T-12 (2A19) એ વિશ્વની પ્રથમ શક્તિશાળી સ્મૂથ-બોર એન્ટી-ટેન્ક ગન છે. આ બંદૂક V.Ya ના નેતૃત્વ હેઠળ Yurga મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ નંબર 75 ના ડિઝાઇન બ્યુરોમાં બનાવવામાં આવી હતી. અફનાસ્યેવ અને એલ.વી. કોર્નીવા. તે 1961 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.
બંદૂકના બેરલમાં 100-મીમીની સરળ-દિવાલોવાળી મોનોબ્લોક ટ્યુબનો સમાવેશ થતો હતો જેમાં મઝલ બ્રેક અને બ્રીચ અને ક્લિપ હોય છે. T-12 બેરલ અને D-48 બેરલ વચ્ચેનો તફાવત માત્ર પાઇપનો હતો. બંદૂકની ચેનલમાં ચેમ્બર અને નળાકાર સરળ-દિવાલોવાળા માર્ગદર્શિકા ભાગનો સમાવેશ થતો હતો. ચેમ્બર બે લાંબા અને એક ટૂંકા (તેમની વચ્ચે) શંકુ દ્વારા રચાય છે. ચેમ્બરથી નળાકાર વિભાગમાં સંક્રમણ એ શંકુ આકારની ઢોળાવ છે. વસંત અર્ધ-સ્વચાલિત સાથે વર્ટિકલ વેજ શટર. લોડિંગ એકાત્મક છે. T-12 માટેની ગાડી 85-mm D-48 એન્ટી-ટેન્ક રાઇફલ્ડ ગનમાંથી લેવામાં આવી હતી.
સીધા આગ માટે, T-12 તોપમાં OP4M-40 દિવસની દૃષ્ટિ અને APN-5-40 રાત્રિ દૃષ્ટિ છે. બંધ સ્થિતિમાંથી ફાયરિંગ કરવા માટે PG-1M પેનોરમા સાથે યાંત્રિક દૃષ્ટિ S71-40 છે. જો કે T-12/MT-12 બંદૂકો મુખ્યત્વે સીધી આગ માટે બનાવવામાં આવી છે, તે વધારાના મનોહર દૃષ્ટિથી સજ્જ છે અને તેનો ઉપયોગ સામાન્ય તરીકે થઈ શકે છે. ક્ષેત્ર બંદૂકબંધ સ્થિતિમાંથી ઉચ્ચ વિસ્ફોટક દારૂગોળો ફાયરિંગ કરવા માટે.
પ્રથમ નજરમાં સ્મૂથબોર બંદૂક બનાવવાનો નિર્ણય તદ્દન વિચિત્ર લાગે છે, આવી બંદૂકોનો સમય લગભગ સો વર્ષ પહેલાં સમાપ્ત થઈ ગયો હતો. પરંતુ T-12 ના નિર્માતાઓએ એવું વિચાર્યું ન હતું અને આ દલીલો દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું.
સરળ ચેનલમાં, તમે રાઇફલ ચેનલ કરતા ગેસનું દબાણ ઘણું વધારે બનાવી શકો છો, અને તે મુજબ અસ્ત્રની પ્રારંભિક ગતિમાં વધારો કરી શકો છો.
રાઇફલ્ડ બેરલમાં, અસ્ત્રનું પરિભ્રમણ સંચિત અસ્ત્રના વિસ્ફોટ દરમિયાન વાયુઓ અને ધાતુના જેટની બખ્તર-વેધન અસરને ઘટાડે છે.
સ્મૂથબોર બંદૂક માટે, બેરલની અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે - તમારે રાઇફલિંગ ક્ષેત્રોના કહેવાતા "ધોવા" વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.
માર્ગદર્શિત અસ્ત્રો ચલાવવા માટે સરળ બેરલ વધુ અનુકૂળ છે, જો કે આ વિશે 1961 માં હજી સુધી વિચાર્યું ન હતું. સશસ્ત્ર લક્ષ્યોનો સામનો કરવા માટે, એક બખ્તર-વેધન સબ-કેલિબર અસ્ત્રનો ઉપયોગ સ્વેપ્ટ વોરહેડ સાથે કરવામાં આવે છે, જે ઉચ્ચ ગતિ ઊર્જા ધરાવે છે અને 1000 મીટરના અંતરે 215 મીમી જાડા બખ્તરને ભેદવામાં સક્ષમ છે. આવા દારૂગોળો સામાન્ય રીતે ટાંકી બંદૂકો સાથે સંકળાયેલા હોય છે, પરંતુ T-12 અને MT-12 એકાત્મક લોડિંગ શેલનો ઉપયોગ કરે છે જે T-54/T-55 પરિવારના ટાંકીઓ પર સ્થાપિત 100 mm D-10 ટાંકી બંદૂકના દારૂગોળોથી અલગ હોય છે. . ઉપરાંત, T-12/MT-12 તોપ સંચિત ફાયર કરી શકે છે ટાંકી વિરોધી શેલોઅને 9M117 “Kastet” ATGM, લેસર બીમ દ્વારા માર્ગદર્શન.
60 ના દાયકામાં, T-12 તોપ માટે વધુ અનુકૂળ વાહન ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. નવી સિસ્ટમઅનુક્રમણિકા MT-12 (2A29) પ્રાપ્ત કરી, અને કેટલાક સ્રોતોમાં તેને "રેપીયર" કહેવામાં આવે છે. MT-12 1970 માં મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં આવ્યું. T-12 અને MT-12 બંદૂકો સમાન છે લડાઇ એકમ- "સોલ્ટ શેકર" મઝલ બ્રેક સાથે 60 કેલિબર લાંબી, પાતળી બેરલ. સ્લાઇડિંગ પથારી ઓપનર પર સ્થાપિત વધારાના રિટ્રેક્ટેબલ વ્હીલથી સજ્જ છે. આધુનિક MT-12 મોડેલનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે તે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનથી સજ્જ છે, જે સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફાયરિંગ કરતી વખતે લૉક કરવામાં આવે છે.
MT-12 કેરેજ એ એન્ટિ-ટેન્ક ગનનું ઉત્તમ બે-ફ્રેમ કેરેજ છે, જે ZIS-2, BS-3 અને D-48 જેવા વ્હીલ્સમાંથી ફાયરિંગ કરે છે. લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ સેક્ટર પ્રકાર છે, અને રોટરી મિકેનિઝમ સ્ક્રુ પ્રકાર છે. બંને ડાબી બાજુએ સ્થિત છે, અને જમણી બાજુએ પુલ-ટાઇપ સ્પ્રિંગ બેલેન્સિંગ મિકેનિઝમ છે. MT-12 માં હાઇડ્રોલિક શોક શોષક સાથે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન છે. જીકે ટાયરવાળી ZIL-150 કારના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ થાય છે. બંદૂકને મેન્યુઅલી રોલ કરતી વખતે, ફ્રેમના થડના ભાગની નીચે એક રોલર મૂકવામાં આવે છે, જે ડાબી ફ્રેમ પર સ્ટોપરથી સુરક્ષિત છે. T-12 અને MT-12 બંદૂકોનું પરિવહન પ્રમાણભૂત MT-L અથવા MT-LB ટ્રેક્ટર દ્વારા કરવામાં આવે છે. બરફ પર ચળવળ માટે, LO-7 સ્કી માઉન્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે 54° સુધીના પરિભ્રમણ કોણ સાથે +16° સુધીના એલિવેશન એંગલ પર અને 20°ના એલિવેશન એન્ગલ પર સ્કીમાંથી ફાયરિંગ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. 40° સુધીનો પરિભ્રમણ કોણ. જ્યારે બંદૂક પર વિશેષ માર્ગદર્શન ઉપકરણ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કાસ્ટેટ એન્ટી-ટેન્ક મિસાઇલ સાથેના શોટ્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. મિસાઇલને લેસર બીમ દ્વારા અર્ધ-સ્વચાલિત રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, ફાયરિંગ રેન્જ 100 થી 4000 મીટરની છે ગતિશીલ રક્ષણ("પ્રતિક્રિયાશીલ બખ્તર") 660 મીમી જાડા સુધી.
