બીજા વિશ્વ યુદ્ધની જર્મન ટોર્પિડો બોટ. બીજા વિશ્વ યુદ્ધની ટોર્પિડો બોટ. યુએસએસઆર ટોર્પિડો બોટ

ટોર્પિડો બોટ- ઝડપી, નાના કદના અને ઝડપી જહાજો, જેના મુખ્ય શસ્ત્રો સ્વ-સંચાલિત લશ્કરી અસ્ત્રો છે - .

બોર્ડ પર ટોર્પિડોઝવાળી બોટના પૂર્વજો રશિયન ખાણ જહાજો "ચેસ્મા" અને "સિનોપ" હતા. 1878 થી 1905 સુધીના લશ્કરી સંઘર્ષોમાં લડાઇના અનુભવે ઘણી ખામીઓ જાહેર કરી. નૌકાઓના ગેરફાયદાને સુધારવાની ઇચ્છા વહાણોના વિકાસમાં બે દિશાઓ તરફ દોરી ગઈ:

1. પરિમાણો અને વિસ્થાપનમાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે. આ બોટોને વધુ શક્તિશાળી ટોર્પિડોથી સજ્જ કરવા, આર્ટિલરીને મજબૂત કરવા અને દરિયાઈ ક્ષમતા વધારવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું.
2. જહાજો નાના કદના હતા, તેમની ડિઝાઇન હળવા હતી, તેથી દાવપેચ અને ઝડપ એક ફાયદો અને મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ બની હતી.

પ્રથમ દિશાએ આવા પ્રકારના જહાજોને જન્મ આપ્યો. બીજી દિશા પ્રથમ ટોર્પિડો બોટના દેખાવ તરફ દોરી ગઈ.

ખાણ બોટ "ચામસા"

પ્રથમ ટોર્પિડો બોટ

પ્રથમ ટોર્પિડો બોટમાંથી એક અંગ્રેજો દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તેઓને "40-પાઉન્ડર" અને "55-પાઉન્ડર" બોટ કહેવામાં આવતી હતી, તેઓએ 1917 માં દુશ્મનાવટમાં ખૂબ જ સફળતાપૂર્વક અને સક્રિયપણે ભાગ લીધો હતો.

પ્રથમ મોડેલોમાં સંખ્યાબંધ લાક્ષણિકતાઓ હતી:

• પાણીનું નાનું વિસ્થાપન - 17 થી 300 ટન સુધી;
• બોર્ડ પર ટોર્પિડોઝની એક નાની સંખ્યા - 2 થી 4 સુધી;
• 30 થી 50 ગાંઠ સુધીની ઊંચી ઝડપ;
• હળવા સહાયક શસ્ત્ર - મશીનગન 12 થી 40 - મીમી સુધી;
• અસુરક્ષિત ડિઝાઇન.

બીજા વિશ્વયુદ્ધની ટોર્પિડો બોટ

યુદ્ધની શરૂઆતમાં, આ વર્ગની નૌકાઓ ભાગ લેનારા દેશોમાં ખૂબ લોકપ્રિય ન હતી. પરંતુ યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન તેમની સંખ્યામાં 7-10 ગણો વધારો થયો. સોવિયેત યુનિયનએ હળવા જહાજોના નિર્માણનો વિકાસ કર્યો, અને દુશ્મનાવટની શરૂઆત સુધીમાં, કાફલામાં લગભગ 270 ટોર્પિડો-પ્રકારની બોટ સેવામાં હતી.

નાના જહાજોનો ઉપયોગ એરક્રાફ્ટ અને અન્ય સાધનો સાથે કરવામાં આવતો હતો. જહાજો પર હુમલો કરવાના મુખ્ય કાર્ય ઉપરાંત, બોટોમાં જાસૂસી અને તપાસ, દરિયાકાંઠે રક્ષિત કાફલાઓ, ખાણો નાખવા અને દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં સબમરીન પર હુમલો કરવાના કાર્યો હતા. તરીકે પણ વપરાય છે વાહનદારૂગોળો વહન કરવા, સૈનિકોને વિસર્જિત કરવા અને નીચેની ખાણો માટે માઇનસ્વીપરની ભૂમિકા ભજવી હતી.

અહીં યુદ્ધમાં ટોર્પિડો બોટના મુખ્ય પ્રતિનિધિઓ છે:

1. ઈંગ્લેન્ડ એમટીવી બોટ, જેની ઝડપ 37 નોટ હતી. આવી બોટ ટોર્પિડોઝ, બે મશીનગન અને ચાર ડીપ માઈન માટે બે સિંગલ-ટ્યુબ ઉપકરણોથી સજ્જ હતી.
2. 115 હજાર કિલોગ્રામના વિસ્થાપન સાથેની જર્મન બોટ, લગભગ 35 મીટરની લંબાઈ અને 40 ગાંઠની ઝડપ. જર્મન બોટના શસ્ત્રોમાં ટોર્પિડો શેલો માટેના બે ઉપકરણો અને બે સ્વચાલિત વિમાન વિરોધી બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે.
3. બેલેટો ડિઝાઇન સંસ્થાની ઇટાલિયન એમએએસ બોટ 43-45 ગાંઠ સુધીની ઝડપે પહોંચી હતી. તેઓ બે 450 મીમી ટોર્પિડો લોન્ચર્સ, એક 13-કેલિબર મશીનગન અને છ બોમ્બથી સજ્જ હતા.
4. યુએસએસઆરમાં બનાવવામાં આવેલી જી -5 પ્રકારની વીસ-મીટર ટોર્પિડો બોટમાં ઘણી લાક્ષણિકતાઓ હતી: પાણીનું વિસ્થાપન લગભગ 17 હજાર કિલોગ્રામ હતું; 50 ગાંઠ સુધીની ઝડપ વિકસાવી; તે બે ટોર્પિડો અને બે નાની કેલિબર મશીનગનથી સજ્જ હતી.
5. ટોર્પિડો-ક્લાસ બોટ, મોડલ RT 103, યુએસ નૌકાદળની સેવામાં, લગભગ 50 ટન પાણી વિસ્થાપિત કરી, 24 મીટર લાંબી હતી અને તેની ઝડપ 45 નોટ હતી. તેમના શસ્ત્રોમાં ચાર ટોર્પિડો લોન્ચર, એક 12.7 મીમી મશીનગન અને 40 મીમી સ્વચાલિત એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનનો સમાવેશ થાય છે.
6. મિત્સુબિશી મોડેલની જાપાનીઝ પંદર-મીટર ટોર્પિડો બોટમાં પંદર ટન સુધીનું પાણીનું નાનું વિસ્થાપન હતું. T-14 પ્રકારની બોટ ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ હતી જે 33 નોટની ઝડપે પહોંચી હતી. તે એક 25-કેલિબર તોપ અથવા મશીનગન, બે ટોર્પિડો શેલ અને બોમ્બ ફેંકનારાઓથી સજ્જ હતું.

યુએસએસઆર 1935 - બોટ જી 6

ખાણ બોટ MAS 1936

ટોર્પિડો-ક્લાસ જહાજોને અન્ય યુદ્ધ જહાજો કરતાં ઘણા ફાયદા હતા:

• નાના પરિમાણો;
• હાઇ સ્પીડ ક્ષમતાઓ;
• ઉચ્ચ મનુવરેબિલિટી;
• નાના ક્રૂ;
• ઓછી પુરવઠાની જરૂરિયાત;
• બોટ ઝડપથી દુશ્મન પર હુમલો કરી શકતી હતી અને વીજળીની ઝડપે છટકી પણ શકતી હતી.

Schnellbots અને તેમની લાક્ષણિકતાઓ

સ્નેલબોટ્સ એ બીજા વિશ્વયુદ્ધની જર્મન ટોર્પિડો બોટ છે. તેનું શરીર લાકડા અને સ્ટીલનું બનેલું હતું. આ ઝડપ વધારવા, વિસ્થાપન અને સમારકામ માટે નાણાકીય અને સમયના સંસાધનો ઘટાડવાની ઇચ્છા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. કોનિંગ ટાવર પ્રકાશ એલોયથી બનેલો હતો, શંકુ આકાર ધરાવતો હતો અને સશસ્ત્ર સ્ટીલ દ્વારા સુરક્ષિત હતો.

બોટમાં સાત કમ્પાર્ટમેન્ટ હતા:

1. - 6 લોકો માટે એક કેબિન હતી;
2. - રેડિયો સ્ટેશન, કમાન્ડરની કેબિન અને બે ઇંધણ ટાંકી;
3. - ત્યાં ડીઝલ એન્જિન છે;
4. - બળતણ ટાંકીઓ;
5. - ડાયનેમોસ;
6. - સ્ટીયરિંગ સ્ટેશન, કોકપીટ, દારૂગોળો ડેપો;
7. - બળતણ ટાંકી અને સ્ટીયરિંગ ગિયર.

