Acorazado Colorado. Acorazados clase Colorado: BB45 Colorado, BB46 Maryland, BB47 Washington (construcción no terminada), BB48 West Virginia. Armamento de acorazados clase Colorado

Juega en el acorazado americano Colorado Fue muy difícil hasta el último parche. Incluso lo llamaron cactus sórdido, pero ahora es un barco completamente diferente. Los desarrolladores hicieron un muy buen barco a partir de basura aburrida con un toque agradable e interesante, que resultó agradable y emocionante para jugar. Entonces, veamos los cambios que lo afectaron.

La característica principal del Colorado eran los cañones de 16 pulgadas, que, aunque eran menos, si impacta, no parecerá gran cosa. En general, el barco fue creado durante la Primera Guerra Mundial e incorporó los mejores logros de esa época. Es cierto que no tuvo que luchar con otros barcos, pero participó en muchas batallas como barco de apoyo.

Parte de la estera

Ponemos, de nuevo, todo de primera. Por supuesto, hay un puente semi-superior, que nos agrega cañones secundarios, pero aún así debilita seriamente la defensa aérea, que ya es capaz de derribar un montón de aviones en un portaaviones. Los cañones de calibre principal deben colocarse en la primera ranura de mejora, ya que las torretas se derriban con mucha menos frecuencia durante un ataque. En la segunda ranura, vale la pena instalar una mejora en el control de tiro, que le permitirá disparar a 19,4 km, lo que ya supone un aumento significativo en el parámetro. En la tercera y cuarta ranura es necesario instalar mejoras de supervivencia, ya que a menudo somos atacados por torpedos y bombardeados, por lo que en en este caso esto no se discute. En munición y equipamiento, es mejor pagar en plata por otros consumibles que se recargan más rápido, sobre todo porque no son tan caros. Es mejor colocar un caza catapulta en la siguiente ranura que un observador de incendios, ya que en la mayoría de los casos una distancia de 19 km es suficiente y, en este caso, los enemigos te fallarán con más frecuencia.

Subir de nivel al comandante

El primer nivel es el entrenamiento básico contra incendios: la defensa aérea funciona de forma mucho más agradable. En el segundo nivel, instala un artillero maestro y los cañones se moverán más rápido al maniobrar. Tercer nivel: elige súper intendente, sin hablar en absoluto. Una curación extra te salvará más de una vez y la pelea simplemente te arrancará de las orejas. En el cuarto nivel, elegimos entrenamiento de fuego mejorado para que los aviones enemigos no interfieran con nosotros en absoluto, y en el quinto, podemos hacer todo lo posible o esparcir los puntos en otra cosa. Por ejemplo, para beneficios por reparaciones, como extinción de incendios.

Tácticas y ventajas.

Las tácticas de juego en el acorazado Colorado no son fundamentalmente diferentes de las de todos los barcos de esta clase. Es aconsejable resistir larga distancia y apuntar bien al enemigo. Manténgase alejado de las islas para no chocar de frente con un destructor astuto, para no atrapar un par de torpedos.

La mayor parte del daño que no llegó a la ciudadela se cura con bastante éxito.

Defectos

Sólo los compartimentos más importantes del acorazado tienen un buen blindaje y, dado su tamaño y el número de habitaciones adicionales, la mayor parte del casco es muy vulnerable a las minas terrestres enemigas.

El acorazado es lo suficientemente grande y no lo suficientemente rápido.

En pocas palabras

Anteriormente, los jugadores lo tomaron para llegar al puerto de Carolina del Norte y se lamentaron: cómo jugar al acorazado colorado, luego del último parche no todos decidirán deshacerse de él cuando alcancen el siguiente nivel. Sólo pequeños cambios en la velocidad y las armas convertían un caramelo en un comedero.

Colorado... Mi favorito para últimamente el barco con más daños y el único barco que lamenté vender.

Modernización.

