La Federación de Rusia es una poderosa potencia aeronáutica con su propia historia, cuya fuerza aérea es capaz de resolver cualquier conflicto que represente una amenaza para nuestro país. Esto quedó claramente demostrado por los acontecimientos últimos meses en Siria, donde los pilotos rusos están realizando con éxito lucha contra el ejército de ISIS, que representa una amenaza terrorista para todo el mundo moderno.

Historia

La aviación rusa comenzó su existencia en 1910, pero el punto de partida oficial fue 12 de agosto de 1912 cuando el mayor general M.I. Shishkevich tomó el control de todas las unidades de la Unidad Aeronáutica del Estado Mayor, que ya estaban organizadas en ese momento.

Habiendo existido durante un período muy corto de tiempo, la aviación militar imperio ruso se convirtió en una de las mejores fuerzas aéreas de esa época, aunque la fabricación de aviones en el estado ruso estaba en su infancia y los pilotos rusos tenían que luchar en aviones de fabricación extranjera.

"Iliá Muromets"

A pesar de que el Estado ruso compró aviones de otros países, tierra rusa Nunca ha faltado gente con talento. En 1904, el profesor Zhukovsky fundó un instituto para el estudio de la aerodinámica y, en 1913, el joven Sikorsky diseñó y construyó su famoso bombardero. "Iliá Muromets" y un biplano con cuatro motores "Caballero ruso", el diseñador Grigorovich desarrolló varios diseños de hidroaviones.

Los aviadores Utochkin y Artseulov eran muy populares entre los pilotos de esa época, y el piloto militar Piotr Nesterov asombró a todos realizando su legendario "bucle muerto" y se hizo famoso en 1914 al estrellar un avión enemigo en el aire. Ese mismo año, los pilotos rusos conquistaron por primera vez el Ártico durante vuelos en busca de los pioneros del Norte desaparecidos de la expedición de Sedov.

La fuerza aérea rusa estaba representada por la aviación militar y naval, cada tipo tenía varios grupos de aviación, que incluían escuadrones aéreos de 6 a 10 aviones cada uno.

Al principio, los pilotos sólo se dedicaban a ajustar el fuego de artillería y a realizar reconocimientos, pero luego, utilizando bombas y ametralladoras, destruyeron al personal enemigo. Con la aparición de los cazas, comenzaron las batallas para destruir los aviones enemigos.

1917 En el otoño de 1917, la aviación rusa contaba con unos 700 aviones, pero luego y se disolvió, muchos pilotos rusos murieron en la guerra y la mayoría de los que sobrevivieron al golpe revolucionario emigraron. La joven república soviética fundó su propia fuerza aérea en 1918, llamada Flota Aérea Roja de Trabajadores y Campesinos. Pero la guerra fratricida terminó y se olvidaron de la aviación militar; sólo a finales de los años 30, con el rumbo hacia la industrialización, comenzó su resurgimiento.

El gobierno soviético se dedicó intensamente a la construcción de nuevas empresas en la industria de la aviación y a la creación de oficinas de diseño. En esos años, el brillante soviético diseñadores de aviones – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoyan y Gurevich.

Para formar y formar pilotos se fundaron aeroclubes como escuelas de formación inicial de pilotos. Después de recibir habilidades de pilotaje en dichas instituciones, los cadetes fueron enviados a escuelas de vuelo y luego asignados a unidades de combate. Más de 20 mil cadetes fueron capacitados en 18 escuelas de vuelo, el personal técnico fue capacitado en 6 instituciones.

Los líderes de la URSS entendieron que el primer estado socialista necesitaba urgentemente una fuerza aérea y tomaron todas las medidas para aumentar rápidamente la flota de aviones. A principios de los años 40, aparecieron maravillosos cazas construidos en las oficinas de diseño de Yakovlev y Lavochkin: estos son Yak-1 Y LaG-3, Ilyushin Design Bureau encargó el primer avión de ataque, los diseñadores bajo el liderazgo de Tupolev crearon un bombardero de largo alcance. TB-3, y la oficina de diseño de Mikoyan y Gurevich completaron las pruebas de vuelo del caza.

1941

La industria de la aviación, al borde de la guerra, produjo 50 aviones por día a principios del verano de 1941 y tres meses después duplicó la producción de aviones.

Si no fuera por aviación soviética El comienzo de la guerra fue trágico; la mayoría de los aviones ubicados en los aeródromos de la zona fronteriza fueron destruidos en los estacionamientos sin tiempo de despegar. En las primeras batallas, nuestros pilotos, carentes de experiencia, utilizaron tácticas obsoletas y, como resultado, sufrieron grandes pérdidas.

Esta situación no pudo revertirse hasta mediados de 1943, cuando la tripulación de vuelo adquirió la experiencia necesaria y la aviación comenzó a recibir equipos más modernos, como aviones de combate. Yak-3, La-5 Y La-7, aviones de ataque modernizados con artillero Il-2, bombarderos, bombarderos de largo alcance.

En total, más de 44 mil pilotos fueron entrenados y graduados durante la guerra, pero las pérdidas fueron enormes: 27.600 pilotos murieron en batallas en todos los frentes. Al final de la guerra, nuestros pilotos obtuvieron una superioridad aérea total.

Tras el fin de las hostilidades, se inició un período de enfrentamiento, conocido como Guerra Fría. La era de los aviones a reacción comenzó en la aviación, nueva apariencia equipo militar - helicópteros. Durante estos años, la aviación se desarrolló rápidamente, se construyeron más de 10 mil aviones, se completó la creación de proyectos de cazas de cuarta generación y Su-29, comenzó el desarrollo de máquinas de quinta generación.

1997

Pero el posterior colapso unión soviética enterró todas las iniciativas; las repúblicas que surgieron de ella dividieron toda la aviación entre sí. En 1997, el Presidente de la Federación de Rusia, mediante su decreto, anunció la creación de la Fuerza Aérea Rusa, que unía las fuerzas de defensa aérea y de la fuerza aérea.

La aviación rusa tuvo que participar en dos Guerras chechenas y el conflicto militar de Georgia, a finales de 2015, un contingente limitado de la fuerza aérea fue redesplegado a la República Siria, donde lleva a cabo con éxito operaciones militares contra el terrorismo global.

Los años noventa fueron un período de degradación de la aviación rusa; este proceso se detuvo sólo a principios de la década de 2000, el comandante en jefe de la Fuerza Aérea, general de división A.N. Zelin en 2008 describió la situación en aviación rusa como extremadamente difícil. La formación del personal militar se redujo significativamente, muchos aeródromos fueron abandonados y destruidos, los aviones recibieron un mantenimiento deficiente y los vuelos de entrenamiento prácticamente cesaron por falta de financiación.