બંદૂકની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ:
કોષ્ટક 2
| ટી-12 | MT-12 | |
| ગણતરી | 6-7 લોકો | 6-7 લોકો |
| સંગ્રહિત સ્થિતિમાં બંદૂકની લંબાઈ | 9480 / 9500 મીમી | 9650 મીમી |
| બેરલ લંબાઈ | 6126 મીમી (61 કેલિબર) | 6126 મીમી (61 કેલિબર) |
| stowed સ્થિતિમાં પહોળાઈ અમલ | 1800 મીમી | 2310 મીમી |
| ટ્રેક પહોળાઈ | 1479 મીમી | 1920 મીમી |
| વર્ટિકલ પોઇન્ટિંગ એંગલ | -6 થી +20 ડિગ્રી સુધી | -6 થી +20 ડિગ્રી સુધી |
| આડા પોઇન્ટિંગ ખૂણા | સેક્ટર 54 ડિગ્રી | સેક્ટર 54 ડિગ્રી |
| ફાયરિંગ પોઝિશનમાં મહત્તમ વજન | 2700 / 2750 કિગ્રા | 3050 / 3100 કિગ્રા |
| શોટ વજન | 19.9 kg (BP ZUBM10) 23.1 kg (KS ZUBK8) 28.9 kg (OF ZUOF12) | |
| અસ્ત્ર સમૂહ | 5.65 કિગ્રા (સબ-કેલિબર) 4.69 કિગ્રા (સંચિત) | 4.55 kg (BPS ZBM24) 9.5 kg (KS ZBK16M) 16.7 kg (OFS ZOF35K) |
| મહત્તમ શોટ રેન્જ | 8200 મી | 3000 મીટર (BPS) 5955 m (KS) 8200 m (OFS) |
| જોવાની શ્રેણી | 1880-2130 મીટર (BPS) 1020-1150 મીટર (KS) | |
| અસ્ત્ર પ્રારંભિક ઝડપ | 1575 m/s (સબ-કેલિબર) 975 m/s (સંચિત) | 1548 m/s (BPS ZBM24) 1075 m/s (KS ZBK16M) 905 m/s (OFS) |
| આગનો દર | 6-14 રાઉન્ડ/મિનિટ | 6-14 રાઉન્ડ/મિનિટ |
| હાઇવે ઝડપ | 60 કિમી/કલાક | 60 કિમી/કલાક |
દારૂગોળો: એકાત્મક અસ્ત્રોનો ઉપયોગ થાય છે
- ZUBM-10 એ બખ્તર-વેધન સેબોટ પ્રોજેકટાઇલ (APS) ZBM24 સાથે સ્વીપ્ટ વૉરહેડ સાથે શૉટ, M60 અને Leopard-1 ટાંકીને હરાવવા માટે રચાયેલ છે.
શોટ લંબાઈ - 1140 મીમી
બખ્તર ઘૂંસપેંઠ - 1000 મીટરના અંતરે 215 મીમી
ZBK16M ક્યુમ્યુલેટિવ પ્રોજેકટાઈલ (KS) સાથે ZUBK8 રાઉન્ડ M60 અને Leopard-1 ટાંકીનો નાશ કરવા માટે રચાયેલ છે. અસ્ત્રની વિશેષતા એ છે કે તે શરીરમાં દબાવીને સજ્જ છે.
શોટ લંબાઈ - 1284 મીમી
ઓપરેટિંગ તાપમાન - -40 થી +50 ડિગ્રી સે
ZUOF12 એ ZOF35K ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર (HEF) સાથે શૉટ કર્યો. વિશિષ્ટ લક્ષણઅસ્ત્ર - શરીરમાં બેચ દબાવીને સાધન.
શોટ લંબાઈ - 1284 મીમી
ઓપરેટિંગ તાપમાન - -40 થી +50 ડિગ્રી સે
MT-12 તોપ માટે પરિવહનક્ષમ દારૂગોળો - 20 રાઉન્ડ, સહિત. 10 BPS, 6 KS અને 4 OFS.
સંદર્ભો
1. 100-મીમી એન્ટિ-ટેન્ક ગન T-12 અને MT-12 “રેપિયર”. વેબસાઇટ http://gods-of-war.pp.ua/, 2012
2. 100 mm T-12 / MT-12 રેપિયર ગન. વેબસાઇટhttp://militaryrussia.ru/blog/topic-676.html, 2013
3. 57-એમએમ એન્ટી-ટેન્ક ગન મોડલ 1941 (ZIS-2). વેબસાઇટ https://ru.wikipedia.org/wiki/57-mm_anti-tank_gun_model_1941_(ZIS-2), 2016
4. ગ્રેટ સોવિયેત જ્ઞાનકોશ. - એમ.: સોવિયેત જ્ઞાનકોશ. 1969-1978. વેબસાઇટ http://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/124527
5. રેડ આર્મીનું મુખ્ય આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટ . 57-એમએમ એન્ટી-ટેન્ક ગન મોડ. 1941. સંક્ષિપ્ત સેવા માર્ગદર્શિકા. - એમ.: મિલિટરી પબ્લિશિંગ હાઉસ NKO, 1942.
6. O'Malley T.J. આધુનિક આર્ટિલરી: બંદૂકો, MLRS, મોર્ટાર. એમ., EKSMO-પ્રેસ, 2000.
7. ટેન્ક વિરોધી બંદૂક વેબસાઇટ https://ru.wikipedia.org/wiki/Anti-tank_gun, 2013.
8. સ્વિરિન એમ.એન.સ્ટાલિનની સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો. સોવિયેત સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનો ઇતિહાસ 1919-1945. - એમ.: યૌઝા, એકસ્મો, 2008.
9. શિરોકોરાડ એ.બી.ઘરેલું આર્ટિલરીનો જ્ઞાનકોશ. - મિન્સ્ક: હાર્વેસ્ટ, 2000. - 1156 પૃ.
100 મીમી એન્ટી ટેન્ક ગન
MT-12/2A29 "રેપિયર" V.Ya ના નેતૃત્વ હેઠળ Yurga મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ નંબર 75 (Yurga) ના ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા વિકસિત. અફનાસ્યેવ અને એલ.વી. કોર્નીવા. ટી -12 બંદૂકનું પ્રથમ ઉત્પાદન સંસ્કરણ 1955 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું.
પાછળથી, 1971 માં કેરેજની ડિઝાઇનમાં ફેરફારો કર્યા પછી, MT-12 "રેપિયર" તોપનું આધુનિક સંસ્કરણ અપનાવવામાં આવ્યું. MT-12 બંદૂકનું સીરીયલ ઉત્પાદન 1970 માં શરૂ થયું હતું. આ બંદૂક મોટા પ્રમાણમાં વોર્સો કરાર દેશોની સેનાઓ સાથે સેવામાં હતી.
1981 માં, MT-12R / 2A29R "રેપિયર" તોપને 1A31 "રુટા" રડાર સાથે જોવાની સિસ્ટમ સાથે સોવિયેત આર્મી દ્વારા અપનાવવામાં આવી હતી.
MT-12 "રેપિયર" બંદૂકો લગભગ તમામ વોર્સો કરાર દેશો, લિબિયા, સીરિયા, અલ્જેરિયા, યુગોસ્લાવિયા અને ઇરાકને સપ્લાય કરવામાં આવી હતી.
MT-12 "રેપિયર" બંદૂક(રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયની વેબસાઇટ પરથી)
રશિયન સશસ્ત્ર દળોમાં એમટી -12 "રેપીયર" બંદૂકો
2016 સુધીમાં, રશિયન સશસ્ત્ર દળોના લડાયક એકમોમાં ઓછામાં ઓછી 526 MT-12 રેપિયર બંદૂકો છે. ઓછામાં ઓછી 2,000 વધુ T-12 અને MT-12 બંદૂકો સ્ટોરેજમાં છે.
બંદૂક ડિઝાઇન
સ્મૂથબોર આર્ટિલરી યુનિટ બંદૂકના તમામ ફેરફારો માટે સમાન છે. બંદૂકના ફેરફારો કેરેજમાં અલગ પડે છે. બેરલ લાંબી અને પાતળી છે - એક મોનોબ્લોક પાઇપ - મઝલ બ્રેક, બ્રીચ અને ક્લિપ સાથે. બેરલ ફક્ત પાઇપમાં ડી -48 તોપના બેરલથી અલગ છે. સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ સાથે કેરેજ, એક ફ્રેમ પર પાછું ખેંચી શકાય તેવું વ્હીલ છે - કેરેજ પણ લગભગ યથાવત લેવામાં આવે છે ટેન્ક વિરોધી બંદૂકડી-48.
MT-12 મોડેલ કેરેજના ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન દ્વારા અલગ પડે છે, જે ફાયરિંગ કરતી વખતે લૉક થાય છે. લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ સેક્ટર પ્રકાર છે, અને રોટરી મિકેનિઝમ સ્ક્રુ પ્રકાર છે. બંને મિકેનિઝમ્સ ડાબી બાજુએ સ્થિત છે, અને જમણી બાજુએ પુલ-ટાઇપ સ્પ્રિંગ બેલેન્સિંગ મિકેનિઝમ છે. MT-12 માં હાઇડ્રોલિક શોક શોષક સાથે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન છે. જીકે ટાયરવાળી ZIL-150 કારના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ થાય છે. બંદૂકને મેન્યુઅલી રોલ કરતી વખતે, ફ્રેમના થડના ભાગની નીચે એક રોલર મૂકવામાં આવે છે, જે ડાબી ફ્રેમ પર સ્ટોપરથી સુરક્ષિત છે.
T-12 અને MT-12 બંદૂકોનું પરિવહન પ્રમાણભૂત MT-L અથવા MT-LB ટ્રેક્ટર દ્વારા કરવામાં આવે છે.
