બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શ્રેષ્ઠ ટોર્પિડો બોટ. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાંથી ટોર્પિડો બોટ. વિશ્વમાં સૌથી ઝડપી

ટોર્પિડો બોટ એ એક નાનું લડાયક જહાજ છે જે દુશ્મનના યુદ્ધ જહાજો અને ટોર્પિડો વડે પરિવહન જહાજોનો નાશ કરવા માટે રચાયેલ છે. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, પશ્ચિમી નૌકાદળ શક્તિઓના મુખ્ય કાફલાઓમાં ટોર્પિડો બોટનું નબળું પ્રતિનિધિત્વ કરવામાં આવતું હતું, પરંતુ યુદ્ધની શરૂઆત સાથે, બોટના બાંધકામમાં તીવ્ર વધારો થયો હતો. મહાન શરૂઆત માટે દેશભક્તિ યુદ્ધયુએસએસઆર પાસે 269 ટોર્પિડો બોટ હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, 30 થી વધુ ટોર્પિડો બોટ બનાવવામાં આવી હતી, અને સાથી તરફથી 166 પ્રાપ્ત થઈ હતી.

પ્રથમ પ્લાનિંગ સોવિયેત ટોર્પિડો બોટનો પ્રોજેક્ટ એ.એન.ના નેતૃત્વ હેઠળ સેન્ટ્રલ એરોહાઇડ્રોડાયનેમિક ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (TsAGI) ની ટીમ દ્વારા 1927 માં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. ટુપોલેવ, પાછળથી એક ઉત્કૃષ્ટ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર. મોસ્કોમાં બનેલી પ્રથમ પ્રાયોગિક બોટ "એએનટી -3" ("ફર્સ્ટબોર્ન"), સેવાસ્તોપોલમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. બોટમાં 8.91 ટનનું વિસ્થાપન હતું, બે ગેસોલિન એન્જિનની શક્તિ 1200 એચપી હતી. s., ઝડપ 54 નોટ્સ. મહત્તમ લંબાઈ: 17.33 મીટર, પહોળાઈ 3.33 મીટર, ડ્રાફ્ટ 0.9 મીટર, આર્મમેન્ટ: 450 એમએમ ટોર્પિડો, 2 મશીનગન, 2 ખાણો.

ફર્સ્ટબોર્નને પકડવામાં આવેલ SMVsમાંથી એક સાથે સરખાવતા, અમને જાણવા મળ્યું કે અંગ્રેજી બોટ ઝડપ અને મેન્યુવરેબિલિટી બંનેમાં આપણા કરતા ઉતરતી હતી. 16 જુલાઈ, 1927ના રોજ, પ્રાયોગિક બોટને કાળો સમુદ્ર પર નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. "આ ગ્લાઈડર પ્રાયોગિક ડિઝાઇન છે તે ધ્યાનમાં લેતા," સ્વીકૃતિ પ્રમાણપત્રમાં જણાવાયું હતું, "કમિશન માને છે કે TsAGI એ તેને સોંપાયેલ કાર્ય પૂર્ણપણે પૂર્ણ કર્યું છે અને ગ્લાઈડર, નેવલ પ્રકૃતિની કેટલીક ખામીઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના, સ્વીકૃતિને પાત્ર છે. રેડ આર્મીના નૌકા દળોમાં...” TsAGI ખાતે ટોર્પિડો બોટ સુધારવાનું કામ ચાલુ રહ્યું, અને સપ્ટેમ્બર 1928 માં સીરીયલ બોટ ANT-4 (ટુપોલેવ) લોન્ચ કરવામાં આવી. 1932 સુધી, અમારા કાફલાને આવી ડઝનેક બોટ મળી, જેને "Sh-4" કહેવાય છે. બાલ્ટિકમાં, કાળો સમુદ્ર અને દૂર પૂર્વટૂંક સમયમાં ટોર્પિડો બોટની પ્રથમ રચનાઓ દેખાઈ.

પરંતુ "શ-4" હજુ પણ આદર્શથી દૂર હતું. અને 1928 માં, કાફલાએ સંસ્થામાં G-5 નામની TsAGI પાસેથી બીજી ટોર્પિડો બોટ મંગાવી. તે સમયે તે એક નવું જહાજ હતું - તેના સ્ટર્નમાં શક્તિશાળી 533-મીમી ટોર્પિડોઝ માટે ખાઈ હતી, અને દરિયાઇ અજમાયશ દરમિયાન તે અભૂતપૂર્વ ઝડપે પહોંચ્યું હતું - સંપૂર્ણ દારૂગોળો સાથે 58 ગાંઠ અને લોડ વિના 65.3 ગાંઠ. નૌકાદળના ખલાસીઓએ તેને હાલની ટોર્પિડો બોટમાં શસ્ત્રાગાર અને તકનીકી ગુણધર્મો બંનેની દ્રષ્ટિએ શ્રેષ્ઠ માન્યું.

ટોર્પિડો બોટ "G-5" પ્રકારની

નવા પ્રકારની "GANT-5" અથવા "G5" (પ્લાનિંગ નંબર 5) ની લીડ બોટનું ડિસેમ્બર 1933માં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. મેટલ હલવાળી આ બોટ શસ્ત્રાસ્ત્ર અને તકનીકી ગુણધર્મો બંનેની દ્રષ્ટિએ વિશ્વની શ્રેષ્ઠ હતી. મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે તેની ભલામણ કરવામાં આવી હતી અને મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં તે સોવિયેત નૌકાદળની મુખ્ય પ્રકારની ટોર્પિડો બોટ બની હતી. 1935 માં ઉત્પાદિત સીરીયલ "જી -5", 14.5 ટનનું વિસ્થાપન હતું, બે ગેસોલિન એન્જિનની શક્તિ 1700 એચપી હતી. s., ઝડપ 50 નોટ. મહત્તમ લંબાઈ 19.1 મીટર, પહોળાઈ 3.4 મીટર, ડ્રાફ્ટ 1.2 મીટર શસ્ત્રાગાર: બે 533 મીમી ટોર્પિડો, 2 મશીનગન, 4 ખાણો. તે વિવિધ ફેરફારોમાં 1944 સુધી 10 વર્ષ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. કુલ, 200 થી વધુ એકમો બાંધવામાં આવ્યા હતા.

"G-5" એ સ્પેનમાં અને મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં અગ્નિનો બાપ્તિસ્મા લીધો હતો. તમામ સમુદ્રો પર તેઓએ માત્ર ડૅશિંગ ટોર્પિડો હુમલા જ કર્યા ન હતા, પરંતુ માઇનફિલ્ડ પણ નાખ્યા હતા અને દુશ્મનનો શિકાર કર્યો હતો. સબમરીન, ઉતર્યા સૈનિકો, રક્ષિત જહાજો અને કાફલાઓ, ટ્રોલ્ડ ફેયરવેઝ, ઊંડાણ ચાર્જ સાથે જર્મન બોટમ પ્રોક્સિમિટી ખાણો પર બોમ્બમારો. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન કાળા સમુદ્રની નૌકાઓ દ્વારા ખાસ કરીને મુશ્કેલ અને ક્યારેક અસામાન્ય કાર્યો હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં. તેઓને એસ્કોર્ટ કરવાની હતી... કોકેશિયન કિનારે ચાલતી ટ્રેનો. તેઓએ નોવોરોસિયસ્કના દરિયાકાંઠાના કિલ્લેબંધી પર ટોર્પિડો છોડ્યા. અને અંતે, તેઓએ ફાશીવાદી જહાજો અને... એરફિલ્ડ્સ પર મિસાઇલો ચલાવી.

જો કે, બોટની ઓછી દરિયાઈ યોગ્યતા, ખાસ કરીને Sh-4 પ્રકારની, કોઈના માટે ગુપ્ત ન હતી. સહેજ ખલેલ સાથે, તેઓ પાણીથી ભરાઈ ગયા હતા, જે ખૂબ જ નીચા, ખુલ્લા-ટોચના પાયલોટહાઉસમાં સરળતાથી છાંટી જાય છે. 1 પોઈન્ટથી વધુ ન હોય તેવા દરિયામાં ટોર્પિડોઝના પ્રકાશનની ખાતરી આપવામાં આવી હતી, અને બોટ ફક્ત 3 પોઈન્ટથી વધુ ન હોય તેવા સમુદ્રમાં દરિયામાં રહી શકે છે. તેમની ઓછી દરિયાઈ યોગ્યતાને લીધે, Sh-4 અને G-5 માત્ર ખૂબ જ દુર્લભ કિસ્સાઓમાં તેમની ડિઝાઈન કરેલી રેન્જ હાંસલ કરી શક્યા, જે હવામાનની જેમ ઈંધણના પુરવઠા પર નિર્ભર નહોતા.

આ અને અન્ય સંખ્યાબંધ ખામીઓ મોટે ભાગે બોટના "ઉડ્ડયન" મૂળને કારણે હતી. ડિઝાઇનરે સીપ્લેન ફ્લોટ પર પ્રોજેક્ટ આધારિત છે. ઉપલા તૂતકને બદલે, "Sh-4" અને "G-5" બેહદ વળાંકવાળી સપાટી ધરાવે છે. શરીરની તાકાત સુનિશ્ચિત કરતી વખતે, તે જ સમયે જાળવણીમાં ઘણી અસુવિધા ઊભી કરે છે. જ્યારે હોડી ગતિહીન હતી ત્યારે પણ તેના પર રહેવું મુશ્કેલ હતું. જો તે પૂરજોશમાં હતું, તો તેના પર પડેલું બધું જ ડમ્પ કરવામાં આવ્યું હતું.

લડાઇની કામગીરી દરમિયાન આ એક ખૂબ જ મોટો ગેરલાભ સાબિત થયો: પેરાટ્રૂપર્સને ટોર્પિડો ટ્યુબના ચુટ્સમાં મૂકવું પડ્યું - તેમને મૂકવા માટે બીજે ક્યાંય નહોતું. ફ્લેટ ડેકના અભાવને કારણે, "Sh-4" અને "G-5", પ્રમાણમાં મોટા પ્રમાણમાં ઉછાળો હોવા છતાં, ગંભીર કાર્ગો પરિવહન કરવામાં વ્યવહારીક રીતે અસમર્થ હતા. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ, ટોર્પિડો બોટ "ડી -3" અને "એસએમ -3" વિકસાવવામાં આવી હતી - ટોર્પિડો બોટ લાંબી શ્રેણી. "ડી -3" માં લાકડાના હલ હતા, તેની ડિઝાઇન અનુસાર, સ્ટીલ હલવાળી ટોર્પિડો બોટ "એસએમ -3" બનાવવામાં આવી હતી.

ટોર્પિડો બોટ "ડી -3"

"D-3" પ્રકારની બોટ યુએસએસઆરમાં બે ફેક્ટરીઓમાં બનાવવામાં આવી હતી: લેનિનગ્રાડ અને સોસ્નોવકા, કિરોવ પ્રદેશમાં. યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં ઉત્તરી ફ્લીટઆ પ્રકારની માત્ર બે બોટ હતી. ઓગસ્ટ 1941 માં, લેનિનગ્રાડના પ્લાન્ટમાંથી વધુ પાંચ બોટ મળી. તે બધાને એક અલગ ટુકડીમાં એકસાથે લાવવામાં આવ્યા હતા, જે 1943 સુધી કાર્યરત હતી, જ્યાં સુધી અન્ય D-3 એ કાફલામાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું ન હતું, તેમજ લેન્ડ-લીઝ હેઠળની સાથી બોટ. D-3 બોટ તેમની પુરોગામી, G-5 ટોર્પિડો બોટ સાથે સાનુકૂળ રીતે સરખાવવામાં આવી હતી, જોકે લડાયક ક્ષમતાઓની દ્રષ્ટિએ તેઓ સફળતાપૂર્વક એકબીજાના પૂરક હતા.

"D-3" એ દરિયાઈ યોગ્યતામાં સુધારો કર્યો હતો અને "G-5" પ્રોજેક્ટની બોટ કરતાં બેઝથી વધુ અંતરે કામ કરી શકતી હતી. ટોર્પિડો બોટઆ પ્રકારનું કુલ વિસ્થાપન 32.1 ટન હતું, મહત્તમ લંબાઈ 21.6 મીટર (લંબ વચ્ચેની લંબાઈ - 21.0 મીટર), મહત્તમ પહોળાઈ 3.9 અને ચીનની સાથે - 3.7 મીટરનું માળખાકીય ડ્રાફ્ટ 0.8 મીટર હતું "D-3" લાકડાની બનેલી હતી. ઝડપ વપરાયેલ એન્જિનની શક્તિ પર આધારિત છે. GAM-34 750 એલ. સાથે. બોટને 32 નોટ સુધીની ઝડપ વિકસાવવાની મંજૂરી આપી, GAM-34VS 850 hp દરેક. સાથે. અથવા GAM-34F 1050 l. સાથે. - 37 નોટ્સ સુધી, 1200 એચપીની શક્તિવાળા પેકાર્ડ્સ. સાથે. - 48 ગાંઠ. સંપૂર્ણ ઝડપે ક્રુઝિંગ રેન્જ 320-350 માઇલ અને આઠ ગાંઠ પર - 550 માઇલ સુધી પહોંચી.

પ્રાયોગિક બોટ અને સીરીયલ "D-3" પર પ્રથમ વખત, સાઇડ-ડ્રોપ ટોર્પિડો ટ્યુબ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેમનો ફાયદો એ હતો કે તેઓએ સ્ટોપથી સાલ્વો ફાયર કરવાનું શક્ય બનાવ્યું, જ્યારે જી -5 પ્રકારની બોટોએ ઓછામાં ઓછી 18 ગાંઠની ઝડપે પહોંચવું પડ્યું - અન્યથા તેમની પાસે ફાયર કરેલા ટોર્પિડોથી દૂર જવાનો સમય ન હોત.

ગેલ્વેનિક ઇગ્નીશન કારતૂસને સળગાવીને બોટના પુલ પરથી ટોર્પિડો છોડવામાં આવ્યા હતા. ટોર્પિડો ટ્યુબમાં બે ઇગ્નીશન કારતુસનો ઉપયોગ કરીને ટોર્પિડોઇસ્ટ દ્વારા સાલ્વોનું ડુપ્લિકેટ કરવામાં આવ્યું હતું. "D-3" 1939 મોડેલના બે 533-mm ટોર્પિડોથી સજ્જ હતા; દરેકનો સમૂહ 1800 કિગ્રા (TNT ચાર્જ - 320 કિગ્રા) હતો, 51 નોટની ઝડપે શ્રેણી 21 કેબલ (લગભગ 4 હજાર મીટર) હતી. નાના હાથ"D-3" માં બેનો સમાવેશ થાય છે DShK મશીનગનકેલિબર 12.7 મીમી. સાચું, યુદ્ધ દરમિયાન, બોટ 20-મીમી ઓરલિકોન સ્વચાલિત તોપ, એક કોક્સિયલ 12.7 મીમી કોલ્ટ-બ્રાઉનિંગ મશીનગન અને અન્ય કેટલીક પ્રકારની મશીનગનથી સજ્જ હતી. બોટની હલ 40 મીમી જાડી હતી. આ કિસ્સામાં, નીચે ત્રણ-સ્તર હતું, અને બાજુ અને તૂતક બે-સ્તર હતા. બાહ્ય સ્તર લર્ચ હતું, અને આંતરિક સ્તર પાઈન હતું. ચોરસ ડેસીમીટર દીઠ પાંચના દરે તાંબાના નખ વડે આવરણ બાંધવામાં આવ્યું હતું.

ડી-3 હલને ચાર બલ્કહેડ્સ દ્વારા પાંચ વોટરપ્રૂફ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં 10-3 એસપી છે. એક ફોરપીક હતું, બીજામાં (3-7 જહાજો) ચાર સીટર કોકપિટ હતી. ગેલી અને બોઈલર એન્ક્લોઝર 7મી અને 9મી ફ્રેમની વચ્ચે છે, રેડિયો કેબિન 9મી અને 11મી ફ્રેમની વચ્ચે છે. "D-3" પ્રકારની નૌકાઓ "G-5" પરની સરખામણીમાં સુધારેલ નેવિગેશન સાધનોથી સજ્જ હતી. D-3 તૂતકે ઉતરાણ જૂથ પર ચઢવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું, અને ઝુંબેશ દરમિયાન તેના પર આગળ વધવું પણ શક્ય હતું, જે G-5 પર અશક્ય હતું. ક્રૂની રહેવાની પરિસ્થિતિઓ, જેમાં 8-10 લોકોનો સમાવેશ થાય છે, બોટને તેના મુખ્ય આધારથી લાંબા સમય સુધી ચલાવવાનું શક્ય બનાવ્યું. D-3 ના મહત્વના કમ્પાર્ટમેન્ટને ગરમ કરવાની સુવિધા પણ આપવામાં આવી હતી.

કોમસોમોલેટ્સ-વર્ગની ટોર્પિડો બોટ

"D-3" અને "SM-3" એ યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ આપણા દેશમાં વિકસિત એકમાત્ર ટોર્પિડો બોટ નહોતી. તે જ વર્ષોમાં, ડિઝાઇનરોના જૂથે કોમસોમોલેટ્સ પ્રકારની એક નાની ટોર્પિડો બોટ ડિઝાઇન કરી, જે ડિસ્પ્લેસમેન્ટમાં G-5 કરતાં લગભગ અલગ નથી, વધુ અદ્યતન ટ્યુબ ટોર્પિડો ટ્યુબ ધરાવતી હતી અને વધુ શક્તિશાળી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ અને સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રો વહન કરતી હતી. . આ નૌકાઓ સોવિયત લોકોના સ્વૈચ્છિક યોગદાનથી બનાવવામાં આવી હતી, અને તેથી તેમાંથી કેટલીક, સંખ્યાઓ ઉપરાંત, નામો પ્રાપ્ત થયા: "ટ્યુમેન વર્કર", "ટ્યુમેન કોમસોમોલેટ્સ", "ટ્યુમેન પાયોનિયર".

1944માં ઉત્પાદિત કોમસોમોલેટ્સ પ્રકારની ટોર્પિડો બોટમાં ડ્યુરાલુમિન હલ હતી. હલને વોટરપ્રૂફ બલ્કહેડ્સ દ્વારા પાંચ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે (જગ્યા 20-25 સે.મી.). એક હોલો કીલ બીમ હલની સમગ્ર લંબાઈ સાથે નાખવામાં આવે છે, જે કીલનું કાર્ય કરે છે. પિચિંગ ઘટાડવા માટે, સાઇડ કીલ્સ હલના પાણીની અંદરના ભાગ પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. એક પછી એક હલમાં બે એરક્રાફ્ટ એન્જિન સ્થાપિત થાય છે, જ્યારે ડાબા પ્રોપેલર શાફ્ટની લંબાઈ 12.2 મીટર હતી, અને જમણી - 10 મીટર, ટોર્પિડો ટ્યુબ, અગાઉની બોટની જેમ, નળીઓવાળું છે, ચાટ નથી. ટોર્પિડો બોમ્બરની મહત્તમ દરિયાઈ યોગ્યતા 4 પોઈન્ટ હતી. કુલ વિસ્થાપન 23 ટન છે, બે ગેસોલિન એન્જિનોની કુલ શક્તિ 2400 એચપી છે. s., ઝડપ 48 નોટ્સ. મહત્તમ લંબાઈ 18.7 મીટર, પહોળાઈ 3.4 મીટર, સરેરાશ રિસેસ 1 મીટર રિઝર્વેશન: વ્હીલહાઉસ પર 7 મીમી બુલેટપ્રૂફ બખ્તર. શસ્ત્રાગાર: બે ટ્યુબ ટોર્પિડો ટ્યુબ, ચાર 12.7 મીમી મશીનગન, છ મોટા ઊંડાણના ચાર્જ, ધુમાડાના સાધનો. અન્ય સ્થાનિક રીતે બનેલી બોટથી વિપરીત, કોમસોમોલેટ્સ પાસે બખ્તરબંધ (7 મીમી જાડા શીટથી બનેલું) ડેકહાઉસ હતું. ક્રૂમાં 7 લોકોનો સમાવેશ થતો હતો.

આ ટોર્પિડો બોમ્બરોએ 1945 ની વસંતઋતુમાં તેમના ઉચ્ચ લડાયક ગુણોનું સૌથી વધુ પ્રદર્શન કર્યું, જ્યારે રેડ આર્મીના એકમો પહેલેથી જ હારને પૂર્ણ કરી રહ્યા હતા. હિટલરની ટુકડીઓ, ભારે લડાઈ સાથે બર્લિન તરફ આગળ વધી રહ્યું છે. સમુદ્રમાંથી સોવિયત જમીન દળોરેડ બેનર બાલ્ટિક ફ્લીટના જહાજોને આવરી લે છે, અને દક્ષિણ બાલ્ટિકના પાણીમાં દુશ્મનાવટનો સંપૂર્ણ ભાર સબમરીન, નૌકા ઉડ્ડયન અને ટોર્પિડો બોટના ક્રૂના ખભા પર પડ્યો. કોઈક રીતે તેમના અનિવાર્ય અંતમાં વિલંબ કરવાનો પ્રયાસ કરીને અને શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી પીછેહઠ કરતા સૈનિકોને ખાલી કરવા માટે બંદરોને બચાવવા માટે, નાઝીઓએ બોટની શોધ, હડતાલ અને પેટ્રોલિંગ જૂથોની સંખ્યામાં તીવ્ર વધારો કરવાના ઉગ્ર પ્રયાસો કર્યા. આ તાકીદના પગલાંએ અમુક અંશે બાલ્ટિકમાં પરિસ્થિતિને વધુ વણસી હતી, અને પછી ચાર કોમસોમોલેટ્સ, જે ટોર્પિડો બોટના 3 જી વિભાગનો ભાગ બન્યા હતા, રેડ બેનર બાલ્ટિક ફ્લીટના હાલના દળોને મદદ કરવા માટે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.

આ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના છેલ્લા દિવસો હતા, ટોર્પિડો બોટના છેલ્લા વિજયી હુમલાઓ. યુદ્ધનો અંત આવશે, અને કોમસોમોલ સભ્યો, લશ્કરી ગૌરવમાં ઢંકાયેલા, હિંમતના પ્રતીક તરીકે પેડેસ્ટલ્સ પર કાયમ માટે સ્થિર થઈ જશે - વંશજો માટે ઉદાહરણ તરીકે, દુશ્મનો માટે સુધારણા તરીકે.

ફોટામાં: સોવિયત ટોર્પિડો બોટ TK-47 લિબાઉ બંદરમાં જર્મનો દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી.

બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆતના લાંબા સમય પહેલા, સોવિયેતનું નેતૃત્વ નેવીઆપ્યો મહાન મૂલ્યહળવા નૌકા દળોનો વિકાસ, ખાસ કરીને ટોર્પિડો બોટ. તેથી, મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, યુએસએસઆર પાસે Sh-4, G-5 અને D-3 પ્રકારની 269 ટોર્પિડો બોટ હતી. પછી, પહેલેથી જ યુદ્ધ દરમિયાન ઘરેલું ઉદ્યોગઓછામાં ઓછી 154 વધુ ટોર્પિડો બોટ બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં G-5 પ્રકારની 76 બોટ, બીજી શ્રેણીની D-3 પ્રકારની 47 બોટ, પ્રોજેક્ટ 123bis ની કોમસોમોલેટ્સ પ્રકારની 31 બોટનો સમાવેશ થાય છે. આ ઉપરાંત, 166 (અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર, 205 પણ) હિગિન્સ અને વોસ્પર પ્રકારની ટોર્પિડો બોટ લેન્ડ-લીઝ પ્રોગ્રામ હેઠળ સહયોગીઓ પાસેથી પ્રાપ્ત થઈ હતી. એટલે કે, સોવિયત કાફલાને ટોર્પિડો બોટની વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ અછતનો અનુભવ થયો ન હતો.

સાચું, બોટમેન પર કામનું ભારણ અણધારી રીતે વધારે હતું - છેવટે, દુશ્મન સંદેશાવ્યવહાર પર જહાજોની શોધ અને હુમલો કરવાના તેમના મુખ્ય કાર્ય ઉપરાંત, ટોર્પિડો બોટને યુદ્ધ દરમિયાન વધારાના કાર્યો કરવા પડ્યા હતા. લડાઇ મિશન. જેમ કે, ઉદાહરણ તરીકે, જાસૂસી અને પેટ્રોલિંગ, જાસૂસી અને તોડફોડ જૂથોનું ઉતરાણ અને સ્થળાંતર, દરિયાકાંઠાના કાફલાનું રક્ષણ, ખાણ બિછાવી, સબમરીન સામે લડાઈ દરિયાકાંઠાના પાણીઅને ઘણું બધું, ઘણું બધું.

તે આશ્ચર્યજનક નથી કે ટોર્પિડો બોટના આવા સઘન ઉપયોગ, ઘણીવાર તેમના માટે અસામાન્ય સ્વરૂપમાં, નોંધપાત્ર નુકસાન તરફ દોરી જાય છે. આમ, એકલા યુદ્ધના પ્રથમ છ મહિનામાં, લગભગ 40 ટોર્પિડો બોટ ખોવાઈ ગઈ હતી, અને કુલ મળીને મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, સત્તાવાર માહિતી અનુસાર, 139 સોવિયેત ટોર્પિડો બોટ ખોવાઈ ગઈ હતી.

યુએસએસઆર નેવીની ટોર્પિડો બોટની સૂચિ જે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા:

TK-27 (પ્રકાર G-5) કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ સેફ્રોનોવ.
27 જૂન, 1941ના રોજ, અન્ય ત્રણ ટોર્પિડો બોટ સાથે, તેણીએ લિબાઉ નેવલ બેઝના કમાન્ડ અને હેડક્વાર્ટરને વિંદાવુમાં ખાલી કરાવવાની ખાતરી આપી. સંક્રમણ દરમિયાન, 3જી ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલામાંથી ચાર જર્મન ટોર્પિડો બોટ S-31, S-35, S-59 અને S-60 દ્વારા બોટ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછી, TK-27 જૂથથી અલગ થઈ ગયું અને તેની જાતે જ અનુસર્યું. ટૂંક સમયમાં તેના પર દુશ્મન બોમ્બર્સ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો અને તેને મળેલા નુકસાનથી ડૂબી ગયો.
અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર, સવારે, લીપાજા બંદર છોડતી વખતે, બે જર્મન Bf-109 લડવૈયાઓ દ્વારા તેના પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો અને તેને ડૂબી ગયો. TK-37 બોટ દ્વારા કર્મચારીઓને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા.

TK-47 (25 મે, 1940 સુધી - TK-163) (G-5 પ્રકાર) કમાન્ડર ચીફ સાર્જન્ટ મેજર (ફર્સ્ટ ક્લાસ સાર્જન્ટ મેજર) એફ. ઝ્યુઝિન.
27 જૂન, 1941 ના રોજ, ત્રણ અન્ય ટોર્પિડો બોટ સાથે, તેણીએ લિબાઉ નૌકાદળના મુખ્ય મથક અને વિન્ડાવુમાં કમાન્ડ ખાલી કરાવવાની ખાતરી કરી. સંક્રમણ દરમિયાન, ટુકડી પર 3જી ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલામાંથી ચાર જર્મન ટોર્પિડો બોટ S-31, S-35, S-59 અને S-60 દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. આગામી યુદ્ધમાં, TK-47, બાકીની નૌકાઓના પીછેહઠને આવરી લેતા, ભારે નુકસાન થયું અને બળતણ સમાપ્ત થઈ ગયું. બોટ ખુલ્લા સમુદ્રમાં બે દિવસ સુધી વહી ગઈ અને, દુશ્મન ફાઇટર તરફથી મશીનગન ફાયરના પરિણામે પ્રાપ્ત થયેલા વધુ નુકસાન પછી, ક્રૂ દ્વારા તેને છોડી દેવામાં આવી. બોટની ગેસ ટાંકીમાંથી રાફ્ટ્સ બનાવ્યા પછી, પાંચ ખલાસીઓ અને ત્રણ બેઝ હેડક્વાર્ટરના અધિકારીઓ કિનારા તરફ ગયા. જુલાઈ 1 ની સવારે, તેઓ વેન્ટસ્પીલ્સ નજીક કિનારે ઉતર્યા, આઈઝસર્ગ્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા અને જર્મનોને સોંપવામાં આવ્યા.
ત્યજી દેવાયેલી બોટ જર્મનો દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી, જેમણે તેને ફિન્સને સોંપી હતી. ફિનિશ નૌકાદળમાં બોટને "વિમા" કહેવામાં આવતું હતું.

TK-12 (પ્રકાર G-5) કમાન્ડર વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ એમ.વી. ઝ્લોચેવસ્કી.
3 જુલાઈ, 1941 ના રોજ, તે તરતી ખાણ દ્વારા ઉડાવી દેવામાં આવી હતી અને બાલકલાવ (કાળો સમુદ્ર) ની પશ્ચિમમાં ડૂબી ગઈ હતી. સમગ્ર ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યો.

TK-123 (પ્રકાર G-5)
જુલાઇ 18, 1941ના રોજ, ઇરબેન સ્ટ્રેટમાં દુશ્મનના કાફલા પર દિવસના હુમલા દરમિયાન, જર્મન માઇનસ્વીપર્સ દ્વારા આર્ટિલરી ફાયર દ્વારા તેને આગ લગાડવામાં આવી હતી અને તે ડૂબી ગયું હતું.

TK-71 (25 મે, 1940 સુધી - TK-123) (પ્રકાર G-5) કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ એન.એસ. સ્ક્રિપોવ.
22 જુલાઈ, 1941ના રોજ, તે ટગ "લેચપ્લેસીસ" સાથે એઝલ ટાપુથી પાલડીસ્કી સુધી ગયો. ટાપુની દક્ષિણે રીગાના અખાતમાં, અબ્રુકા પર જર્મન ટોર્પિડો બોટ S-28 અને S-29 દ્વારા 3જી ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલા દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં આગ લાગી, વિસ્ફોટ થયો અને તેના તમામ કર્મચારીઓ સાથે તેનું મૃત્યુ થયું.

U-1 (એપ્રિલ 1941 સુધી - TK-134)

U-2 (એપ્રિલ 1941 સુધી - TK-144) (Sh-4 પ્રકાર)
13 ઓગસ્ટ, 1941 ના રોજ, ઓચાકોવ-નિકોલેવ (કાળો સમુદ્ર) ક્રોસિંગ પર, દુશ્મન દરિયાકાંઠાના આર્ટિલરી દ્વારા તેના પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો, તેને ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને કર્મચારીઓ દ્વારા તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો.

TK-103 (પ્રકાર G-5)
28 ઓગસ્ટ, 1941 ના રોજ, પ્રાંગલી ટાપુના વિસ્તારમાં, બાલ્ટિક ફ્લીટના ટાલિનથી ક્રોનસ્ટેટ સુધીના સંક્રમણ દરમિયાન, તે સોવિયેત જહાજો (નેતા "મિન્સ્ક", વિનાશક "સ્કોરી" ની આગ હેઠળ મૃત્યુ પામ્યા હતા. અને "સ્લેવની"), જેમણે તેમની ટોર્પિડો બોટના જૂથને રાત્રે દુશ્મનની બોટ માટે ભૂલ કરી હતી.
અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર, તે ખાણ દ્વારા ઉડાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને કેપ જુમિંડા (ફિનલેન્ડની ખાડી) ના વિસ્તારમાં ડૂબી ગયું હતું.

TK-34 (09/07/1941 સુધી - TK-93) (G-5 પ્રકાર) કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ V.I.

TK-74 (7 સપ્ટેમ્બર, 1941 સુધી - TK-17) (પ્રકાર G-5) કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ I. S. Ivanov.
17 સપ્ટેમ્બર, 1941 ના રોજ, સોવિયેત સૈનિકોની ઉપાડ દરમિયાન, તેણીને એઝલ ટાપુ પર કેઇગુસ્ટે ખાડીમાં તેના ક્રૂ દ્વારા આડેધડ કરવામાં આવી હતી કારણ કે તેની પાસે 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ દુશ્મનના વિમાનોથી પ્રાપ્ત થયેલા નુકસાનનું સમારકામ પૂર્ણ કરવાનો સમય નહોતો.

U-4 (Sh-4 પ્રકાર)
18 સપ્ટેમ્બર, 1941 ના રોજ, સ્વોબોડની બંદરમાં, તેણીને નજીકના હવાઈ બોમ્બ વિસ્ફોટથી ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને તે ડૂબી ગઈ હતી.

TK-91 (7 સપ્ટેમ્બર, 1941 સુધી - TK-94) (G-5 પ્રકાર) કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ એરિસ્ટોવ.
20 સપ્ટેમ્બર, 1941 ના રોજ, 14:10 વાગ્યે, ફિનલેન્ડના અખાતમાં સોમર્સ આઇલેન્ડના વિસ્તારમાં, SAGr.125 ના જર્મન સી પ્લેન Ar-95 દ્વારા તેમાં આગ લાગી હતી, તે વિસ્ફોટ થયો અને ડૂબી ગયો.

TK-12 (ટાઈપ D-3) કમાન્ડર વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ એ.જી. સ્વેર્ડલોવ.
23 સપ્ટેમ્બર, 1941 ના રોજ, લગભગ 15:40 વાગ્યે, ફિનલેન્ડના અખાતમાં કાફલા પરના હુમલા દરમિયાન, તે જર્મન પેટ્રોલિંગ જહાજો V-305, V-308 અને V-313 ના વિસ્તારમાં આર્ટિલરી ફાયર દ્વારા ડૂબી ગયું હતું. ઓરેનગ્રુન્ડ બેંક (સૂરસારી વિસ્તારમાં).

TK-24 (09/07/1941 સુધી - TK-83) ​​(G-5 પ્રકાર) કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ એમ.પી. ક્રેમેન્સકી.
27 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ, લુ બે (એસેલ આઇલેન્ડ)માં જર્મન ક્રુઝર લેઇપઝિગ, એમડેન, ડિસ્ટ્રોયર T-7, T-8 અને T-11 દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલા દરમિયાન, તે શેલ હિટથી ડૂબી ગયું હતું. ક્રૂને અન્ય બોટ દ્વારા લેવામાં આવી હતી.

TK-114 (7.09.1941 સુધી - TK-184) (ટાઈપ G-5)
1 ઑક્ટોબર, 1941 ના રોજ, સાંજે 20:50 વાગ્યે, સંક્રમણ દરમિયાન, તે ફિનિશ ટાપુ રેન્કીમાંથી સર્ચલાઇટથી અંધ થઈ ગયો હતો અને ફિનલેન્ડના અખાતમાં ગોગલેન્ડ ટાપુની ઉત્તરે રીપોન નજીકના ખડકો પર બેસી ગયો હતો. બીજા દિવસે તેના પર જર્મન રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ દ્વારા ફાયરિંગ કરવામાં આવ્યું હતું અને સવારે 9:25 વાગ્યે વિસ્ફોટ થયો હતો. કર્મચારીઓને TK-53 બોટ દ્વારા દૂર કરવામાં આવ્યા હતા.

TK-151 (7 સપ્ટેમ્બર, 1941 સુધી - TK-154) (પ્રકાર G-5) કમાન્ડર, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ I.V. Tkachenko.
3 ઑક્ટોબર, 1941ના રોજ, અજ્ઞાત કારણોસર, ડાગો ટાપુથી હાંકો (ફિનલેન્ડની અખાત) તરફ જતી વખતે તેમનું અવસાન થયું. સમગ્ર ક્રૂ ગુમ હતો.
કેટલાક સ્ત્રોતો અનુસાર, ઑક્ટોબર 3, 1941ના રોજ, તે ઇરબેન સ્ટ્રેટમાંથી બહાર નીકળતી વખતે દુશ્મન વિમાન દ્વારા ડૂબી ગયું હતું, અન્ય સ્રોતો અનુસાર, 5 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ, સિર્વ આઇલેન્ડ છોડતી વખતે તેને દુશ્મનના વિનાશક દ્વારા ડૂબી ગયું હતું.

TK-21 (7 સપ્ટેમ્બર, 1941 સુધી - TK-24) (ટાઈપ જી-5)
8 ઓક્ટોબર, 1941 ના રોજ, ફિનલેન્ડના અખાતમાં સોમર્સ આઇલેન્ડના બંદર પર લંગર કરતી વખતે, તેણી પર દુશ્મન બોમ્બર એરક્રાફ્ટ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો, તેને ભારે નુકસાન થયું અને તે ડૂબી ગઈ.

TK-52 (ટાઈપ ડી-3) કમાન્ડર સિનિયર લેફ્ટનન્ટ એ.ટી. કોલબાસોવ.
14 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ, ગોગલેન્ડથી હાંકો (ફિનલેન્ડની અખાત) તરફના સંક્રમણ દરમિયાન, તોફાનમાં ટુકડીના ભાગરૂપે, તે કલબેદરી બેંકના વિસ્તારમાં અન્ય બોટથી અલગ થઈ ગયો. 18 ઓક્ટોબરના રોજ, બોર્સ્ટો ટાપુની પશ્ચિમે (હાન્કોની પશ્ચિમે) બોટ અને 6 ક્રૂ સભ્યોને ફિન્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. ફિનિશ નૌકાદળમાં તેનું નામ "વસામા" હતું અને તેનો ઉપયોગ પેટ્રોલિંગ બોટ તરીકે થતો હતો.

TK-64 (7 સપ્ટેમ્બર, 1941 સુધી - TK-121) (G-5 પ્રકાર)
ઑક્ટોબર 16, 1941ના રોજ, કેપ કોલગાનિયાથી ક્રોનસ્ટાડટ (ફિનલેન્ડનો અખાત) સુધીના સંક્રમણ દરમિયાન બરફના તોફાનમાં, તે કેપ સીવિસ્ટે ખાતે લંગરેલું હતું, તે પવનથી ઉડી ગયું હતું અને બજોર્કે આઇલેન્ડ (કોઇવિસ્ટો વિસ્તારમાં) નજીકના ખડકો પર ફેંકાયું હતું. નુકસાન પ્રાપ્ત થયું અને ક્રૂ દ્વારા તેને છોડી દેવામાં આવ્યું. નવેમ્બર 1941 માં, ફિન્સ દ્વારા તેની શોધ કરવામાં આવી હતી, તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને "વિમા" નામથી ફિનિશ નેવીમાં દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું.

TK-141 (09/07/1941 સુધી - TK-144) (ટાઈપ G-5)
ઑક્ટોબર 16, 1941ના રોજ, કેપ કોલગાનિયાથી ક્રોનસ્ટાડટ (ફિનલેન્ડનો અખાત) સુધીના સંક્રમણ દરમિયાન બરફના તોફાનમાં, તે કેપ સીવિસ્ટે ખાતે લંગરેલું હતું, તે પવનથી ઉડી ગયું હતું અને બજોર્કે આઇલેન્ડ (કોઇવિસ્ટો વિસ્તારમાં) નજીકના ખડકો પર ફેંકાયું હતું. નુકસાન પ્રાપ્ત થયું અને ક્રૂ દ્વારા તેને છોડી દેવામાં આવ્યું. નવેમ્બર 1941 માં, ફિન્સ દ્વારા તેની શોધ કરવામાં આવી, તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને "વિહુરી" નામથી ફિનિશ નેવીમાં દાખલ કરવામાં આવ્યું.

TK-131 (09/07/1941 સુધી - TK-134) (ટાઈપ G-5)
ઑક્ટોબર 17, 1941 ના રોજ, 13.45-15.00 ના સમયગાળામાં, ગોગલેન્ડ (ફિનલેન્ડની અખાત) ના દક્ષિણ-પશ્ચિમને પાર કરતી વખતે, એલએલવી 30 ના બે ફિનિશ ફોકર ડી-21 એરક્રાફ્ટ દ્વારા મશીનગન ફાયર દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો અને તેને ડૂબી ગયો.

TK-13 (7 સપ્ટેમ્બર, 1941 સુધી - TK-11) (ટાઈપ જી-5)
22 ઑક્ટોબર, 1941ના રોજ, તે ફિનલેન્ડના અખાતમાં લેવેન્સારી ટાપુ નજીક અકસ્માતના પરિણામે ડૂબી ગયું.
અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર, તે દુશ્મન વિમાન દ્વારા ડૂબી ગયું હતું.

TK-74 (1937 સુધી - TK-23) (ટાઈપ G-5)
26 ઑક્ટોબર, 1941 ના રોજ, નોવોરોસિસ્ક (કાળો સમુદ્ર) માં પાર્કિંગ કરતી વખતે, બોટમાં આગ લાગી, ગેસોલિનની ટાંકી વિસ્ફોટ થઈ અને તે ડૂબી ગઈ.
અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર, તે સેવાસ્તોપોલથી નોવોરોસિસ્ક સુધીના સંક્રમણ દરમિયાન બળી ગયું હતું.

TK-72 (ટાઈપ ડી-3)

TK-88 (ટાઈપ ડી-3)
1 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, 9.25-10.15 ના સમયગાળામાં, સેસ્કર ટાપુ (ફિનલેન્ડની અખાત) થી 5 કિમી પૂર્વમાં, હાન્કોની ફ્લાઇટના ભાગ રૂપે મુસાફરી કરતી વખતે, તેના પર એલએલવીના પાંચ ફિનિશ ફોકર ડી-21 એરક્રાફ્ટ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો. 30, મશીનગન ફાયરથી વિસ્ફોટ થયો અને સમગ્ર ક્રૂ સાથે ડૂબી ગયો.

TK-102 (ટાઈપ ડી-3)
1 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, 9.25-10.15 ના સમયગાળામાં, સેસ્કર ટાપુ (ફિનલેન્ડની અખાત) થી 5 કિમી પૂર્વમાં, હાન્કોની ફ્લાઇટના ભાગ રૂપે મુસાફરી કરતી વખતે, તેના પર એલએલવીના પાંચ ફિનિશ ફોકર ડી-21 એરક્રાફ્ટ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો. 30, મશીનગન ફાયરથી વિસ્ફોટ થયો અને સમગ્ર ક્રૂ સાથે ડૂબી ગયો.

TK-72 (પ્રકાર G-5) કમાન્ડર પી. કોનોવાલોવ.
1 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, તે ખાણ સાથે અથડાયું અને કાળા સમુદ્રમાં ડૂબી ગયું.

TK-71 (પ્રકાર G-5) કમાન્ડર એલ.એમ. ઝોલોટર.
12 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, ગેલેન્ઝિક (કાળો સમુદ્ર) પર બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન, તે નુકસાન થયું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. પાછળથી તેને ઉછેરવામાં આવ્યું, સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને તેને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું.

TK-142 (08/11/1941 સુધી - TK-145) (ટાઈપ G-5)
12 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, ગેલેન્ઝિક (કાળો સમુદ્ર) પર બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન, તે બોમ્બ વિસ્ફોટથી નુકસાન થયું હતું અને ડૂબી ગયું હતું.

TK-21 (13 નવેમ્બર, 1940 સુધી - TK-181) (પ્રકાર G-5) કમાન્ડર રોમાનોવ.
17 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, 23:00 વાગ્યે, સેવાસ્તોપોલથી ગેલેન્ડઝિક તરફ જતી વખતે, TK-11 સાથે, તે યાલ્ટા (કાળો સમુદ્ર) નજીક કેપ સરિચના વિસ્તારમાં તેની સાથે અથડાઈ અને ડૂબી ગઈ. જવાનોનો આબાદ બચાવ થયો હતો.

TK-12 (ટાઈપ ડી-3)
11 ડિસેમ્બર, 1941 ના રોજ, ગોગલેન્ડ ટાપુમાંથી ગેરીસનને ખાલી કરાવવા દરમિયાન, તે લેવેન્સારી ટાપુ (ફિનલેન્ડની અખાત) નજીક બરફ દ્વારા કચડી નાખવામાં આવ્યું હતું.

TK-42 (ટાઈપ ડી-3)
11 ડિસેમ્બર, 1941 ના રોજ, ગોગલેન્ડ ટાપુમાંથી ગેરીસનને ખાલી કરાવવા દરમિયાન, તે બરફથી કચડી નાખવામાં આવ્યું હતું અને લેવેન્સારી (ફિનલેન્ડની અખાત) ટાપુ નજીક ડૂબી ગયું હતું. વોલ્ગા ગનબોટ દ્વારા ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો.

TK-92 કમાન્ડર, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ B. G. Kolomiets.
26 ડિસેમ્બર, 1941 એલ્ટિજેન વિસ્તારમાં ઉતરાણ દરમિયાન ( કેર્ચ સ્ટ્રેટ) એક મોજા દ્વારા કિનારે ફેંકવામાં આવ્યો હતો, અને બાદમાં દુશ્મન દરિયાકાંઠાના આર્ટિલરી દ્વારા ગોળી ચલાવવામાં આવી હતી. 2 ક્રૂ મેમ્બર માર્યા ગયા.
અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર, કેર્ચ ઓપરેશન પછી બોટને મોટા નુકસાન સાથે રિપેર બેઝ પર પહોંચાડવામાં આવી હતી (તેમાં 272 બુલેટ અને શ્રાપનલ છિદ્રો હતા), પરંતુ તેને સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને ફરીથી કાર્યરત કરવામાં આવી હતી.

TK-85 (13 નવેમ્બર, 1940 સુધી - TK-142) (G-5 પ્રકાર) કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ ઝુલાનોવ.
27 ડિસેમ્બર (28), 1941 ના રોજ, કામીશ-બુરુન (કેર્ચ સ્ટ્રેટ) ના બંદર પર ઉતરાણ દરમિયાન, દુશ્મનની ખાણ દ્વારા અથડાવાના પરિણામે, તેને એક છિદ્ર મળ્યું અને જહાજના સમારકામના વિસ્તારમાં ડૂબી ગયું. છોડ ક્રૂમાંથી 3 લોકો મૃત્યુ પામ્યા.

TK-105 (13 નવેમ્બર, 1940 સુધી - TK-62) (G-5 પ્રકાર) કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ I. N. Vasenko.
27 ડિસેમ્બર (28), 1941 ના રોજ, કામીશ-બુરુન (કેર્ચ સ્ટ્રેટ) ના બંદર પર ઉતરાણ દરમિયાન, તે તોફાન દ્વારા કિનારે ધોવાઇ ગયું હતું અને 29 ડિસેમ્બર, 1941 ના રોજ દુશ્મનના મોર્ટાર અને આર્ટિલરી ફાયર દ્વારા નાશ પામ્યું હતું. 3 ક્રૂ મેમ્બર માર્યા ગયા.
અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર, તેને દુશ્મનના મોર્ટાર અને આર્ટિલરી ફાયર દ્વારા આગ લગાડવામાં આવી હતી અને કિનારે ધોવાઇ હતી.

TK-24 (G-5 પ્રકાર) કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ એ.એફ. ક્રાયલોવ.
29 ડિસેમ્બર, 1941 ના રોજ, કામીશ-બુરુન (કેર્ચ સ્ટ્રેટ) ના બંદર પર ઉતરાણ દરમિયાન, તેને દુશ્મનના મોર્ટાર અને આર્ટિલરી ફાયર દ્વારા આગ લગાડવામાં આવી હતી અને તોફાન દ્વારા કિનારે ધોવાઇ ગયું હતું. 3 ક્રૂ મેમ્બર માર્યા ગયા.

ચાલુ રાખવા માટે…

ફોન બતાવો

રૂમની સંખ્યા: 2-રૂમ; ઘરનો પ્રકાર: ઈંટ; ફ્લોર: 3; ઘરમાં માળ: 4; કુલ વિસ્તાર: 44 m²; રસોડું વિસ્તાર: 8 m²; વસવાટ કરો છો વિસ્તાર: 30 m²;
અમે કેન્દ્રમાં છીએ - કાન્ત ટાપુની નજીક, "ફિશ વિલેજ" બંધની સામે, કિંમતો માટે નીચેનો ટેક્સ્ટ જુઓ! \\ઉપલબ્ધ તારીખો:\\3.11 થી 8.11 સુધી;\\10.11 થી 28 ડિસેમ્બર સુધી,\\8 જાન્યુઆરીથી હવે બધું મફત છે.
પાનખર માટે કિંમતો (નવેમ્બર અને શિયાળો 100 રુબેલ્સથી પણ સસ્તો છે):
14 દિવસથી 1400
7 થી 13 દિવસ સુધી 1500
4 થી 6 દિવસ સુધી: 1600
2 થી 3 દિવસ સુધી: 1700 RUR
હું 1 દિવસ માટે ભાડે આપતો નથી
અમે ધૂમ્રપાન કરતા નથી! 22:00 પછી અવાજ ન કરો.
3જા માળના કોરિડોરની સાથે, પડોશીઓને શાંતિથી ચાલવા વિનંતી કરવામાં આવે છે, વ્હીલ્સ પર સૂટકેસ સાથે ખડખડાટ ન કરો.
આ ફોટા એપાર્ટમેન્ટને અનુરૂપ છે!!!
ઝડપી સંદેશાવ્યવહાર માટે, કૉલ કરો, SMS લખો, હું કામ પછી જ AVITO નો જવાબ આપીશ.
સંક્ષિપ્તમાં: અમે ઐતિહાસિક (કાન્ટ આઇલેન્ડ) અને આધુનિક સિટી સેન્ટરમાં, કહેવાતા ફિશ વિલેજમાં નદી કિનારે છીએ (વિડિઓ જુઓ કેલિનિનગ્રાડ, ફિશ વિલેજ નજીકમાં એક નવો ચીક લાઇટ અને મ્યુઝિક ફાઉન્ટેન S લગભગ 200 છે ચો.મી.!!! પ્રથમ ફોટામાં લાલ તીર બતાવે છે કે રૂમ અલગ છે, ત્યાં 1 થી 5 લોકો, નવીનીકરણ, નવું ફર્નિચર. કિંમત મહેમાનોની સંખ્યા પર આધારિત નથી, પરંતુ ભાડાની મુદત પર આધારિત છે. આરક્ષણ 1000 ઘસવું (તમારા ઇનકારના કિસ્સામાં તે રિફંડપાત્ર નથી).
14:00 પછી ચેક-ઇન કરો, 12:00 પછી ચેક-આઉટ કરો, પરંતુ તમે હંમેશા આ સમસ્યાને હલ કરી શકો છો, જો એપાર્ટમેન્ટ મફત હોય, તો તમે કોઈપણ સમયે, રાત્રે પણ પ્રવેશ કરી શકો છો, કારણ કે... હું એ જ ઘરમાં નીચેના ફ્લોર પર રહું છું.
વધુ:
2+2 આવાસની શક્યતા: બેડરૂમ - ડબલ બેડ 150*200; લિવિંગ રૂમ - 2-સીટર યુરોબુક સોફા (ત્યાં ફોલ્ડિંગ બેડ + 1h છે)
બે રૂમનો એપાર્ટમેન્ટબંધની સામે શહેરના શાંત ઐતિહાસિક કેન્દ્રમાં એક જર્મન મકાનમાં - "ફિશ વિલેજ" (ઘરથી 2 મિનિટ ચાલવું) જેમાં ઘણી રેસ્ટોરાં અને કાફે છે. જ્યારે ઝાડ પર કોઈ પાંદડા નથી, ત્યારે માછીમારી ગામ બારીમાંથી દેખાય છે. 50 મીટર દૂર શહેરનું મુખ્ય આકર્ષણ છે - સાથે કાન્ટ આઇલેન્ડ કેથેડ્રલ. રૂમ તેજસ્વી, મોટી બારીઓ, ઊંચી છત છે.
તાજા રિનોવેશન પછી એપાર્ટમેન્ટ. 1-5 લોકો માટે આરામદાયક રોકાણ માટે જરૂરી બધું છે: નવું ફર્નિચર, નવું ઘરગથ્થુ ઉપકરણો(વોશિંગ મશીન, રેફ્રિજરેટર, આયર્ન), તેમજ ટીવી, માઇક્રોવેવ, હેર ડ્રાયર, ઇસ્ત્રી બોર્ડ, ડ્રાયર, અમર્યાદિત ઇન્ટરનેટ(Wi-Fi), કેબલ ટીવી, ડીશ, ડીટરજન્ટ, સ્વચ્છ લેનિન અને ટુવાલ.
વિકસિત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર: લેનિન્સકી પ્રોસ્પેક્ટ પર નજીકમાં સ્ટોપ (5 મિનિટ ચાલવું) જાહેર પરિવહન, દુકાનો, સાઉથ સ્ટેશન (10-15 મિનિટ. વોક) - સમુદ્ર તરફની ટ્રેનો - સ્વેત્લોગોર્સ્ક અને ઝેલેનોગ્રાડસ્કના રિસોર્ટ નગરો માટે. નજીક આધુનિક કેન્દ્રશહેર (2 જાહેર/પરિવહન સ્ટોપ). કાલિનિનગ્રાડમાં ગમે ત્યાં જવાનું સરળ છે. ફિશિંગ વિલેજના પાળા પર નદી પર બોટની સફર માટે એક થાંભલો છે, તેમજ એક ટ્રાવેલ એજન્સી છે જે શહેર અને પ્રદેશની આસપાસ ફરવાનું આયોજન કરે છે.
P.S ફોટો નંબર 1 અમારા ઘરની ટોચની માળ અને છત (લાલ તીર) દર્શાવે છે. 2 ઉપાંત્ય પર ફોટો દૃશ્યબારીમાંથી, અને આ દૃશ્યોની સામે આપણું ઘર છે (તીર પ્રવેશદ્વાર સૂચવે છે). ચાલુ છેલ્લો ફોટોમાછીમારી ગામ અને કેથેડ્રલ સાથે કાન્ટ આઇલેન્ડ ઘરથી દૂર નથી.

ટોર્પિડો બોટ ઝડપી, નાના કદના અને ઝડપી જહાજો છે, જેનું મુખ્ય શસ્ત્ર સ્વ-સંચાલિત લડાઇ અસ્ત્રો છે - .

બોર્ડ પર ટોર્પિડોઝવાળી બોટના પૂર્વજો રશિયન ખાણ જહાજો "ચેસ્મા" અને "સિનોપ" હતા. 1878 થી 1905 સુધીના લશ્કરી સંઘર્ષોમાં લડાઇના અનુભવે ઘણી ખામીઓ જાહેર કરી. નૌકાઓના ગેરફાયદાને સુધારવાની ઇચ્છા વહાણોના વિકાસમાં બે દિશાઓ તરફ દોરી ગઈ:

1. પરિમાણો અને વિસ્થાપનમાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે. આ બોટોને વધુ શક્તિશાળી ટોર્પિડોથી સજ્જ કરવા, આર્ટિલરીને મજબૂત કરવા અને દરિયાઈ ક્ષમતા વધારવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું.
2. જહાજો નાના કદના હતા, તેમની ડિઝાઇન હળવા હતી, તેથી દાવપેચ અને ઝડપ એક ફાયદો અને મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ બની હતી.

પ્રથમ દિશાએ આવા પ્રકારના જહાજોને જન્મ આપ્યો. બીજી દિશા પ્રથમ ટોર્પિડો બોટના દેખાવ તરફ દોરી ગઈ.

ખાણ બોટ "ચામસા"

પ્રથમ ટોર્પિડો બોટ

પ્રથમ ટોર્પિડો બોટમાંથી એક અંગ્રેજો દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તેઓને "40-પાઉન્ડર" અને "55-પાઉન્ડર" બોટ કહેવામાં આવતી હતી, તેઓએ 1917 માં દુશ્મનાવટમાં ખૂબ જ સફળતાપૂર્વક અને સક્રિયપણે ભાગ લીધો હતો.

પ્રથમ મોડેલોમાં સંખ્યાબંધ લાક્ષણિકતાઓ હતી:

• પાણીનું નાનું વિસ્થાપન - 17 થી 300 ટન સુધી;
• બોર્ડ પર ટોર્પિડોઝની એક નાની સંખ્યા - 2 થી 4 સુધી;
• 30 થી 50 ગાંઠ સુધીની ઊંચી ઝડપ;
• હળવા સહાયક શસ્ત્ર - મશીનગન 12 થી 40 - મીમી સુધી;
• અસુરક્ષિત ડિઝાઇન.

બીજા વિશ્વયુદ્ધની ટોર્પિડો બોટ

યુદ્ધની શરૂઆતમાં, આ વર્ગની નૌકાઓ ભાગ લેનારા દેશોમાં ખૂબ લોકપ્રિય ન હતી. પરંતુ યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન તેમની સંખ્યા 7-10 ગણી વધી હતી. સોવિયેત યુનિયનતેણે હળવા જહાજોના નિર્માણનો પણ વિકાસ કર્યો, અને દુશ્મનાવટની શરૂઆત સુધીમાં, કાફલામાં લગભગ 270 ટોર્પિડો-પ્રકારની બોટ સેવામાં હતી.

નાના જહાજોનો ઉપયોગ એરક્રાફ્ટ અને અન્ય સાધનો સાથે કરવામાં આવતો હતો. ઉપરાંત મુખ્ય કાર્ય- જહાજો પરના હુમલાઓ, બોટમાં સ્કાઉટ્સ અને લુકઆઉટનું કામ હતું, દરિયાકિનારે રક્ષિત કાફલાઓ હતા, ખાણો નાખ્યા હતા, દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં સબમરીન પર હુમલો કર્યો હતો. તરીકે પણ વપરાય છે વાહનદારૂગોળો વહન કરવા, સૈનિકોને વિસર્જિત કરવા અને નીચેની ખાણો માટે માઇનસ્વીપરની ભૂમિકા ભજવી હતી.

અહીં યુદ્ધમાં ટોર્પિડો બોટના મુખ્ય પ્રતિનિધિઓ છે:

1. ઈંગ્લેન્ડ એમટીવી બોટ, જેની ઝડપ 37 નોટ હતી. આવી બોટ ટોર્પિડોઝ, બે મશીનગન અને ચાર ડીપ માઈન માટે બે સિંગલ-ટ્યુબ ઉપકરણોથી સજ્જ હતી.
2. 115 હજાર કિલોગ્રામના વિસ્થાપન સાથેની જર્મન બોટ, લગભગ 35 મીટરની લંબાઈ અને 40 ગાંઠની ઝડપ. જર્મન બોટના શસ્ત્રોમાં ટોર્પિડો શેલો માટેના બે ઉપકરણો અને બે સ્વચાલિત વિમાન વિરોધી બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે.
3. બેલેટો ડિઝાઇન સંસ્થાની ઇટાલિયન એમએએસ બોટ 43-45 ગાંઠ સુધીની ઝડપે પહોંચી હતી. તેઓ બે 450 મીમી ટોર્પિડો લોન્ચર્સ, એક 13-કેલિબર મશીનગન અને છ બોમ્બથી સજ્જ હતા.
4. યુએસએસઆરમાં બનાવવામાં આવેલી જી -5 પ્રકારની વીસ-મીટર ટોર્પિડો બોટમાં ઘણી લાક્ષણિકતાઓ હતી: પાણીનું વિસ્થાપન લગભગ 17 હજાર કિલોગ્રામ હતું; 50 ગાંઠ સુધીની ઝડપ વિકસાવી; તે બે ટોર્પિડો અને બે નાની કેલિબર મશીનગનથી સજ્જ હતી.
5. ટોર્પિડો-ક્લાસ બોટ, મોડલ RT 103, યુએસ નૌકાદળની સેવામાં, લગભગ 50 ટન પાણી વિસ્થાપિત કરી, 24 મીટર લાંબી હતી અને તેની ઝડપ 45 નોટ હતી. તેમના શસ્ત્રોમાં ચાર ટોર્પિડો લોન્ચર, એક 12.7 મીમી મશીનગન અને 40 મીમી સ્વચાલિત એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનનો સમાવેશ થાય છે.
6. મિત્સુબિશી મોડેલની જાપાનીઝ પંદર-મીટર ટોર્પિડો બોટમાં પંદર ટન સુધીનું પાણીનું નાનું વિસ્થાપન હતું. T-14 પ્રકારની બોટ ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ હતી જે 33 નોટની ઝડપે પહોંચી હતી. તે એક 25-કેલિબર તોપ અથવા મશીનગન, બે ટોર્પિડો શેલ અને બોમ્બ ફેંકનારાઓથી સજ્જ હતું.

યુએસએસઆર 1935 - બોટ જી 6

ખાણ બોટ MAS 1936

ટોર્પિડો-ક્લાસ જહાજોને અન્ય યુદ્ધ જહાજો કરતાં ઘણા ફાયદા હતા:

• નાના પરિમાણો;
• હાઇ સ્પીડ ક્ષમતાઓ;
• ઉચ્ચ મનુવરેબિલિટી;
• નાના ક્રૂ;
• ઓછી પુરવઠાની જરૂરિયાત;
• બોટ ઝડપથી દુશ્મન પર હુમલો કરી શકતી હતી અને વીજળીની ઝડપે છટકી પણ શકતી હતી.

Schnellbots અને તેમની લાક્ષણિકતાઓ

સ્નેલબોટ્સ એ બીજા વિશ્વયુદ્ધની જર્મન ટોર્પિડો બોટ છે. તેનું શરીર લાકડા અને સ્ટીલનું બનેલું હતું. આ ઝડપ વધારવા, વિસ્થાપન અને સમારકામ માટે નાણાકીય અને સમયના સંસાધનોને ઘટાડવાની ઇચ્છા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. કોનિંગ ટાવર પ્રકાશ એલોયથી બનેલો હતો, શંકુ આકાર ધરાવતો હતો અને સશસ્ત્ર સ્ટીલ દ્વારા સુરક્ષિત હતો.

બોટમાં સાત કમ્પાર્ટમેન્ટ હતા:

1. - 6 લોકો માટે એક કેબિન હતી;
2. - રેડિયો સ્ટેશન, કમાન્ડરની કેબિન અને બે ઇંધણ ટાંકી;
3. - ત્યાં ડીઝલ એન્જિન છે;
4. - બળતણ ટાંકીઓ;
5. - ડાયનેમોસ;
6. - સ્ટીયરિંગ સ્ટેશન, કોકપીટ, દારૂગોળો ડેપો;
7. - બળતણ ટાંકી અને સ્ટીયરિંગ ગિયર.

1944 સુધીમાં, પાવર પ્લાન્ટને ડીઝલ મોડલ MV-518માં સુધારી દેવામાં આવ્યો. પરિણામે, ઝડપ વધીને 43 નોટ થઈ ગઈ.

મુખ્ય શસ્ત્રો ટોર્પિડોઝ હતા. નિયમ પ્રમાણે, સ્ટીમ-ગેસ G7a એકમો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. બીજું અસરકારક શસ્ત્રબોટોમાં ખાણો હતી. આ TMA, TMV, TMS, LMA, 1MV અથવા એન્કર શેલ્સ EMC, UMB, EMF, LMF પ્રકારના તળિયાના શેલ હતા.

બોટ વધારાના આર્ટિલરી શસ્ત્રોથી સજ્જ હતી, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• એક MGC/30 સ્ટર્ન ગન;
• બે એમજી 34 પોર્ટેબલ મશીન ગન માઉન્ટ;
• 1942ના અંતમાં કેટલીક બોટો બોફોર્સ મશીનગનથી સજ્જ હતી.

જર્મન બોટ અત્યાધુનિકથી સજ્જ હતી તકનીકી સાધનોદુશ્મનને શોધવા માટે. FuMO-71 રડાર ઓછી શક્તિનો એન્ટેના હતો. સિસ્ટમે ફક્ત નજીકના અંતર પર લક્ષ્યોને શોધવાનું શક્ય બનાવ્યું: 2 થી 6 કિમી સુધી. ફરતા એન્ટેના સાથેનું FuMO-72 રડાર, જે વ્હીલહાઉસ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું.

મેટોક્સ સ્ટેશન, જે દુશ્મનના રડાર રેડિયેશનને શોધી શકે છે. 1944 થી, બોટ નેક્સોસ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.

મીની સ્કેનેલબોટ્સ

એલએસ પ્રકારની મીની બોટ ક્રુઝર અને મોટા જહાજો પર પ્લેસમેન્ટ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. બોટમાં નીચેના લક્ષણો હતા. વિસ્થાપન માત્ર 13 ટન છે, અને લંબાઈ 12.5 મીટર છે. ક્રૂ ટીમમાં સાત લોકોનો સમાવેશ થતો હતો. બોટ બે ડેમલર બેન્ઝ એમબી 507 ડીઝલ એન્જિનોથી સજ્જ હતી, જેણે બોટને 25-30 ગાંઠ સુધી વેગ આપ્યો. બોટ બે ટોર્પિડો લોન્ચર અને એક 2 સેમી કેલિબર તોપથી સજ્જ હતી.

KM પ્રકારની બોટ LS કરતા 3 મીટર લાંબી હતી. બોટમાં 18 ટન પાણી હતું. બોર્ડ પર બે BMW ગેસોલિન એન્જિન લગાવવામાં આવ્યા હતા. સ્વિમિંગ ઉપકરણની ઝડપ 30 નોટ હતી. બોટના શસ્ત્રોમાં ટોર્પિડો શેલ ફાયરિંગ અને સ્ટોર કરવા માટેના બે ઉપકરણો અથવા ચાર ખાણો અને એક મશીનગનનો સમાવેશ થાય છે.

યુદ્ધ પછીના જહાજો

યુદ્ધ પછી, ઘણા દેશોએ ટોર્પિડો બોટ બનાવવાનું છોડી દીધું. અને તેઓ વધુ આધુનિક મિસાઈલ જહાજો બનાવવા માટે આગળ વધ્યા. ઇઝરાયેલ, જર્મની, ચીન, યુએસએસઆર અને અન્ય દ્વારા બાંધકામ ચાલુ રાખ્યું. યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં, બોટોએ તેમનો હેતુ બદલ્યો અને પેટ્રોલિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોઅને દુશ્મન સબમરીન સામે લડે છે.

સોવિયેત સંઘે 268 ટનના વિસ્થાપન અને 38.6 મીટરની લંબાઇ સાથે પ્રોજેક્ટ 206 ટોર્પિડો બોટ રજૂ કરી. તેની ઝડપ 42 નોટ હતી. આ શસ્ત્રોમાં ચાર 533-mm ટોર્પિડો ટ્યુબ અને બે ટ્વિન AK-230 લૉન્ચરનો સમાવેશ થતો હતો.

કેટલાક દેશોએ મિસાઇલ અને ટોર્પિડો બંનેનો ઉપયોગ કરીને મિશ્ર પ્રકારની બોટનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું છે:

1. ઇઝરાયેલે ડાબર બોટનું ઉત્પાદન કર્યું હતું
2. ચીને સંયુક્ત બોટ "હેગુ" વિકસાવી છે.
3. નોર્વેએ હૌકનું નિર્માણ કર્યું
4. જર્મનીમાં તે "આલ્બાટ્રોસ" હતું
5. સ્વીડન નોર્ડકોપિંગથી સજ્જ હતું
6. આર્જેન્ટિનામાં ઈન્ટ્રેપિડ બોટ હતી.

યુએસએસઆર ટોર્પિડો બોટ

સોવિયેત ટોર્પિડો-ક્લાસ બોટ એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા યુદ્ધ જહાજો છે. આ હળવા, મેન્યુવરેબલ વાહનો લડાઇની સ્થિતિમાં અનિવાર્ય હતા; ઉતરાણ સૈનિકો, શસ્ત્રો વહન કર્યું, માઇનસ્વીપિંગ અને ખાણો બિછાવી.

જી -5 મોડેલની ટોર્પિડો બોટ, જેનું મોટા પાયે ઉત્પાદન 1933 થી 1944 દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. કુલ 321 જહાજોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. વિસ્થાપન 15 થી 20 ટન સુધીનું હતું. આવી બોટની લંબાઈ 19 મીટર હતી. 850 હોર્સપાવરના બે GAM-34B એન્જિન બોર્ડ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 58 નોટ્સ સુધીની ઝડપને મંજૂરી આપે છે. ક્રૂ - 6 લોકો.

બોર્ડ પરના હથિયારો 7-62 mm DA મશીનગન અને બે 533 mm સ્ટર્ન ગ્રુવ્ડ ટોર્પિડો ટ્યુબ હતા.

શસ્ત્રમાં નીચેનાનો સમાવેશ થતો હતો:

• બે જોડિયા મશીનગન
• બે ટ્યુબ ટોર્પિડો ઉપકરણો
• છ એમ-1 બોમ્બ

D3 મોડેલ 1 અને 2 શ્રેણીની બોટ પ્લેનિંગ વેસલ્સ હતી. વિસ્થાપિત પાણીના પરિમાણો અને સમૂહ વ્યવહારીક રીતે સમાન હતા. દરેક શ્રેણી માટે લંબાઈ 21.6 મીટર છે, વિસ્થાપન અનુક્રમે 31 અને 32 ટન છે.

1લી શ્રેણીની બોટમાં ત્રણ Gam-34BC ગેસોલિન એન્જિન હતા અને તે 32 નોટની ઝડપે પહોંચી હતી. ક્રૂમાં 9 લોકો સામેલ હતા.

સિરીઝ 2 બોટમાં વધુ શક્તિશાળી પાવર પ્લાન્ટ હતો. તેમાં 3,600 હોર્સપાવરની ક્ષમતાવાળા ત્રણ પેકાર્ડ ગેસોલિન એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. ક્રૂમાં 11 લોકોનો સમાવેશ થતો હતો.

શસ્ત્ર વ્યવહારિક રીતે સમાન હતું:

• બે બાર-મીલીમીટર DShK મશીનગન;
• 533-mm ટોર્પિડો લોન્ચ કરવા માટેના બે ઉપકરણો, મોડલ BS-7;
• આઠ BM-1 ડેપ્થ ચાર્જ.

ડી 3 2 શ્રેણી ઉપરાંત ઓરલિકોન તોપથી સજ્જ હતી.

કોમસોમોલેટ્સ બોટ તમામ બાબતોમાં સુધારેલી ટોર્પિડો બોટ છે. તેનું શરીર ડ્યુરલ્યુમિનથી બનેલું હતું. બોટમાં પાંચ ડબ્બા હતા. લંબાઈ 18.7 મીટર હતી. બોટ બે પેકાર્ડ ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ હતી. જહાજ 48 નોટની ઝડપે પહોંચ્યું.

લડાઇમાં ટોર્પિડો બોટનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર પ્રથમ પ્રથમમાં દેખાયો વિશ્વ યુદ્ધબ્રિટિશ કમાન્ડમાંથી, પરંતુ અંગ્રેજો ઇચ્છિત અસર પ્રાપ્ત કરવામાં નિષ્ફળ ગયા. આગળ, સોવિયત સંઘે લશ્કરી હુમલામાં નાના મોબાઈલ જહાજોના ઉપયોગ પર પોતાનો શબ્દ કહ્યું.

ઐતિહાસિક પૃષ્ઠભૂમિ

ટોર્પિડો બોટ એ એક નાનું લડાયક જહાજ છે જે લશ્કરી જહાજોને નષ્ટ કરવા અને શેલ સાથે વહાણના પરિવહન માટે રચાયેલ છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તેનો ઉપયોગ દુશ્મનો સાથે લશ્કરી કાર્યવાહીમાં ઘણી વખત કરવામાં આવ્યો હતો.

તે સમય સુધીમાં, મુખ્ય પશ્ચિમી શક્તિઓના નૌકા દળો પાસે નં મોટી સંખ્યામાંઆવી નૌકાઓ, પરંતુ દુશ્મનાવટ શરૂ થતાં સુધીમાં તેમનું બાંધકામ ઝડપથી વધ્યું. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ, ટોર્પિડોઝથી સજ્જ લગભગ 270 બોટ હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, ટોર્પિડો બોટના 30 થી વધુ મોડેલો બનાવવામાં આવ્યા હતા અને સાથી તરફથી 150 થી વધુ પ્રાપ્ત થયા હતા.

ટોર્પિડો વહાણનો ઇતિહાસ

1927 માં, TsAGI ટીમે પ્રથમ સોવિયેત ટોર્પિડો જહાજ માટે એક પ્રોજેક્ટ વિકસાવ્યો હતો, જેની આગેવાની એ.એન. ટુપોલેવ હતી. જહાજને "પર્બોર્નેટ્સ" (અથવા "ANT-3") નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેમાં નીચેના પરિમાણો હતા (માપનું એકમ - મીટર): લંબાઈ 17.33; પહોળાઈ 3.33 અને ડ્રાફ્ટ 0.9. જહાજની શક્તિ 1200 એચપી હતી. પીપી., ટનેજ - 8.91 ટન, ઝડપ - 54 નોટ્સ જેટલી.

બોર્ડ પરના શસ્ત્રોમાં 450 મીમી ટોર્પિડો, બે મશીનગન અને બે ખાણોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રાયોગિક ઉત્પાદન બોટ જુલાઈ 1927ના મધ્યમાં કાળા સમુદ્રના નૌકા દળોનો ભાગ બની હતી. સંસ્થાએ કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, એકમોમાં સુધારો કર્યો, અને પાનખર 1928 ના પ્રથમ મહિનામાં સીરીયલ બોટ "ANT-4" તૈયાર થઈ. 1931 ના અંત સુધી, ડઝનેક જહાજો શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેને "શ -4" કહેવામાં આવતું હતું. ટૂંક સમયમાં, ટોર્પિડો બોટની પ્રથમ રચનાઓ કાળો સમુદ્ર, દૂર પૂર્વીય અને બાલ્ટિક લશ્કરી જિલ્લાઓમાં દેખાઈ. Sh-4 જહાજ આદર્શ ન હતું, અને કાફલાના નેતૃત્વએ 1928 માં TsAGI ને એક નવી બોટનો ઓર્ડર આપ્યો, જેનું નામ પાછળથી G-5 રાખવામાં આવ્યું. તે સંપૂર્ણપણે નવું જહાજ હતું.

ટોર્પિડો શિપ મોડલ "G-5"

પ્લાનિંગ જહાજ "G-5" નું ડિસેમ્બર 1933 માં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજમાં ધાતુનો હલ હતો અને તે બંને દ્રષ્ટિએ વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવતું હતું તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ, અને શસ્ત્રોથી સજ્જ કરવાના સંદર્ભમાં. "G-5" નું સીરીયલ નિર્માણ 1935નું છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, તે યુએસએસઆરમાં મૂળભૂત પ્રકારની બોટ હતી. ટોર્પિડો બોટની ઝડપ 50 નોટ, પાવર - 1700 એચપી હતી. s., અને બે મશીનગન, બે 533 મીમી ટોર્પિડો અને ચાર ખાણોથી સજ્જ હતા. દસ વર્ષ દરમિયાન, વિવિધ ફેરફારોના 200 થી વધુ એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, G-5 બોટોએ દુશ્મન જહાજોનો શિકાર કર્યો, ટોર્પિડો હુમલા કર્યા, સૈનિકો ઉતર્યા અને ટ્રેનોને એસ્કોર્ટ કરી. ટોર્પિડો બોટનો ગેરલાભ એ તેમની નિર્ભરતા હતી હવામાન પરિસ્થિતિઓ. જ્યારે દરિયાની સપાટી ત્રણથી વધુ બિંદુએ પહોંચી ત્યારે તેઓ સમુદ્રમાં હોઈ શકતા ન હતા. પેરાટ્રૂપર્સના પ્લેસમેન્ટમાં તેમજ ફ્લેટ ડેકના અભાવને કારણે માલસામાનના પરિવહનમાં પણ અસુવિધાઓ હતી. આ સંદર્ભમાં, યુદ્ધના થોડા સમય પહેલા, લાકડાના હલ સાથે "ડી -3" અને સ્ટીલના હલ સાથે "એસએમ -3" લાંબા અંતરની બોટના નવા મોડલ બનાવવામાં આવ્યા હતા.

ટોર્પિડો નેતા

નેક્રાસોવ, જેઓ ગ્લાઈડર્સના વિકાસ માટે પ્રાયોગિક ડિઝાઇન ટીમના વડા હતા અને તુપોલેવ 1933 માં G-6 જહાજની ડિઝાઇન વિકસાવી હતી. ઉપલબ્ધ હોડીઓમાં તે અગ્રેસર હતો. દસ્તાવેજીકરણ અનુસાર, વહાણમાં નીચેના પરિમાણો હતા:

• વિસ્થાપન 70 ટી;
• છ 533 મીમી ટોર્પિડોઝ;
• દરેક 830 એચપીના આઠ એન્જિન. સાથે.;
• ઝડપ 42 નોટ.

ત્રણ ટોર્પિડો સ્ટર્ન પર સ્થિત ટોર્પિડો ટ્યુબમાંથી છોડવામાં આવ્યા હતા અને ખાઈ જેવા આકારના હતા, અને પછીના ત્રણને ત્રણ-ટ્યુબ ટોર્પિડો ટ્યુબમાંથી છોડવામાં આવ્યા હતા, જે ફેરવી શકાય છે અને વહાણના ડેક પર સ્થિત હતા. આ ઉપરાંત, બોટમાં બે તોપો અને ઘણી મશીનગન હતી.

પ્લાનિંગ ટોર્પિડો જહાજ "D-3"

ડી -3 બ્રાન્ડની યુએસએસઆર ટોર્પિડો બોટનું ઉત્પાદન લેનિનગ્રાડ પ્લાન્ટ અને સોસ્નોવસ્કી ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, જે કિરોવ ક્ષેત્રમાં સ્થિત હતું. જ્યારે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે ઉત્તરી ફ્લીટ પાસે આ પ્રકારની માત્ર બે બોટ હતી. 1941 માં, લેનિનગ્રાડ પ્લાન્ટમાં 5 વધુ જહાજોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ફક્ત 1943 માં શરૂ કરીને, સ્થાનિક અને સંલગ્ન મોડેલોએ સેવામાં પ્રવેશ કરવાનું શરૂ કર્યું.

D-3 જહાજો, અગાઉના G-5થી વિપરીત, પાયાથી લાંબા અંતરે (550 માઇલ સુધી) કામ કરી શકે છે. ટોર્પિડો બોટ ઝડપ નવી બ્રાન્ડએન્જિન પાવરના આધારે 32 થી 48 નોટ્સ સુધીની રેન્જ. "D-3" ની બીજી વિશેષતા એ હતી કે સ્થિર હોવા પર તેમની પાસેથી સાલ્વો ફાયર કરવું શક્ય હતું, અને "G-5" એકમોમાંથી - ફક્ત ઓછામાં ઓછી 18 ગાંઠની ઝડપે, અન્યથા ફાયર કરાયેલી મિસાઇલ અથડાવી શકે છે. વહાણ વહાણમાં સવાર હતા:

• ઓગણત્રીસ મોડલના બે 533 મીમી ટોર્પિડોઝ:
• બે DShK મશીનગન;
• ઓર્લિકોન તોપ;
• કોલ્ટ બ્રાઉનિંગ કોક્સિયલ મશીનગન.

જહાજ "D-3" ના હલને ચાર પાર્ટીશનો દ્વારા પાંચ વોટરપ્રૂફ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. G-5 પ્રકારની બોટથી વિપરીત, D-3 વધુ સારા નેવિગેશન સાધનોથી સજ્જ હતી, અને પેરાટ્રૂપર્સનું જૂથ ડેક પર મુક્તપણે ફરી શકે છે. હોડીમાં 10 જેટલા લોકો બેસી શકે છે, જેમને ગરમ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં રાખવામાં આવ્યા હતા.

ટોર્પિડો જહાજ "કોમસોમોલેટ્સ"

બીજા વિશ્વયુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ, યુએસએસઆરમાં ટોર્પિડો બોટ પ્રાપ્ત થઈ વધુ વિકાસ. ડિઝાઇનરોએ નવા અને સુધારેલા મોડલ ડિઝાઇન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. આ રીતે "કોમસોમોલેટ્સ" નામની નવી બોટ દેખાઈ. તેનું ટનેજ G-5 જેવું જ હતું, અને તેની ટ્યુબ ટોર્પિડો ટ્યુબ વધુ અદ્યતન હતી, અને તે વધુ શક્તિશાળી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ એન્ટી-સબમરીન હથિયારો વહન કરી શકતી હતી. જહાજોના નિર્માણ માટે સોવિયેત નાગરિકો તરફથી સ્વૈચ્છિક દાન આકર્ષાયા હતા, તેથી તેમના નામો, ઉદાહરણ તરીકે, "લેનિનગ્રાડ વર્કર" અને અન્ય સમાન નામો.

1944 માં ઉત્પાદિત જહાજોના હલ ડ્યુરાલુમિનથી બનેલા હતા. આંતરિકબોટમાં પાંચ ડબ્બાઓ સામેલ હતા. પિચિંગ ઘટાડવા માટે પાણીની અંદરના ભાગની બાજુઓ સાથે કીલ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને ટ્રફ ટોર્પિડો ટ્યુબને ટ્યુબ ઉપકરણોથી બદલવામાં આવી હતી. દરિયાઈ યોગ્યતા વધીને ચાર પોઈન્ટ થઈ ગઈ. આર્મમેન્ટમાં શામેલ છે:

• બે ટોર્પિડોઝ;
• ચાર મશીન ગન;
• ઊંડાઈ શુલ્ક (છ ટુકડા);
• ધુમાડો સાધનો.

કેબિન, જેમાં સાત ક્રૂ સભ્યોને સમાવી શકાય છે, તે સાત-મીલીમીટરની આર્મર્ડ શીટથી બનેલી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની ટોર્પિડો બોટ, ખાસ કરીને કોમસોમોલેટ્સ, 1945 ની વસંત લડાઇમાં, જ્યારે સોવિયેત સૈનિકો બર્લિન નજીક આવ્યા ત્યારે પોતાને અલગ પાડ્યા.

ગ્લાઈડર્સ બનાવવા માટે યુએસએસઆરનો માર્ગ

સોવિયેત યુનિયન એકમાત્ર મોટો દરિયાઈ દેશ હતો જેણે આ પ્રકારના જહાજો બનાવ્યા હતા. અન્ય શક્તિઓ કીલબોટ બનાવવા માટે આગળ વધી. શાંત સ્થિતિમાં, લાલ નૌકાઓની ગતિ 3-4 પોઈન્ટના મોજાઓ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે હતી, તે બીજી રીતે હતું. વધુમાં, ઘૂંટણવાળી નૌકાઓ બોર્ડ પર વધુ શક્તિશાળી શસ્ત્રો લઈ શકે છે.

એન્જિનિયર ટુપોલેવ દ્વારા કરવામાં આવેલી ભૂલો

ટોર્પિડો બોટ (ટુપોલેવનો પ્રોજેક્ટ) સી પ્લેન ફ્લોટ પર આધારિત હતી. તેની ટોચ, જેણે ઉપકરણની મજબૂતાઈને પ્રભાવિત કરી હતી, તેનો ઉપયોગ બોટ પર ડિઝાઇનર દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. વહાણના ઉપલા તૂતકને બહિર્મુખ અને બેહદ વળાંકવાળી સપાટી દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. કોઈ વ્યક્તિ માટે, જ્યારે હોડી આરામમાં હોય ત્યારે પણ, ડેક પર રહેવું અશક્ય હતું. જ્યારે વહાણ આગળ વધી રહ્યું હતું, ત્યારે ક્રૂ માટે કેબિન છોડવું સંપૂર્ણપણે અશક્ય હતું જે તેના પર હતું તે સપાટી પરથી ફેંકી દેવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધના સમયમાં, જ્યારે G-5 પર સૈનિકોનું પરિવહન કરવું જરૂરી હતું, ત્યારે લશ્કરી કર્મચારીઓ ટોર્પિડો ટ્યુબ પર ઉપલબ્ધ ચુટ્સમાં બેઠા હતા. જહાજની સારી ઉછાળો હોવા છતાં, તેના પર કોઈપણ કાર્ગોનું પરિવહન કરવું અશક્ય છે, કારણ કે તેને મૂકવા માટે કોઈ જગ્યા નથી. ટોર્પિડો ટ્યુબની ડિઝાઇન, જે અંગ્રેજો પાસેથી ઉધાર લેવામાં આવી હતી, અસફળ રહી હતી. જે વહાણ પર ટોર્પિડો છોડવામાં આવ્યા હતા તેની સૌથી ઓછી ઝડપ 17 નોટ હતી. આરામ પર અને ઓછી ઝડપે, ટોર્પિડોઝનો સાલ્વો અશક્ય હતો, કારણ કે તે બોટને અથડાશે.

જર્મન લશ્કરી ટોર્પિડો બોટ

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, ફલેન્ડર્સમાં બ્રિટિશ મોનિટર સામે લડવા માટે, જર્મન કાફલાએ દુશ્મન સામે લડવાના નવા માધ્યમો બનાવવા વિશે વિચારવું પડ્યું. એક ઉકેલ મળી આવ્યો, અને એપ્રિલ 1917 માં, ટોર્પિડો શસ્ત્રો સાથેનું પ્રથમ નાનું બનાવવામાં આવ્યું. લાકડાના હલની લંબાઈ 11 મીટર કરતા થોડી વધારે હતી, જહાજને બે કાર્બ્યુરેટર એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જે પહેલાથી જ 17 ગાંઠની ઝડપે ગરમ થઈ ગયું હતું. જ્યારે તે વધીને 24 ગાંઠો થયો, ત્યારે મજબૂત સ્પ્લેશ દેખાયા. ધનુષમાં એક 350 મીમી ટોર્પિડો ટ્યુબ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જે 24 નોટથી વધુની ઝડપે ફાયર કરી શકાય છે, નહીં તો બોટ ટોર્પિડો સાથે અથડાશે. ખામીઓ હોવા છતાં, જર્મન ટોર્પિડો જહાજોસીરીયલ પ્રોડક્શનમાં પ્રવેશ કર્યો.

બધા જહાજોમાં લાકડાના હલ હતા, ઝડપ ત્રણ બિંદુઓની તરંગ પર 30 ગાંઠ સુધી પહોંચી હતી. ક્રૂમાં સાત લોકો હતા; બોર્ડ પર એક 450 મીમી ટોર્પિડો ટ્યુબ અને એક રાઇફલ કેલિબરની મશીનગન હતી. યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા તે સમયે, કૈસરના કાફલામાં 21 બોટનો સમાવેશ થતો હતો.

સમગ્ર વિશ્વમાં, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંત પછી, ટોર્પિડો જહાજોના ઉત્પાદનમાં ઘટાડો થયો હતો. ફક્ત 1929 માં, નવેમ્બરમાં, જર્મન કંપની ફાધર. લર્સને બાંધકામ માટેનો ઓર્ડર સ્વીકાર્યો લડાઇ બોટ. મુક્ત કરાયેલા જહાજોમાં ઘણી વખત સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. જર્મન કમાન્ડ જહાજો પર ગેસોલિન એન્જિનના ઉપયોગથી સંતુષ્ટ ન હતી. જ્યારે ડિઝાઇનરો તેમને હાઇડ્રોડાયનેમિક્સ સાથે બદલવા માટે કામ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે અન્ય ડિઝાઇન દરેક સમયે શુદ્ધ કરવામાં આવી રહી હતી.

બીજા વિશ્વયુદ્ધની જર્મન ટોર્પિડો બોટ

બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત પહેલાં જ, જર્મન નૌકાદળના નેતૃત્વએ ટોર્પિડોઝ સાથે લડાઇ બોટના ઉત્પાદન માટે એક કોર્સ નક્કી કર્યો હતો. તેમના આકાર, સાધનો અને ચાલાકી માટે જરૂરીયાતો વિકસાવવામાં આવી હતી. 1945 સુધીમાં, 75 જહાજો બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું.

ટોર્પિડો બોટની નિકાસમાં જર્મનીએ વિશ્વ નેતૃત્વમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું છે. યુદ્ધની શરૂઆત પહેલાં, જર્મન શિપબિલ્ડિંગ પ્લાન Z ને અમલમાં મૂકવા માટે કામ કરી રહ્યું હતું. તદનુસાર, જર્મન કાફલાને ગંભીરતાથી ફરીથી સજ્જ કરવું પડ્યું અને મોટી સંખ્યામાં જહાજો સાથે કેરિયર્સ હોવા જોઈએ. ટોર્પિડો શસ્ત્રો. 1939 ના પાનખરમાં દુશ્મનાવટ ફાટી નીકળતાં, આયોજિત યોજના પૂર્ણ થઈ ન હતી, અને પછી બોટના ઉત્પાદનમાં તીવ્ર વધારો થયો, અને મે 1945 સુધીમાં, એકલા સ્નેલબોટ -5 ના લગભગ 250 એકમો કાર્યરત થઈ ગયા.

સો ટનની વહન ક્ષમતા અને દરિયાઈ ક્ષમતામાં સુધારો ધરાવતી બોટ 1940માં બનાવવામાં આવી હતી. લડાયક જહાજો "S38" થી શરૂ કરીને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તે યુદ્ધમાં જર્મન કાફલાનું મુખ્ય શસ્ત્ર હતું. બોટનું શસ્ત્ર આ પ્રમાણે હતું:

• બે થી ચાર મિસાઇલો સાથે બે ટોર્પિડો ટ્યુબ;
• બે ત્રીસ-મીલીમીટર વિમાન વિરોધી શસ્ત્રો.

જહાજની સૌથી વધુ ઝડપ 42 નોટ્સ છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધની લડાઈમાં 220 જહાજો સામેલ હતા. યુદ્ધ સ્થળ પર જર્મન બોટો બહાદુરીથી વર્ત્યા, પરંતુ બેદરકારીથી નહીં. યુદ્ધના છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયામાં, શરણાર્થીઓને તેમના વતન ખસેડવા માટે જહાજોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

એક કીલ સાથે જર્મનો

1920 માં, આર્થિક કટોકટી હોવા છતાં, જર્મનીમાં કીલબોટ્સ અને કીલબોટ્સની કામગીરીનું નિરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર્યના પરિણામે, એકમાત્ર નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવ્યો હતો - ફક્ત કીલબોટ્સ બનાવવા માટે. જ્યારે સોવિયત અને જર્મન બોટ મળ્યા, ત્યારે બાદમાં જીતી ગઈ. 1942-1944 માં કાળો સમુદ્રમાં લડાઈ દરમિયાન, એક પણ નહીં જર્મન બોટઘૂંટણ સાથે ડૂબી ન હતી.

રસપ્રદ અને ઓછા જાણીતા ઐતિહાસિક તથ્યો

દરેક જણ જાણે નથી કે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતી સોવિયેત ટોર્પિડો બોટ સીપ્લેનમાંથી વિશાળ ફ્લોટ્સ હતી.

જૂન 1929 માં, એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર તુપોલેવ એ.એ એએનટી-5 બ્રાન્ડના પ્લેનિંગ જહાજનું બાંધકામ શરૂ કર્યું, જે બે ટોર્પિડોથી સજ્જ હતું. હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે જહાજોની ઝડપ એવી છે જે અન્ય દેશોના જહાજો વિકાસ કરી શકતા નથી. લશ્કરી સત્તાવાળાઓ આ હકીકતથી ખુશ હતા.

1915 માં, અંગ્રેજોએ પ્રચંડ ગતિ સાથે એક નાની હોડી ડિઝાઇન કરી. કેટલીકવાર તેને "ફ્લોટિંગ ટોર્પિડો ટ્યુબ" કહેવામાં આવતું હતું.

સોવિયેત લશ્કરી નેતાઓ ટોર્પિડો કેરિયર્સ સાથેના જહાજોની રચનામાં પશ્ચિમી અનુભવનો ઉપયોગ કરી શકતા ન હતા, એવું માનતા હતા કે અમારી બોટ વધુ સારી છે.

ટુપોલેવ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો ઉડ્ડયન મૂળના હતા. આ ડ્યુર્યુમિન સામગ્રીથી બનેલા હલ અને જહાજની ચામડીના વિશિષ્ટ રૂપરેખાંકનની યાદ અપાવે છે.

નિષ્કર્ષ

ટોર્પિડો બોટ (નીચે ફોટો) અન્ય પ્રકારના યુદ્ધ જહાજો કરતાં ઘણા ફાયદાઓ ધરાવે છે:

• નાના કદ;
• ઉચ્ચ ઝડપ;
• વધુ મનુવરેબિલિટી;
• ઓછી સંખ્યામાં લોકો;
• ન્યૂનતમ પુરવઠા જરૂરિયાતો.

જહાજો નીકળી શકે છે, ટોર્પિડો હુમલો શરૂ કરી શકે છે અને ઝડપથી અંદર ભાગી શકે છે દરિયાનું પાણી. આ તમામ ફાયદાઓ માટે આભાર, તેઓ દુશ્મન માટે એક પ્રચંડ શસ્ત્ર હતા.