Campaña polaca: guerra de tanques (tanques polacos). Construcción de tanques polacos "siete" polacos

El tanque ligero 7TP fue un desarrollo polaco del Vickers inglés de 6 toneladas, uno de los tanques de preguerra más comunes en todo el mundo. El desarrollo de este tanque se llevó a cabo en los años 1933-1934, mientras que durante su producción en masa en los años 1935-1939, se ensamblaron 139 tanques de este tipo en Polonia. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, era el 7TP el tanque polaco más preparado para el combate, que en sus capacidades y características superaba a los ligeros alemanes. tanques pzkpfw I y PzKpfw II, sin embargo, debido a su pequeño número, no pudieron influir de ninguna manera en el curso de las hostilidades e impedir la captura de Polonia. Por su poder de combate este tanque en ese momento era comparable al tanque checoslovaco LT vz.38 y al soviético T-26.

Vale la pena señalar que en el período de entreguerras, pocos ejércitos europeos tenían dudas de que los tanques desempeñarían un papel decisivo en el campo de batalla de la guerra del futuro. Polonia lo entendió muy bien; por esta razón, el liderazgo militar polaco puso su principal énfasis en el desarrollo de su propia construcción de tanques en el país. Sin embargo, para este desarrollo se necesitaba al menos algún tipo de base. Por lo tanto, como la mayoría de los estados que obtuvieron su independencia después de la Primera Guerra Mundial, Varsovia es bastante mucho tiempo compró vehículos blindados extranjeros.

Los primeros tanques polacos en 1919 fueron los tanques ligeros Renault FT-17 recibidos de Francia, que tuvieron bastante éxito durante la Primera Guerra Mundial, operando en el frente occidental. Fueron los tanques Renault FT-17 los que formaron la base hasta 1931. tropas de tanques Polonia, hasta que surgió la necesidad urgente de reemplazar este obsoleto vehículo de combate por algo. Para un reemplazo, el ejército polaco consideró varias opciones, incluyendo mejor lado destacó tanque americano M1930 diseñado por Christie y el británico Vickers Mk.E (más conocido en Rusia como el “Vickers de 6 toneladas”). Sin embargo, no fue posible llegar a un acuerdo con los estadounidenses, por lo que los polacos recurrieron a la compañía Vickers, cuyo tanque había llamado previamente la atención de la delegación de la URSS y luego sirvió como prototipo para tanque soviético T-26.

En 1930, la delegación militar polaca firmó un contrato para el suministro de 50 tanques Vickers Mk.E al país, de los cuales 12 vehículos de combate serían ensamblados por los polacos in situ con sus propias manos. El tanque causó una impresión muy favorable entre los militares, pero también hubo una serie de deficiencias: armadura insuficiente, armas débiles (solo 2 ametralladoras) y una planta de energía poco confiable. Entre otras cosas, el coste de un Vickers ascendía a 180.000 zlotys, una cantidad considerable en aquella época. En este sentido, ya en 1931, el gobierno polaco decidió crear su propio tanque ligero basado en el tanque inglés. Los trabajos de modernización del vehículo de combate comenzaron a finales de 1932. Esperanzas de tanque nuevo los polacos hicieron inversiones considerables; basta decir que el contrato para el suministro del primer lote de tanques nuevos al ejército ya se firmó el 19 de enero de 1933, y el trabajo de diseño no se completó hasta el 24 de junio del mismo año.

El chasis del tanque no ha sufrido ningún cambio, habiendo cambiado por completo del Vickers. El chasis constaba de 4 bogies de dos ruedas, que estaban entrelazados en pares con una suspensión sobre ballestas, 4 rodillos de soporte, así como una rueda motriz delantera y una rueda guía trasera (en cada lado). La cadena de orugas era de eslabones pequeños y constaba de 109 orugas de acero con un ancho de 267 mm. La longitud de la superficie de apoyo de las orugas del tanque era de 2900 mm. A diferencia del chasis, el casco del tanque polaco se modificó instalando una carcasa blindada situada encima del compartimento del motor. Al mismo tiempo, también se reforzó el blindaje del tanque: los polacos aumentaron el grosor de las placas delanteras del casco a 17 mm y las placas laterales a 13 mm.

Decidieron dejar el armamento del tanque enteramente ametralladora; consistía en dos ametralladoras wz.30 de 7,92 mm montadas en dos torretas cilíndricas, que tenían un diseño similar a las inglesas. Para su época, la ametralladora Browning wz.30 de 7,92 mm tenía buenas características. Su velocidad máxima de disparo era de 450 disparos/min, la velocidad de salida era de 735 m/s y el alcance máximo de disparo era de hasta 4500 metros. A una distancia de 200 metros, esta ametralladora atravesó un blindaje de 8 mm, por lo que podría usarse eficazmente para combatir objetivos con blindaje ligero. La munición de las dos ametralladoras del tanque constaba de 6 mil cartuchos. Para proteger el cañón con un sistema de refrigeración líquida, los diseñadores polacos utilizaron carcasas cilíndricas. Cada torreta de tanque podía girar 280° y los ángulos de guía vertical de las ametralladoras oscilaban entre -10° y +20°. Al mismo tiempo, los polacos diseñaron la instalación de ametralladoras de tal manera que en lugar de las Browning siempre era posible instalar ametralladoras Maxim wz.08. o Hotchkiss wz.35.

También se reemplazó el motor británico, que se consideraba poco confiable y con riesgo de incendio. Fue sustituido por un motor diésel Saurer de 6 cilindros que desarrollaba 110 CV. a 1800 rpm. El sistema de refrigeración del motor era líquido. Dentro del compartimento de combate y del compartimento del motor, dos ventiladores proporcionaban la circulación del aire. Los tanques de combustible estaban ubicados en la parte delantera del tanque. El depósito principal con una capacidad de 110 litros estaba situado al lado del asiento del conductor y un depósito de repuesto con una capacidad de 20 litros estaba situado junto a la caja de cambios. Al circular por carretera, el depósito podía consumir hasta 80 litros cada 100 kilómetros, y al circular por terrenos accidentados, el consumo aumentaba hasta los 100 litros.

La transmisión del vehículo de combate estaba ubicada en la parte delantera del casco. Incluía un eje de transmisión, embragues principal y lateral, mandos de control, mandos finales y una caja de cambios. Velocidad máxima El tráfico por carretera era de 37 km/h. Al mismo tiempo, la velocidad al conducir en 1ª marcha era de 7 km/h, en 2ª - 13 km/h, en 3ª - 22 km/h y en 4ª - 37 km/h.

