

330 એ.ડી.માં રોમન સમ્રાટ કોન્સ્ટેન્ટાઈન ધ ગ્રેટના ત્યાં સ્થાપવાના નિર્ણયમાં સ્ટ્રેટનું વ્યૂહાત્મક મહત્વ એક પરિબળ હતું. નવી રાજધાની, કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ, જે પૂર્વી રોમન સામ્રાજ્યની રાજધાની તરીકે જાણીતી બની. "બોસ્ફોરસને પાર કરવા" અથવા "બોસ્ફોરસને પાર કરવા" વાક્ય પૂર્વીય ઓર્થોડોક્સ ચર્ચના ધાર્મિક રૂપાંતરણ માટે વપરાય છે અને હજુ પણ છે.

ઓટ્ટોમન સમયગાળો (1453-1922)

29 મે, 1453 ના રોજ, તે સમયે ઉભેલા ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યએ લાંબી ઝુંબેશના પરિણામે કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ શહેરને જીતી લીધું, જ્યાં ઓટ્ટોમનોએ સ્ટ્રેટની બંને બાજુએ કિલ્લેબંધી ઊભી કરી, અનાદોલુહિસાર ગઢ (1393) અને રુમેલીખીસાર ગઢ (1393) 1451), માત્ર મુખ્ય યુદ્ધની તૈયારી કરવા માટે જ નહીં, પરંતુ બોસ્ફોરસ અને અન્ય નજીકના જળમાર્ગો પર લાંબા ગાળાના નિયંત્રણ સ્થાપિત કરવા માટે પણ. છેલ્લા 53-દિવસની ઝુંબેશ, જેમાં ઓટ્ટોમનનો વિજય થયો, તે વિશ્વના ઇતિહાસમાં એક મહત્વપૂર્ણ વળાંક તરીકે ચિહ્નિત થયો. 1492માં ક્રિસ્ટોફર કોલંબસની અમેરિકાની પ્રથમ સફરની સાથે, 1453માં કોન્સ્ટેન્ટિનોપલનો વિજય ઘણીવાર મધ્ય યુગનો અંત અને પુનરુજ્જીવન અને મહાન ભૌગોલિક શોધોના યુગમાં સંક્રમણને ચિહ્નિત કરતી ઘટનાઓમાંની એક તરીકે ટાંકવામાં આવે છે.

આ ઘટનાએ બાયઝેન્ટિયમના અંતને પણ ચિહ્નિત કર્યું - જે બધું રોમન સામ્રાજ્યનું રહ્યું - અને બોસ્ફોરસના નિયંત્રણને ઓટ્ટોમનના હાથમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું ચિહ્નિત કર્યું, જેમણે કોન્સ્ટેન્ટિનોપલને તેમની નવી રાજધાની બનાવી, અને જ્યાંથી તેઓએ સદીઓ સુધી તેમના સામ્રાજ્યનો વિસ્તાર કર્યો. .

16મી અને 18મી સદીમાં તેના ઉદય દરમિયાન, ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યએ બોસ્ફોરસના વ્યૂહાત્મક મહત્વનો મહત્વાકાંક્ષી રીતે ઉપયોગ કર્યો - સમગ્ર કાળો સમુદ્ર પર તેની સંપત્તિ અને વર્ચસ્વ વધારવા માટે, જેને તેઓ "ઓટ્ટોમન તળાવ" માનતા હતા અને જેના પર રશિયન યુદ્ધ જહાજોને કોઈ સ્થાન ન હતું. .

પાછળથી, સંખ્યાબંધ આંતરરાષ્ટ્રીય સંધિઓએ આ પાણીમાં કયા જહાજો હોઈ શકે તેનું નિયમન કર્યું છે. 8 જુલાઇ, 1833ની અંકાર-ઇસ્કેલેસીયસ્કી સંધિ અનુસાર, રશિયન સામ્રાજ્યની વિનંતી પર બોસ્ફોરસ અને ડાર્ડાનેલ્સ સ્ટ્રેટને અન્ય સત્તાઓના નૌકા જહાજો માટે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. 13 જુલાઈ, 1841 ના રોજ ગ્રેટ યુરોપીયન સત્તાઓ - રશિયા, ગ્રેટ બ્રિટન, ફ્રાન્સ, ઑસ્ટ્રિયા અને પ્રશિયા - વચ્ચે સમાપ્ત થયેલ સ્ટ્રેટ્સ પરના લંડન સંમેલન અનુસાર, ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના "પ્રાચીન નિયમો" પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને બોસ્ફોરસ અને ડાર્ડનેલ્સ યુદ્ધ સમયે સુલતાનના સાથીઓ સિવાયના તમામ યુદ્ધ જહાજો માટે બંધ. આ કરારથી બ્રિટિશ નૌકા દળોને રશિયનોના નુકસાનમાં ફાયદો થયો. બાદમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તેમની નૌકાદળમાં સીધો પ્રવેશ નહોતો.

પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, 1920 ની સેવરસ પીસ ટ્રીટીએ સ્ટ્રેટને બિનલશ્કરીકરણ કર્યું અને તેને લીગ ઓફ નેશન્સનાં નિયંત્રણ હેઠળનો આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદેશ બનાવ્યો.

તુર્કી પ્રજાસત્તાકનો સમયગાળો (1923 - વર્તમાન)

આ સુધારાઓ 1923 ની લૌસેન શાંતિ સંધિ અનુસાર કરવામાં આવ્યા હતા, જે ફરીથી તુર્કીના પ્રદેશને સ્ટ્રેટને આભારી છે, પરંતુ તમામ વિદેશી યુદ્ધ જહાજો અને વેપારી જહાજોને સ્ટ્રેટમાંથી મુક્તપણે ખસેડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તુર્કીએ આખરે આ સંધિની શરતો છોડી દીધી, અને બાદમાં સ્ટ્રેટના પ્રદેશોમાં લશ્કરી-નોંધપાત્ર ભૌગોલિક વસ્તુઓની સ્થિતિને ફરીથી લાગુ કરી. 20 જુલાઇ, 1936ના રોજ જારી કરાયેલ સ્ટ્રેટની સ્થિતિ પરના મોન્ટ્રેક્સ કન્વેન્શન દ્વારા સ્ટ્રેટની પાછલી સ્થિતિ પર પાછા ફરવાનું નિયમન કરવામાં આવ્યું હતું. આ સંમેલન મુજબ, જે હજુ પણ અમલમાં છે, સ્ટ્રેટ આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર માર્ગો છે, પરંતુ તુર્કી પાસે કાળા સમુદ્ર સિવાયના રાજ્યોના નૌકા જહાજોના પ્રવાહને પ્રતિબંધિત કરવાનો અધિકાર છે.

