શ્રેષ્ઠ આધુનિક ફાઇટર એરક્રાફ્ટ. વિશ્વના શ્રેષ્ઠ આધુનિક લડવૈયાઓ

10

ગ્રિપેન મલ્ટી-રોલ ફાઇટરની રચના 1980 ના દાયકાના મધ્યભાગમાં દેશના સંરક્ષણ માટે કરવામાં આવી હતી - નવી પેઢીના ફાઇટરની જરૂર હતી, જે ગુણાત્મક રીતે નવા સ્તરે બનાવવામાં આવી હતી, જે એક સાથે ઇન્ટરસેપ્ટર, રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ અને હુમલો એરક્રાફ્ટ બની શકે. . ફાઇટર કન્સેપ્ટ મૂળ રૂપે લવચીકતાને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો: નવો ફાઇટરખરાબ રીતે તૈયાર થયેલા એરફિલ્ડમાંથી ઓપરેટ કરવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ અને ટૂંકું ટેકઓફ કરવું જોઈએ, અનુકૂળ અને જાળવવામાં સરળ હોવું જોઈએ, ઉચ્ચ સમયતત્વોની નિષ્ફળતા વચ્ચેનો સમય અને સ્વીડિશ પરિસ્થિતિઓમાં લડાઇ કામગીરી માટે મહત્તમ રીતે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે.

એરક્રાફ્ટ "ડક" એરોડાયનેમિક ડિઝાઇન અનુસાર મિડ-માઉન્ટેડ ડેલ્ટા વિંગ સાથે બનાવવામાં આવ્યું છે. એરક્રાફ્ટની એરફ્રેમ રડાર હસ્તાક્ષરના ઘટાડાને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવી હતી: શરીરનો 30% ભાગ કમ્પોઝીટથી બનેલો છે, 2 એસ-આકારની એર ઇન્ટેક. તેમાં એક વોલ્વો એરો RM-12 બાયપાસ ટર્બોજેટ એન્જિન છે, જે જનરલ ઇલેક્ટ્રિક F404ના આધારે વિકસાવવામાં આવ્યું છે.

9

1999ના હવાઈ અભિયાન દરમિયાન, F-16 એ નાટોના મુખ્ય હુમલાના વિમાનોમાંનું એક હતું; યુએસ એરફોર્સ, બેલ્જિયમ, ડેનમાર્ક, નેધરલેન્ડ અને તુર્કીના વિમાનોએ લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. અમેરિકન વિમાનોયુગોસ્લાવ રડારનો સામનો કરવા માટે સક્રિયપણે ઉપયોગ થતો હતો. ઝુંબેશ દરમિયાન, ફાઇટીંગ ફાલ્કન પાઇલોટ્સે મિગ-29 લડવૈયાઓ પર બે હવાઈ વિજય મેળવ્યો, જેમાંથી એક રોયલ નેધરલેન્ડ એરફોર્સના પાઇલોટ દ્વારા. નાટોના સત્તાવાર ડેટા અનુસાર, નુકસાન એક વિમાનને થયું હતું, જે 2 મેના રોજ તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું વિમાન વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ S-125; પાયલોટ બહાર નીકળી ગયો અને તેને બહાર કાઢવામાં આવ્યો. સર્બિયન અને રશિયન સ્ત્રોતો ભારે નુકસાનનો દાવો કરે છે (એક પ્રકાશન અનુસાર, ઓછામાં ઓછા 7 F-16s "વિશ્વસનીય રીતે ગોળીબાર કરવામાં આવ્યા છે.)

8

મિગ-31 એ બે-સીટ સુપરસોનિક ઓલ-વેધર લોંગ-રેન્જ ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર છે. 1970 ના દાયકામાં OKB-155 (હવે PJSC RSK MiG) પર વિકસિત. પ્રથમ સોવિયત ચોથી પેઢીનું લડાયક વિમાન. શરૂઆતમાં ઉંચાઈ અને ઝડપની સમગ્ર શ્રેણીમાં ક્રુઝ મિસાઈલો તેમજ નીચા ઉડતા ઉપગ્રહોને અટકાવવાનો ઈરાદો હતો. કેટલાક વર્ષો સુધી, મિગ-31 રેજિમેન્ટને હવાઈ સંરક્ષણના ભાગ રૂપે વિશેષ દળો (એસપીએન) નો દરજ્જો હતો.

મિગ-31 એ અત્યંત નીચી, નીચી, મધ્યમ અને ઊંચી ઊંચાઈએ, દિવસ અને રાત, સરળ અને પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં, જ્યારે દુશ્મન સક્રિય અને નિષ્ક્રિય રડાર જામિંગનો ઉપયોગ કરે છે, તેમજ ખોટા થર્મલ લક્ષ્યોનો ઉપયોગ કરે છે ત્યારે હવાના લક્ષ્યોને અટકાવવા અને તેનો નાશ કરવા માટે રચાયેલ છે. . ચાર મિગ-31 વિમાનોનું જૂથ 1,100 કિમી સુધીની આગળની લંબાઈ સાથે એરસ્પેસને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ છે.

7

McDonnell-Douglas F-15 Eagle એ અમેરિકન ચોથી પેઢીનું ઓલ-વેધર ફાઈટર એરક્રાફ્ટ છે. 1972 માં વિકસિત. હવા શ્રેષ્ઠતા મેળવવા માટે રચાયેલ છે. 1976 માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું.

એરક્રાફ્ટનું એરફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર ટાઇટેનિયમ એલોય (26.7%), એલ્યુમિનિયમ એલોય (37%), ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ્સ (5%), અને સંયુક્ત સામગ્રી (ઓછામાં ઓછા 5-7%) નો ઉપયોગ કરે છે.

