vladimir dergachov
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primer fuera de borda puente de Bósforo conectó las partes europea y asiática de Estambul en 1973. La longitud del puente es de 1560 metros, el tramo principal es de 1074 metros, el ancho es de 33 metros, la altura de los soportes es de 165 metros sobre el agua. Desde la calzada hasta la superficie del agua - 64 metros.
La colocación del puente, prevista en 1950, se llevó a cabo dos décadas después, en 1973, con motivo del 50 aniversario de la fundación de la República de Turquía. El puente fue construido por alemanes e ingleses. El costo de construir el puente a precios de 2015 fue de mil millones de dólares.
Todos los días, más de 200.000 vehículos pasan por el puente, transportando alrededor de 600.000 pasajeros. En el año de su apertura, el Puente del Bósforo era el cuarto puente colgante más largo del mundo y el más largo fuera de los Estados Unidos. El puente es actualmente el 22º puente más largo del mundo.
Se paga el viaje en los tres puentes que cruzan el Bósforo, el paso de los puentes a los peatones está cerrado debido a casos de suicidio. 
Aquí y otras fotos de Anton Dergachev
El yate pasa por debajo del puente. 
Banderas turcas ondeando bajo el puente 
En el puente se organiza un tráfico de seis carriles (3 x 2). 
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Segundo puente colgante C Ultán Mehmed Fatih fue construido en 1985 - 1988 para el 535 aniversario de la conquista de Constantinopla por los otomanos. El puente lleva el nombre del Sultán el Conquistador. La longitud del puente es de 1510 metros, la longitud del tramo principal es de 1090 metros, el ancho es de 39 metros, la altura de los soportes es de 165 metros sobre el agua. Desde la calzada hasta la superficie del agua - 64 metros. El puente fue construido por constructores japoneses con la participación de empresas italianas y turcas. Más de 150.000 vehículos pasan por el puente todos los días, transportando a unos 500.000 pasajeros.
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Tercer fueraborda puente del Sultán Selim el Terrible construido en 2013 - 2016, ubicado al norte de Estambul. El movimiento se inauguró el 26 de agosto de 2016. El puente es parte de la carretera de circunvalación del norte de Marmari en construcción. Una característica del puente es un diseño combinado: parte de la lona está sostenida por obenques, obenques y cables, la mitad del vano principal está suspendida por cables. El puente es el puente colgante más ancho del mundo (59 metros): ocho carriles para automóviles (4 x 2) y dos vías férreas. La altura de los pilones (322 metros) también es un récord. El costo del nuevo puente fue de $ 3 mil millones.
A la ceremonia de inauguración del puente asistieron el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, el primer ministro y otros líderes del estado, así como el rey de Bahrein, el copresidente musulmán bosnio de la presidencia de Bosnia y Herzegovina, el presidente de Macedonia, el Presidente de la República Turca del Norte de Chipre, el Primer Ministro de Bulgaria, el Ministro Principal de la provincia pakistaní de Punjab, el Viceprimer Ministro de Serbia y el Primer Viceprimer Ministro de Georgia.
La capacidad del puente será de 135.000 vehículos por día. Los ahorros en costos de transporte y energía debido a la puesta en marcha del puente se estiman en $ 1.75 mil millones por año.
El pasaje de la costa europea a la asiática tendrá un costo de $3.4 por vehículo privado, en sentido contrario será gratuito.
El puente del Sultán Selim el Terrible el día de la inauguración. 
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La puesta en servicio del puente carretero y ferroviario fue un hecho histórico. Por primera vez, se estableció una conexión ferroviaria completa entre Europa y Asia a través del Bósforo. Túnel de Marmaray especializados y diseñados principalmente para el tráfico suburbano.
El presidente turco señaló en la inauguración del puente: “Hubo quienes no creyeron que se construiría este puente, quienes se burlaron de nosotros. Pero no nos desviamos de este camino, y lo hicimos. Ustedes son las personas que el 15 de julio (durante el intento de golpe militar) se enfrentaron a los cazas F-16, y son dignos de tales obras maestras. Con este puente conectamos los continentes por tercera vez”. La construcción del puente se ha convertido en una contribución real y significativa de Turquía a la reactivación de la Gran Ruta de la Seda. Lo siguiente en línea es la construcción de un puente a través de los Dardanelos. 
