De los torpederos, las series más grandes construidas fueron los barcos de corto alcance del tipo G-5. Entraron en la flota de 1933 a 1944. Con un desplazamiento de aproximadamente 18 toneladas, el barco tenía dos torpedos de 53 cm en dispositivos tipo artesa y podía alcanzar una velocidad de más de 50 nudos. Los primeros barcos del tipo G-5 fueron creados por especialistas en aviación (diseñador jefe A. N. Tupolev), y esto dejó su huella en su diseño. Estaban equipados con motores de avión, tenían perfiles de duraluminio, una forma compleja del casco, incluso en la superficie, y otras características.

barco torpedero"Vosper"

Se construyeron un total de 329 barcos tipo G-5, 76 de ellos durante la guerra. Este barco fue sustituido, pero dentro de sus dimensiones, por una serie de barcos tipo Komsomolets con navegabilidad mejorada y mayor autonomía de crucero. Los nuevos barcos tenían dos tubos lanzatorpedos de 45 cm, cuatro ametralladoras pesadas y eran tecnológicamente más avanzados para los astilleros. Inicialmente, estaban equipados con motores Packard estadounidenses y, después de la guerra, comenzaron a instalar motores diésel domésticos M-50 de alta velocidad. Los llamados barcos de control de olas (sin tripulación), controlados por radio desde un hidroavión MBR-2, resultaron estar mal protegidos de los aviones enemigos durante la guerra. Por lo tanto, fueron utilizados como torpederos ordinarios, es decir, navegaron con personal.

Primero Torpederos de la URSS — , largo alcance tipo D-3 entraron en la flota en 1941. Fueron construidos en un casco de madera con contornos irregulares y un desnivel desarrollado. Los barcos estaban armados con tubos lanzatorpedos de 53 cm de largo. tipo abierto. El desplazamiento de los barcos D-3 era el doble que el de los de aleación G-5, lo que garantizaba una mejor navegabilidad y una mayor autonomía de crucero. Aún así, según los estándares de la construcción naval mundial, torpederos D-3 Eran más de un tipo intermedio que los barcos de largo alcance. Pero al comienzo de la guerra sólo había unos pocos barcos de este tipo en la flota soviética, y Flota del Norte Estaba formado por sólo dos torpederos. Sólo con el estallido de las hostilidades se transfirieron decenas de barcos a esta flota. Los torpederos nacionales representaron aproximadamente el 11% de todos los torpedos gastados. EN zona costera no había suficientes objetivos para los torpederos de corto alcance. Al mismo tiempo, estos barcos navegaban con relativa frecuencia, pero a menudo se utilizaban para otros fines (desembarco de tropas, etc.).

Si las flotas tuvieran más barcos de largo alcance, podrían usarse frente a las costas enemigas. La recepción por parte de la Flota del Norte de 47 barcos importados del tipo Vosper e Higins en 1944 aumentó significativamente capacidades de combate brigadas de torpederos. Su actividad de combate se volvió más eficaz.

En el libro “La guerra en el mar en aguas de Europa del Este en 1941-1945”. (Múnich, 1958) El historiador alemán J. Meister escribe: “Los barcos rusos atacaron tanto de día como de noche. A menudo esperaban a las caravanas alemanas, escondiéndose detrás de las rocas en pequeñas bahías. Los torpederos rusos eran una amenaza cada vez mayor para los convoyes alemanes."

Desde 1943 se utilizan embarcaciones tipo G-5 con lanzadores de cohetes M-8-M. La Flota del Mar Negro incluía barcos de este tipo. Un destacamento de barcos bajo el mando de I.P. Shengur atacó sistemáticamente aeródromos, puertos y fortificaciones enemigas y, en septiembre de 1943, participó en desembarcos en la zona de Anapa, en la zona de la estación Blagoveshchenskaya y en el lago Solenoe.

La idea de utilizar un torpedero en combate apareció por primera vez en el Primero. guerra mundial del mando británico, pero los británicos no lograron el efecto deseado. A continuación, la Unión Soviética dio su palabra sobre el uso de pequeños barcos móviles en ataques militares.

Antecedentes históricos

Un torpedero es un pequeño buque de combate diseñado para destruir barcos militares y transportar barcos con proyectiles. Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizó muchas veces en operaciones militares con el enemigo.

En ese momento, las fuerzas navales de las principales potencias occidentales no tenían gran número tales barcos, pero su construcción aumentó rápidamente cuando comenzaron las hostilidades. En vísperas del gran guerra patriótica Había casi 270 barcos equipados con torpedos. Durante la guerra se crearon más de 30 modelos de torpederos y se recibieron más de 150 de los aliados.