La primera ranura es la modernización de la batería principal. Aunque este es uno de los pocos barcos en los que pensé si había tomado la decisión correcta. Por qué: rara vez es criticado por los cañones de la batería principal. Sin duda, sólo recuerdo un incidente. Puede que haya habido una detonación, de un torpedo en la nariz, pero esta es la excepción y no la regla. Pero carece un poco de defensa aérea. Los portaaviones tienden a atacar objetivos ya golpeados, y cuantas más instalaciones de defensa aérea sobrevivan, mejor.

La segunda ranura es un sistema de control de incendios. Los proyectiles del Colorado vuelan muy rápido, por lo que no es tan difícil tomar la delantera en largas distancias. Personalmente, los 17 km básicos no fueron suficientes para mí, por lo que ni siquiera pensé en actualizarme a defensa aérea.

El tercer puesto es SBZ. La elección es clara, el motor no fue criticado en absoluto, los volantes no fueron criticados excepto por los torpedos. Y por muy pequeños que sean estos porcentajes, seguiremos quemando menos.

Cuarta ranura: volantes MK2. Somos una máquina grande y gorda a la que le encanta actuar como un escudo antitorpedos viviente para nuestros aliados. No, no lo discuto, trabajar con un escudo de este tipo es muy útil para el equipo, pero tampoco debes olvidarte de tus estadísticas: cuanto más rápido cambiamos el volante, menos problemas tendremos, en principio.

No se están instalando más actualizaciones en él.

Beneficios:
Primer nivel.

Cargador maestro. Para mí, que incluso dispara AP a los destructores (las minas terrestres tienden a destruir los torpedos, la batería principal, la defensa aérea, los timones de los destructores, pero no al destructor en sí; los AP causan daños de todos modos), no tiene sentido este beneficio. Calificación en una escala de cinco puntos: 1.

Entrenamiento básico contra incendios. Colorado tiene una buena defensa aérea para su nivel y algunos rudimentos de armas secundarias. A pesar de que hay muchos cañones, mi Congo prendió fuego a mis enemigos con más frecuencia, con 4 cañones altamente explosivos a bordo, que el Colorado con 10. Por lo tanto, aumentar el arma secundaria en un 10% no ayudará. Pero aumentar la fuerza de la defensa aérea permitirá derribar un par de aviones adicionales, lo que en última instancia puede salvar vidas. Calificación de beneficios: 4.

OBZH. Por su precio, es una muy buena ventaja, no tanto en términos de inundaciones (dura más que el tiempo de reutilización del cinturón), sino en términos de incendios. Y las críticas por armas de fuego no son infrecuentes. Calificación - 5.

Camuflaje y detección. No estoy acostumbrado a tiroteos de larga distancia al máximo alcance, casi siempre estoy en la luz, por lo que no veo la necesidad de este beneficio. Calificación - 1.

Ni siquiera consideraré los beneficios de la aviación.

Segundo nivel.

Maestro artillero. Para mí es una habilidad muy útil, la he adoptado en casi todos los barcos que tengo. En el caso de Colorado, este beneficio aumenta la velocidad de rotación de las armas en casi un 20%, lo que tendrá un impacto más de una vez en la batalla. La utilidad del beneficio es 4.

APP. Sinceramente, casi no le veo el sentido. En algún lugar se dijo que este beneficio está descrito incorrectamente y solo brinda migajas de protección contra incendios, ya que estos porcentajes no deben sumarse (como los explosivos), sino multiplicarse. Y si Cleve te enfoca, no te salvará. Y un incendio accidental no causará mucho daño. Lo cogí para cambiarme en una de las últimas colas. O mejor dicho, planeaba tomarlo. Utilidad de los beneficios - 2

Alarma de artillería. La clave para sobrevivir es maniobrar constantemente, y no solo cuando te disparan. Y en seis segundos el volante apenas se desplazará hasta la mitad; un cambio de rumbo tan pequeño no le salvará. La utilidad del beneficio es 1.

