ટૂંકમાં સુશિમાના યુદ્ધ વિશે

Cusimskoe srazhenie 1905

સૌથી ગંભીર હારમાંની એક રશિયન સામ્રાજ્યસમુદ્ર બની ગયો સુશિમાનું યુદ્ધ. બંને પક્ષોના કાર્યો સંક્ષિપ્ત અને સ્પષ્ટ હતા - એડમિરલ ટોગાના આદેશ હેઠળ જાપાની કાફલાને રશિયન નૌકાદળનો નાશ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને રશિયન કાફલો, રોઝેસ્ટવેન્સકી અને નેબોગાટોવના આદેશ હેઠળ, વ્લાદિવોસ્તોક તરફ જવાનો હતો.

રશિયન કાફલા માટે યુદ્ધ અત્યંત મુશ્કેલ બન્યું. મુખ્ય કારણઆ હારને પોતે એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સકીની અયોગ્ય ક્રિયાઓ કહી શકાય. વ્લાદિવોસ્તોક તરફ આગળ વધતાં, તેણે જાસૂસીની સંપૂર્ણ ઉપેક્ષા કરી, જ્યારે જાપાની ગુપ્તચર અધિકારીઓએ માત્ર શોધ્યું જ નહીં. રશિયન કાફલો, પણ તેના રૂટની ગણતરી કરી. યુદ્ધની શરૂઆતમાં, જે 14 થી 15 મે, 1905 સુધી ચાલી હતી, જાપાની જહાજો સંપૂર્ણ લડાઇની તૈયારીમાં હતા અને રશિયન કાફલાના માર્ગ પર હતા.

માત્ર જાપાની બાજુથી જીવંત રેડિયો પ્રસારણ દ્વારા રશિયન કમાન્ડરોને સમજાયું કે તેમના કાફલાની શોધ થઈ ગઈ છે, પરંતુ તેમ છતાં રોઝડેસ્ટવેન્સકીએ જાપાની જહાજો વચ્ચેના સંદેશાવ્યવહારને વિક્ષેપિત કરવા માટે કંઈ કર્યું નથી. જાપાની બાજુએ, 120 જહાજોએ ભાગ લીધો હતો, જ્યારે માત્ર 30 જહાજો ક્રોનસ્ટેટથી વ્લાદિવોસ્ટોક તરફ આગળ વધ્યા હતા.

યુદ્ધ દિવસના મધ્યમાં શરૂ થયું, અને વધુ ખરાબ રીતે સજ્જ રશિયન જહાજો, યુદ્ધ માટે અસુવિધાજનક રચનામાં કૂચ કરીને, એક પછી એક મૃત્યુ પામ્યા. આ ઉપરાંત, તેમની પાસે ભારે આર્ટિલરીનો અભાવ હતો, જે જાપાનીઓ પાસે પુષ્કળ પ્રમાણમાં હતી. યુદ્ધને કારણે સમયાંતરે વિક્ષેપ પડતો હતો હવામાન પરિસ્થિતિઓ, અને 15 મેની સાંજ સુધી ચાલ્યું. વ્લાદિવોસ્તોકમાં ફક્ત બે ક્રુઝર અને બે વિનાશક પહોંચ્યા. અન્ય તમામ જહાજો કાં તો નાશ પામ્યા હતા (19 જહાજો) અથવા તટસ્થ બંદરો (3 ક્રુઝર)માં સમાપ્ત થયા હતા. રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી પોતે વિનાશક બેડોવીના ક્રૂ સાથે પકડાયો હતો. જાપાનીઓએ યુદ્ધમાં ત્રણ વિનાશક ગુમાવ્યા, અને અન્ય ઘણા જહાજો ભારે નુકસાન સાથે રવાના થયા.

110 વર્ષ પહેલાં, 27-28 મે, 1905 ના રોજ, સુશિમા થયું હતું નૌકા યુદ્ધ. આ નૌકા યુદ્ધ એ રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધની છેલ્લી નિર્ણાયક લડાઈ હતી અને રશિયન લશ્કરી ઘટનાક્રમના સૌથી દુ: ખદ પૃષ્ઠોમાંનું એક હતું. રશિયન 2જી સ્ક્વોડ્રન પેસિફિક ફ્લીટવાઇસ એડમિરલ ઝિનોવી પેટ્રોવિચ રોઝડેસ્ટવેન્સકીના આદેશ હેઠળ કારમી હારનો સામનો કરવો પડ્યો શાહી નેવીએડમિરલ ટોગો હેઇહાચિરોના આદેશ હેઠળ જાપાન.

રશિયન સ્ક્વોડ્રોનનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો: 19 જહાજો ડૂબી ગયા હતા, 2 તેમના ક્રૂ દ્વારા ઉડાવી દેવામાં આવ્યા હતા, 7 જહાજો અને જહાજો કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, 6 જહાજો અને જહાજો તટસ્થ બંદરોમાં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, ફક્ત 3 જહાજો અને 1 પરિવહન તેમના પોતાના દ્વારા તૂટી ગયું હતું. રશિયન કાફલાએ તેનો લડાઇ કોર ગુમાવ્યો - રેખીય સ્ક્વોડ્રોન લડાઇ માટે રચાયેલ 12 સશસ્ત્ર જહાજો (બોરોડિનો પ્રકારનાં નવા સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજોમાંથી 4 સહિત). સ્ક્વોડ્રોનના 16 હજારથી વધુ ક્રૂમાંથી, 5 હજારથી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા અથવા ડૂબી ગયા, 7 હજારથી વધુ લોકોને પકડવામાં આવ્યા, 2 હજારથી વધુને નજરકેદ કરવામાં આવ્યા, 870 લોકો તેમના પોતાના પર પાછા ફર્યા. તે જ સમયે, જાપાનીઝ નુકસાન ન્યૂનતમ હતું: 3 વિનાશક, 600 થી વધુ લોકો માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા.

ત્સુશિમાનું યુદ્ધ પ્રી-ડ્રેડનૉટ સશસ્ત્ર કાફલાના યુગમાં સૌથી મોટું બન્યું અને છેવટે રશિયન સામ્રાજ્યના લશ્કરી-રાજકીય નેતૃત્વ વચ્ચે પ્રતિકાર કરવાની ઇચ્છાને તોડી નાખી. સુશિમાએ રશિયન કાફલાને ભયંકર નુકસાન પહોંચાડ્યું, જેણે પોર્ટ આર્થરમાં 1 લી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન પહેલેથી જ ગુમાવ્યું હતું. હવે બાલ્ટિક ફ્લીટના મુખ્ય દળો નાશ પામ્યા છે. માત્ર પ્રચંડ પ્રયત્નોથી જ રશિયન સામ્રાજ્ય પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ માટે કાફલાની લડાઇ ક્ષમતાને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં સક્ષમ હતું. સુશિમા દુર્ઘટનાએ રશિયન સામ્રાજ્યની પ્રતિષ્ઠાને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું. સેન્ટ પીટર્સબર્ગે જાહેર અને રાજકીય દબાણને વશ થઈને ટોક્યો સાથે શાંતિ સ્થાપી.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે લશ્કરી-વ્યૂહાત્મક દ્રષ્ટિએ, કાફલાના ભારે નુકસાન અને નકારાત્મક નૈતિક અસર હોવા છતાં, સુશિમાનો અર્થ ઓછો હતો. રશિયાએ લાંબા સમય પહેલા સમુદ્રની પરિસ્થિતિ પર નિયંત્રણ ગુમાવ્યું હતું, અને 1 લી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના મૃત્યુ સાથે પોર્ટ આર્થરના પતનથી આ મુદ્દાનો અંત આવ્યો હતો. યુદ્ધનું પરિણામ જમીન પર નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું અને તે લશ્કરી-રાજકીય નેતૃત્વના નૈતિક અને સ્વૈચ્છિક ગુણો અને દેશોના સંસાધનો પર આધારિત હતું. લશ્કરી-સામગ્રી, આર્થિક-નાણાકીય અને વસ્તી વિષયક દ્રષ્ટિએ જાપાન સંપૂર્ણપણે થાકી ગયું હતું.

જાપાની સામ્રાજ્યમાં દેશભક્તિનો ઉછાળો પહેલેથી જ ઝાંખો પડી ગયો હતો, ભૌતિક મુશ્કેલીઓ અને ક્રૂર નુકસાન દ્વારા દબાવવામાં આવ્યો હતો. સુશિમાની જીતથી પણ ઉત્સાહનો થોડો વિસ્ફોટ થયો. જાપાનના માનવ સંસાધનો ખતમ થઈ ગયા હતા અને કેદીઓમાં લગભગ બાળકો હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ઇંગ્લેન્ડની આર્થિક સહાય છતાં પૈસા ન હતા, તિજોરી ખાલી હતી. રશિયન સૈન્ય, નિષ્ફળતાઓની સિલસિલો હોવા છતાં, મુખ્યત્વે અસંતોષકારક આદેશને કારણે, માત્ર સંપૂર્ણ તાકાત સુધી પહોંચી હતી. જમીન પર નિર્ણાયક વિજય જાપાનને લશ્કરી-રાજકીય વિનાશ તરફ દોરી શકે છે. રશિયા પાસે જાપાનીઓને મુખ્ય ભૂમિમાંથી બહાર ફેંકી દેવાની અને કોરિયા પર કબજો કરવાની, પોર્ટ આર્થરને પરત કરવાની અને યુદ્ધ જીતવાની તક મળી. જો કે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તૂટી પડ્યો અને "વિશ્વ સમુદાયના દબાણ હેઠળ" શરમજનક શાંતિ માટે સંમત થયો. 1945 માં, રશિયા ફક્ત I.V. સ્ટાલિન હેઠળ બદલો લેવા અને તેનું સન્માન મેળવવામાં સક્ષમ હતું.

પર્યટનની શરૂઆત

દુશ્મનનો ઓછો અંદાજ, તોફાની મૂડ, સરકારનો આત્યંતિક આત્મવિશ્વાસ, તેમજ અમુક દળો દ્વારા તોડફોડ (જેમ કે એસ. વિટ્ટે, જેમણે દરેકને ખાતરી આપી હતી કે જાપાન પૈસાના અભાવે 1905 પહેલાં યુદ્ધ શરૂ કરી શક્યું નથી), જેના કારણે યુદ્ધની શરૂઆતમાં રશિયા પાસે નહોતું દૂર પૂર્વપર્યાપ્ત દળો, તેમજ જરૂરી શિપબિલ્ડીંગ અને રિપેર ક્ષમતાઓ. યુદ્ધની શરૂઆતમાં, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે પોર્ટ આર્થર સ્ક્વોડ્રનને મજબૂત કરવાની જરૂર છે. મજબૂતીકરણની જરૂરિયાત માટે નૌકા દળોએડમિરલ મકારોવ વારંવાર દૂર પૂર્વમાં સંકેત આપે છે, પરંતુ તેમના જીવનકાળ દરમિયાન કંઈ કરવામાં આવ્યું ન હતું.

