ઘરમાં આગ ટોર્નેડો. ટોર્નેડો જનરેટર ટોર્નેડો કેવી રીતે બનાવવો

અહીં આપેલ છે બાજુમાંથી કુદરતી ટોર્નેડોના "સંપૂર્ણ સંકુલ" નો અદ્ભુત ફોટો(આ ફોટો લગભગ 15 કિમી ઊંચાઈ સુધીના વિશાળ વિસ્તારને આવરી લે છે!). ટોર્નેડો એ અવિશ્વસનીય કદનું ઇલેક્ટ્રિક મશીન પણ છે, અને ટોર્નેડોની વિદ્યુત શક્તિ (નિકોલા ટેસ્લાએ દાવો કર્યો છે તેમ) લગભગ 60 માઇલ (100 કિમી)ની ઊંચાઈથી શરૂ થાય છે, જ્યાં પૃથ્વીના આયનોસ્ફિયરમાં 400,000 વોલ્ટની સંભવિતતા સાથે સતત હકારાત્મક રીતે ચાર્જ થયેલ સ્તર છે.એક જાજરમાન ચિત્ર, શું શક્તિ અને સ્કેલ ! તદુપરાંત, ટોર્નેડોનું "થડ" પોતે આ વિશાળ કુદરતી ઇલેક્ટ્રિક મશીનનો માત્ર એક નાનો ભાગ છે.(ટોચના ફોટાના મધ્ય ભાગમાં એક નાનો, અસ્પષ્ટ પાતળો “થ્રેડ”, પરંતુ આ “થ્રેડ” પણ લગભગ 1 છે-1.5 કિલોમીટર!). "ટોર્નેડો મશીન" થ્રેડોનું માળખું કંઈક આના જેવું લાગે છે. "ડિઝાઇન" નો મુખ્ય ભાગ એક વિશાળ ફરતો છે વેક્યુમ ટોપ ("વેક્યુમ લેન્સ"), નીચેના ચિત્રમાં યોજનાકીય રીતે બતાવવામાં આવ્યું છે, અને આ ટોચ ખરેખર છે " વિસ્ફોટક શોષણ રિએક્ટર"એક જગ્યાએ જટિલ પ્રક્રિયામાં, અને તે સીધા બે કોક્સિયલ ભવ્ય સ્વ-વિપરીત ટોરીને ફેરવે છે. નીચેના ફોટામાં આ વિશાળ “ટોચ” ના પરિભ્રમણનું કેન્દ્ર ઊંચાઈ પર છે ~4-5 કિ.મી. ટોર્નેડો પોતે, હું પુનરાવર્તન કરું છું, 1.0 -1.5 કિમીથી વધુ નથી. શું કહ્યું હતું તે મને સમજાવવા દો:

ગ્લોબલ એટોમોસ્ફેરિક મોડલ "ડબલ થોર"

કેન્દ્રીય "ટોચ" ના વિસ્તારમાં છે ઉતરતા શુષ્ક ઠંડા માસહવાસાથે વધતું ગરમ ભીના માસહવાઆ કિસ્સામાં, નીચલા પ્રવાહમાંથી પાણીની વરાળ ઝડપથી પ્રવાહીમાં (ઘનીકૃત) રૂપાંતરિત થાય છે, અને કેટલીકવાર બરફ અને બરફમાં પણ પરિવર્તિત થાય છે (જ્યારે બરફના બ્લોક્સ ટોર્નેડોના ફરતા ફનલમાંથી બહાર નીકળી જાય છે ત્યારે કિસ્સાઓ જાણીતા છે!) ઘનીકરણ દરમિયાન કુલ વોલ્યુમ "ટોપ" ની અંદરના કાર્યકારી પ્રવાહીમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે. એટલે કે, મધ્ય "ટોચ" નો વિસ્તાર ખરેખર " વિરોધીપ્રક્રિયાનું ફાયરબોક્સ". ઉચ્ચાર સાથે લો બ્લડ પ્રેશર, જ્યાં બે વિશાળ કોક્સિયલ ટોરી સ્પિનિંગ કરતી વખતે, ઉપરથી અને નીચેથી, કાર્યકારી પ્રવાહીના તાજા ભાગોને સતત ચૂસવામાં આવે છે. જોકે IMPLOSION! આપણે ઉપરથી નીચે તરફ ઉતરતા પ્રવાહોને જોતા નથી, કારણ કે તે એકદમ પારદર્શક છે. આપણે ટોર્નાડોના રૂપમાં વધતા ગરમ પ્રવાહો જોઈએ છીએ.વાદળછાયું સ્વરૂપમાં ઠંડા અને ગરમ હવાના પ્રવાહોની બેઠકની સીમા (જેમાં ટોર્નાડો પોતે ઉપરની તરફ વધતા પ્રવાહનો પણ સમાવેશ થાય છે), અમે તેને તેના તમામ ભવ્યતામાં અવલોકન કરી શકીએ છીએ. "ટોચ" ના પરિભ્રમણની પરિઘ સાથે ફેંકવામાં આવે છે ઠંડુ પાણીઅને બરફ પણ! જ્યાં સુધી નીચલા અને ઉપલા હવાના જથ્થા વચ્ચે જરૂરી તાપમાન અને દબાણનો તફાવત રહે ત્યાં સુધી પ્રક્રિયા ચાલુ રહે છે. બે પ્રચંડ હવા ટોરોઇડ્સ વચ્ચે ઊર્જાનું વિનિમય થાય છે. તદુપરાંત, ટોર્નેડો એ પૃથ્વીના ચોક્કસ ભૌગોલિક બિંદુમાં ઉર્જા ગ્રેડિયન્ટનું સ્થાનિક પ્રકાશન છે. આ મોડેલના આધારે, તે ખૂબ જ અનુસરે છે અસરકારક રીતટોર્નેડો સામે લડવું, પરંતુ ... તે પછીથી વધુ.

થોડું નીચું - પી નિકોલા ટેસ્લાની સામગ્રી પર આધારિત સંપૂર્ણ વૈશ્વિક વિદ્યુત ઉર્જા રેખાકૃતિ (હકીકતમાં, આપણા સમગ્ર ગ્રહનો ઉર્જા આકૃતિ) તે સમજવામાં સૌ પ્રથમ હતો કોઈપણ કલ્પનાપાત્ર સ્કેલ પર ઊર્જા તદ્દન સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે પૃથ્વીની સપાટી પર કોઈપણ બિંદુ! પરંતુ...હું માનું છું કે વિક્ટર સ્કાઉબર્ગરે પણ આ જ વસ્તુનો અંદાજ લગાવ્યો હતો (પોતાની પોતાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને)!

હવે કલ્પના કરો કે ટોર્નેડો એક વિશાળ ઇલેક્ટ્રિક છે ... ઇન્ડક્ટર (દેખાવમાં પણ સમાન), તો નીચે આપેલા આ 2 ચિત્રોને સરળતાથી જોડી શકાય છે:

ઉપરથી, અવકાશમાંથી ફોટોગ્રાફ્સમાં, આ મોટા પાયે પ્રક્રિયા આના જેવી દેખાય છે (વિખ્યાત "ટોર્નેડોની આંખ"):

ઠીક છે, આ એરોપ્લેનમાંથી ટોર્નેડોનું "દૃશ્ય" છે (આ gif-ડ્રોઇંગ એક મોન્ટેજ છે, પરંતુ... અનિવાર્યપણે એકદમ સાચું!)

માર્ગ દ્વારા, રહસ્યમય રશિયન શોધકો રોશચિન અને ગોડિનની સ્થાપના ખૂબ સમાન સિદ્ધાંતો પર કામ કરે છે: પરિણામે અમારી પાસે છેબધું રાંકાની નળી જેવું છે : બે એર સિલિન્ડરો વિરુદ્ધ દિશામાં જંગલી રીતે ફરતા હોય છે. a. ટ્યુબના ક્રોસ-સેક્શનમાં, તે શાબ્દિક રીતે એક વાસ્તવિક બોલ બેરિંગ જેવો દેખાય છે જેમાં દડા સ્થિર હોય છે પરંતુ ઝડપથી ફરતા હોય છે. મારા મતે, ટ્યુબની અંદરના બાહ્ય અને આંતરિક પ્રવાહોના "અગમ્ય" વિરુદ્ધ પરિભ્રમણનું સંપૂર્ણ તાર્કિક ગ્રાફિકલ સમજૂતી. જ્યારે ટ્યુબ કામ કરી રહી છે, ત્યારે કોઈ પણ તેના પર ધ્યાન આપી શકતું નથી - પરંતુ આ રોલર બોલ્સ મોટે ભાગે ટ્યુબનો મુખ્ય સાર છે, જ્યાં તેની ઘણી અગમ્ય ઘટનાઓ આવે છે. પરંતુ શૌબર્ગરના કાર્યોમાં કંઈક ખૂબ સમાન (અથવા તેના બદલે બરાબર સમાન!) છે:

મને લાગે છે કે વાસ્તવિક ટોર્નાડોનો વિભાગ આ જેવો દેખાય છે. અને ઇન્સ્ટોલેશનમાં લિયોપોલ્ડ ચેરીયુ- મુખ્ય ક્રિયા ( પ્રવાહ પ્રવેગક)સેન્ટ્રલ વર્ટિકલ પાઇપમાં ચોક્કસપણે થાય છે. આ દુર્લભ ઘૂમતો પાણીનો પ્રવાહ નીચેથી ઉપરના માર્ગ સાથે તેની રેખીય ગતિને પસંદ કરે છે, શાબ્દિક રીતે ઉપરના ગુંબજ આકારના ઉપલા પોલાણમાં "વિસ્ફોટ" થાય છે. આ "વિસ્ફોટ" સાથે, હાઇડ્રોલિક આંચકાના સિદ્ધાંતો કામ કરવાનું શરૂ કરે છે - "વિસ્ફોટ" પાણીના દબાણથી ઉપલા વાલ્વ બંધ થાય છે અને તે ટ્વિસ્ટેડ પાઈપો દ્વારા ઉડે ​​છે, ઉપકરણની અંદર પાણી-હવા ટોરસને સ્પિન કરે છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, વાલ્વના સંચાલનનો આ સિદ્ધાંત જર્મન વી-1 રોકેટના ઓપરેશનના સિદ્ધાંત સાથે ખૂબ જ સમાન છે! પ્રશ્ન પણ ઊભો થાય છે - શું તે એક જ લેખક નથી?

આ મોડેલના આધારે, હું મારું પોતાનું નિર્માણ કરીશ ટોર્નેડો મોડેલ. અને તે લગભગ તમામ હાલમાં જાણીતા મોડલનો વિરોધાભાસ કરે છે. સાંભળો, જે કરી શકે.

તેથી - ટોર્નેડો. પ્રથમ, ભૂલભરેલા (મારા દૃષ્ટિકોણથી) મોડેલો વિશે થોડું... તે બધા લગભગ સમાન છે.

તેજસ્વી આવા ખોટા ઉદાહરણ (મારા મતે)મોડેલો - લુઈસ મિચાઉડ (કેનેડા). તે માણસ 40 વર્ષથી સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યો છે, પરંતુ હું માનું છું કે તે... હજુ પણ થોડી ભૂલ છે! તેની દરખાસ્તોનો સાર એ છે કે હવાને ગરમ કરવી અને વર્તુળમાં બધું જ સ્પિન કરવું - અચાનક કંઈક કામ કરશે. કદાચ. પરંતુ મારો મુદ્દો એ છે કે ટોર્નેડોની રચના વધુ જટિલ છે. જમણી ચિત્ર પરમેં તેને થોડો ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કર્યો કેનેડિયન, તેની યોજનાના કેટલાક પ્રવાહોની દિશાઓને ધરમૂળથી ઉલટાવી રહ્યો છે; તેના સ્થાપનોમાં સ્પષ્ટપણે કેન્દ્રીય "વેક્યુમ સળિયા" નો અભાવ છે, જ્યાં કુલ પ્રવાહનો અમુક ભાગ આ "સેન્ટ્રલ સળિયા" વિના તેના તમામ વાસ્તવમાં ઉત્પાદિત સ્થાપનોમાં જવો જોઈએ, વમળ ખૂબ જ ખરાબ રીતે રચાય છે અને ઝડપથી વિઘટિત થઈ જાય છે.