ફેબ્રુઆરી 1945 સુધી, તુર્કી બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તટસ્થ રહ્યું, અને આ સમય દરમિયાન સ્ટ્રેટ્સ યુદ્ધખોર રાજ્યોના નૌકા જહાજો માટે બંધ હતા, જોકે કેટલાક જર્મન સહાયક જહાજો સ્ટ્રેટને પાર કરી શક્યા હતા. રાજદ્વારી પરિષદો દરમિયાન, સોવિયેત યુનિયનના પ્રતિનિધિઓએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ તુર્કીમાં સોવિયેત નૌકાદળના થાણાઓને સ્ટ્રેટમાં જવાની મંજૂરી આપવામાં રસ ધરાવે છે. આ હકીકત, કાર્સ, આર્ટવિન અને અર્દાહાન નામના તુર્કી પ્રાંતોને સોવિયેત યુનિયનને પરત કરવાની સ્ટાલિનની માંગ સાથે (જે તુર્કી 1877-1878માં રશિયન-તુર્કી યુદ્ધમાં હારી ગયું હતું, અને પછી 1921માં કાર્સની સંધિ અનુસાર પુનઃસ્થાપિત થયું હતું) ફરજ પડી હતી. તુર્કી વિદેશ નીતિમાં તટસ્થતા છોડી દેશે... ફેબ્રુઆરી 1945 માં, તુર્કીએ જર્મની સામે યુદ્ધની ઘોષણા કરી, પરંતુ આક્રમક કામગીરીમાં ભાગ લીધો ન હતો.

1952 માં તુર્કી નાટોમાં જોડાયું, આમ સ્ટ્રેટને વેપાર અને લશ્કરી જળમાર્ગ તરીકે વધુ વ્યૂહાત્મક મહત્વ આપ્યું.

21મી સદીની શરૂઆતમાં, તુર્કીની સામુદ્રધુનીઓ તેલ ઉદ્યોગ માટે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ બની હતી. રશિયન તેલ, નોવોરોસિયસ્ક જેવા બંદરોમાંથી, ટેન્કરો દ્વારા પ્રથમ પશ્ચિમ યુરોપ અને પછી બોસ્ફોરસ અને ડાર્ડેનેલ્સ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નિકાસ કરવામાં આવે છે. 2011 માં, તુર્કીએ બીજા જળમાર્ગ તરીકે સિલિવરી પ્રદેશ દ્વારા 50 કિમીની નહેર બનાવવાની યોજના બનાવી, જેનાથી બોસ્ફોરસ સાથે સંકળાયેલા જોખમો ઓછા થઈ ગયા.

બોસ્ફોરસનું વ્યૂહાત્મક મહત્વ

સમુદ્ર દ્વારા બોસ્ફોરસ પાર

મોટી સંખ્યામાં પેસેન્જર અને કાર ફેરી, તેમજ આનંદ અને માછીમારીની બોટ, નાની બોટથી માંડીને સંસ્થાઓ અને વ્યક્તિઓ બંનેની યાટ સુધીની બોસ્ફોરસના પાણીમાંથી પસાર થાય છે.

સ્ટ્રેટ આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારી જહાજો જેમ કે માલવાહક જહાજો અને ટેન્કરોના ભારે ટ્રાફિક સાથે વ્યવહાર કરે છે. રુમેલી ફેનેરી અને અનાદોલુ ફેનેરી લાઇટહાઉસ પર તેની ઉત્તરીય સરહદ અને અખિરકાપી ફેનેરી અને કાડીકોય ઈન્જેબુરુન ફેનેરી લાઇટહાઉસની દક્ષિણ સરહદ વચ્ચે, ખરેખર વિશાળ સંખ્યામાં દરિયાઈ જહાજો છે જે તીક્ષ્ણ વળાંકો બનાવે છે અને દૃશ્યમાન અવરોધોને કાળજીપૂર્વક નિયંત્રિત કરે છે. તે જાણીતું છે કે કેપ કેન્ડિલી અને કેપ આશિયાન વચ્ચેના પાણીના વિભાગને પસાર કરવા માટે, એવી જગ્યાએ 45 ડિગ્રી દ્વારા કોર્સ બદલવો જરૂરી છે જ્યાં વર્તમાન 7-8 ગાંઠ (સેકન્ડ દીઠ 3.6 થી 4.1 મીટર) સુધી પહોંચી શકે. દક્ષિણમાં, યેનિકોય વિસ્તારમાં, 80 ડિગ્રી દ્વારા અભ્યાસક્રમ બદલવો હિતાવહ છે. જહાજોના માર્ગને વધુ જટિલ બનાવવા માટે, કેન્ડિલી અને યેનિકોયના દૂરના અને નજીકના દૃશ્યો અભ્યાસક્રમના ફેરફારો પહેલા અને દરમિયાન સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ જાય છે, જે વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધતા જહાજોને તીવ્ર વળાંક જોવાથી અટકાવે છે. વધુમાં, શહેરના યુરોપીયન અને એશિયન ભાગોને જોડતા સામુદ્રધુની સાથે ભારે કાર્ગો ટ્રાફિક દ્વારા પ્રકૃતિ સાથે સંકળાયેલા જોખમોમાં વધારો થાય છે. વાસ્તવમાં, આજ સુધીના તમામ જોખમો અને અવરોધો સ્ટ્રેટના સાંકડા સ્થળોમાં જોવા મળે છે અને આ ખતરનાક દરિયાઈ માર્ગ પર એક ગંભીર સમસ્યા બની રહે છે.

2011 માં, તુર્કીની સરકારે એક પ્રોજેક્ટ બનાવવાની ચર્ચા કરી - એક મોટા પાયે નહેરનું નિર્માણ, લગભગ 80 કિલોમીટર (50 માઇલ) લંબાઈ, જે ઇસ્તંબુલ પ્રાંતની પશ્ચિમી સરહદોથી ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ ચાલશે. બ્લેક અને માર્મારા સમુદ્ર વચ્ચેનો જળમાર્ગ, બોસ્ફોરસને પાર કરતી વખતે ખતરનાક ક્ષણોને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે. હાલમાં, પ્રોજેક્ટની આસપાસ હજુ પણ વિવાદો છે.

