28 ઓક્ટોબરના રોજ, રશિયા રશિયન એરોસ્પેસ દળોના આર્મી એવિએશન ડેની ઉજવણી કરે છે. આ પ્રકારના સૈનિકોનો મુખ્ય હેતુ દુશ્મનના જમીન પર આધારિત નાના સશસ્ત્ર લક્ષ્યોનો નાશ, જમીન દળો માટે ફાયર સપોર્ટ, સૈનિકોને એરલિફ્ટિંગ અને જાસૂસી હાથ ધરવાનો છે.
આર્મી એવિએશન હાલમાં વિવિધ પ્રકારના હેલિકોપ્ટર ચલાવે છે, જેમાંથી ઘણાને તેમના વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ ગણવામાં આવે છે.
હાલમાં, એકમોને નવા અને આધુનિક હેલિકોપ્ટરથી સજ્જ કરવામાં આવી રહ્યા છે. 2015 દરમિયાન, સૈનિકોને લશ્કરી-ઔદ્યોગિક સંકુલના સાહસો પર 158 નવા અથવા સમારકામ કરેલા વાહનો પ્રાપ્ત થયા. રાજ્યના શસ્ત્રાગાર કાર્યક્રમ અનુસાર, 2020 સુધીમાં 1 હજારથી વધુ આધુનિક હેલિકોપ્ટર સૈનિકોમાં પ્રવેશ કરશે.
2015 થી, સૈનિકો પ્રાપ્ત થયા છે નવો ફેરફારઆર્કટિકમાં કામ માટે Mi-8 - Mi-8AMTSH-VA. એપ્રિલ 2016 માં, રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે 2018 ના અંત સુધીમાં Mi-26 હેવી ટ્રાન્સપોર્ટ હેલિકોપ્ટર્સ અને Mi-28UB કોમ્બેટ ટ્રેનિંગ હેલિકોપ્ટરના પ્રથમ ઉત્પાદન બેચ માટેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા.
TASS સામગ્રીમાં રશિયન એરોસ્પેસ દળો સાથે સેવામાં લડાઇ હેલિકોપ્ટર વિશે વાંચો.
એટેક હેલિકોપ્ટર Mi-8AMTSh "ટર્મિનેટર"
Mi-8AMTh હેલિકોપ્ટરને Mi-8AMT બહુહેતુક હેલિકોપ્ટરના આધારે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. "ટર્મિનેટર" એ બિનસત્તાવાર ઉપનામ છે જેના હેઠળ આ મશીનનો પ્રોટોટાઇપ 1999 માં યુકેમાં ફર્નબોરો એર શોમાં દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. રશિયન એરફોર્સ દ્વારા 2009માં હેલિકોપ્ટર અપનાવવામાં આવ્યું હતું.
Mi-8 પરિવારના લશ્કરી પરિવહન હેલિકોપ્ટર વિશ્વમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે. તેઓ વિશ્વના 90 થી વધુ દેશોમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. 1991 થી, વિદેશી ગ્રાહકોને 1.5 હજારથી વધુ વાહનોની ડિલિવરી કરવામાં આવી છે.
Mi-8 ને લોકપ્રિય રીતે "કોલ્યા" અથવા "માયકોલ્કા" તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. Mi-8 એ તેની પ્રથમ ઉડાન 24 જૂન, 1961ના રોજ કરી હતી. માર્ચ 1965 થી શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન. 12 હજારથી વધુ નકલો બહાર પાડવામાં આવી હતી.
ક્રૂ - ત્રણ લોકો. મહત્તમ ઝડપ- 250 કિમી/કલાક, ફ્લાઇટ રેન્જ - 800 કિમી સુધી, સેવાની ટોચમર્યાદા - 6 હજાર મીટર સુધી 32 પેરાટ્રૂપર્સ અથવા 12 ઘાયલ સ્ટ્રેચર પર અથવા 4 ટન સુધીનો કાર્ગો બાહ્ય સ્લિંગ પર અથવા કેબિનમાં લઈ જઈ શકે છે. .
Mi-8 પરિવારના પ્રારંભિક પ્રતિનિધિઓ વિયેતનામ યુદ્ધ પછીથી ઉડાન ભરી રહ્યા છે અને દરેક બાબતમાં પોતાની જાતને સારી રીતે સાબિત કરી છે. સ્થાનિક તકરારછેલ્લા 40 વર્ષ.
Mi-8 ના 130 થી વધુ ફેરફારો વિકસાવવામાં આવ્યા છે, જેમાં નાગરિક અને લશ્કરી ઓપરેટરો માટે નોંધપાત્ર રીતે આધુનિક આવૃત્તિઓ - Mi-8MT, Mi-17, Mi-171નો સમાવેશ થાય છે.
એટેક હેલિકોપ્ટર Mi-24 "મગર"
હાલમાં, Mi-24 લગભગ 45 દેશો સાથે સેવામાં છે. કુલ મળીને, 1991-2014 માં, વિદેશી ગ્રાહકોને 171 લડાયક વાહનો મળ્યા.
હેલિકોપ્ટરે કાકેશસના ગોર્જ્સમાં, પામિર પર્વતોમાં દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો હતો. ઉષ્ણકટિબંધીય જંગલો વિષુવવૃત્તીય આફ્રિકાઅને કામોત્તેજક એશિયન રણમાં. અફઘાનિસ્તાનમાં લશ્કરી ગૌરવ તેમની પાસે આવ્યું, જ્યાં તેને "મગર" ઉપનામ મળ્યું.
Mi-24 પરિવહન અને લડાયક હેલિકોપ્ટરનું પ્રતીક બની ગયું છે. 1991 થી, સૌથી વધુ લોકપ્રિય મોડેલો તોપ શસ્ત્રો સાથે Mi-24P છે. Mi-24Vs પણ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જે ક્વોડ 12.7 mm મશીનગનથી સજ્જ હતા.
Mi-24ને યુદ્ધના મેદાનમાં સૈનિકોને ફાયર સપોર્ટ, વ્યૂહાત્મક ઉતરાણ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને તે આગળ ધપાવી શકે છે. પરિવહન કાર્યો. 1960 ના દાયકાના અંતમાં વિકસિત. પ્રથમ ફ્લાઇટ 19 સપ્ટેમ્બર, 1969 ના રોજ થઈ હતી. હેલિકોપ્ટરનું 1970 થી 1989 દરમિયાન મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેની કુલ 3,500 નકલો બનાવવામાં આવી હતી.
ભારે બહુહેતુક હેલિકોપ્ટર Mi-26 "ફ્લાઇંગ કાઉ"
Mi-26 એ વિશ્વનું સૌથી ભારે બહુહેતુક પરિવહન હેલિકોપ્ટર છે. તેના પરિમાણોને લીધે, રોટરક્રાફ્ટને બિનસત્તાવાર નામ "ફ્લાઇંગ કાઉ" પ્રાપ્ત થયું.
પ્રથમ ફ્લાઇટ 14 ડિસેમ્બર, 1977 ના રોજ થઈ હતી. 1980 થી શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન. લગભગ 300 નકલો બનાવવામાં આવી હતી.
Mi-26ને પરિવહન, સ્થળાંતર, અગ્નિશામક અને અન્ય મિશન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. ફેરફારના આધારે, ક્રૂમાં પાંચથી છ લોકોનો સમાવેશ થઈ શકે છે. મહત્તમ ઝડપ - 270 કિમી/ક, મુખ્ય ટાંકી સાથે મહત્તમ ફ્લાઇટ રેન્જ - 800 કિમી, સેવાની ટોચમર્યાદા - 4.6 હજાર મીટર સુધી 85 પેરાટ્રૂપર્સ અથવા સ્ટ્રેચર પર 60 ઘાયલ અથવા ફ્યુઝલેજની અંદર 20 ટન સુધીનો કાર્ગો લઈ જવામાં સક્ષમ. બહારના સસ્પેન્શન પર.
2009 માં, Mi-26T એ 27-મીટર કેટામરન અલિંગી 5 અને પછી Tu-134 પેસેન્જર એરક્રાફ્ટનું પરિવહન કર્યું. સમગ્ર હેલિકોપ્ટર ઉદ્યોગમાં ક્યારેય કોઈ હેલિકોપ્ટરે આવી કામગીરી કરી નથી.
વિદેશી ગ્રાહકોને કુલ 12 વાહનોની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. લગભગ 15 ફેરફારો વિકસાવવામાં આવ્યા છે અને વિશ્વના ઓછામાં ઓછા દસ દેશોમાં તેનો ઉપયોગ થાય છે.
Mi-28N એટેક હેલિકોપ્ટર" નાઇટ હન્ટર"
Mi-28N "નાઇટ હન્ટર" - રાઉન્ડ-ધ-ક્લોક માટે Mi-28 એટેક હેલિકોપ્ટરમાં ફેરફાર લડાઇ ઉપયોગ. આ હેલિકોપ્ટરમાં સારી ચાલાકી અને મહાન પ્રહાર શક્તિ છે. બેરકુટ હેલિકોપ્ટર ઉડતી રશિયાની એકમાત્ર એરોબેટિક ટીમ Mi-28N પર પ્રદર્શન કરે છે.
