તે કોઈ રહસ્ય નથી કે સોવિયત ઉદ્યોગ હંમેશા ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા કર્મચારીઓની હાજરી માટે પ્રખ્યાત રહ્યો છે, જેને પશ્ચિમી મૂડીવાદી દેશો પણ તેમની હરોળમાં રાખવા માંગતા હતા. પછી ઘણા એન્જિનિયરોએ પૈસા માટે નહીં, પરંતુ માત્ર એટલા માટે કામ કર્યું કે જે પ્રવૃત્તિમાં તેઓએ પોતાને સમર્પિત કર્યા તે તેમના જીવનનો અર્થ અને મહાન પ્રેમ હતો. આ ઐતિહાસિક પાત્રોમાંથી એક, જેણે એક સમયે એરક્રાફ્ટ બાંધકામમાં પ્રચંડ સફળતા મેળવી હતી, તે ઓલેગ એન્ટોનોવ છે. અદ્ભુત ભાગ્ય ધરાવતા આ માણસની આ લેખમાં ચર્ચા કરવામાં આવશે.

જીવનચરિત્ર

ઘણા વિમાનોના ભાવિ "પિતા" નો જન્મ 1906 માં મોસ્કો પ્રાંત (ટ્રિનિટી ગામ) માં થયો હતો. તેમના પરદાદાએ તેમનું જીવન યુરલ્સમાં વિતાવ્યું અને ઉચ્ચ પદ સંભાળ્યું - તેમણે સ્થાનિક ધાતુશાસ્ત્રના સાહસોનું સંચાલન કર્યું. ભાવિ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનરના દાદા તાલીમ દ્વારા એન્જિનિયર હતા. તેમણે તેમનું સમગ્ર કાર્યકારી જીવન વિવિધ પુલોના નિર્માણમાં સમર્પિત કર્યું. તે તે હતો જે ટ્રિનિટી ગામમાં ગયો અને નિવૃત્ત જનરલ બોલોટનિકોવની પુત્રી સાથે લગ્ન કર્યા. પત્નીનું નામ અન્ના એલેક્ઝાન્ડ્રોવના હતું. તેમના પરિવારમાં ત્રણ પુત્રો હતા: શાશા, દિમા અને કોસ્ટ્યા. બાદમાં આખરે અમારા હીરોના પિતા બન્યા. કોન્સ્ટેન્ટિન કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે અન્ના એફિમોવના બિકોર્યુકિના સાથે લગ્ન કર્યા, જેમણે તેમને એક પુત્રી, ઇરિના અને એક પુત્રને જન્મ આપ્યો, જેનું નામ આજે સમગ્ર વિશ્વમાં જાણીતું છે. અલબત્ત, આ ઓલેગ એન્ટોનોવ છે.

હું ઉડીશ!

આ બરાબર તે જ વિચારો હતા જે છ વર્ષના ઓલેગના માથામાં હતા જ્યારે તેણે સાંજે તેના પિતરાઈ વ્લાદિસ્લાવની ઉડ્ડયન વિશેની વાર્તાઓ સાંભળી. તે સમયે, મારો પિતરાઈ મોસ્કોમાં અભ્યાસ કરતો હતો. એન્ટોનવના જણાવ્યા મુજબ, તે પછી જ તેણે નક્કી કર્યું કે તે તેના જીવનને એરોપ્લેન સાથે જોડશે.

પરંતુ તેના માતાપિતાએ તેનો શોખ શેર કર્યો ન હતો. માતાનું માનવું હતું કે લોકોએ બિલકુલ ઉડવું જોઈએ નહીં, કારણ કે તે અકુદરતી છે. અને મારા પિતાએ દલીલ કરી હતી કે માણસે સ્વર્ગ વિશે સ્વપ્ન કરતાં જીવનમાં વધુ ગંભીર બાબતો કરવી જોઈએ. પરિવારના એકમાત્ર સભ્ય જેણે વ્યક્તિને ટેકો આપ્યો હતો તે તેની દાદી હતી. તેણીએ જ તેને રબર મોટરથી સજ્જ એક મોડેલ એરપ્લેન આપ્યું હતું. આવી રજૂઆત પછી, ઓલેગ એન્ટોનોવે ઉડ્ડયનથી સંબંધિત દરેક વસ્તુને સંગ્રહમાં એકત્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું: ફોટોગ્રાફ્સ, વિવિધ રેખાંકનો, અખબારની ક્લિપિંગ્સ, સાહિત્ય, નાના મોડેલો. વ્યવસાય પ્રત્યેનો આ અભિગમ જ તેને પાછળથી એરક્રાફ્ટ બાંધકામના ઇતિહાસનો સારી રીતે અભ્યાસ કરવામાં મદદરૂપ થયો.

કૌટુંબિક દુર્ઘટના

ચોક્કસ વિજ્ઞાનનો અભ્યાસ કરવા માટે, ઓલેગ એન્ટોનોવ સારાટોવ રીઅલ સ્કૂલમાં દાખલ થયો. જો કે, તે પ્રથમ વિદ્યાર્થીથી દૂર હતો. પરંતુ તે ફ્રેન્ચ ભાષામાં સંપૂર્ણ રીતે નિપુણતા મેળવવામાં સફળ રહ્યો, જે થોડા વર્ષો પછી ફળ આપે છે, કારણ કે તેણે મેળવેલ જ્ઞાને તેને વિદેશી સાથીદારો સાથે સમસ્યા વિના વાતચીત કરવામાં મદદ કરી. ટૂંક સમયમાં પ્રથમ ત્રાટકી વિશ્વ યુદ્ધ, અને તેની માતા, રશિયન બૌદ્ધિકોના પ્રતિનિધિઓ તરીકે, નર્સ તરીકે કામ કરવા ગયા. કમનસીબે, તેણીનું કાર્ય દુ: ખદ રીતે સમાપ્ત થયું. હોસ્પિટલમાં ઘાયલોને ડ્રેસિંગ કરતી વખતે, તેણીને તેના હાથ પર ઉઝરડા દ્વારા ચેપ લાગ્યો હતો અને તેણીના જીવનના પ્રથમ ભાગમાં લોહીના ઝેરથી તેનું મૃત્યુ થયું હતું. આ 1915 માં થયું હતું. તે જ ક્ષણથી, ઓલેગને તેની દાદી દ્વારા ઉછેરવાનું શરૂ થયું.

પ્રથમ સ્વતંત્ર કાર્ય

તેર વર્ષની ઉંમરે, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ એન્ટોનોવ અને તેના મિત્રોએ એવિએશન લવર્સ ક્લબની સ્થાપના કરી. થોડા સમય પછી, વર્તુળે તેનું પોતાનું મેગેઝિન પ્રકાશિત કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમાંથી એન્ટોનોવ મુખ્ય સંપાદક, કલાકાર, પત્રકાર અને પ્રકાશક બન્યા. આ આવૃત્તિમાં બધું સમાયેલું છે જરૂરી માહિતીએરોપ્લેનમાં રસ ધરાવતા લોકો માટે. પાયલોટ વિશેની કવિતાઓ પણ પ્રકાશિત થઈ.

14 વર્ષની ઉંમરે, યુવક પોતાને શૈક્ષણિક સંસ્થાની દિવાલોની બહાર મળ્યો. તેની શાળા બંધ થઈ ગઈ. 16 વર્ષની ઉંમરથી જ બાળકોને એકીકૃત શાળામાં સ્વીકારવામાં આવતા હોવાથી, ત્યાંનો રસ્તો તેમના માટે બંધ હતો. પરંતુ તેણે એક રસ્તો શોધી કાઢ્યો. તેની બહેન ઇરિના પહેલેથી જ આ યુનિવર્સિટીમાં અભ્યાસ કરે છે. તેથી, તેણે તેની સાથે વર્ગોમાં જવાનું શરૂ કર્યું, પાછળના ડેસ્ક પર બેસીને વિદ્યાર્થીઓને આપવામાં આવેલી બધી માહિતીને શોષી લીધી. આ રીતે તેણે બે વર્ષ વિતાવ્યા. અને અંતે મને પ્રમાણપત્ર મળ્યું. યુવકે ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં પ્રવેશ મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેની તબિયત ખરાબ હોવાને કારણે તે નિષ્ફળ ગયો. જો કે, આ વ્યક્તિને પરેશાન કરતું ન હતું. પછી તે સારાટોવ યુનિવર્સિટીમાં દસ્તાવેજો સબમિટ કરે છે, પરંતુ થોડા સમય પછી તેની પાસે ફરીથી કંઈ બચ્યું નથી, કારણ કે તેનો વિભાગ વિખેરી નાખવામાં આવ્યો હતો. એન્ટોનોવે બાંધકામ વિભાગમાં નોંધણી કરવાનો સ્પષ્ટ ઇનકાર કર્યો.

"સોસાયટી ઓફ ફ્રેન્ડ્સ ઓફ ધ એર ફ્લીટ" માં કામ કરો

1923 થી, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ એન્ટોનોવે પોતાને સંપૂર્ણપણે આ ક્લબમાં સમર્પિત કર્યું છે. સમાજના વડા કોમરેડ ગોલુબેવ હતા, જેમણે યુવાન ઉત્સાહીઓને ખૂબ જ પ્રેમપૂર્વક આવકાર્યા. તેમણે ઔદ્યોગિક તકનીકી શાળામાં વર્ગો માટે એક નાનો ઓરડો ફાળવીને પુરવઠો અને જગ્યામાં પણ મદદ કરી. તે તેની દિવાલોની અંદર હતું કે એન્ટોનોવે તેનું પ્રથમ મગજ બનાવ્યું - OKA-1 "ડવ" ગ્લાઈડર. આવી આશાવાદી શરૂઆત, ઉત્તમ મેમરી અને જ્ઞાન સાથે મળીને, ઓલેગ (તે સમયે લેનિનગ્રાડ પોલિટેકનિક ઇન્સ્ટિટ્યૂટના વિદ્યાર્થી)ને OKA-3, ધોરણ-1, ધોરણ-2, OKA-7, OKA-8 ગ્લાઈડર બનાવવામાં મદદ કરી.

પ્રથમ પતન

ક્રિમીઆમાં "ડવ" ના પરીક્ષણો એન્ટોનોવને ઇચ્છિત પરિણામ લાવ્યા ન હતા - કાર ક્યારેય ઉપડતી નથી. પરંતુ પાયલોટ કે જેને તેને ઉડાડવા માટે સોંપવામાં આવ્યું હતું તેણે યુવાન ડિઝાઇનરમાં આશાવાદ જગાડ્યો. અને તેણે મને નિરાશ ન થવા દીધો. જો કે ઓલેગે પોતાના માટે સેટ કરેલ કાર્યને હલ કર્યું ન હતું, તેમ છતાં, તેને હજી પણ કંઈક પ્રાપ્ત થયું છે જે કોઈ પણ પૈસાથી ખરીદી શકાતું નથી: રેલીમાં પાયશ્નોવ, ઇલ્યુશિન, ટીખોનરાવોવ નામો સાથે હાજર લોકો સાથેનો એક પરિચય, જેઓ આજે આધુનિક ઉડ્ડયનની ઐતિહાસિક વ્યક્તિઓ છે. .

પોસ્ટ માટે નિમણૂક

ઓલેગ એન્ટોનોવનું જીવનચરિત્ર કહે છે કે 1930 માં તેણે સંસ્થામાંથી સ્નાતક થયા. અને માત્ર ત્રણ વર્ષ પછી તે રાજધાનીમાં સ્થિત ગ્લાઈડર પ્લાન્ટના ડિઝાઇન બ્યુરોના મુખ્ય ડિઝાઇનર બન્યા. મેનેજમેન્ટે તેને એક કાર્ય સુનિશ્ચિત કર્યું: વિવિધ લાઇટ-વિંગ એરક્રાફ્ટ વિકસાવવા અને તેને તુશિનો પ્લાન્ટમાં મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં મૂકવા. પરંતુ જ્યારે એન્ટરપ્રાઇઝ બનાવવામાં આવી રહી હતી, ત્યારે નિષ્ણાતો સેરગેઈ કોરોલેવની આગેવાની હેઠળના રિએક્ટર્સના જૂથ સાથે ભોંયરામાં ક્વાર્ટર હતા.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન કામ

ઓલેગ એન્ટોનોવ, જેનો ફોટો આ લેખમાં આપવામાં આવ્યો છે, દુશ્મનાવટ ફાટી નીકળ્યા પછી સરકાર તરફથી A-7 મલ્ટિ-સીટ એરબોર્ન ટ્રાન્સપોર્ટ ગ્લાઈડર બનાવવા માટે સોંપણી મળી, જે તેમણે 1940 માં વિકસાવી હતી. થોડા સમય પછી, પ્લાન્ટને સાઇબિરીયામાં ખાલી કરવામાં આવ્યો. ત્યાં, ડિઝાઇનર પ્રકાશ ટાંકીઓના પરિવહન માટે ગ્લાઈડરનું વિશિષ્ટ મોડેલ બનાવે છે. પરંતુ તેના વ્યવહારુ એપ્લિકેશનદર્શાવે છે કે TB-3 બોમ્બર સાથે સંયુક્ત કાર્ય અવ્યવહારુ અને અનુત્પાદક હતું. 1943 માં, ઓલેગ યાકોવલેવ પાછો ફર્યો અને તેનો નાયબ બન્યો. પરંતુ તે જ સમયે, એન્ટોનોવ શાંતિપૂર્ણ આકાશ માટે એરક્રાફ્ટ બનાવવાનું સ્વપ્ન ચાલુ રાખે છે.

યુદ્ધ પછીનું જીવન

1945 ના બીજા ભાગમાં, એન્જિનિયર ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ એન્ટોનોવ ચકલોવ પ્લાન્ટમાં નોવોસિબિર્સ્કમાં યાકોવલેવ ડિઝાઇન બ્યુરો શાખાના વડા બન્યા. અહીં કૃષિ વિમાન બનાવવાનું કામ શરૂ થયું. રાજ્યને તાકીદે એરફિલ્ડ અને ફિલ્ડ બંનેમાંથી ટેકઓફ કરવા સક્ષમ મશીનોની જરૂર છે. સાથે કામ કરવા માટે, એન્ટોનોવે સ્થાનિક ઉડ્ડયન તકનીકી શાળાના સ્નાતકો લીધા. અને તેઓએ તેમના માસ્ટરને નિરાશ ન થવા દીધા. 1947 ના ઉનાળામાં, પ્રથમ એન -2 એસેમ્બલીની દુકાનમાં પહેલેથી જ હતું. આ કાર પોતાને ઉત્તમ સાબિત કરી છે. તેથી, તેને યુક્રેનમાં બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું.