1944 સુધીમાં, પાવર પ્લાન્ટને ડીઝલ મોડલ MV-518માં સુધારી દેવામાં આવ્યો. પરિણામે, ઝડપ વધીને 43 નોટ થઈ ગઈ.

મુખ્ય શસ્ત્રો ટોર્પિડોઝ હતા. નિયમ પ્રમાણે, સ્ટીમ-ગેસ G7a એકમો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. બીજું અસરકારક શસ્ત્રબોટોમાં ખાણો હતી. આ TMA, TMV, TMS, LMA, 1MV અથવા એન્કર શેલ્સ EMC, UMB, EMF, LMF પ્રકારના તળિયાના શેલ હતા.

બોટ વધારાના આર્ટિલરી શસ્ત્રોથી સજ્જ હતી, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• એક MGC/30 સ્ટર્ન ગન;
• બે એમજી 34 પોર્ટેબલ મશીન ગન માઉન્ટ;
• 1942ના અંતમાં કેટલીક બોટો બોફોર્સ મશીનગનથી સજ્જ હતી.

જર્મન બોટ અત્યાધુનિકથી સજ્જ હતી તકનીકી સાધનોદુશ્મનને શોધવા માટે. FuMO-71 રડાર ઓછી શક્તિનો એન્ટેના હતો. સિસ્ટમે ફક્ત નજીકના અંતર પર લક્ષ્યોને શોધવાનું શક્ય બનાવ્યું: 2 થી 6 કિમી સુધી. ફરતા એન્ટેના સાથેનું FuMO-72 રડાર, જે વ્હીલહાઉસ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું.

મેટોક્સ સ્ટેશન, જે દુશ્મનના રડાર રેડિયેશનને શોધી શકે છે. 1944 થી, બોટ નેક્સોસ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.

મીની સ્કેનેલબોટ્સ

એલએસ પ્રકારની મીની બોટ ક્રુઝર અને મોટા જહાજો પર પ્લેસમેન્ટ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. બોટમાં નીચેના લક્ષણો હતા. વિસ્થાપન માત્ર 13 ટન છે, અને લંબાઈ 12.5 મીટર છે. ક્રૂ ટીમમાં સાત લોકોનો સમાવેશ થતો હતો. બોટ બે ડેમલર બેન્ઝ એમબી 507 ડીઝલ એન્જિનોથી સજ્જ હતી, જેણે બોટને 25-30 ગાંઠ સુધી વેગ આપ્યો. બોટ બે ટોર્પિડો લોન્ચર અને એક 2 સેમી કેલિબર તોપથી સજ્જ હતી.

KM પ્રકારની બોટ LS કરતા 3 મીટર લાંબી હતી. બોટમાં 18 ટન પાણી હતું. બોર્ડ પર બે BMW ગેસોલિન એન્જિન લગાવવામાં આવ્યા હતા. સ્વિમિંગ ઉપકરણની ઝડપ 30 નોટ હતી. બોટના શસ્ત્રોમાં ટોર્પિડો શેલ ફાયરિંગ અને સ્ટોર કરવા માટેના બે ઉપકરણો અથવા ચાર ખાણો અને એક મશીનગનનો સમાવેશ થાય છે.

યુદ્ધ પછીના જહાજો

યુદ્ધ પછી, ઘણા દેશોએ ટોર્પિડો બોટ બનાવવાનું છોડી દીધું. અને તેઓ વધુ આધુનિક મિસાઈલ જહાજો બનાવવા માટે આગળ વધ્યા. ઇઝરાયેલ, જર્મની, ચીન, યુએસએસઆર અને અન્ય દ્વારા બાંધકામ ચાલુ રાખ્યું. યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં, બોટોએ તેમનો હેતુ બદલી નાખ્યો અને દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં પેટ્રોલિંગ કરવાનું અને દુશ્મન સબમરીન સામે લડવાનું શરૂ કર્યું.

સોવિયેત સંઘે 268 ટનના વિસ્થાપન અને 38.6 મીટરની લંબાઈ સાથે પ્રોજેક્ટ 206 ટોર્પિડો બોટ રજૂ કરી. તેની ઝડપ 42 નોટ હતી. આ આર્મમેન્ટમાં ચાર 533-mm ટોર્પિડો ટ્યુબ અને બે ટ્વિન AK-230 લૉન્ચરનો સમાવેશ થતો હતો.

કેટલાક દેશોએ મિસાઇલ અને ટોર્પિડો બંનેનો ઉપયોગ કરીને મિશ્ર પ્રકારની બોટનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું છે:

1. ઇઝરાયેલે ડાબર બોટનું ઉત્પાદન કર્યું હતું
2. ચીને સંયુક્ત બોટ "હેગુ" વિકસાવી છે.
3. નોર્વેએ હૌકનું નિર્માણ કર્યું
4. જર્મનીમાં તે "આલ્બાટ્રોસ" હતું
5. સ્વીડન નોર્ડકોપિંગથી સજ્જ હતું
6. આર્જેન્ટિનામાં ઈન્ટ્રેપિડ બોટ હતી.

યુએસએસઆર ટોર્પિડો બોટ

સોવિયેત ટોર્પિડો-ક્લાસ બોટ એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા યુદ્ધ જહાજો છે. આ હળવા, ચાલાકી કરી શકાય તેવા વાહનો લડાઇની સ્થિતિમાં અનિવાર્ય હતા; ઉતરાણ સૈનિકો, શસ્ત્રો વહન કર્યું, ખાણો સાફ કરવા અને ખાણો નાખવાની કામગીરી હાથ ધરી.

જી -5 મોડેલની ટોર્પિડો બોટ, જેનું મોટા પાયે ઉત્પાદન 1933 થી 1944 દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. કુલ 321 જહાજોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. વિસ્થાપન 15 થી 20 ટન સુધીનું હતું. આવી બોટની લંબાઈ 19 મીટર હતી. 850 હોર્સપાવરના બે GAM-34B એન્જિન બોર્ડ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 58 નોટ્સ સુધીની ઝડપને મંજૂરી આપે છે. ક્રૂ - 6 લોકો.

બોર્ડ પરના હથિયારો 7-62 mm DA મશીનગન અને બે 533 mm સ્ટર્ન ગ્રુવ્ડ ટોર્પિડો ટ્યુબ હતા.

શસ્ત્રમાં નીચેનાનો સમાવેશ થતો હતો:

• બે જોડિયા મશીનગન
• બે ટ્યુબ ટોર્પિડો ઉપકરણો
• છ એમ-1 બોમ્બ

D3 મોડેલ 1 અને 2 શ્રેણીની બોટ પ્લેનિંગ વેસલ્સ હતી. વિસ્થાપિત પાણીના પરિમાણો અને સમૂહ વ્યવહારીક રીતે સમાન હતા. દરેક શ્રેણી માટે લંબાઈ 21.6 મીટર છે, વિસ્થાપન અનુક્રમે 31 અને 32 ટન છે.

1લી શ્રેણીની બોટમાં ત્રણ Gam-34BC ગેસોલિન એન્જિન હતા અને તે 32 નોટની ઝડપે પહોંચી હતી. ક્રૂમાં 9 લોકો સામેલ હતા.

સિરીઝ 2 બોટમાં વધુ શક્તિશાળી પાવર પ્લાન્ટ હતો. તેમાં 3,600 હોર્સપાવરની ક્ષમતાવાળા ત્રણ પેકાર્ડ ગેસોલિન એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. ક્રૂમાં 11 લોકોનો સમાવેશ થતો હતો.

શસ્ત્ર વ્યવહારિક રીતે સમાન હતું:

• બે બાર-મીલીમીટર ડીએસએચકે મશીનગન;
• 533-mm ટોર્પિડો લોન્ચ કરવા માટેના બે ઉપકરણો, મોડલ BS-7;
• આઠ BM-1 ડેપ્થ ચાર્જ.

D3 2 શ્રેણી વધુમાં ઓરલિકોન તોપથી સજ્જ હતી.

કોમસોમોલેટ્સ બોટ તમામ બાબતોમાં સુધારેલી ટોર્પિડો બોટ છે. તેનું શરીર ડ્યુરલ્યુમિનથી બનેલું હતું. બોટમાં પાંચ ડબ્બાઓ હતા. લંબાઈ 18.7 મીટર હતી. બોટ બે પેકાર્ડ ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ હતી. જહાજ 48 નોટની ઝડપે પહોંચ્યું.

જર્મન ટોર્પિડો બોટ

23 જુલાઇ, 1875 ના રોજ જર્મન સામ્રાજ્યની ઘોષણાના ચાર વર્ષ પછી, ફાધર. લર્સસેને બ્રેમેનમાં એક કંપનીની સ્થાપના કરી, જે પાછળથી લુર્સેન શહેરમાં સૌથી પ્રખ્યાત શિપયાર્ડ બની. પહેલેથી જ 1890 માં, પ્રથમ સ્પીડબોટ બનાવવામાં આવી હતી.