પ્રોટોટાઇપે તેની પ્રથમ ઉડાન 14 નવેમ્બર, 1996ના રોજ કરી હતી. હેલિકોપ્ટરનું સીરીયલ પ્રોડક્શન 2006થી ચાલી રહ્યું છે. લગભગ 100 નકલો બનાવવામાં આવી હતી.
તે 2009 માં રશિયન એરોસ્પેસ દળો દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું.
નવા રડારની સ્થાપના સાથે, હેલિકોપ્ટર સર્વ-હવામાન બની ગયું છે, જે દિવસ અને રાત "જોવા" સક્ષમ છે, જેના માટે Mi-28N નું હુલામણું નામ "નાઇટ હન્ટર" હતું. ટાંકી, સશસ્ત્ર અને હથિયાર વગરના વાહનો, તેમજ યુદ્ધના મેદાનમાં દુશ્મન પાયદળ અને ઓછી ગતિવાળા હવાઈ લક્ષ્યોને શોધવા અને નાશ કરવા માટે રચાયેલ છે.
ક્રૂ - બે લોકો, બે મુસાફરોને સમાવી શકાય છે. મહત્તમ ગતિ - 324 કિમી/ક, વ્યવહારુ શ્રેણી - 500 કિમી, સેવાની ટોચમર્યાદા - 5.7 હજાર મીટર 30 મીમી તોપ, માર્ગદર્શિત અને અનગાઇડેડ મિસાઇલો તેમજ હવાઈ બોમ્બ.
હાલમાં, Mi-28NE વિદેશી ગ્રાહકોને સપ્લાય કરવામાં આવે છે. આ પ્રકારના વાહનો ઇરાક અને કેન્યા સાથે સેવામાં છે અને ઇજિપ્ત અને કેન્યાના ઓર્ડર હેઠળ બનાવવામાં આવ્યા છે.
પરિવહન અને લડાઇ હેલિકોપ્ટર Mi-35M
Mi-35 એ સુપ્રસિદ્ધ Mi-24નું "અનુગામી" છે. તેમાં, અગાઉની શ્રેણીમાં દર્શાવેલ ઉકેલો મહત્તમ લાવવામાં આવ્યા હતા. નોંધપાત્ર રીતે સુધારેલ હતા ફ્લાઇટ કામગીરી, તમામ પ્રકારના શસ્ત્રોનો ચોવીસ કલાક અને વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં વધુ અસરકારક રીતે ઉપયોગ થાય છે. આમાં ગરમ આબોહવા અને ઊંચા પર્વતોમાં મશીનનો ઉપયોગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.
તેને નૉન-રિટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયર, સુધારેલ ઈલેક્ટ્રોનિક્સ અને X-આકારનું પૂંછડી રોટર પ્રાપ્ત થયું છે.
પ્રથમ ફ્લાઇટ 1995 માં થઈ હતી (અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર - 1998 માં). 2005 થી શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન. 100 થી વધુ નકલો બનાવવામાં આવી હતી.
કારના ક્રૂમાં બેથી ત્રણ લોકોનો સમાવેશ થાય છે. મહત્તમ ઝડપ - 300 કિમી/ક, વ્યવહારુ શ્રેણી - 420 કિમી, સેવાની ટોચમર્યાદા - 4.8 હજાર મીટર ડબલ-બેરલ 23 મીમી તોપ, માર્ગદર્શિત અને અનગાઇડેડ મિસાઇલો, તેમજ હવાઈ બોમ્બ. આઠ જેટલા પેરાટ્રૂપર્સ અથવા ચાર ઘાયલોને સ્ટ્રેચર પર લઈ જઈ શકે છે.
કુલ મળીને, વિદેશી ગ્રાહકોએ આવા 92 રોટરક્રાફ્ટ મેળવ્યા. રશિયા ઉપરાંત, હેલિકોપ્ટર ઓપરેટરોમાં વેનેઝુએલા, ઇરાક, બ્રાઝિલ અને અઝરબૈજાનનો સમાવેશ થાય છે.
એટેક હેલિકોપ્ટર Ka-50 "બ્લેક શાર્ક"
બહુહેતુક એટેક હેલિકોપ્ટર Ka-50 "બ્લેક શાર્ક" નામના પ્રાયોગિક ડિઝાઇન બ્યુરોમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. N.I. કામોવા.
પ્રથમ ફ્લાઇટ 17 જૂન, 1982 ના રોજ થઈ હતી. 1993 થી 2009 સુધી શ્રેણીબદ્ધ રીતે ઉત્પાદન કર્યું. પાસેથી મળતી માહિતી મુજબ ખુલ્લા સ્ત્રોતો, કુલ 15 એકમોનું ઉત્પાદન થયું હતું. ત્રણ બ્લેડ રોટર, બે ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન, એક સીધી પાંખ, વિકસિત ઊભી અને આડી પૂંછડીઓ અને ફ્લાઇટમાં પાછું ખેંચી શકાય તેવું ટ્રાઇસાઇકલ લેન્ડિંગ ગિયરની કોક્સિયલ ગોઠવણી સાથેનું હેલિકોપ્ટર. બ્લેક શાર્ક સ્ટ્રક્ચરના કુલ સમૂહના 30% સુધી સંયુક્ત સામગ્રીઓથી બનેલો છે. એક પાયલોટ દ્વારા નિયંત્રિત. મહત્તમ ઝડપ - 390 કિમી/ક, વ્યવહારુ રેન્જ - 1160 કિમી, સેવાની ટોચમર્યાદા - 5500 મીટર હેલિકોપ્ટર 30 મીમી તોપથી સજ્જ છે, ચાર હાર્ડપોઇન્ટ્સ પર 2 ટન વજનની માર્ગદર્શિત અને અનગાઇડેડ મિસાઇલો છે.
બ્લેક શાર્ક 1995 થી રશિયન એરફોર્સ સાથે સેવામાં છે;
Ka-52 એલિગેટર રિકોનિસન્સ અને એટેક હેલિકોપ્ટર
Ka-52 એલિગેટર મલ્ટી-રોલ એટેક હેલિકોપ્ટર બ્લેક શાર્કનું આધુનિકીકરણ છે. જેએસસી કામોવના ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા મોસ્કોમાં વિકસિત. દુશ્મનની ટાંકી, આર્મર્ડ અને બિનશસ્ત્ર સૈન્ય સાધનો, માનવબળ અને હેલિકોપ્ટરને કોઈપણ રીતે નાશ કરવા માટે રચાયેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓઅને દિવસના કોઈપણ સમયે. ઉતરાણ દળો માટે ફાયર સપોર્ટ પ્રદાન કરી શકે છે, પેટ્રોલિંગ કરી શકે છે અને લશ્કરી કાફલાને એસ્કોર્ટ કરી શકે છે.
પ્રથમ ફ્લાઇટ 25 જૂન, 1997 ના રોજ થઈ હતી. 2008 થી અત્યાર સુધી સીરીયલ ઉત્પાદન. 70 થી વધુ એકમોનું ઉત્પાદન થયું હતું. 2011 થી, તે રશિયન એરોસ્પેસ દળો સાથે સેવામાં છે; તે વિદેશમાં પહોંચાડવામાં આવ્યું નથી.
ત્રણ બ્લેડ રોટર, બે ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન, એક સીધી પાંખ, વિકસિત ઊભી અને આડી પૂંછડીઓ અને ફ્લાઇટમાં પાછું ખેંચી શકાય તેવું ટ્રાઇસાઇકલ લેન્ડિંગ ગિયરની કોક્સિયલ ગોઠવણી સાથેનું હેલિકોપ્ટર. Ka-52Kમાં જહાજ આધારિત ફેરફાર છે.
એલિગેટર ક્રૂમાં બે લોકોનો સમાવેશ થાય છે. મહત્તમ ગતિ - 300 કિમી/ક, વ્યવહારુ શ્રેણી - 1160 કિમી, સેવાની ટોચમર્યાદા - 5500 મીટર 30 મીમી તોપથી સજ્જ, ચાર હાર્ડપોઇન્ટ્સ પર 2 ટન સુધીનું વજન ધરાવતી માર્ગદર્શિત અને અનગાઇડેડ મિસાઇલો.
વિશ્વનું એકમાત્ર કોમ્બેટ હેલિકોપ્ટર કોકપિટમાં છે કે જેના પાઇલોટ એકબીજાની પાછળ નહીં પણ બાજુમાં બેસે છે. આ રીતે, પાઇલટ્સની ક્રિયાઓમાં ઉચ્ચ સુસંગતતા પ્રાપ્ત કરવી શક્ય છે.
"કા" પરિવારના હેલિકોપ્ટર મૂળભૂત રીતે મિલેવસ્કી કરતા અલગ છે કારણ કે તેમની પાસે કહેવાતી કોક્સિયલ રોટર ગોઠવણી સિસ્ટમ છે: ત્યાં બે મુખ્ય રોટર છે અને તે એક બીજાની ઉપર સ્થિત છે, જ્યારે ત્યાં કોઈ પૂંછડી રોટર નથી. કામોવના વાહનોમાં પાઇલોટ માટે ઇજેક્શન સીટ છે.