ગન ક્રૂ- 6-7 લોકો સંગ્રહિત સ્થિતિમાં બંદૂકની લંબાઈ- 9650 મીમી બેરલ લંબાઈ- 6126 મીમી (61 કેલિબર) stowed સ્થિતિમાં પહોળાઈ અમલ- 2310 મીમી ટ્રેક પહોળાઈ- 1920 મીમી વર્ટિકલ પોઇન્ટિંગ એંગલ- -6 થી +20 ડિગ્રી સુધી આડા પોઇન્ટિંગ ખૂણા- સેક્ટર 54 ડિગ્રી ફાયરિંગ પોઝિશનમાં મહત્તમ વજન- 3100 કિગ્રા શોટ વજન:- 19.9 કિગ્રા (બખ્તર-વેધન સબ-કેલિબર ZUBM10) - 23.1 કિગ્રા (સંચિત ZUBK8) - 28.9 કિગ્રા (ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન ZUOF12) અસ્ત્ર વજન:- 4.55 kg (ZBM24 બખ્તર-વેધન સબ-કેલિબર અસ્ત્ર) - 9.5 kg (ZBK16M સંચિત અસ્ત્ર) - 16.7 kg (ZOF35K ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર) મહત્તમ શોટ રેન્જ:- 3000 મીટર (બખ્તર-વેધન કાઢી નાખતું અસ્ત્ર) - 5955 મીટર (સંચિત અસ્ત્ર) - 8200 મીટર (ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર) જોવાની શ્રેણી:- 1880-2130 મીટર (બખ્તર-વેધન સબ-કેલિબર અસ્ત્ર) - 1020-1150 મીટર (સંચિત અસ્ત્ર) પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ:- 1548 m/s (બખ્તર-વેધન સબ-કેલિબર અસ્ત્ર ZBM24) - 1075 m/s (સંચિત અસ્ત્ર ZBK16M) - 905 m/s (ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર) આગનો દર- 6-14 રાઉન્ડ/મિનિટ હાઇવે ઝડપ- 60 કિમી/કલાકMT-12 "રેપિયર" બંદૂકની પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ
- ZUBM-10 એ બખ્તર-વેધન સેબોટ પ્રક્ષેપણ (APS) ZBM24 સાથે એક સ્વેપ્ટ વૉરહેડ સાથે શૉટ; - ZUBK8 એક સંચિત અસ્ત્ર (KS) ZBK16M સાથે શૉટ; - ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન પ્રોજેકટાઇલ (HFS) ZOF35K સાથે ZUOF12 શૉટ; - ATGM 9M117 સાથે શૉટ ZUBK10-1 ATGM 9K116 "Kastet" - MT-12 બંદૂક સાથે ઉપયોગ માટે અર્ધ-સ્વચાલિત લેસર બીમ માર્ગદર્શન સાથે એન્ટિ-ટેન્ક મિસાઇલ સિસ્ટમ; MT-12 તોપ માટે પરિવહનક્ષમ દારૂગોળો - 20 રાઉન્ડ, સહિત. 10 BPS, 6 KS અને 4 OFS.તોપ દારૂગોળો
MT-12 "રેપીયર" તોપનો મુખ્ય દારૂગોળો
સીધી આગ માટે, MT-12 તોપ OP4M-40U દિવસની દૃષ્ટિ અને APN-6-40 રાત્રિ દૃષ્ટિથી સજ્જ છે. બંધ સ્થિતિમાંથી શૂટિંગ માટે PG-1M પેનોરમા સાથે S71-40 દૃશ્ય છે. એક વિહંગમ દૃષ્ટિ સાથે તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે ક્ષેત્ર બંદૂકબંધ સ્થિતિમાંથી. માઉન્ટ થયેલ માર્ગદર્શન રડાર સાથે બંદૂકમાં ફેરફાર છે..સાધનસામગ્રી
ફેરફારો:
T-12/2A19- 100 મીમી એન્ટી-ટેન્ક ગન, 1950 ના દાયકાના મધ્યભાગની મૂળભૂત આવૃત્તિ.
MT-12/2A29 "રેપિયર"- 100-mm એન્ટી-ટેન્ક ગન, 1971 મોડેલનું આધુનિક સંસ્કરણ.
MT-12R/2A29R "રેપિયર"- 1A31 "રુટા" રડાર સાથે લક્ષ્યાંક સિસ્ટમ સાથે 100-mm એન્ટિ-ટેન્ક ગન. ફેરફાર 1981 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો.
ઉદાહરણ તરીકે, એરક્રાફ્ટથી વિપરીત, તેઓ ભાગ્યે જ નામો, આલ્ફાન્યુમેરિક ઇન્ડેક્સ સાથેની સામગ્રી સોંપે છે. અપવાદ એ થોડા નમૂનાઓ છે, જેમાંથી MT-12 એન્ટી-ટેન્ક ગન છે. "રેપિયર" - તે રીતે સૈનિકો તેને આદરપૂર્વક કહે છે. તે ખરેખર કંઈક અંશે આ વેધન ધાર હથિયારની યાદ અપાવે છે. લાંબી બેરલ, રક્ષકની યાદ અપાવે તેવું ભવ્ય રક્ષણાત્મક કવચ (નાનું, પરંતુ ખૂબ જ તર્કસંગત), "સ્પર્શ" ચોકસાઈ - આ બધા ગુણો પાછલી સદીઓના દ્વંદ્વયુદ્ધકારોને ખૂબ જ પસંદ આવ્યા હશે. આજના આર્ટિલરીમેન એક અલગ પ્રકારની લડાઈ માટે તૈયારી કરી રહ્યા છે. બંદૂક, તેની દાયકાઓ જૂની હોવા છતાં, હજી પણ સેવામાં છે. તે જૂનું નથી.
વિરોધી ટાંકી બંદૂક વર્ગ
છેલ્લી સદીના ત્રીસના દાયકા સુધી, સશસ્ત્ર વાહનોનો સામનો કરવા માટે ખાસ બંદૂકો બનાવવામાં આવી ન હતી. આનો કોઈ અર્થ નથી: 20મી સદીના પ્રથમ બે દાયકાની ટાંકીઓ કાં તો ભારે મશીનો અથવા હળવા આર્મર્ડ અડધા ટ્રેક્ટર-અર્ધ-ઓટોમોબાઈલ હતી. પરંપરાગત ક્લોઝ-ઇન ફાયરનો ઉપયોગ કરીને તેઓ મોટાભાગે કોઈપણ સમસ્યા વિના અક્ષમ થઈ શકે છે. સ્પેનમાં યુદ્ધ (1936) એ સીમાચિહ્નરૂપ બની ગયું, જેના પછી સિદ્ધાંતવાદીઓ અને વ્યૂહાત્મક વિજ્ઞાનના પ્રેક્ટિશનરોએ આધુનિક સશસ્ત્ર સંઘર્ષોમાં ટાંકી રચનાના મહત્વને સમજવાનું શરૂ કર્યું. હંમેશની જેમ, દાવપેચ કરી શકાય તેવા સશસ્ત્ર દળોથી સંરક્ષણ માટેના જોખમને કેવી રીતે નિષ્ક્રિય કરવું તે વિશે વિચારો ઉભા થયા. ચારે બાજુથી આવરણ, ઘેરાબંધી તરફ દોરી જાય છે, યુદ્ધના ભૂમિ થિયેટરોની અણધારી દિશામાં થઈ શકે છે, અને તેથી, બંદૂકોના નવા વર્ગ માટેની જરૂરિયાતો મહત્તમ ગતિશીલતા અને કોમ્પેક્ટનેસ હતી. પ્રખ્યાત ફ્રન્ટ-લાઇન "પંચાલીસ" એ તમામ પ્રકારો સાથે સારી રીતે સામનો કર્યો જર્મન ટાંકીયુદ્ધની શરૂઆત. લડાઈ દરમિયાન, દુશ્મન વાહનોના બખ્તરમાં વધારો થયો. તેને ઘૂસવા માટે, 45 મીમી પહેલા, 75-કેલિબર શેલની જરૂર હતી, અને પછી 85 મીમી. 60 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, આ આંકડો વધીને 100 મીમી થયો. રેપિયર એન્ટી-ટેન્ક ગનનો હેતુ પશ્ચિમ જર્મન ચિત્તા અને અમેરિકન એમ-60 સામે લડવાનો હતો.