1910 સુધીમાં, લગભગ 700 બોટ શિપયાર્ડના સ્લિપવે પરથી પસાર થઈ, જે તે સમય માટે અસામાન્ય ગતિ દર્શાવે છે. 1917 માં, શિપયાર્ડમાં "ફ્ર. લુર્સેન બુટવર્ફ્ટને પ્રથમ દરિયાઈ બોટના ઉત્પાદન માટે ઓર્ડર મળ્યો હતો નૌકાદળ. તે જ વર્ષે તે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને સેવા શરૂ કરી હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંત અને કૈસરના શાસનના પતન તરફ દોરી ગયેલી હાર પછી, આશાસ્પદ વિકાસફેરવવું પડ્યું. દરમિયાન, મહાસત્તાઓએ શસ્ત્રોની સ્પર્ધા શરૂ કરી. સૈન્ય શિપબિલ્ડીંગનો વિકાસ ઝડપી ગતિએ થયો, અગાઉની તમામ યોજનાઓથી આગળ. વોશિંગ્ટન સંધિના નિયંત્રણો અને 1922 માં અપનાવવામાં આવેલ નિઃશસ્ત્રીકરણ કરારને કારણે રેસને રોકવાનું શક્ય બન્યું. લાંબી અને મુશ્કેલ વાટાઘાટો પછી, સહભાગી દેશોની નૌકાદળ માટે એક નિયંત્રણ સિસ્ટમ વિકસાવવામાં આવી હતી.

બધા પગલાં લેવાય છેપ્રતિબંધો અનુસાર, કાફલાઓને અસર થઈ ન હતી સપાટી વહાણો 600 ટન સુધીનું વિસ્થાપન. તેઓ તેમના પોતાના વિવેકબુદ્ધિથી કોઈપણ માત્રામાં વિકસિત અને લોન્ચ કરી શકાય છે. ન તો 1922ની વોશિંગ્ટન સંધિ, ન તો 1930ની લંડન કોન્ફરન્સ, ન તો 600 ટન સુધીના વિસ્થાપન સાથે જર્મની સંબંધિત જહાજો સંબંધિત વર્સેલ્સ કરાર.

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, કેટલાક કારણોસર ટોર્પિડો બોટની સફળતાઓને સંપૂર્ણપણે અવગણવામાં આવી હતી. નૌકાદળ સાથેની મોટાભાગની સત્તાઓ દ્વારા તેમની ભૂમિકાને ઓછી આંકવામાં આવી હતી. માં લડાઇ કામગીરી માટે હાઇ-સ્પીડ બોટનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર દરિયાકાંઠાના પાણીધીમે ધીમે ભૂલી ગયો.

1919 માં યુદ્ધના અંત સુધી વર્સેલ્સની સંધિના નિષ્કર્ષ પછી, જર્મન શાહી નૌકાદળ તેના નિકાલ પર રહી. ન્યૂનતમ જથ્થોયુદ્ધ જહાજો અને ક્રુઝર સદીના અંતે બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ જૂના યુદ્ધ જહાજો લડાઇ માટે અથવા તો લડાઇ સેવા માટે તૈયાર ન હતા. પરંતુ તે તેઓ હતા જેઓ નવા જર્મન કાફલાનો આધાર બનવાનું નક્કી કર્યું હતું. તે જ વિજેતાઓ ઇચ્છતા હતા. વિજયી શક્તિઓ ઘણીવાર ઉદ્ધત વર્તન કરતી, પોતાના માટે ફાયદાકારક એવા નિર્ણયો લેતી. બધું હોવા છતાં, જર્મન કાફલો બનાવવામાં સફળ રહ્યો અસરકારક સિસ્ટમતૈયારી તે દરેક વસ્તુ કરતાં ચડિયાતું હતું જે વિજેતાઓ પાસે હતું.

1925 માં, એડમિરલ ફોર્ટલોટરના નેતૃત્વ હેઠળ, હાઇ-સ્પીડ ટોર્પિડો બોટનું નિર્માણ ફરીથી શરૂ થયું. શરૂઆતમાં, આ કાર્યો કાળજીપૂર્વક છુપાયેલા હતા. પ્રથમ પ્રયાસો છ જૂની બોટના આધારે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે યુદ્ધના અંત પછી કોઈ નવી નૌકાઓ બનાવવામાં આવી ન હતી. આધુનિકીકરણ અને તેમને તત્પરતાની સ્થિતિમાં લાવવા પછી, વ્યવસ્થિત પરીક્ષણ શરૂ થયું. પછી પ્રથમ ફ્લોટિલાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 1925 માં કવાયત યોજવામાં આવી હતી, જેનો હેતુ આ શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. 1928 માં, ડિઝાઇન બ્યુરોને “Fr. લર્સેન બૂટવર્ફ્ટ" વેહરમાક્ટના નેતૃત્વમાં સ્પીડબોટ ક્યાં બનાવવામાં આવી રહી છે તેમાં રસ બતાવવાનું શરૂ થયું. અને પહેલેથી જ 1929 માં, પ્રથમ ટોર્પિડો બોટ લાંબા વિરામ પછી શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવી હતી. પહેલ એડમિરલ રેડરની હતી.

7 જુલાઈ, 1930 ના રોજ, પ્રથમ ટોર્પિડો બોટ UZ (S) 16 U-BOOT "Zerstorer" કોડ હેઠળ કાફલામાં પ્રવેશી અને 16 માર્ચ, 1932 ના રોજ, બોટને નવો હોદ્દો "S1" મળ્યો. યુદ્ધ જહાજનું વિસ્થાપન 40 ટન હતું, તે બે 533 મીમી ટોર્પિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતું અને તેની ઝડપ 32 નોટ હતી. હવે આ વર્ગના જહાજોનું પોતાનું નામ "Schnellboote S-type" છે.

જર્મન કાફલાએ પોતાને બનાવવાની તક આપી મહત્તમ જથ્થોસંધિની મર્યાદાઓથી આગળ વધ્યા વિના યુદ્ધ જહાજો. હાઇ-સ્પીડ ટોર્પિડો બોટનું નિર્માણ કોઈપણ રીતે મર્યાદિત ન હતું, પરંતુ નૌકાદળનું નેતૃત્વ યુદ્ધ જહાજોના નવા વર્ગના ઉદભવ અને વિકાસ માટે વિજેતા દેશોની સંભવિત પ્રતિક્રિયા વિશે ચિંતિત હતું. અન્ય ક્ષેત્રોમાં અસફળ અનુભવ માત્ર ચિંતામાં વધારો કરે છે, તેથી નાગરિક શિપબિલ્ડીંગની આડમાં સૌથી કડક ગુપ્તતામાં વિકાસ અને પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. જૂની બોટોને નવા જહાજો સાથે બદલવાની તાતી જરૂરિયાત હતી. હાઇ-સ્પીડ ટોર્પિડો બોટની જરૂર હતી. 1932 માં, વધુ ચાર ટોર્પિડો બોટ “S2”, “S3”, “S4”, “S5” બનાવવામાં આવી હતી. 1933 માં, ટોર્પિડો બોટ "S6" જર્મન કાફલામાં દેખાઈ. 1937 સુધી, તેઓ રિકોનિસન્સ એકમોના કમાન્ડરને ગૌણ હતા.

દૃષ્ટિકોણથી લડાઇ ઉપયોગટોર્પિડો બોટનો દેખાવ એ એક નિર્ણાયક પગલું હતું. શક્તિશાળી ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરનાર જર્મન કાફલો પ્રથમ હતો. તેઓએ ક્રુઝિંગ રેન્જમાં વધારો કરવાનું શક્ય બનાવ્યું અને ચાલુ ગતિને 36 ગાંઠ સુધી વધારવી, જ્યારે બળતણનો વપરાશ ઘટ્યો.

1934 અને 1935 ની વચ્ચે, "S13" થી "S7" નિયુક્ત, વધુ સાત ટોર્પિડો બોટ કાફલામાં ઉમેરવામાં આવી. જુલાઈ 1935 માં, ટોર્પિડો બોટના પ્રથમ ફ્લોટિલાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. સમય જતાં, ટોર્પિડો બોટ "S14" થી "S17" ના નિર્માણ માટે ઓર્ડર પ્રાપ્ત થયા. હળવા યુદ્ધ જહાજો ત્રણ 2000 એચપી ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ હતા. દરેક વિસ્થાપન વધીને 92 ટન થઈ ગયું, અને ઝડપ પહેલાથી જ 39.8 નોટ હતી. બધા જહાજો પ્રથમ ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલા સાથે સેવામાં પ્રવેશ્યા. હવે રચનામાં બાર લડાઇ-તૈયાર યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે.