રશિયન ફેડરેશન - જોરદાર શક્તિ, આ કોઈના માટે કોઈ રહસ્ય નથી. તેથી, ઘણાને રસ છે કે રશિયા પાસે કેટલા વિમાન સેવામાં છે અને તેના લશ્કરી સાધનો કેટલા મોબાઇલ અને આધુનિક છે? વિશ્લેષણાત્મક અભ્યાસો અનુસાર, આધુનિક હવાઈ દળરશિયન ફેડરેશન પાસે ખરેખર આવા સાધનોનો વિશાળ જથ્થો છે. વિશ્વ વિખ્યાત પ્રકાશન ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલે તેના પ્રકાશનમાં સૌથી શક્તિશાળી હવાઈ શસ્ત્રો ધરાવતા દેશોની રેન્કિંગ પ્રકાશિત કરીને આ હકીકતને સાબિત કરી છે.
"સ્વિફ્ટ્સ"
- આ રેન્કિંગમાં અગ્રેસર અમેરિકા છે. યુએસ આર્મી પાસે લગભગ 26% લશ્કરી હવાઈ સંપત્તિ છે જે વિશ્વમાં બનાવવામાં આવી છે. પ્રકાશનમાં પ્રકાશિત માહિતી અનુસાર, અમેરિકન આર્મી પાસે લગભગ 13,717 લશ્કરી વિમાન છે, જેમાંથી લગભગ 586 લશ્કરી રિફ્યુઅલિંગ જહાજો છે.
- સેનાએ સન્માનનું ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું રશિયન ફેડરેશન. ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ અનુસાર રશિયા પાસે કેટલા લશ્કરી વિમાન છે? પ્રકાશન દ્વારા પ્રકાશિત માહિતી અનુસાર, રશિયન સેના પાસે હાલમાં 3,547 એરક્રાફ્ટ છે જેનો ઉપયોગ લશ્કરી હેતુઓ માટે થઈ શકે છે. જો ટકાવારીમાં ભાષાંતર કરવામાં આવે તો, આ સૂચવે છે કે વિશ્વમાં અસ્તિત્વમાં છે તે તમામ લશ્કરી અદાલતોમાંથી લગભગ 7% રશિયન ફેડરેશનની છે. આ વર્ષે, દેશની સેનાને નવા એસયુ -34 બોમ્બર્સ સાથે ફરી ભરવું જોઈએ, જેણે સીરિયામાં ઉદ્ભવતા લશ્કરી કામગીરી દરમિયાન ઉત્તમ પ્રદર્શન દર્શાવ્યું હતું. વિશ્લેષકો દાવો કરે છે કે વર્ષના અંત સુધીમાં આ પ્રકારના સાધનોની સંખ્યા 123 એકમો સુધી પહોંચી જશે, જે ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો કરશે. રશિયન સૈન્ય.
- રેન્કિંગમાં ત્રીજા સ્થાને છે હવાઈ દળચીન.
- લગભગ 1,500 હવાઈ સંપત્તિ;
- આશરે 800 હેલિકોપ્ટર;
- લગભગ 120 હાર્બિન ઝેડ એટેક રોટરક્રાફ્ટ.
કુલ મળીને, પ્રકાશન મુજબ, ચીની સેના પાસે 2942 વિમાનો છે, એટલે કે, વિશ્વમાં ઉપલબ્ધ તમામ લશ્કરી વિમાનોના 6%. પ્રકાશિત ડેટાની સમીક્ષા કર્યા પછી, રશિયન નિષ્ણાતોએ નોંધ્યું કે કેટલીક માહિતી ખરેખર સાચી છે, જો કે, તમામ તથ્યોને વિશ્વસનીય કહી શકાય નહીં. તેથી, તમારે પ્રશ્નનો જવાબ શોધવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ નહીં - ફક્ત આ સ્રોતનો ઉપયોગ કરીને રશિયા પાસે કેટલા એરક્રાફ્ટ છે. નિષ્ણાતોએ નોંધ્યું હતું કે પ્રકાશન વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ વિશ્લેષણ કરવા માટે સંપૂર્ણપણે સક્ષમ ન હતું હવાઈ સાધનો, અને જો તમે રશિયન અને યુએસ સૈન્યના લડાયક વિમાનો અને પરિવહન-લડાઇ જહાજો વચ્ચે સરખામણી કરો છો, તો તમે જોશો કે અમેરિકન એરફોર્સ ફ્લાઇટ ઇન્ટરનેશનલ નિષ્ણાતો દાવો કરે છે તેટલું રશિયન હવાઈ કાફલા કરતાં શ્રેષ્ઠ નથી.
રશિયન એર ફોર્સની રચના
તો રશિયા પાસે ખરેખર કેટલા વિમાન સેવામાં છે? આ પ્રશ્નનો અસ્પષ્ટપણે જવાબ આપવો અશક્ય છે, કારણ કે સંખ્યા લશ્કરી સાધનોતે સત્તાવાર રીતે ક્યાંય પ્રકાશિત નથી; આ માહિતી સખત વિશ્વાસમાં રાખવામાં આવી છે. પરંતુ, જેમ તમે જાણો છો, સખત રહસ્ય પણ જાહેર કરી શકાય છે, પછી ભલે તે આંશિક રીતે જ હોય. તેથી, વિશ્વસનીય સ્ત્રોત દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, રશિયન હવાઈ કાફલો ખરેખર હલકી ગુણવત્તાવાળા છે, જો કે વધુ નહીં, અમેરિકન સેના. સ્ત્રોત સૂચવે છે કે રશિયન એરફોર્સ પાસે તેના શસ્ત્રાગારમાં લગભગ 3,600 એરક્રાફ્ટ છે, જે સેના દ્વારા સંચાલિત છે અને લગભગ એક હજાર સ્ટોરેજમાં છે. રશિયન નૌકાદળમાં શામેલ છે:
- લાંબા અંતરના લશ્કરી સાધનો;
- લશ્કરી પરિવહન વિમાન;
- લશ્કરી ઉડ્ડયન;
- વિમાન વિરોધી, રેડિયો અને મિસાઇલ દળો;
- સંદેશાવ્યવહાર અને જાસૂસી માટે સૈનિકો.
ઉપરોક્ત એકમો ઉપરાંત, વાયુસેનામાં બચાવ કામગીરી, લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ અને એન્જિનિયરિંગ એકમોમાં ભાગ લેતા સૈનિકોનો સમાવેશ થાય છે.
લશ્કરી વિમાનનો કાફલો સતત એરક્રાફ્ટથી ભરાઈ જાય છે, હાલમાં રશિયન સૈન્ય પાસે તેના શસ્ત્રાગારમાં નીચેના લશ્કરી વિમાનો છે:
- Su-30 M2 અને Su-30 SM;
- Su-24 અને Su-35;
- મિગ-29 એસએમટી;
- Il-76 Md-90 A;
- યાક-130.
આ ઉપરાંત, સેના પાસે લશ્કરી હેલિકોપ્ટર પણ છે:
- Mi-8 AMTSH/MTV-5-1;
- કા-52;
- Mi-8 MTPR અને MI-35 M;
- Mi-26 અને Ka-226.
રશિયન ફેડરેશનની સેનામાં તે લગભગ સેવા આપે છે 170000 માનવ. 40000 તેમાંથી અધિકારીઓ છે.
રેડ સ્ક્વેર પર વિજય પરેડ
સૈન્યમાં કયા પ્રકારની રચનાઓ કાર્યરત છે?
મુખ્ય માળખાં રશિયન કાફલોછે:
- બ્રિગેડ;
- પાયા જ્યાં લશ્કરી હવાઈ સાધનો સ્થિત છે;
- આર્મી કમાન્ડ સ્ટાફ;
- લાંબા અંતરની ઉડ્ડયનની પ્રવૃત્તિઓ પર દેખરેખ રાખતો એક અલગ કમાન્ડ સ્ટાફ;
- પરિવહન વાયુ દળોનો હવાલો સંભાળતો કમાન્ડ સ્ટાફ.
હાલમાં, રશિયન નૌકાદળમાં 4 આદેશો છે, તેઓ સ્થિત છે;
- નોવોસિબિર્સ્ક પ્રદેશમાં;
- ખાબોરોવસ્ક જિલ્લામાં;
- રોસ્ટોવ-ઓન-ડોનમાં;
- સેન્ટ પીટર્સબર્ગ માં.
પ્રમાણમાં તાજેતરમાં, ઓફિસર કોર્પ્સે ઘણા સુધારા કર્યા છે. તેમની સમાપ્તિ પછી, અગાઉ નામવાળી રેજિમેન્ટનું નામ બદલીને એર બેઝ કરવામાં આવ્યું હતું. હાલમાં, રશિયામાં એર બેઝ છે લગભગ 70.
રશિયન એર ફોર્સના કાર્યો
રશિયન ફેડરેશનની એર ફોર્સે નીચેના કાર્યો કરવા આવશ્યક છે:
- આકાશમાં અને બાહ્ય અવકાશમાં દુશ્મનના હુમલાઓને નિવારવા;
- સામે વકીલ તરીકે કામ કરો હવા દુશ્મનનીચેના પદાર્થો માટે: લશ્કરી અને સરકાર; વહીવટી અને ઔદ્યોગિક; અન્ય વસ્તુઓ માટે કે જે દેશ માટે મૂલ્યવાન છે.
- દુશ્મનના હુમલાને નિવારવા માટે, રશિયન નૌકાદળ પરમાણુ સહિત કોઈપણ દારૂગોળોનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
- જહાજો, જો જરૂરી હોય તો, આકાશમાંથી જાસૂસી હાથ ધરવા જોઈએ.
