1. En esta foto, el líder norcoreano Kim Jong-un está sentado en la cabina de un avión de combate. Su padre tenía miedo de volar, pero el propio Kim Jong-un, por el contrario, tiene una sed sin precedentes de volar al cielo y, en ocasiones, él mismo pilota aviones. Incluso construyó varias pequeñas pistas de aterrizaje cerca de su palacio.
2. Empleado del servicio de tierra de Air Koryo en el aeropuerto de Pyongyang
4. Kim Jong-UN habla con funcionarios a bordo de su jet privado en el aeropuerto de Pyongyang.
5. Una azafata limpia la cabina de un avión de Air Koryo que llegó a Pyongyang procedente de Beijing.
6. Dos norcoreanos pasan junto a un turista en el aeropuerto de Pyongyang.
7. Un empleado del aeropuerto de Sunan en Pyongyang cerca de un avión de Air Koryo
8. Kim Jong-un y su esposa llegaron al lugar de la competencia entre el estado mayor de mando de la Fuerza Aérea de Corea del Norte.
9. En esta foto, Kim Jong-un es fotografiado junto a mujeres piloto de combate. fuerza Aerea Corea del Norte.
10. Un empleado del aeropuerto de Sunan en Pyongyang
11. En el 62º aniversario de la victoria sobre el Japón militarista, se celebró una competencia entre los comandantes de la fuerza aérea y las fuerzas de defensa aérea. En esta foto, un avión de ataque pasa volando por el podio, donde está presente el líder norcoreano Kim Jong-un.
12. El mismo día, dos aviones de combate ya pasan volando por las gradas.
13. Y en esta foto el avión está estacionado en la nueva terminal del aeropuerto de Pyongyang.
Fuerzas armadas del mundo.
A pesar de la muy débil economía y el casi completo aislamiento internacional de la RPDC, sus fuerzas armadas (KPA - Korean ejercito popular) sigue siendo uno de los más grandes y fuertes del mundo. El EPC se está construyendo bajo los lemas “juche” (“confianza en las propias fuerzas”) y “songun” (“todo para el ejército”). En los años guerra Fría Corea del Norte recibió asistencia militar de la URSS y China. Actualmente, esta ayuda se ha detenido por completo: de Rusia, debido a la baja solvencia de Pyongyang, de China, debido a su extremo descontento con las políticas de la RPDC. Casi el único socio de la RPDC en el ámbito militar es Irán, con el que existe un intercambio constante de tecnologías militares. Al mismo tiempo, Pyongyang continúa desarrollando un programa de misiles nucleares y mantiene enormes fuerzas convencionales. El país tiene un complejo militar-industrial desarrollado, capaz de producir casi todas las clases de equipo militar: misiles, tanques, vehículos blindados de transporte de tropas, piezas de artillería y MLRS, buques de guerra, barcos y submarinos, ambos basados en proyectos extranjeros y muestras propias. Lo único que no se ha creado en la RPDC son aviones y helicópteros, aunque es posible ensamblarlos a partir de componentes extranjeros (si los hay).
Debido a la extrema cercanía de Corea del Norte, la información sobre sus fuerzas armadas, especialmente sobre la cantidad de equipamiento, es aproximada y estimada, y así es exactamente como se debe abordar.
Fuerzas de cohetes
El Ejército Popular de Corea incluye un número significativo de misiles balísticos de diversos alcances.
Potestades operaciones Especiales El KPA es al menos el cuarto país más grande del mundo en tamaño (después de los Estados Unidos, China y la Federación de Rusia), y tal vez incluso el segundo después de los estadounidenses. Las CCO tienen tres componentes.
Fuerzas especiales tropas terrestres– 12 brigadas, 25 batallones.
Fuerzas Aerotransportadas: 7 brigadas, 1 batallón.
Fuerzas especiales marinas: 2 brigadas.
Tropas terrestres, cuyo número es de casi 1 millón de personas, se dividen en 4 escalones estratégicos. Incluye hasta 20 edificios.
La flota de tanques del Ejército Popular de Corea incluye hasta 4 mil tanques principales y al menos 250 tanques ligeros.
Hay más de 1,7 mil vehículos de combate de infantería y vehículos blindados de transporte de personal.
El número total de cañones autopropulsados, cañones remolcados y morteros puede llegar a 10 mil unidades. El número de MLRS supera las 5 mil unidades.
En cuanto al número de equipos de casi todas las clases, las fuerzas terrestres del Ejército Popular de Corea ocupan al menos el cuarto lugar en el mundo. Una cantidad tan grande compensa en gran medida su naturaleza arcaica. Esto se aplica especialmente a la artillería, en cuanto al número de cañones, el Ejército Popular de Corea ocupa el segundo lugar en el mundo después del EPL. La artillería norcoreana es capaz de crear un verdadero "mar de fuego" en la zona del frente, pero es físicamente imposible suprimir tal cantidad de artillería.
Fuerza Aerea Desde el punto de vista organizativo, la RPDC consta de 6 divisiones aéreas y 3 brigadas de misiles antiaéreos.
Hay hasta 200 bombarderos y aviones de ataque, hasta 600 cazas, más de 300 aviones de entrenamiento y hasta 300 helicópteros para diversos fines.
Toda la defensa aérea terrestre está incluida en la Fuerza Aérea. Incluye hasta 80 divisiones de sistemas de defensa aérea, hasta 6 mil MANPADS, hasta 11 mil armas autopropulsadas y cañones antiaéreos.
Casi todo el equipo de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea del KPA está extremadamente obsoleto. Hasta cierto punto esto se compensa gran cantidad, pero en en este caso el factor cantidad es mucho menos importante que para las fuerzas terrestres. Sin embargo, las acciones de cualquier avión enemigo a baja altura serán extremadamente difíciles debido al terreno montañoso y a la gran cantidad de MANPADS y cañones antiaéreos en la defensa aérea de Corea del Norte. Los aviones viejos bien pueden utilizarse como kamikazes, incl. y con armas nucleares.
Armada La RPDC se divide en la Flota Occidental (incluye 5 regiones navales, 6 escuadrones) y la Flota del Este (7 flotas navales, 10 escuadrones). Por razones geopolíticas, el intercambio de barcos entre flotas es imposible incluso en tiempo de paz Por lo tanto, cada flota cuenta con su propia base de construcción naval.
En términos de número de unidades de combate, la Armada de la RPDC puede ser la más grande del mundo, pero casi todas estas unidades son extremadamente primitivas. En particular, los barcos y embarcaciones norcoreanos no tienen ningún sistema de defensa aérea. Sin embargo, para acciones en aguas costeras La Armada de la RPDC tiene un potencial muy significativo. Su mayor punto fuerte es la presencia de un gran número de pequeños submarinos, capaces tanto de desembarcar grupos de fuerzas especiales en la costa enemiga como de operar contra barcos enemigos en aguas poco profundas. Durante las escaramuzas periódicas entre barcos de combate norcoreanos y surcoreanos, la ventaja suele estar del lado de los primeros.
Hay hasta 100 submarinos de diversas clases, al menos dos patrulleras (fragatas), hasta 30 corbetas y hasta 40 lanchas misileras.
La Armada de la RPDC es prácticamente la única flota del mundo que continúa en masa operar torpederos (al menos 100 unidades). Hay hasta 200 lanchas patrulleras, hasta 30 dragaminas y más de 300 barcos y lanchas de desembarco.
La defensa costera cubre toda la costa de la RPDC. Está formado por 6 brigadas.
En general, el notable atraso técnico del Ejército Popular de Corea se compensa en gran medida con la enorme cantidad de armas, equipos y personal. buen nivel entrenamiento de combate y fanatismo del personal militar. Además, el KPA está muy bien adaptado para operar en el terreno montañoso que ocupa la mayor parte de la Península de Corea. Esto la convierte en una oponente muy peligrosa incluso durante tres ejércitos más fuertes mundo (estadounidense, chino, ruso) y completamente invencible para todos los demás.
RPDC Fuerza Aérea Corea del Norte foto , una república democrática popular es uno de los estados más herméticos del mundo. Incluso en la era del predominio de los medios de reconocimiento por satélite, su composición y organización están lejos de ser completamente conocidas.
Bandera de la Fuerza Aérea de la RPDC (izquierda) y emblema de la Fuerza Aérea de la República Popular Democrática de Corea (derecha)
Se considera que la fecha de creación de la Fuerza Aérea de la RPDC es el 20 de agosto de 1947. A mediados de 1950, incluían una división aérea mixta (57.º regimiento aéreo de ataque - 93 Il-10, 56.º caza - 79 Yak-9, 58.º entrenamiento - 67 aviones de entrenamiento y comunicaciones) y dos batallones técnicos de aeródromo.
En los primeros días de la guerra en la Península de Corea, la Fuerza Aérea de la RPDC actuó de manera bastante activa, pero muy pronto sufrió grandes pérdidas. El 21 de agosto de 1950, sólo quedaban en servicio 20 cazas en servicio y un avión de ataque. En el invierno de 1950-1951, desde la Fuerza Aérea en el frente sólo operaban los bombarderos nocturnos ligeros Po-2, Yak-11 y Yak-18. Al mismo tiempo, en el marco del Ejército Aéreo Unido (Chino-Coreano) (EAU), se estaba restableciendo la aviación norcoreana en el territorio de la República Popular China.
A mediados de 1951, contaba con 156 aviones y 60 pilotos capacitados. Comenzó la llegada de los aviones de combate MiG-15, que poco a poco se convirtieron en el tipo principal. aeronave de combate Fuerza Aérea de Corea del Norte. Durante la Guerra de Corea, los pilotos norcoreanos registraron 164 victorias aéreas oficiales.
El líder de Corea del Norte, tiene el rango militar de mariscal, Kim Jong-un, foto con empleados de la 1.ª División de la Fuerza Aérea de la Guardia y de la Defensa Aérea.
A pesar de la presencia de una industria militar bastante desarrollada (incluidos los misiles), el pueblo coreano República Democrática no produce su propio avión.
En las décadas siguientes, la Fuerza Aérea de la RPDC se desarrolló sobre la base del suministro de aviones soviéticos. También llegaron aviones desde China. Hasta la fecha, la fuerza aérea de Corea del Norte cuenta (según diversas fuentes) entre 1.100 y 1.500 e incluso (según diversas fuentes) 1.700 aviones y helicópteros. El número de personal llega a 110 mil personas. La estructura y ubicación de las unidades aéreas no se conocen por completo.
Bases de la Fuerza Aérea de la RPDC (Corea del Norte), lejos de ser datos completos
La rama más numerosa de aviones de combate de la Fuerza Aérea de la RPDC son los aviones de combate. Mayoría aviones modernos incluye los MiG-29, entregados desde la URSS a principios de los años 80 y 90 del siglo pasado. Los vehículos de este tipo están en servicio en el 57.º Regimiento de Aviación de Cazas, estacionado en Onchon e incluido en el sistema de defensa aérea de Pyongyang, capital de la RPDC.
El caza MiG-29 está en servicio con Corea del Norte, a juzgar por la foto, el estado de la flota es deplorable, el avión está pintado con pintura que recuerda al petróleo, y esto es parte de la propaganda del gobierno, después de todo, el líder es presente en la foto
El 60.º Regimiento Aéreo (Pukchang) sirve a cazas MiG-23ML. El tipo de caza más popular es el MiG-21: la Fuerza Aérea de la RPDC tiene alrededor de 200 aviones de este tipo con varias modificaciones, incluidas copias chinas del "vigésimo primero" (J-7). Están armados con el 56º IAP en Hwangju, el regimiento en Toksan y varias otras unidades. Finalmente, hay aproximadamente un centenar de aviones J-6 y J-5 extremadamente obsoletos en servicio («clones» chinos de los MiG-19 y MiG-17F soviéticos, respectivamente), completamente inadecuados para el combate aéreo en las condiciones modernas.
MiG-19 de la Fuerza Aérea de la RPDC en la base aérea Corea del Sur(las relaciones entre los dos estados vecinos son muy tensas), de hecho, un avión de fabricación china hace copias exactas de nuestros MIG
En la foto, el J-6, secuestrado el 23 de mayo de 1996 por el capitán Lee Chol Soo en Corea del Sur, ver foto de arriba, este es el mismo avión. Hay alrededor de cien J-6 y J-5 extremadamente obsoletos en servicio.
Flota de aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea de la RPDC (datos aproximados)
luchadores RPDC Fuerza Aérea Corea del Norte foto
- MiG-29/29UB - cantidad 35/5
- MiG-23ML - 56 uds.
- MiG-21 PFM/bis/UM - 150
- J-7 - 40
- J-6 - 98
- J-5-aprox. 100
El MiG-21 es el caza más popular de la Fuerza Aérea de la RPDC, hay alrededor de 200 en servicio.
Bombarderos Fuerza Aérea de Corea del Norte
- N-5-80
Cazabombarderos, aviones de ataque. Foto de Corea del Norte
- Su-7BMK -18 Su-25K/UBK - 32/4
Aviones de transporte, Il-76-3 piezas, Il-62 - 2, An-24 - 6, An-2 - alrededor de 300
Educativo,
- CJ-6-180
- JJ-5-135
- L-39C-12
Helicópteros de la Fuerza Aérea de Corea
- Mi-26-4
- Mi-8-15
- Mi-2-ok. 140
- Z-5 - aprox. 40
- MD 500 - aprox. 90
También está desactualizada la fuerza de bombarderos, que cuenta con aproximadamente 80 aviones N-5, copias chinas de los bombarderos de primera línea soviéticos Il-28, que datan de tecnología de mediados del siglo XX. Dotaron de personal a los regimientos en Orang y Uizhu. Según fuentes occidentales, no más de la mitad de todos los N-5 están en condiciones de volar. Probablemente, aproximadamente el mismo porcentaje de preparación para el combate se encuentre en otros tipos de aviación. Los cazabombarderos y los aviones de ataque se concentran en el 55.º Regimiento Aéreo, estacionado en Sunchon. Incluye alrededor de dos docenas de Su-7BMK obsoletos y aproximadamente el doble de Su-25 relativamente modernos.
Aviación auxiliar
La base del ejército. transporte aviacion asciende a un gran número de(alrededor de 300) An-2 monomotor ligero. Realizan transportes de rutina en tiempos de paz, en tiempos de guerra se supone que se utilizan para aterrizajes de reconocimiento. grupos de sabotaje Tras las líneas enemigas. Sólo hay unos pocos aviones más pesados (por ejemplo, An-24 o Il-7b) en la Fuerza Aérea. La situación se corrige un poco con el uso de Air Korea para el transporte militar, formalmente civil, pero en realidad parte de la Fuerza Aérea. 1996 La aviación de entrenamiento está representada por aproximadamente trescientos aviones G-6 (una copia del Yak-18) y JJ-5 (una versión biplaza del J-5) de fabricación china, así como una docena de L-39C checoslovacos. . Los entrenamientos de vuelo se llevan a cabo en varias bases aéreas concentradas en la zona noreste del país. La flota de helicópteros de Corea del Norte está dominada por aviones ligeros.
Entre ellos destacan los helicópteros MD 500 de fabricación estadounidense, adquiridos en Alemania como civiles y ya armados en Corea del Norte.
MD 500 Helicopters Inc se compró en Alemania y luego se armó con el ATGM Malyutka.
Sistemas de defensa aérea de Corea del Norte
S-200 en un lanzador en un museo en Hungría
La RPDC tiene un sistema de defensa aérea muy poderoso y profundamente escalonado (aunque obsoleto). En particular, hay:
- 24 sistemas de defensa aérea de largo alcance PU S-200,
- 240 complejos de mediano alcance S-75 y 128 - S-125.
- La defensa aérea militar está representada por los sistemas de defensa aérea Krug, Kub, Strela e Igla MANPADS. Y la flota de artillería antiaérea se mide en una cifra astronómica: ¡11 mil cañones antiaéreos!
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A petición del colega sergey289121, así como personalmente del colega 20624, publico una reseña de los seguidores de la Fuerza Aérea del Juche. Afortunadamente, aquí todo está mucho más tranquilo que con la flota; los propios coreanos ni siquiera intentaron construir sus propios aviones, comprándolos a China y la URSS. La Fuerza Aérea de la RPDC es muy numerosa, principalmente debido a sus aviones extremadamente obsoletos. Quizás hubiera sido más efectivo tener entre 2 y 3 docenas de aviones adecuados y adecuados para las necesidades de un país pequeño que este gigantesco museo volador. En los últimos años, la RPDC ha intentado comprar aviones de Rusia y China, pero fue rechazado, tanto por diferencias políticas como por la falta de fondos de la RPDC para la compra.
La lista de aviones a continuación es el número total de aviones. No más de un tercio de cada tipo de avión está listo para el combate.
1. La Guardia Aérea está formada por 14 cazas MiG-29 de cuarta generación. Teóricamente, en caso de conflicto, pueden cubrir el cielo sobre Pyongyang durante algún tiempo; no podrán garantizar al menos una superioridad local en la línea del frente debido a su pequeño número; A juzgar por las fotografías, tienen que estar pintados con pintura al óleo, lo que creo que no es una mala caracterización del resto de su estado.
2. La URSS suministró a la RPDC 46 cazas MiG-23; de hecho, este es el segundo y último tipo de caza de la RPDC capaz de realizar al menos algunas batalla aérea, pero siendo un avión magnífico para los años 70, ahora (especialmente dada la falta de modernización y el deplorable estado de la base de reparación) probablemente solo sea apto para morir heroicamente, tratando de cubrir el despliegue de tropas.
3. Mayor cantidad tener cazas MiG-21. En la RPDC hay hasta 130 de ellos. Desafortunadamente, estos son aviones de modificaciones tempranas, y en lugar de mantenerlos en condiciones de funcionamiento, creo que sería mejor presionarlos, de todos modos, su valor de combate es cero y la RPDC tiene escasez de aire-aire. misiles; no hay suficientes para todos los aviones.
4. Continuamos nuestro viaje al pasado. Corea del Norte tiene entre 60 y 100 cazas MiG-19 de fabricación china. No estoy seguro de que aviones que tienen 50 años sean capaces de volar. El aluminio está envejeciendo... Y hace tiempo que no hay repuestos para ellos.
5. También vale la pena mencionar el caza MIG-15 de primera generación, que aún no ha sido retirado del servicio en la RPDC. Aquí comprende que simplemente no hay nada que agregar. Su número por este momento Es inútil indicarlo, aunque al menos 300 de ellos fueron suministrados desde la URSS y China.
6. Los aviones de ataque están representados principalmente por 20 aviones de ataque Su-25. Avión realmente bueno, aunque algo anticuado. Los misiles no guiados tampoco serán un problema para ellos. Pero sin la cobertura de un caza, es, en el mejor de los casos, un arma de un solo impacto.
7. Bueno, ¿qué pasa con las antigüedades? Corea del Norte tiene 18 cazabombarderos SU-7. Según Wikipedia, no vuelan, sino que simplemente se paran en el borde del aeródromo, creando la apariencia de aviones.
8. La URSS y China suministraron a la RPDC al menos 80 bombarderos IL-28. Sobre el valor de combate y la presencia en servicio de aviones construidos basándose en la experiencia de la Segunda Guerra Mundial sólo se puede adivinar.
9. La aviación de transporte está representada por nueve aviones An-24.
10. Y con una gran cantidad de An-2 (al menos 300 piezas), no vuelan, sino que están suspendidos, pero, sin embargo, en caso de guerra, serán los más afectados por el transporte. Su ventaja es que un avión de este tipo cuesta menos que el misil necesario para derribarlo.
11. Como helicóptero polivalente, la RPDC compró a terceros 60 helicópteros estadounidenses Boeing MD-500. No sé cómo utilizar un helicóptero civil o, en el mejor de los casos, un helicóptero policial como helicóptero militar) Pero al menos son nuevos, lo que significa que pueden volar. En principio, creo que no es el peor helicóptero para el servicio fronterizo.
12. Corea del Norte también tiene al menos 200 helicópteros soviéticos y chinos, los más nuevos son los Mi-17. En principio no es un mal helicóptero; como sabéis, todavía está en servicio en muchos países, incluida Corea del Sur. Si la RPDC resolvió el problema con las piezas de repuesto, entonces todo está bien)
Además de ellos, están en servicio varios MI-2 y Mi-4. 
La primera operación de la Fuerza Aérea de la RPDC durante el llamado. La "Guerra por la Liberación de la Patria" (este es el nombre oficial de la guerra en Corea, que tuvo lugar entre junio de 1950 y julio de 1953) fue el ataque de los cazas Yak-9 a aviones estacionados en el territorio de Seúl. aeropuerto Internacional 25 de junio de 1950 Antes del inicio de la operación de la ONU, tres meses después, los pilotos norcoreanos que pilotaban cazas Yak-9 tenían cinco victorias aéreas confirmadas: un B-29, dos L-5, un F-80 y un F-51D, sin sufrir sufrimiento. cualquier pérdida. La situación cambió por completo cuando las fuerzas aéreas de los países de la coalición internacional se establecieron en el Sur y la Fuerza Aérea de la RPDC quedó casi completamente destruida. Los aviones restantes fueron trasladados a través frontera china a las ciudades de Mukden y Anshan, donde en noviembre de 1950 se creó la Fuerza Aérea Unida junto con la Fuerza Aérea China. La República Popular China continuó brindando refugio y asistencia a su vecino del sur y, al final de las hostilidades en 1953, la Fuerza Aérea de la República Popular China estaba formada por aproximadamente 135 cazas MiG-15. Nunca se firmó un tratado de paz entre Corea del Norte y Corea del Sur, y desde entonces ha existido una paz incómoda entre los dos bandos.
Desde 1969 hasta la actualidad, la Fuerza Aérea de la RPDC no ha estado muy activa, con la excepción de ataques aislados con señuelos de aviones a reacción en el área de la Zona Desmilitarizada (DMZ) / Línea de Acciones Tácticas, que supuestamente tienen como objetivo Pon a prueba el tiempo de reacción de la defensa aérea de Corea del Sur. Por ejemplo, desde 2011, los cazas MiG-29 norcoreanos se han visto obligados varias veces a despegar para interceptar los F-16 y F-15K surcoreanos.
Selección y formación
Los cadetes de la Fuerza Aérea se seleccionan de otras ramas de las Fuerzas Armadas, se reclutan o reclutan de forma voluntaria. Las tripulaciones de vuelo se seleccionan entre los miembros más exitosos de la Guardia Roja Juvenil (compuestos por jóvenes de entre 17 y 25 años) y generalmente provienen de familias políticamente influyentes, con un nivel educativo más alto que el del norcoreano promedio.
El primer paso para aquellos en la RPDC que quieran convertirse en piloto militar es la Academia de la Fuerza Aérea. Kim Cheka en Chongjin, donde los cadetes estudian durante cuatro años. Su servicio de vuelo comienza con 70 horas de práctica de vuelo en el avión de entrenamiento Nanchang CJ-6, que es una copia china del Yak-18 soviético. 50 de estos aviones se recibieron en 1977-1978. Tienen su base en dos aeródromos de la costa este, en Chongjin y Gyeongsong. Posteriormente, al alcanzar el rango de segundo teniente, o “Sowi”, los cadetes ingresan a un curso avanzado de 22 meses en la Escuela de Oficiales de Vuelo de Gyeongsong. Incluye 100 horas de vuelo en entrenadores de combate MiG-15UTI (50 fueron comprados entre 1953 y 1957) o aproximadamente los mismos cazas MiG-17 obsoletos, que están estacionados en la cercana base aérea de Orán.
Después de graduarse de la escuela de vuelo con el rango de primer teniente o "Jungwi", el nuevo piloto es asignado a unidad de combate durante dos años más de estudio, al final de los cuales se le considerará plenamente preparado. Los futuros pilotos de helicópteros reciben formación en helicópteros Mi-2 y los pilotos de aviación de transporte en An-2. Un oficial puede esperar 30 años de servicio, pero el ascenso a rangos superiores, el más alto de los cuales es General de la Fuerza Aérea o "Deajang", requiere la finalización de muchos cursos adicionales, y los puestos más altos son nombramientos políticos.
El entrenamiento sigue la rígida doctrina de la era soviética y debe encajar dentro de la estructura de mando y control altamente centralizada de la Fuerza Aérea. A través de entrevistas con desertores a Corea del Sur, queda claro que el mantenimiento deficiente de las aeronaves, la escasez de combustible que limita las horas de vuelo y un sistema de entrenamiento generalmente deficiente están impidiendo que los pilotos reciban capacitación con el mismo calibre que sus oponentes occidentales.
Organización
La estructura actual de la Fuerza Aérea de la RPDC incluye un cuartel general, cuatro divisiones aéreas, dos brigadas aéreas tácticas y varias brigadas de francotiradores (fuerzas proposito especial), que están diseñados para llevar a cabo una fuerza de desembarco detrás de las líneas enemigas con el fin de desorganizarla durante las hostilidades.
La sede principal está ubicada en Pyongyang, supervisa directamente el destacamento de vuelo especial (transporte VIP), la escuela de vuelo de oficiales de Gyeongsong, el reconocimiento, la guerra electrónica, las unidades de prueba, así como todas las unidades de defensa aérea de la Fuerza Aérea de la RPDC.
Las armas ofensivas y defensivas están ubicadas en tres divisiones aéreas estacionadas en Kaesong, Deoksan y Hwangju, que son responsables del uso de numerosa artillería. sistemas antiaéreos y sistemas de defensa aérea. La división aérea que queda en Orán se dedica a la formación operativa. Dos brigadas de transporte táctico tienen sus cuarteles generales en Tachon y Seondeok.
Las divisiones de aviación y las brigadas tácticas tienen a su disposición varios aeródromos, casi todos tienen hangares fortificados y algunos tienen elementos separados de infraestructura escondidos en las montañas. Pero no todos tienen asignados “sus propios” aviones. El plan de la RPDC en caso de guerra prevé la dispersión de los aviones de las bases principales para complicar su destrucción mediante un ataque preventivo.
La Fuerza Aérea no sólo tiene a su disposición bases aéreas "fijas": la RPDC está entrelazada por una red de carreteras largas y rectas, que son atravesadas por otras carreteras mediante grandes puentes de hormigón. Y aunque esto se puede observar en otros países, en la RPDC no existe el transporte privado, además, a las mujeres incluso se les prohíbe andar en bicicleta. Las cargas son transportadas por ferrocarril, y el transporte por carretera es muy reducido. Las carreteras están destinadas al movimiento rápido de unidades militares por todo el país, así como a aeródromos de reserva en caso de guerra.
La principal tarea de la Fuerza Aérea de la RPDC es la defensa aérea, que se lleva a cabo mediante un sistema de control automatizado. espacio aéreo, que incluye una red de radares ubicados por todo el país y que proporcionan cobertura del tráfico aéreo sobre la Península de Corea y el sur de China. Todo el sistema consta de un único distrito de defensa aérea, en el que todas las operaciones se coordinan desde el combate. puesto de mando en el cuartel general de la Fuerza Aérea de la RPDC. El distrito está dividido en cuatro comandos de sector: subsector de defensa aérea noroeste, noreste, sur y Pyongyang. Cada sector consta de un cuartel general, un centro de control del espacio aéreo, regimiento(s) de radar de alerta temprana, regimiento(s) de defensa aérea, una división de artillería de defensa aérea y otras unidades independientes de defensa aérea. Si se detecta un intruso, se da la alarma en las unidades de caza, los propios aviones despegan y los sistemas de defensa aérea y la artillería antiaérea se hacen cargo del objetivo para escoltarlo. Otras acciones Los sistemas SAM y de artillería deben coordinarse con el cuartel general de la aviación de combate y el puesto de mando de combate.
Los principales componentes del sistema se basan en radares de alerta temprana semimóviles, incluidos los radares de alerta temprana rusos y los sistemas de guía 5N69, dos de los cuales se entregaron en 1984. Estos sistemas, cuyo alcance de detección declarado es de 600 km, cuentan con el apoyo de tres ST -Radares de control y detección de misiles 68U, recibidos en 1987-1988. Pueden detectar simultáneamente hasta 100 objetivos aéreos a un alcance máximo de 175 km y están optimizados para detectar objetivos en vuelo bajo y guiar misiles de defensa aérea S-75. Los sistemas P-10 más antiguos, 20 de los cuales entraron en servicio entre 1953 y 1960, tienen un alcance de detección máximo de 250 km, y otros cinco radares P-20 relativamente más nuevos con el mismo alcance de detección son elementos del sistema de campo de radar. Incluye al menos 300 radares de control de fuego para artillería de cañón.
Es poco probable que los norcoreanos sólo tengan estos sistemas. Corea del Norte a menudo encuentra formas de eludir las sanciones internacionales diseñadas para evitar que nuevos sistemas de armas caigan en sus manos.
Doctrinas operativas
Las acciones de la Fuerza Aérea de Corea del Norte, cuyo número llega a 100.000 personas, están determinadas por dos disposiciones principales de la doctrina básica del ejército de Corea del Norte: operaciones conjuntas, integración guerra de guerrillas con las acciones de las tropas regulares; y “guerra en dos frentes”: coordinación de operaciones de tropas regulares, acciones de guerrilla, así como acciones de fuerzas de operaciones especiales en las profundidades de Corea del Sur. De esto se derivan cuatro tareas principales de la Fuerza Aérea: defensa aérea del país, desembarco de fuerzas de operaciones especiales, apoyo aéreo táctico de las fuerzas terrestres y navales, tareas de transporte y logística.
Armamento
La solución a la primera de las cuatro tareas, la defensa aérea, pasa por los aviones de combate, que se componen de aproximadamente 100 cazas Shenyang F-5 (una copia china del MiG-17, de los cuales 200 se recibieron en los años 60), la misma número de Shenyang F-6 / Shenyang F-6С (versión china del MiG-19PM), entregado en 1989-1991.
El caza F-7B es una versión china. versiones posteriores MiG-21. Quedan en servicio 25 cazas MiG-21bis, que son los restos de aquellos 30 antiguos vehículos de la Fuerza Aérea de Kazajstán comprados ilegalmente a Kazajstán en 1999. La Fuerza Aérea de la RPDC recibió al menos 174 MiG-21 de diversas modificaciones en 1966-1974. Entre 1985 y 1987 se recibieron aproximadamente 60 MiG-23, en su mayoría modificaciones del MiG-23ML.
Los cazas más potentes de la RPDC son los MiG-29B/UB, los que quedan de los 45 adquiridos en 1988-1992. Aproximadamente 30 de ellos fueron ensamblados en la planta de aviones de Pakcheon, que fue diseñada específicamente para ensamblar este tipo de aviones. Pero la idea fracasó debido a un embargo de armas impuesto por Rusia tras disputas sobre pagos.
El ingenio norcoreano es innegable y no hay razón para creer que, dado el énfasis del régimen en cuestiones militares, no puedan mantener aviones que desde hace mucho tiempo están destinados a la chatarra, como es el caso de Irán. De estos aviones, sólo el MiG-21, MiG-23 y MiG-29 están armados con misiles aire-aire: 50 R-27 (comprados en 1991), 450 R-23 (entregados en 1985-1989) y 450 P-60 comprado al mismo tiempo. Entre 1966 y 1974 se recibieron más de 1.000 misiles R-13 (la copia soviética del AIM-9 Sidewinder estadounidense), pero su vida útil ya debería haber expirado. Es posible que se hayan realizado entregas adicionales en violación de las sanciones internacionales.
La fuerza de ataque está representada por hasta 40 aviones de ataque Nanchang A-5 Fantan-A entregados en 1982, los 28-30 cazabombarderos Su-7B restantes adquiridos en 1971 y hasta 36 aviones de ataque Su-25K/BK recibidos en finales de los 80 La RPDC mantiene en condiciones de vuelo un número significativo (80 o más) de bombarderos de primera línea Harbin H-5 (una copia china del Il-28 soviético), algunos de los cuales son modificaciones de reconocimiento del HZ-5.
El apoyo directo a las tropas lo proporciona La mayoría de de los entregados en 1985-1986. 47 helicópteros Mi-24D, de los cuales se estima que sólo 20 permanecen en condiciones de combate. Ellos, al igual que los helicópteros Mi-2, están armados con misiles antitanques Malyutka y Fagot, producidos en la RPDC bajo licencia soviética.
Algunos bombarderos N-5 están adaptados para lanzar la versión norcoreana del misil antibuque chino misil de crucero CSS-N-1, designado KN-01 Keumho-1. El misil tiene un alcance de disparo de 100 a 120 km, 100 fueron disparados en 1969-1974. En 1986 se recibieron cinco helicópteros antisubmarinos Mi-14PL, pero se desconoce su estado actual.
Se cree que la RPDC tiene vehículos aéreos no tripulados en su arsenal, y también se sabe que complejo ruso Malachite, con diez vehículos aéreos no tripulados tácticos Shmel-1, fue adquirido en 1994. No será una sorpresa saber que Pyongyang los utilizó como modelos para el desarrollo de sus propios vehículos aéreos no tripulados.
El apoyo logístico lo proporciona Air Koryo, una aerolínea de propiedad estatal pero también un ala de transporte de la Fuerza Aérea de la RPDC. Hoy en día, la flota de la aerolínea consta de un único Il-18V (entregado en la década de 1960), así como de tres Il-76TD (en funcionamiento desde 1993). Otros tipos de aviones están representados por siete An-24, cuatro Il-62M, el mismo número de Tu-154M, un par de Tu-134 y Tu-204. La empresa también opera un número desconocido de helicópteros. Aunque su finalidad principal es militar, llevan registro civil, lo que les permite volar fuera de la RPDC.
Actualmente no hay señales claras de que Corea del Norte esté modernizando sus aviones, a pesar de que una delegación norcoreana de alto nivel en materia de adquisiciones visitó Rusia en agosto pasado.
defensa antimisiles
Por supuesto, el sistema de defensa aérea de la RPDC se basa en tres pilares principales: los sistemas de defensa aérea. Este es el sistema de defensa aérea S-75, en 1962-1980. Se entregaron 2.000 misiles y 45 lanzadores, siendo este sistema el más numeroso. Muchos de ellos han sido desplegados recientemente cerca del paralelo 38, y la mayoría de los restantes protegen tres corredores: uno a lo largo de Kaesong, Sariwon, Pyongyang, Pakchon y Sinuiju en la costa occidental. Los otros dos discurren a lo largo de la costa este entre Wonsan, Hamhung y Sinpo, y entre Chongjin y Najin.
En 1985, se entregaron 300 misiles y ocho lanzadores de misiles de defensa aérea S-125, la mayoría de ellos cubriendo objetivos de alto valor, especialmente Pyongyang e infraestructura militar. En 1987 se adquirieron cuatro lanzadores y 48 misiles de defensa aérea S-200. Estos sistemas de largo alcance para altitudes medias y altas utilizan los mismos radares de puntería que el S-75. Cuatro regimientos armados con este tipo de sistema de defensa aérea están desplegados junto a sus homólogos equipados con el sistema de defensa aérea S-75 (optimizado para combatir objetivos de gran altitud).
Otro tipo numeroso de sistema de defensa aérea es el KN-06, una copia local del sistema ruso de defensa aérea bidigital S-300. Su campo de tiro se estima en 150 km. Este sistema montado en un camión se exhibió públicamente por primera vez en un desfile militar que marcó el 65º aniversario de la fundación del Partido de los Trabajadores de Corea del Norte en octubre de 2010.
Se están realizando esfuerzos considerables para dificultar la destrucción de sistemas de misiles y radares asociados desde el aire. La mayoría de los radares de alerta temprana, seguimiento de objetivos y guía de misiles de Corea del Norte están ubicados en grandes búnkeres subterráneos de concreto para proteger contra armas de destrucción masiva o en refugios excavados en las montañas. Estas instalaciones constan de túneles, una sala de control, salas de tripulación y puertas de acero resistentes a explosiones. Si es necesario, la antena del radar se eleva a la superficie mediante un ascensor especial. También hay muchos radares señuelo y lanzadores de misiles, así como sitios alternativos para los propios SAM.
La Fuerza Aérea de la RPDC también es responsable del uso de MANPADS. Los más numerosos son los MANPADS Strela-2, pero al mismo tiempo en 1978-1993. Se entregaron a las tropas aproximadamente 4.500 copias norcoreanas de los MANPADS chinos HN-5. En 1997, Rusia transfirió a la RPDC una licencia para producir 1.500 MANPADS Igla-1. "Strela-2" es un MANPADS de primera generación que sólo puede ser atacado por radiación en el rango del infrarrojo cercano, principalmente gases de escape de motores. Por otro lado, Igla-1 está equipado con un cabezal guía de modo dual (infrarrojos y ultravioleta), que puede apuntar a fuentes de radiación menos potentes que emanan del fuselaje del avión. Ambos sistemas están optimizados para su uso contra objetivos que vuelan bajo.
Hablando de sistemas de artillería de defensa aérea, cabe señalar que su columna vertebral son los cañones KS-19 de 100 mm desarrollados en la década de 1940. Se entregaron 500 armas de este tipo entre 1952 y 1980, seguidas de 24 armas más en 1995. Más letales son los aproximadamente 400 cañones antiaéreos autopropulsados: ZSU-57 de 57 mm y ZSU 23/4 de 23 mm, recibidos en 1968-1988. Este arsenal cubre grandes ciudades, puertos, grandes empresas. Corea del Norte también ha desarrollado su propio cañón autopropulsado de 37 mm. instalación antiaérea, llamado M1992, que se parece mucho a los modelos chinos.
El estado es un canalla
Las armas disponibles permitieron crear uno de los sistemas de defensa aérea más densos del mundo. El énfasis en los sistemas de defensa aérea y la artillería de cañones es un resultado directo de la incapacidad de Pyongyang para adquirir luchadores modernos o incluso repuestos para aquellas antigüedades que componen la mayor parte de la Fuerza Aérea de la RPDC. Ambos países rechazaron el sondeo de las posiciones de China y Rusia en 2010 y 2011. La República Popular de Corea del Norte, un Estado paria en el escenario mundial, se ha ganado la reputación de no pagar por los bienes ya entregados, e incluso China, que ha sido durante mucho tiempo aliada y facilitadora de Corea del Norte, está mostrando irritación con el comportamiento de su vecino del sur. Para gran disgusto de Beijing, está abandonando deliberadamente la creación de una economía de mercado del mismo tipo que resultó tan exitosa durante las reformas en China.
Mantener el status quo y seguir oprimiendo al propio pueblo es fundamental fuerzas motrices líderes de la RPDC. Resulta que es mucho más barato crear o amenazar con crear. armas nucleares, que puede acosar y amenazar a posibles agresores externos, que comprar y mantener fuerzas militares modernas. Los dirigentes norcoreanos aprendieron rápidamente lecciones del destino del coronel Gadafi, quien cedió a las demandas occidentales y destruyó sus capacidades nucleares y otros tipos de armas de destrucción masiva, uniéndose al club de los “buenos”.
Península Koreana
La segunda tarea que enfrenta la Fuerza Aérea de la RPDC es desplegar fuerzas de operaciones especiales en la Península de Corea. Se estima que hay hasta 200.000 personas en el ejército norcoreano llamadas a llevar a cabo tal tarea. El aterrizaje lo realizan en gran parte 150 aviones de transporte An-2 y su homólogo chino Nanchang/Shijiazhuang Y-5. En la década de 1980 Para eludir las sanciones se compraron en secreto unos 90 helicópteros Hughes 369D/E, y se cree que hoy en día 30 de ellos todavía están en condiciones de despegar. Este tipo de helicópteros constituye una parte importante de la flota aérea de Corea del Sur, y si las fuerzas de operaciones especiales se infiltran al sur de la frontera, podrían causar confusión entre los defensores. Curiosamente, Corea del Sur también tiene un número desconocido de An-2, presumiblemente con misiones similares.
El siguiente tipo de helicóptero más común en servicio en la República Popular Democrática de Corea es el Mi-2, de los cuales hay alrededor de 70, pero tienen una carga útil muy pequeña. El veterano Mi-4 probablemente también esté en servicio en pequeñas cantidades. Los únicos tipos modernos Los helicópteros son Mi-26, de los cuales se recibieron cuatro copias en 1995-1996. y 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, al menos ocho de los cuales fueron obtenidos ilegalmente de Rusia en 1995.
¿Deberíamos temerle a Corea del Norte?
El ejército norcoreano existe únicamente para defender la Patria y amenazar con invadir Corea del Sur. Cualquier invasión de este tipo comenzaría con un ataque masivo a baja altitud desde el Sur, con fuerzas de operaciones especiales lanzadas por aire a través de las líneas del frente para "derribar" activos estratégicos antes de una ofensiva terrestre a través de la Zona Desmilitarizada (DMZ). Aunque tal amenaza pueda parecer fantástica debido al estado de la Fuerza Aérea de la RPDC, no se puede descartar por completo. La importancia que Corea del Sur otorga a su propia defensa es prueba de ello. En los últimos veinte años, se han establecido cuatro nuevas bases aéreas norcoreanas cerca de la DMZ, lo que ha reducido el tiempo de vuelo a Seúl a sólo unos minutos. Seúl mismo es un objetivo importante y es uno de los más ciudades importantes mundo, cuya población supera los 10 millones de personas. Más de la mitad de la población de Corea del Sur vive en el área metropolitana circundante de Incheon y la provincia de Gyeonggi, que es la segunda más alta del mundo: aquí viven 25 millones de personas y se ubica la mayor parte de la industria del país.
No hay duda de que incluso si el conflicto resulta en enormes pérdidas para el Norte, también será devastador para el Sur. El impacto en la economía global también será severo. Cabe mencionar que a finales de 2010, cuando el Norte bombardeó la isla surcoreana, también se llevaron a cabo maniobras a gran escala durante las cuales se practicó un ataque aéreo a gran escala, que supuestamente era una imitación de una guerra a gran escala. El resultado fue una especie de farsa, ya que el ejercicio incluyó colisiones de aviones, poca confiabilidad, comando y control débiles y un plan desordenado.
Nadie puede decir en qué dirección conducirá el país el líder moderno de la RPDC, Kim Jong-un, y hasta qué punto es sólo una marioneta en manos de la vieja guardia que ha usurpado el poder. Lo que es seguro es que no hay señales de cambio en el horizonte. Y mira al país con sospecha. Comunidad global, y este último pruebas nucleares El 12 de febrero de 2013 no hizo más que reforzarlo en esto.
Composición de combate de la Fuerza Aérea de la RPDC. De acuerdo aFuerzas AereasInteligencia con enmiendas del Centro AST.
| Marca |
Tipo de aeronave |
Entregado |
En servicio |
| Aero Vodohody | |||
| Antónov | |||
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* incluido el chino Y-5 |
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| Corporación de fabricación de aviones de Harbin | |||
| Helicópteros Hughes | |||
| Ilyushin | |||
| Lisunov | |||
| Momento | |||
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Incluyendo Shenyang JJ-2 |
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|
Incluyendo Shenyang F-5/FT-5 |
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|
Incluyendo Shenyang F-6/FT-6 |
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|
MiG-21bis (L/M) |
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En 1999 se compraron 30 MiG-21bis a Kazajstán. |
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|
Incluyendo MiG-21PFM y Chengdu F-7 |
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|
Incluyendo MiG-21UM |
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MiG-29 (9-12) |
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Incluyendo MiG-29 (9-13) |
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| millas | |||
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Incluidos los ensamblados en la RPDC (a menudo denominados Hyokshin-2) |
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Incluyendo Mi-24DU |
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|
Incluyendo Harbin Z-5 |
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Incluyendo Mi-17 |
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| Compañía de fabricación de aviones de Nanchang | |||
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Se cree que 40 fueron entregados en 1982. |
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| PZL Warszawa-Okecie |
Alguno |
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| Seco | |||
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Posiblemente cancelado. Este tipo también se describe a veces como Su-7BKL. |
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| Túpolev | |||
| Yákovlev |
Alguno |
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Originalpublicaciones: Mensual Fuerzas Aéreas, abril de 2013 - Sérgio Santana
Traducción de Andrey Frolov