કિવમાં જવાનું

એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનરને તરત જ ચેસ્ટનટ વૃક્ષોનું શહેર ગમ્યું. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ એન્ટોનોવ, જેનું કુટુંબ તે સમયે દેશભરમાં અવિરત ફરવાથી ખૂબ કંટાળી ગયું હતું, કિવમાં પણ શારીરિક રીતે વધુ સારું લાગ્યું. પરંતુ મુશ્કેલીઓ પણ ઊભી થઈ: અમારે ટીમ અને ડિઝાઇન બ્યુરોના મટિરિયલ બેઝને ફરીથી બનાવવું પડ્યું. એક વર્ષ પછી (1953 માં), બ્યુરોને બે સાથે સજ્જ પરિવહન વિમાન બનાવવાનો ઓર્ડર મળ્યો, કાર્ય બે વર્ષમાં પૂર્ણ થયું. અને 1958 માં તેને મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું અને તેને એન-8 નામ મળ્યું.

નવો પ્રોજેક્ટ

1955 માં ખ્રુશ્ચેવ ડિઝાઇન બ્યુરોની મુલાકાત પછી, નવી મશીનની રચના શરૂ થઈ. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ એન્ટોનોવ, જેનો ફોટો ત્યારબાદ તમામ અખબારોના પ્રકાશનોમાં પ્રકાશિત થયો હતો, તેણે જનરલ સેક્રેટરીને ચાર એન્જિનનું વિમાન બનાવવાની દરખાસ્ત કરી. જહાજ, તેમના વિચાર મુજબ, બે સંસ્કરણોમાં હોઈ શકે છે: કાર્ગો અને પેસેન્જર. પરિણામે, An-10 બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે બરફીલા પટ્ટીમાંથી ઝડપથી ઉડવા, ઉતરાણ અને ટેક ઓફ કરવામાં સક્ષમ હતું. 1962 માં, એન્ટોનોવે મોસ્કો એવિએશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં તેમના નિબંધનો બચાવ કર્યો અને ડોકટર ઓફ ટેકનિકલ સાયન્સનું બિરુદ મેળવ્યું. તે જ સમયગાળા દરમિયાન, તે યુક્રેનની એકેડેમી ઓફ સાયન્સના અનુરૂપ સભ્ય બન્યા.

"મધમાખી" ની રચના

એન્જિનિયર ઓલેગ એન્ટોનોવ એક સારા નિષ્ણાત હતા. લેખમાં પ્રસ્તુત ડિઝાઇનરના ફોટા હવાઈ પરિવહનના ક્ષેત્રમાં તેમની પ્રચંડ સિદ્ધિઓ દર્શાવે છે. એક પ્રોફેશનલ તરીકે, તેઓ હંમેશા સમજતા હતા કે સોવિયેત યુનિયન જેવા વિશાળ દેશને એક નાના વિમાનની સખત જરૂર છે જે રનવે વિના આકાશમાં જઈ શકે. આ વિચારે આખરે "મધમાખી" નામના મશીનની રચનાને જન્મ આપ્યો. તેણીએ ત્યારબાદ ફેરફારો કર્યા: An-14 અને An-28. પ્લેનમાં માત્ર 11 સીટો હતી.

એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદનમાં એક નવું પગલું

એન્ટોનોવ ડિઝાઈન બ્યુરોની આગામી મગજની ઉપજ હવે જાણીતી An-22 “Antey” હતી. આ એરક્રાફ્ટ તે સમયે વિશ્વનું પ્રથમ વાઈડ બોડી એરક્રાફ્ટ બન્યું હતું. તેના પરિમાણોમાં, તે તે સમયે ગ્રહ પર બનેલી દરેક વસ્તુને નોંધપાત્ર રીતે વટાવી ગયું હતું. તેથી, તેની રચના માટે નવીન તકનીકી અને ડિઝાઇન ઉકેલોની રજૂઆત તેમજ વિશાળ સંખ્યામાં પ્રયોગોના અમલીકરણની જરૂર છે.

પેરિસમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શનમાં સોવિયેત ટીમના કામની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી અને તેને વિશ્વ વિમાન ઉદ્યોગમાં સનસનાટીભર્યા કહેવામાં આવ્યું હતું. નવા ઉત્પાદનની પ્રથમ ફ્લાઇટ્સે તેની વિશિષ્ટતાની પુષ્ટિ કરી. આ જહાજએ વારંવાર તેની વિશિષ્ટતા સાબિત કરી છે, દૂર ઉત્તરમાં તેલ અને ગેસ ઉદ્યોગ માટે વિવિધ સાધનો સરળતાથી પહોંચાડ્યા છે. સૈન્ય પણ ખુશ હતા: તેમને એક શક્તિશાળી એરક્રાફ્ટ મળ્યું જે તેમની ઘણી સમસ્યાઓ અને સમસ્યાઓ હલ કરવામાં મદદ કરે છે. એન્ટોનોવનો છેલ્લો જીવનકાળ વિકાસ એએન-124 રુસલાન હતો. આ મશીન દ્વારા 30 થી વધુ વિશ્વ રેકોર્ડ બનાવાયા હતા. કુલ મળીને, ડિઝાઇન બ્યુરોએ 500 થી વધુ વખત એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદનમાં વિશ્વની સિદ્ધિઓને હરાવી છે.

અંગત જીવન

એન્ટોનોવ ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ, જેમના માટે તેની પત્ની આશા અને ટેકો હતી, તે હંમેશા સ્ત્રીઓ દ્વારા ગમતી હતી. એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનરે ક્યારેય પોતાની જાતને અસ્વસ્થ દેખાવાની મંજૂરી આપી ન હતી, તે વિજાતીય પ્રતિનિધિઓ સાથે ભારપૂર્વક બુદ્ધિશાળી અને નમ્ર હતો. તંદુરસ્ત છબીજીવન અને હૃદયમાં યુવાન હતા. મોટાભાગે આ કારણે તેણે તેની પાછળ ત્રણ લગ્ન કર્યા હતા. તે બધા બાળકો પાછળ છોડી ગયા. આશ્ચર્યજનક રીતે, તે કોઈપણ સમસ્યા વિના તેના તમામ જીવનસાથીઓ સાથે મૈત્રીપૂર્ણ, ઉષ્માભર્યા સંબંધો જાળવવામાં સક્ષમ હતો, અને તેના વારસદારોએ ક્યારેય એકબીજાની વચ્ચે વસ્તુઓનું સમાધાન કર્યું ન હતું. માર્ગ દ્વારા, એક નોંધપાત્ર હકીકત: તેની ત્રીજી પત્ની, એલ્વિરા પાવલોવના, તેના કરતા 31 વર્ષ નાની હતી.

સુપ્રસિદ્ધ એન્જિનિયરનું 4 એપ્રિલ, 1984ના રોજ અવસાન થયું. 6ના રોજ અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવ્યા હતા. માં હાથ ધરે છે છેલ્લો રસ્તોસુપ્રસિદ્ધ માણસ મોટી સંખ્યામાં આવ્યા સામાન્ય લોકો. એન્ટોનોવને દફનાવવામાં આવ્યો હતો

એન્ટોનોવ ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ
જન્મઃ 25 જાન્યુઆરી (7 ફેબ્રુઆરી), 1906
અવસાન: 4 એપ્રિલ, 1984 (ઉંમર 78)

જીવનચરિત્ર

ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ એન્ટોનોવ - સોવિયેત એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર, ડોકટર ઓફ ટેકનિકલ સાયન્સીસ (1960), પ્રોફેસર (1978), યુએસએસઆર એકેડેમી ઓફ સાયન્સના વિદ્વાન. સમાજવાદી મજૂરનો હીરો (1966). લેનિન પુરસ્કાર (1962) અને બીજી ડિગ્રી (1952) નો સ્ટાલિન પુરસ્કાર વિજેતા. એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર એલિઝાવેટા શતાખુનીના પતિ.

25 જાન્યુઆરી (7 ફેબ્રુઆરી), 1906 ના રોજ ટ્રોઇસા ગામમાં, વોરોનોવસ્કી વોલોસ્ટ, પોડોલ્સ્ક જિલ્લા, મોસ્કો પ્રાંત (હવે મોસ્કોના ટ્રોઇટ્સ્કી વહીવટી જિલ્લાનો ભાગ) માં જન્મ. રશિયન

1912 થી તે સારાટોવ શહેરમાં રહેતો હતો. 1915-1922 માં તેણે સારાટોવ રીઅલ સ્કૂલ (બે વર્ગમાંથી સ્નાતક થયા) અને માધ્યમિક શાળા (હવે માધ્યમિક શાળા નંબર 23) માં અભ્યાસ કર્યો.

સાથે યુવાઉડ્ડયનમાં રસ હતો, શાળા ઉડ્ડયન ક્લબમાં સામેલ હતો; 1921 માં, તેણે ઉડ્ડયન શાળામાં પ્રવેશ મેળવવાની વિનંતી સાથે રેડ એર ફ્લીટને એક અરજી સબમિટ કરી, પરંતુ તેની ઉંમર અને માત્ર લાલ સૈન્યના કમાન્ડરોમાં પ્રવેશને કારણે તેને નકારવામાં આવ્યો.

1924 માં, સારાટોવ યુનિવર્સિટીના રેલ્વે વિભાગમાં અભ્યાસ કરતી વખતે, જેમાં તેણે ઉડ્ડયનની નજીક આવવા માટે પ્રવેશ કર્યો, તેણે સ્થાનિક ઉડ્ડયન ઉત્સાહીઓની ક્લબનું આયોજન કરીને તેનું પ્રથમ ગ્લાઈડર બનાવ્યું. એ જ વર્ષ શૈક્ષણિક સંસ્થાબંધ હતું, અને એન્ટોનોવને અભ્યાસ માટે નવું સ્થળ શોધવું પડ્યું.

1924 માં, તેણે માઉન્ટ ઉઝિન-સિર્ટ પર કોકટેબેલમાં બીજા ઓલ-યુનિયન ગ્લાઈડર પરીક્ષણોમાં ભાગ લીધો.
1925 માં તેમણે M.I. કાલિનિનના નામ પર આવેલી લેનિનગ્રાડ પોલિટેકનિક સંસ્થાની મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ ફેકલ્ટીમાં પ્રવેશ કર્યો, જ્યાંથી તેમણે 1930 માં સ્નાતક થયા.

1931માં, તેમણે હાયર ફ્લાઈટ ગ્લાઈડર સ્કૂલ અને સેન્ટ્રલ બ્યુરો ઓફ ગ્લાઈડર ડિઝાઈન ઓફ ઓસોવિયાખિમના ટેકનિકલ વિભાગનું નેતૃત્વ કર્યું, ગ્લાઈડર બનાવ્યા (OKA શ્રેણી, US શ્રેણી / “Training-Serial”, પ્રશિક્ષણ ગ્લાઈડર “Upar”). 1933 થી - તુશિનોમાં ગ્લાઈડર પ્લાન્ટના મુખ્ય ડિઝાઇનર. 1938 થી - યાકોવલેવ ડિઝાઇન બ્યુરોના અગ્રણી ઇજનેર. 1940-1941 માં - લેનિનગ્રાડમાં પ્લાન્ટના મુખ્ય ડિઝાઇનર.

1941 માં, તેમને ભૂતપૂર્વ ટ્રામ ફેક્ટરીના આધારે કૌનાસમાં ગ્લાઈડરના ઉત્પાદનનું આયોજન કરવાનું કાર્ય મળ્યું, પરંતુ યુદ્ધ ફાટી નીકળતાં ટૂંક સમયમાં આ પ્રયાસનો નાશ થયો; એન્ટોનોવને એવિએશન ઇન્ડસ્ટ્રીના પીપલ્સ કમિશનરિયેટના ગ્લાઇડર વિભાગના મુખ્ય ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

1943 થી - પ્રથમ ડેપ્યુટી ચીફ ડિઝાઇનર યાકોવલેવ.
1946 થી તેમણે નોવોસિબિર્સ્કમાં OKB શાખાનું નેતૃત્વ કર્યું, અને પછીથી તેમની પોતાની OKB-153.

1952 થી, તેમણે કિવ જીએસઓકેબી-473 (1952 થી - કિવ જીએસઓકેબી-473, 1966 થી - કિવ મિકેનિકલ પ્લાન્ટ, 1984 થી - ઓકેબીનું નામ ઓકે એન્ટોનોવ, 1989 થી - એવિએશન સાયન્ટિફિક એન્ડ ટેક્નિકલ કોમ્પ્લેક્સ"")નું નેતૃત્વ કર્યું.

1962 માં, તેમને ડિઝાઇન બ્યુરોના જનરલ ડિઝાઇનરનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.

1945 થી CPSU(b) ના સભ્ય. યુક્રેનિયન એસએસઆરની કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીની સેન્ટ્રલ કમિટીના સભ્ય. કિવ પ્રદેશમાંથી યુએસએસઆર 5-11 કોન્વોકેશન (1958-1984) ના સર્વોચ્ચ સોવિયેત સંઘની કાઉન્સિલના નાયબ. કિવ પ્રદેશના કિવ-સ્વ્યાટોશિંસ્કી ચૂંટણી જિલ્લા નંબર 494માંથી 9મી કોન્વોકેશનની સર્વોચ્ચ કાઉન્સિલ માટે ચૂંટાયા, કાઉન્સિલ ઑફ ધ યુનિયનના પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહાર પરના કમિશનના સભ્ય.

સમકાલીન લોકોના સંસ્મરણો અનુસાર, ઓલેગ એન્ટોનોવે દોષિત યુક્રેનિયન કવિ, અસંતુષ્ટ અને રાજકીય કેદી વેસિલી સ્ટસ (તેમની પત્નીની રોજગારમાં મદદ કરી) ના પરિવારને સહાય પૂરી પાડી હતી, કવિ લીના કોસ્ટેન્કોના બચાવમાં પત્રો લખ્યા હતા. નવેમ્બર 1965 માં, ઓલેગ એન્ટોનોવે હસ્તાક્ષર કર્યા ખુલ્લો પત્રયુક્રેનિયન એસએસઆરના સર્જનાત્મક બૌદ્ધિકોના પ્રતિનિધિઓ સામે રાજકીય દમન અને યુક્રેનિયન સાહિત્ય સામેના ભેદભાવ સામે વિરોધ સાથે CPSU (કહેવાતો પત્ર 78) ની કેન્દ્રીય સમિતિને.

ઓલેગ એન્ટોનોવ પેઇન્ટિંગનો શોખીન હતો અને કવિતા લખતો હતો.
4 એપ્રિલ, 1984 ના રોજ કિવમાં તેમનું અવસાન થયું. તેને બાયકોવો કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો.

વિકાસ

એન્ટોનોવના નેતૃત્વ હેઠળ, નીચેની રચના કરવામાં આવી હતી:
ગ્લાઈડર્સ - ડવ, રોટ ફ્રન્ટ-1, રોટ ફ્રન્ટ-2, રોટ ફ્રન્ટ-3, રોટ ફ્રન્ટ-4, એ-11, એ-13, એ-15;
પરિવહન વિમાન - An-8, An-12, An-26, An-22 “Antey”, An-32, An-72, An-124 “Ruslan”, An-74
બહુહેતુક વિમાન - An-2, An-14 “Bee”, An-30, An-28, An-3;
પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ - An-10 અને An-24.