પરંતુ મને ખરેખર, ખરેખર તેના પ્રોજેક્ટનો સ્કેલ ગમે છે! (ખાસ કરીને આ નીચેની આકૃતિમાં વિકલ્પ #3):

અથવા જર્મન મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મ્યુઝિયમમાં વિશ્વના સૌથી મોટા કૃત્રિમ ટોર્નેડો (ગિનિસ બુક ઑફ રેકોર્ડ્સમાં પણ સૂચિબદ્ધ છે!)ના કેટલાક ફોટા અહીં છે:

ફક્ત આ મોડેલમાં મારા દૃષ્ટિકોણથીટોર્નેડોની વાસ્તવિક રચનાને સંપૂર્ણપણે અવગણવામાં આવી છે (અને પરિણામે, પ્રચંડ પ્રયત્નો, પૈસા અને સમય ખર્ચવા છતાં, કોઈ યોગ્ય પરિણામ પ્રાપ્ત થયું નથી) . શાબ્દિક રીતે સેંકડો ચાહકો અને એસેસરીઝ! પરંતુ તે મને લાગે છે, નીચેની આકૃતિમાં બધું વધુ સાચું હશે: વિકસિત ટોર્નેડોમાં, દૃષ્ટિની રીતે દેખાતા સ્પષ્ટ ઉપર તરફના પ્રવાહ ઉપરાંત, હંમેશા મધ્યમાં સીધો જ નોંધપાત્ર પ્રતિવર્તી પ્રવાહ હોય છે (કેન્દ્રીય "વ્યવસ્થિત" ડાઉનવર્ડ વેક્યુમ કોર્ડ). બાથરૂમમાં નિયમિત પાણીના ફનલની જેમ બરાબર એ જ માળખું અને ગુણધર્મો. આ ફનલ એક "ગતિશીલ અને રચનાત્મક" માળખું છે જે આ ફનલની આસપાસની બધી બાજુઓથી દ્રવ્ય (અને ઊર્જા!)ને આકર્ષે છે. પ્રકૃતિમાં, આસપાસની હવાનો સમગ્ર સમૂહ પરિઘથી કેન્દ્રિય વર્ટિકલ વેક્યૂમ કોલમ તરફ વળે છે અને રચાયેલા ટોર્નેડોનું ભવ્ય ચિત્ર બનાવે છે. સામાન્ય રીતે, નીચેનું ચિત્ર તે છે જેને સ્કાઉબર્ગર VORTEX THROA T (વર્ટેક્સ થ્રોટ) કહે છે.

આ "વધુ સાચા" (મારા દૃષ્ટિકોણથી) ચિત્રોમાં મેં દર્શાવવાનો પ્રયત્ન કર્યો તે બરાબર છે ટોર્નેડો જનરેટર- વિરોધ તરીકે ખોટા અર્થઘટન... મુખ્ય વમળની સ્થિરતા માટે, વધારાના કેન્દ્રીય "વેક્યુમ હાર્નેસ" ની જરૂર છે! અને આ બધું બનાવી શકાય છે એક અને માત્રપ્રેરક

ટોર્નેડો જનરેટર (વિકલ્પો)

સામાન્ય રીતે, બહારના નિરીક્ષક ટોર્નેડોને મુખ્યત્વે ફરતી હવાના મોટા જથ્થાને ઉપરની તરફ જોવે છે. પરંતુ નિરીક્ષક ટોર્નેડોની માત્ર બાહ્ય (જોકે તદ્દન અદભૂત) બાજુ જુએ છે - તેની જંગલી રીતે ફરતું સીમા સ્તર! નિયમ પ્રમાણે, ટોર્નેડોમાં કેન્દ્રિય નીચે તરફના ફનલને કોઈ જોતું નથી, જે અહીં મારા ડ્રોઈંગમાં બતાવેલ છે - તે બાઉન્ડ્રી લેયરના અપારદર્શક સમૂહ દ્વારા બંધ છે. આ ફનલ ફક્ત સૌથી વધુ "પારદર્શક" ટોર્નેડોના ફોટા અને વિડિયોમાં જ જોઈ શકાય છે (ઘણા પૃષ્ઠો પર આ સાઇટ પર વારંવાર બતાવવામાં આવ્યું છે). પણ કેન્દ્રીય અક્ષીય પ્રવાહ નીચે -આ આવશ્યકપણે ટોર્નેડોની "અક્ષ" છે.આ કેન્દ્રિય ડાઉનવર્ડ "કરન્ટ" વિના સમગ્ર ટોર્નેડો ઝડપથી ધૂળમાં વિખરાઈ જાય છે...

કોઈએ ખરેખર ટોર્નેડોની અંદર જોયું નહીં. અને જેણે અંદર જોયું તે કંઈપણ કહેશે નહીં... સાચું, નિરીક્ષકોના દુર્લભ પુરાવા છે જેઓ આકસ્મિક રીતે બચી ગયા. આ ત્યારે થયું જ્યારે ટોર્નેડોનું થડ "કરુણાપૂર્વક" બિનઆમંત્રિત નિરીક્ષકોના માથા ઉપર કૂદી ગયું. પછી તેઓએ ટ્રંકની અંદર શું જોયું?

તે અતિ વાદળી છે સ્વચ્છ આકાશખૂબ જ ટોચ પર. તે બાજુઓ પર વીજળીના બોલ્ટ્સ સાથે કાળા અને રાખોડી "ગાઢ" ફરતા સિલિન્ડર છે. હું કહેવાનું સાહસ કરીશ કે ટોર્નેડો એ માત્ર ફરતી હવાનો સ્તંભ નથી.

આ બે વિશાળ એર સિલિન્ડરો છે જે એકબીજામાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને તેની સાથે ફરે છે વિવિધ ઝડપેએક દિશામાં!. તદુપરાંત, ટોર્નેડોનું બાહ્ય સિલિન્ડર એ બાઉન્ડ્રી લેયર બંડલ્સનું સર્પાકાર રોલર છે (આવી ખોટી સરખામણી માટે મને માફ કરો). અને મારા સંસ્કરણ મુજબ, ટોર્નેડોમાં આપણે જે પ્રથમ વસ્તુ જોઈએ છીએ તે ચોક્કસપણે સર્પાકારમાં બાઉન્ડ્રી લેયરના એર બંડલ્સ-બેરિંગ્સ છે જે ધીમે ધીમે ટોચ પર વધે છે. આ "બેરિંગ રોલર્સ" અનિવાર્યપણે ઊંચી ઝડપે ફરે છે અને આ રોલર્સના પાતળા-દિવાલોવાળા સિલિન્ડરની અંદર, હવાના કેન્દ્રિય સમૂહ બાથટબમાંથી રેડતા ફનલની જેમ ફરે છે (એટલે ​​​​કે, ટોર્નેડોના કેન્દ્રમાંથી નીચેનો પ્રવાહ!). અને, ટોર્નેડો જોતા, આપણે વાસ્તવમાં હવાના સિલિન્ડરોના પરિભ્રમણનો મધ્યવર્તી સ્તર એકબીજામાં દાખલ થયેલો જોઈએ છીએ (આશરે 2 ગણો પરિભ્રમણ ગતિમાં તફાવત). ઈન્ટરનેટ પર આવા ઘણા બધા સમજૂતીત્મક ફોટા છે, ઉદાહરણ તરીકે, અહીં તમે સેન્ટ્રલ ડાઉનવર્ડ ફ્લો જોઈ શકો છો:

આ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને ફરી એકવાર ટોર્નેડો જનરેટરની ડિઝાઇન આગળ મૂકવાનો સમય છે. ઉપકરણ શક્ય તેટલું સરળ છે. પરંપરાગત રીતે, આપણે આને "એક વાસણ કહી શકીએ જેમાં ટોર્નેડો ઉકાળવામાં આવે છે." "...અમને જરૂર નથી નવું સ્વરૂપઊર્જા, આપણને સ્વરૂપોની ઊર્જાની જરૂર છે!"

ટોર્નેડો મોડમાં પ્રવેશવા માટે, તમારે પહેલા સેન્ટ્રલ વેક્યુમ હાર્નેસ બનાવવાની જરૂર છે:

સૂચિત ડિઝાઇનની સરળતા શાબ્દિક રીતે વિરોધાભાસી છે. બે ઘરના "બેસિનો"માંથી બનાવી શકાય છે ( પ્રાધાન્ય પ્લાસ્ટિકથી બનેલું -ડાઇલેક્ટ્રિક્સની જરૂર છે), એક ઉપલા "બેઝિન" જેમાં કટ હોલ છે જેમાં મેટલ સોકેટ નાખવામાં આવે છે. કાર ટર્બોચાર્જર (ટર્બોચાર્જિંગ) જેવી જ સેન્ટ્રીફ્યુગલ ટર્બાઇન સાથે હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર અંદર દાખલ કરવામાં આવે છે.

અહીં, ઉદાહરણ તરીકે, આ ટર્બાઇનમાંથી એક છે - 10-15 સેન્ટિમીટરના વ્યાસ સાથે, તે કેટલીકવાર પ્રતિ મિનિટ 200 હજાર ક્રાંતિ સુધી ફેરવાય છે!

અમે હળવાશથી આરામ કરવાનું શરૂ કરીએ છીએ. ઓછી ઝડપે, આંતરિક સ્વ-ટર્નિંગ ટોરસ રચાય છે, જેની ચળવળ મેં આ સાઇટના પૃષ્ઠો પર વારંવાર ટિપ્પણી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે.

આકૃતિ (અથવા તેના બદલે શરીર) પહેલેથી જ પોતાનામાં અદ્ભુત છે, અને મારા મતે, સ્વ-પ્રવેગ માટે "પ્રોન" છે.

જેમ જેમ પરિભ્રમણની ઝડપ વધે છે તેમ તેમ પ્રવાહ પોતે જ પાછો ફરતો અટકે છે. Coandaનો કાયદો તેની તમામ ભવ્યતામાં કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. ચાલો હું તમને યાદ અપાવી દઉં કે આ પ્રવાહ જે સપાટી પર આગળ વધી રહ્યો છે તેના પર ચોંટતા પ્રવાહી અથવા ગેસના ઝડપી પ્રવાહની અસર છે. જેથી હવા બહાર આવે ત્યારે ગરદન પર ચોંટી જવા લાગે છે. પરંતુ કુદરત ખાલીપણું સહન કરતી નથી - હવાને કેન્દ્રમાં ચૂસવાનું શરૂ થાય છે, "પોટ" માંથી જે ખોવાઈ ગયું હતું તેને બદલીને. બે કાઉન્ટર ફ્લો દેખાય છે - કેન્દ્રમાં ઇનકમિંગ અને પેરિફેરી સાથે આઉટગોઇંગ. અને આ બે પ્રવાહો બરાબર "મિત્રો" નથી - તેઓ એકબીજા સામે ઘસવામાં આવે છે, વમળોનું સંકુલ બનાવે છે. આના જેવું કંઈક (પરંતુ સૈદ્ધાંતિક રીતે શૌબર્ગરના જણાવ્યા મુજબ):

ઝડપમાં વધુ વધારા સાથે, આ વોર્ટિસ વધુ અને વધુ ચોક્કસ સ્વરૂપ ધારણ કરે છે અને તે ખૂબ જ "એર રોલર્સ" માં પરિવર્તિત થાય છે - જે મેં આ પૃષ્ઠોની શરૂઆતમાં દોર્યું હતું. પરિણામે, બધું આના જેવું કંઈક રૂપાંતરિત થાય છે, અને હું માનું છું કે પ્રક્રિયા અચાનક સ્થાપિત થવી જોઈએ (!): ) તે વિરોધાભાસી છે, પરંતુ કેન્દ્રમાં ઉપરથી નીચે સુધીની શક્તિશાળી સ્વાઇરિંગ સક્શન અસરને કોઈ જોતું નથી, નિષ્ણાતો પણ નહીં (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, "નિષ્ણાતો")