Tercer nivel.

Mayor preparación. Salva vidas periódicamente, pero por su precio su utilidad es cuestionable. Lo tomé. La utilidad del beneficio es 2.

Superintendente. Personalmente, tengo la costumbre de vivir mucho tiempo, comiendo bien (moderadamente). Por lo tanto, muy a menudo hacia el final de la batalla me quedo sin cura. En absoluto. Incluso con un intendente, este beneficio es muy importante. Calificación - 4.

Nivel 4.

Técnico en explosivos. Un beneficio útil, para ser honesto, pero no veo mucho sentido en aprovecharlo en Colorado. En primer lugar, es caro y, en segundo lugar, ¿a quién voy a quemar? Los AP a cualquier distancia siempre causan más daño a casi cualquier objetivo. Escribí sobre destructores cuando estaba mirando el primer beneficio. El único lugar donde puedes usar HE es cuando Mink corre hacia ti con su nariz. E incluso allí es mejor destruir todo su HA nasal. Por lo tanto, para GK este beneficio es completamente inútil para mí. Pero también existe el PMC. Lo que periódicamente prende fuego a otros acorazados. Y si este beneficio no hubiera sido tan caro, tal vez yo también lo habría aceptado. La utilidad del beneficio es 2.

Entrenamiento mejorado contra incendios. Defensa aérea, defensa aérea y nuevamente defensa aérea. Tenemos un aura muy fuerte de corto alcance, lo que, por supuesto, hace que la fuerza de defensa aérea final sea más fuerte que los japoneses, pero, a diferencia de estos últimos, la mayoría de los aviones son derribados después de su ataque. Para arreglar de alguna manera esta jamba, debes aprovechar este beneficio. Además del MTK, no ayudará mucho: el MTK a una distancia de más de 5 km ataca una vez cada seis meses. La utilidad del beneficio es 4.

Con todas mis fuerzas. Hubo casos periódicos en los que un impacto en la ciudadela mató al automóvil o un torpedo en la popa inutilizó los timones, pero esto es muy raro y, por lo tanto, no gastaría cuatro puntos en esto. La utilidad del beneficio es 1.

Nivel 5.

Con todas mis fuerzas. Un beneficio muy controvertido, de hecho, a menudo sucede que queda menos del 20% de HP, pero: este estado generalmente no dura más de un minuto y medio; luego la correa se cura. Y durante este minuto y medio prefiero huir lo más rápido que pueda, esconderme detrás de islas y detrás de aliados más ricos en HP; no tiene sentido hablar de la efectividad de disparar durante este período. Si intento disparar, no viviré mucho (hubo, hay y siempre habrá tiradores de fragmentación). Por otro lado, en un duelo uno a uno, ese beneficio puede salvar vidas, pero... El costo es demasiado alto. Además, este beneficio te obliga a reducir tu HP al 20%, lo que no siempre tiene un efecto beneficioso en el resultado de la batalla. La utilidad del beneficio es 2.

Prevención. Habilidad interesante. Habrá incluso menos críticos de motor y timón, menos detonaciones y los cañones principales y los cañones de defensa aérea/secundarios recibirán críticos con menos frecuencia. Y lo tomaría exclusivamente para la defensa aérea, por el mismo motivo que la modernización. Pero... no puedo dominar el quinto beneficio. La utilidad de la habilidad es 3.

Maestro del disfraz. Al acorazado. Visible desde 18 km. ¿Para qué? ¿Ser el primero en ver el mismo Colorado y tener derecho a disparar primero? No veo el punto. La utilidad del beneficio es 1.

Factótum. Otro quinto beneficio que merece consideración. Reduce el tiempo de recarga de los equipos de emergencia y reparación. Es algo pequeño, pero bonito. Pero en Colorado yo tomaría la prevención. La utilidad del beneficio es 3.