બંદૂકો અને એટીજીએમની સ્પર્ધા
છઠ્ઠા દાયકાના અંત સુધીમાં જમીન દળોઔદ્યોગિક રીતે વિકસિત દેશોએ તેમના નિકાલ પર એક નવું એન્ટી-ટેન્ક હથિયાર - એટીજીએમ પ્રાપ્ત કર્યું. પ્રકૃતિ દ્વારા સંચાલિત રોકેટરોટરી પાંખોના રૂપમાં નિયંત્રણો સાથે રોકેટ હતા. તેમનું માર્ગદર્શન કાં તો રેડિયો ચેનલ દ્વારા અથવા (દખલગીરી ટાળવા માટે) લાંબી પાતળી કેબલ દ્વારા કરવામાં આવે છે જે રીલમાંથી છૂટી જાય છે અને પાછળના માર્ગે જાય છે. એવું લાગતું હતું કે હવે આર્ટિલરીએ ફરી એક વાર વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી પ્રગતિની નજીક આવી રહી છે તે પહેલાં જમીન ગુમાવી દીધી છે. જો કે, લશ્કરી બજેટ પણ તળિયા વિનાનું નથી, અને એટીજીએમ સસ્તી વસ્તુ નથી. પછી લશ્કરી નિષ્ણાતો ફરીથી સારી જૂની બંદૂકો તરફ વળ્યા અને, તેમની નારાજગી માટે, એક સ્પષ્ટ વિરોધાભાસ શોધી કાઢ્યો. જરૂરી ચોકસાઈ રાઈફલ્ડ બેરલ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ, અરે, તેમની કેલિબરમાં મર્યાદાઓ હતી. અને અચાનક, અણધારી રીતે, MT-12 રેપિયર બંદૂકના નિર્માતાઓના ક્રાંતિકારી અભિગમના પરિણામે આ સમસ્યા હલ થઈ.
સ્ટેબિલાઇઝર્સ સાથે અસ્ત્ર
આ વિચાર ફક્ત "રોકેટ" રીતે ફ્લાઇટમાં અસ્ત્રને સ્થિરતા આપવાનો હતો. તેની ડિઝાઇનમાં સ્ટેબિલાઇઝર્સનો સમાવેશ થાય છે જે બેરલના થૂથમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી ખુલે છે. આમ, બિન-ફરતી આર્ટિલરી શેલરાઇફલ ચેનલમાંથી ફાયરિંગ કરતા વધુ ખરાબ હિટ ચોકસાઈ પ્રદાન કરી શકે છે. નવા દારૂગોળાના ફાયદા ત્યાં સમાપ્ત થયા નહીં: સંચિત અસરની શક્તિ વધી. આ ઉપરાંત, યુર્ગિન્સ્કી મશીન-બિલ્ડીંગ પ્લાન્ટમાં તેઓએ સશસ્ત્ર વાહનોને નાશ કરવાની વિવિધ પદ્ધતિઓની તુલના કરી ન હતી. રેપિયર એન્ટી-ટેન્ક ગન બેરલમાંથી લોંચ કરવામાં આવેલી મિસાઈલને પણ ફાયર કરી શકે છે, જેના માટે એવા ઉપકરણની જરૂર હોય છે જે ક્ષેત્રમાં સ્થાપિત કરવું મુશ્કેલ નથી.
ગતિશીલતા અને દાવપેચ
સમસ્યાઓ ઝડપી ડિલિવરીફ્રન્ટના એક વિભાગમાં એન્ટિ-ટાંકી આર્ટિલરી શસ્ત્રો કે જે પ્રગતિના ભય હેઠળ હતા, ડિઝાઇનરોએ હલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો અલગ અલગ રીતે, મોટરસાઇકલ એન્જિન કેરેજ પર ઇન્સ્ટોલેશન સુધી.
એલ.વી. કોર્નીવ અને વી.યા.ના નેતૃત્વમાં યુર્ગીન્સ્કી મશીનરી પ્લાન્ટ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા બનાવવામાં આવેલ 100-mm T-12 એન્ટી-ટેન્ક ગન, ZIL-150 ના પૈડાં સાથે સિંગલ-એક્સલ બોગી પર માઉન્ટ થયેલ છે. કેરેજમાં સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શનની મુસાફરી વધી છે. પરિવહન સ્થિતિમાં MT-12 "રેપિયર" બંદૂક હાઇડ્રોલિક્સ સાથે વિતરિત સરળ ડિઝાઇન કંપન અને ધ્રુજારી માટે પ્રતિરોધક હોવાનું બહાર આવ્યું છે.
બંદૂકની સાથે MT-L ટ્રેક્ટર અથવા આર્મર્ડ MT-LB હોય છે, જેની અંદર ઓછામાં ઓછા ચાર (મહત્તમ છ) લોકોનો સમાવેશ થતો ક્રૂ પ્રમાણમાં સુરક્ષિત રીતે સ્થિત હોય છે. ટોઇંગ 500 કિમીની રેન્જ સાથે 60 કિમી/કલાકની ઝડપે કરી શકાય છે. કૂચ પર, દૂષિતતાને ટાળવા માટે માર્ગદર્શિકા તંત્રને તાડપત્રી કવરમાં આવરિત કરવામાં આવે છે.
ફાયરિંગ પોઝિશન પર
માટેની મુખ્ય આવશ્યકતાઓમાંની એક ટેન્ક વિરોધી શસ્ત્રો- ચાલાકી - અવલોકન કરવામાં આવ્યું હતું. બંદૂકનું વજન લગભગ ત્રણ ટન છે, જે એરમોબાઈલ ડિલિવરી માટે યોગ્યતાના ધોરણોની અંદર છે. સિલુએટ સ્ક્વોટ હોવાનું બહાર આવ્યું છે, જે દુશ્મન માટે ફાયરિંગ પોઇન્ટને દૃષ્ટિની રીતે શોધવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.
MT-12 “રેપિયર” બેરલ (લાંબી, 61 કેલિબર) બ્રીચ અને ક્લિપ સાથે મળીને એક જ બ્લોક બનાવે છે. ડિઝાઇનની સરળતા ટ્રેક્ટરમાંથી અનકપ્લિંગ કર્યા પછી લડાઇની સ્થિતિમાં ઝડપી સ્થાનાંતરણની બાંયધરી આપે છે, આ કરવા માટે, તે ફ્રેમ ખોલવા, આર્મર્ડ શિલ્ડના નીચલા ફ્લૅપને નીચે કરવા અને દૃષ્ટિ સ્થાપિત કરવા માટે પૂરતું છે. શેલો જાતે ખવડાવવામાં આવે છે અને ભારે હોય છે (આશરે 80 કિગ્રા). આગ ખોલતા પહેલા, બોલ્ટ મેન્યુઅલી ખોલવામાં આવે છે, પછી, પ્રથમ કારતૂસને બહાર કાઢ્યા પછી, આ ઑપરેશન આપમેળે થાય છે.
ઉતરાણ કાં તો હેન્ડલને દબાવીને અથવા તેની સાથે જોડાયેલ કેબલ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
જોવાલાયક સ્થળો
કિટમાં પ્રમાણભૂત પેનોરેમિક OP4M-40U શામેલ છે. પ્રતિબિંબ વિરોધી ફિલ્ટરનો ઉપયોગ સૂર્ય સામે ફાયર કરવા માટે થાય છે. તરીકે વધારાના ભંડોળમાર્ગદર્શન APN-6-40 નાઇટ વિઝનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, અને જ્યારે શૂટિંગ અત્યંત મુશ્કેલ હોય ત્યારે હવામાન પરિસ્થિતિઓ(ધુમ્મસ, ભારે બરફ, વરસાદ) અને સીધી દૃશ્યતાની ગેરહાજરીમાં, રડાર ઉપકરણ વિશિષ્ટ કૌંસ પર સ્થાપિત થયેલ છે. આ ઉપરાંત, છુપાયેલા લક્ષ્યો પર આગને સમાયોજિત કરવી શક્ય છે, બાહ્ય સ્ત્રોતોમાંથી પ્રાપ્ત માહિતી અનુસાર, ધ રેપિયર એન્ટી-ટેન્ક ગન પણ મિસાઇલો ચલાવી શકે છે (તેના પર વિશેષ લેસર બીમ માર્ગદર્શન સાધનો સ્થાપિત કર્યા પછી).
શેલો
લક્ષ્યની પ્રકૃતિના આધારે, ત્રણ મુખ્ય પ્રકારના દારૂગોળોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. સબ-કેલિબર નમૂનાઓનો ઉપયોગ ટાંકીનો સામનો કરવા માટે થાય છે. જો લક્ષ્યમાં રક્ષણનું સ્તર વધે છે, તો તે સંચિત ફ્રેગમેન્ટેશન દારૂગોળો સાથે ફાયર કરવામાં અર્થપૂર્ણ છે, જે સૌથી મોટી બખ્તર-વેધન શક્તિ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. માનવબળનો સામનો કરવા અને એન્જિનિયરિંગ ફાયરિંગ પોઈન્ટને દબાવવા માટે રચાયેલ છે. આર્ટિલરી દારૂગોળો માટે, અસરકારક સીધી ફાયર રેન્જ 1880 મીટર છે. અસ્ત્રની મહત્તમ શ્રેણી 8 કિમીથી વધુ છે.
માર્ગદર્શિત મિસાઇલો, જે MT-12 રેપિયર એન્ટી-ટેન્ક ગન દ્વારા પણ ફાયર કરી શકાય છે, તે ચાર કિલોમીટર દૂરના લક્ષ્યોને ચોક્કસ રીતે હિટ કરે છે.