. આ સાધારણ ચિત્રો વિશે વિચારો... ક્રોસ સેક્શનમાં વાસ્તવિક ટોર્નેડો જેવો દેખાય છે તે આ છે. વધુમાં, તે એક પ્રકારનું ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક જનરેટર પણ છે. પરિભ્રમણનું કેન્દ્ર વિદ્યુત "વત્તા" છે અને તે વાતાવરણના ઉપરના સ્તરોમાં સીધું વિસ્તરે છે, પરિઘ "માઈનસ" છે. જ્યારે બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજ પહોંચી જાય છે, ત્યારે વીજળીનો સ્રાવ થાય છે, વધુમાં "રોલર્સ" (PFT મોટરના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતો, નૌડિન વેબસાઇટ પર વિગતવાર વર્ણવેલ છે) ને કડક બનાવે છે. દેખીતી રીતે, આ તે જ વીજળી છે જે નિરીક્ષકો દ્વારા વર્ણવવામાં આવી છે જેઓ નીચેથી ટોર્નેડોના "ટ્રંક" ને જોવામાં સક્ષમ હતા. માર્ગ દ્વારા, ઉપરથી ટોર્નેડોની "આંખ" ઉપર ઉડતા એરોપ્લેનના પાઇલોટ્સ દ્વારા પણ આ નોંધવામાં આવે છે. હકીકત એ છે કે ટોર્નેડો એક ભવ્ય ઇલેક્ટ્રિક મશીન છે તે આ ફોટા દ્વારા પુષ્ટિ મળે છે:

શું તે સાચું નથી: આ ફોટા સ્પષ્ટપણે બતાવે છે કે ટોર્નેડો અને વીજળી એ સમાન ક્રમની ઘટના છે? ચાલો આ પણ કહીએ:

મોટે ભાગે, ટોર્નેડોની રચના વિશે વી. અત્સ્યુકોવ્સ્કીનું મોડેલ સાચું છે, જે સિદ્ધાંતમાં (!) તમામ સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત સિદ્ધાંતોનો વિરોધાભાસ કરે છે. એ ટૂંકા સારાંશઆ મોડેલ સરળ છે -

ટોર્નેડોમાં મધ્યમાં ઉપરથી નીચે સુધી એક વાંકી શક્તિશાળી પ્રવાહ હોય છે !

વિકસિત ટોર્નેડોમાં તે સરળ છે સામાન્ય દબાણ તફાવત કામ કરે છે . હંમેશા વધુ દબાણથી ઓછા સુધી! નીચેનું ચિત્ર જુઓ અને તમારા માટે નક્કી કરો કે બરાબર શું અને ક્યાં આગળ વધી રહ્યું છે.

પરંતુ માત્ર કિસ્સામાં, હું હજી પણ મારા નિષ્કર્ષ પર ભાર મૂકું છું:

મહત્તમ દબાણનો તફાવત અને તદનુસાર સ્વિર્લ્ડ પ્રવેગક પ્રવાહ હંમેશા ટોર્નેડોના કેન્દ્રમાં હોય છે અને તે ઉપરથી નીચે તરફ નિર્દેશિત થાય છે!

670 ઓછા 400 એ ઓછામાં ઓછો 270 મીમીનો તફાવત છે. rt થાંભલો - ટોર્નેડોના થડમાં વિશાળ વર્ટિકલ દબાણ ઢાળ છે!

1. વિકસિત ટોર્નેડોની મધ્યમાં હંમેશા ઠંડી દુર્લભ હવાનો એક શક્તિશાળી (!) વહેતો પ્રવાહ નીચે તરફ હોય છે (લગભગ બાથટબમાં ફનલની જેમ), હકીકતમાં આ ટોર્નેડોનો "વેક્યુમ અક્ષ" આધાર છે.

2. ઊર્જાના પ્રકાશન સાથે જમીન પર આ પ્રવાહની અસર (વિકસિત ટોર્નેડોના પાયા પર ધૂળનું વાદળ).

3. પ્રવાહને 180 ડિગ્રી ઉપર કરો (ફરજિયાત સાથે " ચીપી"ટોર્નેડોના પાયા પરની ધૂળ).

4. નીચેથી ઉપર સુધી હવાના ગરમ ફરતા સમૂહનો દોરડા જેવો શક્તિશાળી પ્રવાહ, કેટલીકવાર પૃથ્વીની સપાટી પરથી ખૂબ જ ભારે પદાર્થોને પકડે છે (હકીકતમાં, આપણે આ પ્રવાહને ટોર્નેડો તરીકે દૃષ્ટિની રીતે સમજીએ છીએ).

5. ટોર્નેડોનું અવલોકન કરતાં, આપણે એક પાતળી-દિવાલોવાળું, પરંતુ બાઉન્ડ્રી લેયરનું એકદમ મટીરીયલ એર સિલિન્ડર જોયે છે, જે લગભગ 1 કિમી ઊંચાઈ સુધી પાતળા ઊંધી શંકુની જેમ સતત ઉપર તરફ ફરતું હોય છે! ટોર્નેડોની અંદર "ખાલી" છે (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, શૂન્યાવકાશ, સામાન્ય વાતાવરણીય દબાણના આશરે 0.3-0.7 .કેટલાક સ્ત્રોતો અનુસાર, પણ નીચા!

). ટોર્નેડોનો દેખીતો શંકુ જમીનની નજીક અને ઊંચાઈ પરના બાહ્ય હવાના દબાણમાં તફાવત દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે.

6. ગતિશીલતામાં, ટોર્નેડોનું આ સીમા સ્તર શાબ્દિક રીતે બખ્તરની કઠિનતા પ્રાપ્ત કરે છે. 7. બાહ્યવાતાવરણીય દબાણ બિન-રેખીય રીતે ઊંચાઈ આ "ડાયનેમિક સિલિન્ડર" ને સંકુચિત કરે છે, તળિયે પરિભ્રમણની ત્રિજ્યાને સાંકડી કરે છેહવાનો સમૂહ

અને પરિઘની આજુબાજુ કોઈપણ કાટમાળને વેરવિખેર કરીને તેમને ઝડપી અને ઝડપી સ્પિન બનાવે છે.

8. ગરમી અને વીજળીનું વિનિમય પ્રચંડ, ઊભી રીતે વિસ્તરેલ "ડાયનેમિક સિલિન્ડર" (ટોરોઇડ) અને પર્યાવરણ વચ્ચે થાય છે.

9. ટોર્નેડોનું મુખ્ય "ખોરાક" અને "ગરમ" કાર્યકારી પ્રવાહીનો પ્રવાહ પરિઘમાંથી એટલો વધારે થતો નથી જેટલો મોટા ભાગના માને છે, પરંતુ મધ્યમાં ઉપરથી નીચે જમણી તરફ ફરતા પ્રવાહનો નોંધપાત્ર ભાગ પણ છે. ભારે, ભીની અને ઠંડી હવાનો સમૂહ ટોચ પર છે ; શુષ્ક, પ્રકાશ અને ગરમ તળિયે સ્થિત છે. આ સંપૂર્ણપણે અસંતુલિત સ્થિતિ છેમાત્ર ગુરુત્વાકર્ષણની દ્રષ્ટિએ જ નહીં, પણ આર્કિમિડીઝના કાયદાના દૃષ્ટિકોણથી પણ. ઠંડી હવા લગભગ 1 કિમી (બાથટબમાં ફનલની જેમ) ની ઊંચાઈએથી મધ્યમાં નીચે આવે છે અને નીચે આવે છે અને પછી ગરમ હવા (બાઉન્ડ્રી લેયર) ના ફરતા સાથે મોટા પાયે ઉપર તરફ વધે છે - આ ખરેખર દૃશ્યમાન ભાગ છે. ટોર્નેડો

સ્ટ્રક્ચરલ મોડલવી. એટસ્યુકોવસ્કી પર આધારિત ટોર્નાડો

પોટાપોવ-ફોમિન્સકી પર આધારિત લાક્ષણિક ટોર્નેડોની રચના ( એક શક્તિશાળી નીચે તરફનો પ્રવાહ પણ છે!):

ઇન્ટરનેટ પર આવા મોડેલ પણ છે(ટોર્નેડો ફોરમમાંથી એકમાંથી):

ચક્રવાતના અવલોકનો (જે અનિવાર્યપણે "ખૂબ મોટો ટોર્નેડો" છે) નીચેનું ચિત્ર દર્શાવે છે:

આ વિદેશી રંગીન વિકલ્પો છે:

વાસ્તવિક ટોર્નેડો જનરેટ કરવા માટે તમારે આવા ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. જેમ તેઓ કહે છે - સરળ અને સ્વાદિષ્ટ:

આ વિષય પર કેટલાક પેટન્ટ પણ છે:

અને ટોર્નેડો અંદરથી જેવો દેખાય છે તે આ છે:

આ મોડેલોમાં દરેક જગ્યાએ કેન્દ્રમાં ઉપરથી નીચે સુધી નોંધપાત્ર ફરતા પ્રવાહનો વિસ્તાર છે અને તે નિયમિત બાથરૂમ ફનલની યાદ અપાવે છે! કોઈપણ જે આ સમજી શકતું નથી તે ટોર્નેડો વિશે બિલકુલ સમજી શકતું નથી... ખરેખર, આ તે પ્રદેશ છે જે ટોર્નેડો બનાવે છે, જેનું મુખ્ય સાર ઇમ્પ્લોશન છે. ટોર્નેડોની મધ્યમાં એક વર્ટિકલ વર્ચ્યુઅલ અક્ષ, વિસ્તાર છે ઓછું દબાણ, જેના પર દરેક વસ્તુ "લાકડી" અને જેની આસપાસ બધું ફરે છે.કદાચ નીચે તરફનો પ્રવાહ ઊર્જાના દૃષ્ટિકોણથી મુખ્ય સાર નથી, પરંતુ સમગ્ર રચનાની રચનાના દૃષ્ટિકોણથી, આ બરાબર છે. ટોર્નેડો એ એક વિશાળ રેન્ક ટ્યુબ છે જેમાં વિપરીત રીતે વળી ગયેલા અને નિર્દેશિત પ્રવાહો નજીકમાં સુમેળમાં રહે છે. પરિણામે, એવું લાગે છે કે, આપણે આ પ્રકારના ટોર્નેડો જેવા સ્થિર પાવર પ્લાન્ટ પર આવી શકીએ છીએ (ચાલો તેને કહીએ -ઊર્જા ટાવર

) ગ્રાઉન્ડેડ મોટર અને મેટલ નેક સોકેટ વચ્ચે સીધા વીજ પુરવઠા સાથે (એવું સ્થાપન જે ખરેખર માત્ર હવા અને પાણીનો વપરાશ કરે છે):

એનર્જી ટાવર "ટોર્નેડો":

લગભગ 15 કિમીની ઊંચાઈ સુધીની પરંપરા:

ટોર્નેડોની શરીરરચના

તોફાનથી મોટી ઘટના સુધી: કેવી રીતે પાયમાલી થાય છે

1. સપાટી પર ગરમ, ભેજવાળી હવા ઝડપથી વધે છે, જે અપડ્રાફ્ટ બનાવે છે.

3. વિરુદ્ધ દિશામાંથી આવતા પવનો સાથે અથડાતા દિવાલ વાદળ ફરે છે.

4. જેમ જેમ પરિભ્રમણ તીવ્ર બને છે તેમ, વાદળોમાંથી દૃશ્યમાન ફનલ ટપકે છે.

5. જ્યારે અપડ્રાફ્ટ ખૂબ જ મજબૂત હોય ત્યારે એક અગ્રણી ઓવરશૂટિંગ ટોપ રચાય છે.

6. શક્તિશાળી અપડ્રાફ્ટ કરા બનવા માટે સમય આપે છે.

7. જમીનના સ્તરે ટોર્નેડોના જોરદાર પવનો દ્વારા ધૂળની ધૂળ ઉડી જાય છે.