બેટલશિપ પેટ્રોપાવલોવસ્કનું મૃત્યુ, જ્યારે સ્ક્વોડ્રોન કમાન્ડર મકારોવ સાથે ફ્લેગશિપના લગભગ સમગ્ર ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા હતા, ત્યારે પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનની લડાઇ અસરકારકતા પર સૌથી નકારાત્મક અસર પડી હતી. યુદ્ધના અંત સુધી મકારોવ માટે પર્યાપ્ત રિપ્લેસમેન્ટ ક્યારેય મળ્યું ન હતું, જે રશિયન સામ્રાજ્યના સામાન્ય અધોગતિ અને ખાસ કરીને, લશ્કરી નેતૃત્વની સડો અને નબળાઈનો બીજો પુરાવો હતો. આ પછી, પેસિફિક કાફલાના નવા કમાન્ડર, નિકોલાઈ સ્ક્રિડલોવે, દૂર પૂર્વમાં નોંધપાત્ર મજબૂતીકરણો મોકલવાનો પ્રશ્ન ઉઠાવ્યો. એપ્રિલ 1904 માં, દૂર પૂર્વમાં મજબૂતીકરણો મોકલવાનો મૂળભૂત નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ મુખ્ય નૌકાદળના વડા, ઝિનોવી પેટ્રોવિચ રોઝેસ્ટવેન્સકી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. રીઅર એડમિરલ દિમિત્રી વોન ફેલ્કરસમ (સુશિમાના યુદ્ધના થોડા દિવસો પહેલા તેમનું અવસાન થયું હતું) અને ઓસ્કાર એડોલ્ફોવિચ એન્ક્વિસ્ટને જુનિયર ફ્લેગશિપ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

મૂળ યોજના અનુસાર, 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન 1લી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનને મજબૂત બનાવવાની હતી અને દૂર પૂર્વમાં જાપાનીઝ કાફલા પર નિર્ણાયક નૌકાદળની શ્રેષ્ઠતા ઊભી કરવાની હતી. આના કારણે પોર્ટ આર્થરને સમુદ્રમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યું અને જાપાની સેનાના દરિયાઈ સંચારમાં વિક્ષેપ પડ્યો. ભવિષ્યમાં, આનાથી મુખ્ય ભૂમિ પર જાપાની સૈન્યની હાર અને પોર્ટ આર્થરનો ઘેરો હટાવવો જોઈએ. દળોના આ સંતુલન સાથે (2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના યુદ્ધ જહાજો અને ક્રુઝર વત્તા 1લી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનની સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો), જાપાની કાફલો ખુલ્લી લડાઈમાં હારવા માટે વિનાશકારી હતો.

સ્ક્વોડ્રોનની રચના ધીમે ધીમે આગળ વધી, પરંતુ 10 ઓગસ્ટ, 1904 ના રોજ પીળા સમુદ્રમાં બનેલી ઘટનાઓ, જ્યારે વિટગેફ્ટ (આ યુદ્ધમાં મૃત્યુ પામ્યા) ની કમાન્ડ હેઠળ 1 લી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન ગંભીર નુકસાન પહોંચાડવા માટે ઉપલબ્ધ તકોનો ઉપયોગ કરવામાં અસમર્થ હતું. જાપાની કાફલો અને વ્લાદિવોસ્તોક સુધીના દળોના ભાગને તોડીને, સફરની શરૂઆતને ઝડપી બનાવવાની ફરજ પડી. જોકે પીળા સમુદ્રમાં યુદ્ધ પછી, જ્યારે 1 લી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન વ્યવહારીક રીતે સંગઠિત લડાઇ દળ તરીકે અસ્તિત્વમાં બંધ થઈ ગયું હતું (આ ખાસ કરીને સાચું હતું મનોબળ), વ્લાદિવોસ્તોકની સફળતાને છોડી દીધી અને લોકો, બંદૂકો અને શેલને જમીનના મોરચે સ્થાનાંતરિત કરવાનું શરૂ કર્યું, રોઝેસ્ટવેન્સ્કીની સ્ક્વોડ્રનની ઝુંબેશ પહેલાથી જ તેનો મૂળ અર્થ ગુમાવી ચૂકી છે. પોતે જ, 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રોન સ્વતંત્ર રીતે કામ કરવા માટે એટલી મજબૂત ન હતી. જાપાન સામે ક્રુઝર યુદ્ધનું આયોજન કરવું એ તંદુરસ્ત ઉકેલ છે.

23 ઓગસ્ટના રોજ, સમ્રાટ નિકોલસ II ની અધ્યક્ષતામાં, પીટરહોફમાં નેવલ કમાન્ડના પ્રતિનિધિઓ અને કેટલાક મંત્રીઓની બેઠક યોજાઈ હતી. કેટલાક સહભાગીઓએ સ્ક્વોડ્રનના ઉતાવળિયા પ્રસ્થાન સામે ચેતવણી આપી, કાફલાની નબળી તૈયારી અને નબળાઈ, દરિયાઈ સફરની મુશ્કેલી અને સમયગાળો અને 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના આગમન પહેલાં પોર્ટ આર્થરના પતનની સંભાવના તરફ ઈશારો કર્યો. સ્ક્વોડ્રન મોકલવામાં વિલંબ કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી (હકીકતમાં, તે યુદ્ધની શરૂઆત પહેલા મોકલવામાં આવવી જોઈતી હતી). જો કે, એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સકી સહિત નેવલ કમાન્ડના દબાણ હેઠળ, રવાનગીનો મુદ્દો હકારાત્મક રીતે ઉકેલાયો હતો.

જહાજોની સમાપ્તિ અને સમારકામ, પુરવઠાની સમસ્યાઓ વગેરેને કારણે કાફલાના પ્રસ્થાનમાં વિલંબ થયો. ફક્ત 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સ્ક્વોડ્રન રેવેલમાં સ્થળાંતર થયું, લગભગ એક મહિના સુધી ત્યાં રહ્યો અને કોલસાના ભંડારને ફરીથી ભરવા અને સામગ્રી અને કાર્ગો મેળવવા માટે લિબાઉ ગયો. ઑક્ટોબર 15, 1904ના રોજ, 2જી સ્ક્વોડ્રન લિબાઉથી નીકળી હતી જેમાં 7 યુદ્ધ જહાજો, 1 આર્મર્ડ ક્રૂઝર, 7 લાઇટ ક્રૂઝર, 2 સહાયક ક્રૂઝર, 8 વિનાશક અને પરિવહનની ટુકડી હતી. રીઅર એડમિરલ નિકોલાઈ નેબોગાટોવની ટુકડી સાથે, જે પાછળથી રોઝડેસ્ટવેન્સકીના દળોમાં જોડાઈ, 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રોનની રચના 47 નૌકાદળ એકમો સુધી પહોંચી (જેમાંથી 38 લડાઇ હતી). મુખ્ય લડવાની શક્તિસ્ક્વોડ્રોનમાં બોરોડિનો પ્રકારનાં ચાર નવા સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે: “પ્રિન્સ સુવેરોવ”, “ એલેક્ઝાન્ડર III"," બોરોડિનો" અને "ઇગલ". વધુ કે ઓછું તેઓ હાઇ-સ્પીડ યુદ્ધ જહાજ ઓસ્લ્યાબ્યા દ્વારા સમર્થિત હોઈ શકે છે, પરંતુ તેમાં નબળા બખ્તર હતા. આ યુદ્ધ જહાજોનો કુશળ ઉપયોગ જાપાનીઓની હાર તરફ દોરી શકે છે, પરંતુ રશિયન કમાન્ડ દ્વારા આ તકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીની સ્ક્વોડ્રનની શક્તિને ગંભીરતાથી વધારવા માટે વિદેશમાં 7 ક્રુઝર્સ ખરીદીને સ્ક્વોડ્રોનના ક્રુઝિંગ ઘટકને મજબૂત બનાવવાની યોજના હતી, પરંતુ આ શક્ય બન્યું નહીં.

સામાન્ય રીતે, સ્ક્વોડ્રન પ્રહાર શક્તિ, બખ્તર, ગતિ, દાવપેચમાં ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર હતું, જેણે તેને ગંભીરતાથી બગડ્યું. લડાઇ ક્ષમતાઓઅને હાર માટે પૂર્વશરત બની. કમાન્ડ અને ખાનગી બંને કર્મચારીઓમાં સમાન નકારાત્મક ચિત્ર જોવા મળ્યું હતું. કર્મચારીઓની ઉતાવળમાં ભરતી કરવામાં આવી હતી, તેઓ નબળા હતા લડાઇ તાલીમ. પરિણામે, સ્ક્વોડ્રન એકલ લડાઇ સજીવ નહોતું અને લાંબા અભિયાન દરમિયાન એક બની શક્યું ન હતું.

પદયાત્રા પોતે પણ સાથે હતી મોટી સમસ્યાઓ. તેના પોતાના રિપેર બેઝ અને સપ્લાય પોઈન્ટ્સ સહિત લગભગ 18 હજાર માઈલની મુસાફરી કરવી જરૂરી હતી. તેથી, સમારકામ, બળતણ, પાણી, ખોરાક, ક્રૂની સારવાર વગેરે સાથે જહાજોની સપ્લાય કરવાના મુદ્દાઓ જાતે જ ઉકેલવા પડ્યા. માર્ગમાં જાપાનીઝ વિનાશક દ્વારા સંભવિત હુમલાને ટાળવા માટે, એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ રશિયા અને ફ્રાન્સના લશ્કરી જોડાણ પર આધાર રાખીને, પૂર્વ મંજૂરી વિના ફ્રેન્ચ બંદરોમાં પ્રવેશવાનો નિર્ણય કરીને સ્ક્વોડ્રનનો માર્ગ ગુપ્ત રાખ્યો હતો. કોલસાનો પુરવઠો જર્મન ટ્રેડિંગ કંપનીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીએ રશિયન નૌકા કમાન્ડ દ્વારા સૂચવવામાં આવેલા સ્થળોએ કોલસો પહોંચાડવાનો હતો. કેટલીક વિદેશી અને રશિયન કંપનીઓએ જોગવાઈઓનો પુરવઠો સંભાળ્યો. રસ્તામાં સમારકામ માટે, તેઓ તેમની સાથે એક ખાસ શિપ-વર્કશોપ લઈ ગયા. આ જહાજ અને કાર્ગો સાથે અન્ય સંખ્યાબંધ પરિવહન વિવિધ હેતુઓ માટેસ્ક્વોડ્રનનો ફ્લોટિંગ બેઝ બનાવ્યો.

ફાયરિંગ પ્રેક્ટિસ માટે જરૂરી દારૂગોળોનો વધારાનો પુરવઠો ઇર્ટિશ પરિવહન પર લોડ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સફરની શરૂઆતના થોડા સમય પહેલા, તેના પર એક અકસ્માત થયો હતો, અને પરિવહન સમારકામ માટે વિલંબિત થયું હતું. દ્વારા દારૂગોળો કાઢીને મોકલવામાં આવ્યો હતો રેલવેવ્લાદિવોસ્તોક સુધી. ઇર્ટીશ, સમારકામ પછી, સ્ક્વોડ્રોન સાથે પકડાયો, પરંતુ શેલ વિના, ફક્ત કોલસો પહોંચાડતો. પરિણામે, પહેલાથી જ નબળી તાલીમ પામેલા ક્રૂને રસ્તામાં શૂટિંગની પ્રેક્ટિસ કરવાની તકથી વંચિત રાખવામાં આવ્યા હતા. માર્ગ પરની પરિસ્થિતિને સ્પષ્ટ કરવા માટે, ખાસ એજન્ટોને એવા તમામ રાજ્યોમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા કે જેમના કિનારા નજીકથી રશિયન કાફલો પસાર થયો હતો, જેઓ અવલોકન કરવા અને એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સકીને દરેક વસ્તુ વિશે સૂચિત કરવાના હતા.

રશિયન સ્ક્વોડ્રોનની ઝુંબેશ જાપાની વિનાશકો દ્વારા ઓચિંતો હુમલો કરવાની અફવાઓ સાથે હતી. પરિણામે ગુલની ઘટના બની હતી. સ્ક્વોડ્રનની રચનામાં આદેશની ભૂલોને કારણે, જ્યારે સ્ક્વોડ્રન 22 ઓક્ટોબરની રાત્રે ડોગર બેંકમાંથી પસાર થયું, ત્યારે યુદ્ધ જહાજોએ પહેલા અંગ્રેજી માછીમારીના જહાજો પર હુમલો કર્યો, અને પછી તેમના ક્રુઝર દિમિત્રી ડોન્સકોય અને અરોરા પર ગોળીબાર કર્યો. ક્રુઝર "ઓરોરા" ને ઘણા નુકસાન થયા, બે લોકો ઘાયલ થયા. ઑક્ટોબર 26 ના રોજ, સ્ક્વોડ્રન વિગો, સ્પેન પહોંચ્યું, જ્યાં તે ઘટનાની તપાસ કરવા માટે રોકાઈ ગયું. આનાથી ઈંગ્લેન્ડ સાથે રાજદ્વારી સંઘર્ષ થયો. રશિયાને મોટો દંડ ચૂકવવાની ફરજ પડી હતી.

1 નવેમ્બરના રોજ, રશિયન જહાજો વિગો છોડીને 3 નવેમ્બરના રોજ ટાંગિયર પહોંચ્યા. ઇંધણ, પાણી અને ખોરાક લોડ કર્યા પછી, કાફલો, અગાઉ વિકસિત યોજના અનુસાર, વિભાજિત થયો. 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનનો મુખ્ય ભાગ, નવા યુદ્ધ જહાજો સહિત, દક્ષિણથી આફ્રિકાની આસપાસ ગયો. એડમિરલ વોલ્કર્સમના આદેશ હેઠળ બે જૂના યુદ્ધ જહાજો, હળવા જહાજો અને પરિવહન, જે તેમના મુસદ્દાને કારણે, સુએઝ નહેરમાંથી પસાર થઈ શકે છે, તે ભૂમધ્ય અને લાલ સમુદ્રમાંથી પસાર થઈ શકે છે.

મુખ્ય દળો 28-29 ડિસેમ્બરના રોજ મેડાગાસ્કર પાસે પહોંચ્યા. 6-7 જાન્યુઆરી, 1905 ના રોજ, વોલ્કર્સમની ટુકડી તેમની સાથે જોડાઈ. બંને ટુકડીઓ ટાપુના પશ્ચિમ કિનારે નોસી-બી ખાડીમાં એક થઈ, જ્યાં ફ્રેન્ચોએ પાર્કિંગની મંજૂરી આપી. આફ્રિકાની આસપાસના મુખ્ય દળોની કૂચ અત્યંત મુશ્કેલ હતી. થી કેનેરી ટાપુઓઅમારા વહાણો અનુસરવામાં આવ્યા હતા બ્રિટિશ ક્રુઝર્સ. પરિસ્થિતિ તંગ હતી, બંદૂકો લોડ કરવામાં આવી હતી અને સ્ક્વોડ્રન હુમલાને નિષ્ફળ બનાવવાની તૈયારી કરી રહી હતી.

રસ્તામાં એક પણ સારો સ્ટોપ નહોતો. કોલસો સીધો દરિયામાં લોડ કરવાનો હતો. આ ઉપરાંત, સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર, સ્ટોપની સંખ્યા ઘટાડવા માટે, લાંબી કૂચ કરવાનું નક્કી કર્યું. તેથી, વહાણોએ મોટી માત્રામાં વધારાનો કોલસો લીધો. ઉદાહરણ તરીકે, નવા યુદ્ધ જહાજોએ 1 હજારને બદલે 2 હજાર ટન કોલસો લીધો, જે તેમની ઓછી સ્થિરતાને કારણે સમસ્યા હતી. આટલી મોટી માત્રામાં બળતણ સ્વીકારવા માટે, કોલસો એવા રૂમમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો જે આ માટે ન હતો - બેટરી, લિવિંગ ડેક, કોકપીટ્સ, વગેરે. આનાથી ક્રૂનું જીવન ખૂબ જ જટિલ બન્યું, જેઓ પહેલેથી જ ઉષ્ણકટિબંધીય ગરમીથી પીડાતા હતા. સમુદ્ર તરંગો દરમિયાન લોડિંગ પોતે અને ભારે ગરમીએક મુશ્કેલ કાર્ય હતું અને ક્રૂ પાસેથી ઘણો સમય લીધો હતો (સરેરાશ, યુદ્ધ જહાજો પ્રતિ કલાક 40-60 ટન કોલસો લે છે). સખત મહેનતથી થાકેલા લોકો બરાબર આરામ કરી શકતા ન હતા. આ ઉપરાંત, તમામ જગ્યા કોલસાથી ભરેલી હતી, અને લડાઇ તાલીમમાં જોડાવું અશક્ય હતું.

પદયાત્રાના ફોટાનો સ્ત્રોત: http://tsushima.su

કાર્યમાં ફેરફાર. પર્યટન ચાલુ

રશિયન સ્ક્વોડ્રન 16 માર્ચ સુધી મેડાગાસ્કરમાં રહ્યું. આ પોર્ટ આર્થરના પતનને કારણે હતું, જેણે સ્ક્વોડ્રનના મૂળ ઉદ્દેશ્યોનો નાશ કર્યો. પોર્ટ આર્થરમાં બે સ્ક્વોડ્રનને એક કરવાની અને દુશ્મન પાસેથી વ્યૂહાત્મક પહેલ કબજે કરવાની પ્રારંભિક યોજના સંપૂર્ણપણે નાશ પામી હતી. વિલંબ ઇંધણના પુરવઠામાં મુશ્કેલીઓ અને રોડસ્ટેડમાં જહાજોના સમારકામમાં સમસ્યાઓ સાથે પણ સંકળાયેલું હતું.

સામાન્ય જ્ઞાનસ્ક્વોડ્રનને પરત બોલાવવાની માંગ કરી હતી. પોર્ટ આર્થરના પતનના સમાચારે રોઝડેસ્ટવેન્સકીને પણ ઝુંબેશની સલાહ વિશે શંકા સાથે પ્રેરણા આપી. સાચું, રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ પોતાની જાતને ફક્ત રાજીનામાના અહેવાલ સુધી મર્યાદિત કરી અને જહાજો પરત કરવાની જરૂરિયાત વિશે સંકેતો આપ્યા. યુદ્ધના અંત પછી, એડમિરલે લખ્યું: "જો મારી પાસે નાગરિક હિંમતની સ્પાર્ક પણ હોત, તો મારે આખી દુનિયાને બૂમ પાડવી પડશે: કાફલાના આ છેલ્લા સંસાધનોની સંભાળ રાખો! તેમને સંહાર માટે મોકલશો નહીં! પરંતુ મારી પાસે જરૂરી સ્પાર્ક નહોતો."

જો કે, સામેથી નકારાત્મક સમાચાર, જ્યાં લિયાઓયાંગ અને શાહેની લડાઈ અને પોર્ટ આર્થરના પતન પછી, મુકડેનની લડાઈ થઈ, જે રશિયન સૈન્યની પીછેહઠ સાથે પણ સમાપ્ત થઈ, સરકારને ઘાતક ભૂલ કરવાની ફરજ પડી. સ્ક્વોડ્રન વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચવાનું હતું, અને આ એક અત્યંત મુશ્કેલ કાર્ય હતું. તે જ સમયે, ફક્ત રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી માનતા હતા કે સ્ક્વોડ્રનને વ્લાદિવોસ્તોક સુધી પહોંચવામાં સફળતા મળશે, ઓછામાં ઓછા કેટલાક જહાજો ગુમાવવાની કિંમતે. સરકાર હજી પણ માનતી હતી કે લશ્કરી કામગીરીના થિયેટરમાં રશિયન કાફલાનું આગમન સમગ્ર વ્યૂહાત્મક પરિસ્થિતિને બદલી નાખશે અને જાપાનના સમુદ્ર પર નિયંત્રણ સ્થાપિત કરવાનું શક્ય બનાવશે.

ઑક્ટોબર 1904 માં, પ્રખ્યાત નૌકા સિદ્ધાંતવાદી કેપ્ટન 2જી રેન્ક નિકોલાઈ ક્લાડોએ, પ્રિબોય ઉપનામ હેઠળ, 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના વિશ્લેષણ પર "નોવો વ્રેમ્યા" અખબારમાં સંખ્યાબંધ લેખો પ્રકાશિત કર્યા. તેમાં, કેપ્ટને અમારા અને દુશ્મન જહાજોની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓનું વિગતવાર વિશ્લેષણ આપ્યું, નેવલ કમાન્ડ અને ક્રૂની તાલીમની તુલના કરી. નિષ્કર્ષ નિરાશાજનક હતો: રશિયન સ્ક્વોડ્રનને જાપાની કાફલા સાથે અથડામણમાં કોઈ તક નહોતી. લેખકે નૌકા કમાન્ડ અને વ્યક્તિગત રીતે એડમિરલ જનરલ, ગ્રાન્ડ ડ્યુક એલેક્સી એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચની તીવ્ર ટીકા કરી હતી, જે ફ્લીટ અને નૌકા વિભાગના વડા હતા. ક્લાડોએ બાલ્ટિકના તમામ દળોને એકત્ર કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો અને કાળો સમુદ્ર ફ્લીટ. આમ, કાળો સમુદ્ર પર "એકાટેરીના" ​​પ્રકારનાં ચાર યુદ્ધ જહાજો હતા, યુદ્ધ જહાજો "ટ્વેલ્વ એપોસ્ટલ્સ" અને "રોસ્ટીસ્લાવ", પ્રમાણમાં નવા પૂર્વ-ભયજનક "ત્રણ સંતો" અને "પ્રિન્સ પોટેમકિન-ટેવરીચેસ્કી" લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયા હતા. . તમામ ઉપલબ્ધ દળોના આવા એકત્રીકરણ પછી જ પ્રબલિત કાફલો મોકલી શકાય છે પેસિફિક મહાસાગર. આ લેખો માટે, ક્લાડોને તમામ રેન્કમાંથી છીનવી લેવામાં આવ્યો હતો અને સેવામાંથી બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પછીની ઘટનાઓએ પુષ્ટિ કરી હતી કે તે સાચો હતો. મુખ્ય વિચાર- 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન દુશ્મનનો સફળતાપૂર્વક પ્રતિકાર કરી શકી નહીં.