2009

A partir de 2009, el nivel de formación del personal comenzó a aumentar, se modernizó y revisó el equipo de aviación, se inició la compra de nuevos aviones y la renovación de la flota de aviones. El desarrollo del avión de quinta generación está a punto de finalizar. La tripulación de vuelo inició vuelos regulares y está mejorando sus habilidades, aumentó bienestar material pilotos y técnicos.

La Fuerza Aérea Rusa realiza constantemente ejercicios, mejorando las habilidades y destrezas de combate.

Organización estructural de la fuerza aérea.

El 1 de agosto de 2015, la fuerza aérea se unió organizativamente a las fuerzas espaciales militares, de las cuales el coronel general Bondarev fue nombrado comandante en jefe. El comandante en jefe de la Fuerza Aérea y el subcomandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales es actualmente el teniente general Yudin.

La Fuerza Aérea Rusa se compone de los principales tipos de aviación: transporte militar de largo alcance y aviación del ejército. La Fuerza Aérea también incluye fuerzas radiotécnicas, antiaéreas y de misiles. Las funciones más importantes de proporcionar reconocimiento y comunicaciones, protección contra armas de destrucción masiva, realizar operaciones de rescate y guerra electrónica llevar a cabo tropas especiales También forma parte de la fuerza aérea. Además, es imposible imaginar la Fuerza Aérea sin servicios de ingeniería y logística, unidades médicas y meteorológicas.

La Fuerza Aérea Rusa está diseñada para realizar las siguientes misiones:

• Repele cualquier ataque del agresor en el aire y el espacio.
• Proporcionar cobertura aérea para los sitios de lanzamiento, las ciudades y todos los objetos de importancia significativa.
• Realización de reconocimientos.
• Destrucción de tropas enemigas utilizando armas convencionales y nucleares.
• Apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres.

En 2008, se llevó a cabo una reforma de la aviación rusa, que dividió estructuralmente la fuerza aérea en comandos, brigadas y bases aéreas. El comando se basó en principio territorial que abolió la Fuerza Aérea del Ejército y la Defensa Aérea.

Hoy en día, los comandos están ubicados en cuatro ciudades: San Petersburgo, Jabárovsk, Novosibirsk y Rostov del Don. Existe un comando separado para ataques de largo alcance y aviación de transporte militar con ubicación en Moscú. En 2010, había alrededor de 70 antiguos regimientos de aviación, y ahora bases aéreas, en total había 148 mil personas en la fuerza aérea y la Fuerza Aérea Rusa ocupa el segundo lugar en número después de la aviación estadounidense.

Equipo militar de la aviación rusa.

Aviones estratégicos y de largo alcance.

uno de representantes destacados La aviación de largo alcance es el Tu-160, que lleva el cariñoso nombre de "Cisne Blanco". Esta máquina fue producida durante la época de la Unión Soviética, desarrolla una velocidad supersónica y tiene un ala de barrido variable. Según los planes de los desarrolladores, es capaz de superar las defensas aéreas enemigas a una altitud ultrabaja e infligir ataque nuclear. La Fuerza Aérea Rusa sólo tiene 16 aviones de este tipo y la pregunta es: ¿podrá nuestra industria organizar la producción de tales máquinas?

El avión de la Oficina de Diseño Tupolev despegó por primera vez durante la vida de Stalin y ha estado en servicio desde entonces. Cuatro motores turbohélice permiten vuelos de larga distancia a lo largo de toda la frontera de nuestro país. Apodo " Oso"obtenido debido al sonido grave de estos motores, es capaz de transportar misiles de crucero y bombas nucleares. La Fuerza Aérea Rusa todavía tiene 30 de estas máquinas en servicio.

Portador de misiles estratégicos largo alcance con motores económicos, es capaz de realizar vuelos supersónicos, equipado con un ala de barrido variable, la producción de estos aviones se inició allá por el siglo pasado, en los años 60. 50 vehículos y cien aviones están en servicio Tu-22M en conserva.

Aviones de combate

Luchador de primera línea liberado en era soviética, pertenece al primer avión de la cuarta generación; se encuentran en servicio modificaciones posteriores de este avión, que suman alrededor de 360 ​​unidades.

en la base Su-27 Se lanzó un vehículo que tenía un equipo electrónico capaz de identificar objetivos en tierra y en el aire a gran distancia y transmitir designaciones de objetivos a otras tripulaciones. En total hay 80 aviones de este tipo en stock.

Modernización aún más profunda Su-27 Se convirtió en caza, este avión pertenece a la generación 4++, tiene una alta maniobrabilidad y está equipado con lo último en electrónica.

Estos aviones entraron en unidades de combate en 2014; la fuerza aérea cuenta con 48 aviones.

La cuarta generación de aviones rusos comenzó con MiG-27 Se han producido más de dos docenas de modelos modificados de este vehículo, con un total de 225 unidades de combate en servicio.

Otro cazabombardero que no se puede ignorar es coche más nuevo, que está en servicio con la Fuerza Aérea en la cantidad de 75 unidades.

Aviones de ataque e interceptores.

- esta es una copia exacta del avión F-111 de la Fuerza Aérea de los EE. UU., que no ha estado volando durante mucho tiempo; su análogo soviético todavía está en servicio, pero para 2020 todas las máquinas estarán fuera de servicio; cien máquinas similares en servicio.

Soldado de asalto legendario Su-25 "Torre", que tiene una alta capacidad de supervivencia, fue desarrollado en los años 70 con tanto éxito que después de tantos años de funcionamiento lo van a modernizar, ya que todavía no ven un reemplazo digno. Hoy en día, 200 vehículos listos para el combate y 100 aviones están suspendidos.

El interceptor desarrolla una alta velocidad en cuestión de segundos y está diseñado para un largo alcance. La modernización de este avión finalizará en el vigésimo año; en total hay 140 aviones de este tipo en unidades.

Aviación de transporte militar.

La principal flota de aviones de transporte son máquinas de la Oficina de Diseño Antonov y varias modificaciones de la Oficina de Diseño Ilyushin. Entre ellos se encuentran los transportadores ligeros y An-72, vehículos de servicio mediano An-140 Y An-148, camiones pesados ​​​​sólidos an-22, An-124 Y . Alrededor de trescientos trabajadores del transporte realizan tareas de entrega de carga y equipo militar.

