ટાંકી લેન્ડ-લીઝ. લેન્ડ-લીઝ: લેન્ડ-લીઝ હેઠળ સંખ્યાઓ અને તથ્યો અંગ્રેજી ટાંકીઓ

લેન્ડ-લીઝનો મુદ્દો, જેમ કે કોઈ અપેક્ષા રાખી શકે છે, "પેરેસ્ટ્રોઇકા" ના સમયથી તીવ્રપણે વૈચારિક બની ગયો છે: તેઓએ સામાન્ય રીતે પશ્ચિમની અને ખાસ કરીને લેન્ડ-લીઝની પ્રશંસા કરવાનું શરૂ કર્યું; સાથીઓની અમૂલ્ય મદદ વિશેના વિચારોને પ્રોત્સાહન આપતા લેખો દેખાયા.

જો કે, વાસ્તવિકતા, જો આપણે જોઈએ ઐતિહાસિક તથ્યો, થોડું અલગ દેખાય છે. પ્રામાણિકપણે, માત્ર એક હકીકત પૂરતી છે: યુએસએસઆરએ મુખ્ય કાર્ય પૂર્ણ કર્યું હોવા છતાં, વિશાળ નુકસાન સહન કર્યું, ઇંગ્લેન્ડને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસેથી ત્રણ ગણો માલ મળ્યો. ઉપરાંત, ભૂલશો નહીં કે લેન્ડ-લીઝની સાથે જ, યુએસ કંપનીઓએ પણ રીકને પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો, કારણ કે વ્યવસાય પ્રથમ આવે છે! વર્ષ દ્વારા પુરવઠાનું વિતરણ પણ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે: યુએસએસઆર, 1941 અને 1942 માટેના સૌથી મુશ્કેલ વર્ષોમાં, ડિલિવરી માત્ર વચનબદ્ધ વોલ્યુમની આંશિક રીતે કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે યુનિયન ફેરવાઈ ગયું છે યુદ્ધની ભરતી.

લેન્ડ-લીઝનો મુદ્દો વિશાળ છે અને તેને એક લેખમાં ઉકેલી શકાતો નથી. ચાલો ફક્ત એક પાસું જોઈએ: ટાંકીઓનો પુરવઠો, તેઓ વિજય માટે કેટલા ઉપયોગી હતા? યુરી નેરસેસોવ, "બે મોરચે લેન્ડ-લીઝ":

"...કદાચ, વિદેશી સહાયના જથ્થાની એકંદર તુચ્છતાને જોતાં, તેણે 1941 માં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી હતી, જ્યારે જર્મનો મોસ્કોના દરવાજા પર ઉભા હતા? સારું, ચાલો આ વર્ષના શસ્ત્રોના પુરવઠાના આંકડા જોઈએ. 22 જૂનથી 31 ડિસેમ્બર સુધી, રેડ આર્મીને... 648 ટાંકી મળી... 22 જૂન, 1941ના રોજ ઉપલબ્ધ શસ્ત્રોને ધ્યાનમાં લેતાં... ટકાવારી સાવ નજીવા આંકડા સુધી આવી ગઈ (તે મુજબ,... 2.32%.. .). તે પૂરતું નથી, ખાસ કરીને એ ધ્યાનમાં લેવું કે મોકલવામાં આવેલા સાધનોનો વાજબી હિસ્સો, જેમ કે 466 બ્રિટિશ નિર્મિત ટાંકીઓમાંથી 115, યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષમાં ક્યારેય મોરચા પર પહોંચી ન હતી.

...અમેરિકનોએ 1941માં 600 ટેન્ક મોકલવાનું વચન આપ્યું હતું...તેમણે મોકલી...માત્ર 182...આ જ વાર્તા 1942માં પણ ચાલુ રહી. જો સોવિયત ઉદ્યોગનું ઉત્પાદન થાય તો...24.5 હજાર ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો... પછી જાન્યુઆરી-ઓક્ટોબરમાં લેન્ડ-લીઝ હેઠળ આ પ્રકારના હથિયારો મળ્યા... 2703... ટુકડાઓ. જે પછી (સ્ટાલિનગ્રેડ અને કાકેશસ માટેની લડાઈની ઊંચાઈએ!) પુરવઠામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો. PQ-17 કાફલાની હાર પછી, જેની આપણે નીચે ચર્ચા કરીશું, સાથીઓએ 2 સપ્ટેમ્બર સુધી ગતિ ધીમી કરી, પછી તેઓએ ક્રેઝીને આગામી PQ-18 કાફલાને મોકલ્યો, અને પછી 15 ડિસેમ્બર સુધી દુકાન બંધ કરી દીધી."

લેન્ડ-લીઝ માલની ડિલિવરી એવી રીતે કરવામાં આવી હતી કે સોવિયેત યુનિયનના પોતાના સંસાધનો મહત્તમ રીતે ખતમ થઈ ગયા હતા, જ્યારે ડિલિવરીમાં વિલંબ "આકસ્મિક રીતે" તે ક્ષણો સાથે થયો હતો જ્યારે પુરવઠાની સૌથી વધુ જરૂર હતી. જ્યારે યુએસએસઆર, સ્ટાલિનના નેતૃત્વ હેઠળ, જીતવાનું શરૂ કર્યું, પુરવઠામાં સુધારો થયો.

માર્શલ ઝુકોવના પુસ્તક "મેમરીઝ એન્ડ રિફ્લેક્શન્સ" માં લેન્ડ-લીઝ વિશે નીચેના શબ્દો છે:

"યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન સોવિયત લોકોએ તેમની સેનાને જે હથિયારોથી સજ્જ કર્યા હતા તેમાંથી, લેન્ડ-લીઝ હેઠળની ડિલિવરી સરેરાશ 4 ટકા જેટલી હતી. પરિણામે, પુરવઠાની નિર્ણાયક ભૂમિકા વિશે વાત કરવાની જરૂર નથી. બ્રિટીશ અને અમેરિકન સરકારોએ અમને જે ટેન્ક અને એરક્રાફ્ટ પૂરા પાડ્યા હતા, ચાલો તેનો સામનો કરીએ, તે અમારા ટાંકી ક્રૂ અને પાઇલટ્સમાં લોકપ્રિય ન હતા.

માર્શલ ઝુકોવ, આ પુસ્તકમાં હંમેશની જેમ, જૂઠું બોલે છે - રક્ષકો ટાંકી એકમો અમેરિકન ટાંકી પર સવારી કરતા હતા, અને "અમેરિકન" મેળવવું એ એક પુરસ્કાર માનવામાં આવતું હતું. આ જ એરાકોબ્રા લડવૈયાઓને લાગુ પડે છે - તેઓ તેમાંથી La-5FN માં સ્થાનાંતરિત પણ કરવા માંગતા ન હતા.

ડિલિવરીના જથ્થા અને સમયસરતા સાથે બધું સ્પષ્ટ છે; ચાલો લેન્ડ-લીઝ હેઠળ પૂરા પાડવામાં આવેલ સાધનો જોઈએ. પ્રશ્ન, અલબત્ત, ખૂબ વ્યાપક છે, તેથી અમે ઉદાહરણ તરીકે સશસ્ત્ર વાહનોની સંક્ષિપ્ત ઝાંખી આપીશું.

કઈ તકનીકની જરૂર હતી? ચાલો સંક્ષિપ્તમાં યાદ કરીએ કે અમારી પાસે શું હતું.

સૌથી વધુ સોવિયત ટાંકીતેઓ હળવા હતા, 45-મીમી બંદૂકોથી સજ્જ હતા, જે ફક્ત 300 મીટરના અંતરે જ મધ્યમ જર્મન ટાંકી પર હુમલો કરી શકે છે, અને તેમની પાસે 10-13 મીમી બુલેટપ્રૂફ બખ્તર હતા, જે લડાઇ કામગીરી માટે સ્પષ્ટપણે અપૂરતું હતું. જો કે, BT-7, ઉદાહરણ તરીકે, દર્શાવેલ ગેરફાયદાઓ સાથે, તેની ઝડપ 72 કિમી/કલાક સુધી હતી, તેથી તમારે હજી પણ તેને મારવો પડ્યો, અને "ટાંકીઓ ટાંકીઓ લડતી નથી" ની સ્થિતિમાં તેનો ફાયદો હતો. સ્પષ્ટ

સરેરાશ ત્રણ-ટાર્ગેટેડ T-28 પાસે 76.2 મીમીની તોપ હતી (અને ફિનિશ યુદ્ધના અનુભવના આધારે ચાર મશીન ગન હતી, તેઓને બખ્તરની ચાદરથી પણ સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી, જે કુલ બખ્તરને 50-60 મીમી સુધી લાવી હતી. જો કે, આનાથી વજનમાં વધારો થયો અને સ્પીડમાં થોડો ઘટાડો થયો, જે શરૂઆતમાં 43 કિમી/કલાકની હતી. કમનસીબે, આમાંથી ફક્ત 800 જેટલા વાહનો જ બનાવવામાં આવ્યા હતા (જે તેમને યુદ્ધના અંત સુધી લેનિનગ્રાડ અને કારેલિયામાં લડતા અટકાવ્યા ન હતા). તેમ છતાં, આ ટાંકી યુદ્ધની શરૂઆતમાં જર્મનો પાસે હતી તે તમામ ટાંકી સાથે લડી શકે છે.

યુએસએસઆર પાસે ટાંકી પણ હતી જે વિશ્વ ટાંકી નિર્માણ કરતા આગળ હતી: ભારે KV-1 અને KV-2, અને, અલબત્ત, પ્રખ્યાત માધ્યમ T-34. સાચું છે, T-34-85 ના પછીના ફેરફારને બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શ્રેષ્ઠ ટાંકી તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી, જે 85-mm ZIS-S-53 બંદૂકથી સજ્જ હતી, જેણે વાઘ, પેન્થર્સ અને અન્ય મેનેજરીને શૂટ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. , અને પ્રથમ પ્રકાશનો (ટ્રાન્સમિશન, દૃશ્યતા, વગેરેમાં સમસ્યાઓ) દરમિયાન ઓળખવામાં આવેલી ડિઝાઇન ખામીઓને પણ દૂર કરવામાં આવી હતી. સાચું, T-34-85 ફક્ત 1944 માં સેવામાં પ્રવેશ્યું. અલબત્ત, આધુનિક વાહનો પૂરતા ન હતા અને તેઓ વિખેરાઈ ગયા હતા, પરંતુ તેઓએ કબજો કરનારાઓ માટે સમસ્યાઓ ઊભી કરી હતી.

ગુડેરિયનના સંસ્મરણો, ઑક્ટોબર 8, 4 થી જર્મનની મીટિંગ પછી ટાંકી વિભાગકાટુકોવ આર્મર્ડ બ્રિગેડ સાથે:

"રશિયન ટાંકીઓની ક્રિયાઓ વિશે અને સૌથી અગત્યનું, તેમની નવી યુક્તિઓ વિશે અમને મળેલા અહેવાલો ખાસ કરીને નિરાશાજનક હતા. તે સમયના અમારા એન્ટી-ટેન્ક શસ્ત્રો માત્ર ખાસ કરીને અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં જ T-34 ટાંકી સામે સફળતાપૂર્વક કાર્ય કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમારા T-IV ટાંકીતેની ટૂંકી બેરલવાળી 75-એમએમ તોપ પાછળની બાજુથી T-34 ટાંકીને નષ્ટ કરવામાં સક્ષમ હતી, તેના એન્જિનને શટર દ્વારા અથડાવી હતી. આ માટે મહાન કૌશલ્યની જરૂર હતી."

તો, સશસ્ત્ર વાહનોના સંદર્ભમાં યુએસએસઆરને શું જરૂરી હતું? આપણી પોતાની ઘણી હલકી ટાંકી હતી, અને તે યુદ્ધની સ્થિતિમાં તેનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરવા માટે વધુ ઝડપ હોવી જરૂરી હતી. માધ્યમની સ્પષ્ટ જરૂરિયાત હતી અને ભારે ટાંકીઓસારી લાક્ષણિકતાઓ સાથે. લેન્ડ-લીઝ હેઠળ અમને શું મળ્યું?

નોંધ: તે સ્પષ્ટ છે કે પૂરા પાડવામાં આવેલ ટાંકીમાં ઘણા ફેરફારો હતા, જે સમીક્ષા સામગ્રીમાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે નહીં, જે આ લેખ છે. તદનુસાર, ફોટા અલગ ફેરફારમાંથી પણ હોઈ શકે છે.

પ્રથમ ડિલિવરી 20 બ્રિટીશ ટાંકી હતી (યુએસએ યુકેને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ ડિલિવરી કરી હતી, અને તેઓએ અમને તેમની ટાંકી પૂરી પાડી હતી - લશ્કરી દૃષ્ટિકોણથી કોઈ તર્ક નથી, પરંતુ આ વ્યવસાય છે!).

પ્રથમ મોડેલ "માટિલ્ડા II" છે. કહેવાતા " પાયદળ ટાંકી": 27-ટન વાહનમાં 78 મીમી બખ્તર છે. એટલે કે, યુદ્ધની શરૂઆતમાં, જર્મનો ફક્ત 88-મીમીની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન વડે આવી ટાંકીમાં પ્રવેશ કરી શકતા હતા, પરંતુ તે 24 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ક્રોલ થઈ હતી. તે સ્પષ્ટ છે કે શા માટે "પાયદળ"? કારણ કે તે દોડતી પાયદળથી આગળ નીકળી શકતો નથી. આર્મમેન્ટ: 40-એમએમ તોપ (જે અનુરૂપ ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શેલોથી સજ્જ ન હતી, જે લાક્ષણિક છે). જો માટિલ્ડા BT-7 જેટલી ઝડપી હોત, તો તે સામાન્ય હશે. પરંતુ આ સ્પષ્ટપણે આ ટાંકી વિશે નથી. કુલ 916 ટાંકી આવી, છેલ્લી ગંભીર લડાઇ ઉપયોગ- ઉનાળો 1942

તે નોંધપાત્ર છે: જ્યારે યુએસએસઆરએ 1943 ની વસંતઋતુમાં માટિલ્ડાસને સ્વીકારવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, ત્યારે ગ્રેટ બ્રિટનમાં જ આ ટાંકી હવે લડાઇ એકમોમાં ઉપલબ્ધ ન હતી કારણ કે તે જૂની હતી.

બીજી ટાંકી "વેલેન્ટાઇન" છે. "પાયદળ" પણ: 25 કિમી/કલાક, 40 મીમી બંદૂક (બાદમાં, 1943 માં, બ્રિટીશ લોકોએ 75 મીમી બંદૂક સાથે ફેરફાર વિકસાવ્યો) - અને શેલો સાથે સમાન સમસ્યા સાથે. તે જ સમયે, વેલેન્ટાઇન હળવા હતું, માત્ર 16 ટન, જે પાતળા હોવાને કારણે હતું, જોકે હજી પણ આદરણીય 60-65 મીમી બખ્તર છે.

એકંદરે: અલબત્ત, તે કંઈ કરતાં વધુ સારું છે; પરંતુ વધુ કંઈ નથી.

1942 ના ઉનાળામાં જ ગ્રેટ બ્રિટનથી ભારે ટાંકી આવવાનું શરૂ થયું: એમકે. IV "ચર્ચિલ". નક્કર 77-175 મીમી બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત, 40-ટનની ટાંકીમાં માત્ર 57 મીમી તોપ હતી અને ... 25 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી હતી.

કદાચ ટિપ્પણી કર્યા વિના સીધા અમેરિકન ટાંકીઓ પર જવાનું વધુ સારું છે.

MZ જનરલ સ્ટુઅર્ટ લાઇટ ટાંકી એ બીજા વિશ્વયુદ્ધની સૌથી લોકપ્રિય લાઇટ ટાંકી છે. અમેરિકન સ્કેલ પર! MZ અને MZA1 ના ફેરફારો લેન્ડ-લીઝ હેઠળ પ્રાપ્ત થયા હતા. વજન - 13 ટન, બખ્તર 25-45 મીમી, શસ્ત્રાગાર - 37 મીમી તોપ, ત્રણ (અથવા ફેરફારના આધારે પાંચ) 7.62 મીમી બ્રાઉનિંગ મશીન ગનથી પણ સજ્જ. સાચું, અંગ્રેજી લોકોથી વિપરીત, તેઓએ 50 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે વાહન ચલાવ્યું.

કુલ મળીને, યુએસએસઆરને 1232 "સ્ટીવર્ટ જનરલ્સ" મળ્યા. એકદમ મોબાઈલ ટાંકી જે તેની વ્યવહારીક રીતે નકામી બંદૂકને યોગ્ય જગ્યાએ ઝડપથી પહોંચાડી શકે છે. ફાયરપાવર- કોઈ નહીં, પરંતુ અમારી લાઇટ ટાંકીઓ ઝડપી હશે.