- લશ્કરી કામગીરી દરમિયાન, રશિયન ફેડરેશનની સેનામાં ઉપલબ્ધ સશસ્ત્ર દળોની અન્ય શાખાઓ માટે હવાઈ સાધનોએ આકાશમાંથી ટેકો પૂરો પાડવો આવશ્યક છે.
રશિયન નૌકાદળ સતત નવા સાથે ફરી ભરાઈ રહ્યું છે એરક્રાફ્ટ ટેકનોલોજી, અને જૂની કાર ચોક્કસપણે અપડેટ કરવામાં આવે છે. જેમ જેમ તે જાણીતું બન્યું, રશિયન વાયુસેનાએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ભારત અને ચીનની નૌકાદળ સાથે મળીને 5મી પેઢીના લશ્કરી ફાઇટર વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. દેખીતી રીતે, ટૂંક સમયમાં રશિયન આધારસંપૂર્ણપણે નવા 5મી પેઢીના ફ્લાઈંગ સાધનોથી ફરી ભરવામાં આવશે.
દરેક સમયે કોઈપણ રાજ્યની જરૂર હોય છે વફાદાર લોકોજે કોઈપણ સમયે તેના બચાવમાં આવવા તૈયાર હશે. છેવટે, માનવતાએ તેના સમગ્ર ઇતિહાસમાં નબળાઓને જીતવા માટે હિંસાનો ઉપયોગ કર્યો છે. તેથી, લશ્કરી કલા દરેક રાજ્યમાં એક અભિન્ન પ્રવૃત્તિ બની ગઈ છે. IN આ કિસ્સામાંએ નોંધવું જોઇએ કે આવા હસ્તકલામાં રોકાયેલા લોકોએ હંમેશા સમાજમાં સન્માન અને આદરનો આનંદ માણ્યો છે. આ હકીકત આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે તેઓ હંમેશા જોખમમાં રહ્યા છે. આવા લોકોનું કામ ખતરનાક કાર્યો કરવામાં સામેલ છે. આજે, લશ્કરી યાનનો સાર કંઈક અંશે બદલાઈ ગયો છે. જો કે, લશ્કરી કર્મચારીઓની સ્થિતિ યથાવત છે. માનવીય પ્રવૃત્તિનું આ ક્ષેત્ર ઘણામાં ખૂબ વિકસિત છે આધુનિક રાજ્યો. જો આપણે ખાસ કરીને રશિયન ફેડરેશન વિશે વાત કરીએ, તો આ દેશમાં સમગ્ર વિશ્વમાં સૌથી વધુ લડાઇ-તૈયાર સૈન્ય છે. સશસ્ત્ર દળોમાં ઘણા કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં વ્યાવસાયિકોનો સમાવેશ થાય છે. સૈન્ય ઉડ્ડયન રશિયન સૈન્યની સમગ્ર રચનાની પૃષ્ઠભૂમિ સામે ઉભું છે. સશસ્ત્ર દળોનું આ ક્ષેત્ર મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તે જ સમયે, રશિયન ફેડરેશનના મોટાભાગના નાગરિકો ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં સેવા આપવાનો પ્રયત્ન કરે છે, જે આ ક્ષેત્રમાં નિષ્ણાતો ઉત્પન્ન કરતી ઘણી શૈક્ષણિક સંસ્થાઓનું અસ્તિત્વ નક્કી કરે છે.
એર ફોર્સ ખ્યાલ
લશ્કરી ઉડ્ડયનના મિશન
ચોક્કસ કાર્યો કરવા માટે કોઈપણ લડાઇ પ્રકારનું એકમ અસ્તિત્વમાં છે. આધુનિક રશિયન લશ્કરી ઉડ્ડયન આ કિસ્સામાં કોઈ અપવાદ નથી. સશસ્ત્ર દળોના આ કાર્યાત્મક તત્વને સોંપવામાં આવે છે મોટી સંખ્યામાંપ્રવૃત્તિના વિવિધ ક્ષેત્રો. વિચારણા આ હકીકત, અમે રશિયન લશ્કરી ઉડ્ડયનના સૌથી વધુ દબાણયુક્ત કાર્યોને પ્રકાશિત કરી શકીએ છીએ, ઉદાહરણ તરીકે:
- રક્ષણ એરસ્પેસરાજ્યના પ્રદેશ પર;
- હવામાંથી દુશ્મન કર્મચારીઓને હરાવવા;
- કર્મચારીઓ, શસ્ત્રો, જોગવાઈઓનું પરિવહન;
- જાસૂસી પ્રવૃત્તિઓનું સંચાલન;
- દુશ્મન હવાઈ કાફલાની હાર;
- જમીન દળોને લડાઇ સહાય.
એ નોંધવું જોઇએ કે આધુનિક રશિયન લશ્કરી ઉડ્ડયન સતત વિકસિત થઈ રહ્યું છે. આ તેના કાર્યાત્મક કાર્યોના વિસ્તરણ તરફ દોરી જાય છે. વધુમાં, વર્તમાન કાયદો ઉડ્ડયન પર અન્ય જવાબદારીઓ લાદી શકે છે.
ઉડ્ડયન લડાઇ તાકાત
રશિયાનું નવું લશ્કરી ઉડ્ડયન, એટલે કે, સ્વતંત્ર રશિયન ફેડરેશનની રચના, પ્રસ્તુત છે મોટી સંખ્યામાંવિવિધ તકનીકો. આજે, સશસ્ત્ર દળોના આ ક્ષેત્રમાં વિવિધ શામેલ છે તકનીકી વિશિષ્ટતાઓવિમાન તે બધા કોઈપણ પ્રકારની અને જટિલતાના લડાઇ મિશન કરવા માટે યોગ્ય છે. એ નોંધવું જોઇએ કે લશ્કરી ઉડ્ડયન સાધનો સંપૂર્ણ રીતે સ્થાનિક ઉત્પાદકના છે. આમ, નીચેના ઉપકરણોનો ઉપયોગ લશ્કરી ઉડ્ડયન પ્રવૃત્તિઓમાં થાય છે:
ત્યાં એક વિશેષ ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર પણ છે, જેમાં બિનપરંપરાગત કાર્યો કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઉપકરણોનો સમાવેશ થાય છે. જેમાં ટેન્કર એરક્રાફ્ટ, એરનો સમાવેશ થાય છે કમાન્ડ પોસ્ટ્સ, રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ અને ઉડ્ડયન સંકુલમાર્ગદર્શન અને રેડિયો શોધ.
ભવિષ્ય-સાબિતી નવીનતાઓ
રાજ્યનું શસ્ત્ર ત્યારે જ અસરકારક છે જો તે સતત વિકાસશીલ હોય. આ કરવા માટે, નવી તકનીકોની શોધ કરવી જરૂરી છે જે લશ્કરી ક્ષેત્રના કાર્યોને પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરશે. આજે ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં અનેક નવીન વિકાસ થઈ રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, લડવૈયાઓની જીનસ ટૂંક સમયમાં 5 મી અને 4 થી પેઢીના નવા એરક્રાફ્ટ સાથે ફરી ભરવામાં આવશે, જેમાં T-50 (PAK FA) અને MiG-35 નો સમાવેશ થાય છે. પરિવહન ઉડ્ડયન. ટૂંક સમયમાં, નવા એરક્રાફ્ટ આ પ્રકારના એરક્રાફ્ટના કાફલામાં દેખાશે: Il-112 અને 214.
સંબંધિત ક્ષેત્રમાં તાલીમ
તમારે એ હકીકતથી વાકેફ હોવું જોઈએ કે રશિયન લશ્કરી ઉડ્ડયનમાં માત્ર એરક્રાફ્ટ જ નહીં, પણ લોકો, કર્મચારીઓનો પણ સમાવેશ થાય છે જેઓ સશસ્ત્ર દળોના પ્રતિનિધિત્વ ક્ષેત્રના કાર્યાત્મક કાર્યો સીધા કરે છે. તેથી, લાયકાત ધરાવતા કર્મચારીઓની ઉપલબ્ધતા ફક્ત જરૂરી છે. આ ક્ષેત્રમાં નિષ્ણાતોને તાલીમ આપવા માટે, રશિયન લશ્કરી ઉડ્ડયન શાળાઓ આપણા રાજ્યમાં કાર્યરત છે. આવી શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ રશિયન ફેડરેશનના સશસ્ત્ર દળો માટે લાયકાત ધરાવતા વ્યાવસાયિકોને તાલીમ આપે છે.
