Una presencia militar legítima en Siria es una de las ventajas de Rusia en el frente diplomático. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas operan en la República Árabe sobre la base de un acuerdo del 26 de agosto de 2015, que permite a Moscú mantener un grupo de aviación en el país.
Los primeros ataques contra el Estado Islámico* se llevaron a cabo el 30 de septiembre de 2015. Se bombardearon acumulaciones de material militar, vehículos, depósitos de armas, municiones y carburantes y lubricantes (combustibles y lubricantes).
En total, durante los dos años de la operación, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas llevaron a cabo más de 92 mil ataques aéreos. En septiembre de 2017, la aviación rusa destruyó a más de 53,7 mil militantes, 8,3 mil. puestos de mando, 17,2 mil bastiones, 970 campos de entrenamiento y 9,3 mil instalaciones de infraestructura de organizaciones terroristas.
Además, los ataques del VKS tenían como objetivo socavar el bienestar financiero del EI*, que ganaba dinero con el comercio de recursos energéticos. Según el Ministerio de Defensa, los aviones rusos bombardearon 132 estaciones de transferencia de combustible y columnas de camiones cisterna, 212 campos petroleros y complejos de petróleo y gas y 6,7 mil almacenes de combustibles y lubricantes.
ala aérea
La principal tarea de las Fuerzas Aeroespaciales es apoyar las operaciones terrestres del ejército sirio. En la etapa inicial misión rusa Las tropas gubernamentales se encontraban en una situación muy difícil. Varios grupos militantes han ocupado el 85% de Siria.
El trabajo eficaz de la aviación rusa permitió a finales de 2015 reducir las capacidades ofensivas de los militantes. En 2016, el ejército sirio logró tomar varias ciudades principales, incluida Alepo, y durante la campaña de primavera y verano de 2017 liberaron la parte central del país.
Se espera que para finales de este año las tropas gubernamentales expulsen a los terroristas del este de la República Árabe Siria y que el Estado Islámico deje de existir como estructura militar. El 22 de septiembre, el Ministerio de Defensa informó que en los últimos dos años, 2.235 asentamientos, o el 87,4% del territorio de Siria, fueron liberados del EI.
La composición del grupo de aviación ruso en Siria cambiaba constantemente. En septiembre de 2015, constaba de 12 aviones de ataque Su-25SM, 12 bombarderos Su-24M, cuatro cazas pesados multipropósito de generación 4+, helicópteros Su-30SM, Mi-8 y Mi-24.
En octubre-noviembre de 2015, el ala aérea aumentó a aproximadamente 70 unidades a expensas de bombarderos y cazas. En febrero de 2016, tras llegar a un acuerdo de tregua, el presidente ruso Vladimir Putin ordenó la reducción de la fuerza aérea.
Hoy en día, las salidas de combate regulares se llevan a cabo no solo con aviones tácticos operativos, sino también con aviones de largo alcance: Tu-22M3, Tu-95MS, Tu-160. Los bombarderos estratégicos suelen despegar del aeródromo de Engels, en la región de Saratov.
- Bombarderos portadores de misiles Tu-22M3 durante la aplicación ataque aéreo sobre objetivos terroristas en Siria
- RIA Novosti
Bombas y cohetes
Los principales medios para derrotar a los terroristas son los Su-24M y Su-25SM Grach. Los vehículos son capaces de transportar una cantidad significativa de munición, principalmente bombas aéreas ajustables y de caída libre. Fueron estos tipos de municiones, producidas en el período soviético, las que se utilizaron con mayor frecuencia en la operación siria.
Hay varias razones para el uso masivo de bombas aéreas en la RAE. En primer lugar, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas necesitaban descargar los almacenes con municiones soviéticas que estaban sujetas a eliminación. En segundo lugar, las bombas altamente explosivas hacen un excelente trabajo al destruir estructuras de ingeniería terrorista.
Las bombas aéreas no son armas de precisión, pero la mayoría de ellas están equipadas con cabezales guiados, lo que permitió aumentar la precisión del bombardeo al nivel más alto posible.
La precisión de incluso bombas de 500 kilogramos puede alcanzar varios metros. Como resultado, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron un arma eficaz y relativamente económica.
Sin embargo, las Fuerzas Aeroespaciales suelen utilizar misiles, incluidos los más modernos. Por ejemplo, el 17 y 19 de noviembre de 2015, bombarderos de largo alcance dispararon un misil de crucero estratégico contra objetivos del EI utilizando tecnologías de reducción de firmas de radar X-101.
El cohete es un desarrollo de la pequeña oficina de diseño Raduga, ubicada cerca de Moscú. El Kh-101 está destinado a reemplazar al Kh-55, que ha estado en servicio desde la década de 1980. Durante el uso en combate en Siria, la capacidad del X-101 con larga distancia(hasta 5500 km) alcanza objetivos estáticos y en movimiento con una desviación de no más de 10 metros.
Los aviones de aviación de largo alcance Tu-95 y Tu-160 recibieron el bautismo de fuego en la República Árabe Siria. El 17 de noviembre de 2015, 25 bombarderos estratégicos llevaron a cabo un ataque masivo con misiles y bombas contra posiciones terroristas. 34 ataques con misiles de crucero destruyeron 14 objetivos del ISIS.
Las tripulaciones de los aviones rusos demostraron su preparación para el combate y su capacidad para utilizar armas de alta precisión.
Durante la operación, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas perdieron un avión (excluyendo las pérdidas de varios helicópteros que pertenecen a la aviación militar). La tragedia ocurrió el 24 de noviembre de 2015. Un misil aire-aire disparado por un caza turco F-16 alcanzó un Su-24M. El piloto, el teniente coronel Oleg Peshkov, murió, pero el navegante Konstantin Murakhtin fue rescatado.
Después del incidente, los aviones de ataque y bombarderos rusos, incluidos los aviones de largo alcance, vuelan en misiones de combate sólo al amparo de cazas. Además, Rusia ha desplegado misiles antiaéreos en Siria. sistema de misiles(SAM) S-400 Triunfo”.
- Aviones de ataque Su-25 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas
- RIA Novosti
- Olga Balashova
prueba de dominio
La operación en Siria permitió al Ministerio de Defensa ruso comprobar la preparación para el combate de casi todos los pilotos militares.
En septiembre de 2017, el 86% del personal de vuelo del VKS tenía experiencia de combate.
En particular, la campaña siria completó el 75% de las tripulaciones de la aviación de largo alcance, el 79% de la aviación táctica operativa, el 88% de la aviación de transporte militar y el 89% de la aviación del ejército (helicópteros).
A partir de los resultados de las misiones de combate se identificaron los aspectos positivos y negativos del entrenamiento de vuelo. Ellos formaron la base para cambiar el proceso de formación del personal, lo que hará más eficiente el trabajo de los pilotos. EN centros de formación Se instalaron nuevos simuladores y cambiaron los patrones de combate aéreo.
Casi ninguna operación a gran escala está completa sin el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAV). Rusia desplegó aviones de reconocimiento Orlan-10 y Eniks-3 en el SAR, que monitorean el territorio alrededor de la base de Khmeimim, y puestos avanzados pesados, que filman ataques aéreos contra posiciones militantes.
El uso de vehículos aéreos no tripulados permite determinar los objetivos de los ataques de artillería y realizar operaciones de rescate. Baste decir que con la ayuda de los Orlans se descubrió al navegante del Su-24M derribado.
Los términos del contrato de arrendamiento de Khmeimim con Damasco no limitan a Rusia en la elección y cantidad de aviones y municiones. Esto significa que el mando de las Fuerzas Aeroespaciales, a su discreción, puede cambiar la composición del ala aérea y probar nuevas armas letales y no letales.
- Personal militar ruso en la base aérea de Khmeimim, Siria
- RIA Novosti
- Maxim Blínov
Base desde cero
Un logro indudable del Ministerio de Defensa es el despliegue de una base aérea en Latakia en el plazo de un mes. El departamento militar resolvió un problema logístico complejo, logrando utilizar los recursos de la aviación de transporte y la flota que abastece al grupo aéreo.
Sólo en 2015, como parte de la preparación de la infraestructura del aeródromo de Khmeimim, las tripulaciones de los aviones pesados Il-76 y An-124 Ruslan realizaron más de 280 vuelos y transportaron 13.750 toneladas de carga. La aviación de transporte transfiere equipo militar, alimentos y equipos diversos al SAR.
Sin embargo, los medios extranjeros afirman que el papel principal en la logística de la base de Khmeimim lo desempeña el llamado Expreso Sirio. vuelos regulares grandes buques de desembarco (LDC) de la Armada, así como buques civiles fletados por el Ministerio de Defensa.
Khmeimim se encuentra a 50 km del puerto de Tartus, que ha sido un punto de abastecimiento naval desde la época soviética. Actualmente Rusia está modernizando el puerto.
Todos los sistemas de apoyo material y de ingeniería del grupo aéreo fueron creados en la base y funcionan sin problemas. En el aeródromo se han desplegado decenas de instalaciones: puntos de reabastecimiento de combustible, almacenes para almacenar combustible y lubricantes, misiles y otras municiones.
Se cree que el mando ruso ha adoptado la experiencia de las tropas soviéticas que combatieron en la guerra en Afganistán. La base siria fue creada a semejanza del 14º campamento militar, donde estaban estacionados en Kabul el cuartel general de la 103ª División Aerotransportada, el 50º Regimiento de Paracaidistas, el 1179º Regimiento de Artillería y unidades de apoyo.
Para crear la infraestructura residencial y administrativa necesaria en Khmeimim, el Ministerio de Defensa utilizó contenedores universales de dos por seis metros: KIMB (construcción de bloques modulares de ingeniería).
Los edificios pueden equiparse como una unidad residencial con camas, aire acondicionado, duchas y aislamiento acústico, así como para otras necesidades domésticas (comederos, baños, lavanderías, panaderías móviles) y militares (puntos de control y comunicación).
Defensa en profundidad
Se clasifica el número de personal militar y civil en la base de Khmeimim. Se sabe que en la base, además de las tripulaciones de vuelo, ingenieros, personal de apoyo y dirección, se encuentran estacionados policías militares y soldados del 810.º. brigada separada Cuerpo de Marines de la Flota del Mar Negro.