MZ "લી" મીડિયમ ટાંકી, જેનું નામ અન્ય જનરલના નામ પર રાખવામાં આવ્યું છે, જો કે 1941 માં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, તે બહુમાળી ટાંકીના ચાહકો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તેનું દળ 29 ટન છે, બખ્તર 22-50 મીમી છે, શસ્ત્રાગાર 75 મીમી અને 37 મીમી બંદૂકો છે, તેમજ ત્રણ બ્રાઉનિંગ મશીન ગન છે. આ કિસ્સામાં (ફોટોમાં જુઓ) 75 મીમી બંદૂક ટાંકીની જમણી બાજુએ સ્પોન્સનમાં સ્થિત છે. ઝડપ - 40 કિમી/કલાક.

સોવિયેત ટાંકી ક્રૂને આ માસ્ટરપીસનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પડી હતી જેને BM-6 ("છ માટે સામૂહિક કબર") અથવા VG-7 ("સાતનું ચોક્કસ મૃત્યુ") કહેવાય છે - ક્રૂમાં 6 અથવા 7 લોકો હોઈ શકે છે. "લી" ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ માટે ખૂબ જ સારું ઉત્પાદન હતું: માં ઉત્તર આફ્રિકાતેણે પોતાની જાતને ખૂબ જ સારી રીતે બતાવી: તે ધીમે ધીમે તૈયાર કેપોનીયર તરફ ગયો અને તેની પસંદની બંદૂકોથી વતનીઓ પર ગોળીબાર કરવાનું શરૂ કર્યું. મોબાઇલ પિલબોક્સ, આ રેન્કના દુશ્મન માટે લગભગ અભેદ્ય. પરંતુ સોવિયેત-જર્મન મોરચાની પરિસ્થિતિઓમાં, ટાંકી પ્રગતિ અને વળતા હુમલામાં, જ્યારે ટાંકીઓ ઘણીવાર ટાંકીઓ સાથે લડે છે, ત્યારે શેડને મુશ્કેલ સમય હોય છે.

કુલ 976 વાહનો મળ્યા હતા. બધી વિચિત્રતાઓ હોવા છતાં, 75-મીમી બંદૂક એ યુદ્ધમાં ઉપયોગી વસ્તુ છે, અને 1942 માં લીસ જર્મન ટાંકી સાથે વ્યવહાર કરવામાં ખૂબ સફળ રહ્યા હતા. જો કે, 1942માં PzIVનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું, વાઘ અને પેન્થર્સ દેખાવા લાગ્યા અને M3 લીનું લડાયક મૂલ્ય ઘટ્યું. તે નોંધપાત્ર છે કે તેઓએ તે જ 1942 ના અંતમાં તેનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું, જેનો અર્થ છે કે રેડ આર્મીનો ઉપયોગ ટેસ્ટર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો અને ટેન્કને આધુનિક યુદ્ધ માટે અયોગ્ય જાહેર કરવામાં આવી હતી.

રેડ આર્મીમાં સૌથી લોકપ્રિય વિદેશી ટાંકી અમેરિકન એમ 4 જનરલ શેરમન હતી. પ્રથમ વાહનો 1942 ના અંતમાં આવ્યા હતા, પરંતુ મુખ્ય ડિલિવરી 1944 માં કરવામાં આવી હતી, જે નોંધપાત્ર છે.

યુએસએસઆરએ M4A2 (75-mm તોપ સાથે, વધુ નહીં) અને M4A2(76)W (એક વધુ શક્તિશાળી 76-mm તોપ સાથે - જેનું બખ્તર ઘૂંસપેંઠ 85-mm T-34-85 કરતાં વધારે છે) ફેરફારો પૂરા પાડ્યા. તોપ ઇન્ડેક્સ ડબલ્યુનો અર્થ એ છે કે કારને પૂર્વીય મોરચા માટે રશિયનોની ઇચ્છા અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી), ઉપરાંત એક હેવી મશીન ગન અને બે પરંપરાગત. વજન: 31-33 ટન, બખ્તર 38-51 મીમી, ઝડપ - 40 કિમી/કલાક સુધી.

ટૂંકમાં, યુદ્ધ શરૂ કરવા માટે આ એક ખૂબ સારી ટાંકી છે. જો આપણે તેની T-34 સાથે સરખામણી કરીએ, તો બખ્તર થોડું જાડું છે, ઝડપ ઓછી છે, શસ્ત્ર શક્તિ લગભગ સમાન છે, ઉપરાંત ઉપયોગી હેવી મશીન ગન. ઠીક છે, 76W બંદૂક ખૂબ જ સફળ છે. તે રસપ્રદ છે કે અમેરિકનોએ, નોર્મેન્ડીમાં ઉતર્યા પછી, પરંપરાગત 75-મીમી તોપ સાથે ટાંકી પ્રાપ્ત કરી, જે વાજબી અંતરે પેન્થર્સ અને ટાઇગર્સમાં પ્રવેશી ન હતી (જો કે સોવિયત T-34/76 ની તોપની જેમ), રશિયનોને પૂરી પાડવામાં આવતી M4A2(76)W બંદૂકોથી વિપરીત. અમેરિકનોને આમાંથી ઘણું લોહી મળ્યું, પરંતુ કોઈએ સફળતાપૂર્વક જૂના 75-મીમીના શેલો લખ્યા.

1942 માં, 35 જેટલા એકમો આવ્યા, 1943 માં - બીજા 469. બાકીના, ત્રણ હજારથી વધુ, - 1944 અને 1945 માં, જ્યારે તેઓ તેમના વિના કરી શક્યા હોત, યુરલ્સમાં ઉદ્યોગ પહેલેથી જ સંપૂર્ણ ક્ષમતાથી કાર્યરત હતો. M4A2(76)W HVSS મોડિફિકેશનની વધુ અદ્યતન ટાંકીઓ 183 ની માત્રામાં માત્ર મે-જૂન 1945માં જ વિતરિત કરવામાં આવી હતી, અને, અલબત્ત, યુરોપમાં દુશ્મનાવટમાં કોઈ ભાગ લીધો ન હતો. તેવી જ રીતે, "બીજો મોરચો" ત્યારે જ ઉદ્દેશ્યથી ખોલવામાં આવ્યો જ્યારે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે જો રશિયનોને તાત્કાલિક મદદ કરવામાં નહીં આવે, તો તેઓ કોઈની મદદ વિના આખા યુરોપને મુક્ત કરશે.

જો કે, તે સ્વીકારવું આવશ્યક છે કે યુએસએસઆરમાં ગાર્ડ ટાંકી બ્રિગેડે M4A2(76)W શેરમન્સને સજ્જ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, અને જ્યારે તેમની પાસે પુરવઠો ઓછો હતો ત્યારે જ T-34 અને અન્ય સ્થાનિક ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ થતો હતો. અહીંનું કારણ આ છે: સોવિયેત ટાંકીઓ કરતાં શેરમન વધુ વિશ્વસનીય હતા, તેમની પાસે ખૂબ જ સરળ સવારી હતી (જે સચોટ શૂટિંગમાં ખૂબ મદદ કરી હતી), વધુમાં, તેમની પાસે બંદૂક સ્ટેબિલાઇઝર હતું (હા, ફક્ત કલ્પના કરો), અને બંદૂક ફક્ત ઉત્તમ હતી. , ઝડપી ગોળીબાર અને ઘૂસણખોરી - ફક્ત Su-100 સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો વધુ સારી "ભૂખ હત્યારા" બની હતી, પરંતુ તેઓ 1945 માં જ મોરચા પર પહોંચી હતી.

શર્મન (M4A3E8 અને શર્મન ફેરફ્લાય) ના વધુ અદ્યતન ફેરફારો યુએસએસઆરને પૂરા પાડવામાં આવ્યા ન હતા તે હકીકત આશ્ચર્યજનક નથી. પરંતુ એક ખૂબ જ નોંધપાત્ર હકીકત એ છે કે M4A2s યુકેને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ સપ્લાય કરવામાં આવ્યા હતા, અને રશિયા કરતાં વધુ જથ્થામાં - 17,181 ટાંકી. તમે જાણો છો તેમ, બ્રિટિશ લોકો ટેન્ક સાથે રીક સાથે ખરેખર લડ્યા ન હતા તે હકીકત હોવા છતાં. બદલામાં, બ્રિટિશ તાજએ અમને ઉપર વર્ણવેલ માટિલ્ડાસ અને વેલેન્ટાઇન્સને બદલે, યુદ્ધની શરૂઆતમાં ખૂબ જ માંગ ધરાવતા શેરમનને બદલે અમને મોકલ્યા.

તેથી, બે તારણો દોરી શકાય છે.

પ્રથમ, લેન્ડ-લીઝ હેઠળ ટાંકીઓનો પુરવઠો અમુક અંશે ઉપયોગી હતો. અમે ઘરેલું ઉપરાંત આ ટાંકીઓનો ઉપયોગ કર્યો. જો કે, તેઓએ વિજયમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું ન હતું, કારણ કે તેઓ મુખ્યત્વે અપૂરતા જથ્થામાં જૂના મોડલ સાથે પૂરા પાડવામાં આવતા હતા અને માત્ર ત્યારે જ જ્યારે તાત્કાલિક જરૂરિયાત બંધ થઈ ગઈ હતી.

બીજું, લેન્ડ-લીઝ હેઠળની ડિલિવરીનો હેતુ કબજેદારો સામેની લડાઈમાં યુએસએસઆરને મદદ કરવાનો ન હતો, પરંતુ એક સામાન્ય ગેશેફ્ટ હતો, જે ડિલિવરી સમયપત્રકની વિશિષ્ટતાઓ દ્વારા સ્પષ્ટપણે દર્શાવવામાં આવે છે. આ એ હકીકત દ્વારા પણ સાબિત થાય છે કે ઇંગ્લેન્ડ માટે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે 1946 માં લેન્ડ-લીઝ દેવાનો નોંધપાત્ર ભાગ ઝડપથી પાછો ખેંચી લીધો, અને જ્યારે યુએસએસઆરએ સમાન શરતોની વિનંતી કરી, ત્યારે તેને ઇનકાર કરવામાં આવ્યો. વાટાઘાટો ફક્ત 1972 માં સમાપ્ત થઈ (ચુકવણીઓ 2006 માં પૂર્ણ થઈ હતી).

માત્ર કિસ્સામાં એક નોંધ: લેખ "ટાંકીઓ અને લેન્ડ-લીઝ" ના વિશિષ્ટ મુદ્દા પર લખવામાં આવ્યો હતો. આનો અર્થ એ નથી કે પરિસ્થિતિ તમામ પ્રકારના માલસામાન માટે સમાન હતી. અલબત્ત, તેઓએ તેમના પર કમાણી પણ કરી, પરંતુ, ચાલો કહીએ કે, એલ્યુમિનિયમનો પુરવઠો ખરેખર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હતો, અને કારોએ પણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. સૈનિકના "બીજા મોરચા" નામ હેઠળના સ્ટ્યૂએ પણ ઘણી મદદ કરી, પરંતુ આ નામ ચોક્કસપણે સૂચવે છે કે જો બીજો મોરચો લશ્કરી અર્થમાં તરત જ ખોલવામાં આવે તો તે વધુ સારું રહેશે, અને જ્યારે વિજયને વળગી રહેવાનો સમય આવ્યો ત્યારે નહીં. યુએસએસઆર અને યુરોપમાં વિભાજન પ્રભાવ. તેથી ઝુંબેશમાં જોડાવાની જરૂર નથી "લેન્ડ-લીઝ વિના અમે જીત્યા ન હોત." હવે, માર્ગ દ્વારા, પશ્ચિમી પ્રચાર પહેલાથી જ તેમના દેશોમાં અભિપ્રાય રચે છે કે બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં મુખ્ય વિજેતા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ છે.

લેન્ડ-લીઝના અતિ-મહત્વ વિશેની દંતકથા (કોઈ તેની ઉપયોગીતાને નકારતું નથી, અમે "તેના વિના કોઈ રસ્તો" વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ) અને મદદ કરવાની નિષ્ઠાવાન ઇચ્છા - આ ચોક્કસપણે દુશ્મનનો પ્રચાર છે, આપણે તેના વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં. તે આ પુરવઠા પર હતું કે યુએસ અર્થતંત્રએ લાંબી કટોકટી પર કાબુ મેળવ્યો - પરંતુ તે બીજી વાર્તા છે.

પુરવઠો સશસ્ત્ર વાહનોસોવિયત યુનિયનમાં 1941 ના પાનખરમાં શરૂ થયું. 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સ્ટાલિને ચર્ચિલને એક પત્ર મોકલ્યો, જેની સામગ્રી બાદમાં પ્રમુખ રૂઝવેલ્ટને પહોંચાડી. સ્ટાલિનના સંદેશમાં સોવિયેત યુનિયન પર ભયંકર જોખમની વાત કરવામાં આવી હતી, જેને માત્ર બીજો મોરચો ખોલીને અને યુએસએસઆરને 30 હજાર ટન એલ્યુમિનિયમ, તેમજ દર મહિને ઓછામાં ઓછા 400 એરક્રાફ્ટ અને 500 ટાંકી મોકલીને જ દૂર કરી શકાય છે. પ્રથમ (મોસ્કો) પ્રોટોકોલ અનુસાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ગ્રેટ બ્રિટને નવ મહિનાની અંદર 4,500 ટેન્ક અને 1,800 વેજ સપ્લાય કરવાનું વચન આપ્યું હતું. બાદમાં, બ્રિટીશ સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો "બ્રેન" અને "યુનિવર્સલ" ઘણીવાર તે વર્ષોના સોવિયત દસ્તાવેજોમાં દેખાયા હતા.

બ્રિટિશ બંદરોમાંના એકમાં યુએસએસઆર માટે નિર્ધારિત માટિલ્ડા ટાંકી લોડ કરી રહ્યું છે. 1941

પ્રથમ 20 બ્રિટિશ ટાંકી 11 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ કાફલા PQ-1 ના જહાજો દ્વારા અર્ખાંગેલ્સ્કને પહોંચાડવામાં આવી હતી. પહેલેથી જ 28 ઓક્ટોબરે, આ વાહનો કાઝાન પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. કુલ મળીને, વર્ષના અંત સુધીમાં, ગ્રેટ બ્રિટનથી 466 ટાંકી અને 330 સશસ્ત્ર કર્મચારી જહાજો સોવિયત યુનિયન પહોંચ્યા. યુએસએની વાત કરીએ તો, 1941 માં તેઓ યુએસએસઆરને ફક્ત 182 ટાંકી મોકલવામાં સક્ષમ હતા, જે 1942 માં પહેલેથી જ તેમના લક્ષ્યસ્થાન પર પહોંચ્યા હતા. નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં આયાતી સાધનોના આગમન માટે લશ્કરી સ્વીકૃતિ સેવા અને કર્મચારીઓની તાલીમ પ્રણાલીની રચના જરૂરી છે.

શરૂઆતમાં, વિદેશી ટાંકીઓની સ્વીકૃતિ અને વિકાસ ગોર્કીના તાલીમ કેન્દ્રમાં થયો હતો, જ્યાં લડાઇ વાહનોને અનલોડ કર્યા પછી તરત જ મોકલવામાં આવ્યા હતા. જો કે, પહેલેથી જ 20 જાન્યુઆરી, 1942 ના રોજ, વિદેશી સાધનોની સૈન્ય સ્વીકૃતિ માટેના વિભાગનું આયોજન સીધું અર્ખાંગેલ્સ્કમાં કરવામાં આવ્યું હતું, અને 4 એપ્રિલે - ઈરાનમાં. તે જ સમયે, ઈરાનમાં વિભાગ માત્ર કાર સાથે વ્યવહાર કરે છે, જ્યારે ટાંકીઓ ગોર્કી પર લઈ જવામાં આવી હતી, જ્યાં તેઓ પ્રાપ્ત થયા હતા.

1942ના મધ્ય સુધીમાં, અર્ખાંગેલ્સ્ક સશસ્ત્ર વાહનોની સ્વીકૃતિ વિભાગમાં બકારિત્સા, મોલોટોવસ્ક અને ઇકોનોમિયાના જૂથોનો સમાવેશ થતો હતો. તે ઉપરાંત, મુર્મન્સ્કમાં ટાંકી સ્વીકૃતિ વિભાગ અને ગોર્કી અને ઈરાનમાં કાર અને મોટરસાયકલ માટે સ્વીકૃતિ વિભાગ હતો. "પર્શિયન કોરિડોર" સાથે અને દૂર પૂર્વના બંદરો દ્વારા પુરવઠામાં વધારાના સંબંધમાં, બાકુ (માર્ચ 1943) અને વ્લાદિવોસ્ટોક (સપ્ટેમ્બર 1943) માં સશસ્ત્ર વાહનો માટે લશ્કરી સ્વીકૃતિ વિભાગોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. છેવટે, ફેબ્રુઆરી 1945 માં, બાકુ એકમના પતનને કારણે, ઓડેસામાં લશ્કરી સ્વીકૃતિ વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો.

5મી ગાર્ડ્સ ટાંકી બ્રિગેડની ટાંકીઓ MZL અને "વેલેન્ટાઇન" (બેકગ્રાઉન્ડમાં). ઉત્તર કાકેશસ ફ્રન્ટ, ઓગસ્ટ 1942.