એપ્લિકેશન અને ગેરફાયદા
એક પણ પ્રકારનું શસ્ત્ર તેની ખામીઓ વિનાનું નથી. શસ્ત્રની લાક્ષણિકતા છે ઉચ્ચ ડિગ્રીએપ્લિકેશનની વૈવિધ્યતા. આ ઉચ્ચ દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવે છે પ્રારંભિક ઝડપઅસ્ત્ર (સેકન્ડ દીઠ દોઢ કિલોમીટરથી વધુ), દારૂગોળોનો મોટો જથ્થો, 20 ડિગ્રીનો સંભવિત એલિવેશન એંગલ, આગનો દર (દર 10 સેકન્ડે ગોળી ચલાવવામાં આવે છે) અને અન્ય ઘણા ફાયદા. હાલમાં, દોઢ ડઝન દેશો MT-12 રેપિયર ગનથી સજ્જ છે. બંદૂકના લાક્ષણિક સિલુએટનો ફોટો સંઘર્ષ ઝોનના અહેવાલો સાથે છે, બંને રશિયન સરહદોથી દૂર છે અને ખૂબ નજીક છે. જો કે, કેટલાક ઓપરેટરોએ તેનો ઉપયોગ પહેલેથી જ છોડી દીધો છે. આનું કારણ સંપૂર્ણ પુનઃસ્થાપનની શક્યતા વિના શારીરિક ઘસારો અને આંસુ બંને હતા, અને મઝલ બ્રેકમાં ડિઝાઇનની ખામી જે ઘણી બાબતોમાં ખૂબ જ સફળ હતી. હકીકત એ છે કે જ્યારે ગોળીબાર કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે પાછું ખેંચવા માટે નોંધપાત્ર રીતે વળતર આપે છે, પરંતુ તે જ સમયે બેરલના અંતમાં છિદ્રોમાંથી બહાર નીકળતા ગરમ પાવડર વાયુઓના તેજસ્વી ફ્લેશ સાથે સ્થિતિને અનમાસ્ક કરે છે. રશિયન આર્મી અઢી હજારથી વધુ MT-12 રેપિયર ગનથી સજ્જ છે, સૌથી વધુજેમાંથી સાચવેલ છે.
100-mm એન્ટિ-ટેન્ક ગન MT-12 (ઇન્ડ. GRAU - 2A29, કેટલાક સ્રોતોમાં "રેપિયર" તરીકે નિયુક્ત) એ યુએસએસઆરમાં 1960 ના દાયકાના અંતમાં વિકસાવવામાં આવેલી ટોવ્ડ એન્ટિ-ટેન્ક ગન છે. સિરિયલનું નિર્માણ 1970ના દાયકામાં શરૂ થયું હતું. આ એન્ટી-ટેન્ક ગન એ T-12 (ઇન્ડ. GRAU - 2A19) નું આધુનિકીકરણ છે. આધુનિકીકરણમાં નવી ગાડી પર બંદૂક રાખવાનો સમાવેશ થતો હતો.
એન્ટી-ટેન્ક ગન એ એક પ્રકારનું આર્ટિલરી હથિયાર છે જે નાશ કરવા માટે રચાયેલ છે સશસ્ત્ર વાહનોદુશ્મન એક નિયમ તરીકે, આ નોંધપાત્ર પ્રારંભિક અસ્ત્ર વેગ સાથે લાંબી-બેરલ બંદૂક છે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, આવા શસ્ત્રો સીધી આગ પર ફાયર કરવામાં આવે છે. ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો વિકસાવતી વખતે ખાસ ધ્યાનતેના પરિમાણો અને વજન ઘટાડવા માટે ચૂકવવામાં આવે છે. આનાથી બંદૂકને જમીન પર છૂપાવવી અને તેને પરિવહન કરવાનું સરળ બનાવવું જોઈએ.
આ લેખ MT-12 એન્ટી-ટેન્ક ગન વિશે વાત કરશે, જેણે 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો.
આર્ટિલરી હથિયારના એક પ્રકાર તરીકે એન્ટી-ટેન્ક ગનનો વિકાસ 1930 ના દાયકાના અંતમાં થયો હતો. આ શસ્ત્રોના સઘન વિકાસ માટેની મુખ્ય પ્રેરણા એ યુદ્ધના મેદાનમાં સશસ્ત્ર વાહનોની વધતી જતી ભૂમિકા હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, મુખ્ય ટેન્ક વિરોધી બંદૂક 45 મીમી કેલિબરની તોપ હતી, જેને "પંચાલીસ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. યુદ્ધના પ્રારંભિક તબક્કે, તે સફળતાપૂર્વક વેહરમાક્ટ ટાંકીઓ સામે લડ્યું. સમય જતાં, જર્મન ટાંકીના બખ્તરમાં વધારો થયો, અને આને વધુ શક્તિશાળી એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકોની જરૂર હતી. આ તેમની ક્ષમતા વધારીને પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકોના વિકાસમાં મુખ્ય પરિબળ એ બખ્તર અને અસ્ત્ર વચ્ચેનો પ્રતિકાર છે.
યુદ્ધના અંત પછી, ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોનો વિકાસ અટક્યો નહીં. આર્ટિલરી શસ્ત્રોના ડિઝાઇનરો પ્રસ્તાવિત વિવિધ વિકલ્પો. તેઓએ આર્ટિલરી યુનિટ અને કેરેજ બંને સાથે પ્રયોગ કર્યો. ઉદાહરણ તરીકે, ડી -44 તોપના કેરેજ પર મોટરસાયકલ એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આનાથી બંદૂકની સેલ્ફ-પ્રોપલ્શન સ્પીડ 25 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની હતી. ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોની કેલિબર વિશે, 1950 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં તે 85 મીમી સુધી પહોંચી ગઈ.
1960 ના દાયકાના મધ્યમાં, બેરલ આર્ટિલરીનો વિકાસ કંઈક અંશે ધીમો પડી ગયો. તેનું કારણ ઝડપી વિકાસ હતો મિસાઇલ શસ્ત્રો. સૈનિકોએ વ્યવહારીક રીતે નવા બેરલવાળા શસ્ત્રો મેળવવાનું બંધ કરી દીધું, જ્યારે મિસાઇલો વધુને વધુ સામાન્ય બની ગઈ. ઉદાહરણ તરીકે, શસ્ત્રાગાર માટે સોવિયત સૈન્ય ATGM (એન્ટિ-ટેન્ક ગાઈડેડ મિસાઈલ) સિસ્ટમ આવી ગઈ છે.
જો ડિઝાઇનરોએ બંદૂકો બનાવતી વખતે એક તકનીકી નવીનતાનો ઉપયોગ ન કર્યો હોત તો એન્ટિ-ટેન્ક ગનનો વિકાસ કેવી રીતે થયો હોત તે અજ્ઞાત છે. ચોક્કસ સમય સુધી, ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોના બેરલમાં રાઇફલિંગ હતી. રાઈફલિંગ અસ્ત્રને પરિભ્રમણ પ્રદાન કરે છે, જેનાથી તેની સ્થિર ઉડાન સુનિશ્ચિત થાય છે. 1961 માં, T-12 બંદૂકને સેવા માટે અપનાવવામાં આવી હતી. આ બંદૂકના બેરલમાં કોઈ રાઈફલિંગ નથી - તે એક સ્મૂથબોર બંદૂક છે. અસ્ત્રની સ્થિરતા ફ્લાઇટમાં જમાવતા સ્ટેબિલાઇઝર દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. આ નવીનતાએ કેલિબરને 100 મીમી સુધી વધારવાનું શક્ય બનાવ્યું. અસ્ત્રનો પ્રારંભિક વેગ પણ વધ્યો. વધુમાં, આકારના ચાર્જ માટે બિન-ફરતી અસ્ત્ર વધુ યોગ્ય છે. ત્યારબાદ, સ્મૂથ-બોર બંદૂકોનો ઉપયોગ માત્ર શેલ જ નહીં, પરંતુ માર્ગદર્શિત મિસાઇલોને પણ ચલાવવા માટે થવા લાગ્યો.
T-12 ગન પ્રોજેક્ટ યુર્ગા મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટના ડિઝાઇન બ્યુરોમાં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. આ કામની દેખરેખ વી.યા. અને કોર્નીવ એલ.વી. માટે નવી બંદૂકડબલ-ફ્રેમ કેરેજ અને 85-એમએમ ડી-48 રાઇફલ્ડ એન્ટી-ટેન્ક ગનમાંથી બેરલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. T-12 બેરલ માત્ર 100-mm સરળ-દિવાલવાળી મોનોબ્લોક ટ્યુબ અને મઝલ બ્રેકમાં D-48 થી અલગ હતું. T-12 ચેનલમાં એક ચેમ્બર અને સરળ-દિવાલોવાળા નળાકાર માર્ગદર્શિકા ભાગનો સમાવેશ થતો હતો. ચેમ્બર બે લાંબા અને એક ટૂંકા શંકુ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી.
