“Llamé. Nielsen salió. Primero le hice un gesto para que me invitara a entrar a la casa, pero cerró la puerta de nuevo y le dije: “Ikh bin Russland” (“Yo soy Rusia”). del colegio No dijo nada. Saqué las fotografías que mostraban los cuerpos de mis hijos. Quería que las mirara, pero apartó mi mano y me hizo un gesto brusco para que saliera... Como un perro. Bueno, no dije nada. Verás, me invadió el resentimiento. Hasta mis ojos se llenaron de lágrimas. Le tendí la mano con las fotografías por segunda vez y le dije en español: “¡Mira!”. - dijo Vitaly Kaloev, añadiendo que no recuerda cómo salió de la casa del controlador aéreo.
Afirma que fue a la casa del controlador aéreo para obligarlo a disculparse por su trágico error: “Decidí hacer que se arrepintiera. Quería mostrarle fotografías mías. familia asesinada, y luego ir con él a Skyguide y llamar a la televisión para que ellos, Nielsen y Rossier (el director de la empresa), se disculpen conmigo frente a la cámara. Este deseo mío no era un secreto para nadie."
El ruso dice que pidió repetidamente al director de la empresa suiza que concertara una reunión con Nielsen, pero él se negó: “Sí, en 2003 pedí a Skyguide que me mostrara a Nielsen y lo escondieron y luego recibí una carta por fax. Skyguide me pidió que renunciara a mi familia muerta: recibir una compensación y firmar los papeles según los cuales acordaba que la empresa ya no sería perseguida. Los llamé y les dije que me gustaría reunirme con Nielsen y discutir estos temas. . Luego se negó."
Kaloev admite que no se arrepiente de la muerte del despachador: “¿Cómo debería sentir lástima por él? Verás, no me hizo sentir mejor que muriera. Mis hijos no regresaron…”. En prisión, no sabe hablar ruso, pero realmente sufre sólo porque no puede visitar las tumbas de sus seres queridos.
El sospechoso del asesinato proviene de Osetia del Norte dice que entiende mejor que nadie lo que están pasando ahora los familiares de las víctimas de la tragedia de Beslán: “Nadie entiende mejor que yo a los habitantes de Beslán, no sé cómo deberían vivir”. "Lo vi en la televisión y envié un telegrama de condolencias al presidente de Osetia del Norte... Y escribí sobre lo bastardos que son los suizos, me dijeron: "¡Te lo mereces!" Y el médico de aquí dijo: "¡Deberías!". sentirse mejor. Porque ya hay mucha gente como tú...", dice Kaloev.
El ruso dijo que, como muchos residentes de Beslán, todavía no ve ningún sentido en la vida futura: “Por ahora, mis planes son vivir para ver el juicio, pero no tengo miedo de ello y no lo reconozco. Eso les dije: el tribunal suizo no significa nada para mí. Para mí, el juicio de mis hijos es mayor. Si pudieran, dirían que los amo de verdad, que no los dejé, que los abandoné. No les permití desaparecer sin dejar rastro."
Ocurrió en Alemania el 2 de julio de 2002, debido a un error del despachador y la tripulación. avión ruso Un avión de carga Boeing 757 y un Tu-154 de Bashkir Airlines chocaron. A bordo de este último se encontraban 69 personas. Todos ellos, incluidos la esposa, el hijo y la hija de Kaloev, murieron.
Sin embargo, las numerosas violaciones de las normas de seguridad cometidas por Skyguide después de dos años obligaron a los suizos. El verano pasado, tras la muerte de Nielsen, ofrecieron pagar 150.000 dólares por cada víctima, pero esta medida sólo enfureció a los familiares.
Peter Nielsen es el famoso "héroe" de uno de los accidentes aéreos más resonantes de principios de la década de 2000, llamado la "Colisión sobre el lago de Constanza". Cualquier desastre es terrible, pero en éste la gran mayoría de los muertos eran niños.
La culpabilidad del despachador de Skyguide fue probada por el tribunal y la propia investigación interna del empresario, pero el implicado en el caso no vivió hasta el momento en que la dirección de la empresa suiza y el perjudicado se escucharon.
Da la casualidad de que en la historia de la colisión de un avión en julio de 2002 en el cielo de Alemania, más hechos biografías de otra persona involucrada, cuya esposa e hijos estaban a bordo del TU-154. Todo lo que se sabe sobre Peter es que es danés.
Carrera
No hay información sobre cuánto tiempo trabajó Nielsen en Swiss Air Navigation Services Ltd, o simplemente en SkyGuide, y si este fue su primer o próximo trabajo. El sitio web del "proveedor de servicios de navegación aérea" dice que un solicitante para el puesto de despachador debe tener al menos dos idiomas extranjeros, ser capaz de pensar con lógica y trabajar en condiciones de multitarea, hacer frente al estrés psicológico y mantener el espíritu de equipo.
El controlador aéreo Peter Nielsen aparentemente poseía estas cualidades. Y durante una reunión entre la dirección de Skyguide y la delegación rusa, que tuvo lugar en el aniversario de los trágicos acontecimientos, la parte suiza informó que su empleado había sido recertificado oportunamente y recibió la confirmación de su licencia.
vida personal
Peter tenía una familia; vivía con su esposa y sus tres hijos en el rico suburbio de Zurich, Kloten. Como escribieron las publicaciones danesas, había pocos extranjeros en la ciudad y todos conocían a los Nielsen. Cuando Kaloev, en busca de su hogar, se dirigió a residentes locales En busca de ayuda, señalaron fácilmente el césped cerca de la mansión de un piso.
Lanzamiento del programa “Déjalos hablar” sobre la tragedia del lago de ConstanzaPosteriormente, ni después de la muerte del despachador, ni durante la investigación que duró más de un año, no salió a la luz información sobre los familiares de Peter. La dirección de SkyGuide clasificó el nombre del empleado inmediatamente después del desastre, pero las fotos de los paparazzi acabaron en la televisión y en los periódicos suizos y daneses.
Accidente de avión y asesinato
Como dijo el director de la compañía Skyguide, Alan Rossier, en una entrevista con Arguments and Facts, una cadena de 10 a 12 circunstancias llevó a la colisión de los aviones. Aquel día de julio de 2002, Nielsen era el supervisor de turno y, violando las normas, permitió que su compañero descansara en otra habitación. En caso de emergencia, era posible contactar a través de buscapersonas, pero era desconcertante cómo, si las redes telefónicas principal y de respaldo estaban apagadas durante las reparaciones.
Accidente aéreo sobre el lago de Constanza Además, debido a las notorias reparaciones, el radar principal no funcionó. Y Pedro no sabía nada de estos hechos. Luego, el despachador se distrajo con una conversación con un Airbus que llegaba tarde a aterrizar, y aterrizar el avión era una tarea prioritaria según las instrucciones de Skyguide.
A esto se sumó un fuerte aumento en la intensidad de los vuelos: como mostraron los registros posteriores, había 15 aviones en el cielo. No es de extrañar que cuando el investigador preguntó por qué Nilsen no llamó a su socio, la respuesta fue: “No había tiempo para eso”. El centro de control cercano en Karlsruhe vio que se acercaba el desastre, pero no pudo pasar.
Cuando el despachador notó la peligrosa aproximación de los aviones, ordenó al TU-154 ruso que comenzara a descender, pero en ese momento pasó a otra pantalla y no escuchó el mensaje de la tripulación del Boeing de que estaban realizando una maniobra similar. El piloto también dudó, ya que el sistema de alerta de colisión a bordo le dio la señal de ascender.
Peter también confió en el TCAS en los aviones, pero el análogo terrestre volvió a desactivarse. Repitió la orden y advirtió que otro avión estaba en curso, pero estaba equivocado en la dirección. Después de 50 segundos, el avión de Bashkir Airlines y el avión de carga DHL Boeing 757 desaparecieron de las pantallas de radar.
El empleador no dejó en paz al empleado. Peter fue enviado a rehabilitación psicológica y luego trasladado a otro lugar. Pero no ayudó. En febrero de 2004, Nielsen murió en la puerta de su casa. propia casa. La causa de la muerte fueron 12 puñaladas infligidas por Vitaly Kaloev.
Cuando en las noticias medios occidentales Apareció un mensaje sobre el asesinato de un controlador aéreo suizo, pero aún no se sabía de quién eran las manos, casi de inmediato hubo sugerencias de que se trataba de una venganza por parte de los familiares de las víctimas. Este escenario parecía ser una prioridad sólo porque, como escribió el portal ruso Izvestia:
“...los líderes de la empresa Skyguide se comportaron desafiantes desde el principio. No sólo no admitieron la culpabilidad de su despachador, sino que también presentaron una versión ofensiva de un conocimiento supuestamente deficiente. idioma en Inglés Pilotos rusos."
El hombre cuya culpabilidad fue confirmada por las grabaciones de las cajas negras continuó trabajando. La publicación sugirió que si su juicio hubiera comenzado antes, tal vez Nielsen habría evitado la muerte.
“Pero a la empresa le preocupa más la cuestión de reducir las indemnizaciones a los familiares de las víctimas de la catástrofe. A cambio del dinero, SkyGuide exigió la renuncia a cualquier reclamación futura."
En 2007 se decidió juicio, según el cual cuatro directivos de SkyGuide fueron declarados culpables de causar la muerte por negligencia. Pero las sentencias resultaron ser indulgentes: tres recibieron una pena de prisión suspendida de un año y uno salió libre con una multa de 13.500 francos suizos. Otros cuatro funcionarios fueron absueltos. El error de Nielsen se considera el principal, pero no la única razón colisiones de aviones de pasajeros.
15 años después del desastre, respondiendo a las preguntas de Komsomolskaya Pravda en relación con la liberación, en la que interpretó el papel de Kaloev, Vitaly dijo que no había perdonado a Peter y que no se arrepentía de su acción. Pero ya en la vista judicial en Zúrich, que le condenó a 8 años de prisión, el ex arquitecto pidió disculpas a la familia del despachador:
"Por mis hijos, pido disculpas a los hijos de Nielsen. Es muy difícil para mí hablar, pero hablo con sinceridad".
La página web SkyGuide sólo hace una breve mención a la colisión entre los dos aviones y afirma que el carácter trágico del accidente y los acontecimientos posteriores han cambiado fundamentalmente la percepción de la seguridad aérea en Suiza y aviación internacional. La gestión de la cultura y la seguridad ha dado un gran paso adelante., Samvel Muzhikyan. El estreno en Rusia está previsto para el 27 de septiembre de 2018.
Tráiler de la película "Sin perdón"Memoria
- 2009 – “Flying in the Night – Disaster at Überlingen” (película conjunta germano-suiza)
- 2017 – “Aftermath” (director Elliott Lester, productor Darren Aronofsky)
- 2018 – “Imperdonables” (directora)
- Monumento a las víctimas de la catástrofe en el Centro de Navegación Aérea de Zurich, zona de Wangen, Dübendorf
"No me quité las gafas oscuras y luego me quedé sentado en el pasillo durante mucho tiempo".
Vitaly Kaloev vino al festival de cine desde la vecina Vladikavkaz para ver una película sobre sí mismo. Tras perder a sus seres queridos, su mujer y sus dos hijos, en un accidente aéreo en 2002, linchó y mató al controlador aéreo suizo, por cuya culpa se produjo la tragedia y que nunca pidió disculpas. También era padre de tres hijos. Se ha producido un acto de retribución. Kaloev permaneció imperdonable, como él mismo no pudo perdonar.
Vitaly Kaloev vino al espectáculo no solo, sino con su hermano, quien también se convirtió en el héroe de la película "Unforgiven" de Sarik Andreasyan, y otros familiares. La delegación osetia que llegó al Festival Abierto de Géneros Cinematográficos Populares era tan numerosa que tuvo que ceder su lugar para que todos pudieran sentarse cerca. Nos reunimos con Vitaly Konstantinovich durante el desayuno, pero pocas personas se atrevieron a acercarse a él y, si lo hicieron, la conversación fue lacónica. Kaloev no se dejó fotografiar; pasó rápidamente de largo. Los familiares dijeron que Vitaly Konstantinovich vive en las afueras de Vladikavkaz, al lado del cementerio donde están enterrados sus familiares, y cada vez fue necesario sacarlo a la fuerza de allí.
Las emociones estaban a flor de piel. Nunca he tenido la oportunidad de ver una película a través de los ojos de otra persona. El hecho de que un verdadero héroe estuviera entre el público y reviviera la tragedia con nosotros produjo un efecto incomparable. El hermano Vitaly Kaloev se secó una lágrima y se fortaleció con todas sus fuerzas. El propio Vitaly no filmó. gafas de sol hasta que se apagaron las luces, se quedó congelado y luego no abandonó la sala durante mucho tiempo hasta que los espectadores se marcharon. El emocionado Sarik Andreasyan no era él mismo y rompió a llorar mientras esperaba la reacción de su héroe. Él mismo es originario de Ereván, y la gente del Cáucaso, según él, si algo anda mal, te lo informarán de inmediato. “Los familiares estaban llorando. Uno de ellos surgió después del espectáculo: ven con nosotros. En la habitación a la que fuimos estaban Vitaly Kaloev y sus familiares. Ellos guardaron silencio. Dije: perdón si algo anda mal. Y escuché como respuesta: que todos los niños vayan al cielo, si existe. Estábamos sentados en la misma mesa y Vitaly Konstantinovich dijo: esto no es una película, es una historia. Y me dejaron ir. Ellos también."
Al ponerse a trabajar, Andreasyan tuvo una reunión de 15 minutos con Kaloev, le dio el guión, que nunca fue leído; no quería volver a sumergirme en los días terribles. Si Kaloev le hubiera dicho “no”, no la habría filmado. Pero escuché lo siguiente: “No te tomaré la mano. Puedes hacer lo que quieras. Vi una película con Schwarzenegger. ("Consecuencias" del director británico Elliott Lester, donde Arnold Schwarzenegger interpretó a Roman Melnik, quien perdió a sus seres queridos en un accidente aéreo, cuyo prototipo era Kaloev, se negó a reunirse con los autores de esta película. - S.Kh.) Aren ¿No les da vergüenza? ¿Qué es esa cabaña en la pantalla? ¿Sabes cómo es mi casa? Tengo una casa de ladrillos". Pero el equipo de filmación no tuvo la oportunidad de visitarlo. Tuve que estudiar los interiores a partir de crónicas y fragmentos de grabaciones que aparecieron al aire durante los días de la doble tragedia. Entonces, en la pantalla aparece una imagen colectiva de una casa caucásica. Los familiares de Kaloyev preguntaron después del espectáculo: “¿Has estado en su casa? Todo ha sido recreado exactamente”.
Seguramente Dmitry Nagiyev, que interpretó al personaje principal, tiene raíces orientales, a juzgar por su apellido y sus rasgos faciales. Para el papel tuve que perder 8 kg y cambiar el color de ojos. Andreasyan no justifica las acciones de Kaloev, pero como hombre y padre lo comprende: “No fue a matar. Algo inconsciente sucedió. Este es un encuentro de dos civilizaciones. Si el operador se hubiera disculpado en la puerta, todo habría sido diferente. factor humano ocupa el primer lugar sólo en el espacio postsoviético. Tenemos un alma ante todo. Los europeos son diferentes, por eso hablan de indemnización a los familiares de las víctimas cuando necesitan una disculpa. esto es historia hombrecito, capaz de cambiar el curso de las cosas. Las palabras de nuestro héroe "¿qué harías si vieras niños en un ataúd?" Tomamos de una entrevista con el hermano Kaloev. "Me peleé con Dios": en la película se escuchan las palabras del propio Vitaly Konstantinovich, al escuchar que su hermano cerró los ojos mientras miraba. Ya pasó la época de los linchamientos, pero antes hoy En el Cáucaso existe la tradición del “ojo por ojo”. En nuestro país, Vitaly probablemente habría sido condenado a cadena perpetua por matar a una persona, pero en Europa lo condenaron a 14 años, pero le condenaron a ocho años y luego lo liberaron dos años después, dadas las circunstancias del caso”.
La historia del nacimiento de cada película en competición está llena de fuertes emociones. Premiada por su dirección, Yakut Tsar Bird, de Eduard Novikov, tardó 12 años en crearse, desde que el director leyó la historia de su compatriota. Luego me preparé durante mucho tiempo, pero técnicamente no pude implementar mi proyecto. Nadie dio dinero, alegando que la película no era comercial. Según el miembro del jurado y director Alexander Proshkin, esta es la tercera película de Yakut que premia en los últimos dos años. "¡Quemar!" Kirill Pletneva, que despertó la ira de los críticos por el hecho mismo de la confraternización entre prisioneros y guardias, fue, curiosamente, reconocida por unanimidad por el jurado como la mejor película y recibió el Gran Premio.
En 2002, la noche del 2 de julio, un Tu-154 de pasajeros chocó con un Boeing 757 de carga sobre el lago Constanza en Alemania. En el Tu-154 viajaban 71 pasajeros, de los cuales 52 eran niños. En ese accidente aéreo murió la familia del arquitecto Vitaly Kaloev.
El avión de pasajeros se dirigía en un vuelo chárter de Moscú a Barcelona, y el avión de carga Boeing se dirigía de Bérgamo (Italia) a Bruselas. Los niños (52 personas) fueron llevados a España para descansar; el Comité de la UNESCO de Bashkiria emitió vales por altos logros académicos.
Entre los pasajeros del Tu-154 se encontraban la esposa de Vitaly Kaloev, Svetlana, su hijo Kostya, de 10 años, y su hija Diana, de 4 años. El propio Vitaly Kaloev estaba trabajando en ese momento en Barcelona y la familia voló hacia él. Después de una colisión con un avión de carga Boeing, el Tu-154 simplemente se desmoronó en el cielo. Los restos se encontraron en las proximidades de Uberlingen, en un radio de 40 metros cuadrados. km. Los rescatistas tardaron toda una semana en encontrar los cuerpos de todos los muertos: estaban esparcidos por el campo, cerca de los edificios cercanos, al costado de la carretera.
La historia de la tragedia de Vitaly Kaloev, cómo mató al despachador.
El accidente aéreo se produjo pocos minutos después de que los controladores aéreos alemanes entregaran la escolta del avión ruso a sus colegas en Suiza que trabajaban en el centro SkyGuide del aeropuerto de Zurich-Kloten.
Según las reglas, dos despachadores deberían estar de servicio, pero solo había uno: el danés Peter Nielsen. Se entregó a la tripulación rusa. avión de pasajeros una orden de descender en el mismo momento en que ni él ni el Boeing de carga podían ocupar escalones seguros. Pronto se supo:
— Se desconectó el equipo principal de comunicación telefónica y notificación automática al personal del centro sobre la aproximación peligrosa de una aeronave. Las líneas telefónicas principal y de respaldo no funcionaban.
Los aviones se acercaban, todo apuntaba a un accidente aéreo. Un despachador de Karlsruhe, Alemania, se dio cuenta de esto e intentó llamar once veces, pero fue en vano.
Peter Nielsen trabajó durante algún tiempo después de la tragedia y luego fue despedido.
Vitaly Kaloev fue uno de los primeros en llegar al lugar de la tragedia. El director no pudo encontrar un lugar porque murió toda su familia: su amada esposa y sus dos hijos pequeños. Al principio, los servicios especiales no le permitieron entrar en la zona del accidente aéreo, pero él dijo que quería buscar los cuerpos de los muertos con ellos y le dieron permiso. Durante la operación de búsqueda, Vitaly Kaloev descubrió un collar de perlas. Fue una decoración para su hija Diana. El cuerpo del bebé prácticamente no sufrió daños graves. Pronto se encontraron los cuerpos mutilados de Svetlana y Kostya.
Cuando Vitaly Kaloev descubrió que el accidente aéreo fue culpa del despachador Peter Nielsen, intentó muchas veces ponerse en contacto con la dirección de la compañía de aviación. Quería saber qué grado de culpa tuvo el despachador en la tragedia. Luego decidió hablar con el propio Peter Nielsen y le pidió a SkyGuide que organizara una reunión para ellos. Inicialmente, la empresa estuvo de acuerdo, pero luego se negó sin explicar el motivo. Pasó un año, se organizaron actos de duelo con motivo del aniversario de la terrible tragedia y el director volvió a ponerse en contacto con la empresa con las mismas preguntas y exigencias, pero nuevamente fue rechazado. Pero no tenía intención de darse por vencido.
El 24 de febrero de 2004 fue el último día de la vida del ex despachador Peter Nielsen: Vitaly Kaloev se ocupó de él en su casa de Kloten (un suburbio de Zurich). El director se le acercó con fotografías. familia muerta, esperado de ese arrepentimiento. Sin embargo, el hombre empujó a Vitaly Kaloev y las fotografías se dispersaron. El director simplemente “perdió los estribos” y mató al hombre, infligiéndole más de veinte heridas con un cuchillo. Al despachador le sobreviven su esposa y tres hijos.
Vitaly Kaloev fue rápidamente detenido por la policía suiza: le enviaron una carta de orientación. El director fue detenido en un hotel local e interrogado. Contó cómo descubrió dónde vive Peter Nielsen, cómo es su familia. También dijo que estaba en un estado de pasión cuando apuñaló a Nilsen en su casa.
Vitaly Kaloev fue enviado a un examen psiquiátrico. Según los resultados obtenidos, se encontró cuerdo. El juicio tuvo lugar en octubre de 2005: el director fue condenado a 8 años de prisión, que cumplió en una prisión suiza. Es cierto que la decisión de Vitaly Kaloev Corte Suprema Suiza fue liberada por buena conducta en 2007. Al regresar a Osetia del Norte, comenzó a trabajar como Viceministro de Arquitectura y Construcción.
Culpa Controladores de tráfico aéreo suizos demostrado.
— El centro de control de Zurich no advirtió inmediatamente el peligro de que dos aviones convergieran en el mismo escalón. Como resultado, los pilotos del Tu-154 siguieron la orden del despachador de descender, mientras que el sistema de seguridad de vuelo a bordo les exigió ganar altitud urgentemente.
La aerolínea admitió su culpabilidad. Un par de años después del accidente, Alain Rossier, director de SkyGuide, pidió disculpas públicamente a las familias de las víctimas. Vladimir Putin recibió una carta del entonces presidente suizo Joseph Deiss.
Sobre este accidente aéreo se hizo la película “Aftermath”, protagonizada por Arnold Schwarzenegger. Hace dos días, el 20 de septiembre, tuvo lugar la proyección para la prensa de “Unforgiven” de Sarik Andreasyan sobre la misma tragedia. A Vitaly Kaloyev se le encomendó el papel de Dmitry Nagiyev.
¿Qué le pasa ahora a Vitaly Kaloev?
Me duele el corazón por Vitaly Kaloev. Pero el hombre intenta ser fuerte, arreglar su vida. Recientemente se supo que se volvió a casar. Director o nueva familia Habla poco y con cautela. Se sabe que la elegida se llama Irina y se casaron según el rito osetio.
Irina y Vitaly Kaloyev se convirtieron en marido y mujer en 2014. El director tiene ahora 62 años. En su aniversario (60 cumpleaños) recibió el premio "Por la gloria de Osetia".
El 1 de julio de 2002, dos aviones chocaron en el cielo de Alemania: un Boeing-757 de carga de la aerolínea DHL y un Tu-154M de pasajeros de Bashkir Airlines. El desastre del lago de Constanza mató a 71 personas. En el avión de carga Boeing solo había dos pilotos, y en el Tu-154M, bajo el mando de una tripulación de 9 personas, volaron de vacaciones de Moscú a Barcelona 60 pasajeros, 52 de los cuales eran niños.
Esta tragedia privó a Vitaly Kaloev de toda su familia: murieron su esposa Svetlana, su hijo Konstantin de 10 años y su hija Diana de 4 años. Vitaly los esperaba en Barcelona después de 9 meses de separación y al día siguiente ya se encontraba en el lugar de la tragedia. Al principio la policía no quería dejarle entrar en la zona acordonada, pero no interfirió cuando se enteró de que familiares que viajaban en el avión estrellado.
Kaloev ayudó a realizar buscar trabajo. National Geographic filmó sobre esto. documental, que cuenta que el propio Vitaly encontró primero las cuentas rotas de su hija y luego su cuerpo. Diana se encontró a 3 kilómetros del lugar donde se estrelló el avión.
¿Por qué chocaron los aviones?
Ambos aviones sobrevolaban Alemania, pero una empresa privada con sede en Suiza, Skyguide, era responsable de sus movimientos hasta allí. Aquella noche sólo había dos controladores aéreos en su centro de control de Zúrich. Justo antes de la colisión, uno de ellos se tomó un descanso y sólo permaneció de servicio Peter Nielsen, de 34 años, que tenía que trabajar detrás de dos terminales. También había una asistente a su lado, pero ella no desempeñaba ningún papel y no podía hacerlo.
Parte del equipo en la sala de control se apagó y Nielsen se perdió el momento de la peligrosa aproximación de dos aviones que volaban a la misma altitud: 11.000 metros. Menos de un minuto antes de que sus trayectorias se cruzaran, intentó corregir la situación y envió la orden al Tu-154M para un descenso de emergencia, pero ya era demasiado tarde. En los últimos segundos, los pilotos de ambas aeronaves pudieron verse, cada uno de ellos giró completamente la rueda de control, pero esto no ayudó.
La investigación demostró que:
- el despachador no proporcionó una separación segura para el avión; su mando al Tu-154M llegó demasiado tarde;
- Skyguide sabía de la falta de personal para trabajar turno de noche y no resolvió el problema; durante varios años la empresa toleró que por la noche el control del tráfico aéreo recayera sobre un solo controlador mientras su colega descansaba;
- el día de la colisión, el equipo que alerta a los controladores aéreos cuando los aviones se acercan peligrosamente fue apagado por mantenimiento;
- en el centro de despacho de Skyguide el teléfono principal estaba apagado y el de respaldo resultó defectuoso; Debido a esto, Nielsen no recibió ninguna advertencia sobre la peligrosa aproximación del avión por parte de sus colegas de ciudad alemana Karlsruhe, que también controló el tráfico aéreo en su zona de responsabilidad; Resultó que para ello llamaron once veces a Zúrich desde Karlsruhe.
Los aviones modernos están equipados con un sistema TCAS (Sistema para evitar colisiones de tráfico), que cambia automáticamente la altitud si existe riesgo de aproximación peligrosa a otro avión. Funcionó en ambos aviones. Nielsen dio al Tu-154M la orden de descender, y los pilotos la ejecutaron, a pesar de que el TCAS les informó de la necesidad de ganar altitud. En el Boeing de carga, la automatización funcionó como de costumbre y también hizo caer el avión, pero el despachador no escuchó este mensaje, porque en ese mismo momento otro avión entró en contacto con él.
Asesinato de un controlador aéreo
En 2003, en Iberlingen, Alemania, se celebró una ceremonia fúnebre en el lugar del accidente aéreo para conmemorar el aniversario de la tragedia. Durante el mismo, Kaloev, según los empleados de Skyguide, se comportó de manera excitante, lo que asustó al jefe de la empresa de despacho. También dijeron que Vitaly fue a la oficina de la empresa, habló con sus empleados, les preguntó sobre la culpabilidad del despachador y pidió reunirse con él.
El 24 de febrero de 2004, Kaloev llegó a la casa de Nilsen, donde lo mató delante de su esposa y sus tres hijos. Después de esto, Vitaly no intentó escapar; al día siguiente fue detenido en su habitación de hotel. No admitió su culpabilidad, aunque tampoco la negó. Kaloev, al testificar, dijo que en realidad acudió a Nielsen con fotografías de miembros de su familia y exigió una disculpa. El operador lo golpeó en la mano y las fotografías terminaron en el suelo. Próximos pasos Vitaly no lo recuerda. El informe policial afirma que Nielsen fue apuñalado 12 veces con una navaja y murió en el lugar.
El 26 de octubre de 2005, Kaloyev fue declarado culpable y, según las leyes vigentes en el cantón de Zurich, condenado a 8 años de prisión. Sin embargo, dos años después fue puesto en libertad por buena conducta. En el aeropuerto de su tierra natal, Osetia del Norte, Vitaly fue recibido muy calurosamente.
Después del crimen y el castigo
Había poca información sobre la vida futura de Vitaly Kaloyev después de regresar de una prisión suiza. Durante la guerra en Osetia del Sur(08/08/08) fue visto entre la milicia en el asentamiento de tipo urbano de Dzhava. El propio Vitaly no hizo comentarios al respecto, pero su hermano dijo que estaba allí por trabajo: construir la central hidroeléctrica de Zaramagskaya.
En Osetia del Norte, Kaloev, que anteriormente trabajó como jefe del departamento de construcción de Vladikavkaz y luego viajó a España para diseñar cabañas para personas de su república natal, recibió el puesto de Viceministro de Arquitectura y Política de Construcción. A la edad de 60 años se jubiló, habiendo recibido previamente la medalla "Por la gloria de Osetia".
Rastro cultural
La trágica y controvertida historia de Vitaly Kaloev se refleja en la música y el cine. La banda alemana de Futurepop Edge of Dawn utilizó la historia de Kaloyev como base para su primer lanzamiento. Estamos hablando del EP “The Flight” lanzado en 2005, que contiene la canción “Losing Ground” con las palabras “Perder terreno es lo que se necesita si realmente quieres volar”.
Los rockeros Delta Spirit de EE. UU. Grabaron el tema “Ballad of Vitaly”, que colocaron al final de su álbum “History from Below” (2010).
En abril de 2017, se estrenó la película estadounidense "Consequences", cuyo guión fue escrito en base a los acontecimientos que le sucedieron a Kaloyev. Arnold Schwarzenegger interpreta al afligido padre y marido. La acción de la película se traslada al territorio de los Estados Unidos y, según la trama, el trabajador de la construcción que mató al despachador cumple una condena de 10 años, tras lo cual su hijo mayor casi lo mata en la tumba familiar. del hombre asesinado. La película resultó ser un fracaso, tanto en términos de taquilla como de críticas.
El 19 de julio de 2018, es decir, 18 días después del 16º aniversario de la tragedia, se estrenará la película rusa "Unforgiven", en la que se detallan los nombres de todos los principales protagonistas de la historia y los lugares afectados por los hechos. se conservan. papel principal interpretado por Dmitry Nagiyev. Lo único triste es que Sarik Andreasyan es al mismo tiempo director, guionista y productor de la película. Él, junto con Enjoy Movies, lanza cada año en las pantallas rusas varias películas, que a veces establecen récords de taquilla, pero en su mayoría fracasan y reciben muchas reacciones negativas por mal gusto, vulgaridad, abundancia de publicidad, actuaciones mediocres y baja calidad. guiones.
No quisiera que la trágica, poderosa y ahora medio olvidada historia de Vitaly Kaloev se convirtiera en sólo una excusa para otro intento de ganar algo de dinero con una cinta cinematográfica dudosa. Más bien se merece un buen libro que describa sentimientos y pensamientos según las tradiciones de la literatura rusa. hombre común, quien en un instante se encontró en su propio infierno, buscando respuestas y una salida.
PD A finales de 2018, Vitaly dio a luz a gemelos: un niño y una niña. nueva esposa El nombre es Irina.