Aviones de entrenamiento

Diseñado después del colapso de la Unión, el único avión de entrenamiento entró en producción e inmediatamente adquirió la reputación de ser un excelente avión de entrenamiento con un programa para simular el avión para el cual se vuelve a capacitar al futuro piloto. Además, hay un avión de entrenamiento checo. L-39 y un avión para la formación de pilotos de aviación de transporte. Tu-134UBL.

aviación del ejército

Este tipo de aviación está representado principalmente por los helicópteros Mil y Kamov, así como por los aparatos de la planta de helicópteros Ansat de Kazán. Después de ser descontinuado, la aviación del ejército ruso se reponía con ciento y el mismo número. La mayoría de los helicópteros de las unidades de combate están probados y Mi-24. Ochos en servicio: 570 unidades, y Mi-24– 620 unidades. La fiabilidad de estas máquinas soviéticas está fuera de toda duda.

Aviones no tripulados

La URSS concedía poca importancia a este tipo de arma, pero el progreso tecnológico no se detiene y en los tiempos modernos los drones han encontrado un uso digno. Estos aeronave realizar reconocimientos y filmar posiciones enemigas, destruir puestos de mando sin poner en riesgo la vida de las personas que controlan estos drones. La Fuerza Aérea tiene varios tipos de vehículos aéreos no tripulados: estos son "Abeja-1T" Y "Vuelo-D", un dron israelí obsoleto todavía está en servicio "Avanzada".

Perspectivas para la Fuerza Aérea Rusa

En Rusia, se están desarrollando varios proyectos de aviones y algunos están a punto de finalizar. Sin duda, el nuevo avión de quinta generación despertará un gran interés entre el público en general, sobre todo porque ya ha sido demostrado. PAK FA T-50 se encuentra en la etapa final de pruebas de vuelo y pronto entrará en unidades de combate.

La Oficina de Diseño Ilyushin presentó un proyecto interesante: los aviones y aviones desarrollados por sus diseñadores reemplazan al avión Antonov y eliminan nuestra dependencia del suministro de repuestos de Ucrania. Oficial luchador más nuevo, se completan los vuelos de prueba de nuevos helicópteros y Mi-38. Comenzamos a desarrollar un proyecto para un nuevo avión estratégico. PAK-DA, prometen que será elevado al aire en 2020.

Diseñado para proteger centros, regiones del país (administrativas, industriales y económicas), grupos de tropas e instalaciones importantes de los ataques aéreos y espaciales enemigos, apoyar las acciones de las Fuerzas Terrestres y atacar a los grupos aéreos, terrestres y marítimos del enemigo, sus administrativos. , centros políticos y militares-económicos.

Las principales tareas de la Fuerza Aérea en las condiciones modernas son:

• revelar el comienzo de un ataque aéreo enemigo;
• notificar al cuartel general principal de las Fuerzas Armadas, cuarteles generales de distritos militares, flotas y autoridades de defensa civil sobre el inicio de un ataque aéreo enemigo;
• ganar y mantener la supremacía aérea;
• cubriendo tropas e instalaciones de retaguardia desde reconocimiento aéreo, ataques aéreos y espaciales;
• apoyo aéreo a las fuerzas terrestres y navales;
• derrota de las instalaciones enemigas con potencial económico-militar;
• violación del control militar y gubernamental enemigo;
• derrota de los grupos enemigos de misiles nucleares, antiaéreos y de aviación y sus reservas, así como los desembarcos aéreos y marítimos;
• derrota de grupos navales enemigos en el mar, océano, bases navales, puertos y bases;
• la liberación de equipo militar y el desembarco de tropas;
• transporte aéreo de tropas y equipo militar;
• realizar reconocimientos aéreos estratégicos, operativos y tácticos;
• control sobre el uso espacio aéreo en la zona fronteriza.

EN tiempo de paz La Fuerza Aérea cumple tareas de protección de la frontera estatal de Rusia en el espacio aéreo y alerta sobre vuelos de vehículos de reconocimiento extranjeros en la zona fronteriza.

La fuerza aérea incluye los ejércitos aéreos del Alto Mando Supremo para Fines Estratégicos y el Alto Mando Supremo de Aviación de Transporte Militar; Distrito de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Moscú; Ejércitos de la Fuerza Aérea y de la Defensa Aérea: cuerpos separados de la Fuerza Aérea y de la Defensa Aérea.

La Fuerza Aérea incluye los siguientes tipos de tropas (Fig.1):

• aviación (tipos de aviación: bombardero, ataque, caza, defensa aérea, reconocimiento, transporte y especiales);
• fuerzas de misiles antiaéreos;
• tropas radiotécnicas;
• tropas especiales;
• unidades e instituciones de la retaguardia.

Avión bombardero tiene bombarderos de largo alcance (estratégicos) y de primera línea (tácticos) en servicio varios tipos. Está diseñado para derrotar a grupos de tropas, destruir importantes instalaciones militares, de energía y centros de comunicaciones, principalmente en la profundidad estratégica y operativa de las defensas enemigas. El bombardero puede transportar bombas de diversos calibres, tanto convencionales como nucleares, así como misiles guiados aire-tierra.

Aviones de ataque diseñado para el apoyo aéreo de tropas, la destrucción de mano de obra y objetos principalmente en la línea del frente, en la profundidad táctica y operativa inmediata del enemigo, así como el mando de la lucha contra los aviones enemigos en el aire.

Arroz. 1. Estructura de la Fuerza Aérea

Uno de los principales requisitos para un avión de ataque es la alta precisión al alcanzar objetivos terrestres. Armas: cañones de gran calibre, bombas, cohetes.

Aviones de combate La defensa aérea es la principal fuerza maniobrable del sistema de defensa aérea y está diseñada para cubrir las direcciones y objetos más importantes del ataque aéreo enemigo. Es capaz de destruir al enemigo a distancias máximas de objetos defendidos.

La aviación de defensa aérea está armada con aviones de combate de defensa aérea, helicópteros de combate, aviones y helicópteros especiales y de transporte.

Aviones de reconocimiento diseñado para realizar reconocimiento aéreo del enemigo, el terreno y el clima, y ​​puede destruir objetos enemigos ocultos.

Los vuelos de reconocimiento también pueden ser realizados por bombarderos, cazabombarderos, aviones de ataque y de combate. Para ello, están especialmente equipados con equipos fotográficos diurnos y nocturnos a distintas escalas, estaciones de radio y radar de alta resolución, radiogoniómetros, equipos de grabación de sonido y televisión y magnetómetros.

La aviación de reconocimiento se divide en aviación de reconocimiento táctica, operativa y estratégica.

Aviación de transporte diseñado para el transporte de tropas, equipo militar, armas, municiones, combustible, alimentos, desembarcos aéreos, evacuación de heridos, enfermos, etc.

Aviación especial diseñado para detección y orientación por radar de largo alcance, reabastecimiento de combustible de aviones en el aire, realización de guerra electrónica, radiación, química y protección biológica, proporcionando control y comunicaciones, apoyo meteorológico y técnico, salvamento de tripulaciones en peligro, evacuación de heridos y enfermos.

Fuerzas de misiles antiaéreos diseñado para proteger las instalaciones y grupos de tropas más importantes del país de los ataques aéreos enemigos.

Constituyen la principal potencia de fuego del sistema de defensa aérea y están armados con cañones antiaéreos. sistemas de misiles y sistemas de misiles antiaéreos para varios propósitos, que posee una gran potencia de fuego y una alta precisión para destruir las armas de ataque aéreo enemigas.

Tropas radiotécnicas- la principal fuente de información sobre el enemigo aéreo y están destinados a realizar reconocimientos por radar, monitorear los vuelos de sus aviones y el cumplimiento por parte de los aviones de todos los departamentos de las reglas para el uso del espacio aéreo.

Proporcionan información sobre el inicio de un ataque aéreo, información de combate para las fuerzas de misiles antiaéreos y la aviación de defensa aérea, así como información para el control de formaciones, unidades y unidades de defensa aérea.

Las tropas radiotécnicas están armadas con estaciones y sistemas de radar capaces de condiciones meteorológicas e interferencias, detectan no solo objetivos aéreos, sino también de superficie.

Unidades y subdivisiones de comunicación. diseñado para el despliegue y operación de sistemas de comunicación con el fin de garantizar el mando y control de las tropas en todo tipo de actividades de combate.

Unidades y unidades de guerra electrónica. diseñado para interferir con radares aéreos, miras de bombas, comunicaciones y navegación por radio de los sistemas de ataque aéreo enemigos.

Unidades y subdivisiones de soporte de ingeniería de radio y comunicaciones. diseñado para proporcionar control unidades de aviación y unidades, navegación aérea, despegue y aterrizaje de aviones y helicópteros.

Unidades y subdivisiones de tropas de ingenieros, y también unidades y divisiones de protección radiológica, química y biológica. diseñados para realizar las tareas más complejas de ingeniería y soporte químico, respectivamente.

La Fuerza Aérea está armada con aviones Tu-160 (Fig. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 de diversas modificaciones (Fig. 3). ), Su -25, Su-27, Su-39 (Fig.4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Fig.5), An-12, An-22, An-26, An- 124, IL-76, IL-78; helicópteros Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (Fig. 6), Ka-62; sistemas de misiles antiaéreos S-200, S-300, S-300PM (Fig. 7), S-400 “Triumph”, estaciones de radar y complejos “Protivnik-G”, “Nebo-U”, “Gamma-DE” , "Gamma-S1", "Casta-2".

Arroz. 2. Portamisiles-bombardero supersónico estratégico Tu-160: envergadura - 35,6/55,7 m; longitud - 54,1 m; altura - 13,1 m; peso máximo de despegue: 275 toneladas; carga máxima de combate: 45 toneladas; velocidad de crucero: 960 km/h; alcance - 7300 km; techo - 18000 m; armas: misiles, bombas (incluidas las nucleares); tripulación - 4 personas

Arroz. 3. Luchador polivalente MiG-31F/FZ: envergadura - 13,46 m; longitud - 22,67 m; altura - 6,15 m; peso máximo de despegue: 50.000 kg; velocidad de crucero: 2450 km/h; alcance - 3000 km; radio de combate - 650 km; techo - 20.000 m; armamento: cañón de seis cañones de 23 mm (260 disparos, velocidad de disparo: 8000 disparos/min); carga de combate - 9000 kg (UR, bombas); tripulación - 2 personas

Arroz. 4. Avión de ataque Su-39: envergadura - 14,52 m; longitud - 15,33 m; altura - 5,2 m; velocidad máxima en tierra - 2450 km/h; alcance - 1850 km; techo - 18.000 m; armamento - cañón de 30 mm; carga de combate - 4500 kg (ATGM con ATGM, misiles antibuque, NUR, bombas U R. - convencionales, guiadas, de racimo, nucleares)

Arroz. 5. Avión de control y detección por radar de largo alcance A-50: envergadura - 50,5 m; longitud - 46,59 m; altura - 14,8 m; peso normal de despegue: 190.000 kg; velocidad máxima de crucero: 800 km/h; alcance - 7500 km; techo - 12000 m; rango de detección de objetivos: aéreo - 240 km, superficie - 380 km; tripulación - 5 personas + 10 personas tripulación táctica

Arroz. 6. Helicóptero de ataque de combate Ka-52 “Alligator”: diámetro del rotor principal - 14,50 m; longitud con hélices giratorias - 15,90 m; peso máximo - 10.400 kg; techo - 5500 m; alcance - 520 km; armamento: cañón de 30 mm con 500 cartuchos; carga de combate: 2000 kg en 4 puntos de anclaje (ATGM, contenedores estandarizados con ametralladoras y cañones, NUR, SD); tripulación - 2 personas

Arroz. 7. Antiaéreo sistema de misiles S-300-PM: los objetivos a alcanzar son aviones, misiles de crucero y tácticos de todo tipo; área afectada: alcance de 5 a 150 km, altitud de 0,025 a 28 km; número de objetivos alcanzados simultáneamente: hasta 6; número de misiles apuntados simultáneamente al objetivo: 12; tiempo de preparación para el trabajo de combate desde la marcha: 5 minutos

Bombardero estratégico supersónico ruso Tu-160. Armado con misiles de crucero capaces de alcanzar objetivos a una distancia de más de cinco mil kilómetros.

La idea de utilizar aviones en el campo de batalla surgió mucho antes de que despegaran los primeros aviones diseñados por los hermanos Wright. El desarrollo posterior de la aviación militar fue inusualmente rápido y, hasta el día de hoy, los aviones y helicópteros se han convertido en un arma formidable en manos de los comandantes, superada en poder sólo por las fuerzas de misiles nucleares. Sin dominio en el cielo, lograr la victoria en la tierra es increíblemente difícil y, a menudo, imposible. La aviación es capaz de detectar y destruir cualquier objetivo; es difícil esconderse de él y aún más difícil defenderse.

¿Qué es la aviación militar?