વિદેશી ટાંકીઓ માટે ક્રૂની તાલીમની વાત કરીએ તો, તે શરૂઆતમાં કાઝાન ટાંકી ટેકનિકલ શાળામાં થઈ હતી. પહેલેથી જ 15 ઓક્ટોબર, 1941 ના રોજ, 420 ક્રૂને બ્રિટિશ ટાંકીઓ પર ફરીથી તાલીમ આપવા માટે તાલીમ ટાંકી રેજિમેન્ટમાંથી કાઝાન મોકલવામાં આવ્યા હતા. જો કે, એવું જણાય છે કે શાળાના આધારની ક્ષમતા મર્યાદિત હતી. તેથી, નવેમ્બરમાં પહેલેથી જ, માટિલ્ડાસ માટેના ક્રૂને 132 મી અને 136 મી અલગ ટાંકી બટાલિયનમાં તાલીમ આપવાનું શરૂ થયું. 10મી રિઝર્વ ટાંકી રેજિમેન્ટ હેઠળ, અન્ય 100 ક્રૂ (માટીલદાસ અને વેલેન્ટાઇન્સ માટે પ્રત્યેક 50) માટે તાલીમનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 2જી રિઝર્વ મોટર વ્હીકલ રેજિમેન્ટમાં, 200 આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર ડ્રાઇવરોને તાલીમ આપવામાં આવી હતી. તેઓએ આયાતી વાહનોના સમારકામની પણ કાળજી લીધી: 146મી ટાંકી બ્રિગેડની સમારકામ અને પુનઃસ્થાપન કંપની નવેમ્બર 1941માં પ્લાન્ટ નંબર 112 ખાતે વેલેન્ટાઈન ટેન્કો અને સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકોના સમારકામ માટે તાલીમ લેવા માટે આવી.

આ સ્થિતિ 1942 ની વસંત સુધી, એટલે કે, લેન્ડ-લીઝ હેઠળ સશસ્ત્ર વાહનોનો સામૂહિક પુરવઠો ફરી શરૂ થયો ત્યાં સુધી ચાલુ રહ્યો. પહેલેથી જ માર્ચ 1942 માં, 23 મી અને 38 મી ટાંકી પ્રશિક્ષણ રેજિમેન્ટ અને 20 મી ટાંકી રેજિમેન્ટને વિદેશી ટાંકીઓ માટે તાલીમ ક્રૂમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ટૂંક સમયમાં, જો કે, આ પૂરતું ન હોવાનું બહાર આવ્યું. જૂન 1942 માં, પીપલ્સ કમિશનર ઑફ ડિફેન્સના આદેશથી, અમેરિકન અને બ્રિટિશ ટાંકીના ક્રૂને તાલીમ આપવા માટે અનુક્રમે 190મી અને 194મી તાલીમ ટાંકી બ્રિગેડની રચના કરવામાં આવી હતી, અને 16મી અને 21મી તાલીમ ટાંકી રેજિમેન્ટને ટી- માટે પ્રશિક્ષણ ક્રૂમાંથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ અને અમેરિકન ટાંકીઓના પ્રશિક્ષણ ક્રૂને 60. પ્રશિક્ષણ રેજિમેન્ટ્સ અને બ્રિગેડની સ્ટાફિંગ શક્તિએ લાઇટ ટાંકી MZl માટે માસિક 645 ક્રૂ, મધ્યમ MZ માટે 245, માટિલ્ડાસના 300 ક્રૂ અને વેલેન્ટાઇન્સના 370 ક્રૂને તાલીમ આપવાનું શક્ય બનાવ્યું.

ઈરાની માર્ગે આવતી ટેન્કોને ફેરી કરવા માટે, 191મી ટાંકી બ્રિગેડની રચના કરવામાં આવી હતી. આ રચનાને યેરેવનમાં તૈનાત 21મી તાલીમ ટાંકી રેજિમેન્ટમાંથી પ્રશિક્ષિત ક્રૂ મળ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1943 માં, 191 મી ટાંકી બ્રિગેડના આધારે, સીધા જ બાકુમાં ક્રૂને તાલીમ આપવા માટે, 27 મી તાલીમ ટાંકી રેજિમેન્ટની રચના કરવામાં આવી, અને 21 મી રેજિમેન્ટને ટી -34 માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી.

1943ના શિયાળામાં, 190મી તાલીમ ટાંકી બ્રિગેડ 5માં અને 194મી તાલીમ ટાંકી બ્રિગેડને 6ઠ્ઠી તાલીમ ટાંકી બ્રિગેડમાં પરિવર્તિત કરવામાં આવી, જે 16મી તાલીમ ટાંકી રેજિમેન્ટ સાથે મળીને ગોર્કીમાં આર્મર્ડ ટ્રેનિંગ સેન્ટરનો ભાગ બની. જો કે, નવી બ્રિગેડમાં તેમના શૈક્ષણિક ગુણવત્તાલાંબો સમય ચાલ્યો નહીં. લેન્ડ-લીઝ હેઠળ સશસ્ત્ર વાહનોનો પુરવઠો ઘટવા લાગ્યો, અને ઓક્ટોબર 1943 માં પહેલેથી જ 5મી તાલીમ ટાંકી બ્રિગેડને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી, અને 6ઠ્ઠી તાલીમ ટાંકી બ્રિગેડને તે જ વર્ષે જૂનમાં અધિકારી તાલીમ બ્રિગેડમાં ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી.

યુદ્ધના અંત સુધીમાં, રેડ આર્મી પાસે લેન્ડ-લીઝ સાધનો માટે પ્રશિક્ષિત ક્રૂ માટે ત્રણ અલગ-અલગ તાલીમ ટાંકી રેજિમેન્ટ હતી: ગોર્કીમાં 16મી અને બાકુમાં 27મી એમ4એ2 ટાંકીના પ્રશિક્ષિત ક્રૂ અને 20મી રાયઝાનમાં સશસ્ત્ર કર્મચારીઓના પ્રશિક્ષિત ક્રૂ. તમામ પ્રકારના વાહકો.

વિવિધ પ્રકારની સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સથી સજ્જ એકમો અને સબયુનિટ્સ માટેના કર્મચારીઓને તાલીમ આપવામાં આવી હતી. તાલીમ કેન્દ્ર સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરીમોસ્કો નજીક ક્લ્યાઝમા શહેરમાં.

ટીમ અને તકનીકી સ્ટાફ 1942 માં, ચકલોવસ્ક (માટિલ્ડા ટાંકીઓ માટે) અને કાઝાન (વેલેન્ટાઇન ટાંકીઓ માટે) ટાંકી શાળાઓને તાલીમ આપવામાં આવી હતી. કાઝાન યુદ્ધના અંતે ટાંકી શાળાશેરમન અને વેલેન્ટાઇન ટેન્કના પ્રશિક્ષિત પ્લાટૂન કમાન્ડર, 3જી સારાટોવ સ્કૂલ ઓફ આર્મર્ડ વ્હીકલ્સ અને આર્મર્ડ પર્સનલ કેરિયર્સે એમ2, સ્કાઉટ અને યુનિવર્સલ આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર્સ સાથે સજ્જ એકમો માટે કમાન્ડ અને ટેકનિકલ કર્મચારીઓનું ઉત્પાદન કર્યું અને કિવ ટેન્ક ટેકનિકલ સ્કૂલે ટેન્કની જાળવણી માટે પ્રશિક્ષિત ટેકનિશિયન્સ તૈયાર કર્યા. .

કુલ, મહાન વર્ષો દરમિયાન દેશભક્તિ યુદ્ધવિવિધ તાલીમ એકમોઆયાતી બખ્તરબંધ વાહનો માટે 16,322 ક્રૂને તાલીમ આપવામાં આવી હતી.

લડાઇઓ પહેલા કવાયત દરમિયાન 241મી ટાંકી બ્રિગેડની MZl અને MZs ટેન્કો. સ્ટાલિનગ્રેડ વિસ્તાર, ઓક્ટોબર 1942.

રેડ આર્મીમાં મોટી સંખ્યામાં વિદેશી ટાંકીઓના આગમનના સંદર્ભમાં, એક અલગ ટાંકી બટાલિયનનો એક વિશેષ સ્ટાફ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, જેણે બટાલિયનના ભાગ રૂપે અને બ્રિગેડના ભાગ રૂપે લેન્ડ-લીઝ વાહનોનો ઉપયોગ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. . તે જ સમયે, વિદેશી સામગ્રીને વિવિધ સંયોજનોમાં વિભાગો અને એકમોમાં જોડી શકાય છે, કારણ કે 1941-1942માં એકલા ઓછામાં ઓછા સાત અલગ ટાંકી બ્રિગેડ હતા. 1943 માં, સેનાની અલગ ટાંકી રેજિમેન્ટ અને ફ્રન્ટ-લાઇન સબઓર્ડિનેશનની રચના શરૂ થઈ, જે લેન્ડ-લીઝ સાધનોથી સજ્જ છે. વધુમાં, 1943 થી શરૂ કરીને, M4A2 અને વેલેન્ટાઇન ટાંકીઓ ઘણીવાર યાંત્રિક કોર્પ્સમાં મિકેનાઇઝ્ડ બ્રિગેડની ટાંકી રેજિમેન્ટથી સજ્જ હતી. તે જ સમયે, મિકેનાઇઝ્ડ કોર્પ્સના ભાગ રૂપે ટાંકી બ્રિગેડ આયાતી અને સ્થાનિક બંને ટાંકીઓથી સજ્જ થઈ શકે છે. પરિણામે, રેડ આર્મી પાસે ત્રણ પ્રકારનાં સાધનોની અલગ ટાંકી અને મિકેનાઇઝ્ડ કોર્પ્સ હતી: સંપૂર્ણપણે ઘરેલું ટાંકી, સંપૂર્ણપણે વિદેશી, અને મિશ્ર રચના સાથે. સૈન્ય એકમોની વાત કરીએ તો, વ્યક્તિગત ટાંકી રેજિમેન્ટ્સ ઉપરાંત, તેમાં SU-57 સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી બ્રિગેડ, રિકોનિસન્સ અને મોટરસાઇકલ બટાલિયન અને રેજિમેન્ટ્સ શામેલ હોઈ શકે છે. બાદમાં ઘણીવાર આયાતી ટાંકીઓ અને સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકોથી સજ્જ હતા. આમ, આર્મર્ડ રિકોનિસન્સ બટાલિયન 20 જેટલા સ્કાઉટ સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો અને 12 BA-64 સશસ્ત્ર વાહનોથી સજ્જ હતી, અને મોટરસાયકલ બટાલિયન 10 T-34 અથવા વેલેન્ટાઇન ટેન્ક અને 10 આર્મર્ડ કર્મચારી વાહકોથી સજ્જ હતી. મોટરસાઇકલ રેજિમેન્ટમાં સમાન સંખ્યામાં ટાંકીઓ હતી, પરંતુ તેમાં વધુ સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો હતા.

રેડ આર્મીમાં વિદેશી સશસ્ત્ર વાહનોની કામગીરી શરૂ થયાના લગભગ તરત જ, તેના સમારકામના આયોજન અંગે પ્રશ્ન ઊભો થયો. પહેલેથી જ ડિસેમ્બર 1941 માં, આ હેતુ માટે મોસ્કોમાં રિપેર બેઝ નંબર 12 (પછી સારાટોવમાં), નંબર 66 કુબિશેવમાં (ત્યારબાદ તિલિસીમાં) અને નં ગોર્કીમાં 97. છેલ્લું સૌથી મોટું હતું. જાન્યુઆરી - માર્ચ 1943 દરમિયાન, 415 ટાંકીઓનું મુખ્ય, મધ્યમ અને વર્તમાન સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. વિવિધ પ્રકારોઅને 14 યુનિવર્સલ આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર્સ. મોસ્કોમાં સમારકામ બેઝ નંબર 2 મુખ્યત્વે સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સના સમારકામમાં સામેલ હતું.

યુદ્ધ દરમિયાન, 2,407 વિદેશી બનાવટની ટાંકીઓ રિપેર બેઝના પ્રયાસો દ્વારા ઓવરઓલ કરવામાં આવી હતી.

એ નોંધવું જોઇએ કે 1943 ના અંતથી, ઓટોમોબાઇલ ચેસિસ પર અમેરિકન અને કેનેડિયન ઉત્પાદનની રિપેર શોપ્સ સોવિયત યુનિયનમાં આવવાનું શરૂ થયું. અમેરિકન વર્કશોપનો સંપૂર્ણ કાફલો 10 એકમો સુધીનો હતો અને તે વાસ્તવમાં ફિલ્ડ ટાંકી રિપેર પ્લાન્ટ હતો. અમેરિકન કાફલામાં મિકેનિકલ વર્કશોપ M16A અને M16B, મેટલવર્કિંગ અને મિકેનિકલ વર્કશોપ M8A, ફોર્જિંગ અને વેલ્ડિંગ વર્કશોપ Ml2, ઇલેક્ટ્રિકલ રિપેર શોપ M18, હથિયાર રિપેર શોપ M7, ટૂલ વર્કશોપ અને વેરહાઉસ વાહનો M14નો સમાવેશ થાય છે. તે બધા સ્ટુડબેકર US6 થ્રી-એક્સલ ઓફ-રોડ ટ્રકની ચેસીસ પર આધારિત હતા. ટાંકી સમારકામની દુકાનોના કાફલામાં 10-ટન M1 વોર્ડ લાફ્રાન્સ 1000 અથવા (ઓછી સામાન્ય રીતે) કેનવર્થ 570 ટ્રક ક્રેન્સ તેમજ M31 (T2) આર્મર્ડ રિપેર અને રિકવરી વાહનોનો પણ સમાવેશ થાય છે.

કેનેડિયન વર્કશોપનો કાફલો અમેરિકન કરતા નાનો હતો અને તેમાં મિકેનિકલ વર્કશોપ A3 અને D3, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ વર્કશોપ (બધું અમેરિકન GMC 353 ટ્રકની ચેસિસ પર), મોબાઇલ ચાર્જિંગ સ્ટેશન OFP-3 અને ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડિંગ વર્કશોપ KL-3નો સમાવેશ થતો હતો. (અનુક્રમે કેનેડિયન ફોર્ડ F60L અને ફોર્ડ F15A ચેસિસ પર). અમેરિકન શેવરોલે G7107 ચેસિસ પર ફોર્જિંગ અને વેલ્ડીંગ વર્કશોપ અથવા કેનેડિયન બનાવટની શેવરોલે (મોટે ભાગે 8441/SZO) ટાંકી એકમોના સમારકામ એકમોને સીધી સપ્લાય કરવામાં આવી હતી. કુલ મળીને, 1944-1945 માં, કેનેડાથી યુએસએસઆરને તમામ પ્રકારની 1,590 ઓટોમોબાઈલ રિપેર શોપ્સ પૂરી પાડવામાં આવી હતી.

અમેરિકન અને કેનેડિયન ઉદ્યાનોનો ઉપયોગ સૈન્ય અને ફ્રન્ટ લાઇન સબર્ડિનેશનના મોબાઇલ ટાંકી રિપેર પ્લાન્ટ, અલગ રિપેર અને રિસ્ટોરેશન બટાલિયન વગેરેના સ્ટાફ માટે કરવામાં આવતો હતો. આનાથી માત્ર મધ્યમ જ નહીં, પરંતુ આયાતી અને સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત બખ્તરબંધ વાહનોની મોટી મરામત પણ શક્ય બની. તે જ સમયે, સ્થાનિક ઉત્પાદનની મોબાઇલ વર્કશોપ ફક્ત વર્તમાન સમારકામ પ્રદાન કરી શકે છે.

છેલ્લે, ટાંકી લેન્ડ-લીઝના જથ્થાત્મક પાસાનો વારો આવ્યો છે. આ સંદર્ભમાં, એ નોંધવું જોઇએ કે, અન્ય પ્રકારનાં સાધનો અને શસ્ત્રોની ડિલિવરીના કિસ્સામાં, યુએસએસઆરને ટાંકીઓની ડિલિવરીના ડેટા, વિવિધ સ્ત્રોતોમાં આપવામાં આવે છે, એકબીજાથી અલગ છે. 1980 ના દાયકાના અંતમાં, પાશ્ચાત્ય સ્ત્રોતોમાંથી ડેટા સ્થાનિક સંશોધકો માટે ઉપલબ્ધ થનારો પ્રથમ બન્યો. આમ, સોવિયેત આર્મર ઓફ ધ ગ્રેટ પેટ્રીયોટિક વોર 1941-45 પુસ્તકમાં, અમેરિકન સંશોધક સ્ટીફન ઝાલોગા લેન્ડ-લીઝ સપ્લાય પર એકદમ સંપૂર્ણ ડેટા પ્રદાન કરે છે. ઝાલોગીના જણાવ્યા મુજબ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી સોવિયેત યુનિયનને 7,164 ટેન્ક પહોંચાડવામાં આવી હતી, અને ગ્રેટ બ્રિટનમાંથી 5,187 પરિવહન દરમિયાન ખોવાયેલા સાધનોની માહિતી પણ છે: 860 અમેરિકન અને 615 બ્રિટિશ ટાંકી. આમ, કુલ 12,351 ટાંકીઓ યુએસએસઆરને પહોંચાડવામાં આવી હતી અને 1,475 ટાંકી ખોવાઈ ગઈ હતી. સાચું, તે સંપૂર્ણ રીતે સ્પષ્ટ નથી કે આપણે શેના વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, મોકલેલ અથવા પહોંચેલી ટાંકીઓ વિશે. જો આપણે મોકલેલા લોકો વિશે વાત કરીએ, તો પછી નુકસાનને ધ્યાનમાં લેતા, પહોંચેલી ટાંકીની સંખ્યા થોડી અલગ લાગે છે - 6304 અમેરિકન અને 4572 બ્રિટીશ અને કેનેડિયન. અને કુલ - 10,876.

