"Nagato" - acorazado de la Armada Imperial Japonesa, el barco líder de la clase de barcos del mismo nombre. El nombre de la provincia histórica de la isla de Honshu. El acorazado fue el primer barco completamente japonés y estaba armado con los cañones de la batería principal más potentes en el momento de su construcción.
Diseño
Después de la aprobación de los dibujos de los acorazados de clase. « » , El Departamento Técnico Marino comenzó a trabajar en un proyecto modificado llamado "Nagato". El proyecto recibió el índice "A-102"; según el proyecto, se instalarían cañones de 410 mm en los barcos. La necesidad de cambiar a un nuevo calibre fue motivada por la aparición de cañones de 381 mm en la flota inglesa, así como por los rumores sobre el trabajo en los Estados Unidos en sistemas de artillería aún más pesados.
Al diseñar "Nagato", se tomó como base el concepto de un acorazado rápido. Cuando se implementó el proyecto A-102, los acorazados ingleses de la clase "Reina Isabel", lo que predeterminó cierta similitud entre estos barcos.
Construcción de un acorazado "Nagato" fue aprobado el 24 de febrero de 1916, y tras la aprobación del programa “8-4”, en 1917 se aprobó la construcción de otro acorazado del mismo tipo. « » . Orden de construcción "Nagato" emitido el 12 de mayo de 1916, y « » - 21 de julio de 1917
Diseño
En comparación con su predecesor, el casco del barco se ha vuelto más largo y ancho. El abandono de las torres de calibre principal ubicadas en la parte media del barco permitió colocar una central eléctrica más potente, que aumentó la velocidad.
Se han realizado cambios en el sistema de reservas del acorazado. El cinturón de armadura principal se volvió más estrecho y delgado a lo largo del borde inferior. La cubierta blindada principal fue reforzada significativamente. Se añadió una cubierta blindada intermedia. El blindaje de las torretas de calibre principal se reforzó notablemente, mientras que el blindaje de las barbetas se mantuvo en el mismo nivel. Se añadió protección submarina, incluido un mamparo antitorpedos.
El armamento de calibre principal consistía ahora en cañones de 410 mm. Estos cañones fueron el primer sistema de artillería pesada diseñado en Japón, pero conservaron una serie de características del cañón inglés de 356 mm, que les sirvió de prototipo. La artillería minera era similar, pero se cambió la ubicación de los cañones. También ha aumentado el número de tubos lanzatorpedos.
Como se mencionó anteriormente, la central eléctrica era significativamente más poderosa que la instalada en los acorazados de la clase « » .
La eslora total del barco era de 215,8 m, la anchura era de 29,02 m y el calado era de 9,08 m. El desplazamiento con carga estándar era de 32.720 toneladas y con carga completa, de 38.500 toneladas. La tripulación del barco estaba formada por 1.333 oficiales y marineros.
motores
Planta de energía de acorazados de clase. "Nagato" Estaba formado por cuatro unidades turbo del sistema “Gihon” con una potencia total de 80.000 CV. e hizo girar cuatro ejes de hélice. Las turbinas instaladas fueron diseñadas íntegramente en Japón. Veintiún calderas de vapor del sistema Kampon producían vapor para las turbinas. Quince calderas funcionaban exclusivamente con gasóleo y las seis restantes con calefacción mixta.
El suministro de combustible era de 1.600 toneladas de carbón y 3.400 toneladas de petróleo, lo que proporcionaba una autonomía de crucero de 5.500 millas a una velocidad de 16 nudos. Los acorazados podían alcanzar velocidades de hasta 26 nudos.
Armamento
El armamento de calibre principal constaba de ocho cañones de 410 mm calibre 45 montados en cuatro torretas de dos cañones. Las torres de calibre principal se instalaron linealmente y elevadas y colocadas en el plano central. Los ángulos de elevación de los cañones oscilaban entre -2 y 35 grados, con un alcance de disparo máximo de 30.200 m. Los cañones podían cargarse en un ángulo de elevación de hasta 20 grados. La velocidad de disparo era de aproximadamente dos disparos por minuto. No se sabe con certeza qué tipos de proyectiles disparaban estas armas antes de la Segunda Guerra Mundial. Durante la guerra utilizaron 1.020 kg. También se utilizaron proyectiles perforantes (Tipo 91) de 936 kg. proyectiles altamente explosivos.
El armamento de la artillería minera constaba de veinte cañones de 140 mm y calibre 50. Catorce de los cañones se colocaron en casamatas en la cubierta principal y el resto se ubicaron más arriba, cerca de la superestructura. El ángulo de elevación era de 20 grados, lo que permitía disparar a una distancia de hasta 15.800 m. Cada cañón disparaba 38 kg. proyectiles altamente explosivos, con una velocidad de disparo de hasta diez disparos por minuto. El armamento antiaéreo constaba de cuatro calibres de 76 mm. cañones antiaéreos 40 (tipo 3.º año, 8 centímetros) y se instalaron en la superestructura. Los ángulos de puntería verticales máximos eran de 75 grados y la velocidad de disparo del arma era de 13 a 20 disparos por minuto. Dispararon 6 kg. proyectiles con un alcance máximo de disparo de 7.500 metros. Además, los barcos estaban armados con ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm, cuatro a cada lado. Cuatro tubos de torpedos estaban montados en la superficie y ubicados en la cubierta principal a los lados de la segunda chimenea. Los cuatro restantes estaban bajo el agua y estaban ubicados en pares a proa y a popa de las barbetas de los extremos.
Reserva
El cinturón de blindaje principal iba desde la barbeta de la torreta de calibre principal nº 1 hasta la torreta nº 4 y tenía un espesor máximo de 305 mm. La longitud del cinturón era de 134 my la altura era de 3,5 m. A lo largo del borde inferior se adelgazaba hasta 76 mm. En los extremos se completó con travesaños de 254 mm de espesor. Hacia la proa y la popa de las travesías, el grosor del cinturón disminuyó primero a 203 mm, y más cerca de las varillas, a 102 mm. Encima del principal había un cinturón de 203 mm y 110 m de largo, que se elevaba hasta el blindaje principal de la cubierta. En la zona de las barbetas de las torres de calibre principal nº 2 y nº 3, se adentraba profundamente en el casco y lindaba con las barbetas de los extremos. Las casamatas de artillería de la mina estaban protegidas por un cinturón blindado de 25 mm.
La cubierta de blindaje principal tenía un blindaje de 70 mm y estaba adyacente al borde superior del cinturón de 203 mm. Debajo estaba la plataforma blindada central con biseles y en la parte horizontal tenía un espesor de 51 mm, y en los biseles - 76 mm. La cubierta del castillo de proa tenía blindaje sobre casamatas de artillería minera con un espesor de 25 mm a 38 mm.
El espesor de la placa frontal de las torres de calibre principal era de 356 mm y estaba instalada en un ángulo de 30 grados, las paredes laterales - 280 mm y el techo - 127 mm. Los Barbettes tenían un blindaje de 305 mm de espesor. El espesor de las paredes de la cabina principal era de 350 mm y la auxiliar de 102 mm.
La protección submarina incluía un mamparo antitorpedo con un espesor de 51 mm a 76 mm, que descendía desde la rotura de la cubierta blindada inferior hasta el piso del doble fondo.
Modernización
En 1922, en acorazados de clase. "Nagato" Se instalaron viseras en el tubo de proa para eliminar los gases. Esto no produjo el efecto deseado y en 1923 el tubo de proa se dobló hacia la popa.
En 1925, se retiraron cuatro tubos de torpedos de superficie de los acorazados y en su lugar se instalaron tres cañones antiaéreos adicionales de 76 mm.
En 1932-1933 En los acorazados se instalaron dos cañones antiaéreos de 40 mm. La velocidad de disparo de las ametralladoras era de 200 disparos por minuto. Se desmantelaron los cañones antiaéreos de 76 mm y en su lugar se instalaron cuatro cañones universales de calibre 40 y doble cañón de 127 mm. Fueron instalados a ambos lados, delante y detrás de la superestructura. Al disparar contra objetivos terrestres, el alcance máximo de disparo era de 14.700 m con una velocidad de disparo de catorce disparos por minuto. Es cierto que la velocidad de disparo constante fue de ocho disparos por minuto.
Desde agosto de 1933 hasta enero de 1936, el acorazado Nagato sufrió una amplia modernización en Kure. Durante el cual el barco recibió a bordo protuberancias antitorpedo, que aumentaron el ancho del casco a 33 m. Para mantener el coeficiente de propulsión en el mismo nivel, la longitud del casco tuvo que aumentarse en 9,1 m debido a la popa. superestructura. Se cambió completamente la central eléctrica, se instalaron cuatro unidades turbo del sistema “Kampon” y diez calderas de vapor “Kampon” de calefacción de gasóleo puro. Modernización de la central eléctrica de acorazados de clase o « » Fue acompañado por un aumento en el poder y la velocidad de los barcos. Después de reemplazar la central eléctrica de los acorazados de clase. "Nagato" la potencia no aumentó significativamente y la velocidad disminuyó a 25 nudos. Se desmanteló la chimenea de proa, ya que la nueva central eléctrica ocupaba menos espacio. Se instalaron nuevos telémetros y puestos de control de incendios.
Se aumentaron los ángulos de elevación de los cañones del calibre principal, el alcance máximo de disparo fue de 37.900 m con un ángulo de elevación de 43 grados. También se incrementó el ángulo de elevación de los cañones de calibre antiminas, ahora el alcance máximo era de 20.000 m con un ángulo de elevación de 35 grados. Se retiraron los dos cañones delanteros de 140 mm ubicados en casamatas. También se desmantelaron los restantes tubos lanzatorpedos. En la popa se instaló una catapulta para hidroaviones.
El blindaje de la cubierta del castillo de proa sobre las casamatas se incrementó a 51 mm y el blindaje de la cubierta intermedia se incrementó a 127 mm. La protección de las barbetas de los cañones del calibre principal se reforzó mediante la instalación de placas de blindaje adicionales de 127 mm de espesor. Del mismo modo se reforzó el blindaje frontal de las torres, llevándolo a 457 mm. Después de la modernización, el desplazamiento estándar de los acorazados fue de casi 39.000 toneladas.
En 1939, en lugar de cañones antiaéreos de 40 mm, se instalaron veinte cañones antiaéreos Hotchkiss de 25 mm (Tipo 96). Estaban montados en cañones antiaéreos de uno y dos cañones. El alcance de disparo efectivo de estas ametralladoras oscilaba entre 1.500 y 3.000 m, con una velocidad de disparo efectiva máxima de hasta 120 disparos por minuto. Esto se debe al hecho de que los cargadores con capacidad para 50 cartuchos debían cambiarse con frecuencia.
Antes de su muerte en 1943, el acorazado « » ya no estaba sujeto a ninguna modernización.
10 de junio de 1944 acorazado "Nagato" se sometió a reparaciones, durante las cuales se instaló uno nuevo en el barco estación de radar(Tipo 21) e instaló un cañón antiaéreo de doble cañón de 25 mm. Sin embargo, este radar se consideró fallido y ya en julio se instalaron nuevos radares (Tipo 22 y Tipo 13). El armamento antiaéreo del acorazado se incrementó a 96 cañones de ametralladoras de 25 mm. Veintiocho eran de un solo cañón, diez de dos cañones y dieciséis de tres cañones. Para compensar el peso, hubo que desmontar dos cañones antiminas de 140 mm.
En noviembre de 1944, se instalaron treinta cañones antiaéreos adicionales de 25 mm. Estaban montados en diez cañones antiaéreos de tres cañones. Al mismo tiempo, se instalaron en el acorazado dos instalaciones universales más de dos cañones de 127 mm. Debido al aumento de peso, hubo que retirar cuatro cañones más de 140 mm.
En junio de 1945, se retiraron del acorazado todos los cañones de 140 mm y 127 mm.
Servicio
El 20 de diciembre de 1920, el acorazado fue asignado a la 1.ª división de acorazados, convirtiéndose en el buque insignia. El 13 de febrero de 1921, el heredero al trono, el príncipe Hirohito, visitó el acorazado. El 18 de febrero de 1922, el mariscal Joseph Joffre visitó el barco, y el 12 de abril, el Príncipe de Gales, durante su visita a Japón. Durante los primeros cuatro años de servicio, el acorazado realizó ejercicios de combate y participó en ejercicios de flota.
El 4 de septiembre, tras el Gran Terremoto de Kanto de 1923, junto con el acorazado « » entregó suministros a las víctimas de Kyushu.
7 de septiembre de 1924 durante el entrenamiento disparando junto con el acorazado. « » hundió el objetivo "Satsuma"; un antiguo acorazado acorazado convertido según los términos del Tratado Naval de Washington de 1922 en un barco objetivo. El 1 de diciembre fue puesto en reserva, convirtiéndose en buque escuela.
1 de diciembre de 1926 "Nagato" Fue retirado de la reserva e incluido en la Flota Unida, convirtiéndose en el buque insignia. El 1 de diciembre de 1931 fue nuevamente trasladado a la reserva. En agosto de 1933 participó en maniobras navales en el norte. Islas Marshall. Después de una modernización radical, el 31 de enero de 1936, el acorazado fue asignado a la 1.ª División de Acorazados de la 1.ª Flota. En agosto de 1937, durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa, transportó unidades de infantería desde Shikoku a Shanghai. El 24 de agosto, antes de partir hacia Sasebo, los hidroaviones del acorazado atacaron objetivos en Shanghai. El 1 de diciembre, Nagato volvió a convertirse en buque escuela hasta el 15 de diciembre de 1938, cuando volvió a convertirse en el buque insignia de la Flota Combinada. Mientras Japón se preparaba para la Guerra del Pacífico, el acorazado fue reacondicionado a principios de 1941.
El 2 de diciembre de 1941, el almirante Isoruku Yamamoto transmitió la frase en clave “ niitaka yama nobore”para lanzar el ataque de la 1.ª Flota Aérea a Pearl Harbor desde un acorazado "Nagato". Cuando comenzó la Guerra del Pacífico para Japón, el 8 de diciembre. "Nagato" junto con acorazados: «
»
, «
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, "Yamashiro", «
»
, «
»
y un portaaviones "Hoshō" estaban en el área de las Islas Bonin para brindar apoyo remoto a la flota que partía que atacó Pearl Harbor seis días después la formación regresó; El 12 de febrero de 1942, un nuevo acorazado se convirtió en el buque insignia de la Flota Unida. Yamato. En junio de 1942, el acorazado fue asignado a la fuerza principal de la 1.ª Flota durante la Batalla de Midway, el plan de despliegue para la Operación MI, junto con los acorazados. Yamato, «
»
, portaaviones "Hoshō", crucero ligero " Sendái", nueve destructores y cuatro buques auxiliares. Después de la pérdida de los cuatro portaaviones de la 1.ª Flota Aérea, Yamamoto quería atraer a las fuerzas estadounidenses occidentales al alcance de los japoneses. fuerzas aéreas en el área de la isla Wake y, al amparo de la oscuridad, entabla batalla con sus fuerzas terrestres, pero las tropas estadounidenses se retiraron y "Nagato" no tomó ninguna medida.
Después de combinarse con los restos de la 1.ª Flota Aérea, el portaaviones superviviente "Kaga" fue dado "Nagato". El 14 de julio, el acorazado fue transferido a la 2.ª División de Acorazados, convirtiéndose en el buque insignia de la 1.ª Flota. El acorazado permaneció en aguas japonesas, realizando ejercicios hasta agosto de 1943.
En agosto acorazados "Nagato", Yamato, « » y portaaviones " Taiyo", acompañados por dos cruceros pesados y cinco destructores, fueron trasladados a Truk en las Islas Carolinas. En respuesta al ataque aéreo contra el atolón de Tarawa el 18 de septiembre, "Nagato" y la mayor parte de la flota se redesplegó en el área del atolón de Enewetak para buscar la conexión estadounidense. La búsqueda duró hasta el 23 de septiembre, cuando Nagato y el resto de las fuerzas regresaron a Truk. La conexión estadounidense nunca fue descubierta. Sin embargo, durante la búsqueda se interceptó un radiograma estadounidense que hablaba de un posible ataque a la isla Wake y el 17 de octubre, "Nagato" junto con principalmente La 1.ª Flota navegó hasta el atolón de Eniwetak para tomar una posición ventajosa para interceptar cualquier ataque hacia la isla. La flota llegó a su destino el 19 de octubre y partió cuatro días después, llegando a Truk el 26 de octubre.
1 de febrero de 1944 "Nagato" junto con «
»
Fueron a Truk para evitar un ataque aéreo estadounidense y llegaron a Palau el 4 de febrero. Partieron el 16 de febrero para evitar otro ataque aéreo. El 21 de febrero, los acorazados llegaron a las islas Lingga, no lejos de Singapur. "Nagato" Fue incluido en la 1.ª División de Acorazados y se convirtió en el buque insignia. Excepto reparación rápida En Singapur, el acorazado realizó ejercicios en la zona de las islas Lingga hasta el 11 de mayo. El 12 de mayo, la 1ª División, junto con "Nagato" Se trasladó a Tawitawi y se incorporó a la 1.ª Flota Móvil.
En preparación para la Operación Kon, la 1.ª División de Acorazados zarpó de Tawitawi a Bachan. El plan de la operación era contraatacar a las fuerzas estadounidenses que habían invadido Biak. Tres días después se informó que las fuerzas estadounidenses habían atacado Saipen y la Operación Kon fue cancelada. "Nagato" Como parte de la 1.ª División, fueron enviados a la zona de las Islas Marianas. El 16 de junio, la división se fusionó con las fuerzas principales de Ozawa. Durante la Batalla de las Marianas "Nagato" acompañó a los portaaviones " Jun"yo», « hiyō" Y " Ryuho" El acorazado abrió fuego con proyectiles de metralla (Tipo 3) de sus cañones de calibre principal contra aviones estadounidenses que despegaban del portaaviones. Madera Bella"y atacó" Jun"yo"y afirmó haber derribado dos torpederos Grumman TBF Avenger". El acorazado también fue atacado. aviación americana, pero no sufrió daños. Durante la batalla rescató a los supervivientes del portaaviones " hiyō"y los entregó al portaaviones "Zuikaku" cuando llegó a Okinawa el 22 de junio. Después de lo cual el acorazado llegó a Kure, donde se instalaron instalaciones antiaéreas y sistemas de radar adicionales en el barco. 9 de julio "Nagato" Abordó la 28.ª División de Infantería y la entregó a Okinawa el 11 de julio. El 20 de julio el acorazado llegó a las islas Lingga, pasando por Manila.
18 de octubre de 1944 acorazado "Nagato" fue a la Bahía de Brunei en Borneo para unirse a las fuerzas principales que participan en la Operación Sho-1; según los planes de la operación, se suponía que debían contraatacar a las fuerzas estadounidenses que desembarcaban en Leyte. Según el plan, se suponía que la fuerza de portaaviones de Ozawa desviaría las fuerzas principales de la fuerza de ataque estadounidense bajo el mando de William Halsey hacia el norte. De hecho, se suponía que la 3.ª Flota Aérea moriría, desviando a los portaaviones enemigos hacia sí misma. Después de lo cual la 2.ª Flota, bajo el mando de Kurita, entrará en el golfo de Leyte y destruirá las fuerzas estadounidenses que desembarcaron en la isla. "Nagato" Junto con el resto de las fuerzas de Kurita, llegó a Brunei el 22 de octubre.
Durante la Batalla del Mar de Sibuyán el 24 de octubre, el acorazado fue atacado por múltiples oleadas de bombarderos y cazas estadounidenses. A las 14:16 "Nagato" recibió dos impactos directos. bombas de aviones de aviones que despegan de portaaviones "Franklin" Y "Cabo". La primera bomba inutilizó cinco cañones de 140 mm instalados en casamatas, uno de 127 mm herramienta universal y la sala de calderas No. 1 resultó dañada, por lo que un eje de la hélice no funcionó durante 24 minutos hasta que se puso en marcha la caldera. Se desconocen los daños causados por la segunda bomba. Las explosiones en el barco mataron a 52 personas.
En la mañana del 25 de octubre, la 2.ª Flota atravesó el estrecho de San Bernardino y se dirigió al golfo de Leyte para atacar a las fuerzas de apoyo a la invasión estadounidenses. En la batalla de la isla de Samar "Nagato" se enfrentó a los portaaviones y destructores de apoyo de la Fuerza de Tarea Estadounidense 77.4.3, con nombre en código "Taffy 3". A las 06:01 el acorazado abrió fuego contra los portaaviones del grupo, durante toda la guerra. "Nagato" Por primera vez abrió fuego contra el barco con la artillería de a bordo, pero falló. A las 06:54 el destructor "USS Heermann" disparó torpedos contra el acorazado " haruna", los torpedos no dieron en el blanco, fueron en la dirección Yamato Y "Nagato", que iban en un curso paralelo. Los acorazados se encontraban a 10 millas del destructor y los torpedos no los alcanzaron, ya que habían agotado todo su suministro de combustible incluso antes. Regresando "Nagato" atacó el portaaviones y los barcos de escolta, luego afirmó que había alcanzado el crucero, disparándole 45 proyectiles de 410 mm y 92 de 140 mm. El tiroteo fue ineficaz debido a la mala visibilidad provocada por las fuertes lluvias y una cortina de humo que cubría a la escolta defensora. A las 09:10 la 2.ª Flota se retiró hacia el norte. A las 10:20, Kurita ordenó a la flota girar hacia el sur, pero la flota sufrió un fuerte ataque aéreo y ordenó retirarse a las 12:36. A las 12:43 "Nagato" Recibió dos impactos de bombas aéreas, pero los daños no fueron graves. Cuatro marineros fueron arrastrados por la borda a las 16:56 después de que el acorazado maniobrara para evitar los bombarderos en picado. El destructor se apresuró al lugar para abordar a los marineros, pero no los encontró. Después de retirarse a Brunei el 26 de octubre, la flota fue objeto de ataques masivos por parte de aviones y acorazados. Yamato Y "Nagato" utilizó proyectiles de metralla y luego afirmó haber derribado varios bombarderos. Durante los cursos de los dos últimos días se gastaron 99 proyectiles de 410 mm y 653 de 140 mm. Durante este tiempo, 38 marineros murieron y 105 resultaron heridos de diversa gravedad.
El 15 de noviembre, el acorazado fue incluido en la 3.ª División de la 2.ª Flota. Después del ataque aéreo a Brunei el 16 de noviembre, "Nagato", Yamato Y "Kongo" Al día siguiente salimos hacia Kure. El 21 de noviembre, durante la travesía, el acorazado Kongo y el destructor que lo escoltaba fueron hundidos por un submarino. "USS León Marino". El 25 de noviembre llegaron a Yokosuka para realizar reparaciones. Debido a la falta de combustible y materiales, el acorazado se convirtió en una batería flotante. La chimenea y el palo mayor fueron desmantelados para aumentar los sectores de fuego de armas antiaéreas, que fueron reforzados durante la reparación. Después de la disolución de la 3.ª División, el acorazado fue asignado a la 1.ª División de Acorazados. Después de la disolución de la 1.ª División el 10 de febrero, el acorazado quedó subordinado a la defensa costera.
En junio de 1945, se retiraron del acorazado todos los cañones de 140 mm y parte del armamento antiaéreo, y también se desmantelaron los reflectores y los telémetros. La tripulación del barco se redujo a 1.000 marineros y oficiales. El 18 de julio de 1945, el barco fuertemente camuflado fue atacado por bombarderos en picado y torpederos de los cinco portaaviones del almirante William Halsey. El acorazado fue alcanzado por dos bombas de 230 kg. La primera bomba impactó en el puente del barco y mató a veinte marineros y varios oficiales. La segunda bomba explotó en la cubierta de popa cerca del palo mayor y las barbacoas de la torreta de calibre principal No. 3. La explosión no dañó la torre, pero creó un agujero y mató a veintiún marineros. También resultaron dañados cuatro cañones de 25 mm. instalaciones antiaéreas ubicado una cubierta arriba. Para convencer a los estadounidenses de que "Nagato" sufrió daños críticos después del ataque, no fue reparado especialmente e incluso algunos de los compartimentos fueron inundados deliberadamente. Desde el aire, el acorazado debía parecer un barco hundido en la bahía.
Los días 1 y 2 de agosto se descubrió un gran convoy que se acercaba al golfo de Sagama y "Nagato" Se le ordenó salir inmediatamente a interceptar. El acorazado no estaba en absoluto preparado para la interceptación, pero inmediatamente comenzaron los preparativos. Los compartimentos inundados fueron destruidos aire comprimido, repuso la munición para los cañones de calibre principal. A la mañana siguiente se reabastecieron los suministros de combustible, pero la orden de moverse nunca llegó porque la señal de detección del convoy era falsa. 15 de septiembre "Nagato" fue eliminado de las listas de la flota y transferido a los Estados Unidos como reparación.
1 de julio de 1946 "Nagato" Fue utilizado como barco objetivo en la Operación Crossroads en el atolón Bikini. El barco se encontraba a 1.500 m del punto cero y tras la explosión de una carga nuclear no sufrió daños importantes. Después de la descontaminación y evaluación de los daños del barco, se preparó para la siguiente prueba. El 25 de julio se puso en marcha una de las calderas para realizar pruebas; funcionó durante 36 horas sin interrupción. Para la prueba con nombre en código "Baker", bajo el agua explosión nuclear, el acorazado estaba ubicado a una distancia de 870 m del punto de explosión. Después de la explosión se formó un tsunami que levantó "Nagato". Los daños sufridos por el acorazado tampoco fueron significativos, pero no pudieron examinar el barco en detalle, ya que era altamente radiactivo. Durante los siguientes cinco días, la escora a estribor aumentó considerablemente y, en la noche del 29 al 30 de julio, el acorazado volcó y se hundió a una profundidad de 33,5 metros.
Acorazado Nagato. Japón. Finales de 1944
Desplazamiento estándar 38.800 toneladas, desplazamiento total 43.000 toneladas Eslora máxima 224,5 m, manga 34,6 m, calado 9,5 m Potencia de turbina de cuatro ejes 82.000 CV, velocidad 25 nudos.
Reservas: cinturón principal 330-229 mm, en los extremos - 102 mm, cinturón superior 203 mm, casamata de artillería auxiliar 152 mm, torres y barbetas 305 mm, cubiertas blindadas con un espesor total de hasta 205 mm, timonera 305 mm.
Armamento: ocho cañones de 410 mm y dieciocho de 140 mm, ocho cañones antiaéreos de 127 mm, noventa y ocho ametralladoras de 25 mm.
Este tipo de acorazado se puede llamar barcos completamente japoneses. Habiendo conservado la tradicional disposición "europea" de la artillería principal en cuatro torres, dos en proa y dos en popa, los nuevos súper acorazados recibieron una silueta que con el paso de los años comenzó a asociarse específicamente con los barcos japoneses. Los rasgos característicos fueron la proa bellamente curvada y la enorme superestructura del mástil delantero que apareció por primera vez, que se llamó "pagoda" debido a la abundancia de puentes, casetas y pasajes. De hecho, los ingenieros decidieron crear una estructura que no pueda ser "derribada" por un proyectil de gran calibre. Si los profesores de inglés se contentaban con los mástiles de trípode, entonces sus diligentes alumnos instalaron uno enorme de siete patas, cuyo tronco central era un hueco de ascensor que subía y bajaba, desde la cubierta hasta el puesto central de artillería en la parte superior del mástil. Por supuesto, tal estructura resultó ser completamente "indestructible", pero los expertos e historiadores ingleses hasta el día de hoy no dejan de recordar que sus tres "patas" resultaron ser suficientes para preservar los mástiles incluso en caso de impactos directos. . Los japoneses, al igual que los estadounidenses con sus "torres Shukhov", se excedieron un poco y desperdiciaron un peso precioso en una tarea bastante inútil.
Por lo demás, este tipo resultó ser único; parecía mezclar rasgos puramente americanos e ingleses. Por lo tanto, la armadura correspondía al esquema de "todo o nada": por encima del cinturón de 12 pulgadas, los costados y las casamatas de la artillería auxiliar permanecían desarmados. Pero la velocidad de los acorazados haría sentir envidia incluso a un gran admirador de este elemento táctico como Lord John Fisher. Durante las pruebas de vehículos en 1920, uno de los barcos Nagato mostró fácilmente 26,7 nudos, una velocidad decente incluso para un crucero de batalla. En esencia, estos barcos se convirtieron en los primeros representantes de una clase de nuevos acorazados modernos, que tenían una velocidad cercana a la de los antiguos cruceros de batalla, pero conservaban el armamento y el blindaje de los acorazados. Incluso el Queen Elizabeth inglés, el ala de alta velocidad de la Gran Flota, era inferior a los japoneses en velocidad en al menos 2 nudos.
Lo más interesante fue que por primera vez fue posible ocultar esta alta velocidad. En todos los libros de referencia hasta la Segunda Guerra Mundial se creía que el Nagato tenía una velocidad "alta" de 23 nudos. Las verdaderas características no fueron conocidas por los especialistas hasta después de 1945.
Desde 1937, Nagato participó en la guerra de China. Del 20 al 25 de agosto, el acorazado entregó 2.000 soldados de la 11.ª División a Shanghai.
El barco enfrentó la guerra como parte de la Flota Unida. Hasta mediados de 1942, las fuerzas lineales de la flota japonesa, incluida Nagato, prácticamente no participaron en las hostilidades, defendiéndose en Hashirojima. Por esto, todos los acorazados japoneses recibieron, probablemente de los marineros de los portaaviones, el apodo semidespreciativo de "Flota Hashira".
La primera operación que involucró a Nagato y Mutsu fue Midway. Ambos barcos, así como el Yamato, formaban parte de la Fuerza Principal del Almirante Yamamoto. Las fuerzas principales, ubicadas a 300 millas de los portaaviones de Nagumo, no se mostraron de ninguna manera y, de hecho, solo representaban una amenaza potencial para los estadounidenses.
A principios de 1943-1944. "Nagato" participó repetidamente en el transporte de tropas. Entonces, del 17 al 26 de octubre de 1943, transportó unidades del ejército desde Truk al atolón Brown, del 1 al 4 de febrero de 1944 a Palau, del 16 de enero al 21 de febrero de 1944 a Linga Roads.
"Nagato" participó en dos batallas más grandes 1944 en adelante Océano Pacífico- la batalla de las Islas Marianas y la batalla del Golfo de Leyte.
El 19 de junio de 1944, Nagato formó parte de la Fuerza B con los portaaviones Zunyo, Hiyo y Ryuho. Durante la batalla, el acorazado no sufrió daños. Ya del 2 al 10 de julio de 1944 entregó unidades del ejército a Okinawa.
Durante la Batalla de Filipinas (Leyte), Nagato formó parte de la Fuerza A de la Primera Fuerza de Ataque (Yamato, Musashi, Nagato) del Almirante Takeo Kurita. El 24 de octubre de 1944, durante los ataques de aviones estadounidenses conocidos como la Batalla del Mar de Shibuyan, Nagato sufrió su primer daño en toda la guerra. Fue alcanzado por tres bombas, una de las cuales no explotó. Una de las torres de calibre principal falló y las comunicaciones telefónicas del barco resultaron dañadas. Después de una retirada en falso, la formación japonesa continuó avanzando hacia el golfo de Leyte, donde se encontraban los objetivos: transportes con fuerzas de desembarco. El 25 de octubre, en una batalla frente a la isla de Samar, los japoneses no pudieron derrotar a un grupo de portaaviones de escolta estadounidenses. En el punto álgido de la batalla, Kurita ordenó la retirada. Todavía hay debate sobre las razones del fracaso japonés en este choque. Nagato recibió aquí dos bombas más, lo que no redujo significativamente su efectividad en combate.
Desde noviembre de 1944 Nagato estaba en Kure y Yokosuka. Fue utilizada como batería flotante antiaérea, parada en el muelle... nunca más volvió a hacerse a la mar, desarmada... El 30 de agosto, la tripulación estadounidense abordó.
Utilizado por los estadounidenses durante las pruebas. armas nucleares frente al atolón Bikini como barco objetivo. El 29 de julio de 1946 se hundió durante la segunda prueba.
Ahora sobre el modelo.
Usamos:
Modelo Hasegawa a 350m. escala para 1941
Kit Lion Roar IJN para la Batalla del Golfo de Leyte 1944
Piezas del kit WEM al kit Hasegawa.
Masilla, imprimación Tamia.
Pinturas, masillas, barnices Vallejo.
Disfruté muchísimo trabajando con el modelo y el kit de Lion Roar. El modelo en sí es excelente: muy fiable, la calidad de la fundición es inmejorable, detalles maravillosos. El uso del kit Lion Roar acerca el nivel de detalle al ideal. No hay muchas mejoras y modificaciones, pero aún quedan algunas.
Realizado a partir de dos medias y una docena y media de cuadros. Después de montar e instalar la cubierta, apliqué una pequeña cantidad de masilla en la proa y en las juntas de la cubierta y los costados. No me gustó el revestimiento del fondo, era demasiado profundo, el barco parecía cubierto de tejas... Lo solucioné de la siguiente manera: cubrí el casco con masilla finamente diluida, después de que estuvo completamente seco, lo lijé. El lado por encima de la línea de flotación se cubrió con cinta adhesiva y el fondo se cubrió con imprimación Tamiya de una lata (da una capa más gruesa), después del secado se lijó con agua. Como resultado, el fondo del barco se volvió más parecido al original.
Corté los ejes de los tornillos de plástico, los hice con alambre de acero y planeo instalarlos con tornillos en el modelo terminado.
De la plataforma para hidroaviones corté una imitación de rieles con borrador y tiras corrugadas que imitan las juntas de linóleo. Hice las rayas con los restos de pasamanos fotograbados y simplemente las pegué con superpegamento. Los raíles se instalarán fotograbados después de pintar. Pegué fotograbados de cartón ondulado, escaleras, pasamanos... en general, cositas que se pueden instalar inmediatamente y que no se rompen ni dañan mientras se trabaja con la maqueta.
Atornillé los soportes del kit al cuerpo con tornillos autorroscantes. Lo quité justo antes de pintar y luego lo volví a atornillar. El modelo siempre está nivelado sobre la mesa; puedes sujetarlo por los soportes, lo que ayuda a evitar que el cuerpo quede atrapado.
Artillería:
Todos los detalles están hechos con mucho cuidado, elaborados hasta los remaches. Sólo hay que montar las torres, procesar las juntas y montar los fotograbados: vallas y una plataforma para la MZA. Monté las armas con máscaras del kit Lion Roar. Me gustaron las máscaras, eran muy “expresivas”. Es posible fabricar los cañones en dos posiciones.
Cañones de 140 mm: manteletes de resina y cañones torneados se suministraron con el kit Lion Roar.
Estoy armando los barriles con máscaras y torretas y los pintaré por separado.
Todas las superestructuras, embarcaciones, etc. se recogieron, pintaron y “lavaron” por separado. El montaje final del barco se realizó en paralelo con la instalación de los aparejos.
Al principio, las torres de la batería principal no encajaban bien en su lugar. Esto es fácil de solucionar: es necesario acortar 1 mm los acoplamientos de goma para fijar las torres.
Los toques finales son colocar todo un "enjambre" de MZA en Nagato: instalaciones de 1, 2 y 3 barriles y banderas de planta. Transferí las banderas de las calcomanías al papel de aluminio.
Me gustaría destacar las calcomanías de Hasegawa de muy alta calidad: se proporcionan en abundancia, se adhieren bien y son muy duraderas.
Atornillo el modelo terminado a la base del estuche y lo cubro con barniz mate.
Almirante.
El set incluye, como beneficio adicional, una figura de hojalata del almirante Yamomoto. Como nunca antes había trabajado con figuras, decidí intentarlo. Monté la figura con superpegamento y lijé las costuras con una lima y papel de lija. Imprimado con masilla Tamiya para metal. Lo pinté con acrílicos de Vallejo y oscurecí los pliegues de la ropa con pigmento negro Akan. Resalté un poco con “pincel seco”, un color más claro que el uniforme, protuberancias, etc.
El modelo terminado se colocó ceremoniosamente en una caja de plexiglás. La “recepción” se desarrolló entre familiares y amigos durante una velada de cocina japonesa. No le echaron champán a Nagato, pero bebieron sake con placer.
Las esperanzas de salvar los barcos fueron en vano; las tripulaciones no pudieron abordar para investigar los daños y evitar que los compartimentos internos se inundaran. Incapaces de competir de alguna manera por la capacidad de supervivencia del Saratoga, los estadounidenses observaron impotentes cómo el portaaviones se deslizaba lentamente hasta el fondo, manteniéndose sobre una quilla uniforme. "Nagato" también, miró en silencio la proa del "Saratoga" con el número "3" último tiempo brilló sobre el agua.
Después de la imposibilidad estudio adicional"Nagato" se hizo evidente debido a la radiación, los estadounidenses rápidamente perdieron interés en él. Aunque se hicieron propuestas para remolcar el acorazado a aguas profundas y hundirlo, la contaminación hizo que tales intentos fueran muy inseguros. Además, la escora a estribor aumentó gradualmente, muy lentamente, después de tres días era de 8 grados; Esto fue tan inusual que muchos observadores comenzaron a sospechar que el Nagato podría sobrevivir, y preocuparon aún más a los estadounidenses, ¡ahora necesitaban deshacerse de alguna manera del "acorazado radiactivo"!
Pero en la mañana del 29 de julio la situación cambió drásticamente. "Nagato" todavía estaba a flote, pero ya se había hundido mucho, por lo que las aguas del atolón Bikini podrían desbordarse fácilmente hacia la cubierta por estribor e inundar los compartimentos debajo de la superestructura principal. La escora alcanzó los 10 grados, pero desde fuera parecía que el barco podría permanecer en este estado durante bastante tiempo. mucho tiempo- Al parecer, las inundaciones gradualmente nivelaron el Nagato, que continuó elevándose por encima de las olas junto al Nevada...
La noche cayó lentamente sobre el atolón, iluminando la flota dañada con la luz de la luna. Fue al amparo de la oscuridad que el Nagato se hundió hasta el fondo, como si no fuera apropiado que el orgullo de la flota japonesa se hundiera bajo la mirada de los curiosos estadounidenses, eligió su momento. Temprano en la mañana del 30 de julio, la escora aumentó repentinamente, la proa del barco se levantó, el acorazado volcó y se posó en fondo del mar. Nadie sabe la hora exacta, nadie fue testigo ocular; esta debería ser la muerte de un verdadero samurái rebosante de dignidad.
Al amanecer, los perplejos estadounidenses fueron recibidos por la suave superficie del océano en el lugar donde se encontraba el Nagato; después de 4 días de observación, ya dudaban de si el acorazado se hundiría o no, pero su muerte simplificó notablemente la situación. Más tarde, la exploración submarina reveló que el Nagato se encuentra en fondo del mar en el lado de estribor en un ángulo de 120 grados al revés, la popa está rota, porque Primero se hundió hasta el fondo, pero, curiosamente, el “puente Yamomoto” resultó estar intacto: la superestructura se desprendió y un lado quedó enterrado en el barro...
Tradicional GRACIAS a todos los que terminaron de leer esto. triste historia hasta el final. Y nos vemos de nuevo en las páginas de nuestro club!!!
El 7 de diciembre de 1941 se recibió una orden de este acorazado: “Empiecen a escalar el monte Niitaka”. Así comenzó la Segunda guerra mundial en el Océano Pacífico.
El acorazado Nagato fue uno de los pocos barcos diseñados y construidos basándose en la experiencia de la Primera Guerra Mundial. La mayoría de estos proyectos y barcos encallados estuvieron sujetos a tratados de posguerra y nunca se completaron. Sin embargo, varios barcos nuevos que finalmente se completaron eran tan diferentes de los acorazados de la generación anterior que casi de inmediato se convirtieron en un motivo de orgullo nacional en sus países. Los acorazados Nagato y Mutsu se convirtieron en símbolos del poder naval de Japón durante el período de entreguerras. Se turnaron para servir como buques insignia de la flota y se modernizaron periódicamente. Al no poder construir nuevos acorazados según los términos de los tratados, los japoneses, al igual que los italianos, sacaron de sus barcos todas las reservas depositadas durante la construcción. Se reforzó el blindaje de la cubierta, se reemplazó por completo el sistema de propulsión, se agregaron protuberancias antitorpedo y se alargó el casco. Y por supuesto, la arquitectura de los complementos cambió.
Si al comienzo de su carrera el barco se parecía a los acorazados ingleses en arquitectura y diseño, al comienzo de la guerra los japoneses le agregaron tanto sabor nacional que las siluetas de Nagato y Mutsu se volvieron únicas y fácilmente reconocibles. La enorme superestructura "Pagoda", construida alrededor de un mástil de siete patas, sólo a primera vista era una mezcla caótica de puentes. De hecho, todos los puestos estaban dispuestos de forma muy cuidadosa y ergonómica: una plataforma para el almirante y los timoneles, otra para los navegantes, una tercera para los artilleros, etc.
Pero la extravagante arquitectura era sólo el envoltorio de esta extraordinaria máquina de combate. Los japoneses, al igual que los británicos en Hood, lograron combinar un poderoso blindaje, el poder aplastante de los cañones de la batería principal más grande en el momento de la construcción y una alta velocidad en un solo casco. Según estos parámetros, Nagato parecía muy digno incluso en el contexto de los nuevos acorazados estadounidenses que entraron en servicio al comienzo de la guerra.
Características de rendimiento del acorazado.
Desplazamiento estándar 39.120 - 39.250 toneladas, desplazamiento total 46.356 toneladas.
Longitud 221,1/224,9 m
Ancho 33m
Calado 9,5 m
Reserva: cinturón principal - 305-102 mm; cinturón superior - 203 mm; atraviesa 330-254 mm; cubierta - 127+70; torres - hasta 457 mm; barbacoas - hasta 457 mm; corte - 370; casamatas - 25 mm.
Central eléctrica 4 TZA Kampon
Potencia 82.300 litros. Con.
Velocidad 25 nudos (26,7 nudos antes de la modernización).
Autonomía de crucero de 8.560 millas a 16 nudos.
Tripulación 1480 personas
Armamento... Artillería 4x2 - 410 mm/45, 18x1 - 140/50
Armas antiaéreas 4x2 - 127 mm/40, 10x2 - 25 mm/60
Aviación 1 catapulta, 3 hidroaviones.
Modelo
El complejo "tubo-reflector-paso elevado-plataformas de defensa aérea" se montó y pintó por separado, elemento por elemento.
Primero pegué todo el grabado y luego lo junté para asegurarme de que encajara correctamente. Luego los desarmé y los pinté individualmente.
Para pintar correctamente la visera negra de la tubería, corté de antemano la parte superior de las tuberías que caían en la zona "negra". Luego se pintó la parte superior de la tubería de negro, se enmascaró con cinta adhesiva y cinta FUM, después de lo cual se pintó el resto de la tubería de gris. Las partes superiores de las tuberías se pintaron por separado y se pegaron al "complejo" terminado con superpegamento. 
Para detallar este elemento, se utilizó principalmente el grabado de Hasegawa; resultó ser tecnológicamente más avanzado. De VEM tomé la rejilla "grill" para la tubería, el piso de rejilla de los pasajes a las torres de control a bordo, los tirantes transversales para las plataformas de defensa aérea, las posiciones elevadas para los reflectores y los extremos de los pasos elevados de los reflectores.
La parte más espectacular del barco, la “pagoda”, se montó y pintó por separado, en niveles: 
Reemplacé las piezas de vidrio del juego con fijaciones grabadas de BEM (no existen tales piezas en los juegos FTD de otros fabricantes).
Instalé pisos de linóleo en algunas de las plataformas. Las instrucciones sugieren pintar todo de gris, pero en mi opinión esto no es correcto. La superilustración también proporciona una capa de linóleo aquí y allá. En general, en algunos niveles pegué tiras grabadas y pinté el piso del color del linóleo.
Monté las torretas de la batería principal usando el grabado de Hasegawa: es más hermoso, más fuerte y más replicable. Los japoneses también se equivocaron con el desarrollo de los bastidores para el aparejo, pero las instrucciones mostraban qué y cómo cortar para que la pieza encaje correctamente. Si omite esta etapa, estos marcos se "rellenarán" notablemente hacia las troneras.
Tomé los baúles de C-Master. Plataformas para entrenamiento de tiro, montadas sobre cañones - WEM. Reemplacé los cañones antiaéreos de 127 mm con productos Voyager. Este kit te permite hacer cuatro equipos utilizando piezas fotograbadas. Los barriletes están torneados y los moleteados están hechos de resina. 
Todo encaja bien, lo principal es desplegar correctamente los radios de curvatura. Por la baraja me gustaría volver a agradecer a mi colega. Buque de guerra. Siguiendo su consejo, marqué las hendiduras entre las tablas de la plataforma pintada y barnizada con un portaminas y luego las froté con tijeretas humedecidas en una solución jabonosa. Creo que quedó hermoso y ordenado. 
Monté los botes y embarcaciones según las instrucciones. Se utilizaron principalmente piezas de Hasegawa, pero para los fuerabordas utilicé latas grabadas de WEM. 
Reflectores... Para los reflectores grandes utilicé piezas Hasegawa del kit QG35: volantes y cubierta de acristalamiento. El interior de los focos está pintado en Titanium Silver y el exterior en Kure Grey. Completé el simulador para artilleros y agregué un puente de carga.
Monté ametralladoras de 25 mm con el kit LionRoar. Pinté los cañones por separado en negro, el marco y el carro por separado en gris Kure.
Todas las piezas pintadas fueron barnizadas con Futura después de secarse durante un día.
Del 6 de febrero al 11 de mayo de 1946, 180 especialistas de la Armada estadounidense prepararon el acorazado Nagato para el último viaje al atolón Bikini, donde el legendario buque insignia del almirante Yamomto sería uno de los objetivos. pruebas nucleares. Fue desde este barco que se dio la orden "Tora Tora Tora", cuando quedó claro que el ataque a Pearl Harbor fue una completa sorpresa, como estaba planeado. Aunque el Nagato fue uno de los buques de guerra más antiguos Armada Imperial, participó en las batallas y sufrió graves daños en las batallas por Filipinas.
Después de 3 días de pruebas en la Bahía de Tokio durante las dos primeras semanas de marzo, así como de negociaciones con algunos especialistas japoneses que conocían a Nagato, el acorazado partió de Tokio hacia Eniwetok.
En el camino, el viejo acorazado iba acompañado de uno de los cruceros de última construcción: el Sakawa (1944). Con dos de las cuatro enormes hélices en funcionamiento, el gigante sólo podía alcanzar una velocidad de 10 nudos. Los otros dos tornillos simplemente giraban bajo la presión del agua. Un acorazado con un desplazamiento de 35 mil toneladas que se movía a una velocidad tan baja requería mayor atención al control, porque Era muy fácil desviarse del rumbo y a veces el travieso barco hacía zigzags. La primera parte del viaje transcurrió sin incidentes, pero luego se hizo evidente que el Sakawa y el Nagato se estaban llenando de agua y las bombas no podían soportar la ducha fría que corría por las heridas de batalla de ambos barcos.
La calidad de los trabajos de reparación realizados apresuradamente por los japoneses se pudo juzgar por el hecho de que en el octavo día del viaje, el barco llevó 150 toneladas de agua a los compartimentos de proa y, para nivelar el acorazado, fue necesario inundar adicionalmente los compartimentos de popa. Al décimo día, el Sakawa finalmente se quedó atrás al intentar remolcarlo, una de las calderas del acorazado explotó y ambos barcos se detuvieron.
Durante varios días, hasta que llegaron los remolcadores, los restos de la otrora majestuosa flota estuvieron a la deriva. A la velocidad de un caracol de 1 nudo, el remolcador arrastró el cadáver del Nagato hasta Eniwetok; sin duda, si no fuera por la ayuda de otro remolcador más grande, el acorazado corría el riesgo de quedar atrapado en una tormenta y hundirse debido a que las bombas no funcionaban. No había electricidad a bordo: la escora alcanzó los 7 grados. En los accesos a Eniwetok, el Nagato quedó atrapado en una ola de tifón, pero salió ileso y echó anclas el 4 de abril, el día 18 de la travesía.
Después de una reparación de tres semanas, el Nagato emprendió el último viaje de 200 millas de su vida hasta su última parada: el atolón Bikini. parecía barco enorme Por última vez quería demostrar de lo que era capaz, incluso con armas no funcionales, a una velocidad de 13 nudos, sin ayuda externa alcanzó su objetivo.
El objetivo principal de las pruebas fue el veterano acorazado estadounidense Nevada, pintado de un brillante color rojo anaranjado, que se suponía que se convertiría en el epicentro de la explosión. El Nagato estaba destinado a estar a estribor del Nevada.
Los antiguos oponentes estaban a punto de recibir una poderosa explosión hombro con hombro. La bomba Gilda de 21 kilotones fue detonada el 1 de julio de 1946, a una altitud de aproximadamente 150 metros sobre el nivel del mar, y la onda expansiva se extendió desde el epicentro a una velocidad de 3 millas por segundo.
Pero todo este poder perfecto, última palabra en ciencia y tecnología eran impotentes frente al factor “humano”. Se suponía que "Nevada" y "Nagato" tomarían toda la potencia de la explosión, pero... la explosión no ocurrió donde estaba planeada.
La explosión de una carga nuclear con una potencia de 23 kilotones, que tuvo lugar el 1 de julio de 1946. Esta bomba fue utilizada
el infame núcleo demoníaco que se cobró la vida de dos científicos en dos accidentes separados.
¡No sobre un veterano de Pearl Harbor, sino sobre el portaaviones ligero USS Independence, cuya cubierta de vuelo fue destruida, su casco aplastado y su superestructura arrastrada como un martillo monstruoso! Seis horas más tarde, el portaaviones seguía ardiendo, al igual que su compañero de sufrimiento Princeton en el golfo de Leyte dos años antes.
¿Qué pasa con Nagato? La bomba explotó a aproximadamente 1,5 kilómetros del acorazado y, se podría decir, no dañó mucho sus "pagodas" y torretas, el telémetro principal y algunas comunicaciones: eso es todo lo que quedó fuera de servicio. La central eléctrica y otros mecanismos vitales no sufrieron daños. El vecino, “Nevada”, sufrió daños en la superestructura y la tubería se derrumbó, ¡y eso es todo! Los acorazados sobrevivieron. Los estadounidenses, al examinar el Nagato después de la explosión, se sorprendieron de que 4 de las calderas en funcionamiento permanecieran intactas, mientras que en los barcos estadounidenses a la misma distancia de la explosión, estos mecanismos fueron destruidos o fallaron. La Comisión Naval decidió estudiar detenidamente el sistema de propulsión del barco japonés e introducir algunas características de diseño en los barcos estadounidenses de posguerra).
El 25 de julio de 1946 se detonó la segunda bomba, la Baker, para desencadenar una onda de choque de una masa de agua sobre los barcos que debían enfrentar la explosión, el portaaviones estadounidense Saratoga por un lado y el Nagato por el otro; a una distancia de 870 m del epicentro, y eran los más cercanos a él. A menos que se tenga en cuenta el acorazado Arkansas a casi 400 metros de distancia. Una enorme avalancha de agua, de 91,5 metros de altura y con un peso de varios millones de toneladas, azotó la flota Bikini a una velocidad de 50 millas por hora. Esta vez, “Nagato” recibió el golpe como estaba calculado y ya no fue posible escapar con daños menores. El desafortunado "Arkansas" fue empujado al agua por la explosión y se hundió en 60 segundos. El enorme Saratoga recibió un golpe tan fuerte que su casco quedó aplastado como cartón y la cubierta de vuelo quedó plagada longitudinalmente de enormes grietas.
Pero cuando la niebla de spray y humo se disipó, “Nagato” permaneció a flote como si nada hubiera pasado. ¡Nuevamente resultó ser más fuerte que una explosión atómica! Como una montaña indestructible, el acorazado se elevaba sobre la superficie del agua, y su enorme superestructura de "pagoda" y sus torretas no parecían haber sufrido daños significativos por la furia del Baker.
Sólo una escora de 2 grados a estribor indicaba que el barco acababa de sufrir una terrible explosión y una onda de choque submarina. A popa de los japoneses, el acorazado estadounidense Nevada también sobrevivió al aplastante golpe, pero sus mástiles y superestructuras quedaron destruidos.
Por lo tanto, parecía que los enormes barcos eran completamente inmunes al poder del átomo, sin embargo, aún a flote, estaban plagados de otro peligro: la radiación, las masas de agua contaminada arrojadas a las cubiertas hacían imposible acercarse a los barcos a menos de 1000 metros. metros, después de una inspección visual, se notó una escora de 5 grados, ¡pero parecía que “Nagato” no se iba a hundirse en absoluto! Los estadounidenses intentaron eliminar la radiación de los barcos de prueba con mangueras contra incendios, pero no tuvieron éxito.
Los niveles de radiación eran tan altos que los contadores Geiger hacían clic histéricamente cerca de los barcos. Los estadounidenses se sorprendieron de que la explosión submarina resultara muy “sucia” en comparación con la primera; no tuvieron en cuenta la enorme cantidad de agua contaminada que barrió las cubiertas;
Las esperanzas de salvar los barcos fueron en vano; las tripulaciones no pudieron abordar para investigar los daños y evitar que los compartimentos internos se inundaran. Incapaces de competir de alguna manera por la capacidad de supervivencia del Saratoga, los estadounidenses observaron impotentes cómo el portaaviones se deslizaba lentamente hasta el fondo, manteniéndose sobre una quilla uniforme. “Nagato” también observó en silencio cómo la proa del “Saratoga” con el número “3” brillaba sobre el agua por última vez.
Después de que se hizo evidente la imposibilidad de seguir estudiando Nagato debido a la radiación, los estadounidenses rápidamente perdieron el interés en ella. Aunque se hicieron propuestas para remolcar el acorazado a aguas profundas y hundirlo, la contaminación hizo que tales intentos fueran muy inseguros. Además, la escora a estribor aumentó gradualmente, muy lentamente, después de tres días era de 8 grados; Esto fue tan inusual que muchos observadores comenzaron a sospechar que el Nagato podría sobrevivir, y preocuparon aún más a los estadounidenses, ¡ahora necesitaban deshacerse de alguna manera del "acorazado radiactivo"!
Pero en la mañana del 29 de julio la situación cambió drásticamente. "Nagato" todavía estaba a flote, pero ya se había hundido mucho, por lo que las aguas del atolón Bikini podrían desbordarse fácilmente hacia la cubierta por estribor e inundar los compartimentos debajo de la superestructura principal. La escora alcanzó los 10 grados, pero desde fuera parecía que el barco podría permanecer en este estado durante bastante tiempo; aparentemente, la inundación niveló gradualmente el Nagato, que continuó elevándose por encima de las olas junto al Nevada...
La noche cayó lentamente sobre el atolón, iluminando la flota dañada con la luz de la luna. Fue al amparo de la oscuridad que el Nagato se hundió hasta el fondo, como si no fuera apropiado que el orgullo de la flota japonesa se hundiera bajo la mirada de los curiosos estadounidenses, eligió su momento. Temprano en la mañana del 30 de julio, la escora aumentó repentinamente, la proa del barco se levantó y el acorazado volcó, posándose en el fondo del mar. Nadie sabe la hora exacta, nadie fue testigo ocular; esta debería ser la muerte de un verdadero samurái rebosante de dignidad.
Al amanecer, los perplejos estadounidenses fueron recibidos por la suave superficie del océano en el lugar donde se encontraba el Nagato; después de 4 días de observación, ya dudaban de si el acorazado se hundiría o no, pero su muerte simplificó notablemente la situación. Más tarde, la investigación submarina reveló que el Nagato yacía en el fondo del mar en el lado de estribor en un ángulo de 120 grados boca abajo, la popa estaba rota, porque Primero se hundió hasta el fondo, pero, curiosamente, el "puente Yamomoto" resultó estar intacto: la superestructura se desprendió y un lado quedó enterrado en el limo.
Desde entonces, “Nagato”, como muchas otras víctimas de pruebas, descansa en el fondo del mar, siendo un sabroso bocado para los investigadores de barcos hundidos, que visitan Bikini con envidiable entusiasmo y regularidad.