બોસ્ફોરસને બે સસ્પેન્શન અને એક કેબલ-સ્ટેડ પુલ દ્વારા ઓળંગવામાં આવે છે. આમાંથી પહેલો, 15 જુલાઈનો શહીદ પુલ, 1,074 મીટર (3,524 ફૂટ) લાંબો છે અને તે 1973માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. બીજો, સુલતાન મહેમદ ફાતિહ બ્રિજ (બીજો બોસ્ફોરસ બ્રિજ), 1,090 મીટર (3,576 ફૂટ) લાંબો છે અને તે 1988માં પ્રથમ પુલની ઉત્તરે લગભગ 5 કિમી (3 માઇલ) દૂર બાંધવામાં આવ્યો હતો. ત્રીજો, સુલતાન સેલિમ ધ ટેરિબલનો પુલ, 2,164 મીટર (7,100 ફૂટ) લાંબો છે અને તે 2016 માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. તે બોસ્ફોરસની ઉત્તરી ધાર પર યુરોપિયન કિનારે આવેલા ગારિપચે ગામ અને એશિયન કિનારે પોયરાઝકોય ગામ વચ્ચે સ્થિત છે. તે ઉત્તરીય માર્મારા હાઇ-સ્પીડ ડોગોગાનો એક ભાગ છે, જે હાલના કાળા સમુદ્રના ધોરીમાર્ગને ચાલુ રાખે છે, અને શહેરને બાયપાસ કરવા માટે પરિવહન પરિવહનની મંજૂરી આપે છે.

મર્મરે - બોસ્ફોરસ હેઠળની ટનલ

મારમારે પ્રોજેક્ટ, 13.7 કિમી (8.5 માઇલ) અન્ડરસી રેલ્વે ટનલ, 29 ઓક્ટોબર, 2013 ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. આશરે 1,400 મીટર (4,593 ફૂટ) ટનલ લગભગ 55 મીટર (180 ફૂટ) ની ઊંડાઈએ સ્ટ્રેટની નીચેથી પસાર થાય છે.

5551m (18212 ફૂટ) અંડરવોટર વોટર સપ્લાય ટનલ, જેને બોસ્ફોરસ વોટર સપ્લાય ટનલ કહેવાય છે, તે 2012 માં મેલેન નદી, ડુઝસે પ્રાંત (ઉત્તરપશ્ચિમ એનાટોલિયામાં બોસ્ફોરસની પૂર્વમાં) માંથી ઇસ્તંબુલની યુરોપિયન બાજુએ પાણી લાવવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. જેની વચ્ચેનું અંતર 185 કિમી (115 માઇલ) છે.

યુરેશિયા ટનલ એ પાણીની અંદરની રોડ ટનલ છે જે કાઝલીસેમે અને ગોઝટેપે વચ્ચે વાહનોની અવરજવર માટે બોસ્ફોરસને પાર કરે છે; બાંધકામ ફેબ્રુઆરી 2011 માં શરૂ થયું અને 20 ડિસેમ્બર, 2016 ના રોજ ટનલ ખોલવામાં આવી.

બોસ્ફોરસ સીમાચિહ્નો

બોસ્ફોરસના પાળા પર સ્ટ્રેટના બંને કાંઠે - યુરોપિયન અને એશિયન બાજુઓ પર ઓટ્ટોમન સમયગાળા દરમિયાન બાંધવામાં આવેલા 620 ઘરો (યાલા) છે. ટોપકાપી પેલેસ, ડોલમાબાહસે પેલેસ, યિલ્ડીઝ પેલેસ, ચિરાગન પેલેસ, ફેરી પેલેસ કોમ્પ્લેક્સ, બેલેરબે પેલેસ, કુકુક્સુ પેલેસ, યહ્લામુર પેલેસ, હેટિસ સુલતાન પેલેસ, આદિલે સુલતાન પેલેસ અને ખેદિવે પેલેસ જેવા ઓટ્ટોમન મહેલો પણ બોસફોરસની નજર સામે આવેલા છે. પ્રખ્યાત ઇમારતો અને સીમાચિહ્નો કે જે બોસ્ફોરસ સુધી પહોંચતા નથી તેમાં હાગિયા સોફિયા, હાગિયા ઇરેન ચર્ચ, સુલ્તાનહમેટ મસ્જિદ, નવી મસ્જિદ, કિલિચ અલી પાશા મસ્જિદ, નુસરેટિયે મસ્જિદ, ડોલમાબાહચે મસ્જિદ, ઓર્તાકોય મસ્જિદ, મિહરીમાહ સુલતાન મસ્જિદ, યેકુનીડમાં મસ્જિદનો સમાવેશ થાય છે. મેઇડન ટાવર, ગલાટા ટાવર, રુમેલિહિસાર, અનાદોલુહિસાર, યોરોસ ફોર્ટ્રેસ, સેલિમી બેરેક્સ, સાકીપ સબાંસી મ્યુઝિયમ, સદબર્ક ખાનમ મ્યુઝિયમ, ઈસ્તાંબુલ મ્યુઝિયમ ઑફ મોડર્ન આર્ટ, બોરુ મ્યુઝિયમ ઑફ કન્ટેમ્પરરી આર્ટ, ટોફાને-એ-અમીર મ્યુઝિયમ, મિમરન યુનિવર્સિટી, મિમરન યુનિવર્સિટી. યુનિવર્સિટી, બોસ્ફોરસ યુનિવર્સિટી, રોબર્ટ કોલેજ, કબાટાશ હાઇસ્કૂલ, કુલેલી મિલિટરી સ્કૂલ.

ઇસ્તંબુલમાં બે કેપ્સ વચ્ચે સૌથી વધુ સંખ્યામાં જાહેર ફેરી ચાલે છે: ઇસ્તંબુલના ઐતિહાસિક દ્વીપકલ્પ પર એમિનોનુ (બોગાઝ ઇસ્કેલેસી પિયરથી ફેરી નીકળે છે)થી કાળા સમુદ્રની નજીકના અનાદોલુકાવાગી સુધી, આગળ પાછળ ચાલે છે અને રુમેલી પર ટૂંકા સ્ટોપ બનાવે છે. શહેરના એનાટોલીયન કિનારા. સેન્ટ્રલ ક્વેઝ પર, જાહેર ફેરી ઝડપથી અને વધુ નિયમિત રીતે નીકળે છે.

ખાનગી ફેરી Uskudar અને Besiktas અથવા Kabatas ના શહેરી વિસ્તારો વચ્ચે ચાલે છે. શહેરના યુરોપીયન અને એશિયન કિનારાને, ખાસ કરીને મોટા જહાજો સાથે જોડતા, ખાડીની આજુબાજુના ફેરી હિલચાલ દ્વારા કેટલાક જાણીતા કુદરતી જોખમો વધુ તીવ્ર બને છે.

દરિયાઈ ટ્રામ બોસ્ફોરસના યુરોપીયન અને એશિયન કિનારાઓ વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ સેવાઓ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ જાહેર ફેરીની તુલનામાં, બંદરો અને ડોક્સ પર થોડા સ્ટોપ છે. સાર્વજનિક ફેરી, તેમજ દરિયાઈ ટ્રામ, મારમારાના સમુદ્રમાં બોસ્ફોરસ અને પ્રિન્સેસ ટાપુઓ વચ્ચે પરિવહન સેવાઓ પ્રદાન કરે છે.