8. કેટલાક ટોર્નેડોમાં સેન્ટ્રલ ડાઉનડ્રાફ્ટ દેખાય છે.

મને વેબસાઇટ પર ટોર્નેડોની શરીરરચનાનું આ અદ્ભુત સમજૂતી મળી રીડર્સ ડાયજેસ્ટ (હું મારું પોતાનું થોડું ઉમેરવાનો પ્રતિકાર કરી શક્યો નહીં - બિંદુ નંબર 9 )

9. ટોર્નેડો જનરેટર.

પર્યાવરણીય થર્મલ ઉર્જાને યાંત્રિક અને આખરે વિદ્યુત ઉર્જામાં "કોલ્ડ એક્ઝોસ્ટ" સાથે રૂપાંતરિત કરવું એ તેની સામેની લડતમાં સંપૂર્ણપણે યોગ્ય જવાબ છે. ગ્લોબલ વોર્મિંગઅને પરંપરાગત ઊર્જામાં આપત્તિઓની વધતી આવૃત્તિ.

હવે તે બહાર આવ્યું છે કે, પરમાણુ પાવર પ્લાન્ટ્સ (ચેર્નોબિલ અકસ્માત) અને "સલામત" હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પાવર પ્લાન્ટ્સ (સાયનો-શુશેન્સકાયા દુર્ઘટના) પર વીજળી ઉત્પાદનના સંપૂર્ણ સમાધાન પછી, આવી વૈકલ્પિક દરખાસ્ત સૌથી સલામત અને સૌથી મોટી છે. -વીજળી ઉત્પન્ન કરવાની સ્કેલ(!) રીત. ખરેખર, પાવર યુનિટ જમીન પર છે, મુખ્ય ફરતા ભાગો રક્ષણાત્મક કેસીંગથી ઢંકાયેલા છે (સૈદ્ધાંતિક રીતે, તેઓ વ્યવહારીક રીતે ગેરહાજર છે). જોકે ઘરેલું પ્રેક્ટિસબતાવે છે કે બધું ઉડાવી શકાય છે... જો નજીકના ભવિષ્યમાં પરંપરાગત થર્મલ પાવર પ્લાન્ટમાં પણ મોટો અકસ્માત થાય તો મને આશ્ચર્ય થશે નહીં. જો કે, સામાન્ય શહેરના થર્મલ પાવર પ્લાન્ટની નિયમિત કામગીરીનું અવલોકન કરીને, તમે સમજો છો કે આ ઓપરેશન પોતે પહેલેથી જ એક અકસ્માત છે, માત્ર એક જ જે સમયાંતરે ખૂબ જ લાંબો છે...

ભલે તે કેટલું ઉન્મત્ત લાગે, પરંતુ આ રીતે (આવા સ્થાપનોના મોટા પાયે ઉત્પાદન સાથે) તે શક્ય છે સફળતાપૂર્વક આગ સામે લડવાજેમ કે કેલિફોર્નિયા અથવા ગ્રીસમાં આગ હોનારતો ( તળાવનું પાણી સીધું વાતાવરણમાં ફેંકવા માટેનો વિશાળ પંપ!). અને તે તદ્દન શક્ય છે કે તે પણ શક્ય હશે વ્યક્તિગત પ્રદેશોની આબોહવાને નિયંત્રિત કરો, ચિત્રકામ આયનોસ્ફિયરમાંથી સીધી ઠંડી હવા... કોણ જાણે છે... તે તદ્દન શક્ય છે કે થર્મલ ઉત્સર્જનને મર્યાદિત કરવા પર ક્યોટો પ્રોટોકોલનો સંપૂર્ણ લખાણ એકદમ નકામો ડેમાગોજિક કરાર છે...

વેલેરી શિખિરિનનો સિદ્ધાંત વાંચો, જેની સામગ્રી બાજુના બટનો પર સમાન સાઇટ પર સ્થિત છે. તે આને "ટોર્નેડોમાં રોલ્સની સંખ્યા" કહે છે. અને ખરેખર, એક નજર નાખો - અહીં તેની મહત્તમ તીવ્રતાના સમયગાળા દરમિયાન સૌથી શક્તિશાળી ટાયફૂન ઇસાબેલના અવકાશમાંથી ફોટોગ્રાફ્સની એક લિંક છે (માર્ગ દ્વારા, ઇવાન, કેટરિના અને અન્ય તમામની રચના બરાબર સમાન છે)

એન્જીન.

હું માનું છું કે ખાસ કરીને શક્તિશાળીની જરૂર નથી - મુખ્ય વસ્તુ હાઇ-સ્પીડ છે (જેમ કે શૌબર્ગર ખરેખર હતી). ઉદાહરણ તરીકે, માંથી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ડાયસન વેક્યુમ ક્લીનર્સ (અને ટર્બાઇન પણ!). જ્યારે એર ટોરોઇડનું પરિભ્રમણ બંધ હોય છે, ત્યારે પ્રવાહ એટલો "વિચિત્ર" હોય છે કે, કેન્દ્ર તરફ વળે છે, તેઓ પરિભ્રમણની કોણીય અને રેખીય ગતિ ધરાવે છે અને બંધારણના સ્વ-પ્રવેગમાં ફાળો આપે છે. હું સૂચન કરું છું કે તમે લગભગ નીચેની લાઇનના એન્જિનો પર ધ્યાન આપો (એરક્રાફ્ટ મોડેલિંગમાં વપરાય છે). પરંતુ - સરળ બાંધકામ ગ્રાઇન્ડરનું એન્જિન (!) યોગ્ય હોઈ શકે છે:

એટલે કે, રશિયનમાં "અનુવાદિત" - પરિભ્રમણ ગતિ પ્રતિ મિનિટ 40-50 હજાર ક્રાંતિ સુધી છે! ત્યાં ઘણા છે, પરંતુ આ સૌથી વધુ છે એરક્રાફ્ટ મોડેલિંગમાં સામાન્ય પરિભ્રમણ ગતિ... પરંતુ તે તારણ આપે છે કે ત્યાં વધુ રસપ્રદ વાસ્તવમાં વર્તમાન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ છે! આ DYSON વેક્યુમ ક્લીનર્સમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ!તમને જે જોઈએ છે તે જ છે: આવા એન્જિનોની પરિભ્રમણ ગતિ કેટલાક કિલોવોટ છે - લગભગ 120,000 ક્રાંતિ પ્રતિ મિનિટ! અને વેક્યુમ ક્લીનરમાં ટર્બાઇન પોતે જ તમને જોઈએ છે તે જ છે!

ચાલો થોડું વિષયાંતર કરીએ. આ "વિડિયો દસ્તાવેજ" એક પ્રકારની મજાક છે (બિલી મેયર દ્વારા પ્રખ્યાત યુએફઓ ફોટોગ્રાફ્સની શ્રેણીમાંથી). જો કે મજાક ખૂબ જ બુદ્ધિગમ્ય છે:

કદાચ Schauberger ના વિચારો પહેલેથી જ કોઈના માટે કામ કરી રહ્યા છે? હમ્મ-હમ્મ... પરંતુ આ, સૈદ્ધાંતિક રીતે, મારું સંસ્કરણ છે અને મેં આ બધું ખૂબ પહેલા દોર્યું હતું??? મને આશ્ચર્ય થાય છે કે આવી મજાક કોણ કરે છે?

અલબત્ત, તે થોડું સરળ હોઈ શકે છે , હું તમને ખાતરી આપું છું, અહીં વિકલ્પો છે...

"પાન્ડોરાના બોક્સ"

આ ડિઝાઈનમાં પોતાના પ્રકારનું “ડ્રોઈંગ” છે - જે ભારતમાં જોવા મળતી પ્રાચીન ટેબ્લેટ્સમાંની એક છે (કુખ્યાત વિમાનની વિગત?)

આ એક પરંપરાગત હેલિકોપ્ટર કરતાં ઘણી મોટી ક્ષમતાઓ ધરાવતા વિમાનનું યોજનાકીય આકૃતિ છે.

આવશ્યકપણે ઉડતી રકાબીનું આકૃતિ. આની જેમ (કોમિક કાર્ટૂનની બાજુમાં):

માં નાના મોડેલ માટે 30-60 સે.મી.ના વ્યાસ સાથેનું બાહ્ય કદ દેખીતી રીતે એટલું જ હશે... ઓટોમોબાઈલ કોમ્પ્રેસરની ટર્બાઈન, ઉપરાંત 20-120 હજાર આરપીએમ પર એન્જિન(કન્સ્ટ્રક્શન ટૂલ અથવા વેક્યૂમ ક્લીનરમાંથી કદાચ અમુક પ્રકારની હાઇ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર). શરીર શક્ય તેટલું પ્રકાશ છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો પરિભ્રમણ સુસંગતતાકાર્યકારી પ્રવાહી વહે છે:

હવે જુઓ " ફ્લાઇટ વિડિયો ફાઇલ " . સામાન્ય રીતે, આ વિડિઓ ખૂબ જ છે હોંશિયાર ઉશ્કેરણી અને નકલી, પરંતુ ધ્યાન આપો - લોકો કેવી રીતે સમાન વિચારે છે! સંભવ છે કે તેઓ આ સાઇટની સામગ્રીઓથી પણ પરિચિત છે:

તમે સ્યુડો-યુએફઓ ની આસપાસના વિડિયો જોક પર તમારા હૃદયની સામગ્રી પર હસી શકો છો (અને જોઈએ!) જોકે...- ઉપકરણ પોતે સંપૂર્ણપણે વાસ્તવિક અને...કાર્યયોગ્ય હોવાનું બહાર આવ્યું!

તે ફક્ત એ નોંધવું જરૂરી છે કે આ મોડેલના ડિઝાઇનરો બાહ્ય લક્ષણો દ્વારા વધુ પડતા દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેઓ ડિઝાઇનના મુખ્ય વિચારને સંપૂર્ણપણે સમજી શક્યા ન હતા.

અને આ વિચાર (મને લાગે છે) તેમને જાહેર કરવામાં આવ્યો નથી. હટનના તમામ મોડલ્સની જેમ. હટન તેની ડિઝાઇનના ટોપ પર ખૂબ ધ્યાન આપે છે, પરંતુ તેના બોટમને જોવું વધુ આશાસ્પદ છે, જ્યાં તમે કાઉન્ટરક્યુરન્ટ્સ (પેલ્ટનનો સિદ્ધાંત) નો ઉપયોગ કરીને અદ્ભુત અસર મેળવી શકો છો.

વૈકલ્પિક એરક્રાફ્ટ

નીચે ડિઝાઇનની મારી દ્રષ્ટિ અને કેટલાક સિદ્ધાંતોનું સમજૂતી છે:

ટોર્નેડો જનરેટર (વિકલ્પો)

હું મારી જાતને પુનરાવર્તિત કરીશ નહીં અને તમને ખાતરી આપીશ કે ટોર્નેડો મેળવવો એકદમ સરળ છે... પરંતુ તેમ છતાં, હું તેને આ રીતે કરવાનો પ્રયાસ કરવાનું સૂચન કરું છું... વ્યવહારિક રીતે અન્ય દુભાષિયાઓ અને મનોરંજનકારોની તમામ જાણીતી પદ્ધતિઓને અવગણીને. બિંદુ દ્વારા બિંદુ:

1. પ્રકૃતિમાં, આપણે હવાના વમળ-ટોર્નેડો-ટોર્નેડોને સૌથી પહોળી શ્રેણીમાં અવલોકન કરી શકીએ છીએ ભૌતિક પરિમાણો- કેટલાક સેન્ટિમીટરથી લઈને કેટલાક કિલોમીટર સુધી. પરંતુ જ્યારે તેમાંના કોઈપણમાં હવા ફરે છે ત્યારે પ્રવાહની રેખીય ગતિ છે ઓછામાં ઓછા 33 મીટર સેકન્ડ!તો ચાલો બીજા સૌથી નાના અનુસાર- અને આપણે ત્યાં જોઈશું!