વિશિષ્ટ શૈક્ષણિક સંસ્થાઓમાં પ્રવેશ માટે જરૂરી ગુણો
રશિયન લશ્કરી ઉડ્ડયનની ઉડ્ડયન શાળાઓ શિક્ષણના વિશેષ સ્થાનો છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આ પ્રકારની સંસ્થામાં પ્રવેશવા માટે, વ્યક્તિ પાસે સંખ્યાબંધ ચોક્કસ ગુણો હોવા આવશ્યક છે. સૌ પ્રથમ, તમારે ઉત્તમ સ્વાસ્થ્ય હોવું જરૂરી છે. છેવટે, મેનેજમેન્ટ વિમાનશરીર પર ભારે તાણ સાથે સંકળાયેલ છે. તેથી, ધોરણમાંથી કોઈપણ વિચલન પાઇલટની કારકિર્દીનો અંત લાવશે. આ ઉપરાંત, જેઓ પાઇલોટ બનવા ઇચ્છતા હોય તેમની પાસે નીચેના લક્ષણો ધરાવતા પાસાઓ હોવા આવશ્યક છે:
- પાસે ઉચ્ચ સ્તરસામાન્ય શિક્ષણ વિષયોમાં શૈક્ષણિક કામગીરી;
- ઉચ્ચ તાણ પ્રતિકાર છે;
- વ્યક્તિએ ટીમ વર્ક માટે તૈયાર હોવું જોઈએ;
આ કિસ્સામાં, બધી પ્રસ્તુત ક્ષણો બધા લોકો માટે સહજ નથી. જો કે, લશ્કરી ક્ષેત્ર એ એક ચોક્કસ પ્રકારની પ્રવૃત્તિ છે જેમાં વિશેષ પાત્રવાળા કર્મચારીઓની જરૂર હોય છે. જો કોઈ વ્યક્તિ અંદર હોય ભાવિ વ્યવસાયજો તે ફક્ત રશિયન લશ્કરી ઉડ્ડયન પાઇલટના ગણવેશથી આકર્ષાય છે, તો તેણે સ્પષ્ટપણે આ ક્ષેત્રમાં કામ કરવું જોઈએ નહીં.
શાળાઓની યાદી
રશિયન ફેડરેશનના લશ્કરી ઉડ્ડયન વ્યાવસાયિકોની હરોળમાં જોડાવા માંગતા દરેક માટે, ખાસ શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ. એ નોંધવું જોઈએ કે આવા સ્થાનોમાં પ્રવેશવા માટે, તમારી પાસે ઉપર સૂચિબદ્ધ તમામ વ્યક્તિગત ગુણો હોવા જોઈએ, સ્પર્ધા અને શ્રેણીબદ્ધ પરીક્ષણ પરીક્ષાઓ પાસ કરવી જોઈએ. દર વર્ષે, ચોક્કસ લશ્કરી ઉડ્ડયન શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ માટે અરજદારો માટેની આવશ્યકતાઓ બદલાય છે. ચોક્કસ યુનિવર્સિટીની પસંદગી માટે, તે ખૂબ મોટી છે. આજે રશિયામાં નીચેની વિશિષ્ટ શાળાઓ કાર્યરત છે:
આમ, દરેક વ્યક્તિ જે તેમના જીવનને આકાશમાં ઉડવા સાથે જોડવા માંગે છે તે પ્રસ્તુત શૈક્ષણિક સંસ્થાઓમાં સુરક્ષિત રીતે નોંધણી કરી શકે છે, જે પછીથી તેમને જે ગમતું હોય તે કરવાની તક આપશે.
નિષ્કર્ષ
આમ, આજે રશિયન ફેડરેશનમાં સશસ્ત્ર દળોનું ફ્લાઇટ સેક્ટર ખૂબ સારી રીતે વિકસિત છે, જે અનુરૂપ ફોટા દ્વારા સપોર્ટેડ છે. લશ્કરી ઉડ્ડયનરશિયા તકનીકી ઉત્ક્રાંતિની ક્ષણનો અનુભવ કરી રહ્યું છે. આનો અર્થ એ છે કે થોડા વર્ષોમાં આપણે આકાશમાં સંપૂર્ણપણે નવા એરક્રાફ્ટ જોઈશું. વધુમાં, રાજ્ય લશ્કરી કલાના સંબંધિત ક્ષેત્રમાં નિષ્ણાતોને તાલીમ આપવામાં કોઈ ખર્ચ છોડતું નથી.
વિશ્વની બે સૌથી શક્તિશાળી શક્તિઓ પાસે સૌથી શક્તિશાળી હવાઈ કાફલો છે. આ રશિયા અને યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકા છે. બંને દેશ તેમને સતત સુધારી રહ્યા છે. નવા લશ્કરી કર્મચારીઓને છૂટા કરવામાં આવે છે, જો વાર્ષિક નહીં, તો દર બે થી ત્રણ વર્ષે. આ વિસ્તારના વિકાસ માટે જંગી ભંડોળ ફાળવવામાં આવે છે.
જો આપણે વાત કરીએ વ્યૂહાત્મક ઉડ્ડયનરશિયા, પછી અપેક્ષા રાખશો નહીં કે તમે સેવામાં રહેલા હુમલાના વિમાન, લડવૈયાઓ વગેરેની સંખ્યા પર ગમે ત્યાં સચોટ આંકડાકીય માહિતી મેળવી શકશો. આવી માહિતીને ટોપ સિક્રેટ માનવામાં આવે છે. તેથી, આ લેખમાં આપેલી માહિતી વ્યક્તિલક્ષી હોઈ શકે છે.
રશિયન હવાઈ કાફલાની સામાન્ય ઝાંખી
તે આપણા દેશના એરોસ્પેસ ફોર્સમાં સામેલ છે. WWF ના મહત્વના ઘટકોમાંનું એક એવિએશન છે. તે વિભાજિત છે લાંબા અંતર, પરિવહન, ઓપરેશનલ-વ્યૂહાત્મક અને લશ્કર માટે.આમાં એટેક એરક્રાફ્ટ, બોમ્બર્સ, ફાઇટર અને ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે.
રશિયા પાસે કેટલા લશ્કરી વિમાન છે? અંદાજિત આકૃતિ - 1614 એકમો લશ્કરી હવાઈ સાધનો. આ 80 વ્યૂહાત્મક બોમ્બર અને 150 છે લાંબા અંતરના બોમ્બર્સ, 241 એટેક એરક્રાફ્ટ વગેરે.
સરખામણી માટે, અમે રશિયામાં કેટલા ટાંકી શકીએ છીએ પેસેન્જર વિમાન. કુલ 753.આમાંથી 547 - મુખ્ય અને 206 - પ્રાદેશિક. 2014 થી, પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સની માંગમાં ઘટાડો થવા લાગ્યો, તેથી ઉપયોગમાં લેવાતા એરક્રાફ્ટની સંખ્યામાં પણ ઘટાડો થયો છે. તેમાંથી 72%- આ વિદેશી મોડલ છે ( અને ).
રશિયન એરફોર્સમાં નવા એરક્રાફ્ટ લશ્કરી સાધનોના સુધારેલા મોડલ છે. તેમાંથી આપણે પ્રકાશિત કરી શકીએ છીએ સુ-57. આ કાર્યોની વિશાળ શ્રેણી સાથે 5મી પેઢીના ફાઇટર.ઓગસ્ટ 2017 સુધી, તે એક અલગ નામ હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું - તુ-50. તેઓએ તેને Su-27 ના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે બનાવવાનું શરૂ કર્યું.
પ્રથમ વખત તે આકાશમાં ઉછળ્યો ત્યારે તે સ્થિર હતો 2010 માં.ત્રણ વર્ષ પછી તેને પરીક્ષણ માટે નાના પાયે ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 2018 સુધીમાંમલ્ટિ-બેચ ડિલિવરી શરૂ થશે.
અન્ય આશાસ્પદ મોડલ છે મિગ-35. આ એક હળવા ફાઇટર છે જેની લાક્ષણિકતાઓ લગભગ તુલનાત્મક છે પાંચમી પેઢીના વિમાન સાથે. તે જમીન અને પાણી પરના લક્ષ્યો સામે ચોક્કસ હડતાલ પહોંચાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. શિયાળો 2017પ્રથમ પરીક્ષણો શરૂ થયા. 2020 સુધીમાંપ્રથમ ડિલિવરીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે.
A-100 "પ્રીમિયર"- રશિયન એર ફોર્સનું બીજું નવું ઉત્પાદન. લાંબા અંતરનું રેડિયો નેવિગેશન એરક્રાફ્ટ. તે જૂના મોડલને બદલવું આવશ્યક છે - A50 અને A50U.
તાલીમ મશીનોમાંથી તમે લાવી શકો છો યાક-152.તે તાલીમના પ્રથમ તબક્કે પાઇલોટ્સની પસંદગી માટે વિકસાવવામાં આવી હતી.
લશ્કરી પરિવહન મોડેલોમાં છે Il-112 અને Il-214. તેમાંથી પ્રથમ એક હળવા વિમાન છે જે An-26 ને બદલવું જોઈએ. બીજું તેની સાથે સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હવે તેઓ તેને ડિઝાઇન કરવાનું ચાલુ રાખે છે, An-12 ના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે.
હેલિકોપ્ટરોમાં, આવા નવા મોડલ વિકાસ હેઠળ છે - Ka-60 અને Mi-38. Ka-60 એક ટ્રાન્સપોર્ટ હેલિકોપ્ટર છે. તે લશ્કરી સંઘર્ષ ઝોનમાં દારૂગોળો અને શસ્ત્રો પહોંચાડવા માટે રચાયેલ છે. Mi-38 એક મલ્ટિફંક્શનલ હેલિકોપ્ટર છે. તેને રાજ્ય દ્વારા સીધું નાણાં આપવામાં આવે છે.
પેસેન્જર મોડલ્સમાં એક નવી આઇટમ પણ છે. આ IL-114 છે. બે એન્જિન સાથે ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ. તે ધરાવે છે 64 મુસાફરો, પરંતુ અંતરે ઉડે છે - 1500 કિમી સુધી. તેને બદલવા માટે વિકસાવવામાં આવી રહી છે An-24.
