Tanque mediano Panzerkampfwagen T-IV IV (PzKpfw IV, también Pz. IV), Sd.Kfz.161
La producción de este tanque, creado por Krupp, comenzó en 1937 y continuó durante toda la Segunda Guerra Mundial. dice
Al igual que el tanque T-III- (Pz.III), la central eléctrica está ubicada en la parte trasera y la transmisión de potencia y las ruedas motrices están ubicadas en la parte delantera. El compartimento de control albergaba al conductor y al artillero-operador de radio, disparando con una ametralladora montada en una rótula. El compartimiento de combate estaba ubicado en el medio del casco. Aquí se montó una torreta soldada multifacética, en la que se alojaban tres miembros de la tripulación y se instalaban armas.
Los tanques T-IV se produjeron con las siguientes armas:
- modificaciones A-F, tanque de asalto con obús de 75 mm;
- modificación G, tanque con cañón de 75 mm con cañón calibre 43;
- modificación NK, tanque con un cañón de 75 mm con un cañón de 48 calibres.
Debido al constante aumento en el espesor del blindaje, el peso del vehículo durante la producción aumentó de 17,1 toneladas (modificación A) a 24,6 toneladas (modificaciones NK). Desde 1943, para mejorar la protección del blindaje, se instalaron pantallas blindadas en los lados del casco y la torreta de los tanques. El cañón de cañón largo introducido en las modificaciones G, NK permitió al T-IV resistir tanques enemigos de igual peso (un proyectil de subcalibre de 75 mm a una distancia de 1000 metros atravesó un blindaje de 110 mm de espesor), pero su maniobrabilidad, especialmente las últimas modificaciones con sobrepeso, fue insatisfactoria. En total, durante la guerra se produjeron unos 9.500. tanques T-IV todas las modificaciones.
Tanque PzKpfw IV. Historia de la creación.
En los años 20 y principios de los 30, la teoría del uso de tropas mecanizadas, en particular tanques, se desarrolló mediante prueba y error; las opiniones de los teóricos cambiaron muy a menudo; Varios partidarios de los tanques creían que la aparición de vehículos blindados haría tácticamente imposible la guerra posicional al estilo de las batallas de 1914-1917. A su vez, los franceses confiaron en la construcción de posiciones defensivas a largo plazo bien fortificadas, como la Línea Maginot. Varios expertos creían que el armamento principal de un tanque debería ser una ametralladora, y la tarea principal de los vehículos blindados es luchar contra la infantería y la artillería enemigas. Los representantes más radicales de esta escuela consideraban inútil la batalla entre tanques, ya que, supuestamente, ninguna de las partes podría causar daño a la otra. Existía la opinión de que la victoria en la batalla la obtendría el bando que pudiera destruir gran cantidad tanques enemigos. Los principales medios de lucha contra los tanques se consideraban cañones especiales con proyectiles especiales: cañones antitanques con proyectiles perforantes. De hecho, nadie sabía cuál sería la naturaleza de las hostilidades en una guerra futura. Experiencia guerra civil En España tampoco se aclaró la situación.
El Tratado de Versalles prohibió a Alemania tener vehículos de combate con orugas, pero no pudo impedir que los especialistas alemanes trabajaran en el estudio de diversas teorías sobre el uso de vehículos blindados, y los alemanes llevaron a cabo la creación de tanques en secreto. Cuando Hitler desechó las restricciones de Versalles en marzo de 1935, la joven Panzerwaffe ya contaba con todos los desarrollos teóricos en el campo de aplicación y estructura organizativa regimientos de tanques.
En la producción en masa, bajo la apariencia de "tractores agrícolas", había dos tipos de tanques armados ligeros, el PzKpfw I y el PzKpfw II.
El tanque PzKpfw I se consideraba un vehículo de entrenamiento, mientras que el PzKpfw II estaba destinado al reconocimiento, pero resultó que el "dos" siguió siendo el tanque más popular de las divisiones panzer hasta que fue reemplazado por tanques medianos. PzKpfw III, armado con un cañón de 37 mm y tres ametralladoras.
El comienzo del desarrollo del tanque PzKpfw IV se remonta a enero de 1934, cuando el ejército emitió una especificación a la industria para un nuevo tanque de apoyo contra incendios que pesaba no más de 24 toneladas, el futuro vehículo recibió la designación oficial Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Durante los siguientes 18 meses, los especialistas de Rheinmetall-Borzing, Krupp y MAN trabajaron en tres diseños rivales para el vehículo del comandante del batallón (Battalionführerswagnen, abreviado como BW). El mejor premio fue el proyecto VK 2001/K, presentado por la empresa Krupp, con una torreta y una forma de casco similar al tanque PzKpfw III.
Sin embargo, el VK 2001/K no llegó a producirse, ya que los militares no estaban satisfechos con el chasis de seis ruedas con ruedas de diámetro medio sobre suspensión de resorte, y fue necesario reemplazarlo por una barra de torsión. La suspensión de barra de torsión, en comparación con la de resorte, aseguraba un movimiento más suave del tanque y tenía un mayor recorrido vertical de las ruedas. Los ingenieros de Krupp, junto con representantes de la Dirección de Adquisición de Armas, acordaron la posibilidad de utilizar un diseño mejorado de suspensión de resorte en el tanque con ocho ruedas de pequeño diámetro a bordo. Sin embargo, la empresa Krupp tuvo que revisar en gran medida el diseño original propuesto. En la versión final, el PzKpfw IV era una combinación del casco y la torreta del VK 2001/K con un chasis desarrollado recientemente por Krupp.
El tanque PzKpfw IV está diseñado según el diseño clásico con motor trasero. La posición del comandante estaba ubicada a lo largo del eje de la torre directamente debajo de la cúpula del comandante, el artillero estaba ubicado a la izquierda de la recámara del arma y el cargador, a la derecha. En el compartimiento de control, ubicado en la parte delantera del casco del tanque, se encontraban los puestos de trabajo para el conductor (a la izquierda del eje del vehículo) y el operador de radio (a la derecha). Entre los asientos del conductor y del artillero había una transmisión. característica interesante El diseño del tanque consistía en desplazar la torreta aproximadamente 8 cm a la izquierda del eje longitudinal del vehículo y el motor 15 cm a la derecha para permitir el paso del eje que conecta el motor y la transmisión. Esta decisión de diseño permitió aumentar el volumen interno reservado en el lado derecho del casco para dar cabida a los primeros disparos, que podían ser alcanzados más fácilmente por el cargador. El accionamiento de rotación de la torreta es eléctrico.
La suspensión y el chasis constaban de ocho ruedas de pequeño diámetro agrupadas en bogies de dos ruedas suspendidos sobre ballestas, ruedas motrices, perezosos instalados en la parte trasera del tanque y cuatro rodillos que soportaban la vía. A lo largo de toda la historia de funcionamiento de los tanques PzKpfw IV, su chasis se mantuvo sin cambios, solo se introdujeron pequeñas mejoras. El prototipo del tanque se fabricó en la planta de Krupp en Essen y se probó en los años 1935-36.
Descripción del tanque PzKpfw IV.
Protección de armadura.
En 1942, los ingenieros consultores Mertz y McLillan realizaron un examen detallado del tanque PzKpfw IV Ausf.E capturado y, en particular, estudiaron cuidadosamente su blindaje.
– Se probó la dureza de varias placas de armadura, todas ellas fueron mecanizadas. La dureza de las placas de blindaje mecanizadas en el exterior y el interior era de 300-460 Brinell.
– Las placas de blindaje aplicadas de 20 mm de espesor, que refuerzan el blindaje de los costados del casco, están hechas de acero homogéneo y tienen una dureza de aproximadamente 370 Brinell. El blindaje lateral reforzado no es capaz de "retener" proyectiles de 2 libras disparados desde 1.000 metros.
Por otra parte, un bombardeo con tanques realizado en Oriente Medio en junio de 1941 demostró que una distancia de 500 yardas (457 m) podía considerarse como el límite para derrota efectiva PzKpfw IV en la parte frontal con fuego de un cañón de 2 libras. Un informe preparado en Woolwich sobre un estudio de la protección del blindaje de un tanque alemán señala que "el blindaje es un 10% mejor que el blindaje inglés mecanizado similar y, en algunos aspectos, incluso mejor que el homogéneo".
Al mismo tiempo, se criticó el método de unión de las placas de blindaje; un especialista de Leyland Motors comentó sobre su investigación: “La calidad de la soldadura es mala, las soldaduras de dos de las tres placas de blindaje están en la zona donde impactó el proyectil. aparte."
PowerPoint.
El motor Maybach está diseñado para funcionar en condiciones climáticas moderadas, donde su rendimiento es satisfactorio. Al mismo tiempo, en condiciones tropicales o con mucho polvo, se estropea y es propenso a sobrecalentarse. La inteligencia británica, después de estudiar el tanque PzKpfw IV capturado en 1942, concluyó que las fallas del motor eran causadas por la entrada de arena en el sistema de aceite, el distribuidor, la dinamo y el motor de arranque; filtros de aire inadecuado. Ha habido casos frecuentes de entrada de arena en el carburador.
El manual de funcionamiento del motor Maybach exige el uso de gasolina de 74 octanos únicamente, con un cambio completo de lubricante después de 200, 500, 1000 y 2000 km. La velocidad recomendada del motor en condiciones normales de funcionamiento es de 2600 rpm, pero en climas cálidos (regiones del sur de la URSS y norte de África) esta velocidad no proporciona un enfriamiento normal. Se permite utilizar el motor como freno a 2200-2400 rpm; a una velocidad de 2600-3000 se debe evitar este modo.