બોસ્ફોરસના કિનારે વિવિધ સ્થળોએ પ્રવાસી પ્રવાસો પણ ઓફર કરવામાં આવે છે. ટ્રિપના પ્રકાર પર આધાર રાખીને કિંમતો બદલાય છે, અને કેટલાક કેરિયર્સ ટ્રિપ દરમિયાન મોટેથી લોકપ્રિય સંગીતનો પણ સમાવેશ કરે છે.

બોસ્ફોરસ એ કાળો સમુદ્ર અને માર્મારા વચ્ચેનો સામુદ્રધુની છે (વધુમાં ડાર્ડનેલ્સ દ્વારા તમે એજિયન સમુદ્ર સુધી પહોંચી શકો છો, જે ભૂમધ્ય સમુદ્રનો ભાગ છે.

બોસ્ફોરસ માત્ર એક સામુદ્રધુની નથી. બોસ્ફોરસ તુર્કીના સૌથી મોટા શહેર ઇસ્તંબુલને 2 ભાગોમાં વહેંચે છે (અગાઉ કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ, જ્યાં યુક્રેનિયન કોસાક્સ ઝુંબેશ પર ગયા હતા).

એવું પણ માનવામાં આવે છે કે બોસ્ફોરસ યુરોપ અને એશિયાને વિભાજિત કરે છે (જેના કારણે આ લેખ એકસાથે 2 વિભાગોમાં છે). આમ, ઇસ્તંબુલ એ પૃથ્વી પરનું એકમાત્ર શહેર છે જે એક સાથે 2 ખંડો પર સ્થિત છે :)

બોસ્ફોરસની લંબાઈ લગભગ 30 કિમી છે, સ્ટ્રેટની ઉત્તરમાં મહત્તમ પહોળાઈ 3700 મીટર છે, ન્યૂનતમ 700 મીટર છે. બોસ્પોરસ ફેયરવેની ઊંડાઈ 33 થી 80 મીટર સુધીની છે.

બોસ્ફોરસના કિનારા માત્ર 2 પુલ દ્વારા જોડાયેલા છે. બોસ્ફોરસ બ્રિજ 1973 માં બાંધવામાં આવ્યો હતો અને તેની લંબાઈ 1074 મીટર છે. સુલતાન મહેમદ ફાતિહનો બીજો બ્રિજ (લંબાઈ 1090 મીટર) બોસ્ફોરસ બ્રિજથી 5 કિમી દૂર ઉત્તરમાં 1988માં જ બાંધવામાં આવ્યો હતો.

અન્ય 1275m લાંબો પુલ ટ્રાન્સ-યુરોપિયન હાઇવે અને ઉત્તરીય મારમારા એક્સપ્રેસવેને જોડશે. નવો બ્રિજ 8 લેનનો હશે. 2013 માં, માર્મારે રેલ્વે બ્રિજ પૂર્ણ થવાનો છે.

એવું માનવામાં આવે છે કે બોસ્ફોરસ ફક્ત 5000-7500 વર્ષ પહેલાં દેખાયો હતો. અગાઉ, કાળા અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પાણીનું સ્તર નીચું હતું, નોંધપાત્ર રીતે ઓછું હતું અને તેઓ એકબીજા સાથે જોડાયેલા ન હતા.

બોસ્ફોરસ એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સ્ટ્રેટ છે. યુક્રેનિયન, રશિયન અને ટ્રાન્સકોકેશિયન અને પૂર્વ યુરોપીયન બંદરોથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને ત્યાંથી એટલાન્ટિક અને હિંદ મહાસાગરો સુધી જહાજો માટે ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે.

રશિયન અને કેસ્પિયન તેલની નિકાસમાં બોસ્ફોરસ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

જો કે અમેરિકા અથવા એશિયાથી કાળા સમુદ્રના બંદરો પર આવતાં, નોંધપાત્ર સંખ્યામાં ડ્રાય-કાર્ગો જહાજો તેમાંથી પસાર થાય છે.

બોસ્ફોરસ એ યુરોપ અને એશિયા માઇનોર વચ્ચેની સામુદ્રધુની છે, જે કાળા સમુદ્રને માર્મારા સમુદ્ર સાથે જોડે છે. ડાર્ડેનેલ્સ સાથે જોડી બનાવીને, તે કાળો સમુદ્રને એજિયન સાથે જોડે છે, જે ભૂમધ્ય સમુદ્રનો ભાગ છે. સૌથી મોટું તુર્કી શહેર, ઇસ્તંબુલ, સ્ટ્રેટની બંને બાજુએ આવેલું છે. સ્ટ્રેટની લંબાઈ લગભગ 30 કિમી છે. સ્ટ્રેટની મહત્તમ પહોળાઈ 3700 મીટર (ઉત્તર દિશામાં) છે, લઘુત્તમ 700 મીટર છે. ફેરવેની ઊંડાઈ 33 થી 80 મીટર છે. સ્ટ્રેટ ધોવાણ મૂળની છે; ચતુર્થાંશ સમયગાળામાં દરિયાઈ પાણીથી છલકાતી જૂની નદીની ખીણ છે. બોસ્ફોરસમાં બે પ્રવાહો છે - કાળો સમુદ્રથી મારમારા સુધીનો તાજો ઉપલા ભાગ, દક્ષિણ તરફ (1.5-2 મીટર / સેકંડની ઝડપ) અને ખારા નીચા - મારમારા સમુદ્રથી કાળા સુધી, જેમ કે એડમિરલ મકારોવ દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1881-1882 (ગતિ 0, 9-1 m/s). કાળા સમુદ્રમાં પાણીની અંદરની નદી તરીકે મીઠાનો પ્રવાહ ચાલુ રહે છે. સૌથી વધુ વ્યાપક દંતકથાઓમાંની એક અનુસાર, સ્ટ્રેટનું નામ પ્રાચીન આર્જીવિયન રાજાની પુત્રી પરથી પડ્યું - આઇઓ નામના ઝિયસની સુંદર પ્રિયને તેની પત્ની હેરાના ક્રોધને ટાળવા માટે તેના દ્વારા સફેદ ગાયમાં ફેરવવામાં આવી હતી. નાખુશ Io એ સામુદ્રધુનીના વાદળીમાં ડૂબકી મારતા, મુક્તિ માટે જળમાર્ગ પસંદ કર્યો, જેને ત્યારથી "ગાયનો ફોર્ડ" અથવા બોસ્ફોરસ કહેવામાં આવે છે.