જો આપણે રશિયન નાના ઉડ્ડયન વિશે વાત કરીએ, તો અહીંની સ્થિતિ અત્યંત દયનીય છે. છે માત્ર 2-4 હજાર વિમાનો અને હેલિકોપ્ટર.અને કલાપ્રેમી પાઇલોટ્સની સંખ્યા દર વર્ષે ઘટી રહી છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે કોઈપણ એરક્રાફ્ટ માટે તમારે એક સાથે બે ટેક્સ ચૂકવવા પડશે - પરિવહન અને મિલકત.
રશિયા અને યુએસએના હવાઈ કાફલા - તુલનાત્મક વિશ્લેષણ
યુ.એસ. પાસે કુલ વિમાનોની સંખ્યા છે: તે 13,513 કાર છે.સંશોધકો નોંધે છે કે આમાંથી - માત્ર 2000- લડવૈયાઓ અને બોમ્બર્સ. બાકીના - 11,000- આ પરિવહન વાહનો છે અને તેનો ઉપયોગ નાટો, યુએસ નેવી અને નેશનલ ગાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
એર બેઝ કાર્યરત રાખવા અને અમેરિકાના સૈનિકોને ઉત્તમ લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાન કરવા માટે ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. આ સરખામણીમાં, યુએસ એરફોર્સ અને રશિયન એરફોર્સ સ્પષ્ટપણે ભૂતપૂર્વ જીતે છે.
યુએસ એરફોર્સ પાસે મોટા પ્રમાણમાં સાધનો છે.
લશ્કરી હવાઈ ઉપકરણોના નવીકરણની ગતિના સંદર્ભમાં, રશિયા આગેવાની લઈ રહ્યું છે. 2020 સુધીમાં બીજા 600 યુનિટનું ઉત્પાદન કરવાનું આયોજન છે.બે શક્તિઓ વચ્ચેનો વાસ્તવિક પાવર ગેપ હશે 10-15 % . તે પહેલાથી જ નોંધવામાં આવ્યું છે કે રશિયન S-27 એ અમેરિકન F-25 કરતાં આગળ છે.
જો આપણે સરખામણી વિશે વાત કરીએ સશસ્ત્ર દળોરશિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ભૂતપૂર્વનું ટ્રમ્પ કાર્ડ એ ખાસ કરીને શક્તિશાળી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓની હાજરી છે. તેઓ રશિયન હવાના અક્ષાંશોને વિશ્વસનીય રીતે સુરક્ષિત કરે છે. આધુનિક રશિયન સંકુલ S-400 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમમાં વિશ્વમાં ક્યાંય પણ એનાલોગ નથી.
રશિયન હવાઈ સંરક્ષણ એ 2020 સુધી આપણા દેશના આકાશનું રક્ષણ કરતી "છત્ર" જેવું છે. આ સીમાચિહ્ન દ્વારા, હવાઈ ઉપકરણો સહિત લગભગ તમામ લશ્કરી ઉપકરણોને સંપૂર્ણપણે અપડેટ કરવાનું આયોજન છે.
વર્તમાન સ્ટેટ આર્મમેન્ટ્સ પ્રોગ્રામ (SAP) ના સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ પૈકી એક 1,100 થી વધુ હેલિકોપ્ટરનો પુરવઠો છે. 2020 સુધીમાં, ઘરેલું સંરક્ષણ ઉદ્યોગે રોટરી-વિંગ સાધનોની બરાબર આ રકમ સશસ્ત્ર દળોને સ્થાનાંતરિત કરવી આવશ્યક છે. ડિલિવરી શરૂ થઈ ગઈ છે અને સૈનિકોને સાત પ્રકારના અને ફેરફારોના હેલિકોપ્ટર સપ્લાય કરવામાં આવી રહ્યા છે. રાજ્ય કાર્યક્રમના અંત સુધીમાં, પ્રકારોની સંખ્યામાં દોઢથી બે ગણો વધારો થઈ શકે છે. ખાસ ધ્યાનનવા હેલિકોપ્ટરની ખરીદી દરમિયાન, હુમલો કરનારા વાહનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે.
તાજેતરમાં સુધી, સૈનિકો અને દુશ્મનના હુમલાઓને ટેકો આપવાનું કાર્ય ફક્ત "વૃદ્ધ માણસ" અને તેના ફેરફારોને સોંપવામાં આવ્યું હતું. હવે વાયુસેનાને ત્રણ પ્રકારના લડાયક હેલિકોપ્ટર મળી રહ્યા છે, જે લાક્ષણિકતાઓ, સાધનસામગ્રી અને હડતાલની ક્ષમતામાં એકબીજાથી અલગ છે. આ છે Mi-35M (Mi-24નું ઊંડું આધુનિકીકરણ, જેને Mi-24VM તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે), અને . માત્ર થોડા વર્ષો પહેલા, કોઈ પણ Ka-50 હેલિકોપ્ટરના નિર્માણને ચાલુ રાખવાની આશા રાખી શકે છે, પરંતુ પરિણામે તે નવા અને વધુ અદ્યતન Ka-52 ની તરફેણમાં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું.
ચાલો ઉપલબ્ધને કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં લેવાનો પ્રયાસ કરીએ હુમલો હેલિકોપ્ટર, તેમની ક્ષમતાઓની તુલના અને મૂલ્યાંકન કરો. કમનસીબે, ભાગ તકનીકી માહિતીઅદ્યતન હેલિકોપ્ટર વિશે હજુ સુધી જાહેર જ્ઞાન બન્યું નથી, તેથી અધૂરા હોવા છતાં પણ અમારે માત્ર ઉપલબ્ધ સત્તાવાર ડેટાથી જ સંતોષ માનવો પડશે.
ફ્લાઇટ કામગીરી
પ્રશ્નમાં રહેલા મશીનો ડિઝાઇન પાસાઓમાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. મિલ કંપનીની મશીનો ક્લાસિકલ ડિઝાઈન પ્રમાણે મેઈન અને ટેલ રોટર સાથે બનાવવામાં આવે છે. તેઓ મૂળ X-આકારના પૂંછડીના રોટર્સથી પણ સજ્જ છે, જેણે પરંપરાગત પ્રોપેલર્સની સરખામણીમાં કાર્યક્ષમતા વધારી છે. Ka-52, બદલામાં, પરંપરાગત કામોવ ડિઝાઇન અનુસાર બનાવવામાં આવે છે અને તેમાં બે કોક્સિયલ રોટર છે.
ઉપયોગમાં લેવાતી યોજનાઓના ફાયદા અને ગેરફાયદા ઘણા વર્ષોથી ગરમ ચર્ચાનો વિષય છે, પરંતુ ડિઝાઇનરો અને સૈન્યએ તેમની પસંદગી કરી છે: તેઓ ક્લાસિકલ અને પાઈન યોજનાઓના ગેરફાયદાને સમજે છે, પરંતુ હાલના ફાયદા ખાતર તેઓ તેમને સહન કરવા તૈયાર છે. વધુમાં, તે કેટલાક રસ છે કે મુખ્ય હેલિકોપ્ટર રશિયન એર ફોર્સ 2020 સુધીમાં, “ક્લાસિક” Mi-28N અને કોએક્સિયલ Ka-52 ઉપલબ્ધ થવા જોઈએ. આમ કહીએ તો, યોજનાઓ વચ્ચે સંતુલન છે.
પ્રમાણભૂત સીરીયલ રૂપરેખાંકનમાં ઇન્સ્ટોલેશન બેચના Ka-52 હેલિકોપ્ટર, જેમાં સંરક્ષણ સંકુલનો સમાવેશ થાય છે - બોર્ડ નંબર 52 અને બોર્ડ નંબર 53, પીળો
Mi-28N હેલિકોપ્ટર બોર્ડ નંબર 50 એરબેઝ 344 TsBPiPLS AA ખાતે એરફોર્સમાં ટ્રાન્સફર કરાયેલ હેલિકોપ્ટરના બેચમાંથી પીળો
ત્રણેય હેલિકોપ્ટર વજન અને કદના પરિમાણોના સ્તરે પહેલેથી જ નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. સૌથી નાના કદવિચારણા હેઠળના વાહનોમાં Ka-52 છે. 10,400 કિલોગ્રામના મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન સાથે, તેની લંબાઈ 13.5 મીટર છે અને 14.5 મીટરનો રોટર વ્યાસ છે: મિલેવસ્કી એમઆઈ-28 થોડી મોટી છે: 17 મીટરની લંબાઈ, 17.2 મીટરનો રોટર વ્યાસ અને મહત્તમ. ટેક-ઓફ વજન 11.7 ટન.
નવા હેલિકોપ્ટરોમાં સૌથી મોટું Mi-35M છે, જેનું મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન 11,800 કિગ્રા અને લંબાઈ 18.5 મીટરથી વધુ છે. નોંધનીય છે કે બંને મિલ હેલિકોપ્ટર સમાન મુખ્ય અને પૂંછડી રોટર્સથી સજ્જ છે, જે મૂળ રૂપે Mi-28N માટે વિકસાવવામાં આવ્યા છે.