1960 ના દાયકાના અંતમાં, બંદૂક માટે એક સુધારેલી ગાડી વિકસાવવામાં આવી હતી. વધુ ઝડપ સાથે નવા ટ્રેક્ટરમાં સંક્રમણના સંબંધમાં નવી ગાડી પર કામ શરૂ થયું. અપગ્રેડ કરેલી બંદૂકને MT-12 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ એન્ટી-ટેન્ક ગનનું સીરીયલ ઉત્પાદન 1970 માં શરૂ થયું હતું. દારૂગોળામાં સમાવિષ્ટ શેલોએ તે સમયે આધુનિક ટાંકીને મારવાનું શક્ય બનાવ્યું - અમેરિકન એમ -60, જર્મન ચિત્તા -1.
MT-12 એન્ટી ટેન્ક ગનને રેપિયર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ગન કેરેજમાં ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન હોય છે જે ફાયરિંગ કરતી વખતે સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે લૉક કરવામાં આવે છે. આધુનિકીકરણ દરમિયાન, સસ્પેન્શન સ્ટ્રોકની લંબાઈ વધારવામાં આવી હતી, જેના માટે આર્ટિલરીમાં પ્રથમ વખત હાઇડ્રોલિક બ્રેક્સ દાખલ કરવી જરૂરી હતી. ઉપરાંત, આધુનિકીકરણ દરમિયાન, તેઓ સ્પ્રિંગ બેલેન્સિંગ મિકેનિઝમ પર પાછા ફર્યા, કારણ કે વિવિધ એલિવેશન એંગલ પર હાઇડ્રોલિક બેલેન્સિંગ મિકેનિઝમને વળતર આપનારનું સતત ગોઠવણ જરૂરી હતું. વ્હીલ્સ ZIL-150 ટ્રકમાંથી ઉછીના લેવામાં આવ્યા હતા.
સ્મૂથ બેરલ (લંબાઈ 61 કેલિબર્સ) એક મોનોબ્લોક પાઇપના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે જે મઝલ બ્રેક, ક્લિપ અને બ્રીચ સાથે એસેમ્બલ થાય છે.
વપરાયેલ ટ્રેક્ટર MT-L (લાઇટ બહુહેતુક ટ્રાન્સપોર્ટર) અથવા MT-LB (ટ્રાન્સપોર્ટરનું આર્મર્ડ વર્ઝન) છે. આ ટ્રાન્સપોર્ટર સોવિયત સૈન્યમાં ખૂબ વ્યાપક બની ગયું. તેના આધારે, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો અને મિસાઇલો બનાવવામાં આવી હતી આર્ટિલરી સ્થાપનો. ક્રાઉલર ટ્રેક રફ ભૂપ્રદેશ પર ઉત્તમ ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા સાથે કન્વેયરને પ્રદાન કરે છે. ટ્રેક્ટર MT-12 એન્ટી ટેન્ક ગન સાથે ખેંચવામાં સક્ષમ છે મહત્તમ ઝડપ 60 કિમી/કલાક. આ કન્વેયરનું પાવર રિઝર્વ 500 કિમી છે. બંદૂકના ક્રૂને પરિવહન દરમિયાન વાહનની અંદર મૂકવામાં આવે છે. કૂચ દરમિયાન, બંદૂકને કેનવાસ કવરથી આવરી લેવામાં આવે છે, જે બંદૂકને ધૂળ, ગંદકી, બરફ અને વરસાદથી સુરક્ષિત કરે છે.
ટ્રાવેલિંગ પોઝિશનમાંથી કોમ્બેટ પોઝિશનમાં એન્ટિ-ટેન્ક ગન ટ્રાન્સફર કરવામાં જે સમય લાગે છે તે 1 મિનિટથી વધુ નથી. પોઝિશન પર પહોંચ્યા પછી, આર્ટિલરીમેન કવર દૂર કરે છે અને ફ્રેમ્સ ઉભા કરે છે. પથારી સિવાય, હથિયારમાં વધુ સ્થિરતા હોય છે. આ પછી, નીચલા બખ્તરની ઢાલને નીચે કરવામાં આવે છે. શિલ્ડ કવર ક્રૂ અને મિકેનિઝમ્સને શ્રાપનલ અને ગોળીઓથી થતા નુકસાનથી રક્ષણ પૂરું પાડે છે. ક્રૂ કવચમાં નિરીક્ષણ વિન્ડો ખોલે છે અને જોવાના ઉપકરણોને માઉન્ટ કરે છે.
જ્યારે સની હવામાનમાં સીધો ફાયરિંગ કરવામાં આવે છે અથવા જ્યારે સૂર્ય સામે શૂટિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે OP4M-40U દૃષ્ટિ વિશેષ લાઇટ ફિલ્ટરથી સજ્જ છે. APN-6-40 રાત્રિ દૃષ્ટિ, જે બંદૂકથી સજ્જ થઈ શકે છે, તે બંદૂકના લડાઇ ગુણોમાં વધારો કરે છે. મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ફાયરિંગ માટે, રડાર દૃષ્ટિ સાથે બંદૂકનું સંસ્કરણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું.
ટેન્ક વિરોધી બંદૂકના ક્રૂમાં શામેલ છે: એક કમાન્ડર જે ક્રૂની ક્રિયાઓનું નિર્દેશન કરે છે; લક્ષ્ય રાખવા માટે ફ્લાયવ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરનાર તોપચી; ચાર્જિંગ
દબાવીને ગોળી ચલાવવામાં આવે છે ટ્રિગર મિકેનિઝમઅથવા કેબલનો ઉપયોગ કરીને (દૂરથી). બંદૂકનો બોલ્ટ વેજ પ્રકાર, અર્ધ-સ્વચાલિત છે. ફાયર કરવાની તૈયારી કરતી વખતે, લોડરને ફક્ત અસ્ત્રને ચેમ્બરમાં મોકલવાની જરૂર છે. પ્રથમ શોટ પહેલાં, શટર જાતે ખોલવામાં આવે છે. શોટ કર્યા પછી, કારતૂસનો કેસ આપમેળે બહાર નીકળી જાય છે.
રિકોઇલ એનર્જી ઘટાડવા માટે, બંદૂકની બેરલ મઝલ બ્રેકથી સજ્જ હતી. તેની સુંદરતાને કારણે રસપ્રદ આકારમઝલ બ્રેકનું હુલામણું નામ "સોલ્ટ શેકર" હતું. ફાયરિંગની ક્ષણે, મઝલ બ્રેકમાંથી એક તેજસ્વી જ્યોત ફાટી નીકળે છે.
MT-12 બંદૂકનો દારૂગોળો લોડ અનેક પ્રકારના દારૂગોળો ધરાવે છે. ટાંકી, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો અને અન્ય સશસ્ત્ર લક્ષ્યોને નષ્ટ કરવા માટે બખ્તર-વેધન સેબોટ શેલોનો ઉપયોગ થાય છે. ડાયરેક્ટ શોટ રેન્જ - 1880 મી ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર, એક નિયમ તરીકે, શક્તિશાળી બખ્તર સંરક્ષણ સાથે લક્ષ્યો પર સીધી આગ માટે વપરાય છે. જીવંત બળ, ફાયરિંગ પોઈન્ટ્સ, ઈજનેરી-પ્રકારની ફિલ્ડ સ્ટ્રક્ચર્સ ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શેલ્સનો ઉપયોગ કરીને નાશ પામે છે. જ્યારે બંદૂક પર વિશેષ માર્ગદર્શન ઉપકરણ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે એન્ટી-ટેન્ક મિસાઈલ શોટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. રોકેટને લેસર બીમ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ 4000 મીટર છે. ગોળી ચલાવવામાં આવ્યા પછી, તેમને ખાસ કન્ટેનરમાં મૂકવામાં આવે છે અને સમારકામ માટે મોકલવામાં આવે છે.
MT-12 એન્ટી-ટેન્ક ગન માત્ર સીધો ગોળીબાર જ નહીં, પણ બંધ સ્થિતિમાંથી પણ ફાયરિંગ કરવામાં સક્ષમ છે. આ હેતુ માટે, બંદૂક PG-1M પેનોરમા સાથે S71-40 દૃષ્ટિથી સજ્જ છે.
MT-12 એન્ટી-ટેન્ક ગન 40 વર્ષથી વધુ સમયથી સેવામાં છે.
વ્યૂહાત્મક તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ:
કેલિબર - 100 મીમી.
સેબોટ અસ્ત્રની પ્રારંભિક ગતિ 1575 m/s છે.
વજન - 3100 કિગ્રા.
વર્ટિકલ લક્ષ્યાંક કોણ -6 થી +20 ડિગ્રી છે.
આડું લક્ષ્ય કોણ 54 ડિગ્રી છે.
આગનો દર - 6 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટ.
સૌથી લાંબી ફાયરિંગ રેન્જ 8200 મીટર છે.