Las fuerzas aéreas modernas incluyen tropas y servicios especiales, así como un conjunto bastante complejo de medios técnicos, variados en su propósito previsto, que pueden usarse para resolver tareas de ataque, reconocimiento, transporte y algunas otras.

La parte principal de este complejo son los siguientes tipos de aviación:

1. Estratégico;
2. Primera línea;
3. Sanitario;
4. Transporte.

Unidades de aviación adicionales también forman parte de las fuerzas de defensa aérea, marina de guerra Y fuerzas terrestres.

Historia de la creación de la aviación militar.

El avión Ilya Muromets de Sikorsky es el primer bombardero cuatrimotor del mundo.

Los primeros aviones se utilizaron durante mucho tiempo casi exclusivamente con fines deportivos y de entretenimiento. Pero ya en 1911, durante el conflicto armado entre Italia y Turquía, los aviones se utilizaron en interés del ejército. Al principio se trataba de vuelos de reconocimiento, el primero de los cuales tuvo lugar el 23 de octubre, y ya el 1 de noviembre, el piloto italiano Gavoti utilizó armas contra objetivos terrestres, arrojándoles varias granadas de mano comunes.

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, las grandes potencias lograron adquirir flotas aéreas. Se componían principalmente de aviones de reconocimiento. No había ningún caza, y solo Rusia tenía bombarderos: estos eran los famosos aviones Ilya Muromets. Desafortunadamente, nunca fue posible establecer una producción en serie completa de estas máquinas, por lo que su número total no superó las 80 copias. Mientras tanto, Alemania produjo cientos de sus propios bombarderos en la segunda mitad de la guerra.

En febrero de 1915, apareció en el frente occidental el primer avión de combate del mundo, creado por el piloto francés Roland Garros. El dispositivo que inventó para disparar a través de una hélice era bastante primitivo, aunque funcionó, sin embargo, ya en mayo del mismo año, los alemanes pusieron en funcionamiento sus propios cazas equipados con un sincronizador completo; A partir de ese momento, las batallas aéreas se hicieron cada vez más comunes.

El caza alemán Fokker Dr.I. Uno de estos aviones fue utilizado por el mejor as de la Primera Guerra Mundial, Manfred von Richthofen.

Después del final de la Primera Guerra Mundial, los aviones continuaron desarrollándose rápidamente, aumentando su velocidad, alcance y carga útil. Al mismo tiempo, apareció la llamada "Doctrina Douay", que lleva el nombre de su autor, un general italiano, que creía que la victoria en la guerra sólo podía lograrse mediante bombardeos aéreos, destruyendo metódicamente el potencial defensivo y industrial del enemigo, socavando su moral y voluntad a la resistencia.

Como lo demostraron los acontecimientos posteriores, esta teoría no siempre se justifica, pero fue ella la que determinó en gran medida las direcciones posteriores del desarrollo de la aviación militar en todo el mundo. El intento más notable de poner en práctica la Doctrina Douay fue el bombardeo estratégico de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Como resultado, la aviación militar contribuyó gran contribución Sin embargo, la posterior derrota del "Tercer Reich" no pudo lograrse sin la acción activa de las fuerzas terrestres.

Las armadas de bombarderos de largo alcance fueron consideradas el principal instrumento de ataque en la posguerra. Fue en esos años cuando aparecieron los aviones a reacción, que cambiaron en gran medida la idea misma de la aviación militar. Las enormes "fortalezas voladoras" se convirtieron en un objetivo conveniente para los MiG soviéticos, veloces y bien armados.

B-29: bombardero estratégico estadounidense de los años 40, el primer portador de armas nucleares.

Esto significó que los bombarderos también tuvieron que ser propulsados ​​por aviones, lo que pronto sucedió. Durante estos años, los aviones se volvieron cada vez más complejos. Si durante la Segunda Guerra Mundial solo un técnico aeronáutico estuvo involucrado en el servicio del caza, en los años siguientes fue necesario atraer a todo un equipo de especialistas.

Durante la Guerra de Vietnam, pasaron a primer plano los aviones polivalentes, capaces de atacar objetivos terrestres y realizar combates aéreos. Este fue el F-4 Phantom estadounidense, que hasta cierto punto se convirtió en una fuente de inspiración para los diseñadores soviéticos que desarrollaron el MiG-23. Al mismo tiempo, el conflicto de Vietnam demostró una vez más que los bombardeos por sí solos, incluso los más intensos, no son suficientes para la victoria: la aviación de combate sin la ayuda de las fuerzas terrestres es capaz de obligar a rendirse sólo ante un enemigo moralmente quebrantado, preparado de antemano. por la derrota.

En los años 70 y 80 del siglo pasado, aparecieron en el cielo cazas de cuarta generación. Se diferenciaban de sus predecesores no sólo características de vuelo, sino la composición de las armas. El uso de armas de alta precisión ha cambiado una vez más el rostro de la guerra aérea: ha habido una transición de ataques aéreos masivos a ataques "dirigidos".

Su-27 (izquierda) y F-15 – mejores luchadores Años 80 del siglo pasado.

Hoy en día, la principal dirección del desarrollo de la aviación militar ha sido el uso intensivo de drones, tanto de reconocimiento como de ataque, así como la creación de aviones furtivos polivalentes, como el estadounidense F-35 o el ruso Su-57.

Propósito de la aviación militar.

Lista de tareas principales que se resuelven con la ayuda de aviones y helicópteros militares:

1. Realización de todo tipo de reconocimientos aéreos;
2. Ajuste del fuego de artillería;
3. Destrucción de objetivos terrestres, marítimos, aéreos y espaciales, pequeños y grandes, estacionarios y móviles, áreas y puntos;
4. Minería de áreas;
5. Protección del espacio aéreo y de las fuerzas terrestres;
6. Transporte y desembarco de tropas;
7. Entrega de diversos cargamentos y equipos militares;
8. Evacuación de heridos y enfermos;
9. Realización de eventos de campaña;
10. Inspección del área, detección de contaminación radiactiva, química y bacteriológica.

Así pues, la aviación militar puede aportar enormes beneficios, por supuesto, siempre que se utilice correctamente.

Equipo de aviación militar.

Durante la Primera Guerra Mundial se utilizaron activamente dirigibles de ataque (zepelines), sin embargo, hoy no existe nada similar en la Fuerza Aérea. Todo el equipo utilizado son aviones (aviones) y helicópteros.

Aeronave

La amplitud de la gama de tareas resueltas con la ayuda de la aviación obliga a la Fuerza Aérea a incluir varios tipos diferentes de vehículos. Cada uno de ellos tiene su propio propósito.