Historia del barco torpedero.

En 1927, el equipo TsAGI desarrolló un proyecto para el primer torpedero soviético, encabezado por A. N. Tupolev. El barco recibió el nombre de "Perbornets" (o "ANT-3"). Tenía los siguientes parámetros (unidad de medida - metro): longitud 17,33; ancho 3,33 y calado 0,9. La potencia del barco era de 1200 CV. pp., tonelaje - 8,91 toneladas, velocidad - hasta 54 nudos.

El armamento a bordo consistía en un torpedo de 450 mm, dos ametralladoras y dos minas. El barco de producción experimental pasó a formar parte de las fuerzas navales del Mar Negro a mediados de julio de 1927. El instituto continuó trabajando, mejorando las unidades, y en el primer mes de otoño de 1928 el barco de serie "ANT-4" estaba listo. Hasta finales de 1931, se botaron decenas de barcos, que recibieron el nombre de "Sh-4". Pronto aparecieron las primeras formaciones de torpederos en los distritos militares del Mar Negro, el Lejano Oriente y el Báltico. El barco Sh-4 no era ideal y la dirección de la flota encargó a TsAGI un nuevo barco en 1928, que más tarde recibió el nombre de G-5. Era un barco completamente nuevo.

Barco torpedero modelo "G-5"

El buque de planeo "G-5" fue probado en diciembre de 1933. El barco tenía un casco de metal y era considerado el mejor del mundo tanto en términos de especificaciones técnicas, y en términos de equipamiento con armas. La producción en serie del "G-5" se remonta al año 1935. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, era el tipo básico de barco en la URSS. La velocidad del torpedero era de 50 nudos y la potencia era de 1700 CV. s., y estaba armado con dos ametralladoras, dos torpedos de 533 mm y cuatro minas. Durante diez años se produjeron más de 200 unidades de diversas modificaciones.

Durante la Gran Guerra Patria, los barcos G-5 cazaron barcos enemigos, llevaron a cabo ataques con torpedos, desembarcaron tropas y escoltaron trenes. La desventaja de los torpederos era su dependencia de condiciones climáticas. No podían estar en el mar cuando el nivel del mar alcanzara más de tres puntos. También hubo inconvenientes con el alojamiento de los paracaidistas, así como con el transporte de mercancías por la falta de una cubierta plana. En este sentido, justo antes de la guerra, se crearon nuevos modelos de barcos de largo alcance "D-3" con casco de madera y "SM-3" con casco de acero.

Líder de torpedos

Nekrasov, quien fue el jefe del equipo de diseño experimental para el desarrollo de planeadores, y Tupolev desarrollaron en 1933 el diseño del barco G-6. Era el líder entre los barcos disponibles. Según la documentación, la embarcación tenía los siguientes parámetros:

• desplazamiento 70 t;
• seis torpedos de 533 mm;
• ocho motores de 830 CV cada uno. Con.;
• velocidad 42 nudos.

Se dispararon tres torpedos desde tubos de torpedos ubicados en la popa y con forma de trinchera, y los tres siguientes se dispararon desde un tubo de torpedos de tres tubos, que podía girarse y estaba ubicado en la cubierta del barco. Además, el barco contaba con dos cañones y varias ametralladoras.

Barco torpedero de planeo "D-3"

Los torpederos soviéticos de la marca D-3 se produjeron en las plantas de Leningrado y Sosnovsky, ubicadas en la región de Kirov. La Flota del Norte sólo tenía dos barcos de este tipo cuando comenzó la Gran Guerra Patria. En 1941, se produjeron cinco barcos más en la planta de Leningrado. Recién a partir de 1943 comenzaron a entrar en servicio los modelos nacionales y afines.

Los buques D-3, a diferencia del anterior G-5, podían operar a una distancia mayor (hasta 550 millas) de la base. Velocidad del barco torpedero nueva marca Osciló entre 32 y 48 nudos dependiendo de la potencia del motor. Otra característica del "D-3" era que era posible disparar una salva desde ellos mientras estaba parado, y desde las unidades "G-5", solo a una velocidad de al menos 18 nudos, de lo contrario el misil disparado podría alcanzar el barco. A bordo del barco estaban:

• dos torpedos de 533 mm del trigésimo noveno modelo:
• dos ametralladoras DShK;
• Cañón Oerlikon;
• Ametralladora coaxial Colt Browning.

El casco del barco "D-3" estaba dividido por cuatro tabiques en cinco compartimentos estancos. A diferencia de los barcos del tipo G-5, los D-3 estaban equipados con mejores equipos de navegación y un grupo de paracaidistas podía moverse libremente sobre la cubierta. El barco podía llevar a bordo hasta 10 personas, que se alojaban en compartimentos con calefacción.

Barco torpedero "Komsomolets"

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los torpederos de la URSS recibieron mayor desarrollo. Los diseñadores continuaron diseñando modelos nuevos y mejorados. Así apareció un nuevo barco llamado "Komsomolets". Su tonelaje era similar al del G-5, y sus tubos lanzatorpedos eran más avanzados y podía transportar armas antiaéreas y antisubmarinas más potentes. Para la construcción de los barcos se atrajeron donaciones voluntarias de ciudadanos soviéticos, de ahí sus nombres, por ejemplo, "Trabajador de Leningrado" y otros nombres similares.

Los cascos de los barcos fabricados en 1944 estaban hechos de duraluminio. Interior El barco incluía cinco compartimentos. Se instalaron quillas a lo largo de los lados de la parte submarina para reducir el cabeceo, y los tubos lanzatorpedos fueron reemplazados por dispositivos de tubos. La navegabilidad aumentó a cuatro puntos. Armamento incluido:

• dos torpedos;
• cuatro ametralladoras;
• cargas de profundidad (seis piezas);
• equipo de humo.

La cabina, que albergaba a siete miembros de la tripulación, estaba hecha de chapa blindada de siete milímetros. Los torpederos de la Segunda Guerra Mundial, especialmente los Komsomolets, se distinguieron en las batallas de primavera de 1945, cuando las tropas soviéticas se acercaron a Berlín.

El camino de la URSS hacia la creación de planeadores.

La Unión Soviética fue el único país marítimo importante que construyó barcos de este tipo. Otras potencias pasaron a crear barcos de quilla. En condiciones de calma, la velocidad de los barcos rojos era significativamente mayor que la de los barcos de quilla, con olas de 3-4 puntos, era al revés. Además, los barcos con quilla podrían llevar armas más potentes a bordo.

Errores cometidos por el ingeniero Tupolev

Los torpederos (proyecto de Tupolev) se basaban en un flotador de hidroavión. Su parte superior, que influyó en la resistencia del dispositivo, fue utilizada por el diseñador en el barco. La cubierta superior del barco fue reemplazada por una superficie convexa y muy curvada. Era imposible que una persona, incluso cuando el barco estaba en reposo, permaneciera en cubierta. Cuando el barco estaba en movimiento, a la tripulación le resultó completamente imposible salir de la cabina; todo lo que había en él fue arrojado a la superficie. EN tiempo de guerra Cuando era necesario transportar tropas en el G-5, los militares se sentaban en los paracaídas disponibles junto a los tubos lanzatorpedos. A pesar de la buena flotabilidad del barco, es imposible transportar carga en él, ya que no hay espacio para colocarlo. El diseño del tubo lanzatorpedos, tomado de los británicos, no tuvo éxito. La velocidad más baja del barco a la que se dispararon los torpedos fue de 17 nudos. En reposo y a menor velocidad, una salva de torpedos era imposible, ya que impactaría en el barco.

Torpederos militares alemanes

Durante la Primera Guerra Mundial, para luchar contra los monitores británicos en Flandes, la flota alemana tuvo que pensar en crear nuevos medios para luchar contra el enemigo. Se encontró una solución y, en abril de 1917, se construyó el primer pequeño con armamento de torpedos. La longitud del casco de madera era de poco más de 11 m. El barco era propulsado por dos motores de carburador, que ya se sobrecalentaban a una velocidad de 17 nudos. Cuando aumentó a 24 nudos, aparecieron fuertes salpicaduras. Se instaló un tubo de torpedo de 350 mm en la proa; los disparos podían realizarse a una velocidad de no más de 24 nudos, de lo contrario el barco impactaría en el torpedo. A pesar de las deficiencias, los torpederos alemanes entraron en producción en masa.

Todos los barcos tenían un casco de madera, la velocidad alcanzaba los 30 nudos con una ola de tres puntos. La tripulación estaba formada por siete personas; a bordo había un tubo lanzatorpedos de 450 mm y una ametralladora de calibre de rifle. En el momento de la firma del armisticio, la flota del Kaiser contaba con 21 barcos.

En todo el mundo, tras el final de la Primera Guerra Mundial, se produjo una disminución en la producción de torpederos. Sólo en noviembre de 1929, la empresa alemana p. Lursen aceptó el encargo de construcción. barco de combate. Los barcos liberados fueron mejorados varias veces. El mando alemán no estaba satisfecho con el uso de motores de gasolina en los barcos. Mientras los diseñadores trabajaban para reemplazarlos con hidrodinámica, otros diseños se perfeccionaban todo el tiempo.

Torpederos alemanes de la Segunda Guerra Mundial

Incluso antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, la dirección naval alemana fijó el rumbo para la producción de barcos de combate con torpedos. Se desarrollaron requisitos para su forma, equipamiento y maniobrabilidad. En 1945 se decidió construir 75 barcos.

Alemania ocupó el tercer lugar en el liderazgo mundial en exportación de torpederos. Antes del comienzo de la guerra, la construcción naval alemana estaba trabajando para implementar el Plan Z. En consecuencia, la flota alemana tuvo que ser reequipada seriamente y tener una gran cantidad de barcos con portaaviones. armas de torpedo. Con el estallido de las hostilidades en el otoño de 1939, el plan planeado no se cumplió, y luego la producción de barcos aumentó considerablemente, y en mayo de 1945, se pusieron en funcionamiento casi 250 unidades de Schnellbot-5.

Los barcos, que tienen una capacidad de carga de cien toneladas y una navegabilidad mejorada, fueron construidos en 1940. Los barcos de combate fueron designados comenzando con "S38". Fue el arma principal de la flota alemana en la guerra. El armamento de los barcos era el siguiente:

• dos tubos lanzatorpedos con dos o cuatro misiles;
• dos armas antiaéreas de treinta milímetros.

La velocidad máxima del barco es de 42 nudos. 220 barcos participaron en las batallas de la Segunda Guerra Mundial. Los barcos alemanes en el lugar de la batalla se comportaron con valentía, pero no imprudentemente. En las últimas semanas de la guerra, los barcos se utilizaron para evacuar a los refugiados a su tierra natal.

Alemanes con quilla

En 1920, a pesar de la crisis económica, se llevó a cabo en Alemania una inspección del funcionamiento de barcos de quilla y barcos de quilla. Como resultado de este trabajo, se llegó a la única conclusión: construir exclusivamente barcos de quilla. Cuando los barcos soviéticos y alemanes se enfrentaron, ganaron estos últimos. Durante los combates en el Mar Negro en 1942-1944, ni un solo barco alemán con la quilla no estaba hundida.

Hechos históricos interesantes y poco conocidos.

No todo el mundo sabe que los torpederos soviéticos que se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial eran enormes flotadores de hidroaviones.

En junio de 1929, el diseñador de aviones Tupolev A. comenzó la construcción de un buque de planeo de la marca ANT-5, equipado con dos torpedos. Las pruebas realizadas demostraron que los barcos tienen una velocidad que los barcos de otros países no podrían desarrollar. Las autoridades militares se mostraron satisfechas con este hecho.

En 1915, los británicos diseñaron un pequeño barco con una velocidad enorme. A veces se le llamaba "tubo lanzatorpedos flotante".

Los líderes militares soviéticos no podían permitirse el lujo de utilizar la experiencia occidental en el diseño de barcos con portatorpedos, creyendo que nuestros barcos eran mejores.

Los barcos construidos por Tupolev eran de origen aeronáutico. Esto recuerda la configuración especial del casco y el revestimiento del barco, hecho de material de duraluminio.

Conclusión

Los torpederos (foto de abajo) tenían muchas ventajas sobre otros tipos de buques de guerra:

• tamaño pequeño;
• alta velocidad;
• mayor maniobrabilidad;
• pequeño número de personas;
• requisitos mínimos de suministro.

Los barcos podrían partir, lanzar un ataque con torpedos y escapar rápidamente hacia aguas del mar. Gracias a todas estas ventajas, eran un arma formidable para el enemigo.

Un torpedero es un pequeño barco de combate diseñado para destruir buques de guerra enemigos y buques de transporte con torpedos. Ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Al comienzo de la guerra, los torpederos estaban poco representados en las principales flotas de las potencias navales occidentales, pero con el comienzo de la guerra, la construcción de barcos aumentó considerablemente. Al comienzo de la Gran Guerra Patria, la URSS tenía 269 torpederos. A lo largo de la guerra, se construyeron más de 30 torpederos y se recibieron 166 de los aliados.

El proyecto del primer torpedero soviético de planeo fue desarrollado en 1927 por un equipo del Instituto Central Aerohidrodinámico (TsAGI) bajo el liderazgo de A.N. Tupolev, más tarde un destacado diseñador de aviones. En Sebastopol se probó el primer barco experimental "ANT-3" ("Primogénito"), construido en Moscú. El barco tenía un desplazamiento de 8,91 toneladas, una potencia de dos motores de gasolina 1200 litros. s., velocidad 54 nudos. Longitud máxima: 17,33 m, ancho 3,33 m, calado 0,9 m, Armamento: torpedo de 450 mm, 2 ametralladoras, 2 minas.

Comparando al Primogénito con uno de los SMV capturados, descubrimos que el barco inglés era inferior al nuestro tanto en velocidad como en maniobrabilidad. El 16 de julio de 1927, el barco experimental se alista en las fuerzas navales del Mar Negro. "Teniendo en cuenta que este planeador es un diseño experimental", decía el certificado de aceptación, "la comisión cree que TsAGI completó la tarea que se le asignó en su totalidad y el planeador, independientemente de algunas deficiencias de carácter naval, está sujeto a aceptación en la composicion Fuerzas Navales Ejército Rojo..." El trabajo para mejorar los torpederos en TsAGI continuó, y en septiembre de 1928 se botó el barco en serie "ANT-4" ("Tupolev"). Hasta 1932, nuestra flota recibió docenas de estos barcos, llamados "Sh- 4". En el Báltico, Mar Negro y Lejano Oriente Pronto aparecieron las primeras formaciones de torpederos.

Pero "Sh-4" todavía estaba lejos de ser ideal. Y en 1928, la flota encargó al instituto otro torpedero, llamado G-5. En ese momento era un barco nuevo: en su popa había trincheras para potentes torpedos de 533 mm, y durante las pruebas en el mar alcanzó una velocidad sin precedentes: 58 nudos con munición completa y 65,3 nudos sin carga. Los marinos lo consideraban el mejor de los torpederos existentes, tanto en términos de armamento como de propiedades técnicas.

Lancha torpedera tipo "G-5"

El barco líder del nuevo tipo "GANT-5" o "G5" (plano nº 5) fue probado en diciembre de 1933. Este barco con casco metálico era el mejor del mundo, tanto en términos de armamento como de propiedades técnicas. Fue recomendado para la producción en masa y al comienzo de la Gran Guerra Patria se convirtió en el principal tipo de torpedero de la Armada Soviética. El "G-5" de serie, producido en 1935, tenía una cilindrada de 14,5 toneladas y la potencia de dos motores de gasolina era de 1700 CV. s., velocidad 50 nudos. Longitud máxima 19,1 m, ancho 3,4 m, calado 1,2 m Armamento: dos torpedos de 533 mm, 2 ametralladoras, 4 minas. Fue producido durante 10 años hasta 1944 con varias modificaciones. En total se construyeron más de 200 unidades.

El "G-5" sufrió un bautismo de fuego en España y en la Gran Guerra Patria. En todos los mares, no sólo lanzaron veloces ataques con torpedos, sino que también colocaron campos minados, buscaron submarinos enemigos, desembarcaron tropas, custodiaron barcos y convoyes, rastrearon calles y bombardearon minas alemanas de proximidad con cargas de profundidad. Los barcos del Mar Negro llevaron a cabo tareas especialmente difíciles y a veces inusuales durante la Gran Guerra Patria. Tenían que escoltar... trenes que recorrían la costa del Cáucaso. Dispararon torpedos contra... las fortificaciones costeras de Novorossiysk. Y finalmente, dispararon misiles contra barcos fascistas y... aeródromos.

Sin embargo, la baja navegabilidad de los barcos, especialmente del tipo Sh-4, no era un secreto para nadie. Al menor movimiento se llenaban de agua, que fácilmente salpicaba la cabina del piloto, muy baja y abierta. El lanzamiento de torpedos estaba garantizado en mares que no superaban 1 punto, y los barcos podían simplemente permanecer en el mar en mares que no superaban 3 puntos. Debido a su baja navegabilidad, el Sh-4 y el G-5 sólo en casos muy raros alcanzaron su alcance diseñado, que dependía no tanto del suministro de combustible como del clima.

Esta y otras deficiencias se debieron en gran medida al origen "aeronáutico" de los barcos. El diseñador basó el proyecto en el flotador de un hidroavión. En lugar de una cubierta superior, el "Sh-4" y el "G-5" tenían una superficie convexa muy curvada. Si bien garantizaba la fuerza del cuerpo, al mismo tiempo creaba muchos inconvenientes en el mantenimiento. Era difícil permanecer en él incluso cuando el barco estaba inmóvil. Si estaba en pleno apogeo, se tiraba absolutamente todo lo que caía encima.

Esto resultó ser un gran inconveniente durante las operaciones de combate: los paracaidistas tenían que ser colocados en las rampas de los tubos lanzatorpedos; no había ningún otro lugar donde colocarlos. Debido a la falta de una cubierta plana, "Sh-4" y "G-5", a pesar de reservas de flotabilidad relativamente grandes, prácticamente no pudieron transportar carga importante. En vísperas de la Gran Guerra Patria, se desarrollaron los torpederos "D-3" y "SM-3", torpederos de largo alcance. El "D-3" tenía un casco de madera; según su diseño, se produjo el torpedero "SM-3" con un casco de acero.

Torpedero "D-3"

Los barcos del tipo "D-3" se produjeron en la URSS en dos fábricas: en Leningrado y Sosnovka, en la región de Kirov. Al comienzo de la guerra, la Flota del Norte sólo tenía dos barcos de este tipo. En agosto de 1941, se recibieron cinco barcos más de la planta de Leningrado. Todos ellos se reunieron en un destacamento separado, que funcionó hasta 1943, hasta que otros D-3 comenzaron a ingresar a la flota, así como barcos aliados bajo Lend-Lease. Los barcos D-3 se compararon favorablemente con sus predecesores, los torpederos G-5, aunque en términos de capacidades de combate se complementaron con éxito.

El "D-3" tenía una navegabilidad mejorada y podía operar a una distancia mayor de la base que los barcos del proyecto "G-5". Los torpederos de este tipo tenían un desplazamiento total de 32,1 toneladas, una eslora máxima de 21,6 m (longitud entre perpendiculares - 21,0 m), una manga máxima de 3,9 m en cubierta y 3,7 m a lo largo de la sentina. El calado estructural era de 0,8 m. El cuerpo del D-3 estaba hecho de madera. La velocidad dependía de la potencia de los motores utilizados. GAM-34 750l. Con. permitió a los barcos desarrollar una velocidad de hasta 32 nudos, GAM-34VS de 850 CV cada uno. Con. o GAM-34F 1050l. Con. - hasta 37 nudos, Packards con una potencia de 1200 CV. Con. - 48 nudos. La autonomía de crucero a máxima velocidad alcanzó las 320-350 millas, y a ocho nudos, 550 millas.

En barcos experimentales y en serie "D-3" por primera vez, se instalaron tubos de torpedos de caída lateral. Su ventaja era que permitían disparar una salva desde parado, mientras que los barcos del tipo G-5 debían alcanzar una velocidad de al menos 18 nudos; de lo contrario, no tendrían tiempo de alejarse del torpedo disparado.

Los torpedos se dispararon desde el puente del barco encendiendo un cartucho de ignición galvánico. La salva fue duplicada por el torpedero utilizando dos cartuchos de ignición instalados en el tubo del torpedo. Los "D-3" estaban armados con dos torpedos de 533 mm del modelo 1939; la masa de cada uno era de 1800 kg (carga de TNT - 320 kg), el alcance a una velocidad de 51 nudos era de 21 cables (unos 4 mil m). Armas pequeñas"D-3" constaba de dos Ametralladoras DShK calibre 12,7 mm. Es cierto que durante la guerra, los barcos estaban equipados con un cañón automático Oerlikon de 20 mm, una ametralladora coaxial Colt-Browning de 12,7 mm y algunos otros tipos de ametralladoras. El casco del barco tenía 40 mm de espesor. En este caso, el fondo era de tres capas y el costado y la plataforma eran de dos capas. La capa exterior era de alerce y la interior de pino. El revestimiento se fijó con clavos de cobre a razón de cinco por decímetro cuadrado.

El casco del D-3 estaba dividido en cinco compartimentos impermeables por cuatro mamparos. En el primer compartimento hay 10-3 sp. había un pico de proa, en el segundo (3-7 barcos) había una cabina de cuatro plazas. La cocina y el recinto de la caldera se encuentran entre los marcos 7 y 9, la cabina de radio se encuentra entre los marcos 9 y 11. Los barcos del tipo "D-3" estaban equipados con equipos de navegación mejorados en comparación con los del "G-5". La cubierta D-3 permitía embarcar un grupo de desembarco y también era posible moverse sobre él durante una campaña, lo que era imposible en el G-5. Las condiciones de vida de la tripulación, compuesta por entre 8 y 10 personas, permitieron que el barco operara durante mucho tiempo lejos de su base principal. También se proporcionó calefacción de los compartimentos vitales del D-3.

Torpedero clase Komsomolets

"D-3" y "SM-3" no fueron los únicos torpederos desarrollados en nuestro país en vísperas de la guerra. En esos mismos años, un grupo de diseñadores diseñó un pequeño torpedero del tipo Komsomolets, que, casi sin diferenciarse del G-5 en desplazamiento, tenía tubos de torpedo más avanzados y llevaba armas antiaéreas y antisubmarinas más potentes. . Estos barcos fueron construidos con contribuciones voluntarias del pueblo soviético y, por lo tanto, algunos de ellos, además de los números, recibieron nombres: "Tyumen Worker", "Tyumen Komsomolets", "Tyumen Pioneer".

El torpedero tipo Komsomolets, fabricado en 1944, tenía un casco de duraluminio. El casco está dividido por mamparos impermeables en cinco compartimentos (espacio de 20 a 25 cm). Se coloca una viga de quilla hueca a lo largo de todo el casco, que realiza la función de una quilla. Para reducir el cabeceo, se instalan quillas laterales en la parte submarina del casco. Dos motores de avión están instalados uno tras otro en el casco, mientras que la longitud del eje de la hélice izquierdo era de 12,2 m y el derecho de 10 m. Los tubos lanzatorpedos, a diferencia de los tipos de barcos anteriores, son tubulares, no acanalados. La navegabilidad máxima del torpedero fue de 4 puntos. La cilindrada total es de 23 toneladas, la potencia total de dos motores de gasolina es de 2400 CV. s., velocidad 48 nudos. Longitud máxima 18,7 m, ancho 3,4 m, hueco medio 1 m Reserva: blindaje antibalas de 7 mm en la timonera. Armamento: dos tubos lanzatorpedos, cuatro ametralladoras de 12,7 mm, seis cargas de gran profundidad y equipo de humo. A diferencia de otros barcos de construcción nacional, los Komsomolets tenían una caseta blindada (hecha de chapa de 7 mm de espesor). La tripulación estaba formada por 7 personas.

Estos torpederos demostraron sus altas cualidades de combate en la mayor medida en la primavera de 1945, cuando unidades del Ejército Rojo ya estaban completando la derrota. las tropas de hitler, avanzando hacia Berlín con intensos combates. soviético desde el mar fuerzas terrestres cubrió los barcos de la Flota del Báltico Bandera Roja, y toda la carga de las hostilidades en las aguas del sur del Báltico recayó sobre los hombros de las tripulaciones. submarinos, aviación naval y torpederos. Tratando de retrasar de alguna manera su final inevitable y preservar los puertos para la evacuación de las tropas en retirada el mayor tiempo posible, los nazis hicieron intentos febriles de aumentar drásticamente el número de grupos de barcos de búsqueda, ataque y patrulla. Estas medidas urgentes agravaron hasta cierto punto la situación en el Báltico, y luego cuatro Komsomolets, que pasaron a formar parte de la 3.ª división de torpederos, fueron transferidos para ayudar a las fuerzas existentes de la Flota Báltica Bandera Roja.

Estos fueron últimos días La Gran Guerra Patria, los últimos ataques victoriosos de torpederos. La guerra terminará y los miembros del Komsomol, cubiertos de gloria militar, quedarán congelados para siempre en pedestales como símbolo de valentía, como ejemplo para los descendientes, como edificación para los enemigos.

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S-100 Klasse (1945): amo de los mares

Los "schnellbots" alemanes, veloces torpederos, se convirtieron en un símbolo del dominio naval alemán en las aguas de varios mares y, por supuesto, en el Canal de la Mancha.
Hoy te contamos sobre uno de estos barcos.

El torpedero clase S-100, modelo 1945, es un verdadero hijo de la guerra. El barco fue creado en 1943, teniendo en cuenta la experiencia de operaciones militares en el Canal de la Mancha contra las flotas militares y mercantes británicas. Como resultado de largas investigaciones y experimentos, los ingenieros alemanes crearon un excelente torpedero para operaciones de combate activo y patrullaje de áreas marítimas y estrechos, en el que se tuvieron en cuenta y corrigieron muchas de las deficiencias de clases anteriores de barcos. Para el diseño del barco, los constructores navales eligieron la madera como material ligero, elástico y fiable. Las estructuras de madera del barco estaban hechas de diferentes razas madera: roble, cedro, caoba, pino de Oregón. La doble carcasa de revestimiento de madera estaba dividida mediante mamparos metálicos en 8 compartimentos estancos. La caseta de los barcos de esta clase estaba blindada; el espesor de las láminas de acero era de 12 mm, lo que proporcionaba una buena protección antibalas y antifragmentación. Además, la armadura protegía el dispositivo de refrigeración por aire utilizado para sobrealimentar los motores. Tres motores, diésel Mercedes-Benz de 2.500 caballos de fuerza, estaban ubicados en dos compartimientos de motor independientes. ¡Bastante pesado para un torpedero, el S-100 podía acelerar hasta una velocidad de 42,5 nudos (casi 80 km/h)!

El armamento del barco estaba dictado por las misiones de combate que realizaba, la principal de las cuales era la destrucción de barcos enemigos de casi cualquier tipo y clase. El "schnellboat" llevó a cabo esta tarea con la ayuda de torpedos y armas de artillería: el S-100 estaba equipado con dos tubos para torpedos de 533 mm, y cada tubo de torpedo podía recargarse con otro torpedo directamente en una misión de combate. El barco tenía un excelente equipo de artillería: un cañón automático de 37 mm (análogo al famoso cañón antiaéreo FlaK36), una instalación doble y una única de cañones C/38 de 20 mm, que se utilizaron con éxito tanto contra aviones como contra barcos. . Además de este arsenal, se podían instalar ametralladoras de calibre de rifle a los lados de la cabina blindada y en la popa se ubicaba un mecanismo doble para liberar cargas de profundidad.

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EN Trueno de guerra El torpedero clase S-100 es una máquina rápida y peligrosa con un diseño francamente futurista en comparación con sus compañeros de clase. Como la mayoría de los torpederos y artillería de la segunda mitad de la guerra, este "schnellboat" es adecuado para realizar casi todas las tareas en las batallas navales del juego. Los propietarios del barco apreciarán especialmente la carga de munición de 4 torpedos y el excelente cañón de 37 mm. proyectiles altamente explosivos lo que notablemente hace agujeros en los costados de los oponentes, provocando incendios y averías de los módulos internos.

Esta obra, realizada en forma de libro de referencia, es única y no tiene análogos en Rusia. Por primera vez en nuestro país, se resume información básica sobre los buques de guerra de las principales clases de construcción especial, que se utilizaron para llevar a cabo misiones de combate en el mar en interés de la Armada alemana. Para grandes barcos de superficie y submarinos, junto con los principales elementos tácticos y técnicos, se dan los puntos principales de su actividad de combate durante la guerra. Al mismo tiempo atención especial dedicado a la realización de operaciones de combate contra la Armada de la URSS y en las zonas operativas del norte soviético, el Báltico y Flota del Mar Negro. Esto último distingue fundamentalmente este libro de referencia de otros trabajos similares, tanto en nuestro país como en el extranjero, y nos permite ver claramente el daño real causado por la flota alemana a la flota soviética y viceversa.

2.7. Barcos torpederos

2.7. Barcos torpederos

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Alemania había acumulado suficiente experiencia en la construcción de torpederos y su construcción se llevó a cabo a gran escala durante la guerra. Básicamente, se trataba de barcos relativamente grandes que tenían buena navegabilidad, velocidad moderada para esta clase de barcos, un largo alcance de crucero y armas de artillería relativamente poderosas. Estos barcos, bajo la denominación general "S", además de realizar misiones de ataque, fueron utilizados para proteger sus comunicaciones de fuerzas enemigas ligeras, colocación de minas, operaciones antisubmarinas, etc. En 1940 entró en servicio el primer torpedero ligero del tipo "LS". Uno de los propósitos de estos barcos era operar desde cruceros auxiliares durante sus incursiones. En 1941-43. 36 barcos de asalto entraron en servicio minadores tipo "KM", algunos de los cuales, armados con un tubo lanzatorpedos, fueron reclasificados en pequeños torpederos del tipo "KS". Los elementos principales de los torpederos alemanes se muestran en la tabla. 2.14.

10. Datos adicionales: desde 1944, muchos torpederos estaban armados adicionalmente con cañones antiaéreos de 40 mm y 20 mm o tenían instalados un cañón de 30 mm y seis de 20 mm.