સ્ટ્રેટના કિનારાઓ ત્રણ પુલો દ્વારા જોડાયેલા છે: બે ઓટોમોબાઈલ પુલ - 1074 મીટરના મુખ્ય ગાળા સાથે બોસ્ફોરસ પુલ (1973માં પૂર્ણ થયેલો) અને સુલતાન મેહમેદ ફાતિહ પુલ (1090 મીટર; 1988માં બનેલો) પહેલાથી 5 કિમી ઉત્તરે પુલ, તેમજ રોડ-રેલ બ્રિજ સુલતાન સેલિમ ધ ટેરિબલ (1408 મીટર; 2016 માં પૂર્ણ) સ્ટ્રેટના ઉત્તરીય ભાગમાં, કાળા સમુદ્રના કિનારે. આ ઉપરાંત, બોસ્ફોરસના બે કિનારાઓ માર્મારે રેલ્વે ટનલ (કુલ લંબાઈ - 13.6 કિમી, પાણીની નીચે - 1.4 કિમી; 2013 માં ખોલવામાં આવી હતી) દ્વારા જોડાયેલા છે, જે ઇસ્તંબુલના યુરોપિયન અને એશિયન ભાગોની હાઇ-સ્પીડ પરિવહન પ્રણાલીને એક કરે છે. .
એવું માનવામાં આવે છે (કાળો સમુદ્ર પૂરનો સિદ્ધાંત) કે બોસ્ફોરસની રચના ફક્ત 7500-5000 વર્ષ પહેલાં થઈ હતી. પહેલાં, કાળા અને મારમારા સમુદ્રનું સ્તર નોંધપાત્ર રીતે ઓછું હતું, અને તેઓ જોડાયેલા ન હતા. છેલ્લા હિમયુગના અંતે, બરફ અને બરફના મોટા જથ્થાના પીગળવાના પરિણામે, બંને જળાશયોમાં પાણીનું સ્તર ઝડપથી વધ્યું. માત્ર થોડા દિવસોમાં પાણીનો એક શક્તિશાળી પ્રવાહ એક સમુદ્રથી બીજા સમુદ્રમાં ગયો - આ તળિયે રાહત અને અન્ય ચિહ્નો દ્વારા પુરાવા મળે છે.
પ્રાચીન ગ્રીક લોકો તેને "સિમેરિયન બોસ્પોરસ" (આધુનિક નામ કેર્ચ સ્ટ્રેટ છે) થી અલગ પાડવા માટે તેને "થ્રેસિયન બોસ્પોરસ" પણ કહે છે.
બોસ્ફોરસ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ સામુદ્રધુનીઓમાંનું એક છે, કારણ કે તે ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને રશિયા, યુક્રેન, ટ્રાન્સકોકેશિયા અને દક્ષિણપૂર્વીય યુરોપના મોટા ભાગના વિશ્વના મહાસાગરોમાં પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. કૃષિ અને ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનો ઉપરાંત, રશિયા અને કેસ્પિયન પ્રદેશમાંથી તેલ બોસ્ફોરસ દ્વારા નિકાસમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
1621-1669ના શિયાળામાં, સામુદ્રધુની બરફથી ઢંકાયેલી હતી. આ સમય પ્રદેશમાં તાપમાનમાં સામાન્ય ઘટાડો દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને લિટલ આઇસ એજ કહેવામાં આવતું હતું.
સંક્રમણ જહાજો, ફેરી ક્રોસિંગ, નાના જહાજો, 6 ગાંઠો સુધીનો પ્રવાહ અને પાનખર-શિયાળાના સમયગાળામાં હવામાનમાં તીવ્ર ફેરફારોને કારણે બોસ્ફોરસ સ્ટ્રેટ વિશ્વની જાણીતી સૌથી દુર્ગમ સ્ટ્રેટ્સમાં એક વિશિષ્ટ સ્થાન ધરાવે છે. ઘણી શિપિંગ કંપનીઓ ભલામણ કરે છે કે કપ્તાન બોસ્ફોરસ દ્વારા પરિવહન માટે પાઇલોટ્સનો ઉપયોગ કરે. સ્ટ્રેટમાં પરિવહનની ગતિ 10 ગાંઠથી વધુ ન હોવી જોઈએ. સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થવા માટે, જહાજના વર્ગના આધારે લગભગ એક હજાર ડોલરની રકમમાં લાઇટહાઉસ લેણાં વસૂલવામાં આવે છે.

માહિતી

• બાંધે છે: કાળો સમુદ્ર, મારમારાના સમુદ્ર
• દેશ: તુર્કી
• પહોળાઈ: મહત્તમ 3.6 કિમી
• લંબાઈ: 29.9 કિમી
• સૌથી ઊંડો: 120 મી

ઇસ્તંબુલ અને બોસ્ફોરસ ખાડી અવિભાજ્ય ખ્યાલો છે. લાંબી વક્ર ખાડી ઇસ્તંબુલની યુરોપિયન બાજુને બે ભાગમાં વહેંચે છે અને શહેરને એક વિશિષ્ટ, અનન્ય વ્યક્તિત્વ આપે છે.

કોઈપણ શાળાનો બાળક જાણે છે કે બોસ્ફોરસ એ બે ખંડો - એશિયા અને યુરોપને જોડતી સામુદ્રધુની છે. બોસ્ફોરસના કિનારા પર, તુર્કી શહેર ઇસ્તંબુલના વિશાળ જિલ્લાઓ ફેલાયેલા છે. વધુમાં, ભૂગોળથી, અમને યાદ છે કે બોસ્ફોરસ સ્ટ્રેટ કાળા અને એજિયન સમુદ્રને જોડે છે. કહેવાની જરૂર નથી કે બોસ્ફોરસ સ્ટ્રેટનું મહત્વ ઘણા રાજ્યોને જોડતા પરિવહન કેન્દ્ર તરીકે છે. સ્ટ્રેટની લંબાઈ ત્રીસ કિલોમીટરથી વધુ છે, પહોળાઈ 700 મીટરથી ચાર કિલોમીટર સુધી સતત વધઘટ થાય છે. નેવિગેબલ ઝોન (અથવા ફેરવે) ની ઊંડાઈ 30 થી 80 મીટર સુધી બદલાય છે.

બોસ્ફોરસ વિના ઇસ્તંબુલ અકલ્પ્ય છે, આ ભૌગોલિક પદાર્થો આજે અવિભાજ્ય છે. જો કે, વિચિત્ર પ્રવાસીઓ ઘણીવાર સ્ટ્રેટના નામની ઉત્પત્તિના ઇતિહાસમાં રસ લે છે. અફવા એવી છે કે ઝિયસ બેભાનપણે આયો સાથે પ્રેમમાં પડ્યો હતો, જે રાજા ઈનાચની પુત્રી હતી. થન્ડરરની પત્નીનો બદલો ક્રૂર હતો. સુંદર હરીફ એક સામાન્ય ગાયમાં ફેરવાઈ ગઈ હતી, જે ફક્ત સ્ટ્રેટના પાણીમાં જ ઝિયસની પત્નીના વધુ ભયંકર દાવાઓથી આશ્રય મેળવવામાં સફળ રહી હતી, જેને ગાયનો ફોર્ડ કહેવામાં આવતો હતો.