2. ઉપકરણ બોડી - સખત આકાર આપનારટોર્નેડોનો સૌથી વ્યસ્ત અને સૌથી જવાબદાર ભાગ- તેનો આધાર (તળિયા)

3. ટર્બાઇન ઉપકરણ - પરંપરાગત કેન્દ્રત્યાગી પ્રકાર , 3 કાર્યો કરે છે:

4. કેન્દ્રીય સાથે વર્ટિકલ વોટર-એર કોલમ સઘન વંશ વેક્યુમ ફનલ(સૈદ્ધાંતિક રીતે કદમાં અમર્યાદિત) - આ ઊર્જાના ભવ્ય "ડ્રેન" ની સપાટી છે અને તે જ સમયે હીટ એક્સ્ચેન્જર છે, શાબ્દિક રીતે પર્યાવરણમાંથી થર્મલ ઊર્જાને ચૂસીને અને તે જ સમયે - તે માર્ગ જ્યાં કુખ્યાત વમળના કાર્યકારી પ્રવાહીનું પ્રવેગક (પ્રવેગક). કેન્દ્રીય વર્ચ્યુઅલ અક્ષ એ એવી જગ્યા છે જ્યાં બાહ્ય ઉર્જા “પ્રવાહ” થાય છે!

5. હવા અને પાણી માટે નીચેથી ટ્યુબ સપ્લાય કરો - વધારાના પ્રક્રિયા નિયમનકારો.

6. ટર્બાઇનના પરિભ્રમણની ગતિમાં વધારો થતાં શાસન મોટા ભાગે પહોંચી જશે. સ્પાસ્મોડિકલી(!) - વિક્ટર શૌબર્ગરના અનુયાયીઓ (જ્યારે એક મોડેલ તેના પાયામાંથી ફાટી ગયું હતું, તેને વહન કરવામાં આવ્યું હતું અને હેંગરની છતને વીંધવામાં આવ્યું હતું) દ્વારા કરવામાં આવેલા એક પ્રયોગમાં કદાચ આ જ બન્યું હતું. દેખીતી રીતે, અંતે, વધારાના અને વધુ વિશ્વસનીય બ્રેકની જરૂર છે.

7. કેસ ગ્રાઉન્ડિંગ વિશે યાદ રાખો!!! (ઓછામાં ઓછા સંસ્કરણમાં કાયમી સ્થાપન) - ટોર્નેડો આકારની સ્થિરતા ચોક્કસપણે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ-ઇલેક્ટ્રિક છે તેવી એક સારી રીતે સ્થાપિત શંકા છે.

કોઈ કહેશે કે આવું કંઈક બનાવવું અઘરું છે? પછી પણ સરળ, પ્રાચીન ગ્રીક દંતકથાઓના ઉપકરણો:

"પેન્ડોરાના બોક્સ -2" "વેસુવિયસ" એમ્ફોરા"

ખાસ કરીને અહીં 6 ફનલ છે (એક મુખ્ય છે વર્ચ્યુઅલ- મધ્યમાં નીચે રચાયેલ (વાદળી તીર) અને 5 વાસ્તવિક ફનલ આકારનું તળિયેથી ઉપર સુધી પરિઘ સાથે ટોર્નેડો બાઉન્ડ્રી લેયરના "એમિટર્સ"). ગતિશીલ માળખું જે અંતમાં પરિણમે છે "સંસ્કારી ટોર્નેડો"એક જ "કાબૂત વાવંટોળ", જેને નિયંત્રિત કરીને તમે અવકાશમાં વિખરાયેલી ઊર્જાને સંરચના અને દૂર કરી શકો છો. હું એમ નહીં કહીશ કે આ બધું બરાબર વિક્ટર શાઉબર્ગર અનુસાર છે. તે શક્ય છે કે કંઈક હોવા છતાં પણ ...

યુ.એસ. પોટાપોવ @કંપની ( આંતરિક હવા હેલિકોઇડ સાથે કહેવાતા "મોલેક્યુલર" એન્જિન)

Schauberger ની મુખ્ય શોધ એ ઉર્જા કેન્દ્રિત તરીકે એક સામાન્ય ફનલ છે!

તેમના વારસામાંથી હું મારા દૃષ્ટિકોણથી મુખ્ય વિચાર લઉં છું:કોઈપણ ફરતી કન્વર્જિંગ ફનલ એક વિસ્ફોટક "વિસ્ફોટક" સાથે સમાપ્ત થાય છે "- ઉર્જા એકાગ્રતાની પુષ્ટિ! સંભવતઃ વિક્ટર શૌબર્ગરના તમામ જાણીતા પેટન્ટનો મુખ્ય અર્થ આ અસ્પષ્ટ ચિત્રમાં રહેલો છે:

મોટેથી એક ખૂબ જ સરળ વિચાર:

સદીઓથી સામાન્ય આડી પવનનો ઉપયોગ કરતી પવનચક્કીને "શાશ્વત ગતિ મશીન" કહેવાનું પણ કોઈ વિચારતું નથી. ...

હું એક સમાન ચાલનો પ્રસ્તાવ મૂકું છું - ટોર્નેડોની ઊર્જાનો ઉપયોગ કરવા માટે,તે છે "વહેરાતા વર્ટિકલ પવન" ની ઊર્જા :

જે બાકી છે તે "થોડુંક" છે - તમારે આવા વમળના પાયા પર અહીં સૂચિત ઉપકરણોમાંથી એક મૂકવાની જરૂર છે, અરાજકતા અને અણધારીતાને દૂર કરવી પડશે - અગાઉ જે "માત્ર અકસ્માત" હતું તેનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કરો!

હું શાબ્દિક રીતે પોસ્ટ કરેલી બધી ફિલ્મો જોવાની ભલામણ કરું છું youtube.comવિનંતી પર ટોર્નેડો, વમળ, ડસ્ટ ડેવિલ- આ વિડિયો ફાઇલોને નજીકથી જુઓ અને તમે સમજી શકશો કે બધું જ સિદ્ધાંતો પર બરાબર કામ કરે છે જે મેં અહીં સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો છે...

ડસ્ટ ડેવિલ- એક સંપૂર્ણપણે અનન્ય વસ્તુ! કદમાં ખૂબ કોમ્પેક્ટ હોઈ શકે છે. દેખીતી રીતે, આવા વમળોની રચનામાં ધૂળ અને રેતીના ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક્સ સામે આવે છે. શું જો ધૂળને બદલે, અમારા ઉપકરણમાં ઉમેરો સાદા પાણી ?

જ્યારે ધોધ પર પાણીના ટીપાં પડે છે, ત્યારે કિલોવોલ્ટ વોલ્ટેજ પણ જનરેટ થાય છે! અને પછી ટોર્નેડોના થડની સ્થિરતા ચોક્કસ રીતે વિદ્યુત પ્રકૃતિની છે... હું એક નાની ટિપ્પણી કરવા માંગુ છું... બધી વિડિયો ફાઇલોકૃત્રિમ youtube.comટોર્નેડો ચાલુ ખૂબ, ખૂબ અસરકારક. પરંતુ મારા માટે તેઓ...અવિશ્વસનીય છે!મને ખાતરી

માત્ર કુદરતી ટોર્નેડો અને વમળોના વીડિયો

. કારણ કે તેઓ હંમેશા સમાવે છે: (આ કહેવાતા "વમળનું ગળું" છે)!

અહીં જે દરખાસ્તો રજૂ કરવામાં આવી છે તે હવા અને પાણીને વળાંક આપવાના અણસમજુ પ્રયાસો નથી - અચાનક કંઈક કામ કરશે... આ હેતુપૂર્ણ (અને ખૂબ જ સરળ!)બનાવવાની દરખાસ્ત " ટોર્નેડો બાઉન્ડ્રી લેયર સિલિન્ડર "કાઉન્ટરકરન્ટ હવાનો ઉપયોગ કરીને આહ, વાતાવરણના નીચેના સ્તરો (લગભગ 1 કિમી)માં સીધા જ “તમારા હાથને લોંચ” કરવાની સૌથી સરળ રીત!આવું કંઈક તેમની પોતાની રીતે (પરંતુ, તમે જાણો છો, તમારે ઉપકરણોના ચોક્કસ સ્કેલની જરૂર છે!):

જો તમે પણ "રિએક્ટર" માં પાણી ઉમેરો છો, તો તરત જ બેલો-ટ્રિબો-ઇલેક્ટ્રીસીટી આપવામાં આવે છે... કેન્દ્રીય બંડલની આસપાસ, અસરોની સંપૂર્ણ ટ્રેન (મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક) જે અંતર્ગત છે કુદરતી ઘટનાનામ દ્વારા " ટોર્નેડો " ...

કોણ ઝડપથી સમજશે આ અવિશ્વસનીય પ્રાથમિક અભિગમ,તેને સ્થિર "સંસ્કારી" વમળને નિયંત્રિત કરવાની ચાવી મળશે...

મોટાભાગે, આ પરંપરાગત પાવર પ્લાન્ટના પરંપરાગત પાવર એકમોનો વિકલ્પ છે (જેમ કે ચેર્નોબિલ પરમાણુ પાવર પ્લાન્ટના કુખ્યાત એકમ નંબર 4 અથવા સાયનો-શુશેન્સકાયા હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટેશનના એકમ નંબર 2). આ એક પ્રકારનું "ના!" થર્મલ પાવર પ્લાન્ટ માટે બળતણ કાઢવાની કોલસાની ખાણો ખાણિયાઓના જીવન માટે મોટા જોખમમાં છે. આ એક વિકલ્પ છે જે શક્તિમાં તુલનાત્મક (શ્રેષ્ઠ?) છે અને સલામતી અને પર્યાવરણીય મિત્રતાની દ્રષ્ટિએ આદર્શ છે. ઠંડી હવાના સ્વરૂપમાં "એક્ઝોસ્ટ" સાથે નવીનીકરણીય, શાશ્વત અને કચરો સ્ત્રોત.

અને અંતે, "હવામાનને નિયંત્રિત કરવા" અને વ્યક્તિગત પ્રદેશોની આબોહવા પણ સંભવિત છે.

અને હવે ચાલો ફરી એકવાર લિયોપોલ્ડ ચેરીયુની સુપ્રસિદ્ધ ડિઝાઇનને યાદ કરીએ (વાસ્તવિકતા અને કાર્યક્ષમતા જેમાં મને કોઈ શંકા નથી). જો તમે તેની ડિઝાઇનને નજીકથી જોશો, તો તમે તે સમજી શકશો વાસ્તવમાં, હું સતત વાહિયાતતાના મુદ્દાને સરળ બનાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂકું છું

જનરેટર શેર્યુ.

બીજી નજર નાખો: સંદર્ભની બહાર લાલ રંગમાં ચિહ્નિત થયેલ ઉપકરણના ભાગને "બહાર કાઢવું" અને તેને 180 ડિગ્રી ફેરવવું ( " માર્ગ દ્વારા, નાના શિલાલેખ પર ધ્યાન આપો" sog, - જર્મનમાંથી અનુવાદિત - "વેક્યુમ", "રેરેફૅક્શન", "સક્શન")

, અમને એક સરળ ખ્યાલ મળે છે, જેને હું મારા માટે બોલાવું છું:

વોર્ટેક્સ કોપ (ટોર્નેડોના પાયા પર વમળ) શરૂ કરોઅને સઘન પ્રમોશન આ "ટોચ" પરંપરાગત કોમ્પ્રેસ્ડ એર લાઇનનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. ટ્યુબ(ક્રમશઃ!) ઉપર ખસે છે -ઊભી તરત જ રચાય છે વોર્ટેક્સ બાઉન્ડ્રી લેયર, ટોર્નેડો જેવું જ.

પ્રયોગ કરવા માટેના ઉપકરણના એકંદર પરિમાણો, હું માનું છું કે, 20-30 સેન્ટિમીટરથી વધુ નહીં. બંધારણના કેન્દ્રિય પોલાણમાં, જ્યારે સ્થિતિ પહોંચી જાય છે, ત્યાં શૂન્યાવકાશનો સ્તંભ હોય છે! નીચેના ચિત્રમાં આ છેએક નાની સ્પષ્ટતા ટોચની ડિઝાઇન માટે.