સામગ્રીના આધારે તૈયાર:
gods-of-war.pp.ua
Militaryrussia.ru
www.russiapost.su
zw-observer.narod.ru
હેન્ડ ગ્રેનેડ પ્રક્ષેપણના આગમન, અને પછી માર્ગદર્શિત એન્ટિ-ટેન્ક મિસાઇલો, પાયદળ અને સશસ્ત્ર વાહનો વચ્ચેના મહાકાવ્ય મુકાબલામાં એક નવા યુગની શરૂઆત તરીકે ચિહ્નિત કરે છે. યુદ્ધના મેદાન પરના સૈનિક પાસે આખરે એક હળવું અને સસ્તું હથિયાર હતું જેનાથી તે એકલા હાથે મારી શકે. દુશ્મન ટાંકી. તે સમય લાગશે ટાંકી વિરોધી આર્ટિલરીહંમેશ માટે પસાર થઈ ગયું છે અને એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકો માટેનું એકમાત્ર યોગ્ય સ્થળ સંગ્રહાલય પ્રદર્શન છે અથવા, આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, સંરક્ષણ વેરહાઉસ છે. પરંતુ જેમ તમે જાણો છો, દરેક નિયમમાં તેના અપવાદો છે.
સોવિયેત 100-mm એન્ટિ-ટેન્ક ગન MT-12 60 ના દાયકાના અંતમાં વિકસાવવામાં આવી હતી, અને આ હોવા છતાં, તે સેવામાં છે રશિયન સૈન્યહજુ પણ રેપિયર એ અગાઉની સોવિયેત T-12 એન્ટી-ટેન્ક ગનનું આધુનિકીકરણ છે, જેમાં બંદૂકને નવી ગાડી પર મૂકવાનો સમાવેશ થતો હતો. આ શસ્ત્રનો ઉપયોગ ફક્ત રશિયન સશસ્ત્ર દળો દ્વારા જ થતો નથી; તે હાલમાં ભૂતપૂર્વ પ્રજાસત્તાકની લગભગ તમામ સેનાઓમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે સોવિયેત યુનિયન. તદુપરાંત, અમે એક નકલો વિશે વાત કરી રહ્યા નથી: 2016 ની શરૂઆતમાં, રશિયન સૈન્ય પાસે 526 MT-12 એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો સેવામાં હતી, અને 2 હજારથી વધુ બંદૂકો સ્ટોરેજમાં હતી.
"રેપિયર" નું સીરીયલ ઉત્પાદન 1970 માં યુર્ગીન્સ્કી મશીન પ્લાન્ટમાં શરૂ થયું હતું;
MT-12 નું મુખ્ય કાર્ય દુશ્મનના સશસ્ત્ર વાહનો સામે લડવાનું છે, તેથી આ શસ્ત્રનો ઉપયોગ કરવાનો મુખ્ય માર્ગ સીધો આગ છે. જો કે, રેપિયર બંધ સ્થિતિમાંથી પણ ગોળીબાર કરી શકે છે, આ માટે, બંદૂક ખાસ સજ્જ છે જોવાલાયક સ્થળો. બંદૂક સબ-કેલિબર, સંચિત અને ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન દારૂગોળો ફાયર કરી શકે છે, તેમજ ફાયરિંગ માટે માર્ગદર્શિત એન્ટિ-ટેન્ક મિસાઇલોનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
MT-12 ના આધારે, કાસ્ટેટ અને રૂટા સંકુલ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. બંદૂકમાં યુગોસ્લાવ ફેરફાર પણ છે, મુખ્ય લક્ષણજે D-30 હોવિત્ઝરમાંથી ગાડીનો ઉપયોગ છે.
ઘણા દાયકાઓથી, MT-12 સક્રિયપણે નિકાસ કરવામાં આવી હતી. આ બંદૂક વોર્સો સંધિમાં ભાગ લેનારા લગભગ તમામ દેશો તેમજ યુએસએસઆરના સાથી ગણાતા રાજ્યોની સેનાઓ સાથે સેવામાં હતી. અફઘાનિસ્તાનમાં યુદ્ધ દરમિયાન સોવિયેત સૈનિકો દ્વારા રેપિયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો અને ચોકીઓ સામાન્ય રીતે આ બંદૂકોથી સજ્જ હતી. યુએસએસઆરના પતન પછી, એમટી -12 નો ઉપયોગ તેના પ્રદેશ પર ઉદ્ભવતા અસંખ્ય સંઘર્ષો (ટ્રાન્સનિસ્ટ્રિયા, ચેચન્યા, કારાબાખ) માં સક્રિયપણે કરવામાં આવ્યો હતો.
રેપિયર એન્ટી-ટેન્ક ગન બનાવવાનો ઇતિહાસ
ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, રોકેટ-સંચાલિત ગ્રેનેડ પ્રક્ષેપકો અને માર્ગદર્શિત મિસાઇલ સિસ્ટમ્સના આગમનથી યુદ્ધના મેદાનમાં સશસ્ત્ર વાહનો સામે લડવાની રણનીતિમાં ધરમૂળથી ફેરફાર થયો. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંતે પ્રથમ એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકો દેખાઈ. યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન, આ પ્રકારની આર્ટિલરી સક્રિયપણે વિકસિત થઈ, અને તેનો "શ્રેષ્ઠ કલાક" બીજો હતો. વિશ્વ યુદ્ધ. યુદ્ધ પહેલા, વિશ્વના અગ્રણી દેશોની સૈન્યને નવી પેઢીની ટાંકી મળી: સોવિયત કેવી અને ટી -34, બ્રિટીશ માટિલ્ડા, ફ્રેન્ચ એસ -35, ચાર બી 1. આ લડાયક વાહનોએક શક્તિશાળી પાવર પ્લાન્ટ અને એન્ટિ-બેલિસ્ટિક બખ્તર હતું, જેનો પ્રથમ પેઢીની એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો સામનો કરી શકતી ન હતી.
બખ્તર અને અસ્ત્ર વચ્ચે સંઘર્ષ શરૂ થયો. આર્ટિલરી શસ્ત્રોના વિકાસકર્તાઓએ બે રસ્તાઓ અપનાવ્યા: તેઓએ બંદૂકોની ક્ષમતામાં વધારો કર્યો અથવા અસ્ત્રની પ્રારંભિક ગતિમાં વધારો કર્યો. સમાન અભિગમોનો ઉપયોગ કરીને, એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકોના બખ્તરના ઘૂંસપેંઠમાં ઘણી વખત (5-10 વખત) નોંધપાત્ર રીતે વધારો કરવાનું ખૂબ જ ઝડપથી શક્ય હતું, પરંતુ ચૂકવણી કરવાની કિંમત એન્ટી-ટેન્ક ગન અને તેમની કિંમતમાં ગંભીર વધારો હતો. .
પહેલેથી જ 1942 માં, તે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અમેરિકન સેનાપ્રથમ હાથથી પકડાયેલ રોકેટ પ્રક્ષેપણ, બાઝુકા, અપનાવવામાં આવ્યું હતું, જે દુશ્મન સશસ્ત્ર વાહનોનો સામનો કરવા માટે ખૂબ જ અસરકારક માધ્યમ બન્યું હતું. માં લડાઈ દરમિયાન જર્મનો આ પ્રકારના શસ્ત્રોથી પરિચિત થયા ઉત્તર આફ્રિકાઅને પહેલેથી જ 1943 માં તેઓએ તેમના પોતાના એનાલોગનું મોટા પાયે ઉત્પાદન સ્થાપિત કર્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધીમાં, ગ્રેનેડ પ્રક્ષેપણ ટેન્ક ક્રૂના મુખ્ય દુશ્મનોમાંના એક બન્યા. અને તેની સમાપ્તિ પછી, એન્ટિ-ટેન્ક શસ્ત્રો વિશ્વની સેનાઓ સાથે સેવામાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું. મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ(ATGM), બખ્તરબંધ વાહનોને ખૂબ જ ચોકસાઈ સાથે નોંધપાત્ર અંતરે મારવામાં સક્ષમ.
ઉપરોક્ત તમામ હોવા છતાં, યુએસએસઆરમાં યુદ્ધના અંત પછી નવી એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકોનો વિકાસ બંધ થયો ન હતો. તે સમયે સોવિયત એન્ટિ-ટેન્ક ગનનું કેલિબર 85 મીમી સુધી પહોંચ્યું હતું, બધી બંદૂકોમાં રાઇફલ બેરલ હતા.
જો ડિઝાઇનરોએ એક રસપ્રદ નવીનતા - સ્મૂથ-બોર બંદૂકનો ઉપયોગ પ્રસ્તાવિત ન કર્યો હોત તો ભવિષ્યમાં ઘરેલું એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરીનું ભાવિ કેવી રીતે વિકસિત થયું હોત તે અજ્ઞાત છે. 1961 માં, T-12 100 મીમી તોપ સોવિયેત સૈન્ય સાથે સેવામાં દાખલ થઈ; તેની બેરલમાં કોઈ રાઈફલિંગ નહોતી. સ્ટેબિલાઇઝર્સ દ્વારા અસ્ત્રને ફ્લાઇટમાં સ્થિર કરવામાં આવ્યું હતું જે બેરલ કાપ્યા પછી તરત જ ખુલ્યું હતું.