La tripulación del tanque ligero estaba formada por 3 personas. En la parte delantera del casco, a la derecha, estaba el lugar del conductor, el comandante del vehículo de combate ocupaba la torreta derecha, el segundo artillero ocupaba la torreta izquierda. Los dispositivos de observación instalados en el tanque eran sencillos y pocos. A los lados de cada torreta había dos rendijas de observación, que estaban cubiertas con vidrio blindado, y junto a las ametralladoras se instalaron miras telescópicas. Para el conductor solo estaba prevista una trampilla delantera de dos hojas, en la que se había practicado una ranura de visualización adicional. Los dispositivos de vigilancia periscopio no estaban instalados en los tanques ligeros de doble torreta 7TP. Al mismo tiempo, se estaba desarrollando una versión de un tanque de una sola torreta, armado con un cañón de tanque Bofors de 37 mm y una ametralladora coaxial wz.30 de 7,92 mm.

El primer prototipo del tanque ligero 7TP entró en pruebas en agosto de 1934. Aunque hubo tiempo suficiente para crear un prototipo completo, estaba parcialmente hecho de acero no blindado. Las pruebas en el mar del tanque se llevaron a cabo del 16 de agosto al 1 de septiembre de 1934, durante este período el tanque recorrió 1.100 km. El segundo prototipo del tanque de hierro fue entregado para pruebas. pruebas de campo 13 de agosto de 1935.

Una comparación del nuevo tanque ligero polaco con el británico Mk.E no deja dudas de que los ingenieros polacos lograron optimizar el diseño del vehículo de combate, haciéndolo más confiable. Pero los cambios más significativos se referían a la mejora de la refrigeración del motor, la sustitución de armas y el refuerzo de la suspensión. Después de la producción de los prototipos y su inspección por parte de los militares, el ejército emitió una orden para la construcción de tanques ligeros 7TP (7-Tonowy Polsky).

Además, ya en 1935 era absolutamente obvio que la versión de dos torretas del tanque ligero 7TR no tenía reservas para una mayor modernización. Por esta razón, la atención se centró principalmente en una versión del tanque de una sola torreta con armamento de cañón. Sin embargo, durante bastante tiempo los polacos no pudieron decidir qué arma poner en el tanque. De 1934 a 1936 lograron examinar 6 diferentes opciones Pistolas con calibres de 37 mm a 55 mm. Al mismo tiempo, los requisitos para un cañón de tanque eran bastante estándar. El arma debía tener una alta velocidad de disparo, un tamaño compacto, la capacidad de luchar contra vehículos blindados enemigos y también tener buenas características de rendimiento. Habiendo pasado por todo opciones posibles El ejército polaco eligió un cañón de 37 mm de la empresa sueca Bofors. Al enterarse del deseo de la parte polaca de colocar el cañón Bofors junto con la ametralladora polaca, los representantes de la compañía ofrecieron a Polonia asistencia gratuita para crear un diseño de armamento de doble torreta para el tanque ligero 7TR. Además, los suecos equiparon el tanque polaco con miras Zeiss. Como resultado, la parte sueca fabricó la torre según los planos proporcionados por Polonia. En muchos aspectos era similar a la torreta de un tanque Vickers.

Tanque ligero 7TR con torreta Bofors

Los trabajos de construcción de la torre se llevaron a cabo en Suecia desde diciembre de 1935 hasta noviembre de 1936, cuando la empresa Bofors presentó a los polacos una torre terminada con un cañón de 37 mm instalado. Al mismo tiempo, la parte polaca rechazó nuevos envíos de torres desde Suecia. En cambio, con la ayuda del ingeniero Fabrikovsky, se diseñó un nuevo diseño "adaptado", que estaba destinado a ser instalado en el primer prototipo del tanque 7TR. Los cambios afectaron solo a la caja de la torreta y su ubicación. baterias, que fueron trasladados del compartimento de combate al compartimento de transmisión. La torreta del tanque tenía forma de cono truncado y tenía un blindaje diferenciado. La parte frontal, los costados, la parte trasera y el mantelete del arma estaban hechos de placas de blindaje idénticas de 15 mm de espesor, el techo de la torreta tenía de 8 a 10 mm de espesor. Debido a la disposición del casco del tanque, la torreta tuvo que colocarse en el vehículo de combate desplazada hacia el lado izquierdo.

Durante el período del 3 al 7 de febrero de 1937 se llevaron a cabo pruebas que demostraron la idoneidad de las torretas para su instalación en tanques ligeros 7TR. La producción en serie se distinguía por una trampilla en el techo de la torreta, y no en la placa de blindaje trasera, así como por la presencia de un nicho trasero. El nicho servía a la vez de contrapeso para el cañón del tanque y de lugar para instalar las estaciones de radio N2C o RKBc, que comenzaron a instalarse en los tanques polacos en el otoño de 1938. En total, antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial sólo se montaron 38 estaciones de radio. Como resultado, aparecieron en los tanques de los comandantes de pelotón, compañía y batallón.

Vale la pena señalar el hecho de que en ese momento era suficiente el cañón Bofors de 37 mm. El arma tenía excelentes características y cualidades de combate; fue suficiente para destruir todos los tanques disponibles en ese momento. A una distancia de hasta 300 metros, un proyectil disparado con dicho cañón atravesó un blindaje de hasta 60 mm de espesor, desde una distancia de hasta 500 metros - 48 mm, hasta 1000 metros - 30 mm, hasta 2000 metros - 20 mm. Al mismo tiempo, la velocidad de disparo del arma era de 10 disparos/min. La munición del arma constaba de 80 proyectiles y estaba ubicada dentro del tanque de la siguiente manera: 76 proyectiles estaban almacenados en la parte inferior del compartimiento de combate y otros 4 en torreta del tanque. La carga de munición de la ametralladora wz.30 de 7,92 mm acoplada al arma era de 3.960 disparos.

Primero tiroteo en vivo Las pruebas del nuevo tanque tuvieron lugar en 1937 en el Centro de Investigación Balística, ubicado en la ciudad de Zelenka, cerca de la capital polaca. Al mismo tiempo, el precio de un tanque con armamento de artillería aumentó hasta 231 mil eslotis. El principal lugar de producción de los tanques ligeros 7TR de 1935 a 1939 fue una planta ubicada en Czechowice. Aquí se produjeron un total de 139 tanques de este tipo, de los cuales 24 eran de doble torreta y estaban armados únicamente con ametralladoras. Sin embargo, posteriormente se modernizaron todos los tanques de doble torreta;

Antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, los tanques 7TR estaban armados con el 1.º y 2.º batallones de tanques ligeros del ejército polaco (49 vehículos de combate cada uno). Poco después del inicio de la guerra, ya el 4 de septiembre de 1939, en el Centro de Entrenamiento de Fuerzas Panzer ubicado en Modlin, se formó la 1.ª compañía de tanques Comando de Defensa de Varsovia. La empresa constaba de 11 tanques 7TR. Otros 11 tanques de este tipo formaron parte de la segunda compañía de tanques ligeros del Comando de Defensa de Varsovia, que se formó un poco más tarde.