1936 થી 1938 ના સમયગાળામાં, તેમના ઉપયોગ માટે વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી પરિસ્થિતિઓ વિકસાવવામાં આવી હતી. તેઓ તેમના શસ્ત્રો માટે નવા પરિમાણો દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યા હતા. ટોર્પિડો બોટને 700 માઇલ સુધીના વિસ્તારો સોંપવામાં આવ્યા હતા જે જર્મનીના પશ્ચિમ કિનારે દરિયાકિનારે દર્શાવે છે. ઉત્તર સમુદ્ર, તેમજ વિસ્તાર બાલ્ટિક સમુદ્રટાપુઓ માટે. સમય જતાં, ડીઝલ એન્જિનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે ટોર્પિડો બોટ 45 નોટ સુધીની ઝડપે પહોંચી શકે છે.

ઉદ્યોગમાં શ્રેષ્ઠ વિકાસનો ઉપયોગ ટોર્પિડો બોટ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. કમાન્ડર બનો લડાઇ બોટ, જે તેના નિકાલ પર હતી ઘાતક હથિયારઅને વીજળીની ગતિ પ્રતિષ્ઠિત માનવામાં આવતી હતી. બોટ પર સેવા માટે ખલાસીઓને વિશેષ અભ્યાસક્રમોમાં તાલીમ આપવામાં આવી હતી, જેમાં મિકેનિક્સ અને નેવિગેટર્સનો સમાવેશ થતો હતો.

ટોર્પિડો બોટમાં આક્રમક અને હુમલાના મિશન હતા, તેથી તેઓ યોગ્ય આક્રમક શસ્ત્રોથી સજ્જ હતા. તેમના કાર્યોમાં મોટા જહાજો પરના હુમલાઓ, બંદરો અને થાણાઓમાં ઘૂસણખોરી અને ત્યાં સ્થિત દળો પર હુમલા, દરિયાઈ માર્ગો પર મુસાફરી કરતા વેપારી જહાજો પર હુમલા અને દરિયાકિનારે સ્થિત સ્થાપનો પર દરોડાનો સમાવેશ થાય છે. આ કાર્યોની સાથે, ટોર્પિડો બોટનો ઉપયોગ રક્ષણાત્મક કામગીરી કરવા માટે થઈ શકે છે - સબમરીન પર હુમલો કરવા અને દરિયાકાંઠાના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરવા, જાસૂસી હાથ ધરવા અને દુશ્મનના ખાણના ક્ષેત્રોને સાફ કરવા માટે કામગીરી.

તેમના નાના કદ, ઉચ્ચ ગતિ અને દાવપેચને ધ્યાનમાં લેતા, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે ટોર્પિડો બોટના યુદ્ધ જહાજોના અન્ય વર્ગો કરતાં ઘણા ફાયદા છે. ટોર્પિડો બોટ બહાર જઈ શકે છે, ટોર્પિડો હુમલો કરી શકે છે અને શાંત સમુદ્રમાં અદૃશ્ય થઈ શકે છે. તેમની પાસે લોકો અને પુરવઠાની ન્યૂનતમ જરૂરિયાત છે. ટોર્પિડો બોટ પ્રચંડ શસ્ત્રો બની ગઈ છે.

1940 માં સુધારેલ દરિયાઈ યોગ્યતા સાથે સો ટન ટોર્પિડો બોટ દેખાઈ. યુદ્ધ જહાજો"S38" થી શરૂ થતું હોદ્દો પ્રાપ્ત કર્યો. તેઓ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં જર્મન કાફલાનું મુખ્ય શસ્ત્ર બન્યા. તેઓ બે ટોર્પિડો ટ્યુબ અને બે ચાર ટોર્પિડો તેમજ બે 30 મીમીથી સજ્જ હતા. વિમાન વિરોધી બંદૂકો. મહત્તમ ઝડપ 42 ગાંઠ સુધી પહોંચી.

બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં, ટોર્પિડો બોટ લગભગ 1,000,000 ટનના કુલ વિસ્થાપન સાથે દુશ્મન જહાજોને ડૂબી ગઈ હતી. તેમના શસ્ત્રો ખાણો અને ટોર્પિડો હતા. સાત ફ્લોટિલા ધરાવતી 220 બોટોએ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. 149 ટોર્પિડો બોટ દુશ્મન અથવા તેમના ક્રૂ દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી. જર્મન ટોર્પિડો બોટને તેમના વ્યૂહાત્મક પ્રતીકો પર એસિસની છબીઓને કારણે "નેવલ એસિસ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેઓએ અવિચારી અથવા અણસમજુ બલિદાન આપ્યા વિના, બહાદુરીથી કામ કર્યું.

યુદ્ધના છેલ્લા અઠવાડિયામાં, ટોર્પિડો બોટોએ સંગઠિત સ્થળાંતરમાં ભાગ લીધો હતો, જે હતું મુખ્ય કાર્યતે સમયે કાફલો. તેમાં શરણાર્થીઓને ઘરે લાવવાનો સમાવેશ થતો હતો. એક સફરમાં, ટોર્પિડો બોટ 110 જેટલા મુસાફરોને લઈ જઈ શકતી હતી. IN છેલ્લા દિવસોયુદ્ધ નૌકાઓએ બાલ્ટિક સમુદ્રમાં લગભગ 15,000 લોકોને બચાવ્યા. તેમનું છેલ્લું કાર્ય વિનાશ ન હતું, પરંતુ માનવ જીવન બચાવવાનું હતું.

ટોર્પિડો બોટની ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓ (Schnellboote S-type:)
લંબાઈ - 31 મીટર;
વિસ્થાપન - 100 ટન;
પાવર પ્લાન્ટ - 6000 એચપી સુધીની શક્તિ સાથે ત્રણ MAN ડીઝલ એન્જિન;
ઝડપ - 40 ગાંઠ;
ક્રૂ - 10 લોકો;
શસ્ત્રો:
ટોર્પિડો ટ્યુબ 533 એમએમ - 2;
વિમાન વિરોધી બંદૂક 30 મીમી - 1;

F-2A વર્ગમાં આગામી પ્રાદેશિક શિપ મોડેલિંગ સ્પર્ધા પછી, વિદ્યાર્થીઓ સાથે મળીને, જર્મન ટોર્પિડો બોટ બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. નેટવર્ક પરની એક સાઇટ પર, રેખાંકનો મળી આવ્યા હતા જે મુજબ મોડેલ બનાવવામાં આવ્યું હતું.
તેથી રેખાંકનો કે જેના પર મોડેલ બાંધવામાં આવ્યું છે

મોડલ લાક્ષણિકતાઓ:
લંબાઈ: 85 સેમી;
હોમમેઇડ વોટર કૂલિંગ સાથે બે સ્પીડ 320 પ્રકારના એન્જિન;
સ્પીડ કંટ્રોલર Veloci RS-M ESC 170A
હાર્ડવેર Hitec 2.4GHz ઓપ્ટિક 6.

ફાઇબરગ્લાસમાંથી મોડેલનું શરીર બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પ્રથમ, એક ખાલી બનાવવામાં આવ્યું હતું જેમાંથી મેટ્રિક્સ દૂર કરવામાં આવ્યું હતું.

ખાલી જગ્યા માટે સામગ્રી: પાઈન કીલ સ્ટ્રીપ 2 સેમી જાડી. ફ્રેમ્સ - પ્લાયવુડ. ફ્રેમ્સ વચ્ચેનું અંતર ફોમ પ્લાસ્ટિકથી બનેલું છે (અમે તેને "ઉદીઠ" કહીએ છીએ). પછી ખાલી જગ્યાને ફાઇબરગ્લાસથી આવરી લેવામાં આવી હતી અને પુટ્ટી કરવામાં આવી હતી:

બધા જૅમ્બ્સ નાખ્યા અને સમતળ કર્યા પછી, બ્લોકહેડ પેઇન્ટ કરવામાં આવ્યો હતો.

આગળનું પગલું એ પોપડો બનાવવાનું હતું; આ માટે વિભાજક સાથે બ્લોકને સમીયર કરવું અને ફાઇબરગ્લાસથી અનેક સ્તરોને આવરી લેવું જરૂરી હતું. વિભાજક પેરાફિન-આધારિત ગેસોલિન ગેલોશ + પેરાફિનનો ઉપયોગ કરે છે. ફાઇબરગ્લાસનું પ્રથમ સ્તર 0.25 mm છે, ફાઇબરગ્લાસ મેટિંગનું બીજું સ્તર મને બરાબર જાડાઈ ખબર નથી.

વાળની ​​​​રચના છોડી દેવામાં આવી હતી જેથી જ્યારે રેઝિન સુકાઈ જાય, ત્યારે ફાઇબરગ્લાસનો બીજો સ્તર લાગુ કરી શકાય.