પુરસ્કારો અને ટાઇટલ

નવા એરક્રાફ્ટની ડિઝાઇનમાં અને તેમના જન્મની 60મી વર્ષગાંઠના સંબંધમાં મોટી સફળતા માટે, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ એન્ટોનોવને 5 ફેબ્રુઆરી, 1966 ના રોજ યુએસએસઆરના સુપ્રીમ સોવિયતના પ્રેસિડિયમના હુકમનામું દ્વારા સમાજવાદી મજૂરના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. હેમર અને સિકલ ગોલ્ડ મેડલ અને ઓર્ડર ઓફ લેનિનની રજૂઆત સાથે.

થ્રી ઓર્ડર્સ ઓફ લેનિન (12.7.1957, 5.2.1966, 3.4.1975)
ઑક્ટોબર ક્રાંતિનો ઑર્ડર (26.4.1971), ઑર્ડર ઑફ ધ પેટ્રિઓટિક વૉર, 1લી ડિગ્રી (2.07.1945), ઑર્ડર ઑફ ધ રેડ બૅનર ઑફ લેબર (2.11.1944).

વિવિધ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા: "દેશભક્તિ યુદ્ધનો પક્ષપાતી", 2જી ડિગ્રી (1944), "1941-1945ના મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં બહાદુરી મજૂરી માટે." (1945), "નાઝી જર્મની પર વિજયના 20 વર્ષ" (1965), "વી. આઈ. લેનિનના જન્મની 100મી વર્ષગાંઠની સ્મૃતિમાં બહાદુરીપૂર્ણ કાર્ય માટે" (1970).

બીજી ડિગ્રી (1952) નો સ્ટાલિન પુરસ્કાર - An-2 એરક્રાફ્ટ માટે
લેનિન પ્રાઇઝ (1962) - An-12 એરક્રાફ્ટ માટે).
યુક્રેનિયન SSR (1968) ની એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસના એકેડેમીશિયન.
યુએસએસઆર એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસ (1981) ના એકેડેમિશિયન.
યુક્રેનિયન SSR ના વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજીના સન્માનિત કાર્યકર.
ગોલ્ડ મેડલ યુએસએસઆર એકેડેમી ઓફ સાયન્સ (1979) ના એ.એન. ટુપોલેવના નામ પર રાખવામાં આવ્યો છે.
તાલીમ અને રેકોર્ડ ગ્લાઈડર બનાવવા માટે સેન્ટ્રલ એક્ઝિક્યુટિવ કમિટિનું પ્રમાણપત્ર (1933).
સારાટોવના માનદ નાગરિક (1981).

સ્મૃતિ

કિવમાં, એક શેરીનું નામ ઓ.કે. તે જ્યાં રહેતા હતા તે ઘર પર એક સ્મારક તકતી છે. કાર્ગો એરપોર્ટનું નામ પણ ઓ.કે.

યુક્રેનિયન આર્થિક વિકાસ અને વેપાર મંત્રાલયની પ્રેસ સર્વિસ દ્વારા આવા ઠરાવને અપનાવવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી.

સંદેશ કહે છે તેમ, આ નિર્ણય "સહભાગીઓની અછતને કારણે" લેવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે ચિંતા કરનાર ત્રણ સાહસોને 2015 દરમિયાન રાજ્યની ચિંતા યુક્રોબોરોનપ્રોમમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.

યુક્રેનના મંત્રીઓની કેબિનેટે આર્થિક વિકાસ મંત્રાલયને ચિંતા દૂર કરવા માટે એક કમિશન બનાવવાની સૂચના આપી હતી.

એન્ટોનોવ એવિએશન કન્સર્ન 2005 માં સમાન નામના રાજ્ય-માલિકીના એન્ટરપ્રાઇઝને જોડવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 1989 થી અસ્તિત્વમાં હતું, કિવ એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરોના ઉત્પાદન સહકાર સાથે.

ચિંતામાં એન્ટોનોવ એન્ટરપ્રાઇઝ પોતે, તેમજ ખાર્કોવ સ્ટેટ એવિએશનનો સમાવેશ થાય છે ઉત્પાદન પ્લાન્ટઅને કિવમાં રાજ્ય એન્ટરપ્રાઇઝ “પ્લાન્ટ 410 GA”.

"ખોટો" નેતા

ચિંતાના લિક્વિડેશનનો પ્રશ્ન, જે યુક્રેનિયન એરક્રાફ્ટ ઉદ્યોગની તમામ શક્તિઓને એકીકૃત કરે છે, જેમાંથી વારસામાં મળેલ છે. સોવિયેત યુનિયન, ફેબ્રુઆરી 2014 માં યુક્રેનમાં થયેલા બળવા પછી તરત જ ઉદ્ભવ્યો.

2008 થી, એન્ટોનોવની ચિંતા આગળ વધી રહી છે દિમિત્રી સેર્ગેવિચ કિવા, ડોકટર ઓફ ટેકનિકલ સાયન્સ, યુક્રેનની નેશનલ એકેડેમી ઓફ સાયન્સીસના એકેડેમીશિયન, યુક્રેનના હીરો. કિવાએ તેમનું આખું જીવન એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદનમાં સમર્પિત કર્યું, અને 1964 થી તેણે એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરોમાં કામ કર્યું. તે યોગ્ય રીતે કંપનીના સ્થાપક, એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર ઓલેગ એન્ટોનોવનો વિદ્યાર્થી ગણી શકાય.

કિવાના પ્રયત્નો માટે મોટાભાગે આભાર, યુક્રેનિયન ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ, બધી મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, તરતું રહ્યું. જો કે, 2014 ની વસંતમાં, નવા યુક્રેનિયન સત્તાવાળાઓએ કિવાને ચિંતાના સંચાલનમાંથી દૂર કરવાનો નિર્ણય કર્યો.

આના મુખ્ય બે કારણો હતા. સૌપ્રથમ, એન્ટોનોવની ચિંતા એ ઓછી છે કે અસંખ્ય યુક્રેનિયન ઓલિગાર્ક તેના માથાના ભયાવહ પ્રતિકારને કારણે તેમના પર હાથ મૂકવા અને લૂંટવાનું સંચાલન કરી શક્યા નથી. બીજું, દિમિત્રી સેર્ગેવિચ કિવા હંમેશા સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ્સ અને રશિયા અને યુક્રેનના ઉડ્ડયન ઔદ્યોગિક સંકુલના એકીકરણના સક્રિય સમર્થક રહ્યા છે, એવું માનીને કે આ માર્ગ બંને દેશો માટે ઉત્તમ સંભાવનાઓનું વચન આપે છે.

નવી પરિસ્થિતિઓમાં, કિવાની સ્થિતિ રાજદ્રોહ બની ગઈ, જેણે તેને છૂટકારો મેળવવાનું બીજું કારણ આપ્યું.

આ કરવા માટે, જો કે, તે એટલું સરળ ન હતું - ઉડ્ડયન ચિંતાની આખી ટીમ, તેમજ યુક્રેનના ઘણા પ્રખ્યાત લોકો, કિવાના બચાવમાં આવ્યા.

શું તમારું નામ "Bandera" છે?

સંઘર્ષ મહિનાઓ સુધી ચાલ્યો, અને તેના દરમિયાન માસ્ક પહેરેલા લોકો દ્વારા જગ્યાઓ અને એન્ટરપ્રાઇઝના પ્રવેશદ્વારને જપ્ત કરવા જેવી પદ્ધતિઓનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો.

આખરે, નવા સત્તાવાળાઓએ એક ભવ્ય ઉકેલ શોધી કાઢ્યો - એન્ટોનોવ ચિંતાનો ભાગ હતા તે સાહસોને તેની રચનામાંથી ખાલી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને યુક્રોબોરોનપ્રોમમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આમ, એન્ટોનવ ચિંતાના ભૂતપૂર્વ મેનેજમેન્ટે પરિસ્થિતિને કોઈપણ રીતે પ્રભાવિત કરવાની તક ગુમાવી દીધી.

યુક્રેનમાં રશિયા સાથેના સંયુક્ત પ્રોજેક્ટને સમાપ્ત કરવાની પૃષ્ઠભૂમિ સામે, મોટા પ્રોજેક્ટ્સના અમલીકરણ વિશે જોરથી નિવેદનો આપવામાં આવી રહ્યા છે. પશ્ચિમી ભાગીદારો. તેઓ કેટલા વાસ્તવિક છે તે સમય જ કહેશે. તે દરમિયાન, યુક્રેનિયન ઉડ્ડયનના જીવનના સમાચાર કૌભાંડો સાથે સંકળાયેલા છે. આમ, નવા યુક્રેનિયન લશ્કરી પરિવહન વિમાન An-178 નું નામ પસંદ કરવા માટે લોકપ્રિય મતનો વિચાર શરમજનક સ્થિતિમાં ફેરવાઈ ગયો. , ઘૃણાસ્પદ નેતાના સન્માનમાં યુક્રેનિયન રાષ્ટ્રવાદીઓ, યુક્રેનમાં હોલોકોસ્ટ અને વોલીન હત્યાકાંડના વિચારધારા.

પરિણામે, એન્ટોનોવ કંપનીએ નવા નામને સંપૂર્ણપણે છોડી દેવાનું પસંદ કર્યું, જાળવી રાખ્યું આંતરરાષ્ટ્રીય વર્ગીકરણનામ An-178.

એન-178. ફોટો: Commons.wikimedia.org

"યુક્રેનિયન પ્રાઇડ" મોસ્કો પ્રદેશના વતની દ્વારા સાઇબિરીયામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું

એન્ટોનોવ કંપનીને સોવિયત પછીના સમયગાળામાં "યુક્રેનનું ગૌરવ" તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું હોવા છતાં, તે એક સંપૂર્ણ સોવિયત ઉત્પાદન છે, જેનો ઉદભવ અગ્રણી વિશ્વ શક્તિ તરીકે યુએસએસઆરની મહત્વાકાંક્ષા સાથે જોડાયેલ છે.

સુપ્રસિદ્ધ ડિઝાઇન બ્યુરોનો જન્મ યુક્રેનમાં થયો ન હતો. તેના સ્થાપક પિતા ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ એન્ટોનોવ, જેનો 110મો જન્મદિવસ 7 ફેબ્રુઆરીએ ઉજવવામાં આવશે, તે મોસ્કો પ્રાંતના પોડોલ્સ્ક જિલ્લાના વોરોનોવસ્કાયા વોલોસ્ટ, ટ્રોઇસા ગામના વતની છે.

ઓલેગ એન્ટોનોવે તેની યુવાની સારાટોવમાં વિતાવી, જ્યાં તેણે તેનું પ્રથમ ગ્લાઈડર ડિઝાઇન કર્યું. 1933 થી, એન્ટોનોવે તુશિનોમાં ગ્લાઈડર પ્લાન્ટના મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે કામ કર્યું, અને 1938 માં તે યાકોવલેવ ડિઝાઇન બ્યુરોના અગ્રણી એન્જિનિયર બન્યા.

1943 માં, એન્ટોનોવ પ્રથમ નાયબ બન્યા ડિઝાઇનર યાકોવલેવ, અને 1946 માં તેમણે નોવોસિબિર્સ્કમાં એન્ટરપ્રાઇઝનું નેતૃત્વ કર્યું, જેના આધારે OKB-153 પ્રાયોગિક ડિઝાઇન બ્યુરોની રચના કરવામાં આવી. ઓલેગ એન્ટોનોવ નવા ડિઝાઇન બ્યુરોના મુખ્ય ડિઝાઇનર બન્યા. OKB-153 ને જરૂરિયાતો માટે એરક્રાફ્ટ વિકસાવવાનું કાર્ય પ્રાપ્ત થયું કૃષિ.

ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ એન્ટોનોવ, 1976 ફોટો: આરઆઈએ નોવોસ્ટી

An-2 વિમાનની પ્રથમ પરીક્ષણ ઉડાન 31 ઓગસ્ટ, 1947ના રોજ થઈ હતી. નવું વિમાન લાંબા અને ભવ્ય જીવન માટે નિર્ધારિત હતું. તે વિશ્વના એકમાત્ર એરક્રાફ્ટ તરીકે ગીનીસ બુક ઓફ રેકોર્ડ્સમાં નોંધાયેલું હતું જેનું સીરીયલ ઉત્પાદન 60 વર્ષથી વધુ સમય સુધી ચાલુ રહ્યું હતું.

ટૂંક સમયમાં નોવોસિબિર્સ્કમાં, જ્યાં એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરોએ અન્ય એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદકો સાથે જગ્યા શેર કરી, નવી કંપનીતે ગીચ બની હતી. 1952 ના ઉનાળામાં, ડિઝાઇન બ્યુરો કિવમાં સ્થળાંતર થયું, જ્યાં સ્થાનિક એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટમાં An-2 નું સીરીયલ ઉત્પાદન સ્થાપવામાં આવ્યું.

તે સમયે, કોઈએ કલ્પના કરી ન હતી કે એકવાર એકલા મોટો દેશટુકડા થઈ જશે, અને ઉત્કૃષ્ટ સોવિયેત એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર એન્ટોનોવ યુક્રેનના "માર્ગદર્શન" માં ફેરવાવાનું શરૂ કરશે.

2006ની રશિયન પોસ્ટ સ્ટેમ્પ્સ પર ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ એન્ટોનોવ અને તેની ડિઝાઇનનું એરક્રાફ્ટ. ફોટો: Commons.wikimedia.org

યુએસએસઆરમાં બનાવેલ છે

એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરોનો સોવિયેત ઇતિહાસ સિદ્ધિઓથી સમૃદ્ધ છે. કંપનીએ પેસેન્જર અને ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ બનાવ્યું જેનું વિશ્વમાં કોઈ એનાલોગ નથી.

ઓલેગ એન્ટોનોવના નેતૃત્વ હેઠળ, ખાસ કરીને, વિશ્વનું સૌથી મોટું ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ An-22 Antey અને ભારે લોંગ-રેન્જ ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ An-124 Ruslan બનાવવામાં આવ્યું હતું.

"રુસલાન", જે ઓલેગ એન્ટોનોવના છેલ્લા મગજની ઉપજ બની હતી, તે આજ સુધી વિશ્વના સૌથી મોટા સીરીયલ કોમર્શિયલ કાર્ગો એરક્રાફ્ટનું બિરુદ ધરાવે છે. An-124 એ ડઝનેક વિશ્વ વિક્રમો સ્થાપ્યા; આ પ્રકારના એરક્રાફ્ટ અનોખા કાર્ગોનું પરિવહન કરે છે જેને વિશ્વનું કોઈ અન્ય એરલાઇનર સંભાળી શકતું નથી.

એન્ટોનોવના મૃત્યુ પછી પોસ્ટ પર આવેલા સામાન્ય ડિઝાઇનરના નેતૃત્વ હેઠળ પેટ્રા બાલાબુએવાએક અતિ-ઉચ્ચ-ક્ષમતાનું પરિવહન જેટ એરક્રાફ્ટ, An-225 Mriya, બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે વિશ્વનું સૌથી મોટું વિમાન છે.

શરૂઆતમાં, વિમાન સોવિયેત પરિવહન માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું સ્પેસશીપફરીથી વાપરી શકાય તેવું "Buran". જો કે, એ હકીકતને કારણે કે એન-124 રુસલાનને ડિઝાઇન માટેના આધાર તરીકે લેવામાં આવ્યું હતું, મરિયાએ બહુહેતુક વિમાનના ગુણો પ્રાપ્ત કર્યા જે વિવિધ મોટા કદના અને સુપર-હેવી કાર્ગો પરિવહન કરવામાં સક્ષમ છે.

એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરોનો મહાન ઇતિહાસ સાથે સમાપ્ત થયો મહાન દેશ. પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, સોવિયત પછીના યુગમાં કંપનીનું મુખ્ય કાર્ય અસ્તિત્વ માટેનો સંઘર્ષ હતો. આજના યુક્રેનને સોવિયેત જાયન્ટ એરક્રાફ્ટનો કોઈ ઉપયોગ નથી.

પરંતુ આજે પ્રશ્ન અલગ છે: શું યુક્રેનને તેના પોતાના એરક્રાફ્ટ ઉદ્યોગની પણ જરૂર છે? અથવા સત્તાવાળાઓ રશિયાને લક્ષ્યમાં રાખીને નાટો લશ્કરી વિમાનોના સમારકામના આધાર તરીકે તેની જાળવણીથી સંતુષ્ટ થશે? એન્ટોનવની ચિંતાનું લિક્વિડેશન આ દિશામાં એક પગલું હોવાનું જણાય છે.

ઉત્કૃષ્ટ સોવિયેત એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ એન્ટોનોવનો જન્મ 7 ફેબ્રુઆરી, 1906 (જાન્યુઆરી 25, જૂની શૈલી) ના રોજ મોસ્કો પ્રાંત (હવે પોડોલ્સ્ક જિલ્લો, મોસ્કો પ્રદેશ) ના ટ્રોઇટ્સકોયે ગામમાં થયો હતો. તેમના માતાપિતા વારસાગત ઉમરાવો અન્ના એફિમોવના અને કોન્સ્ટેન્ટિન કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ એન્ટોનોવ હતા.

એન્ટોનોવ પરિવાર મોસ્કો પ્રાંતમાં લાંબો સમય જીવ્યો ન હતો: 1912 માં તેઓ સારાટોવ ગયા. સારાટોવમાં, પ્રથમ વખત, નાનો ઓલેગ વિમાન જેવા પરિવહનના આવા પ્રકાર વિશે સાંભળે છે. એ સમયે એરોપ્લેન વિશે બહુ ઓછી માહિતી હતી અને છોકરાએ જે શીખ્યું તે બધું અખબારોમાંથી આવ્યું. અખબારોમાંથી સામગ્રી કાપીને, ઓલેઝકા એરક્રાફ્ટ બાંધકામ પર એક નાની સંદર્ભ પુસ્તક એકત્રિત કરે છે, જે છોકરાને એરોપ્લેન બનાવવાનું શીખવામાં મદદ કરે છે. તેના સાથીદારો સાથે, ઓલેગ "એવિએશન લવર્સ ક્લબ" બનાવે છે અને ઉડ્ડયન વિશે હસ્તલિખિત મેગેઝિન પ્રકાશિત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. પણ આકાશની તૃષ્ણા વધુ ને વધુ પ્રબળ બનતી જાય છે. તે એક સૈન્ય એરફિલ્ડ પર સમાપ્ત થાય છે, જ્યાં તે એરક્રાફ્ટની ડિઝાઇન વિશે શીખે છે અને એરફિલ્ડની બહારના ભંગારનું પરીક્ષણ કરે છે. ઉડ્ડયન વિશે પુસ્તકો જોઈએ છીએ.

17 વર્ષની ઉંમરે, ઓલેગ સોસાયટી ઑફ ફ્રેન્ડ્સ ઑફ ધ એર ફ્લીટમાં કામ કરે છે, જ્યાં તે તેનું પહેલું ગ્લાઈડર બનાવે છે. તે સુંદર નામ "ડવ" સાથેનું તાલીમ ઉપકરણ હતું. આ ડિઝાઇન માટે યુવકને તેનો પ્રથમ ડિપ્લોમા મળે છે. એન્ટોનોવ લેનિનગ્રાડ પોલિટેકનિક ઇન્સ્ટિટ્યૂટના નૌકા વિભાગના હાઇડ્રોએવિએશન વિભાગમાં વિદ્યાર્થી બન્યો. તેના અભ્યાસ દરમિયાન, યુવાન વિદ્યાર્થી ઘણા શૈક્ષણિક ગ્લાઈડર બનાવે છે: OKA - 3, "સ્ટાન્ડર્ડ - 1", "સ્ટાન્ડર્ડ - 2", "OKA - 7", "OKA - 8", "લેનિનનું શહેર". 1930 માં, ઓલેગ એન્ટોનોવે યુનિવર્સિટીમાં તેમનો અભ્યાસ પૂર્ણ કર્યો અને તેમને મોસ્કો મોકલવામાં આવ્યા, જ્યાં તેઓ ગ્લાઈડર માટે સેન્ટ્રલ ડિઝાઇન બ્યુરોના આયોજક બન્યા. બ્યુરોમાં કામ કરતા, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે એ.એસ.ને આમંત્રણ આપ્યું. યાકોવલેવ અને તેને ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ એન્જિનિયર તરીકે નોકરી ઓફર કરે છે. આ ક્ષણે, તુશિનોમાં મોસ્કો નજીક એક નવો ગ્લાઈડર પ્લાન્ટ બનાવવામાં આવી રહ્યો હતો. 1933 માં, એન્ટોનોવને આ પ્લાન્ટના મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, એન્ટોનોવને એ-7 મલ્ટી-સીટ એરબોર્ન ટ્રાન્સપોર્ટ ગ્લાઈડરના ઉત્પાદનનું આયોજન કરવા માટે સરકાર તરફથી એક કાર્ય મળે છે, જેને એન્ટોનોવ દ્વારા 1940માં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ છોડને ખાલી કરવા દબાણ કરે છે અને એન્ટોનોવ અને છોડ ટ્યુમેન તરફ જાય છે. ત્યાં તે 500 થી વધુ ટ્રાન્સપોર્ટ ગ્લાઈડર બનાવે છે. મહાન સફળતાગ્લાઈડર્સના વિકાસમાં, ડિઝાઇનર દ્વારા બનાવેલ "પાંખવાળી ટાંકી" શરૂ થઈ. લાઇટ ટાંકીના પરિવહન માટે ગ્લાઇડરને આ નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

1943 માં, ડિઝાઇનર ડિઝાઇન બ્યુરોમાં પાછો ફર્યો અને યાકોવલેવ સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જેણે બદલામાં એન્ટોનોવને તેના ડેપ્યુટીનું પદ ઓફર કર્યું. ત્યાં તે યાક ફાઇટર બનાવવામાં યાકોવલેવને મદદ કરે છે. પરંતુ પોતાનું પ્લેન બનાવવાનું સપનું તેને છોડતું નથી. અને 1945 માં યુદ્ધ પછી, એન્ટોનોવ યાકોવલેવને સ્વતંત્ર પ્રવૃત્તિઓ માટે જવા દેવાની વિનંતી સાથે વળ્યો. યાકોવલેવ સંમત થાય છે અને ઓક્ટોબર 1945 માં ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ નોવોસિબિર્સ્ક જવા રવાના થયો. ત્યાં તે એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટમાં યાકોવલેવનું ડિઝાઇન બ્યુરો ચલાવે છે. 31 મેના રોજ, આ બ્યુરો એક શાખામાંથી નવા ડિઝાઇન બ્યુરોમાં રૂપાંતરિત થયું, અને ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ તેના મુખ્ય ડિઝાઇનર બન્યા. આ સમયે, એગ્રીકલ્ચર સીએક્સ - 1 માટે એરક્રાફ્ટ, જે એએન - 2 તરીકે ઓળખાય છે, સપ્ટેમ્બર 1946 થી ઓ.કે. એન્ટોનોવ સાઇબેરીયન એવિએશન રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના વડા છે. ડિઝાઇનર સખત મહેનત કરે છે અને 31 ઓગસ્ટ, 1947 ના રોજ, નવા ડિઝાઇન બ્યુરો AN-2નું પ્રથમ જન્મે છે, ત્યારબાદ, આ વિમાનના વિવિધ ફેરફારો બનાવવામાં આવ્યા છે. અને 50 વર્ષથી વધુ સમયથી તેણે એસેમ્બલી લાઇન છોડી નથી. આ મોડેલની રચના માટે, એન્ટોનોવને યુએસએસઆર રાજ્ય પુરસ્કાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો.

1952 માં, ડિઝાઇનર કિવમાં સ્થળાંતર થયો, જ્યાં તેણે સમાન વિચારધારાવાળા લોકોની ટીમ એકઠી કરી અને ડિઝાઇન બ્યુરો ઉત્પાદન આધાર બનાવ્યો. 1955 માં, એક નવું AN-8 એરક્રાફ્ટ બનાવવામાં આવ્યું, જેનું ઉત્પાદન 1958 માં તાશ્કંદમાં થવાનું શરૂ થયું.

1955 માં, નવા એરક્રાફ્ટ An-10 અને An-12નો વિકાસ શરૂ થયો, ખ્રુશ્ચેવ સાથે વાત કરતાં, એન્ટોનોવે એક નવું ચાર એન્જિન પેસેન્જર અને કાર્ગો એરક્રાફ્ટ બનાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. ખ્રુશ્ચેવ ડિઝાઇનરના વિચારને મંજૂરી આપે છે, અને એન્ટોનોવના ડિઝાઇન બ્યુરોની ટીમ વ્યવસાયમાં ઉતરે છે. An-10 બહાર પાડવામાં આવે છે. આ એક એરલાઇનર છે જેની ઉડાન ઝડપ વધારે છે અને પ્રમાણમાં ટૂંકા રનવેની લંબાઈ જરૂરી છે. તે બરફીલા એરફિલ્ડ પર ઉતરી શકે છે. આ માટે તૈયાર ન હોય તેવા સ્થળોએ વારંવાર ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ પ્લેનને બિનઉપયોગી બનાવે છે અને 1972માં એક દુર્ઘટના સર્જાય છે જ્યાં પ્લેન ક્રેશ થાય છે અને લોકો મૃત્યુ પામે છે. એન્ટોનવ આ ઘટનાથી ખૂબ જ ચિંતિત છે. An-10 અને An-12 ની રચના પછી, એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરો દેશમાં એક સ્વતંત્ર કંપની બની.

1962માં ઓ.કે. એન્ટોનોવ એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરોના સામાન્ય ડિઝાઇનર છે. તેમણે 1960 માં તેમના નિબંધનો બચાવ કર્યો, અને મોસ્કો એવિએશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટની એકેડેમિક કાઉન્સિલે તેમને ડોકટર ઓફ ટેકનિકલ સાયન્સિસનું બિરુદ આપ્યું અને યુક્રેનની એકેડેમી ઓફ સાયન્સના અનુરૂપ સભ્ય બન્યા. એરોપ્લેનની સાથે, એન્ટોનોવ ગ્લાઈડર્સ વિશે ભૂલતો નથી. ઓલ-મેટલ ગ્લાઈડર્સ A-11, A-13, A-13M, A-15 પ્રકાશિત થાય છે. તે તેમના માટે છે કે તેને વિશેષ પુરસ્કાર "પોલ ટિસેન્ડિયર ડિપ્લોમા" મળે છે.

1957 થી 1959 સુધી An-24 એરક્રાફ્ટ પર કામ ચાલી રહ્યું હતું. આ એરક્રાફ્ટના આધારે, અન્ય ઘણા ફેરફારો દેખાય છે. આ AN-26 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ અને An-30 એરિયલ ફોટોગ્રાફી એરક્રાફ્ટ છે. વિશ્વસનીય વિમાન હજુ પણ લોકોને સેવા આપે છે.

એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા ઉત્પાદિત આગામી એરક્રાફ્ટ An-22 Antey હતું. આ વિશ્વનું પ્રથમ વાઈડ બોડી એરક્રાફ્ટ છે. પેરિસમાં 26માં ઈન્ટરનેશનલ એરોસ્પેસ શોમાં આ એરક્રાફ્ટ સૌના ધ્યાનનું કેન્દ્ર બન્યું હતું. અને "એન્ટે" ની પ્રથમ ફ્લાઇટ્સે તેની નવીનતા અને ફાયદાઓની પુષ્ટિ કરી. દેશની સેનાને ભેટ સ્વરૂપે અદ્ભુત વિમાન મળ્યું.

એન્ટોનવ નાના એરક્રાફ્ટ માટે ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન બનાવવા માટે સખત મહેનત કરે છે. અને જલદી આવા એન્જિનો પ્રકાશિત થાય છે, ડિઝાઇનર An-14 અને An-3 માં ફેરફાર કરે છે. નવા એરક્રાફ્ટ An-28 અને An-2 દેખાય છે.

એન્ટોનોવનું છેલ્લું એરક્રાફ્ટ An-124 રુસલાન ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ હતું. આ પ્લેન સફળ થયું, તેણે 30 રેકોર્ડ બનાવ્યા.

ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચના મૃત્યુ પછી, તેમની યોજનાઓ તેમના અનુયાયીઓ દ્વારા મૂર્તિમંત કરવામાં આવી હતી. એન્ટોનોવને તેના સાથીદારોમાં સત્તા હતી; તે એક સંતુલિત વ્યક્તિ હતો, જે નેતૃત્વ કરવા સક્ષમ હતો.

એન્ટોનોવ પરિવારની ઉત્પત્તિ સમયની ધુમ્મસભરી જાડાઈમાં ખોવાઈ ગઈ છે. જે ચોક્કસ માટે જાણીતું છે તે એ છે કે તેજસ્વી એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનરના પરદાદા યુરલ્સમાં રહેતા હતા અને તે ખૂબ જ ઉમદા વ્યક્તિ હતા - સ્થાનિક ધાતુશાસ્ત્રના છોડના મુખ્ય સંચાલક. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચના દાદા, કોન્સ્ટેન્ટિન દિમિત્રીવિચે, એન્જિનિયરિંગનું શિક્ષણ મેળવ્યું અને તેમનું આખું જીવન પુલ બનાવવામાં વિતાવ્યું. યુરલ્સ છોડ્યા પછી, તે પ્સકોવ પ્રાંતના એક નાનકડા શહેર ટોરોપેટ્સમાં સ્થાયી થયો, જ્યાં એન્ટોનોવની એક નાની મિલકત હતી. તેમની પત્ની અન્ના એલેક્ઝાન્ડ્રોવના બોલોત્નિકોવા હતી, જે એક નિવૃત્ત જનરલની પુત્રી હતી, સમકાલીન લોકોના સંસ્મરણો અનુસાર, એક ભયંકર મુશ્કેલ પાત્રવાળી સ્ત્રી, જેણે એક યા બીજી રીતે, તેના સંપર્કમાં આવતા દરેકને ત્રાસ આપ્યો હતો. તેણીએ તેના પતિને ત્રણ બાળકોને જન્મ આપ્યો: એલેક્ઝાન્ડ્રા, દિમિત્રી અને કોન્સ્ટેન્ટિન. કોન્સ્ટેન્ટિન કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ તેના પિતાના પગલે ચાલ્યા અને પ્રખ્યાત સિવિલ એન્જિનિયર બન્યા. તેના સાથીદારોમાં, તે એક સક્રિય વ્યક્તિ તરીકે જાણીતો હતો, તે એક ઉત્તમ ફેન્સર હતો, અશ્વારોહણ સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો અને પર્વતારોહણમાં ગયો હતો. તેણે અન્ના એફિમોવના બિકોર્યુકિના સાથે લગ્ન કર્યા, એક દયાળુ અને મોહક સ્ત્રી જેણે તેને બે બાળકો આપ્યા: ઇરિના અને ઓલેગ, જેનો જન્મ 7 ફેબ્રુઆરી, 1906 ના રોજ થયો હતો.

1912 માં, કોન્સ્ટેન્ટિન કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ તેના સમગ્ર પરિવાર સાથે સારાટોવ ગયા. આ સંખ્યાબંધ કારણોસર થયું. પ્રથમ, પ્રભાવશાળી સંબંધીઓ ત્યાં રહેતા હતા અને યુવાન પરિવારને મદદ કરવાનું વચન આપ્યું હતું. છોડવાનું બીજું કારણ મારી દાદી, અન્ના એલેક્ઝાન્ડ્રોવનાનું અસહ્ય પાત્ર હતું. માર્ગ દ્વારા, તેના જટિલ સ્વભાવ હોવા છતાં, દાદીએ ઓલેગને પ્રેમ કર્યો અને સતત તેને બગાડ્યો.

તે જ સમયે, વિદ્યાર્થી વ્લાદિસ્લાવ વિક્ટોરોવિચ, ઓલેગનો પિતરાઈ, મોસ્કોથી સારાટોવ પાછો ફર્યો. સાંજે, યુવકને રાજધાનીના નવીનતમ સમાચાર વિશે વાત કરવાનું ગમ્યું. પ્રથમ સ્થાને, અલબત્ત, ઉડ્ડયન વિશે વાત કરવામાં આવી હતી - દરેકને છેલ્લી સદીની શરૂઆતમાં ફ્લાઇંગ મશીનોમાં રસ હતો. છ વર્ષનો ઓલેગ દરેક શબ્દ પર અટકી ગયો. તે પહેલા પાઈલટોના કારનામાથી મોહિત થઈ ગયો હતો. ખૂબ પછી, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે લખ્યું: “વાર્તાઓએ મારા પર ભારે છાપ પાડી. ચોસઠ વર્ષ વીતી ગયા અને મને એ સાંજ હજુ પણ યાદ છે. ત્યારે જ મેં નક્કી કર્યું કે હું ઉડીશ.”

માતાપિતાએ, અલબત્ત, છોકરાના શોખ પર ધ્યાન આપ્યું ન હતું. અન્ના એફિમોવના સામાન્ય રીતે કહેતી હતી કે લોકોને આકાશમાં ચઢવાની જરૂર નથી, અને મારા પિતા માનતા હતા કે માણસને પોતાના માટે વધુ નોંધપાત્ર વ્યવસાય શોધવાની જરૂર છે. ફક્ત દાદીને જ બધું સમજાયું; તેણીએ ભાવિ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનરને તેના જીવનમાં રબર એન્જિનવાળા વિમાનનું પ્રથમ મોડેલ આપ્યું. તે પછી, ઓલેગે ઉડ્ડયનને લગતી દરેક વસ્તુને એક અથવા બીજી રીતે એકત્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું - રેખાંકનો, ફોટોગ્રાફ્સ, સાહિત્ય, રમકડાના મોડેલો. પછીથી સંકલિત કરવામાં આવેલ અનન્ય સંદર્ભ પુસ્તકે એન્ટોનોવને ઘણી મદદ પૂરી પાડી - તે વિશ્વના સમગ્ર વિમાન ઉદ્યોગને સારી રીતે જાણતો હતો. ડિઝાઇનરે યાદ કર્યું: “આ મીટિંગે અમને વિમાનને તેમના વિકાસના ખૂણાથી જોવાનું શીખવ્યું. કોઈ મને સહમત કરશે નહીં કે જંકર્સ એ એરપ્લેન માટે "કેન્ટીલીવર પાંખો" બનાવનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતા. આ ફ્રાન્સમાં તેમના ઘણા સમય પહેલા કરવામાં આવ્યું હતું - 1911 માં ડિઝાઇનર લવાસ્યુર દ્વારા ..."

સારાટોવ રીઅલ સ્કૂલમાં યંગ ઓલેગનો અભ્યાસ, જ્યાં તેણે ચોક્કસ વિજ્ઞાનનો અભ્યાસ કરવા માટે પ્રવેશ કર્યો, તેને વધુ સફળતા મળી નહીં - તે વર્ગના પ્રથમ વિદ્યાર્થીથી દૂર હતો. પરંતુ એન્ટોનોવ સંપૂર્ણ રીતે ફ્રેન્ચ શીખ્યો, જેણે ભવિષ્યમાં વિદેશી પ્રતિનિધિમંડળો સાથેની બેઠકો દરમિયાન તેને વારંવાર મદદ કરી. જ્યારે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ થયું, ત્યારે ઓલેગની માતા, રશિયન બૌદ્ધિકોના રિવાજોને અનુસરીને, નર્સ તરીકે નોકરી મળી. અન્ના એફિમોવના માટે હોસ્પિટલમાં કામ દુ: ખદ રીતે સમાપ્ત થયું. ઘાયલોને પાટો બાંધતી વખતે, તેણીને તેના હાથ પર ઉઝરડા દ્વારા ચેપ લાગ્યો અને, તેણીના જીવનના પ્રથમ ભાગમાં, લોહીના ઝેરથી પીડામાં મૃત્યુ પામ્યા. આ 1915 માં બન્યું, ત્યારબાદ એન્ટોનોવ પરિવાર ગ્રોશેવાયા સ્ટ્રીટમાં સ્થળાંતર થયો, અને ઓલેગની દાદીએ તેને ઉછેરવાનું શરૂ કર્યું.

તેર વર્ષની ઉંમરે, ઓલેગે સ્થાનિક બાળકો સાથે મળીને એવિએશન લવર્સ ક્લબની સ્થાપના કરી. ટૂંક સમયમાં જ "ક્લબ" નું તે જ નામનું પોતાનું મેગેઝિન હતું, જે એક જ નકલમાં પ્રકાશિત થયું હતું. એન્ટોનોવ એક સંપાદક, પત્રકાર, કલાકાર, સુલેખક અને પ્રકાશક હતા. મેગેઝિનમાં એરક્રાફ્ટના કટ-આઉટ ફોટોગ્રાફ્સ અને તેમનો ટેક્નિકલ ડેટા, હાથથી દોરેલા ડ્રોઇંગ્સ, રસપ્રદ વાર્તાઓ, ક્લબ મીટિંગ્સ પરના અહેવાલો અને શિખાઉ મોડેલ બિલ્ડરોને સલાહ આપવામાં આવી હતી. પાયલોટ વિશે પણ કવિતાઓ હતી. તે વર્ષોમાં, સારાટોવમાં કોઈ વ્યવસ્થિત સાહિત્ય નહોતું; એક છોકરાનું સામયિક, તેની ગંભીરતામાં અનોખું, હાથથી બીજા હાથે પસાર થયું, લાલ સૈનિકોની ચીકણું આંગળીઓમાં પણ પડ્યું.

જ્યારે એન્ટોનોવ ચૌદ વર્ષનો થયો, ત્યારે સારાટોવની વાસ્તવિક શાળા બંધ થઈ ગઈ. બાળકોને ફક્ત સોળ વર્ષની ઉંમરે જ એકીકૃત શાળામાં સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા; કાયદેસર રીતે. છોકરાએ એક હિંમતવાન નિર્ણય લીધો - તે તેની બહેન સાથે શાળાએ જવા લાગ્યો. તે શાંતિથી પાછળની હરોળમાં બેસી ગયો અને શૈક્ષણિક સંસ્થા જે આપી શકે તે બધું લોભથી ગ્રહણ કરી લીધું. ધીમે ધીમે તેઓને તેની આદત પડી ગઈ અને બે વર્ષ પછી તેઓએ પૂર્ણતાનું પ્રમાણપત્ર આપ્યું. આ પછી, ઓલેગે ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં પ્રવેશ મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો. જો કે, કામદાર વર્ગમાંથી માત્ર મજબૂત, અનુભવી લોકોને ત્યાં લેવામાં આવ્યા હતા. એન્ટોનોવ 12-13 વર્ષનો લાગતો હતો, ટાઈફસ અને ભૂખથી પીડાતો હતો. નિરાશામાં નહીં, ભાવિ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનરે રેલ્વે વિભાગ માટે સારાટોવ યુનિવર્સિટીને અરજી સબમિટ કરી. તેને સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ થોડા સમય પછી ફેકલ્ટી પુનર્ગઠન દરમિયાન ફડચામાં આવી હતી. ઓલેગે બાંધકામમાં જવાનો સ્પષ્ટ ઇનકાર કર્યો.

સમય બગાડે નહીં તે માટે, તેણે અને તેના "ક્લબ" ના સાથીઓએ પોતાનું ગ્લાઈડર ડિઝાઇન કરવાનું શરૂ કર્યું. અને ટૂંક સમયમાં જ સારાટોવ પ્રાંતીય એક્ઝિક્યુટિવ કમિટી હેઠળ સોસાયટી ઑફ ફ્રેન્ડ્સ ઑફ ધ એર ફ્લીટની એક શાખા ઊભી થઈ. તેમના નેતા ભૂતપૂર્વ અભિનેતાગોલુબેવે છોકરાઓનું ઉષ્માપૂર્વક સ્વાગત કર્યું, તેમને કેટલીક સામગ્રી મેળવવામાં મદદ કરી અને તેમને એક ઓરડો આપ્યો - સારાટોવ ઇન્ડસ્ટ્રીયલ કોલેજમાં એક નાનો હોલ. અહીં એન્ટોનોવની પ્રથમ રચના, OKA-1 “ગોલુબ” ગ્લાઈડર બનાવવામાં આવી હતી.

1924 માં, છોકરાઓને કોકટેબેલ શહેરમાં યોજાયેલી બીજી ગ્લાઈડર રેલીમાં ભાગ લેવાની ઓફર મળી. ટૂંકી શક્ય સમયમાં, "કબૂતર" પૂર્ણ થયું. કોઈપણ પરીક્ષણો કર્યા વિના, ઓલેગ એન્ટોનોવ અને તેના મિત્ર ઝેન્યા બ્રાવરસ્કીએ તેમની રચનાને ટ્રેન પ્લેટફોર્મ પર લોડ કરી અને પ્રિય ક્રિમીઆ માટે પ્રયાણ કર્યું. અડધા મહિના પછી તેઓ ફિઓડોસિયા પહોંચ્યા, ખૂબ જ મુશ્કેલીથી તેઓએ ગ્લાઈડરને બેડોળ ક્રિમિઅન ટ્રકો પર કોકટેબેલ લઈ ગયા.

ફક્ત ભગવાન જ જાણે છે કે કેવી રીતે બે સારાટોવ યુવાનોએ તેમના વિમાનને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું, જે રસ્તા પર ખૂબ જ ખરાબ થઈ ગયું હતું. પરિણામે, ડવને ઉડવાની પરવાનગી મળી, અને તેને ઉડાડવા માટે વ્યાવસાયિક પાયલોટ વેલેન્ટિન ઝેરનોવની નિમણૂક કરવામાં આવી. જો કે, ગ્લાઈડર ક્યારેય ઉપડ્યું ન હતું, માત્ર બે જ ટૂંકા કૂદકા માર્યા પછી, તે હળવા ઢોળાવના ઘાસ સાથે સરકી ગયું. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે આ પછી બોલાયેલા પરીક્ષણ પાઇલટના શબ્દો કાયમ માટે યાદ રાખ્યા: "ગાય્સ, નિરાશ થશો નહીં. આ પક્ષી ખરાબ નથી, પણ તમે સારા થઈ જશો.” Zernov ભૂલથી ન હતી. એન્ટોનોવને એરફ્રેમની અનન્ય ડિઝાઇન માટે પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત થયું, પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ કંઈક બીજું હતું. રેલીમાં, તે ઘણા ઉત્સાહીઓને મળ્યો, જેઓ તેમના જેવા, આકાશમાં લઈ જવા માટે ઉત્સુક હતા. તેમાંથી આર્ટ્સ્યુલોવ, ઇલ્યુશિન, પિશ્નોવ, ટીખોનરાવોવ, ટોલ્સટોય અને અન્ય ઘણી પ્રખ્યાત હસ્તીઓ હતી.

1925 માં, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચને લેનિનગ્રાડ પોલિટેકનિક સંસ્થામાં પ્રવેશ માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. તેની વસ્તુઓ એકત્રિત કર્યા પછી, એન્ટોનોવ ઉત્તરીય રાજધાની માટે રવાના થયો, જ્યાં, તેના મહાન આનંદ માટે, તે નૌકા વિભાગ, હાઇડ્રોએવિએશન વિભાગમાં વિદ્યાર્થી તરીકે નોંધાયો. લેનિનગ્રાડમાં, ભાવિ ડિઝાઇનરને શાબ્દિક રીતે મોટી સંખ્યામાં જવાબદારીઓ અને જવાબદારીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આ યુવાન, મહેનતુ અને ગ્લાઈડર વ્યવસાયમાં પહેલેથી જ વાકેફ છે, તે ODVF ની તકનીકી સમિતિના સચિવ તરીકે ચૂંટાયો હતો, અને તે જ સમયે તેને એરક્રાફ્ટ મોડેલિંગ વર્તુળમાં પ્રશિક્ષક તરીકે નોકરી મળી હતી. જો કે, આ પ્રવૃત્તિ પૈસા લાવી ન હતી અને, જીવવા માટે, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે અખબારોમાં નોંધો લખી, પોસ્ટરો દોર્યા અને મોડેલ એરોપ્લેન બનાવ્યા. અને ભાવિ ડિઝાઇનરે પણ પ્રવચનોમાં હાજરી આપી, સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણો પાસ કર્યા, ઇન્ટર્નશીપ કરી અને, સૌથી અગત્યનું, ગ્લાઈડર ડિઝાઇન કરવાનું અને બનાવવાનું બંધ કર્યું નહીં. ગ્લાઈડર સ્ટેશનના એરફિલ્ડ પર તેણે કરેલી ફ્લાઈટ્સમાં તેનો ઘણો સમય લાગ્યો. વધુમાં, તે જાણીતું છે કે તે થિયેટર અને પ્રદર્શનોની મુલાકાત લેવાનું પસંદ કરે છે. એન્ટોનોવ આ બધું કેવી રીતે કરવામાં વ્યવસ્થાપિત થયું તે સમજવું અશક્ય છે. દેખીતી રીતે, બાબતોનો સામનો કેવી રીતે કરવો તે પ્રશ્નના જવાબના સ્વરૂપમાં પાછળથી જાહેર કરાયેલ સૂત્ર - "તેમની વચ્ચેના અંતરાલ વિના આરામથી ક્રિયાઓ કરો" - તે સમયે, લેનિનગ્રાડ અભ્યાસના મુશ્કેલ વર્ષો દરમિયાન ચોક્કસપણે જન્મ્યો હતો.

1930 માં, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે સંસ્થામાંથી સ્નાતક થયા, અને 1933 માં, સત્તાવીસ-વર્ષીય ડિઝાઇનરને મોસ્કોમાં ગ્લાઈડર પ્લાન્ટના ડિઝાઇન બ્યુરોમાં "મુખ્ય" પદ પર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. તેના પર હળવા-પાંખવાળા એરક્રાફ્ટ વિકસાવવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે તુશિનોના નવા પ્લાન્ટે મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન કરવાનું હતું. તે સમય સુધીમાં, યુવાન એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનરને પહેલેથી જ ગ્લાઈડર બનાવવાનો વ્યાપક અનુભવ હતો. 1924 માં તેનું "ડવ" OKA-1 બનાવ્યા પછી, એન્ટોનોવે પછીના છ વર્ષોમાં OKA-2 અને OKA-3, "Standard-1" અને "Standard-2", તેમજ શક્તિશાળી ઉડતું ગ્લાઈડર "City of Lenin" બનાવ્યું. ”, જે આગામી કોક્ટેબેલ રેલીમાં રેવ સમીક્ષાઓનો સમૂહ જીત્યો. ઓલેગના સાથીઓ તેની ઉચ્ચ નિમણૂકથી જરાય આશ્ચર્ય પામ્યા ન હતા. જો કે, આ જીવનમાં કંઈપણ સરળ નથી અને તમારે દરેક વસ્તુ માટે ચૂકવણી કરવી પડશે ... લેનિનગ્રાડમાં ચાઇકોવ્સ્કી સ્ટ્રીટ પર એક નાનકડો ઓરડો છોડીને, એન્ટોનોવે તેના મિત્રોને કહ્યું: "મને લાગે છે કે અહીંથી મને મારું ટીબીસી મળ્યું છે." ત્યારબાદ, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચની વારંવાર ક્ષય રોગની સારવાર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ રોગ સતત તેની પાસે પાછો ફર્યો.

તુશિનો પ્લાન્ટ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી, ગ્લાઈડર ડિઝાઈન બ્યુરોને ઓસોવિયાખિમ દ્વારા ઓફર કરાયેલ વર્કશોપનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પડી હતી અને તે બહુમાળી ઈમારતના ભોંયરામાં ગાર્ડન રિંગ પર સ્થિત હતી. આ ભોંયરાઓનો ઉપયોગ અગાઉ વાઇન સ્ટોર કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો, પરંતુ હવે તે બે મર્જ થયેલી સંસ્થાઓ - જેટ ફાઇટર્સ અને ગ્લાઇડર પાઇલોટ્સને સોંપવામાં આવી હતી. ગ્લાઈડર બિલ્ડરોનું નેતૃત્વ ઓલેગ એન્ટોનોવ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને જૂથ અભ્યાસ કરી રહ્યું હતું જેટ પ્રોપલ્શન, - સેર્ગેઈ કોરોલેવ.

ઘણા વર્ષો દરમિયાન, એન્ટોનોવે 20 થી વધુ વિવિધ ગ્લાઈડર મોડલ ડિઝાઇન કર્યા. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે તેનું મુખ્ય ધ્યેય હાંસલ કર્યું - દેશની વસ્તીના વિવિધ વિભાગો માટે સામૂહિક-ઉત્પાદિત એરક્રાફ્ટ બનાવવાનું. આઠ વર્ષ સુધી, પ્લાન્ટ દર વર્ષે બે હજાર ગ્લાઈડર્સનું ઉત્પાદન કરે છે - તે સમય માટે એક અવિશ્વસનીય આંકડો. તેમની કિંમત પણ અવિશ્વસનીય હતી - જૂની શરતોમાં એક હજાર રુબેલ્સથી વધુ નહીં. રસપ્રદ વાત એ છે કે, નરક વર્કલોડ હોવા છતાં, એન્ટોનોવ રમતો રમવામાં સફળ રહ્યો. ટેનિસ જીવનભર તેમનો જુસ્સો રહ્યો. એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર લગભગ એક વ્યાવસાયિક ટેનિસ ખેલાડીની જેમ રમ્યો હતો. તેને પેટ્રોવકા જવું પડ્યું, જ્યાં રાજધાનીની અદાલતો આવેલી હતી, કામ પહેલાં વહેલી સવારે. આ જ વર્ષો દરમિયાન, એન્ટોનોવે પ્રથમ વખત લગ્ન કર્યા. તેની પત્ની લિડિયા સેર્ગેવેના કોચેટકોવા હતી, જે ઇરાની બહેનની મિત્ર હતી. બધું ખૂબ જ ઝડપથી થયું. ટેનિસ કોર્ટ પર ઉનાળાની શરૂઆતમાં મળ્યા પછી, નવદંપતી સપ્ટેમ્બરમાં તેમના હનીમૂન પર કોકટેબેલ ગયા હતા.

તે વર્ષોમાં હાઉસિંગ ખૂબ મુશ્કેલ હતું. એન્ટોનોવ્સ શેરેમેટેવ્સ સાથે એક સામાન્ય એપાર્ટમેન્ટમાં સાથે રહેતા હતા. દરેક કુટુંબ પાસે એક ઓરડો હતો, અને બીજો એક સામાન્ય ઓરડો હતો, જેમાં ડિઝાઇનર્સના ડ્રોઇંગ બોર્ડ હતા. આ રૂમનો સમૂહ કાર્ય માટે ઓફિસ તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. ભાગ્યે જ રજાના દિવસોમાં, એન્ટોનોવે તેનું બ્રશ હાથમાં લીધું. તેમણે પ્રેરણા સાથે ચિત્રો દોર્યા, અને કલાપ્રેમી કલાકારોના સંખ્યાબંધ પ્રદર્શનોમાં પણ ભાગ લીધો. તેમના પ્રિય વિષયો લેન્ડસ્કેપ્સ, સ્થિર જીવન અને અલબત્ત, ગ્લાઈડર્સ હતા. અને 1936 માં લિડિયા સેર્ગેવેનાએ એક પુત્રને જન્મ આપ્યો. તેઓએ તેને રોમેન્ટિકલી બોલાવ્યો - રોલેન્ડ.
ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ, અન્ય ડઝનેક ડિઝાઇનરોથી વિપરીત, ધરપકડ હેઠળ ન હતા, પરંતુ છેલ્લી સદીના ત્રીસના દાયકાના ઉત્તરાર્ધના ક્રૂર ભાવિએ તેને બચાવ્યો નહીં. Osoaviakhim ખાતે નેતૃત્વ બદલાઈ ગયું છે, ગ્લાઈડિંગ પર નવા બોસના મંતવ્યો, કેવી રીતે સામૂહિક દેખાવરમતગમત, એક વાક્યમાં વ્યક્ત થવાનું શરૂ થયું: "તેઓ ઓછા ઉડે ​​છે, લાંબા સમય સુધી જીવે છે!" ગ્લાઇડિંગનો ઘટાડો 1936 માં પહેલેથી જ શરૂ થયો હતો, અને પછીના વર્ષોમાં બધું સંપૂર્ણપણે તૂટી ગયું હતું. એન્ટોનોવને તેમના પદ પરથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને ગ્લાઈડર ફેક્ટરી બંધ કરવામાં આવી હતી. પ્રતિભાશાળી ડિઝાઇનરો બધી દિશામાં પથરાયેલા. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ સૌ પ્રથમ કોકટેબેલ રેલીઓમાંથી તેના જૂના સાથી તરફ વળ્યા - ઉત્કૃષ્ટ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર એલેક્ઝાંડર યાકોવલેવ. તેણે, એન્ટોનોવની પ્રતિભાને સારી રીતે જાણીને, તેને તેના ડિઝાઇન બ્યુરોમાં અગ્રણી એન્જિનિયર તરીકે નોકરી આપી. તે 1938 હતું.

નવી નોકરી ડિઝાઇનરને ખૂબ અનુકૂળ હતી; તે લાંબા સમયથી ગ્લાઇડર્સ વિકસાવવાથી એરક્રાફ્ટ બનાવવા તરફ આગળ વધવા માંગતો હતો, આને તેની પ્રવૃત્તિના તાર્કિક ચાલુ તરીકે જોતા. 1940 ની વસંતઋતુમાં, એન્ટોનોવને લેનિનગ્રાડમાં એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટમાં નાના ડિઝાઇન બ્યુરોના મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1941 માં તેમને કૌનાસ (લિથુનિયન SSR) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. એકમાં રવિવારની સવાર 22 જૂન, 1941 ના રોજ, એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર મજબૂત ગર્જનાથી જાગી ગયો. ટૂંક સમયમાં જ એક કર્મચારી તેના રૂમમાં મોટી આંખો સાથે દોડ્યો: "યુદ્ધ...". કૌનાસ સરહદની નજીક હતું, અને ઉપરથી તાકીદનો આદેશ આવ્યો: "તાત્કાલિક સ્થળાંતરની તૈયારી કરો." લાઉડસ્પીકર સેવાસ્તોપોલ, કિવ, વિલ્નિયસ, રીગા, ઝિટોમીર, બ્રેસ્ટ... પર બોમ્બ ધડાકા વિશે ચિંતાજનક રીતે વાત કરી રહ્યા હતા. એન્ટોનોવ સાંજે શહેર છોડી ગયો. ડિઝાઇન બ્યુરોના છેલ્લા કામદારો સાથે મળીને, તે શરણાર્થીઓથી ભરાયેલા રસ્તા પર પકડાયેલ ફાયર ટ્રકમાં પૂર્વ તરફ પ્રયાણ કર્યું. એક કલાક પછી જર્મનો કૌનાસમાં પ્રવેશ્યા. બે દિવસ સુધી, સતત હવાઈ હુમલા હેઠળ, કાર તૂટેલા ધૂળિયા રસ્તાઓ પર હંકારી ગઈ. ઘણીવાર અમારે ખાડામાં જઈને જંગલો અને ઝાડીઓમાં સંતાઈ જવું પડતું. લોકોએ રસ્તાની બાજુમાં ઘાસના ઢગલાઓમાં રાત વિતાવી હતી. એન્ટોનોવ બીજા દિવસના અંતે જ મોસ્કો પહોંચ્યો.

અને ફરીથી તેણે શરૂઆતથી બધું શરૂ કરવું પડ્યું. ઉતાવળે ભેગા થયેલી ટીમને જૂની ગ્લાઈડર ફેક્ટરીમાં મોકલવામાં આવી. "અમે ફરીથી ગ્લાઈડર બનાવીશું: પરિવહન અને કાર્ગો," એન્ટોનોવે થોડા દિવસો પછી લોકોને જાહેરાત કરી. થોડા મહિના પછી, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે એક અનન્ય પરિવહન અને લેન્ડિંગ ગ્લાઈડર A-7 વિકસાવ્યું. ઉપકરણ સાત મુસાફરો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ ઊંડે સુધી લડતા પક્ષપાતી જૂથોને લોકોને, દારૂગોળો અને ખોરાક આપવા માટે જરૂરી હતું. "એન્ટોનોવ -7" નાના જંગલ સાફ કરવા પર, ખેડાણવાળા ખેતરો પર, થીજી ગયેલી, બરફથી ઢંકાયેલી નદીઓ પર પણ ઉતરી શકે છે. એક નિયમ મુજબ, આગના પ્રકાશ દ્વારા રાત્રે ઉતરાણ કરવામાં આવતું હતું, જેમાં સામાન્ય રીતે, અનલોડ કર્યા પછી, સસ્તું ગ્લાઈડર બળી જતું હતું. યુદ્ધ દરમિયાન પક્ષપાતી ચળવળને આ વિમાનોએ કેટલી મોટી મદદ પૂરી પાડી હતી તેની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે. તે કોઈ સંયોગ નહોતો કે મેડલ "મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધનો પક્ષપાતી" ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચની છાતીને શણગારે છે.

ઑક્ટોબરના મધ્યમાં, જ્યારે જર્મનો લેનિનગ્રાડસ્કોય હાઇવે પર નીકળ્યા અને પોતાને રાજધાનીથી અઢાર કિલોમીટર દૂર મળ્યા, ત્યારે એન્ટોનોવનું જૂથ ટ્રેનમાં ચડ્યું અને ગયા. પશ્ચિમ સાઇબિરીયા. ટ્યુમેન પહોંચવામાં તેણીને બે અઠવાડિયા લાગ્યાં. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ પોતાને એક અજાણ્યા શહેરમાં જોવા મળ્યો, જ્યાં તેણે રહેવું અને કામ કરવું પડ્યું, પ્લાન્ટ અને ડિઝાઇન બ્યુરોની સૌથી જટિલ મિકેનિઝમ્સ ચલાવવી, પૂરતી સંખ્યામાં લોકો અને સામગ્રી, ગરમી અને પાણી વિના. જો કે, એન્ટોનોવને આવી બાબતોમાં પુષ્કળ અનુભવ હતો.

દુશ્મનને મોસ્કોથી પાછા ભગાડ્યા પછી, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ રાજધાની પરત ફર્યા. તેમની નિમણૂક એવિએશન ઇન્ડસ્ટ્રીના પીપલ્સ કમિશનરિયટની ગ્લાઇડર કમિટીના મુખ્ય ઇજનેર તરીકે કરવામાં આવી હતી, અને ફેબ્રુઆરી 1943માં એન્ટોનોવ યાકોવલેવ ડિઝાઇન બ્યુરોમાં ગયો, જે પ્રખ્યાત યાકોવનો વિકાસ કરી રહ્યો હતો. પ્રતિભાશાળી એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનરે યાક -3 થી યાક -9 સુધીના લડાઇ વાહનોની સમગ્ર શ્રેણીના આધુનિકીકરણ અને ફાઇન-ટ્યુનિંગમાં ભાગ લીધો હતો. 1945 ના પાનખરમાં, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચને નામ આપવામાં આવેલા એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટમાં યાકોવલેવ ડિઝાઇન બ્યુરોની શાખાના વડા તરીકે ઓફર કરવામાં આવી હતી. નોવોસિબિર્સ્કમાં ચકલોવ. તે ખચકાટ વિના સંમત થયો, કારણ કે તેણે સૈન્ય નહીં, પણ કૃષિ ક્ષેત્રે નવા પ્રકારના વિમાન બનાવવાનું કામ શરૂ કરવાનું હતું. દેશને મોટી વહન ક્ષમતાવાળા વાહનોની જરૂર હતી, જે સારા એરફિલ્ડથી અને કોઈપણ પ્રમાણમાં સપાટ ક્ષેત્રમાંથી ટેકઓફ કરી શકે. તેના નજીકના સહયોગીઓ એન્ટોનોવ સાથે નોવોસિબિર્સ્ક ગયા. આ ઉપરાંત, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે તેની સાથે નોવોસિબિર્સ્ક એવિએશન ટેકનિકલ સ્કૂલના સ્નાતકોનો આખો વર્ગ લીધો. તે એક મોટું જોખમ હતું. વીસ-વર્ષના યુવાન છોકરાઓ, અનુભવ વિના, ભૂખ્યા, ઓછા વસ્ત્રો પહેરેલા અને અવ્યવસ્થિત, ટીમનો આધાર બનવાના હતા, જેને સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર્યો સોંપવામાં આવ્યા હતા. જો કે, એન્ટોનોવ પાસે એક વિચારની આસપાસ કર્મચારીઓને ભેગા કરવાની અદભૂત ક્ષમતા હતી. તેણે કહ્યું: "તે ઓર્ડર નથી કે જે ટીમ બનાવે છે, જો કે તે જરૂરી છે. તે ફરીથી ગોઠવીને અથવા લોકોને ભેગા કરીને બનાવવામાં આવ્યું નથી. તે ઇમારત નથી જે ટીમને એક કરે છે. મુખ્ય વસ્તુ હેતુની એકતા છે. જો લોકો તેને સમજે છે અને સ્વીકારે છે, તો તેમને "પ્રેરિત" થવાની જરૂર નથી. અને" કિન્ડરગાર્ટન"નિરાશ ન થયો. ઓગસ્ટ 1947 માં, એએન-2 ની પ્રથમ નકલ એસેમ્બલીની દુકાનના દરવાજા પર પહેલેથી જ ઊભી હતી.

જોકે, એરક્રાફ્ટનું સીરીયલ પ્રોડક્શન હજુ ઘણું દૂર હતું. એન્ટોનોવને માત્ર AN-2 ના અસંખ્ય પરીક્ષણો અને નિરીક્ષણો હાથ ધરવા પડ્યા હતા, તેમણે નવી શોધના ભાવિ પ્રત્યે ઉદાસીનતા સાથે, જૂની પરંપરાઓ સાથે, મેનેજમેન્ટ ઉપકરણની અમલદારશાહી સાથે અથડામણ પણ સહન કરવી પડી હતી. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે વારંવાર પુનરાવર્તન કર્યું: “અમારું કામ લાગે તેટલું સરળ અને શાંત નથી…. આપણા કાર્યમાં મુખ્ય વસ્તુ સંઘર્ષ છે. સંઘર્ષ એ સૌથી બેફામ, સૌથી તીવ્ર છે." અને આ સંઘર્ષ પોતે અનુભવાયો. તેની ચિંતાઓને કારણે એન્ટોનવનો ક્ષય રોગ વધુ ખરાબ થવા લાગ્યો. ચાર મહિના સુધી તેની સારવાર સેનેટોરિયમ અને હોસ્પિટલોમાં કરવામાં આવી, અને એક પછી એક લાંબા સમય સુધીએન્ટિબાયોટિક્સ લીધી.

Kyiv માં AN-2 એરક્રાફ્ટ બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. એન્ટોનોવનું ડિઝાઇન બ્યુરો નોવોસિબિર્સ્કથી યુક્રેનમાં ખસેડવામાં આવ્યું. 6 સપ્ટેમ્બર, 1949 ના રોજ તમામ પ્રયત્નો નિરર્થક ન હતા, પ્રથમ ઉત્પાદન AN-2 આકાશમાં ઉતર્યું હતું. ખૂબ પછી, તેની પ્રવૃત્તિઓના પરિણામોનો સારાંશ આપતા, ડિઝાઇનરે કહ્યું કે આ તેની સૌથી મોટી સફળતા છે.

સામાન્ય ડિઝાઇનરને તરત જ નવું શહેર ગમ્યું. આ પગલાથી ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચના સ્વાસ્થ્યને પણ ફાયદો થયો. "આ તે છે જ્યાં હું મારા બાકીના જીવન માટે રહેવાનું સ્વપ્ન જોઉં છું," એન્ટોનોવે કહ્યું. - “દેશભરમાં મુસાફરી કરવાનું બંધ કરો: સારાટોવ, લેનિનગ્રાડ, મોસ્કો, કૌનાસ, ટ્યુમેન, ફરીથી મોસ્કો, નોવોસિબિર્સ્ક. તે વધારે પડતું નથી? ઓલેગ કોન્સ્ટાટિનોવિચે તેનું બાકીનું જીવન કિવમાં જીવ્યું. તે યુક્રેનની રાજધાનીમાં હતું કે તેજસ્વી એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનરના તમામ પ્રખ્યાત એરક્રાફ્ટનો જન્મ થયો હતો, જેણે આપણા ફાધરલેન્ડને ગૌરવ અપાવ્યું હતું.

સત્તાવાર અને જાહેર બાબતોના પ્રચંડ વર્કલોડને કારણે એન્ટોનોવને તેમના કામનું કડક નિયમન કરવાની ફરજ પડી. તે હંમેશા સવારે 9 વાગે તેની ઓફિસમાં હાજર થતો હતો. મેં વિશ્વભરમાંથી આવતા મેઇલ જોયા અને ચોક્કસ સમસ્યાઓના ઉકેલ માટે એક મીટિંગ કરી. પછી જનરલ ડીઝાઈનર નવા વિકાસથી પરિચિત થયા, રેખાંકનો જોયા, ટીકા કરી, ભલામણ કરી, અજમાયશની ગણતરીઓ હાથ ધરી, વિવિધ વિકલ્પોનો અંદાજ કાઢ્યો, વર્કશોપ્સ, વિભાગો અને જૂથોની પ્રવૃત્તિઓના પરિણામોને એકસાથે જોડ્યા. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચના મગજમાં સર્જનાત્મક પ્રક્રિયા એક મિનિટ માટે અટકી ન હતી. તેની ઓફિસમાં અને ઘરમાં તેના હાથમાં હંમેશા ડ્રોઇંગ બોર્ડ રહેતું. એક નિયમ મુજબ, તેણે બીજી બધી પ્રવૃત્તિઓ છોડીને અચાનક દોરવાનું શરૂ કર્યું, જાણે કે જે વિચારનો જન્મ થયો હતો તે બહાર નીકળવાનો માર્ગ શોધી રહ્યો હતો. બપોરે, એન્ટોનોવે લોકો અને સંસ્થાઓ સાથે બેઠકો યોજી અને જરૂરી પ્રવાસો કર્યા. બાકીના સમયમાં, તેણે સામયિકો પર કામ કર્યું અને નવા પ્રકાશનોથી પરિચિત થયા. સાંજે, જનરલ ડિઝાઇનર તેના પોતાના વોલ્ગાના વ્હીલ પાછળ ગયો અને ઘરે ગયો - કામદારોના ગામમાં તેની નાની બે માળની કુટીરમાં.

ડિઝાઇનર્સ એ.એસ. યાકોવલેવ અને ઓ.કે. 1943 માં ડિઝાઇન બ્યુરોમાં એન્ટોનવ http://proznanie.ru

ઘરની નજીકનો બગીચો એન્ટોનોવ માટે આધ્યાત્મિક આરામનું સ્થળ બની ગયું, તેમજ નવા વિચારોના જન્મનું સ્ત્રોત બની ગયું. તેના પોતાના કબૂલાતથી, ડિઝાઇનર કિવમાં જતા પહેલા આખી જીંદગી એક બાંધકામ સાઇટ પર રહેતો હતો; એન્ટોનોવે લખ્યું: “મેં વચ્ચે ઘણી ડિઝાઇન શોધ કરી ચોકબેરીઅને સફરજનના વૃક્ષો, સમુદ્ર બકથ્રોન અને હેઝલ વચ્ચે. બગીચામાં કામ કરવાથી મારી ઉત્પાદકતા વધે છે, અંતે બગીચો કામ લેતો નથી, પરંતુ સમય બચાવે છે.

નજીકના મિત્રો અને પરિચિતો ઘણીવાર તેમના ઘરે ભેગા થતા હતા, જેમાંથી હતા: આર્કિટેક્ટ અને વિદ્વાન એનાટોલી ડોબ્રોવોલ્સ્કી, લેખક અને સર્જન નિકોલાઈ એમોસોવ, વૈજ્ઞાનિક લ્યુબોમિર પિરિગ. એન્ટોનોવને ટેબલ પર ધ્યાનનું કેન્દ્ર બનવું ગમતું ન હતું, પરંતુ તેણે કોઈપણ વિષય પર વાતચીતને સક્રિયપણે ટેકો આપ્યો. તેઓ પોતે સાહિત્ય વિશે વાત કરવાનું પસંદ કરતા હતા, જેમની તેઓ નજીક હતા, એન્ટોઈન ડી સેન્ટ-એક્સ્યુપરી અને નિકોલાઈ ગોગોલ. તે તેમના કાર્યોને વ્યવહારીક રીતે હૃદયથી જાણતો હતો. આ ઉપરાંત, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચને સંગીત સાંભળવાનું પસંદ હતું. યુક્રેનના પીપલ્સ આર્ટિસ્ટ અને સારા મિત્રએન્ટોનોવ પરિવાર દિના પેટ્રિનેન્કો ઘણીવાર તેમના ઘરે ગાયું હતું. નિકોલાઈ એમોસોવે કહ્યું: “મારા બધા માટે દેખાવઓલેગે "સ્થિરતા" ના યુગના સફળ ઉદ્યોગપતિની છબી સામે વિરોધ કર્યો - એન્ટોનોવને તેના પદના નેતાઓના સૌના, માછીમારી અને અન્ય શોખમાં રસ નહોતો. તેણે બગીચામાં કામ કરવાનું, વાંચવાનું અને પ્રદર્શનોમાં હાજરી આપવાનું પસંદ કર્યું. તે જ સમયે, તે એક નિશ્ચિત અને હિંમતવાન વ્યક્તિ હતો. તેમણે કોઈપણ વિષય પર મુક્તપણે વાત કરી, નેતૃત્વની ટીકા કરી, જેના પર તેમણે ગેરવહીવટ અને અભાવનો આરોપ મૂક્યો પ્રતિસાદ"…. તે જ સમયે, ઓલેગ દરેકને એક અંતરે રાખતો લાગતો હતો, હું પણ અમારી મિત્રતાના ઘણા વર્ષોમાં આને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શક્યો નહીં. તે શા માટે છે, મેં વિચાર્યું? તે બુદ્ધિની બાબત ન હતી; આ લાગણી તેની આત્યંતિક નમ્રતા અને નબળાઈથી ઊભી થઈ હતી.

અલબત્ત, ક્યારેક દુર્ઘટનાઓ બની. મુસાફરો સાથેનું AN-10 ખાર્કોવ નજીક ક્રેશ થયું, અને AN-8 એન્ટોનોવની નજર સમક્ષ શાબ્દિક રીતે ક્રેશ થયું. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ જે બન્યું તેનાથી ખૂબ જ નારાજ હતો. તેણે તેના મિત્રોને કહ્યું: “હું હવે પેસેન્જર પ્લેન નહીં બનાવીશ. હું ઘણા લોકોના એક સાથે મૃત્યુથી બચી શકતો નથી. "દસ" સાથેના અકસ્માત પછી, હું ઠંડા પરસેવાથી રાત્રે એક કરતા વધુ વખત જાગી ગયો ..." કઠોર જીવનસારી રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ, સંપૂર્ણ રીતે પરીક્ષણ કરાયેલ એર મશીનોના ભાગ્યમાં તેના પોતાના અણધાર્યા ગોઠવણો કર્યા, સર્જકને, કમનસીબીથી આઘાત પામ્યા, ભોગવવા માટે દબાણ કર્યું. એન્ટોનોવ તેની દરેક કારની કાળજી લેતો હતો; તેણે બનાવેલા વિમાન સાથેના દરેક અકસ્માત ડિઝાઇનરના હૃદય પર ભારે પડ્યા હતા. એ જ એમોસોવે લખ્યું: “જનરલ માટે, ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ ખૂબ સંવેદનશીલ હતા. તે જ સમયે, તે લોકો માટે ખુશી હતી. છેવટે, આપણા દેશમાં એક સમયે AN-10 મહત્તમ સંખ્યામાં હવાઈ મુસાફરો વહન કરતું હતું. આ ખૂબ જ જવાબદાર છે ... અને નાની ભૂલ પણ કરવી કેટલી ડરામણી છે.”
ભયંકર માંદગી હોવા છતાં, એન્ટોનોવ તેમના સમગ્ર જીવન દરમિયાન રમતગમતમાં સક્રિયપણે સામેલ હતો: તે ટેનિસ, પિંગ-પૉંગ, સ્કીઇંગ અને હાઇકિંગ રમ્યો હતો. એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનરે કહ્યું: "એક સંસ્કારી વ્યક્તિ તેના શરીરની સારવાર કરવા માટે બંધાયેલ છે - ઊર્જાના સ્ત્રોત અને મનની બેઠક - તે જ પ્રેમ સાથે જે એક સારો મિકેનિક તેની મિકેનિઝમ સાથે વર્તે છે. મશીન કાળજી, લુબ્રિકેશન અને સ્નેહને પસંદ કરે છે! પછી આપણે માનવ શરીર જેવી જટિલ પદ્ધતિ વિશે શું કહી શકીએ!

એન્ટોનોવની બીજી ખૂબ જ લાક્ષણિકતાની નોંધ લેવી યોગ્ય છે - પહેલેથી જ દેખીતી રીતે પૂર્ણ થયેલ ડિઝાઇનનું સતત આધુનિકીકરણ. જ્યારે તેણે ગ્લાઈડર્સ બનાવ્યા ત્યારે તેણે આ નિયમનું પાલન કરવાનું શરૂ કર્યું - તે હંમેશા એરક્રાફ્ટની શ્રેણી હતી, જેનો દરેક ભાગ સતત સુધારણાને આધિન હતો. ડિઝાઇનરે દલીલ કરી હતી કે અજ્ઞાત ક્ષમતાઓ સાથે નવું વિમાન બનાવવા કરતાં આધુનિકીકરણની પ્રક્રિયાઓ ઘણીવાર વધુ મહત્વપૂર્ણ અને અસરકારક હોય છે: “ક્યારેક વિમાન, કાર અથવા મશીનમાં સસ્તો અને સરળ ફેરફાર કામની ચોકસાઈ અને ઉત્પાદકતામાં વધારો કરી શકે છે, અને કેટલીકવાર મશીનોને વધુ અસરકારક બનાવે છે. નવી મિલકતો. નવું એરક્રાફ્ટ અથવા ડીઝલ લોકોમોટિવ બનાવવા કરતાં ફેરફાર હંમેશા સસ્તો અને ઝડપી હોય છે.”

"રુસલાન" નો જન્મ (1981 માં) ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ માટે એક પ્રકારનું હંસ ગીત બની ગયું. તેણે મૂર્ત સ્વરૂપ આપ્યું નવી કારતમામ મૂળભૂત ડિઝાઇન સિદ્ધાંતો તેમણે તેમના સમગ્ર જીવન દરમિયાન વિકસાવ્યા હતા. વધુમાં, વિશાળ એરક્રાફ્ટે તાજેતરના વર્ષોમાં વિશ્વના એરક્રાફ્ટ બાંધકામમાં દેખાતા તમામ આધુનિક વિચારોને શોષી લીધા છે. એએન-124 પર ડિઝાઇનરનું કાર્ય યુએસએસઆર એકેડેમી ઑફ સાયન્સના શિક્ષણવિદ્ તરીકેની તેમની ચૂંટણી સાથે સુસંગત હતું.

કામ પર, એન્ટોનોવ હંમેશા વહીવટી-કમાન્ડ મેનેજમેન્ટ પદ્ધતિઓનો સખત વિરોધ કરતો હતો. તેણે લગભગ ક્યારેય ઓર્ડર આપ્યો ન હતો - તેણે સૌથી બુદ્ધિશાળી સ્વરૂપમાં સલાહ આપી અથવા પૂછ્યું. હંમેશા "તમે" તરીકે સંબોધવામાં આવે છે. ઈતિહાસમાં માત્ર એક જ એપિસોડ બાકી છે જ્યારે તે દલીલમાં પોતાની જાતને રોકી ન શક્યો, તેણે તેના પ્રતિસ્પર્ધી પર ઈંકવેલ ફેંક્યો. જો કે, આ ખરેખર એકમાત્ર કેસ હતો, અને ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ, વધુમાં, ભગવાનનો આભાર, ચૂકી ગયો. એન્ટોનવ, જે પહેલેથી જ વિશ્વ વિખ્યાત એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર બની ચૂક્યો હતો, તેણે તેની સુલભતાથી તેના ગૌણ અધિકારીઓને આશ્ચર્યચકિત કર્યા. કોઈપણ ક્ષણે તે વિભાગમાં દેખાઈ શકે છે, કર્મચારીની પીઠ પાછળ ઊભા રહી શકે છે, કામમાં દખલ કરી શકે છે અને કોઈ બીજાના વિચારનો વિકાસ ચાલુ રાખી શકે છે જે તેને રસપ્રદ લાગતો હતો. તે ખાસ કરીને અન્ય લોકોના મંતવ્યો અને વિચારોની બિનપરંપરાગતતા દ્વારા આકર્ષાયો હતો. કોઈપણ મુખ્ય ડિઝાઇનરોએ કલાપ્રેમી શોધકો, ઉત્સાહીઓ અને કારીગરો પર એટલું ધ્યાન આપ્યું નથી. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ પાસે પ્રતિભાશાળી લોકોને ઓળખવાની અદ્ભુત ક્ષમતા હતી; તેણે તેમની તમામ શક્તિથી તેમના પ્રયત્નોને ટેકો આપ્યો અને તેમને તેમની સાથે કામ કરવા આમંત્રણ આપ્યું. ઘણા પ્રખ્યાત ડિઝાઇનરો તેની પાંખ હેઠળ ઉછર્યા. એન્ટોનોવે હોશિયાર લોકો માટે આ સમર્થન ખાર્કોવ એવિએશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટના વિદ્યાર્થીઓને સ્થાનાંતરિત કર્યું. નથી. ઝુકોવ્સ્કી, જ્યાં 1977 થી તેઓ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન વિભાગના વડા હતા.

એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરો ટીમમાં ઉદ્ભવતા તમામ પ્રશ્નો અને સમસ્યાઓ, એક નિયમ તરીકે, જાહેરમાં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ, દરેક માટે અણધારી સરળતા સાથે, તેની ભૂલ સ્વીકારી શકે છે અને કોઈના દૃષ્ટિકોણને સ્વીકારી શકે છે. આ કિસ્સામાં, તેણે કહ્યું: "મારી ભૂલ થઈ હતી અને મારે તેમાંથી બહાર નીકળવાની જરૂર છે." આ ઉપરાંત, તેણે તેના કર્મચારીઓના ભાવિમાં રસ દર્શાવ્યો - તેણે વૈજ્ઞાનિક નિબંધો માટેના વિષયોમાં મદદ કરી, પુરસ્કાર મેળવનારાઓની સ્વતંત્ર રીતે સંકલિત સૂચિઓ અને ઇનામો જીત્યા. આ બધાએ એન્ટોનોવની આસપાસ એક અનન્ય સર્જનાત્મક વાતાવરણ બનાવ્યું, જે સદ્ભાવના અને વિશ્વાસથી ભરેલું હતું. "હું હંમેશા તેની સાથે મહત્તમ શક્ય કરવા માંગતો હતો," સાથીઓએ કહ્યું. એક દિવસ એક ફ્રેન્ચ અખબારના પત્રકારે એન્ટોનોવને પૂછ્યું: "મને કહો, તમે કેટલા વિમાનો બનાવ્યા છે?" "મારા પોતાના પર, એટલે કે, એકલા, હું વિકાસ કરી શક્યો ન હોત, એક વિમાનને છોડી દો, એક વોશિંગ મશીન પણ," ડિઝાઇનરે હસતાં હસતાં જવાબ આપ્યો. ગરમ શબ્દોસાથીદારો વિશે, તેઓ આ વ્યક્તિની મિથ્યાભિમાનની સંપૂર્ણ અભાવ વિશે વાત કરે છે.

એવું લાગતું હતું કે વર્ષોમાં ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચની ઉંમર પર કોઈ શક્તિ નથી. બહારથી, જનરલ ડિઝાઇનર તેની ઉંમર કરતા ઘણો નાનો દેખાતો હતો, પરંતુ તે ભાવનામાં યુવાન રહ્યો. ભવ્ય, ભારપૂર્વક બુદ્ધિશાળી, તેની રીતભાતમાં નમ્ર, અને હંમેશા સારા પોશાક પહેરેલા, એન્ટોનોવને સ્ત્રીઓ પસંદ કરતી હતી. તેમના જીવન દરમિયાન તેમણે ત્રણ વખત લગ્ન કર્યા હતા. તેને દરેક પત્નીથી બાળકો હતા. તેમની બીજી પત્ની, એલિઝાવેટા એવેટોવના શાખાતુનીએ તેમની પુત્રી અન્નાને જન્મ આપ્યો, અને તેમની ત્રીજી પત્ની, એલ્વિરા પાવલોવનાએ એક પુત્ર, આન્દ્રે અને એક પુત્રી, લેનાને જન્મ આપ્યો. માર્ગ દ્વારા, એલ્વિરા પાવલોવના તેના પતિ કરતા એકત્રીસ વર્ષ નાની હતી. સાથે ભૂતપૂર્વ જીવનસાથીઓઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચે મૈત્રીપૂર્ણ અને વ્યવસાયિક સંબંધો તોડ્યા ન હતા. તેના બધા બાળકો એકબીજાના મિત્રો હતા, અને તેની પત્નીઓ સમયાંતરે વાતચીત કરતી હતી. એન્ટોનોવ સંબંધોના આવા જટિલ સંતુલનને કેવી રીતે જાળવવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા તે હજુ પણ એક રહસ્ય છે.

જો કે, તે માનવું નિષ્કપટ હશે કે ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચના વિમાનની રચના અને ડિઝાઇન બ્યુરોની સમસ્યાઓનું નિરાકરણ વિરોધાભાસ અને તકરાર વિના થયું હતું. લાક્ષણિક લક્ષણતે યુગમાં અમલદારશાહી હતી, અને જે ક્ષેત્રોમાં આ નેતૃત્વનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો ત્યાં ઘણી વખત નેતૃત્વની અસમર્થતા હતી. પ્લસ પ્રતિભાશાળી લોકો પર શક્તિ બતાવવાની ઇચ્છા નવીન વિચારોથી ગ્રસ્ત છે. પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાનો એકમાત્ર રસ્તો સંઘર્ષ હતો, જેણે એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર પાસેથી અસંખ્ય શક્તિ અને આરોગ્ય મેળવ્યું. સૌથી લોકપ્રિય એરક્રાફ્ટ AN-2ની રચનાનો સમગ્ર ઇતિહાસ તેનું જીવંત ઉદાહરણ છે. અને જ્યારે એન્ટોનોવ આખરે તેની "અનુષ્કા" દ્વારા તોડ્યો, ત્યારે તેને એક અલગ પ્રકારની મુશ્કેલીઓ હતી - સત્તાવાર લાઇન પર. "ડિચિંગ" પહેલની સૌથી આધુનિક પદ્ધતિ. રુસલાનના પ્રથમ પરીક્ષણો પછી, એક અનામી પત્ર ખૂબ જ ટોચ પર આવ્યો જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે એર જાયન્ટ ચોક્કસપણે વળાંક પર તૂટી જશે. તપાસ હતી... ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ પર KB પુસ્તકાલય માટે પુસ્તકો ખરીદવા માટે નાણાંની ફાળવણીનો દુરુપયોગ કરવાનો આરોપ હતો. તપાસ હતી... તેના ત્રીજા લગ્ન પછી, વિદ્વાનોને તેના વૃદ્ધ માણસની "ટીઠા" માટે નિંદા કરવામાં આવી હતી. ત્યાં કોઈ તપાસ ન હતી, પરંતુ કંઈક કામ હતું. કોઈ ફક્ત કલ્પના કરી શકે છે કે આ એન્ટોનોવ પાસેથી કેટલી ચેતાઓ લીધી, જીતની કિંમત કેટલી છે અને દરેક વખતે તેણે તેના માટે કેવી કિંમત ચૂકવવી પડી.

ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચનું 4 એપ્રિલ, 1984 ના રોજ સ્ટ્રોકના પરિણામે કિવમાં અવસાન થયું. 6 તારીખે તેમના અંતિમ સંસ્કાર સંપૂર્ણ સન્માન સાથે થયા હતા. યુક્રેનિયન એકેડેમી ઓફ સાયન્સના ગ્રેટ હોલમાં તેજસ્વી એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનરને સમર્પિત અંતિમ સંસ્કારની મીટિંગ યોજાઈ હતી. ઓશિકા પર મૃતકના શબપેટીની બાજુમાં એન્ટોનોવને તેમના જીવનકાળ દરમિયાન મળેલા પુરસ્કારો મૂકવામાં આવ્યા છે - સમાજવાદી મજૂરના હીરોનો ચંદ્રક, લેનિનના ત્રણ ઓર્ડર, ઑક્ટોબર ક્રાંતિનો ઓર્ડર, 1 લીના દેશભક્તિ યુદ્ધનો ઓર્ડર. ડિગ્રી, શ્રમનું લાલ બેનર, રાજ્યના વિજેતાના ચંદ્રકો અને લેનિન પુરસ્કારો અને અન્ય ઘણા. ઓલેગ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચની બેકોવસ્કોય કબ્રસ્તાનની અંતિમ યાત્રામાં મોટી સંખ્યામાં સામાન્ય લોકો તેમની સાથે હતા.

ખાર્કોવ એવિએશન ઇન્સ્ટિટ્યુટ (હવે નેશનલ એરોસ્પેસ યુનિવર્સિટી) ની ઇમારત પર સ્થાપિત
તેમને એન. ઇ. ઝુકોવ્સ્કી). દિમિત્રી ખ્રામોવ દ્વારા ફોટો/કેન્દ્ર]

એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન કરવા ઉપરાંત, એન્ટોનોવ ઘણી જુદી જુદી વસ્તુઓ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત હતા: તેણે કિવ અને મોસ્કોમાં "વૈજ્ઞાનિકો ડ્રો" આર્ટ પ્રદર્શનોનું આયોજન કર્યું, જેમાં આપણા દેશના સૌથી મોટા વૈજ્ઞાનિકો અને ટેકનિશિયનની કૃતિઓ રજૂ કરવામાં આવી, બૈકલ તળાવના પર્યાવરણીય ઉદ્ધાર માટે લડ્યા, અલ્ટ્રાલાઇટ સેન્ટર એવિએશન અને ગ્લાઇડિંગ તરીકે કોકટેબેલ શહેરના સર્વ-યુનિયન મહત્વને ટેકો આપ્યો, એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર ઇગોર સિકોર્સ્કીના સારા નામને પુનર્સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, મેગેઝિન "ટેકનોલોજી ફોર યુથ" દ્વારા આયોજિત હોમમેઇડ કારના મોસ્કો રનમાં ભાગ લીધો.
એન્ટોનોવે એક આદર્શ ઉજ્જવળ ભવિષ્યના ધોરણો અનુસાર જીવવાનો પ્રયાસ કર્યો, અને મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં તે સફળ થયો. આ તેની રુચિઓની વૈવિધ્યતામાં, તેની બેચેનીમાં, તેના તેજસ્વી પરોપકારમાં, તેના અંતિમ શ્વાસ સુધી, અને છેવટે, તેની પ્રામાણિકતા, શિષ્ટાચાર અને નમ્રતામાં, અંત સુધી પોતાની જાતને સર્જનાત્મક રીતે વ્યક્ત કરવાની ઇચ્છામાં વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી.

વેસિલી ઝખારચેન્કોના પુસ્તક "ઓલેગ એન્ટોનોવ" ની સામગ્રીના આધારે

Ctrl દાખલ કરો

ઓશ નોંધ્યું Y bku ટેક્સ્ટ પસંદ કરો અને ક્લિક કરો Ctrl+Enter