Vale la pena señalar que los tanques ligeros polacos 7TR tenían las mejores armas que los numerosos tanques ligeros alemanes Pz.I y Pz.II y mejor maniobrabilidad, no inferior a los tanques alemanes en protección de blindaje. Como resultado, los tanques 7TR lograron participar en las hostilidades, destruyendo y dañando aproximadamente 200 durante toda la batalla. tanques alemanes. En particular, estos tanques polacos participaron en el contraataque del ejército polaco cerca de Piotrkow Trybunalski, donde el 5 de septiembre de 1939 un tanque 7TR del 2.º batallón de tanques ligeros derribó 5 tanques ligeros alemanes Pz.I. Los tanques de la 2.ª Compañía de Tanques que defendieron Varsovia fueron los que lucharon más tiempo contra las tropas alemanas y participaron en batallas callejeras en la ciudad hasta el 26 de septiembre de 1939.

La mayoría de estos vehículos de combate se perdieron en batalla, algunos fueron volados por sus tripulaciones o incluso hundidos en el Vístula. Pero los nazis capturaron varios tanques (hasta 20) y los utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial. Al menos 4 tanques 7TR más dañados y un tractor en su base fueron capturados por el Ejército Rojo durante la anexión de Bielorrusia occidental y Ucrania occidental a la URSS en septiembre de 1939. Los ingenieros soviéticos prestaron mucha atención a estos tanques polacos. Todos los tanques capturados por unidades soviéticas sufrieron daños, por lo que fueron reparados primero en la Base de Reparación No. 7, ubicada en la capital de Ucrania, así como en el Sitio de Pruebas Blindadas de Pruebas Científicas en Kubinka.

Después de esto, los tanques fueron sometidos a una serie de pruebas en la Unión Soviética. Según los resultados de las pruebas, los diseñadores observaron que eran de interés para la industria de tanques de la URSS. los siguientes elementos"Vickers" polaco: protección blindada para el mantelete del soporte de la ametralladora en la torreta del tanque, un motor diesel de la empresa Saurer, así como dispositivos de visualización. En este último caso se trataba de un dispositivo de visualización integral modelo 1934, creado por el ingeniero Rudolf Gundlach. A partir de 1936, se produjeron dispositivos similares en Lviv; los polacos los instalaron en cuñas TKS y tanques ligeros 7TP. La patente para la producción de este periscopio de tanque se vendió posteriormente a la empresa británica Vickers Armstrong. Durante la Segunda Guerra Mundial, todo el mundo estaba equipado con dispositivos de vigilancia similares. tanques británicos. Los ingenieros soviéticos también copiaron el periscopio polaco y luego lo utilizaron en sus vehículos de combate.

Características de rendimiento tanque 7TP:

Dimensiones totales: largo - 4,56 m, ancho - 2,43 m, alto - 2,3 m.
Peso de combate: 9900 kg.
Reservas: frente del casco - 17 mm, costados del casco - 13 mm, torreta - 15 mm, techo y fondo del casco - 5 mm.
El armamento es un cañón Bofors de 37 mm (80 balas) y una ametralladora WZ de 7,92 mm. 30 (3960 rondas).
Planta motriz: motor diésel Saurer CT1D de 6 cilindros con una potencia de 110 CV.
Velocidad máxima: 37 km/h (en la carretera).
Autonomía de crucero: 160 km (en carretera), 130 km (en terreno accidentado)
Capacidad de combustible - 130 l.
Tripulación: 3 personas (conductor, comandante-cargador, artillero).

Fuentes de información:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
Materiales de código abierto

Como les hablé un poco sobre la pistola VIS polaca, probablemente valga la pena continuar con las armas polacas. Después de todo, se acepta generalmente que cuando el 1 de septiembre de 1939 tropas alemanas Cruzaron la frontera polaca y chocaron: una disciplinada avalancha de tanques alemanes y una multitud rezagada de caballería polaca. Esto no es cierto en absoluto.

El famoso sello - "El ataque de la caballería polaca con sables a los tanques alemanes" - no es más que un sello de propaganda. Sí, el ejército polaco era inferior al alemán, pero no era inferior en órdenes de magnitud. Polonia, dentro de sus fronteras de 1939, era comparable a Alemania en territorio, y sólo ligeramente inferior en población a Francia. Los recursos de movilización de Polonia, en 1939, ascendían a no menos de tres millones de personas. Pero cuando comenzó la guerra, el ejército polaco logró movilizar un millón de soldados (los alemanes 1,5 millones), 4.300 piezas de artillería y morteros (los alemanes tenían 6.000 piezas de artillería), 870 tanques y cuñas (los alemanes tenían 2.800 tanques, más del 80% de los cuales eran tanques ligeros) y 771 aviones (los alemanes tenían 2.000 aviones).
Y dado que Polonia podía contar firmemente con el apoyo de Gran Bretaña y Francia, ya que estaba conectada con ellos por alianzas militares defensivas, la situación el 1 de septiembre de 1939, a primera vista, no era en absoluto crítica.

Si hablamos de tanques, a menudo es costumbre burlarse de los "tacones de cuña" polacos mostrando imágenes como esta:

El TKS polaco está en servicio con el ejército estonio.

De hecho, el ejército polaco utilizó una amplia variedad de vehículos blindados, tanto importados como ensamblados en Polonia bajo licencia. Incluía cuñas TK y TKS (574) (tanques ligeros de reconocimiento), tanques ligeros franceses obsoletos Renault FT-17 (102), tanques ligeros 7TP (158-169), tanques ligeros Vickers de 6 toneladas y Renault R-35 (42- 53) y tres tanques ligeros Hotchkiss H-35, junto con aproximadamente cien vehículos blindados wz.29 y wz.34. Las cuñas formaban parte de divisiones de infantería y caballería, así como de unidades individuales (compañías y pelotones) asignadas a formaciones más grandes. E incluso esa cuña, contra la infantería simple que no tenía armas antitanques, era una fuerza formidable.

Pero no estamos hablando de cuñas: hoy quiero hablarles de un tanque polaco que podría resistir igualmente a todos los tanques alemanes de esa época.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el tanque polaco mejor preparado para el combate, superior a los tanques ligeros alemanes PzKpfw I y PzKpfw II y capaz de resistir igual a los tanques medianos (Panzer III y IV), era el tanque ligero polaco 7TP.

En 1928, la empresa británica Vickers-Armstrong desarrolló el tanque Mark E de 6 toneladas, que se convirtió en la base del 7TP. El Vickers se ofreció al ejército británico pero fue rechazado, por lo que casi todos los tanques producidos se destinaron a la exportación. La empresa Vickers lo vendió (y su licencia) a Bolivia, Bulgaria, Grecia, China, Portugal, Rumania, URSS, Tailandia (Siam), Finlandia, Estonia y Japón.

Vickers con licencia soviética. Se compró una licencia de producción y el tanque T-26 se convirtió en un desarrollo de Vickers.

Vickers-Armstrong Mk "E" chino

El 16 de septiembre de 1931, los polacos encargaron 22 Vickers 6t de doble torre y 16 de torre simple y adquirieron una licencia para producir el tanque.

Vickers Mk.E (temprano - dos torretas) en el ejército polaco

El principal problema del Vickers de 6 toneladas era el motor Siddeley, que se sobrecalentaba muy rápidamente. Después de las pruebas, los polacos decidieron desarrollar su propio modelo de tanque ligero basado en el Mark E. El motor inglés, peligroso para el fuego, fue sustituido por un diésel suizo "Sauer" con licencia y una potencia de 100 CV. Con
Además de reemplazar el motor, también se reforzó su protección blindada. El armamento del 7TR era de 37 mm. arma antitanque La empresa sueca "Bofors" y una ametralladora de 7,92 mm de "Browning", coaxial con ella y protegida por un tubo blindado. Con un peso de 9.900 kg, el 7TP alcanzaba una velocidad máxima de 37 km/h. La tripulación estaba compuesta por 3 personas.
El 7TR se puso en servicio en 1936. En ese momento era un tanque muy digno, incluso para los estándares mundiales más estrictos.

Sí, sí, el 7TR fue el PRIMER DEPÓSITO DIESEL DE SERIE. ¿Te imaginas? Hay muchos países en el mundo que afirman ser la primera potencia de tanques del mundo. Y cada uno de ellos tiene algo de qué enorgullecerse al observar sus logros, pero el primer país en lanzar tanques con motor diesel a la producción en masa fue Polonia.

Así es como se compara el 7TP con el T-III alemán más moderno al comienzo de la Segunda Guerra Mundial:

“Para entender si el 7TR era un tanque bueno o malo, sugiero tomar como comparación el tanque principal del enemigo. Alemania fascista, para el mismo período - T-III. Con sólo 13 mm menos de blindaje, el 7TR tiene un cañón del mismo calibre: 37 mm. La diferencia es a favor del alemán, pero no es mucha. Además: el blindaje de un tanque alemán puede ser penetrado por un cañón polaco, del mismo modo que, por el contrario, un tanque alemán puede alcanzar un 7TP con su cañón. Cabe señalar que a pesar del blindaje un poco más potente, el T-III aún pierde en seguridad ya que tiene un motor de gasolina que puede incendiarse incluso si un proyectil enemigo no atraviesa el blindaje. Al mismo tiempo, un proyectil alemán, incluso si penetra el blindaje, no necesariamente incendiará un tanque polaco. El motor 7TR es menos potente, pero el tanque en sí es más de dos veces más liviano, de ahí la ganancia en características dinámicas El “alemán” tampoco. Por cierto, hay otra victoria de los diseñadores polacos: lograron instalar un sistema de artillería de igual potencia en un vehículo con la mitad de peso.
Por lo tanto, parecería que existe una igualdad aproximada en las tres características principales del tanque: protección, maniobra, fuego y la superioridad del diseño polaco en términos de la naturaleza de las soluciones de diseño. Al principio también puse un signo igual entre estos tanques. Pero después de profundizar un poco más, me di cuenta de que estaba equivocado.
El caso es que en aquel momento el T-III era el tanque alemán más moderno. Le esperaba un largo servicio. Producción de T-III Duró hasta 1944. Los últimos ejemplares permanecieron en servicio en la Wehrmacht hasta mayo de 1945. La máquina polaca, a pesar de esos soluciones avanzadas, que se incorporó a su diseño, ya se encontraba ayer en la construcción de tanques polacos. El 7TR fue reemplazado por un nuevo tanque: el 10TR, cuyas primeras copias aparecieron en 1937."

Polaco experimental 10TP

Pero volvamos al 7TP.
En 1938, el tanque fue modernizado: la torreta recibió una parte "trasera", que albergaba una estación de radio y municiones adicionales. El equipamiento del vehículo incluía un nuevo dispositivo, un semigiroscopio, para conducir en condiciones de baja visibilidad.

El 1 de septiembre de 1939, las tropas polacas tenían 152 tanques 7TR y tanques Vickers del mismo tipo de 6 toneladas. Como reflejo de la agresión de Hitler, estos vehículos, interactuando con la infantería y la artillería, lograron destruir unos 200 tanques alemanes de un total de 2.800 que participaron en la campaña polaca.

"Para ilustrar la eficacia del 7TR, vale la pena dar varios ejemplos: al atravesar las posiciones de la brigada de caballería Volyn cerca de Mokra, la 35.ª regimiento de tanques La 4.ª División Panzer de la Wehrmacht perdió 11 Pz.I. La 1.ª División Panzer dejó allí 8 Pz.II contra los Pz. Los polacos incluso utilizaron cuñas con éxito: disparar cartuchos perforantes al motor y al tanque de gasolina dio buenos resultados; El 5 de septiembre, durante un contraataque de las tropas polacas cerca de Piotrkow Trybunalski, un tanque 7TP destruyó 5 Pz.I. Las unidades de tanques polacas tuvieron enfrentamientos aislados con unidades del Ejército Rojo en su territorio a finales de septiembre y sólo perdieron un tanque. Otro tanque fue quemado por la propia tripulación después de que el vehículo fuera alcanzado por el fuego. artillería antitanque. Todos los demás tanques se perdieron en batallas con las tropas alemanas".

El tractor y el tractor de artillería C7P se desarrollaron sobre el chasis 7TP.

Después de la derrota de Polonia, los alemanes adoptaron el 7TP con el nombre de Pzkpfw 731 (p) 7TP. A partir de estos tanques se formó el 203.º batallón de tanques alemán. En 1940, este batallón fue enviado a Noruega, ¡y una unidad armada con el 7TP polaco incluso luchó en Francia!

Pzkpfw 731 (p) 7TP

Pzkpfw 731 (p) 7TP al fondo

El 7TR polaco no tuvo batallas directas con su homólogo soviético T-26, por lo que sólo pueden compararse por especificaciones técnicas, según el cual ambos tanques eran aproximadamente iguales. Excepto que el cañón antitanque soviético de 45 mm tenía una ligera ventaja en la penetración del blindaje. Hasta la fecha, no ha sobrevivido ni una sola copia del 7TP. Desafortunadamente, el tanque que tenía mayores posibilidades de sobrevivir, capturado por las tropas soviéticas y sometido a pruebas en Kubinka, no sobrevivió a la guerra y fue fundido.

Tanque de Kubinka 🙁

P.D. Una pequeña ventaja. Muy metraje raro- permitiéndote ver este interesante tanque en vivo

7TP (siedmiotonowy polski - polaco de 7 toneladas).

El 1 de septiembre de 1939, es decir, en el momento del ataque alemán a Polonia, la flota de tanques polaca incluía 135 tanques 7TR. El tanque tipo 7TR fue desarrollado por diseñadores polacos en 1933 sobre la base del Vickers inglés: 6 toneladas, el mismo sobre cuya base se desarrolló el T-26 soviético. El diseño original ha sufrido cambios importantes. En primer lugar, se reemplazó la central eléctrica. En lugar del motor de carburador inglés, se instaló un motor diésel Saurer, producido en masa en Polonia. Se aumentó el espesor del blindaje y se cambió la forma del casco en la parte trasera.

Esto provocó un aumento de peso y requirió reforzar el chasis. Después de la producción de varias docenas de vehículos de combate en la versión inglesa de dos torretas, se decidió producir tanque con una torreta, y como arma se eligió el cañón antitanque sueco Bofors de 37 mm. La misma empresa también proporcionó la documentación de diseño para la producción de la torre. Además del cañón, el tanque también estaba armado con una ametralladora Browning de 7,92 mm. Se instalaron una mira telescópica, un periscopio de tanque para observar el campo de batalla y una estación de radio. En general, era un buen tanque para su época, bastante móvil y técnicamente fiable.

A principios de los años 30, los polacos compraron alrededor de 50 tanques ligeros Vickers de 6 toneladas de Gran Bretaña. Como resultado de una serie de mejoras, apareció el tanque ligero 7TR, que se construyó entre 1935 y 1939. El primer modelo pesaba 9 toneladas y tenía dos torretas, cada una con una ametralladora. El espesor del casco se aumentó a 17 mm y el de la torreta a 15 mm. El 18 de marzo de 1935, la planta de Ursus recibió un pedido de 22 tanques de doble torre armados con ametralladoras Browning de 7,62 mm. En lugar del motor de carburador inglés Armstrong-Siddley, se utilizó como central eléctrica un motor diésel Saurer con una potencia de 111 CV. Con. En este sentido, fue necesario cambiar el diseño del casco sobre el compartimento de potencia.

Emblema de las fuerzas blindadas polacas.

La formación de fuerzas de tanques polacas comenzó en 1919, inmediatamente después del final de la Primera Guerra Mundial y la independencia de Polonia de Rusia. Este proceso se llevó a cabo con un fuerte apoyo financiero y material de Francia. El 22 de marzo de 1919, el 505.º Regimiento de Tanques Francés se reorganizó en el 1.º Regimiento de Tanques Polaco. En junio llegó a Lodz el primer tren con tanques. El regimiento contaba con 120 vehículos de combate Renault FT17 (72 cañones y 48 ametralladoras), que en 1920 participaron en batallas contra el Ejército Rojo cerca de Bobruisk, en el noroeste de Polonia, en Ucrania y cerca de Varsovia. Las pérdidas ascendieron a 19 tanques, siete de los cuales se convirtieron en trofeos del Ejército Rojo.

Después de la guerra, Polonia recibió una pequeña cantidad de FT17 para reemplazar las pérdidas. Hasta mediados de los años 30, estos vehículos de combate eran los más populares en el ejército polaco: el 1 de junio de 1936, había 174 (junto con los modelos posteriores y más avanzados NC1 y M26/27 recibidos para pruebas).

En la guerra soviético-polaca de 1920 participaron entre 16 y 17 vehículos blindados sobre chasis Ford, fabricados en la planta de Gerlach i Pulst en Varsovia, y se convirtieron en los primeros ejemplos de vehículos blindados de diseño polaco. Además de estos vehículos, también se utilizaron en las batallas los vehículos blindados que fueron entregados a los polacos después del colapso del ejército ruso, así como los capturados a unidades del Ejército Rojo y recibidos de Francia.

En 1929, Polonia adquirió una licencia para producir la cuña inglesa Carden-Loyd Mk VI. En una forma significativamente modificada, bajo la designación TK-3, su producción comenzó en 1931. Ese mismo año se compraron tanques ligeros Vickers E en Gran Bretaña. Desde 1935 se puso en producción su versión polaca 7TP. Los trabajos de reconstrucción y mejora de modelos importados se llevaron a cabo en el Instituto de Investigación de Ingeniería Militar (Wojskowy Instytut Badari Inzynierii), más tarde rebautizado como Oficina de Investigación de Vehículos Blindados (Biuro Badan Technicznych Broni Pancemych). Aquí también se crearon varios prototipos originales de vehículos de combate: el tanque anfibio PZInz.130, el tanque ligero 4TR, el tanque de orugas 10TR y otros.

El volumen de producción de vehículos blindados en las fábricas del país no satisfacía el mando del ejército polaco, por lo que se reanudaron las compras en el extranjero. Al mismo tiempo, se mostró especial interés por los tanques franceses de “caballería” S35 y H35. Sin embargo, en abril de 1939 se firmó un contrato para el suministro de 100 tanques R35. En julio llegaron a Polonia los primeros 49 vehículos. De ellos se formó el 21º batallón de tanques ligeros, estacionado en la frontera rumana. Varios vehículos de combate del batallón participaron en batallas con tropas alemanas y soviéticas. La mayoría de los R35, evitando la rendición, cruzaron la frontera a finales de septiembre, fueron internados en Rumania y luego pasaron a formar parte del ejército rumano.

El 1 de septiembre de 1939 en polaco. fuerzas blindadas Akh (Bran Pancerna) había 219 tanquetas TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 tanques 7TR, 45 R35, 34 Vickers E, 45 FT17, 8 vehículos blindados wz.29 y 80 wz.34. Además, varios vehículos de combate. diferentes tipos estaba en unidades educativas y en las empresas. 32 tanques FT17 formaban parte de los trenes blindados y se utilizaban como neumáticos blindados. Con esta flota de tanques Polonia entró en la Segunda Guerra Mundial.

Durante los combates, parte del equipo fue destruido, parte fue a parar a la Wehrmacht como trofeos y no mayoría- Ejército Rojo. Los alemanes prácticamente no utilizaron armas capturadas. vehículos blindados polacos, entregándolo principalmente a sus aliados.

Las unidades de tanques que formaban parte de las Fuerzas Armadas polacas en el oeste se formaron según el estado mayor de las fuerzas de tanques británicas. La formación más grande era la 1.ª División Panzer del general Maczek (2.ª División de Varsovia). división de tanques formado sólo en 1945 en Italia), que está armado con diferentes tiempos Estaba formado por los tanques de infantería Matilda y Valentine, el crucero Covenanter y Crusader. Antes de aterrizar en Francia, la división fue reequipada con tanques M5A1 Stuart VI, M4A4 Sherman V, Centaur Mk 1 y Cromwell Mk 4 en servicio con el 2.º polaco. brigada de tanques, que luchó en Italia y participó en el asalto al monasterio de Monte Cassino, estaba formado por tanques M4A2 Sherman II y M3A3 Stuart V. Desafortunadamente, no es posible indicar el número exacto de vehículos de combate en las fuerzas polacas en Occidente. Aproximadamente se puede suponer que en el período de 1943 a 1947 tenían en su arsenal unos 1.000 tanques de los tipos enumerados.

Además de los tanques, las tropas tenían muchos vehículos blindados ligeros: vehículos blindados de transporte de personal británicos Universal, vehículos semioruga estadounidenses y varios vehículos blindados (solo había alrededor de 250 vehículos blindados Staghound estadounidenses).

Las unidades de tanques del ejército polaco, que lucharon junto con el Ejército Rojo, estaban equipadas, por regla general, con vehículos de combate de fabricación soviética. Entre julio de 1943 y abril de 1945, se transfirieron 994 vehículos blindados a las tropas polacas.

EQUIPO BLINDADO TRANSFERIDO POR EL EJÉRCITO ROJO AL EJÉRCITO POLACO

Tanques:

tanque ligero T-60 3

tanque ligero T-70 53

tanque medio T-34 118

tanque medio T-34-85 328

tanque pesado KB 5

tanque pesado IS-2 71

Vehículos blindados y vehículos blindados de transporte de personal:

universal mk 1 51

BREM:

Nota: 21 tanques IS-2 del 6.º regimiento. tanques pesados Fue devuelto al mando soviético después del fin de las hostilidades.

El 3 de septiembre de 1945, el ejército polaco estaba armado con 263 tanques, 142 unidades de artillería autopropulsadas, 62 vehículos blindados y 45 vehículos blindados de transporte de tropas. Fue este equipo militar el que se convirtió en la base de las fuerzas de tanques polacas en el período de posguerra.

Tacón de cuña (lekk; czolg rozpoznawczy) TK

El vehículo blindado más popular del ejército polaco en los años 30. Desarrollado sobre la base de la cuña inglesa Carden-Loyd Mk VI, para cuya producción Polonia adquirió una licencia. Adoptado en servicio por el ejército polaco el 14 de julio de 1931. La producción en serie estuvo a cargo de la empresa estatal PZIn2 (Panstwowe Zaklady Inzynierii) de 1931 a 1936. Se produjeron unas 600 unidades.

Modificaciones en serie:

TK-3: la primera versión de producción. Casco blindado superior cerrado y remachado. Peso de combate 2,43 toneladas Tripulación 2 personas. Dimensiones 2580x1780x1320 mm. Motor Ford A, 4 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 40hp (29,4 kW) a 2200 rpm, cilindrada 3285 cm?. Armamento: 1 ametralladora Hotchkiss wz.25, calibre 7,92 mm. Capacidad de munición: 1800 cartuchos. Se produjeron 301 unidades.

TKD - Cañón "Pocisk" de 47 mm wz.25 detrás del escudo en la parte delantera del casco. Capacidad de munición: 55 cartuchos de artillería. Peso de combate 3 toneladas. 4 unidades convertidas.

Motor TKF Polski FIAT 122B, 6 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 46 litros. Con. (33,8 kW) a 2600 rpm, cilindrada 2952 cm?. 18 unidades producidas.

TKS: nuevo casco blindado, suspensión mejorada, dispositivos de vigilancia e instalación de armas. 282 unidades producidas.

TKS z nkm 20A - Cañón automático FK-A wz.38 de 20 mm de diseño polaco. Velocidad inicial 870 m/s, velocidad de disparo 320 disparos/min, capacidad de munición 250 disparos. Se rearmaron 24 unidades.

El 1 de septiembre de 1939, las tanquetas TK y TKS estaban en servicio con divisiones blindadas de brigadas de caballería y compañías individuales. tanques de reconocimiento, que estaban subordinados al cuartel general del ejército. Las tanquetas TKF formaban parte del escuadrón de tanques de reconocimiento de la 10ª Brigada de Caballería. Independientemente del nombre, cada una de las unidades enumeradas tenía 13 tanquetas. Los cazacarros, vehículos de combate armados con cañones de 20 mm, estaban disponibles en las divisiones 71 (4 unidades) y 81 (3 unidades), en las compañías de tanques de reconocimiento 11 (4 unidades) y 101 (4 unidades). de tanques de reconocimiento de la 10ª Brigada de Caballería (4 unidades) y un escuadrón de tanques de reconocimiento de la Brigada Blindada Motorizada de Varsovia (4 unidades). Fueron estos vehículos los que estaban mejor preparados para el combate, ya que las tanquetas armadas con ametralladoras resultaron impotentes contra los tanques alemanes.

Los cañones de 20 mm de las tanquetas polacas penetraron blindajes de hasta 20-25 mm de espesor a una distancia de 500 a 600 m, lo que significa que podían alcanzar los tanques ligeros alemanes Pz.l y Pz.ll. La 71.ª División Blindada, que formaba parte de la Brigada de Caballería de Gran Polonia, operó con mayor éxito. El 14 de septiembre de 1939, apoyando el ataque del 7.º Regimiento Montado de Fusileros en Brochow, las tanquetas de la división destruyeron 3 tanques alemanes con sus cañones de 20 mm. Si el rearme de las tanquetas se hubiera completado en su totalidad (250 - 300 unidades), las pérdidas alemanas por su fuego podrían haber sido significativamente mayores.

La Wehrmacht prácticamente nunca utilizó las cuñas polacas capturadas. Algunos de ellos fueron transferidos a los aliados de Alemania: Hungría, Rumania y Croacia.

Basado en la cuña, se produjo en Polonia el tractor de artillería ligero S2R.

TKS z nkm 20A

CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS DE LA SÁBANA DE BODAS TKS

PESO DE COMBATE, t: 2,65.

TRIPULACIÓN, gente: 2.

DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 2560, ancho - 1760, alto - 1330, distancia al suelo - 330.

ARMAS: 1 ametralladora Hotchkiss wz.25, calibre 7,92 mm.

MUNICIÓN: 2000 cartuchos.

RESERVA, mm: frontal, lateral, popa - 8...10, techo - 3, fondo - 5.

MOTOR: Polski FIAT 122BC, 6 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 46 caballos de fuerza (33,8 kW) a 2600 rpm, cilindrada 2952 cm?.

TRANSMISIÓN: embrague principal de fricción seca de un solo disco, caja de cambios de tres velocidades, gama de dos velocidades, diferencial, mandos finales.

CHASIS: cuatro rodillos de soporte recubiertos de goma a bordo, entrelazados por pares en dos bogies de equilibrio, suspendidos sobre una ballesta semielíptica, cuatro rodillos de soporte, una rueda loca, una rueda motriz delantera; ancho de oruga 170 mm, paso de vía 45 mm.

VELOCIDAD MÁXIMA, km/h: 40.

RESERVA DE MARCHA, km: 180.

OBSTÁCULOS A SUPERAR: ángulo de ascenso, grados. - 35...38; ancho de zanja, m - 1,1; altura de la pared, m - 0,4; profundidad de vado, m - 0,5.

Tanque ligero (czolg lekki) Vickers E

Un tanque de escolta de infantería ligera popular en la década de 1930, ampliamente conocido como Vickers de 6 toneladas. Desarrollado en 1930 por la empresa inglesa Vickers-Armstrong Ltd. en dos versiones: Vickers Mk.E mod.A - torreta doble, Vickers Mk.E mod.B - torreta simple. El contrato para el suministro de tanques a Polonia se concluyó el 16 de septiembre de 1931. Entre junio de 1932 y noviembre de 1933 se fabricaron y entregaron 38 unidades.

Modificaciones en serie:

mod.A - versión de dos torretas. Diferente al estándar muestra en ingles la forma de las torres y las armas. En Polonia, los tanques estaban equipados con una carcasa de entrada de aire especial. 22 unidades entregadas.

mod.B: cañón Vickers de 47 mm y ametralladora Browning wz.30 de 7,92 mm en una torreta cónica, desplazada hacia el lado delantero del tanque. Munición 49 cartuchos y 5940 cartuchos. 16 unidades entregadas.

El 1 de septiembre de 1939, el ejército polaco tenía dos compañías de tanques armadas con Vickers: la 12.ª (12 Kompanie Czotgow Lekkich) y la 121.ª (121 Kompanie Czotgow Lekkich) compañías de tanques ligeros. Cada uno de ellos constaba de 16 vehículos de combate (tres pelotones de 5 tanques y un tanque del comandante de la compañía). El primero se formó en el Centro de Entrenamiento de Fuerzas Panzer en Modlin para la Brigada Blindada Motorizada de Varsovia, que formaba parte del Ejército de Lublin, el segundo formaba parte de la 10ª Brigada de Caballería del Ejército de Cracovia. Ambas compañías participaron en batallas con los alemanes.

Vickers E.

CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS DEL Vickers E TANK

PESO DE COMBATE, t: 7.

TRIPULACIÓN, gente: 3.

DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 4560, ancho - 2284, alto - 2057, distancia al suelo - 381.

ARMAMENTO: 2 ametralladoras Browning wz.30, calibre 7,92 mm.

MUNICIONES: 6600 balas.

RESERVA, mm: frente, costado del casco - 5...13, popa - 8, techo - 5, torreta - 13.

MOTOR: Armstrong Siddeley Puma, 4 cilindros, carburador, en línea, refrigerado por aire; potencia 91,5 CV (67 kW) a 2400 rpm, cilindrada 6667 cm?.

TRANSMISIÓN: embrague principal de fricción seca de un solo disco, caja de cambios de cinco velocidades, eje de transmisión, embragues laterales, mandos finales.

CHASIS: ocho ruedas dobles recubiertas de goma a bordo, entrelazadas en pares en cuatro bogies de equilibrio, suspendidas sobre ballestas de un cuarto de elipsis, cuatro rodillos de soporte, una rueda loca, una rueda motriz delantera (enganche de piñón); Cada oruga tiene 108 orugas con un ancho de 258 mm, el paso de oruga es de 90 mm.

VELOCIDAD MÁXIMA, km/h: 37.

RESERVA DE MARCHA, km: 120.

OBSTÁCULOS A SUPERAR: ángulo de ascenso, grados. - 37; ancho de zanja, m - 1,85; altura de la pared, m - 0,76; profundidad de vado, m - 0,9.

Tanque ligero (czolg lekki) 7TP

El único tanque polaco en serie de los años 30. Desarrollado en Polonia basado en el diseño. pulmón inglés Tanque Vickers Mk.E Producido por la planta de Ursus en Varsovia desde 1935 hasta septiembre de 1939. Se produjeron 139 unidades.

Modificaciones en serie:

Versión de doble torreta: las torretas y las armas son idénticas a las instaladas en tanque ligero Vickers E. Dos ametralladoras Browning wz.30 con 6000 cartuchos de munición. Peso de combate 9,4 toneladas Dimensiones 4750x2400x2181 mm. 38 - 40 unidades producidas.

La versión de torreta única es una torreta cónica desarrollada por la empresa sueca Bofors. Desde 1938, la torre recibió un nicho de popa rectangular destinado a la instalación de una estación de radio.

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los tanques 7TR estaban armados con el 1.º y 2.º batallones de tanques ligeros (49 vehículos cada uno). Poco después del estallido de la guerra, el 4 de septiembre de 1939, se formó el 1.er Cuerno de Tanques del Comando de Defensa de Varsovia en el Centro de Entrenamiento de Fuerzas de Tanques en Modlin. Constaba de 11 vehículos de combate. Había el mismo número de tanques en la segunda compañía de tanques ligeros del Comando de Defensa de Varsovia, formada un poco más tarde.

Los tanques 7TP estaban mejor armados que los Pz.l y Pz.ll alemanes, tenían mejor maniobrabilidad y eran casi tan buenos como ellos en cuanto a protección de blindaje. Aceptado participación activa en operaciones de combate, en particular, en el contraataque de las tropas polacas cerca de Piotrkow Trybunalski, donde el 5 de septiembre un 7TR del 2.º batallón de tanques ligeros derribó cinco tanques alemanes Pz.l.

Los vehículos de combate de la segunda compañía de tanques que defendieron Varsovia fueron los que lucharon más tiempo. Participaron en luchas callejeras hasta el 26 de septiembre.

Basado en el tanque 7TR, se produjo en masa el tractor de artillería S7R.

7TR (doble torreta)

7TR (torreta única)

CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS DEL TANQUE 7TR

PESO DE COMBATE, t: 9,9.

TRIPULACIÓN, gente: 3.

DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 4750, ancho - 2400, alto - 2273, distancia al suelo - 376... 381.

ARMAMENTO: 1 cañón wz.37 de calibre 37 mm, 1 ametralladora wz.30 de calibre 7,92 mm.

MUNICIONES: disparos - 80, cartuchos - 3960.

DISPOSITIVOS DE APUNTACIÓN: mira de periscopio WZ.37C.A.

RESERVA, mm: frente del casco - 1 7, costado y popa - 1 3, techo - 1 0, fondo - 9,5, torreta - 1 5.

MOTOR: Saurer-Diesel V.B.L.Db (PZInz.235), 6 cilindros, diésel, en línea, refrigeración líquida; potencia 110 caballos de fuerza (81 kW) a 1800 rpm, cilindrada 8550 cm?.

TRANSMISIÓN: embrague principal multidisco de fricción seca, eje de transmisión, caja de cambios de cuatro velocidades, embragues finales, mandos finales.

CHASIS: ocho ruedas dobles recubiertas de goma a bordo, entrelazadas en pares en cuatro bogies de equilibrio, suspendidas sobre ballestas de un cuarto de elipsis, cuatro rodillos de soporte, una rueda loca, una rueda motriz delantera (enganche de piñón); Cada oruga tiene 109 orugas con un ancho de 267 mm.

VELOCIDAD MÁXIMA, km/h: 32.

RESERVA DE MARCHA, km: 150.

OBSTÁCULOS A SUPERAR: ángulo de ascenso, grados. - 35; ancho de zanja, m - 1,8; altura de la pared, m - 0,7; profundidad del vado, m - 1.

COMUNICACIONES: Emisora ​​de radio N2C (no instalada en todos los tanques).

Vehículo blindado (samochod pancerny) wz.29

El primer vehículo blindado de diseño completamente polaco. Producido por la planta de Ursus (chasis) y los Talleres Centrales de Automóviles (casco blindado) en Varsovia. En 1931 se fabricaron 13 unidades.

Modificación en serie:

el chasis de un camión Ursus A de dos toneladas, equipado con una estación de control en popa. El casco y la torre octogonal están remachados con placas de blindaje laminadas. La torreta contenía un cañón y dos ametralladoras montadas en bolas; la tercera ametralladora estaba ubicada en la parte trasera del casco. En 1939, se eliminó la ametralladora montada en el techo de la torre y diseñada para disparar contra aviones y los pisos superiores de los edificios.

En 1931, el Ursus entró en el escuadrón de vehículos blindados de la 4.ª División de Caballería, estacionado en Lvov. Reemplazaron a los vehículos blindados Peugeot de la Primera Guerra Mundial. En 1936, todos los vehículos wz.29 fueron transferidos a Centro de formación tropas de tanques en Modlin, donde se utilizaron para entrenar al personal.

El 1 de septiembre de 1939, el ejército polaco tenía en servicio 8 vehículos blindados de este tipo. Todos ellos formaban parte de la 11.ª División Blindada de la Brigada de Caballería de Mazovia (Ejército de Modlin), desplegada en la frontera con Prusia Oriental. A pesar de su obsolescencia, los Ursus se utilizaron de forma bastante activa en las batallas. Gracias a sus potentes armas, en algunos casos pudieron resistir incluso los tanques alemanes ligeros. El 4 de septiembre de 1939, por ejemplo, el 1.er pelotón del escuadrón, que apoyaba el ataque del 7.º Lanceros, se encontró con alemán ligero tanques Pz.l. Los vehículos blindados polacos derribaron a dos tanques alemanes con el fuego de sus cañones.

Después de dos semanas de combates, casi todos los vehículos se perdieron y la mayoría de ellos fallaron por razones técnicas. Los Ursus restantes fueron quemados por sus tripulaciones el 16 de septiembre de 1939.

CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS DEL VEHÍCULO BLINDADO wz.29

PESO DE COMBATE, t: 4,8.

TRIPULACIÓN, gente: 4.

DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 5490, ancho - 1850, alto - 2475, distancia entre ejes -3500, vía -1510, distancia al suelo -350.

ARMAMENTO: 1 cañón Puteaux wz.18 SA calibre 37 mm, 2 ametralladoras Hotchkiss wz. calibre 7,92 milímetros.

MUNICIÓN: 96 cartuchos, 4032 cartuchos.

RESERVA, mm: frontal, lateral, trasera del casco - 6...9, techo e fondo - 4, torreta - 10.

MOTOR: Ursus2A, 4 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 35 caballos de fuerza (25,7 kW) a 2600 rpm, cilindrada 2873 cm?.

TRANSMISIÓN: embrague multidisco seco, caja de cambios de cuatro velocidades; Cardán y mandos finales, frenos mecánicos.

CHASIS: Configuración de ruedas 4x2, neumáticos de 32x6, suspensión sobre muelles semielípticos.

VELOCIDAD MÁXIMA, km/h: 35.

RESERVA DE MARCHA, km: 380.

OBSTÁCULOS A SUPERAR: ángulo de ascenso, grados. - 10, profundidad de vado, m - 0,35.

Vehículo blindado (samochod pancerny) wz.34

En 1928, el ejército polaco adoptó el vehículo blindado semioruga ligero wz.28. Los talleres centrales de automóviles produjeron 90 de estos vehículos sobre el chasis Citroen-Kegresse P. 10 comprado en Francia. En 1934-1937, fueron modernizados por talleres militares reemplazando la transmisión por orugas por un eje de automóvil convencional y recibieron la designación wz. .34. Alrededor de un tercio de los vehículos de combate estaban armados con un cañón y el resto con una ametralladora.

Modificaciones en serie:

Vehículo blindado wz.34 - wz.28 con eje trasero tipo Polski FIAT 614. La carrocería está remachada y tiene una forma sencilla. En el lado izquierdo había una puerta para que se sentara el conductor, y en la pared de popa había una puerta para que se sentara el artillero. La torreta es remachada, octogonal, con un soporte de bola universal para montar armas. Peso de combate 2,1 toneladas Dimensiones 3620x1910x2220 mm. Motor Citroen B-14, 4 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 20hp (14,7 kW) a 2100 rpm. Velocidad máxima 55 km/h.

wz.34-1 - Motor Polski FIAT 108, 4 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 23hp (16,9 kW) a 3600 rpm.

wz.34-11 - eje trasero Polski FIAT 618, motor Polski FIAT 108-111.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, 10 escuadrones blindados estaban equipados con vehículos blindados wz.34, que formaban parte de las brigadas de las divisiones de caballería blindada 21, 31, 32, 33, 51, 61, 62, 71, 81 y 91 de el ejército polaco. Como resultado del uso intensivo en tiempos de paz, obsoleto parte material Los escuadrones también estaban muy desgastados. Estos vehículos no participaron de manera notable en las hostilidades y se utilizaron para reconocimiento. Al final de las batallas, casi todos fueron derribados o fracasaron por razones técnicas.

CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS DEL VEHÍCULO BLINDADO wz.34-II PESO DE COMBATE, t: 2,2,

TRIPULACIÓN, gente: 2.

DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 3750, ancho - 1950, alto - 2230, distancia entre ejes - 2400, vía - 1180/1 540, distancia al suelo - 230.

ARMAMENTO: 1 cañón Puteaux wz.18 SA de calibre 37 mm o 1 ametralladora wz.25 de calibre 7,92 mm.

MUNICIONES: 90... 100 tiros o 2000 balas.

DISPOSITIVOS DE APUNTACIÓN: mira telescópica wz.29.

RESERVA, mm: 6...8.

MOTOR: Polski FIAT 108-Ш (PZ)nz.117), 4 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 25 CV (18,4 kW) a 3600 rpm, cilindrada 995 cm3.

TRANSMISIÓN: embrague monodisco de fricción seca, caja de cambios de cuatro velocidades, cardán y mandos finales, frenos hidráulicos.

CHASIS: Configuración de ruedas 4x2, neumáticos de 30x5, suspensión sobre muelles semielípticos.

VELOCIDAD MÁXIMA, km/h: 50. RESERVA DE MARCHA, km: 180.

OBSTÁCULOS A SUPERAR: ángulo de ascenso, grados. - 18; profundidad de vado, m - 0,9.