F-111: bombardero estadounidense de primera línea con alas de barrido variable

Aviones de combate

Este tipo de aviación incluye:

1. Luchadores. Su objetivo principal es destruir aviones enemigos y ganar superioridad aérea, local o completa. Todas las demás tareas son secundarias. Armamento: misiles aire-aire guiados, cañones automáticos;
2. Bombarderos. Puede ser de primera línea o estratégico. Se utilizan principalmente para ataques a objetivos terrestres. Armamento: misiles aire-tierra (incluidos los no guiados), bombas de caída libre, planeadoras y guiadas, así como torpedos (para aviones antisubmarinos);
3. Soldados de asalto. Utilizado principalmente para apoyo directo a las tropas en el campo de batalla;
4. Los cazabombarderos son aviones capaces de atacar objetivos terrestres y realizar combates aéreos. Todo luchadores modernos hasta cierto punto lo son.

Los bombarderos estratégicos se diferencian significativamente de otros aviones de combate por su sistema de armamento, que incluye misiles de crucero de largo alcance.

Aviones de reconocimiento y vigilancia aérea.

En principio, para resolver tareas de reconocimiento se pueden utilizar cazas o bombarderos "normales" equipados con el equipamiento necesario. Un ejemplo es el MiG-25R. Pero también existe equipo especializado. Se trata, en particular, del U-2 y SR-71 estadounidenses y del An-30 soviético.

Avión de reconocimiento de alta velocidad SR-71 Blackbird

Los aviones de detección de radar de largo alcance, el ruso A-50 (creado sobre la base del Il-76) y el estadounidense E-3 Sentry, también entran en esta categoría. Estas máquinas son capaces de realizar reconocimientos de radio profundos, pero no son sigilosas, ya que son una fuente de poderosa radiación electromagnética. Los aviones de reconocimiento como el Il-20, que se dedican principalmente a la interceptación de radio, se comportan de manera mucho más "modesta".

Aviones de transporte

Este tipo de avión se utiliza para el transporte de tropas y equipamiento. Algunos modelos de vehículos que forman parte de la aviación de transporte están adaptados para el aterrizaje, tanto convencional como sin paracaídas, realizado desde altitudes extremadamente bajas.

EN ejército ruso Los aviones de transporte militar más utilizados son el Il-76 y el An-26. Si es necesario entregar carga de peso o volumen significativo, se pueden utilizar An-124 pesados. De los aviones militares estadounidenses con un propósito similar, los más famosos son el C-5 Galaxy y el C-130 Hercules.

Il-76 es el principal avión de la aviación de transporte militar rusa.

Aviones de entrenamiento

Convertirse en piloto militar es bastante difícil. Lo más difícil es adquirir habilidades reales que no puedan ser reemplazadas por vuelos virtuales en un simulador o un estudio profundo de la teoría. Para solucionar este problema se utiliza la aviación de entrenamiento. Estos aviones pueden ser máquinas especializadas o variantes de aviones de combate.

Por ejemplo, el Su-27UB, aunque se utiliza para el entrenamiento de pilotos, puede utilizarse como un caza de pleno derecho. Al mismo tiempo, el Yak-130 o el británico BAE Hawk son aviones de entrenamiento especializados. En algunos casos, incluso estos modelos pueden utilizarse como aviones de ataque ligero para atacar objetivos terrestres. Esto suele suceder "debido a la pobreza", en ausencia de aviones de combate completos.

Helicópteros

Aunque los helicópteros ya se utilizaban de forma limitada durante la Segunda Guerra Mundial, tras el fin de las hostilidades el interés por los "helicópteros" disminuyó notablemente. Pronto quedó claro que esto era un error, y hoy en día los helicópteros se utilizan en los ejércitos de los más diferentes paises paz.

Helicópteros de transporte

Los aviones convencionales no pueden despegar ni aterrizar verticalmente, lo que limita un poco su ámbito de aplicación. Inicialmente, los helicópteros tenían esta propiedad, lo que los convertía en un medio muy atractivo para la entrega de mercancías y el transporte de personas. El primer “debut” completo de este tipo de máquinas tuvo lugar durante la Guerra de Corea. El ejército estadounidense, utilizando helicópteros, evacuó a los heridos directamente del campo de batalla, entregó municiones y equipo a los soldados y creó problemas al enemigo al desembarcar pequeños destacamentos armados en su retaguardia.

El V-22 Osprey es uno de los ejemplos más inusuales de helicópteros.

Hoy en día, el helicóptero de transporte más típico del ejército ruso es el Mi-8. También se utiliza el enorme y pesado Mi-26. El ejército estadounidense opera el UH-60 Blackhawk, el CH-47 Chinook y el V-22 Osprey.

Helicópteros de ataque

El primer avión de ala giratoria, creado específicamente para atacar objetivos terrestres y brindar apoyo de fuego directo a sus propias tropas, apareció en los Estados Unidos en los años 60. Era un helicóptero UH-1 Cobra, algunas de cuyas modificaciones todavía utilizan el ejército estadounidense en la actualidad. Las funciones de estas máquinas se superponen hasta cierto punto con las tareas de los aviones de ataque.

En los años 70 helicópteros de ataque Fueron considerados quizás el arma antitanque más efectiva. Esto fue posible gracias a nuevos tipos de misiles guiados para aviones, como el TOW y el Hellfire estadounidenses, así como los soviéticos Phalanx, Attack y Vikhryam. Un poco más tarde, los helicópteros de combate fueron equipados adicionalmente con misiles aire-aire.

El helicóptero de combate más "brutal" del mundo, el Mi-24, es capaz no sólo de atacar objetivos terrestres, sino también de transportar paracaidistas.

Los vehículos más famosos de esta clase son el Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache.

Helicópteros de reconocimiento

En la aviación del ejército soviético y luego ruso, las tareas de reconocimiento generalmente no se asignaban a helicópteros especializados, sino a helicópteros de combate o de transporte ordinarios. Estados Unidos tomó un camino diferente y desarrolló el OH-58 Kiowa. El equipo colocado a bordo de esta máquina le permite detectar y reconocer con confianza varios propósitos en larga distancia. lado débil El helicóptero estaba mal protegido, lo que en ocasiones provocó pérdidas.

De los modelos rusos, el Ka-52 cuenta con el equipo de reconocimiento más avanzado, lo que permite utilizar este vehículo como una especie de “artillero”.

UAV

En las últimas décadas, la importancia de los vehículos aéreos no tripulados ha aumentado significativamente. Los drones permiten realizar reconocimientos e incluso lanzar ataques sorpresa contra objetivos sin dejar de ser invulnerables. No sólo son difíciles de derribar, sino incluso fáciles de detectar.

Es probable que los drones se conviertan en una prioridad en el desarrollo de la aviación en el futuro previsible. Estas máquinas se utilizarán, en particular, como asistentes para la mayoría tanques modernos y cazas de quinta generación. Con el tiempo, podrán sustituir por completo a los aviones de combate tripulados.

El prometedor UAV ruso "Okhotnik"

Defensa aérea

Para resolver tareas de defensa aérea, se pueden utilizar tanto cazas convencionales de primera línea como interceptores especializados. Se prestó especial atención a este tipo de aviones en la URSS, ya que los bombarderos estratégicos estadounidenses habían sido considerados durante mucho tiempo la amenaza número uno.

Los aviones de defensa aérea más famosos fueron los interceptores soviéticos MiG-25 y MiG-31. Se trata de aviones relativamente poco maniobrables, pero son capaces de acelerar rápidamente a velocidades de más de 3.000 kilómetros por hora.

De los cazas estadounidenses con un propósito similar, el F-14 Tomcat es el más famoso. Este avión con base en portaaviones era el único portaaviones del misil AIM-54 Phoenix de largo alcance y se utilizaba para proteger a los grupos de ataque de portaaviones de ataques aéreos.

Interceptor MiG-25 en despegue. Aprovechando su velocidad récord, estos aviones evadieron con éxito decenas de misiles aire-aire disparados contra ellos.

En las últimas décadas, la tecnología de la aviación no se ha desarrollado tan rápidamente como antes. Cazas como el F-15, F-16, F/A-18 y Su-27 todavía dominan las fuerzas aéreas de varios países, aunque estos aviones despegaron por primera vez en los años 70 y 80 del siglo pasado. Por supuesto, esto no significa que el progreso se haya detenido. La composición de las armas está cambiando, la electrónica de a bordo se está actualizando y, lo más importante, se están revisando las tácticas y estrategias de uso de la aviación, que en el futuro puede volverse en gran medida no tripulada. Una cosa está clara: cualquiera que sea la composición técnica de la Fuerza Aérea, los aviones y helicópteros seguirán siendo uno de los medios más poderosos para lograr la victoria en cualquier conflicto militar.

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Aviación

Aviación de la Fuerza Aérea (AVVS) Según su finalidad y tareas, se divide en aviación de largo alcance, transporte militar, táctica operativa y del ejército, que incluye: bombardero, ataque, caza, reconocimiento, transporte y aviación especial.

Desde el punto de vista organizativo, la aviación de la Fuerza Aérea consta de bases aéreas que forman parte de las formaciones de la Fuerza Aérea, así como otras unidades y organizaciones directamente subordinadas al Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea.

Aviación de largo alcance (SÍ) es un medio del Comandante en Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas Federación Rusa y está diseñado para resolver tareas estratégicas (operacional-estratégicas) y operativas en teatros de operaciones militares (direcciones estratégicas).

Las formaciones y unidades de DA están armadas con bombarderos estratégicos y de largo alcance, aviones cisterna y aviones de reconocimiento. Operando principalmente en profundidad estratégica, las formaciones y unidades DA realizan las siguientes tareas principales: derrotar bases aéreas (aeródromos), sistemas de misiles terrestres, portaaviones y otros. barcos de superficie, objetos de las reservas enemigas, instalaciones militares-industriales, centros administrativos y políticos, instalaciones energéticas y estructuras hidráulicas, bases y puertos navales, puestos de mando de las fuerzas armadas y centros operativos de control de defensa aérea en el teatro de operaciones militares, instalaciones de comunicaciones terrestres, tropas aerotransportadas y convoyes; minería desde el aire. Algunas de las fuerzas de la DA pueden participar en la realización de reconocimientos aéreos y la realización de tareas especiales.

La aviación de largo alcance es un componente de las fuerzas nucleares estratégicas.

Las formaciones y unidades de la DA se basan, teniendo en cuenta su objetivo estratégico operacional y sus tareas, desde Novgorod en el oeste del país hasta Anadyr y Ussuriysk en el este, desde Tiksi en el norte y hasta Blagovéshchensk en el sur del país.

La base de la flota de aviones son los portamisiles estratégicos Tu-160 y Tu-95MS, los portamisiles-bombarderos de largo alcance Tu-22M3, los aviones cisterna Il-78 y los aviones de reconocimiento Tu-22MR.

El armamento principal del avión: misiles de crucero de largo alcance y misiles tácticos operativos en configuración nuclear y convencional, así como bombas aéreas diversos propósitos y calibres.

Una demostración práctica de los indicadores espaciales de las capacidades de combate del comando DA son los vuelos de patrulla aérea de los aviones Tu-95MS y Tu-160 en la zona de la isla de Islandia y el Mar de Noruega; en Polo norte y a la región de las Islas Aleutianas; a lo largo de la costa este de América del Sur.

A pesar de todo estructura organizacional, en el que existe y existirá la aviación de largo alcance, personal de combate, las características de los aviones y las armas disponibles en servicio, la tarea principal de la aviación de largo alcance en la escala de la Fuerza Aérea debe considerarse la disuasión tanto nuclear como no nuclear. probables oponentes. En caso de que estalle una guerra, la DA llevará a cabo tareas para reducir el potencial económico-militar del enemigo, derrotar objetivos militares importantes y alterar el control estatal y militar.

Un análisis de las opiniones modernas sobre el propósito de la aeronave, las tareas que se le asignan y las condiciones previstas para su implementación muestra que en la actualidad y en el futuro la aviación de largo alcance sigue siendo la principal. fuerza de impacto Fuerzas aéreas.

Principales direcciones de desarrollo de la aviación de largo alcance:

• mantener y aumentar las capacidades operativas para llevar a cabo las tareas asignadas dentro fuerzas estratégicas fuerzas de disuasión y de propósito general mediante la modernización de los bombarderos Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ con extensión de vida útil;
• creando un prometedor complejo de aviación aviación de largo alcance (PAK DA).

Aviación de transporte militar (MTA) es un medio del Comandante en Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia y está destinado a resolver tareas estratégicas (operacional-estratégicas), operativas y operativas-tácticas en los teatros de operaciones militares (direcciones estratégicas).

En las unidades y unidades de la Administración de Aviación Militar están en servicio los aviones de transporte militar Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP y los helicópteros de transporte Mi-8MTV. Las principales tareas de las formaciones y unidades de aviación militar son: aterrizaje de unidades (unidades) Tropas aerotransportadas de fuerzas de asalto aerotransportadas operativas (operativas-tácticas); entrega de armas, municiones y material a las tropas que operan detrás de las líneas enemigas; asegurar la maniobra de las formaciones y unidades de aviación; transporte de tropas, armas, municiones y material; evacuación de heridos y enfermos, participación en operaciones de mantenimiento de la paz. Incluye bases aéreas, unidades y unidades de fuerzas especiales.

Parte de las fuerzas BTA puede participar en la realización de tareas especiales.

Las principales direcciones del desarrollo de la aviación de transporte militar: mantener y aumentar las capacidades para asegurar el despliegue de las Fuerzas Armadas en varios teatros de operaciones, aterrizajes aéreos, transporte de tropas y material por vía aérea mediante la compra de nuevos Il-76MD-90A y Aviones An-70, Il-112V y modernización de los aviones Il-76 MD y An-124.

Aviación operacional-táctica diseñado para resolver tareas operativas (operativas-tácticas) y tácticas en operaciones (acciones de combate) de agrupaciones de tropas (fuerzas) en teatros de operaciones militares (direcciones estratégicas).

Aviación del Ejército (AA) diseñado para resolver tareas operativas-tácticas y tácticas durante las operaciones del ejército (operaciones de combate).

Aviación de bombarderos (BA), armado con bombarderos estratégicos, de largo alcance y tácticos operativos, es la principal arma de ataque de la Fuerza Aérea y está diseñado para destruir grupos de tropas enemigas, aviación y fuerzas navales, destruir sus importantes instalaciones militares, militares-industriales, energéticas y de comunicaciones. centros, realizan reconocimiento aéreo y minería desde el aire, principalmente en profundidad estratégica y operativa.

Aviación de asalto (AS), armado con aviones de ataque, es un medio de apoyo aéreo para tropas (fuerzas) y está destinado a destruir tropas, objetos terrestres (marítimos), así como aviones enemigos (helicópteros) en aeródromos (sitios) nacionales, realizar reconocimientos aéreos y minas. minería desde el aire principalmente en la vanguardia, en profundidad táctica y operativa-táctica.

Aviación de combate (IA), armado con aviones de combate, está diseñado para destruir aviones, helicópteros, misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados en objetivos aéreos y terrestres (marítimos) enemigos.

Aviación de reconocimiento (RzA), armado con aviones de reconocimiento y vehículos aéreos no tripulados, está diseñado para realizar reconocimientos aéreos de objetos, el enemigo, el terreno, el clima, la radiación aérea y terrestre y las condiciones químicas.

Aviación de transporte (TrA), armado con aviones de transporte, está destinado a aterrizajes aéreos, transporte de tropas, armas, militares y equipo especial y otro material por vía aérea, asegurando maniobras y operaciones de combate de tropas (fuerzas), realizando tareas especiales.

En la resolución de otras tareas también pueden participar formaciones, unidades, subunidades de aviación de bombarderos, de ataque, de combate, de reconocimiento y de transporte.

Aviación Especial (SPA), armado con aviones y helicópteros, está diseñado para realizar tareas especiales. Las unidades y subunidades de aviación especial están subordinadas directa u operativamente al comandante de la formación de la Fuerza Aérea y participan en: realizar reconocimiento por radar y apuntar a objetivos aéreos y terrestres (marítimos); instalación de interferencias electrónicas y cortinas de aerosoles; búsqueda y salvamento de tripulaciones de vuelo y pasajeros; reabastecimiento de combustible en vuelo de aeronaves; evacuación de heridos y enfermos; proporcionar control y comunicaciones; realizar reconocimientos aéreos de radiación, químicos, biológicos, de ingeniería y realizar otras tareas.

La historia de la aviación militar comenzó casi inmediatamente después del primer vuelo del avión de los hermanos Wright estadounidenses, que tuvo lugar en 1903; al cabo de unos años, los militares de la mayoría de los ejércitos del mundo se dieron cuenta de que el avión podía convertirse en un arma excelente. Con el comienzo de la Primera Guerra Mundial, la aviación de combate como rama del ejército ya era una fuerza bastante seria: primero, se utilizaron aviones de reconocimiento, que permitieron obtener datos completos y operativos sobre los movimientos de las tropas enemigas, luego bombarderos, primero improvisados ​​y luego construidos especialmente, que surcaban los cielos. Finalmente, se crearon aviones de combate para contrarrestar los aviones enemigos. Aparecieron ases del aire, sobre cuyos éxitos se hicieron películas y los periódicos escribieron con admiración. Pronto la marina también adquirió su propia fuerza aérea: nació la aviación naval y comenzaron a construirse los primeros transportes aéreos y portaaviones.

La aviación militar realmente demostró ser una de las principales ramas del ejército con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Los bombarderos y cazas de la Luftwaffe se convirtieron en uno de los principales instrumentos de la guerra relámpago alemana, que predeterminó los éxitos de Alemania en los primeros años de la guerra en todos los frentes, y la aviación naval japonesa, como principal fuerza de ataque de la marina, marcó el rumbo de hostilidades en el Pacífico con el ataque a Pearl Harbor. Los aviones de combate británicos fueron el factor decisivo para evitar una invasión de las islas, y los bombarderos estratégicos aliados llevaron a Alemania y Japón al borde del desastre. Los aviones de ataque soviéticos se convirtieron en una leyenda del frente soviético-alemán.
Ningún conflicto armado moderno puede sobrevivir sin la aviación militar. Así, incluso en caso de la más mínima tensión, los aviones de transporte militar realizan el traslado de material y mano de obra militares, y la aviación militar, las fuerzas armadas helicópteros de ataque, proporciona apoyo a las tropas terrestres. La tecnología de la aviación moderna se está desarrollando en varias direcciones. Se utilizan cada vez más los vehículos aéreos no tripulados (UAV), que, como hace 100 años, primero se convirtieron en vehículos de reconocimiento y ahora realizan cada vez más misiones de ataque, lo que demuestra una formación eficaz y tiroteo en vivo. Sin embargo, hasta ahora los drones no pueden sustituir completamente a los tripulados tradicionales. aviones de combate, cuyo diseño se centra actualmente en reducir la firma del radar, aumentar la maniobrabilidad y la capacidad de volar a velocidad de crucero supersónica. Sin embargo, la situación está cambiando tan rápidamente que sólo los escritores de ciencia ficción más atrevidos pueden predecir en qué dirección se desarrollará la aviación militar en los próximos años.
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