11 ડિસેમ્બર, 1904 ના રોજ, એડમિરલ જનરલ એલેક્સી એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચની અધ્યક્ષતામાં નૌકાદળની બેઠક યોજાઈ હતી. કેટલીક શંકાઓ પછી, બાલ્ટિક ફ્લીટના બાકીના જહાજોમાંથી રોઝેસ્ટવેન્સકીના સ્ક્વોડ્રનને મજબૂતીકરણ મોકલવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું. રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ શરૂઆતમાં આ વિચારને નકારાત્મક રીતે સ્વીકાર્યો, એવું માનીને કે "બાલ્ટિક સમુદ્રમાં સડો" મજબૂત નહીં થાય, પરંતુ સ્ક્વોડ્રનને નબળું પાડશે. તેમનું માનવું હતું કે બ્લેક સી યુદ્ધ જહાજો સાથે 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનને મજબૂત બનાવવું વધુ સારું છે. જો કે, માં કાળો સમુદ્ર જહાજોરોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ ઇનકાર કર્યો હતો, કારણ કે યુદ્ધ જહાજોને સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થવા દેવા માટે તુર્કી સાથે સોદો કરવો જરૂરી હતો. પોર્ટ આર્થર પડી ગયું છે અને 1 લી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રોન ખોવાઈ ગયું છે તે જાણ્યા પછી, રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી પણ આવા મજબૂતીકરણ માટે સંમત થયા.

રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીને મેડાગાસ્કરમાં મજબૂતીકરણની રાહ જોવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. સૌપ્રથમ પહોંચનાર કેપ્ટન લિયોનીડ ડોબ્રોટવોર્સ્કી (બે નવા ક્રુઝર “ઓલેગ” અને “ઇઝુમરુડ”, બે વિનાશક) ની ટુકડી હતી, જે રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીના સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતો, પરંતુ જહાજના સમારકામને કારણે પાછળ પડી ગયો હતો. ડિસેમ્બર 1904 માં, તેઓએ નિકોલાઈ નેબોગાટોવ (3 જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન) ના આદેશ હેઠળ ટુકડીને સજ્જ કરવાનું શરૂ કર્યું. IN લડાઇ શક્તિટુકડીમાં ટૂંકા અંતરની આર્ટિલરી સાથે યુદ્ધ જહાજ "નિકોલસ I", ત્રણ દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજો - "એડમિરલ જનરલ અપ્રાક્સીન", "એડમિરલ સેન્યાવિન" અને "એડમિરલ ઉષાકોવ" (જહાજોમાં સારી તોપખાના હતી, પરંતુ નબળી દરિયાઈ ક્ષમતા હતી) અને જૂના યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. સશસ્ત્ર ક્રુઝર "વ્લાદિમીર મોનોમાખ." આ ઉપરાંત, કર્મચારીઓની તાલીમ દરમિયાન આ યુદ્ધ જહાજોની બંદૂકો ગંભીર રીતે ઘસાઈ ગઈ હતી. 3 જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રોનની સંપૂર્ણ રચનામાં એક પણ નહોતું આધુનિક વહાણ, અને તેનું લડાયક મૂલ્ય ઓછું હતું. નેબોગાટોવના જહાજો 3 ફેબ્રુઆરી, 1905 ના રોજ, 19 ફેબ્રુઆરીના રોજ લિબાઉ છોડ્યા - તેઓ જિબ્રાલ્ટરથી પસાર થયા, 12-13 માર્ચે - સુએઝ. બીજી "કેચ-અપ ટુકડી" તૈયાર કરવામાં આવી રહી હતી (નેબોગાટોવની સ્ક્વોડ્રનનું બીજું સોપાન), પરંતુ વિવિધ કારણોસર તેને પેસિફિક મહાસાગરમાં મોકલવામાં આવ્યું ન હતું.

રોઝેસ્ટવેન્સ્કી નેબોગાટોવની ટુકડીના આગમનની રાહ જોવા માંગતા ન હતા, જૂના જહાજોને વધારાના બોજ તરીકે જોતા હતા. અગાઉ પ્રાપ્ત થયેલા નુકસાનને ઝડપથી સુધારવા અને કાફલાને સંપૂર્ણ તત્પરતામાં લાવવા માટે જાપાનીઓ પાસે સમય ન હોય તેવી આશા સાથે, રશિયન એડમિરલ વ્લાદિવોસ્તોક તરફ જવા માંગતા હતા અને નેબોગાટોવની રાહ ન જોવાનું નક્કી કર્યું. વ્લાદિવોસ્ટોકના આધાર પર આધારિત, રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ દુશ્મન સામે કામગીરી વિકસાવવાની અને સમુદ્રમાં સર્વોચ્ચતા માટે સ્પર્ધા કરવાની આશા રાખી.

જો કે, ઇંધણના પુરવઠાની સમસ્યાઓએ સ્ક્વોડ્રનને બે મહિના માટે વિલંબિત કર્યો. આ બધા સમયે, સ્ક્વોડ્રનની લડાઇ અસરકારકતા ઘટી રહી હતી. તેઓએ થોડી અને માત્ર સ્થિર ઢાલ પર ગોળી ચલાવી. પરિણામો નબળા હતા, જેણે ક્રૂનું મનોબળ વધુ ખરાબ કર્યું. સંયુક્ત દાવપેચ એ પણ દર્શાવે છે કે સ્ક્વોડ્રન સોંપાયેલ કાર્ય કરવા માટે તૈયાર નથી. ફરજિયાત નિષ્ક્રિયતા, આદેશની ગભરાટ, અસામાન્ય આબોહવા અને ગરમી, શૂટિંગ માટે દારૂગોળોનો અભાવ, આ બધાએ ક્રૂના મનોબળને નકારાત્મક અસર કરી અને રશિયન કાફલાની લડાઇ અસરકારકતામાં ઘટાડો કર્યો. શિસ્ત, જે પહેલાથી જ ઓછી હતી, પડી ગઈ (જહાજો પર "દંડ" ની નોંધપાત્ર ટકાવારી હતી, જેઓ લાંબી સફરમાં રાજીખુશીથી "દેશનિકાલ" થયા હતા), આજ્ઞાભંગના કિસ્સાઓ અને કમાન્ડ સ્ટાફનું અપમાન, અને ઓર્ડરના ઘોર ઉલ્લંઘન પણ અધિકારીઓનો ભાગ, વધુ વારંવાર બન્યો.

ફક્ત 16 માર્ચે જ સ્ક્વોડ્રન ફરીથી ખસેડવાનું શરૂ કર્યું. એડમિરલ રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ ટૂંકો રસ્તો પસંદ કર્યો - મારફતે હિંદ મહાસાગરઅને મલક્કાની સ્ટ્રેટ. ખુલ્લા દરિયામાં કોલસો મળ્યો હતો. 8 એપ્રિલે, સ્ક્વોડ્રન સિંગાપોરથી પસાર થયું અને 14 એપ્રિલે કેમ રાન્હ ખાડી ખાતે રોકાઈ ગયું. અહીં વહાણોને નિયમિત સમારકામ, કોલસો અને અન્ય પુરવઠો લેવાનો હતો. જો કે, ફ્રેન્ચની વિનંતી પર, સ્ક્વોડ્રોન વેન ફોંગ ખાડીમાં સ્થળાંતર થયું. 8 મેના રોજ, નેબોગાટોવની ટુકડી અહીં આવી. પરિસ્થિતિ તંગ બની હતી. ફ્રેન્ચોએ રશિયન જહાજોના ઝડપી પ્રસ્થાનની માંગ કરી. એક ડર હતો કે જાપાનીઓ રશિયન સ્ક્વોડ્રન પર હુમલો કરશે.

એક્શન પ્લાન

14 મેના રોજ, રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીની સ્ક્વોડ્રને તેનું અભિયાન ચાલુ રાખ્યું. વ્લાદિવોસ્તોક જવા માટે, રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ ટૂંકો રસ્તો પસંદ કર્યો - કોરિયન સ્ટ્રેટ દ્વારા. એક તરફ, તે સૌથી ટૂંકો અને સૌથી અનુકૂળ માર્ગ હતો, જે પેસિફિક મહાસાગરને વ્લાદિવોસ્તોક સાથે જોડતી તમામ સામુદ્રધુનીઓમાં સૌથી પહોળો અને સૌથી ઊંડો માર્ગ હતો. બીજી બાજુ, રશિયન જહાજોનો માર્ગ જાપાની કાફલાના મુખ્ય પાયાની નજીક દોડ્યો, જેણે દુશ્મન સાથે મીટિંગની સંભાવના બનાવી. રોઝેસ્ટવેન્સ્કી આ સમજી ગયો, પરંતુ તેણે વિચાર્યું કે ઘણા વહાણો ગુમાવવાની કિંમતે પણ, તેઓ તોડી શકશે. તે જ સમયે, દુશ્મનને વ્યૂહાત્મક પહેલ આપતા, રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ સ્વીકાર્યું નહીં વિગતવાર યોજનાયુદ્ધ અને સફળતા પર સામાન્ય ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે પોતાની જાતને મર્યાદિત કરી. આ અંશતઃ સ્ક્વોડ્રનના ક્રૂની નબળી તાલીમને કારણે હતું; લાંબી સફર દરમિયાન, 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન માત્ર વેક કોલમમાં સાથે સફર કરવાનું શીખી શકી, પરંતુ પેંતરો અને જટિલ રચના ફેરફારો કરી શકી નહીં.

આમ, 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનને ઉત્તર તરફ, વ્લાદિવોસ્તોક તરફ પ્રગતિ માટે સૂચનાઓ મળી. જહાજોએ દુશ્મન સામે લડવાનું હતું જેથી ઉત્તર તરફ તોડી શકાય અને તેને ટક્કર ન મળે. તમામ ટુકડીઓના યુદ્ધ જહાજો (રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી, વોલ્કરસમ અને નેબોગાટોવની 1લી, 2જી અને 3જી સશસ્ત્ર ટુકડી) ઉત્તર તરફ દાવપેચ કરીને જાપાની યુદ્ધ જહાજો સામે કાર્યવાહી કરવાના હતા. કેટલાક ક્રુઝર અને વિનાશકને જાપાની વિનાશક દળોના હુમલાઓથી યુદ્ધ જહાજોનું રક્ષણ કરવાનું અને ફ્લેગશીપ્સના મૃત્યુની સ્થિતિમાં સેવાયોગ્ય જહાજોને કમાન્ડનું પરિવહન કરવાનું કાર્ય સોંપવામાં આવ્યું હતું. બાકીના ક્રૂઝર્સ અને ડિસ્ટ્રોયરોએ સહાયક જહાજો અને પરિવહનનું રક્ષણ કરવું અને મૃત્યુ પામેલા યુદ્ધ જહાજોમાંથી ક્રૂને દૂર કરવાનું માનવામાં આવતું હતું. રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ આદેશનો ક્રમ પણ નક્કી કર્યો. સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજ "પ્રિન્સ સુવેરોવ" ના ફ્લેગશિપના મૃત્યુની ઘટનામાં, "એલેક્ઝાંડર III" ના કમાન્ડર, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક એન. એમ. બુખ્વોસ્તોવ, આ જહાજની નિષ્ફળતાની સ્થિતિમાં - કેપ્ટન 1 લી રેન્ક પી. આઈ. સેરેબ્રિયનિકોવ યુદ્ધ જહાજ "બોરોડિનો", વગેરે.

