ઈંગ્લેન્ડની ટાંકીઓ
અંગ્રેજીના વિકાસ પર સશસ્ત્ર વાહનોવી યુદ્ધ પહેલાનાં વર્ષોભાવિ યુદ્ધની પ્રકૃતિ અંગેના મંતવ્યોના સંઘર્ષને પ્રતિબિંબિત કરે છે. યાંત્રિક સૈન્યની રચનાના સમર્થકો, જેઓ માનતા હતા કે બીજું વિશ્વ યુદ્ધતેમની ભાગીદારી સાથે, એક જ વ્યૂહાત્મક હડતાલ સાથે, ઝડપથી સમાપ્ત થવી જોઈએ, જે થોડા દિવસો અને કલાકોમાં લડાઇના પરિણામ નક્કી કરશે અને દુશ્મનને શરણાગતિ સ્વીકારવા માટે દબાણ કરશે, તેઓએ "ક્રુઝિંગ" ટાંકી બનાવવાનો આગ્રહ કર્યો - હળવા સશસ્ત્ર, સાથે. વધેલી ઝડપ અને 40 મીમી કેલિબર બંદૂકો સાથે. ભવિષ્યના યુદ્ધ અંગેના તેમના મંતવ્યો ચકાસવા માટે, તેઓએ 1927માં બ્રિટિશ સશસ્ત્ર દળોમાં પ્રથમ પ્રાયોગિક મિકેનાઇઝ્ડ યુનિટની રચના કરી.
પ્રભાવશાળી લશ્કરી માણસોનું એક જૂથ પણ હતું જે મુખ્ય મથક પર આધાર રાખતા હતા જમીન દળોઇંગ્લેન્ડ, જે માનતા હતા કે ટાંકીઓનો મુખ્ય હેતુ પાયદળને આગળ વધારવા માટે સીધો ટેકો છે. આ હેતુ માટે, 40-75 મીમી કેલિબરની બંદૂકો સાથે ઓછી ગતિવાળી, ભારે સશસ્ત્ર ટાંકીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે - કહેવાતા "પાયદળ" ટાંકી. સમાધાન તરીકે, ક્રુઝર અને પાયદળ બંને ટાંકી સેવામાં રાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. પાયદળની ટાંકીઓમાં "માટિલ્ડા", "વેલેન્ટાઇન" અને "ચર્ચિલ", અને ક્રુઝર ટાંકી - "ક્રુસાઇડર", "ક્રોમવેલ", "ધૂમકેતુ" જેવી ટાંકીઓનો સમાવેશ થાય છે. આમ, ટાંકીના અવિભાજ્ય લડાઇ ગુણો - બખ્તર સંરક્ષણ અને ગતિશીલતા - કૃત્રિમ રીતે બે પ્રકારના વાહનો વચ્ચે વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા. લડાઈ દરમિયાન આ ખ્યાલની ભ્રમણા ખૂબ જ ઝડપથી પ્રગટ થઈ હતી, પરંતુ યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ ડિઝાઇનરો સીધી પાયદળ સહાયક કાર્યો કરવા અને સશસ્ત્ર રચનાઓના ભાગ રૂપે સંચાલન કરવા સક્ષમ એક ટાંકી બનાવવામાં નિષ્ફળ ગયા. તેથી જ શ્રેષ્ઠ ટાંકી અંગ્રેજી સેનાઅમેરિકન M4 શર્મન બન્યો.
યુદ્ધ પહેલાં ઇંગ્લેન્ડમાં બનાવેલી હળવા ટાંકીઓ યુદ્ધના મેદાનોમાંથી ઝડપથી અદૃશ્ય થઈ ગઈ, કારણ કે તેમના બખ્તર અને શસ્ત્રો અસંતોષકારક હતા. તેથી, બ્રિટીશ સેનાએ અમેરિકન લાઇટ ટાંકી M3 અને M5 નો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કર્યો. 1943 માં, તેનું પોતાનું ઉત્પાદન પ્રકાશ ટાંકી"ટેટ્રાર્ક", જો કે, તેમના લડાઇ લાક્ષણિકતાઓજર્મન ટેન્કની લાક્ષણિકતાઓ કરતાં ઓછી હતી. સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી, યુએસ આર્મીની જેમ, ફિલ્ડ, એન્ટી ટેન્ક અને એન્ટી એરક્રાફ્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. જો કે, જથ્થો સ્વ-સંચાલિત એકમો, અંગ્રેજી ઉદ્યોગ દ્વારા ઉત્પાદિત, નાની હતી અને આશરે 800 જેટલી મશીનો હતી.
બ્રિટિશ સશસ્ત્ર વાહનોની લાક્ષણિકતા આ હતી:
- મોટા એકંદર પરિમાણો અને વજન, ઓછું ફાયરપાવરઅને ટાંકીઓની ગતિશીલતા;
- ટેન્ક અને કાર પર આધારિત ક્ષેત્ર, ટેન્ક વિરોધી અને વિમાન વિરોધી સ્વ-સંચાલિત એકમોની રચના;
- સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકો બનાવવા માટે અપ્રચલિત લાઇટ ટાંકીના ચેસિસનો વ્યાપક ઉપયોગ;
- સશસ્ત્ર વાહનોની રચના અને વ્યાપક ઉપયોગ;
- જૂના ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સ અને તકનીકી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ: બખ્તર પ્લેટોની ઊભી ગોઠવણી, ટાંકીઓનું ફ્રેમ બાંધકામ, બખ્તર પ્લેટોને બોલ્ટ અને રિવેટ્સ સાથે જોડવું, મુખ્યત્વે કાર્બ્યુરેટર એન્જિનનો ઉપયોગ, વગેરે.
કુલ મળીને, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, ઇંગ્લેન્ડમાં 25,116 ટાંકી બનાવવામાં આવી હતી, અન્ય 23,246 ટાંકી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો યુએસએ અને કેનેડામાંથી આવી હતી. ઇંગ્લેન્ડમાં સશસ્ત્ર રચનાઓની રચના ધીમે ધીમે થઈ. યુદ્ધના બીજા વર્ષના અંત સુધીમાં, પાંચ સશસ્ત્ર વિભાગો અને પાંચ અલગ બ્રિગેડ.
આર્મર્ડ ડિવિઝનમાં બે સશસ્ત્ર બ્રિગેડનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંના દરેકમાં ત્રણ ટાંકી રેજિમેન્ટ, તેમજ બે મોટરસાઇકલ અને રાઇફલ બટાલિયન, એક આર્ટિલરી અને મિશ્ર એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ અને એન્ટિ-ટેન્ક રેજિમેન્ટ હતી. ડિવિઝનમાં લગભગ 300 ટાંકી હતી, પરંતુ વ્યવહારીક રીતે કોઈ મોટરચાલિત પાયદળ નથી. વધુમાં, ડિવિઝન માળખું બોજારૂપ હોવાનું બહાર આવ્યું અને યુદ્ધ દરમિયાન એકમોને તાત્કાલિક કમાન્ડની મંજૂરી આપી ન હતી. તેથી, 1942 ના અંતમાં, વિભાગોનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું. એક આર્મર્ડ બ્રિગેડને તેમાંથી બાકાત રાખવામાં આવી હતી, પરંતુ મોટરચાલિત પાયદળ બ્રિગેડ રજૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યાં બે આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ હતી, અને એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1942 મોડેલ વિભાગમાં 18 હજાર કર્મચારીઓ, 344 ટાંકી અને 150 થી વધુ બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો.
પાયદળ વિભાગો સાથે સંયુક્ત કામગીરી માટે, ત્રણ રેજિમેન્ટ ધરાવતી અલગ સશસ્ત્ર બ્રિગેડની રચના કરવામાં આવી હતી. દરેક બ્રિગેડ પાસે 260 ટેન્ક હતી. કુલ મળીને, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, ગ્રેટ બ્રિટનમાં 11 સશસ્ત્ર વિભાગો અને 30 સશસ્ત્ર બ્રિગેડની રચના કરવામાં આવી હતી. ટાંકી કોર્પ્સ અને સૈન્યની રચના કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ યુદ્ધ સૈન્ય કોર્પ્સના વિવિધ તબક્કે, જેમાં 2-3 સશસ્ત્ર વિભાગોનો સમાવેશ થતો હતો, ભાગ લીધો હતો.
એક સદી પહેલા, બ્રિટીશ સેનાએ યુદ્ધમાં ટેન્કનો ઉપયોગ કરવાની પહેલ કરી હતી, પરંતુ તેની વર્તમાન સશસ્ત્ર દળની તાકાત ખૂબ જ નબળી અને બદલાઈ ગઈ છે. તેમના શું છે વર્તમાન સ્થિતિઅને ભવિષ્ય માટે યોજનાઓ? સ્નાતક થયા ત્યારથી શીત યુદ્ધબ્રિટિશ સંરક્ષણ મંત્રાલય એવા ઘણા લોકોમાંનું એક હતું જેણે આધુનિક ઓપરેશનલ વાતાવરણમાં મુખ્ય યુદ્ધ ટાંકીઓ (MBTs) ની બહુ ઓછી આવશ્યકતા રહેશે તેવી ઘોષણા કરી હતી.
આ સરકારી સ્થિતિએ બ્રિટિશ આર્મીમાં ટેન્કોની સંખ્યામાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો કર્યો અને ક્રૂ કે જેના પર તેઓ સેવા આપી શકે, 14 રેજિમેન્ટ (બ્રિટિશ બટાલિયનની સમકક્ષ) થી 1980 ના દાયકાના અંતમાં કુલ 1,000 ટાંકીઓ સાથે ત્રણ રેજિમેન્ટમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો. વર્તમાન આર્મી આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમ આર્મી 2020 અનુસાર.
આજે, આ રેજિમેન્ટ પાસે પર્યાપ્ત ટાંકી અને પ્રશિક્ષિત ક્રૂ છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે તેમાંના દરેક એક સ્ક્વોડ્રન (કંપનીના બ્રિટિશ સમકક્ષ) - લગભગ 18 ટાંકી - અગ્રણી LATF (લીડ આર્મર્ડ ટાસ્ક ફોર્સ) આર્મર્ડ ટાસ્ક ફોર્સના સમર્થનમાં તૈનાત કરી શકે છે. આ જૂથ, ઓર્ડર પ્રાપ્ત કર્યા પછી, 30 દિવસની અંદર બહાર જવું આવશ્યક છે.
એકવાર પરિવર્તનનું વર્તમાન ચક્ર પૂર્ણ થઈ જાય, 56 ટાંકીઓ સહિત સંપૂર્ણ બ્રિગેડને ફિલ્ડિંગ કરવાની સમયમર્યાદા સામાન્ય રીતે 90 દિવસની હશે.
વેલ્સના કેસલમાર્ટિન ટ્રેનિંગ ગ્રાઉન્ડ પર, બ્રિટિશ આર્મીની ચેલેન્જર 2 ટાંકી ટૂંકા અંતરના બખ્તર-વેધન સબ-કેલિબર પ્રેક્ટિકલ અસ્ત્રને ફાયર કરે છે. જીવંત ગોળીબાર જાળવવાની ચાવી રહે છે ઉચ્ચ સ્તરલડાઇ તાલીમ અને ક્રૂ સંકલન
છેલ્લા 25 વર્ષોમાં, બ્રિટિશ સશસ્ત્ર દળોએ તેમની ક્ષમતાઓ બે વાર દર્શાવી છે. પ્રથમ પ્રદર્શન 1990-1991માં થયું હતું, જ્યારે ઓપરેશન ગ્રાનબીના ભાગ રૂપે કુવૈતને આઝાદ કરવા માટે બે સશસ્ત્ર બ્રિગેડ (171 ચેલેન્જર 1 ટાંકી સાથે ત્રણ પ્રકારની 57 ટાંકી રેજિમેન્ટ સહિત) મોકલવાનો અવિચારી નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.
પાછળથી 2003માં, ચેલેન્જર 2 ટેન્કની બે રેજિમેન્ટ (અને ત્રીજી રેજિમેન્ટના કેટલાક તત્વો)ને ઓપરેશન ટેલિક 1માં ઇરાકમાં ઉતાવળથી તૈનાત કરવાની હતી. બાદમાં તેમની સંખ્યા ઘટાડીને એક સ્ક્વોડ્રન કરવામાં આવી હતી, જે 2009 માં ઓપરેશન ટેલિક 13 ના અંત સુધી ઓપરેશનના આ થિયેટરમાં રહી હતી.
2006માં વિનંતી કરવામાં આવી હોવા છતાં, બ્રિટિશ સેનાએ ઓપરેશન હેરિકમાં અફઘાનિસ્તાનમાં તૈનાત કરી ન હતી. જો કે, 2007 થી, હેલમંડમાં બ્રિટિશ સૈનિકોએ વારંવાર તેમના સાથીઓની ટેન્કના સમર્થન માટે આહવાન કર્યું છે: ત્રણ ડેનિશ લેપર્ડ 2A5DK ટાંકીઓની એક પ્લાટૂન; કોર્પ્સ ટાંકી કંપનીઓ મરીન કોર્પ્સયુએસ M1A1 અબ્રામ્સ; અને 2006 અને 2011 ની વચ્ચે, પડોશી પ્રાંત કંદહારથી Leopard 2A6CAN અને Leopard C2 ટાંકીઓનું પ્રબલિત સ્ક્વોડ્રન.
આખરે, 2010 થી અફઘાનિસ્તાનમાં ભારે બ્રિટિશ સશસ્ત્ર વાહનોની હાજરી ત્રણ ટ્રોજન ક્લિયરન્સ વાહનો (ચેલેન્જર 2 ટાંકીનું એન્જિનિયરિંગ સંસ્કરણ) અને હેલમંડ પ્રાંતમાં સ્થિત બે ચેલેન્જર CRARRV આર્મર્ડ રિકવરી વાહનો સુધી મર્યાદિત છે.
છેલ્લા દાયકાના મધ્યભાગથી, બ્રિટિશ આર્મી મોટે ભાગે ઇરાક અને અફઘાનિસ્તાનમાં શાંતિ રક્ષા કામગીરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે, જેના કારણે બાકીની સંયુક્ત શસ્ત્ર રચનાઓની લડાઇ તાલીમ (વ્યૂહાત્મક કવાયત અને સશસ્ત્ર દાવપેચના સ્વરૂપમાં) માં અનુરૂપ ઘટાડો થયો છે. યુકે અને જર્મનીમાં.
જો કે, સશસ્ત્ર દળોની ક્ષમતાઓને હાઇબ્રિડ યુદ્ધની મૂળભૂત તાલીમમાં ટાંકી અને પાયદળ લડાઈ વાહનોની ભાગીદારી દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું ("ત્રણ ક્વાર્ટરના યુદ્ધ" ની વિભાવના, જેનો સાર એ છે કે પ્રમાણમાં નાના શહેરી વિસ્તારમાં એક. એકમને બંનેનું સંચાલન કરવાની ફરજ પાડવામાં આવશે લડાઈઅને શાંતિ લાગુ કરવા માટેની કામગીરી અને શાંતિ રક્ષા કામગીરી), જે બધુ છે લડાઇ એકમોપહેલેથી જ પસાર થઈ ગયા છે.
નવો દેખાવ
પાંચ વર્ષની સમીક્ષા મુજબ વ્યૂહાત્મક સંરક્ષણઅને સુરક્ષા, 2010 માં પ્રકાશિત, અને બ્રિટિશ આર્મી 2020 પ્રોગ્રામનું અંતિમ માળખું, બાકીની ત્રણ ટાંકી રેજિમેન્ટ (બટાલિયનની સમકક્ષ) માંથી પ્રત્યેકને 3જી ડિવિઝનનો ભાગ બનાવતી ત્રણ ઝડપી પ્રતિક્રિયા મોટરાઇઝ્ડ ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડમાંથી એકને સોંપવામાં આવી હતી. (આર્મીમાં આઠ અન્ય કોમ્બેટ બ્રિગેડનો સમાવેશ થાય છે: 16મી એર એસોલ્ટ બ્રિગેડ અને સાત પાયદળ બ્રિગેડ 1 લી ડિવિઝનને ગૌણ છે, જેમાંથી કોઈએ આર્મર્ડ યુનિટ્સ જોડ્યા નથી.)
દરેક ટાંકી રેજિમેન્ટનું પોતાનું નામ છે: કિંગ્સ રોયલ હુસાર્સ (KRH), ક્વીન્સ રોયલ હુસાર્સ (QRH) અને રોયલ ટાંકી રેજિમેન્ટ (RTR). વધુમાં, યુદ્ધના વિસ્તૃત ક્રમમાં એક અનામત રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે, કહેવાતા રોયલ વેસેક્સ યોમેનરી, જે ફાજલ ટાંકી ક્રૂ સાથે ત્રણેય નિયમિત ટાંકી રેજિમેન્ટ પૂરી પાડે છે, પરંતુ તેની પોતાની એક પણ ટાંકી નથી.
આ ત્રણેય રેજિમેન્ટ્સથી સજ્જ છે, જે મૂળ 80 ના દાયકાના અંતમાં વિકર્સ ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ (હાલમાં BAE સિસ્ટમ્સ) દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. BAE સિસ્ટમ્સે 1994 અને 2002 ની વચ્ચે કુલ 386 ઉત્પાદન વાહનોની ડિલિવરી કરી; વર્તમાન યોજનાઓ તેમાંના કેટલાકને 2035 સુધી કાર્યરત રહેવા માટે કહે છે.
120 મીમી પર આધારિત અપગ્રેડ કરેલ હથિયાર સિસ્ટમ સ્મૂથબોર બંદૂકચેલેન્જર 2 ટાંકી માટે રેઈનમેટલ અને ચેસીસ અને ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં સંખ્યાબંધ સુધારાઓને પ્રસ્તાવિત ક્ષમતા વિસ્તરણ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે છેલ્લા દાયકાની શરૂઆતમાં મંજૂર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ભંડોળની સમસ્યાઓને કારણે તેને 2008 માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 2012 માં, ચેલેન્જર 2 ટાંકી જીવન વિસ્તરણ કાર્યક્રમમાં ક્ષમતા એક્સ્ટેંશન પ્રોગ્રામનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ટાંકીની વિવિધ સબસિસ્ટમને અપગ્રેડ કરશે અથવા બદલશે. સર્વિસ લાઇફ એક્સ્ટેંશન પ્રોગ્રામ અનુસાર, 227 ચેલેન્જર 2 ટાંકી આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થશે.
પ્રમાણભૂત દારૂગોળાની સુધારણા અને જાળવણી માટે અપનાવવામાં આવેલી એક અલગ ધિરાણ યોજના, આજે ફક્ત આવા જ ઓછા ખર્ચાળ પુનઃસંગ્રહ અને આધુનિકીકરણના પગલાંને મંજૂરી આપે છે જે હાલના સ્ટોકના શેલ્ફ લાઇફને વધારવા માટે જરૂરી છે. ડેપો સ્ટોક દારૂગોળો જે ઓછામાં ઓછા 25 વર્ષ જૂનો છે અને હાલમાં યુકેમાં ઉત્પાદિત નથી. અસંવેદનશીલ (નિષ્ક્રિય) દારૂગોળો માટેના આધુનિક ધોરણો સાથે કોઈપણ પ્રકારનું પ્રમાણભૂત દારૂગોળો સુસંગત નથી.
પુનરુજ્જીવન
બ્રિટિશ સશસ્ત્ર દળોના નસીબમાં પ્રથમ મૂર્ત પરિવર્તન 2012 માં આવ્યું હતું, જ્યારે ડિસેમ્બર 2014 માં બ્રિટિશ પાછી ખેંચી પહેલાં જાહેરમાં જાહેર કરાયેલ ઓપરેશન હેરિકના સૈનિકોની હકાલપટ્ટી, આ એકમોને અફઘાનિસ્તાનમાં પાછા ફરવાનું ટાળવા અને ભવિષ્યના મિશન માટે તેમની લડાઇ તાલીમ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપી. .
ઑક્ટોબર 2012માં તેના છેલ્લા અફઘાન પ્રવાસમાંથી પરત ફરેલી પ્રથમ ટાંકી રેજિમેન્ટ KRH હતી, જે ત્યાં લશ્કર ગાહ યુદ્ધ જૂથ માટે મુખ્ય એકમ તરીકે કાર્યરત હતી. ઓપરેશનના આ થિયેટરમાં કોઈ ટાંકી ન હોવાને કારણે, તે મુખ્યત્વે ખાણ-સંરક્ષિત માસ્ટિફ 6x6 વાહનો અને વૉર્થોગ ઑલ-ટેરેન ટ્રૅક કરેલા ટ્રાન્સપોર્ટર્સનો ઉપયોગ કરીને પાયદળના કાર્યોને દૂર કરે છે.
કેનેડામાં બ્રિટિશ બેઝ BATUS ખાતે આયોજિત બેટલગ્રુપ-લેવલ પ્રેઇરી સ્ટોર્મ સંયુક્ત શસ્ત્ર તાલીમ કવાયત, બ્રિટીશ ટાંકી ક્રૂ અને પાયદળ એકમોને તેમની સહાયક ટીમો સાથે કામ કરવાની પ્રેક્ટિસ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેમાં માઇનફિલ્ડ સાફ કરવા માટે સમર્પિત એન્જિનિયરિંગ સ્ક્વોડ્રનનો સમાવેશ થાય છે. ફોટામાં, ટ્રોજન એન્જિનિયરિંગ ટાંકીમાંથી ફાયર કરવામાં આવેલ એક વિસ્તૃત પાયથોન ખાણ ક્લિયરન્સ ચાર્જ વિસ્ફોટ થાય છે, જેનાથી બેટલ ગ્રુપ 1 યોર્કને પસાર થવા દે છે.
જરૂરી પુનઃપ્રાપ્તિ અને લડાઇ પ્રશિક્ષણ પછી, બે KRH ટાંકી સ્ક્વોડ્રન ("C" અને "A") ને મધ્યવર્તી આર્મર્ડ જૂથ, લીડ આર્મર્ડ બેટલ ગ્રુપ LABG (લીડ આર્મર્ડ બેટલગ્રુપ) અને બાદમાં લીડ આર્મર્ડ ટાસ્ક ફોર્સ LATF ને સમર્થન આપવા સફળતાપૂર્વક સોંપવામાં આવી હતી. તેના વડા 12મી સશસ્ત્ર બ્રિગેડ દ્વારા તૈનાત. 2013 ના અંતથી, આ બ્રિગેડ વિશેષ મિશન (જેમાં સૈદ્ધાંતિક રીતે લડાઇ કામગીરીનો સમાવેશ થાય છે) માટે જવાબદાર છે. એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે જાન્યુઆરી 2016માં તેને 1લી મોટરાઇઝ્ડ ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ દ્વારા બદલવામાં આવશે, જે બદલામાં જાન્યુઆરી 2017માં 20મી મોટરાઇઝ્ડ ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ દ્વારા બદલવામાં આવશે.
હાલમાં, બ્રિટીશ સૈન્ય મધ્યવર્તી સ્થિતિમાં છે, વધુ ચોક્કસ રીતે જૂની રચનાઓમાંથી નવામાં સંક્રમણની પ્રક્રિયામાં, જવાબદારીના ક્ષેત્રોને બદલવાની, તેના પાયાના સ્થાનને બદલવાની અને લશ્કરી સંપત્તિનું ઑડિટ કરવાની પ્રક્રિયામાં છે. તેથી જ 12મી મોટરાઇઝ્ડ ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડને સમયસર રાહત આપવામાં આવી ન હતી, અને તેની લડાઇ ફરજ 18 મહિના સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. જો કે, જલદી "પેરેસ્ટ્રોઇકા" અશાંતિ શાંત થઈ, તત્પરતાની પ્રમાણભૂત અવધિ સ્થાપિત કરવાનું શક્ય બન્યું (બ્રિગેડ માટે 12 મહિના અને 6 મહિના. યુદ્ધ જૂથ), 2015 માં રજૂ કરાયેલ સુધારેલ આર્મી 2020 એડેપ્ટિવ ઓપરેશનલ રેડીનેસ મિકેનિઝમ (A-FORM) અનુસાર "સારી સેવા" જાળવવા માટે શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવે છે.
1લી મિકેનાઇઝ્ડ ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ 2015 ની શરૂઆતમાં તેના "તાલીમ" વર્ષમાં પ્રવેશી, અને તેની સ્થાપના આરટીઆર ટાંકી રેજિમેન્ટ, જે બ્રિગેડ માટે સશસ્ત્ર ક્ષમતાઓ પૂરી પાડે છે, સંયુક્ત રીતે શરૂ થઈ. લડાઇ તાલીમયુકે અને કેનેડામાં (સંયુક્ત લડાઇ તાલીમનું સ્તર સ્તર 4/CT4).
20 મી મિકેનાઇઝ્ડ ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ, જે અફઘાનિસ્તાન છોડનાર છેલ્લી હશે, હાલમાં જર્મની અને યુકેમાં તેના પાયા પર પુનર્વસન અને પુનર્ગઠન કરી રહી છે અને 2017 માં લડાઇ ફરજ શરૂ કરશે. 2020 સુધીમાં, QRH સહિત આ બ્રિગેડનું છેલ્લું એકમ આખરે (લગભગ 70 વર્ષ પછી) જર્મની છોડી દેવું જોઈએ અને બુલફોર્ડ/ટીડવર્થમાં તૈનાત 3જી (બ્રિટિશ) ડિવિઝનના અન્ય એકમો સાથે યુકેમાં તેના હોમ બેઝ પર પાછા ફરવું જોઈએ. વિસ્તાર
તાલીમ મેદાનમાં ઘર જેવું લાગે છે
મે-જૂન 2015માં હતા જીવંત શૂટિંગકેસલમાર્ટિન આર્ટિલરી રેન્જ ખાતે ટેન્ક સ્ક્વોડ્રન "C" KRH અને વ્યૂહાત્મક કસરતોસેલિસબરી પ્લેઈન તાલીમ વિસ્તારમાં પ્લાટૂન સ્તર (CT1).
ચાલુ મૂળભૂત સ્તરોસંયુક્ત લડાઇ પ્રશિક્ષણનો સાર (છેલ્લા 40 વર્ષોમાં બ્રિટિશ આર્ટિલરી રેન્જની રેન્જ અને લક્ષ્ય મિશ્રણ નોંધપાત્ર રીતે બદલાયું નથી) પરંપરાગત રહે છે, જોકે કેટલાક ફેરફારો કરવા યોગ્ય હોઈ શકે છે.
બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતથી, બ્રિટિશ ટાંકી રેજિમેન્ટ્સ, એક નિયમ મુજબ, પ્લાટૂન દીઠ ત્રણ ટાંકી હતી, પરંતુ આર્મી 2020 પ્રોગ્રામ અનુસાર, પ્લાટૂન દીઠ ચાર ટાંકીનું માળખું અપનાવવામાં આવ્યું હતું. આ વધુ સંસ્થાકીય સુગમતા અને લડાયક નિરર્થકતા પ્રદાન કરે છે, દરેક પ્લાટૂનને જ્યારે જોડીમાં વિભાજિત કરવામાં આવે ત્યારે સંભવિતપણે વધુ મિશન કરવા માટે પરવાનગી આપે છે, તેમજ અમેરિકન અને જર્મન ટાંકી પ્લાટૂનની લડાઇ તાલીમની નજીક છે.
યુકેમાં ચાર તાલીમ મેદાનો છે જ્યાં જીવંત ફાયરિંગ સાથે ફાયર તાલીમ શક્ય છે. આ કેસલમાર્ટિન, કિર્કકુડબ્રાઈટ, લુલવર્થ અને સેલિસબરી પ્લેઈન છે, પરંતુ તેમાંથી કોઈ પણ હજુ સુધી સંપૂર્ણ રીતે અનુરૂપ નથી નવી રચનાપ્લેટૂન્સ
કેસલમાર્ટિન રેન્જમાં ચાર વોરિયર પાયદળ લડાયક વાહનોના એકસાથે ચલાવવા માટે પૂરતા ડાયરેક્ટ્રીક્સ છે, પરંતુ લંબાઇ સાથે ફાયરિંગ સેક્ટરની મર્યાદાઓ ચાર ચેલેન્જર 2 ટેન્કના પ્લાટૂન સ્તરે લાઇવ ફાયરિંગ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે મોટરચાલિત પાયદળ એકમોના અપગ્રેડ કરેલ વોરિયર પાયદળ લડાયક વાહનો પર નવી 40 મીમી બંદૂક અને રિકોનિસન્સ એકમોના નવા સ્કાઉટ વાહનોને પણ આ શૂટિંગ રેન્જમાં સુધારાની જરૂર પડશે. આ સેના હેડક્વાર્ટરની ચિંતા છે, જે આ મુદ્દાને નિયંત્રણમાં રાખે છે.
જ્યારે ભૂતકાળમાં કિલોમીટરની મુસાફરી, વ્યવહારુ દારૂગોળો અથવા બળતણ અનામતની મર્યાદાઓ અંગે ઘણી ફરિયાદો હતી, ત્યારે હવે ટાંકી સ્ક્વોડ્રન માટે આ બહુ સમસ્યા નથી. આ એ હકીકતને કારણે હોઈ શકે છે કે સ્પેરપાર્ટ્સ અને દારૂગોળોનો હાલનો સ્ટોક એક સમયે નોંધપાત્ર રીતે પ્રદાન કરવાનો હતો. વધુબ્રિટિશ આર્મીને હાલમાં જમાવટ માટે જરૂરી કરતાં વધુ ચેલેન્જર 2 ટેન્ક.
બાલ્ટિક્સમાં રાજકીય-લશ્કરી પ્રવૃત્તિમાં તાજેતરના વધારાથી બ્રિટિશ સશસ્ત્ર અભિયાનની ક્ષમતા દર્શાવવાની જરૂર છે અને તે નિઃશંકપણે કોઈપણ સમસ્યાને સંબોધવામાં પણ ઉપયોગી થશે. સમાન સમસ્યાઓ, આયોજન અને સોંપાયેલ કાર્યો પૂર્ણ કરવાની પ્રક્રિયામાં દખલ કરે છે.
ઓક્ટોબર 2014માં પોલેન્ડમાં આયોજિત 12મી LABGની પ્રથમ અભિયાન કસોટી બ્લેક ઇગલની કસરત હતી. પૃષ્ઠભૂમિમાં ચેલેન્જર 2 ટાંકી છે, જે KRH "C" સ્ક્વોડ્રન દ્વારા બનાવવામાં આવી છે, જે પોલિશ આર્મી લેપર્ડ 2A4 ટાંકી સાથે મળીને કામ કરે છે. કવાયત દરમિયાન, લાંબા ગાળાના સંગ્રહમાં ટાંકીઓના પ્રારંભિક પુનઃસક્રિયકરણ માટેની પદ્ધતિ વિકસાવવામાં આવી હતી અને એકીકૃત કરવામાં આવી હતી. રસપ્રદ વાત એ છે કે, બ્રિટિશ ટાંકીમાં સામાન્ય છદ્માવરણ કેપ નથી.
કહેવાતા વાર્ષિક ક્રૂ ટેસ્ટ (ACT)ને પૂર્ણ કરવા માટે, ચેલેન્જર 2 ટાંકીના ક્રૂ ટાંકીના મુખ્ય શસ્ત્રાગારમાંથી 83 રાઉન્ડ દારૂગોળો તેમજ 7.62 એમએમ મશીનમાંથી 2,940 રાઉન્ડ દારૂગોળો ફાયરિંગ પર ગણતરી કરી શકે છે. બંદૂક IN શૈક્ષણિક વર્ષ(દર ત્રણ વર્ષે) ક્રૂ પ્લાટૂન-સ્તરનું જીવંત ફાયર એસેસમેન્ટ પણ કરે છે, જે દરમિયાન વધારાના 42 તોપ રાઉન્ડ અને 1,200 7.62mm મશીનગન રાઉન્ડ ફાયર કરી શકાય છે.
લાઇવ ફાયરિંગની શરૂઆત પહેલાં, કર્મચારીઓ તેમના યુનિટમાં સઘન સિમ્યુલેટર તાલીમ (ગનર ઓપરેટરો માટે 20 કસરતો અને ક્રૂ માટે 4 અથવા 5 કસરતો સહિત, વાર્ષિક વ્યાપક પરીક્ષણ સહિત)માંથી પસાર થાય છે. લક્ષ્યીકરણ પ્રક્રિયા ક્રૂ સ્તરે (સિમ્યુલેટરમાં અને શ્રેણી પર) અને પછી સંયુક્ત લડાઇ તાલીમના ભાગ રૂપે પ્લાટૂન સ્તરે કરવામાં આવે છે.
કેસલમાર્ટિન પ્રશિક્ષણ મેદાન પર ટેન્ક બંદૂકો (મોટેભાગે સ્ટેટિક ટાંકી હલ) થી ગોળીબાર કરાયેલા લક્ષ્યોનું અંતર 3 કિમી અથવા તેનાથી ઓછું છે, જ્યારે સહાયક શસ્ત્રો માટે મહત્તમ અંતરલગભગ 1100 મીટર (ટ્રેસર બર્નઆઉટ સમય) છે. વાર્ષિક ACT દરમિયાન ગનર અને કમાન્ડરની બંદૂકની હિટ ટકાવારી ઓછામાં ઓછી 75% હોવી જોઈએ; કોએક્સિયલ મશીનગન (7.62 mm L94A1 ચેઇન ગન) થી ફાયરિંગ કરતી વખતે સમાન ધોરણ લાગુ પડે છે, પરંતુ પછીના કિસ્સામાં માનક કવાયતમાં એક લક્ષ્ય પર પાંચ રાઉન્ડના ત્રણ વિસ્ફોટ (એક જોવા અને બે "કિલ") ફાયરિંગનો સમાવેશ થાય છે. કોએક્સિયલ મશીનગનથી ફાયરિંગ કરવું એ તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી વધુ મુશ્કેલ માનવામાં આવે છે, જો કે તમે અલગ L94A1 મશીનગન લો તો પણ, તેની વિખેરવાની લાક્ષણિકતાઓ કેટલાક લોકો દમનકારી આગ માટે "ખૂબ અપૂરતી" હોવાનું માને છે.
અફઘાનિસ્તાનના "વારસો" પૈકીની એક દરેક કંપનીને એક ફોરવર્ડ એરક્રાફ્ટ ગનરની સોંપણી હતી (80ના દાયકામાં બ્રિગેડ દીઠ માત્ર ત્રણ ગનર્સ હતા). પરિણામે, ચેલેન્જર 2 ટેન્કના સ્ક્વોડ્રન હવે વોરિયર આર્ટિલરી ઓબ્ઝર્વેશન વ્હીકલના સંશોધિત સંસ્કરણ સાથે છે, જેમાં ફાયર સપોર્ટ ટીમ કમાન્ડર સાથે ફોરવર્ડ ઓબ્ઝર્વર અને ફોરવર્ડ એર ગનર, જેટ અથવા એટેક હેલિકોપ્ટર સાથે સંકલન કરે છે.
ચેલેન્જર 2 ની મૂળ શસ્ત્રાગાર અને ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ આવશ્યકતાઓએ અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે ક્રૂ L30A1 રાઈફલ્ડ 120mm તોપને ફાયરિંગ કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ. અલગ દારૂગોળોપ્રતિ મિનિટ 10 રાઉન્ડના આગના દર સાથે. જો કે, આ પ્રકારના લાંબા ગાળાના ફાયરિંગની જરૂરિયાત ઘણી વાર ઊભી થશે નહીં: પ્રમાણભૂત પરીક્ષણોની શ્રેણીમાં, એક ટાંકી, નિયમ પ્રમાણે, પાંચ લક્ષ્યો પર 55 સેકન્ડની અંદર ગોળીબાર કરવાની જરૂર પડશે (મશીનગન માટેના એક સહિત) , 120° થી વધુ સેક્ટરમાં રેન્ડમ અઝીમથ્સ અને અંતર પર મૂકવામાં આવે છે.
સ્ક્વોડ્રન અધિકારીઓમાંના એકના જણાવ્યા મુજબ, સંઘાડામાં યોગ્ય "વાતાવરણ" અને ક્રૂ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા બનાવવી એ લડાઇમાં સફળતાની ચાવી છે.
બખ્તર કેન્દ્ર પૂર્ણ થયા પછી ટાંકી ટુકડીઓક્રૂ મેમ્બર સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવર તરીકે શરૂ થાય છે, પછી તેને ઓપરેટર/ગનર/લોડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવે છે, અને છેવટે વાહન કમાન્ડર તરીકે, બહુ-વિશેષતા તાલીમ પ્રમાણપત્ર મેળવે છે.
મુખ્ય અને સહાયક શસ્ત્રો દારૂગોળો પૂરા પાડવાના તેના મુખ્ય કાર્ય ઉપરાંત, લોડર રેડિયો ઓપરેટર તરીકે પણ કામ કરે છે અને હેચની બાજુમાં માઉન્ટ થયેલ 7.62 એમએમ યુનિવર્સલ મશીનગનમાંથી ફાયર કરે છે; તે ગનર ઓપરેટર અને કમાન્ડર માટે લક્ષ્ય સંપાદન માટે પણ મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપે છે. ડ્રાઈવર ટૂંકા અંતરના લક્ષ્યાંકમાં પણ ફાળો આપે છે, તેના દિવસ અને રાત્રિના વિઝન ઉપકરણોનો લાભ લઈને વિશાળ ફોરવર્ડ દૃશ્ય ક્ષેત્ર સાથે; તે મેગેઝિનમાં બાકી રહેલા શોટ્સની સંખ્યાની ગણતરી કરીને પણ લોડરને મદદ કરી શકે છે, જેનાથી ખાતરી થાય છે કે જ્યારે લક્ષ્ય પર ગોળીબાર કરવામાં આવે ત્યારે સૌથી નિર્ણાયક ક્ષણે શેલો બહાર ન જાય.
કમાન્ડરો ટાંકી ક્રૂતેઓ કાં તો કોર્પોરલ (જુનિયર સાર્જન્ટ), સાર્જન્ટ (22-25 વર્ષની ઉંમરે લોડરની જગ્યા પર કબજો કરે છે, અથવા પ્લટૂન સાર્જન્ટના કિસ્સામાં તેનાથી વધુ ઉંમરના), અથવા અધિકારી (પ્લટૂન કમાન્ડર, ડેપ્યુટી સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર, સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર) ના હોદ્દા પર હોય છે. અને સશસ્ત્ર લડાઇ જૂથમાં, યુનિટ કમાન્ડર). રોયલ મિલિટરી કોલેજમાં જનરલ ઓફિસર તાલીમના 44 અઠવાડિયા પૂર્ણ કર્યા જમીન દળોસેન્ડહર્સ્ટ ખાતે, અધિકારીઓ સશસ્ત્ર દળોબોવિંગ્ટન આર્મર સેન્ટર ખાતે છ મહિનાના ક્રૂ ચીફ કોર્સમાં હાજરી આપો, જ્યાં તેઓને ડ્રાઇવિંગ, ગનરી, સંચાર અને વ્યૂહ. પ્લાટૂન કોર્પોરલ્સ કે જેઓ નોન-કમિશન્ડ અધિકારીઓની રેન્કમાંથી પસાર થયા છે તેઓ સમાન અભ્યાસક્રમોમાં હાજરી આપે છે.
ફરજિયાત પૂર્ણ થયા પછી શૈક્ષણિક તાલીમ ACT માટે લાયક બનવા માટે જરૂરી છે, નવા અધિકારીઓ શરૂઆતમાં તેમના વધુ અનુભવી ડ્રિલ સાર્જન્ટની દેખરેખ હેઠળ પ્લાટૂન લીડરનું પદ સંભાળે છે. નવા પ્લાટૂન કમાન્ડરે કેનેડામાં બ્રિટિશ આર્મી ટ્રેનિંગ યુનિટ સફિલ્ડ (BATUS) ટ્રેનિંગ બેઝ પર રણનીતિ અને સંયુક્ત શસ્ત્ર લડાઇની સંયુક્ત તાલીમ લીધા પછી, દેખરેખ ડ્રિલ સાર્જન્ટ પર તેની અવલંબન નોંધપાત્ર રીતે ઘટી શકે છે (નવા ટંકશાળિયાના ગુણો પર આધાર રાખીને). અધિકારી).
પરિણામે, અધિકારીના પદ માટેના ઉમેદવાર જોડાયાના માત્ર બે વર્ષ પછી જ સૈનિકોને આદેશ આપી શકે છે લશ્કરી સેવા. (ઉદાહરણ તરીકે, માં જર્મન સૈન્યનવા નિયુક્ત ટાંકી અધિકારી તેની લશ્કરી કારકિર્દીની શરૂઆતના 79 મહિના કરતાં પહેલાં તેની બટાલિયનમાં પદ સંભાળી શકે છે.)
નિર્ણાયક કસોટી
ક્ષેત્રમાં સિદ્ધિઓ સિમ્યુલેશન મોડેલિંગદારૂગોળાના વપરાશ સહિત નોંધપાત્ર બચતને મંજૂરી આપો. તે જ સમયે, જીવંત ફાયરિંગ હજુ પણ સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે શૈક્ષણિક પ્રક્રિયા; તેઓ સામગ્રી અને ગનરીમાં વ્યવહારુ કૌશલ્યોની પુષ્ટિ કરે છે અને સિસ્ટમની કામગીરીની તપાસ અને ACT ક્રૂના વાર્ષિક પરીક્ષણ માટે પરવાનગી આપે છે.
ACTનું પરિણામ ટાંકીની પ્રણાલીઓના ઓપરેશનલ પરિમાણો દ્વારા અને, જેમ જેમ તેની ઉંમર વધે છે તેમ, સંઘાડામાં તેમની "ઢીલાપણું" ની ડિગ્રી, ખાસ કરીને નિયંત્રણ સિસ્ટમ દ્વારા વધુ કે ઓછા અંશે નક્કી કરવામાં આવે છે. જેમ જેમ ક્રૂ તેમના પરીક્ષણોમાંથી પસાર થાય છે, તેઓ સમજવાનું શરૂ કરે છે કે ચોક્કસ ટાંકીની તમામ સિસ્ટમોની કાર્યક્ષમતા અને સંકલિત કામગીરી પર ઘણું નિર્ભર છે અને લડાઇ મિશન હાથ ધરવા માટે તેમની તૈયારી અને તેમના કમાન્ડરોની તૈયારી આના પર નિર્ભર છે.
તાલીમના અંત સુધીમાં, તમામ 18 ટેન્ક સ્ક્વોડ્રન "C" ક્રૂએ તેમના ACT પરીક્ષણો પાસ કર્યા. સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર, મેજર પીટર પીરોને જણાવ્યું હતું કે "સી સ્ક્વોડ્રનને હવે તેની દરેક 18 ટેન્કમાં વિશ્વાસ છે." 2014 ની સરખામણીમાં આ એક નોંધપાત્ર સુધારો છે, જ્યારે સ્ક્વોડ્રન પાસે તેના નિકાલ પર માત્ર 14 ટાંકી હતી, અને માત્ર ત્રણ ટાંકીના ક્રૂએ પૂરતી લડાઇ તાલીમ દર્શાવી હતી અને ACT ધોરણોને પૂર્ણ કર્યા હતા.
આશ્રય
આર્મી ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે, જે બ્રિટિશ સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા છેલ્લા દસ વર્ષોમાં નોંધાયેલા તમામ માટે ધીમે ધીમે રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. વાહનો, ત્રણમાંથી બે સ્ક્વોડ્રનની ચેલેન્જર 2 ટેન્ક, નિયમ પ્રમાણે, એશચર્ચમાં આર્મી ઇક્વિપમેન્ટ ડેપોમાં લાંબા ગાળાના સ્ટોરેજમાં રહે છે. ત્યાંની સ્ટોરેજ પરિસ્થિતિઓ ટાંકીઓને કાર્યકારી ક્રમમાં રાખવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ જો કોન્ટ્રાક્ટ આપવામાં આવે, તો ઉદ્યોગ સંમત યોજના અને ધોરણો અનુસાર તેનું આધુનિકીકરણ કરી શકશે. નકારાત્મક પ્રભાવએકમોની આયોજિત લડાઇ તાલીમ માટે.
જો કે આ અભિગમને સામાન્ય મંજૂરી મળી નથી, તેમ છતાં "સામુહિકીકરણ" અથવા આ પ્રકારનું એકત્રીકરણ નોંધપાત્ર બચત તેમજ લશ્કરી ક્રિયાઓના સંકલન પર અસરના સંદર્ભમાં તેના ફાયદા ધરાવે છે. આ રેજિમેન્ટના કર્મચારીઓને, જેમની પાસે તેમની ટાંકી સાથે કામ કરવાની તક નથી, તેમની વ્યક્તિગત કુશળતા સુધારવા માટે જરૂરી "દાવલેપ માટેની જગ્યા" મળે છે, એટલે કે, એકમ છોડવાની, અભ્યાસક્રમોમાં પ્રવેશ મેળવવાની અને તેમની કુશળતા સુધારવાની તક. વ્યાવસાયિક સ્તર. એક અધિકારીએ કહ્યું તેમ, "રેજિમેન્ટ કાયમ માટે સંપૂર્ણ થ્રોટલ જઈ શકતી નથી, અન્યથા તે તેના સમગ્ર કાફલાને જાળવી રાખીને તેના માટે જરૂરી વધારાનું કામ કરી શકશે નહીં."
ટાંકી સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર હાલમાં અગ્રણી LABG સશસ્ત્ર યુદ્ધ જૂથના સશસ્ત્ર ઘટક તરીકે સેવા આપી રહ્યા છે, મેજર પીરોને નોંધ્યું કે, અન્ય બે ટાંકી સ્ક્વોડ્રન ("એ" અને "બી") માં તેના સાથીદારોથી વિપરીત, તેની પાસે ફક્ત 18 જ "માલિક" હતા. ટાંકીઓ, જે રેજિમેન્ટના બેઝ યુનિટના ભાગ રૂપે સ્થિતિમાં રાખવામાં આવે છે. આ મૂળભૂત એકમમાં સામાન્ય રીતે 20 ટાંકીઓ હોય છે, જેમાં બે વધારાની ટાંકીઓ ભંગાણના કિસ્સામાં ફાજલ વાહનો તરીકે સેવા આપે છે અને તાલીમ માટે આરક્ષિત વાહનો તરીકે પણ કામ કરે છે.
ચેલેન્જર 2 TES ટાંકી, નિયુક્ત મેગાટ્રોન, ઇરાકમાં શહેરી કામગીરી માટે સશસ્ત્ર વાહન વિકાસ અને પરીક્ષણ જૂથ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ વિસ્ફોટક ઉપકરણો (બર્ડ ફીડર જેવા), લોડરના હેચ પર સ્થાપિત રીમોટ-કંટ્રોલ્ડ એન્ફોર્સર કોમ્બેટ મોડ્યુલ, તેમજ આગળના ભાગમાં સ્થાપિત ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નેચર કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ માટે સપ્રેસર્સની સિસ્ટમની નોંધ લો. ટાંકીની ટોચની સપાટી પર મૂકવામાં આવેલ કૂલકેમ પ્લાસ્ટિક મેશ સૂર્યના કિરણોમાંથી ગરમી ઘટાડે છે.
KRH હુસાર્સ પાસે ટીડવર્થ ખાતે તેમના બેઝ પર વાહનની અડધી જગ્યાઓ છે, જેમાં 72 ટાંકીઓ માટે 'ગેરેજ' ક્ષમતા છે, બાકીની 36 જગ્યાઓ RTRને ફાળવવામાં આવી છે. બાદમાં LABG 1st બ્રિગેડ કોમ્બેટ ટીમ માટે ટેન્ક સ્ક્વોડ્રન પૂરું પાડવાનું પણ કામ સોંપવામાં આવ્યું છે, એટલે કે, વધારાની ટાંકીઓ સાથે બેઝ યુનિટને મજબૂતીકરણ પૂરું પાડવું જેથી બીજી સ્ક્વોડ્રન જરૂરી ફાયરિંગ અથવા વ્યૂહાત્મક તાલીમ અથવા મોટી કસરતો માટેની તૈયારી કરી શકે.
ચેલેન્જર 2 ટાંકી થિયેટર એન્ટ્રી સ્ટાન્ડર્ડ (TES) અપગ્રેડ અનુસાર ઈલેક્ટ્રોનિક્સ અને વધારાના બખ્તરથી સજ્જ ન હોય તો પણ તેને સુરક્ષિત હેંગરમાં (લાંબા ગાળાના સ્ટોરેજ માટે કે લશ્કરી ઉપયોગ માટે) રાખવી જોઈએ. આ સંદર્ભમાં, તે અનન્ય છે, પરંતુ સમાન નિયંત્રણો આશાસ્પદ સ્કાઉટ વાહન પર લાગુ થશે, જેણે સેવામાં રહેલા આઠ સ્કીમિટર વાહનોને બદલવું જોઈએ. જાસૂસી જૂથદરેક રેજિમેન્ટ.
વર્તમાન યોજનાઓ ત્રીજી આર્મર્ડ રેજિમેન્ટ QRH ને જર્મનીમાં તેના "હોમ" બેઝથી ટીડવર્થના બેઝ પર પુનઃસ્થાપિત કરવાની જોગવાઈ કરે છે અને આ કિસ્સામાં 72 ટેન્કની ક્ષમતાવાળા હાલના હેંગરમાં મૂકવામાં આવે ત્યારે મુશ્કેલીઓ ઊભી થઈ શકે છે; વધુમાં, આશાસ્પદ સ્કાઉટ વાહનને સમાવવા માટે ચોક્કસપણે કોઈ વધારાની જગ્યાઓ હશે નહીં. જો કે, એક અધિકારીએ કહ્યું તેમ, "નવા ભંડોળથી ત્રણેય આર્મર્ડ રેજિમેન્ટના બેઝ યુનિટને સમાવવા માટે ટીડવર્થમાં યોગ્ય હેંગર બનાવવાનું શક્ય બનશે."
સ્ક્વોડ્રન મિકેનિક્સ અને મોબાઇલ રેજિમેન્ટલ રિપેર શોપ્સની વધુ ઉપલબ્ધતાને કારણે બેઝ યુનિટ ટાંકીઓની ઓપરેશનલ તૈયારી પણ વધી છે. ટાંકી ક્રૂ પણ બિનસત્તાવાર માધ્યમોનો ઉપયોગ કરીને ઉત્સાહપૂર્વક યોગદાન આપે છે. મેજર પીરોને ઉદાહરણ તરીકે એક સરળ વેક્યૂમ ક્લીનર આપ્યું (તે જર્મન ટાંકી ક્રૂ અને આર્ટિલરીમેનમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે), જે "નિષ્ઠાવાન ક્રૂ" કરી શકે છે. ક્ષેત્ર પરિસ્થિતિઓસશસ્ત્ર જગ્યા અને સંઘાડો સિસ્ટમો પ્રમાણમાં સ્વચ્છ જાળવવા માટે વપરાય છે, અને, સૌથી અગત્યનું, તમને હેરાન કરતી રેતીથી છુટકારો મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે.
ચાલુ રાખવા માટે…
યુરોપમાં પરાજય અને ડંકીર્કમાં આપત્તિ
પશ્ચિમમાં જર્મન આક્રમણની શરૂઆત પહેલાં, બ્રિટીશ પાસે ફ્રાન્સમાં 12 વિભાગો અને 500 થી વધુ ટાંકી હતી, આ 15 વિભાગોમાંથી 9 બેલ્જિયમમાં સંયુક્ત એંગ્લો-ફ્રેન્ચ નોર્થ-ઈસ્ટર્ન ફ્રન્ટના ભાગ રૂપે સ્થિત હતા, જેને આવરી લેવાનું હતું. સંભવિત જર્મન હુમલાથી આ દિશા. ફ્રાન્સમાં બ્રિટિશ એક્સપિડિશનરી ફોર્સ માટિલ્ડા (માર્ક II), ક્રુઝર (માર્ક IIA) અને ક્રુઝર (માર્ક IIIA) ટેન્કોથી સજ્જ હતી, જે 40mm બંદૂકોથી સજ્જ હતી, જેમાંથી અડધાથી વધુ 1940 માટે ઉત્તમ બખ્તર ધરાવતા હતા અને જર્મન દ્વારા તેને મારવામાં મુશ્કેલ હતું. ટાંકી બંદૂકો. આ ઉપરાંત, ભૂલશો નહીં કે ફ્રેન્ચ અભિયાનમાં ઘણી જર્મન ટાંકી હજી પણ ફક્ત મશીનગન (Pz.I અને Pz.II) થી સજ્જ હતી..jpg)
ફ્રેન્ચ પાસે એક પ્રભાવશાળી ટાંકી કાફલો (3,000 થી વધુ વાહનો) પણ હતો - જેમાંથી સોમુઆ મધ્યમ અને B1 ભારે ટાંકી હતી. તેમના બખ્તર અને શસ્ત્રો પણ જર્મન કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળા ન હતા. એકમાત્ર વસ્તુ જેમાં એંગ્લો-ફ્રેન્ચ ટાંકી જર્મન કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળા હતી તે ઝડપ હતી. યુક્તિઓ, ઓપરેશનલ નેતૃત્વ, ક્રૂ તાલીમ અને જીતવાની ઇચ્છાની વાત કરીએ તો, આમાં જર્મનો સ્પષ્ટપણે સાથી દેશો પર જીતી ગયા. 10 મે 1940 જર્મન સૈનિકોબેલ્જિયમ દ્વારા ઝડપી પ્રગતિ શરૂ કરી. જર્મન મોબાઇલ રચનાઓના હુમલાનો હેતુ ફ્રેન્ચ મેગિનોટ લાઇનને બાયપાસ કરવાનો હતો. જર્મન ટાંકી, ઉડ્ડયન, આર્ટિલરી અને પાયદળની સંકલિત ક્રિયાઓ 14 મેના રોજ ડચ સૈન્યની હાર અને શરણાગતિ તરફ દોરી ગઈ. જે પછી જર્મનોએ ઝડપથી મ્યુઝ નદી પાર કરી અને તેમના ટાંકી જૂથો પશ્ચિમ તરફ ધસી ગયા. 21 મેના રોજ, તેઓ અંગ્રેજી ચેનલ પર પહોંચ્યા અને ડંકર્ક વિસ્તારમાં 50 થી વધુ એંગ્લો-ફ્રેન્ચ વિભાગોથી ઘેરાયેલા હતા. પરાજિત બેલ્જિયન સેનાએ પણ 28 મેના રોજ આત્મસમર્પણ કર્યું. ભારે નુકસાન સહન કર્યા પછી અને બાકીના તમામ સાધનો દુશ્મનને છોડી દીધા પછી, એંગ્લો-ફ્રેન્ચ સૈનિકો જૂનની શરૂઆતમાં ઇંગ્લેન્ડ ખસેડ્યા. આ પણ જુઓ:
આફ્રિકામાં બ્રિટિશ ટાંકી
શરૂઆતમાં આફ્રિકામાં અંગ્રેજોનો એકમો દ્વારા વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો ઇટાલિયન સૈન્ય, જેનાં તકનીકી સાધનો ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું બાકી છે - બધા ઇટાલિયન લડાયક વાહનોઅંગ્રેજી મોડેલોથી હલકી ગુણવત્તાવાળા. જ્યારે ડિસેમ્બર 1940 માં ઇટાલિયન આક્રમણકારો સામે આફ્રિકામાં બ્રિટીશ સૈનિકોનું પ્રથમ આક્રમણ શરૂ થયું, ત્યારે તકનીકીમાં બ્રિટીશની શ્રેષ્ઠતાનો અનુભવ થયો - જર્મન કમાન્ડ, જેણે તેના સાથીને મદદ કરવાનું નક્કી કર્યું ત્યાં સુધી ઇટાલિયનો પીછેહઠ કરી, એક કોર્પ્સને આફ્રિકામાં સ્થાનાંતરિત કરી. જનરલ રોમેલનો આદેશ. આ કોર્પ્સના વળતો હુમલો, જેની પાસે પ્રારંભિક તબક્કે માત્ર 120 ટાંકી હતી, તેણે બ્રિટીશને ઇજિપ્તની સરહદ તરફ લઈ ગયા અને ટોબ્રુકમાં તેમના બેઝને ઘેરી લીધા.
નવેમ્બર 1941 માં, બ્રિટિશરોએ બદલો લેવાનું આક્રમણ શરૂ કર્યું, જેનું લક્ષ્ય રોમેલના સમગ્ર ટાંકી જૂથની હાર અને આફ્રિકન અભિયાનમાં નિર્ણાયક વળાંક કરતાં ઓછું કંઈ ન હતું. દુશ્મન કરતાં બમણી ટેન્કો ધરાવતાં, અંગ્રેજો તેમની ભવ્ય યોજનાને પાર પાડવામાં નિષ્ફળ ગયા. રોમેલે તેની ટાંકી રચનાઓનો દાવપેચ કર્યો, છૂટાછવાયા એકમોને ફરીથી સંગઠિત કર્યા અને તેમને ફરીથી યુદ્ધમાં ફેંકી દીધા, બ્રિટિશરોને નિર્ણાયક લાભ પ્રાપ્ત કરતા અટકાવ્યા. તેમ છતાં, ઇટાલો-જર્મન સૈનિકોએ વધુ અને વધુ પીછેહઠ કરવી પડી. મે 1942 માં, રોમેલે બળતણ અને દારૂગોળાની અછત હોવા છતાં, તમામ ઉપલબ્ધ દળો સાથે શક્તિશાળી વળતો હુમલો કરવાનું નક્કી કર્યું. બ્રિટીશ કમાન્ડ પાસે આશરે 900 ટેન્ક હતી, જેનો અર્થ રોમેલના આગળ વધતા સૈનિકો કરતાં લગભગ ત્રણ ગણો શ્રેષ્ઠતા હતો. તેમ છતાં, સફળતાએ શરૂઆતમાં જર્મનીને સાથ આપ્યો. ફક્ત અલ અલામેઇન પર જ જર્મન આક્રમણ નિર્ણાયક રીતે બંધ થઈ ગયું હતું. જર્મન નુકસાન ખૂબ જ હતું, રોમેલ પાસે માત્ર 50 જેટલી ટાંકી બાકી હતી, પરંતુ પુરવઠાની ગંભીર પરિસ્થિતિ હોવા છતાં, જર્મનોએ હજુ પણ પ્રતિકાર કર્યો. લાંબો સમય. આફ્રિકામાં બ્રિટિશ દળ સતત વધી રહ્યું હતું, જ્યારે જર્મન અનામત સુકાઈ રહ્યું હતું, ત્યાં કોઈ મજબૂતીકરણ નહોતું અને પુરવઠો ભયંકર હતો. મે 1943 માં ઇટાલો-જર્મન સૈનિકોના શરણાગતિ સાથે સમાપ્ત થયેલા આફ્રિકન અભિયાનના અંત સુધીમાં બ્રિટીશ પાસે ટાંકીઓની સંખ્યા પહેલાથી જ એક હજારને વટાવી ગઈ હતી, જ્યારે જર્મની, યુએસએસઆર સામેના યુદ્ધથી બંધાયેલો, મદદ કરી શક્યું નહીં. કોઈપણ રીતે આફ્રિકન કોર્પ્સ. યુદ્ધ દરમિયાન ઈંગ્લેન્ડમાં ટાંકીનું ઉત્પાદન
ઈંગ્લેન્ડમાં યુદ્ધ પહેલાના વર્ષોમાં ટાંકી ઉત્પાદનનો દર ઘણો ઓછો હતો. ઘણા સ્રોતોમાં, કેટલીકવાર આ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે કે બ્રિટીશ યુદ્ધ મંત્રાલયમાં ટાંકી દળોના વિકાસના ઘણા વિરોધીઓ હતા. કેટલાક અધિકારીઓએ ટાંકીના વિકાસને બજેટનો બગાડ ગણાવ્યો હતો. પરિણામે, બ્રિટિશરો તેમ છતાં નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે બે ટાંકી બનાવવી જરૂરી છે વિવિધ વિકલ્પો- પાયદળ અને ક્રુઝિંગ. 1938 સુધીમાં, બ્રિટિશ ઉદ્યોગ, યોજના મુજબ, 600 થી વધુ ક્રુઝર અને લગભગ 370નું ઉત્પાદન કરવાનો હતો. પાયદળ ટાંકી. જો કે, વાસ્તવમાં ત્રીસ ક્રુઝિંગનું ઉત્પાદન કરવું શક્ય હતું
અને સાઠ પાયદળ ટેન્કો, જે નજીક આવતા યુદ્ધને ધ્યાનમાં રાખીને અવિશ્વસનીય રીતે નાની હતી. એક વર્ષ પછી, અંગ્રેજોએ તેમના ટાંકી કાફલાને માત્ર 300 થી વધુ લડાયક વાહનો સાથે ફરી ભર્યા વિવિધ પ્રકારો. અને છતાં આ આપત્તિજનક રીતે પૂરતું ન હતું. બ્રિટને એક હજાર ટેન્ક વિના પણ યુદ્ધનો સામનો કર્યો. વધુમાં, ઉપલબ્ધ મોટાભાગની ટાંકીઓ પ્રકાશ હતી. લગભગ સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન, અંગ્રેજોએ ટાંકી બનાવી જે ડિઝાઇન અને વિશ્વસનીયતા બંને દ્રષ્ટિએ તદ્દન અસફળ રહી. યુદ્ધના અંતિમ તબક્કે, હિટલર વિરોધી ગઠબંધનના દેશોના મુખ્ય દુશ્મન, જર્મની, બ્રિટન પર ટાંકીઓમાં પહેલેથી જ એટલી ગંભીર શ્રેષ્ઠતા ધરાવે છે કે લડાઇ મૂલ્યમાં તુલના કરી શકે તેવી અંગ્રેજી ટાંકીનું નામ આપવું શક્ય ન હતું. જર્મન ટાઇગર્સ અથવા પેન્થર્સ. યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, બ્રિટિશ ઉદ્યોગે 24 હજાર ટાંકી અને આશરે 4 હજાર સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો અને સ્વ-સંચાલિત એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ બંદૂકોના ઉત્પાદનમાં, જૂની ટાંકીઓની ચેસિસનો વારંવાર ઉપયોગ થતો હતો. 1939 - 1945માં ઉત્પાદિત ઘણી બ્રિટિશ ટાંકીઓ ક્યારેય આગળની બાજુએ આવી ન હતી અને માત્ર પાછળના ભાગમાં તાલીમી ક્રૂ અને ટાંકી સંચાલન કૌશલ્ય વિકસાવવા માટે પ્રશિક્ષણ વાહનો તરીકે સેવા આપી હતી.
બે વિશ્વયુદ્ધો વચ્ચેના વર્ષોમાં બ્રિટિશ ટાંકી નિર્માણનું પ્રતીક એટી ઇન્ડિપેન્ડન્ટ એ હેવી ફાઇવ ટરેટ ટાંકી હતી. આ વાહન ઘણા દેશોના નિષ્ણાતોના નજીકના ધ્યાનનું કારણ બન્યું અને, કોઈ શંકા વિના, સોવિયેત T-35 હેવી ટાંકી અને જર્મન Nb.Fz બનાવવા માટે પ્રોટોટાઇપ તરીકે સેવા આપી.
જેમ તમે જાણો છો, બ્રિટિશરોએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ટાંકી બનાવવાનું શરૂ કર્યું, તેના અંત સુધીમાં, તેમની પાસે અસંખ્ય અને સંગઠિત ટાંકી દળો - રોયલ આર્મર્ડ કોર્પ્સ (આરએસી) - રોયલ ટેન્ક કોર્પ્સ હતા. પછીના 20 વર્ષોમાં, બ્રિટિશ ટાંકીનું નિર્માણ લગભગ "ફ્રીઝિંગ પોઈન્ટ" પર હતું. આના ઘણા કારણો હતા. સૌ પ્રથમ, ગ્રેટ બ્રિટનમાં ટાંકીઓની ભૂમિકા અને સ્થાન વિશે ચર્ચાઆધુનિક યુદ્ધ . સૈન્યમાં આ મુદ્દા પર અનિશ્ચિતતાએ યોગ્ય વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી આવશ્યકતાઓના વિકાસ અને ઉદ્યોગને ઓર્ડર આપવાનું ધીમું કર્યું. તેણીની ભૂમિકા ભજવી હતી અનેભૌગોલિક લક્ષણ રાજ્યો - બ્રિટીશનો કોઈ પર હુમલો કરવાનો ઈરાદો નહોતો, પરંતુ યુરોપમાં તેમનો એક વાસ્તવિક દુશ્મન હતોલાંબા સમય સુધી
ત્યાં ન હતી. આ પરિસ્થિતિ એ હકીકત તરફ દોરી ગઈ કે આ સમયગાળા દરમિયાન બ્રિટીશ ઉદ્યોગે માત્ર થોડાક સો ટાંકીઓનું ઉત્પાદન કર્યું, જેની ડિઝાઇન ભાગ્યે જ નવીન કહી શકાય. સૌથી વધુરસપ્રદ વિચારો
યુ.એસ.એસ.આર. અને જર્મનીમાં ટાંકીની ભૂમિકા અંગેની ચર્ચાના અંત અને ત્યારબાદ આ દેશોમાં ટાંકી સૈનિકોની મોટા પાયે તૈનાતીએ બ્રિટિશ સૈન્યને હાઇબરનેશનમાંથી બહાર આવવાની ફરજ પાડી. 1934 ની આસપાસની શરૂઆતથી, ગ્રેટ બ્રિટનમાં સશસ્ત્ર વાહનોના વિકાસમાં તીવ્ર વધારો થયો.
આ સમય સુધીમાં, લશ્કરી નેતૃત્વના મંતવ્યો વ્યૂહાત્મક એપ્લિકેશનટાંકીઓ તેમના અનુસાર, ઇંગ્લેન્ડમાં ટાંકીને ત્રણ વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવી હતી: પ્રકાશ, પાયદળ અને ક્રુઝિંગ. તદુપરાંત, ક્રુઝિંગ ટાંકીનો ખ્યાલ અન્ય કરતા પાછળથી રચાયો હતો. શરૂઆતમાં, તેમના કાર્યો હળવા લડાયક વાહનો દ્વારા કરવાના હતા - ઝડપી અને દાવપેચ. પાયદળ ટાંકીઓનું મુખ્ય કાર્ય યુદ્ધભૂમિ પર પાયદળને સીધું સમર્થન આપવાનું હતું. આ વાહનોમાં મર્યાદિત ગતિ અને ભારે બખ્તર હતા. કેટલીકવાર તે વાહિયાતતાના તબક્કે પહોંચે છે: માટિલ્ડા I ઇન્ફન્ટ્રી ટાંકીના ગિયરબોક્સમાં, ઉદાહરણ તરીકે, ફક્ત એક જ ગતિ હતી - એવું માનવામાં આવતું હતું કે આ એકદમ પર્યાપ્ત છે.
1936 માં, અંગ્રેજોએ માત્ર મશીનગનથી ટેન્કોને સજ્જ કરવા માટે પૂરતું માન્યું. સામાન્ય જ્ઞાનજો કે, ટૂંક સમયમાં જ વિજય મેળવ્યો, અને પ્રથમ ક્રુઝિંગ પર અને પછી પાયદળના વાહનો પર 2-પાઉન્ડની તોપ દેખાઈ. તેની ક્ષમતાઓ, જોકે, ખૂબ જ મર્યાદિત હતી - દારૂગોળો લોડમાં કોઈ ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શેલ નહોતા.
ડંકર્ક ખાતેની દુર્ઘટનાએ અંગ્રેજોને તેમના મંતવ્યો પર કંઈક અંશે પુનર્વિચાર કરવાની ફરજ પાડી. લાઇટ ટાંકીઓને હવે ફક્ત જાસૂસી કાર્યો સોંપવામાં આવ્યા હતા, અને તે પછી પણ, યુદ્ધ દરમિયાન, તેઓ ધીમે ધીમે સશસ્ત્ર વાહનોમાં સ્થાનાંતરિત થયા હતા. પાયદળની ટાંકીઓની ભૂમિકા, એકમાત્ર એવી કે જેણે ખંડ પરની લડાઇઓમાં પોતાને સારી રીતે સાબિત કરી હતી, તે વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત રહી, અને તેમને સુધારવાના પ્રયાસો શસ્ત્રો અને બખ્તર સંરક્ષણની શક્તિ વધારવા માટે ઉકાળ્યા.
તે જ સમયે, માં ચાલુ દુશ્મનાવટ ઉત્તર આફ્રિકાસ્વતંત્ર સશસ્ત્ર રચનાઓ માટે ભરોસાપાત્ર અને સંપૂર્ણ ટાંકીની સૈન્યની મોટી જરૂરિયાતને ઓળખી કાઢી. HVi, બ્રિટિશ આર્મીની સેવામાં તત્કાલીન ક્રુઝિંગ ટેન્કોમાંની એક, આ જરૂરિયાતોને પૂર્ણપણે પૂરી કરતી ન હતી. એક માત્ર આશ્ચર્ય પામી શકે છે કે જે દેશ સુંદર જહાજો, વિમાનો અને કારોનું નિર્માણ કરે છે તે કેટલાંક વર્ષો સુધી જરૂરી ઓપરેશનલ વિશ્વસનીયતા પ્રાપ્ત કરી શક્યું નથી. ટાંકી એન્જિનઅને ચેસિસ તત્વો. અંગ્રેજો 1944 સુધીમાં જ આ મુદ્દાઓને ઉકેલવામાં સક્ષમ હતા. આ સમય સુધીમાં, પાયદળની ટાંકીઓનું મહત્વ અને ટાંકી એકમોમાં તેમનો હિસ્સો નોંધપાત્ર રીતે ઘટી ગયો હતો. ક્રુઝિંગ ટાંકીએ વધુને વધુ સાર્વત્રિકની વિશેષતાઓ પ્રાપ્ત કરી. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી તરત જ, અંગ્રેજોએ હેતુ અનુસાર વર્ગોમાં ટેન્કનું વિભાજન કરવાનું છોડી દીધું.
1930 - 1940 માં ગ્રેટ બ્રિટનમાં સશસ્ત્ર વાહનોના અગ્રણી વિકાસકર્તા અને ઉત્પાદક. વિકર્સ-આર્મસ્ટ્રોંગ લિમિટેડ હતી. તેણીની ભાગીદારી સાથે, લગભગ અડધા બ્રિટિશ ટાંકીજેમણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. ફોટામાં - પોલિશ ટાંકીદુકાનના ફ્લોર પર વિકર્સ
BRCW પ્લાન્ટ, 1940 ના વર્કશોપમાં ક્રુઝર ટેન્ક Mk II ની એસેમ્બલી. ફોરગ્રાઉન્ડમાં એસેમ્બલિંગ ટરેટ માટે સ્ટેન્ડ છે
LMS પ્લાન્ટની વર્કશોપમાં Mk V "Covenanter" ટાંકીના હલનું ઉત્પાદન
ક્રુઝર ટાંકી Mk V "Covenanter" in
A43 બ્લેક પ્રિન્સ ટાંકી, 1945નો પ્રોટોટાઇપ. ચર્ચિલ પાયદળની ટાંકીના આધારે વિકસાવવામાં આવેલ અને 17-પાઉન્ડર બંદૂકથી સજ્જ આ વાહન, સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત અંગ્રેજી હેવી ટાંકી બનાવવાનો પ્રયાસ છે.
1940 ડિઝાઇન અને એસેમ્બલી ટેકનોલોજી માટે બ્રિટિશ ટાંકીપ્રગતિશીલ ગણી શકાય નહીં. હલ અને સંઘાડો (જો બાદમાં એક ટુકડામાં બનાવવામાં ન આવ્યા હોય) ફ્રેમ પર બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને અથવા ફ્રેમલેસ પદ્ધતિ ("વેલેન્ટાઇન") નો ઉપયોગ કરીને એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ અત્યંત મર્યાદિત હદ સુધી થતો હતો. આર્મર પ્લેટ્સ, એક નિયમ તરીકે, ઝોકના કોઈપણ ખૂણા વિના, ઊભી સ્થિત હતી. બ્રિટીશ ટેન્કો, ખાસ કરીને યુદ્ધના બીજા ભાગમાં, બખ્તર સંરક્ષણ અથવા ફાયરપાવરની દ્રષ્ટિએ જર્મન ટેન્કો સાથે સ્પર્ધા કરી શકી ન હતી.
આગલા દિવસે અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ટાંકી ઉત્પાદનની ગતિ પણ વાસ્તવિક જરૂરિયાતોથી પાછળ રહી ગઈ હતી. ઉદાહરણ તરીકે, ડિસેમ્બર 1938 સુધીમાં, ઉદ્યોગે સૈન્યને 600 થી વધુ ક્રુઝર અને લગભગ 370 પાયદળ ટાંકી પૂરી પાડવાની હતી. જો કે, પહેલામાંથી ફક્ત 30 જ બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને પછીના 60 એક વર્ષ પછી, તમામ પ્રકારની માત્ર 314 ટાંકી સૈન્યમાં પ્રવેશી હતી. પરિણામે, બ્રિટને માત્ર 600 થી વધુ ટેન્કો સાથે યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો, જેમાંથી અડધાથી વધુ હળવા ટેન્કો હતા. કુલ મળીને, યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન અંગ્રેજોએ 25,116 ટાંકી, લગભગ 4,000 સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તદુપરાંત, બાદમાંનો નોંધપાત્ર ભાગ અપ્રચલિત અને નિષ્ક્રિય વાહનોની ચેસીસનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યો હતો. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ટાંકીના ઉત્પાદન વિશે બોલતા, તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે યુદ્ધ દરમિયાન ઉત્પાદિત લડાઇ વાહનોનો નોંધપાત્ર ભાગ ક્યારેય મોરચે પહોંચ્યો ન હતો" અને તેનો ઉપયોગ તાલીમ હેતુઓ માટે કરવામાં આવ્યો હતો.