El tercer puente sobre el Bósforo está abierto al tráfico. —http://periskop.livejournal.com/1601032.html
Las grúas de construcción aún no se han retirado del pilón del puente en septiembre de 2016 
El ancho de la calzada es de 59 metros (récord mundial absoluto de puentes colgantes). 
DIRECCIÓN: Turquía, Estambul
Inicio de la construcción: 1970
Finalización de la construcción: 1973
Altura de apoyo: 165 metros
Longitud del puente: 1560 m
Ancho del puente: 33,4 metros
Coordenadas: 41°02"49,3"N 29°02"00,0"E
Breve descripción
El Puente del Bósforo, también conocido como Puente Ataturk, es el primer puente colgante que logró conectar dos partes del mundo: Europa y Asia. Al unir las dos partes de Estambul, se ha convertido en su símbolo, un objeto arquitectónico y una atracción turística en Turquía.
A juzgar por el nombre del puente, se puede adivinar que fue lanzado a través del Estrecho del Bósforo, que va desde el Mar Negro hasta el Mármara, y luego hasta el Mediterráneo.
Por primera vez, se construyó un puente en esta área hace más de 2 mil años durante el reinado del emperador persa Darío I el Grande. Su idea de conectar las costas de la bahía del Bósforo condujo a la aparición de una estructura de pontones, que permitió al gobernante transportar un gran ejército a través del estrecho y perseguir a los enemigos invasores escitas. El desarrollo del proyecto para el primer cruce permanente a través del Bósforo fue llevado a cabo por el sultán otomano llamado Abdul Hamid II, y su "creación original" fue un puente de pontones hecho de botes y cuerdas. Entonces el ejército de Darío cruzó la bahía a lo largo de escaleras de madera y terminó en la orilla opuesta.
En el siglo XX. El gobierno turco consideró varias ideas para construir un puente, y en 1957 decidió realizar trabajos de construcción para construir un cruce sobre el Bósforo. El inicio de la gran construcción estuvo marcado por la firma de un contrato con los maestros británicos Freeman Fox & Partners (1968). Pero el trabajo en sí, dirigido por los ingenieros W. Brown y G. Roberts, "hirvió" solo 2 años después, en febrero de 1970. Pasaron poco más de 3 años, y en honor al 50 aniversario de la fundación de la República de Turquía, tuvo lugar la gran inauguración del puente. Los participantes en la ceremonia incluyeron al presidente Fakhri Korutürk y Mehmet Naim Talu, el primer ministro del país. Así el Puente del Bósforo empezó a funcionar a partir del 30 de octubre de 1973.
El diseño del Puente del Bósforo es una estructura de suspensión con soportes de suspensión inclinados y torres de acero. Su longitud es de 1560 m, ancho - 33,4 m, la altura de las torres es de 165 my la distancia entre ellas alcanza los 1075 m.
En el año en que se completó la construcción, una estructura tan grande fue considerada la cuarta más larga del mundo. Sin embargo, con el tiempo, su lugar comenzó a caer más bajo, porque en otros países comenzaron a aparecer estructuras de puentes más sólidas.
En 2007, se instaló un sistema LED de Philips modernizado para iluminar el puente. Gracias a la iluminación innovadora, el consumo de electricidad se ha reducido a la mitad. Además, con su instalación, fue posible obtener patrones y tonos de color inusuales.
Leyenda del Puente del Bósforo
Como todo edificio de extraordinaria belleza, el Puente del Bósforo tiene una leyenda asociada a su aspecto. Entonces, si crees en el antiguo mito turco, el gobernante del Olimpo Zeus se enamoró de la belleza terrenal Io con todo su corazón, y en secreto de su diosa esposa Hera, a menudo descendía del cielo para encontrarse con su amada. Sin embargo, Hera se enteró de la traición de su esposo y se dispuso a vengarse cruelmente de la mujer de la separación. Queriendo salvar de alguna manera a su amante de su enojada esposa, Zeus convirtió a Io en una vaca blanca. Pero incluso aquí Hera mostró su poder divino, reconociendo a la hermosa Io en el animal, y le envió tábanos. Huyendo de las picaduras de insectos, la vaca blanca corrió hacia el estrecho y encontró un vado. En él, pudo cruzar al otro lado y encontró refugio allí. Hoy este lugar se llama Kadikoy y está ubicado en la parte asiática de Estambul. Esta leyenda explica el nombre del Estrecho del Bósforo, ya que en la traducción del turco esta palabra significa "vado de vaca". Sea como fuere, la primera idea para construir un puente real pertenece a Darius.
La vida cotidiana del Puente del Bósforo
El puente consta de 8 carriles para automóviles, incl. y emergencia. Cada dirección incluye 3 carriles de circulación, 1 carril de emergencia y una acera. Cada día cruzan el puente hasta 200.000 vehículos que transportan a más de 600.000 pasajeros. En 1997, el automóvil número mil millones lo cruzó. Curiosamente, cuando está completamente cargado, el diseño del Puente del Bósforo en el medio del tramo se asienta en 90 cm.
Inmediatamente después de la apertura del puente, los peatones caminaron sobre el puente durante 4 años. Sin embargo, posteriormente, en relación con los frecuentes intentos de suicidio, se prohibió caminar sobre el puente. Los camiones tampoco están permitidos aquí. Pero hay excepciones a todas las reglas. Entonces, todos los años en octubre, durante el Maratón de Estambul, el Puente del Bósforo se vuelve accesible para los peatones, pero cerrado para los automovilistas. Así, los participantes del maratón partirán de Asia y terminarán en Europa.
Por supuesto, el Puente del Bósforo es increíblemente hermoso, pero es mejor admirarlo desde lejos, por ejemplo, desde un barco que navega por el estrecho. Desde lejos, la construcción a gran escala parece un hilo delgado a lo largo del cual se mueven miles de automóviles. Y por la noche, el "vado de la vaca" se vuelve simplemente fabuloso, porque después de la puesta del sol se encienden las luces del puente.
Primero puente, conectando las dos orillas, el rey persa Darío encargó la construcción de un cierto Mandrocle de Samos en el 490 a. Esta estructura de ingeniería, a través de la cual 70 mil soldados se trasladaron de una costa a otra, constaba de una gran cantidad de barcos. En la época otomana, la idea de construir puente a través estuvo cerca de la implementación en vísperas de la guerra ruso-turca (1877-1878). En 1931, los autores del primer plan para la industrialización de Turquía prepararon un borrador de un colgante puente, similar en diseño a la similar puente en San Francisco, que conectaría los distritos de Akhirkapı () y Salajak (). Sin embargo, para la construcción puente regresó solo muchos años después.
puente de Bósforo(Boğaziçi Köprüsü), que conecta Europa y Asia, después de la construcción puente del sultán también llamado Primer Bósforo(Birinci Boğaziçi Köprüsü). El trabajo se completó el 30 de octubre de 1973 y la apertura de la estructura de ingeniería se programó para que coincidiera con el 50 aniversario de la República de Turquía. puente de Bósforo diseñado según el esquema colgante puente(coloquialmente se les llama "suspendidos"). La longitud de la estructura es de 1560 my la distancia al nivel del agua es de 64 m, lo que permite el paso de barcos con superestructuras altas. A pesar de la presencia de aceras (para subir a la cubierta puente se dispusieron ascensores en los apoyos), primer puente del bosforo cerrado a los peatones.
En honor a la memoria de las víctimas del fallido motín militar (2016), puente de Bósforo renombrado a Puente de los Mártires del 15 de julio(15 Temmuz Şehitler Köprüsü). Recuerde que en la noche del 15 al 16 de julio, más de 240 personas murieron y unas 2200 resultaron heridas.
puente del sultán(Fatih Sultan Mehmet Köprüsü) también se conoce como segundo puente del Bósforo(İkinci Boğaziçi Köprüsü) y se encuentra a una distancia de 5 km de la primera. La construcción conecta la costa europea de Estambul en la región con la costa asiática en la región. Al erigir este puente(3 de julio de 1988) marcó una de las fechas memorables en la historia de Turquía: el 535 aniversario de la conquista por parte del sultán, cuyo nombre recibió este edificio. También es de destacar que puente construido en el mismo lugar donde casi 2.500 años antes se ubicó el primer cruce del rey Darío. Segundo Puente del Bósforo construido de acuerdo con el mismo esquema de diseño que Primero. Longitud puente es de 1510 m, y la distancia desde el nivel del agua es de 64 m.
tercer puente a través de nombrado Sultán(Yavuz Sultan Selim Köprüsü), conecta (Poyrazköy) en Asia y (Garipçe) en Europa. largo total puente fue de 2164 m, ancho - 59 m, y la longitud del vano principal - 1408 m La altura máxima de los soportes alcanza los 322 m. puente es un diseño combinado: parte de la lona está sostenida por los tirantes, parte por los tirantes y los cables, mientras que la mitad del vano principal está suspendida en los cables. Para el movimiento a lo largo puente hay ocho carriles para automóviles y dos vías férreas. El pasaje será pagado y ascenderá a $3.4 para autos y alrededor de $15 para camiones al cruzar puente en la dirección asiática. De Asia a Europa será posible cruzar gratis.
También me gustó el paseo por el Bósforo bajo los puentes de Estambul. Aunque el clima estaba nublado, llovía ligeramente y las vistas de la ciudad eran completamente diferentes a las del clima soleado. Bueno, está bien, habrá una razón para volver a la foto 28. Comparo la percepción de la ciudad y el Bósforo en diferentes versiones.
Por tradición, ofrezco primero la versión en video:
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Dado que el clima generalmente no era bueno, la mitad de las fotos se tomaron a través de un vidrio y con resplandor. Bueno, así es como llegué a ver Estambul.
El Bósforo, junto con los Dardanelos y junto con el Mar de Mármara, separa las partes asiática y europea de la Turquía moderna. En turco, el estrecho se llama Istanbul Bogazy (Estrecho de Estambul). El largo y ancho del estrecho es la mitad del largo y ancho de los Dardanelos.
La longitud del Bósforo es de unos 30 km, la anchura es de 0,7 a 6 km, la longitud de los Dardanelos es de 65 km y la anchura es de 1,3 a 3,7 km. A través del Bósforo, el Mar Negro se conecta con el Mar de Mármara, y luego a través de los Dardanelos con los mares Egeo y Mediterráneo, por lo que los barcos mercantes, transatlánticos y petroleros pasan regularmente por el Bósforo. Conectando Europa y Asia, el Bósforo mueve aguas saladas desalinizadas desde el Mar Negro hasta el Mar de Mármara y más allá hasta el Mediterráneo. El Bósforo es único en muchos aspectos: es un antiguo valle fluvial que está inundado con agua de mar y tiene dos corrientes en direcciones opuestas: desalinizada superior y salada inferior.
El Bósforo es también el punto de encuentro de dos continentes: Europa y Asia, y los puentes que cruzan el estrecho y el túnel ferroviario de Marmaray debajo del Bósforo conectan estos dos continentes. El primer puente que cruza el Bósforo, que conecta las partes europea y asiática de Estambul, es el Puente del Bósforo. La inauguración oficial del puente tuvo lugar en 1973, con motivo del 50 aniversario de la fundación de la República de Turquía. La longitud del puente es de 1560 metros, el ancho es de 33 y la altura de la calzada sobre el agua es de 64 metros. Está abierto a los peatones solo una vez al año, durante el Maratón Intercontinental de Estambul. En 2016, el Puente del Bósforo pasó a llamarse Puente de los Mártires del 15 de julio en memoria de los muertos en el intento de golpe.
El segundo puente (Puente Sultan Mehmed Fatih) se construyó en el sitio donde el ancho del estrecho es mínimo (660 m). La inauguración oficial del puente tuvo lugar en 1988, en el 535 aniversario de la conquista de Estambul. El puente tiene 1510 metros de largo, 39 metros de ancho y la altura de la calzada sobre el agua, como el primer puente, es de 64 metros. No olvides mirar los dos puentes del Bósforo por la noche. Cuando cae la tarde, se iluminan con miles de lámparas, creando un ambiente aún más romántico.
El tercer puente sobre el Bósforo (Puente del Sultán Selim el Terrible), cuya construcción comenzó en 2013, cruzará el Bósforo en su parte norte, a la salida del Mar Negro. El puente combinará dos líneas de ferrocarril y ocho carriles para automóviles en un nivel. El puente está programado para ser completado a finales de 2015.
La densidad de población en ambas orillas del Bósforo es alta. Sus aguas son surcadas constantemente por barcos de transporte urbano (vapurs), embarcaciones de recreo, vapores con turistas, yates privados y grandes embarcaciones marítimas. Para ver Estambul desde ambos lados del estrecho, le recomendamos definitivamente dar un paseo en un barco de recreo por el Bósforo o pensar en una ruta en barcos regulares de transporte público.
La Torre de la Doncella se encuentra en una pequeña isla rocosa exactamente donde el Bósforo se une al Mar de Mármara. La Torre de la Doncella se encuentra más cerca de la costa asiática de Estambul.
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Lujosas villas y complejos de palacios increíblemente hermosos de los sultanes otomanos (Topkapi, Dolmabahce y Beylerbeyi) se encuentran casi en el agua, reflejados en su superficie lisa. Algunos de los palacios otomanos son ahora los hoteles más lujosos del Bósforo. Por ejemplo: Chyraghan Palace y Four Seasons en el Bosphorus Hotel
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En el lugar más estrecho del Bósforo, dos fortalezas se alzan una contra la otra: Anadolu Hisari y Rumeli Hisari.
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La Bahía del Cuerno de Oro (Khalich) se encuentra en la costa europea del estrecho, donde el Bósforo se conecta con el Mar de Mármara. Fue aquí, en la costa sur de la desembocadura del Cuerno de Oro en el siglo VII a.C. mi. se fundó la ciudad de Bizancio, que más tarde, en el año 330, por decisión de Constantino el Grande, se convirtió en la capital del Imperio Romano bajo el nombre de Nueva Roma, pero aún en vida del emperador, la ciudad comenzó a llamarse la ciudad de Constantino - Constantinopla.
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Se considera que la principal atracción del Cuerno de Oro son los barcos de pesca cerca del Puente de Gálata, donde el pescado recién capturado se cocina a la parrilla justo en frente de usted. Uno de estos manjares son los salmonetes fritos con pan fresco. Sí, este es el famoso "balyk-ekmek", que es popular entre los turcos y los invitados del país. También puedes degustar la anchoa frita en una sartén, y el olor del pescado en preparación te transportará a la antigüedad, cuando más de una docena de barcos amarraban aquí, y los comerciantes ofrecían una gran variedad de mercancías traídas a la antigua Constantinopla desde todo el mundo. mundo.
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Pero un buque de carga se estrelló recientemente contra esta casa:
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Si en Rusia todos los escolares saben que la frontera entre Europa y Asia se extiende a lo largo de la cordillera de los Urales, también debe saber que la frontera continúa a lo largo de la Bahía del Bósforo, a través de la cual puente de Bósforo conectando las costas de dos continentes.
Durante otros dos mil quinientos años, el famoso gobernante de Persia, Darío I, soñó con conectar las orillas de la bahía del Bósforo y, después de haber construido un puente de pontones, conectó Europa y Asia. Este edificio ayudó a Darius más de una vez en sus campañas militares.
El sueño de Darius de un puente confiable fue realizado por los ingenieros británicos William Brown y Gilbert Roberts. Diseñaron el puente bajo el liderazgo de Oleg Alexandrovich Kerensky (1905-1984), hijo del presidente del gobierno interino, Alexander Fedorovich Kerensky.
El proyecto se desarrolló en 1950, pero la construcción del Puente del Bósforo comenzó solo en 1970 y se completó el 30 de octubre de 1973, en el 50 aniversario de la fundación de la República Turca.
El Puente del Bósforo fue construido por la empresa inglesa Cleveland Engineering y la empresa alemana Hochtif. La construcción del puente costó al presupuesto turco 200 millones de dólares estadounidenses.
En el momento de la construcción, el Puente del Bósforo se convirtió en el cuarto puente más largo del mundo. Hasta la fecha, el puente que cruza el Bósforo ha pasado al puesto 16.
La longitud del Puente del Bósforo es de 1560 metros, la longitud del tramo principal es de 1074 metros, la altura de los soportes es de 165 metros sobre la superficie del agua, el ancho del puente es de 33 metros. La distancia desde la carretera hasta la superficie del agua de la Bahía del Bósforo es de 64 metros.
Cada día pasan por el puente más de doscientos mil vehículos, que transportan a más de seiscientos mil pasajeros. El puente es gratuito y el paso de peatones está cerrado debido al uso frecuente del puente por parte de los suicidas.
El puente que cruza el Bósforo se considera uno de los símbolos de Estambul y Turquía en general.