રશિયન સ્ક્વોડ્રન ઝિનોવી પેટ્રોવિચ રોઝડેસ્ટવેન્સકીના કમાન્ડર

ચાલુ રાખવા માટે…

Ctrl દાખલ કરો

ઓશ નોંધ્યું Y bku ટેક્સ્ટ પસંદ કરો અને ક્લિક કરો Ctrl+Enter

જાપાની પ્રકાશ અને ક્રુઝર દળો રશિયનો કરતા બમણા મોટા છે.

રશિયન સ્ક્વોડ્રન પાસે કોઈ સહાયક જહાજો નથી.

-એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સકીના દૃષ્ટિકોણથી પરિસ્થિતિને નીચે મુજબ દર્શાવી શકાય છે:

-ઓપરેશનનો ધ્યેય વ્લાદિવોસ્ટોકમાં સ્ક્વોડ્રનનું ઝડપી આગમન છે;-સ્ક્વોડ્રનનું નુકસાન ન્યૂનતમ રાખવું જોઈએ

-જાપાની કાફલા સાથેની લડાઈ અનિચ્છનીય છે;

સ્ક્વોડ્રોનના કર્મચારીઓ, "લડાઇની નજીક" પરિસ્થિતિઓમાં સતત સાત મહિનાની સફર પછી, ભારે થાકની સ્થિતિમાં છે, જહાજોને સમારકામની જરૂર છે;

સ્ક્વોડ્રનની લડાઇ તાલીમ અપૂરતી છે:

-રશિયન સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજોની સંખ્યામાં દુશ્મન સ્ક્વોડ્રનને વટાવી જાય છે, યુદ્ધ રેખામાં કુલ જહાજોની સંખ્યા સમાન છે;

રશિયન સ્ક્વોડ્રોન પ્રકાશ દળોના સંદર્ભમાં દુશ્મન કરતા નોંધપાત્ર રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા છે.

તે અનુસરે છે કે જો જાપાનીઝ કાફલા સાથે જોડાણ અનિવાર્ય છે, તો દુશ્મનને અનામતનો ઉપયોગ તેમજ કાફલાના સહાયકોમાં સ્પષ્ટ લાભનો ઇનકાર કરવા માટે તેને જાપાની નૌકાદળના થાણાઓથી શક્ય તેટલું દૂર લઈ જવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

પરિણામે, સ્ક્વોડ્રને પૂર્વમાંથી જાપાનને બાયપાસ કરવું જોઈએ અને કુરિલ સ્ટ્રેટ્સ દ્વારા વ્લાદિવોસ્તોક સુધી જવું જોઈએ, અથવા, આત્યંતિક કિસ્સામાં, લા પેરુસની સામુદ્રધુની દ્વારા. સાંગર સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતો માર્ગ પણ અસ્વીકાર્ય ગણવો જોઈએ. કોરિયન સ્ટ્રેટ સાથેનો વિકલ્પ બિલકુલ વિચારણાને પાત્ર નથી.

-તેમ છતાં, ફક્ત આવો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, અને, સંભવતઃ, આના કેટલાક કારણો હતા? તેમને શોધતા પહેલા, એડમિરલ ટોગોના દૃષ્ટિકોણથી ઓપરેશનલ પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવી યોગ્ય છે:

-બધી જીત પછી પણ, પોર્ટ આર્થર પર કબજો મેળવ્યો અને 1 લી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રોનનો વિનાશ, જાપાનની સ્થિતિ મજબૂત ગણી શકાય નહીં; યુદ્ધ ચાલુ રાખવાની સામ્રાજ્યની ક્ષમતા વ્યવહારીક રીતે ખતમ થઈ ગઈ છે;-એક વિજય એટલો જોરથી કે રશિયા, માનસિક આંચકાના પ્રભાવ હેઠળ, તરત જ શાંતિ વાટાઘાટોમાં ગયો; જીત એટલી પ્રભાવશાળી છે કે દેશના ટોચના નેતૃત્વને જીતેલા યુદ્ધમાં કાફલાના નિર્ણાયક યોગદાન વિશે કોઈ શંકા નથી; તેથી, એક નિષ્કર્ષ જે સંપૂર્ણપણે સુસંગત નથી શાસ્ત્રીય વર્ણન રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધસમુદ્રમાં: રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી ડ્રોથી ખૂબ ખુશ હતો, તેને ફક્ત વિજયની જરૂર હતી:

-1લી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રોન સામે લડવાના અનુભવે ટોગોને રશિયન ખલાસીઓની લડાઇ તાલીમને અપૂરતી ગણવાનું કોઈ કારણ આપ્યું ન હતું; આર્ટિલરીમેન તરીકે રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીની સત્તા નૌકાદળના વર્તુળોમાં ખૂબ ઊંચી હતી: મેડાગાસ્કરમાંથી 2જી સ્ક્વોડ્રનના ગોળીબારના નિરાશાજનક પરિણામો માટે, તે શંકાસ્પદ છે કે ટોગો પણ તેના વિશે જાણતો હતો (અને જો તેણે કર્યું હોય, તો તેણે આ માહિતીને ખોટી માહિતી તરીકે ગણવી જોઈએ); રશિયન આર્ટિલરીએ હંમેશા તેના વિરોધીઓનો આદર જગાડ્યો છે: રશિયન બખ્તર-વેધન શેલો યોગ્ય રીતે વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવતા હતા; અલબત્ત, ટોગો રોઝેસ્ટવેન્સ્કી ટોગોના જહાજો પર "પાયરોક્સિલિનની ઉચ્ચ ભેજ" વિશે જાણતા ન હતા (અને હવે પણ અમારી પાસે એવું માનવા માટે સહેજ પણ કારણ નથી કે સુશિમા યુદ્ધમાં વણવિસ્ફોટિત રશિયન બખ્તર-વેધન શેલોની ટકાવારી અસામાન્ય રીતે ઊંચી હતી) .

બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ટોગોએ સ્ક્વોડ્રન સામે વિજયી યુદ્ધનું આયોજન કરવું જોઈએ જે તેની લડાયક ક્ષમતાઓમાં તેના કાફલા સાથે તુલનાત્મક હતી. આવી પરિસ્થિતિમાં નિર્ણાયક વિજય ફક્ત ત્યારે જ શક્ય છે જો તમે તમારી તમામ લડાઇ ક્ષમતાઓનો ઉપયોગ કરી શકો અને દુશ્મનને આમ કરતા અટકાવો. તે જ સમયે, વ્લાદિવોસ્ટોકમાં 2જી સ્ક્વોડ્રન આવે તે પહેલાં દુશ્મન પર યુદ્ધ લાદવું ખૂબ જ ઇચ્છનીય છે.

પરંતુ ઓછામાં ઓછા 4 ધરાવતા સ્ક્વોડ્રનને કેવી રીતે અટકાવવું શક્ય માર્ગો? આ પરિસ્થિતિમાં ટોગો શું કરી શકે?

સંભવિત ક્રિયાઓ: a) સ્ક્વોડ્રનને તે જગ્યાએ કેન્દ્રિત કરો જ્યાં દુશ્મન દેખાઈ શકે છે, 6) સ્ક્વોડ્રનને લડાઇ ટુકડીઓમાં વિભાજીત કરો, વ્લાદિવોસ્ટોકના તમામ સંભવિત માર્ગોને અવરોધિત કરો, c) સહાયક જહાજો અને જાસૂસી જહાજોની મદદથી, "સ્થિતિના કેન્દ્ર" માં સ્ક્વોડ્રનને કેન્દ્રિત કરો, રશિયનોનો માર્ગ શોધી કાઢો અને તેમને અટકાવો. બીજો વિકલ્પ અવ્યાવસાયિક છે અને તેને ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ નહીં. ત્રીજું વાસ્તવમાં અવાસ્તવિક છે.

જાપાનના પેસિફિક દરિયાકિનારે મે મહિનામાં વરસાદ અને ધુમ્મસ સાથે અસ્થિર હવામાનની લાક્ષણિકતા છે. એવી આશા ઓછી છે કે આવી પરિસ્થિતિઓમાં સહાયક જહાજો દુશ્મનને સમયસર શોધી કાઢશે (વધુમાં, મુખ્ય દળો, અને કેટલાક "યુરલ" નહીં, સખત રીતે સંપૂર્ણ સ્ક્વોડ્રન હોવાનો ઢોંગ કરે છે). મુસાફરીમાં તફાવત -5 ગાંઠ - સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધમાં આવશ્યક છે, પરંતુ તે અટકાવવા માટે પૂરતું ન હોઈ શકે. પણ મોટા ભાગે તે પૂરતું નથી.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, ટોગોએ આ વિકલ્પ લીધો ન હતો, જે નૌકાદળના કમાન્ડરોની બહુમતી માટે ખૂબ આકર્ષક હતો. એકમાત્ર વિકલ્પ બાકી છે એ) - શરૂઆતમાં કાફલાને કેન્દ્રિત કરો જ્યાં દુશ્મન જશે. અને પ્રાર્થના કરો કે તે ત્યાં જાય. પણ ક્યાં? સંગારસ્કી, લેપેરુઝોવ, કુરિલ સ્ટ્રેટ્સ-લગભગ સમાન સંભવિત (ટોગોના દૃષ્ટિકોણથી). પરંતુ ત્યાં જહાજોને "પકડવું" ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે-સૌ પ્રથમ, હવામાન પરિસ્થિતિઓ પર આધારિત, અને બીજું, કારણ કે સમાન હવામાન પરિસ્થિતિઓને લીધે, કાફલાનો ફક્ત મુખ્ય ભાગ ઓપરેશનમાં ભાગ લઈ શકે છે: ન તો જૂના વિનાશક, ન સહાયક ક્રુઝર્સ, ન તો, છેવટે, "ફુસો" સાથે " ચિન" "આઇએન" ને કુરિલ સ્ટ્રેટમાં ખેંચી શકાતું નથી.

સુશિમા સ્ટ્રેટ સંભવિતતાના સંદર્ભમાં અલગ છે (જોકે તેમાં તે છે - સૌથી નાનો).

તે જ સમયે, અન્ય તમામ દૃષ્ટિકોણથી, સામુદ્રધુની આદર્શ છે: તે કાફલાના મુખ્ય પાયાની નજીક સ્થિત છે (એટલે ​​​​કે, બધા જહાજો, સૌથી જૂના અને બિનસલાહભર્યા પણ વાપરી શકાય છે), તે વિશાળ છે, સ્ક્વોડ્રન દાવપેચ માટે તકો પૂરી પાડે છે, અને પ્રમાણમાં સહન કરી શકાય તેવું હવામાન છે. જો રશિયન સ્ક્વોડ્રન અહીં આવે છે - તમામ મતભેદ જાપાનીઓની બાજુમાં છે. જો નહિં, તો કાફલા અને સામ્રાજ્યના હિતોના દૃષ્ટિકોણથી, "બેદરકારીથી" દુશ્મન સ્ક્વોડ્રનને બેઝમાં જવા દેવું (અને પછી નવા વર્તુળમાં નાકાબંધી કામગીરી શરૂ કરવી), સંપૂર્ણ પ્રદર્શન કરવાને બદલે વધુ સારું છે. દુશ્મનને અટકાવવા અને હરાવવા માટે કાફલાની અસમર્થતા. વચ્ચે તફાવત છે: "સારું, અમે તે ચૂકી ગયા..." અને "અમે પ્રયત્ન કર્યો, પરંતુ અમે કરી શક્યા નહીં."

