લેથ્સ - વર્ગીકરણ, મુખ્ય પ્રકારો, સલામતી સાવચેતીઓ. લેથ્સના મુખ્ય પ્રકારો

લેથ્સ મોટી સંખ્યામાં મેટલ પ્રોસેસિંગ કામગીરી કરવા માટે રચાયેલ છે. મોટેભાગે, આ સાધનનો ઉપયોગ નળાકાર, શંક્વાકાર અથવા આકારની પ્રોફાઇલવાળા ભાગોની બાહ્ય અને આંતરિક સપાટીઓ સાથે કામ કરવા માટે થાય છે. મેટલ લેથ્સનો બીજો હેતુ ડ્રિલિંગ હોલ્સ અને મશીનિંગ એન્ડ્સ જેવી કામગીરી કરવાનો છે.

મુખ્ય પ્રકારનાં સાધનો

લેથ્સનું વર્ગીકરણ મુખ્યત્વે તેમની ડિઝાઇનના આધારે હાથ ધરવામાં આવે છે.

આ જૂથમાંથી તમામ પ્રકારના લેથ્સ સાર્વત્રિક છે, તેથી તેઓ સીરીયલ અને વ્યક્તિગત ઉત્પાદનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

તેમની સહાયથી, તમે વિવિધ કામગીરી કરી શકો છો - (મોડ્યુલર, મેટ્રિક, ઇંચ), મેટલ વર્કપીસની તમામ પ્રકારની પ્રક્રિયા.

આ મશીનના મુખ્ય માળખાકીય ઘટકોની સૂચિમાં શામેલ છે:

• સ્પિન્ડલ હેડ. ગિયરબોક્સનો સમાવેશ થાય છે;
• કેલિપર ઇચ્છિત સ્થિતિમાં કટીંગ ટૂલને ઠીક કરવા માટે રચાયેલ છે;
• પથારી એકમના મુખ્ય માળખાકીય ઘટકોને સુરક્ષિત કરવા માટે રચાયેલ છે;
• ગિયરબોક્સ. સ્પિન્ડલ એસેમ્બલીથી સપોર્ટ સુધી ચળવળને પ્રસારિત કરવા માટે રચાયેલ છે. ડિઝાઇનમાં લીડ સ્ક્રૂ અથવા રોલરની હાજરીને કારણે આ શક્ય છે;
• એપ્રોન કેલિપરને ઇચ્છિત દિશામાં ખસેડવા માટે રોલર અથવા સ્ક્રૂની હિલચાલને રૂપાંતરિત કરવા માટે જરૂરી;
• ટેલસ્ટોક ઇચ્છિત સ્થિતિમાં પ્રક્રિયા કરવામાં આવતી વર્કપીસને ટેકો આપવા માટે ઘણીવાર વધારાના સાધનોથી સજ્જ.

લેથ-રોટરી

રોટરી મશીન તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય તેવા તમામ પ્રકારના લેથ્સ સામાન્ય રીતે મોટા વર્કપીસ સાથે કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. તેમની પાસે નીચેની કાર્યાત્મક ક્ષમતાઓ છે:

• નળાકાર અથવા શંક્વાકાર સપાટીને ફેરવવા માટે વપરાય છે;
• વિવિધ રૂપરેખાંકનોના ગ્રુવ્સ કાપવા માટે વપરાય છે;
• જો જરૂરી હોય તો, છેડાને ગ્રાઇન્ડીંગ, મિલિંગ અને ટ્રિમિંગ કરવામાં આવે છે;
• કોતરણીની શક્યતા છે.

આ મશીનમાં એક ટેબલ શામેલ છે જેના પર તે સ્થિત છે. ત્યાં રેક્સ પણ છે જ્યાં ટ્રાવર્સ, કેલિપર્સથી સજ્જ, ખસે છે.

લોબોટોટર્ની

લોબોનો મુખ્ય હેતુ લેથ- નળાકાર, શંક્વાકાર અને આગળના ભાગોની પ્રક્રિયા. આ પ્રકારના સાધનોમાં, વર્કપીસના પરિભ્રમણની અક્ષ આડી રીતે મૂકવામાં આવે છે.

ટર્નિંગ અને સંઘાડો

તમામ પ્રકારના લેથ્સ, જેને વર્ગીકૃત કરી શકાય છે, તે માપાંકિત સળિયામાંથી ભાગોની પ્રક્રિયા કરવા માટે રચાયેલ છે. આ સાધન તકનીકી કામગીરીની વિશાળ શ્રેણી કરવા સક્ષમ છે:

• વળાંક અને કંટાળાજનક;
• કાઉન્ટરસિંકિંગ;
• શારકામ;
• આકારનું વળાંક;
• થ્રેડ રચના;
• જમાવટ

મશીનનું વિશિષ્ટ નામ તમામ ટૂલ્સને જોડવાની વિશિષ્ટ રીતને કારણે છે. તેઓ વિશિષ્ટ ધારકમાં સ્થાપિત થાય છે - સ્થિર અથવા સંચાલિત. છેલ્લો પ્રકાર એકમ પ્રદાન કરે છે વિશાળ શ્રેણીતકો. તેનો ઉપયોગ ડ્રિલિંગ, મિલિંગ અને થ્રેડ કટીંગ માટે કરી શકાય છે.

આપોઆપ વળાંક અને સંઘાડો

ટર્નિંગ અને મિલિંગ મશીનિંગ સેન્ટર

આ સાધન મિલિંગ અને લેથની કાર્યાત્મક ક્ષમતાઓને જોડે છે. તેના માળખાકીય તત્વોમાં શંકુ આકારનું મિલીંગ હેડ શામેલ છે, જે ઘણી કામગીરીની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે, અને તેથી તે ફરતા પ્રકાર સાથે યોગ્ય સ્પર્ધા માટે સક્ષમ છે. IN આ કિસ્સામાંફેરવવા માટે તે મેટલ-કટીંગ કટર સાથે કરવામાં આવે છે. તેઓ મિલિંગ હેડમાં સ્થાપિત થાય છે, જે તેમની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે.

રેખાંશ ટર્નિંગ મશીનનો હેતુ વિવિધ સળિયા, આકારની પ્રોફાઇલ્સ અને વાયરમાંથી મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદનમાં નાના ભાગોનું ઉત્પાદન કરવાનો છે, જે કોઇલમાં ફેરવવામાં આવે છે. તેનો ઉપયોગ વર્કપીસની પ્રક્રિયા કરવા માટે થાય છે જે બનેલી હોય છે, અને અન્ય ઘણી ધાતુઓ.

સ્વચાલિત રેખાંશ ટર્નિંગ મશીનો નીચેના પ્રકારના સ્પિન્ડલ હેડથી સજ્જ છે - નિશ્ચિત અને જંગમ. ઉપરાંત, આ એકમો સંઘાડો અથવા સિંગલ-સ્પિન્ડલ હોઈ શકે છે. પહેલાના કેટલાક ફાયદા છે, કારણ કે તેઓ એક સાથે અનેક ઓપરેશનો કરવામાં સક્ષમ છે.

મલ્ટી-સ્પિન્ડલ લેથ્સ

આવા મશીનો જટિલ વર્કપીસ પર પ્રક્રિયા કરવા માટે રચાયેલ છે, જે વિવિધ વિભાગોના ઠંડા દોરેલા સળિયા અથવા પાઈપોમાંથી બને છે. તેઓ મુખ્યત્વે મોટા પાયે ઉત્પાદનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે વપરાય છે. તેમની સહાયથી, નીચેની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવે છે:

• ટર્નિંગ, કંટાળાજનક અને ટ્રિમિંગ;
• શારકામ;
• જમાવટ;
• થ્રેડ રચના;
• કાઉન્ટરસિંકિંગ

આવા સ્વચાલિત મશીનનું ઉચ્ચ પ્રદર્શન ડ્રાઇવ મિકેનિઝમની ઉચ્ચ શક્તિ, માળખાની પૂરતી કઠોરતા અને એક સાથે અનેક કામગીરી કરવાની ક્ષમતા દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.

ટેબલટોપ

મુખ્ય વિશિષ્ટ લક્ષણઆવી મશીન - તે વિશિષ્ટ ટેબલ પર નિશ્ચિત છે. આ પ્રકારના એકમોમાં નાના પરિમાણો અને વજન હોય છે.

તેની સહાયથી, તમે મેટલ, લાકડા અને પ્લાસ્ટિકના બનેલા ભાગોની પ્રક્રિયા કરવા માટે વિવિધ તકનીકી કામગીરીની વિશાળ શ્રેણી કરી શકો છો. ઉપરાંત, ડેસ્કટૉપ-પ્રકારના એકમો ડ્રિલિંગ, કંટાળાજનક અથવા મિલીંગ માટે સક્ષમ છે.

મૂળભૂત રીતે, આવા સાધનોનો ઉપયોગ ઘરે અથવા નાના પાયે ઉત્પાદનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે થાય છે. તેનો ફાયદો ઓછો ઉર્જા વપરાશ અને ઓછી કિંમત માનવામાં આવે છે. ટેબલટોપ મશીનોના સંચાલન દરમિયાન, અવાજ ન્યૂનતમ હોય છે, જે ઘણા વપરાશકર્તાઓ દ્વારા ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવે છે.

CNC મશીનો

વિવિધ ડિઝાઇનના ઘણા મશીનો સજ્જ છે. તેઓ ઉચ્ચ ઉત્પાદકતા, ચોકસાઈ અને કામગીરીની સરળતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

CNC અમલમાં મૂકતી વખતે, નીચેના પ્રકારની સિસ્ટમોનો મુખ્યત્વે ઉપયોગ થાય છે:

• ખુલ્લું તેઓ માહિતીના એક પ્રવાહના ઉપયોગને સૂચિત કરે છે. આવા એકમ પહેલા ડેટાને ડિક્રિપ્ટ કરે છે, પછી જ આપેલ આદેશોને તમામ મિકેનિઝમ્સમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે;
• બંધ આ સિસ્ટમમાહિતીના બે પ્રવાહોનો ઉપયોગ કરીને કાર્ય કરે છે, જે વાંચન અને માપન પદ્ધતિમાંથી પ્રાપ્ત થાય છે;
• સ્વ-વ્યવસ્થિત ભાગોની પ્રક્રિયા દરમિયાન થતા ફેરફારોના આધારે બધી માહિતી સુધારેલ છે.

ઉપરાંત, મુખ્ય કાર્ય પ્રક્રિયાઓનું સંચાલન કેવી રીતે થાય છે તેના આધારે CNC મશીનોને પ્રકારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે:

• સ્થિતિગત તેઓ ઇચ્છિત સ્થિતિમાં ભાગો પર પ્રક્રિયા કરવા માટે એક મિકેનિઝમ ઇન્સ્ટોલ કરે છે, તે પછી જ કાર્ય પ્રક્રિયા પોતે જ શરૂ થાય છે;
• લંબચોરસ આ સિસ્ટમોનો ઉપયોગ વર્કપીસ પર પ્રક્રિયા કરવા માટે થાય છે જે સ્ટેપ્ડ આકાર ધરાવે છે. તેઓ રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ ગિયર્સને આપમેળે સ્વિચ કરવામાં સક્ષમ છે;
• સમોચ્ચ નિર્દિષ્ટ પરિમાણો અનુસાર એકમનું સતત સંચાલન સુનિશ્ચિત કરો.

સતત વેરિયેબલ ડ્રાઇવ સ્પિન્ડલ ગતિને સતત બદલવાની ક્ષમતા સાથે ટર્નિંગ સાધનો પ્રદાન કરે છે. આ એકમનો ઉપયોગ કરીને, તમે વર્કપીસની આંતરિક અને બાહ્ય સપાટીઓ પર પ્રક્રિયા કરી શકો છો. તે જ સમયે, સમગ્ર કાર્ય પ્રક્રિયા શ્રેષ્ઠ ગતિ પરિમાણોની હાજરીમાં થાય છે.

ઉપરાંત, સ્ટેપલેસ ડ્રાઇવ સાથેના મશીનો લાંબી સેવા જીવન, કામગીરીમાં સરળતા અને વિશ્વસનીયતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આ અંશતઃ ગિયરબોક્સની ગેરહાજરી દ્વારા ખાતરી કરવામાં આવે છે. સ્પિન્ડલ ઝડપ યાંત્રિક રીતે, ઇલેક્ટ્રિકલી અને હાઇડ્રોલિક રીતે ગોઠવવામાં આવે છે.

આ lathes અત્યંત વિશિષ્ટ છે. તેનો ઉપયોગ માત્ર સ્ટીલના બનેલા પાઈપોને કાપવા માટે થાય છે. તેઓ તેમના છેડા પર પ્રક્રિયા કરી શકે છે અને જરૂરી લાક્ષણિકતાઓ સાથે થ્રેડો લાગુ કરી શકે છે. આ એકમો તેલ અને ગેસ ઉત્પાદન, ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સંશોધન સહિત વિવિધ ઉદ્યોગોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

જો પાઇપ કટીંગ મશીન સીએનસીથી સજ્જ છે, તો તે નીચેની યોજના અનુસાર કાર્ય કરે છે:

• પાઇપના સ્વરૂપમાં વર્કપીસ બંને છેડે નિશ્ચિત છે;
• ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જે ભાગના તમામ ખામીયુક્ત ભાગોને આપમેળે દૂર કરવામાં સક્ષમ છે;
• વધારાની કામગીરી કરવા માટે, મશીન સંઘાડો હેડ અને ચકથી સજ્જ છે વિવિધ પ્રકારો, કટર.