એકંદરે, "વમળ ટોચ"- ઉહપછી ફક્ત તે લોકો માટે જેઓ સતત મારી પાસેથી ચોક્કસ બાંધકામની માંગણી કરે છે. તે માટે જાઓ! આ ડિઝાઇન કુદરતી ટોર્નેડો જેવું જ વમળ ઉત્પન્ન કરવા માટેનું એક સંપૂર્ણ સંતુલિત (બધા દૃષ્ટિકોણથી) ઉપકરણ છે.

જેઓ હાથમાં લેથ ધરાવે છે અને સંપૂર્ણપણે પસંદ કરે છે સરળ ઉકેલો:

મેટલ ફિગર્ડ સ્લાઇડિંગ બેરિંગનો વિભાગ,

એક કૃત્રિમ ટોર્નેડોના પાયા પર સીધું મૂકેલું

સંકુચિત હવાના જેટનો ઉપયોગ કરીને ટોચની સપાટી પર સ્પર્શક રીતે ઉપકરણને સ્પિન કરો. કલાપ્રેમી અમલમાં પણ, શાબ્દિક રીતે સેંકડો હજારો પ્રતિ મિનિટની ક્રાંતિ તદ્દન શક્ય છે. ટોચના નાના વ્યાસ સાથે, આવી પરિભ્રમણ ગતિ તદ્દન શક્ય છે અને તે પણ સરળતાથી પ્રાપ્ત કરી શકાય છે!મુખ્ય હવાના પ્રવાહની રચના કોઆન્ડાના કાયદા અનુસાર થાય છે (સપાટી પર ચોંટેલા પ્રવાહી અથવા ગેસ પ્રવાહની અસર).

હું માનું છું કે વર્ટેક્સ ટોપ, સ્પિનિંગ ટોપ, ફ્લાયવ્હીલ એ સુપર-યુનિટી ડિવાઇસ મેળવવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો છે, ફક્ત સ્કાઉબર્ગરના વિચારો પર આધાર રાખીને, અને બિનજરૂરી અટકળો અને કલ્પનાઓ વિના...

ઘણા લોકોએ કદાચ સામાન્ય ટોપ અથવા સ્પિનિંગ ટોપના પરિભ્રમણને એક કરતા વધુ વખત નિહાળ્યું હશે. મારા માટે અંગત રીતે, તે એક આકર્ષક દૃશ્ય છે. ખાસ કરીને પ્રભાવશાળી એ ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં સીધા હવામાં ઉછળતું ટોચ છે - એક રમકડું જે તાજેતરમાં વ્યાપક બન્યું છે અને અસંખ્ય ફોટા અને વિડિઓ ફાઇલોમાં ઇન્ટરનેટ પર વારંવાર પોસ્ટ કરવામાં આવ્યું છે. ઉદાહરણ તરીકે:

અને દરેક સમયે, સ્પિનિંગ ટોપ જોતા, પ્રશ્ન ઊભો થાય છે - હું આ પરિભ્રમણ કેવી રીતે વિસ્તૃત કરી શકું (અને સૌથી શ્રેષ્ઠ, કાયમ માટે!)??? અને પછી તમે લગભગ દૃષ્ટિની હવાના પ્રવાહને મધ્યમાં ઉપરથી નીચે તરફ ધસી આવતા જોઈ શકો છો, જે દ્રવ્ય (અને ઊર્જા!)ને ફ્લાયવ્હીલ ટોચની મધ્યમાં જમણી તરફ લઈ જાય છે! રચનાને સહેજ રૂપાંતરિત કર્યા પછી, મને જે મળ્યું તે બરાબર છે:

આ ઉપકરણનો મુખ્ય હેતુ, જે હું પ્રસ્તાવિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છું, તે ફ્લાયવ્હીલના પરિભ્રમણમાં તમામ અલંકૃત હવાના પ્રવાહનો ઉપયોગ કરવાનો છે! મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે આ બરાબર એક ટોચ છે (ગેરોસ્કોપ!) - તેનો મુખ્ય સમૂહ પરિઘની સાથે રિંગમાં કેન્દ્રિત છે. અને કેન્દ્રની નજીક એ એર સેલ્ફ-એક્સટ્રેક્ટીંગ ટોરસને લાગુ કરવા માટેનું સૌથી સરળ ઉપકરણ છે. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, કાર્યકારી સ્થિતિમાં, તે એક ઉચ્ચ વિસ્તરેલ હવા ટોરોઇડ છે. આવી ટોચની કામગીરી માટેનો આધાર ઉપરથી કેન્દ્રિય પ્રવાહ છે, જે બાથટબમાં પાણીના ફનલની જેમ છે. તમે પોતે ક્યારેય જોયેલા કોઈપણ ફનલના સારને યાદ રાખો અને વિચારો - આ દુર્લભતાના ક્ષેત્રમાં (આદર્શ રીતે, શૂન્યાવકાશમાં) પ્રવાહનું કન્વર્જિંગ સેન્ટ્રીપેટલ પરિભ્રમણ છે. અને આ પરિભ્રમણનો ઉપયોગ કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત છે... બાથરૂમમાં સૌથી સામાન્ય ફનલ (માં આ કિસ્સામાંભૌતિક ઉપકરણ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે). સ્કાઉબર્ગર મ્યુઝિયમમાં પણ, 50% પ્રદર્શનો કાચ અને તાંબાના ફનલ છે.
ટોચ પોતે એક સુંદર ઉપકરણ છે. કેન્દ્રીકરણની કોઈ જરૂર નથી - તે હંમેશા તેના પોતાના પરિભ્રમણનું કેન્દ્ર શોધશે. ટોચની સૌથી અવિશ્વસનીય ક્રાંતિ (ઘરે બનાવેલા સંસ્કરણમાં પણ!) શક્ય છે (શાબ્દિક રીતે બંધારણને નષ્ટ કર્યા વિના, પરંતુ નાના વ્યાસ સાથે પ્રતિ મિનિટ સેંકડો હજારો ક્રાંતિ સુધી).
હું સૂચિત ઉપકરણની કામગીરીનું અલ્ગોરિધમ કેવી રીતે જોઉં?

1. તમે, અલબત્ત, તેને ફક્ત તમારા હાથથી અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટરથી ટ્વિસ્ટ કરી શકો છો. પરંતુ દેખીતી રીતે સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે. અમે કોમ્પ્રેસ્ડ એર લાઇનને સીધી મધ્યમાં છિદ્રમાં દાખલ કરીએ છીએ. વળાંક પછી, હવા ટર્બાઇન બ્લેડ સાથે અથડાવે છે અને ટોચ ઉપડી જાય છે.

2. નળીને મધ્યમાં સરળતાથી ઉપાડો. અમે ટોચના પરિભ્રમણના કેન્દ્રને ફટકારવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ, પરંતુ આ ચોકસાઈ બિલકુલ જરૂરી નથી! સ્વ-વિકસિત ટોરોઇડની દિવાલો દ્વારા સંકુચિત હવા મર્યાદિત છે. જો કોઈક રીતે પ્રક્રિયા રંગીન હોય (ઉદાહરણ તરીકે ધુમાડા સાથે) તે લગભગ આના જેવી જ દેખાશે નીચેના ફોટાની જેમ(અહીં મારા દૃષ્ટિકોણથી "ટોર્નેડો ફ્લાયવ્હીલનો વેક્યુમ એક્સલ" એકદમ સ્પષ્ટ રીતે દેખાય છે. ,સ્થિર માળખુંપાતળી મધ્ય સફેદ દોરડાના રૂપમાં સીધા ગર્જના વાદળમાંથી(જો તમે આ કેન્દ્રીય "સ્થિરતાનો ઉપયોગ" બંધ કરો છો, તો ટોર્નેડો તરત જ બંધ થઈ જશે!):

3. અમે નળીને ઉંચી અને ઉંચી ખસેડીએ છીએ અને... તેને સંપૂર્ણપણે દૂર કરીએ છીએ. મધ્યમાં ઉતરતા હવા ફનલ રચાય છે. ચડતી અંદર. કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, અમને વાસ્તવિક ટોર્નેડોનું એક મોડેલ મળે છે, જેનું "ફીડિંગ" કેન્દ્રમાં ઉપરથી નીચે સુધી વિસર્જિત ફરતી હવાના પ્રવાહ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. ઉપકરણ, સિદ્ધાંતમાં, ઓપરેશન દરમિયાન "જંગલી" થવું જોઈએ. પણ ટોર્નેડોમાં એવું જ થાય છે!

4. "ટોર્નેડો-ટોપ" ના ઓપરેશન દરમિયાન એક પ્રકારનું "એક્ઝોસ્ટ" હોવું જોઈએ ઉપકરણમાંથી પસાર થતી હવાને ઠંડુ કરવું.

અલબત્ત, મેં ઘણું બધું છોડી દીધું અને તેને સરળ બનાવ્યું. કેવળ સમજવાની સરળતા માટે. પરંતુ તેમ છતાં: આ સમગ્ર દંતકથાની નૈતિકતા છે:

જો ખરેખર અસંગત પ્રવેગક અને વમળની મધ્ય અક્ષ સાથેના પ્રવાહની ઠંડક હોય તો ( અને શાબ્દિક રીતે બધા અસંખ્ય વમળ સંશોધકો સતત આ વિશે વાત કરે છે!) – “વોર્ટેક્સ ટોપ” અથવા “વોર્ટેક્સ સ્પિનર” ના એક સરળ મોડલ પર - આ અસરોનું અસ્તિત્વ સરળતાથી ચકાસી શકાય છે.

અને તે પછી, દેખીતી રીતે, અહીં ઉપર જે કહેવામાં આવ્યું છે તેનું અર્થઘટન છે (કોઈપણ કિસ્સામાં સાહિત્યચોરીના આરોપોનો સંકેત પણ નથી - દેખીતી રીતે ઘણા સ્વતંત્ર સંશોધકો માટે આ વિચાર એક જ સમયે ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે!). આ એક એર જનરેટર છે માર્ક ટેનર EF9 એનર્જી સિસ્ટમ્સ, જેના વિશેની માહિતી ઇન્ટરનેટ પરથી કાળજીપૂર્વક "ધોવાઈ" છે. અહીં વ્યવહારીક રીતે માત્ર એક જ લિંક બાકી છે: http://ef9energysystems.com/page4.html . લેખક દાવો કરે છે કે જેમ જેમ તે ઠંડુ થાય છે તેમ હવાનો પ્રવાહ ઝડપી બને છે (હકીકતમાં, તેણે તેની ટર્બાઇનને વમળની મધ્યમાં બરાબર મૂક્યું હતું, જ્યાં લીલો ટપકું ઝબકતું હતું!)જાહેર કરે છે ઓવરયુનિટી પરિભ્રમણઉપકરણો(800% સુધી કાર્યક્ષમતા સાથે!)બર્નૌલીના કાયદાના બદલે વિચિત્ર અર્થઘટન પર આધારિત જ્યારે કાર્યકારી પ્રવાહી લાવલ નોઝલમાંથી પસાર થાય છે. ફક્ત મારા દૃષ્ટિકોણથી, આ ફરીથી શૌબર્ગરનો વિચાર છે. ફોટામાં માર્ક ટેનરના ઉપકરણને નજીકથી જુઓ - શું તે તમને કંઈપણ યાદ કરાવે છે? હા, ઘરના જનરેટરની આ જ ટર્બાઇન છે Schauberger, પરંતુ માત્ર હવા માટે!

સારમાં, આ ઉપકરણ એક વાસ્તવિક "બોમ્બ" છે. પણ... - અત્યાર સુધી બહેરા મૌન છે...

નીચે સાઇટ લેખક દ્વારા શક્ય તેટલું વધુ કાર્યના સિદ્ધાંતને પુનરાવર્તન અને સરળ બનાવવાનો ગ્રાફિક પ્રયાસ છેએચપીએસ (ટી વિક્ટર શૌબર્ગર દ્વારા કહેવાતા "હોમ જનરેટર"). લાવલ નોઝલમાં થતી પ્રક્રિયાઓના આધારે.