El Ministerio de Defensa prestó gran atención a la construcción de un sistema de capas para proteger la base de ataques terrestres y aéreos. La primera línea de defensa está formada por equipos de defensa aérea, la segunda por puestos de control marítimos ubicados a lo largo de todo el perímetro de la base, la tercera por estructuras de ingeniería y la cuarta por puestos de control militares sirios.
Para defensa aérea A Khmeimim le responden el sistema de defensa aérea S-400, el sistema de misiles y cañones antiaéreos de corto alcance Pantsir-S1, el sistema de defensa aérea de alcance medio Buk-M2, los complejos Osa, Pechora-2M y S-200. El complejo también ha sido desplegado guerra electrónica"Krasukha-4". El patrullaje del perímetro exterior de la base se realiza mediante vehículos aéreos no tripulados.
Estas medidas de seguridad están bastante justificadas, ya que durante la construcción de la base la línea del frente recorría literalmente entre 5 y 10 km. Además, los militantes intentaron ataques con morteros y bombardeos con drones ligeros.
- Atacar objetivos terroristas en Siria
Experiencia invaluable
El profesor de la Academia de Ciencias Militares Vadim Kozyulin dijo a RT que Rusia ha adquirido la experiencia necesaria en el uso de aviones de transporte y de combate. En Siria se han probado casi todos los tipos de aviones. Esto permitió identificar sus ventajas y desventajas.
“La operación aérea siria proporcionó importantes elementos para el análisis y el trabajo posterior. Una gran cantidad de información militarmente útil está oculta al público. Pero no hay duda de que se han llegado a las conclusiones necesarias”, afirmó Kozyulin.
En su opinión, Rusia ha confirmado en Siria la fiabilidad y la alta eficiencia de los aviones soviéticos Su-24 y Su-25. Kozyulin también llamó la atención sobre el hecho de que la operación en la RAE permitió "descargar" los almacenes con bombas soviéticas.
Además, casi todas las municiones estaban equipadas con modernos cabezales guiados. Las Fuerzas Armadas son responsables de corregir los ataques con bombas. operaciones especiales, y los resultados de los bombardeos son verificados por vehículos aéreos no tripulados.
“Me gustaría señalar que Siria sugirió a Rusia la urgente necesidad de introducir nuevos sistemas y complejos no tripulados para la destrucción de los vehículos aéreos no tripulados enemigos. Incluso en una guerra con un enemigo tecnológicamente débil, es imposible prescindir de los drones”, señaló Kozyulin.
Interlocutor de RT cree que el Ministerio de Defensa no miente cuando afirma que lucha en Siria encajan dentro del presupuesto militar. La operación en la República Árabe no requiere gastos de miles de millones de dólares y los fondos invertidos se recuperan adquiriendo una experiencia invaluable en el uso de combate.
“A la guerra le encanta contar. Pero Rusia rara vez utilizó armas costosas, excepto para vuelos de aviación de largo alcance, aunque están absolutamente justificadas. El Ministerio de Defensa se está deshaciendo de las municiones viejas y las Fuerzas Aeroespaciales en su conjunto realizan el número de vuelos que deberían. Realizamos las tareas más importantes para reforzar la seguridad sin grandes costes”, subrayó Kozyulin.
* "Estado Islámico" (EI) - grupo terrorista, prohibido en Rusia.
El último día de septiembre fue recordado por muchas noticias sobre el conflicto armado en Siria. Las autoridades oficiales de este estado del Medio Oriente pidieron ayuda militar a Rusia, el presidente Vladimir Putin recibió permiso del Consejo de la Federación para utilizar fuerzas armadas en el extranjero y, por la tarde, aviones rusos Comenzó a llevar a cabo misiones de combate en Siria. Todos estos hechos sucedieron en menos de un día.
Según datos oficiales, Rusia envió un grupo de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales a Siria. Durante algún tiempo los aviones rusos atacarán objetivos de organizaciones terroristas, principalmente del Estado Islámico, prohibido en nuestro país. Según los planes anunciados, participación rusa en la guerra contra el terrorismo se limitará a ataques aéreos, etc. comportamiento. No hay planes de enviar tropas terrestres ni de participar en operaciones terrestres.
El 1 de octubre, el departamento militar ruso anunció la primera información sobre la composición cuantitativa y cualitativa del grupo de las Fuerzas Aeroespaciales. Representante Oficial El mayor general del Ministerio de Defensa, Igor Konashenkov, dijo que más de 50 aviones y helicópteros de varios tipos fueron desplegados en Siria. De otras declaraciones del general se desprende que el grupo incluía bombarderos de primera línea Su-24M y Su-34, así como aviones de ataque Su-25. Todos estos vehículos ya participaron en las operaciones de combate y realizaron varias docenas de salidas para atacar objetivos enemigos.
El bombardero Su-34 aterrizó. Fotograma de un informe del Canal Uno
Aún no se ha especificado oficialmente el número exacto de determinados aviones y helicópteros. Sin embargo, gracias a especialistas extranjeros, el público en general ya pudo obtener alguna información sobre la agrupación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria. Al parecer, hace unas semanas Moscú y Damasco llegaron a un acuerdo sobre asistencia militar directa, que dio lugar a la transferencia de aviones y equipos auxiliares.
Hace unas semanas aparecieron en recursos especializados extranjeros las primeras fotografías satelitales del aeropuerto internacional sirio. Basil Al-Assad (también aparece el nombre “base aérea de Hmeimim”), que mostraba aviones y helicópteros rusos. Además, hubo otros informes sobre la aparición de aviones rusos en el espacio aéreo sirio. Así, el 10 de septiembre, el canal de televisión estadounidense Fox News informó que varios aviones de transporte militar An-124 Ruslan fueron avistados en Siria. Al parecer, estos vehículos entregaron algunos equipos al país de Medio Oriente.
El 20 de septiembre, The Aviationist publicó una fotografía satelital fechada el día anterior. Un satélite de reconocimiento, que filmaba un aeropuerto cerca de la ciudad de Latakia, capturó cuatro cazas polivalentes Su-30SM. Este mensaje provocó una fuerte reacción del público nacional y extranjero. Por primera vez durante el conflicto armado se avistaron aviones rusos modernos en territorio sirio. Además, durante la discusión de información sobre el Su-30SM en el aeropuerto B. Al-Assad, por primera vez se hicieron suposiciones sobre la futura participación de Rusia en las batallas.
Posteriormente se publicaron nuevas fotografías del aeropuerto, pero el número de cazas Su-30SM no cambió con el tiempo. Probablemente sólo se desplegaron cuatro vehículos de este tipo, que ahora deberían ser responsables de interceptar varios objetivos aéreos y, posiblemente, participar en ataques contra objetivos terrestres.
Imagen satelital de la base Khmeimim del 20 de septiembre.
También el 20 de septiembre apareció un vídeo del vuelo de varios aviones. Los vehículos filmados fueron identificados como un avión de transporte Il-76 (o un avión cisterna Il-78) y bombarderos de primera línea Su-24. El número de estas máquinas no estuvo claro hasta cierto momento.
Siguiendo a los bombarderos de primera línea en Siria, se avistaron aviones de ataque Su-25. Las imágenes de satélite de Allsource Analysis del 20 y 23 de septiembre mostraron hasta 12 aviones de ataque de fabricación rusa. Además, el 23 de septiembre, en el aeródromo se encontraban cuatro Su-30SM y cuatro Su-24, así como un transporte militar Il-76.
Comparando fotografías de diferentes días se puede ver que el personal del grupo de aviación tomó algunas medidas destinadas a complicar el reconocimiento. Así, en las fotografías de diferentes días cambia la posición de determinadas aeronaves en el aeródromo, lo que dificulta en cierta medida determinar la cantidad exacta de equipamiento.
También el 20 de septiembre, en uno de los emplazamientos del aeropuerto B. Al-Assad, fueron avistados hasta 12 helicópteros, cubiertos con redes de camuflaje. Los expertos extranjeros los identificaron como vehículos del tipo Mi-24 o Mi-35. Una determinación más precisa del tipo de helicópteros de combate se ve dificultada por la mala calidad de las imágenes, la presencia redes de camuflaje e insignificante diferencias externas dos autos.
Vista general del aeródromo, 20 de septiembre.
Es de destacar que algunos informes del 20 de septiembre indicaban que el número total de bombarderos Su-24M era de 12 unidades. Sin embargo, los coches de este tipo fueron fotografiados por primera vez unos días más tarde en un número ligeramente menor. Quizás el satélite con el equipo fotográfico no pudo tomar la fotografía en el momento adecuado, por lo que la información sobre todo un escuadrón de bombarderos no fue confirmada hasta cierto momento.
El 21 de septiembre, ABC News, citando una fuente del Pentágono, informó que no sólo habían llegado a Siria helicópteros de combate, sino también helicópteros de transporte. Según estos datos, se utilizan varios helicópteros Mi-17 para realizar tareas de transporte, y número total El grupo de helicópteros llegó a 15 unidades. Se desconocen las proporciones de los distintos tipos de equipos.
Más de una semana después de los primeros informes sobre aviones rusos en Siria, apareció información sobre transferencias adicionales de aviones. El 29 de septiembre aparecieron fotografías que mostraban a los bombarderos Su-34 de primera línea en vuelo y durante el aterrizaje. Se afirmó que las fotografías fueron tomadas cerca de la ciudad de Latakia, es decir. muy cerca de la base aérea de Khmeimim.
Pistas de aterrizaje con helicópteros camuflados, 23 de septiembre.
Algunas fuentes extranjeras mencionaron que el grupo de aviación ruso incluía el avión de reconocimiento electrónico Il-20. Sin embargo, esta información se proporcionó con referencias a fuentes anónimas y aún no ha sido confirmada. Aún no han aparecido fotografías satelitales de este avión, pero el uso de dicho equipo en la situación actual puede estar justificado.
El 30 de septiembre, tras recibir la orden, los aviones de ataque rusos despegaron para destruir objetivos enemigos. Según el Ministerio de Defensa ruso, durante el primer día de la operación nuestros aviones llevaron a cabo unas dos docenas de ataques contra ocho objetivos en diferentes regiones de Siria. Se informó de la destrucción exitosa de objetivos, incluidos puestos de mando, depósitos de municiones y otras instalaciones pertenecientes a terroristas.
Por primera vez en práctica doméstica El Ministerio de Defensa comenzó a publicar no sólo breves comunicados de prensa con información general sobre las misiones de combate llevadas a cabo, pero también grabaciones en vídeo de ataques y destrucción de objetivos. Por ejemplo, en la tarde del 30 de septiembre, se mostró al público en general el proceso de destrucción de uno de los objetivos enemigos. Posteriormente, continuó la publicación de grabaciones similares, y el 1 y 2 de octubre, los militares compartieron imágenes de ataques nocturnos.
Almacenes, cuarteles, etc., 23 de septiembre
El hecho de la aparición de materiales de vídeo que demuestran el trabajo de combate de los aviones de ataque rusos es motivo para sacar varias conclusiones a la vez. En primer lugar, afirma que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas ahora tienen la capacidad de seguir directamente la situación y controlar los resultados de los ataques con vehículos aéreos no tripulados. Además, resulta que el grupo de aviación en Siria incluye no solo aviones de combate y helicópteros, pero también vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento. Sin embargo, se desconocen la cantidad y los tipos de estos equipos.
Por razones obvias, para el funcionamiento normal de la aviación de combate, no solo se requiere un aeródromo, sino también el equipo auxiliar adecuado. Las imágenes de satélite publicadas muestran que cuarteles, almacenes, complejo doméstico etc. Así, apareció una pequeña base en el territorio de un estado amigo, adecuada para resolver las tareas asignadas.
Los satélites también "notaron" diversas armas terrestres y equipos militares. Algunos objetos en las fotografías fueron identificados como piezas de artillería, vehículos blindados de transporte de personal y tanques. Además, en el aeropuerto. B. Al-Assad está presente gran número Equipos automotrices de diversos tipos.
Los datos publicados hasta este momento nos permiten compilar una lista aproximada de los aviones rusos que sirven en la base siria de Khmeimim. Se trata de cuatro cazas Su-30SM, 12 bombarderos Su-24M y aviones de ataque Su-25SM, así como al menos 6 bombarderos Su-34. Además, se desplegaron en Siria alrededor de una docena y media de helicópteros de varios tipos, varios vehículos aéreos no tripulados, etc.
Aterrizaje del Su-34, foto del 29 de septiembre.
La composición actual del grupo de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia habla directamente de sus metas y objetivos. Los pilotos rusos tendrán que atacar primero los objetivos terrestres de los terroristas. Además, como dicen, por si acaso, se han añadido al grupo varios luchadores polivalentes. Si es necesario, podrán proteger aviones y helicópteros de ataque.
La composición del grupo de Fuerzas Aeroespaciales desplegadas en Siria, así como los resultados de las primeras misiones de combate, nos permiten mirar hacia el futuro con cauteloso optimismo. Los pilotos rusos de primera línea ya han demostrado que son capaces de resolver las tareas asignadas y realizar ataques precisos contra objetivos enemigos. En un futuro próximo continuará el trabajo de combate de la aviación. De este modo, el ejército ruso participará activamente en la lucha contra las organizaciones terroristas y también adquirirá la experiencia más importante de trabajo en un conflicto real.
Basado en materiales de sitios:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://theaviationist.com/
http://abcnews.go.com/
http://sandrermakoff.livejournal.com/
http://pfc-joker.livejournal.com/
http://spioenkop.blogspot.ru/
Vídeos de ataques a posiciones terroristas en el canal oficial de YouTube del Ministerio de Defensa:
https://youtube.com/playlist?list=PLtqIS4Gj9IdFcxQT2hTgkuG3tHMRxFq2L
La abreviatura VKS recientemente comenzó a aparecer con bastante frecuencia. Pero para mucha gente esto resulta incomprensible. Y mucha gente hace una pregunta lógica: ¿qué es la videoconferencia? Bueno, habría que responder.
Definición
Otra tarea es la gestión de sistemas de satélites (tanto con fines duales como puramente militares). El lanzamiento de naves espaciales también está incluido en la lista de responsabilidades de las Fuerzas Aeroespaciales. Las tropas también están obligadas a utilizar todas sus fuerzas y capacidades para proporcionar personal militar y comandantes en jefe. información necesaria sobre lo que está sucediendo actualmente (o no sucediendo, esto también es importante) en el aire y el espacio exterior. Y, finalmente, las fuerzas se comprometen a mantener en funcionamiento los medios por los que se lanzan.
Como puede ver, VKS debe realizar muchas tareas. esto es realmente muy serio unidad militar. Por tanto, servir en tales tropas es un honor y al mismo tiempo una responsabilidad.
El pasado miércoles 14 de octubre el buque auxiliar de la Armada rusa “Dvinitsa-50” cruzó el estrecho del Bósforo rumbo al mar Mediterráneo. Externamente, nada inusual, el granelero es como un granelero. No muy grande, con un desplazamiento de sólo 4,5 mil toneladas y una longitud de 108 metros. Pero no hay duda de que este paso del estrecho del Mar Negro será notado por los militares incluso en el extranjero.
El hecho es que hace apenas unos meses, el desgastado barco (construido en 1985), según todos los documentos a bordo, se llamaba de manera completamente diferente: "Alican Deval". Y en su mástil ondeaba una bandera completamente diferente. Es decir, turco. Pero hace relativamente poco tiempo, se vendió "Alican Deval", cambió de dueño y se fue a Novorossiysk. Allí se izó la bandera de guerra de nuestra flota auxiliar. Y ya el 10 de octubre llegamos al muelle de Novorossiysk para cargar. Casi nadie duda de que esos cargamentos están destinados a nuestro ejército en Siria.
Inmediatamente hubo informes de que, de hecho, el Ministerio de Defensa ruso compró urgentemente no uno, sino ocho barcos de transporte usados de Turquía. Todos ellos serán entregados urgentemente en la ruta Novorossiysk - el puerto sirio de Tartus. Entonces esta ruta, incluso sin los antiguos graneleros turcos, está muy transitada en últimos meses, ganará dinero a un ritmo vertiginoso. Y todo esto significa que la escala de participación del grupo de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en la guerra en Siria no hará más que aumentar en el futuro previsible. Así, la previsión publicada el 14 de octubre en el artículo bajo el título encontró rápidamente su confirmación.
Grupo de aviación ruso estacionado en el aeródromo de Khmeimim en Siria
Permítanme recordarles brevemente: en la prensa de Medio Oriente, citando fuentes de la sede de coordinación de la lucha contra el "Estado Islámico" * ubicada en Bagdad, aparecieron informes de que, en opinión del comando sirio, la intensidad actual de los ataques aéreos sobre las posiciones islamistas es completamente insuficiente. Para romper decisivamente la resistencia de los matones barbudos, pilotos rusos debe lanzar tres veces más ataques con misiles y bombas contra el enemigo cada día. Es decir: en lugar de las aproximadamente 60 actuales, realizar una media de 200 salidas de combate al día.
Para luchar a ese ritmo se necesitan al menos tres cosas:
— En primer lugar, aumentar urgentemente la concentración de nuestros aviones y helicópteros de ataque en Siria.
— el segundo es equiparles al menos un aeródromo más. Porque la llamada base aérea de Khmeimim está funcionando a su máxima capacidad.
— en tercer lugar, aumentar considerablemente la oferta logística del creciente grupo de aviación.
El primer punto, a juzgar por los mensajes aparecidos, ya se está cumpliendo. Esta semana se observó por primera vez la aparición de nuestros nuevos misiles en el cielo sirio. helicópteros de ataque. No estuvieron allí por unos días más. Helicópteros de combate rusos relativamente antiguos participaron anteriormente en el apoyo de fuego al avance de las tropas sirias y en la protección del perímetro de la base aérea de Khmeimim proporcionada a Rusia. Algunos de ellos todavía recuerdan los cielos de Chechenia. O incluso Afganistán.
¿De dónde vienen los nuevos “cazadores nocturnos” en Siria? ¿No llegaron a través de Irán e Irak? Ninguno de los militares te responderá sobre esto. Pero se puede suponer que los helicópteros fueron entregados al país en guerra el sábado pasado por dos aviones de transporte militares rusos. Porque fue el sábado cuando dos de los nuestros aterrizaron en Latakia. Como anunció el Ministerio de Defensa ruso, “con carga ayuda humanitaria para la población siria." Quizás a bordo de estos aviones gigantes no sólo había latas de carne guisada y leche condensada. En algún lugar en los rincones más alejados de los fuselajes sin fondo de los ruslanos, los Cazadores Nocturnos probablemente estén tirados por ahí.
Casi al mismo tiempo, como informaron los medios árabes, el aeropuerto civil de Latakia, que anteriormente prestaba servicio incluso a vuelos internacionales, fue declarado cerrado a los pasajeros. Por lo tanto, es muy probable que este sea el segundo aeródromo del grupo ruso.
Por supuesto, se necesitará un contingente adicional de marines para proteger y defender el segundo aeródromo. Sí, y se necesita mucho más. Es decir, miles de toneladas de combustible para aviones y automóviles, diversos tipos de municiones, alimentos, repuestos para equipos, etc. Y aquí llegamos a lo que quizás sea lo más difícil en la organización del trabajo de combate del grupo de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria. Por su apoyo logístico.
Recientemente en el periódico británico The Tiempos financieros Se publicó un artículo del famoso enemigo de nuestro país, Zbigniew Brzezinski. Entre otras cosas dice: “ Personal naval y militar ruso presente en Siria fuerzas aéreas muy vulnerables porque están aislados de su país" Puedes odiar a Brzezinski, pero él sabe de lo que habla. Abastecer a la facción beligerante es en realidad nuestro talón de Aquiles en Siria.
Sin embargo, Moscú es muy consciente de esto, incluso sin que el viejo rusófobo estadounidense se lo indique. Hoy en día se utiliza todo lo posible para garantizar las comunicaciones de transporte entre Rusia y Siria. Pero, lamentablemente, poco es posible. Espacio aéreo Bulgaria, a petición de Washington, está cerrada a los vuelos de la aviación de transporte militar rusa. Turco, más aún. Para los aviones, todavía queda un largo y costoso camino indirecto a través de Irán e Irak.
Es más fácil y barato, aunque mucho más largo, entregar la carga necesaria a Siria por mar. Por lo tanto, la carga principal de brindar apoyo al grupo en guerra recayó en los marineros rusos.
Sin embargo, al principio intentaron involucrar también a los civiles. Por supuesto, todavía no había ningún grupo nuestro cerca de Latakia, pero el ejército de Assad ya estaba luchando con todas sus fuerzas contra los islamistas y necesitaba el apoyo de Rusia. Nosotros lo proporcionamos.
Pero se produjeron dos escándalos internacionales seguidos. En primer lugar, en enero de 2012, el buque Chariot de Westberg Ltd. fue detenido para su inspección en el puerto chipriota de Limassol. Enarbolando la bandera del estado de San Vicente y las Granadinas, voló desde San Petersburgo hasta Latakia. Al final resultó que, con una carga de munición real comprada de forma absolutamente legal por los sirios a Rosoboronexport. Desde Siria, debido al brote guerra civil estaba bajo sanciones de la UE, los chipriotas liberaron a Chariot con la condición de que cambiara de rumbo. Pero pronto, como informaron las autoridades turcas, los cartuchos fueron descargados de Tartus de todos modos.
En junio del mismo año, el carguero Alaid que transportaba helicópteros de combate sirios y sistemas de defensa aérea reparados en Rusia fue detenido frente a las costas de Escocia. El granelero era propiedad de Volcano Shipping NV, una empresa registrada en Curazao. El operador era la empresa FEMCO de Sajalín.
Como resultado del proceso, la tripulación perdió su seguro y se vio obligada a regresar a Murmansk.
Quedó claro que los tribunales civiles no podían romper el bloqueo. Desde entonces, toda nuestra asistencia militar al ejército del presidente Bashar al-Assad (y, más recientemente, a nuestra propia agrupación de Fuerzas Aeroespaciales) se realiza exclusivamente bajo la bandera de la Armada rusa. Dado que las cubiertas y bodegas de los buques de guerra son territorio nacional y no están sujetas a inspección por parte de ciudadanos de otros estados.
Lo que comenzó en esta ruta a partir de 2012 es conocido en el mundo como el “Expreso Sirio”. Casi toda la composición disponible de grandes buques de desembarco (PMA) de nuestras cuatro flotas se desplaza entre Novorossiysk y Tartús sirio desde hace tres años. EN diferentes tiempos En este trabajo participaron y participan, reemplazándose entre sí, seis de los siete BDK de la Flota del Mar Negro, los ocho BDK en servicio Flota del Norte y la Flota del Báltico. A lo largo de miles de kilómetros de gelatina del Mediterráneo, incluso dos de los cuatro barcos restantes del Océano Pacífico tuvieron que sorber la gelatina del Mediterráneo.
De alguna manera, este potencial fue suficiente hasta que nuestra base aérea Khmeimim cerca de Latakia entró en batalla en Siria el 30 de septiembre. Como saben, se trata de tres docenas de bombarderos y aviones de ataque. A juzgar por la información que publica periódicamente el Ministerio de Defensa, cada uno de ellos realiza al menos 2 o 3 salidas de combate al día. La carga de combate del bombardero de primera línea Su-34 (actualmente hay seis en Siria) es de aproximadamente 12 toneladas. Su hermano mayor Su-24 (hay doce en la base aérea): 7 toneladas. Avión de ataque Su-25: alrededor de 4,5 toneladas.
Incluso si no se tienen en cuenta los helicópteros de apoyo de fuego y los cuatro aviones de combate, que vuelan con la misma intensidad, y no se tienen en cuenta las necesidades similares de un batallón de infantería de marina reforzado y de la unidad de defensa aérea que cubre Khmeimim, el reconocimiento por radio y la electrónica unidades de guerra, todavía hay un consumo diario de municiones y sólo la fuerza de ataque rusa en Siria asciende a más de cien toneladas. ¡Todos los días y todas las noches! Y, digamos, un gran barco de desembarco del proyecto 1171 tipo "Nikolai Filchenkov" es capaz de llevar a bordo un máximo de 1.750 toneladas de carga.
Próximo. Se necesitan al menos cuatro o cinco días para arrastrarlos a Siria. Todavía lleva tiempo cargar y descargar. Para algunas reparaciones entre viajes. No hay más de un par de vuelos a Tartus al mes para todos. Y esto es sólo unas 3 mil toneladas de carga. No habrá suficiente aviación para una semana de trabajo de combate.
¿Qué pasará si aumenta en número y pronto comienza a volar desde el antiguo aeropuerto de Latakia? La flota no dispondrá de lanchas de desembarco suficientemente grandes. al menos con Lejano Oriente llámelos, incluso desde el Ártico.
Se necesita mucho tiempo para construir otros nuevos. Allí, el gran barco de desembarco del Proyecto 11.711 “Ivan Gren”, que acaba de ser botado en Kaliningrado y acaba de comenzar las pruebas de amarre... La gaita que lo acompaña lleva funcionando desde 2004. El próximo, “Petr Morgunov”, está a punto de ser colocado en Yantar. Según el plan, este gran barco de desembarco no entrará en servicio antes de 2017. Por lo tanto, los afectados por el "Expreso Sirio" no pueden contar con la reposición durante mucho tiempo.
¿Qué queda? Comprar urgentemente, cuando sea necesario, buques de carga seca eficientes y colocarlos en apoyo de las comunicaciones de primera línea con Siria. Esto es lo que hizo el Ministerio de Defensa ruso, multiplicando sus capacidades con ocho buques de carga seca turcos.
