લેન્ડિંગ પેરાશૂટ D-10 D-6 પેરાશૂટને બદલતી સિસ્ટમ છે. ડોમ વિસ્તાર 100 ચો. સુધારેલ લાક્ષણિકતાઓ અને સુંદર સાથે m દેખાવ- સ્ક્વોશના રૂપમાં.
ડિઝાઇન કરેલ
ડિઝાઇન કરેલશિખાઉ પેરાશૂટિસ્ટ અને પેરાટ્રૂપર્સ બંને માટે જમ્પિંગ માટે - AN-2 એરક્રાફ્ટ, MI-8 અને MI-6 હેલિકોપ્ટર અને મિલિટરી ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 સંપૂર્ણ સેવા સાથે તાલીમ અને લડાયક કૂદકા શસ્ત્રો અને સાધનો. અથવા તેના વિના. પ્રકાશન દરમિયાન ફ્લાઇટની ઝડપ 140-400 કિમી/કલાક છે, 3 સેકન્ડ માટે સ્થિરતા સાથે લઘુત્તમ કૂદકાની ઊંચાઈ 200 મીટર છે, પેરાટ્રૂપરની ફ્લાઇટ વજન 140 કિગ્રા સુધી મહત્તમ 4000 મીટર છે. ઉતરતા ઝડપ 5 m/sec.
3 મીટર/સેકન્ડ સુધીની આડી ગતિ. ગુંબજ મુક્ત છેડાને રોલ કરીને આગળ ખસેડવામાં આવે છે, જ્યાં મુક્ત છેડા રોલિંગ દ્વારા ઘટાડવામાં આવ્યા હતા, અને ગુંબજ ત્યાં ગયો હતો. ગુંબજ પર સ્થિત સ્લોટ્સને કારણે કેનોપી વળાંક નિયંત્રણ સ્લિંગ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે; D-10 પેરાશૂટ માટેની રેખાઓની લંબાઈ અલગ છે. વજનમાં હળવા, તે વધુ નિયંત્રણક્ષમતા ધરાવે છે.
લેખના અંતે હું D-10 (વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ) ની સંપૂર્ણ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ પોસ્ટ કરીશ.
પેરાશૂટ સિસ્ટમ D-10
પેરાશૂટ સિસ્ટમ D-10ઘણા લોકો પહેલાથી જ જાણે છે કે સિસ્ટમ સૈનિકો પર આવી ગઈ છે. ઉતરાણે હવામાં કામ બતાવ્યું. ત્યાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછા કન્વર્જન્સ છે, કારણ કે ખુલ્લી છત્ર હેઠળ જ્યાં કોઈ નથી ત્યાં દોડવાની વધુ તકો છે. D-12 પેરાશૂટ સિસ્ટમ સાથે તે આ સંદર્ભમાં વધુ સારું રહેશે. મારા પર વિશ્વાસ કરો, તે મુશ્કેલ છે. એવી સિસ્ટમ બનાવો કે જે સુરક્ષિત રીતે ખુલે, કેનોપીને ગતિ આપે, વળાંક આપે, એવું નિયંત્રણ બનાવો કે જમ્પિંગ અનુભવ વિના પેરાશૂટિસ્ટ તેને સંભાળી શકે. અને પેરાટ્રૂપર્સ માટે, જ્યારે તેઓ સંપૂર્ણ સેવા શસ્ત્રો અને સાધનો સાથે જાય છે, ત્યારે વંશના દરને જાળવી રાખવા અને છત્ર પર સરળ નિયંત્રણની મંજૂરી આપવા માટે.
અને ઉતરાણ દરમિયાન લડાઇની પરિસ્થિતિમાં, પેરાટ્રૂપર્સ પર શક્ય તેટલું ગોળીબાર દૂર કરવું જરૂરી છે જાણે કે તેઓ લક્ષ્ય હોય.
પેરાશૂટ એન્જિનિયરિંગ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટે ડી-10 પેરાશૂટમાં ફેરફાર વિકસાવ્યો છે. પરિચિત થાઓ.
70 મીટરની ઊંચાઈથી
ન્યૂનતમ ડ્રોપ ઊંચાઈ 70 મીટર છે.અમારા પેરાટ્રૂપર્સ હિંમતવાન છે. 100 મીટરથી ચાલવું ડરામણી છે.)) તે ડરામણી છે કારણ કે જમીન નજીક છે. અને 70 મીટરથી તે પૂલમાં પહેલા ડૂબકી મારવા જેવું છે.)) જમીન ખૂબ નજીક છે. હું આ ઊંચાઈને જાણું છું, આ સ્પોર્ટ્સ કેનોપી પરની છેલ્લી સીધી રેખાનો અભિગમ છે. પરંતુ D-10P સિસ્ટમ ઝડપી ઓપનિંગ માટે બનાવવામાં આવી છે. બેકપેકને દબાણપૂર્વક ખોલવા માટે સ્થિરીકરણ વિના. ટ્રેક્શન દોરડું એરોપ્લેન અથવા હેલિકોપ્ટરમાં કેબલ સાથે કાર્બાઇન સાથે જોડાયેલ છે, અને પેરાશૂટ પેકને બંધ કરવા માટે બીજો છેડો કેબલ સાથે જોડાયેલ છે. કેબલ દોરડા વડે ખેંચાય છે, બેકપેક ખુલે છે અને કેનોપી જાય છે. આ D-1-8, શ્રેણી 6 પેરાશૂટની શરૂઆતની સિસ્ટમ છે વિમાન 70 મીટરની ઊંચાઈએ - આ લડાઇની સ્થિતિમાં ઉતરાણ દરમિયાન સલામતી છે.
વિમાન છોડવા માટે મહત્તમ ઉંચાઈ 4000 મીટર છે.
D-10P સિસ્ટમ એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે કે તેને D-10 સિસ્ટમમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય. અને ઊલટું. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, પેરાશૂટની ફરજિયાત જમાવટ માટે તેને સ્થિરીકરણ વિના સંચાલિત કરી શકાય છે, અથવા સ્થિરીકરણ જોડાયેલ છે, પેરાશૂટને સ્થિરીકરણ સાથે કામ કરવા માટે મૂકવામાં આવે છે અને આકાશમાં આગળ ધપાવવામાં આવે છે.
છત્રમાં 24 વેજ, સ્લિંગ હોય છે જેમાં પ્રત્યેક 150 કિગ્રાની તાણ શક્તિ હોય છે.
4 મીટર લાંબી 22 સ્લિંગ અને ડોમ સ્લિટ્સના લૂપ્સ સાથે જોડાયેલ ચાર સ્લિંગ, ShKP-150 નાયલોન કોર્ડથી 7 મીટર લાંબી,
ShKP-150 કોર્ડથી બનેલી 22 બાહ્ય વધારાની સ્લિંગ, 3 મીટર લાંબી
ShKP-120 કોર્ડથી બનેલી 24 આંતરિક વધારાની સ્લિંગ, 4 મીટર લાંબી, મુખ્ય સ્લિંગ સાથે જોડાયેલ. બે આંતરિક વધારાના સ્લિંગ સ્લિંગ 2 અને 14 સાથે જોડાયેલા છે.
એરબોર્ન પેરાશૂટ સિસ્ટમ્સ
અરે ( => 257 [~ID] => 257 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => d-10 [~CODE] => d-10 => 257 [~XML_ID] => 257 => પેરાશૂટ સિસ્ટમ લેન્ડિંગ D-10 [~NAME] => પેરાશૂટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ D-10 => Y [~ACTIVE] => Y => [~DATE_ACTIVE_FROM] => => [~DATE_ACTIVE_TO] => => 500 [~SORT] = > 500 =>
વર્ણન
એસ ડોમ - 100 m²;
પેરાટ્રૂપર વજન 120 કિગ્રા;
સેવા જીવન - 14 વર્ષ;
GK-30 અને GK-30-U;
165A-D અથવા r/r લિંક;
બેગ અને PPK-U ઉપકરણ.
[~PREVIEW_TEXT] =>પેરાશૂટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ "D-10" સિંગલ અને ગ્રુપ જમ્પ કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે
લેન્ડિંગ માટે સજ્જ લશ્કરી પરિવહન વિમાન અને હેલિકોપ્ટરમાંથી.
વર્ણન
લાક્ષણિકતાઓ પેરાશૂટ સિસ્ટમ"D-10":
એસ ડોમ - 100 m²;
ઉતરવાની ગતિ - ફ્લાઇટથી 5 m/s કરતાં વધુ નહીં
પેરાટ્રૂપર વજન 120 કિગ્રા;
સેવા જીવન - 14 વર્ષ;
કાર્ગો કન્ટેનરને જોડવાની શક્યતા
GK-30 અને GK-30-U;
સિસ્ટમ PPK-U ઉપકરણ દ્વારા સક્રિય થાય છે
165A-D અથવા r/r લિંક;
સિસ્ટમ વજન - પોર્ટેબલ વિના 11.7 કિલોથી વધુ નહીં
બેગ અને PPK-U ઉપકરણ.
સિસ્ટમ (પેરાશૂટિસ્ટના કુલ ફ્લાઇટ વજન સાથે
140 કિગ્રા) ઊંચાઈ પર વિશ્વસનીય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરે છે
3 સેકન્ડ માટે સ્થિરીકરણ સાથે 200–4,000 મીટર
અથવા વધુ ઝડપે વિમાન છોડતી વખતે
38.9–111.1 m/s (140–400 km/h).
=> html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html => [~DETAIL_TEXT] => => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => 07/22/2015 16:39:04 [~DATE_CREATE] => 07/22/ 2015 16:39 :04 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 08/02/2019 16:37:56 [~TIMESTAMP_X] => 08/02/2019 16:37:56 => 2 [~MODIFIED_BY ] => 2 => [~ TAGS] => => 9 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 9 => /catalog/parashute-equipment/landing-systems/d-10/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /catalog/parachute- સાધનો/લેન્ડિંગ-સિસ્ટમ્સ/ડી- 10/ => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => [~DETAIL_PICTURE] => => એરે ( => 2389 => 06/06/2019 10:54: 40 => iblock => 1080 => 1920 => 1237177 => image/png => iblock/8f4 =>.png => D-10.png => => => [~src] => => /અપલોડ /iblock/8f4/8f4686c941c3a2948bb166f25f302040.png => /uPload/iblock/8f4/8f4686c941c3a2948BB16666F25F25F3F302040 લેન્ડિંગ સિસ્ટમ = Parachute>D0p040 [~ preview_PICTURE] =>/[~ Lang_DIR] => /=>/> 257 [~ External_id ] => 257 => કેટલોગ [~IBLOCK_TYPE_ID] => કેટલોગ => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => s1 [~LID] => s1 [ ~BUY_URL_TEMPLATE] => /catalog/parashute -equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parashute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=BUY&id=#ID# => /catalog/catalog equipment/landing-systems/d-10 /index.php?SECTION_CODE_PATH=parashute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=BUY&id=#ID# [~ADD_URL_TEMPLATE] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH =parashute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=ADD2BASKET&id=#ID# => /catalog/parashute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_PATH= parashute-equipmentlanding-systems%2Fd-10 %2F&action=ADD2BASKET&id=#ID# [~SUBSCRIBE_URL_TEMPLATE] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE-PATH-PATHMSTEQUTEM 2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=# ID# => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parashute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&BESC=SUBRIBE_PRODUCT=SUBRIBE # [~COMPARE_URL_TEMPLATE] => /catalog /compare.php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# => /catalog/compare.php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# => => => એરે () => એરે ( => 1 => => => ) => એરે () => એરે () => એરે () => એરે ( => એરે ( => 4 => 2015-07-23 12:12:55 => 6 => ફોટા => Y => 500 => ફોટા => => F => 1 => 30 => L => Y => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => => => => => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => ફોટા [~DEFAULT_VALUE] => ) => એરે ( => 5 = > 2015-06-15 11:28:16 => 6 => ફાઇલો => Y => 500 => ફાઇલો => => F => 1 => 30 => L = > N => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => => => => => [~VALUE ] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => ફાઇલો [~DEFAULT_VALUE] =>) => એરે ( => 25 => 2015-07-21 17:26:52 => 6 => વિડિઓ => Y => 500 => વિડિઓ => => E => 1 => 30 => L => Y => => => 5 => => 5 => N => N => N => N => 1 => => => => => => => => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => વિડિઓ [~DEFAULT_VALUE] =>) => એરે ( = > 26 => 2015-07-23 12:48:01 => 6 => ફોટા (મૂળ) => Y => 500 => મૂળ ફોટા => => F => 1 => 30 => L => Y = > => => 5 => = > 0 => Y => N => N => N => 1 => => => પાક કરશો નહીં! => એરે ( => 2626 => 2627 => 2628 => 2629 => 2630 => 2631 => 2632 => 2633 => 2634 => 2635 => 2636 => 2637 => 2638 => 2638 => 2638 => 2638 => > 2641 => 2642 => 2643 => 2644 => 2645 => 2646 => 2647 => 2648 => 2649 => 2650 => 2651 => 2652 => 2653 => 265 => 265 => રે => 265) > 953 => 766 => 767 => 768 => 769 => 770 => 771 => 772 => 773 => 774 => 775 => 776 => 777 => 778 => 779 => 780 => => 782 => 783 => 784 => 785 => 786 => 787 => 788 => 789 => 790 => 791 => 792 => 793 => 794) => એરે ( => 30 => 1 => 2 => 3 => 4 => 5 => 6 => 7 => 8 => 9 => 10 => 11 => 12 => 13 => 14 => 15 => 16 => 17 => 18 => 19 => 20 => 21 => 22 => 23 => 24 => 25 => 26 => 27 => 28 => 29) => => => [~VALUE] => એરે ( = > 953 => 766 => 767 => 768 => 769 => 770 => 771 => 772 => 773 => 774 => 775 => 776 => 777 => 778 => 779 => 780 => => 782 => 783 => 784 => 785 => 786 => 787 => 788 => 789 => 790 => 791 => 792 => 793 => 794) [~DESCRIPTION] => અરે ( => 30 => 1 => 2 => 3 => 4 => 5 => 6 => 7 => 8 => 9 => 10 => 11 => 12 => 13 => 14 => 15 => 16 = > 17 => 18 => 19 => 20 => 21 => 22 => 23 => 24 => 25 => 26 => 27 => 28 => 29) [~NAME] => ફોટા (મૂળ) [ ~DEFAULT_VALUE] =>) => એરે ( => 81 => 2019-01-31 12:15:53 => 6 => ઉત્પાદનનું નામ => Y => 500 => NAME_PRODUCT => => S => 1 = > 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => 3920 => D- 10 = > => => => [~VALUE] => D-10 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => ઉત્પાદનનું નામ [~DEFAULT_VALUE] =>) => એરે ( => 82 => 2019- 01- 31 12:15:53 => 6 => ઉત્પાદન વર્ણન => Y => 500 => DESC_PRODUCT => => S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => 3921 => એરબોર્ન પેરાશૂટ સિસ્ટમ => => => => [~VALUE] => એરબોર્ન પેરાશૂટ સિસ્ટમ [~DESCRIPTION] => [~NAME] => ઉત્પાદન વર્ણન [~DEFAULT_VALUE] =>) => એરે ( => 83 => 2019-01-31 14:51:51 => 6 => 3D મોડલ => Y => 500 => MODEL_3D => => L => 1 => 30 => L => N => => mtl, obj => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => 3D મોડલ [~DEFAULT_VALUE] => ) => એરે ( => 87 => 2019-02-06 17:33:28 => 6 => ટૅગ્સ => Y => 500 => TAGS => => S => 1 => 30 => L = > Y => => => 1 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => એરે ( => 4269 => 4272 => 4274 => 4277) => એરે ( => 45.60 => 42.25 => 50, 35 => 42.37) => એરે ( => કાર્ગો કન્ટેનર GK-30 => પેરાશૂટ સિસ્ટમ D-10 => સ્પેર પેરાશૂટ "Z-5" => PPK-U-165A-D) => => => [~VALUE] => એરે ( => 45.60 => 42.25 => 50, 35 => 42.37) [~DESCRIPTION] => એરે ( => કાર્ગો કન્ટેનર GK -30 => પેરાશૂટ સિસ્ટમ D-10 => રિઝર્વ પેરાશૂટ "Z-5" => PPK-U-165A-D) [~NAME] => ટૅગ્સ [~DEFAULT_VALUE] =>) => એરે ( => 88 = > 2019-02-21 13:08:32 => 6 => ટૅગ્સ માટે ફોટો => Y => 500 => TAGS_PHOTO => => F => 1 => 30 => L => Y => => jpg , gif, bmp, png, jpeg, svg => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => એરે ( => 4271 => 4273 = > 4276 => 4278) => એરે ( => 2542 => 2543 => 2545 => 2546) => એરે ( => => => =>) => => => [~VALUE] => અરે ( => 2542 => 2543 => 2545 => 2546) [~DESCRIPTION] => એરે ( => => => =>) [~NAME] => ટૅગ્સ માટે ફોટો [~DEFAULT_VALUE] =>) => એરે ( => 99 => 2019-04-15 17:27:58 => 6 => ટેક્સ્ટ "સહાય" 3D મોડેલ - બેકપેક => Y => 500 => MODEL_3D_HELP => એરે ( => HTML =>) => S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => HTML => એરે ( => 150) => => => => => => => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => ટેક્સ્ટ "સહાય" 3D મોડેલ - બેકપેક [~ DEFAULT_VALUE] => એરે ( => HTML =>))) => એરે () => => એરે () => એરે () => એરે ( => એરે ( => /bitrix/templates/polet/components/ bitrix/catalog/parashut/bitrix/ catalog.element/.default/images/no_photo.png => 150 => 150)) => એરે () => એરે ( => 9 [~ID] => 9 => 05 . 06.2019 12:01:21 [~TIMESTAMP_X] => 05.06.2019 12:01:21 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 02.06.2015 17:50:42 [~DATE_CREATE] =>02019.51. =50:42 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE ] => Y => 400 [~SORT] => 400 => એરબોર્ન પેરાશૂટ સિસ્ટમ્સ [~NAME] => એરબોર્ન પેરાશૂટ સિસ્ટમ્સ => 2308 [~PICTURE] => 2308 => 6 [~LEFT_MARGIN] => 6 => 7 [~RIGHT_MARGIN] => 7 => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 => [~DESCRIPTION] => => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => PARACHUTING SYSTEMS [~SEARCHABLE_CONTENT] => અભ્યાસક્રમ landing-systems [~CODE] => landing-systems => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /catalog / [ ~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /catalog/parashute-equipment/landing-systems/?section=9 [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/?section=9 => કેટલોગ [ ~IBLOCK_TYPE_ID] => કેટલોગ => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => એરે ( => એરે ( => 2 [~ID] => 2 => 2019-06-05 16:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 2019-06-05 16:31:13 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 2015-06-02 17:17:26 [~ DATE_CREATE] => 2015-06-02 17:17:26 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ACTIVE] = > Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 100 [~SORT] => 100 => એરબોર્ન સાધનો [~NAME] => એરબોર્ન સાધનો => 2372 [~PICTURE] => 2372 => 1 [~LEFT_MARGIN ] => 1 => 16 [~RIGHT_MARGIN] => 16 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 =>[~વર્ણન] =>
જેએસસી "પોલેટ" ઇવાનોવો પેરાશૂટ પ્લાન્ટ રશિયામાં એકમાત્ર સીરીયલ ઉત્પાદક છે વિશાળ શ્રેણીમાનવ ઉપયોગ માટે પેરાશૂટ સાધનો. કંપની પાસે પેરાશૂટના વિકાસ, ઉત્પાદન અને નિકાલ સંબંધિત તમામ પ્રકારની પ્રવૃત્તિઓ માટે રાજ્ય લાયસન્સ છે.
=> html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => પેરાશૂટિંગ ઇક્વિપમેન્ટ JSC "પોલેટ" ઇવાનોવસ્કી પેરાશૂટ ફેક્ટરી પેરાચ્યુટિંગ ઇક્વિપમેન્ટની વિશાળ શ્રેણીની એકમાત્ર રશિયન સીરીયલ ઉત્પાદક છે. એન્ટરપ્રાઇઝ પાસે પેરાશૂટના વિકાસ, ઉત્પાદન અને નિકાલને લગતી તમામ પ્રકારની પ્રવૃત્તિઓ માટે સ્ટેટ લાઇસન્સ છે. [ /UPLOAD/D10.JPG ] [~SEARCHABLE_CONTENT] => પેરાચુટિંગ ઇક્વિપમેન્ટ JSC "POLET" ઇવાનોવસ્કી પેરાશૂટ ફેક્ટરી એ એક માત્ર રશિયન સીરીયલ ઉત્પાદક છે. એન્ટરપ્રાઇઝ પાસે પેરાશૂટના વિકાસ, ઉત્પાદન અને નિકાલને લગતી તમામ પ્રકારની પ્રવૃત્તિઓ માટે સ્ટેટ લાઇસન્સ છે. [ /UPLOAD/D10.JPG ] => પેરાશૂટ-ઇક્વિપમેન્ટ [~CODE] => પેરાશૂટ-ઇક્વિપમેન્ટ => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~ SOCNET_GROUP_ID] => => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /catalog/parashute-equipment/?section=2 [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/parachute-equipment/?section=2 => કેટલોગ [~IBLOCK_TYPE_ID] => કેટલોગ => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => એરે ()) => એરે ( => 9 [~ID] = > 9 => 2019-06-05 12:01:21 [~TIMESTAMP_X] => 2019-06-05 12:01:21 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 2015-06-02 17:50 :42 [~DATE_CREATE] => 2015-06-02 17:50:42 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 400 [~SORT] => 400 => એરબોર્ન પેરાશૂટ સિસ્ટમ્સ [~NAME] => એરબોર્ન પેરાશૂટ સિસ્ટમ્સ => 2308 [~PICTURE] = > 2308 => 6 [~LEFT_MARGIN] => 6 => 7 [~RIGHT_MARGIN] => 7 => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 => [~DESCRIPTION] => => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => પેરાચ્યુટિંગ સિસ્ટમ્સ [~SEARCHABLE_CONTENT] => પેરાચ્યુટિંગ સિસ્ટમ્સ => લેન્ડિંગ-સિસ્ટમ્સ [~CODE] => લેન્ડિંગ-સિસ્ટમ્સ => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /catalog/parashute-equipment/landing-systems/?section=9 [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/ parashute- equipment/landing-systems/?section=9 => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => એરે ( ) )) => => એરે () => => [~BUY_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd- 10% 2F&action=BUY&id=257 => /catalog/parashute-equipment/landing-systems/d-10/index.php? SECTION_CODE_PATH=parashute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=BUY&id=257 [~ADD_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachment-systems% 2Fd-10%2F&action=ADD2BASKET&id=257 => /catalog/parashute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&BASKET=AD25&action=AD2id=2Fd-10% .php?PARENT_ELEMENT_ID=257 [~SUBSCRIBE_URL] => /catalog/parashute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parashute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&BE_25PRODUCT=SUBSCRIBE_URL => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parashute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=257 => એરે () => 0 => એરે () = > => 1 => 0 => => N => => => 1 => 1 => 0 => એરે () => એરે ( => /bitrix/templates/polet/components/bitrix/catalog/parashut /bitrix/catalog.element/.default/images/no_photo.png => 150 => 150) => એરે ())
મુખ્ય પેરાશૂટ પેરાશૂટિસ્ટ માટે સુરક્ષિત વંશ અને ઉતરાણનો દર પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે.
મુખ્ય ગુંબજ (નીચેનું દૃશ્ય):
1 - ગુંબજ wedges; 2 - એક્સેલસિયર ફેબ્રિકની બનેલી ફાચર; 3 - સ્લોટ; 4 - જોડાણ બિંદુઓ અને બાહ્ય વધારાના સ્લિંગ્સની સંખ્યા; 5 - જોડાણ બિંદુઓ અને આંતરિક વધારાના સ્લિંગ્સની સંખ્યા; 6 - ધ્રુવ છિદ્ર
કેનોપી બેઝ અને સ્લિંગનો સમાવેશ થાય છે. ગુંબજના પાયામાં 24 ફાચર (1) હોય છે, જે 100 મીટર 2 ના ક્ષેત્રફળ સાથે બિન-સપાટ વર્તુળ બનાવે છે. દરેક ગુંબજ ફાચર, બદલામાં, સાત ફાચર ધરાવે છે, જેમાંથી છ નાયલોન ફેબ્રિકથી બનેલા હોય છે, અને એક ફાચર (2) 50 મીમી પહોળું - એક્સેલસિયર ફેબ્રિકનું, જે જાળીદાર હોય છે. ફાચર "લોક" સીમ સાથે એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. LTKP-13-70 નાયલોનની ટેપ ગુંબજની ફાચરને જોડતી સીમ પર સીવવામાં આવે છે. ગુંબજની નીચેની ધાર બંને બાજુએ નાયલોન ટેપ LTKP-15-185 વડે પ્રબલિત છે. કેનોપીની નીચેના કિનારે, સ્લિંગ નંબર 1A, 1B, 13A, 13B સિવાયના તમામ સ્લિંગમાં નાયલોન ટેપ LTKP-15-185માંથી સીવેલા જમ્પર્સ હોય છે, જે સ્લિંગ સાથે કેનોપીના ઓવરલેપિંગના કિસ્સાઓને રોકવા અને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે. તેના ભરવાનો સમય. કેનોપીના આધારે, સ્લિંગ નંબર 1A અને 1B, 13A અને 13B વચ્ચે સ્લોટ્સ (3) 1.7 મીટર લાંબા છે, જે ઉતરતી વખતે કેનોપીને ફેરવવા માટે રચાયેલ છે.
1 - મુખ્ય રેખાઓ; 2 - બાહ્ય વધારાના slings; 3 - આંતરિક વધારાના slings; 4 - slings નંબર 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - slings નંબર 2, 14; 6 - રાઇઝર્સ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ.
મુખ્ય પેરાશૂટમાં 26 મુખ્ય રેખાઓ (1) છે, જે ShKP-150 નાયલોન કોર્ડમાંથી બનેલી છે (જેમાંથી 22 લાઇન 4 મીટર લાંબી છે અને 4 રેખાઓ (4) કેનોપી સ્લોટ્સના લૂપ્સ સાથે જોડાયેલ છે, 7 મીટર લાંબી છે), 22 બાહ્ય વધારાની રેખાઓ (2) 3 મીટર લાંબી, તેમજ 24 આંતરિક વધારાના સ્લિંગ (3) ShKP-120 નાયલોન કોર્ડથી બનેલી 4 મીટર લાંબી.
વધારાના સ્લિંગને મુખ્ય સ્લિંગમાં લગાવવામાં આવે છે, અને બે આંતરિક વધારાના સ્લિંગ (3) સ્લિંગ નંબર 2 અને 14 (5) પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે.
સ્લિંગ એક છેડે ગુંબજના હિન્જ્સ સાથે, બીજા છેડે - સસ્પેન્શન સિસ્ટમના મુક્ત છેડા (6) ના અર્ધ-રિંગ બકલ્સ સાથે બંધાયેલ છે.
મુખ્ય પેરાશૂટને સ્ટોવિંગની સુવિધા આપવા માટે, લીલા અથવા વાદળી સુતરાઉ કાપડમાંથી બનેલા આઇડેન્ટિફિકેશન કપ્લિંગ્સ લાઇન નંબર 1A, 1B અને વધારાની લાઇન નંબર 24 પર કેનોપીના નીચલા કિનારે તેમજ અડધા રિંગના બકલ્સ પર સીવવામાં આવે છે. હાર્નેસ સિસ્ટમ, અને વધારાની લાઇન નંબર 12 પર - લાલ અથવા નારંગી.
સ્લિંગ મૂકવાનું સરળ બનાવવા માટે, તેમના પર છત્રની નીચેની ધારથી 0.2 મીટરના અંતરે અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમના મુક્ત છેડાના હાફ-રિંગ બકલ્સથી 0.4 મીટરના અંતરે નિશાનો મૂકવામાં આવે છે, જે શરૂઆત અને અંત સૂચવે છે. બિછાવે છે.
ગુંબજની નીચેની ધાર સાથે, લીટીઓની ડાબી બાજુએ, તેમના સીરીયલ નંબરો દર્શાવેલ છે. લાઇન 1A અને 24 ની વચ્ચે છત્રની બહાર ફેક્ટરી ચિહ્નો છે.
સ્લિંગ નં. 1A અને 13A, 1B અને 13B પર સીવેલું કંટ્રોલ સ્લિંગ છે (4) (ફિગ. 26), જે કેનોપીને ફેરવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે અને લાલ નાયલોનની દોરી ShKPkr-190 બે ફોલ્ડમાં બનેલી છે. નિયંત્રણ રેખાઓ રિંગ્સ (2) દ્વારા થ્રેડેડ છે, સાથે સીવેલું છે અંદરસસ્પેન્શન સિસ્ટમના મફત છેડા (1) ડાબી કંટ્રોલ લાઇનનો એક છેડો લાઇન નંબર 13A સાથે 1.65 મીટરના અંતરે જોડાયેલ છે, બીજો - સસ્પેન્શનના મુક્ત છેડાના હાફ-રિંગ બકલ્સથી 1.45 મીટરના અંતરે લાઇન નંબર 1A સાથે જોડાયેલ છે. સિસ્ટમ જમણી કંટ્રોલ લાઇનનો એક છેડો લાઇન નંબર 13B સાથે 1.65 મીટરના અંતરે જોડાયેલ છે, બીજો - સસ્પેન્શનના મુક્ત છેડાના હાફ-રિંગ બકલ્સથી 1.45 મીટરના અંતરે લાઇન નંબર 1B સાથે જોડાયેલ છે. સિસ્ટમ
નિયંત્રણ રેખાઓ: 1 - સસ્પેન્શન સિસ્ટમના મુક્ત છેડા; 2 - રિંગ્સ; 3 - મુખ્ય રેખાઓ; 4 - નિયંત્રણ રેખાઓ; 5 - રબર બેલ્ટ લૂપ
જ્યારે જમણી કંટ્રોલ લાઇન ખેંચાય છે, ત્યારે લાઇન નંબર 1B અને 13B તણાવયુક્ત હોય છે, કેનોપીની નીચેની ધારને અંદરની તરફ ખેંચે છે. ધારની નીચેથી બહાર આવતો હવાનો પ્રવાહ જ્યાં તે ફોલ્ડ થાય છે તે પ્રતિક્રિયા બળ બનાવે છે જે કેનોપીને ફેરવે છે અને તે જમણી તરફ વળે છે. જ્યારે ડાબી નિયંત્રણ રેખા તણાવયુક્ત હોય છે, ત્યારે રેખા નં. 1A અને 13A તણાવયુક્ત હોય છે અને કેનોપી ડાબી તરફ વળે છે.
ગુંબજને જમણી તરફ ફેરવો (ઉપરથી ગુંબજનું દૃશ્ય): 1 - સ્લિંગ નંબર 1B માટે જોડાણ બિંદુ; 2 - સ્લિંગ નંબર 1 એ માટે જોડાણ બિંદુ; 3 - સ્લિંગ નંબર 13B માટે જોડાણ બિંદુ; 4 - સ્લિંગ નંબર 13A માટે જોડાણ બિંદુ; 5 - ગુંબજ સ્લોટ્સ; 6 - એર આઉટલેટની દિશા; 7 - ગુંબજના પરિભ્રમણની દિશા
લેન્ડિંગ પેરાશૂટ D-10પેરાશૂટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ છે જેણે D-6 પેરાશૂટને બદલ્યું છે. ગુંબજ વિસ્તાર સુધારેલ લાક્ષણિકતાઓ અને સુંદર દેખાવ સાથે 100 ચો.મી.
લેન્ડિંગ પેરાશૂટ D-10
શિખાઉ પેરાટ્રૂપર્સ અને પેરાટ્રૂપર્સ બંને દ્વારા કૂદકા મારવા માટે રચાયેલ છે - AN-2 એરક્રાફ્ટ, MI-8 અને MI-6 હેલિકોપ્ટર અને લશ્કરી પરિવહન એરક્રાફ્ટ AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 સંપૂર્ણ સેવા સાથે તાલીમ અને લડાયક કૂદકા શસ્ત્રો અને સાધનો... અથવા તેના વિના... ડ્રોપ ફ્લાઇટની ઝડપ 140-400 કિમી/કલાક છે, 3 સેકન્ડ માટે સ્થિરીકરણ સાથે લઘુત્તમ કૂદકાની ઊંચાઈ 200 મીટર છે, મહત્તમ 4000 મીટર છે જેમાં પેરાશૂટિસ્ટ ફ્લાઇટનું વજન 140 કિલો સુધી છે. ઉતરતા ઝડપ 5 m/sec.
3 મીટર/સેકન્ડ સુધીની આડી ગતિ. કેનોપી મુક્ત છેડાને રોલ કરીને આગળ વધે છે, જ્યાં મુક્ત છેડા રોલિંગ દ્વારા ઘટાડવામાં આવે છે, અને ત્યાંથી જ ગુંબજ જાય છે... કેનોપી વળાંક નિયંત્રણ રેખાઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, ગુંબજ પર સ્થિત સ્લોટ્સને કારણે ગુંબજ વળે છે. D-10 પેરાશૂટ માટેની લાઈનોની લંબાઈ અલગ છે... વજનમાં હળવા, તેમાં વધુ નિયંત્રણ ક્ષમતાઓ છે...
લેખના અંતે હું D-10 (વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ) ની સંપૂર્ણ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ પોસ્ટ કરીશ.
પેરાશૂટ સિસ્ટમ D-10
ઘણા લોકો પહેલાથી જ D-10 પેરાશૂટ સિસ્ટમને જાણે છે, સિસ્ટમ સૈનિકો પાસે આવી હતી... લેન્ડિંગ બતાવે છે કે તે હવામાં કામ કરે છે... ત્યાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછા કન્વર્જન્સ છે, કારણ કે ખુલ્લી છત્ર હેઠળ જ્યાં દોડવાની વધુ તકો છે. ત્યાં કોઈ નથી... પેરાશૂટ સાથે તે આ યોજનામાં હશે તે વધુ સારું છે... મારા પર વિશ્વાસ કરો, તે મુશ્કેલ છે... એવી સિસ્ટમ બનાવવી જે સુરક્ષિત રીતે ખુલે, કેનોપીને ગતિ આપે, વળાંક આપે, આવા બનાવો કંટ્રોલ કરો કે જમ્પિંગ અનુભવ વિના પેરાટ્રૂપર તેને હેન્ડલ કરી શકે છે... અને પેરાટ્રૂપર્સ માટે, જ્યારે તેઓ સંપૂર્ણ સેવા શસ્ત્રો અને સાધનો સાથે આવે છે, ત્યારે વંશનો દર જાળવી રાખે છે અને કેનોપી પર સરળ નિયંત્રણ સક્ષમ કરે છે...
અને લેન્ડિંગ દરમિયાન લડાઇની પરિસ્થિતિમાં, પેરાટ્રૂપર્સ પર શક્ય તેટલું ગોળીબાર દૂર કરવું જરૂરી છે જાણે કે તેઓ લક્ષ્ય હોય ...
પેરાશૂટ એન્જિનિયરિંગ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટે ડી-10 પેરાશૂટમાં ફેરફાર વિકસાવ્યો છે... મીટ...
લેન્ડિંગ પેરાશૂટ D-10P
સોનેરી પેરાશૂટ
ન્યૂનતમ ડ્રોપ ઊંચાઈ 70 મીટર છે...!અમારા પેરાટ્રૂપર્સ હિંમતવાન છે... 100 મીટરથી ચાલવું ડરામણું છે... :)) તે ડરામણી છે કારણ કે જમીન નજીક છે... અને 70 મીટરથી... તે પૂલમાં પહેલા ડાઇવિંગ કરવા જેવું છે... :)) જમીન ખૂબ જ નજીક છે.. હું આ ઊંચાઈ જાણું છું, આ સ્પોર્ટ્સ કેનોપી પરની છેલ્લી સીધી લાઇનનો અભિગમ છે... પરંતુ D-10P સિસ્ટમ ઝડપી ખોલવા માટે બનાવવામાં આવી છે... દબાણપૂર્વક ખોલવા માટે સ્થિરીકરણ વિના. બેકપેક... એરોપ્લેન અથવા હેલિકોપ્ટરમાં કેબલ સાથે પુલ દોરડાને કેરાબીનર સાથે જોડવામાં આવે છે અને પેરાશૂટ પેકને બંધ કરવા માટે કેબલ સાથે બીજો છેડો... દોરડા વડે કેબલ ખેંચાય છે, પેક ખુલે છે અને કેનોપી ગોઝ... આ D-1-8, સિરીઝ 6 પેરાશૂટની ઓપનિંગ સિસ્ટમ છે... 70 મીટરની ઊંચાઈએ એરક્રાફ્ટ છોડવાની ક્ષમતા એ લડાયક પરિસ્થિતિઓમાં ઉતરાણ દરમિયાન સલામતી છે...
વિમાન છોડવા માટે મહત્તમ ઉંચાઈ 4000 મીટર છે...
D-10P સિસ્ટમ એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે કે તેને D-10 સિસ્ટમમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય... અને તેનાથી વિપરિત... બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તેને પેરાશૂટની ફરજિયાત જમાવટ અથવા સ્થિરીકરણ માટે સ્થિરીકરણ વિના સંચાલિત કરી શકાય છે. જોડાયેલ છે, પેરાશૂટને સ્થિરીકરણ સાથે કામ કરવા માટે અને આગળ, આકાશમાં... ગોલ્ડન પેરાશૂટ... :))
કેનોપીમાં 24 વેજ, સ્લિંગનો સમાવેશ થાય છે જેમાં પ્રત્યેક 150 કિગ્રાની તાણ શક્તિ હોય છે...
સ્ત્રોત પર સંપૂર્ણ લેખ વાંચો:
2.2. ડી-10 પેરાશૂટ સિસ્ટમનું પેકીંગ
ડી-10 પેરાશૂટ સિસ્ટમ છ તબક્કામાં સ્થાપિત કરવામાં આવી છે.
પ્રથમ તબક્કો. મુખ્ય ભાગોની હાજરી અને સેવાક્ષમતા તપાસી રહ્યું છે
પેરાશૂટ, તેમને સંગ્રહ માટે તૈયાર કરી રહ્યા છે
સ્ટેજ 1 તત્વો
1. પેરાશૂટ સિસ્ટમને તેની સંપૂર્ણ લંબાઈ સુધી ખેંચો. રિઝર્વ પેરાશૂટ (જો તેને ફરીથી પેક કરવાની જરૂર ન હોય તો) અને પેરાશૂટ બેગને ટોચની ધારની પેનલ પર મૂકો.
2. પેરાશૂટ (રેક નંબર), તેમજ પાસપોર્ટ નંબરોના પત્રવ્યવહાર અને મુખ્ય કેનોપીની ફાસ્ટનિંગ તપાસો.
3. ભાગોની હાજરી તપાસો.
4. ભાગોની તકનીકી સ્થિતિ તપાસો.
5. મુક્ત છેડે લોકીંગ કોર્ડની સ્થાપના તપાસો.
6. લવચીક નળીમાં મેન્યુઅલ રિલીઝ લિંક કેબલ ઇન્સ્ટોલ કરો અને ખિસ્સામાં રિંગ દાખલ કરો.
7. બેકપેકમાંથી સલામતી પેરાશૂટ ઉપકરણને દૂર કરો અને તેને ઇન્સ્ટોલ કરો બાહ્ય નિરીક્ષણઅને તેને ટોચની ધારવાળી પેનલ પર મૂકો.
8. રેખાઓની સ્થિતિ તપાસો અને તે ગુંચવાયા નથી.
9. જો જરૂરી હોય તો, લીટીઓને ગૂંચ કાઢો.
બિછાવેલી શીટ (1) સંપૂર્ણપણે (ફિગ. 2.32) મૂકો અને તેને ક્રેચથી સુરક્ષિત કરો. બિછાવેલી શીટને પથારીની ચાદર (4) વડે ઢાંકો, બેગમાંથી પેરાશૂટ સિસ્ટમ દૂર કરો, તેને બિછાવેલી શીટ (ટેબલ) ની મધ્યમાં મૂકો અને તેને તેની સંપૂર્ણ લંબાઈ સુધી ખેંચો. અલગ પાડી શકાય તેવા ભાગો નીચેના ક્રમમાં મૂકવામાં આવ્યા છે: સ્ટેબિલાઇઝિંગ સિસ્ટમ (10) કેનોપીની ટોચની જમણી બાજુએ મૂકવામાં આવે છે (12) અને મુખ્ય પેરાશૂટ ચેમ્બર (11); એક્સેસરીઝ મૂકવી (5) - પથારીથી 2 મીટરના અંતરે (4); નિરીક્ષણ પછી, મેન્યુઅલ ડિપ્લોયમેન્ટ લિંક રિંગ હાર્નેસના મુખ્ય પટ્ટા પર ખિસ્સામાં દાખલ કરવામાં આવે છે, અને કેબલને નળીમાં પસાર કરવામાં આવે છે. પેરાશૂટ બેગ (6) ને ફોલ્ડ કરો અને, રિઝર્વ પેરાશૂટ (7) અને AD-3U-D પેરાશૂટ ઉપકરણ સાથે, તેને ઉપરની ધારની પેનલ (2) પર મૂકો.
પ્રથમ, તેઓ પેરાશૂટ પાસપોર્ટ અને મુખ્ય છત્ર પરના નંબરો તપાસે છે. એકવાર તમે તેમના પાલનની ખાતરી કરી લો, પછી તપાસ કરવાનું શરૂ કરો તકનીકી સ્થિતિપેરાશૂટ સિસ્ટમ. સ્ટેબિલાઇઝિંગ સિસ્ટમનો કૅમેરો લો, ખાતરી કરો કે કૅરાબિનર (4) સારી રીતે કામ કરે છે (ફિગ. 2.33), કૅરાબિનરને કૅમેરામાં સુરક્ષિત કરતી સ્ટ્રેપ અને મેટલ રિંગ્સ (2) સુરક્ષિત રીતે સીવેલું છે કે કેમ, ફેબ્રિક કેમેરા (1) ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને શું સંબંધો સારી સ્થિતિમાં છે. ચેક કર્યા પછી, સ્ટેબિલાઈઝિંગ પેરાશૂટ ચેમ્બરને રિઝર્વ પેરાશૂટની બાજુમાં ટોચની ધારની પેનલ પર મૂકવામાં આવે છે. સ્ટેબિલાઇઝિંગ સિસ્ટમ અને મુખ્ય પેરાશૂટ ચેમ્બરનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, ફેબ્રિકના આંસુ અને બળી જવાની તપાસ કરો, રિઇન્ફોર્સિંગ ટેપ (3) અને સ્લિંગ્સ જોડાયેલા હોય તેવા સ્થળોએ સ્ટીચિંગનું ઉલ્લંઘન, ખિસ્સાને નુકસાન, હનીકોમ્બ્સ (7), દૂર કરી શકાય તેવા રબર હનીકોમ્બ્સ (9), બ્રિડલ્સ, લૂપ્સ (5), સ્થિતિસ્થાપક રિંગ (8), એપ્રોન્સ (10). કનેક્શન યુનિટ (6) અને તે જગ્યાએ ફાસ્ટનરની હાજરી તપાસો જ્યાં પેરાશૂટની લિંક કેમેરાના બ્રિડલ અને મુખ્ય પેરાશૂટની કેનોપી સાથે જોડાયેલ હોય. જો રબરના મધપૂડામાં આંસુ જોવા મળે છે, તો તેને દૂર કરવામાં આવે છે અને નવા સાથે બદલવામાં આવે છે.
બ્રાન્ડ, બ્રાંડ" href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark">ઉત્પાદકની સ્ટેમ્પ ટોચ પર હતી. કેનોપીની ટોચ એક ક્રેચ સાથે જોડાયેલ છે જે બિછાવેલી શીટના છેડાને પકડી રાખે છે, અથવા અન્ય ઉપકરણ પર એક વ્યક્તિ ક્રોમ પર સ્લિંગ માટે મુખ્ય પેરાશૂટ લે છે -
https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt=" હસ્તાક્ષર:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}
ફ્રી એન્ડ (1) (ફિગ. 2.35) ના લોકીંગ કોર્ડ (2) ની ઇન્સ્ટોલેશન તપાસો, તેમના પર નાયલોન થ્રેડ ફાસ્ટનરની હાજરી, સસ્પેન્શન સિસ્ટમના રિબન અને ટાંકાઓની સેવાક્ષમતા અને ખિસ્સા (6) માટે રિંગ (5). હાર્નેસ સિસ્ટમના રાઇઝર્સના રોલનો ઉપયોગ કરીને પેરાશૂટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતી વખતે, રાઇઝરની લોકીંગ કોર્ડ દૂર કરવામાં આવે છે. આ કરવા માટે, દોરીના છેડાને કાળજીપૂર્વક કાપો, ગાંઠો ખોલો અને અવરોધિત દોરીઓને દૂર કરો.
માર્ક્સ (11) ના વિસ્તારમાં ખભાના પટ્ટાઓ (7) થી સેરેટેડ બ્રિજ (8) સાથે બકલ્સની ફાસ્ટનિંગ તપાસો. રેગ્યુલેટીંગ ટેપ મુખ્ય સ્ટ્રેપ (ફિગ. 2.37) પરના ડબલ બકલ્સ સાથે જોડાયેલ છે, અને બેકપેકના ખૂણાઓને કડક કરવા માટેની ટેપ ડબલ રિંગ્સ સાથે જોડાયેલ છે.
બેકપેકની તપાસ કરતી વખતે, કઠોર ફ્રેમ વિકૃત છે કે કેમ, વાલ્વના ફેબ્રિકમાં અને બેકપેકના નીચેના ભાગમાં આંસુ છે કે કેમ, ખિસ્સા અને બાંધણી સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ તે તપાસો.
__________________________________
પેરાશૂટ ઉપકરણને જોડવા માટે, પેરાશૂટ લિંકના લૂપને સુરક્ષિત કરવા માટેની રિંગ અને સ્ટેબિલાઈઝિંગ પેરાશૂટ સાથે કેમેરાને જોડવા માટેની રિંગ સુરક્ષિત રીતે બાંધેલી છે કે કેમ, બેકપેકના જમણા ફ્લૅપ પરનો રબર હનીકોમ્બ સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ.
તેઓ મેન્યુઅલ ઓપનિંગ લિંકની નળીની સેવાક્ષમતા અને તેને બેકપેક સાથે જોડવા, બેકપેકના તળિયે સસ્પેન્શન સિસ્ટમને જોડવા માટે એડજસ્ટિંગ ટેપ અને લૂપ્સની સીવણ, બેકપેકના ખૂણાઓને કડક કરવા માટે ટેપ અને બેકપેકના ફેબ્રિક અને ટેપને નુકસાન થયું છે કે કેમ તેના પર પણ ધ્યાન આપો, બેકપેક કેરાબિનર્સ અને ફાજલ ફાસ્ટનિંગ ટેપ પેરાશૂટની સેવાક્ષમતા તપાસો
ડબલ-કોન લોકનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, તે બેકપેક સાથે સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલ છે કે કેમ, ડબલ-કોન લોક પર ડેન્ટ્સ, નિક, કાટ અને ગંદકી છે કે કેમ અને બોલ્ટને ખોલવા અને બંધ કરવામાં કોઈ અવરોધો છે કે કેમ તે તપાસો. જો તાળા પર ગંદકી અને ધૂળ જોવા મળે છે, તો તેને સૂકા કપડાથી દૂર કરવી આવશ્યક છે.
મેન્યુઅલ ઓપનિંગ લિંકનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે વાયર લૂપ પર કોઈ નુકસાન અથવા બરર્સ નથી, તેની બ્રેડિંગ અને સોલ્ડરિંગ તૂટેલી નથી, કેબલ થ્રેડોમાં કોઈ વિરામ નથી અને કેબલ સ્ટોપ સુરક્ષિત રીતે સીલ થયેલ છે. તપાસ કર્યા પછી, રિંગ (5) ખિસ્સામાં (6) હાર્નેસના મુખ્ય પટ્ટા પર દાખલ કરવામાં આવે છે, અને કેબલ (4) નળીમાં થ્રેડેડ થાય છે (3) (ફિગ. 2.35).
પેરાશૂટ બેગનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, ફેબ્રિકમાં આંસુ અને હેન્ડલ્સને નુકસાન, કડક કોર્ડ અને મેટલ ટેગની હાજરી અને સેવાક્ષમતા તપાસો. બેગ સારી સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કર્યા પછી, તેને કાળજીપૂર્વક ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે અને બિછાવેલી શીટ પર મૂકવામાં આવે છે.
AD-3U-D-165 પેરાશૂટ ઉપકરણ રિઝર્વ પેરાશૂટ (ફોલ્ડ પેરાશૂટ બેગ પર) ની બાજુમાં ટોચની ધારની પેનલ પર મૂકવામાં આવે છે.
જો પેરાશૂટ સિસ્ટમના નિરીક્ષણ દરમિયાન ખામીઓ જોવા મળે છે, તો તેનું સમારકામ અથવા ખામીયુક્ત ભાગોને બદલવાની પ્રક્રિયા VDT રિપેર વર્કશોપમાં હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. એકવાર ખામીઓ સુધારી લેવામાં આવ્યા પછી, એરબોર્ન સર્વિસ ઓફિસર દ્વારા નિરીક્ષણ કર્યા પછી જ પેરાશૂટ સિસ્ટમના સંગ્રહની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.
સ્ટેજ 1 નિયંત્રણ તત્વો
1. હાર્નેસને બેકપેક સાથે જોડવું:
સેરેટેડ બ્રિજવાળા બકલ્સ ડોર્સો-શોલ્ડર સાથે જોડાયેલા છે
ઘેરાવો
એડજસ્ટમેન્ટ સ્ટ્રેપ મુખ્ય સ્ટ્રેપ બકલ્સ સાથે જોડાયેલા છે.
2. મુખ્ય હાર્નેસ સ્ટ્રેપ પર ખિસ્સામાં મેન્યુઅલ ડિપ્લોયમેન્ટ લિંક રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરો અને કેબલને નળીમાં દોરો.
3. જો પેરાશૂટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ રાઇઝરને રોલ કર્યા વિના કરવામાં આવે તો લોકીંગ કોર્ડની હાજરી. (રોલ-ઓવર રાઈઝર સાથે પેરાશૂટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતી વખતે કોઈ લોકીંગ કોર્ડ નથી).
4. અનફાસ્ટનિંગ ડિવાઇસનું યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન (ટેક્સટાઇલ ફાસ્ટનર અનફાસ્ટન સાથે).
5. લીટીઓની ગૂંચવણ નથી.
6. કેનોપી અને મુખ્ય પેરાશૂટ ચેમ્બરના બ્રિડલ્સ સાથે પેરાશૂટ લિંક લૂપનું જોડાણ બિંદુ, લૂપ પર ફાસ્ટનરની હાજરી.
7. પેરાશૂટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટની સેવાક્ષમતા (ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ટેકનિશિયન દ્વારા તપાસવામાં આવે છે
અને સ્વચાલિત ઉપકરણો).
સ્ટેજ નિયંત્રણ સ્થિતિ
બિછાવે છે- નિરીક્ષકની સામે એક ઘૂંટણ પર નીચે, તેના ડાબા હાથથી બેકપેક ઊભી રીતે પકડે છે. તે જ હાથમાં તે મેન્યુઅલ ઓપનિંગ લિંકનો કેબલ લૂપ અને બેકપેકના જમણા વાલ્વનો રબર હનીકોમ્બ ધરાવે છે, અને તેના જમણા હાથથી તે ટેક્સટાઇલ ફાસ્ટનરને પૂર્વવત્ કરીને નિરીક્ષણ માટે રિલીઝ ડિવાઇસ રજૂ કરે છે.
મદદ કરે છે- ગુંબજની ટોચ પર ઊભા, માં જમણો હાથમુખ્ય પેરાશૂટ કેનોપીના બ્રિડલ્સ અને તેના ચેમ્બરને પેરાશૂટ લિંકના લૂપ સાથે જોડતું એકમ ધરાવે છે, અને લૂપ પર ફાસ્ટનિંગને નિરીક્ષણ માટે રજૂ કરે છે. તેના ડાબા હાથમાં, કમરના સ્તરે, તે ટોચ પર સ્થિરતા પ્રણાલીનો ગુંબજ ધરાવે છે.
બીજો તબક્કો. મુખ્ય પેરાશૂટ કેનોપી સ્ટોવિંગ
અને તેના પર કૅમેરો મૂક્યો
સ્ટેજ 2 તત્વો
1. સ્લિંગ નંબર 12 ના લૂપ પર સ્લિંગ નંબર 13A અને 13B ના લૂપ્સ મૂકો, પેનલને સીધી કરો, સ્લિંગ નંબર 13A અને 13B વચ્ચેનું અંતર બંધ કરો.
2. સ્લિંગ્સની સ્થિતિ અને નિયંત્રણ માટે પ્રથમ પેનલ પ્રસ્તુત કરો.
3. ગુંબજનો ડાબો અડધો ભાગ (ફેક્ટરી માર્ક સુધી) મૂકો અને તેને ત્રણ વજનથી સુરક્ષિત કરો.
4. નાખેલા ડાબા અડધા ઉપર ગુંબજની જમણી બાજુ ફેંકી દો.
5. ગુંબજના જમણા અડધા નીચે મૂકે છે.
6. ગુંબજના જમણા અને ડાબા ભાગો વચ્ચેના અંતરને દૂર કરો.
7. પહેલા ધારના જમણા ભાગ અને ગુંબજના પાયાને, પછી ડાબા ભાગને ચેમ્બરની પહોળાઈ સુધી વાળો.
કૅમેરા ગુંબજ પર મૂકો. તપાસો કે ગુંબજ યોગ્ય રીતે સ્થિત છે અને કેમેરો ગુંબજ પર મૂકવામાં આવ્યો છે.
સ્ટેજ તત્વોના અમલનો ક્રમ
ગુંબજની ધાર પર લાલ અથવા નારંગી સ્લીવથી ચિહ્નિત થયેલ સ્લિંગ નંબર 12 શોધો અને તેને બિછાવેલી પેનલની મધ્ય રેખા સાથે મૂકો, બાકીની કેનોપી તેની જમણી બાજુએ મૂકવામાં આવે છે. સ્લિંગ નંબર 13A નો લૂપ સ્લિંગ નંબર 12 ના લૂપ પર મૂકવામાં આવે છે, આ સ્લિંગ્સની વચ્ચે સ્થિત કેનોપી પેનલને કેનોપીની ટોચ પર સીધી કરવામાં આવે છે. સ્લિંગ નં. 13A ના લૂપ પર સ્લિંગ નંબર 13B નો લૂપ મૂકો, સ્લિંગ નંબર 13A અને 13B વચ્ચેના અંતરને બંધ કરવા માટે સ્લિંગ અને કેનોપી પેનલને હળવાશથી સજ્જડ કરો. ગુંબજની સ્થિતિ બિછાવેલી એસેસરીઝના સેટમાંથી ત્રણ વજન સાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવી છે: એક વજન પ્રથમ પેનલની ધાર પર મૂકવામાં આવે છે, બીજું - બાકીના ગુંબજની ધાર પર, ત્રીજું - ટોચ પર. ક્રેક સ્લિંગ નંબર 12, 13A અને 13B ની સ્થિતિ અને નિયંત્રણ માટે ડોમની પ્રથમ પેનલ યુનિટ કમાન્ડર અને એરબોર્ન સર્વિસ ઓફિસરને પ્રસ્તુત કરો, જ્યારે સ્તર મુખ્ય ગુંબજની ધાર પર ઇન્સ્પેક્ટરની સામે રહે છે, અને સહાયક પાછળ રહે છે. તેને
https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280 " height="249 src=">જો જમણો અને ડાબો ભાગ એકબીજાથી નોંધપાત્ર અંતરે હોય, તો તેમને કાળજીપૂર્વક ખસેડવામાં આવે છે. આ કરવા માટે, તમારે છત્રની ધાર પર લીટીઓનો સમૂહ પકડી રાખવાની જરૂર છે અને છત્રને બ્રિડલ દ્વારા ખેંચવાની જરૂર છે. 
https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345">નીચેની ધારને સંરેખિત કરો. સસ્પેન્શનનો અંત મફત લો સિસ્ટમ અને, ચેમ્બરમાં ગુંબજની ધારને પકડીને, હળવાશથી ધ્રુજારી, સ્લિંગ્સને તેમની સંપૂર્ણ લંબાઈ સુધી ખેંચો. 
ગુંબજના મધ્ય ભાગમાં બનેલા ફેબ્રિકના ફોલ્ડ્સને સીધા કરો (ફિગ. 2.42 a). આ કરવા માટે, પકડી રાખો
સ્ટેજ 2 નિયંત્રણો
1. છત્રની યોગ્ય સ્થાપના અને રેખાઓની સ્થિતિ.
બેકપેક પર હોય ત્યારે, એક હાથમાં ઉપલા રાઈઝરની સ્લિંગ અને બીજા હાથમાં સ્લિંગ નંબર 24, 1A અને 1B લો. તેમને ઉપાડવા અને અલગ કરતી વખતે, ગુંબજની ધાર પર જાઓ અને ગુંબજના અડધા ભાગમાં ઉપલા અને નીચલા ભાગોમાં વિભાજન તપાસો. સ્લિંગ નંબર 1A, 1B અને 24 ટોચ પર સ્થિત છે (ફિગ. 2.43): ડાબી બાજુએ - નંબર 24 અને 1A, જમણી બાજુએ - નંબર 1B. આંતરિક વધારાની રેખાઓનું બંડલ કેનોપી ધારની મધ્યથી વિસ્તરે છે.
2. મુખ્ય પેરાશૂટ ચેમ્બરની સ્થિતિનું નિયંત્રણ:
ચેમ્બર બેઝની પરિમિતિની આસપાસ સીવેલું રિઇન્ફોર્સિંગ ટેપ નાખેલા ગુંબજની ધાર સાથે ફ્લશ છે;
મધપૂડો ટોચ પર છે;
ચેમ્બરના નીચલા પાયાની સ્થિતિસ્થાપક રિંગ ચેમ્બરની અંદર ગુંબજની ધારથી 150 - 200 મીમીના અંતરે સ્થિત છે;
ગુંબજનો ભાગ વળાંકથી ઉપર સુધી અને સ્ટેબિલાઇઝિંગ સિસ્ટમ ગુંબજની નીચેની જમણી બાજુએ સ્થિત છે;
કેનોપી ચેમ્બરના બ્રિડલ બેન્ડ વચ્ચે પસાર થવાને બદલે, મુખ્ય ચુટ ચેમ્બરની ટોચની ગરદન સુધી વિસ્તરે છે.
નિયંત્રણ સ્થિતિ
બિછાવે છે- કેનોપીની કિનારે એક ઘૂંટણ પર નમીને, ઇન્સ્પેક્ટરનો સામનો કરીને, તેણે તેના હાથથી તમામ સ્લિંગ્સને ચુસ્તપણે પકડી રાખ્યા.
મદદ કરે છે- બેકપેક દ્વારા એક ઘૂંટણ પર નમવું, નિરીક્ષકનો સામનો કરવો, બેકપેકને એક હાથથી ઉપાડે છે, અને ઉપલા મુક્ત છેડા (નં. 1 અને 4) અને બીજા હાથના આગળના ભાગ પર નિયંત્રણ રેખાઓ ધરાવે છે (ફિગ. 2.44).