અને એક વધુ વસ્તુ: ચાઇનીઝ મહાન છે, તેઓ ઊંઘતા નથી. કદાચ તેઓ લા સ્કાઉબર્ગરના પ્રથમ ઉપકરણ પ્રતિકૃતિઓ બનશે! સંભવ છે કે તેઓ આકસ્મિક રીતે (!) કંઈકમાં સફળ થઈ શકે છે...

જોકે ના... અમેરિકનો! અહીં વમળ ઉપકરણની પ્રતિકૃતિ છે, સીધા હ્યુસ્ટનથી! હા, હા - ટેક્સાસમાં તે જ:

ઓટોનોમસ પાવર સાથે વોર્ટેક્સ ગાયરોસ્કોપ

પી મારા મતે, ઉપરોક્ત તમામ છે સૌથી સરળ રીત વમળની મદદથી હવાના અણુઓની બ્રાઉનિયન ગતિને ક્રમમાં ગોઠવવી અને આખરે સ્વ-પરિભ્રમણ પ્રાપ્ત કરવું!શરૂ કરવા માટે, નાના અને એકદમ સરળ ગાયરોસ્કોપ ટોપના પરિભ્રમણના સ્વરૂપમાં. પણ ઘર જનરેટર (હોમ પાવર સિસ્ટમ )Schauberger અને મેસેનોઅર ટર્બાઇનસૈદ્ધાંતિક રીતે, તમે તેને એકદમ યોગ્ય રીતે બાજુમાં મૂકી શકો છો! અને નીચે, સામાન્ય રીતે, કાર્યકારી પ્રવાહી સાથે થતી પ્રક્રિયાઓનો સાર છે

આ ઉપકરણો બધા અનિવાર્યપણે જોડિયા ભાઈઓ છે અને સામાન્ય નામતેમને - ગાયરોસ્કોપ મિનિટોર્નેડો:

EF9 માર્ક ટેનર દ્વારા સિસ્ટમ્સ - મૂળભૂત રીતે જાપાનીઝ કારમાં ટર્બોચાર્જિંગ માટેના ભાગોમાંથી બનાવવામાં આવે છે.

અમેરિકન માર્ક ટેનર દાવો કરે છે કે આ તેમના માટે લાંબા સમયથી કામ કરી રહ્યું છે જેમ કે SE...

હું ઘણા લાંબા સમયથી કાર ટર્બોચાર્જરનો ઉપયોગ કરું છું અને પ્રયોગ કરવાનું સૂચન કરું છું...

માટેબેહદ લાવલ નોઝલની અંદર સર્પાકાર કાર્યકારી પ્રવાહી , બર્નૌલી અસર પર સુપરિમ્પોઝ - તે જ છે જે અનિવાર્યપણે છેદરેક વસ્તુનો આધાર Schauberger માતાનોઓવર-યુનિટી" ઉપકરણો!

સેન્ટ્રલ ટર્બાઇનની અંદાજિત ડિઝાઇન:

3D પ્રિન્ટર પર ઉત્પાદનની શક્યતા ચકાસવા માટે આ એક યોગ્ય કાર્ય છે - તે નથી?

બીજો થોડો અલગ વિકલ્પ છે. એમનો ઉપયોગ કરીને "ઓવર-યુનિટ" ઉપકરણ મેળવવાનું શક્ય છે opl લાવલ (ડબલ ફનલમાં પરંપરાગત સેન્ટ્રીફ્યુગલ ટર્બાઇન દ્વારા હવાનું પ્રાથમિક પરિભ્રમણ - "કલાકની ઘડિયાળ" અને તરત જ જનરેટર મોડમાં ઊર્જા દૂર કરો):

તોડવા માટે વ્યવહારીક કંઈ નથી. વાસ્તવમાં, ટેનર, સ્કાઉબર્ગર, મેસેનાઉર અને ક્લેમ હંમેશા આ રીતે થોડી મજાક કરે છે.

ફોટામાં: .

ટોર્નેડો ઊર્જા એકમનું સંચાલન. માત્ર... ધૂળને કારણે ઇન્સ્ટોલેશન પોતે જ જોવાનું ખૂબ મુશ્કેલ છે

પણ... મજાક નથી. દેખીતી રીતે કોઈ વ્યક્તિ લાંબા સમયથી સમાન પ્રયોગો કરી રહ્યું છે અને આવા પ્રયોગો અન્ય લોકો માટે કોઈ નિશાન છોડ્યા વિના પસાર થઈ શકતા નથી (મોસ્કો 2009):હું ઇમ્પ્લોઝનનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂકું છું (આવશ્યક રીતે તે "પતન", "વિસ્ફોટ અંદરની તરફ", "વેક્યુમ સક્શન" છે) - એક અતિ રસપ્રદ અને રહસ્યમય પ્રક્રિયા. ઘટેલી માસ-ઊર્જા સંભવિતતા (આદર્શ રીતે આ શૂન્યાવકાશ છે) સાથે ચોક્કસ ઝોનને સ્થાનિક રીતે ગોઠવવા માટે તે પૂરતું છે - અને તે તરત જ વહેવાનું શરૂ કરે છે. (બર્નૌલીના કાયદા અનુસારઇજેકટેડ) આસપાસના સમૂહ અને ઊર્જા, વમળ ફનલના સ્વરૂપમાં સ્વ-સંગઠિત. હું ઑફર કરું છું તે બધા ઉપકરણોની અંદર, કાર્યકારી પ્રવાહી (પાણી-હવા) નું ખૂબ જ ઝડપી પસાર (ટ્રાન્સિટ) પસાર થાય છે, જ્યારે કાર્યકારી પ્રવાહીનું કુલ પ્રમાણ ખરેખર છે.ઠંડુ થાય છે અને સંકોચાય છે ! સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, સ્થાપનોની અંદર... બર્નૌલીના નિયમ અનુસાર શૂન્યાવકાશ છે (અથવા ઓછામાં ઓછું ખૂબ ઓછું દબાણ!). અને જો તમે આ "વેક્યુમ" ઝોન દ્વારા સીધા જ કાર્યકારી પદાર્થના પરિવહન (પમ્પિંગ) ને ગોઠવો છો, તો "ઓવર-યુનિટ" ઉપકરણ ખરેખર પહેલેથી જ તૈયાર છે!અદ્રશ્ય “હવા દોરડા” ના કેન્દ્રત્યાગી દળો દ્વારા ટર્બાઇનની અંદર ખેંચવું! યોજનાકીય રીતે, તે કંઈક આના જેવું લાગે છે - વેક્યૂમ ઝોન (ફ્લેશિંગ ગ્રીન ડોટ) દ્વારા કાર્યકારી પ્રવાહીને પમ્પ કરવું:

દ્વારા પદાર્થો (પાણી, હવા) ના ફૂંકાવાને ગોઠવો ડબલ ફનલ - "રેતીની ઘડિયાળ"! તમારી ટર્બાઇન ક્યાંક મૂકોપ્રવાહ અક્ષ સાથે. "પર્સનલ" (સુપર યુનિટ) એન્જિન તૈયાર છે ! સ્વિસ મેસેનૌરે તેને આની જેમ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો:

IN આ મેસેનૌરનું બાંધકામ વિશિષ્ટ રીતેમોટા અને નાના શંકુ વચ્ચેના "ટગ-ઓફ-વોર"માં, મોટાની હંમેશા જીત થાય છે! કાર્યકારી પ્રવાહી (હવા) ની તીવ્ર પ્રવેગક ટર્બાઇનના "કમર" ના વિસ્તારમાં થાય છે. આ બેરિંગ્સમાં કાયમી ધોરણે માઉન્ટ થયેલ ઉત્પાદન અને સંતુલન કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છેઓટો-જનરેશન મોડ પર પહોંચ્યા પછી તરત જ સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફોર્સ દ્વારા ટર્બાઇનને નાના ટુકડાઓમાં ઉડાવી દેવામાં આવી હતી... આ પછી, સ્વિસએ લાક્ષણિક રશિયન રીતે કામ કર્યું - તેણે પોતે પીધું અને મૃત્યુ પામ્યો... તે માણસ, કમનસીબે, તે સમજી શક્યો નહીં કે શું બનાવી શકાય છે ટોપ અસમપ્રમાણ અવરગ્લાસ આકૃતિના સ્વરૂપમાં મફત પરિભ્રમણ . છેવટે, બધું ખૂબ સરળ, વધુ વિશ્વસનીય અને છે વધુ સારું! પ્રમાણમાં નાના કદની સ્વ-રોટીંગ(!) ટોચ, લગભગ 10વ્યાસમાં ~ 50 સે.મી. રિસાયક્લિંગ પર કામ આસપાસની હવાની ગરમી. વિવિધ વ્યાસ અને વિવિધ સ્પિન દિશાઓના પરંપરાગત કેન્દ્રત્યાગી ટર્બાઇન્સના આધારે ઉત્પાદિત. કાર્યકારી હવાના પ્રવાહની કુખ્યાત પ્રવેગકતા અને ઠંડક સીધી ટોચની કેન્દ્રિય વર્ટિકલ અક્ષ ("કમર" વિસ્તારમાં) સાથે થાય છે.અનિવાર્યપણે, એક લઘુચિત્ર ટોર્નેડો અંદર પેદા થાય છે બે જોડાયેલાશંકુ

"ટોપ માઇક્રોટોર્નાડો "-"અવરગ્લાસ" - "એર ટર્બાઇન"

(મેસેનોઅર ટર્બાઇન અને આઈન્સ્ટાઈન કપ પર આધારિત વિકલ્પો)

તે અતિ સરળ નથી?

હા! એકદમ ભરોસાપાત્ર અને સુરક્ષિત ડિઝાઇનનું જોરશોરથી પ્રારંભિક સ્પિન-અપ (સંભવતઃ પ્રતિ મિનિટ હજારો રિવોલ્યુશન સુધી, પરંતુ નાના ફ્લાયવ્હીલ માટે આવી ગતિ કોઈ પણ રીતે સમસ્યા નથી અને પ્રવેગક એર જેટ દ્વારા સરળતાથી કરવામાં આવે છે. કોમ્પ્રેસર અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર) અને તે અહીં છે: પર્યાવરણમાંથી સીધી રોટેશનલ એનર્જીની ભરપાઈ સાથે લઘુચિત્ર સ્થાનિક વમળ! અને આ બધું ફક્ત કુદરતી ટોર્નેડોના સિદ્ધાંતો પર કામ કરવું જોઈએ. આવા ટોચના સ્વ-ટકાઉ પરિભ્રમણનો સિદ્ધાંત એકદમ સરળ છે (માર્ક ટેનર દ્વારા સારી રીતે વર્ણવવામાં આવ્યો છે), તે અહીં છે:માર્ક ટેનરના દૃષ્ટિકોણથી આવા ફ્લાયવ્હીલ ટર્બાઇનના સંચાલન માટે બર્નોલીનો કાયદો અને તેનું પાલન પૂર્વજરૂરીયાતો છે. અને આ ખરેખર એક અદ્ભુત વિચાર છે!

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે આ બધા "ટોપ્સ" આ ક્લાસિક ડિઝાઇન સાથે કેટલા સમાન છે!

(SCHAUBERGER દ્વારા કહેવાતા "સમોવર")

મારે કહેવું છે કે તે મૂળભૂત છે સ્કાઉબર્ગરનું "સમોવર" ... એક સંપૂર્ણ તકનીકી ભૂલ! તેને વધુ સરળ બનાવવાની જરૂર છે - જટિલ હેલિકોઇડ્સને વાળવાની જરૂર નથી, સંરેખણ અને વિસ્તૃત ડિઝાઇન સાથે સંઘર્ષ કરવો પડશે. જરૂરી:

સરળ "માઈક્રોટોર્નાડો ફ્લાય વ્હીલ્સ" અને આ ઉપર બતાવેલ સ્કાઉબર્ગર ટર્બાઈનના સંપૂર્ણ એનાલોગ છે!