El resultado es el siguiente esquema: http://wowsskills.ru/?0101010101101001000000

El orden de bombeo para mí es el siguiente:

OBZH, Maestro Artillero, Superintendente, OOP, BOP, Vigilancia, Preparación mejorada, PPP. Como opción, reemplazamos Preparación y PPP con 5 ventajas y las ordenamos antes que Vigilancia.

El avión, por si a alguien le interesa, lo llevé un caza. Aún así, rara vez se realiza fuego efectivo a 21 km, y el caza agrava los aviones, golpea torpedos y destructores y vuela más tiempo.

Todo. Eso es todo ahora.

La última serie de acorazados estadounidenses construidos durante la Primera Guerra Mundial e inmediatamente después estuvo representada por la clase Colorado. Estaba previsto encargar 4 acorazados. Sin embargo, debido a la firma del Tratado de Versalles en 1922, que limitó el número de buques de guerra, el último acorazado, el Washington, nunca se completó.

Maryland fue el primero en entrar en servicio en 1921. Es por eso que el grupo de barcos descrito a veces lleva su nombre. Dos años más tarde, el Colorado y el Virginia Occidental se hicieron a la mar. Su principal diferencia con el tipo anterior "" eran sus armas más poderosas. El tendido de los barcos tuvo lugar en 1917, en pleno apogeo de la guerra. En el mismo período comenzó su historia el japonés “Nagato”, que también se distinguió por el gran calibre de su artillería principal.

Diseño y blindaje de acorazados clase Colorado.

La longitud del casco correspondía a la de su predecesor, era de 190 metros. La altura se aumentó otros 10 cm; era necesario fortalecer la protección del fondo contra torpedos. El aumento de volumen dio como resultado un aumento de la capacidad de carga de otros 300 kg.

Las condiciones para reservar la parte exterior del buque se mantuvieron sin cambios. Correspondían al sistema estadounidense de todo o nada. La seguridad de la zona submarina estaba garantizada por una estructura de acero multiseccional. Durante la guerra, según datos recibidos de Alemania, el enemigo se centró en la construcción. submarinos y que puede acercarse silenciosamente a los "reyes del océano" y disparar torpedos. Por lo tanto, estaba justificado reforzar la protección de los bajos.

Las centrales eléctricas de los acorazados estadounidenses no tenían análogos en el mundo. Gracias a ellos, los barcos pudieron cruzar Océano Atlántico sin repostar. El alcance máximo era de 9.700 millas náuticas.

Armamento de acorazados clase Colorado

• Cuatro pares de los últimos 406 mm. armas navales 16″/45 Mark 1 se convirtió en el orgullo del nuevo acorazado. El diseño y la disposición de los soportes de la torreta eran idénticos a los de los anteriores cañones de tres cañones. Un ángulo de elevación de 30 grados permitía al proyectil tener un alcance de vuelo de 31.400 m. La velocidad de disparo era de 1,5 disparos por minuto. El aumento de la distancia permitió a los acorazados permanecer a una distancia segura durante la batalla.
• Se utilizaron 12 piezas de artillería Mark 15 de 127 mm como armas de contramedida de minas. Estaban ubicados 6 unidades en cada lado y se usaban en caso de que aparecieran destructores atacantes.
• 8 76mm cañones antiaéreos llevó a cabo defensa aérea.
• Se instalaron tubos de torpedos de 2.533 mm en todos los acorazados estadounidenses. Posteriormente fueron desmantelados.

Durante la Segunda Guerra Mundial, todos los cañones antiminas de 127 mm fueron reemplazados por cañones universales del mismo calibre.

Servicio

Antes de la guerra, tres acorazados activos realizaron varios viajes largos a Europa, Sudamerica, Australia, patrullaba las aguas del Océano Pacífico. Los acorazados más nuevos cumplieron tareas representativas y demostraron el poder de la Armada en todo el mundo.

Con el estallido de las hostilidades, los barcos fueron asignados a Flota del Pacífico y llevó a cabo diversas tareas destinadas a destruir a los japoneses. flota imperial. Durante la batalla de Pearl Harbor, el Maryland sufrió graves daños, pero después de 3 meses volvió a estar en servicio.

Segundo guerra mundial demostró que los acorazados ya no son las armas más temibles en el mar. Completaron con éxito sus tareas mientras peleaban con otros. barcos de superficie. Sin embargo, los ataques de submarinos y aviación naval hicieron que los acorazados fueran vulnerables. Por lo tanto, en la mayoría operaciones importantes Colorado, como otros acorazados, no participó. Su tarea principal hubo patrullaje y defensa de la retaguardia. Ha llegado el momento.

En 1946-47, los acorazados fueron puestos en reserva. Posteriormente vendido como chatarra.

acorazados tipo "colorado" o escriba "Maryland" (ing. clase colorado escucha)) - un tipo de acorazado estadounidense. Los últimos superacorazados de la Armada estadounidense construidos durante la Primera Guerra Mundial antes del Tratado Naval de Washington (1922). De los cuatro cascos de los barcos de la clase Colorado instalados, sólo 3 unidades fueron terminadas y puestas en servicio en la Armada de los EE. UU. en 1923. Posteriormente todos aceptaron participación activa En la Segunda Guerra Mundial, se utilizó en el Pacífico para fortalecer las formaciones de portaaviones y bombardear posiciones fortificadas japonesas en las islas. Poco después del final de la guerra, en 1947, todos los acorazados de este tipo fueron puestos en reserva como parte de un programa de reducción de flota. Los acorazados permanecieron en reserva durante una década y media, hasta su desmantelamiento definitivo como clase de barco obsoleta en 1959. Todos los barcos de este tipo fueron desguazados y excluidos de las listas de la flota.

Los acorazados clase Colorado fueron creados como una versión de los barcos clase Tennessee, diferenciándose de ellos por tener cañones principales de 16 pulgadas. Las diferencias restantes fueron menores, por ejemplo, el número de cañones de calibre auxiliar se redujo a 12.

Representantes

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Notas

Literatura

• Balakin S. A., Dashyan A. V., Patyanin S. V., Tokarev M. Yu., Chausov V. N. Acorazados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: Colección, Yauza, EKSMO, 2005. - ISBN 5-699-13053-3.
• Serguéi Suliga."Cinco grandes". - Moscú, 1997. - 68 p.
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921. - Londres: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-245-5.

Un extracto que caracteriza a los acorazados clase Colorado.

Pierre apenas ha cambiado en sus técnicas externas. Se veía exactamente igual que antes. Al igual que antes, estaba distraído y parecía preocupado no por lo que tenía delante de sus ojos, sino por algo especial propio. La diferencia entre su estado anterior y presente era que antes, cuando olvidaba lo que tenía frente a él, lo que le decían, él, arrugando la frente de dolor, parecía intentarlo y no podía ver algo lejos de él. Ahora también se olvidó de lo que le dijeron y de lo que tenía delante; pero ahora, con una sonrisa apenas perceptible, aparentemente burlona, ​​miró lo que tenía frente a él, escuchó lo que le decían, aunque obviamente vio y escuchó algo completamente diferente. Antes, aunque parecía una persona amable, era infeliz; y por eso la gente involuntariamente se alejaba de él. Ahora una sonrisa de alegría de vivir jugaba constantemente en su boca y sus ojos brillaban con preocupación por las personas: la pregunta: ¿son tan felices como él? Y la gente se alegraba de su presencia.
Antes hablaba mucho, se emocionaba cuando hablaba y escuchaba poco; Ahora rara vez se dejaba llevar por la conversación y sabía escuchar para que la gente le contara de buen grado sus secretos más íntimos.
La princesa, que nunca había amado a Pierre y que sentía hacia él un sentimiento particularmente hostil desde que, tras la muerte del viejo conde, se sintió obligada hacia Pierre, para su disgusto y sorpresa, después de una breve estancia en Orel, adonde llegó con el intención de demostrarle a Pierre que, a pesar de su ingratitud, ella considera su deber seguirlo; la princesa pronto sintió que lo amaba; Pierre no hizo nada para congraciarse con la princesa. Él simplemente la miró con curiosidad. Antes, la princesa sentía que en su mirada había indiferencia y burla, y ella, como ante otras personas, se encogía ante él y mostraba solo su lado luchador de la vida; ahora, por el contrario, sentía que él parecía llegar al fondo de los aspectos más íntimos de su vida; y ella, al principio con desconfianza y luego con gratitud, le mostró los lados buenos ocultos de su carácter.
La persona más astuta no habría podido insinuarse más hábilmente en la confianza de la princesa, evocando sus recuerdos de los mejores momentos de su juventud y mostrándoles simpatía. Mientras tanto, toda la astucia de Pierre consistía únicamente en el hecho de que buscaba su propio placer, evocando sentimientos humanos en la princesa amargada, seca y orgullosa.
- Sí, él es muy, muy. persona amable“Cuando está bajo la influencia no de gente mala, sino de gente como yo”, se dijo la princesa.
El cambio que se produjo en Pierre fue notado a su manera por sus sirvientes, Terenty y Vaska. Descubrieron que había dormido mucho. Muchas veces Terenty, después de haber desvestido al maestro, con botas y un vestido en la mano, deseándole buenas noches, dudaba en irse, esperando a ver si el maestro entablaba conversación. Y en la mayor parte Pierre detuvo a Terenty y notó que quería hablar.
- Bueno, cuéntame… ¿cómo conseguiste comida para ti? - preguntó. Y Terenty comenzó una historia sobre las ruinas de Moscú, sobre el difunto conde, y permaneció largo rato con su vestido, contando y, a veces, escuchando las historias de Pierre y, con una agradable conciencia de la cercanía del maestro hacia él y la amistad hacia él. él, salió al pasillo.
El médico que trataba a Pierre y lo visitaba todos los días, a pesar de que, según los deberes de los médicos, consideraba su deber parecer un hombre cuyo cada minuto es precioso para la humanidad sufriente, se sentó durante horas con Pierre, diciéndole a su Historias favoritas y observaciones sobre la moral de los pacientes en general y especialmente de las mujeres.
"Sí, es agradable hablar con una persona así, no como aquí en provincias", afirmó.
Varios oficiales franceses capturados vivían en Orel y el médico trajo a uno de ellos, un joven oficial italiano.
Este oficial comenzó a visitar a Pierre y la princesa se rió de los tiernos sentimientos que el italiano expresaba hacia Pierre.
El italiano, aparentemente, sólo era feliz cuando podía acercarse a Pierre y hablarle y contarle sobre su pasado, sobre su vida hogareña, sobre su amor y expresar su indignación contra los franceses, y especialmente contra Napoleón.
“Si todos los rusos son aunque sea un poco como tú”, le dijo a Pierre, “est un sacrilege que de faire la guerre a un peuple comme le votre [Es una blasfemia luchar con un pueblo como tú.] Tú, que has sufrido. Hay tanto de los franceses que ni siquiera tienes rencor contra ellos.
Y Pierre ahora merecía el amor apasionado del italiano sólo porque despertaba en él. mejores lados sus almas y las admiraba.
Durante el último período de la estancia de Pierre en Oryol, vino a verlo su viejo conocido, el masón, el conde Villarsky, el mismo que le presentó la logia en 1807. Villarsky estaba casado con una rica mujer rusa que tenía grandes propiedades en la provincia de Oryol y ocupaba un puesto temporal en la ciudad en el departamento de alimentación.

Cuando cualquier aficionado a la historia naval escucha la combinación de palabras: acorazado Dakota del Sur, su imaginación dibuja este barco:

Llevaba el índice BB-57 y se hizo famoso por su participación en la Segunda Guerra Mundial.