આવા સાધનોની લાંબી સર્વિસ લાઇફ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તેના માર્ગદર્શક તત્વો સખત અને ગ્રાઉન્ડ છે. આ એકમની ચોકસાઈમાં પણ સુધારો કરે છે, જે કાર્યક્ષમ કામગીરી માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

ચોકસાઈના પ્રકાર દ્વારા સાધનોનું વર્ગીકરણ

માઉન્ટ થયેલ ટર્નિંગ યુનિટ પ્રદાન કરે છે તે ચોકસાઈના આધારે, તેને એક ગ્રેડ સોંપવામાં આવે છે:

• C. ચોક્કસ ચોકસાઈ સાથે સાધનોની લાક્ષણિકતા આપો;
• B. કામગીરી દરમિયાન ઉચ્ચ ચોકસાઈ પ્રદાન કરતા એકમોને સોંપેલ;
• N. તેઓ સામાન્ય ચોકસાઈ સાથે મશીનો આપે છે;
• A. ખાસ કરીને સચોટ હોય તેવા ઉપકરણોને સોંપેલ;
• P. બધા પાસે મશીનો છે જે ઓપરેશન દરમિયાન પ્રક્રિયાની ચોકસાઈમાં વધારો કરે છે.

લેથ્સનું માર્કિંગ

શું સમજવા માટે ડિઝાઇન સુવિધાઓટર્નિંગ એકમો પાસે છે, તેમની એપ્લિકેશનનો અવકાશ શું છે, તમારે સાધનોના માર્કિંગ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

તેમાં ઘણી સંખ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી દરેકનો પોતાનો અર્થ છે:

• પ્રથમ અંક આવશ્યકપણે 1 છે. તેનો અર્થ એ છે કે આ એકમ ટર્નિંગ જૂથનો છે;
• માર્કિંગનો બીજો અંક લેથનો પ્રકાર સૂચવે છે;
• ત્રીજા અને ચોથા નંબરો તેના મુખ્ય કેન્દ્રોની ઊંચાઈ દર્શાવે છે.

લેથ માર્કિંગ અને તેમના વર્ગીકરણની તમામ સુવિધાઓનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરીને, તમે તેમના ઓપરેશનના સિદ્ધાંતને સમજી શકો છો.

લેથ્સ મેટલ-કટીંગ મશીનોના સૌથી મોટા જૂથની રચના કરે છે અને તે કદ અને પ્રકારમાં ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે.

લેથ્સની મુખ્ય પરિમાણીય લાક્ષણિકતાઓ છે:

પલંગની ઉપરના વર્કપીસનો સૌથી મોટો અનુમતિપાત્ર વ્યાસ; વધુ વખત, આ કદ પલંગની ઉપરના કેન્દ્રોની ઊંચાઈ દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે, જે પલંગની ઉપરની વર્કપીસની સૌથી મોટી અનુમતિપાત્ર ત્રિજ્યા (અડધા-વ્યાસ) ની લાક્ષણિકતા ધરાવે છે;

કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર, એટલે કે, આપેલ મશીન પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય તેવા ભાગની સૌથી લાંબી લંબાઈ જેટલું અંતર જ્યારે ટેલસ્ટોકને તેના સંપૂર્ણ સુધી લંબાવવામાં આવેલ ક્વિલ સાથે અત્યંત જમણી સ્થિતિમાં (લટક્યા વિના) ખસેડવામાં આવે છે.

તમામ લેથ્સને તેમના કેન્દ્રોની ઊંચાઈ અનુસાર ત્રણ જૂથોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

1) નાની મશીનો - 150 મીમી સુધીની કેન્દ્રની ઊંચાઈ સાથે;

2) મધ્યમ મશીનો - 150 - 300 મીમીની મધ્ય ઊંચાઈ સાથે;

3) મોટા મશીનો - 300 મીમીથી વધુ કેન્દ્રની ઊંચાઈ સાથે.

નાના મશીનોમાં 750 મીમી, મધ્યમ - 750, 1000 અને 1500 મીમી, મોટા - 1500 મીમી અને તેથી વધુના કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર હોય છે.

મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ્સમાં મધ્યમ કદના લેથ્સ સૌથી સામાન્ય છે.

પ્રકારો અલગ પડે છે:

સ્ક્રુ-કટીંગ લેથ્સલીડ સ્ક્રુનો ઉપયોગ કરીને કટર વડે થ્રેડો કાપવા સહિત તમામ મૂળભૂત ટર્નિંગ કામગીરી કરવા માટે રચાયેલ છે; આ મશીનો સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે.

લીડ સ્ક્રૂ વિના લેથ્સ, કટર વડે થ્રેડ કાપવાના અપવાદ સિવાય, વિવિધ ટર્નિંગ ઓપરેશન્સ કરવા માટે વપરાય છે.

લેથ ગ્રૂપમાં ફ્રન્ટલ અને રોટરી લેથ્સનો પણ સમાવેશ થાય છે.

ફ્રન્ટલ મશીનો, મોટા વ્યાસની ફેસપ્લેટ (2 મીટર અથવા વધુ સુધી) થી સજ્જ, ટૂંકા લંબાઈના મોટા ભાગોને ફેરવવા માટે વપરાય છે - પુલી, ફ્લાયવ્હીલ્સ, મોટી રિંગ્સ, વગેરે.

કેરોયુઝલ મશીનોપરિભ્રમણની ઊભી અક્ષ હોય છે અને તેથી, ફેસપ્લેટ (કોષ્ટક) ની આડી સપાટી હોય છે.

ભાગોના મોટા બેચ પર પ્રક્રિયા કરતી વખતે, જે ડિઝાઇન દ્વારા ઘણા કટર સાથે એક સાથે પ્રક્રિયા કરવાની મંજૂરી આપે છે, કહેવાતા ઉપયોગ કરો મલ્ટી-ટૂલ લેથ્સ.

ભાગોના મોટા બેચનું ઉત્પાદન કરતી વખતે, જેમાં મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં અક્ષીય છિદ્રો હોય છે, સામાન્ય રીતે વળાંક ચાલુ કરવામાં આવે છે. સંઘાડો મશીનો.

મોટા પાયે અને મોટા પાયે ઉત્પાદનની સ્થિતિમાં, સંઘાડો મશીનો વધુ ઉત્પાદક લોકો દ્વારા બદલવામાં આવે છે સ્વચાલિત અને અર્ધ-સ્વચાલિત લેથ્સ.

વધુમાં, વિવિધ ખાસ lathes, કોઈપણ ચોક્કસ પ્રકારના ભાગો - ક્રેન્કશાફ્ટ્સ, રોલિંગ રોલર્સ, લોકોમોટિવ અને કેરેજ એક્સેલ્સ, ટાયર અને વ્હીલ્સ, કેમ રોલર્સ વગેરેની પ્રક્રિયા કરવા માટે બનાવાયેલ છે.

દરેક પ્રકારના લેથ્સ, પ્રક્રિયા કરવામાં આવતા ભાગોના કદ અને વ્યક્તિગત ઘટકો અને ઘટકોની ડિઝાઇન સુવિધાઓના આધારે, દરેક મશીન મોડેલને ચોક્કસ કોડ સોંપવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે 1616, 1A62, 1K62, વગેરે.

હાલમાં, ઘરેલુ મશીન ટૂલ ફેક્ટરીઓ ઉત્પાદન કરે છે મોટી સંખ્યામાંવિવિધ સ્ક્રુ-કટીંગ લેથ્સ.

સ્વયંસંચાલિત અને અર્ધ-સ્વચાલિત રેખાઓનો ઉપયોગ કરીને કાચા માલની પ્રાથમિક પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદન માટે વ્યાપકપણે મશીનોનો ઉપયોગ કરે છે. ત્યાં ઘણા પ્રકારનાં મશીનો છે, જે તેમની શક્તિ અને હેતુ અનુસાર વર્ગોમાં વહેંચાયેલા છે.

ઉદ્યોગ માટે મશીનોના પ્રકાર

ઉદ્યોગ લાકડું અને ધાતુઓની પ્રક્રિયા માટે વ્યાપકપણે સ્થાપનોનો ઉપયોગ કરે છે. ઇન્સ્ટોલેશનનો ઉપયોગ કરીને, વર્કપીસને નિર્દિષ્ટ પરિમાણો અનુસાર કાપી અને પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. વિગતવાર માહિતીતમામ પ્રકારના મશીનો વિશેની માહિતી વેબસાઇટ 100-stankov.ru પર રજૂ કરવામાં આવી છે. મશીનો નીચેના પ્રકારના કાચા માલની પ્રક્રિયા કરવા માટે રચાયેલ છે:

• લાકડું અને તેના ડેરિવેટિવ્ઝ;
• મેટલ અને તેના એલોય;
• સ્ટીલ, અન્ય સખત પ્રજાતિઓકાચો માલ.

મશીનોનો ઉપયોગ કરીને, કાચા માલની પ્રાથમિક પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવે છે, જે ઉપયોગ કરીને સોઇંગ, માર્કિંગ અને કટીંગને મંજૂરી આપે છે. આધુનિક તકનીકો. ઉત્પાદનમાં, મશીનોનો ઉપયોગ કરવાની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે, કમ્પ્યુટર સાધનો રજૂ કરવામાં આવી રહ્યા છે, જે પ્રક્રિયાઓને નિર્દિષ્ટ પરિમાણો અનુસાર સંપૂર્ણ રીતે હાથ ધરવા દે છે.

માટે સ્થાન સંક્ષિપ્ત વર્ણનકંપનીઓ

મશીનોની ડિઝાઇન સુવિધાઓ

મશીનના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, તેમાં ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ ગોઠવવા માટેના ચોક્કસ સાધનોનો સમાવેશ થાય છે: કાપવા માટે છરીઓ અને બ્લેડ, ભાગોને શાર્પ કરવા માટે વિશેષ સ્થાપનો, ઉત્પાદિત ઉત્પાદનોને પેઇન્ટિંગ કરવા માટેના ઉપકરણો, તેમને પોલિશ કરવા અને પેકેજિંગ. ઉદાહરણ તરીકે, સીએનસી પ્લાઝ્મા કટીંગ મશીન તમને કાપતા પહેલા ધાતુની શીટ પર લેસર નિર્દેશિત કરવાની તકનીકનો ઉપયોગ કરીને ધાતુને કાપવાની મંજૂરી આપે છે, જે તમને ભાવિ ભાગના પરિમાણોને નિર્ધારિત કરવાની અને ધાતુના ટુકડાઓનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે જે સામાન્ય રીતે ઉત્પાદન માટે ઓગળવામાં આવે છે. નાના ભાગો.

ઉત્પાદનમાં મશીનો મેન્યુઅલ લેબર અને કાચા માલની સ્વચાલિત પ્રક્રિયાના સંયોજનનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રિત થાય છે. ઉત્પાદન નિષ્ણાત સાધનોની પ્રગતિનું નિરીક્ષણ કરે છે, કટીંગ પરિમાણો સેટ કરે છે અને મશીન નિર્દિષ્ટ પરિમાણો અનુસાર ભાગોનું ઉત્પાદન કરે છે. ઉત્પાદનમાં મશીનોને પાવર કરવા માટે, ઔદ્યોગિક પાવર સપ્લાય નેટવર્કનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે 380 W અથવા વધુના લોડ માટે રચાયેલ છે. સાધનોના સેટમાં કનેક્શન અને ગોઠવણી માટેના તમામ જરૂરી તત્વો શામેલ છે.

મશીન એપ્લિકેશન્સ

મેટલ લેથ મેટલ પ્રોસેસિંગ અને મેટલ પ્રોડક્ટ્સ બનાવવા માટે રચાયેલ છે. મશીન સાથે કામ કરવું એ મેટલની શીટને કટીંગ યુનિટમાં ખવડાવવા પર આધારિત છે, જે કટીંગ કરે છે. આગળના તબક્કે, ઉત્પાદિત ભાગને પોલિશ્ડ કરવામાં આવે છે; પ્રાથમિક પ્રક્રિયાના તમામ ઘટકો ટર્નિંગ-ટાઇપ સાધનો પર કરવામાં આવે છે. ઉત્પાદનમાં અનેક મશીનોના સંયોજનનો ઉપયોગ કરીને તમે ખાતરી કરી શકો છો સંપૂર્ણ ચક્રઉત્પાદન પ્રકાશન. આમ, એન્ટરપ્રાઇઝમાં મશીનોનું નેટવર્ક પ્રાથમિક પ્રક્રિયા પર બનેલ છે, ઉત્પાદનની મુખ્ય પ્રક્રિયા, ગુણવત્તા નિયંત્રણ અને સ્વચાલિત અને અર્ધ-સ્વચાલિત ઇન્સ્ટોલેશનનો ઉપયોગ કરીને પેકેજિંગ.

પ્રોડક્શન મશીનોના આધુનિક મોડલ્સ ઉત્પાદનની ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓને લગભગ સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે અને સ્થાપિત આવશ્યકતાઓ અનુસાર તેની ગુણવત્તાની બાંયધરી આપે છે. ઉત્પાદનમાં મશીન ટૂલ્સની સમયસર અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાની જાળવણી તેમની સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરે છે અને આયોજિત અને તાત્કાલિક સમારકામ માટે ખર્ચ ઘટાડે છે. મશીનોનો ઉપયોગ માત્ર ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રમાં ઉત્પાદનોના ઉત્પાદન માટે જ નહીં, પરંતુ ખાદ્ય ઉત્પાદન ક્ષેત્રમાં થાય છે, જ્યાં પ્રાથમિક પ્રક્રિયા માટે કાચો માલ તૈયાર કરવો અને પ્રક્રિયા માટે કાચો માલ તૈયાર કરવો જરૂરી છે. આજે મશીન ટૂલ્સ વિના કોઈપણ ઉત્પાદનની કલ્પના કરવી અશક્ય છે.

CNC (કમ્પ્યુટર ન્યુમેરિકલ કંટ્રોલ) મશીનો આધુનિક કારખાનાઓમાં ઉત્પાદનનો અભિન્ન ભાગ છે. વધુ અને વધુ સાહસો ઉત્પાદન ઓટોમેશન તરફ સ્વિચ કરી રહ્યાં છે. આ કિસ્સામાં, માનવ કાર્ય ન્યૂનતમ સુધી ઘટાડવામાં આવે છે: પ્રોગ્રામમાં જરૂરી ડેટા દાખલ કરવો અને મશીનમાં વર્કપીસ ઇન્સ્ટોલ કરવું. સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ કાર્યક્રમ ધરાવતા સાધનો, ખાસ કરીને વોટરજેટ કટીંગ મશીનો https://www.kit-cut.ru/stanki_ustanovki_gidroabrazivnoj_rezki/ અથવા લેસર, નીચેના ધરાવે છે સકારાત્મક ગુણોકેવી રીતે:

• ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા;
• ખામીયુક્ત ઉત્પાદનોની સંખ્યા ન્યૂનતમ સુધી ઘટાડવામાં આવે છે;
• મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં સમાન ઉત્પાદનોના ઉત્પાદનની ચોકસાઈ;
• ઉપભોજ્ય સામગ્રી પર બચત;
• પ્રોગ્રામ કંટ્રોલ સાથેનું એક મશીન સમગ્ર ટીમના કામને જોડી શકે છે.

મશીન ઓપરેટર અને સર્વિસ ટેકનિશિયન દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

નીચેની શ્રેણીઓમાં મશીનોનું વિભાજન છે:

• વપરાયેલ ઓપરેટિંગ ટેકનોલોજી પર આધાર રાખીને;
• ટૂલ્સને બદલવાના સિદ્ધાંત પર આધારિત;
• ખાલી જગ્યા બદલવાના સિદ્ધાંત અનુસાર.

કાર્યની તકનીકના આધારે, મશીનો નીચેના પ્રકારનાં છે:

લેથ્સ. અંદર અને બહારના ભાગની સપાટી પર પ્રક્રિયા કરવા (શાર્પિંગ, કોતરણી, કટીંગ, મિલિંગ અને માર્કિંગ) માટે રચાયેલ છે. તેઓ મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ મેકિંગ અને વુડવર્કિંગ એન્ટરપ્રાઇઝમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

મેન્યુઅલ કારથી વિપરીત, એન્જિનના તમામ ભાગો ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત થાય છે. તેમની પાસે નીચેના ગુણધર્મો છે:

• ભાગોના ઉત્પાદનમાં સુગમતા;
• ઉચ્ચ ચોકસાઈ અને પ્રક્રિયા ઝડપ;
• ઉચ્ચ ઉત્પાદન ઓટોમેશન.

મિલિંગ મશીનો. તેઓ વિવિધ પરિમાણો સાથે ભાગોને મિલિંગ અને કંટાળાજનક હાથ ધરે છે અને તેને ઊભી, રેખાંશ, આડી અને કેન્ટીલીવરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. સ્વયંસંચાલિત મિલિંગ મશીનોમાં કટર હોય છે, જે ખસેડતી વખતે, ઉત્પાદિત ભાગ સાથે સંપર્ક કરે છે. કટર છે વિવિધ આકારોદાંત સાથે અને ટકાઉ ધાતુથી બનેલું.

CNC મશીનના દરેક મોડેલમાં, ભંગાણના કિસ્સામાં અથવા વધુ ચોક્કસ કાર્ય માટે, ત્યાં મેન્યુઅલ નિયંત્રણ કાર્ય છે. પ્રોગ્રામ-નિયંત્રિત ઇન્સ્ટોલેશન પર ભાગોના ઉત્પાદનની ઝડપ મેન્યુઅલ સાધનોની ઝડપ કરતાં ઘણી વધારે છે. આવા સ્થાપનો પર સ્પિન્ડલ (ભાગોને સુરક્ષિત કરવા માટે ફરતી શાફ્ટ) ક્યાં તો ઊભી અથવા આડી રીતે સ્થિત કરી શકાય છે.

લેથ્સ અને મિલિંગ મશીનોમાં નીચેની સકારાત્મક લાક્ષણિકતાઓ છે:

• અનુકૂળ પ્રક્રિયા નિયંત્રણ;
• ઉચ્ચ પ્રદર્શન;
• અલગ મશીન પર ઓપરેટરને વ્યક્તિગત રીતે સામેલ કરવાની જરૂર નથી;
• વિવિધ સામગ્રી પર પ્રક્રિયા કરવાની ક્ષમતા;
• બહુવિધ કાર્યક્ષમતા (અસંખ્ય પ્રકારનાં કાર્યનું સંયોજન);

ડ્રિલિંગ અને કંટાળાજનક પ્રકાર (ડ્રિલિંગ કાર્ય હાથ ધરવા, ઊભી અને આડી બંને રીતે છિદ્રો કાપવામાં સક્ષમ છે). આવા સાધનોનો ઉપયોગ કરીને, ફ્લેંજ, ફ્લેટ અને બોડી ટાઇપ ભાગો પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.

ગ્રાઇન્ડીંગ (ભાગોની સપાટીને ખૂબ જ ચોક્કસ ગ્રાઇન્ડીંગ કરો). આ મશીનો નીચેની શ્રેણીઓમાં આવે છે:

• નળાકાર ગ્રાઇન્ડીંગ (આવા મશીનો પર નળાકાર અથવા શંકુ આકાર ધરાવતા ભાગોને ગ્રાઇન્ડીંગ હાથ ધરવામાં આવે છે);
• આંતરિક ગ્રાઇન્ડીંગ (વર્કપીસની અંદર છિદ્ર પર પ્રક્રિયા કરો);
• સપાટી ગ્રાઇન્ડીંગ (ભાગની સપાટી ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલના અંત સુધીમાં પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે).

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ મશીનો, જે વિભાજિત છે:

ઇલેક્ટ્રોઇરોસિવ (વીજળીના પ્રભાવ હેઠળ, ઇલેક્ટ્રોડ અને ભાગ વચ્ચે વિદ્યુત ક્રિયાપ્રતિક્રિયા થાય છે. નાશ પામેલી ધાતુને વોશર પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરીને દૂર કરવામાં આવે છે);

લેસર (લેસર બીમનો ઉપયોગ કરીને સામગ્રીની પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. આવા સાધનોનો ઉપયોગ કરીને, તમે લઘુચિત્ર કદની પેટર્ન બનાવી શકો છો, તેમજ સામગ્રી પર ડિઝાઇનની ચોક્કસ રંગની નકલ (લેસર સબલિમેશન) સ્થાનાંતરિત કરી શકો છો);

પ્લાઝ્મા મશીનો (પ્લાઝ્મા ટોર્ચ, પાવર સ્ત્રોત અને એર કોમ્પ્રેસર હોય છે. આવા મશીનો ઉચ્ચ ચોકસાઇ સાથે ધાતુને કાપે છે. પ્લાઝ્મા મશીનોની કામગીરીનો સાર એ સામગ્રી અને નોઝલ વચ્ચે વીજળીના ચાપની રચના છે). આ પ્રકારના મશીનોને ઉપયોગની પ્રકૃતિ અનુસાર પોર્ટલ, કન્સોલ-ગેન્ટ્રી, આર્ટિક્યુલેટેડ અને મોબાઈલમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે;

મલ્ટિફંક્શનલ. આ પ્રકારની ઇન્સ્ટોલેશન એક જ સમયે અનેક કાર્યો કરે છે: મિલિંગ, ડ્રિલિંગ, કંટાળાજનક. નીચેનાને અલગ પાડવામાં આવે છે: હકારાત્મક લક્ષણોઆવા મશીનો:

• કેટલાક માથાનું સંયુક્ત કાર્ય;
• નોંધપાત્ર સમય બચત;
• મશીનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો;
• કેસ ઉચ્ચ-શક્તિની ધાતુથી બનેલો છે, જે કેસના વિકૃતિને ટાળે છે;
• મશીનનું હાઇડ્રોકૂલિંગ;
• રેખીય માર્ગદર્શિકાનો ઉપયોગ થાય છે, જે કામગીરીને કાર્યક્ષમ અને સ્થિર બનાવે છે;

સાધનસામગ્રીમાં ઘણાં સ્ટોરેજ મીડિયા છે, જે તેને સ્વાયત્ત રીતે કામ કરવા દે છે અને કોઈપણ બાહ્ય મીડિયામાંથી ફાઇલોને સ્વતંત્ર રીતે વાંચી શકે છે. સાધનોને કોઓર્ડિનેટ્સની સંખ્યાના આધારે ડ્રાઇવરોની સ્થાપનાની જરૂર નથી, મશીનોને 3 ડી, 4 ડી, 5 ડીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

લેથ્સ મેટલ-કટીંગ મશીનોના સૌથી મોટા જૂથની રચના કરે છે અને તે કદ અને પ્રકારમાં ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે.

લેથ્સની મુખ્ય પરિમાણીય લાક્ષણિકતાઓ છે:
પલંગની ઉપરની વર્કપીસનો સૌથી મોટો અનુમતિપાત્ર વ્યાસ; વધુ વખત, આ કદ પલંગની ઉપરના કેન્દ્રોની ઊંચાઈ દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે, જે પલંગની ઉપરની વર્કપીસની સૌથી મોટી અનુમતિપાત્ર ત્રિજ્યા (અડધા-વ્યાસ) ની લાક્ષણિકતા ધરાવે છે;
કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર, એટલે કે, આપેલ મશીન પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય તેવા ભાગની સૌથી લાંબી લંબાઈ જેટલું અંતર જ્યારે ટેલસ્ટોકને તેના સંપૂર્ણ સુધી લંબાવવામાં આવેલ ક્વિલ સાથે અત્યંત જમણી સ્થિતિમાં (લટક્યા વિના) ખસેડવામાં આવે છે.

તમામ લેથ્સને તેમના કેન્દ્રોની ઊંચાઈ અનુસાર ત્રણ જૂથોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:
1) નાની મશીનો - 150 મીમી સુધીની કેન્દ્રની ઊંચાઈ સાથે;
2) મધ્યમ મશીનો - 150 - 300 મીમીની મધ્ય ઊંચાઈ સાથે;
3) મોટા મશીનો - 300 મીમીથી વધુ કેન્દ્રની ઊંચાઈ સાથે.
નાના મશીનોમાં 750 મીમી, મધ્યમ - 750, 1000 અને 1500 મીમી, મોટા - 1500 મીમી અને તેથી વધુના કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર હોય છે.

મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ્સમાં મધ્યમ કદના લેથ્સ સૌથી સામાન્ય છે.
પ્રકારો અલગ પડે છે:
સ્ક્રુ-કટીંગ લેથ્સલીડ સ્ક્રુનો ઉપયોગ કરીને કટર વડે થ્રેડો કાપવા સહિત તમામ મૂળભૂત ટર્નિંગ કામગીરી કરવા માટે રચાયેલ છે; આ મશીનો સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે.
લીડ સ્ક્રૂ વિના લેથ્સ, કટર વડે થ્રેડ કાપવાના અપવાદ સિવાય, વિવિધ ટર્નિંગ ઓપરેશન્સ કરવા માટે વપરાય છે.
લેથ ગ્રૂપમાં ફ્રન્ટલ અને રોટરી લેથ્સનો પણ સમાવેશ થાય છે.
ફ્રન્ટલ મશીનો, મોટા વ્યાસની ફેસપ્લેટ (2 મીટર અથવા વધુ સુધી) થી સજ્જ, ટૂંકા લંબાઈના મોટા ભાગોને ફેરવવા માટે વપરાય છે - પુલી, ફ્લાયવ્હીલ્સ, મોટી રિંગ્સ, વગેરે.
કેરોયુઝલ મશીનોપરિભ્રમણની ઊભી અક્ષ છે અને તેથી, ફેસપ્લેટ (કોષ્ટક) ની આડી સપાટી છે. તેનો ઉપયોગ મોટા વ્યાસ અને ટૂંકી લંબાઈના ભાગોની પ્રક્રિયા માટે થાય છે. તેઓ 25 મીટર સુધીના ટેબલ વ્યાસ સાથે બાંધવામાં આવ્યા છે.
ભાગોના મોટા બેચ પર પ્રક્રિયા કરતી વખતે, જે ડિઝાઇન દ્વારા ઘણા કટર સાથે એક સાથે પ્રક્રિયા કરવાની મંજૂરી આપે છે, કહેવાતા ઉપયોગ કરો .
ભાગોના મોટા બેચનું ઉત્પાદન કરતી વખતે, જેમાં મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં અક્ષીય છિદ્રો હોય છે, સામાન્ય રીતે વળાંક ચાલુ કરવામાં આવે છે. સંઘાડો મશીનો.
મોટા પાયે અને મોટા પાયે ઉત્પાદનની સ્થિતિમાં, સંઘાડો મશીનો વધુ ઉત્પાદક લોકો દ્વારા બદલવામાં આવે છે સ્વચાલિત અને અર્ધ-સ્વચાલિત લેથ્સ.
વધુમાં, વિવિધ ખાસ lathes, કોઈપણ ચોક્કસ પ્રકારના ભાગો - ક્રેન્કશાફ્ટ્સ, રોલિંગ રોલર્સ, લોકોમોટિવ અને કેરેજ એક્સેલ્સ, ટાયર અને વ્હીલ્સ, કેમ રોલર્સ વગેરેની પ્રક્રિયા કરવા માટે બનાવાયેલ છે.

દરેક પ્રકારના લેથ્સ, પ્રક્રિયા કરવામાં આવતા ભાગોના કદ અને વ્યક્તિગત ઘટકો અને ઘટકોની ડિઝાઇન સુવિધાઓના આધારે, મોડેલ દ્વારા અલગ પડે છે. દરેક મશીન મોડેલને ચોક્કસ કોડ અસાઇન કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે 1616, 1A62, 1K62, વગેરે.

હાલમાં, ઘરેલું મશીન ટૂલ ફેક્ટરીઓ મોટી સંખ્યામાં વિવિધ સ્ક્રુ-કટીંગ લેથ્સનું ઉત્પાદન કરે છે.

2. સ્ક્રુ-કટીંગ લેથ મોડલ 1A62

ક્રેસ્ની પ્રોલેટરી પ્લાન્ટ (ફિગ. 35) દ્વારા ઉત્પાદિત 1A62 સ્ક્રુ-કટીંગ લેથ એ અમારા મશીન-બિલ્ડીંગ પ્લાન્ટ્સમાં સૌથી સામાન્ય મશીનો પૈકીનું એક છે.

બેડ ઉપરના કેન્દ્રોની ઊંચાઈ 200 મીમી છે. કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર 750, 1000 અને 1500 mm. બેડની ઉપરનો સૌથી મોટો ટર્નિંગ વ્યાસ 400 મીમી છે, ટેકો ઉપર 210 મીમી છે. સ્પિન્ડલ છિદ્રમાંથી પસાર થતા સળિયાનો સૌથી મોટો વ્યાસ 37 મીમી છે. સ્પિન્ડલ ઓપરેટિંગ સ્પીડની સંખ્યા 24 છે.
કાર્યકારી સ્ટ્રોક દરમિયાન પ્રતિ મિનિટ ક્રાંતિની મર્યાદા 11.5 થી 1200 છે.
સ્પિન્ડલ ક્રાંતિ 0.08-1.59 દીઠ મિલીમીટરમાં કેલિપરની રેખાંશ ફીડ્સ. ઇલેક્ટ્રિક મોટર પાવર 7 kW.

મશીન નિયંત્રણ. ફિગ માં. 35 એ 1A62 મશીનના નિયંત્રણો બતાવે છે અને તમામ હેન્ડલ્સ, હેન્ડવ્હીલ્સ અને લીવર્સના હેતુઓ સૂચવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર "સ્ટાર્ટ" બટન દબાવીને ચાલુ થાય છે અને હેડસ્ટોકની નીચે ફ્રેમ પર સ્થિત પુશ-બટન સ્ટેશન 5 ના "સ્ટોપ" બટનને દબાવીને બંધ થાય છે. સ્પિન્ડલ રોટેશન 17 અથવા 11 હેન્ડલ્સનો ઉપયોગ કરીને ચાલુ કરવામાં આવે છે, જે પ્રારંભિક ઘર્ષણ ક્લચને નિયંત્રિત કરે છે. જો હેન્ડલ 11 ચાલુ હોય, તો સ્પિન્ડલ ફરવા લાગશે (આગળની ગતિ); જો હેન્ડલ 11 મધ્યમ સ્થાન પર સેટ કરેલ હોય, તો સ્પિન્ડલ રોટેશન બંધ થાય છે. સ્પિન્ડલના પરિભ્રમણની દિશા બદલવા માટે, તમારે હેન્ડલ 11 ને નીચે કરવાની જરૂર છે.

સ્પિન્ડલ સ્પીડ બદલવા માટે, હેન્ડલ્સ 1, 3 અને 4 નો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે વિવિધ સ્થાનોમાં સ્થાપિત થાય છે; આ હેન્ડલ્સ ગિયરબોક્સના ગિયર્સના સમૂહને નિયંત્રિત કરે છે (ફિગ. 35, b).

હેન્ડલ 2 થ્રેડ પિચને 4 અને 16 વખત વધારવા માટે સેવા આપે છે. ફીડની રકમ બદલવી, તેમજ થ્રેડ પિચ સેટ કરવું, હેન્ડલ્સ 25, 20, 18 અને 24 નો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. ફીડ બોક્સ સાથે એક ચિહ્ન જોડાયેલ છે, જે દર્શાવે છે કે કઈ ફીડ અથવા કઈ થ્રેડ પિચ આ હેન્ડલ્સની વિવિધ સ્થિતિને અનુરૂપ છે. .

હેન્ડલ 23 નો ઉપયોગ લીડ સ્ક્રુ (થ્રેડો કાપતી વખતે) અથવા લીડ શાફ્ટ (જ્યારે રેખાંશ અથવા ટ્રાંસવર્સ ટર્નિંગ) કેલિપર કેરેજને મેન્યુઅલી ખસેડવા માટે થાય છે. હેન્ડલ 14 નો ઉપયોગ કરીને રેખાંશ અથવા ટ્રાંસવર્સ ફીડને સ્વિચ કરવામાં આવે છે. ટર્નિંગ દરમિયાન સપોર્ટની મુસાફરીની દિશા હેન્ડલ 16 દ્વારા બદલવામાં આવે છે. હેન્ડલ 12 નો ઉપયોગ લીડ સ્ક્રુ નટને ચાલુ અને બંધ કરવા માટે થાય છે. હેન્ડલ્સ 14 અને 12 એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે: તેમનું એક સાથે સક્રિયકરણ અશક્ય છે. યાંત્રિક ફીડને ચાલુ અને બંધ કરવા માટે, એપ્રોનની આગળની દિવાલ પર સ્થિત હેન્ડલ 13 નો ઉપયોગ કરો. હેન્ડલ 6 નો ઉપયોગ કેલિપરને ટ્રાંસવર્સલી મેન્યુઅલી ફીડ કરવા માટે થાય છે, હેન્ડલ 8 નો ઉપયોગ કેલિપરના ઉપરના ભાગને મેન્યુઅલી ખસેડવા માટે થાય છે.

હેન્ડલ 7 નો ઉપયોગ ટૂલ ધારકના કટીંગ હેડને ફેરવવા અને સુરક્ષિત કરવા માટે થાય છે.

હેન્ડલ 9 ટેલસ્ટોક ક્વિલને સુરક્ષિત કરે છે, અને હેન્ડવ્હીલ 10 ક્વિલને ખસેડે છે.

ફિગ માં. 36a એ 1A62 મશીનનું કાઇનેમેટિક ડાયાગ્રામ બતાવે છે.

મુખ્ય ડ્રાઈવ. ઇલેક્ટ્રીક મોટર (પાવર 7 kW, p = 1440 rpm) d130 અને d250 mm ની પુલી સાથે V-બેલ્ટ ડ્રાઇવ દ્વારા ગિયરબોક્સના ડ્રાઇવ શાફ્ટ I ને ચલાવે છે. શાફ્ટ પર હું ડબલ ઘર્ષણ પ્લેટ ક્લચ M બેઠો છું, જેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર ચાલુ હોય ત્યારે સ્પિન્ડલના પરિભ્રમણની દિશાને શરૂ કરવા, રોકવા અને બદલવા માટે થાય છે. જો તમે કપ્લીંગ M ના ડાબા અડધા ભાગની પ્લેટોને સંકુચિત કરો છો, તો પછી ગીયર સાથે બ્લોક 1 g = 56 અને z = 51 ફરશે, સ્પિન્ડલના કાર્યકારી પરિભ્રમણને હાથ ધરશે. જ્યારે કપલિંગ M ના જમણા અડધા ભાગની પ્લેટો સંકુચિત થાય છે, ત્યારે ચક્ર z = 50 ફરે છે, સ્પિન્ડલનું વિપરીત પરિભ્રમણ કરે છે.

બ્લોક/ના ગિયર વ્હીલ્સ z = 56 અને z = 51 બ્લોક 2 ના વ્હીલ્સ z = 34 અને z = 39 દ્વારા અનુક્રમે રોકી શકાય છે, જેને સ્પ્લીન શાફ્ટ II સાથે ખસેડી શકાય છે. આ રીતે, પ્રતિ મિનિટ બે જુદી જુદી ક્રાંતિ શાફ્ટ II માં પ્રસારિત કરી શકાય છે.

શાફ્ટ II થી, ગિયર્સ z = 28, z = 20 અને z = 36 અને z = 44, z = 52 અને z = 36 વ્હીલ્સ સાથેના જંગમ બ્લોક 3 દ્વારા, પરિભ્રમણ શાફ્ટ III માં પ્રસારિત થાય છે, જેના કારણે આ શાફ્ટ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. 2x3 = 6 વિવિધ સંખ્યાઓ rpm.

જો, કેમ ક્લચ K નો ઉપયોગ કરીને, સ્પિન્ડલ પર બેસીને, આપણે ગિયર વ્હીલ z = 50 ચાલુ કરીએ છીએ, જે મુક્તપણે ડાબી બાજુના સ્પિન્ડલ VI પર બેઠું છે, તો શાફ્ટ III માંથી પરિભ્રમણ વ્હીલ્સ દ્વારા સીધા સ્પિન્ડલમાં પ્રસારિત થાય છે. z = 50 અને z = 50, જેનો આભાર તે પ્રતિ મિનિટ છ વિવિધ સંખ્યામાં ક્રાંતિ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. જો, ક્લચ K નો ઉપયોગ કરીને, આપણે જમણી બાજુના સ્પિન્ડલ પર બેસીને વ્હીલ z = 64 ચાલુ કરીએ છીએ, તો પછી શાફ્ટ III થી ગિયર્સ z = 20 અને z = 50 દ્વારા તેના પર સ્થિર બેઠેલા પરિભ્રમણને બ્લોક 4 પર ટ્રાન્સમિટ કરી શકાય છે, જે શાફ્ટ IV સાથે આગળ વધે છે, જેમાં બે પૈડાં z = = 80 અને z = 50 હોય છે, જેના કારણે શાફ્ટ IV માં પ્રતિ મિનિટ 2x3x2=12 વિવિધ ક્રાંતિ હોઈ શકે છે.

z = 20 અને z = 50 વ્હીલ્સ સાથે બ્લોક 5, શાફ્ટ IV સાથે ખસેડવામાં આવે છે, વ્હીલ્સ z = 80 અથવા z = 50 પર પરિભ્રમણ પ્રસારિત કરે છે, શાફ્ટ V પર સ્થિર છે. આ શાફ્ટમાં 2x3x2x2 = 24 વિવિધ ક્રાંતિ પ્રતિ મિનિટ હોઈ શકે છે.

શાફ્ટ V થી હેલિકલ ગિયર z = 32 દ્વારા, પરિભ્રમણ સ્પિન્ડલ પર બેઠેલા હેલિકલ ગિયર z - 64 પર પ્રસારિત થાય છે. આમ, સ્પિન્ડલ 6 + 24 = 30 ઝડપ પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જેમાંથી વિવિધ ગતિત્યાં 24 હશે, અને બાકીના છ રિપીટ થઈ રહ્યા છે.

ગિયરબોક્સની આગળની બાજુએ સ્થિત ત્રણ હેન્ડલ્સ 1, 3 અને 4 દ્વારા સ્પિન્ડલની ઝડપ બદલાય છે (ફિગ. 35, a અને b જુઓ). આ હેન્ડલ્સની વિવિધ સ્થિતિઓ પર પ્રતિ મિનિટ સ્પિન્ડલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યા મશીન પાસપોર્ટમાં આપવામાં આવી છે (જુઓ પરિશિષ્ટ 1, પૃષ્ઠ 298).

હેન્ડલ 1 ડિસ્ક સાથે ચુસ્તપણે જોડાયેલ છે (જુઓ. ફિગ. 35, b), જેના પર પ્રતિ મિનિટ સ્પિન્ડલ રિવોલ્યુશન ચાર કેન્દ્રિત વર્તુળોમાં દર્શાવેલ છે:
પ્રથમ વર્તુળ પર - 370, 610, 765, 460, 1200, 955;
બીજા વર્તુળ પર - 185, 305, 380, 230, 600, 480;
ત્રીજા વર્તુળ પર - 46, 76, 96, 58, 150, 120;
ચોથા વર્તુળ પર - 12, 19, 24, 15, 38, 30.

ડિસ્કની ઉપર રેડિયલી સ્થિત વિન્ડો સાથે એક નિશ્ચિત ફ્રેમ છે. જ્યારે હેન્ડલ 1 ચાલુ થાય છે, ત્યારે ડિસ્ક તેની સાથે વળે છે, અને ડિસ્ક પર દર્શાવેલ આગળના ચાર નંબરો વિન્ડોમાં દેખાય છે.

ફ્રેમની બાજુની દિવાલો પર, ડિસ્કના દરેક વર્તુળના સ્તરે, ચાર જુદા જુદા રંગોમાં દોરવામાં આવેલા વર્તુળો છે: પ્રથમ વર્તુળમાં - સફેદ, બીજું - વાદળી, ત્રીજું - નારંગીઅને ચોથું - લીલો.

હેન્ડલ 3 બે આત્યંતિક સ્થિતિમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે - આત્યંતિક જમણી અને આત્યંતિક ડાબી. આત્યંતિક જમણી સ્થિતિમાં હેડસ્ટોક બોડી પર ત્રણ વર્તુળો દોરવામાં આવ્યા છે વાદળી, નારંગીઅને લીલોરંગો; ડાબી બાજુની સ્થિતિમાં રંગીન વર્તુળ છે સફેદ. હેન્ડલ 4 ની ચાર સ્થિતિઓ છે, અને તેમાંથી દરેક વર્તુળને અનુરૂપ છે, અનુક્રમે રંગીન છે વાદળી, નારંગી, લીલોઅને સફેદરંગો

મશીનને જરૂરી સંખ્યામાં રિવોલ્યુશન પર સેટ કરવા માટે, હેન્ડલ 1 ચાલુ કરો જેથી નિશ્ચિત ફ્રેમની વિંડોમાં સ્પિન્ડલ રિવોલ્યુશનની આવશ્યક સંખ્યાને અનુરૂપ સંખ્યા દેખાય. જરૂરી સંખ્યામાં રિવોલ્યુશન પર બાજુની દિવાલ પર સ્થિત વર્તુળનો રંગ સૂચવે છે કે તમારે હેન્ડલ 4 ને કઈ સ્થિતિમાં ફેરવવાની જરૂર છે (અને હેન્ડલ 1 અને હેન્ડલ 4 પરના વર્તુળોના રંગો સમાન હોવા જોઈએ).

હેન્ડલ 3 હેન્ડલ 1 ની ફ્રેમ પર કોઈપણ રંગ સાથે અત્યંત જમણી સ્થિતિમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, સિવાય કે સફેદ. જો જરૂરી સંખ્યામાં રિવોલ્યુશન પર હેન્ડલ 1 ની ફ્રેમ પર સફેદ રંગ દેખાય છે, તો હેન્ડલ 3 અત્યંત ડાબી સ્થિતિ તરફ વળે છે, એટલે કે, સફેદ રંગવાળા વર્તુળ તરફ.

ચાલો કહીએ કે તમે મશીનને 185 rpm ની સ્પિન્ડલ સ્પીડ પર સેટ કરવા માંગો છો. આ કરવા માટે, ફિગમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, ફ્રેમમાં 12, 46, 185, 370 નંબરો દેખાય ત્યાં સુધી હેન્ડલ 1 ચાલુ કરો. 35, બી. નંબર 185 ની નજીકની ફ્રેમ પર અમને વાદળી રંગમાં દોરવામાં આવેલ વર્તુળ દેખાય છે, તેથી, અમે હેન્ડલ 4 ને વાદળી વર્તુળને અનુરૂપ સ્થિતિ તરફ વળીએ છીએ, અને હેન્ડલ 3 ને અત્યંત જમણી સ્થિતિમાં ફેરવીએ છીએ. વાદળી, નારંગીઅને લીલોમગ

ધારો કે તમે મશીનને પ્રતિ મિનિટ 1200 સ્પિન્ડલ રિવોલ્યુશન પર સેટ કરવા માંગો છો. ફ્રેમમાં 1200 નંબર દેખાય ત્યાં સુધી અમે હેન્ડલ 1 ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ, આ નંબર પર એક વર્તુળ રંગીન હશે સફેદ. તેથી, હેન્ડલ 4 સફેદ વર્તુળને અનુરૂપ સ્થિતિ પર સેટ કરવું આવશ્યક છે, અને હેન્ડલ 3 અત્યંત ડાબી સ્થિતિ તરફ વળવું આવશ્યક છે.

ફીડ ડ્રાઈવ. ફીડ ચળવળ નીચે પ્રમાણે હાથ ધરવામાં આવે છે (ફિગ. 36a જુઓ). વિશાળ ગિયર વ્હીલ z = 50, જે કપ્લીંગ K નો ભાગ છે અને ગાઈડ કી પર સ્પિન્ડલ પર બેસે છે, શાફ્ટ VII પર બેઠેલા મૂવેબલ વ્હીલ z = 50 સાથે જોડાય છે. શાફ્ટ VII ના ડાબા છેડે, બે પૈડાં z = 38 અને z = 38 કી પર બેસે છે, જે અથવા (વિપરીત) પેટર્ન અનુસાર શાફ્ટ VIII માં પરિભ્રમણ પ્રસારિત કરે છે.

શાફ્ટ VIII થી ચળવળ શાફ્ટ IX સુધી પ્રસારિત થાય છે ગિટાર વ્હીલ્સ(જ્યારે મેટ્રિક અને ઇંચ થ્રેડો ફેરવવા અને કાપવા) અથવા વ્હીલ્સ દ્વારા (જ્યારે મોડ્યુલર થ્રેડો કાપવામાં આવે છે).

ફીડ બોક્સમાં પરિભ્રમણનું વધુ ટ્રાન્સમિશન (ફિગ. 366 જુઓ) નીચેની ત્રણ દિશામાં હાથ ધરવામાં આવે છે:

પ્રથમ દિશા(મેટ્રિક અને મોડ્યુલર થ્રેડોને ફેરવવા અને કાપવા માટે વપરાય છે). શાફ્ટ IX થી, જ્યારે ગિયર z = 25 વ્હીલ 2 = 36 સાથે જોડાય છે ત્યારે શાફ્ટ X પર પરિભ્રમણ થાય છે, ફિગમાં બતાવ્યા પ્રમાણે. 36 બી. આગળ, શાફ્ટ X થી, શાફ્ટ X પર માઉન્ટ થયેલ ગિયર શંકુના આઠ ગિયર્સમાંથી એક દ્વારા, શાફ્ટ પર સ્લાઇડિંગ કી પર બેસીને રિંગ વ્હીલ z = 34 અને વ્હીલ z = 28 દ્વારા શાફ્ટ XI માં પરિભ્રમણ પ્રસારિત થાય છે. XI. આમ XI શાફ્ટમાં પ્રતિ મિનિટ આઠ અલગ અલગ ક્રાંતિ હોઈ શકે છે.

શાફ્ટ XII થી, શાફ્ટ XII સાથે ખસેડવામાં આવેલા બે ગિયર્સના બ્લોક 6 નો ઉપયોગ કરીને શાફ્ટ XIII માં પરિભ્રમણ પ્રસારિત થાય છે. બ્લોક 6 ને ડાબી તરફ ખસેડતી વખતે, ફિગમાં બતાવ્યા પ્રમાણે. 36b, પરિભ્રમણ શાફ્ટ XIII માં ગિયર્સ z = 28 અને z = 56 દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, અને જ્યારે જમણી તરફ જાય છે - વ્હીલ્સ z = 42 અને z = 42 દ્વારા.

આમ, શાફ્ટ XIII પ્રતિ મિનિટ 8x2 = 16 વિવિધ ક્રાંતિ મેળવે છે.

શાફ્ટ XIII થી, પરિભ્રમણ શાફ્ટ XIV માં વ્હીલ્સ z = 56 અને z = 28 અથવા વ્હીલ્સ z = 28 અને z = 56 દ્વારા પ્રસારિત થાય છે. પરિણામે, શાફ્ટ XIV પ્રતિ મિનિટ 8 X 2 X 2 = 32 વિવિધ ક્રાંતિ મેળવે છે. વ્હીલ z = 28 ને શાફ્ટ XIV ની સાથે જમણી તરફ ખસેડીને અને તેને આંતરિક ગિયર વ્હીલ A સાથે જોડવાથી, જે કેમ ક્લચની ભૂમિકા ભજવે છે, અમે લીડ સ્ક્રુ XV પર રોટેશન ટ્રાન્સમિટ કરીએ છીએ. જ્યારે સમાન વ્હીલ r = 28 ને શાફ્ટ XIV સાથે ડાબી તરફ ખસેડીએ છીએ, ત્યારે અમે તેને ડ્રાઇવ શાફ્ટ XVI પર બેઠેલા વ્હીલ-કપ્લર B સાથે જોડીએ છીએ, અને આ શાફ્ટમાં ચળવળને સ્થાનાંતરિત કરીએ છીએ.

બીજી દિશા(ઇંચ થ્રેડોને ફેરવવા અને કાપવા માટે વપરાય છે). શાફ્ટ IX થી, જ્યારે ગિયર વ્હીલ z = 25 જમણી તરફ ખસે છે ત્યારે શાફ્ટ XI માં પરિભ્રમણ સીધું જ પ્રસારિત થાય છે (જુઓ. 366), જ્યારે તેના દાંત શાફ્ટના ડાબા છેડે નિશ્ચિત આંતરિક ગિયરિંગના વ્હીલ B ના પોલાણમાં પ્રવેશે છે. XI અને જે આ કિસ્સામાં ખાલી એક કેમ કપ્લીંગ છે. આ શાફ્ટમાંથી પરિભ્રમણ X શાફ્ટમાં વ્હીલ z = 28 અને રિંગ વ્હીલ z = 34 દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, જે બદલામાં X શાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ ગિયર શંકુના આઠ પૈડાંમાંથી એકને જોડે છે પ્રતિ મિનિટ આઠ અલગ અલગ ઝડપ હોઈ શકે છે. આગળ, શાફ્ટ X માંથી, ચક્ર z = 36 અને z = 25 દ્વારા શાફ્ટ XII માં પ્રસારિત થાય છે જ્યારે વ્હીલ z = 25 શાફ્ટ XII સાથે ડાબી સ્થિતિ તરફ આગળ વધે છે.

શાફ્ટ XII થી લીડ સ્ક્રુ X V અથવા લીડ શાફ્ટ XVI માં પરિભ્રમણનું વધુ ટ્રાન્સમિશન ઉપર વર્ણવેલ પ્રથમ પદ્ધતિની જેમ જ કરવામાં આવે છે.

ચાલી રહેલ શાફ્ટ XVI થી, ચળવળ કાં તો રેક અને પિનિઓન વ્હીલ z = 12 (જુઓ. ફિગ. 36a અને Zbv) પર અથવા સ્ટેપ t 2 = 5 mm સાથે ક્રોસ-ફીડ લીડ સ્ક્રૂ XXI પર પ્રસારિત થાય છે.

રેખાંશ ફીડ હિલચાલ એપ્રોન (ફિગ. 36c) દ્વારા નીચેની યોજના અનુસાર થાય છે: ચાલતી શાફ્ટ XVI થી રિવર્સિંગ મિકેનિઝમ દ્વારા અથવા XVIII શાફ્ટ સુધી, પછી કૃમિ ગિયર દ્વારા (ચાર-થ્રેડ વોર્મ અને વોર્મ વ્હીલ z = 30 ) XIX શાફ્ટ સુધી અને પછી નળાકાર વ્હીલ્સ દ્વારા રેક અને પિનિયન વ્હીલ z = 12 સુધી.

ક્રોસ ફીડ સ્ક્રુ XXI નું પરિભ્રમણ નીચેની યોજના અનુસાર પ્રસારિત થાય છે: ડ્રાઇવ શાફ્ટ XVI થી રિવર્સિંગ મિકેનિઝમ દ્વારા શાફ્ટ XVIII પર, પછી કૃમિ ગિયર દ્વારા સ્પુર વ્હીલ્સ અને ક્રોસ સ્ક્રૂ પર.

ત્રીજી દિશા. શાફ્ટ IX થી, પરિભ્રમણ સીધા શાફ્ટ XI અને XIV દ્વારા પ્રસારિત થાય છે. ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા થ્રેડોને કાપતી વખતે ઉલ્લેખિત પદ્ધતિ અનુસાર લીડ સ્ક્રુમાં પરિભ્રમણનું પ્રસારણ હાથ ધરવામાં આવે છે; વિનિમયક્ષમ ગિટાર વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરીને ઇચ્છિત થ્રેડ પિચ પસંદ કરવામાં આવે છે.

પડતો કીડો. 1A62 મશીનના એપ્રોનમાં ચાર-માર્ગી કૃમિ આપમેળે બંધ થઈ જાય છે જ્યારે કેલિપરની હિલચાલનો પ્રતિકાર વધુ પડતો વધે છે, ઉદાહરણ તરીકે, આ ક્ષણે તે રેખાંશ અથવા ટ્રાંસવર્સ સ્ટોપ્સના સંપર્કમાં આવે છે, અથવા અચાનક ઓવરલોડને કારણે રેન્ડમ અવરોધોમાંથી કટર. આ ઉપકરણને ફોલિંગ વોર્મ કહેવામાં આવે છે કારણ કે જ્યારે ઓવરલોડ થાય છે, ત્યારે કૃમિ કૃમિ વ્હીલના દાંતમાંથી બહાર પડી જાય છે અને કેલિપરની આગળની હિલચાલ અટકી જાય છે.

પડતા કૃમિનું ઉપકરણ ફિગમાં બતાવવામાં આવ્યું છે. 37. કૃમિ 3 શાફ્ટ 12 પર મુક્તપણે બેસે છે, જે શાફ્ટ 1 સાથે હિન્જ્ડ કપલિંગ 2 નો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલ છે, જે ડ્રાઇવ શાફ્ટમાંથી પરિભ્રમણ મેળવે છે. જમણી બાજુએ વોર્મ 3 પાસે બેવલ્ડ એન્ડ કેમ્સ સાથે ક્લચ 5 છે. આ કેમ્સ સાથે તે કપ્લીંગ 7 ના બીજા અડધા ભાગ સાથે જોડાય છે, જે શાફ્ટ 12 ની સ્પ્લાઈન્સ સાથે સરકી શકે છે. સ્પ્રિંગ 9 કપલિંગ 5 ના બેવલ્ડ કેમ્સ સામે કપ્લીંગ 7 ને દબાવે છે, જેના કારણે કૃમિ પરિભ્રમણમાં ધકેલાઈ જાય છે. શાફ્ટમાંથી 1. કૃમિ, બદલામાં, કૃમિ વ્હીલ 4 (z = 30) પર પરિભ્રમણ પ્રસારિત કરે છે, જેમાંથી કેલિપરના રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ ફીડની પદ્ધતિઓ ચલાવવામાં આવે છે.

જ્યારે કેલિપર તેના માર્ગમાં કોઈપણ અવરોધનો સામનો કરે છે, ત્યારે કૃમિ વ્હીલ 4 પરનો ભાર ઘણો વધી જાય છે. આને અનુરૂપ, કૃમિ 3 ના પરિભ્રમણનો પ્રતિકાર વધશે જ્યારે પ્રતિકાર અનુમતિપાત્ર મર્યાદાથી આગળ વધે છે, ત્યારે ક્લચ 7 નો જમણો અડધો ભાગ, જે ફેરવવાનું ચાલુ રાખે છે, વસંત 9 ને સંકુચિત કરીને જમણી તરફ જવાનું શરૂ કરશે. જમણી તરફ જવાથી, ક્લચ 7 કૌંસ 10 ને પાછળ ખસેડશે, જે કૃમિ વ્હીલ (ફિગ. 37, એ) સાથે જોડાણમાં બાર 8 ની મદદથી કૃમિને ટેકો આપે છે. જ્યારે કૌંસ 10 ને જમણી તરફ ખસેડવામાં આવે છે (ફિગ. 37, b), કૃમિ, જે હવે બાર 8 દ્વારા સમર્થિત નથી, તે તેના પોતાના વજન હેઠળ નીચે આવે છે, કૃમિ વ્હીલ z = 30 સાથે છૂટી જાય છે, અને ફીડ બંધ થઈ જાય છે.

શાફ્ટ 11 પર ફાચરવાળા હેન્ડલને ફેરવીને કૃમિ ચાલુ થાય છે.

જો કે, તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે આ સલામતી ઉપકરણમાંથી ઓપરેટ થાય ત્યારે જ માન્ય ડ્રાઇવ શાફ્ટ. તેથી, લીડ સ્ક્રૂમાંથી થ્રેડો કાપતી વખતે, તમે સખત સ્ટોપ્સનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી.

યાંત્રિક ફીડ લોક. ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, ખોટા સક્રિયકરણને રોકવા માટે, જે મશીન, સાધનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અથવા કાર્યકરને ઇજા પહોંચાડી શકે છે, લેથની પદ્ધતિઓમાં સામાન્ય રીતે લોકીંગ ઉપકરણો હોય છે. લેથ માટે લોકીંગ ઉપકરણોની ડિઝાઇન ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે.

ફિગ માં. આકૃતિ 38 એ 1A62 સ્ક્રુ-કટીંગ લેથના એપ્રોનમાં સ્થિત લોકીંગ મિકેનિઝમનો ડાયાગ્રામ બતાવે છે. લોકીંગ મિકેનિઝમ નીચે મુજબ રચાયેલ છે. હેન્ડલ A, મોટા થ્રેડ પિચ સાથે સ્ક્રુ XXII પર માઉન્ટ થયેલ, ફોર્ક D સાથે અખરોટ B ને ખસેડવા માટે સેવા આપે છે. આ કાંટો, શાફ્ટ XXIII સાથે ગિયર વ્હીલ z = 24 ને ખસેડે છે, જ્યારે રેખાંશ ફીડ હોય ત્યારે તેને વ્હીલ z = 50 સાથે જોડે છે. ચાલુ, અથવા વ્હીલ z = 65 સાથે જ્યારે ક્રોસ ફીડ ચાલુ હોય (આકૃતિ જુઓ) 36c.

વ્હીલ z = 24 ની મધ્યમ સ્થિતિ સાથે, ફિગમાં બતાવ્યા પ્રમાણે. 38, રેખાંશ અથવા ટ્રાંસવર્સ ફીડ્સ શામેલ નથી. આ કિસ્સામાં, અખરોટ B એવી સ્થિતિમાં છે જેમાં સ્લીવ B નું પ્રોટ્રુઝન અખરોટ B ના સ્લોટમાંથી મુક્તપણે પસાર થાય છે અને આમ, શાફ્ટ XXIV કોઈપણ દિશામાં ફેરવી શકાય છે. હેન્ડલ G નો ઉપયોગ કરીને શાફ્ટ XXIV ને ફેરવવાથી, મુખ્ય અખરોટ ચાલુ થાય છે. આમ, જ્યારે ચાલતી શાફ્ટમાંથી ફીડ બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તમે ગર્ભાશયના અખરોટના લોકને ચાલુ કરવા માટે હેન્ડલ વડે G શાફ્ટ XXIV ને ચાલુ કરી શકો છો. જ્યારે લૉક લૉક કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્થાન I (ફિગ. 38 માં, જમણી બાજુએ) સ્લીવ B નું પ્રોટ્રુઝન અખરોટ B ના કટઆઉટમાં બંધબેસે છે અને તેને કોઈપણ દિશામાં ખસેડવાની મંજૂરી આપતું નથી, એટલે કે, તે ફીડને મંજૂરી આપતું નથી. ચાલુ કરવા માટે ડ્રાઇવ શાફ્ટમાંથી.

જ્યારે લોક ખુલ્લું હોય છે (ફિગ. 38, જમણે સ્થાન II), સ્લીવ B નું પ્રોટ્રુઝન અખરોટ B ના કટઆઉટમાંથી બહાર આવે છે અને તેને ખસેડીને, ડ્રાઇવ શાફ્ટમાંથી ફીડ ચાલુ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ કિસ્સામાં, વિસ્થાપિત અખરોટ B ના પ્રોટ્રુશન્સ હેન્ડલ D ને ડાબી તરફ વળવા અને લીડ સ્ક્રુ લોકને બંધ કરવાની મંજૂરી આપતા નથી.

3. મશીન લુબ્રિકેશન

મશીનની વિશ્વસનીય કામગીરી માટે, તેના તમામ ઘસતા ભાગોનું સમયસર લ્યુબ્રિકેશન જરૂરી છે. 1A62 મશીનનું લ્યુબ્રિકેશન ડાયાગ્રામ ફિગમાં બતાવવામાં આવ્યું છે. 39; લ્યુબ્રિકેશન પોઈન્ટ સંખ્યાઓ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

સળીયાથી ભાગોનું લુબ્રિકેશન ગિયરબોક્સસ્પ્રે પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને મશીન ઓઇલ ગ્રેડ એલ દ્વારા ઉત્પાદિત. આ કરવા માટે, બોક્સ બોડીમાં આટલી માત્રામાં તેલ રેડવું જેથી સૌથી નીચો ગિયર તેમાં થોડો ડૂબી જાય. જેમ જેમ વ્હીલ ફરે છે, તે તેલનો છંટકાવ કરે છે, જે અન્ય ગિયર્સ અને ગિયરબોક્સ બેરીંગ્સમાં જાય છે. હેડસ્ટોક હાઉસિંગની આગળની દિવાલ પર તેલ સૂચક વિન્ડો (નિયંત્રણ આંખ) છે, જે ગિયરબોક્સમાં સામાન્ય તેલનું સ્તર દર્શાવે છે.

1A62 મશીનના ગિયરબોક્સમાં, પ્લેન્જર પંપમાંથી ટ્યુબ દ્વારા આગળના સ્પિન્ડલ બેરિંગ અને ઘર્ષણ ક્લચને સતત તેલ પૂરું પાડવામાં આવે છે, જ્યારે પાછળના સ્પિન્ડલ બેરિંગને વિક લ્યુબ્રિકેટેડ હોય છે. પંપ ગિયરબોક્સ ઓઇલ બાથમાંથી તેલ ચૂસે છે અને તેને પ્લેટ ફિલ્ટરમાંથી પસાર કરે છે, જ્યાં તેલ સાફ થાય છે. ટર્નરે પંપના યોગ્ય સંચાલનનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને તેલ સૂચક વિંડો દ્વારા ફિલ્ટર કરવું જોઈએ.

ગિયરબોક્સ તેલ દર 1-1 1/2 મહિનામાં બદલવું આવશ્યક છે. વપરાયેલ તેલને ડ્રેઇન પાઇપ દ્વારા ડ્રેઇન કર્યા પછી, ગિયરબોક્સ અને વિક્સને ગેસોલિન અથવા શુદ્ધ કેરોસીનથી ધોવામાં આવે છે. ભરતી વખતે, તમારે પહેલા જાળી દ્વારા તેલને ફિલ્ટર કરવું આવશ્યક છે.

બોલ બેરિંગ લુબ્રિકેશન ડ્રાઇવ ગરગડી 12 નું ઉત્પાદન ટેકનિકલ પેટ્રોલિયમ જેલી દ્વારા કરવામાં આવે છે. વર્ષમાં એકવાર, આ બેરિંગ્સને સાફ કરીને તાજા વેસેલિનથી ભરવાની જરૂર છે.

બેરિંગ્સ અને ગિયર્સ ફીડ બોક્સમશીન ઓઇલ ગ્રેડ એલ સાથે લ્યુબ્રિકેટેડ, તેલ સૂચકના સ્તરે ભરેલું.

ફીડ બોક્સ મિકેનિઝમ ગિયર્સમાંથી તેલનો છંટકાવ કરીને અને વધુમાં, ટ્યુબમાં જડિત વિક્સનો ઉપયોગ કરીને લ્યુબ્રિકેટ થાય છે. કવર હેઠળ ફીડ બોક્સ હાઉસિંગના ઉપરના ભાગમાં સ્થિત જળાશયોમાંથી તેલ પૂરું પાડવામાં આવે છે. આ ટાંકીઓ જરૂર મુજબ તેલથી ભરેલી છે. ગિયરબોક્સની જેમ જ વિક્સને ધોઈ લો.

એપ્રોનના ઉપરના ભાગમાં સ્થિત જળાશયોમાંથી સમાન વાટ લુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ ઘસતા ભાગોને લુબ્રિકેટ કરવા માટે થાય છે. એપ્રોન. કેરેજમાં 21 અને 22 (ફિગ. 39 જુઓ) છિદ્રો દ્વારા આ જળાશયોમાં એકવાર પ્રતિ પાળીમાં તેલ રેડવામાં આવે છે. લુબ્રિકેશન પડતો કીડો 7 થી ફ્લેંજમાં છિદ્ર દ્વારા એપ્રોન બોડીમાં તેલ રેડવામાં આવે છે નીચેની ધારઆ છિદ્ર.

ગાડીઅને ભાગો કેલિપર્સતેલ સ્તનની ડીંટી 14-19 અને 23-25 ​​નો ઉપયોગ કરીને લ્યુબ્રિકેટેડ. ક્વિલ, સ્ક્રુ અને ટેલસ્ટોક બેરિંગને લુબ્રિકેટ કરવા માટે સમાન બે ઓઇલર્સ 26 અને 27 આપવામાં આવે છે. લીડ સ્ક્રુ, ડ્રાઇવ શાફ્ટ અને શિફ્ટ શાફ્ટના ટેકો ઓઇલ સ્તનની ડીંટી 3, 4, 9 અને 10 દ્વારા એલ-ગ્રેડ મશીન ઓઇલ સાથે દરેક શિફ્ટમાં એકવાર લ્યુબ્રિકેટ થાય છે.

વર્ટિકલ રોલર બેરિંગ સ્વિચિંગ મિકેનિઝમ L-ગ્રેડ મશીન તેલ સાથે અઠવાડિયામાં 13 વખત ઓઇલર દ્વારા લુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે.

વધુમાં, 1A62 મશીનમાં લુબ્રિકેશન માટે ઓઇલ કેપ્સ 2 છે ગિટાર બેરિંગ્સઅને ગિયર બેરિંગ્સના લ્યુબ્રિકેશન માટે સ્તનની ડીંટી 5 અને 6 ગ્રીસ કરો વિપરીતએક એપ્રોનમાં. આ ઓઇલર્સને દર પાંચ દિવસે ટેકનિકલ પેટ્રોલિયમ જેલીથી ફરીથી ભરવામાં આવે છે.

એકવાર શિફ્ટ કર્યા પછી, કામ શરૂ કરતા પહેલા, મેન્યુઅલ તેલના ડબ્બામાંથી મશીન તેલ સાથે ફ્રેમ અને કેલિપરના માર્ગદર્શિકાઓને લુબ્રિકેટ કરવું જરૂરી છે. લુબ્રિકેટ કર્યા પછી, તેને માર્ગદર્શિકાઓની સમગ્ર સપાટી પર સમાનરૂપે વિતરિત કરવા માટે, તમારે મેન્યુઅલી કેરેજને ફ્રેમની સાથે ઘણી વખત આગળ અને પાછળ ખસેડવાની જરૂર છે. કટર વડે થ્રેડ કાપતા પહેલા, મેન્યુઅલ ઓઇલ કેનનો ઉપયોગ કરીને લીડ સ્ક્રુ 8 ના થ્રેડોને તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે લુબ્રિકેટ કરવું જરૂરી છે.

4. સ્ક્રુ-કટીંગ લેથ મોડલ 1K62

સાર્વત્રિક સ્ક્રુ-કટીંગ લેથ 1K62 (ફિગ. 40) ક્રેસ્ની પ્રોલેટરી પ્લાન્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે જેનું નામ છે. A.I. Efremova એ 1A62 મશીનનું રિપ્લેસમેન્ટ છે અને તે પછીના મશીનની જેમ, તમામ પ્રકારના થ્રેડોને કાપવા સહિત વિવિધ પ્રકારની ટર્નિંગ કામગીરી કરવા માટે છે: મેટ્રિક, ઇંચ, મોડ્યુલર અને અન્ય.

મશીનની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ. બેડ ઉપરના કેન્દ્રોની ઊંચાઈ 215 મીમી છે. કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર 710, 1000 અને 1400 mm. બેડ પર સૌથી મોટો વળાંક વ્યાસ 400 મીમી છે. સપોર્ટના તળિયે ઉપરનો સૌથી મોટો વળાંક વ્યાસ 220 મીમી છે. સ્પિન્ડલ હોલમાંથી પસાર થતી પ્રોસેસ્ડ સળિયાનો સૌથી મોટો વ્યાસ 42 મીમી છે. સ્પિન્ડલમાં છિદ્રના આગળના ભાગનું ટેપર મોર્સ નંબર 6 છે. સૌથી લાંબી વળાંકની લંબાઈ 640, 930 અને 1330 મીમી છે. સ્પિન્ડલની કામ કરવાની ગતિની સંખ્યા 24 છે. વર્કિંગ સ્ટ્રોક દરમિયાન સ્પિન્ડલ રિવોલ્યુશન પ્રતિ મિનિટની મર્યાદા 12.5 થી 2000 સુધીની છે. રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ ફીડ્સની મર્યાદા 0.075-4.46 mm/rev છે.
કટ થ્રેડોના પગલાં: એ) મેટ્રિક - 1 થી 12 મીમી સુધી; b) ઇંચ - 2 થી 24 થ્રેડો પ્રતિ 1"; c) મોડ્યુલર - 0.51pi થી 48pi mm સુધી. થ્રેડ પિચમાં 8 અને 32 ગણો વધારો.
મુખ્ય ઇલેક્ટ્રિક મોટરની શક્તિ 10 kW છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર સ્પીડ 1450 આરપીએમ.

1K62 મશીન યાંત્રિક, સાધન અને સમારકામની દુકાનોમાં ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ છે અને તે નોંધપાત્ર શક્તિ (N = 10 kW) અને ઉચ્ચ સ્પિન્ડલ ઝડપ (n max = 2000 rpm) દ્વારા અલગ પડે છે, જે આધુનિક કટીંગ ગુણધર્મોનો સૌથી સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. કાર્બાઇડ સાધનો. વધુમાં, 1K62 મશીન ઉચ્ચ ફીડ્સ (s max = 4.46 mm/rev) સાથે ઉત્પાદક પ્રક્રિયા માટે અનુકૂળ છે.

ફિગ માં. 40 1K62 મશીનનું સામાન્ય દૃશ્ય બતાવે છે અને નિયંત્રણો બતાવે છે.

1K62 સ્ક્રુ-કટીંગ લેથની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ નીચે મુજબ છે. ગિયરબોક્સમાં 24 છે વિવિધ ગતિસ્પિન્ડલ રોટેશન (12.5 થી 2 હજાર રિવોલ્યુશન પ્રતિ મિનિટ) ફોરવર્ડ સ્પીડ 1 સાથે અને 12 સ્પીડ રિવર્સ (એક્સિલરેટેડ) સ્પીડ સાથે. પેજ 62 પરના કોષ્ટક મુજબ હેન્ડલ્સ 1 અને 4 (જુઓ. 40) નો ઉપયોગ કરીને ઝડપને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. 1A62 મશીનની સરખામણીમાં 1K62 મશીનની ઝડપ લગભગ 1.7 ગણી વધી છે.

લગભગ એક ઝડપ (n = 630 rpm) ના પુનરાવર્તનને કારણે, 1K62 મશીનમાં માત્ર 23 અલગ-અલગ સ્પિન્ડલ ઝડપ છે.

મુખ્ય ઇલેક્ટ્રિક મોટરને શરૂ કરવા અને બંધ કરવા માટે, મશીન પાસે છે પુશ-બટન સ્ટેશન 17, કેલિપરના જમણા ઉપલા ભાગ પર માઉન્ટ થયેલ છે.

કેલિપર ફીડ્સની સંખ્યા 48 છે, 0.075 થી 4.46 mm/rev. ફીડ બોક્સને થ્રેડ પિચ અને ફીડ પર સ્વિચ કરવાનું ફક્ત બે હેન્ડલ્સ 22 અને 23 (1A62 મશીન પર ઉપલબ્ધ પાંચ હેન્ડલ્સને બદલે) સાથે કરવામાં આવે છે.

કેરેજ અને સપોર્ટની હિલચાલ એપ્રોનની જમણી બાજુએ સ્થિત એક હેન્ડલ 10 દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. આ હેન્ડલની વિશિષ્ટતા એ છે કે તેના પરિભ્રમણની દિશા કટરના ફીડની દિશા સાથે એકરુપ છે: હેન્ડલને 10 અમારાથી દૂર ટિલ્ટ કરીને, અમે ટ્રાંસવર્સ ફીડને કેન્દ્ર તરફ ચાલુ કરીએ છીએ; હેન્ડલ 10 ને તમારી તરફ ટિલ્ટ કરીને, અમે કેન્દ્રમાંથી ટ્રાંસવર્સ ફીડ મેળવીએ છીએ; જ્યારે હેન્ડલ 10 ડાબી તરફ નમેલું હોય છે, ત્યારે કેલિપર હેડસ્ટોક તરફ જાય છે, જ્યારે જમણી તરફ નમેલું હોય છે - ટેલસ્ટોક તરફ.

હેન્ડલ 10 એ જ ચાર દિશામાં કટર વડે સપોર્ટને ઝડપથી ખસેડે છે. આ હેતુઓ માટે, તમારે હેન્ડલ બોલ 10 માં બનેલ બટન દબાવવું જોઈએ, જે કેલિપરની હિલચાલને વેગ આપવા માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ચાલુ કરશે.

ડ્રિલિંગનું કામ કરતી વખતે, 1K62 મશીનનો ટેલસ્ટોક કેલિપરમાંથી યાંત્રિક ફીડ મેળવી શકે છે, જેનાથી ઉત્પાદકતા વધે છે અને કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓને સરળ બનાવે છે.

કામદારને પડતી ચિપ્સથી બચાવવા માટે, મશીનમાં અનબ્રેકેબલ ગ્લાસથી બનેલી કેનોપી સાથેની ખાસ સ્ક્રીન છે.

જટિલ રૂપરેખાઓ સાથેના ભાગો પર પ્રક્રિયા કરવા માટે, મશીન પાસે એક વિશિષ્ટ ઉપકરણ છે - એક હાઇડ્રોકોપી સપોર્ટ.

1K62 મશીન પર, જ્યારે સપોર્ટ નિશ્ચિત સ્ટોપને મળે ત્યારે ફીડને આપમેળે બંધ કરવા માટે એપ્રોનમાં કેમ સેફ્ટી ક્લચ છે.

5. મલ્ટી-કટીંગ લેથ્સ

સ્ટેપ-આકારના ભાગોના મોટા બૅચેસનું ઉત્પાદન કરતી વખતે કે જે એકસાથે અનેક કટર સાથે પ્રક્રિયા કરી શકાય છે, તેનો ઉપયોગ કરો મલ્ટી-ટૂલ લેથ્સ(ફિગ. 41).

મલ્ટિ-કટીંગ મશીનોના સંચાલનનો સિદ્ધાંત એ છે કે આ મશીનો પર પ્રક્રિયા એક સાથે અનેક સપોર્ટ્સમાં સ્થિત કેટલાક કટર દ્વારા કરવામાં આવે છે.

મલ્ટિ-કટીંગ મશીનોના સપોર્ટ ખાસ બ્લોક ટૂલ ધારકોથી સજ્જ છે જે તમને દરેકમાં એક સાથે અનેક કટરને ઠીક કરવાની મંજૂરી આપે છે.

મલ્ટિ-કટીંગ મશીનો પર કામ કરતી વખતે, સપોર્ટના કાર્યકારી સ્ટ્રોકની લંબાઈ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થાય છે અને પરિણામે, મશીનનો સમય ઓછો થાય છે.

6. સંઘાડો મશીનો

સજાતીય ભાગોના મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં, જેમાં મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં અક્ષીય છિદ્રો હોય છે, સામાન્ય રીતે સંઘાડો મશીનો પર ટર્નિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.

સંઘાડો લેથ એ પરંપરાગત લેથમાં ફેરફાર છે અને ટેલસ્ટોકને બદલે સ્થાપિત બુર્જ હેડની હાજરીમાં તેનાથી અલગ પડે છે. બુર્જ અને સાઇડ ટૂલ ધારક મોટી સંખ્યામાં વિવિધ કટીંગ ટૂલ્સને પકડી શકે છે અને લગભગ તમામ ટર્નિંગ ઓપરેશન્સ કરી શકે છે.

લેથ્સની તુલનામાં સંઘાડો મશીનોના ફાયદા નીચે મુજબ છે:
1. ટૂલ્સને બદલવા અને ઇન્સ્ટોલ કરવા અને ઓપરેશન દરમિયાન વર્કપીસને માપવા માટેનો સહાયક સમય ઘટાડવામાં આવે છે (જ્યારે સ્ટોપ્સ પર કામ કરે છે).
2. સંઘાડો અને બાજુના સપોર્ટમાંથી ભાગની એક સાથે પ્રક્રિયાને કારણે મશીનનો સમય ઘટાડવાની શક્યતા.

ફિગ માં. 42 માં બતાવેલ છે સામાન્ય દૃશ્યનામના પ્લાન્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત બુર્જ મશીન. Ordzhonikidze, જેના પર કારતૂસ અને સળિયાનું કામ હાથ ધરવાનું શક્ય છે. સંઘાડો 2 સપોર્ટ 1 પર સ્થિત છે અને ફ્રેમ સાથે આગળ વધે છે. સંઘાડો ઊભી ધરીની આસપાસ ફરે છે અને કટીંગ ટૂલને સુરક્ષિત કરવા માટે સંખ્યાબંધ છિદ્રો ધરાવે છે.

બુર્જ મશીનોના અન્ય મોડલમાં, સંઘાડોનું માથું આડી ધરીની આસપાસ ફરે છે.

કટીંગ હેડ 4, સપોર્ટ 3 પર સ્થિત છે, તે રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ ટર્નિંગ બંને કરવા માટે રચાયેલ છે.

સંઘાડો અને કટીંગ હેડની કાર્યકારી હિલચાલને સ્ટોપ્સ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે જે ટૂલ્સની રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ હિલચાલને મર્યાદિત કરે છે.

7. આપોઆપ lathes

મોટા પાયે અને મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં, સ્વચાલિત અને અર્ધ-સ્વચાલિત લેથ્સનો ઉપયોગ ટર્નિંગ માટે થાય છે.

સ્વચાલિત મશીનોમશીનો કહેવામાં આવે છે જેના પર, મશીન સેટ થયા પછી, કાર્યકરની સીધી ભાગીદારી વિના પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવે છે.

આ મશીનોની તમામ હિલચાલ (ભાગનું સ્થાપન અને બાંધવું, સાધનોનો પુરવઠો અને દૂર કરવો, મશીન મિકેનિઝમ્સનું સ્વિચિંગ વગેરે) આપમેળે થાય છે. મશીનની સેવા આપતા કાર્યકરની જવાબદારીઓમાં સામગ્રી સાથે મશીનનું સમયાંતરે લોડિંગ, ઉત્પાદિત ભાગોનું સામયિક ગુણવત્તા નિયંત્રણ, સામાન્ય અવલોકનમશીનની કામગીરી પર.

આપોઆપ lathes વિભાજિત કરવામાં આવે છે સિંગલ-સ્પિન્ડલઅને મલ્ટિ-સ્પિન્ડલ.

સિંગલ-સ્પિન્ડલ ઓટોમેટિક લેથ્સ સળિયા અથવા પીસ વર્કપીસમાંથી ભાગો પર પ્રક્રિયા કરી શકે છે.

ફિગ માં. આકૃતિ 43 સિંગલ-સ્પિન્ડલ બાર લેથનું કાઇનેમેટિક ડાયાગ્રામ બતાવે છે.

મશીનનું સંચાલન કેમશાફ્ટ 3 દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, જેના પર ડ્રમ્સ અને કેમ્સ માઉન્ટ થયેલ છે, મશીનના વિવિધ ભાગોને ચલાવે છે. આમ, ડ્રમ 2 સળિયાના ફીડને નિયંત્રિત કરે છે, ડ્રમ 1 સળિયાના ક્લેમ્પિંગને નિયંત્રિત કરે છે, કેમ 7 કેલિપરની ટ્રાંસવર્સ સ્લાઇડ 6 ની હિલચાલને નિયંત્રિત કરે છે, ડ્રમ 5 રેખાંશ ફીડ કેલિપર 4 ની હિલચાલને નિયંત્રિત કરે છે. ભાગ આખરે કેમશાફ્ટ 3 ની એક ક્રાંતિમાં ઉત્પન્ન થાય છે.

અર્ધ-સ્વચાલિતમશીનો કહેવામાં આવે છે જે ઓટોમેટિક મશીનોથી અલગ પડે છે જેમાં ફિનિશ્ડ પાર્ટને હટાવવાની અને નવી વર્કપીસની સ્થાપના મશીનને સર્વિસ કરતા કામદાર દ્વારા કરવામાં આવે છે. કામદારની ભાગીદારી વિના, ઓટોમેટિક મશીનની જેમ ભાગોની પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવે છે. અર્ધ-સ્વચાલિત ચક્રમાં કાર્યરત મશીન ટૂલ્સમાં આધુનિક મલ્ટી-ટૂલ લેથનો સમાવેશ થાય છે.

8. lathes ના ડ્રાઈવો

ઉર્જા સ્ત્રોતમાંથી મશીનમાં ગતિ સ્થાનાંતરિત કરવાની પદ્ધતિ અનુસાર ડ્રાઇવમશીનને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે - વ્યક્તિગત અને જૂથ.

આધુનિક મશીનોનો ઉપયોગ થાય છે વ્યક્તિગત ડ્રાઇવ: દરેક મશીન તેની પોતાની ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર ફ્રેમની પાછળની દિવાલ પર સ્થિત હોઈ શકે છે, જેમ કે 1A62 મશીન સાથે કરવામાં આવે છે (જુઓ. ફિગ. 2, b), અથવા મશીનના ડાબા પગ (પેડેસ્ટલ) ની અંદર, જેમ કે 1K62 મશીનની બાબતમાં છે. . પછીની પદ્ધતિ ખૂબ અનુકૂળ છે, કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક મોટર વર્કશોપમાં વધારાની જગ્યા લેતી નથી, કાર્યકરમાં દખલ કરતી નથી, અને વધુમાં, સમગ્ર ડ્રાઇવને ધૂળ, ગંદકી અને ચિપ્સથી સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે.

9. લેથની સંભાળ રાખવાના નિયમો

મશીનની સફાઈ. દરરોજ, શિફ્ટના અંતે, મશીનને ચિપ્સથી સાફ કરવું આવશ્યક છે, અને ફ્રેમ અને કેલિપર્સની માર્ગદર્શિકાઓ પ્રવાહી મિશ્રણ અને ગંદકીથી સાફ હોવી જોઈએ, છેડા સૂકાં સાફ કરવા જોઈએ અને લ્યુબ્રિકન્ટના પાતળા સ્તરથી લુબ્રિકેટ કરવા જોઈએ.

હેડસ્ટોક સ્પિન્ડલ અને ટેલસ્ટોક ક્વિલના શંક્વાકાર છિદ્રોને કોઈ સાધન અથવા કેન્દ્ર સાથે જોડતા પહેલા ગંદકીથી સંપૂર્ણપણે સાફ કરવું આવશ્યક છે. આ છિદ્રો હંમેશા સ્વચ્છ અને ડેન્ટ્સ અને નિકથી મુક્ત હોવા જોઈએ. મશીનની ચોકસાઈ તેમની સારી સ્થિતિ પર આધારિત છે.

મશીન લુબ્રિકેશન. સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિયમમશીનની સંભાળ - મશીનના તમામ ઘસતા ભાગોનું સમયસર લ્યુબ્રિકેશન. મશીનના લુબ્રિકેશન માટેની વિગતવાર શરતો પૃષ્ઠ 58-60 પર આપવામાં આવી છે.

ડ્રાઇવ બેલ્ટ કાળજી. તે સતત ખાતરી કરવા માટે જરૂરી છે કે ડ્રાઇવ બેલ્ટ ખુલ્લા નથી લુબ્રિકન્ટ્સ: ચીકણો પટ્ટો ગરગડી સાથે સરકવા લાગે છે, ખરાબ રીતે ખેંચે છે અને ઝડપથી કામ કરે છે. બેલ્ટનું ટેન્શન બહુ ચુસ્ત કે બહુ ઢીલું ન હોવું જોઈએ. પ્રથમ કિસ્સામાં, બેરિંગ્સ ખૂબ જ ખરી જશે અને બીજા કિસ્સામાં, બેલ્ટ સરકી જશે.

મશીનના ફરતા અને ફરતા ભાગો પર ગાર્ડ અને સલામતી ઉપકરણોના યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન અને સંચાલન પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ. તેઓ હંમેશા સારી સ્થિતિમાં રાખવા જોઈએ અને જ્યારે મશીન કાર્યરત હોય ત્યારે દૂર ન કરવા જોઈએ.

10. લેથનો પાસપોર્ટ

સૌથી વધુ માટે તર્કસંગત ઉપયોગલેથની, તેનો મૂળભૂત ડેટા હોવો જરૂરી છે. આ કરવા માટે, દરેક મશીન માટે પાસપોર્ટ બનાવવામાં આવે છે, જેમાં મશીનના સંપૂર્ણ અને સચોટ સ્પષ્ટીકરણ માટે જરૂરી તમામ માહિતી હોય છે.

પાસપોર્ટ સમાવે છે સામાન્ય માહિતી, મશીનનો પ્રકાર, મોડલ, હેતુ, ઉત્પાદક વગેરેની લાક્ષણિકતા. પાસપોર્ટમાં મશીનના મુખ્ય પરિમાણો હોય છે, સૌથી મોટા પરિમાણોતેના પર પ્રોસેસ કરેલા ભાગો, ટૂલ માઉન્ટિંગ પોઈન્ટના પરિમાણો અને સપોર્ટ, સ્પિન્ડલ અને ટેલસ્ટોક પરનો ડેટા. પછી મશીન સાથે પૂરા પાડવામાં આવેલ એસેસરીઝ અને ઉપકરણો સૂચવવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ ભાગો અને સાધનોને સુરક્ષિત કરવા, મશીનને સેટ કરવા અને સર્વિસ કરવા માટે અને વિશેષ કાર્ય માટે થાય છે.

આગળ, પાસપોર્ટ મશીનનો કાઇનેમેટિક ડાયાગ્રામ અને ગિયર્સ અને વોર્મ વ્હીલ્સ, વોર્મ્સ, સ્ક્રૂ વગેરેનો ડેટા તેમજ મુખ્ય હિલચાલ મિકેનિઝમ અને ફીડ મિકેનિઝમથી સંબંધિત ડેટા પ્રદાન કરે છે, એટલે કે: હેન્ડલ્સની સ્થિતિ અને અનુરૂપ. પ્રતિ મિનિટ સ્પિન્ડલ ક્રાંતિ; સ્પિન્ડલ પર સૌથી વધુ અનુમતિપાત્ર ટોર્ક; સ્પિન્ડલ પાવર; રિપ્લેસમેન્ટ ગિટાર ગિયર્સ; સ્પિન્ડલ ક્રાંતિ દીઠ ફીડ; મશીનની સૌથી નબળી કડીઓના અનુમતિપાત્ર લોડ, વગેરે.

પાસપોર્ટ ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પ્રકાર અને લાક્ષણિકતાઓ, બેલ્ટ, સ્પિન્ડલ બેરિંગ્સ, ઘર્ષણ ક્લચ વગેરેની લાક્ષણિકતાઓ સૂચવે છે.

પાસપોર્ટમાં મશીનનો સ્કેચ હોય છે અને તે દરેક નિયંત્રણ હેન્ડલ્સનો હેતુ દર્શાવે છે.

અદ્યતન ઓપરેટિંગ પદ્ધતિઓ (ઈલેક્ટ્રિક મોટર, ગિયર પુલીને બદલવી, બેલ્ટની પહોળાઈ વધારવી, ફ્લેટ બેલ્ટને વી-બેલ્ટથી બદલવી, બેરિંગ લ્યુબ્રિકેશનમાં સુધારો કરવો, સાદા બેરિંગ્સને બદલે બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરવો,) ના ઉપયોગથી મશીનમાં થયેલા ફેરફારો વિશેની માહિતી. વગેરે) પાસપોર્ટમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.

પરિશિષ્ટ 1 માંઉદાહરણ તરીકે, ક્રેસ્ની પ્રોલેટરી પ્લાન્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત સ્ક્રુ-કટીંગ લેથ મોડેલ 1A62 નો પાસપોર્ટ આપવામાં આવે છે (પાસપોર્ટ અપૂર્ણ સ્વરૂપમાં આપવામાં આવે છે).

સુરક્ષા પ્રશ્નો 1. લેથ્સના મુખ્ય પરિમાણો શું છે?
2. આપો સંક્ષિપ્ત વર્ણનમશીન 1A62.
3. ડાયાગ્રામના આધારે (ફિગ. 35 જુઓ), મશીન કંટ્રોલ હેન્ડલ્સના હેતુને નામ આપો.
4. કાઇનેમેટિક ડાયાગ્રામ શેના માટે વપરાય છે?
5. 1A62 મશીનના ગિયરબોક્સ સ્ટ્રક્ચરના કાઇનેમેટિક ડાયાગ્રામને સમજાવો.
6. 1A62 મશીનના ફીડબોક્સના બંધારણની ગતિશીલ રેખાકૃતિ સમજાવો.
7. કિનેમેટિક ડાયાગ્રામનો ઉપયોગ કરીને 1A62 મશીનના એપ્રોનની રચના સમજાવો.
8. ફોલિંગ વોર્મનો હેતુ શું છે?
9. લોકીંગ મિકેનિઝમનો હેતુ શું છે? ફિગમાં લોકીંગ મિકેનિઝમ કેવી રીતે બતાવેલ છે. 38?
10. લેથની સંભાળ રાખવાના નિયમોની યાદી બનાવો.
11. કઈ મશીનને આગળનું મશીન કહેવામાં આવે છે? તે નિયમિત લેથથી કેવી રીતે અલગ છે?
12. રોટરી મશીન અને ફ્રન્ટલ મશીન વચ્ચે શું તફાવત છે? તેના ફાયદા શું છે?
13. કયા કિસ્સાઓમાં મલ્ટિ-કટ લેથ્સનો ઉપયોગ થાય છે?
14. ટરેટ લેથ અને લેથ વચ્ચે શું તફાવત છે? તેના ફાયદા શું છે?
15. કયા મશીનોને સ્વચાલિત કહેવામાં આવે છે? તેઓ અર્ધ-સ્વચાલિત મશીનોથી કેવી રીતે અલગ છે?