કમનસીબે, મને શરીરને ગ્લુઇંગ કરવા માટે તૈયાર પોપડાનો ફોટો મળ્યો નથી, પરંતુ મને લાગે છે કે હું નજીકના ભવિષ્યમાં એક ફોટો લઈશ અને શું થયું તે પોસ્ટ કરીશ. આ દરમિયાન, અહીં મોડેલનું તાજું ગુંદરવાળું શરીર છે

બાજુના નિશાનોનું થોડું ફાઇન-ટ્યુનિંગ:
વજન લગભગ 180 ગ્રામ હોવાનું બહાર આવ્યું. હું આવા મોટા કેસ માટે થોડું વિચારું છું.

આગળનો તબક્કો હલને સખત બનાવવા અને ડેકને જોડવાનું સરળ બનાવવા માટે થોડી સંખ્યામાં ફ્રેમમાં ગ્લુઇંગ કરવાનું હતું:

માર્ગદર્શિકાઓ ફ્રેમની સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી, જેણે ડેકને જટિલ રૂપરેખા આપી હતી (ડેકની પોતાની વક્રતા છે) અને ક્રૂરતા માટે, ત્યાં સ્લેટ્સ (ગ્રુવમાં) ગુંદર ધરાવતા હતા.

ડેક ફાઇબરગ્લાસ-કાર્ડબોર્ડ-ફાઇબરગ્લાસના "સેન્ડવિચ" થી બનેલું હતું. હું ખાતરીપૂર્વક કહી શકતો નથી કે તે ભવિષ્યમાં કેવું પ્રદર્શન કરશે, પરંતુ મને લાગે છે કે તે પ્રયોગ કરવા યોગ્ય છે. ડેકને ફીટ કરવું અને જરૂરી સ્થળોએ કાપવું:

આગળનું પગલું ડેકને ગ્લુઇંગ કરવું અને હલ અને ડેક બંને ભરવાનું હતું:

સ્ટર્ન પરના તૂતકનો ભાગ હજુ સુધી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો ન હતો કારણ કે ત્યાં મોટર, રડર અને પાણીના ઠંડકની સ્થાપના માટે ઓછી જગ્યા હશે.

પાણીના ઠંડક સાથે ઇમ્પ્રૂવાઇઝેશન (રેફ્રિજરેટરમાંથી કોપર ટ્યુબને પહેલા જરૂરી વ્યાસની પાઇપ પર ઘા કરવામાં આવે છે અને પછી મોટર પર લગાવવામાં આવે છે):

શરીરને સેન્ડ કર્યા પછી, તેને પ્રાઈમરથી આવરી લેવું જોઈએ (બે-ઘટક ઓટોમોટિવ પ્રાઈમરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો) જે સેન્ડપેપરમાંથી નાના સ્ક્રેચમુદ્દે ભરવા અને "ખામીઓ" ઓળખવા માટે પરવાનગી આપશે - શરીરની અસમાનતા કે, જો શક્ય હોય તો, નાબૂદ:

તેથી, ચાલો સ્ટર્ન ટ્યુબ માટેના સ્થાનોને ચિહ્નિત કરવાનું શરૂ કરીએ, તે સ્થાનો જ્યાંથી રડર્સ બહાર નીકળે છે અને પાણીના ઠંડક માટે પાણીનું સેવન:

કદાચ ભવિષ્યમાં હું બહાર નીકળેલી એર ઇન્ટેક ટ્યુબથી છુટકારો મેળવીશ. જો તમારી પાસે કોઈ સલાહ હોય, તો ટિપ્પણીઓમાં લખો, મને ટીકા પ્રાપ્ત કરવામાં આનંદ થશે :)

આ દરમિયાન, ચાલો ટોર્પિડો ટ્યુબ અને સુપરસ્ટ્રક્ચર્સનું ઉત્પાદન શરૂ કરીએ:

સેટિંગ ટીન કરેલી શીટ મેટલથી બનેલી છે. "ઇમ્પ્રેશન" અભિવ્યક્ત કરવા માટે, હું તે ઘટકોને પુનરાવર્તિત કરવાનો પ્રયાસ કરું છું જે મોડેલનું સ્કેલ મને કરવાની મંજૂરી આપે છે, તેમજ મારી પાસે જે સામગ્રી અને સાધનો છે (કડકથી નિર્ણય કરશો નહીં)

સુપરસ્ટ્રક્ચર ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના ઘણા બધા ફોટોગ્રાફ્સ છે, તેથી હું થોડી ટિપ્પણીઓ સાથે થોડા પોસ્ટ કરીશ:

તે સ્થાન જ્યાં ટોર્પિડો ઉપકરણનો ભાગ સુપરસ્ટ્રક્ચરમાં પ્રવેશ કરે છે:

સોલ્ડરિંગ પછી, હું સાબુ અને પાણીથી સીમ ધોઈશ (કારણ કે હું સોલ્ડરિંગ એસિડનો ઉપયોગ કરું છું)

મેં હીરાની બ્લેડ વડે કવાયતનો ઉપયોગ કરીને સુપરસ્ટ્રક્ચર પરની બારીઓ કાપી છે, તે ખૂબ જ અનુકૂળ છે અને તેને નાની છીણીથી કાપવા કરતાં વધુ સરળ છે, જેમ કે મેં જૂના દિવસોમાં કર્યું હતું =)

માસ્ટ બનાવવું:

સુપરસ્ટ્રક્ચરમાં વાસ્તવિક તત્વો ઉમેરી રહ્યા છે:

હમણાં માટે આટલું જ, ધાતુના કાટને ટાળવા માટે સુપરસ્ટ્રક્ચરને હવે પ્રાઇમ કરવામાં આવ્યું છે.
ચાલુ રાખવા માટે રાહ જુઓ...
ટિપ્પણીઓ લખો..
કડક નિર્ણય કરશો નહીં :)

પી.એસ. અને આ મારી શિપ મોડેલિંગ લેબોરેટરી છે:

MBOU DOD "ચિલ્ડ્રન્સ ટેકનિકલ સર્જનાત્મકતા માટે કેન્દ્ર" Kansk

ફોન બતાવો

રૂમની સંખ્યા: 2-રૂમ; ઘરનો પ્રકાર: ઈંટ; ફ્લોર: 3; ઘરમાં માળ: 4; કુલ વિસ્તાર: 44 m²; રસોડું વિસ્તાર: 8 m²; વસવાટ કરો છો વિસ્તાર: 30 m²;
અમે કેન્દ્રમાં છીએ - કાન્ત ટાપુની નજીક, માછલી ગામની કિંમતો નીચે ટેક્સ્ટમાં જુઓ! \\ઉપલબ્ધ તારીખો: \\3.11 થી 8.11 સુધી;\\10.11 થી 28 ડિસેમ્બર,\\8 જાન્યુઆરીથી હવે બધું મફત છે.
પાનખર માટે કિંમતો (નવેમ્બર અને શિયાળો 100 રુબેલ્સથી પણ સસ્તી છે):
14 દિવસથી 1400
7 થી 13 દિવસ સુધી 1500
4 થી 6 દિવસ સુધી: 1600
2 થી 3 દિવસ સુધી: 1700 RUR
હું 1 દિવસ માટે ભાડે આપતો નથી
અમે ધૂમ્રપાન કરતા નથી! 22:00 પછી અવાજ ન કરો.
3જા માળના કોરિડોરની સાથે, પડોશીઓને શાંતિથી ચાલવા વિનંતી કરવામાં આવે છે, વ્હીલ્સ પર સૂટકેસ સાથે ખડખડાટ ન કરો.
આ ફોટા એપાર્ટમેન્ટને અનુરૂપ છે!!!
ઝડપી સંદેશાવ્યવહાર માટે, કૉલ કરો, SMS લખો, હું કામ પછી જ AVITO નો જવાબ આપીશ.
સંક્ષિપ્તમાં: અમે ઐતિહાસિક (કાન્ટ આઇલેન્ડ) અને આધુનિક સિટી સેન્ટરમાં, કહેવાતા ફિશ વિલેજમાં નદી કિનારે છીએ (વિડિઓ જુઓ કેલિનિનગ્રાડ, ફિશ વિલેજ નજીકમાં એક નવો ચીક લાઇટ અને મ્યુઝિક ફાઉન્ટેન S લગભગ 200 છે ચો.મી.!!! પ્રથમ ફોટામાં લાલ તીર બતાવે છે કે રૂમ અલગ છે, 1 થી 5 લોકો સુધી, નવીનીકરણ, નવું ફર્નિચર. કિંમત મહેમાનોની સંખ્યા પર આધારિત નથી, પરંતુ ભાડાની મુદત પર આધારિત છે. આરક્ષણ 1000 ઘસવું (તમારા ઇનકારના કિસ્સામાં તે રિફંડપાત્ર નથી).
14:00 પછી ચેક-ઇન કરો, 12:00 પછી ચેક-આઉટ કરો, પરંતુ તમે હંમેશા આ સમસ્યાને હલ કરી શકો છો, જો એપાર્ટમેન્ટ મફત હોય, તો તમે કોઈપણ સમયે, રાત્રે પણ પ્રવેશ કરી શકો છો, કારણ કે... હું એ જ ઘરમાં નીચેના ફ્લોર પર રહું છું.
વધુ વિગતો:
2+2 આવાસની શક્યતા: બેડરૂમ - ડબલ બેડ 150*200; લિવિંગ રૂમ - 2-સીટર યુરોબુક સોફા (ત્યાં ફોલ્ડિંગ બેડ + 1h છે)
બે રૂમનો એપાર્ટમેન્ટબંધની સામે શહેરના શાંત ઐતિહાસિક કેન્દ્રમાં એક જર્મન મકાનમાં - "ફિશ વિલેજ" (ઘરથી 2 મિનિટ ચાલવું) જેમાં ઘણી રેસ્ટોરાં અને કાફે છે. જ્યારે ઝાડ પર કોઈ પાંદડા નથી, ત્યારે માછીમારી ગામ બારીમાંથી દેખાય છે. 50 મીટર દૂર શહેરનું મુખ્ય આકર્ષણ છે - સાથે કાન્ટ આઇલેન્ડ કેથેડ્રલ. રૂમ તેજસ્વી, મોટી બારીઓ, ઊંચી છત છે.
તાજા રિનોવેશન પછી એપાર્ટમેન્ટ. 1-5 લોકો માટે આરામદાયક રોકાણ માટે જરૂરી બધું છે: નવું ફર્નિચર, નવું ઘરગથ્થુ ઉપકરણો(વોશિંગ મશીન, રેફ્રિજરેટર, આયર્ન), તેમજ ટીવી, માઇક્રોવેવ, હેર ડ્રાયર, ઇસ્ત્રી બોર્ડ, ડ્રાયર, અમર્યાદિત ઇન્ટરનેટ(વાઇ-ફાઇ) કેબલ ટેલિવિઝન, ડીશ, ડીટરજન્ટ, સ્વચ્છ લેનિન અને ટુવાલ.
વિકસિત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર: લેનિન્સકી પ્રોસ્પેક્ટ પર નજીકમાં સ્ટોપ્સ (5 મિનિટ. વૉક) જાહેર પરિવહન, દુકાનો, સાઉથ સ્ટેશન (10-15 મિનિટ. વોક) - સમુદ્ર તરફની ટ્રેનો - સ્વેત્લોગોર્સ્ક અને ઝેલેનોગ્રાડસ્કના રિસોર્ટ નગરો માટે. નજીક આધુનિક કેન્દ્રશહેર (2 જાહેર/પરિવહન સ્ટોપ). કાલિનિનગ્રાડમાં ગમે ત્યાં જવાનું સરળ છે. ફિશિંગ વિલેજના પાળા પર નદી પર બોટની સફર માટે એક થાંભલો છે, તેમજ એક ટ્રાવેલ એજન્સી છે જે શહેર અને પ્રદેશની આસપાસ ફરવાનું આયોજન કરે છે.
P.S ફોટો નંબર 1 અમારા ઘરની ટોચની માળ અને છત (લાલ તીર) દર્શાવે છે. છેલ્લા બીજા પર ફોટો દૃશ્યબારીમાંથી, અને આ દૃશ્યોની સામે આપણું ઘર છે (તીર પ્રવેશદ્વાર સૂચવે છે). ચાલુ છેલ્લો ફોટોમાછીમારી ગામ અને કેથેડ્રલ સાથે કાન્ટ આઇલેન્ડ ઘરથી દૂર નથી.

ચાલો ઉડ્ડયન પરની અમારી સમીક્ષાઓમાંથી એક નાનો ચકરાવો લઈએ અને પાણી તરફ આગળ વધીએ. મેં આ રીતે શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું, ઉપરથી નહીં, જ્યાં તમામ પ્રકારના યુદ્ધ જહાજો, વિનાશક અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ પરપોટા ઉડાડે છે, પરંતુ નીચેથી. છીછરા પાણીમાં હોવા છતાં, જ્યાં જુસ્સો ઓછા હાસ્યજનક ન હતા.

ટોર્પિડો બોટ વિશે બોલતા, એ નોંધવું યોગ્ય છે કે યુદ્ધની શરૂઆત પહેલાં, "મિસ્ટ્રેસ ઓફ ધ સીઝ" બ્રિટન સહિતના સહભાગી દેશોએ ટોર્પિડો બોટની હાજરીથી પોતાને બોજ આપ્યો ન હતો. હા, ત્યાં નાના જહાજો હતા, પરંતુ તાલીમ હેતુઓ માટે વધુ શક્યતા.

ઉદાહરણ તરીકે, 1939માં રોયલ નેવી પાસે માત્ર 18 ટીસી હતી, જર્મનો પાસે 17 બોટ હતી, પરંતુ સોવિયેત યુનિયનત્યાં 269 બોટ ઉપલબ્ધ હતી. છીછરા સમુદ્રોએ તેમની અસર કરી, જેના પાણીમાં સમસ્યાઓ હલ કરવી પડી.

એટલા માટે અમે કદાચ, USSR નેવીનો ધ્વજ લહેરાવનાર સહભાગી સાથે શરૂ કરીશું.

1. ટોરપિડો બોટ G-5. યુએસએસઆર, 1933

કદાચ નિષ્ણાતો કહેશે કે D-3 અથવા કોમસોમોલેટ્સ બોટ અહીં મૂકવી યોગ્ય છે, પરંતુ તે માત્ર એટલું જ છે કે D-3 અને કોમસોમોલેટ્સ સંયુક્ત કરતાં વધુ G-5નું ઉત્પાદન થયું હતું. તદનુસાર, આ નૌકાઓએ ચોક્કસપણે યુદ્ધના આવા ભાગને ખભા આપ્યો જે અન્ય લોકો સાથે ભાગ્યે જ તુલનાત્મક છે.

જી-5 એક બોટ હતી દરિયાકાંઠાનો વિસ્તાર, ડી-3થી વિપરીત, જે દરિયાકાંઠેથી થોડા અંતરે સરળતાથી કામ કરી શકે છે. તે એક નાની હોડી હતી, જે, તેમ છતાં, સમગ્ર ગ્રેટમાં દેશભક્તિ યુદ્ધદુશ્મન સંચાર પર કામ કર્યું.

યુદ્ધ દરમિયાન, તેમાં ઘણા ફેરફારો થયા, GAM-34 એન્જિનો (હા, મિકુલીન AM-34s પ્લેનિંગ બની ગયા) ને આયાતી આઇસોટા-ફ્રાસચિની સાથે બદલવામાં આવ્યા, અને પછી 1000 એચપીની શક્તિ સાથે GAM-34F સાથે, જેણે બોટને વેગ આપ્યો. લડાઇ લોડ સાથે ઉન્મત્ત 55 એકમો સુધી. ખાલી, બોટ 65 ગાંઠ સુધી વેગ આપી શકે છે.

શસ્ત્રો પણ બદલાયા. સ્પષ્ટપણે નબળી ડીએ મશીનગનને પહેલા ShKAS (એક રસપ્રદ ઉકેલ, પ્રમાણિકતાથી) અને પછી બે DShK સાથે બદલવામાં આવી હતી.

માર્ગ દ્વારા, પ્રચંડ ગતિ અને બિન-ચુંબકીય લાકડાના-ડ્યુરાલુમિન હલએ બોટને એકોસ્ટિક અને ચુંબકીય ખાણોની ખાણ કરવાની મંજૂરી આપી.

ફાયદા: ઝડપ, સારા શસ્ત્રો, ઓછી કિંમતની ડિઝાઇન.

ગેરફાયદા: ખૂબ ઓછી દરિયાઈ યોગ્યતા.

2. ટોરપિડો બોટ "વોસ્પર". ગ્રેટ બ્રિટન, 1938

બોટનો ઈતિહાસ નોંધનીય છે કે બ્રિટિશ એડમિરલ્ટીએ તેનો ઓર્ડર આપ્યો ન હતો, પરંતુ વોસ્પર કંપનીએ 1936માં પોતાની પહેલ પર આ બોટ વિકસાવી હતી. જો કે, ખલાસીઓને બોટ એટલી ગમ્યું કે તે સેવામાં મૂકવામાં આવી અને ઉત્પાદનમાં ગઈ.

ટોર્પિડો બોટ ખૂબ જ યોગ્ય દરિયાઈ યોગ્યતા ધરાવતી હતી (તે સમયે બ્રિટિશ જહાજો પ્રમાણભૂત હતા) અને ક્રૂઝિંગ રેન્જ. તે ઇતિહાસમાં એ હકીકત દ્વારા પણ નીચે ગયો કે તે વોસ્પર્સ પર હતું કે કાફલામાં પ્રથમ વખત ઓર્લિકોન સ્વચાલિત તોપો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જે ખૂબ વધી ગઈ હતી. ફાયરપાવરહોડી

બ્રિટિશ TKAs જર્મન સ્નેલબોટ્સના નબળા સ્પર્ધકો હોવાથી, જેની નીચે ચર્ચા કરવામાં આવશે, બંદૂક હાથમાં આવી.

શરૂઆતમાં, બોટ સોવિયેત જી -5, એટલે કે, ઇટાલિયન આઇસોટા-ફ્રાસચિની જેવા જ એન્જિનથી સજ્જ હતી. યુદ્ધ ફાટી નીકળતાં ગ્રેટ બ્રિટન અને યુએસએસઆર બંનેને આ એન્જિનો વિના છોડી દીધા, તેથી અમારી પાસે આયાત અવેજીનું બીજું ઉદાહરણ છે. યુએસએસઆરએ ખૂબ જ ઝડપથી મિકુલિન એરક્રાફ્ટ એન્જિનને અનુકૂલિત કર્યું, અને બ્રિટિશરોએ અમેરિકનોને તકનીકી સ્થાનાંતરિત કરી, અને તેઓએ તેમના પોતાના પેકાર્ડ એન્જિન સાથે બોટ બનાવવાનું શરૂ કર્યું.

અમેરિકનોએ બોટના શસ્ત્રોને વધુ મજબૂત બનાવ્યા, અનુમાનિત રીતે વિકર્સને 12.7 મીમી બ્રાઉનિંગ્સ સાથે બદલ્યા.

વોસ્પર્સ ક્યાં લડ્યા? હા બધે. તેઓએ ડંકીર્ક કલંકમાંથી બહાર કાઢવામાં ભાગ લીધો, બ્રિટનના ઉત્તરમાં જર્મન "સ્નેલબોટ્સ" પકડ્યા અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ઇટાલિયન જહાજો પર હુમલો કર્યો. અમે પણ ચેક ઇન કર્યું. 81 અમેરિકન નિર્મિત બોટ અમારા કાફલાના ભાગ રૂપે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 58 બોટોએ લડાઇમાં ભાગ લીધો, બે હારી ગયા.

ફાયદા: દરિયાઈ યોગ્યતા, આર્મમેન્ટ, ક્રુઝિંગ રેન્જ.

ગેરફાયદા: ઝડપ, નાના જહાજ માટે મોટી ક્રૂ.

3. ટોરપિડો બોટ MAS પ્રકાર 526. ઇટાલી, 1939

ઈટાલિયનો પણ જહાજો કેવી રીતે બનાવવું તે જાણતા હતા. સુંદર અને ઝડપી. આ છીનવી શકાતું નથી. માટે ધોરણ ઇટાલિયન જહાજ- તેના સમકાલીન લોકો કરતા સાંકડી શરીર, તેથી થોડી વધુ ઝડપ.

મેં અમારી સમીક્ષામાં 526મી શ્રેણી શા માટે પસંદ કરી? સંભવતઃ કારણ કે તેઓ અમારી વચ્ચે પણ દેખાયા હતા અને અમારા પાણીમાં લડ્યા હતા, જો કે મોટાભાગના લોકોએ વિચાર્યું ન હતું.

ઇટાલિયનો ઘડાયેલું છે. દરેક 1000 હોર્સપાવર સાથેના બે નિયમિત Isotta-Fraschini એન્જિનો (હા, બધા સમાન!) માટે, તેઓએ 70 hp વાળા આલ્ફા રોમિયો એન્જિનની જોડી ઉમેરી. આર્થિક દોડ માટે. અને આવા એન્જિન હેઠળ, બોટ 1,100 માઈલના એકદમ અદભૂત અંતર પર 6 નોટ (11 કિમી/ક)ની ઝડપે ઝલક શકે છે. અથવા 2000 કિ.મી.

પરંતુ જો કોઈની સાથે પકડવું અથવા કોઈની પાસેથી ઝડપથી દૂર જવું જરૂરી હતું, તો આ પણ ક્રમમાં હતું.

ઉપરાંત, બોટ માત્ર દરિયાઈ યોગ્યતાના સંદર્ભમાં સારી ન હતી, તે ખૂબ જ સર્વતોમુખી હોવાનું બહાર આવ્યું છે. અને સામાન્ય ટોર્પિડો હુમલાઓ ઉપરાંત, તે ઊંડાઈના ચાર્જ સાથે સબમરીનને સરળતાથી હિટ કરી શકે છે. પરંતુ આ વધુ મનોવૈજ્ઞાનિક છે, કારણ કે, અલબત્ત, ટોર્પિડો બોટ પર કોઈ હાઇડ્રોકોસ્ટિક સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા ન હતા.

આ પ્રકારની ટોર્પિડો બોટ મુખ્યત્વે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ભાગ લેતી હતી. જો કે, જૂન 1942માં ચાર બોટ (MAS નંબર 526-529), ઇટાલિયન ક્રૂ સાથે મળીને, લાડોગા તળાવ, જ્યાં તેઓએ જીવનનો માર્ગ કાપવા માટે સુહો આઇલેન્ડ પરના હુમલામાં ભાગ લીધો હતો. 1943 માં, ફિન્સે તેમનો કબજો લીધો, ત્યારબાદ બોટોએ ફિનિશ નૌકા દળોના ભાગ રૂપે સેવા આપી.

લાડોગા તળાવ પર ઇટાલિયનો.

ફાયદા: દરિયાઈ યોગ્યતા, ઝડપ.

ગેરફાયદા: ઇટાલિયન ડિઝાઇનમાં બહુવિધ કાર્યક્ષમતા. બોટમાં શસ્ત્રો હતા, પરંતુ તેમના ઉપયોગમાં સમસ્યાઓ હતી. એક મશીનગન, મોટી કેલિબર હોવા છતાં, સ્પષ્ટપણે પર્યાપ્ત નથી.

4. પેટ્રોલ ટોર્પિડો બોટ RT-103. યુએસએ, 1942

અલબત્ત, યુએસએમાં તેઓ કંઈક નાનું અને અસ્પષ્ટ બનાવી શક્યા નહીં. બ્રિટિશરો પાસેથી મળેલી ટેક્નોલોજીને ધ્યાનમાં રાખીને પણ, તેઓ એક જગ્યાએ વિશાળ ટોર્પિડો બોટ લઈને આવ્યા હતા, જે સામાન્ય રીતે અમેરિકનો તેના પર મૂકેલા શસ્ત્રોની સંખ્યા દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યા હતા.

વિચાર પોતે સંપૂર્ણ ટોર્પિડો બોટ બનાવવાનો ન હતો, પરંતુ પેટ્રોલિંગ બોટ બનાવવાનો હતો. આ નામ પરથી પણ સ્પષ્ટ છે, કારણ કે RT નો અર્થ પેટ્રોલ ટોર્પિડો બોટ છે. એટલે કે, ટોર્પિડોઝ સાથે પેટ્રોલિંગ બોટ.

સ્વાભાવિક રીતે, ત્યાં ટોર્પિડોઝ હતા. બે જોડિયા મોટા-કેલિબર બ્રાઉનિંગ્સ એ બધી બાબતોમાં ઉપયોગી વસ્તુ છે, પરંતુ અમે સામાન્ય રીતે ઓર્લિકોનથી 20-મીમીની સ્વચાલિત તોપ વિશે મૌન છીએ.

અમેરિકન કાફલાને આટલી બધી બોટની જરૂર કેમ છે? તે સરળ છે. પેસિફિક બેઝના રક્ષણના હિતોને આવા જહાજોની જરૂર હતી, જે મુખ્યત્વે પેટ્રોલિંગ ડ્યુટી નિભાવવામાં સક્ષમ હોય અને કટોકટીના કિસ્સામાં, જો દુશ્મન જહાજો અચાનક મળી આવે તો ઝડપથી બહાર નીકળી જાય.

આરટી શ્રેણીની બોટનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ યોગદાન એ "ટોક્યો નાઇટ એક્સપ્રેસ" સામેની લડાઈ હતી, એટલે કે ટાપુઓ પર જાપાની ગેરિસન માટે સપ્લાય સિસ્ટમ.

નૌકાઓ ખાસ કરીને દ્વીપસમૂહ અને એટોલ્સના છીછરા પાણીમાં ઉપયોગી હોવાનું બહાર આવ્યું છે, જ્યાં વિનાશક પ્રવેશ ન કરવા સાવચેત હતા. અને ટોર્પિડો બોટોએ સ્વ-સંચાલિત બાર્જ અને લશ્કરી ટુકડીઓ, શસ્ત્રો અને સાધનો વહન કરતા નાના દરિયાકાંઠાના જહાજોને અટકાવ્યા.

ફાયદા: શક્તિશાળી શસ્ત્રો, સારી ગતિ

ગેરફાયદા: કદાચ કોઈ નહીં.

5. ટોરપિડો બોટ T-14. જાપાન, 1944

સામાન્ય રીતે, જાપાનીઓ કોઈક રીતે ટોર્પિડો બોટથી પરેશાન ન હતા, તેમને સમુરાઇ માટે લાયક શસ્ત્ર માનતા ન હતા. જો કે, સમય જતાં, અભિપ્રાય બદલાયો, કારણ કે પેટ્રોલ બોટનો ઉપયોગ કરીને અમેરિકનોની સફળ યુક્તિઓએ જાપાની નૌકા કમાન્ડને ખૂબ જ ચિંતિત કરી.

પરંતુ સમસ્યા અન્યત્ર હતી: ત્યાં કોઈ મફત એન્જિન નહોતા. તે એક હકીકત છે, પરંતુ ખરેખર, જાપાનીઝ કાફલાને યોગ્ય ટોર્પિડો બોટ ચોક્કસપણે પ્રાપ્ત થઈ ન હતી કારણ કે તેના માટે કોઈ એન્જિન નહોતું.

યુદ્ધના બીજા ભાગમાં એકમાત્ર સ્વીકાર્ય વિકલ્પ મિત્સુબિશી પ્રોજેક્ટ હતો, જેને T-14 કહેવામાં આવતું હતું.

તે સૌથી નાની ટોર્પિડો બોટ હતી, દરિયાકાંઠાની સોવિયેત જી -5 પણ મોટી હતી. જો કે, તેમની અવકાશ બચત માટે આભાર, જાપાનીઓએ એટલા બધા શસ્ત્રો (ટોર્પિડોઝ, ઊંડાણ ચાર્જ અને સ્વચાલિત તોપ) માં સ્ક્વિઝ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યા કે જહાજ તદ્દન દાંતવાળું બહાર આવ્યું.

અરે, 920-હોર્સપાવર એન્જિનની શક્તિની સ્પષ્ટ અભાવ, તેના તમામ ફાયદાઓ હોવા છતાં, T-14 ને અમેરિકન RT-103 નો કોઈપણ પ્રકારનો હરીફ બનાવ્યો નહીં.

ફાયદા: નાના કદ, શસ્ત્રો

ગેરફાયદા: ઝડપ, શ્રેણી.

6. ટોરપિડો બોટ ડી-3. યુએસએસઆર, 1943

આ ચોક્કસ બોટ ઉમેરવાનો અર્થ થાય છે, કારણ કે G-5 એ દરિયાકાંઠાની ઝોનની બોટ હતી, અને D-3 વધુ યોગ્ય દરિયાઈ યોગ્યતા ધરાવે છે અને દરિયાકાંઠાથી થોડા અંતરે કામ કરી શકે છે.

D-3 ની પ્રથમ શ્રેણી GAM-34VS એન્જિન સાથે બનાવવામાં આવી હતી, બીજી અમેરિકન લેન્ડ-લીઝ પેકાર્ડ્સ સાથે બનાવવામાં આવી હતી.

ખલાસીઓ માનતા હતા કે પેકાર્ડ્સ સાથેની ડી-3 અમેરિકન હિગિન્સ બોટ કરતાં ઘણી સારી હતી જે લેન્ડ-લીઝ હેઠળ અમારી પાસે આવી હતી.

"હિગિન્સ" એક સારી બોટ હતી, પરંતુ ઓછી ગતિ (36 ગાંઠ સુધી) અને દોરડાની ટોર્પિડો ટ્યુબ, જે આર્કટિક પરિસ્થિતિઓમાં સંપૂર્ણપણે થીજી ગઈ હતી, તે કોઈક રીતે યાર્ડને અનુકૂળ ન હતી. સમાન એન્જિનો સાથેનું D-3 ઝડપી હતું, અને તે ડિસ્પ્લેસમેન્ટમાં પણ નાનું હોવાનું બહાર આવ્યું છે, તે પણ વધુ કવાયત યોગ્ય હતું.

નીચા સિલુએટ, છીછરા ડ્રાફ્ટ અને વિશ્વસનીય મફલર સિસ્ટમે અમારા D-3s ને દુશ્મનના દરિયાકાંઠે ઓપરેશન માટે અનિવાર્ય બનાવ્યા.

તેથી ડી-3 એ માત્ર કાફલાઓ પર ટોર્પિડો હુમલા જ કર્યા ન હતા, તેનો ઉપયોગ સૈન્યના ઉતરાણ, બ્રિજહેડ્સ પર દારૂગોળો પરિવહન કરવા, માઇનફિલ્ડ્સ નાખવા, દુશ્મન સબમરીનનો શિકાર કરવા, જહાજો અને કાફલાઓની રક્ષા કરવા, ફેરવેઝ (જર્મન બોટમ પ્રોક્સિમિટી માઇન્સ પર બોમ્બમારો) માટે કરવામાં આવતો હતો.

ઉપરાંત, તે 6 પોઈન્ટ સુધીના તરંગો સામે ટકી રહેલી સોવિયેત બોટમાં સૌથી વધુ દરિયાઈ નૌકા હતી.

ફાયદા: શસ્ત્રોનો સમૂહ, ઝડપ, દરિયાઈ યોગ્યતા

ગેરફાયદા: મને લાગે છે કે ત્યાં કોઈ નથી.

7. એસ-બોટ ટોર્પિડો બોટ. જર્મની, 1941

અંતે અમારી પાસે "Schnellbots" છે. તેઓ ખરેખર તદ્દન “schnell” હતા, એટલે કે, ઝડપી. સામાન્ય રીતે, જર્મન કાફલાની વિભાવનામાં ટોર્પિડો વહન કરતા મોટી સંખ્યામાં જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. અને સમાન "સ્કેનેલબોટ્સ" ના 20 થી વધુ વિવિધ ફેરફારો બનાવવામાં આવ્યા હતા.

આ પહેલાં સૂચિબદ્ધ બધા કરતાં સહેજ ઊંચા વર્ગના જહાજો હતા. પરંતુ જો જર્મન શિપબિલ્ડરોએ બહાર ઊભા રહેવાનો પ્રયાસ કર્યો તો શું કરવું શક્ય માર્ગો? અને તેમના યુદ્ધ જહાજો બરાબર યુદ્ધ જહાજો નહોતા, અને એક વિનાશક બીજા ક્રુઝરને કોયડો કરી શકે છે, અને બોટ સાથે પણ એવું જ થયું.

આ બહુમુખી જહાજો હતા, જે આપણા ડી-3ની જેમ જ બધું કરવા સક્ષમ હતા, પરંતુ તેમાં ખૂબ જ પ્રભાવશાળી શસ્ત્રો અને દરિયાઈ ક્ષમતા હતી. ખાસ કરીને શસ્ત્રો સાથે.

વાસ્તવમાં, સોવિયેત બોટની જેમ, જર્મનોએ તેમના ટીકેએને નાના કાફલાઓ અને વ્યક્તિગત જહાજો (ખાસ કરીને સ્વીડનથી ઓર સાથે આવતા) ને સુરક્ષિત કરવાના સમાન કાર્યો સાથે ચાર્જ કર્યો, જેમાં, તેઓ સફળ થયા.

સ્વીડનથી ઓર કેરિયર્સ શાંતિથી બંદરો પર પહોંચ્યા, કારણ કે બાલ્ટિક ફ્લીટના મોટા જહાજો દુશ્મન સાથે દખલ કર્યા વિના, સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન લેનિનગ્રાડમાં રહ્યા હતા. અને ટોર્પિડો બોટ અને સશસ્ત્ર બોટ, ખાસ કરીને સબમરીન, સ્વચાલિત શસ્ત્રોથી ભરેલો શ્નેલબોટ ખૂબ અઘરો હતો.

તેથી હું સ્વીડનથી અયસ્કની ડિલિવરી પરના નિયંત્રણને મુખ્ય લડાયક મિશન માનું છું જે સ્નેલબોટ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે યુદ્ધ દરમિયાન બોટ દ્વારા ડૂબી ગયેલા 12 વિનાશકો નાની સંખ્યા નથી.

ફાયદા: દરિયાઈ ક્ષમતા અને શસ્ત્રો

ગેરફાયદા: કદ, તેથી, મહાન દાવપેચ નથી.

આ જહાજો અને તેમના ક્રૂનું જીવન મુશ્કેલ હતું. બધા પછી યુદ્ધ જહાજો નથી ... બધા યુદ્ધ જહાજો નથી.