Sin embargo, este artículo no será sobre él en absoluto. El hecho es que si no hubieran existido los Acuerdos de Washington, que enviaron al olvido una gran cantidad de buques de guerra que ya estaban en construcción y que recién se estaban diseñando, entonces un barco completamente diferente habría tenido este nombre. Hablaré de ello en este artículo.

En 1916, se adoptó un nuevo programa de construcción naval en Estados Unidos. Según él, 10 acorazados entrarían en servicio en la flota estadounidense, 6 de los cuales serían de la clase Dakota del Sur. Los barcos llevarían los nombres:

- “Dakota del Sur” (BB-49)

- "Indiana" (BB-50)

- “Montaña” (VV-51)

- “Carolina del Norte” (BB-52)

- “Iowa” (BB-53)

- “Massachusetts” (BB-54)

El líder de esta serie de acorazados, el Dakota del Sur, se colocó en 1920 y, en el momento de la celebración de los Acuerdos de Washington, estaba listo en un 40%. Más tarde se depositaron otros barcos, y su grado de preparación también fue menor.

Estos se convertirían en los acorazados más poderosos que jamás hayan entrado en servicio en la Marina de los EE. UU. E incluso en el contexto de los acorazados de la Segunda Guerra Mundial, habrían parecido muy competitivos. Especialmente si evalúas armas y armaduras.

Además del armamento y blindaje, otra condición importante que el nuevo mando impuso a los nuevos barcos fue que alcanzaran una velocidad máxima de 23 nudos. Así, los militares querían pasar de una flota con una velocidad media de 21 nudos a barcos que tuvieran al menos una velocidad máxima de 23 nudos. Este requisito se planteó en el contexto de un fuerte aumento de las velocidades máximas por parte de los acorazados de Gran Bretaña y Japón, cuyos barcos eran considerados los principales competidores. Otro requisito importante para los nuevos acorazados era el calado que debía permitir a los barcos pasar libremente por el Canal de Panamá. Creo que no es necesario explicarle a nadie por qué se hizo esta demanda.

Pero volvamos a especificaciones técnicas estos barcos.

Diseño.

Al diseñar acorazados de la clase Dakota del Sur, los diseñadores con atención especial Tuvo en cuenta la experiencia en el diseño de acorazados del tipo Tennessee y Colorado. De hecho, los acorazados "Dakota del Sur" debían coronar la rama de desarrollo de los acorazados estadounidenses durante la Primera Guerra Mundial y son su continuación lógica.

Acorazado Tennessee

Acorazado "Tennessee" durante la Segunda Guerra Mundial, tras una profunda modernización.

Acorazado Colorado.

Su continuidad se puede rastrear a través de la evolución del armamento de los acorazados. Al igual que el Colorado, el Dakota del Sur recibiría cañones de 406 mm. Pero a diferencia del Colorado, se suponía que estaban ubicados en torretas de tres cañones, similares a las instaladas en el Tennessee. Así, los acorazados del tipo Dakota del Sur debían llevar 12 cañones de calibre 406 mm a la vez. Por ejemplo, la verdadera "Dakota del Sur" durante la Segunda Guerra Mundial tenía sólo 9 armas de este tipo.

De los aún menos significativos, características comunes En los acorazados estadounidenses, cabe destacar los mástiles de celosía, que entonces estaban de moda en la Armada estadounidense.

Maqueta del acorazado "Dakota del Sur"

PowerPoint.

Los acorazados Dakota del Sur debían estar equipados con un sistema de propulsión turboeléctrico, que fue adoptado por la Marina de los EE. UU. a partir de los acorazados de la clase Nuevo México. Los ingenieros estadounidenses recurrieron a estos trucos debido a un cuello de botella en la industria estadounidense. El hecho es que la industria no podía fabricar cajas de cambios mecánicas fiables para centrales eléctricas tan potentes como las que tenían los acorazados. Además, este diseño de propulsión ofrecía otra ventaja que no se podía lograr con cajas de cambios: la velocidad de marcha atrás en los acorazados estadounidenses era la misma que la velocidad de avance. Pero estas no son todas las ventajas que ofrece la central turboeléctrica. Esto permitió disponer los vehículos de forma más densa y reducir así el tamaño de la sala de máquinas, lo que no podía dejar de tener un efecto positivo en la capacidad de supervivencia de los acorazados. Ahora era mucho más difícil desactivar sus vehículos e inmovilizar el acorazado.

Por cierto, en las imágenes se puede ver cómo la sala de máquinas de los acorazados estadounidenses es más pequeña que la de sus homólogos de otros países. Pero volvamos a la central eléctrica real de los acorazados clase Dakota del Sur.

En el acorazado Dakota del Sur se instalaron dos turbogeneradores de General Electric; para los acorazados Indiana y Montana, los generadores debían ser suministrados por Westinghouse. Estos generadores tenían una capacidad de corriente alterna de 28.000 kVA y producían un voltaje de 5.000 voltios. Se les conectaron 4 motores eléctricos de corriente continua, uno por eje de hélice, con una potencia de 11.200 kilovatios (15.000 CV).

La propia central eléctrica constaba de dieciséis calderas acuotubulares que, en total, producían 60.000 caballos de fuerza. Con tales armas de energía velocidad máxima, se esperaba a 23 nudos (43 km/h).

Armamento

Como mencioné anteriormente, se suponía que los acorazados de la clase Dakota del Sur llevarían cañones de 12.406 mm ubicados en cuatro torretas. Para ello, se planeó utilizar exactamente los mismos cañones Mark 2 que ya estaban instalados en los acorazados clase Colorado.

Estos cañones eran capaces de disparar proyectiles que pesaban 950 kg, que desarrollaron velocidad inicial 810m/s. Esto les dio la capacidad de alcanzar objetivos a una distancia de 40 km 800 metros (aproximadamente 185 cables).

Cañones de 406 mm en el Museo Naval de Washington.

Se planeó utilizar cañones de 16.152 mm con un cañón de calibre 53 como calibre antiminas en los acorazados. 12 de ellos iban a estar ubicados en casamatas y 4 abiertos.

Esta configuración de armas mineras se utilizaría por primera vez en acorazados estadounidenses. Antes de esto, empezando por los acorazados de la clase Florida, utilizaban cañones de 127 mm. Estas armas podían disparar a una distancia de hasta 19 km.

Curiosamente, cuando Estados Unidos se vio obligado a abandonar la construcción de estos acorazados, según los Acuerdos de Washington, fueron estos cañones los que estaban armados con los cruceros clase Omaha. Y, en general, posteriormente, fueron estos cañones los que se convirtieron en la base del armamento de todos los cruceros ligeros estadounidenses construidos en los años 20.

En cuanto a los cañones de 406 mm que se fabricaron para estos acorazados. También encontraron su uso como baterías costeras.

Reserva

Se suponía que los acorazados del tipo Dakota del Sur tenían un cinturón blindado de 340 mm a lo largo de todo el casco. La cubierta estaba blindada mucho más débil, con placas de blindaje de 64 a 89 mm de espesor. Debajo de la cubierta superior, los acorazados tenían un segundo cinturón blindado con un espesor de 38-64 mm.

En los acorazados se prestó mucha atención a la protección de la sala de máquinas y los cargadores de artillería. Los acorazados del tipo Dakota del Sur tenían mamparos blindados transversales de 340 mm de espesor.

El mismo blindaje de 340 mm debería haber protegido las barbetas de los cañones del calibre principal. Bueno, la armadura más seria de los acorazados estaba en las torres. El espesor del blindaje de las torres era de 406 mm.

Los acorazados también contaban con protección avanzada contra minas. Constaba de tres mamparos con un espesor de blindaje de 19 mm. Todo el fondo del barco también estaba blindado con la misma armadura.