હકીકત એ છે કે સ્મૂથ-બોર બંદૂકોની પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ રાઇફલ્ડ બંદૂકો કરતા ઘણી વધારે છે. વધુમાં, એક અસ્ત્ર કે જે ફ્લાઇટમાં ફરતું નથી તે આકારના ચાર્જ માટે વધુ યોગ્ય છે. અમે એ પણ ઉમેરી શકીએ છીએ કે આવા બેરલની સર્વિસ લાઇફ રાઇફલ્ડ કરતા વધારે છે.
T-12 યુર્ગા મશીન પ્લાન્ટના ડિઝાઇન બ્યુરોના નિષ્ણાતો દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. બંદૂક ઉત્તમ વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ સાથે ખૂબ જ સફળ થઈ. 60 ના દાયકાના અંતમાં, તેઓએ બંદૂકને આધુનિક બનાવવાનું નક્કી કર્યું, તેને નવી અને સુધારેલી ગાડીથી સજ્જ કરી. કારણ એ હતું કે આ સમયે સૈનિકો નવા આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર પર સ્વિચ કરી રહ્યા હતા, જેની ઝડપ વધારે હતી. તે પણ ઉમેરી શકાય છે કે સ્મૂથબોર બંદૂક માર્ગદર્શિત દારૂગોળો ચલાવવા માટે વધુ યોગ્ય છે, જો કે, સંભવતઃ, 60 ના દાયકામાં ડિઝાઇનરોએ આ મુદ્દા વિશે વધુ વિચાર્યું ન હતું. નવી ગાડી સાથેની બંદૂકને MT-12 નામ મળ્યું, તેનું મોટા પાયે ઉત્પાદન 1970માં શરૂ થયું.
ઘણા દાયકાઓ સુધી, MT-12 રેપિયર સોવિયત સૈન્યનું મુખ્ય એન્ટિ-ટેન્ક શસ્ત્ર હતું.
70 ના દાયકાના મધ્યમાં, MT-12 ના આધારે, તુલા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડિઝાઇન બ્યુરોના નિષ્ણાતોએ કાસ્ટેટ એન્ટી-ટેન્ક સંકુલ વિકસાવ્યું. તેમાં એકાત્મક શોટના ભાગ રૂપે માર્ગદર્શિત અસ્ત્ર તેમજ માર્ગદર્શન અને લક્ષ્યાંક સાધનોનો સમાવેશ થાય છે. અસ્ત્રને લેસર બીમ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. "કાસ્ટેટ" 1981 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.
તે જ વર્ષે, MT-12R ફેરફાર બનાવવામાં આવ્યો, સજ્જ રડાર સ્ટેશન"રૂએ". રડાર દૃષ્ટિનું ઉત્પાદન 1990 સુધી ચાલુ રહ્યું.
ટ્રાન્સનિસ્ટ્રિયન સંઘર્ષ દરમિયાન, MT-12 નો ઉપયોગ ટેન્ક વિરોધી બંદૂક તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, અને આ બંદૂકો સાથે ઘણી T-64 ટાંકીઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. હાલમાં, રેપિયરનો ઉપયોગ પૂર્વી યુક્રેનમાં સંઘર્ષના બંને પક્ષો દ્વારા કરવામાં આવે છે.
MT-12 ડિઝાઇનનું વર્ણન
MT-12 એ ક્લાસિક ડબલ-ફ્રેમ કેરેજ પર માઉન્ટ થયેલ 100 મીમીની સ્મૂથબોર ગન છે. બેરલમાં લાક્ષણિક આકાર ("સોલ્ટ શેકર"), ક્લિપ અને બ્રીચના મઝલ બ્રેક સાથે સરળ-દિવાલોવાળી ટ્યુબનો સમાવેશ થાય છે.
સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ સાથે ગન કેરેજમાં ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન છે, જે ફાયરિંગ દરમિયાન લૉક કરવામાં આવે છે. આર્ટિલરીના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, MT-12 ને હાઇડ્રોલિક બ્રેક્સ મળ્યા. બંદૂક ZIS-150 વાહનના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરે છે. કૂચ દરમિયાન, બંદૂકને ગંદકી, ધૂળ, ભેજ અને બરફથી બચાવવા માટે તેને કેનવાસ કવરથી આવરી લેવામાં આવે છે.
ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, MT-12 બંધ સ્થિતિ અને સીધી આગ બંનેમાંથી ફાયર કરી શકે છે. પછીના કિસ્સામાં, OP4MU-40U દૃષ્ટિનો ઉપયોગ થાય છે, જે લગભગ સતત બંદૂક પર માઉન્ટ થયેલ છે અને ભારે કૂચ અથવા લાંબા ગાળાના સંગ્રહ પહેલાં જ દૂર કરવામાં આવે છે. બંધ સ્થિતિમાંથી શૂટિંગ માટે, પેનોરમા અને કોલિમેટર સાથે C71-40 દૃષ્ટિનો ઉપયોગ થાય છે. ઉપરાંત, બંદૂક પર વિવિધ પ્રકારના નાઇટ સાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, જે તેને રાત્રે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે.
રેપિયરને ફાયર કરવા માટેની તૈયારીનો સમય માત્ર એક મિનિટનો છે. ક્રૂમાં ત્રણ લોકોનો સમાવેશ થાય છે: એક કમાન્ડર, એક ગનર અને લોડર. ટ્રિગર દબાવીને અથવા રિમોટથી શોટ કાઢી શકાય છે. બંદૂકમાં સેમી-ઓટોમેટિક વેજ-ટાઈપ બોલ્ટ છે. ફાયરિંગ માટે બંદૂક તૈયાર કરવા માટે, લોડરને ફક્ત ચેમ્બરમાં શેલ મોકલવાની જરૂર છે. કારતૂસનો કેસ આપમેળે બહાર નીકળી જાય છે.
રેપિયરની દારૂગોળાની કીટમાં અનેક પ્રકારના અસ્ત્રોનો સમાવેશ થાય છે. દુશ્મન સશસ્ત્ર વાહનોનો સામનો કરવા માટે, સબ-કેલિબર અને સંચિત શેલો. ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન દારૂગોળાનો ઉપયોગ માનવશક્તિ, ફાયરિંગ પોઈન્ટ અને ઈજનેરી માળખાને નષ્ટ કરવા માટે થાય છે.
"રેપિયર" ના ફાયદા અને ગેરફાયદા
એમટી -12 બંદૂકે ઘણા સશસ્ત્ર સંઘર્ષોમાં ભાગ લીધો હતો અને પોતાને વિશ્વસનીય અને સાબિત કરી હતી અસરકારક શસ્ત્ર. આ શસ્ત્રના અસંદિગ્ધ ફાયદાઓમાં તેની વૈવિધ્યતા છે: તેનો ઉપયોગ સશસ્ત્ર વાહનો, માનવશક્તિ અને દુશ્મનની કિલ્લેબંધીનો નાશ કરવા, સીધો ફાયરિંગ કરવા અને બંધ સ્થિતિમાંથી ગોળીબાર કરવા માટે થઈ શકે છે. રેપિયરમાં આગનો ખૂબ જ ઊંચો દર છે (10 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટ), જે એન્ટી-ટેન્ક ગન માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તે ચલાવવા માટે ખૂબ જ સરળ છે અને ગનર્સ પાસેથી ખાસ કરીને ઉચ્ચ લાયકાતની જરૂર નથી. બંદૂકનો બીજો અસંદિગ્ધ ફાયદો એ છે કે તે ઉપયોગમાં લેવાતા દારૂગોળાની પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત છે.
MT-12 તોપનો મુખ્ય ગેરલાભ એ તેનું મુખ્ય કાર્ય કરવામાં તેની સંપૂર્ણ અસમર્થતા છે - તેની આગ આધુનિક મુખ્ય ટાંકીઓ સામે વ્યવહારીક રીતે નકામું છે. સાચું, તે પાયદળના લડાઈ વાહનો, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો અને નબળા બખ્તરવાળા અન્ય પ્રકારના સશસ્ત્ર વાહનો સામે અસરકારક રીતે લડવામાં સક્ષમ છે, જે આજે યુદ્ધના મેદાનમાં ટાંકી કરતાં પણ વધુ રજૂ થાય છે. સામાન્ય રીતે, "રેપિયર", અલબત્ત, નૈતિક રીતે જૂનું છે. કોઈપણ ATGM તેને ચોકસાઈ, શ્રેણી, બખ્તર ઘૂંસપેંઠ અને ગતિશીલતામાં વટાવી જાય છે. ત્રીજી પેઢીના ATGM ની તુલનામાં, જે "ફાયર એન્ડ ફ્રોગ" સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે, કોઈપણ એન્ટી-ટેન્ક મિસાઈલ સિસ્ટમ વાસ્તવિક અનાક્રોનિઝમ જેવી લાગે છે.