F-15 પર બળતણ છ ઇંધણ ટાંકીમાં સંગ્રહિત થાય છે: ચાર ફ્યુઝલેજ અને બે પાંખ. ફ્યુઝલેજ ટાંકીઓ નરમ હોય છે, પાંખની ટાંકીઓ, જે પ્રથમ ઉત્પન્ન થાય છે, તે કોફરેડ હોય છે. એરક્રાફ્ટમાં તેની પોતાની ઉપભોક્તા ટાંકીઓ અને રિંગિંગ સિસ્ટમ સાથે સ્વાયત્ત એન્જિન પાવર સિસ્ટમ્સ છે. સૌથી વધુબળતણ રેખાઓ ટાંકીમાં સ્થિત છે. ઉપભોજ્ય ટાંકી 12.7 મીમી સુધીની કેલિબરની બુલેટ સામે રક્ષક દ્વારા સુરક્ષિત છે. વિસ્ફોટની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તમામ બળતણ ટાંકીઓ પોલીયુરેથીન ફીણથી ભરેલી છે.

F-15 એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ મધ્ય પૂર્વ, પર્સિયન ગલ્ફ અને યુગોસ્લાવિયામાં થતો હતો. એફ-15 ઇગલ ફાઇટર 2025 સુધી યુએસ એરફોર્સમાં રહેશે.

6

Su-35 ફાઇટર એ Su-27નું ઊંડું આધુનિકીકરણ છે. તે મોટે ભાગે નવી મજબૂત એરફ્રેમ ધરાવે છે; "જૂના" Su-27M થી વિપરીત, તેમાં આગળની આડી પૂંછડી અને બ્રેક ફ્લૅપ નથી. લેન્ડિંગ દરમિયાન બ્રેકિંગ વિવિધ દિશામાં રડર્સને ડિફ્લેક્ટ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

Su-35S પાસે અદ્યતન માહિતી અને નિયંત્રણ પ્રણાલી છે, નિષ્ક્રિય તબક્કાવાર એરે એન્ટેના "N035 Irbis" સાથેનું રડાર સ્ટેશન, તેમજ NPO શનિ દ્વારા પ્લાઝમા ઇગ્નીશન સિસ્ટમ અને નિયંત્રિત થ્રસ્ટ વેક્ટર (TCV) સાથે વિકસિત નવા AL-41F1S એન્જિન છે. . આ એન્જિનો પાંચમી પેઢીના ફાઇટર માટે એન્જિનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, જેમાં આફ્ટરબર્નરના ઉપયોગ વિના સુપરસોનિક ઝડપ સુધી પહોંચવાની ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ જૂની ઇલેક્ટ્રોનિક-મિકેનિકલ કંટ્રોલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ થાય છે.

સુખોઈ ડિઝાઈન બ્યુરોના એક નિવેદન અનુસાર, Su-35ની સોંપાયેલ સર્વિસ લાઈફ 6,000 ફ્લાઈટ કલાક અથવા 30 વર્ષ છે. એન્જીનનું ઘોષિત સોંપાયેલ સંસાધન 4000 કલાક છે.

5

ડસોલ્ટ "રાફેલ" - ફ્રેન્ચ મલ્ટી-રોલ ફાઇટરચોથી પેઢી, વિકસિત ફ્રેન્ચ કંપનીડસોલ્ટ એવિએશન. 4 જુલાઈ, 1986ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ફ્રેન્ચ નેવી અને એરફોર્સ દ્વારા અનુક્રમે 2004 અને 2006 માં અપનાવવામાં આવ્યું હતું. 2009 માં, ફ્રેન્ચ સંરક્ષણ મંત્રાલયે વધારાના 60 લડવૈયાઓનો ઓર્ડર આપ્યો.

તે વધારાની ઊંચી-માઉન્ટેડ ફ્રન્ટ હોરીઝોન્ટલ પૂંછડી (કહેવાતા કેનાર્ડ્સ), રુટ બલ્જેસ સાથે મધ્ય-માઉન્ટેડ ત્રિકોણાકાર પાંખ અને પાછળના ફ્યુઝલેજમાં બે એન્જિન સાથે ડેસોલ્ટ એવિએશન લડવૈયાઓ માટે પરંપરાગત "ટેઇલલેસ" એરોડાયનેમિક ડિઝાઇન અનુસાર બનાવવામાં આવે છે.

ફાઇટર OPS, તબક્કાવાર એરે/AFAR RBE/RBE2 (2012 થી) સાથે રડારથી સજ્જ છે. થેલ્સ સ્પેક્ટ્રા ચેતવણી સિસ્ટમથી સજ્જ, તેમાં શામેલ છે: લેસર ચેતવણી, રડાર ચેતવણી, DDM-NG મિસાઇલ એટેક ચેતવણી સિસ્ટમ (2012 થી), જેમાં ફિન પર 2 નિષ્ક્રિય ઇન્ફ્રારેડ સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે. DDM-NG સિસ્ટમ તમને IR શ્રેણીમાં ગોળાકાર છબી મેળવવાની મંજૂરી આપે છે. એર ઇન્ટેક ચેનલો એસ આકારની હોય છે અને કોમ્પ્રેસર બ્લેડને ઢાલ કરે છે, જેનાથી એરક્રાફ્ટના ESRમાં ઘટાડો થાય છે.

4

યુરોફાઈટર ટાયફૂન એ ચોથી પેઢીનું મલ્ટિરોલ ફાઈટર છે. ટાયફૂન યુરોફાઇટર જીએમબીએચ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી અને તેનું નિર્માણ 1986માં એલેનીયા એરોનોટિકા, બીએઇ સિસ્ટમ્સ અને ઇએડીએસના કન્સોર્ટિયમ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આશાસ્પદ એરક્રાફ્ટ પર સંશોધન 1979 માં પાછું શરૂ થયું.

ફાઇટર હાલમાં સીરીયલ પ્રોડક્શનમાં છે. એરક્રાફ્ટને જર્મની, ઇટાલી, સ્પેન, ગ્રેટ બ્રિટન, ઓસ્ટ્રિયા અને એર ફોર્સ સાથે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. સાઉદી અરેબિયા. ઓમાન અને કુવૈત સાથે ડિલિવરી કોન્ટ્રાક્ટ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે.

3

સુપર હોર્નેટ્સનું સંભવિત ખરીદનાર ઓસ્ટ્રેલિયા છે, જેની પાસે પ્રારંભિક શ્રેણીના હોર્નેટ લડવૈયાઓનો નોંધપાત્ર કાફલો છે. 3 મે, 2007ના રોજ, ઓસ્ટ્રેલિયાને $2.9 બિલિયનના 24 F/A-18F સુપર હોર્નેટના સપ્લાય માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે 1997માં મેકડોનેલ ડગ્લાસ કોર્પોરેશનને શોષી લીધું હતું, તે સતત તેના ઉત્પાદનોને મધ્ય યુરોપિયનમાં પ્રમોટ કરી રહ્યું છે. બજાર - પોલેન્ડ, હંગેરી અને ચેક રિપબ્લિક.

એન્જિન F414-GE400, F404 ના આધારે બનેલ. 1998 થી શ્રેણીબદ્ધ રીતે ઉત્પાદિત, તે FADEC કાર્ય (ઇલેક્ટ્રોનિક ડિજિટલ એન્જિન નિયંત્રણ સિસ્ટમ) ધરાવે છે. એલપીસી 13 સેમી લાંબુ છે, જેણે હવાના વપરાશમાં 16% વધારો કર્યો છે, આફ્ટરબર્નર 10 સેમી ટૂંકો છે, કમ્બશન ચેમ્બર 2.5 સેમી ટૂંકો છે, એલપીસીની ડિસ્ક અને બ્લેડ સોલિડ કાસ્ટ (બ્લીસ્ક) છે, બંનેના બ્લેડ અને ટર્બાઈન છે. ટર્બાઇન તબક્કાઓ પણ એક એકમ છે અને વિસ્તરણ (મોનોક્રિસ્ટલાઇન બ્લીસ્ક) દ્વારા ઉત્પાદિત છે.

એન્જિન ડબલ-સર્કિટ, બે-શાફ્ટ છે, જેમાં 3-સ્ટેજ કોમ્પ્રેસર છે ઓછું દબાણઅને 7-સ્ટેજ કોમ્પ્રેસર ઉચ્ચ દબાણ, કમ્બશન ચેમ્બર (F402 માંથી સિરામિક કોટિંગ સાથે), 1-સ્ટેજ હાઇ-પ્રેશર કોમ્પ્રેસર ટર્બાઇન અને 1-સ્ટેજ લો-પ્રેશર કોમ્પ્રેસર ટર્બાઇન, આફ્ટરબર્નર (YF120 માંથી), ટેપર્ડ - ડાયવર્જન્ટ નોઝલ, એડજસ્ટેબલ (F404-GE-40 માંથી). ડ્રાઇવ બોક્સ એન્જિનના તળિયે સ્થિત છે. કમ્પ્રેશન રેશિયો વધીને 30 થયો.

F/A-18E ની ડિઝાઇન લાઇફ 6000 કલાક અને દર વર્ષે 100 થી વધુ ડેક લેન્ડિંગની યોજના હતી. જો કે, સ્ટ્રેટેજી પેજ અહેવાલ આપે છે કે એરક્રાફ્ટ પાંખના ભાગની સર્વિસ લાઇફ 3,000 કલાકથી વધુ નહીં હોવાની અપેક્ષા છે. આ હોવા છતાં, ડઝનેક F/A-18E એ પહેલાથી જ 3,000 થી વધુ ફ્લાઇટ કલાકો લોગ કર્યા છે. ચાલી રહેલા આધુનિકીકરણના ભાગરૂપે, સર્વિસ લાઇફ વધારીને 10,000 કલાક કરવાની યોજના છે.

2

લોકહીડ માર્ટિન એફ-35 એ અમેરિકન કંપની લોકહીડ માર્ટિન દ્વારા વિકસિત પાંચમી પેઢીના આશાસ્પદ સ્ટીલ્થ ફાઇટર-બોમ્બર્સનો પરિવાર છે. ત્રણ વિકલ્પો: યુએસ એર ફોર્સ (CTOL) સંસ્કરણ, કોર્પ્સ માટે મરીન કોર્પ્સયુએસએ અને બ્રિટિશ નેવી (ટૂંકા ટેક-ઓફ અને વર્ટિકલ લેન્ડિંગ ફાઇટર - STOVL), અને યુએસ નેવી (કાર્બોર્ન ફાઇટર - સીવી) ની જરૂરિયાતો માટે.

F-35 F-22 પર વિકસિત ઘણા તકનીકી ઉકેલોનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રોડક્શન વેરિઅન્ટ હોદ્દો: F-35A (સ્ટાન્ડર્ડ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ), F-35B (ટૂંકા ટેક-ઓફ અને વર્ટિકલ લેન્ડિંગ) અને F-35C (કેટપલ્ટનો ઉપયોગ કરીને એરક્રાફ્ટ કેરિયરના ડેક પરથી ટેક-ઓફ, અને લેન્ડિંગ એરેસ્ટિંગ એરેસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને ડેક).

F-35 પાસે શસ્ત્રોની વિશાળ શ્રેણી છે. તેમાં AIM-9 સાઇડવિન્ડર, AIM-132 ASRAAM અને AIM-120 AMRAAM એર-ટુ-એર મિસાઇલો તેમજ ક્રુઝ મિસાઇલોસ્ટોર્મ શેડો અને AGM-158 JASSM. આ શ્રેણીમાં 910 કિગ્રા વજનના એડજસ્ટેબલ JDAM બોમ્બ, CBU-103, -104 અને -105 WCMD (વિન્ડ-કરેક્ટેડ મ્યુનિશન્સ ડિસ્પેન્સર) ક્લસ્ટર બોમ્બ, માર્ગદર્શિત પણ શામેલ છે. હવાઈ ​​બોમ્બ AGM-154 જોઇન્ટ સ્ટેન્ડઓફ વેપન અને બ્રિમસ્ટોન એન્ટી ટેન્ક મિસાઇલો.

મૂળભૂત જરૂરિયાતો ઉપરાંત, નોર્વે અને ઑસ્ટ્રેલિયા અદ્યતન F-35ને અનુકૂલિત કરવા માટે ભંડોળ પૂરું પાડે છે જહાજ વિરોધી મિસાઇલનેવલ સ્ટ્રાઈક મિસાઈલ (NSM), જેને જોઈન્ટ સ્ટ્રાઈક મિસાઈલ (JSM) કહેવામાં આવશે. ઉત્પાદકના જણાવ્યા મુજબ, F-35 મહત્તમ સુપરસોનિક ઝડપે આંતરિક ભાગોમાંથી મિસાઇલો અને માર્ગદર્શિત બોમ્બ લોન્ચ કરવામાં સક્ષમ હશે.

1

F-22 રેપ્ટર એ પાંચમી પેઢીનું મલ્ટીરોલ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ છે જે F-15 ઇગલને બદલવા માટે લોકહીડ માર્ટિન, બોઇંગ અને જનરલ ડાયનેમિક્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે. F-22 એ સેવામાં પ્રવેશનાર પ્રથમ પાંચમી પેઢીનું ફાઇટર છે. તે વિશ્વનું સૌથી મોંઘું ફાઈટર એરક્રાફ્ટ પણ છે.

F-22 બે પ્રેટ એન્ડ વ્હીટની F119-PW-100 આફ્ટરબર્નર ટર્બોજેટ એન્જિનથી 15876 kgf ના થ્રસ્ટ સાથે સજ્જ છે, અને વર્ટિકલ પ્લેનમાં નિયંત્રિત થ્રસ્ટ વેક્ટરથી સજ્જ છે. આ એન્જિનોમાં લગભગ 10,000 kgf નોન-આફ્ટરબર્નિંગ થ્રસ્ટ છે અને આફ્ટરબર્નરના ઉપયોગ વિના વિમાનને સુપરસોનિક ઝડપે ઉડવા દે છે, જે એક મહત્વપૂર્ણ વ્યૂહાત્મક ફાયદો છે.

એન્જિન નોઝલ સપાટ આકાર ધરાવે છે, જે ઇન્ફ્રારેડ રેન્જમાં એરક્રાફ્ટની દૃશ્યતા ઘટાડે છે. નોઝલ ઉપકરણોની ડિઝાઇન સિરામિક્સ પર આધારિત રેડિયો-શોષક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, જે એરક્રાફ્ટની રડાર હસ્તાક્ષર ઘટાડે છે.

F-22 20mm M61A2 વલ્કન તોપ, 480 રાઉન્ડ અને છ AIM-120C AMRAAM અને બે AIM-9M સાઇડવિન્ડર એર-ટુ-એર મિસાઇલોથી સજ્જ છે. અને એડજસ્ટેબલ JDAM બોમ્બ સાથે પણ.

F-22 એ GBU-39 અને SDB-53/B પ્રિસિઝન ગાઈડેડ બોમ્બ સાથે સુસંગત છે, જો કે, 2015 માટે તેમને F-22 સાથે સાંકળવાની કોઈ યોજના જાહેર કરવામાં આવી નથી. આ ફાઇટર સુપરસોનિક ઝડપે મિસાઇલ લોન્ચ કરવા અને આંતરિક કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી બોમ્બ છોડવામાં સક્ષમ છે.

23 સપ્ટેમ્બર, 2014 ના રોજ, પ્રથમ વિશે મીડિયામાં માહિતી દેખાઈ લડાઇ ઉપયોગસીરિયામાં ઇસ્લામવાદીઓ સામે યુએસ એરફોર્સ એફ-22. વિમાન રક્કા શહેર અને તેના ઉપનગરોમાં ત્રાટક્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 2015 સુધીમાં, F-22 એ સીરિયા પર ઓછામાં ઓછા 112 લડાયક મિશન પૂર્ણ કર્યા હતા. જૂન 2015 સુધીમાં, સીરિયા પર બોમ્બ ધડાકા કરતા દરેક સ્ટ્રાઈક ફોર્સમાં F-22 નો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. એક 11-કલાકના મિશનનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે જેમાં F-22 એ સ્ટ્રાઈક મિશન, દુશ્મન ભૂમિ દળોની જાસૂસી, અન્ય વિમાનોને લક્ષ્યો તરફ માર્ગદર્શન આપીને અને બોમ્બર્સને એસ્કોર્ટ કરીને તેની વૈવિધ્યતાને સ્પષ્ટપણે દર્શાવી હતી.

વિશ્વમાં એવા પર્યાપ્ત લોકો છે કે તેઓ ખૂબ જ શ્રેષ્ઠના રેટિંગ કરી શકે છે. સામાન્ય રીતે આ ટોપ 5 અથવા ટોપ 10 છે. લશ્કરી સાધનોઆ રેટિંગ્સમાં પણ લોકપ્રિય છે. અલબત્ત, તેમની નિરપેક્ષતા વિશે વાત કરવી મુશ્કેલ છે. છેવટે, આ તમામ ટાંકી, વિમાનો અને જહાજો મોટાભાગે લડાઇની સ્થિતિમાં ક્યારેય જોવા મળ્યા નથી, અને તેથી તેમની સરખામણી કરવામાં આવે છે જેમાંથી લેવામાં આવેલ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓના આધારે ખુલ્લા સ્ત્રોતો. આ ઉપરાંત, દેશભક્તિની લાગણીઓ સુપરઇમ્પોઝ કરવામાં આવે છે, જેના કારણે રેટિંગના કમ્પાઇલર્સ મૂળ કારને પ્રાધાન્ય આપે છે. તેમ છતાં, આ ટોચને જોવાનું રસપ્રદ હોઈ શકે છે.

આજે આપણી પાસે વિશ્વના ટોચના પાંચ લડવૈયાઓનું બ્રિટીશ સંસ્કરણ છે. સરખામણી નીચેના પરિમાણો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવી હતી: ઝડપ અને ચાલાકી, સ્ટીલ્થનું સ્તર, બોર્ડ પર સ્થાપિત શસ્ત્રો સિસ્ટમ, ઉત્પાદન અને જાળવણીની કિંમત. ચાલો ઉડીએ!

5. F/A-18E/F સુપર હોર્નેટ - અમેરિકન કેરિયર-આધારિત ફાઇટર-બોમ્બર અને એટેક એરક્રાફ્ટ

રેટિંગના લેખક દાવો કરે છે કે આ અમેરિકન ફાઇટરઘણા વિશ્લેષકો તેને અવગણે છે, પરંતુ નિરર્થક. "સુપર હોર્નેટ્સ" યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ઓસ્ટ્રેલિયાની નૌકાદળમાં સેવા આપે છે. યુએસએ પાસે તેમાંથી લગભગ પાંચસો છે, અને ઓસ્ટ્રેલિયા પાસે 24 ટુકડાઓ છે. સુપર હોર્નેટમાં ઉત્તમ ક્રૂઝિંગ સ્પીડ અને થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગ છે, પરંતુ તે Su-35 અને F-22ની જેમ ચાલાકી કરી શકાય તેવું નથી. આયોજિત અપગ્રેડ કર્યા પછી, અમે અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ કે આ વિમાન 2040 અથવા 2050 સુધી સેવામાં રહેશે. યુએસ નેવી આ એરક્રાફ્ટને ખૂબ જ પસંદ કરે છે અને સતત તેનું આધુનિકીકરણ કરી રહી છે, તેને બીજી કોઈ વસ્તુ માટે બદલવા માંગતી નથી.

• મહત્તમ ઝડપ - 12190 મીટરની ઊંચાઈએ 1900 કિમી/કલાક;
• ફ્લાઇટ રેન્જ - 2346 કિમી;
• લડાઇ ત્રિજ્યા - 722 કિમી;
• પ્રાયોગિક ટોચમર્યાદા 15 કિમી છે.

4. લોકહીડ માર્ટિન એફ-35 લાઈટનિંગ II એ અમેરિકન પાંચમી પેઢીનું સ્ટીલ્થ ફાઈટર-બોમ્બર છે.

વિકિપીડિયા

ચોથા સ્થાને ફરીથી અમેરિકન ઉડ્ડયન ઉદ્યોગનું ઉત્પાદન છે. સ્ટીલ્થ ટેક્નોલોજી સાથે પાંચમી પેઢીના ફાઇટરની શરૂઆત ખૂબ જ ખરાબ થઈ. તકનીકી સમસ્યાઓ વિશે સતત સમાચાર આવતા હતા, જેના કારણે તેની ડિલિવરી રદ કરવી અને મોટા પાયે ઉત્પાદનની શરૂઆતને મુલતવી રાખવી જરૂરી હતી. પ્રોજેક્ટની કિંમત લાંબા સમયથી આયોજિત મૂલ્ય કરતાં વધી ગઈ છે. જો કે, F-35 સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે, પરંતુ તેનો માર્ગ બનાવી રહ્યું છે.

F-35 ત્રણ પ્રકારોમાં ઉપલબ્ધ છે: યુએસ એરફોર્સ માટે લેન્ડ-આધારિત ફાઇટર, યુએસ મરીન કોર્પ્સ અને રોયલ નેવી માટે ટૂંકા ટેક-ઓફ અને વર્ટિકલ લેન્ડિંગ ફાઇટર અને યુએસ નેવી માટે કેરિયર-આધારિત ફાઇટર.

• મહત્તમ ઝડપ - 1950 કિમી/કલાક;
• લડાઇ ત્રિજ્યા - 1150 કિમી;
• વિના મહત્તમ ફ્લાઇટ રેન્જ.

3. Su-35 - થ્રસ્ટ વેક્ટર કંટ્રોલ એન્જીન સાથે રશિયન મલ્ટિ-રોલ સુપર-મેન્યુવરેબલ ફાઇટર

વિકિપીડિયા

અંગ્રેજોએ પણ અમારા Su-35 એરક્રાફ્ટને એફ-35 કરતાં ઊંચો ક્રમ આપ્યો હતો. Su-35 એ Su-27ના સૌથી ઊંડા આધુનિકીકરણનું પરિણામ છે. આ એરક્રાફ્ટ શસ્ત્રો અને દારૂગોળાના રૂપમાં રેકોર્ડ આઠ ટન પેલોડ વહન કરી શકે છે. દાવપેચની દ્રષ્ટિએ, Su-35 F-22 કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી, પરંતુ અનોખા દાવપેચ કરવા સક્ષમ છે. એરોબેટિક્સજે અન્ય કોઈ મશીન કરી શકતું નથી. આમાંથી લગભગ 60 એરક્રાફ્ટ સેવામાં છે. તે વધુ 70 ટુકડાઓ પ્રકાશિત કરવાનું આયોજન છે.

• મહત્તમ ઝડપ - 2390 કિમી/કલાક;
• લડાઇ ત્રિજ્યા - 3600 કિમી;
• પ્રાયોગિક ટોચમર્યાદા 18 કિમી છે.

2. યુરોફાઇટર ટાયફૂન - ચોથી પેઢીના યુરોપિયન મલ્ટી-રોલ ફાઇટર

વિકિપીડિયા

ઠીક છે, અહીં આપણે સબજેક્ટિવિટીનું ઉદાહરણ જોઈએ છીએ. ગ્રેટ બ્રિટને યુરોપિયન ફાઇટરના વિકાસમાં ભાગ લીધો હોવાથી, રેટિંગના લેખકે યુરોફાઇટરને Su-35 ઉપર મૂક્યું. યુરોફાઈટર દેખાવમાં એકદમ સામાન્ય લાગતું હોવા છતાં, તેની અંદર અત્યંત સંવેદનશીલ સેન્સર અને નવીન ટેકનોલોજીઓથી ભરેલી છે. શરૂઆતમાં, આ એરક્રાફ્ટને શુદ્ધ ફાઇટર તરીકે કલ્પના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આધુનિકીકરણે તેની ક્ષમતાઓને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરી છે. તાજેતરના ફેરફાર, જેને Tranche કહેવાય છે, એ જમીનના લક્ષ્યોને હિટ કરવાની ક્ષમતાઓને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરી છે, એટલે કે. એરક્રાફ્ટ એટેક એરક્રાફ્ટના કાર્યો કરવા સક્ષમ છે.

• મહત્તમ ઝડપ - 2495 કિમી/કલાક;
• લડાઇ ત્રિજ્યા - 1390 કિમી;

1. લોકહીડ માર્ટિન એફ-22 રેપ્ટર - અમેરિકન પાંચમી પેઢીના મલ્ટી-રોલ ફાઇટર

વિકિપીડિયા

પ્રથમ સ્થાને, બ્રિટિશરોએ, વિચિત્ર રીતે, અમેરિકન રેપ્ટરને મૂક્યું, જેને એટલી બધી સમસ્યાઓ હતી કે તે બંધ થઈ ગયું. આ ઉપરાંત, તે સૌથી મોંઘા ફાઇટર છે: 2006 માં તેની કિંમત સમાન વજનના સોના જેટલી જ હતી. બોર્ડ પર ઉપલબ્ધતાને કારણે નવીનતમ વિકાસયુએસ કોંગ્રેસે F-22ની નિકાસ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે. આ એરક્રાફ્ટની એક વિશેષ વિશેષતા તેના સંવેદનશીલ લાંબા અંતરના રડાર છે, જે રાપ્ટરને દુશ્મન સાથે સીધા સંપર્કમાં આવ્યા વિના લક્ષ્યોને હિટ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ એરક્રાફ્ટ ફક્ત ફાઇટર જ નહીં, પણ એટેક એરક્રાફ્ટ પણ હોઈ શકે છે, પરંતુ પછી તે "અદૃશ્યતા" નો ફાયદો ગુમાવે છે. હકીકતમાં, તેને આ સુવિધાની જરૂર નથી, જે ફક્ત ઉત્પાદનની કિંમતમાં વધારો કરે છે. રેપ્ટર પાસે ઉત્તમ દાવપેચ છે, પરંતુ આનો કોઈ ફાયદો નથી, કારણ કે પાઇલોટ્સને ચેતનાના નુકશાનને ટાળવા માટે ચોક્કસ દાવપેચ કરવા માટે સ્પષ્ટપણે પ્રતિબંધિત છે. તેથી, ફક્ત સૌથી અનુભવી પાઇલોટ્સને જ F-22 ઉડાવવાની મંજૂરી છે. આ વાહનોમાંથી કુલ 187 યુએસ એરફોર્સની સેવામાં છે.

• મહત્તમ ઝડપ - 2410 કિમી/કલાક;
• લડાઇ ત્રિજ્યા - 759 કિમી;
• સેવાની ટોચમર્યાદા - 19.8 કિમી.

ચાલો યાદ રાખીએ કે આ તમામ રેટિંગ્સ તદ્દન વ્યક્તિલક્ષી છે. ઉદાહરણ તરીકે, બંધ કરાયેલા એરક્રાફ્ટને પ્રથમ સ્થાને કેવી રીતે મૂકી શકાય કે જેણે પોતાને કોઈપણ રીતે સાબિત કર્યું નથી? અથવા શા માટે યુરોપિયન એરક્રાફ્ટ, જે તેની રજૂઆતના સમયે પહેલાથી જ જૂનું હતું, તે Su-35 કરતાં વધુ ક્રમાંકિત છે? પ્રશ્નો, જેમ તેઓ કહે છે, રેટરિકલ છે. અમને આનંદ થશે કે અમારા ડિઝાઇનરો એવી કાર બનાવવામાં સક્ષમ છે જે માત્ર વિદેશીઓ કરતાં હલકી ગુણવત્તાની નથી, પણ ઘણી બાબતોમાં તેમને વટાવી જાય છે.

"હવામાં શ્રેષ્ઠતા" સુનિશ્ચિત કરવામાં સક્ષમ લડાઇ શસ્ત્ર તરીકે ફાઇટર એરક્રાફ્ટના મૂલ્ય વિશે રશિયન એરફોર્સ અને વિશ્વના ફોટા, ચિત્રો, વિડિઓઝના નવીનતમ શ્રેષ્ઠ લશ્કરી વિમાનને વસંત સુધીમાં તમામ રાજ્યોના લશ્કરી વર્તુળો દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી હતી. 1916નું. આના માટે ગતિ, દાવપેચ, ઊંચાઈ અને આક્રમક શસ્ત્રોના ઉપયોગમાં અન્ય તમામ કરતા ચઢિયાતા વિશેષ લડાયક વિમાનની રચના જરૂરી હતી. નાના હાથ. નવેમ્બર 1915માં, નિયુપોર્ટ II વેબ બાયપ્લેન આગળના ભાગમાં પહોંચ્યા. ફ્રાન્સમાં બનેલું આ પહેલું એરક્રાફ્ટ હતું જે હવાઈ લડાઇ માટે બનાવાયેલ હતું.

રશિયા અને વિશ્વના સૌથી આધુનિક સ્થાનિક લશ્કરી વિમાનો રશિયામાં ઉડ્ડયનના લોકપ્રિયતા અને વિકાસને કારણે તેમના દેખાવને આભારી છે, જે રશિયન પાઇલટ્સ એમ. એફિમોવ, એન. પોપોવ, જી. અલેખ્નોવિચ, એ. શિયુકોવ, બીની ફ્લાઇટ્સ દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવી હતી. રોસીસ્કી, એસ. યુટોચકીન. ડિઝાઇનર્સ જે. ગક્કેલ, આઇ. સિકોર્સ્કી, ડી. ગ્રિગોરોવિચ, વી. સ્લેસારેવ, આઇ. સ્ટેગલાઉની પ્રથમ સ્થાનિક કાર દેખાવા લાગી. 1913 માં, રશિયન નાઈટ હેવી એરક્રાફ્ટે તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી. પરંતુ કોઈ મદદ કરી શકતું નથી પરંતુ વિશ્વમાં વિમાનના પ્રથમ સર્જકને યાદ કરી શકે છે - કેપ્ટન 1 લી રેન્ક એલેક્ઝાન્ડર ફેડોરોવિચ મોઝાઇસ્કી.

યુએસએસઆર ગ્રેટનું સોવિયત લશ્કરી વિમાન દેશભક્તિ યુદ્ધદુશ્મન સૈનિકો, તેના સંદેશાવ્યવહાર અને પાછળના અન્ય લક્ષ્યોને હવાઈ હુમલાઓ વડે હિટ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, જેના કારણે બોમ્બર એરક્રાફ્ટનું નિર્માણ થયું જે નોંધપાત્ર અંતર પર મોટા બોમ્બ લોડને વહન કરવામાં સક્ષમ હતું. મોરચાની વ્યૂહાત્મક અને ઓપરેશનલ ઊંડાઈમાં દુશ્મન દળો પર બોમ્બમારો કરવા માટેના વિવિધ લડાઇ મિશન એ હકીકતની સમજણ તરફ દોરી ગયા કે તેમનો અમલ ચોક્કસ વિમાનની વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી ક્ષમતાઓ સાથે સુસંગત હોવો જોઈએ. તેથી, ડિઝાઇન ટીમોએ બોમ્બર એરક્રાફ્ટની વિશેષતાના મુદ્દાને ઉકેલવો પડ્યો, જેના કારણે આ મશીનોના ઘણા વર્ગો ઉદભવ્યા.

પ્રકારો અને વર્ગીકરણ, નવીનતમ મોડલ્સરશિયા અને વિશ્વના લશ્કરી વિમાન. તે સ્પષ્ટ હતું કે વિશિષ્ટ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ બનાવવામાં સમય લાગશે, તેથી આ દિશામાં પ્રથમ પગલું એ હાલના વિમાનોને નાના આક્રમક શસ્ત્રોથી સજ્જ કરવાનો પ્રયાસ હતો. મોબાઇલ મશીન ગન માઉન્ટ્સ, જે એરક્રાફ્ટથી સજ્જ થવાનું શરૂ થયું હતું, તેને પાઇલોટ્સ તરફથી વધુ પડતા પ્રયત્નોની જરૂર હતી, કારણ કે મેન્યુવરેબલ લડાઇમાં મશીનને નિયંત્રિત કરવું અને તે જ સમયે અસ્થિર શસ્ત્રોથી ફાયરિંગ કરવાથી શૂટિંગની અસરકારકતામાં ઘટાડો થયો. ફાઇટર તરીકે બે-સીટર એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ, જ્યાં ક્રૂ સભ્યોમાંથી એક ગનર તરીકે સેવા આપે છે, તેણે પણ કેટલીક સમસ્યાઓ ઊભી કરી, કારણ કે મશીનના વજન અને ખેંચાણમાં વધારો તેના ફ્લાઇટ ગુણોમાં ઘટાડો તરફ દોરી ગયો.

ત્યાં કયા પ્રકારના વિમાનો છે? અમારા વર્ષોમાં, ઉડ્ડયનએ મોટી ગુણાત્મક છલાંગ લગાવી છે, જે ફ્લાઇટની ઝડપમાં નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવે છે. એરોડાયનેમિક્સના ક્ષેત્રમાં પ્રગતિ, નવા વધુની રચના દ્વારા આ સુવિધા આપવામાં આવી હતી શક્તિશાળી એન્જિન, માળખાકીય સામગ્રી, રેડિયો-ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો. ગણતરીની પદ્ધતિઓ વગેરેનું કોમ્પ્યુટરાઇઝેશન. સુપરસોનિક ઝડપ ફાઇટર એરક્રાફ્ટની મુખ્ય ઉડાન પદ્ધતિ બની ગઈ છે. જો કે, ઝડપ માટેની રેસમાં તેની નકારાત્મક બાજુઓ પણ હતી - ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને એરક્રાફ્ટની દાવપેચ ઝડપથી બગડી. આ વર્ષો દરમિયાન, એરક્રાફ્ટ બાંધકામનું સ્તર એવા સ્તરે પહોંચ્યું હતું કે વેરિયેબલ સ્વીપ વિંગ્સ સાથે એરક્રાફ્ટ બનાવવાનું શરૂ કરવાનું શક્ય બન્યું હતું.

રશિયન કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ માટે, ધ્વનિની ઝડપ કરતાં વધુ જેટ ફાઇટર્સની ફ્લાઇટની ગતિમાં વધારો કરવા માટે, તેમના પાવર સપ્લાયમાં વધારો કરવો, ટર્બોજેટ એન્જિનોની વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતાઓમાં વધારો કરવો અને એરક્રાફ્ટના એરોડાયનેમિક આકારમાં સુધારો કરવો જરૂરી હતો. આ હેતુ માટે, અક્ષીય કોમ્પ્રેસર સાથેના એન્જિનો વિકસાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં નાના આગળના પરિમાણો, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને વધુ સારી વજન લાક્ષણિકતાઓ હતી. થ્રસ્ટ અને તેથી ફ્લાઇટની ઝડપને નોંધપાત્ર રીતે વધારવા માટે, એન્જિન ડિઝાઇનમાં આફ્ટરબર્નર્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. એરક્રાફ્ટના એરોડાયનેમિક આકારોને સુધારવામાં મોટા સ્વીપ એંગલ (પાતળી ડેલ્ટા પાંખોમાં સંક્રમણમાં) સાથેની પાંખો અને પૂંછડીની સપાટીનો ઉપયોગ તેમજ સુપરસોનિક એર ઇન્ટેકનો સમાવેશ થાય છે.

વિશ્વનું સૌથી શક્તિશાળી ચોથી પેઢીનું ફાઇટર રશિયન Su-35S પેરિસ પહોંચ્યું છે. તે ત્યાં બોમ્બ ધડાકા કરવાના ઈરાદાથી ઉડ્યો ન હતો સુંદર શહેરયુરોપમાં, અને - વિશ્વના સૌથી મોટા એર શોમાં ભાગ લેવા માટે - લે બોર્જેટ 2013. પેરિસમાં એરક્રાફ્ટ પ્રદર્શન સૌપ્રથમ 1908 માં યોજાયું હતું, અને ત્યારથી દર બે વર્ષે યોજાય છે. આપણા દેશે 1936માં અહીં પદાર્પણ કર્યું હતું અને 1957થી કાયમી સહભાગી છે.

આ વખતે 50મી એનિવર્સરી સલૂનમાં 44 દેશોની 2 હજાર કંપનીઓ ભાગ લેશે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે શો દરમિયાન પૂર્ણ થઈ શકે તેવા સોદાઓની કિંમત લગભગ $125 બિલિયન હશે. આ ઈતિહાસમાં રેકોર્ડ આંકડો બની શકે છે.

અમારા Su-35S એ પ્રદર્શનની મુખ્ય ગલી પર કેન્દ્રિય સ્થાન મેળવ્યું.

તેથી, પરિચિત થાઓ. આ 4++ જનરેશન જેટ સુપર-મેન્યુવરેબલ મલ્ટીરોલ ફાઇટર એ Su-27નું ઊંડું આધુનિકીકરણ છે. પરંતુ તે ખૂબ જ શરતી રીતે ચોથી પેઢી તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે, કારણ કે લગભગ તમામ બાબતોમાં, સ્ટીલ્થ ટેકનોલોજીના અપવાદ સિવાય, વિમાન પાંચમી પેઢીના લડવૈયાઓની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.આ પક્ષી કોઈપણનો નાશ કરીને હવામાં પ્રભુત્વ મેળવવા માટે રચાયેલ છે

વિમાન

, સપાટી અને જમીનના લક્ષ્યોનો વિનાશ, કોઈપણ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં, તેમજ જમીનની માળખાકીય સુવિધાઓ, હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ વગેરે. Su-35S સ્ટ્રેપડાઉન ઇનર્શિયલ નેવિગેશન સિસ્ટમ BINS-SP2થી સજ્જ છે. તે Radioelectronic Technologies Concern દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી, જે Rostec કોર્પોરેશનનો ભાગ છે. SINS-SP2 સ્વાયત્ત રીતે સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યા વિના અને ગ્રાઉન્ડ સેવાઓ સાથે સંચારની ગેરહાજરીમાં ઑબ્જેક્ટનું સ્થાન નક્કી કરે છે, અને અગાઉ બનાવેલા એનાલોગ કરતાં બમણું સચોટ છે. SINS-SP2 ઉપરાંત, સૌથી મહત્વપૂર્ણ તફાવતપેઢી 4+ મશીનોમાંથી નવા ફાઇટર એ પાંચમી પેઢીના એવિઓનિક્સ સંકુલની રજૂઆત હતી. રડાર સ્ટેશનફરતી તબક્કાવાર એરે સાથે "Irbis-E" 200 કિલોમીટર સુધીની રેન્જમાં અને 350-400 કિમી સુધીના દૃશ્યના સાંકડા ક્ષેત્રમાં હવાના લક્ષ્યોની ખાતરીપૂર્વક શોધ અને સંપાદન પ્રદાન કરે છે. આ સિસ્ટમ એકસાથે 30 જેટલા ટાર્ગેટને ટ્રેક કરવા અને તેમાંથી 8 પર મિસાઈલને માર્ગદર્શન આપવામાં સક્ષમ છે, જ્યારે મોનિટરિંગ એરસ્પેસવિક્ષેપિત નથી. રડાર જમીનના લક્ષ્યોની પસંદગી પણ પ્રદાન કરે છે.

દુશ્મનના રડારમાં એરક્રાફ્ટની દૃશ્યતા ઘણી વખત ઓછી થાય છે. દુશ્મન મિસાઇલોથી Su-35S ને સુરક્ષિત કરો
આજે Su-35S સૌથી લોકપ્રિય લડવૈયાઓમાંનું એક છે. MAKS-2009 એરોસ્પેસ સલૂનના ભાગ રૂપે, રશિયામાં તાજેતરના દાયકાઓમાં લડાયક વિમાનની ખરીદી માટેનો સૌથી મોટો સોદો કરવામાં આવ્યો હતો. કરાર 48 Su-35C ના સપ્લાય માટે પ્રદાન કરે છે, 2013 ની શરૂઆતમાં, 10 લડવૈયાઓ પહેલેથી જ પહોંચાડવામાં આવ્યા છે.

આ વિશ્વનું એકમાત્ર વિમાન છે જે "પેનકેક" બનાવી શકે છે - ગતિ ગુમાવ્યા વિના આડા વિમાનમાં 365-ડિગ્રી વળાંક. એર શોના નિષ્ણાતોએ અમારા વિમાન વિશે ખૂબ ખુશામતપૂર્વક બોલવાનું શરૂ કર્યું, ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિનિયર ક્રિશ્ચિયન કુનોવસ્કીએ નીચે મુજબ કહ્યું: “હું આ ઉદ્યોગમાં 22 વર્ષથી છું, મેં ઘણું જોયું છે, પરંતુ આ ફ્લાઇટ કંઈક અવિશ્વસનીય છે! ફાઇટર નથી, તે માત્ર એક યુએફઓ છે, સાચું કહું તો, હું મારા જીવનમાં પહેલીવાર આનંદથી રડ્યો!”

જ્યારે વિદેશીઓ અમારી તકનીકની પ્રશંસા કરે છે, ત્યારે તમે શાંતિથી સૂઈ શકો છો, કારણ કે રશિયાનું આકાશ વિશ્વના શ્રેષ્ઠ લડવૈયાઓ દ્વારા સુરક્ષિત છે.