ટેસ્લા ટર્બાઇન્સ પર આધારિત જૂથ:

બીજી ખૂબ જ વાસ્તવિક ફ્લાયવ્હીલ ડિઝાઇન:

"મેઝેનોઅર-ટોર્નેડો-એન્જિન"

સામગ્રી પર આધારિત http://mazenauer-rotor.com

સાઇટના સૌથી મહત્વપૂર્ણ (મારા દૃષ્ટિકોણથી) ભાગનો મારો અનુવાદ:

ઉપકરણના સંચાલન સિદ્ધાંત:

પ્રથમ, ટર્બાઇન ચોક્કસ ઝડપે વેગ આપે છે. ટર્બાઇનના નાના વ્યાસની બાજુમાંથી હવાને ખેંચવામાં આવે છે, અંદરથી પસાર થાય છે અને શંકુ આકારના સર્પાકારમાં સંકુચિત થાય છે. આ માટે અમુક પ્રકારની ઊર્જાની જરૂર પડે છે. રોટરના ડબલ શંકુના સંકોચનમાંથી પસાર થયા પછી, સંકુચિત હવા વિસ્તરે છે, તેનું પ્રમાણ વધે છે અને તે હેલિકલ ટ્રેજેકટ્રીઝ સાથે આગળ વધે છે. જેમ જેમ હવા વિસ્તરે છે તેમ તેમ તેનું તાપમાન ઘટે છે અને ટર્બાઇનની દિવાલોના સંપર્ક પર પર્યાવરણમાંથી ગરમી દૂર થાય છે. કથિત વિસ્તરણ મોટા વ્યાસની બાજુથી હવાના આઉટલેટ સુધી તમામ રીતે થાય છે, જ્યાં કુદરતી કુદરતી ચળવળની લાક્ષણિકતા સર્પાકાર માર્ગ સાથે ટર્બાઇનના નાના વ્યાસના છિદ્ર દ્વારા હવાને ખેંચવામાં આવે છે. આમ, હાલની પ્રાકૃતિક ઉર્જા પ્રક્રિયાને ગતિ આપે છે, ટોર્નેડોની જેમ, વમળની સક્શન બાજુની કુલ ઊર્જા જે ડિસ્ચાર્જ બાજુની હવાને સંકુચિત કરવા માટે જરૂરી કરતાં વધુ ઊર્જા પૂરી પાડે છે. સમગ્ર સ્ટ્રક્ચરને સ્પિન કરવા માટે હવે યાંત્રિક ડ્રાઇવની જરૂર નથી (ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર બંધ કરી શકાય છે). સ્વ-સહાય શરૂ થાય છે, જ્યાં સુધી માળખું તૂટી ન જાય ત્યાં સુધી પરિભ્રમણની ઝડપ ઝડપથી વધી શકે છે. (હેઇન્ઝ મેસેનૌઅરને શરૂઆતમાં આ વિશેષતા વિશે ખબર ન હતી અને તે તેના માટે તૈયાર ન હતો. તેથી, જ્યારે તેના ખર્ચાળ પ્રોટોટાઇપનો નાશ કરવામાં આવ્યો ત્યારે તેણે લગભગ 1.5 મિલિયન સ્વિસ ફ્રેંક ગુમાવ્યા). પરંતુ સરળ તકનીકોની મદદથી, ટર્બાઇનની વિશાળ વધારાની ક્ષમતાને ખૂબ જ સારી રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે અને તેના વિનાશને ખૂબ સરળતાથી રોકી શકાય છે.

આ હવે માત્ર અમૂર્ત 3 નથીડી મોડેલ... નિઃશંકપણે, મેસેનૌર ટર્બાઇન, ધાતુમાં અંકિત, "ઇંધણ-મુક્ત" ઉપકરણ તરીકે કામ કરવા માટે સક્ષમ હશે. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, એક ઉપકરણ તરીકે જે પર્યાવરણમાંથી ઓછી-સંભવિત ઊર્જાનો સીધો ઉપયોગ કરે છે (હવામાંથી થર્મલ ઊર્જા).

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે કહેવાતા " મેસેનૌર ટર્બાઇન" મારી વેબસાઇટ પર ઓફર કરવામાં આવતી લગભગ કોઈપણ ડિઝાઇનમાં ખૂબ જ સરળતાથી ફિટ થઈ જાય છે. આ ટર્બાઇન સરળતાની તકનીકી માસ્ટરપીસ છે, જે ચોક્કસપણે "Schauberger પર આધારિત" કલ્પના કરવામાં આવી છે! નીચે આ ઉપકરણ પર ધ્યાન આપો - અને આ એક વર્ચ્યુઅલ રેતીની ઘડિયાળની ટર્બાઇન પણ છે (હકીકતમાં, પણ ..Masenauer), જે બંધારણની મધ્યમાં છુપાયેલું હતું:

હું એક સાદી વાત કહેવા માંગુ છું... એક સાદો નાનો વમળ "માઈક્રોટોર્નાડો" કદમાં થોડાક સેન્ટીમીટર (લઘુચિત્ર, માઇક્રોસ્કોપિક વમળ)ખુલ્લા વિસ્તારોમાં ઉશ્કેરવું જોઈએ અને વાસ્તવિક સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ટોર્નેડો લોંચ કરવું જોઈએ! વાતાવરણમાં તણાવ દૂર કરવાની ભવ્ય પ્રક્રિયાઓ શરૂ કરવા માટે એક પ્રકારનું "ટ્રિગર" (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, આયનોસ્ફિયર).

કુદરતી આફતો લોકોને સમજાવે છે કે પ્રકૃતિને નિયંત્રિત કરવાની તેમની ક્ષમતા અમર્યાદિત નથી. પૂર, ધરતીકંપ અને વાવાઝોડા આખા શહેરોને પૃથ્વીના ચહેરા પરથી ભૂંસી નાખે છે, જીવનની સામાન્ય રીત બદલી શકે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, વાર્ષિક 1,000 જેટલા ટોર્નેડો નોંધવામાં આવે છે, જે, જોકે, વૈશ્વિક પરિણામો ધરાવતા નથી. વર્તનના વિકસિત નિયમોનું સખત પાલન કરવા બદલ આભાર, ટાળવું શક્ય છે મોટી માત્રામાંજાનહાનિ અને વિનાશ. ઘરો ખાસ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે અને તત્વોની અસરને ટકી શકે છે.

વિનાશક બળના ટોર્નેડો માત્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જ જોવા મળે છે. દેશોમાં દક્ષિણ અમેરિકાઅને યુરોપમાં પણ કોઈ આ આપત્તિજનક અવલોકન કરી શકે છે હવામાનની ઘટના, પરંતુ તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં છે કે તેઓ વધુ વખત દેખાય છે અને માત્ર ભય જ નહીં, પણ જુગારમાં રસ પણ લાવે છે. ટોર્નેડો શિકારીઓ સૌથી પ્રભાવશાળી ફૂટેજ મેળવવા માટે તેમના જીવનને જોખમમાં મૂકે છે. તેમની સાથે તેમના સાધનો લઈને, એડ્રેનાલિન શોધનારાઓ વાવંટોળની શોધમાં જાય છે. સફળ શિકારની ખાતરી કરવા માટે, તેઓ નેશનલ ટોર્નેડો ફોરકાસ્ટિંગ સિસ્ટમના ડેટા પર આધાર રાખે છે.

લોકો કૃત્રિમ રીતે ટોર્નેડો બનાવવાનું અને તેમના ફાયદા માટે તેનો ઉપયોગ કરવાનું શીખ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, તે સેવા આપે છે એક ઉત્તમ ઉપાયઓરડામાં ભારે ધુમાડાના કિસ્સામાં વેન્ટિલેશન. 34 મીટરની ઊંચાઈ સાથે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મ્યુઝિયમમાં રચાયેલા આવા ટોર્નેડોનો ગિનિસ બુક ઑફ રેકોર્ડ્સ રેકોર્ડ કરે છે.

ટોર્નેડો થવા માટે, ગરમ અને ઠંડી હવાના સમૂહની અથડામણ જરૂરી છે. વિસ્થાપન વિશ્લેષણ પર આધારિત વાતાવરણીય મોરચાઅમે ચોક્કસ વિસ્તારમાં ટોર્નેડોની સંભાવના ધારી શકીએ છીએ. આધુનિક કોમ્પ્યુટર ટેક્નોલોજી (તમે તેના ઉદાહરણો જોઈ શકો છો) લગભગ સચોટ રીતે દબાણના ટીપાં નક્કી કરે છે, જે ચક્રવાતની દિશા સૂચવે છે.

વમળની રચનાની શરૂઆતમાં, ગર્જનાના વાદળમાંથી ફનલ રચાય છે. ઠંડી હવા જમીન પર ડૂબી જાય છે, અને ગરમ હવા, તેનાથી વિપરીત, ઊંચે વધે છે - એક ગોળાકાર ગતિ શરૂ થાય છે.

હવાના લોકો, સર્પાકારમાં આગળ વધે છે, એક ફનલ બનાવે છે જે જમીન પર ઉતરે છે. વમળની મધ્યમાં નીચા દબાણનો ઝોન છે. ટોર્નેડોની "આંખ" માં આવતી વસ્તુઓ અંદરથી વિસ્ફોટ થાય છે. એકવાર ટોર્નેડોએ ચિકનનો આખો ખડો “ખેડ્યો”. દરેક ચિકન પીછા તેની રચનામાં હવાની કોથળી ધરાવે છે. જ્યારે મરઘીઓ દબાણમાં ફેરફાર સાથે એક વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તમામ પીછાં ફૂટી જાય છે, પક્ષીઓને નગ્ન છોડી દે છે.

આ બિંદુએ, સંપૂર્ણ રીતે રચાયેલ ટોર્નેડો ખસેડવાનું શરૂ કરે છે. ચળવળની દિશા જાણવી અશક્ય છે તે દર મિનિટે બદલી શકે છે. તે આ સમયે છે કે ટોર્નેડો તેની ટોચની વિનાશક શક્તિ સુધી પહોંચે છે. ટોર્નેડોની તાકાત વમળ ગતિની ત્રિજ્યા પર આધાર રાખે છે.

ટોર્નેડો કલાકો સુધી ચાલે છે અથવા એક મિનિટ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં સમાપ્ત થઈ શકે છે. સૌથી લાંબી અવધિનો વમળ, 1917 માં નોંધાયેલ, 7 કલાકથી વધુ ચાલ્યો.

ટોર્નેડો વિવિધ આકાર અને હવાની ગતિમાં આવે છે. ટોર્નેડોનું સૌથી સામાન્ય સ્વરૂપ ચાબુક જેવું જ છે - જમીન પર નીચેની લાંબી નાળ કે જે સરળ અથવા વક્ર હોઈ શકે છે.

ટોર્નેડોનો બીજો પ્રકાર તેની લંબાઈ કરતા વધુ ત્રિજ્યા ધરાવે છે, જે જમીન તરફ પહોંચતા વાદળ જેવો જ દેખાય છે. સૌથી વધુ ખતરનાક ટોર્નેડોજે મુખ્ય ફનલની આસપાસ ફરતા અનેક વમળોનો સમાવેશ કરે છે. તેમની તુલના અનેક દોરડાના વણાટ સાથે કરી શકાય છે.

ધીમે ધીમે, ટોર્નેડો વસ્તુઓ અને ઇમારતોમાંથી ધૂળ અને કાટમાળથી ભરે છે. ઘરો, કાર, પ્રાણીઓ, વૃક્ષો હવામાં ફરે છે; એક ભયાવહ પત્રકાર સ્વેચ્છાએ તત્વોની દયાને શરણે ગયો અને ખાડોની મધ્યમાં રહીને આ પ્રવાસમાં ટકી શક્યો. વાવંટોળ જ્વલંત બની શકે છે; તેમની રચના ખાસ કરીને મજબૂત આગને કારણે થાય છે.