તદ્દન

-સંભવ છે કે આ જ કારણે જાપાની કાફલો કોરિયા સ્ટ્રેટમાં કામગીરી માટે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યો છે.-અને હવે ચાલો આપણે ફરીથી એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સકીના માનવામાં આવેલા તર્ક પર પાછા ફરીએ: જાપાનીઝ કાફલો આપણને કોઈપણ સામુદ્રધુનીમાં અટકાવી શકે છે જેમાંથી આપણે જઈએ છીએ, અથવાસીધા વ્લાદિવોસ્ટોકના અભિગમ પર; છેલ્લો વિકલ્પ સૌથી વાસ્તવિક લાગે છે; આમ, જાપાનીઝ સ્ક્વોડ્રનને મળવાની શક્યતાઓ કોઈપણ માર્ગની પસંદગી માટે લગભગ સમાન છે (અહીં એ સમજવું અગત્યનું છે કે રોઝેસ્ટવેન્સ્કી, રશિયન હોવાને કારણે, આ યુદ્ધને રશિયન શસ્ત્રોની ભૂલો અને નિષ્ફળતાઓની સતત સાંકળ માનતા હતા; તે સક્ષમ ન હતો. જાપાનની પરિસ્થિતિની ગંભીરતા અને તેના માટેની તમામ આવશ્યકતાઓને મોટેથી સમજો

-કોરિયન સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતા રૂટ સિવાયના કોઈપણ રૂટ માટે વધારાના કોલ લોડિંગની જરૂર પડશે, વધુમાં, દરિયામાં, અને મુસાફરીના વધારાના દિવસો; એ હકીકતને ધ્યાનમાં લેતા કે ક્રૂ અને અધિકારીઓ બંને લાંબા સમયથી સમુદ્રમાં રહેવાથી કંટાળી ગયા છે, બેઝ પર પહોંચવામાં કોઈપણ વિલંબને લોકો દ્વારા અત્યંત નકારાત્મક રીતે માનવામાં આવશે અને સંભવતઃ કમાન્ડરની કાયરતા તરીકે અર્થઘટન કરવામાં આવશે.

ચોક્કસ તે આવું હશે. નેબોગાટોવ, જેમના કર્મચારીઓ સાથેના સંબંધો સામાન્ય હતા, તીવ્ર અસંતોષ પેદા કર્યા વિના, જાપાનની આસપાસ સ્ક્વોડ્રન મોકલી શકે છે.

રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ પોતાના માટે બનાવેલી છબી માટે તેને ટુંકા માર્ગે વ્લાદિવોસ્તોક તરફ સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ કરવાની જરૂર હતી. પરંતુ આ વિશ્લેષણ ચાલુ રાખી શકાય છે. પેસિફિક થિયેટર ઑફ ઑપરેશનમાં તેના કાર્યો માટે સ્પષ્ટપણે અપૂરતી સ્ક્વોડ્રન મોકલવાથી, એડમિરલ્ટી તેના વડા પર Z.P. શૈલીના એડમિરલને મૂકવા માટે બંધાયેલા હતા. રોઝેસ્ટવેન્સ્કી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કોરિયન સ્ટ્રેટ દ્વારા ચળવળ ઓક્ટોબર 1904 માં પૂર્વનિર્ધારિત હતી

સેન્ટ પીટર્સબર્ગ માં વર્ષ. જો ટોગો Z.P ના વ્યક્તિત્વ લક્ષણો જાણતા હોય. રોઝડેસ્ટવેન્સકી, તે મનોવૈજ્ઞાનિક સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરી શકે છે જેમાં સ્ક્વોડ્રન પેસિફિક મહાસાગરમાં પ્રવેશ કરશે. આ કિસ્સામાં, તેના માટે કોરિયા સ્ટ્રેટમાં સમગ્ર કાફલાને તૈનાત કરવાનો નિર્ણય લેવો ખૂબ સરળ હશે...

ખુલ્લા સ્ત્રોતોમાંથી ફોટા

27-28 મે, 1905 ના રોજ, રશિયન 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનને જાપાની કાફલાએ હરાવ્યું. "સુશિમા" ફિયાસ્કો માટે બાયવર્ડ બની ગયું છે. અમે આ દુર્ઘટના શા માટે થઈ તે સમજવાનું નક્કી કર્યું.

1 લાંબી પદયાત્રા

શરૂઆતમાં, 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનનું કાર્ય ઘેરાયેલા બંદર આર્થરને મદદ કરવાનું હતું. પરંતુ કિલ્લાના પતન પછી, રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીની સ્ક્વોડ્રનને સમુદ્રમાં સ્વતંત્ર રીતે સર્વોચ્ચતા મેળવવાનું ખૂબ જ અસ્પષ્ટ કાર્ય સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે સારા પાયા વિના પ્રાપ્ત કરવું મુશ્કેલ હતું. એકમાત્ર મુખ્ય બંદર (વ્લાદિવોસ્તોક) લશ્કરી કામગીરીના થિયેટરથી ખૂબ દૂર સ્થિત હતું અને વિશાળ સ્ક્વોડ્રન માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખૂબ નબળું હતું. ઝુંબેશ, જેમ કે જાણીતું છે, અત્યંત મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં થયું હતું અને તે પોતે જ એક પરાક્રમ હતું, કારણ કે જહાજના કર્મચારીઓને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના જાપાનના સમુદ્રમાં 38 વિવિધ પ્રકારનાં જહાજો અને સહાયક જહાજોના આર્મડાને કેન્દ્રિત કરવું શક્ય હતું. અથવા ગંભીર અકસ્માતો.સ્ક્વોડ્રોન કમાન્ડ અને જહાજ કમાન્ડરોએ લાંબા, એકવિધ સ્ટોપ દરમિયાન ઝડપથી શિસ્ત ગુમાવનારા ક્રૂ માટે આરામની સંસ્થા સુધી, ઊંચા સમુદ્ર પર કોલસાના મુશ્કેલ લોડિંગથી લઈને ઘણી સમસ્યાઓ હલ કરવી પડી હતી. આ બધું, કુદરતી રીતે, લડાઇની સ્થિતિ અને ચાલુ કસરતોને નુકસાન પહોંચાડવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું સારા પરિણામો, અપવાદ કરતાં, કારણ કે નૌકાદળના ઇતિહાસમાં એવા કોઈ ઉદાહરણો નથી કે જ્યારે કોઈ સ્ક્વોડ્રન કે જેણે તેના પાયાથી દૂર લાંબી, મુશ્કેલ સફર કરી હોય તે નૌકા યુદ્ધમાં વિજય હાંસલ કરી શકે.

2 આર્ટિલરી: શિમોસા સામે પાયરોક્સિલિન

ઘણીવાર સુશિમાના યુદ્ધને સમર્પિત સાહિત્યમાં, રશિયન દારૂગોળોથી વિપરીત, જાપાની શેલોની ભયંકર ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક અસર, જે પાણીની અસર પર પણ વિસ્ફોટ થાય છે, પર ભાર મૂકવામાં આવે છે. સુશિમાના યુદ્ધમાં જાપાનીઓએ શક્તિશાળી ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક અસર સાથે શેલ છોડ્યા, જેનાથી મોટો વિનાશ થયો. સાચું, જાપાની શેલોમાં તેમની પોતાની બંદૂકોના બેરલમાં વિસ્ફોટ કરવાની અપ્રિય મિલકત પણ હતી.

આમ, સુશિમા ખાતે, ક્રુઝર નિસિને તેની ચાર મુખ્ય કેલિબર બંદૂકોમાંથી ત્રણ ગુમાવી દીધી. ભીના પાયરોક્સિલિનથી ભરેલા રશિયન બખ્તર-વેધન શેલો ઓછી વિસ્ફોટક અસર ધરાવતા હતા, અને ઘણી વખત વિસ્ફોટ કર્યા વિના હળવા જાપાની જહાજોને વીંધતા હતા. જાપાની જહાજો પર ત્રાટકેલા ચોવીસ 305 મીમીના શેલમાંથી આઠ વિસ્ફોટ થયા ન હતા. તેથી, દિવસની લડાઈના અંતે, એડમિરલ કમ્મીમુરાનું ફ્લેગશિપ, ક્રુઝર ઇઝુમો, નસીબદાર હતું જ્યારે શિસોઇ ધ ગ્રેટનો રશિયન શેલ એન્જિન રૂમમાં પડ્યો, પરંતુ, સદભાગ્યે જાપાનીઓ માટે, વિસ્ફોટ થયો નહીં.

મોટા જથ્થામાં કોલસો, પાણી અને વિવિધ કાર્ગો સાથેના રશિયન જહાજોનો નોંધપાત્ર ઓવરલોડ પણ જાપાનીઓના હાથમાં આવ્યો, જ્યારે સુશિમાના યુદ્ધમાં મોટાભાગના રશિયન યુદ્ધ જહાજોનો મુખ્ય બખ્તર પટ્ટો પાણીની રેખા નીચે હતો. એ ઉચ્ચ વિસ્ફોટક શેલો, જે બખ્તરના પટ્ટામાં પ્રવેશી શક્યું ન હતું, તેના સ્કેલમાં ભયંકર નુકસાન થયું હતું, જહાજોની ચામડીમાં પડ્યું હતું.

પરંતુ 2 જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રોનની હારનું એક મુખ્ય કારણ શેલોની ગુણવત્તા પણ ન હતું, પરંતુ જાપાનીઓ દ્વારા આર્ટિલરીનો સક્ષમ ઉપયોગ, જેમણે શ્રેષ્ઠ રશિયન જહાજો પર આગ કેન્દ્રિત કરી. રશિયન સ્ક્વોડ્રન માટેના યુદ્ધની અસફળ શરૂઆતથી જાપાનીઓએ ફ્લેગશિપ "પ્રિન્સ સુવેરોવ" ને ખૂબ જ ઝડપથી અક્ષમ કરવાની મંજૂરી આપી અને યુદ્ધ જહાજ "ઓસ્લ્યાબ્યા" ને જીવલેણ નુકસાન પહોંચાડ્યું. નિર્ણાયક દિવસની લડાઇનું મુખ્ય પરિણામ રશિયન સ્ક્વોડ્રોનના મુખ્ય ભાગનું મૃત્યુ હતું - યુદ્ધ જહાજો સમ્રાટ એલેક્ઝાન્ડર III, પ્રિન્સ સુવેરોવ અને બોરોડિનો, તેમજ હાઇ-સ્પીડ ઓસ્લ્યાબ્યા. બોરોડિનો વર્ગના ચોથા યુદ્ધ જહાજ, ઓરેલને મોટી સંખ્યામાં હિટ મળ્યા, પરંતુ તેની લડાઇ અસરકારકતા જાળવી રાખી.

તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે મોટા શેલોમાંથી 360 હિટમાંથી, લગભગ 265 ઉપરોક્ત જહાજો પર પડ્યા. રશિયન સ્ક્વોડ્રને ઓછા ધ્યાનથી ફાયરિંગ કર્યું, અને તેમ છતાં મુખ્ય ધ્યેયયુદ્ધ જહાજ "મીકાસા" દેખાયા, પ્રતિકૂળ સ્થિતિને કારણે, રશિયન કમાન્ડરોને અન્ય દુશ્મન જહાજોમાં આગ ટ્રાન્સફર કરવાની ફરજ પડી હતી.

3 ઓછી ઝડપ

ઝડપમાં જાપાની જહાજોનો ફાયદો એ એક નોંધપાત્ર પરિબળ બની ગયું જેણે રશિયન સ્ક્વોડ્રનનું મૃત્યુ નક્કી કર્યું. રશિયન સ્ક્વોડ્રન 9 નોટની ઝડપે લડ્યું; જાપાનીઝ કાફલો - 16. જો કે, એ નોંધવું જોઇએ કે મોટાભાગના રશિયન જહાજો વધુ ઝડપે વિકાસ કરી શકે છે.

આમ, બોરોડિનો પ્રકારનાં ચાર નવા રશિયન યુદ્ધ જહાજો ઝડપમાં દુશ્મન કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા નહોતા, અને 2જી અને 3જી લડાઇ ટુકડીના જહાજો 12-13 ગાંઠની ઝડપ આપી શકે છે અને ઝડપમાં દુશ્મનનો ફાયદો એટલો નોંધપાત્ર રહેશે નહીં. .

પોતાની જાતને ધીમી ગતિએ ચાલતા પરિવહન સાથે જોડીને, જે હજુ પણ હળવા દુશ્મન દળોના હુમલાઓથી બચાવવું અશક્ય હતું, રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ દુશ્મનના હાથ ખુલ્લા કર્યા. ઝડપમાં ફાયદો હોવાને કારણે, જાપાની કાફલો અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં લડ્યો, રશિયન સ્ક્વોડ્રનના માથાને આવરી લેતો હતો. દિવસની લડાઈ ઘણા વિરામ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે વિરોધીઓએ એકબીજાની દૃષ્ટિ ગુમાવી દીધી હતી અને રશિયન જહાજોને તોડી નાખવાની તક મળી હતી, પરંતુ ફરીથી, ઓછી સ્ક્વોડ્રન ગતિએ દુશ્મનને રશિયન સ્ક્વોડ્રનને પાછળ છોડી દીધું હતું. 28 મેની લડાઇમાં, ઓછી ગતિએ વ્યક્તિગત રશિયન જહાજોના ભાવિને દુ: ખદ રીતે અસર કરી અને યુદ્ધ જહાજ એડમિરલ ઉષાકોવ અને ક્રુઝર્સ દિમિત્રી ડોન્સકોય અને સ્વેત્લાનાના મૃત્યુનું એક કારણ બન્યું.

4 મેનેજમેન્ટ કટોકટી

સુશિમા યુદ્ધમાં હારનું એક કારણ સ્ક્વોડ્રોન કમાન્ડની પહેલનો અભાવ હતો - રોઝેસ્ટવેન્સ્કી પોતે અને જુનિયર ફ્લેગશિપ બંને. યુદ્ધ પહેલાં કોઈ ચોક્કસ સૂચના જારી કરવામાં આવી ન હતી. ફ્લેગશિપની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ આપેલ કોર્સને ધ્યાનમાં રાખીને, રચનામાં આગામી યુદ્ધ જહાજ દ્વારા કરવાનું હતું. આનાથી આપમેળે રીઅર એડમિરલ્સ એન્ક્વિસ્ટ અને નેબોગાટોવની ભૂમિકાને નકારી કાઢવામાં આવી. અને ફ્લેગશિપ નિષ્ફળ થયા પછી દિવસના યુદ્ધમાં સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ કોણે કર્યું?

યુદ્ધ જહાજો "એલેક્ઝાન્ડર III" અને "બોરોડિનો" તેમના સમગ્ર ક્રૂ સાથે મૃત્યુ પામ્યા હતા અને ખરેખર જહાજોનું નેતૃત્વ કોણે કર્યું હતું, નિવૃત્ત વહાણ કમાન્ડરો - અધિકારીઓ અને કદાચ ખલાસીઓ - આ ક્યારેય જાણી શકાશે નહીં. વાસ્તવમાં, ફ્લેગશિપની નિષ્ફળતા અને પોતે રોઝેસ્ટવેન્સકીની ઇજા પછી, સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર વિના વર્ચ્યુઅલ રીતે લડ્યો.

માત્ર સાંજે નેબોગાટોવે સ્ક્વોડ્રનનો આદેશ લીધો - અથવા તેના બદલે, તે તેની આસપાસ શું એકત્રિત કરી શકે. યુદ્ધની શરૂઆતમાં, રોઝડેસ્ટવેન્સકીએ અસફળ પુનર્ગઠન શરૂ કર્યું. ઇતિહાસકારો દલીલ કરે છે કે શું રશિયન એડમિરલ પહેલને જપ્ત કરી શક્યા હોત, એ હકીકતનો લાભ લઈને કે જાપાની કાફલાના મુખ્યને પ્રથમ 15 મિનિટ સુધી લડવું પડ્યું હતું, આવશ્યકપણે રચનાને બમણી કરી અને વળાંક પસાર કર્યો. ત્યાં વિવિધ પૂર્વધારણાઓ છે ... પરંતુ માત્ર એક જ વસ્તુ જાણીતી છે - ન તો તે ક્ષણે કે પછી રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ નિર્ણાયક પગલાં લીધાં.

5 નાઇટ કોમ્બેટ, સર્ચલાઇટ્સ અને ટોર્પિડોઝ

27 મેની સાંજે, દિવસના યુદ્ધના અંત પછી, રશિયન સ્ક્વોડ્રનને જાપાની વિનાશકો દ્વારા અસંખ્ય હુમલાઓ કરવામાં આવ્યા અને ગંભીર નુકસાન સહન કરવું પડ્યું. તે નોંધનીય છે કે ફક્ત તે જ રશિયન જહાજો કે જેણે સર્ચલાઇટ્સ ચાલુ કરી હતી અને પાછા શૂટ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો તે ટોર્પિડો કરવામાં આવ્યા હતા. આમ, નવરીન યુદ્ધ જહાજનો લગભગ આખો ક્રૂ મરી ગયો, અને સિસોય ધ ગ્રેટ, એડમિરલ નાખીમોવ અને વ્લાદિમીર મોનોમાખ, જે ટોર્પિડોઝનો ભોગ બન્યા હતા, 28 મેની સવારે ડૂબી ગયા.

સરખામણી માટે, 28 જુલાઈ, 1904 ના રોજ પીળા સમુદ્રમાં યુદ્ધ દરમિયાન, રશિયન સ્ક્વોડ્રન પર પણ જાપાનીઝ વિનાશકો દ્વારા અંધારામાં હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે પછી, છદ્માવરણ જાળવી રાખીને, સફળતાપૂર્વક યુદ્ધમાંથી પાછી ખેંચી લીધી, અને રાત્રિ યુદ્ધ નકામી દ્વારા ચિહ્નિત થયું. કોલસો અને ટોર્પિડોઝનો વપરાશ, તેમજ જાપાનીઝ વિનાશકોના દુષ્કર્મો.

સુશિમાના યુદ્ધમાં, ખાણ હુમલાઓ, જેમ કે પીળા સમુદ્રના યુદ્ધ દરમિયાન, નબળી રીતે ગોઠવવામાં આવ્યા હતા - પરિણામે, રશિયન આર્ટિલરી ફાયર દ્વારા અથવા અકસ્માતોના પરિણામે ઘણા વિનાશકને નુકસાન થયું હતું. ડિસ્ટ્રોયર્સ નંબર 34 અને નંબર 35 ડૂબી ગયા હતા, અને નંબર 69 અકાત્સુકી-2 (અગાઉ રશિયન રિઝોલ્યુટ, તટસ્થ ચેફુમાં જાપાનીઓ દ્વારા ગેરકાયદેસર રીતે કબજે કરવામાં આવ્યું હતું) સાથે અથડામણ પછી ડૂબી ગયા હતા.

સુશિમાથી બચી ગયેલા રશિયન ખલાસીઓનો આઘાત સમજવો સરળ છે. થી આંચકો વાસ્તવિક ઘટનાઓજાપાની શસ્ત્રોની જબરજસ્ત શ્રેષ્ઠતાના સંમોહનમાંથી મુક્ત થવું અને સમજવાનો પ્રયાસ કરવો ખૂબ મુશ્કેલ સાબિત થયું. વાસ્તવિક કારણોસ્ક્વોડ્રનનું મૃત્યુ.

ખરેખર, રશિયન બખ્તર-વેધન શેલમાં ગંભીર ખામીઓ હતી: વિસ્ફોટકોનો એક નાનો જથ્થો, અત્યંત ચુસ્ત ફ્યુઝ (શેલ બખ્તરમાં ઘૂસી ગયા પછી જ ફાયર કરવા માટે રચાયેલ છે), તેથી જ જ્યારે તેઓ બખ્તર વિનાના ભાગને અથડાતા ત્યારે તેઓ ઘણીવાર વિસ્ફોટ કરતા ન હતા. બાજુ અથવા સુપરસ્ટ્રક્ચર. જાપાની સશસ્ત્ર જહાજોને અથડાતા ચોવીસ 305-એમએમ શેલમાંથી, આઠ (33%) વિસ્ફોટ થયા ન હતા. આ, કોઈ શંકા વિના, તેમની અસરની અસરકારકતા પર નકારાત્મક અસર પડી. પરંતુ સુશિમામાં રશિયન શેલોએ મિકાસા અને શિકિશિમા (છ ઇંચના ટર્ની બખ્તર) પર 152-મીમી બંદૂકોના સશસ્ત્ર કેસમેટ્સ અને અઝુમા પર - છ ઇંચના ક્રુપ બખ્તરને વીંધી નાખ્યું. ક્રુઝર અસમાને સૌથી ગંભીર નુકસાન થયું - શેલ સખત છેડાના જાડા બખ્તરને વીંધી નાખ્યું અને સ્ટીયરિંગને નુકસાન પહોંચાડ્યું.

ખૂબ જ સંવેદનશીલ ફ્યુઝ સાથેના જાપાનીઝ 305-mm ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક શેલોમાં, 8.5% સમૂહ શિમોસા (લિડાઇટ અથવા મેલિનાઇટ) દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, જે તેના રશિયન સમકક્ષોના ધુમાડા વિનાના ગનપાઉડર કરતાં બ્લાસ્ટિંગ અસરમાં શ્રેષ્ઠ હતો. પરંતુ જાપાની શેલો પાતળા બખ્તરમાં પણ પ્રવેશી શક્યા ન હતા અને તેમની પોતાની બંદૂકોના બેરલમાં વિસ્ફોટ કરવાની અપ્રિય મિલકત હતી.

"ઇગલ" ને 152 થી 305 મીમી સુધીના કેલિબરવાળા શેલોમાંથી લગભગ 70 હિટ મળ્યા. વિનાશનું બાહ્ય ચિત્ર પ્રભાવશાળી હતું - શસ્ત્રવિહીન બાજુમાં અસંખ્ય છિદ્રો, ગંઠાયેલું સુપરસ્ટ્રક્ચર, નાશ પામેલા અને બળી ગયેલા રોસ્ટ્રા અને રોવિંગ જહાજો. વહાણને ગંભીર નુકસાન થયું હતું, જેમાં 41 માણસો માર્યા ગયા હતા અને 87 ઘાયલ થયા હતા.