બોસ્ફોરસની ભવ્યતાની પ્રશંસા કરવા માટે, પ્રવાસીઓએ ચોક્કસપણે આધુનિક સલામત સ્ટીમર પર તેના પાણીની સફર કરવી જોઈએ. ટૂંકા અને લાંબા બંને પ્રવાસો ઓફર કરવામાં આવે છે. તમે વિશેષ લેખમાં તેમની સુવિધાઓ, કિંમત અને અવધિ વિશે વાંચી શકો છો.

ઇસ્તંબુલમાં બોસ્ફોરસ પર પુલ

બોસ્ફોરસના કિનારાને જોડવાનો પ્રથમ સફળ પ્રયાસ 6ઠ્ઠી સદી એડીમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 70 હજારથી વધુ પર્શિયન સૈનિકોને સીડીઓ પર સુરક્ષિત રીતે લઈ જવા માટે

ઘણા વર્ષો પહેલા, ઇસ્તંબુલના ઉત્તરમાં ત્રીજા પુલનું બાંધકામ શરૂ થયું (ત્રીજા એરપોર્ટના નિર્માણના સંબંધમાં). માર્મરે પ્રોજેક્ટની પૂર્ણતાને યાદ કરવી યોગ્ય છે, જે બોસ્ફોરસમાંથી પસાર થઈ હતી, પરંતુ પહેલેથી જ સ્ટ્રેટના તળિયેથી. હવે માર્મારેનો ઉપયોગ કરીને મેટ્રોને યુરોપીયનથી ઇસ્તંબુલની એશિયન બાજુએ જવામાં 20 મિનિટથી ઓછો સમય લાગે છે.

બોસ્ફોરસ - ઇસ્તંબુલમાં પરિવહન લાઇન

બોસ્ફોરસ એ એક પરિવહન ચેનલ છે, સ્ટ્રેટને આંતરરાષ્ટ્રીય દરજ્જો છે, કારણ કે તે માત્ર શહેરની ઘણી ફેરીઓ દ્વારા જ નહીં, પરંતુ એકસો અને પચાસથી વધુ દ્વારા પણ પસાર થાય છે.
એક દિવસમાં વિવિધ જહાજો. તેમાંથી તમે ફક્ત ક્રુઝ જહાજો જ નહીં, પરંતુ તેમના ટેન્કરો શોધી શકો છો, જે તેલ અથવા ગેસનું પરિવહન કરે છે, તેમજ વિવિધ કાર્ગો. મોટે ભાગે, ઇસ્તંબુલમાં બોસ્ફોરસના પાણી સબમરીન અને ભારે ક્રુઝર અથવા એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ સહિત વિવિધ પ્રકારના સપાટી યુદ્ધ જહાજોની હિલચાલ માટેના માર્ગો છે.

ઇસ્તંબુલમાં બોસ્ફોરસ ખલાસીઓને ઘણા જોખમોથી ધમકી આપે છે - ઉચ્ચ વર્તમાન ગતિ, ભારે ધુમ્મસ, તીક્ષ્ણ વળાંક, ખતરનાક તોફાન. તેથી, ઇસ્તંબુલમાં બોસ્ફોરસ સાથેના મોટા જહાજોની સાથે માત્ર ટગબોટ જ નહીં, પણ ટર્કિશ પાઇલોટ્સ ગિલ્ડના પાઇલટ દ્વારા પણ જરૂરી છે.

તે આપણા પાડોશી તુર્કીના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ છે. તે યુરોપ અને એશિયા માઇનોર વચ્ચેની કડી છે. તે કાળા સમુદ્રને મારમારા સમુદ્ર સાથે જોડે છે. અને બીજી સામુદ્રધુની સાથે - ડાર્ડનેલ્સ - તે કાળો સમુદ્રને એજિયન સાથે જોડે છે, જે ભૂમધ્ય સમુદ્રનો ભાગ છે. સ્ટ્રેટની લંબાઈ લગભગ 30 કિલોમીટર છે. ઊંડાઈ 120 મીટરની અંદર છે. ઉત્તરીય ભાગમાં મહત્તમ પહોળાઈ 3700 મીટર છે, લઘુત્તમ 700 મીટર છે. તેનું બીજું નામ પણ છે - ઇસ્તંબુલની સ્ટ્રેટ. કારણ કે તેની બંને બાજુએ લગભગ તેર મિલિયન લોકો સાથેનું વિશાળ ટર્કિશ શહેર ઇસ્તંબુલ છે. સૌથી આકર્ષક મેગાસિટીઓમાંની એક, સ્થાનિક અને વિદેશી બંને પ્રવાસીઓમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે. સામુદ્રધુનીમાંથી દર વર્ષે પચાસ હજારથી વધુ મોટા અને નાના વેપારી અને લશ્કરી જહાજો પસાર થાય છે.

બોસ્ફોરસ એ વિશ્વના મહાસાગરો ટેથીસનું બાળક છે

લગભગ એક અબજ વર્ષ પહેલાં મેસોઝોઇક યુગમાં આશ્ચર્યજનક રીતે વિશાળ અને રહસ્યમય નામ ધરાવતો આવો મહાસાગર હતો. અને ગોંડવાના અને લૌરેશિયાના તત્કાલીન પ્રાચીન ખંડો વચ્ચે વિસ્તરેલ. સતત તેનો આકાર બદલતો રહે છે. જૂના વિશ્વના વિશાળ વિષુવવૃત્તીય મહાસાગરમાંથી, પછી અચાનક પેસિફિક મહાસાગરના અખાતમાં ફેરવાઈ, પછી એટલાન્ટો-ભારતીય ચેનલમાં. ત્યાં સુધી કે તે સમુદ્રની શ્રેણીમાં તૂટી ગયું. અલબત્ત, સમયસર "અચાનક" શબ્દનો ઉપયોગ ખૂબ વ્યાપક છે: તેના રૂપરેખાંકનમાં ફેરફારો નોંધનીય બન્યા ત્યાં સુધી આખી સદીઓ વીતી ગઈ. અને વિવિધ કુદરતી આફતોના કારણે ચિત્ર બદલાયું. હવે વિશ્વનો મહાસાગર, જેમ તેઓ કહે છે, વિસ્મૃતિમાં ડૂબી ગયો છે. અને તેના બદલે, ભૂમધ્ય, માર્મારા, કાળો, કેસ્પિયન અને એઝોવ અને અન્ય સમુદ્રો સતત તેમના પાણીને ફેરવે છે. માર્ગ દ્વારા, તે બધા (ગ્રે-પળિયાવાળું કેસ્પિયન સમુદ્ર સિવાય) સ્ટ્રેટ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. તેથી એ જ એઝોવ સમુદ્રમાંથી કેર્ચ સ્ટ્રેટ દ્વારા, તમે કાળા, પછી ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને તેથી વધુ પર જઈ શકો છો, અને અંતિમ સંસ્કરણમાં તમારી જાતને એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં શોધી શકો છો. પરંતુ કેસ્પિયન સમુદ્ર, જેને સરોવર પણ કહેવામાં આવે છે, તે પાણીનું બંધ શરીર બની ગયું છે.