હેલિકોપ્ટરના પાવર પ્લાન્ટની સ્થિતિ રસપ્રદ છે. તે બધા, લડાઇ હેલિકોપ્ટરના વિકાસના વલણો અનુસાર, બે એન્જિનથી સજ્જ છે. આનાથી એક એન્જિનના નુકસાન સાથે સંકળાયેલા જોખમો ઘટે છે અને પરિણામે, લડાઇની સ્થિતિમાં વાહનોની બચવાની ક્ષમતા વધે છે. વધુમાં, ત્રણેય હેલિકોપ્ટર TV3-117VMA ક્લિમોવ ફેમિલી ટર્બોશાફ્ટ એન્જિનથી સજ્જ છે. Mi-35M પાસે આ મોડલના એન્જિનો દરેક 2,200 હોર્સપાવરની ટેક-ઓફ પાવર સાથે છે, જ્યારે Mi-28N અને Ka-52 પછીના ફેરફારોથી સજ્જ છે. આમ, Mi-28N VK-2500-02 એન્જિનોથી સજ્જ છે (ટેકઓફ સમયે 2200 hp), અને Ka-52 VK-2500 એન્જિનથી 2400 hp સુધી "ઓવરક્લોક" કરવાની ક્ષમતા સાથે સજ્જ છે.
તે નોંધવું યોગ્ય છે કે સૂચવેલ પાવર સૂચકાંકો ફક્ત ચોક્કસ ટૂંકા સમય માટે જ પ્રાપ્ત થાય છે. ફ્લાઇટ દરમિયાન, એન્જિન પાવરને 1750-1800 હોર્સપાવરથી વધુ રાખવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તદુપરાંત, TV3-117VMA પરિવારના તમામ એન્જિનમાં ઇમરજન્સી મોડ હોય છે, જેમાં તેઓ 2600-2700 હોર્સપાવરના સ્તર સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હોય છે. સાચું, આવા પાવર સૂચકાંકોને અનુગામી વધારાની જાળવણીની જરૂર છે.
તે જોવાનું સરળ છે કે વજન, કદ અને પાવર પરિમાણોના સંયોજનના સંદર્ભમાં, Ka-52 હેલિકોપ્ટર સૌથી રસપ્રદ લાગે છે. ટેક-ઓફ એન્જિન મોડ પર મહત્તમ અનુમતિપાત્ર વજન સાથે, તેની પાસે 460 એચપી સુધીની ચોક્કસ શક્તિ છે. પ્રતિ ટન વજન. Mi-35M અને Mi-28N માટે આ પરિમાણ આશરે 370 અને 375 hp છે. ટન દીઠ, અનુક્રમે. આમ, કામોવ હેલિકોપ્ટર, ઉચ્ચ થ્રસ્ટ-ટુ-વેઇટ રેશિયો ધરાવતું, સૈદ્ધાંતિક રીતે વધુ સારી ઉડાન લાક્ષણિકતાઓ ધરાવતું હોવું જોઈએ. જો કે, ઉચ્ચ પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો મુખ્યત્વે સ્ટ્રક્ચરના ઓછા વજન અને પરિણામે, પ્રમાણમાં ઓછા લડાઇ લોડને કારણે પ્રાપ્ત થાય છે.
તે જ સમયે, ખ્યાલની સંખ્યાબંધ સુવિધાઓ એ હકીકત તરફ દોરી ગઈ છે કે હળવા Ka-52 Mi-35N કરતાં વધુ સાધનો અને શસ્ત્રો વહન કરવામાં સક્ષમ છે. કામોવ કંપની પાસે લગભગ બે ટનનો પેલોડ છે, જ્યારે Mi-35M પાસે માત્ર 1,780 કિગ્રાનો પેલોડ છે. Mi-28Nની વાત કરીએ તો, તે બાહ્ય સ્લિંગ પર 2,300 કિલોગ્રામ સુધીના શસ્ત્રો વહન કરવામાં સક્ષમ છે.
ત્રણેય હેલિકોપ્ટરના ફ્લાઇટ પરિમાણો એકદમ નજીક છે, જો કે તે એકબીજાથી અલગ છે. તમામ કારની મહત્તમ ઝડપ 310-320 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની અંદર છે. તે જ સમયે, Mi-35M અને Ka-52, જો જરૂરી હોય તો, 340 કિમી/કલાક સુધી વેગ આપી શકે છે, પરંતુ ઘોષિત લાક્ષણિકતાઓમાં આ ઝડપ મહત્તમ અનુમતિપાત્ર તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. નવા Mi-28N અને Ka-52 હેલિકોપ્ટર ગતિશીલ અને સ્થિર ટોચમર્યાદામાં ઊંડાણપૂર્વક આધુનિકીકરણ કરાયેલ Mi-24 કરતાં આગળ છે. આ મશીનો માટેનું પ્રથમ સૂચક 5-5.5 હજાર મીટરની રેન્જમાં છે, બીજું 3600 મીટર જેટલું છે.
Mi-35M ની સ્થિર અને ગતિશીલ ટોચમર્યાદા આ સૂચકો કરતાં 450-500 મીટર ઓછી છે. Mi-35M પણ ફ્લાઇટ રેન્જની બડાઈ કરી શકતું નથી. તેની પ્રાયોગિક રેન્જ 420 કિલોમીટર છે, અને ફેરી કન્ફિગરેશનમાં તે એક હજાર કિલોમીટર સુધી કવર કરી શકે છે. Mi-28N માટે આ આંકડા અનુક્રમે 500 અને 1100 અને Ka-52 - 520 અને 1200 કિલોમીટર માટે છે.
Mi-35M હેલિકોપ્ટર
તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે મહત્તમ ફ્લાઇટ રેન્જ, તેમજ ઝડપ અને ટોચમર્યાદા, પોતે હેલિકોપ્ટરનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ નથી, પરંતુ હવામાં તેના રોકાણના સમયગાળાને લગતી તેની ક્ષમતાઓ સૂચવી શકે છે. સશસ્ત્ર સંઘર્ષનો અનુભવ તાજેતરના વર્ષોદર્શાવે છે કે આધુનિક લડાઇ હેલિકોપ્ટર, સૌ પ્રથમ, દિવસના સમય અને હવામાનની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આપેલ વિસ્તારના લાંબા ગાળાના પેટ્રોલિંગ કરવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ. તે હેલિકોપ્ટરની મદદથી હતું કે નાટો સૈનિકોએ નિયમિત દુશ્મન કાફલાઓ અથવા વ્યક્તિગત આતંકવાદીઓનો પણ શિકાર કર્યો હતો.
ક્રૂ અને તેમનું રક્ષણ
એપ્લિકેશન ખ્યાલ હુમલો હેલિકોપ્ટરદુશ્મન વિરોધી એરક્રાફ્ટ શસ્ત્રો દ્વારા હુમલો થવાનું ઉચ્ચ જોખમ સૂચવે છે. આને કારણે, આ વર્ગની તમામ કારમાં ક્રૂ સુરક્ષા સાધનોની સંપૂર્ણ શ્રેણી છે. વિચારણા હેઠળના ત્રણેય હેલિકોપ્ટર - Mi-35M, Mi-28N અને Ka-52 - બે લોકોના ક્રૂ ધરાવે છે.
લાંબા વિવાદોના પરિણામોના આધારે, સૌથી વધુ નફાકારક યોજના બે પાઇલોટ સાથે માનવામાં આવતી હતી: એક પાઇલટ અને શસ્ત્રો ઓપરેટર. અગાઉ, એક પાયલોટને તમામ ફરજો સોંપવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ગ્રાહક, સંરક્ષણ મંત્રાલયે, આ વિકલ્પને અનિશ્ચિત અને અસુવિધાજનક તરીકે માન્યતા આપી હતી. પરિણામે, તમામ નવા ડોમેસ્ટિક એટેક હેલિકોપ્ટર બે સીટર બનાવવામાં આવ્યા છે.
મુખ્ય રોટર્સના કિસ્સામાં, કામોવ મશીન Mi હેલિકોપ્ટરથી અલગ છે. બાદમાં એક ટેન્ડમ કોકપિટ ધરાવે છે: પાયલોટ નેવિગેટર-ઓપરેટરની પાછળ અને ઉપર બેસે છે. કા-52 પર કાર્યસ્થળકમાન્ડર વાહનની ધરીની ડાબી બાજુએ સ્થિત છે, ઓપરેટરની સીટ જમણી બાજુએ છે. ત્રણેય વાહનો પર, શસ્ત્રો ચલાવનારાઓ હેલિકોપ્ટરને નિયંત્રિત કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે, અને પાઇલોટ શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરી શકે છે. તે જ સમયે, ફરજો અને અનુરૂપ સાધનોના વિભાજનને કારણે, પાઇલટ હેલિકોપ્ટરની સંપૂર્ણ લડાઇ ક્ષમતાનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરી શકતો નથી.
ક્રૂ અને મહત્વપૂર્ણ ઘટકોના રક્ષણ માટે, ત્રણેય હેલિકોપ્ટરમાં વધારાના બખ્તર છે: બખ્તરવાળા કાચ અને મેટલ પેનલ્સ. વિવિધ ભાગો માટે રક્ષણનું સ્તર બદલાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, Mi-28N હેલિકોપ્ટર કોકપિટની આર્મર્ડ પેનલ્સ કેલિબરમાં 20 મિલીમીટર સુધીના અસ્ત્ર દ્વારા હિટ થવાનો સામનો કરી શકે છે.