જો કે, તેણે તેની ઝડપ અને તેની લડાઇ ક્ષમતાનો નોંધપાત્ર ભાગ જાળવી રાખ્યો, જેમાં ત્રણ 305 મીમી, પાંચ 152 મીમી અને દસ 75 મીમી બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે. કોઈ પણ જાપાની શેલ બખ્તરમાં ઘૂસી શક્યું નહીં. દુશ્મનની હિટની અસરથી યુદ્ધજહાજની આગની તીવ્રતાને અસર થઈ, તેમ છતાં, 14 મેના રોજ, તેણે દુશ્મન પર એકસો 85 305-એમએમ અને આઠસો 152-એમએમથી વધુ શેલ છોડ્યા.

મિકાસાને લગભગ 40 હિટ મળી અને 113 લોકો ગુમાવ્યા. જહાજ પર, નાનાની ગણતરી કર્યા વિના, એક 305 મીમી અને બે 152 મીમી બંદૂકો ક્રિયાની બહાર હતી. યુદ્ધ જહાજ ગરુડ કરતાં વધુ ઝડપથી ગોળીબાર કરતું નથી; તેણે 124 મુખ્ય કેલિબર શેલનો ખર્ચ કર્યો. તેથી, જાપાની દારૂગોળાની ગુણવત્તા તેને મુખ્ય પરિબળ તરીકે ઓળખવા માટેનું કારણ પૂરું પાડતી નથી કે જેણે યુદ્ધનું પરિણામ નક્કી કર્યું. બોરોડિનો-ક્લાસ જહાજોની અપૂર્ણતા પણ ન હતી, જેણે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં સારી ટકી રહેવાની ક્ષમતા દર્શાવી હતી.

ચાર રશિયન જહાજોના મૃત્યુનું મુખ્ય કારણ જાપાની શેલોની ચમત્કારિક પ્રકૃતિ ન હતી (માર્ગ દ્વારા, યુદ્ધ પછી, જાપાનીઓએ તેમને છોડી દીધા), પરંતુ હિટની વિશાળ સંખ્યા. બોરોડિનો-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજોએ તેમની સશસ્ત્ર બાજુ ખૂબ જ અંત સુધી અકબંધ રાખી હતી, જેણે જરૂરી ઉત્સાહ પૂરો પાડ્યો હતો. જો કે, અસંખ્ય હિટ પ્રકાશમાં વિશાળ છિદ્રોની રચના તરફ દોરી જાય છે, શસ્ત્રવિહીન બાજુ, જેમાં નજીકમાં સતત વિસ્ફોટ થતા શેલોમાંથી પાણી રેડવામાં આવે છે. સતત આગ એક જીવલેણ ભૂમિકા ભજવી હતી; તેમને ઓલવતી વખતે, ડેક પર ભારે માત્રામાં પાણી વરસ્યું હતું. અંદર પ્રવેશતા, તે સ્થિરતામાં ઘટાડો અને રોલના દેખાવમાં ફાળો આપે છે. તે પોતે જ ખતરનાક ન હતું, કારણ કે સુસ્થાપિત હોલ્ડ સર્વિસ સાથે તે ઝડપથી સીધું થઈ ગયું. જ્યારે તેને સીધો કરવાનો સમય ન હતો ત્યારે પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ અને તે 6-7 ડિગ્રી સુધી પહોંચી ગયું. તે જ સમયે, પ્રકાશ બાજુ અને તોપના બંદરોમાં છિદ્રો પાણીમાં પ્રવેશ્યા, જેના કારણે સ્થિરતા અને કેપ્સિંગનું નુકસાન થયું. આમાં ફાળો આપતા પરિબળોમાંનું એક સ્ક્વોડ્રોનના જહાજોનું ઓવરલોડ હતું, જેના કારણે એ હકીકત તરફ દોરી ગઈ કે ઉપલા બખ્તરનો પટ્ટો ડિઝાઇન અનુસાર 10.5 ને બદલે 6.5 ડિગ્રીના રોલમાં પાણીમાં ડૂબી ગયો હતો.

ઉચ્ચ વિસ્ફોટક શેલો પર જાપાની કમાન્ડની નિર્ભરતા સૌથી વધુ ન હતી શ્રેષ્ઠ ઉપાયસશસ્ત્ર જહાજોનો નાશ કરવા. તેને એક અનિવાર્ય સ્થિતિની જરૂર હતી - મોટી સંખ્યામાં હિટ. પીળા સમુદ્રમાં યુદ્ધ દરમિયાન, જાપાનીઓ પોર્ટ આર્થર સ્ક્વોડ્રોનની એક જ યુદ્ધ જહાજ સાથે આ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા. રશિયન જહાજો પર હિટની આવી સુપર-ડેન્સિટી માત્ર એક જ સમયે એક અથવા બે લક્ષ્યો પર જાપાની યુદ્ધ રેખાના તમામ જહાજોની સતત સાંદ્રતા દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, જે દાવપેચ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરી શકાય છે, જે "ટી ઉપરની રેખા" હતી. " ટોગો દ્વારા પસંદ કરાયેલ દાવપેચથી તેને આર્ટિલરી ફાયરથી રશિયન સશસ્ત્ર સ્ક્વોડ્રનને હરાવવાની મંજૂરી મળી. સારમાં, જાપાની એડમિરલ માટે નિર્ણાયક વિજય હાંસલ કરવાની આ એકમાત્ર વાસ્તવિક તક હતી કે તે રશિયન કમાન્ડરને રણનીતિમાં આગળ કરી શકે છે કે કેમ તેના પર નિર્ભર છે; રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીને ફક્ત એક જ વસ્તુની જરૂર હતી - દુશ્મનને તેના કૉલમ પર "લાઇન" મૂકતા અટકાવવા. વાસ્તવમાં શું થયું તે જાણીતું છે.

આમ, ઉચ્ચ વ્યૂહ, ખાસ કરીને તોપખાનાના વ્યૂહાત્મક ઉપયોગને કારણે જાપાનીઓ વિજયી થયા હતા. આનાથી તેમને ફાયદાકારક પરિસ્થિતિમાં શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી મળી અને, શ્રેષ્ઠ રશિયન યુદ્ધ જહાજો પર આગ કેન્દ્રિત કરીને, પ્રાપ્ત કરી. મોટી માત્રામાંહિટ તેમની અસર બોરોડિનો અને ઓસલ્યાબી પ્રકારનાં ત્રણ યુદ્ધ જહાજોને અક્ષમ કરવા અને નાશ કરવા માટે પૂરતી હોવાનું બહાર આવ્યું.

સારી ગોળીબાર ચોકસાઈ સાથે (મોટા અને મધ્યમ કેલિબરના શેલની સંખ્યામાંથી 3.2% હિટ), જાપાનીઓએ ચાર બોરોડિનો-ક્લાસ જહાજોને ફટકાર્યા, જેમણે લગભગ 360 માંથી ઓછામાં ઓછા 265 શેલ મેળવ્યા જે 12 રશિયન સશસ્ત્ર જહાજોને ફટકાર્યા. નેબોગા-ટોવની ટુકડીના યુદ્ધ જહાજોને ફક્ત 10 શેલ ફટકાર્યા, પરંતુ તેઓ પોતે પ્રતિકૂળ શૂટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં હતા અને, દારૂગોળાના મોટા વપરાશ સાથે, નોંધપાત્ર સફળતા પ્રાપ્ત કરી ન હતી.

રશિયન યુદ્ધ જહાજોની આગની ગુણવત્તા કુદરતી રીતે દુશ્મનની આગની અસરમાં ઘટાડો કરે છે. તેથી. ચોક્કસ કિસ્સાઓમાં એકદમ ઉચ્ચ ચોકસાઈ અને પૂરતી તીવ્રતા સાથે, રશિયન સ્ક્વોડ્રોનની સશસ્ત્ર ટુકડીઓની એકંદર ફાયરિંગ કાર્યક્ષમતા દુશ્મનની તુલનામાં ત્રણ ગણી ઓછી હોવાનું બહાર આવ્યું - માત્ર 1.2% હિટ, જે "મિકાસાના અપવાદ સાથે" " અને "નિશિન", જાપાની યુદ્ધ રેખા સાથે તદ્દન સમાન વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.

જાપાની દાવપેચનો હેતુ આર્ટિલરી એક્શન માટે અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓ બનાવવાનો હતો અને સેવા આપવામાં આવી હતી અસરકારક માધ્યમરશિયન આગથી બચવા માટે. તેનાથી વિપરીત, રશિયન જહાજો 9-નોટ સ્ક્વોડ્રનની ગતિ અને હિલચાલની દિશા દ્વારા બંધાયેલા હતા, જેણે જાપાનીઓ માટે સ્ક્વોડ્રનના માથાને આવરી લેવાનું ખૂબ સરળ બનાવ્યું હતું.

કુલ, 22 રશિયન યુદ્ધ જહાજો ડૂબી ગયા, 5045 રશિયન ખલાસીઓ માર્યા ગયા, ડૂબી ગયા અથવા જીવતા સળગાવી દીધા. રશિયા, તેના કાફલાના ઈતિહાસમાં અભૂતપૂર્વ વિનાશનો સામનો કરીને, પોતાને નાની નૌકા શક્તિઓની શ્રેણીમાં ઉતારી દેવામાં આવ્યું.

રશિયન-જાપાની યુદ્ધના અનુભવનો તમામ દરિયાઈ સત્તાના નિષ્ણાતો દ્વારા કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. પર તેમનો ઘણો પ્રભાવ હતો વધુ વિકાસકાફલો અને નૌકા કળા. આમ, સિદ્ધાંતવાદીઓએ માથાને ઢાંકવાની તકનીકને ક્લાસિક તરીકે ઓળખી અને તેને સાર્વત્રિક તરીકે ભલામણ કરી.

લડાઇના અંતરમાં વધારો થવાથી મધ્યમ-કેલિબર બંદૂકોનું મહત્વ ઘટ્યું; આ માટે આર્ટિલરી વેપન સિસ્ટમના રિવિઝનની જરૂર હતી. આગ નિયંત્રણની નવી પદ્ધતિઓ વિકસાવવાની જરૂર હતી જે લાંબા અંતર પર તેની અસરકારકતાને સુનિશ્ચિત કરે. શક્તિશાળી ની અરજી ઉચ્ચ વિસ્ફોટક શેલોબાજુના બખ્તરના ક્ષેત્રમાં વધુ વધારો કરવાની ફરજ પડી, અને લડાઇ અંતરમાં વધારો - આડી સુરક્ષાને મજબૂત કરવા. જહાજોની અસ્તિત્વ અને સ્થિરતા, તેમજ ઝડપમાં શ્રેષ્ઠતાનું મહત્વ સ્પષ્ટપણે પ્રગટ થયું હતું.

આના પરિણામે સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજોને બદલે એક નવા પ્રકારનું યુદ્ધ જહાજ બનાવવાની જરૂરિયાત સ્પષ્ટપણે પરિણમી.