Los componentes principales del sistema de refrigeración eran dos radiadores instalados en un ángulo de 25 grados con respecto a la horizontal. Los radiadores se enfriaban mediante un flujo de aire forzado por dos ventiladores; Los ventiladores son accionados por una correa desde el eje principal del motor. La circulación del agua en el sistema de refrigeración se aseguró mediante una bomba centrífuga. El aire entraba al compartimento del motor a través de una abertura en el lado derecho del casco, cubierta por un amortiguador blindado, y salía por una abertura similar en el lado izquierdo.
La transmisión sincronizada-mecánica demostró ser eficiente, aunque la fuerza de tracción en las marchas altas era baja, por lo que la sexta marcha se usó solo para conducir en carretera. Los ejes de salida se combinan con el mecanismo de frenado y giro en un solo dispositivo. Para enfriar este dispositivo, se instaló un ventilador a la izquierda de la caja del embrague. La liberación simultánea de las palancas de control de la dirección podría utilizarse como freno de estacionamiento eficaz.
En los tanques de versiones posteriores, la suspensión de resorte de las ruedas estaba muy sobrecargada, pero reemplazar el bogie de dos ruedas dañado parecía una operación bastante simple. La tensión de la oruga se regulaba mediante la posición de la rueda guía montada en la excéntrica. En Frente Oriental Se utilizaron extensores de vía especiales, conocidos como "Ostketten", que mejoraron la capacidad de cross-country de los tanques en meses de invierno del año.
Tanque medio alemán PzKpfw IV Ausf. B en el campo de entrenamiento durante un ejercicio.
En un tanque experimental PzKpfw IV se probó un dispositivo extremadamente simple pero eficaz para colocar una oruga resbalada. Se trataba de una cinta fabricada en fábrica que tenía el mismo ancho que las orugas y estaba perforada para acoplarse con la corona de la rueda motriz. Un extremo de la cinta se fijó a la pista deslizada y el otro, después de pasar sobre los rodillos, a la rueda motriz. El motor se encendió, la rueda motriz comenzó a girar, tirando de la cinta y las orugas adheridas a ella hasta que los bordes de la rueda motriz entraron en las ranuras de las orugas. Toda la operación duró unos minutos.
El motor arrancaba mediante un arrancador eléctrico de 24 voltios. Dado que el generador eléctrico auxiliar ahorraba energía de la batería, era posible intentar arrancar el motor más veces en el "cuatro" que en el tanque PzKpfw III. En caso de fallo del motor de arranque, o cuando el lubricante se espesaba en caso de heladas severas, se utilizaba un motor de arranque inercial, cuya manija estaba conectada al eje del motor a través de un orificio en la placa blindada trasera. La manija era girada por dos personas al mismo tiempo; el número mínimo de vueltas de la manija necesarias para arrancar el motor era de 60 rpm. Arrancar el motor con un arrancador de inercia se ha convertido en algo habitual en el invierno ruso. Temperatura mínima El motor al que empezó a funcionar normalmente era t = 50 grados C con una rotación del eje de 2000 rpm.
Para facilitar el arranque de motores en el clima frío del frente oriental, se desarrolló un sistema especial conocido como "Kuhlwasserubertragung", un intercambiador de calor de agua fría. Después de que el motor de un tanque se puso en marcha y se calentó a la temperatura normal, se bombeó agua tibia al sistema de enfriamiento del siguiente tanque y agua fría llegó a un motor que ya estaba en marcha: se produjo un intercambio de refrigerante entre los motores en marcha y no en marcha. Después de que el agua tibia haya calentado un poco el motor, puede intentar arrancarlo con un arranque eléctrico. El sistema "Kuhlwasserubertragung" requirió modificaciones menores en el sistema de refrigeración del tanque.
Armas y óptica.
El obús L/24 de 75 mm instalado en los primeros modelos del tanque PzKpfw IV tenía un cañón con 28 estrías de 0,85 mm de profundidad y un cerrojo deslizante vertical semiautomático. El arma estaba equipada con una mira clinométrica que, si era necesario, permitía al tanque realizar disparos dirigidos desde posiciones cerradas. El cilindro de retroceso del cañón sobresalía más allá del mantelete del arma y cubría mayoría cañón de la pistola. El soporte del arma era más pesado de lo necesario, lo que provocó un ligero desequilibrio en la torreta.
La munición del cañón del tanque incluía proyectiles altamente explosivos, antitanque, de humo y de metralla. El artillero apuntó el cañón y la ametralladora coaxial al ángulo de elevación, girando un volante especial con la mano izquierda. La torreta podía desplegarse eléctricamente activando un interruptor de palanca o manualmente, para lo cual se utilizaba un volante montado a la derecha del mecanismo de guía vertical del arma. Tanto el artillero como el cargador podían desplegar la torreta manualmente; velocidad máxima La rotación manual de la torreta por el esfuerzo del artillero fue de 1,9 g/s, y por el artillero, de 2,6 g/s.
El accionamiento eléctrico para girar la torreta está montado en el lado izquierdo de la torreta, la velocidad de giro se controla manualmente, la velocidad máxima de giro con un accionamiento eléctrico alcanza 14 g/s (aproximadamente dos veces menor que en los tanques británicos), la mínima es -0,14 g/s. Dado que el motor responde a las señales de control con retraso, es difícil rastrear un objetivo en movimiento mientras se gira la torreta mediante un accionamiento eléctrico. El arma se dispara mediante un gatillo eléctrico, cuyo botón está montado en el volante del accionamiento manual para girar la torreta. El mecanismo de retroceso del cañón después del disparo tiene un amortiguador hidroneumático. La torre está equipada con diversos instrumentos y dispositivos que garantizan condiciones de trabajo seguras para los miembros de la tripulación.
Tanque alemán PzKpfw IV Ausf. G en marcha en Normandía.
La instalación de cañones largos L/43 y L/48 en lugar del L/24 de cañón corto provocó un desequilibrio en el soporte de la torreta (el cañón pesaba más que la recámara), y se tuvo que instalar un resorte especial para compensar por el mayor peso del cañón; El resorte estaba instalado en un cilindro de metal en el segmento frontal derecho de la torre. Las armas más potentes también tenían un retroceso más fuerte al disparar, lo que requirió rediseñar el mecanismo de retroceso, que se hizo más ancho y largo, pero a pesar de las modificaciones, el retroceso del cañón después de un disparo aún aumentó en 50 mm en comparación con el retroceso del cañón de un Pistola calibre 24. Al realizar marchas por sus propios medios o durante el transporte. por ferrocarril Para aumentar ligeramente el volumen interno libre, los cañones de calibre 43 y 48 se elevaron en un ángulo de 16 grados y se fijaron en esta posición con un soporte plegable externo especial.
La mira telescópica del cañón largo de 75 mm tenía dos escalas giratorias y para su época tenía suficiente nivel alto integración. La primera escala, la escala de distancia, giraba alrededor de su eje; en diferentes cuadrantes se aplicaban marcas de puntería para disparar con un cañón y una ametralladora; la escala para disparar proyectiles altamente explosivos (Gr34) y para disparar con una ametralladora se graduó en el rango de 0-3200 m, mientras que las escalas para disparar proyectiles perforantes (PzGr39 y PzGr40) se graduaron, respectivamente, a distancias de 0-2400 my 0-1400 m La segunda escala, la escala de observación, se desplazó en el plano vertical. Ambas escalas podían moverse simultáneamente, la escala de visión subía o bajaba y la escala de distancia giraba. Para alcanzar el objetivo seleccionado, la escala de distancia se giraba hasta que la marca requerida se colocaba frente a la marca en la parte superior de la mira, y la marca de la escala de la mira se superponía al objetivo girando la torreta y apuntando el arma en el plano vertical.
Los tanques medianos alemanes PzKpfw IV Ausf H durante un ejercicio para practicar la interacción con la tripulación. Alemania, junio de 1944
En muchos aspectos, el tanque PzKpfw IV era un vehículo de combate perfecto para su época. Dentro de la torreta del comandante del tanque se aplicó una escala graduada en el rango de 1 a 12, en cada sector se dividió por divisiones en otros 24 intervalos. Cuando la torreta giraba, debido a una transmisión de engranajes especial, la cúpula del comandante giraba en reverso a la misma velocidad para que el número 12 permaneciera constantemente en la línea central del cuerpo de la máquina. Este diseño facilitó al comandante encontrar el siguiente objetivo y señalar la dirección hacia él al artillero. Se instaló un indicador a la izquierda de la posición del artillero, repitiendo el desglose de la escala de la cúpula del comandante y girando de la misma manera. Después de recibir una orden del comandante, el artillero giró la torreta en la dirección indicada (por ejemplo, a las 10 en punto), comprobó la escala del repetidor y, después de detectar visualmente el objetivo, apuntó con el arma.
El conductor tenía un indicador de rotación de la torreta en forma de dos luces azules, que indicaban en qué dirección estaba desplegado el arma. Para el conductor era importante saber en qué dirección apuntaba el cañón del arma, para no engancharlo con ningún obstáculo mientras conducía. En los tanques PzKpfw IV de las últimas modificaciones, no se instalaron luces de advertencia para el conductor.
La munición del tanque, armado con un cañón de calibre 24, constaba de 80 proyectiles de cañón y 2.700 cartuchos de ametralladora. En los tanques con cañones largos, la carga de munición era de 87 proyectiles y 3.150 cartuchos. No fue fácil para el cargador llegar a la mayor parte de la munición. La munición de las ametralladoras se encontraba en cargadores de tambor con capacidad para 150 cartuchos. En general, sobre la conveniencia de colocar municiones. tanque alemán inferiores a los ingleses. La instalación de la ametralladora frontal en el "cuatro" estaba desequilibrada; el cañón estaba más pesado; para corregir este defecto fue necesario instalar un resorte de equilibrio. Para salida de emergencia El compartimiento de control en el piso debajo del asiento del artillero y operador de radio tenía una trampilla redonda con un diámetro de 43 cm.
En las primeras versiones del PzKpfw IV, las guías para granadas de humo estaban montadas en la placa de blindaje trasera; cada guía llevaba hasta cinco granadas sujetas por resortes. El comandante del tanque podía lanzar granadas, ya sea individualmente o en serie. El lanzamiento se realizó mediante un alambrón, cada tirón de la varilla provocaba una rotación de la varilla de 1/5 vuelta completa y soltó otro resorte. Después de la aparición de lanzagranadas de humo de nuevo diseño, que se montaban a los lados de la torreta, el antiguo sistema fue abandonado. La cúpula del comandante estaba equipada con contraventanas blindadas que cubrían los bloques de vidrio de observación; las contraventanas blindadas podían instalarse en tres posiciones: completamente cerrada, completamente abierta e intermedia. La ventanilla de inspección del conductor también estaba cerrada con una persiana blindada. La óptica alemana de esa época tenía un ligero tinte verdoso.
Tanque PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug – Sd.Kfz.161)
El primer modelo que se produjo en masa en la planta de Krupp en Magdeburgo-Bukkau en 1936 fue el "Ausfurung A". Estructural y tecnológicamente, el vehículo era similar al tanque PzKpfw III: chasis, casco, superestructura del casco y torreta. Los tanques Ausf.A estaban equipados con motores de combustión interna Maybach HL108TR de 12 cilindros con una potencia de 250 CV. La transmisión ZF “Allklauen SFG 75” tenía cinco marchas adelante y una marcha atrás.
El armamento del tanque consistía en un cañón de 75 mm y una ametralladora coaxial de 7,92 mm; otra ametralladora de 7,92 mm estaba instalada en el casco del tanque; municiones: 122 cartuchos para el cañón y 3.000 cartuchos para dos ametralladoras. Los dispositivos de observación cubiertos por contraventanas blindadas estaban ubicados en la placa frontal de la torreta, a la izquierda y a la derecha del mantelete del cañón y en las escotillas laterales de la torreta, además, había una tronera a los lados de la torreta (también cerrada por una escotilla); obturador blindado) para disparar con armas personales.
En la parte trasera del techo de la torre se montó una cúpula de comandante de forma cilíndrica simple, que tenía ocho ranuras de observación. La torreta tenía una escotilla abatible de una sola hoja. El giro de la torreta era controlado por el artillero; el accionamiento eléctrico de giro era accionado por un generador eléctrico auxiliar de dos tiempos "DKW" instalado en el lado izquierdo del compartimiento del motor. El generador eléctrico permitió no desperdiciar energía al girar la torre. baterias y salvó la vida del motor principal. El compartimiento del motor estaba separado del compartimiento de combate por una mampara cortafuegos, que tenía una trampilla para acceder al motor desde el interior del tanque. Debajo del suelo del compartimiento de combate se encontraban tres tanques de combustible con una capacidad total de 453 litros.
Las posiciones del artillero-radiooperador y del conductor estaban ubicadas en la parte delantera del tanque; en el techo del casco, encima de los asientos de ambos miembros de la tripulación, había escotillas dobles con aberturas en las tapas para el arranque. bengalas; los agujeros se cerraron con solapas blindadas. El espesor del blindaje del casco del tanque Ausf.A era de 14,5 mm, la torreta de 20 mm, el peso del tanque de 17,3 toneladas y su velocidad máxima de 30 km/h. En total se fabricaron 35 vehículos de la modificación Ausf.A; Número de chasis 80101 – 80135.
Tanque PzKpfw IV Ausf.B
La producción de automóviles del modelo “Ausfurung B” comenzó en 1937, con un diseño nueva modificación Fue presentado un gran número de cambios, la principal innovación fue la instalación de un motor Maybach HL120TR de 320 caballos de fuerza y una transmisión con seis velocidades de avance y una de retroceso. El espesor del blindaje en la parte frontal también se incrementó a 30 mm; en algunos tanques comenzaron a instalar torretas de comandante de una forma más avanzada con dispositivos de observación cubiertos por contraventanas blindadas.
Se eliminó la instalación de una ametralladora de rumbo en el artillero del operador de radio; en lugar de una ametralladora, también aparecieron en las escotillas laterales de la torreta una tronera para disparar una pistola para disparar con armas personales; dispositivos; Las escotillas del conductor y del operador de radio se volvieron de una sola hoja. El peso del tanque Ausf.B aumentó a 17,7 toneladas, pero debido al uso de más motor poderoso La velocidad máxima también aumentó hasta los 40 km/h. En total se construyeron 45 tanques PzKpfw IV Ausf.B; N° de chasis 80201-80300.
Tanque PzKpfw IV Ausf.S
En 1938 apareció la modificación “Ausfurung C”; ya se fabricaron 134 ejemplares de este modelo (n° de chasis 80301-80500). Externamente, los tanques Ausf.A, B y C prácticamente no se diferenciaban entre sí, quizás la única diferencia externa entre el tanque Ausf.C y el Ausf. B se convirtió en un mantelete blindado para una ametralladora coaxial, que estaba ausente en los modelos anteriores de tanques.
En los tanques PzKpfw IV Ausf de versiones posteriores, se montó un marco especial debajo del cañón del arma, que servía para desviar la antena cuando la torreta se giraba hacia la derecha; en los vehículos Ausf.A y Ausf.B se montaron deflectores similares. El blindaje de la parte frontal de la torreta del tanque Ausf.C se aumentó a 30 mm y el peso del vehículo aumentó a 18,5 toneladas, aunque la velocidad máxima en la carretera se mantuvo igual: 35 km/h.
El tanque estaba equipado con un motor Maybach HL120TRM modernizado de la misma potencia; este motor se convirtió en estándar para todas las variantes posteriores del PzKpfw IV.
Tanque PzKpfw IV Ausf.D
El armamento de la torreta de los tanques Ausf.A, B y C estaba montado en un mantelete interno, que podía ser fácilmente atascado por fragmentos de proyectiles; A partir de 1939, comenzó la producción de tanques "Ausfurung D", que tenían un mantelete externo; los tanques de esta modificación nuevamente tenían una ametralladora frontal, la tronera para disparar una pistola a través de la placa de blindaje frontal del casco se acercó; al eje longitudinal del vehículo.
El espesor del blindaje en los costados y en la parte trasera del casco se aumentó a 20 mm; los tanques de producción posterior estaban equipados con un blindaje superior, que estaba atornillado al casco y a la superestructura o soldado.
Como resultado de diversas modificaciones, el peso del tanque aumentó a 20 toneladas. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, solo se produjeron 45 tanques Ausfurung D; en total, se construyeron 229 vehículos de esta modificación (n° de chasis 80501-80748), más que los tanques Ausf.A, B y C juntos. Algunos tanques PzKpfw IV Ausf.D fueron posteriormente equipados con cañones de 75 mm con un cañón de 48 calibres; estos vehículos se utilizaron principalmente en unidades de entrenamiento;
Tanque PzKpfw IV Ausf.E
El siguiente paso en el desarrollo de los tanques de la familia PzKpfw IV fue el modelo "Ausfurung E", con mayor blindaje en la parte frontal del casco debido a la instalación de pantallas de 30 mm (espesor total - 50 mm), los lados de El casco se incrementó con pantallas de 20 mm de espesor. El peso del tanque Ausf.E ya era de 21 toneladas. Durante las reparaciones de fábrica, se comenzó a instalar armadura aplicada en los "cuatro" de modificaciones anteriores.
En los tanques PzKpfw IV Ausf.E, la cúpula del comandante se movió ligeramente hacia adelante y su blindaje aumentó de 50 mm a 95 mm; Se instalaron rodillos de soporte de nuevo diseño y ruedas motrices simplificadas. Otras innovaciones incluyen un dispositivo de observación del conductor con área más grande acristalamiento, una instalación para lanzar granadas de humo montadas en la parte trasera del casco (se comenzaron a instalar instalaciones similares en vehículos de modelos anteriores), las escotillas para inspeccionar los frenos están al ras con la placa de blindaje superior del casco (en Ausf.A-D las escotillas sobresalían por encima de la placa de blindaje y hubo casos en que fueron arrancadas por balas antitanques. La producción en serie de los tanques modelo Ausf.E comenzó en diciembre de 1939. Se fabricaron 224 vehículos de esta modificación (chasis n° 80801-). 81500), antes de que en abril de 1941 la producción pasara a la producción de la siguiente variante: "Ausfurung F".
Tanque PzKpfw IV Ausf.F1
Los tanques PzKpfw IV Ausf.F tenían un espesor de blindaje frontal integral del casco y torreta de 50 mm, y laterales de 30 mm; Faltaban mamparas blindadas superiores. El blindaje de la torreta tenía 50 mm de espesor en la parte delantera, 30 mm de espesor en los lados y la parte trasera, y el mantelete del cañón también tenía 50 mm de espesor. La mayor protección del blindaje no dejó huella en el peso del tanque, que nuevamente aumentó a 22,3 toneladas. Como resultado, la carga específica en el suelo superó los límites permitidos, en lugar de orugas con un ancho de vía de 380 mm. fue necesario utilizar una oruga con orugas de 400 mm de ancho y realizar las modificaciones oportunas en ruedas motrices y guías.
En los primeros vehículos de producción, se instalaron nuevas orugas después de insertar insertos de expansión en las ruedas motrices y las poleas guía. En lugar de una escotilla de una sola hoja, las torretas del comandante de los tanques Ausf.F recibieron escotillas de dos hojas, y en las paredes traseras de las torretas de la fábrica comenzaron a montarse una gran caja para equipos; La ametralladora de rumbo estaba montada en un soporte de bola Kugelblende-50 de nuevo diseño. En total se fabricaron 462 tanques PzKpfw IV Ausf.F.
Además de la empresa Krupp, los modelos Ausf.F fueron producidos por las fábricas Vomag (64 tanques ensamblados, números de chasis 82501-82395) y Nibelungwerke (13 vehículos 82601-82613). El número de chasis del tanque producido por la planta de Krupp en Magdeburgo es 82001-82395. Más tarde, la empresa austriaca Steyr-Daimler-Puch se unió a la producción de tanques PzKpfw IV y, en 1940-41, la empresa Vomag (“Vogtiandischie Maschinenfabrik AG”). construyó una nueva planta en Plauen específicamente para la producción de cuatro.
Tanque PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)
En los meses previos al inicio de la Operación Barbarroja, se consideró la posibilidad de armar los tanques PzKpfw IV con un cañón de 50 mm con un cañón de calibre 42, similar al instalado en los tanques PzKpfw III. Hitler se interesó mucho en este proyecto, ya que era posible transferir los "cuatro" de la categoría de vehículos de apoyo contra incendios a la categoría de tanques de batalla principales. Sin embargo, la experiencia de la guerra en Rusia hizo evidente no sólo el hecho de que el cañón alemán de 50 mm era inferior al soviético de 76 mm, sino también la total incapacidad de un cañón de 50 mm con un cañón de calibre 42 para penetrar el blindaje de los tanques soviéticos. Se consideró más prometedor armar los tanques PzKpfw IV con cañones de 50 mm y un cañón de 60 calibres;
La historia del armamento de tanques ha demostrado plenamente la falta de preparación de Alemania para librar una guerra larga, y la falta de proyectos listos para tanques de segunda generación también habla de esto. La moral de los soldados y oficiales de Panzerwaffe se vio muy afectada por el desagradable descubrimiento de la abrumadora superioridad en las características de los tanques en servicio en el Ejército Rojo.
El problema de restablecer la paridad ha adquirido una importancia excepcional. Los tanques PzKpfw III comenzaron a estar armados con cañones con un cañón de 60 calibres, ya que el anillo de la torreta de los "cuatro" tenía un diámetro mayor que la correa para el hombro de la "troika", entonces si un cañón de 50 mm con cañón Se instaló un calibre 60 de longitud en el PzKpfw IV, el resultado fue un chasis demasiado grande y un arma demasiado pequeña. La torreta del "cuatro" podía soportar un impulso de retroceso mayor que el de un cañón corto de 75 mm, y era posible instalar un cañón de 75 mm con alta presión en el orificio.
Se optó por el cañón KwK40 de 75 mm con un cañón de calibre 43 y un freno de boca, cuyo proyectil podía penetrar armaduras de hasta 89 mm de espesor en un ángulo de impacto de 30 grados. Después de que tales armas comenzaron a instalarse en el PzKpfw IV, la designación del vehículo cambió a "Ausfuhrung F2", mientras que los vehículos de la misma modificación, pero armados con armas de cañón corto, recibieron la designación "Ausfuhrung F1".
La munición del arma constaba de 87 proyectiles, 32 de los cuales estaban colocados en la superestructura del casco y 33 en el casco del tanque. Entre los más pequeños diferencias externas tanques "Ausfuhrung F2": la ausencia de dispositivos de observación en las escotillas laterales de la torreta y una carcasa blindada agrandada del mecanismo de retroceso.
Los tanques Ausfuhrung F2 entraron en servicio a principios de 1942 y demostraron en la práctica su capacidad para luchar contra los T-34 y KB soviéticos, aunque el blindaje de los "cuatro" todavía era insuficiente para los estándares del Frente Oriental. El peso del tanque, que aumentó hasta 23,6 toneladas, empeoró ligeramente sus características.
25 tanques PzKpfw IV Ausf fueron convertidos en la variante "Ausfuhrung F2". F, se construyeron alrededor de 180 vehículos más desde cero, la producción cesó en el verano de 1942. Chasis no. de tanques construidos por Krupp - 82396-82500, chasis no. construyó Nibelungwerke - 82614-82700.
Tanque PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 y 161/2)
Los intentos de mejorar la protección del tanque llevaron a la aparición de la modificación "Ausfuhrung G" a finales de 1942. Los diseñadores sabían que ya se había elegido el límite de peso que podía soportar el chasis, por lo que tuvieron que llegar a una solución de compromiso: desmantelar las pantallas laterales de 20 mm que estaban instaladas en los "cuatro", comenzando con el modelo "E". Al mismo tiempo, se aumenta el blindaje básico del casco a 30 mm y, debido al peso ahorrado, se instalan pantallas superiores de 30 mm de espesor en la parte frontal.
Otra medida para aumentar la seguridad del tanque fue la instalación de pantallas antiacumulación extraíbles ("schurzen") de 5 mm de espesor en los lados del casco y la torreta; la adición de pantallas aumentó el peso del vehículo en unos 500 kg. Además, el freno de boca de una sola cámara del arma fue reemplazado por uno de dos cámaras más efectivo. Apariencia El vehículo también sufrió una serie de otros cambios: en lugar de un lanzador de humo trasero, se comenzaron a montar bloques integrados de lanzadores de granadas de humo en las esquinas de la torreta, y se abrieron orificios para lanzar bengalas de señales en las escotillas del conductor y del artillero. eliminado.
Al final de la producción en serie de los tanques PzKpfw IV "Ausfuhrung G", su arma principal estándar se convirtió en un cañón de 75 mm con un cañón de 48 calibres y la escotilla de la cúpula del comandante pasó a ser de una sola hoja. Los tanques PzKpfw IV Ausf.G de producción posterior son casi idénticos en apariencia a los primeros vehículos de la modificación Ausf.N. Desde mayo de 1942 hasta junio de 1943 se fabricaron 1.687 tanques del modelo Ausf.G, una cifra impresionante teniendo en cuenta que en cinco años, desde finales de 1937 hasta el verano de 1942, se construyeron 1.300 PzKpfw IV de todas las modificaciones (Ausf.A). -F2), nº de chasis – 82701-84400.
En 1944 se fabricó tanque PzKpfw IV Ausf.G con accionamiento hidrostático de las ruedas motrices. El diseño del propulsor fue desarrollado por especialistas de la empresa Tsanradfabrik de Augsburgo. El motor principal Maybach accionaba dos bombas de aceite, que a su vez activaban dos motores hidráulicos conectados por ejes de salida a las ruedas motrices. Toda la central eléctrica estaba situada en la parte trasera del casco, por lo que las ruedas motrices tenían una ubicación trasera, en lugar de la delantera, como es habitual en el PzKpfw IV. La velocidad del tanque la controlaba el conductor, controlando la presión del aceite creada por las bombas.
Después de la guerra, la máquina experimental llegó a los EE. UU. y fue probada por especialistas de la empresa Vickers de Detroit, empresa que en aquel momento se dedicaba a trabajos en el campo de los accionamientos hidrostáticos. Las pruebas tuvieron que ser interrumpidas por fallos de material y falta de repuestos. Actualmente, el tanque PzKpfw IV Ausf.G con ruedas motrices hidrostáticas se exhibe en el Museo de Tanques del Ejército de EE. UU., Aberdeen, EE. UU. Maryland.
Tanque PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)
La instalación de un cañón largo de 75 mm resultó ser una medida bastante controvertida. El cañón provocaba una sobrecarga excesiva de la parte delantera del tanque, los resortes delanteros estaban bajo presión constante y el tanque adquiría tendencia a balancearse incluso cuando se movía sobre una superficie plana. Fue posible deshacerse del efecto desagradable con la modificación "Ausfuhrung H", que se puso en producción en marzo de 1943.
En los tanques de este modelo, el blindaje integral de la parte frontal del casco, la superestructura y la torreta se reforzó a 80 mm. El tanque PzKpfw IV Ausf.H pesaba 26 toneladas e incluso a pesar del uso de la nueva transmisión SSG-77, sus características resultaron ser inferiores a las de los “cuatro” de modelos anteriores, por lo que la velocidad de movimiento en terreno accidentado disminuyó Al recorrer no menos de 15 kilómetros, la presión específica sobre el suelo y las características de aceleración del vehículo disminuyeron. Se probó una transmisión hidrostática en el tanque experimental PzKpfw IV Ausf.H, pero los tanques con dicha transmisión no entraron en producción en masa.
Durante el proceso de producción, se introdujeron muchas modificaciones menores en los tanques del modelo Ausf.H, en particular, se comenzaron a instalar rodillos totalmente de acero sin goma, se cambió la forma de las ruedas motrices y los polines, se cambió la torreta para el MG-34 anti -Apareció una ametralladora de avión (“Fligerbeschussgerat 42” - instalación) en la cúpula del comandante ametralladora antiaérea), se eliminaron las troneras de la torre para disparar pistolas y el agujero en el techo de la torre para lanzar bengalas de señales.
Los tanques Ausf.H fueron los primeros "cuatro" en utilizar el revestimiento antimagnético de Zimmerit; Se suponía que sólo las superficies verticales del tanque estaban cubiertas con zimmerit, pero en la práctica el revestimiento se aplicaba a todas las superficies a las que podía llegar un soldado de infantería que estaba en el suelo; La frente del casco y la superestructura estaban cubiertas con zimmerit. Zimmerit se aplicó tanto en las fábricas como en el campo.
Los tanques de la modificación Ausf.H se convirtieron en los más populares entre todos los modelos PzKpfw IV, se construyeron 3.774 de ellos, la producción cesó en el verano de 1944. Los números de chasis de fábrica son 84401-89600, algunos de estos chasis sirvieron de base para la construcción. de armas de asalto.
Tanque PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)
El último modelo lanzado a la serie fue la modificación "Ausfuhrung J". Los vehículos de esta variante comenzaron a entrar en servicio en junio de 1944. Desde el punto de vista del diseño, el PzKpfw IV Ausf.J representó un paso atrás.
En lugar de un accionamiento eléctrico para girar la torreta, se instaló uno manual, pero fue posible instalar un tanque de combustible adicional con una capacidad de 200 litros. El aumento de la autonomía en carretera de 220 km a 300 km (en todoterreno, de 130 km a 180 km) debido a la colocación de combustible adicional parecía extremadamente decision importante, ya que las divisiones panzer desempeñaron cada vez más el papel de "brigadas de bomberos", que fueron trasladadas de un sector del Frente Oriental a otro.
Un intento de reducir un poco el peso del tanque fue la instalación de pantallas antiacumulación de alambre soldado; dichas pantallas se denominaron “pantallas Tom”, en honor al apellido del general Tom). Estas pantallas se instalaron solo en los lados del casco, y las pantallas anteriores hechas de chapa de acero permanecieron en las torres. En los tanques de producción tardía, en lugar de cuatro rodillos, se instalaron tres y también se produjeron vehículos con ruedas de acero sin goma.
Casi todas las modificaciones tenían como objetivo reducir la intensidad de mano de obra en la fabricación de tanques, incluyendo: la eliminación de todas las troneras en el tanque para disparar pistolas y ranuras de visualización adicionales (solo quedaron las del conductor, en la cúpula del comandante y en la placa de blindaje frontal de la torre ), instalación de bucles de remolque simplificados , sustituyendo el silenciador por un sistema de escape de dos tubos simples. Otro intento de mejorar la seguridad del vehículo fue aumentar el blindaje del techo de la torreta en 18 mm y el blindaje trasero en 26 mm.
La producción de tanques PzKpfw IV Ausf.J cesó en marzo de 1945; se construyeron un total de 1.758 vehículos.
En 1944, quedó claro que el diseño del tanque había agotado todas las reservas para la modernización; un intento revolucionario de aumentar la efectividad de combate del PzKpfw IV instalando una torreta del tanque Panther, armada con un cañón de 75 mm con cañón; longitud de 70 calibres, no tuvo éxito: el chasis resultó estar demasiado sobrecargado. Antes de instalar la torreta Panther, los diseñadores intentaron meter el cañón Panther en la torreta del tanque PzKpfw IV. Instalación modelo de madera El arma mostró la total imposibilidad de que los miembros de la tripulación trabajaran en la torreta debido a la estanqueidad creada por la recámara del arma. Como consecuencia de este fracaso, nació la idea de montar toda la torreta del Panther en el casco del Pz.IV.
Debido a la constante modernización de los tanques durante las reparaciones de fábrica, no es posible determinar con precisión cuántos tanques de una modificación particular se construyeron. Muy a menudo había varias opciones híbridas, por ejemplo, se instalaron torretas de Ausf.G en los cascos del modelo Ausf.D.
Características tácticas y técnicas de los tanques Pz IV.
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Según las disposiciones del Tratado de Versalles, a Alemania se le prohibió construir tanques y crear fuerzas blindadas. Sin embargo, los alemanes no se esforzaron en absoluto por implementar a fondo los puntos del acuerdo, que consideraban humillantes para ellos. Por lo tanto, mucho antes de que los nazis llegaran al poder, el ejército alemán comenzó a desarrollar activamente una doctrina para el uso de unidades de tanques en guerra moderna. Fue más difícil implementar los desarrollos teóricos en la práctica, pero los alemanes también lo lograron: es bien sabido que durante los ejercicios y maniobras se utilizaron como tanques modelos construidos a base de automóviles o incluso bicicletas. Y los propios tanques fueron desarrollados bajo la apariencia de tractores agrícolas y probados en el extranjero.
Después de que el poder pasó a manos de los nazis, Alemania se negó a cumplir los términos del Tratado de Versalles. En ese momento, la doctrina blindada del país ya había tomado forma con bastante claridad y, en sentido figurado, se trataba de traducir la Panzerwaffe en metal.
Los primeros tanques de producción alemanes: Pz.Kpfw I y Pz.Kpfw II fueron vehículos que incluso los propios alemanes percibieron como una transición a tanques "reales". El Pz.Kpfw I fue considerado generalmente un vehículo de entrenamiento, aunque participó en hostilidades en España, Polonia, Francia, el norte de África y la URSS.
En 1936, las primeras copias del tanque medio Pz.Kpfw entraron en servicio con las tropas. III, armado con 37 mm. arma antitanque y protegido en los salientes frontal y lateral por un blindaje de 15 mm de espesor. Este vehículo de combate ya era un tanque completo que cumplía con las exigencias de la época. Al mismo tiempo, debido al pequeño calibre del arma, no podía luchar contra puestos de tiro y estructuras de ingeniería enemigos fortificados.
En 1934, el ejército encomendó a la industria el desarrollo de un tanque de apoyo contra incendios, que debía estar armado con un cañón de 75 mm y municiones. proyectiles altamente explosivos. Este tanque fue desarrollado originalmente como vehículo de comandante de batallón, de ahí su primera designación: BW (Batallionführerwagen). Los trabajos en el tanque fueron realizados por tres empresas competidoras: Rheinmetall-Borsig, MAN y Krupp AG. El proyecto Krupp VK 20.01 fue reconocido como el mejor, pero no se le permitió su producción en masa debido a que el diseño del tanque utilizaba un chasis con suspensión de resorte. Los militares exigieron el uso de una suspensión de barra de torsión, que proporcionaba un movimiento más suave y una mejor maniobrabilidad del vehículo de combate. Los ingenieros de Krupp lograron llegar a un compromiso con la Dirección de Armamento, proponiendo utilizar una versión de la suspensión de resorte con ocho ruedas dobles, casi completamente tomada del experimentado tanque Nb.Fz de múltiples torretas.
Se recibió un pedido para la producción de un nuevo tanque, denominado Vs.Kfz. 618, recibido por Krupp en 1935. En abril de 1936, el vehículo pasó a llamarse Pz.Kpfw IV. Las primeras muestras de la serie "cero" se produjeron en las fábricas de Krupp en Essen, y en el otoño de 1937 la producción se trasladó a Magdeburgo, donde comenzó la producción de la modificación Ausf. A.
Pz.Kpfw. El IV era un vehículo de diseño clásico con un compartimento del motor en la parte trasera del casco. La transmisión estaba situada en la parte delantera, entre los puestos de trabajo del conductor y del operador de radio. Debido al diseño del mecanismo giratorio, la torreta del tanque se desplazó ligeramente hacia la izquierda con respecto al eje longitudinal. El chasis de cada lado constaba de cuatro bogies suspendidos con cuatro rodillos en cada uno de ellos. La rueda motriz estaba en la parte delantera. Tenga en cuenta que a lo largo de toda la historia del Pz.Kpfw IV, no se realizaron cambios significativos en el diseño del chasis.
La primera modificación del vehículo, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, estaba equipado con un motor de carburador Maybach HL108TR con una potencia de 250 CV. s., ubicado más cerca del lado derecho del cuerpo.
El blindaje del casco de la modificación "A" era de 20 mm en la proyección frontal y de 15 mm en las proyecciones lateral y trasera. El espesor del blindaje de la torreta era de 30 mm en la parte delantera, 20 mm en el lateral y 10 mm en la parte trasera. La cúpula del comandante, de característica forma cilíndrica, estaba ubicada en la parte trasera de la torre en el medio. Para la observación estaba equipado con seis rendijas de observación cubiertas con vidrio blindado.
Pz.Kpfw. IV Ausf.A estaba armado con un cañón KwK 37 L|24 de cañón corto de 75 mm y dos ametralladoras MG34 de calibre 7,92 mm: coaxial con el cañón y un cañón de rumbo, ubicadas en un soporte de bola en la placa de blindaje frontal del el casco. La propia placa de armadura tenía una forma rota. La presencia de esta ametralladora, junto con una cúpula de comandante cilíndrica, es característica distintiva Primera modificación del Pz.Kpfw. IV. En total, hasta junio de 1938 se produjeron 35 vehículos de la serie A.
Pz.Kpfw. IV estaba destinado a convertirse en la máquina principal del ejército alemán. fuerzas blindadas. Su última modificación se produjo entre junio de 1944 y marzo de 1945. El alcance del artículo no nos permite detenernos en detalle en cada cambio en el diseño de este tanque, por lo que consideraremos brevemente las principales modernizaciones y mejoras que fueron llevadas a cabo por los ingenieros alemanes a lo largo de viaje largo"cuatro".
En mayo de 1938 comenzó la producción de la versión Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Su principal diferencia con la versión anterior fue el uso de una placa de blindaje directo en la parte frontal del casco y la eliminación de la ametralladora delantera. En su lugar, apareció en el cuerpo una ranura de visualización adicional para el operador de radio y una tronera a través de la cual podía disparar con armas personales. Las mirillas de la cúpula del comandante recibieron contraventanas blindadas. En lugar de una caja de cambios de 5 velocidades, se utilizó una de 6 velocidades. El motor también ha cambiado: ahora al Pz.Kpfw. IV comenzó a instalar un motor Maybach HL120TR con una potencia de 300 CV. Con. Se reforzó el blindaje del casco y ahora los "cuatro" estaban protegidos por 30 milímetros de acero en la proyección frontal del casco y la torreta. El blindaje frontal de la torreta era algo más delgado, su espesor era de 25 mm. En octubre de 1938 se habían construido 42 vehículos con esta modificación.
Serie Pz.Kpfw. IV Ausf.C recibió un nuevo motor Maybach HL120TRM. Este motor, al igual que el anterior, tenía una potencia de 300 CV. Con. y se instaló en todas las modificaciones posteriores del Pz IV. La modificación "C" se produjo entre abril de 1938 y agosto de 1939. A continuación, la serie "D" entró en las líneas de producción, en las que nuevamente comenzaron a utilizar una placa de blindaje frontal rota con una ametralladora frontal. Desde 1940, el blindaje frontal del Ausf.D ha sido reforzado con una placa adicional de 30 mm. En 1941, algunos vehículos de esta serie estaban equipados con un cañón de 50 mm. Pz.Kpfw. El IV Ausf.D también se construyó con una modificación tropical.
En los tanques de la serie E, producidos entre abril de 1940 y abril de 1941, los diseñadores continuaron aumentando el blindaje. El blindaje frontal del casco de 30 mm se reforzó adicionalmente con una placa del mismo espesor. La ametralladora de rumbo ahora estaba montada en un soporte de bola. La forma de la torre también sufrió pequeños cambios.
La última modificación del "cuatro" con un cañón de 75 mm de cañón corto fue la versión "F". Ahora el blindaje frontal del vehículo alcanzaba los 50 mm en el casco y los 30 mm en la torreta. A partir de 1942, los tanques de la serie Ausf.F comenzaron a equiparse con un cañón de cañón largo KwK 40 L/43 de calibre 75 mm. En esta versión el vehículo recibió la designación Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.
En marzo de 1942 comenzó la producción de la modificación Pz.Kpfw. IV Ausf.G. No se diferenciaba mucho de la versión anterior del tanque. Los vehículos posteriores de esta serie utilizaron orugas "orientales" más anchas, blindaje frontal adicional y pantallas laterales. Unos 400 de los últimos "cuatro" de la serie "G" estaban armados con un cañón KwK 40 L/43 de 75 mm y, a partir de febrero de 1943, comenzaron a equiparse con un cañón KwK 40 L/48 de 75 mm. Basado en Pz.Kpfw. Se desarrolló el prototipo IV Ausf.G pistola automática Hummel.
En junio de 1942 comenzaron las obras del Pz.Kpfw. IV Ausf.H. El blindaje frontal de este tanque alcanzó los 80 mm. En los laterales se instalaron mamparas blindadas de 5 mm de espesor. La cúpula del comandante albergaba una torreta antiaérea para una ametralladora de 7,92 mm. El tanque estaba recubierto con zimmerit, un material que dificultaba la colocación de minas magnéticas en el casco. Como arma principal del Pz.Kpfw. IV Ausf.H utilizó un cañón KwK 40 L/48 de 75 mm.
En febrero de 1944 comenzó la producción de la última modificación del "cuatro": el Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Este tanque no tenía motor de rotación de torreta y el mecanismo de giro se accionaba manualmente. Se ha simplificado el diseño del soporte y de los rodillos de apoyo. Debido a la instalación de pantallas, se eliminaron las ranuras de visualización laterales, dejándolas inútiles. Los coches de diferentes series tenían pequeñas diferencias en el equipamiento interno.
En general, los investigadores consideran merecidamente al Pz.Kpfw. IV fue el tanque alemán más versátil de la Segunda Guerra Mundial. Los diseñadores incluyeron en él un potencial de modernización suficiente para que el tanque siga siendo una unidad de combate de pleno derecho durante todo el período de su existencia. Prueba de ello, entre otras cosas, el hecho de que este tanque estuvo en servicio en varios países hasta los años 60 del siglo XX.
Descripción
El desarrollo del tanque comenzó a mediados de los años 30. Fue diseñado por las conocidas empresas Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz y MAN. El diseño era exteriormente similar al tanque PzIII creado anteriormente, pero se diferenciaba principalmente en el ancho del casco y el diámetro del anillo de la torreta, lo que abrió perspectivas para una mayor modernización del tanque. De las cuatro empresas que presentaron sus proyectos, los militares prefirieron el tanque diseñado por Krupp. En 1935 comenzó la producción del primer modelo del nuevo tanque y en la primavera. el próximo año recibió su nombre: Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). En octubre de 1937, Krupp comenzó la producción en masa de los tanques Pz.IV de la modificación A. Los primeros tanques Pz.IV se distinguían por un blindaje bastante débil: 15-20 mm. El tanque estaba armado con un cañón de 75 mm, lo suficientemente potente como para mediados y finales de los años 30. Fue más eficaz contra infantería y objetivos con armadura ligera. No fue tan efectivo contra vehículos con buena protección contra proyectiles, ya que tenía una velocidad inicial de proyectil baja. El tanque participó en los polacos y franceses..jpg)
campañas que terminaron en triunfo armas alemanas. 211 tanques Pz.IV participaron en las batallas con los polacos y 278 "cuatro" participaron en la guerra en Occidente contra las tropas anglo-francesas. En junio de 1941, como parte de ejercito aleman 439 tanques Pz.IV ya habían invadido la URSS. En el momento del ataque a la URSS, el blindaje frontal del Pz.IV se había aumentado a 50 mm. A los petroleros alemanes les esperaba una gran sorpresa: por primera vez se encontraron con nuevos tanques soviéticos, cuya existencia ni siquiera sospechaban: los tanques soviéticos T-34 y los tanques pesados KV. Los alemanes no se dieron cuenta de inmediato del grado de superioridad de los tanques enemigos, pero pronto los petroleros Panzerwaffe comenzaron a experimentar ciertas dificultades. En teoría, el blindaje del Pz.IV en 1941 podía ser penetrado incluso por los cañones de 45 mm de los tanques ligeros BT-7 y T-26. Al mismo tiempo, los "bebés" soviéticos tuvieron la oportunidad de destruir un tanque alemán en una batalla abierta, y más aún desde una emboscada a corta distancia. Y, sin embargo, los "cuatro" podían luchar con bastante eficacia con tanques ligeros y vehículos blindados soviéticos, pero cuando se enfrentaron a los nuevos tanques rusos "T-34" y "KV", los alemanes se sorprendieron. El fuego del cañón Pz.IV de 75 mm de cañón corto contra estos tanques fue deprimentemente ineficaz, mientras que los tanques soviéticos alcanzaron fácilmente cuatro medios y largas distancias. La baja velocidad inicial del proyectil del cañón de 75 mm tuvo su efecto, por lo que el T-34 y el KV eran prácticamente invulnerables al fuego de los tanques alemanes en 1941. Era obvio que el tanque necesitaba una modernización y, sobre todo, la instalación de un cañón más potente. .jpg)
Sólo en abril de 1942 el Pz.IV fue equipado con un cañón más potente de cañón largo, lo que aseguró un combate exitoso contra el T-34 y el KV. En general, el Panzer IV tenía una serie de deficiencias. La alta presión sobre el suelo dificultaba el movimiento en las condiciones todoterreno rusas y, en las condiciones de deshielo primaveral, el tanque era incontrolable. Todo esto ralentizó el avance de las puntas de lanza de los tanques alemanes en 1941 e impidió un movimiento rápido a lo largo del frente en las etapas posteriores de la guerra. "Pz.IV" fue el más tanque de masa Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Durante la guerra, su blindaje se reforzó constantemente y equiparlo con armas más potentes le permitió luchar en igualdad de condiciones con sus oponentes en 1942-1945. La principal y decisiva carta de triunfo del tanque Pz.IV fue en última instancia su potencial de modernización, que permitió a los diseñadores alemanes fortalecer constantemente el blindaje y la potencia de fuego de este tanque. El tanque se convirtió en el principal vehículo de combate de la Wehrmacht hasta el final de la guerra, e incluso la aparición de los Tigres y Panteras en el ejército alemán no restó valor al papel del Panzer IV en las operaciones del ejército alemán en el este. frente. Durante la guerra, la industria alemana pudo producir más de 8 mil. tales tanques. Los propios alemanes no tenían muy buena opinión de las cualidades de combate del Pz.lV. Esto es lo que escribe sobre esto el mayor general von Mellenthin en sus memorias (en 1941, con el rango de mayor, sirvió en el cuartel general de Rommel): “El tanque T-IV se ganó entre los británicos la reputación de ser un enemigo formidable principalmente porque era armado con un cañón de 75 mm. Sin embargo, este arma tenía una velocidad inicial baja y una penetración débil, y aunque usamos el T-IV en batallas de tanques, aportaron beneficios mucho mayores como medio de apoyo de fuego para la infantería." El Pz.lV comenzó a desempeñar un papel más importante en todos los teatros de operaciones militares sólo después de la adquisición " brazo largo" - Cañones KwK 40 de 75 mm (serie F2). En el frente oriental, el Pz.lV Ausf.F2 también apareció en el verano de 1942 y participó en el ataque a Stalingrado y Cáucaso Norte. Después de que cesó la producción del Pz.lll "cuatro" en 1943, gradualmente se convirtió en el principal tanque alemán en todos los teatros de combate. Sin embargo, en relación con el inicio de la producción del Panther, se planeó detener la producción del Pz.lV, sin embargo, gracias a la dura posición del inspector general de Panzerwaffe, general G. Guderian, esto no sucedió. Los acontecimientos posteriores demostraron que tenía razón.
Aumentado considerablemente características de combate Pz.IV después de instalar un arma de cañón largo. No inferiores a los tanques enemigos en todos los demás aspectos, los "cuatro" resultaron ser capaces de atacar a los soviéticos y tanques americanos fuera del alcance de sus armas. No estamos hablando de coches ingleses: durante cuatro años de guerra, los británicos estuvieron haciendo tiempo. Hasta finales de 1943, las características de combate del T-34 se mantuvieron prácticamente sin cambios, ocupando el primer lugar entre los tanques medianos el Pz.IV. Desde 1942, las características tácticas y técnicas del Pz.IV no han cambiado (a excepción del grosor del blindaje) y durante los dos años de la guerra ¡permanecieron insuperables por nadie! Solo en 1944, después de haber instalado un cañón de 76 mm de largo en el Sherman, los estadounidenses alcanzaron al Pz.IV, y nosotros, después de haber puesto en producción el T-34-85, lo superamos. Los alemanes ya no tuvieron el tiempo ni la oportunidad de dar una respuesta digna. Comparando las características de los tanques de la Segunda Guerra Mundial, podemos concluir que los alemanes, antes que otros, comenzaron a considerar el tanque como el arma antitanque principal y más efectiva, y ésta es la principal tendencia en la construcción de tanques de posguerra.
En general, se puede argumentar que de todos los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial, el Pz.IV fue el más equilibrado y versátil. En este coche se combinaron armoniosamente y se complementaron varias características. El "Tigre" y la "Pantera", por ejemplo, tenían un claro sesgo hacia la seguridad, lo que provocó su sobrepeso y deterioro. características dinámicas. El Pz.III, con muchas otras características iguales al Pz.IV, no le igualaba en armamento y, al no tener reservas para modernización, abandonó el escenario El Pz.IV, con un Pz.III similar, pero ligeramente más grande. diseño más reflexivo, tenía menos reservas en su totalidad. Este es el único tanque de guerra con un cañón de 75 mm, cuyo armamento principal se reforzó significativamente sin cambiar la torreta. La torreta del T-34-85 y del Sherman tuvo que ser reemplazada y, en general, eran vehículos casi nuevos. ¡Los británicos siguieron su propio camino y, como amantes de la moda, no cambiaron las torres, sino los tanques! Pero “Cromwell”, estrenada en 1944, nunca llegó a los “cuatro”, al igual que “Comet”, estrenada en 1945. Sólo el Centurion de posguerra pudo sortear el tanque alemán, creado en 1937.
De lo anterior, por supuesto, no se deduce que el Pz.IV fuera un tanque ideal. Digamos que tenía una potencia de motor insuficiente y una suspensión bastante rígida y anticuada, lo que afectaba negativamente a su maniobrabilidad. Hasta cierto punto, esto último fue compensado por la relación L/B más baja de 1,43 entre todos los tanques medianos. El equipamiento del Pz.lV (así como de otros tanques) con pantallas antiacumulativas no puede considerarse un movimiento exitoso por parte de los diseñadores alemanes. EN en masa munición acumulativa Aunque rara vez se utilizaban, las pantallas aumentaban las dimensiones del vehículo, dificultando su circulación en pasillos estrechos, bloqueaban la mayoría de los dispositivos de vigilancia y dificultaban el embarque y desembarque de la tripulación. 
Sin embargo, una medida aún más inútil y bastante costosa fue recubrir los tanques con Zimmerit (pintura antimagnética, contra minas magnéticas). Pero quizás el mayor error que cometieron los alemanes fue intentar cambiar a un nuevo tipo de tanque medio: el Panther. No ocurrió como este último, uniéndose al Tiger en la clase de vehículos pesados, pero jugó un papel fatal en el destino del Pz.lV. Habiendo concentrado todos sus esfuerzos en la creación de nuevos tanques en 1942, los alemanes dejaron de modernizar seriamente los viejos. Intentemos imaginar qué habría pasado si no fuera por Panther. Es bien conocido el proyecto de instalar una torreta "Panther" en el Pz.lV, tanto estándar como "cercana" (Schmall-turm). El proyecto tiene un tamaño bastante realista: el diámetro libre del anillo de la torreta del Panther es de 1650 mm, del Pz.lV es de 1600 mm. La torre se levantó sin ampliar la caja de la torre. La situación con las características de peso era algo peor: debido al largo alcance del cañón del arma, el centro de gravedad se desplazó hacia adelante y la carga sobre las ruedas delanteras aumentó en 1,5 toneladas. Sin embargo, esto podría compensarse fortaleciendo su suspensión. . Además, hay que tener en cuenta que el cañón KwK 42 fue creado para el Panther y no para el Pz.IV. Para los "cuatro" era posible limitarnos a una pistola con menor peso y dimensiones, con una longitud de cañón de, digamos, no 70, sino 55 o 60 calibres. Incluso si un arma de este tipo requiriera reemplazar la torreta, aún permitiría arreglárselas con un diseño más liviano que el Panther. El peso inevitablemente creciente (por cierto, incluso sin un rearme tan hipotético) del tanque requirió la sustitución del motor. A modo de comparación: las dimensiones del motor HL 120TKRM instalado en el Pz.IV eran 1220x680x830 mm, y las del Panther HL 230P30, 1280x960x1090 mm. Las dimensiones claras de los compartimentos del motor eran casi idénticas en estos dos tanques. El del Panther era 480 mm más largo, principalmente debido a la inclinación de la placa trasera del casco. Por lo tanto, equipar el Pz.lV con un motor de mayor potencia no era una tarea de diseño insuperable. Los resultados de esta lista, por supuesto, lejos de ser completa, de posibles medidas de modernización serían muy tristes, ya que anularían el trabajo de creación del T-34-85 para nosotros y el Sherman con un cañón de 76 mm para los estadounidenses. . En 1943-1945, la industria del Tercer Reich produjo alrededor de 6 mil Panthers y casi 7 mil Pz.IV. Si tenemos en cuenta que la intensidad de mano de obra en la fabricación del "Panther" fue casi el doble que la del Pz.lV, entonces podemos suponer que durante el mismo tiempo las fábricas alemanas podrían producir entre 10 y 12 mil "cuatro" modernizados adicionales. ", lo que causaría muchos más problemas a los soldados de la coalición anti-Hitler que a los Panthers.
Tanque T-4 (Pz.4) fue desarrollado en el marco de los requisitos para armas Clase de 18 toneladas, condicionalmente antes.-
asignado a los comandantes tanque ba - Bolsas BW (Bataillonsfuhrerwagen). sa- el tanque de masas más grande de la Wehrmacht y el único tanque alemán , que estuvo en producción en masa durante todoSegunda Guerra Mundial.(ver foto )
Tanque T-4 Pz .4 - lo mas armas masivas ejército alemán de la segunda guerra mundial
DISEÑO Y MODIFICACIONESTanque T-4 Pz .4 - lo mas armas masivas ejército alemán de la segunda guerra mundial
Pz.4A - lote de instalación. Peso de combate 17,3 toneladas. Maybach HL 108 TR potencia 250 CV, cambio de cinco velocidades- tímido de engranajes Dimensiones 5920x2830x2680 mm. Armamento: cañón de 75 mm KwK 37 con cañón calibre 24 y dos ametralladoras mg 34. Espesor de armadura 8 - 20 mm. Proscrito- Se vendieron 35 armas.
Pz.4B - placa de casco delantera recta. La ametralladora fue confiscada. Se introdujeron una nueva cúpula de comandante y un dispositivo de observación de periscopio. Motor Maybach HL 120 TR Potencia 300 CV, caja de cambios de seis velocidades. espesor lobo- aullido de torreta y armadura del casco - 30 mm. De- 42 (o 45) unidades preparadas.
Pz.4C - un parachoques especial debajo del cañón del arma para doblar la antena al girar la torreta, carcasa blindada spa- ametralladora alquilada. A partir del coche número 40.- Nosotros motor de serie instalado Maybach HL 120 TRM. 140 unidades producidas.
Pz.4D- parte frontal del casco como Pz. VAI incluida una ametralladora montada en el frente. Izmé- Máscara de pistola Nena. El espesor del blindaje lateral del casco y la torreta se aumentó a 20 mm. En 1940-1941, el blindaje frontal del casco y la torreta se reforzó con blindaje de 20 mm.- mis sábanas. 229 unidades producidas.
Pz.4E- Blindaje frontal del casco de 30 mm más placa de blindaje adicional de 30 mm. Armadura frontal de la torreta - 30 mm, masa.- pistolas ka - 35... 37 mm. Instalado pero- cúpula de alto comandante con armadura reforzada y soporte de bola para gallinas- Ametralladora búho Kugelblende 30, simplificada - ruedas motrices y guía nuevas, ba- caja desgastada para equipos, etc.- Peso 21 toneladas. 223 unidades producidas.
Pz.4 F (F 1 ) - la última modificación con un arma de cañón corto. lobo directo- una placa de casco con una ametralladora orientada hacia adelante. Cúpula del comandante de nuevo diseño.- ciones. Trampillas de una sola hoja en los laterales de las torres.- ni sustituidos por otros de doble hoja. Armadura frontal de 50 mm de espesor. La vía tiene 400 mm de ancho. 462 unidades producidas.
PZ .4 F 2 - Cañón KwK de 75 mm 40 con un cañón de calibre 43 y una boca en forma de pera- freno. Nueva instalación de máscara de pistola y nueva mira. TZF 5f. Combate mas - ca 23,6 toneladas 175 unidades fabricadas.
Pz .4 G (Sd. Kfz. 161/1) - freno de boca de arma de dos cámaras. Los tanques de última producción estaban armados con un cañón de 75 mm. KwK 40 con una longitud de cañón de 48 calibres, son- estaban equipados con placas de armadura adicionales- que en la parte frontal del casco con un espesor de 30 mm, 1450 kg "vías orientales" y
pantallas laterales. Se produjeron 1687 unidades.
Pz. 4N (Sd. Kfz. 161/2) - Cañón KwK de 75 mm 40 con una longitud de cañón de 48 calibres. Blindaje frontal de 80 mm. La antena de radio se movió desde el costado del casco hasta la popa. Se instalan mamparas antiacumulativas de 5 mm. Cúpula del comandante de nuevo tipo con instalación antiaérea Ametralladora mg 34. Placa de popa vertical del casco. Caja de cambios de seis velocidades ZF SSG 77. 3960 (o 3935) unidades producidas.
Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - versión tecnológica y estructuralmente simplificada Pz. IVH. Accionamiento manual para girar la torreta. Rodillos de soporte sin gomas. Mayor capacidad de combustible- tanques de nueva york. Se produjeron 1758 unidades.
Los primeros tanques Pz. 4 entraron en la Wehrmacht en enero de 1938. Orden general para vehículos de combate este tipo incluía 709 unidades de tanque armas.
El plan de 1938 preveía el pueblo.
- 116 tanques, y la empresa. Krupp casi tú - lo completó transfiriendo 113 vehículos a las tropas. Las primeras operaciones de "combate" que involucraron- come Pz. IV se convirtió en el Anschluss de Austria y la toma de los Sudetes de Checoslovaquia en 1938. En marzo de 1939 marcharon por las calles de Praga.En vísperas de la invasión de Polonia el 1 de septiembre.
- En 1939, la Wehrmacht tenía 211 tanques. Pz. 4 modificaciones A, B y C. Según el personal entonces existente, una división de tanques debería haber consistido en 24 tanques Pz. IV, 12 vehículos en cada regimiento. Uno- pero solo el 1.º y 2.º regimientos de tanques del 1.º tanque contaban con personal completo- división aullido (1. División Panzer). El Batallón de Tanques de Entrenamiento también contaba con una plantilla completa.(Panzer Lehr Abteilung), adjunto 3er bronceado- división de guerra. En las formaciones restantes solo había unos pocos Pz. IV, que - Eran superiores en armamento y protección de armadura a todo tipo de enemigos que se les oponían. tanques polacos. Sin embargo, con el tiempo- Durante la campaña polaca, los alemanes perdieron 76 tanques de este tipo, 19 de ellos de forma irrecuperable.Al comienzo de la campaña del Pan francés.
- cervaffe ya tenia 290 Pz. IV y 20 máquinas de colocación de puentes en su base. Como Pz. lll estaban concentrados en divisiones que operaban en las direcciones de los ataques principales. La 7.ª División Panzer del general Rommel, por ejemplo, tenía 36 Pz. IV. Durante las batallas, los franceses y los ingleses- logramos derribar 97 tanques Pz. IV. Sin - Las pérdidas de retorno de los alemanes ascendieron a sólo 30 vehículos de combate de este tipo.En 1940, la proporción de tanques.
Pz. IV en las formaciones de tanques de la Wehrmacht aumentó ligeramente. Por un lado, gracias al crecimiento de la producción y, por otro, a la disminución- reduciendo el número de tanques en la división a 258 unidades. Durante una breve operación en los Balcanes en la primavera de 1941. Pz. IV, participación - que luchó en batallas con los yugoslavos, griegos- mi y tropas británicas, sin pérdidas- transportadot RENDIMIENTO Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL TANQUE Pz. IVFI
PESO DE COMBATE, t; 22.3, TRIPULACIÓN, personas; 5.
DIMENSIONES TOTALES mm: largo - 5920, ancho - 2880, alto - 2680, distancia al suelo - 400.
ARMAS: 1 cañón KwK 37 calibre 75 mm y 2 ametralladoras Calibre MG 34 de 7,92 mm.
MUNICIONES: 80 - 87 cartuchos de artillería y 2700 cartuchos de munición. DISPOSITIVOS DE APUNTACIÓN* mira telescópica TZF 5b. RESERVA, mm: frente del casco - 50; tablero - 20+20; pienso - 20; techo -11; abajo - 10; torre - 30 - 50.
MOTOR: Maybach HL 120 TRM, carburador de 12 cilindros, V -Enfriamiento líquido en forma; volumen de trabajo 11.867 cm 3 ; potencia 300 caballos de fuerza (221 kilovatios) a 3000 rpm. TRANSMISIÓN: embrague principal de fricción seca de tres discos, caja de cambios sincronizada de seis velocidades ZF SSG 76, mecanismo de rotación planetaria, mandos finales. TREN DE RODAJE: ocho pequeñas ruedas recubiertas de goma- medidor a bordo, entrelazados de dos en dos en cuatro carros, suspendidos- montado sobre ballestas de un cuarto de elipsis; llevando a- forestal montado en la parte delantera con ruedas dentadas extraíbles (detrás- embrague de linterna); cuatro rodillos de soporte de goma; Cada oruga tiene 99 orugas con un ancho de 400 mm. VELOCIDAD MÁXIMA, km/h: 42. RESERVA DE MARCHA, km: 200.
OBSTÁCULOS A SUPERAR: ángulo de ascenso, grados - 30; ancho- en la zanja, m - 2,3; altura de la pared, m - 0,6; profundidad de vado, m - 1. COMUNICACIONES: estación de radio Fu 5.
Al inicio de la Operación Barbarroja Ver- Macht tenía 439 tanques. Pz. IV, a finales de 1941, 348 de ellos se habían perdido sin recuperación- militar. Pz. IV, armado de cañón corto- armas, no pudieron efectivamente- hurgar en el medio y pesado soviético- mis tanques. Sólo con la llegada de la modificación de cañón largo la situación se estabilizó. A mediados de 1943 Pz. IV se convirtió en el principal tanque alemán en Vos- frente exacto. El personal de la división de tanques alemana incluía regimiento de tanques composición de dos batallones. En el primer batallón se armaron dos compañías. Pz. IV, en el segundo, una sola empresa. En general, la división de carreras- Pensé que eran 51 tanques. Pz. IV batallones de combate - no. En la Operación Ciudadela conformaron- o casi el 60% de los tanques que participaron- idad en el combate.
En el norte de África, hasta la capital- lación de tropas alemanas, Pz. IV resistió con éxito todo tipo de tanques de la Unión- apodos Estos tanques lograron su mayor éxito en la lucha contra los británicos.- Tanques Ser A.9 y A.10 - móviles- Nuevo, pero ligeramente blindado. Coches de primera modificación. F 2 fue entregado a
África del Norte en el verano de 1942. A finales de julio, el Afrika Korps de Rommel corrió- Pensé que solo había 13 tanques. Pz. IV, de los cuales 9 fueron F 2. En los documentos ingleses de esa época se les llamaba Especial Panzer IV.
A pesar de la derrota en El Alamein, los alemanes comenzaron a reorganizarse.- ción de sus fuerzas en África. El 9 de diciembre de 1942, se formó en Túnez el 5.º Ejército Panzer, que incluía- estornudo entró transferido de Francia
La 10.ª División Panzer, que había- armas de tanques Pz. IV Ausf. GRAMO. Estos tanques participaron en la derrota de las tropas estadounidenses en Kasserine el 14 de febrero de 1943. Sin embargo, esta fue la última operación exitosa.- La radio alemana en el continente africano- esos - ya el 23 de febrero fueron obligados- Nos pusimos a la defensiva, sus fuerzas se estaban derritiendo rápidamente. El 1 de mayo de 1943 en las tropas alemanas.- kakh en Túnez sólo había 58 tanques, de los cuales 17 Pz. IV.
En 1944, la organización del tanque alemán.- La división de aullidos ha sufrido cambios significativos. El primer batallón del regimiento de tanques recibió tanques. Pz. EN "Pantera", segundo - el enjambre estaba completo Pz. IV. De hecho, los "Panthers" entraron al servicio militar.- no es la vida de todos divisiones de tanques Wehrmach- ejército de reserva. En varias formaciones, ambos batallones sólo tenían Pz. IV.
Verano de 1944 tropas alemanas terpe- si derrota tras derrota, como en Za- pad, y en el Este. yo cumplo- También hubo pérdidas importantes: en sólo dos meses- Syatsa - agosto y septiembre - 1.139 tanques fueron destruidos Pz. IV. Sin embargo, yo - no, su número en las tropas siguió aumentando- ser significativo. En noviembre de 1944 Pz. IV representó el 40% de los tanques alemanes en el frente oriental, el 52% en el oeste- nom y el 57% en Italia.
Las últimas grandes operaciones del ejército alemán que involucraron Pz. IV Comenzó una contraofensiva en las Ardenas en diciembre de 1944 y un contraataque del 6.º Ejército Panzer SS en la zona del lago Balaton en enero-marzo de 1945, que terminó en un fracaso.- chatarra. Sólo durante enero de 1945, 287 fueron derribados. Pz. IV, de ellos surgió - reformado y devuelto al servicio 53 ma- llantas.
Pz. IV participó en las hostilidades hasta los últimos días de la guerra, incluidas las batallas callejeras en Berlín. En el territorio de Checoslovaquia, batallas con el destino.- La producción de tanques de este tipo continuó hasta el 12 de mayo de 1945.
pérdidas importantes de tanques Pz. IV ascendió a 7636 unidades.
Pz. IV en cantidades significativamente mayores- guau, que otros tanques alemanes, habiendo entregado- estaba destinado a la exportación. A juzgar por los cien alemanes- Los aliados de Alemania, así como Turquía y España, llegaron en 1942-1944. 490 vehículos de combate. además de ger- Pzmanía. IV estaban en servicio en Hungría (74, según otras fuentes - 104), Rumania (142), Bulgaria (97), Finlandia- Tierra (14) y Croacia.
Basado en Pz. IV fueron producidos autopropulsados instalaciones de artillería, comandante- tales tanques, vehículos de artillería avanzados- Observadores Riy, tractores de evacuación y tanques puente.
Después de la rendición de Alemania, un gran lote de 165 Pz. IV fue entregado al Che- Coslovaquia. Después de haber sido reparados, son- Estuvo en servicio en el ejército checoslovaco hasta principios de los años cincuenta. Excepto Checoslovaquia en los años de la posguerra. Pz. IV Fueron utilizados en los ejércitos de España, Turquía, Francia, Finlandia, Bulgaria y Siria.