બોસ્ફોરસ - હૂક સાથે 7600 વર્ષ જૂનું

કુદરતી આફતો, ભગવાન ભગવાનના માર્ગોની જેમ, અસ્પષ્ટ છે. ઇસ્તંબુલ સ્ટ્રેટના હિમયુગ પહેલા, ખાસ કરીને બંને બાજુના મેગાલોપોલિસ વિશ્વમાં અસ્તિત્વમાં ન હતા. સાચું, ભૂમધ્ય, કાળો, મારમારા અને તે જ એઝોવ સમુદ્ર પહેલેથી જ તેમના પાણીને સતત ફેરવી રહ્યા હતા. અને ભૂમધ્ય સમુદ્રનું સ્તર સતત વધતું રહ્યું. બરફ અને બરફના વિશાળ સમૂહના પીગળવાના કારણે. પાણી તેમના પથારીમાં માત્ર ખેંચાણ લાગ્યું. અને તેઓએ ખડકોમાં કાળો સમુદ્ર તરફનો માર્ગ બનાવ્યો. કેટલાક વૈજ્ઞાનિકો માને છે કે નદીના પ્રાચીન પથારીએ આમાં મદદ કરી હતી. વાસ્તવમાં તે ગમે તે હોય, પરંતુ વિશ્વ સામુદ્રધુની લાંબી રેસ તરીકે દેખાય છે, ચોક્કસ કહીએ તો, 29.9 કિલોમીટર. પ્રાચીન ગ્રીક લોકોએ તેને બોસ્ફોરસ ઓફ ફ્રેન્કિશ નામ આપ્યું હતું. પરંતુ કેર્ચ સ્ટ્રેટને તેમની પાસેથી સિમેરિયન સ્ટ્રેટનું નામ મળ્યું. માર્ગ દ્વારા, બોસ્ફોરસમાં બે પ્રવાહો છે. ઉપરનો, કાળો સમુદ્રમાંથી ધસમસતો, ખારો છે. લોઅર - મારમારાના સમુદ્રથી કાળા સુધી - ડિસેલિનેટેડ.

દંતકથા અનુસાર, બોસ્ફોરસ એ ગાયનો ફોર્ડ છે

અને આ વિદેશી નામ આર્ગીવ રાજા (અને નદી દેવતા ઇનાચ) ની પુત્રી સાથે સંકળાયેલું છે, જેણે ખૂબ દૂરના સમયમાં શાસન કર્યું હતું. પ્રાચીન પૌરાણિક કથાઓમાંથી, તે જાણીતું છે કે ઓલિમ્પસના મુખ્ય ભગવાન, ગર્જના કરનાર ઝિયસને કેટલો પ્રેમ હશે. તેથી તે આઈઓના પ્રેમમાં માથું ઊંચકીને પડી ગયો. પરંતુ તેની કાનૂની પત્ની હતી - હેરા. અલબત્ત, તેને એક યુવાન છોકરી સાથેનો બીજો રોમાંસ પસંદ નહોતો. છેલ્લી દુર્ભાગ્યથી બચવા માટે, ઝિયસે આયોને સફેદ ગાયમાં ફેરવ્યો. હેરાના ક્રોધથી બચવા માટે, આયો (સફેદ ગાય) સ્ટ્રેટના પાણીમાં ધસી ગઈ. તેથી જ બોસ્ફોરસને ગાય ફોર્ડ પણ કહેવામાં આવે છે. પરંતુ દંતકથા અનુસાર, તે ક્યારે હતું ?! આપણા સમયમાં, બોસ્ફોરસ ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને વિશ્વના મહાસાગરો બંનેમાં પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. તેની મદદથી તમે રશિયા અને યુક્રેન અને ટ્રાન્સકોકેસસ અને દક્ષિણપૂર્વ યુરોપમાં જઈ શકો છો. સરળ રીતે કહીએ તો, આ સૌથી વ્યસ્ત વેપાર માર્ગો પૈકીનો એક છે (અને માત્ર નહીં). માર્ગ દ્વારા, તે પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, ખાદ્યપદાર્થો, ઔદ્યોગિક અને અન્ય સામાન પણ પહોંચાડે છે. વહાણનો ટ્રાફિક ખૂબ જ તીવ્ર છે. પાયલોટનો ઉપયોગ થાય છે. ઝડપ પ્રતિ કલાક દસ ગાંઠ કરતાં વધુ નહીં. સામુદ્રધુનીમાંથી જહાજોના પસાર થવાની ફી હજારો ડોલરમાંથી અને તેમના વર્ગના આધારે. તે કહેવું યોગ્ય છે કે તે પહેલાથી જ તેના પાણીમાં ભીડ થઈ રહ્યું છે. તેથી, ઇસ્તંબુલની પશ્ચિમમાં પચાસથી એકસો કિલોમીટરની લંબાઈ સાથે શિપિંગ કેનાલ બનાવવાની યોજના છે. અને અહીં યાદ અપાવવું જરૂરી છે - 1621-1669ના શિયાળામાં બોસ્ફોરસ બરફથી ઢંકાયેલો હતો. અને તે સમય, આપણાથી દૂર, નાનો હિમયુગ કહેવાતો. હવે સ્ટ્રેટની આસપાસના વિસ્તારો, સારમાં, સબટ્રોપિક્સ છે. જેમ કે, ઉદાહરણ તરીકે, અમારી સોચી. ઘણા પ્રકારના પામ્સ, મેગ્નોલિયા અને અન્ય પ્રકારની દક્ષિણી ઝાડની પ્રજાતિઓ તેમાં ઉગે છે. શાકભાજી અને ફળોની વિપુલતા. જે રશિયાને પહોંચાડવામાં આવે છે - દેશો વચ્ચે જીવંત વેપાર છે. અને તે જ બિગ સોચીથી તમે ઇસ્તંબુલ અને બોસ્ફોરસ સાથે જ ક્રુઝ લઈ શકો છો. તે નોંધનીય છે કે સ્ટ્રેટને કારણે, ઇસ્તંબુલ એક જ સમયે યુરોપ અને એશિયા બંનેમાં સ્થિત છે. અને તેનું બંદર કારાકોય એ એક કેન્દ્ર છે જે દરિયાઈ જહાજનું આયોજન કરે છે. તેથી સબટ્રોપિક્સ વિશે. એપ્રિલમાં ઇસ્તંબુલ અને બોસ્ફોરસની આસપાસના વિસ્તારમાં વસંત આવે છે. મે-ઓક્ટોબરમાં તે પ્લસ 19-25 ડિગ્રી છે. સૌથી ગરમ મહિનાઓ ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બર છે - ત્રીસ ડિગ્રી સેલ્સિયસથી ઉપર. ઉનાળામાં પાણી 23-26 ડિગ્રી સુધી ગરમ થાય છે. શિયાળામાં તે 5-6 સુધી ઠંડુ થાય છે. લગભગ રશિયન કાળા સમુદ્રના કિનારાની જેમ. ઇસ્તંબુલ શહેરમાં ગોલ્ડન હોર્ન ખાડી અદ્ભુત લાગે છે. રહેણાંક અને અન્ય ઇમારતોની બાલ્કનીઓ શાબ્દિક રીતે સામુદ્રધુની પર અટકી જાય છે. ઘરો હવે ઉપર ચઢે છે, પછી કિનારે દોડી જાય છે. તેઓ દક્ષિણ વનસ્પતિમાં દફનાવવામાં આવે છે. જાદુઈ સુંદરતા! માર્ગ દ્વારા, એક બેંકથી બીજી બેંકમાં જવું એટલું મુશ્કેલ નથી.

હેરોડોટસના સમયથી પુલ બનાવવામાં આવ્યા છે

આ વિશે પ્રાચીન ગ્રીક ઈતિહાસકાર, વિજ્ઞાની અને તેથી વધુ, અને તેથી વધુ, તે ઊંડે આળસુ સિવાય સાંભળ્યું નથી. તેથી, તેમના સ્ત્રોતો અનુસાર, બોસ્ફોરસના કિનારાઓ વચ્ચેનો પ્રથમ પુલ 514 બીસીમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. પોન્ટૂન. નૌકાઓ અને દોરડાઓમાંથી. સામોસ મેન્ડ્રોકલ્સ ટાપુના એક એન્જિનિયર અને રાજા ડેરિયસના આદેશથી. જ્યારે તે સિથિયનો પર વિજય મેળવવા હાઇકિંગ કરવા ગયો હતો. એક સદીના એક ક્વાર્ટર પછી, તેના પુત્ર ઝેર્સેસે ગ્રીસ પર વિજય મેળવવાની હિંમત કરી. તેણે એક પુલ પણ બનાવ્યો. પરંતુ તે તત્વ નાશ પામ્યું હતું. રાજા એટલો ગુસ્સે થયો કે ક્રોધમાં તેણે પોતાના હાથે સામુદ્રધુનીનું પાણી કોતર્યું. એક ચાબુક સાથે! અને તેઓએ જાતે જ રાજીનામું આપી દીધું હોવાનું જણાય છે. સૈનિકો ત્રીજા પુલ તરફ આગળ વધ્યા. તમારા પોતાના વિનાશ માટે. મેરેથોનના યુદ્ધમાં યુરોપમાં. પછી લોકો ક્રોસ કરવા માટે બોટ અને ફેરીનો ઉપયોગ કરતા હતા. મૂડી પુલ બનાવવા માટે તે ખૂબ જ સમસ્યારૂપ હતું - એક મજબૂત પ્રવાહ, એક મહાન ઊંડાઈ. સામુદ્રધુની તરફના મૂડી પુલ અમારા સમયની નજીક દેખાયા. ખાસ કરીને, તેમાંથી એક 1979 માં દેખાયો. તેના થાંભલાઓ કાંઠાની બંને બાજુએ ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા, અને રોડબેડ કેબલ પર મજેદાર હતો. બીજો (કેબલ-સ્ટેડ) બ્રિજ 1988 માં દેખાયો. અને 2017 માં, મારમારાના સમુદ્રની નજીક બોસ્ફોરસના દક્ષિણ છેડે, નવા કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ "કનાક્કાલે" નો પ્રતીકાત્મક પથ્થર નાખવામાં આવ્યો, જે વિશ્વનો સૌથી લાંબો બનશે. સ્ટ્રેટનો ઉત્તરીય પ્રવેશદ્વાર બે શક્તિશાળી લાઇટહાઉસ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે. એક યુરોપીયન કિનારે છે, બીજો એશિયન કિનારે છે. ડાબી બાજુએ - ટર્કિશ નૌકાદળના જહાજો. તેઓ કાળા સમુદ્રથી બોસ્ફોરસ સુધીના પ્રવેશદ્વારની રક્ષા કરે છે. અને મહાનગરનું મુખ્ય આકર્ષણ પુલ સાથે જોડાયેલું છે. સુલતાન સેલિમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. વેન્ટોવ. પહોળાઈ 59 મીટર. આઠ પટ્ટાઓ સાથે. ઉપરાંત રેલરોડ ટ્રેક. 322 મીટર ઊંચા તોરણો સાથે. નીચેથી, કેબલ કે જેના પર પુલ લટકે છે તે શુદ્ધ કોબવેબ્સ જેવા દેખાય છે. જ્યારે તેમના દોરડાનું વજન 28 હજાર ટન છે! એન્જિનિયરોએ આ જ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો!

ફરી એકવાર પુલ અને ટનલ

અત્યાર સુધી, આજે સ્ટ્રેટ પર ત્રણ પુલ છે. સુલતાન સેલિમ ગ્રોઝનીની ઓટોમોબાઈલ પ્લસ રેલ્વે 2016 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેની લંબાઈ 1408 મીટર છે. પરંતુ સુલતાન મેહમદ ફાતિહનો રોડ બ્રિજ 1988 માં 1090 મીટરથી ઓછી લંબાઈ સાથે બનાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેનાથી ઓછો ભવ્ય બનાવવામાં આવ્યો ન હતો. પહેલા પુલથી પાંચ કિ.મી. છેલ્લે, ત્રીજો પુલ, બીજા (1074 મીટર) કરતા થોડો નાનો, 1979માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. ટનલની વાત કરીએ તો, તેમની પાસે રહેવાની જગ્યા પણ છે. તેમાંથી એક, ખાસ કરીને, ઇસ્તંબુલના બે જિલ્લાઓ વચ્ચે - યુરોપીયન દરિયાકાંઠે Kazlıçeşme અને એશિયન કિનારે Airılıkçeşme 2013 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. તેમાંથી 13.6 કિલોમીટર પાણીની નીચે અને 1.4 કિલોમીટર સપાટી પર પસાર થાય છે. ઇસ્તંબુલના કાઝલિસેમે અને ગેઝટેપે જિલ્લાઓ વચ્ચે યુરેશિયા ટનલ પણ છે. તે 14.5 કિલોમીટર સુધી લંબાય છે. તેમાંથી 5.4 106 મીટરની ઊંડાઈએ સ્ટ્રેટ હેઠળ છે. 2016 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું.