La experiencia de las guerras y los conflictos armados muestra que tanto en condiciones de tensión creciente como durante la lucha armada, una de las tareas más importantes es proporcionar datos de inteligencia al mando y al personal de todos los niveles.

Uno de los tipos de reconocimiento tecnológicamente más avanzados es el reconocimiento aéreo, que es un conjunto de medidas para obtener datos confiables sobre el enemigo por parte de las fuerzas de aviación, necesarios para la preparación y conducción exitosa de operaciones (acciones de combate) de formaciones, formaciones y unidades de todas las ramas de las Fuerzas Armadas y ramas de las fuerzas armadas.

La historia de la formación de especialistas en reconocimiento aéreo está indisolublemente ligada al desarrollo de la aviación nacional tripulada y no tripulada.

La capacitación se lleva a cabo en interés del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia en la especialidad: uso y operación de equipos y sistemas de monitoreo especiales y sus especializaciones: operación tierra significa reconocimiento aéreo, operación de medios terrestres y sistemas de complejos con vehículos aéreos no tripulados aeronave, operación de complejos con vehículos aéreos no tripulados, operación técnica vehículos aéreos no tripulados y motores, operación técnica de equipos radioelectrónicos de complejos con vehículos aéreos no tripulados.

Los especialistas militares en la aplicación y operación de herramientas y sistemas de monitoreo especiales son ingenieros eruditos altamente profesionales (calificados) con conocimiento fundamental en el campo de la teledetección de la tierra y el procesamiento digital de información sobre especies, dominando la metodología investigación científica, una metodología para obtener, procesar y analizar datos de seguimiento especiales utilizando medios y sistemas técnicos de aeronaves tripuladas y no tripuladas, capaces de operar eficazmente complejos modernos para recopilar y procesar datos de reconocimiento aeroespacial que consisten en sistema unificado control automatizado Fuerzas armadas de la Federación Rusa.

Las actividades profesionales de los especialistas están orientadas a la investigación. recursos naturales y objetos fabricados por el hombre por medios aeroespaciales, incluido el uso de complejos con vehículos aéreos no tripulados.

El egresado está destinado a servir en unidades de procesamiento de datos de reconocimiento aéreo de la aviación. formaciones militares Fuerza Aérea, ministerios y departamentos de la Federación de Rusia en los puestos de oficial de ingeniero y jefe del grupo de procesamiento de información de inteligencia. Además, un graduado con una especialización relacionada con el uso de complejos de vehículos aéreos no tripulados está destinado a servir en destacamentos de vehículos aéreos no tripulados en puestos de oficiales: operador (observación), operador (descifrador), jefe del grupo de reconocimiento. La facultad incluye 2 departamentos:
Departamento 41 de sistemas terrestres de complejos de reconocimiento aéreo.
Departamento 42 de complejos robóticos y sistemas aerotransportados;

La facultad ha establecido relaciones cercanas con las principales universidades, organizaciones de investigación, producción e industria, incluido el servicio de inteligencia de las Fuerzas Aeroespaciales, la Dirección (construcción y desarrollo del sistema UAV) del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de RF, el consorcio Sozvezdie, el consorcio de ingeniería de radio VEGA y el Instituto de Investigación de Instrumentos de Precisión ", la corporación espacial y de cohetes "Energia".

La composición permanente y variable de la facultad participa activamente en las actividades de la sociedad científica militar de la academia, en los trabajos de desarrollo e investigación asignados por el Comité Científico Militar de las Fuerzas Armadas de RF y el servicio de inteligencia de las Fuerzas Aeroespaciales, en asuntos internacionales y todo ruso congresos científicos y prácticos, en exposiciones y salones de creatividad científica y técnica “Arquímedes”, “Expopriority”, “Interpolitech”, “High Technologies”, “Día de la Innovación del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia”, y recibe premios.

Durante el estudio de disciplinas profesionales militares, los cadetes dominan en la práctica las armas y equipamiento militar operado en departamentos de procesamiento de información, unidades de servicios de fotografía aérea, así como empresas y destacamentos de vehículos aéreos no tripulados, en particular, un laboratorio de fotografía aérea móvil para automóviles, modernos complejos de equipos de automatización para el procesamiento de información de inteligencia, complejos con alcance corto, corto y medio. vehículos aéreos no tripulados de alcance.

Perfeccionan sus habilidades en el procesamiento de datos digitales utilizando modernas plataformas tecnológicas de modelado orientado a objetos.

Participar en trabajos de inventiva y racionalización, subvencionar actividades encaminadas a la creación de prototipos de sistemas robóticos para estudiar las características de la formación de imágenes en diversas partes del espectro de radiación electromagnética.

Aprenden a utilizar sistemas robóticos aéreos y a descifrar imágenes utilizando un complejo de entrenamiento unificado en un entorno de información virtual para modelar la situación.

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  Velikanov Alexey Viktorovich, Jefe de la 4ª Facultad de Aviación No Tripulada de la Fuerza Aérea VUNTS “Academia de la Fuerza Aérea que lleva el nombre del Profesor N.E. Zhukovsky y Yu.A. Gagarin", candidato de ciencias técnicas, profesor, miembro correspondiente Academia Rusa transporte, Inventor de Honor de la Federación de Rusia.

  En 1987 se graduó en la Escuela Superior de Ingeniería de Aviación Militar de Voronezh. De agosto de 1987 a septiembre de 1989 sirvió en la unidad militar 21265 como comandante de un pelotón de gas eléctrico en Kirovograd.

  De septiembre de 1989 a diciembre de 1996, se desempeñó como oficial de curso en Voronezh VVAIU. En diciembre de 1996, ingresó al programa adjunto de tiempo completo en la escuela y en diciembre de 1999 se graduó con éxito.

  De diciembre de 1999 a diciembre de 2009 se desempeñó como docente, profesor asociado, subdirector de departamento, jefe del departamento de formación automotriz.

  Es director de una escuela científica y autor de más de 200 trabajos científicos, educativos y educativos (entre ellos: 1 libro de texto, 16 material didáctico y 46 patentes de invención de RF), completó 28 proyectos de investigación, capacitó a más de cuarenta estudiantes de posgrado y tres candidatos de ciencias.

  Por los indicadores alcanzados en creatividad técnica, Velikanov A.V. en 2005 recibió el título de laureado con el Premio Mikhail Lomonosov. Es el mejor inventor de la universidad. Participó repetidamente en el Desfile de la Victoria en la Plaza Roja de Moscú.

RECONOCIMIENTO AÉREO, uno de los tipos de inteligencia militar. El reconocimiento se realiza por partes. aviación, reconocimiento unidades de aviación formaciones, todas las tripulaciones que realizan misiones de combate, así como vehículos aéreos no tripulados (aviones, globos automáticos, etc.) con el fin de obtener datos sobre las aeronaves (objetos, fuerzas y medios, terreno, etc.) necesarios para operaciones militares de combate exitosas con todo tipo de armas. Fuerzas y ramas de tropas. El primero en volar. dispositivos (LA), que están al final. años 50 Siglo 19 Se utilizaron para realizar operaciones militares, había globos. Al principio. siglo 20 para V. r. Los aviones comenzaron a utilizarse ampliamente.

En Rusia 1ª experiencia B.. r. de aviones recibidos durante las maniobras de las fuerzas militares de San Petersburgo, Varsovia y Kiev. distritos en 1911. En 1912-13 en la Primera Guerra de los Balcanes Rusa. aviación un destacamento bajo el mando del capitán Shchetinin, que operaba del lado de Bulgaria, llevó a cabo las tareas del V. r. con fotografías de fortificaciones y estructuras de campo.

Cómo ser independiente, tipo de reconocimiento (ver. Inteligencia militar) V. r. tomó forma durante la Primera Guerra Mundial. Durante la Gran Guerra Patria, la guerra, el 12% de las salidas de búhos. aviación realizada con el propósito de V. r. Con el aumento del alcance de las fuerzas armadas intensidad de acción V. r. aumentó. En 1941, el número de incursiones en el V. r. ascendió al 9,2%, en 1944 aumentó al 15%. V. r. No solo obtuvo datos sobre el proyecto, sino que complementó y documentó datos de otros tipos de inteligencia.

En un entorno que cambia rápidamente B. r. A menudo sirvió como una unidad, un medio para obtener datos sobre aviones para armas combinadas y aviación. dominio. Por ejemplo, en el invierno de 1942/43 sólo V. r. Pudo abrir oportunamente la transferencia desde el Norte. Germen del Cáucaso 2. -apenarse. divisiones de tanques al distrito de Kotelnikovo para la liberación del bloqueo de las tropas rodeadas en Stalingrado. En preparación para la operación Vístula-Oder en 1945, V. r. encontrado detrás del río. Wisla 7 preparado. defensa, carriles escalonados a una profundidad de hasta 500 km y 6 zanjas antitanques.

A los brazos. fuerzas de la mayoría de los países. por medio de V. r. Son aviones de reconocimiento tripulados y no tripulados. Son capaces de alcanzar rápidamente objetivos de reconocimiento ubicados a una distancia considerable, ver vastos espacios en poco tiempo y obtener inteligencia confiable. datos sobre la aeronave y entregarlos rápidamente al comando (incluso mediante transmisión desde la aeronave). Con el fin de asegurar el apoyo más completo y oportuno a las operaciones de combate del Distrito Militar. debe interactuar constantemente con otros tipos de inteligencia.

EN . r. divididos en estratégicos, operativos y tácticos. Estratégico V. r. llevado a cabo para proporcionar al comando principal la inteligencia necesaria. datos sobre el estratega, los objetos del pr-ka, ubicados en su parte trasera profunda. Operacional V. r. llevado a cabo en interés del mando de asociaciones (formaciones) tipos de armas. fuerzas y ramas de tropas para obtener inteligencia. datos necesarios para la preparación y realización de operaciones de primera línea y del ejército, así como operaciones llevadas a cabo por las armadas y las fuerzas aéreas.

Tacto. V. r. se lleva a cabo en interés del mando de formaciones y unidades de tipos de armas. fuerzas y ramas de tropas para proporcionarles reconocimiento. datos necesarios para organizar y llevar a cabo el combate. Básico tacto de esfuerzo. V. r. céntrese en los objetos ubicados en el campo de batalla y en tacto, profundidad.

Principal métodos para mantener V. r. son: vigilancia visual, reconocimiento fotográfico aéreo y reconocimiento por medios radioelectrónicos. Elegir un método para mantener V. r. Depende de la tarea que se realice, el tipo de avión y su reconocimiento. equipos, contramedidas, hora del día y meteorológicas. condiciones. La observación visual se realiza desarmado. a simple vista o con ayuda óptica. dispositivos.

Le permite inspeccionar rápidamente grandes distritos, obtener datos generales sobre la agrupación y acciones del pr-ka, sobre objetos, terreno y clima, resumir y transmitir inmediatamente la inteligencia obtenida. datos de la aeronave al comando. El reconocimiento fotográfico aéreo se realiza mediante cámaras aéreas diurnas y nocturnas (planificación, perspectiva, panorámica). Proporciona los datos más completos, fiables y precisos sobre las tropas, los objetos y el terreno del pr-ka. V. r. con la ayuda de medios radioelectrónicos se divide en radio, radiotécnico y radar. y televisión.

Para el reconocimiento por radio se utilizan receptores de radio de aeronaves, que permiten revelar el contenido de las transmisiones de radio de la aeronave, determinar la composición y ubicación de sus fuerzas y obtener datos sobre sus actividades e intenciones.. Con ingeniería de radio el reconocimiento utiliza buscadores de dirección. dispositivos que le permiten determinar los principales tecnología. Parámetros de funcionamiento de los equipos de radar y radiotelecontrol, así como su ubicación.

Se puede realizar en cualquier condición meteorológica. condiciones de día y de noche. Radar El reconocimiento se lleva a cabo mediante radares de aviones, que permiten detectar objetos que contrastan con el radar. relación, recibir fotografías de radar. Imágenes de objetos y terreno, revelan eventos realizados por radar. camuflaje. TELEVISOR El reconocimiento se realiza mediante televisión. sistemas que incluyen una estación de transmisión de aeronaves y una estación de recepción en tierra, que permiten monitorear los objetos y acciones de las tropas del pr-ka y las tropas amigas.

En varios países también se están introduciendo sistemas de reconocimiento térmico, láser y de otro tipo. instalaciones. Inteligencia los datos obtenidos por el V.R vienen en forma de informes de radio de la aeronave, información de reconocimiento aerotransportado equipo, así como datos documentales procesados ​​sobre los objetos de la aeronave (fotografías y películas aéreas descifradas, fotografías de las pantallas de los indicadores de radar de la aeronave), en forma de informes orales y escritos de las tripulaciones después del aterrizaje de la aeronave.

Literatura:
Avdeev A.I. Organización y planificación del reconocimiento aéreo.

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Equipos fotográficos de reconocimiento aéreo.. Parte 1.

Riga, 1973; Makovsky V. P. Sistemas para procesar y transmitir información de inteligencia. Parte 1. Riga, 1973; Sokolov A. N. Aviación de reconocimiento.

M., 1939; Sokolov A. N. Tácticas de aviones de reconocimiento. M.-L., 1933; H aproximadamente en y aproximadamente en A., Yu n u-s aproximadamente en T. Búsqueda visual de objetivos terrestres al anochecer. - “Aviación y cosmonáutica”, 1965, núm. 12; Explora el campo de batalla. - “Aviación y Cosmonáutica”, 1965, núm. 9. M. M. Danilevsky.

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El objetivo principal del Sha es infligir el máximo daño a los objetivos y grupos enemigos que representan el mayor peligro para nuestras tropas. El objetivo principal del Sha es la destrucción de objetos terrestres móviles y de pequeño tamaño en el campo de batalla y en profundidad táctica. Los objetos de sus operaciones pueden ubicarse en la profundidad operativa más cercana, hasta 300 km de la línea del frente.

Los objetivos principales de los aviones de ataque serán los objetivos blindados en la línea del frente (tanques, instalaciones de artillería, vehículos blindados), infantería motorizada, puestos de control, lanzadores de cohete, armas antiaéreas, instalaciones de comunicación, elementos terrestres de sistemas de armas de precisión.

En el desempeño de sus funciones, el SHA opera desde altitudes bajas y extremadamente bajas.

destrucción de armas de destrucción masiva;

destrucción de reservas enemigas;

destrucción de instalaciones de mando y control

facilitar el desembarco de sus tropas

obstruir las maniobras enemigas.

17. Tipos y métodos de realización de reconocimiento aéreo.

El reconocimiento aéreo, según la escala, los objetivos y también los intereses de quién se lleva a cabo, se divide en tres tipos:

estratégico;

Operacional;

táctico

El reconocimiento aéreo estratégico lo organizan los comandantes en jefe de las ramas de las Fuerzas Armadas o el Comandante en Jefe Supremo en interés de la guerra en su conjunto o en interés de las operaciones llevadas a cabo por un grupo de frentes. hasta la profundidad de todo el teatro de operaciones. Realizado por aviones de reconocimiento estratégico, aviones y activos de reconocimiento espacial.

El reconocimiento aéreo operativo está organizado por el comando de primera línea y se lleva a cabo hasta la profundidad de las operaciones de primera línea, aéreas y marítimas mediante aviones de reconocimiento de primera línea.

El reconocimiento aéreo táctico lo organiza el mando del ejército en las profundidades tácticas del enemigo en interés de las formaciones de distintos tipos de tropas con el fin de obtener los datos necesarios para organizar la batalla.

Para el reconocimiento se utilizan aviones de reconocimiento FA, así como aviones de reconocimiento tácticos no tripulados. En interés de las operaciones de combate aéreo, se lleva a cabo un reconocimiento aéreo preliminar (si no hay datos suficientes para tomar una decisión sobre la realización de las misiones), un reconocimiento adicional (para aclarar la posición de los objetos, su defensa aérea, las condiciones de radiación y el clima a lo largo del camino). ruta y en el área de operaciones de combate), control (durante o después del ataque aéreo para determinar sus resultados).

observación visual;

fotografía aérea;

Reconocimiento aéreo por medios electrónicos.

Vigilancia visual: permite ver grandes áreas y es indispensable a la hora de buscar o realizar un reconocimiento adicional de misiles nucleares furtivos, equipos de control y defensa aérea y otros objetos móviles. Desventajas: una disminución de las capacidades de observación visual al aumentar la altitud y la velocidad de los aviones de reconocimiento, con un aumento en el grado de complejidad de los objetos, así como la subjetividad de la información.

Fotografía aérea: tiene ventajas en objetividad y documentación, detalle y autenticidad. Le permite capturar los objetos más complejos en una película fotográfica, obtener datos bastante completos sobre los grupos de tropas enemigas, sus estructuras defensivas, grandes cruces ferroviarios, aeródromos y posiciones de lanzadores de misiles, e identificar incluso los cambios más insignificantes en objetos tan grandes. Sin embargo, las capacidades de fotografía aérea dependen del clima y la hora del día. Incluso en condiciones climáticas simples, la calidad de la imagen fotográfica está determinada por el estado de la atmósfera; por la noche, fotografiar sólo es posible con iluminación artificial de los objetos;

Reconocimiento aéreo por medios radioelectrónicos: consiste en la obtención de información sobre el enemigo mediante medios radioelectrónicos. Se divide en:

reconocimiento por radio,

ingeniería de radio,

Radar,

radiotérmica (imagen térmica),

térmico (infrarrojo),

láser

televisión

Reconocimiento por radio: obtener información sobre el enemigo mediante búsquedas por radio e interceptar sus transmisiones de radio.

Reconocimiento radiotécnico (RTR): obtención de información sobre el tipo y propósito de los sistemas electrónicos operativos del enemigo (radar, radionavegación, radiotelecontrol). Se lleva a cabo utilizando estaciones de radio especiales. La detección de radioelectrónica enemiga, la determinación de su tipo y finalidad se realiza según los parámetros de las señales emitidas por ellos.

Reconocimiento de radar (RLR): obtención de información sobre objetos enemigos (objetivos), incluida la determinación de sus coordenadas o parámetros de movimiento mediante estaciones de radar. RLR detecta objetos (objetivos) en tierra, aire y agua en cualquier condición meteorológica, de día y de noche, determina el tipo y la intensidad de la interferencia de los radares enemigos y detecta los epicentros de explosiones nucleares.

El reconocimiento térmico aéreo se lleva a cabo mediante radiogoniómetros térmicos y permite identificar objetos que contrastan térmicamente: equipos militares, aviones en aeródromos, pistas de aeródromos y otros objetos.

El reconocimiento láser es la detección, reconocimiento y determinación de las coordenadas de objetos (objetivos) utilizando dispositivos que funcionan según el principio de utilizar energía de radiación láser. Los telémetros láser se utilizan para realizar reconocimientos láser.

El reconocimiento televisivo es el proceso de obtener información sobre el enemigo utilizando equipos de reconocimiento televisivo. Las cámaras de transmisión de televisión están instaladas en los aviones.

Al realizar misiones de combate, los aviones de reconocimiento utilizan los siguientes métodos de operaciones de combate:

reconocimiento en aviones individuales (en parejas);

reconocimiento por salida simultánea de toda la composición.

Reconocimiento aéreo

Reconocimiento aéreo

tipo de inteligencia militar. Se lleva a cabo sobre el mar y sobre la tierra mediante aviones de reconocimiento, todas las tripulaciones que realizan misiones de combate, así como vehículos aéreos no tripulados. Los principales métodos para realizar reconocimientos aéreos son: observación visual, reconocimiento fotográfico aéreo y reconocimiento por medios radioelectrónicos.

EdwART. Diccionario Naval Explicativo, 2010

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- (militar) un conjunto de actividades del mando militar de todos los niveles, realizadas con el fin de recopilar datos sobre el estado, acciones e intenciones de las tropas enemigas, sobre el terreno, la radiación, las condiciones químicas y otra información necesaria para ... . Gran enciclopedia soviética

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La inteligencia militar es la práctica y teoría de recopilar información sobre un enemigo o competidor para obtener seguridad y ventaja en el ejército. Contenidos 1 Tipos de actividades de inteligencia 2 Historia ... Wikipedia

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Cielos peligrosos Afganistán [Experiencia uso de combate aviación soviética V guerra local, 1979–1989] Zhirokhov Mikhail Alexandrovich

Realización de reconocimientos aéreos.

Realización de reconocimientos aéreos.

A las tripulaciones se les encomendó la realización de algunos tipos de reconocimiento aéreo en Afganistán aviación del ejército y a menudo estuvieron involucrados helicópteros de combate Mi-24. Esta elección estuvo determinada principalmente por la presencia de un dispositivo de guía, que permite un reconocimiento detallado de áreas y objetos individuales con un aumento de 3 y 10 veces. Al realizar reconocimientos durante el día se utilizaron con éxito binoculares con aumentos de 8 y 12 veces. Al anochecer y noche de Luz de Luna Se utilizaron binoculares de visión nocturna del tipo BN-1, que permitieron observar objetivos de reconocimiento desde una distancia de 800-1000 m.

Una característica especial del reconocimiento aéreo fue la detección de objetivos muyahidines desde las distancias máximas a las que podían utilizar sus sistemas de defensa aérea. Por lo tanto, lograr la sorpresa y el secreto del acceso a los objetivos enemigos era fundamental a la hora de realizar reconocimientos aéreos. En este caso, el enemigo no tuvo tiempo de aceptar. medidas adicionales camuflaje, especialmente en el crepúsculo de la mañana y de la tarde, ya que los muyahidines intentaron realizar todos los movimientos de caravanas, columnas de vehículos, destacamentos y grupos en la oscuridad. Con el amanecer, el movimiento fue limitado, los objetos se camuflaron para que coincidieran con el fondo de la zona en pueblos abandonados, ruinas y desfiladeros, y se reanudaron antes del anochecer.

El alcance de detección de objetos enemigos en estas condiciones se redujo significativamente debido al deterioro de la visibilidad y las condiciones de observación en áreas oscuras del terreno, especialmente en áreas con desfiladeros estrechos y sinuosos. El alcance de detección de objetivos enemigos durante el reconocimiento aéreo dependía en gran medida de la visibilidad del vuelo horizontal, las condiciones climáticas, la hora del día, las características del terreno y el entorno.

La búsqueda de objetos se realizó principalmente mediante cursos paralelos o giros estándar. Búsqueda por cursos paralelos proporcionados mejores condiciones Visualización de terrenos llanos y montañosos para detectar caravanas, convoyes, destacamentos y grupos de muyahidines a medida que avanzan por carreteras y senderos. La búsqueda de objetos en zonas de alta montaña se realizó con un giro estándar, que en estas condiciones ha demostrado ser el mejor para detectar objetivos pequeños (puntos fuertes, lugares de concentración de muyahidines en refugios, cuevas, bajo cornisas, detrás de cornisas de desfiladeros, en fortalezas, así como en posiciones de armas de fuego de defensa aérea, etc.). Los equipos realizaron reconocimientos aéreos, por regla general, desde altitudes de 1500 a 2000 m, y para una observación detallada descendieron a 400 a 600 m. En la búsqueda de objetos en zonas desérticas se utilizaron ampliamente altitudes extremadamente bajas y bajas para lograr la sorpresa. alcanzando el objetivo.

Durante el reconocimiento aéreo de objetivos enemigos, con información confiable sobre una posible cobertura de defensa aérea para ellos, se recomendó a las tripulaciones que:

Realizar constantemente maniobras antiaéreas;

Seleccionar la ruta y el perfil de vuelo teniendo en cuenta evitar las zonas de defensa aérea;

Cuando las posiciones de los sistemas de defensa aérea queden expuestas, tomar medidas para destruirlos;

Al retirarse de un ataque, utilice disparos a objetivos térmicos falsos.

En casos de detección de objetos importantes sobre los que fue necesario aplicar ataque aéreo, se llamó a las fuerzas de servicio y la pareja que realizaba el reconocimiento designó los objetivos para el grupo de refuerzo.

Las tareas más exitosas de reconocimiento aéreo fueron resueltas por un grupo formado por un par de helicópteros Mi-24 y un par de helicópteros Mi-8 MT con un grupo de inspección a bordo. Esta composición aseguró la confiabilidad y la implementación de los datos de inteligencia. Así escribió Samvel Melkonyan, piloto de helicóptero del 50º Osap, en una de sus cartas al autor: “El reconocimiento de la zona se llevó a cabo siguiendo instrucciones del comando. Para confirmar información de inteligencia, se realizó un vuelo a la zona prevista y se informó de la situación. Esta tarea era necesaria para el avance de los paracaidistas y fusileros motorizados. Cualquier cosa sospechosa se transmitía a la "gente de tierra" a través del UK 2 (frecuencia para trabajar con la "tierra"). Para ellos éramos ojos adicionales. También se llevaron a cabo reconocimientos en interés de la aviación. Antes de las operaciones previstas, se realizó un vuelo a la zona de próximas hostilidades y se determinaron los lugares de aterrizaje. Pero sólo en aquellas áreas donde se pueda garantizar la seguridad de la inteligencia”.

En cuanto a los aviones de reconocimiento, aparecieron sobre Afganistán desde los primeros días de “brindar asistencia internacional al DRA”. Los primeros en aparecer más allá del Hindu Kush fueron los Yak-28R del 39.º Orap y del 87.º Orap. Sus tripulaciones operaban exclusivamente desde el territorio de la URSS (aeródromos de Mary y Karshi, respectivamente).

Con la expansión de la escala de las operaciones de combate, surgió la necesidad de crear una unidad especializada, que en abril de 1980 se convirtió en el 263º escuadrón de aviación independiente. reconocimiento táctico Fuerza Aérea del 40º Ejército (unidad militar 92199).

Además, el personal llegaba por turnos de los regimientos de reconocimiento de la Fuerza Aérea Soviética y cambiaba cada año. En la mayoría de los casos, la composición del turno fue mixta: los escuadrones de regimientos específicos se complementaron con pilotos de otros regimientos. Como regla general, el período de estancia en viaje de negocios se limitaba a un año. Solo guerra afgana Pasaron diez turnos: