Sukhoi y Simonov Design Bureau están creando drones de ataque largo alcance / Foto: tvzvezda.ru
La Oficina de Diseño Unida Simonov (anteriormente Oficina de Diseño Sokol) y el holding Sukhoi están llevando a cabo trabajos de investigación y desarrollo para crear vehículos aéreos no tripulados de ataque de mediano y largo alcance "Zenitsa" y "Okhotnik-U", cuya velocidad declarada La velocidad máxima será de 800 kilómetros por hora, según informó el jueves a RIA Novosti una fuente del complejo militar-industrial.
Actualmente, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas no cuentan con drones de ataque. Las tropas utilizan únicamente drones ligeros de corto alcance como reconocimiento y designación de objetivos. En particular, los vehículos aéreos no tripulados se utilizan en Siria.
“Actualmente, la Oficina de Diseño Simonov está llevando a cabo trabajos de investigación y desarrollo para crear un dron de ataque de mediano alcance, el Zenitsa, con una velocidad de 800 kilómetros por hora. Paralelamente, Sukhoi está desarrollando un UAV de ataque de largo alcance con una velocidad similar. , el Okhotnik-U”, dijo.
El interlocutor de la agencia explicó que el dron Zenica, que será lanzado desde aeronave, está diseñado sobre la base del UAV de reconocimiento Tu-143 "Flight" de más de una tonelada, desarrollado en los años 80 por la Oficina de Diseño de Tupolev. A su vez, el proyecto Okhotnik-U se realizará en forma de un ala volante ("platillo volante") lanzado desde tierra.
Previamente ex jefe United Aircraft Corporation, Mikhail Pogosyan, dijo a los periodistas que el dron, más tarde llamado Okhotnik-U, debería fabricarse antes de 2020 y tener un peso de despegue de 20 toneladas.
"Okhotnik-U" producido por Sukhoi Design Bureau / Foto: img-fotki.yandex.ru
Información previa
Proyecto de vehículo aéreo no tripulado de ataque pesado. El desarrollo del proyecto de investigación "Hunter" para estudiar la posibilidad de crear un UAV de ataque que pese hasta 20 toneladas en interés de la Fuerza Aérea Rusa fue o está siendo llevado a cabo por la empresa Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). Por primera vez, los planes del Ministerio de Defensa para adoptar un UAV de ataque se anunciaron en la exhibición aérea MAKS-2009 en agosto de 2009. Según una declaración de Mikhail Pogosyan en agosto de 2009, el diseño de un nuevo ataque complejo no tripulado Se suponía que sería el primer trabajo conjunto de los respectivos departamentos de Sukhoi Design Bureau y MiG (proyecto Skat). Los medios informaron sobre la conclusión de un contrato para la implementación del trabajo de investigación Okhotnik con la compañía Sukhoi el 12 de julio de 2011. En agosto de 2011, se confirmó la fusión de las divisiones relevantes de RSK MiG y Sukhoi para desarrollar un prometedor UAV de ataque. los medios de comunicación, pero el acuerdo oficial entre MiG " y "Sukhoi" no se firmó hasta el 25 de octubre de 2012.
"Okhotnik-U" / Foto: img-fotki.yandex.ru
Los términos de referencia para el UAV de ataque fueron aprobados por el Ministerio de Defensa ruso el 1 de abril de 2012. El 6 de julio de 2012 apareció en los medios información de que la compañía Sukhoi había sido seleccionada por la Fuerza Aérea Rusa como desarrollador principal. . Una fuente anónima de la industria también informa que el UAV de ataque desarrollado por Sukhoi será al mismo tiempo un caza de sexta generación. A mediados de 2012, se espera que el primer modelo del UAV de ataque comience a probarse no antes de 2016. Se espera que entre en servicio en 2020. En 2012, VNIIRA JSC realizó una selección de materiales de patentes sobre el tema I + D "Hunter", y en el futuro se planeó crear sistemas de navegación para el aterrizaje y rodaje de vehículos aéreos no tripulados pesados siguiendo las instrucciones de Sukhoi Company OJSC.
El 3 de octubre de 2013, los medios informaron que el primer modelo de un UAV de ataque pesado del Sukhoi Design Bureau estará listo en 2018. El 30 de mayo de 2014, el vicepresidente del Complejo Militar-Industrial del Gobierno de Rusia, Oleg Bochkarev confirmó que el primer vuelo del UAV está previsto para 2018
Rusia está restaurando el eslabón perdido en el sistema de las Fuerzas Aeroespaciales
En 2016, el ejército ruso comenzará a recibir nuevos vehículos aéreos no tripulados (UAV) capaces de cubrir distancias ultralargas. En particular, los aparatos se destinarán a unidades aéreas no tripuladas de la Región Militar Oriental. Anteriormente apareció en los medios información de que en 2016 se adoptarán vehículos aéreos no tripulados prometedores capaces de viajar hasta mil kilómetros.
Los expertos sugieren que estamos hablando de sistemas de ataque pesados que pesan entre 1 y 20 toneladas. Los vehículos pesados pueden llevar a bordo varias bombas e incluso misiles aire-tierra. En estos momentos la batería y dispositivos prometedores El ejército ruso no dispone de ningún equipo capaz de realizar reconocimientos a larga distancia.
El complejo militar-industrial ruso comenzó a trabajar en la creación de tales drones a mediados de la década de 2000, pero bajo Anatoly Serdyukov, el trabajo se limitó a demostrar prototipos o intentar comprar vehículos aéreos no tripulados de Israel. Está previsto completar por completo el eslabón que falta en el sistema de las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación de Rusia hasta el año 2020.
"Hunter", "Pacer" y "Altius-M"
En enero de 2015, el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, anunció que Rusia había creado un vehículo aéreo no tripulado pesado capaz de realizar reconocimientos y destruir objetivos. Características de rendimiento el dispositivo se mantiene en secreto. Según los medios de comunicación, en el proyecto del dron pesado están trabajando Sukhoi Design Bureau (Moscú), Sokol Design Bureau (Kazán) y Transas Aviation CJSC (San Petersburgo).
A principios de octubre de 2011, en el concurso del Ministerio de Defensa para la creación de vehículos aéreos no tripulados de hasta 1 tonelada, ganó el proyecto "Pacer" y el proyecto "Altius-M", de hasta 5 toneladas. La Oficina de Diseño Sukhoi está desarrollando un UAV de ataque que pesa hasta 20 toneladas basándose en el proyecto Skat, que ha sido desarrollado por RSK MiG desde 2005. Nuevo proyecto recibió el nombre de "Cazador".
Según informes no confirmados, el Okhotnik también será un caza de sexta generación. Se espera su primer vuelo en 2018 y su entrada en servicio en 2020. Al igual que el Stingray, el nuevo dron tomará la forma de un ala volante (el llamado “platillo volante”).
Simultáneamente con el Okhotnik, Sukhoi está desarrollando trabajos de desarrollo para crear un vehículo de alcance medio, el Zenitsa, cuya velocidad será de 800 kilómetros por hora. Presumiblemente, este UAV se creó sobre la base del "Vuelo" Tu-143 desarrollado en la década de 1970, que está diseñado para realizar reconocimiento táctico en primera línea.
Otro proyecto VKS ruso es Dozor-600, que pertenece a la clase de drones pesados de altitud media con una larga duración de vuelo. Los expertos sugieren que el dispositivo es un análogo directo del estadounidense MQ-1 Predator. A pesar de que Dozor-600 pesa 720 kg, es capaz de realizar las funciones de un UAV de ataque.
Rusia está alcanzando a Estados Unidos
La gama de aplicaciones de los aviones no tripulados es extremadamente amplia, pero es de particular importancia en el moderno teatro de operaciones militares. Operar aviones es más caro y su vuelo implica un riesgo para la vida del piloto: la defensa aérea y las fuerzas aéreas enemigas no están dormidas y en el cielo puede pasar cualquier cosa.
Por tanto, un dron de reconocimiento y ataque es un excelente asistente para la aviación de combate y fuerzas terrestres. En el futuro, los drones podrán llevar a cabo las misiones más arriesgadas que actualmente los aviones temen emprender. reconocimiento terrestre y fuerzas especiales.
El Ministerio de Defensa ruso se dio cuenta de la importancia de los vehículos aéreos no tripulados para la eficacia de las fuerzas armadas después del conflicto con Georgia en agosto de 2008, en el que el enemigo utilizó con bastante éxito sistemas de fabricación israelí. Inicialmente, se decidió eliminar el retraso en el campo de los vehículos aéreos no tripulados importando dispositivos de Israel Aerospace Industries.
Modelo del UAV "Altius-M". Foto: Marat Khusainov / prav.tatarstan.ru
Sin embargo, pronto se abandonó la práctica de comprar equipos extranjeros, que Serdyukov utilizaba ampliamente. La parte israelí, después de suministrar a Rusia vehículos aéreos no tripulados pequeños y medianos Bird-Eye-400, I-View y Sercher Mk.2, se negó a vender los sistemas pesados no tripulados más populares.
En 2012, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin anunció que el ejército ruso tendría su propio UAV de ataque, que no sería inferior a su homólogo estadounidense. El suministro masivo de drones a las fuerzas armadas rusas comenzó ya en 2013. Hasta ahora, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas están armadas con drones de corto y mediano alcance (principalmente Orlan, Reis, Strizh).
Sólo Estados Unidos e Israel tienen aviones no tripulados de ataque en toda regla. Rusia, junto con China, está en la lista de países en proceso de recuperación. En la URSS, los drones comenzaron a crearse en la década de 1950. Los vehículos aéreos no tripulados se utilizaron principalmente en interés del GRU. Se trataba de vehículos supersónicos de gran altitud de pequeño tamaño, que se distinguían por la alta tecnología de su época. Además, en la URSS, los UAV se utilizaron activamente como "aviones objetivo" para entrenar aviones de combate y entrenar tiro desde instalaciones antiaéreas.
Atacar vehículos aéreos no tripulados para ayudar a Siria
En una conversación con Russian Planet, el fundador del portal Rusia Militar, Dmitry Kornev, señaló que Occidente se dio cuenta de la posibilidad de un uso más amplio de los vehículos aéreos no tripulados un poco antes. En la Unión Soviética, el “boom” de los drones se produjo más tarde, a mediados de los años 1980. Durante este período, la Oficina de Diseño de Yakovlev creó el aparato Shmel-1, que estaba avanzado en ese momento.
“Con el colapso de la URSS, el desarrollo y trabajo de producción Por supuesto, fueron detenidos. Las empresas orientadas al Ministerio de Defensa no crearon drones, ya que no había ningún pedido, y los fabricantes privados en la Federación Rusa aparecieron sólo a finales de los años 1990 y principios de los años 2000”, afirmó Kornev.
La liquidación de la URSS provocó la degradación del complejo militar-industrial y, como consecuencia, de los aviones no tripulados. Rusia pasó por alto la tendencia clave en el campo de los vehículos aéreos no tripulados: el alejamiento de la miniaturización hacia la creación de drones pesados. Durante el período difícil en nuestro país, sectores tan importantes para el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados prometedores, como la microelectrónica y la robótica, se hundieron enormemente. Además, la industria de defensa rusa tiene problemas con el desarrollo de software y sistemas operativos Necesario para el funcionamiento de drones.
Dmitry Kornev cree que el Ministerio de Defensa ha aprendido la lección y trabajo necesario ya vienen. Una de las opciones para un mayor estímulo de la industria de los vehículos aéreos no tripulados, según el experto, podría ser la inversión estatal en la producción comercial, ya que la universalidad de las funciones de los drones de reconocimiento no implica régimen especial secreto.
Una operación aérea en Siria podría ser un excelente “campo de pruebas” para probar drones de ataque en combate. Actualmente, sólo los drones de reconocimiento realizan misiones en los cielos sirios. Teniendo en cuenta los planes anunciados por el Ministerio de Defensa, se puede esperar que en 2016 se utilicen drones pesados en la operación siria. La necesidad de que los vehículos aéreos no tripulados de ataque entren en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales lo antes posible se evidencia una vez más en el trágico incidente con el Su-24M.
UAV TU-143 “VUELO” (Foto: rostec.ru)
Las pruebas estatales de un nuevo dron de ataque pesado ruso podrían comenzar el próximo año. Así lo afirmó el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, durante una visita a la Oficina de Diseño de Kazán que lleva el nombre de Simonov. Al parecer, estamos hablando del primer dron ruso de ataque pesado “Zenitsa”.
Este dron fue desarrollado en Kazán y realizó su primer vuelo en 2014. Ahora se está produciendo un prototipo que tiene en cuenta todo lo obtenido durante pruebas preliminares datos experimentales. Es él quien, como espera Borisov, entrará en las pruebas estatales el próximo año. El Viceministro confía en que las pruebas se realizarán en poco tiempo y confirmarán plenamente que los diseñadores cumplieron con las especificaciones técnicas. Es decir, se esperan compras por parte del ejército Zenitsa ya en 2018. Se supone que en un principio la producción en serie del dron podrá alcanzar las 250 unidades.
Acerca de drones de ataque Llevamos mucho tiempo diciendo esto. Sin ellos en servicio, pasamos mucho tiempo y enérgicamente "exponiendo" al American Predator. Supuestamente es un arma extremadamente indiscriminada, que dispara misiles tanto a pie como a jinetes, personal y equipo militar enemigo y civiles.
Sin embargo, ya en ese momento, nuestras propias oficinas de diseño estatales y empresas privadas estaban trabajando intensamente para crear los primeros análogos rusos del Predator. De vez en cuando, aparecían informes de que algún desarrollador ya estaba a dos pasos de transferir mano de obra no tripulada y vehículos blindados para pruebas estatales.
Hablaron sobre todo de "Dozor-600", creado por la empresa"Kronstadt" de mediados de la década pasada. El prototipo realizó su primer vuelo en 2009. Desde entonces, periódicamente ha aparecido información de que un poco más y... En 2013, el ministro de Defensa, Serguéi Shoigú, exigió que se acelerara el avance de los trabajos. Pero por el momento esto tiene poco sentido. Porque Dozor-600 es el avión no tripulado de ayer. Su carga útil es de sólo 120 kg. El veterano estadounidense Predator, en funcionamiento desde el siglo pasado, pesa 204 kg. Y el Reaper moderno tiene 1700 kg. Es cierto que los desarrolladores insisten en que Dozor-600 no es sólo un dron de ataque, sino también un dron de reconocimiento. Sin embargo, nuestro ejército ya tiene suficientes aviones de reconocimiento no tripulados para todos los gustos.
Kronstadt tiene otro desarrollo. Y se llevó a cabo en colaboración con la mencionada Oficina de Diseño de Kazán que lleva su nombre. Simonova. Se trata del "Pacer", que es más impresionante que el "Dozor-600" y tiene una mayor preparación. Hace un año apareció información de que en el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov habían comenzado las pruebas del "Pacer". No se sabe nada sobre las perspectivas de su adopción. Y esto no es de extrañar, ya que además su nacimiento fue muy tardío. Esto se ilustra perfectamente con una comparación de las principales características de rendimiento del “Pacer” y del “Predator” americano, que entró en servicio en 1995.
Características de vuelo de los UAV Predator y Pacer
Peso máximo al despegue, kg: 1020 - 1200
Peso de la carga útil, kg: 204 - 300
Tipo de motor: pistón - pistón
Altitud máxima de vuelo, m: 7900 - 8000
Velocidad máxima, km/h: 215 - presumiblemente 210
Velocidad de crucero, km/h: 130 - presumiblemente 120−150
Duración del vuelo, horas: 40 - 24
Aunque, por supuesto, los drones de ataque ligeros, como el “Pacer”, tienen su nicho en el ejército. Hacen un excelente trabajo resolviendo tareas antiterroristas de eliminación de militantes "particularmente destacados". Este es el camino que está siguiendo Israel, creando drones compactos armados con uno o dos misiles de corto alcance con objetivos precisos.
OKB, soy. Simonova aborda el problema de la creación de un dron de ataque nacional en un amplio frente, sin limitarse al desarrollo de dos temas. En este caso, todos los desarrollos se llevan a la etapa de al menos la producción de prototipos. El equipo de Simonov puso grandes esperanzas en el dron Altair de clase media, que pesa hasta 5 toneladas.
Altair realizó su primer vuelo a finales del año pasado. Sin embargo, resultó que la creación de una muestra completamente funcional aún está lejos. El OKB está perfeccionando constante y radicalmente su creación. Entonces, en lugar de las 5 toneladas indicadas, el dron comenzó a pesar 7 toneladas. Y según las especificaciones técnicas, se suponía que tendría una carga útil de unas dos toneladas y un techo de 12 km. El tiempo máximo de vuelo es de 48 horas. En este caso, el dron debe tener una conexión estable con el complejo de control a una distancia de hasta 450 km sin utilizar canales satelitales.
Otras características están clasificadas. Pero por lo que se sabe, se puede suponer que Altair debería ser al menos tan bueno como el American Reper. Su techo es ligeramente más bajo, pero la duración del vuelo es significativamente mayor: 48 horas frente a 28 horas.
Cuando el importe de la construcción superó los 2 mil millones de rublos, el Ministerio de Defensa decidió reducir la financiación. Al mismo tiempo, Altair tuvo una oportunidad: propuso crear una modificación civil para el seguimiento de las regiones árticas, de modo que estructuras civiles cofinanciaran el proyecto.
Residentes de Kazán si lo reciben fuentes adicionales Con financiación, tienen la intención de completar el desarrollo de Altair en 2019 e introducir el dron en producción en masa en 2020. La decisión de recortar la financiación se tomó hace dos semanas.
Tras un estudio cuidadoso de la cuestión de cuántos drones de ataque pesados crea el OKB. Simonov, existe la sospecha (basada en los hechos) de que están intentando presentarnos un producto bajo la apariencia de otro.
En primer lugar, Yuri Borisov, estando en Kazán, dijo que hace varios años la Oficina de Diseño Simonov estaba en serios problemas. competencia ganó un concurso para desarrollar un dron pesado. Sin embargo, sabemos con certeza que en la licitación el equipo de Simonov ganó el derecho a crear el Altair y no el Zenitsa. También se conoce el coste de la licitación: 1,6 mil millones de rublos.
En segundo lugar, "Zenica" no es drone pesado, su peso al despegue es de 1080 kg. Y, por tanto, la carga útil no puede superar en ningún caso el cuarto de tonelada. Se sabe que fue desarrollado sobre la base del dron soviético Tu-143 “Flight”, que entró en servicio en 1982. Las características, por supuesto, hoy se han mejorado significativamente. Por ejemplo, el techo aumentó de 1000 ma 9000 my el alcance de vuelo, de 180 km a 750 km. Pero, por supuesto, esto fue posible gracias a un aumento significativo en la masa de combustible, lo que no benefició a la carga útil. Por lo tanto, los 250 kg que estimamos pueden resultar demasiado para el Zenitsa.
Características de vuelo del UAV "Zenitsa"
Longitud - 7,5 m.
Envergadura - 2 m.
Altura - 1,4 m.
Peso máximo de despegue: 1080 kg.
Velocidad de vuelo de crucero: 650 km/h
Velocidad máxima de vuelo - 820 km/h
Alcance máximo de vuelo: 750 km
Altitud máxima de vuelo - 9100 m
Tipo de motor de avión: jet
Por tanto, podemos suponer que bajo el disfraz de "Zenitsa" nos están ofreciendo "Altair", cuya actitud en el Ministerio de Defensa, por razones desconocidas, ha cambiado drásticamente.
Si hablamos de un dron de ataque verdaderamente pesado, que nuestra industria de la aviación podría producir pronto, entonces este es el UAV Okhotnik de 20 toneladas. Aunque ya debería haber nacido con el nombre de “Scat”. El hecho es que desde principios de la década de 2000, Skat fue desarrollado por Mikoyan y Gurevich Design Bureau. En 2007, se presentó un modelo de tamaño completo en el salón MAKS-2007. Sin embargo, pronto cesó la financiación del proyecto debido a la política del entonces Ministro de Defensa, Anatoly Serdyukov, de comprar armas de alta tecnología para el ejército en el extranjero.
Después del cambio de ministro, el proyecto fue descongelado, pero transferido a la Oficina de Diseño de Sukhoi. RSK MiG participó en el proyecto como coejecutor.
Los términos de referencia del "Hunter" fueron aprobados por el Ministerio de Defensa en 2012. Sus detalles no han sido revelados. El dron se construirá de forma modular, lo que permitirá utilizarlo para resolver una amplia gama de tareas. Los desarrolladores estaban decididos a comenzar a probar el prototipo en 2016 y transferirlo al ejército en 2020. Sin embargo, como es habitual, los plazos se han retrasado. El año anterior, el primer vuelo del prototipo se pospuso hasta 2018.
Como no se sabe nada sobre las características de vuelo del Okhotnik, presentamos las características del UAV Skat. Lógicamente, el desempeño del Cazador debería ser al menos igual de bueno.
Longitud - 10,25 m
Envergadura - 11,5 m
Altura - 2,7 m
Peso máximo de despegue - 20000 kg
Empuje del motor TRD - 5040 kgf
Velocidad máxima - 850 km/h
Alcance de vuelo: 4000 km
Techo práctico - 15000 m
DRONE DE CHOQUE “ZENICA” DE GAMA MEDIA
13.12.2015
En Rusia se está probando un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de ataque que vuela a velocidades de hasta 800 km/h. Así lo informó a TASS el sábado una fuente del complejo militar-industrial ruso.
“Actualmente se está probando un dron que puede realizar funciones tanto de reconocimiento como de ataque. Su velocidad será de hasta 800 km/h. Las pruebas están a punto de completarse”, dijo la fuente de la agencia.
La carga útil de este dispositivo será de aproximadamente 250 kg, señaló la fuente.
En la reunión final de la junta directiva del departamento militar, que tuvo lugar la víspera, el Ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, afirmó que la experiencia de realizar misiones de combate en Siria demostró que los vehículos aéreos no tripulados son indispensables durante las operaciones de combate.
“Si en 2011 las Fuerzas Armadas contaban con sólo 180 sistemas, ahora tenemos 1.720 vehículos aéreos no tripulados modernos”, señaló.
El vehículo aéreo no tripulado (UAV) de ataque más reciente que se está probando en Rusia puede estar armado con misiles guiados aire-tierra. Esta opinión fue expresada el sábado. editor en jefe revista "Defensa Nacional" Igor Korotchenko.
TAS
08.06.2017
El nuevo dron de ataque pesado de la Federación Rusa podría entrar en pruebas estatales en 2018, dijo el viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov, durante una visita a la Oficina de Diseño Experimental Simonov.
“Después de pasar por la etapa de desarrollo de un modelo experimental, lo llevaron al aire y ahora tienen un prototipo en la salida. Creo que lo son durante esto y al año que viene completará este trabajo, ingresará a los exámenes estatales y ejército ruso tendrá nueva clase vehículo aéreo no tripulado”, dijo Borisov.
Según sus palabras, la empresa ganó hace varios años, en un concurso difícil, un concurso para desarrollar un dron pesado.
“Consideraremos la cuestión de la contratación pública a partir de 2018. Estamos listos para comprar el dron Zenitsa en 2018 y, si en 2018 se completan las pruebas estatales, también compraremos un dron pesado. En sus características no son inferiores a los modelos que actualmente están en servicio en los ejércitos del mundo”, añadió Borisov.
TAS
VEHÍCULO MEJORADO DE GAMA MEDIA "ZENITSA"
La Oficina de Diseño Unida Simonov (anteriormente Oficina de Diseño Sokol) y el holding Sukhoi están realizando investigaciones y desarrollo para crear vehículos aéreos no tripulados de ataque de medio y largo alcance Zenitsa y Okhotnik-U, informa RIA Novosti citando una fuente de la industria de defensa.
“En la actualidad, la Oficina de Diseño Simonov lleva a cabo trabajos de investigación y desarrollo para la creación de un vehículo aéreo no tripulado de ataque de medio alcance “Zenitsa”, cuya velocidad será de 800 km/h. Paralelamente, Sukhoi está desarrollando un UAV de ataque de largo alcance con una velocidad similar al Okhotnik-U”, dijo la fuente de la agencia.
Según sus palabras, el UAV Zenitsa, que será lanzado desde un avión, está diseñado sobre la base del UAV de reconocimiento Tu-143 Reis, de más de una tonelada, desarrollado en los años 1980 por la Oficina de Diseño de Tupolev. A su vez, el UAV Okhotnik-U se fabricará en forma de ala volante lanzada desde tierra.
Anteriormente, el ex director de United Aircraft Corporation, Mikhail Pogosyan, dijo a los periodistas que el dron, más tarde llamado Okhotnik-U, debería fabricarse antes de 2020 y tener un peso de despegue de 20 toneladas, recuerda la agencia.