ચાલો એ જાણવાનો પ્રયત્ન કરીએ કે પશ્ચિમનો ડેટા કેટલો સચોટ છે. આ કરવા માટે, અમે એમ. સુપ્રુનના પુસ્તક "લેન્ડ-લીઝ એન્ડ નોર્ધન કોન્વોય્સ" માં આપેલા આંકડાઓનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.

યુએસએસઆરને ટાંકીઓની ડિલિવરી

\	જવાબદારીઓ	યુએસએસઆરને મોકલવામાં આવ્યો
યુએસએથી	બ્રિટન અને કેનેડાથી	કુલ
1 લી પ્રોટોકોલ	4500	2254	2443	4697*
2જી પ્રોટોકોલ	10 000	954	2072	3026**
3જી પ્રોટોકોલ	1000	1901	1181	3082
4 થી પ્રોટોકોલ	2229***	2076	80	2156
કુલ	17 729	7185	5776	12 961

* રૂટમાં 470 ટાંકી ખોવાઈ ગઈ હતી:

** યુએસએસઆરએ ગ્રેટ બ્રિટનની 928 ટાંકી અને યુએસએની લગભગ 6 હજાર ટાંકી, 3જી પ્રોટોકોલ હેઠળ અન્ય પુરવઠો સાથે વળતર આપવાનું કહીને ઇનકાર કર્યો હતો;

*** સુધારેલ અરજી.

તેથી, અમને ખાતરી છે કે સ્થાનિક અને વિદેશી પુસ્તકો સોવિયત યુનિયનને મોકલવામાં આવેલી ટાંકીઓ પર લગભગ સમાન ડેટા પ્રદાન કરે છે. નુકસાનની વાત કરીએ તો, આ સંખ્યા એકદમ સુસંગત છે: એમ. સુપ્રુનના જણાવ્યા મુજબ, 1 નવેમ્બર, 1942 પહેલાં, કાફલા દરમિયાન 1,346 ટાંકી ખોવાઈ ગઈ હતી. જર્મનોના સાથી કાફલાઓ માટે આ સૌથી મોટો વિરોધનો સમયગાળો હતો તે ધ્યાનમાં લેતા સબમરીનઅને ઉડ્ડયન, જે જહાજોમાં અને તેમના પર પરિવહન કરાયેલા કાર્ગોમાં સૌથી વધુ નુકસાન પહોંચાડે છે, પછી "ગુમ થયેલ" 129 ટાંકી પછીથી સારી રીતે ખોવાઈ શકે છે. જો આપણે મોકલેલા વાહનોની સંખ્યામાંથી ખોવાયેલા લોકોને બાદ કરીએ, તો આપણને 11,615 ટાંકી મળે છે, જે અમેરિકન ડેટા અનુસાર થોડી વધુ છે.

જો કે, યુએસએસઆરમાં ખરેખર કેટલી ટાંકી આવી છે તે સમજવા માટે, તેમાં સામેલ થવું જરૂરી છે વધારાના સ્ત્રોતો. આ સ્ત્રોતોમાંથી એક, અને સૌથી વિશ્વસનીય, રેડ આર્મીના મુખ્ય આર્મર્ડ ડિરેક્ટોરેટ (GBTU) ની પસંદગી સમિતિઓની માહિતી છે. તેમના મતે, 1941-1945માં, 5,872 અમેરિકન અને 4,523 બ્રિટિશ અને કેનેડિયન ટેન્કો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી સોવિયેત યુનિયન પહોંચ્યા (એટલે કે પહોંચ્યા!). કુલ - 10,395 ટાંકી.

આ સંખ્યા, જેને સૌથી સાચા તરીકે સ્વીકારવી જોઈએ, તે S. પ્રતિજ્ઞાના ડેટા સાથે સારી રીતે સંબંધિત છે. જો કે, તફાવત 481 કાર છે, જે સામાન્ય રીતે કુદરતી છે. મોટાભાગના વિદેશી સ્ત્રોતોમાં, ડેટા 300-400 એકમો દ્વારા સોવિયેત ડેટા કરતાં વધી જાય છે. આને ક્યાં તો પરિવહન દરમિયાન નુકસાનના અપૂર્ણ હિસાબ દ્વારા અથવા એપ્લિકેશન, શિપિંગ અને પ્રાપ્ત ડેટા સાથેની મૂંઝવણ દ્વારા સમજાવી શકાય છે. ઘણી વાર, સોવિયેત એપ્લિકેશનોમાંથી ડેટા ડિસ્પેચ ડેટા તરીકે રજૂ કરવામાં આવે છે.

ઉપરોક્ત તમામ અન્ય પ્રકારના સશસ્ત્ર વાહનોના પુરવઠાના સંબંધમાં પણ સાચું છે. અહીં સંશોધન કરવું હવે અર્થપૂર્ણ નથી; અમે GBTU ની લશ્કરી સ્વીકૃતિના ડેટાનો ઉપયોગ આવી રહેલા લડાયક વાહનોની ગણતરીના દૃષ્ટિકોણથી સૌથી વધુ વિશ્વસનીય તરીકે કરીશું. 1941 થી 1945 સુધી, યુએસએસઆરને તમામ પ્રકારના 5,160 સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો પ્રાપ્ત થયા. પરંતુ આ ફક્ત GBTU દ્વારા જ છે. આ ઉપરાંત, અન્ય 1,082 સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સને આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે રેડ આર્મીના મુખ્ય આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, 1802 સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી એકમો યુએસએસઆરમાં પહોંચ્યા વિવિધ પ્રકારોઅને 127 આર્મર્ડ રિપેર અને રિકવરી વાહનો (ARV).

સારાંશ માટે, તે તારણ આપે છે કે યુએસએસઆરમાં 10,395 ટાંકી, 6,242 સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સ, 1,802 સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો અને 127 સશસ્ત્ર વાહનો પહોંચ્યા. અને કુલ - સશસ્ત્ર વાહનોના 18,566 એકમો.

ચાલો આ ડેટાને S. પ્રતિજ્ઞાના ડેટા સાથે સરખાવવાનો પ્રયાસ કરીએ. તેમના જણાવ્યા મુજબ, 10,876 ટાંકી, 6,666 સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો, 1,802 સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો, 115 સશસ્ત્ર વાહનો અને 25 ટાંકી પુલ મૂકતા વાહનો સોવિયત સંઘને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. કુલ - સશસ્ત્ર વાહનોના 19,484 એકમો. સામાન્ય રીતે, આ ડેટા સોવિયેત લશ્કરી સ્વીકૃતિની માહિતી સાથે સંબંધ ધરાવે છે. તે જ સમયે, તે વિચિત્ર છે કે તેઓ આંશિક રીતે ઓળંગે છે, આંશિક રીતે એકરૂપ છે અને આંશિક રીતે સોવિયેત ડેટા કરતા પણ ઓછા છે.

કુબિન્કા તાલીમ મેદાન પર બ્રિટિશ ક્રુઝર ટાંકી "ક્રોમવેલ". 1945

ઘણા ઘરેલું પ્રકાશનો દાવો કરે છે કે સાથી રાષ્ટ્રો દ્વારા સપ્લાય કરવામાં આવેલી ટાંકીઓનો હિસ્સો યુએસએસઆરમાં મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન ઉત્પાદિત 103 હજાર ટાંકીઓમાંથી માત્ર 10% હતો. સમાન સરખામણીમાત્ર ખોટો જ નહીં, અભણ પણ લાગે છે. યુએસએસઆરમાં, 1941 ના બીજા ભાગ (1 જુલાઈથી) થી 1 જૂન, 1945 સુધી, 97,678 ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું (અન્ય સ્રોતો અનુસાર - 95,252), પરંતુ 1 જુલાઈથી ઔદ્યોગિક પ્લાન્ટ્સમાંથી લશ્કરી સ્વીકૃતિ સ્વીકારવામાં આવી હતી. , 1941 સપ્ટેમ્બર 1, 1945 સુધીમાં, વાસ્તવમાં 103,170 ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો હતી. જેમ તમે જોઈ શકો છો, બંને કિસ્સાઓમાં આપણે ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, અને લેન્ડ-લીઝ બાજુથી ફક્ત ટાંકીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. જો આપણે ધ્યાનમાં લઈએ કે લેન્ડ-લીઝ સાધનો યુએસએસઆરમાં 1945 ના ઉનાળામાં આવ્યા હતા, તો આપણે 78,356 નંબરને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે, તે ચોક્કસ સમયગાળા દરમિયાન સોવિયત ફેક્ટરીઓ તરફથી લશ્કરી સ્વીકૃતિ દ્વારા કેટલી ટાંકીઓ સ્વીકારવામાં આવી હતી . પ્રાપ્ત સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોની સંખ્યા 24,814 વાહનો હતી. પરિણામે, એવી દલીલ કરી શકાય છે કે લેન્ડ-લીઝ ટાંકીઓનો હિસ્સો 13% છે સોવિયેત બનાવ્યું, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો - 7%. સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સની વાત કરીએ તો, તેઓ યુએસએસઆરમાં બિલકુલ ઉત્પન્ન થયા ન હતા, જેનો અર્થ છે કે લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરી 100% જેટલી હતી. જો આપણે "હળવા સશસ્ત્ર વાહનો" ના માપદંડ અનુસાર સરખામણી કરીએ અને યુએસએસઆર (8944 એકમો) માં સશસ્ત્ર વાહનોના ઉત્પાદન સાથે તેની તુલના કરીએ, તો આપણને 70% મળે છે. એ પણ નોંધવું જોઈએ કે 1,800 લેન્ડ-લીઝ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોમાંથી, 1,100 વિમાનવિરોધી બંદૂકો હતી, જેનું અમે વ્યવહારિક રીતે ક્યારેય ઉત્પાદન કર્યું નથી (75 ZSU-37, 1945-1946માં ઉત્પાદિત, લડાઇ કામગીરીમાં ભાગ લીધો ન હતો) . જો આપણે સામાન્ય રીતે સશસ્ત્ર વાહનો વિશે વાત કરીએ, તો લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરી સોવિયત ઉત્પાદનના લગભગ 16% જેટલી હતી.

જો કે, આ હકીકત, તેમજ હકીકત એ છે કે સશસ્ત્ર વાહનોનો વિદેશી પુરવઠો સતત ઘટી રહ્યો હતો, તે પશ્ચિમી સાથીઓના કોઈપણ દૂષિત ઉદ્દેશ્યને સૂચવતું નથી, જેમ કે સોવિયત સાહિત્યમાં વારંવાર નોંધવામાં આવ્યું હતું. રેડ આર્મી સ્ટેટ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટીના નીચેના દસ્તાવેજો દ્વારા પુરાવા મળ્યા મુજબ સોવિયેત પક્ષ દ્વારા પુરવઠો ગોઠવવામાં આવ્યો હતો:

"બખ્તર માટેની ટાંકીઓ વિશે ટાંકી ટુકડીઓ 1943 ના ઉનાળાના અભિયાન માટે રેડ આર્મી:

બ્રિટન અને કેનેડામાં બનેલી ટાંકીઓ માટે:

1. Mk-3 “વેલેન્ટાઇન” લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી ટાંકી માટેનો ઑર્ડર વધારેલ શસ્ત્રો સાથે વધારાના 2000 યુનિટ દ્વારા લંબાવવામાં આવશે.

2. Mk-6 ટેટ્રાર્ચ ક્રુઝર ટાંકી છોડી દો.

3. Mk-2 “માટિલ્ડા” મધ્યમ પાયદળ ટાંકીને 1000 એકમોના કુલ જથ્થામાં ઉમેરો. વર્તમાન પ્રોટોકોલ અનુસાર. બાકીની ટેન્ક 76 એમએમ તોપોથી સજ્જ હશે. ભવિષ્યમાં, અમે આ પ્રકારની ટાંકીનો ઓર્ડર આપવાનું બંધ કરીશું.

4. વર્તમાન પ્રોટોકોલ અનુસાર ભારે ટાંકી રેજિમેન્ટ માટે ભારે પાયદળ ટાંકી Mk-4 "ચર્ચિલ" પ્રાપ્ત કરો.

5. ઓછામાં ઓછા 500 સશસ્ત્ર પાયદળ અને શસ્ત્રોના પરિવહનકર્તા "યુનિવર્સલ" મેળવો. 13.5 મીમી બોયઝ એન્ટી ટેન્ક રાઈફલ સાથે.

યુએસ નિર્મિત ટાંકીઓ માટે:

1. અમેરિકન લાઇટ ટાંકી M-ZL “Stuart” કુલ 1200 એકમોમાં ઉમેરવામાં આવશે. વર્તમાન પ્રોટોકોલ. ભવિષ્યમાં, અમે આ પ્રકારની ટાંકીનો ઓર્ડર આપવાનું બંધ કરીશું.

2. અમેરિકન લાઇટ ટાંકી M-5L. M-ZL પર ફાયદાના અભાવને કારણે ઓર્ડરનો ઇનકાર કરો.

3. મધ્યમ ટાંકી M-ZS “ગ્રાન્ટ” 1000 યુનિટના દરે પ્રાપ્ત થશે. વર્તમાન પ્રોટોકોલ. 1943 માં, ડીઝલ એન્જિન સાથે નવી M-4S મધ્યમ ટાંકીઓ અને ઓછામાં ઓછા 1000 એકમોની માત્રામાં સુધારેલ બખ્તર સંરક્ષણ સાથે તેને બદલવાનું વિચારો.

4. સપ્લાય લિસ્ટમાં ઓછામાં ઓછા 500 યુનિટની માત્રામાં લાઇટ એન્ટી-ટેન્ક સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ ગન SU-57નો સમાવેશ કરો.

અત્યાર સુધી, અમે મોટા જથ્થામાં બખ્તરબંધ વાહનોના સપ્લાય વિશે વાત કરતા હતા. જો કે, ત્યાં નાની, કહેવાતી ટ્રાયલ ડિલિવરી પણ હતી, જ્યારે સોવિયેત પક્ષે સાથી પક્ષો પાસેથી ચોક્કસ નમૂનાઓની વિનંતી કરી અને સાથીઓએ તે પ્રદાન કર્યા. તદુપરાંત, કેટલીકવાર તે સૌથી આધુનિક, નવીનતમ લડાઇ વાહનો વિશે હતું. ગ્રેટ બ્રિટનથી યુએસએસઆર સુધીના પરિચયના ભાગ રૂપે, છ ઇંગ્લિશ ક્રોમવેલ ક્રૂઝિંગ ટાંકી, ત્રણ શેરમન ક્રેબ માઇનસ્વીપર ટેન્ક, પાંચ ચર્ચિલ-ક્રોકોડાઇલ ફ્લેમથ્રોવર ટાંકી, દરેક AES અને ડેમલર આર્મર્ડ વાહનોની એક નકલ, અને એક ભમરી ફ્લેમથ્રોવર આર્મર્ડ કર્મચારી વાહક પહોંચ્યા. યુએસએસઆરમાં "("ભમરી"), તેમજ છ કેનેડિયન બોમ્બાર્ડિયર સ્નોમોબાઇલ. 1943-1945માં, પાંચ M5 સ્ટુઅર્ટ લાઇટ ટાંકી, બે M24 ચૅફી લાઇટ ટાંકી, નવીનતમ T26 જનરલ પરશિંગ હેવી ટાંકી અને પાંચ T70 વિચ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો મૂલ્યાંકન અને પરીક્ષણ માટે યુએસએથી યુએસએસઆરને પહોંચાડવામાં આવી હતી. આ તમામ લડાયક વાહનો પસાર થઈ ગયા છે વિશાળ શ્રેણીપરીક્ષણો અને સોવિયત નિષ્ણાતો દ્વારા કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો.

અમેરિકન સ્વ-સંચાલિત બંદૂક - ટાંકી વિનાશક T70 "વિચ", યુએસ આર્મીમાં M18 "હેલ્કઝટ" તરીકે ઓળખાય છે. કુબિન્કામાં ટેસ્ટ સાઇટ, 1945.

આ સંદર્ભે, તે ભારપૂર્વક જણાવવું આવશ્યક છે કે આયાતી ટાંકીઓ ત્યાં કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે શોધવા માટે આવા પરીક્ષણો સરળ જિજ્ઞાસાથી હાથ ધરવામાં આવ્યાં ન હતા. તેમના પરિણામોના આધારે, અમુક ઘટકો અને એસેમ્બલીઓ, ચોક્કસ ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સ ઉધાર લેવા માટે ભલામણોની સૂચિ તૈયાર કરવામાં આવી હતી. વેલેન્ટાઇનમાં, ઉદાહરણ તરીકે, NIIBT બહુકોણ નિષ્ણાતોએ અમેરિકન GMC એન્જિન, હાઇડ્રોલિક શોક શોષક અને સિંક્રનાઇઝ્ડ ગિયરબોક્સને ખૂબ મૂલ્યવાન તરીકે ઓળખ્યા. સોવિયત નિષ્ણાતો માટે ખાસ રસ એ ચર્ચિલ અને ક્રોમવેલ પર સ્થાપિત "વિભેદક ગ્રહોની પરિભ્રમણ પદ્ધતિ" સાથે ગિયરબોક્સનું જોડાણ હતું, અને માટિલ્ડા પર - સંઘાડો ફેરવવા માટે હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ. અપવાદ વિના તમામ બ્રિટિશ ટાંકીઓને Mk IV પેરિસ્કોપિક અવલોકન ઉપકરણો ગમ્યા. તેઓને તે એટલું ગમ્યું કે તેઓની નકલ કરવામાં આવી હતી અને, સહેજ સંશોધિત હોદ્દો MK-4 હેઠળ, 1943 ના ઉત્તરાર્ધથી શરૂ કરીને, તમામ સોવિયત ટાંકીઓ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.

માર્ગ દ્વારા, જો આપણે એમકે -4 ઉપકરણ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો આપણે એક નાનું "ગીત" વિષયાંતર કરવાની જરૂર છે. હકીકત એ છે કે આ ઉપકરણ અંગ્રેજી શોધ નથી. તે પોલિશ એન્જિનિયર ગુંડલાચ દ્વારા 1930 ના દાયકાના મધ્યમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેત નિષ્ણાતો 1939 માં કબજે કરેલા અભ્યાસ પછી આ ઉપકરણની ડિઝાઇનથી પરિચિત થવામાં સક્ષમ હતા. પોલિશ ટાંકી 7TP અને TKS વેજ. તે પછી પણ, તેના ઉધાર માટે ભલામણો આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તે કરવામાં આવ્યું ન હતું, જેના માટે તેઓએ લોહીમાં ચૂકવણી કરવી પડી હતી.

જો કે, વિવિધ કારણોસર, તમામ સફળ ઉકેલો લેન્ડ-લીઝ કારમાંથી સોવિયેત કારમાં સ્થાનાંતરિત થયા નથી. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, પરિણામો અનુસાર ક્ષેત્ર પરીક્ષણભારે ના પ્રોટોટાઇપ્સ ઘરેલું ટાંકીઓ 1943 ના ઉનાળામાં, IS ટાંકીના લડાઇ ગુણોને સુધારવા માટે દરખાસ્તો કરવામાં આવી હતી. આર્મમેન્ટની દ્રષ્ટિએ, અન્ય બાબતોની સાથે, 15 નવેમ્બર, 1943 સુધીમાં અમેરિકન M4A2 ટાંકી જેવી જ હાઇડ્રોલિક ટરેટ રોટેશન મિકેનિઝમ અને કમાન્ડરના કપોલા હેચ પર એક બુર્જ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મશીનગન માઉન્ટ કરવા અને સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. M4A2 નો પ્રભાવ, જેમાં મોટી કેલિબર હતી વિમાન વિરોધી મશીનગન). શેરમનની છબી અને સમાનતામાં, હાઇડ્રોલિક ગન સ્ટેબિલાઇઝર અને 50-એમએમ બ્રિચ-લોડિંગની સ્થાપના માટે કામ કરવા માટે, લોડરને ડાબી બાજુએ અને ગનર અને કમાન્ડરને બંદૂકની જમણી બાજુએ મૂકવાની યોજના હતી. સ્વ-બચાવ માટે મોર્ટાર અને સ્મોક સ્ક્રીનો ગોઠવવા.

રોમાનિયામાં M4A2 ટાંકી સાથેની ટ્રેન. સપ્ટેમ્બર 1944.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, ભલામણોની સૂચિ ખૂબ પ્રભાવશાળી છે. જો કે, જ્યાં સુધી જાણીતું છે, IS ટાંકી પર એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મશીનગન ઇન્સ્ટોલેશન ઉપરાંત, ઉપરોક્તમાંથી કોઈ પણ રજૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું. તકનીકી મુશ્કેલીઓએ આમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી.

લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુ.એસ.એસ.આર.ને સશસ્ત્ર વાહનોની સામૂહિક ડિલિવરીનું નામકરણ અને સમીક્ષા માટે પ્રાપ્ત વાહનોની સૂચિ એ વ્યાપક અભિપ્રાયથી કોઈ કસર છોડતી નથી કે સાથીઓએ કથિત રીતે અમને ખાસ કરીને ખરાબ સપ્લાય કર્યા હતા. લશ્કરી સાધનો. બ્રિટિશ અને અમેરિકનોએ અમને એ જ વાહનો પૂરા પાડ્યા હતા જેનો તેઓ લડાઈ માટે ઉપયોગ કરતા હતા. બીજો પ્રશ્ન એ છે કે તેઓ ખરેખર અમારી આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ અને સંચાલન સિદ્ધાંતોને અનુરૂપ નથી. ઠીક છે, નિષ્ક્રિય અનુમાન દ્વારા નહીં, પરંતુ ચોક્કસ તથ્યો દ્વારા આ મશીનોની લાક્ષણિકતાઓ અને વિશ્વસનીયતાનો નિર્ણય કરવો શ્રેષ્ઠ છે. યુએસએસઆરમાં આવનારા સૌપ્રથમ અંગ્રેજી "માટિલ્ડાસ" અને "વેલેન્ટાઇન્સ" હતા. ચાલો તેમની સાથે શરૂઆત કરીએ.

ટાંકી લેન્ડ-લીઝ

સોવિયત યુનિયનને સશસ્ત્ર વાહનોની ડિલિવરી 1941 ના પાનખરમાં શરૂ થઈ. 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સ્ટાલિને ચર્ચિલને એક પત્ર મોકલ્યો, જેની સામગ્રી બાદમાં પ્રમુખ રૂઝવેલ્ટને પહોંચાડી. સ્ટાલિનના સંદેશમાં સોવિયેત યુનિયન પર ભયંકર જોખમની વાત કરવામાં આવી હતી, જેને માત્ર બીજો મોરચો ખોલીને અને યુએસએસઆરને 30 હજાર ટન એલ્યુમિનિયમ, તેમજ દર મહિને ઓછામાં ઓછા 400 એરક્રાફ્ટ અને 500 ટાંકી મોકલીને જ દૂર કરી શકાય છે. પ્રથમ (મોસ્કો) પ્રોટોકોલ અનુસાર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ગ્રેટ બ્રિટને નવ મહિનાની અંદર 4,500 ટેન્ક અને 1,800 વેજ સપ્લાય કરવાનું વચન આપ્યું હતું. બાદમાં, બ્રિટીશ સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો "બ્રેન" અને "યુનિવર્સલ" ઘણીવાર તે વર્ષોના સોવિયત દસ્તાવેજોમાં દેખાયા હતા.

1943ના શિયાળામાં, 190મી તાલીમ ટાંકી બ્રિગેડ 5માં અને 194મી તાલીમ ટાંકી બ્રિગેડને 6ઠ્ઠી તાલીમ ટાંકી બ્રિગેડમાં પરિવર્તિત કરવામાં આવી, જે 16મી તાલીમ ટાંકી રેજિમેન્ટ સાથે મળીને ગોર્કીમાં આર્મર્ડ ટ્રેનિંગ સેન્ટરનો ભાગ બની. જો કે, નવી બ્રિગેડ તેમની તાલીમ ક્ષમતામાં લાંબો સમય ટકી શકી નહીં. લેન્ડ-લીઝ હેઠળ સશસ્ત્ર વાહનોનો પુરવઠો ઘટવા લાગ્યો, અને ઓક્ટોબર 1943 માં પહેલેથી જ 5મી તાલીમ ટાંકી બ્રિગેડને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી, અને 6ઠ્ઠી તાલીમ ટાંકી બ્રિગેડને તે જ વર્ષે જૂનમાં અધિકારી તાલીમ બ્રિગેડમાં ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી.

વિવિધ પ્રકારની સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સથી સજ્જ એકમો અને એકમો માટેના કર્મચારીઓને મોસ્કો નજીક ક્લ્યાઝમામાં સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી તાલીમ કેન્દ્રમાં તાલીમ આપવામાં આવી હતી.

1942 માં, કમાન્ડ અને તકનીકી કર્મચારીઓને ચકલોવસ્ક (માટિલ્ડા ટાંકીઓ માટે) અને કાઝાન (વેલેન્ટાઇન ટાંકીઓ માટે) ટાંકી શાળાઓ દ્વારા તાલીમ આપવામાં આવી હતી. યુદ્ધના અંતે, કાઝાન ટેન્ક સ્કૂલે શેરમન અને વેલેન્ટાઈન ટેન્કના પ્લાટૂન કમાન્ડરોને તાલીમ આપી, 3જી સારાટોવ સ્કૂલ ઓફ આર્મર્ડ વ્હીકલ અને આર્મર્ડ પર્સનલ કેરિયર્સે એમ2, સ્કાઉટ અને યુનિવર્સલ આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર્સ સાથે સજ્જ એકમો માટે કમાન્ડ અને ટેકનિકલ કર્મચારીઓનું ઉત્પાદન કર્યું. કિવ ટેન્ક ટેકનિકલ સ્કૂલે ટેકનિશિયનોને શેરમન ટેન્કની સેવા આપવા માટે તાલીમ આપી હતી.

કુલ મળીને, મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, વિવિધ તાલીમ એકમોએ આયાતી સશસ્ત્ર વાહનો માટે 16,322 ક્રૂને તાલીમ આપી હતી.

રેડ આર્મીમાં વિદેશી સશસ્ત્ર વાહનોની કામગીરી શરૂ થયાના લગભગ તરત જ, તેના સમારકામના આયોજન અંગે પ્રશ્ન ઊભો થયો. પહેલેથી જ ડિસેમ્બર 1941 માં, આ હેતુ માટે મોસ્કોમાં રિપેર બેઝ નંબર 12 (પછી સારાટોવમાં), નંબર 66 કુબિશેવમાં (ત્યારબાદ તિલિસીમાં) અને નં ગોર્કીમાં 97. છેલ્લું સૌથી મોટું હતું. જાન્યુઆરી - માર્ચ 1943 દરમિયાન, તેણે વિવિધ પ્રકારની 415 ટાંકીઓ અને 14 યુનિવર્સલ આર્મર્ડ કર્મચારી જહાજોનું મુખ્ય, મધ્યમ અને વર્તમાન સમારકામ કર્યું. મોસ્કોમાં સમારકામ બેઝ નંબર 2 મુખ્યત્વે સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સના સમારકામમાં સામેલ હતું.

યુએસએસઆરને ટાંકીઓની ડિલિવરી

	જવાબદારીઓ	યુએસએસઆરને મોકલવામાં આવ્યો
યુએસએથી	બ્રિટન અને કેનેડાથી	કુલ
1 લી પ્રોટોકોલ	4500	2254	2443	4697*
2જી પ્રોટોકોલ	10 000	954	2072	3026**
3જી પ્રોટોકોલ	1000	1901	1181	3082
4 થી પ્રોટોકોલ	2229***	2076	80	2156
કુલ	17 729	7185	5776	12 961

* રૂટમાં 470 ટાંકી ખોવાઈ ગઈ હતી:

*** સુધારેલ અરજી.

તેથી, અમને ખાતરી છે કે સ્થાનિક અને વિદેશી પુસ્તકો સોવિયત યુનિયનને મોકલવામાં આવેલી ટાંકીઓ પર લગભગ સમાન ડેટા પ્રદાન કરે છે. નુકસાનની વાત કરીએ તો, આ સંખ્યા એકદમ સુસંગત છે: એમ. સુપ્રુનના જણાવ્યા મુજબ, 1 નવેમ્બર, 1942 પહેલાં, કાફલા દરમિયાન 1,346 ટાંકી ખોવાઈ ગઈ હતી. જર્મન સબમરીન અને એરક્રાફ્ટના સાથી કાફલાઓ માટે આ સૌથી મોટો વિરોધનો સમયગાળો હતો તે ધ્યાનમાં લેતા, જેમાં વહાણો અને તેમના પર પરિવહન કરાયેલા કાર્ગોમાં સૌથી વધુ નુકસાન થયું હતું, પછી "ગુમ થયેલ" 129 ટાંકી પાછળથી ખોવાઈ શકે છે. જો આપણે મોકલેલા વાહનોની સંખ્યામાંથી ખોવાયેલા લોકોને બાદ કરીએ, તો આપણને 11,615 ટાંકી મળે છે, જે અમેરિકન ડેટા અનુસાર થોડી વધુ છે.

જો કે, યુએસએસઆરમાં ખરેખર કેટલી ટાંકી આવી છે તે સમજવા માટે, વધારાના સ્ત્રોતોને આકર્ષવા જરૂરી છે. આ સ્ત્રોતોમાંથી એક, અને સૌથી વિશ્વસનીય, રેડ આર્મીના મુખ્ય આર્મર્ડ ડિરેક્ટોરેટ (GBTU) ની પસંદગી સમિતિઓની માહિતી છે. તેમના મતે, 1941-1945માં, 5,872 અમેરિકન અને 4,523 બ્રિટિશ અને કેનેડિયન ટેન્કો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી સોવિયેત યુનિયન પહોંચ્યા (એટલે કે પહોંચ્યા!). કુલ - 10,395 ટાંકી.

ઉપરોક્ત તમામ અન્ય પ્રકારના સશસ્ત્ર વાહનોના પુરવઠાના સંબંધમાં પણ સાચું છે. અહીં સંશોધન કરવું હવે અર્થપૂર્ણ નથી; અમે GBTU ની લશ્કરી સ્વીકૃતિના ડેટાનો ઉપયોગ આવી રહેલા લડાયક વાહનોની ગણતરીના દૃષ્ટિકોણથી સૌથી વધુ વિશ્વસનીય તરીકે કરીશું. 1941 થી 1945 સુધી, યુએસએસઆરને તમામ પ્રકારના 5,160 સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો પ્રાપ્ત થયા. પરંતુ આ ફક્ત GBTU દ્વારા જ છે. આ ઉપરાંત, અન્ય 1,082 સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સને આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે રેડ આર્મીના મુખ્ય આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ ઉપરાંત, વિવિધ પ્રકારના 1,802 સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી એકમો અને 127 આર્મર્ડ રિપેર અને રિકવરી વાહનો (ARVs) યુએસએસઆરમાં પહોંચ્યા.

કુબિન્કા તાલીમ મેદાન પર બ્રિટિશ ક્રુઝર ટાંકી "ક્રોમવેલ". 1945

ઘણા ઘરેલું પ્રકાશનો દાવો કરે છે કે સાથી રાષ્ટ્રો દ્વારા સપ્લાય કરવામાં આવેલી ટાંકીઓનો હિસ્સો યુએસએસઆરમાં મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન ઉત્પાદિત 103 હજાર ટાંકીઓમાંથી માત્ર 10% હતો. આવી સરખામણી માત્ર ખોટી જ નહીં, અભણ પણ લાગે છે. યુએસએસઆરમાં, 1941 ના બીજા ભાગ (1 જુલાઈથી) થી 1 જૂન, 1945 સુધી, 97,678 ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું (અન્ય સ્રોતો અનુસાર - 95,252), પરંતુ 1 જુલાઈથી ઔદ્યોગિક પ્લાન્ટ્સમાંથી લશ્કરી સ્વીકૃતિ સ્વીકારવામાં આવી હતી. , 1941 સપ્ટેમ્બર 1, 1945 સુધીમાં, વાસ્તવમાં 103,170 ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો હતી. જેમ તમે જોઈ શકો છો, બંને કિસ્સાઓમાં આપણે ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, અને લેન્ડ-લીઝ બાજુથી ફક્ત ટાંકીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. જો આપણે ધ્યાનમાં લઈએ કે લેન્ડ-લીઝ સાધનો યુએસએસઆરમાં 1945 ના ઉનાળામાં આવ્યા હતા, તો આપણે 78,356 નંબરને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે, તે ચોક્કસ સમયગાળા દરમિયાન સોવિયત ફેક્ટરીઓ તરફથી લશ્કરી સ્વીકૃતિ દ્વારા કેટલી ટાંકીઓ સ્વીકારવામાં આવી હતી . પ્રાપ્ત સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોની સંખ્યા 24,814 વાહનો હતી. પરિણામે, એવી દલીલ કરી શકાય છે કે લેન્ડ-લીઝ ટાંકીઓ સોવિયત ઉત્પાદનમાં 13%, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો - 7% હિસ્સો ધરાવે છે. સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સની વાત કરીએ તો, તેઓ યુએસએસઆરમાં બિલકુલ ઉત્પન્ન થયા ન હતા, જેનો અર્થ છે કે લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરી 100% જેટલી હતી. જો આપણે "હળવા સશસ્ત્ર વાહનો" ના માપદંડ અનુસાર સરખામણી કરીએ અને યુએસએસઆર (8944 એકમો) માં સશસ્ત્ર વાહનોના ઉત્પાદન સાથે તેની તુલના કરીએ, તો આપણને 70% મળે છે. એ પણ નોંધવું જોઈએ કે 1,800 લેન્ડ-લીઝ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોમાંથી, 1,100 વિમાનવિરોધી બંદૂકો હતી, જેનું અમે વ્યવહારિક રીતે ક્યારેય ઉત્પાદન કર્યું નથી (75 ZSU-37, 1945-1946માં ઉત્પાદિત, લડાઇ કામગીરીમાં ભાગ લીધો ન હતો) . જો આપણે સામાન્ય રીતે સશસ્ત્ર વાહનો વિશે વાત કરીએ, તો લેન્ડ-લીઝ ડિલિવરી સોવિયત ઉત્પાદનના લગભગ 16% જેટલી હતી.

"1943 ના ઉનાળાના અભિયાન માટે રેડ આર્મીના સશસ્ત્ર દળો માટેની ટાંકીઓ વિશે:

બ્રિટન અને કેનેડામાં બનેલી ટાંકીઓ માટે:

1. Mk-3 “વેલેન્ટાઇન” લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી ટાંકી માટેનો ઑર્ડર વધારેલ શસ્ત્રો સાથે વધારાના 2000 યુનિટ દ્વારા લંબાવવામાં આવશે.

2. Mk-6 ટેટ્રાર્ચ ક્રુઝર ટાંકી છોડી દો.

3. Mk-2 “માટિલ્ડા” મધ્યમ પાયદળ ટાંકીને 1000 એકમોના કુલ જથ્થામાં ઉમેરો. વર્તમાન પ્રોટોકોલ અનુસાર. બાકીની ટેન્ક 76 એમએમ તોપોથી સજ્જ હશે. ભવિષ્યમાં, અમે આ પ્રકારની ટાંકીનો ઓર્ડર આપવાનું બંધ કરીશું.

4. વર્તમાન પ્રોટોકોલ અનુસાર ભારે ટાંકી રેજિમેન્ટ માટે ભારે પાયદળ ટાંકી Mk-4 "ચર્ચિલ" પ્રાપ્ત કરો.

5. ઓછામાં ઓછા 500 સશસ્ત્ર પાયદળ અને શસ્ત્રોના પરિવહનકર્તા "યુનિવર્સલ" મેળવો. 13.5 મીમી બોયઝ એન્ટી ટેન્ક રાઈફલ સાથે.

યુએસ નિર્મિત ટાંકીઓ માટે:

1. અમેરિકન લાઇટ ટાંકી M-ZL “Stuart” કુલ 1200 એકમોમાં ઉમેરવામાં આવશે. વર્તમાન પ્રોટોકોલ. ભવિષ્યમાં, અમે આ પ્રકારની ટાંકીનો ઓર્ડર આપવાનું બંધ કરીશું.

2. અમેરિકન લાઇટ ટાંકી M-5L. M-ZL પર ફાયદાના અભાવને કારણે ઓર્ડરનો ઇનકાર કરો.

3. મધ્યમ ટાંકી M-ZS “ગ્રાન્ટ” 1000 યુનિટના દરે પ્રાપ્ત થશે. વર્તમાન પ્રોટોકોલ. 1943 માં, ડીઝલ એન્જિન સાથે નવી M-4S મધ્યમ ટાંકીઓ અને ઓછામાં ઓછા 1000 એકમોની માત્રામાં સુધારેલ બખ્તર સંરક્ષણ સાથે તેને બદલવાનું વિચારો.

4. સપ્લાય લિસ્ટમાં ઓછામાં ઓછા 500 યુનિટની માત્રામાં લાઇટ એન્ટી-ટેન્ક સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ ગન SU-57નો સમાવેશ કરો.

અત્યાર સુધી, અમે મોટા જથ્થામાં બખ્તરબંધ વાહનોના સપ્લાય વિશે વાત કરતા હતા. જો કે, ત્યાં નાની, કહેવાતી ટ્રાયલ ડિલિવરી પણ હતી, જ્યારે સોવિયેત પક્ષે સાથી પક્ષો પાસેથી ચોક્કસ નમૂનાઓની વિનંતી કરી અને સાથીઓએ તે પ્રદાન કર્યા. તદુપરાંત, કેટલીકવાર તે સૌથી આધુનિક, નવીનતમ લડાઇ વાહનો વિશે હતું. ગ્રેટ બ્રિટનથી યુએસએસઆર સુધીના પરિચયના ભાગ રૂપે, છ ઇંગ્લિશ ક્રોમવેલ ક્રૂઝિંગ ટેન્ક, ત્રણ શેરમન-ક્રેબ માઇનસ્વીપર ટેન્ક, પાંચ ચર્ચિલ-ક્રોકોડાઇલ ફ્લેમથ્રોવર ટાંકી, દરેક AES અને ડેમલર આર્મર્ડ વાહનોની એક નકલ અને એક ભમરી ફ્લેમથ્રોવર આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર. પહોંચ્યા "("Wasp"), તેમજ છ કેનેડિયન બોમ્બાર્ડિયર સ્નોમોબાઇલ. 1943-1945માં, પાંચ M5 સ્ટુઅર્ટ લાઇટ ટાંકી, બે M24 ચૅફી લાઇટ ટાંકી, નવીનતમ T26 જનરલ પરશિંગ હેવી ટાંકી અને પાંચ T70 વિચ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો મૂલ્યાંકન અને પરીક્ષણ માટે યુએસએથી યુએસએસઆરને પહોંચાડવામાં આવી હતી. આ તમામ લડાઇ વાહનોના પરીક્ષણોની વિશાળ શ્રેણીમાંથી પસાર થયા હતા અને સોવિયત નિષ્ણાતો દ્વારા કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો.

માર્ગ દ્વારા, જો આપણે એમકે -4 ઉપકરણ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો આપણે એક નાનું "ગીત" વિષયાંતર કરવાની જરૂર છે. હકીકત એ છે કે આ ઉપકરણ અંગ્રેજી શોધ નથી. તે પોલિશ એન્જિનિયર ગુંડલાચ દ્વારા 1930 ના દાયકાના મધ્યમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેત નિષ્ણાતો 1939 માં, પોલિશ 7TP ટેન્ક અને TKS વેજનો અભ્યાસ કર્યા પછી, આ ઉપકરણની ડિઝાઇનથી પરિચિત થવામાં સક્ષમ હતા. તે પછી પણ, તેના ઉધાર માટે ભલામણો આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તે કરવામાં આવ્યું ન હતું, જેના માટે તેઓએ લોહીમાં ચૂકવણી કરવી પડી હતી.

જો કે, વિવિધ કારણોસર, તમામ સફળ સોલ્યુશન્સ લેન્ડ-લીઝ કારમાંથી સોવિયેત કારમાં સ્થાનાંતરિત થયા નથી. ઉદાહરણ તરીકે, 1943 ના ઉનાળામાં ભારે સ્થાનિક ટાંકીના પ્રોટોટાઇપના ક્ષેત્ર પરીક્ષણોના પરિણામોના આધારે, IS ટાંકીના લડાઇ ગુણોને સુધારવા માટે દરખાસ્તો કરવામાં આવી હતી. શસ્ત્રાગાર અંગે, અન્ય બાબતોની સાથે, 15 નવેમ્બર, 1943 સુધીમાં અમેરિકન M4A2 ટાંકી જેવી જ હાઇડ્રોલિક ટરેટ રોટેશન મિકેનિઝમ વિકસાવવા અને સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી અને કમાન્ડરના કપોલાના હેચ પર એક સંઘાડો એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મશીનગન માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. M4A2 નો પ્રભાવ, જેમાં મોટી કેલિબરની એન્ટી એરક્રાફ્ટ મશીનગન હતી). શેરમનની છબી અને સમાનતામાં, હાઇડ્રોલિક ગન સ્ટેબિલાઇઝર અને 50-મીમી બ્રિચ-લોડિંગની સ્થાપના માટે કામ કરવા માટે, લોડરને ડાબી બાજુએ અને ગનર અને કમાન્ડરને બંદૂકની જમણી બાજુએ મૂકવાની યોજના હતી. સ્વ-બચાવ માટે મોર્ટાર અને સ્મોક સ્ક્રીનો ગોઠવવા.

રોમાનિયામાં M4A2 ટાંકી સાથેની ટ્રેન. સપ્ટેમ્બર 1944.

લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુએસએસઆરને સશસ્ત્ર વાહનોની સામૂહિક ડિલિવરીનું નામકરણ અને સમીક્ષા માટે પ્રાપ્ત વાહનોની સૂચિ એ વ્યાપક અભિપ્રાયથી કોઈ કસર છોડતી નથી કે સાથીઓએ અમને કથિત રીતે જાણી જોઈને ખરાબ લશ્કરી સાધનો પૂરા પાડ્યા હતા. બ્રિટિશ અને અમેરિકનોએ અમને એ જ વાહનો પૂરા પાડ્યા હતા જેનો તેઓ લડાઈ માટે ઉપયોગ કરતા હતા. બીજો પ્રશ્ન એ છે કે તેઓ ખરેખર અમારી આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ અને સંચાલન સિદ્ધાંતોને અનુરૂપ નથી. ઠીક છે, નિષ્ક્રિય અનુમાન દ્વારા નહીં, પરંતુ ચોક્કસ તથ્યો દ્વારા આ મશીનોની લાક્ષણિકતાઓ અને વિશ્વસનીયતાનો નિર્ણય કરવો શ્રેષ્ઠ છે. યુએસએસઆરમાં આવનારા સૌપ્રથમ અંગ્રેજી "માટિલ્ડાસ" અને "વેલેન્ટાઇન્સ" હતા. ચાલો તેમની સાથે શરૂઆત કરીએ.

આ લખાણ એક પ્રારંભિક ટુકડો છે.લેખકના પુસ્તકમાંથી

લેન્ડ-લીઝ વેલ વિશે થોડું, આ પ્રકરણમાં વ્હિસલબ્લોઅરની પ્રતિભા સંપૂર્ણ ભવ્યતામાં પ્રગટ થાય છે. નાનકડી છેતરપિંડી, ઓવરએક્સપોઝર અને સંપૂર્ણ જૂઠાણુંનું વાસ્તવિક ફટાકડા પ્રદર્શન. આ બધી દુર્ગંધવાળી વિનિગ્રેટના વિગતવાર વિશ્લેષણમાં સામેલ થવું એ એક કૃતજ્ઞ કાર્ય છે, તેથી

લેખકના પુસ્તકમાંથી

લેન્ડ-લીઝ: મંતવ્યો અને મૂલ્યાંકન સામાન્ય રીતે લેન્ડ-લીઝ અને ખાસ કરીને ટાંકી લેન્ડ-લીઝ વિશે મહત્વપૂર્ણ વાતચીત શરૂ કરતા પહેલા, હું આપણા દેશમાં આ વિષય પ્રત્યેના વલણ પર ધ્યાન આપવા માંગુ છું. તે તરત જ નોંધવું જોઈએ કે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પણ, લેન્ડ-લીઝનું મૂલ્યાંકન હતું

લેખકના પુસ્તકમાંથી

લેન્ડ-લીઝ: આંકડા અને તથ્યો નાઝી જર્મનીનો વિરોધ કરતા દેશોને, મુખ્યત્વે ઈંગ્લેન્ડને, અમુક રાજકીય અને આર્થિક છૂટછાટોના બદલામાં તેમને શસ્ત્રો અને લશ્કરી સામગ્રી ઉધાર આપીને સહાયની પદ્ધતિનો વિચાર (અંગ્રેજીમાંથી "લેન્ડ" - ધિરાણ માટે , ઉધાર આપો

લેખકના પુસ્તકમાંથી

7મી ટાંકી કોર્પ્સ 7મી ટેન્ક કોર્પ્સની રચના મે 1942માં કાલિનિન શહેરમાં 3જી ગાર્ડ્સ ટેન્ક બ્રિગેડના આધારે કરવામાં આવી હતી. તેમાં 3જી ગાર્ડ્સ હેવી ટેન્ક બ્રિગેડ (કમાન્ડર કર્નલ વોવચેન્કો), 62મી ટાંકી બ્રિગેડ (કમાન્ડર કર્નલ ગુમેન્યુક),

લેખકના પુસ્તકમાંથી

સ્ટાલિન I.V ની ટાંકી યોજના. સ્ટાલિન, તેની બધી ખામીઓ માટે, યોગ્ય નિર્ણય અને પરિસ્થિતિનું ઝડપથી મૂલ્યાંકન કરવાની ક્ષમતા દ્વારા અલગ પડે છે. અમને યાદ છે કે 3 સપ્ટેમ્બર, 1942 ના રોજ, તેમણે જાહેર કર્યું હતું કે "ટાંકી સૈન્ય સાથે કંઈ કામ થયું નથી." 3જી, ચોથી અને 5મી ટાંકી સૈન્યએ હજુ પણ સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું,

લેખકના પુસ્તકમાંથી

10મી ટાંકી કોર્પ્સ કમાન્ડર - બ્રિગેડ કમાન્ડર વર્શિનિન. યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, તેમાં 1લી, 13મી લાઇટ ટાંકી અને 15મી રાઇફલ અને મશીનગન બ્રિગેડનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં સારી રીતે પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓનો સ્ટાફ હતો. લાંબી કૂચ - 800 કિમીથી વધુ - દ્વારા ટાંકીઓ ખરાબ રીતે ઘસાઈ ગઈ હતી.

લેખકના પુસ્તકમાંથી

સ્ટાલિન I.V ની ટાંકી યોજના. સ્ટાલિન, તેની બધી ખામીઓ માટે, યોગ્ય નિર્ણય અને પરિસ્થિતિનું ઝડપથી મૂલ્યાંકન કરવાની ક્ષમતા દ્વારા અલગ પડે છે. અમને યાદ છે કે 3 સપ્ટેમ્બર, 1942 ના રોજ, તેમણે જાહેર કર્યું હતું કે "ટાંકી સૈન્ય સાથે કંઈ કામ થયું નથી." 3જી, 4ઠ્ઠી અને 5મી ટાંકી સેનાએ હજુ પણ સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, પરંતુ

લેખકના પુસ્તકમાંથી

સોવિયેત લેન્ડ-લીઝ 1941માં, રેડ આર્મી એરફોર્સને ચીન તરફથી 150 વધારાના I-16 લડાકુ વિમાનો ઉરુમકીના પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. ઉરુમકીમાં પ્લાન્ટ ખાસ કરીને I-16 એસેમ્બલ કરવા માટે સોવિયેત નિષ્ણાતોની મદદથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1941 સુધીમાં, હવાઈ માર્ગે ચાઈનીઝ એરફોર્સને I-16 ડિલિવરી

લેખકના પુસ્તકમાંથી

લેન્ડ-લીઝ એરક્રાફ્ટ સાથેની લડાઈમાં ઓગસ્ટ 1941માં, ગ્રેટ બ્રિટન તરફથી લેન્ડ-લીઝ હેઠળ સોવિયેત યુનિયનને હરિકેન લડવૈયાઓની ડિલિવરી શરૂ થઈ. વિમાનો આવી રહ્યા હતા સમુદ્ર દ્વારામુર્મન્સ્ક અને અરખાંગેલ્સ્કના બંદરો સુધી. એસેમ્બલી અને ફ્લાઇટ પરીક્ષણ પછી, પ્રથમ હરિકેનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કરવામાં આવ્યો હતો

લેખકના પુસ્તકમાંથી

પ્રકરણ 7. લેન્ડ-લીઝ અંગેની માહિતી માર્ચ 1941માં અમેરિકન કોંગ્રેસે લેન્ડ-લીઝ એક્ટ પસાર કર્યો હતો. સત્તાવાર રીતે તેને અમેરિકન ડિફેન્સ આસિસ્ટન્સ એક્ટ કહેવામાં આવતું હતું. આ કાયદાની અસર ઇંગ્લેન્ડ અને અન્ય રાજ્યો સુધી વિસ્તરી હતી જેની સામે જર્મનીએ યુદ્ધ શરૂ કર્યું હતું

લેખકના પુસ્તકમાંથી

પ્રકરણ 2 રશિયા અને લેંડ-લીઝની વિચલનો શરૂઆતમાં, બર્લિનવાસીઓ હિટલરના નેપોલિયનિક સાહસથી આઘાત પામ્યા અને ગભરાઈ ગયા; તેમ છતાં, તેઓએ પોતાને ખાતરી આપી કે પૂર્વમાં વિજય થોડા સમય પછી નિશ્ચિત છે. અને સાંકડી ઇંગ્લિશ ચેનલના તરંગોની પાછળ, તૈયાર

લેખકના પુસ્તકમાંથી

ટાંકી બાએથલોન ઓગસ્ટ 1 થી ઓગસ્ટ 15, 2015 સુધી, આગામી ટાંકી બાએથલોન સ્પર્ધા મોસ્કો નજીક અલાબિનો તાલીમ મેદાનમાં યોજાઈ હતી, જે મોટા પાયે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધા “ઈન્ટરનેશનલ આર્મી ગેમ્સ 2015” નો ભાગ બની હતી. આ વર્ષે ટેન્ક બાએથલોનનું આયોજન કર્યું હતું

લેખકના પુસ્તકમાંથી

મ્યુઝિયમ "સાથીઓ અને લેન્ડ-લીઝ" મોસ્કો, સેન્ટ. ઝિટનાયા, 6 સાથી: એક અંગ્રેજી પાઇલટ, સોવિયેત અધિકારી, સંપૂર્ણ પ્રમાણભૂત ગણવેશમાં અને શસ્ત્રો સાથેનો અમેરિકન પાયદળ. 1942-1945 હર્ક્યુલસ પાવર પ્લાન્ટમાંથી મોટર. ફોર્ડ દ્વારા ઉત્પાદિત અને સપ્લાય

લેખકના પુસ્તકમાંથી

અલાબિનોમાં ટાંકી બાએથલોન 14 ઓગસ્ટ, 2013 ના રોજ આરએફ સંરક્ષણ મંત્રાલયની પ્રેસ સર્વિસ અને માહિતી નિર્દેશાલયની સામગ્રીના આધારે, પ્રથમ ઓલ-આર્મી ટેન્ક બાએથલોન સ્પર્ધા એલાબિનો, મોસ્કો પ્રદેશમાં શરૂ થઈ. આગામી ત્રણ દિવસમાં, શ્રેષ્ઠ લડાઇ કુશળતામાં સ્પર્ધા કરી.

લેખકના પુસ્તકમાંથી

XXXIX ટેન્ક કોર્પ્સ “મે મહિનાની શરૂઆતથી, એક મોટા દુશ્મન આક્રમણની લાગણી ટૂંક સમયમાં વધુ અને વધુ સ્પષ્ટ થઈ રહી છે. ટાંકી અને આર્ટિલરી રચનાઓની હિલચાલ, ફાયરિંગ પોઝિશનના સાધનો અને દરેક વસ્તુની સામે પાયદળની એકાગ્રતા વિશે માહિતી પ્રાપ્ત થઈ હતી.

સોવિયેત સમયમાં, લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ગ્રેટ બ્રિટનની સહાયને કાં તો મૌન રાખવામાં આવી હતી અથવા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી કરવામાં આવી હતી. અને આ એ હકીકત હોવા છતાં કે સોવિયત યુનિયનને તેના પશ્ચિમી સાથીઓ પાસેથી 20 હજારથી વધુ એરક્રાફ્ટ, 20 હજારથી વધુ સશસ્ત્ર વાહનો (ટાંકીઓ, સ્વ-સંચાલિત એકમો, સશસ્ત્ર કર્મચારી કેરિયર્સ), 300 હજાર ટનથી વધુ નોન-ફેરસ મેટલ્સ, 2586 હજાર ટન ઉડ્ડયન ગેસોલિન, લગભગ 0.5 મિલિયન કાર. યુએસએસઆરના સશસ્ત્ર દળોના સમગ્ર કાફલામાં લેન્ડ-લીઝ સશસ્ત્ર વાહનોનો હિસ્સો 20% છે. યુએસએસઆર તરફથી મદદ સૌથી મુશ્કેલ ક્ષણે પૂરી પાડવામાં આવી હતી, ફક્ત 1941 માં, રેડ આર્મીના સશસ્ત્ર એકમોએ તેમના તમામ સશસ્ત્ર વાહનોમાંથી 72% ગુમાવ્યા હતા, અને વેહરમાક્ટ વિભાગો મોસ્કો તરફ દોડી રહ્યા હતા, અને તેમને રોકવા પડ્યા હતા. સોવિયેત સૈનિકોને ધિરાણ-પટાવાળા સશસ્ત્ર વાહનોના આગમનમાં ઘણી મુશ્કેલીઓ હતી: લાંબા અંતર અને સપ્લાય માર્ગો માટે ધમકીઓ (ખાસ કરીને એટલાન્ટિકમાં, જ્યાં નૌકાદળજર્મની), સોવિયેત ટાંકી ક્રૂને ટેક્નિકલ રીતે જટિલ એવા સાધનો ચલાવવા માટે તાલીમ આપવી, જે લેન્ડલીઝ સશસ્ત્ર વાહનોના ઘણા ઉદાહરણો પૂર્વીય મોરચે યુદ્ધની સ્થિતિ માટે યોગ્ય ન હતા. પરંતુ લેન્ડલીઝ ટાંકી, જેમાંથી 10 હજારથી વધુ એકમો યુએસએસઆરને વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, તેના પણ ઘણા ફાયદા હતા: બખ્તર કે, જ્યારે શેલ દ્વારા મારવામાં આવે ત્યારે, ક્રૂને નષ્ટ કરી શકે તેવા ટુકડાઓ ઉત્પન્ન કરતા ન હતા, વાહનની સરળ ડિઝાઇન, એકમોની વિશ્વસનીયતા. , ટાંકીઓની લાંબી સેવા જીવન. અને સૌથી અગત્યનું, લેન્ડલીઝ ટાંકીઓએ યુદ્ધ દરમિયાન ટાંકી ક્રૂ માટે આરામદાયક પરિસ્થિતિઓ પ્રદાન કરી. "અમારી ટાંકીમાં, બધું જાતે જ કરવું પડતું હતું: સંઘાડો ફેરવવો અને બંદૂકને લક્ષ્ય બનાવવું, પરંતુ શેરમનમાં બધું ઇલેક્ટ્રિક હતું," પીઢ ટેન્કર વ્લાદિમીર ગોલોવાચેવના સંસ્મરણોનો એક ટુકડો છે. "હું કબૂલ કરું છું, હું તેને પ્રેમ કરતો હતો ("વેલેન્ટાઇન"). સૌ પ્રથમ, વિશ્વસનીયતા અને સલામતી માટે. "વેલેન્ટાઇન" નું બખ્તર રક્ષણ જરૂરી હતું - શેલ કણકની જેમ અટકી જાય છે, ટુકડાઓ ઉત્પન્ન કર્યા વિના. ટાંકી અમારા T-60 અને T-70 કરતાં વધુ સારી હતી,” ટેન્કર ઇવાન લિટવિનેન્કો.

સોવિયેત યુનિયનને લેન્ડ-લીઝ અમેરિકન લાઇટ ટાંકી M-3 સ્ટુઅર્ટ, અમેરિકન મીડિયમ ટાંકી M4A2 અને M4A2(76)W શેરમન, M-3 લી, બ્રિટિશ પાયદળ ટાંકી Mk II માટિલ્ડા, Mk III "વેલેન્ટાઇન" અને Mk IV "ચર્ચિલ" હેઠળ પ્રાપ્ત થઈ. " રેડ આર્મીએ લેન્ડ-લીઝ ટેન્કનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું મોટી માત્રામાં 1942 થી. ખાસ કરીને ઘણા વિદેશી સાધનોએ કાકેશસ માટેના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં અમેરિકન અને બ્રિટિશ ટાંકીઓ સમગ્ર સશસ્ત્ર કાફલાના 60% થી વધુ હતા. આમ, 1 ફેબ્રુઆરી, 1943 સુધીમાં, ઉત્તર કાકેશસ મોરચા પર, 275 લડાઇ-તૈયાર ટાંકીઓમાં 15 એમ-3 લીસ, 123 સ્ટુઅર્ટ્સ, 38 વેલેન્ટાઇન્સ અને 10 શેરમન હતા. કાકેશસમાં વિદેશી સશસ્ત્ર વાહનોનો આટલો બહોળો ઉપયોગ ઇરાન દ્વારા યુએસએસઆરને લેન્ડ-લીઝ સાધનો માટેના સપ્લાય માર્ગોમાંથી એકની નિકટતાને કારણે હતો. લેન્ડલીઝ ટાંકીઓથી સજ્જ એકમોએ વેહરમાક્ટ વિભાગોને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. આમ, 5મી ગાર્ડ્સ ટેન્ક બ્રિગેડ ઉત્તર કાકેશસ ફ્રન્ટ પર કાર્યરત હતી, જેમાં 40 વેલેન્ટાઇન, 3 ટી-34 અને એક બીટી-7નો સમાવેશ થતો હતો. સપ્ટેમ્બર 1942 માં માલગોબેક વિસ્તારમાં લડાઈ દરમિયાન, બ્રિગેડે 38 જર્મન ટેન્ક અને એસોલ્ટ ગનનો નાશ કર્યો, 24 આર્ટિલરી ટુકડાઓ, 6 મોર્ટાર અને 1800 સુધી વેહરમાક્ટ સૈનિકો અને અધિકારીઓ. 11 સપ્ટેમ્બર, 1942 ના રોજ, માલગોબેક વિસ્તારમાં, લેફ્ટનન્ટ એલેક્ઝાંડર યાકોવલેવિચ પાવકિનના આદેશ હેઠળ 2 "સ્ટુઅર્ટ્સ", જ્યારે ઓચિંતા હુમલામાં હતા, ત્યારે 16 જર્મન ટાંકી સાથે યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યા, તેમાંના 11ને તેમના તરફથી નુકસાન વિના નાશ કર્યા. 1943 ની માર્ચની લડાઇમાં, 92 મી ટાંકી બ્રિગેડ, જે લાઇટ સ્ટુઅર્ટ્સથી સજ્જ હતી, પોતાને અલગ પાડતી હતી. બ્રિગેડે 14 ટેન્ક, 4 મોર્ટાર, 5 એન્ટી ટેન્ક ગન, 400 સુધીનો નાશ કર્યો જર્મન સૈનિકો, 29 સ્ટુઅર્ટ ગુમાવ્યા. યુદ્ધના અંત સુધી રેડ આર્મી દ્વારા વિદેશી ટેન્કોનો ઉપયોગ મોટી સંખ્યામાં કરવામાં આવતો હતો. તેથી, 1944 માં, 1 લી રેડ ગાર્ડ મિકેનાઇઝ્ડ કોર્પ્સ (1 લી બેલોરુસિયન ફ્રન્ટ) માં સોવિયેત ટાંકીઓ ઉપરાંત, 136 શેરમન, 49 વેલેન્ટાઇન, 2જી ટાંકી સેના- 140 શેરમન, 10 વેલેન્ટાઇન, 5મી ગાર્ડ્સ ટેન્ક આર્મી - 64 શેરમન, 39 વેલેન્ટાઇન્સ.

રેડ આર્મીમાં, સશસ્ત્ર વાહનોના ઘરેલુ મોડેલો પર લડનારા ટાંકી એસિસમાં, ત્યાં કારીગરો પણ હતા જેઓ વિદેશી ટાંકી પર લડ્યા હતા. M4A2 ટાંકી કર્નલ લિયોનીડ મિખાયલોવિચ ડ્રુઝિનિન (40મી અલગ ટાંકી રેજિમેન્ટ) ના ક્રૂએ 16 જર્મન ટાંકી, 11 ને નષ્ટ કરવામાં સફળ રહ્યા. ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો, 200 થી વધુ દુશ્મન સૈનિકો અને અધિકારીઓ. ગાર્ડ સાર્જન્ટ મેજર પાવેલ વોરોનિન (1 લી ગાર્ડ્સ મિકેનાઇઝ્ડ કોર્પ્સ) ના કમાન્ડ હેઠળ "શેરમેન" એ હંગેરી અને ઑસ્ટ્રિયા (જાન્યુઆરી-એપ્રિલ 1945) માં લડાઇમાં 10 જર્મન ટેન્ક અને એસોલ્ટ બંદૂકોનો નાશ કર્યો. 21 જાન્યુઆરી, 1945 ના રોજ, સેસ્કટનેટર ગામ માટેની લડાઇમાં, ત્રણ ટાંકીઓ (વોરોનિનની ટાંકી સહિત) એ જર્મન ટેન્કો દ્વારા કરવામાં આવેલા આઠ હુમલાઓને ભગાડ્યા, 5 દુશ્મન વાહનોને તેમની પોતાની બાજુના નુકસાન વિના નાશ કર્યા. 22-23 જાન્યુઆરી, 1945 ના રોજ, ફેરેન્ક ગામ માટેની લડાઇમાં, વોરોનિનની ટાંકીએ એક પેન્થરનો નાશ કર્યો, બે જર્મન ટેન્કને પછાડી અને બે સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકોને બાળી નાખ્યા. માટિલ્ડા પર લડતી વખતે, કેપ્ટન નૌમોવ કોન્દ્રાટી ઇવાનોવિચ (10મી ટાંકી કોર્પ્સ) પોતાને અલગ પાડતા હતા. 14 ઓગસ્ટથી 20 ઓગસ્ટ, 1942 સુધી, નૌમોવની ટાંકીએ, કેપ્ટન આઇ. મિશુકોવના જૂથના ભાગ રૂપે, નદીના ક્રોસિંગનો બચાવ કર્યો. ઝિઝદ્રા સમાધાનવોસ્ટ. 4 માટિલ્દાસનું જૂથ, પ્રબલિત ટેન્ક વિરોધી બંદૂક, 21 જર્મન ટેન્ક, બે વાહનો અને દુશ્મન પાયદળની બે કંપનીઓનો નાશ કર્યો. સોવિયેત ટાંકી એસિસની યાદીમાં લેફ્ટનન્ટ વેલેન્ટિન દિમિત્રીવિચ પશિરોવ (71મી મિકેનાઇઝ્ડ બ્રિગેડ, 9મી મિકેનાઇઝ્ડ કોર્પ્સ)નો પણ સમાવેશ થાય છે. 6 નવેમ્બર, 1943 ના રોજ, કિવ પ્રદેશના કિવ-સ્વ્યાટોશિંસ્કી જિલ્લાના ખોટીવ ગામ માટેની લડાઇમાં, "વેલેન્ટાઇન" પશિરોવ, પીછેહઠ કરતી જર્મન ટાંકીનો પીછો કરીને, દુશ્મન સૈનિકોની એક પ્લાટૂનથી વધુ, 10 વાહનો, 10 ફાયરિંગ પોઇન્ટ્સ અને નાશ પામ્યા. બે ટાંકી. જ્યારે પશિરોવની ટાંકી પછાડી દેવામાં આવી, ત્યારે ઘાયલ ટાંકી કમાન્ડરે મશીનગનનો ઉપયોગ કરીને યુદ્ધ ચાલુ રાખ્યું અને હેન્ડ ગ્રેનેડ. પશિરોવનું અવસાન થયું. 50મી સેપરેટ ગાર્ડ્સ બ્રેકથ્રુ હેવી ટેન્ક રેજિમેન્ટના ટાંકી ગન કમાન્ડર, પેટ્ર સેર્ગેવિચ પોલોનાડેઝ્ડિન, ભારે ચર્ચિલ ટાંકી પર લડ્યા. પોલુનાડેઝ્ડિન પોલીશ પ્રદેશ પરની લડાઇઓમાં પોતાને અલગ પાડે છે. 21 જુલાઇ, 1944 ના રોજ, તેણે મોર્ટાર બેટરીનો નાશ કર્યો, એક એસોલ્ટ ગન નિષ્ક્રિય કરી અને 10 થી વધુ દુશ્મન લડવૈયાઓને મારી નાખ્યા. ઓગસ્ટ 1944 માં, મેગ્નુશેવ શહેરની નજીક, પોલોનાડેઝ્ડીને ત્રણ જર્મન ટાંકી પછાડી. 15 જાન્યુઆરી, 1945 ના રોજ, મુહલહૌસેન વિસ્તારમાં, વરિષ્ઠ સાર્જન્ટ પોલુનાડેઝ્ડિનની ટાંકીએ 4 એસોલ્ટ બંદૂકો, એક જર્મન ટાંકી અને ઘણા વાહનોને પછાડી દીધા. 16 એપ્રિલથી 25 એપ્રિલ, 1945ના સમયગાળા દરમિયાન, પોલોનાડેઝ્ડિનની ટાંકીએ 4 બંદૂકો, 2 બંકરો, 4 ટાંકી, 3 એસોલ્ટ ગન અને એક સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકનો નાશ કર્યો.

રેડ આર્મીએ 1941-1945ની લડાઈમાં લેન્ડ-લીઝ હેઠળ પૂરી પાડવામાં આવેલી મોટાભાગની ટાંકીઓ ગુમાવી દીધી હતી. જર્મની અને તેના સાથીઓને હરાવવા વિદેશી ટેન્કોએ શું કર્યું? તદ્દન થોડા! પ્રથમ, તેઓએ હજારો સૈનિકોના જીવન બચાવ્યા, તેમને આક્રમક અને રક્ષણાત્મક બંને પર આવરી લીધા. બીજું, તેઓએ રેડ આર્મી રચનાઓની ઝડપી પ્રગતિની ખાતરી કરી આક્રમક કામગીરી 1943-1945 ત્રીજે સ્થાને, લેન્ડલીઝ ટાંકીઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો મોટી સંખ્યામાંજર્મન લશ્કરી સાધનો અને માનવબળ. ચોથું, લેન્ડ-લીઝ સશસ્ત્ર વાહનો આગળના તે ક્ષેત્રોમાં "અનામત શક્તિ" બની ગયા જ્યાં સ્થાનિક સશસ્ત્ર વાહનોની અછત હતી અને દુશ્મન આગળ વધી રહ્યો હતો. લેન્ડ-લીઝ એ સોવિયેત યુનિયન માટે સૌથી મુશ્કેલ સમયમાં ટકી રહેવાનું શક્ય બનાવ્યું, પૂર્ણ કરવું હત્યાકાંડ 1945 માં, કહો, 1947 અથવા 1949 માં નહીં. પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ ખ્યાતિ છે સોવિયત સૈનિકોજેણે આયાતી સાધનોને ઝડપથી માસ્ટર કરવામાં અને કુશળતાપૂર્વક દુશ્મન સામે તેનો ઉપયોગ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યા. સૌ પ્રથમ, લોકોએ યુદ્ધ જીત્યું.

જો કે, વાસ્તવિકતા, જો આપણે ઐતિહાસિક તથ્યો પર નજર કરીએ તો, કંઈક અલગ દેખાય છે. પ્રામાણિકપણે, માત્ર એક હકીકત પૂરતી છે: યુએસએસઆરએ મુખ્ય કાર્ય પૂર્ણ કર્યું હોવા છતાં, વિશાળ નુકસાન સહન કર્યું, ઇંગ્લેન્ડને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસેથી ત્રણ ગણો માલ મળ્યો. ઉપરાંત, ભૂલશો નહીં કે લેન્ડ-લીઝની સાથે જ, યુએસ કંપનીઓએ પણ રીકને પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો, કારણ કે વ્યવસાય પ્રથમ આવે છે! વર્ષ દ્વારા પુરવઠાનું વિતરણ પણ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે: યુએસએસઆર, 1941 અને 1942 માટેના સૌથી મુશ્કેલ વર્ષોમાં, ડિલિવરી માત્ર 1943 માં જ નિયમિત બની હતી, જ્યારે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું કે યુનિયન પાસે છે યુદ્ધની ભરતી ફેરવી.

લેન્ડ-લીઝનો મુદ્દો વિશાળ છે અને તેને એક લેખમાં ઉકેલી શકાતો નથી. ચાલો ફક્ત એક પાસું જોઈએ: ટાંકીઓનો પુરવઠો, તેઓ વિજય માટે કેટલા ઉપયોગી હતા?

યુરી નેરસેસોવ, "બે મોરચે લેન્ડ-લીઝ":

...અમેરિકનોએ 1941માં 600 ટેન્ક મોકલવાનું વચન આપ્યું હતું...તેમણે મોકલી...માત્ર 182...આ જ વાર્તા 1942માં પણ ચાલુ રહી. જો સોવિયેત ઉદ્યોગે પછી ઉત્પાદન કર્યું ... 24.5 હજાર ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો ... તો જાન્યુઆરી-ઓક્ટોબરમાં લેન્ડ-લીઝ હેઠળ આ પ્રકારના શસ્ત્રો પ્રાપ્ત થયા ... 2,703 ... ટુકડાઓ. જે પછી (સ્ટાલિનગ્રેડ અને કાકેશસ માટેની લડાઈની ઊંચાઈએ!) પુરવઠામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો. PQ-17 કાફલાની હાર પછી, જેની આપણે નીચે ચર્ચા કરીશું, સાથીઓએ 2 સપ્ટેમ્બર સુધી ગતિ ધીમી કરી, પછી તેઓએ ક્રેઝીને આગામી PQ-18 કાફલાને મોકલ્યો, અને પછી 15 ડિસેમ્બર સુધી દુકાન બંધ કરી દીધી."

કઈ તકનીકની જરૂર હતી? ચાલો સંક્ષિપ્તમાં યાદ કરીએ કે અમારી પાસે શું હતું.

મોટાભાગની સોવિયેત ટાંકી હળવી હતી, જે 45 મીમીની બંદૂકોથી સજ્જ હતી, જે માત્ર 300 મીટર સુધીના અંતરે જ મધ્યમ જર્મન ટાંકીને ટક્કર મારી શકતી હતી, અને તેમની પાસે 10-13 મીમી બુલેટપ્રુફ બખ્તર હતું, જે લડાઇ કામગીરી માટે સ્પષ્ટપણે અપૂરતું હતું. જો કે, BT-7, ઉદાહરણ તરીકે, દર્શાવેલ ગેરફાયદાઓ સાથે, તેની ઝડપ 72 કિમી/કલાક સુધી હતી, તેથી તમારે હજી પણ તેને મારવો પડ્યો, અને "ટાંકીઓ ટાંકીઓ લડતી નથી" ની સ્થિતિમાં તેનો ફાયદો હતો. સ્પષ્ટ

સરેરાશ ત્રણ-ટાર્ગેટેડ T-28 પાસે 76.2 મીમીની તોપ હતી (અને ફિનિશ યુદ્ધના અનુભવના આધારે ચાર મશીન ગન હતી, તેઓને બખ્તરની ચાદરથી પણ સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી, જે કુલ બખ્તરને 50-60 મીમી સુધી લાવી હતી. જો કે, આનાથી વજનમાં વધારો થયો અને સ્પીડમાં થોડો ઘટાડો થયો, જે શરૂઆતમાં 43 કિમી/કલાકની હતી. કમનસીબે, આ વાહનો યુદ્ધના પ્રથમ મહિનામાં નોંધપાત્ર સંખ્યામાં ખોવાઈ ગયા હતા, મોટે ભાગે તકનીકી ખામીને કારણે. તેમ છતાં, યુદ્ધની શરૂઆતમાં જર્મનો પાસે હતી તે તમામ ટાંકી સાથે ટાંકી લડી શકતી હતી.

યુએસએસઆર પાસે ટાંકી પણ હતી જે વિશ્વ ટાંકી નિર્માણ કરતા આગળ હતી: ભારે KV-1 અને KV-2, અને, અલબત્ત, પ્રખ્યાત માધ્યમ T-34. સાચું છે, T-34-85 ના પછીના ફેરફારને બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શ્રેષ્ઠ ટાંકી તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી, જે 85-mm ZIS-S-53 બંદૂકથી સજ્જ હતી, જેણે વાઘ, પેન્થર્સ અને અન્ય મેનેજરીને શૂટ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. , અને પ્રથમ પ્રકાશનો (ટ્રાન્સમિશન, દૃશ્યતા, વગેરેમાં સમસ્યાઓ) દરમિયાન ઓળખવામાં આવેલી ડિઝાઇન ખામીઓને પણ દૂર કરવામાં આવી હતી. અલબત્ત, આધુનિક વાહનો પૂરતા ન હતા અને તેઓ વિખેરાઈ ગયા હતા, પરંતુ તેઓએ કબજો કરનારાઓ માટે સમસ્યાઓ ઊભી કરી હતી.

ગુડેરિયનના સંસ્મરણો, 8 ઓક્ટોબર, કાટુકોવ આર્મર્ડ બ્રિગેડ સાથે 4થી જર્મન પાન્ઝર વિભાગની બેઠક પછી:

"રશિયન ટાંકીઓની ક્રિયાઓ વિશે અને સૌથી અગત્યનું, તેમની નવી યુક્તિઓ વિશે અમને મળેલા અહેવાલો ખાસ કરીને નિરાશાજનક હતા. તે સમયના અમારા એન્ટી-ટેન્ક શસ્ત્રો માત્ર ખાસ કરીને અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં જ T-34 ટાંકી સામે સફળતાપૂર્વક કાર્ય કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમારી T-IV ટાંકી તેની ટૂંકી બેરલવાળી 75-mm તોપ સાથેની T-34 ટાંકીને પાછળના ભાગમાંથી નષ્ટ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે, તેના એન્જિનને શટર દ્વારા અથડાવી દે છે. આ માટે મહાન કૌશલ્યની જરૂર હતી."

તો, સશસ્ત્ર વાહનોના સંદર્ભમાં યુએસએસઆરને શું જરૂરી હતું? આપણી પોતાની ઘણી હલકી ટાંકી હતી, અને તે યુદ્ધની સ્થિતિમાં તેનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરવા માટે વધુ ઝડપ હોવી જરૂરી હતી. સારી લાક્ષણિકતાઓ ધરાવતી મધ્યમ અને ભારે ટાંકીઓની સ્પષ્ટ જરૂરિયાત હતી. લેન્ડ-લીઝ હેઠળ અમને શું મળ્યું?

પ્રથમ મોડેલ "માટિલ્ડા II" છે. કહેવાતી "પાયદળ ટાંકી": 27-ટન વાહનમાં 78 મીમી બખ્તર છે. એટલે કે, યુદ્ધની શરૂઆતમાં, જર્મનો ફક્ત 88-મીમીની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન વડે આવી ટાંકીમાં પ્રવેશ કરી શકતા હતા, પરંતુ તે 24 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ક્રોલ થઈ હતી. તે સ્પષ્ટ છે કે શા માટે "પાયદળ"? કારણ કે તે દોડતી પાયદળથી આગળ નીકળી શકતો નથી.

આર્મમેન્ટ: 40-એમએમ તોપ (જે અનુરૂપ ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શેલોથી સજ્જ ન હતી, જે લાક્ષણિક છે). જો માટિલ્ડા BT-7 જેટલી ઝડપી હોત, તો તે સામાન્ય હશે. પરંતુ આ સ્પષ્ટપણે આ ટાંકી વિશે નથી. કુલ 916 ટાંકી આવી, છેલ્લો ગંભીર લડાઇનો ઉપયોગ 1942ના ઉનાળામાં થયો હતો.

એકંદરે: અલબત્ત, તે કંઈ કરતાં વધુ સારું છે; પરંતુ વધુ કંઈ નથી.

કદાચ ટિપ્પણી કર્યા વિના સીધા અમેરિકન ટાંકીઓ પર જવાનું વધુ સારું છે.

કુલ મળીને, યુએસએસઆરને 1232 "સ્ટીવર્ટ જનરલ્સ" મળ્યા. એકદમ મોબાઈલ ટાંકી જે તેની વ્યવહારીક રીતે નકામી બંદૂકને યોગ્ય જગ્યાએ ઝડપથી પહોંચાડી શકે છે. ત્યાં કોઈ ફાયરપાવર નથી, અને અમારી લાઇટ ટાંકીઓ ઝડપી હશે.

સોવિયેત ટાંકી ક્રૂને આ માસ્ટરપીસનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પડી હતી જેને BM-6 ("છ માટે સામૂહિક કબર") અથવા VG-7 ("સાતનું ચોક્કસ મૃત્યુ") કહેવાય છે - ક્રૂમાં 6 અથવા 7 લોકો હોઈ શકે છે. "લી" ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ માટે ખૂબ જ સારું ઉત્પાદન હતું: ઉત્તર આફ્રિકામાં તે પોતાને ખૂબ જ સારી રીતે બતાવ્યું: તે ધીમે ધીમે તૈયાર કેપોનિયર સુધી લઈ ગયો અને ચાલો સ્થાનિક લોકો પર તેમની પસંદગીની બંદૂકોથી ગોળીબાર કરીએ. મોબાઇલ પિલબોક્સ, આ રેન્કના દુશ્મન માટે લગભગ અભેદ્ય. પરંતુ સોવિયેત-જર્મન મોરચાની પરિસ્થિતિઓમાં, ટાંકી પ્રગતિ અને વળતા હુમલામાં, જ્યારે ટાંકીઓ ઘણીવાર ટાંકીઓ સાથે લડે છે, ત્યારે શેડને મુશ્કેલ સમય હોય છે.

યુએસએસઆરએ M4A2 (75-mm તોપ સાથે) અને M4A2 (76)W (76-mm તોપ સાથે), ઉપરાંત એક હેવી મશીનગન અને બે પરંપરાગત ગન પૂરા પાડ્યા. વજન: 31-33 ટન, બખ્તર 38-51 મીમી, ઝડપ - 40 કિમી/કલાક સુધી.

ટૂંકમાં, યુદ્ધ શરૂ કરવા માટે આ એક ખૂબ સારી ટાંકી છે. જો આપણે તેને પ્રથમ ફેરફારોના T-34 સાથે સરખાવીએ, તો બખ્તર સહેજ જાડું છે, ઝડપ ઓછી છે, શસ્ત્ર શક્તિ લગભગ સમાન છે, ઉપરાંત ઉપયોગી હેવી મશીન ગન. જો કે, સમય જતાં, ટાંકી વિરોધી શસ્ત્રો અને જર્મન અને રશિયન ટાંકી બંનેના વિકાસ સાથે, M4A2 ઝડપથી અપ્રચલિત થઈ ગયું. માર્ગ દ્વારા, પ્રથમ ફેરફારોના રબરવાળા ટ્રેકનો વિશેષ ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ. સોવિયેત યુનિયનના હીરો, ટાંકી દળોના મેજર જનરલ એલેક્ઝાન્ડર મિખાયલોવિચ ઓવચારોવે કહ્યું (ડી. ઇબ્રાગિમોવનું અવતરણ, “કન્ફ્રન્ટેશન”):

“હું લડ્યો... અંગ્રેજી માટિલ્ડા અને વેલેન્ટાઇન અને અમેરિકન M4A2 પર. પ્રથમ કોઈપણ ઢોળાવ પર તેની બાજુ પર પડ્યો, જ્યારે બીજો 50-મીમી શેલ દ્વારા પણ ફટકારવામાં આવ્યો ત્યારે બળી ગયો.

કંઈક અંશે સારું હતું અમેરિકન ટાંકી. તેમાં લગભગ T-34 જેટલો જ ડેટા હતો. તેની પાસે સારા બખ્તર પણ હતા - સખત. જ્યારે શત્રુ બ્લેન્ક દ્વારા ફટકારવામાં આવે છે, ત્યારે બખ્તર ફાટ્યું ન હતું અને ક્રૂને માર્યું ન હતું. પરંતુ આ કાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી લડાઈપાકા રસ્તાઓ પર. રબર તેના પાટા પાટા પર દબાવવામાં આવ્યું હતું. કૂચ પર, વાહનોના સ્તંભે વધુ અવાજ કર્યો ન હતો, અને જો કૂચ ડામર અથવા પેવિંગ પત્થરો પર કરવામાં આવે તો તે દુશ્મનના ધ્યાન વિના ખૂબ જ નજીક જવું શક્ય હતું. પરંતુ જલદી તમે રસ્તો છોડી દીધો અને એક નાની ટેકરી પર ચઢવાનો પ્રયાસ કર્યો, ખાસ કરીને વરસાદ પછી, આ શેરમન લાચાર બની ગયા, જમીન સાથે સરકી ગયા અને સરકી ગયા.

પરંતુ અમારું “ચોત્રીસ” 45 ડિગ્રીના ખૂણા પરના કોઈપણ સીધા ઢોળાવને પાર કરી શકે છે. તે સમાન વર્ગની વિદેશી કાર સાથે અનુકૂળ સરખામણી કરે છે. અમારી કાર વંશજો માટે પોતાની સારી યાદો છોડી ગઈ છે.

તે સંમત થવું યોગ્ય છે કે શેરમેન લેન્ડ-લીઝ હેઠળ પૂરી પાડવામાં આવતી શ્રેષ્ઠ ટાંકીઓ હતી. જો કે, પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ડિલિવરી શેડ્યુલિંગ એ એક અલગ મુદ્દો છે. અહીં કેટલાક સરળ પીવટ કોષ્ટકો છે:

1942 માં, 36 જેટલા એકમો આવ્યા, 1943 માં - બીજા 469. બાકીના, ત્રણ હજારથી વધુ, - 1944 અને 1945 માં, જ્યારે તેઓ તેમના વિના કરી શક્યા હોત, યુરલ્સમાં ઉદ્યોગ પહેલેથી જ સંપૂર્ણ ક્ષમતાથી કાર્યરત હતો. M4A2(76)W HVSS ફેરફારની ટાંકીઓ 183 ની માત્રામાં માત્ર મે-જૂન 1945માં જ વિતરિત કરવામાં આવી હતી, અને, અલબત્ત, યુરોપમાં દુશ્મનાવટમાં કોઈ ભાગ લીધો ન હતો. તેવી જ રીતે, "બીજો મોરચો" ત્યારે જ ઉદ્દેશ્યથી ખોલવામાં આવ્યો જ્યારે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે જો રશિયનોને તાત્કાલિક મદદ કરવામાં નહીં આવે, તો તેઓ કોઈની મદદ વિના આખા યુરોપને મુક્ત કરશે.

તેથી, બે તારણો દોરી શકાય છે.

સંપૂર્ણ જુઓ: http://politrussia.com/istoriya/naskolko-byli-polezny-569/