KA-52 હેલિકોપ્ટરની કેબિન
Mi-28N હેલિકોપ્ટરના પાયલોટ (ડાબે) અને નેવિગેટર-ઓપરેટર (જમણે)ના કોકપીટ્સમાં સાધનો
ઊંચી ઊભી ઝડપે ફરજિયાત લેન્ડિંગના કિસ્સામાં, Mi-35M, Mi-28N અને Ka-52 હેલિકોપ્ટરમાં ખાસ ડિઝાઇન કરાયેલ લેન્ડિંગ ગિયર હોય છે જે જમીન પર અસરના બળના ભાગને શોષી લે છે. સૌથી વધુબાકીની અસર ખાસ ડિઝાઇન કરેલી બેઠકો દ્વારા શોષાય છે. આ ઉપરાંત, Ka-52 અને Mi-28N હેલિકોપ્ટરમાં ઊંચી ઊંચાઈએ અકસ્માતના કિસ્સામાં પાઇલોટ્સને બચાવવા માટે ઇજેક્શન સિસ્ટમ છે.
દિશાહીન શસ્ત્રો
કેટલાક દાયકાઓ સુધી, ઘરેલું હુમલાના હેલિકોપ્ટરના મુખ્ય શસ્ત્રો બેરલ સિસ્ટમ્સ અને અનગાઇડેડ મિસાઇલો હતા, અને "સ્માર્ટ" દારૂગોળોનો ઉપયોગ ખૂબ નાના પાયે હતો. નવા હેલિકોપ્ટર બેરલનો ઉપયોગ કરવા માટેની તમામ ક્ષમતાઓને સંપૂર્ણપણે જાળવી રાખે છે મિસાઇલ શસ્ત્રો. Mi-35M, Mi-28N અને Ka-52 હેલિકોપ્ટર પાંખની નીચે તોરણો પર અનગાઇડેડ મિસાઇલ એકમોને લઇ જવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. વિવિધ પ્રકારોઅને કેલિબર્સ, S-8 (પ્રત્યેક 20 મિસાઇલોના ચાર બ્લોક્સ સુધી) થી S-13 (દરેક 5 મિસાઇલના 4 બ્લોક્સ) સુધી.
વધુમાં, Mi-35M અને Ka-52, જો જરૂરી હોય તો, 240 mm કેલિબરની ચાર S-24 મિસાઇલોનો ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ છે. ત્રણેય હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા છે એરક્રાફ્ટ બોમ્બ 500 કિલોગ્રામ સુધીના વિવિધ પ્રકારના કેલિબર.
લટકાવવાના શસ્ત્રો માટે તોરણો ઉપરાંત, ત્રણેય વાહનોમાં બિલ્ટ-ઇન તોપ સ્થાપનો છે. Ka-52 અને Mi-28N હેલિકોપ્ટર 2A42 (30 mm) સ્વચાલિત તોપો, Mi-35N - GSh-23 (ડબલ-બેરલ 23 mm કેલિબર)થી સજ્જ છે. Mi-28N અને Mi-35M પર માઉન્ટ થયેલ મોબાઇલ ગન માઉન્ટ શસ્ત્રોને આડા અને ઊભી રીતે મોટા ક્ષેત્રોમાં લક્ષ્ય રાખવાની મંજૂરી આપે છે. Ka-52, બદલામાં, આવી તક નથી: તેની તોપનું સ્થાપન ફ્યુઝલેજના આગળના ભાગમાં નહીં, પરંતુ જમણી બાજુએ સ્થિત છે, જે આડા લક્ષ્ય સેક્ટરને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે.
હેલિકોપ્ટર પર વપરાતી બંને બંદૂકો બે (GSh-23) અથવા ચાર (2A42) કિલોમીટર સુધીની રેન્જમાં જમીન અને હવાઈ લક્ષ્યોને નષ્ટ કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે. શસ્ત્રો ઓપરેટર દ્વારા નિયંત્રિત ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરીને બંદૂકોનો હેતુ છે. તે નોંધનીય છે કે બંદૂકોને લક્ષ્ય બનાવવાની પ્રક્રિયાએ પાઇલટ્સની ક્ષમતાઓને અસર કરી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, Mi-28N હેલિકોપ્ટરનો પાયલોટ તોપને નિયંત્રિત કરી શકતો નથી જો તે વાહનની રેખાંશ ધરી સાથે સ્થિત ન હોય અને આડી સ્થિતિમાં ન હોય. બંદૂકની આ ગોઠવણીથી જ પાયલોટ તેની પાસે રહેલા જોવાનાં સાધનોનો ઉપયોગ કરીને લક્ષ્ય રાખી શકે છે. અન્ય તમામ કેસોમાં, શસ્ત્રો ઓપરેટર દ્વારા લક્ષ્ય અને ફાયરિંગ કરવામાં આવે છે.
Ka-52 હેલિકોપ્ટર બોર્ડ નંબર 062 પીળો, માર્ચ 2012
MAKS-2011 એર શો, ઓગસ્ટ 2011 ના પ્રદર્શનમાં Mi-28N બોર્ડ નંબર 38 હેઠળ ATGM "Ataka-V" અને B-13 NAR યુનિટ.
બ્લોક NAR B-13 અને પ્રક્ષેપણ MAKS-2011 એર શો, ઓગસ્ટ 2011 ના પ્રદર્શનમાં Mi-28N બોર્ડ નંબર 38 હેઠળ "ઇગ્લા" મિસાઇલો સાથે "સ્ટ્રીલેટ્સ".
માર્ગદર્શિત શસ્ત્રો
નેવિગેટર-ઓપરેટરની જવાબદારીઓમાં માર્ગદર્શિત શસ્ત્રો સાથે કામ કરવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. પરંપરાગત રીતે, તમામ સ્થાનિક હુમલા હેલિકોપ્ટરમાં ટેન્ક વિરોધી મિસાઇલો વહન કરવાની ક્ષમતા હોય છે, અને Mi-35M, Mi-28N અને Ka-52 પણ તેનો અપવાદ નથી. પ્રશ્નમાં રહેલા મિલ વાહનો 12-16 સ્ટર્મ અથવા અટાકા એન્ટી-ટેન્ક ગાઈડેડ મિસાઈલ સુધી લઈ જઈ શકે છે. Ka-52 ના શસ્ત્રાગારમાં અટાકા અથવા વાવંટોળ મિસાઇલોનો સમાવેશ થાય છે. આ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સમિસાઇલો અને માર્ગદર્શન પ્રણાલીની લાક્ષણિકતાઓમાં એકબીજાથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે.
સૌથી જૂના સંકુલ "સ્ટર્મ-વી" (70ના દાયકામાં વિકસિત) રેડિયો કમાન્ડ ગાઇડન્સ સિસ્ટમ ધરાવે છે અને તે મહત્તમ પાંચ કિલોમીટરની ફાયરિંગ રેન્જ પ્રદાન કરે છે. 9M114 મિસાઇલનું વોરહેડ 650 મિલીમીટર જાડા સુધી સજાતીય બખ્તરના પ્રવેશને સુનિશ્ચિત કરે છે. સ્ટર્મ કોમ્પ્લેક્સમાં અર્ધ-સ્વચાલિત નિયંત્રણ સિસ્ટમનો ઉપયોગ એ હકીકત તરફ દોરી ગયો છે કે શસ્ત્ર ઓપરેટર, લોન્ચ કર્યા પછી, લક્ષ્ય પર લક્ષ્યાંકને થોડા સમય માટે રાખવાની ફરજ પડે છે. આ હકીકત અમુક અંશે ઘટાડે છે લડાઇ ક્ષમતાઓહેલિકોપ્ટર, કારણ કે લક્ષ્યને હિટ ન થાય ત્યાં સુધી તેને ગતિહીન રહેવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે અને તે જમ્પ યુક્તિઓનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરી શકશે નહીં.
સ્ટર્મ-વીનો વધુ વિકાસ 9M120 મિસાઇલ હતો. આધુનિકીકરણ દરમિયાન, રોકેટની લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારો થયો. તેથી, 9M120 વિતરિત કરવામાં સક્ષમ છે લડાઇ એકમદસ કિલોમીટર સુધીના અંતરે અને 800 મિલીમીટર સુધી સજાતીય બખ્તરમાં પ્રવેશ કરો ગતિશીલ રક્ષણ. અટાકા મિસાઇલ માટે લેસર હોમિંગ હેડના વિકાસ વિશે માહિતી છે. હેલિકોપ્ટરના આદેશો પર આધારિત મિસાઇલ માર્ગદર્શનનો સિદ્ધાંત સ્ટર્મ જેવો જ છે. અટાકા-વી સંકુલની આ વિશેષતા ટીકાનું કારણ છે.
નોંધનીય છે કે લગભગ 500 m/s ની ઝડપે, 9M120 મિસાઇલ લગભગ 20 સેકન્ડમાં મહત્તમ રેન્જ પર તેના લક્ષ્ય સુધી પહોંચી જાય છે. "જમ્પ" દરમિયાન હેલિકોપ્ટરને નુકસાન ન થાય તે માટે, "એટેક" ના ઓનબોર્ડ કંટ્રોલ સાધનો રોલ અને પીચ પર ચોક્કસ નિયંત્રણો સાથે દાવપેચ કરવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.