Por cierto, es posible que se compren buques más grandes que el antiguo Alican Deval turco. Por alguna razón, comenzaron trabajos urgentes de dragado en la entrada de Tartus. Están liderados por el buque recogedor KIL-158 y el buque hidrográfico "Donuzlav" (ambos Flota del Mar Negro). La tarea es comenzar a aceptar transportes marítimos de mayor cilindrada en nuestro punto logístico lo antes posible. Porque es posible que la guerra contra los terroristas en Siria dure mucho tiempo.
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* Decisión del "Estado Islámico" Corte Suprema La Federación de Rusia fue reconocida como organización terrorista el 29 de diciembre de 2014 y sus actividades en Rusia están prohibidas.
El grupo de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria incluye más de 50 aviones y helicópteros, incluidos los bombarderos de primera línea Su-34 y Su-24M, los aviones de ataque Su-25SM, los cazas Su-30SM y Su-35S, los helicópteros de ataque Mi-24P, así como así como helicópteros de ataque de transporte -Mi-8AMTSh.
Al preparar y configurar tareas, se utilizan datos. reconocimiento aéreo y aclaraciones recibidas del cuartel general del ejército sirio y con la ayuda de reconocimiento espacial y drones. Todas las acciones rusas están coordinadas con la parte siria.
Además de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, en la operación también participó el ejército ruso. Marina de guerra. En la noche del 6 al 7 de octubre de 2015, los barcos de la Flotilla del Caspio de la Armada rusa desde el Mar Caspio lanzaron un ataque masivo con misiles de crucero ZM-14 del complejo marítimo Calibre NK contra objetivos de Daesh* en Siria. Se dispararon 26 misiles desde los barcos "Daguestán", "Grad Sviyazhsk", "Veliky Ustyug" y "Uglich".
El 17 de diciembre de 2015, aviones de aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas Tu-160, Tu-22M3 y Tu-95MS atacaron posiciones de Daesh* en Siria, lanzando 34 misiles de crucero contra objetivos militantes en las provincias de Alepo e Idlib. La cobertura del grupo de ataque aéreo estuvo a cargo de 4 cazas Su-27SM.
El 20 de noviembre de 2015, los barcos de la Flotilla del Caspio lanzaron 18 misiles de crucero contra siete objetivos en las provincias de Raqqa, Idlib y Alepo, alcanzando todos los objetivos.
El 1 de febrero de 2016, los cazas Su-35S fueron trasladados a la base aérea de Khmeimim y comenzaron a realizar misiones de combate.
Su-24M "Esgrimista"
La principal fuerza de ataque del grupo aéreo ruso en Siria es el bombardero de primera línea modernizado Su-24M.
Su-24M
El Su-24 (según la clasificación de la OTAN - Fencer-D) es un bombardero de primera línea con un ala de barrido variable, recibió el sobrenombre de "Fencer" por su morro alargado; Diseñado para llevar a cabo ataques con misiles y bombas en condiciones climáticas simples y adversas, de día y de noche, incluso a baja altura. Diseñador jefe: Evgeniy Felsner.
El avión realizó su primer vuelo en 1976. El bombardero está equipado con un subsistema informático especial SVP-24 "Hephaestus", adoptado en 2008, que amplía las capacidades del avión para buscar y destruir objetivos. El Su-24M es capaz de volar a baja altura y seguir el terreno. El bombardero puede atacar objetivos terrestres y de superficie utilizando una amplia gama de municiones, incluidas armas de alta precisión, incluidas bombas aéreas ajustables (KAB). La velocidad máxima de vuelo en tierra es de 1250 km/h, la autonomía de vuelo del ferry es de 2775 km (con dos tanques de combustible externos PTB-3000). El avión está equipado con dos motores turborreactores AL-21F-3A con un empuje de 11.200 kgf cada uno.
Armamento: un cañón de calibre 23 mm, en 8 puntos de suspensión puede transportar misiles aire-tierra y aire-aire, bombas aéreas ajustables y de caída libre, así como misiles aéreos no guiados, instalaciones de cañones extraíbles y armas nucleares tácticas. armas.
Su-34 "Patito"
El cazabombardero multifuncional de la generación "4+" Su-34 (según la clasificación de la OTAN - Fullback) está diseñado para llevar a cabo ataques con misiles y bombas de alta precisión, incluido el uso armas nucleares, contra objetivos terrestres y de superficie en cualquier momento del día. El principal avión de ataque de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
Su-34 Entre los militares rusos, el Su-34 recibió el sobrenombre de “Patito” debido al morro del avión, que se asemeja al pico de un pato.
El bombardero de primera línea para todo clima es una modernización del caza Su-27. Diseñador jefe: Rollan Martirosov.
El primer vuelo tuvo lugar el 13 de abril de 1990. Fue adoptado por la Fuerza Aérea Rusa el 20 de marzo de 2014. Producido en serie desde 2006 en la planta de aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalova. Velocidad máxima: 1.900 km/h, autonomía de vuelo: más de 4.000 km sin repostar (7.000 km, con repostaje), techo de servicio: 14.650 metros. Armamento: cañón de calibre 30 mm, 12 puntos de anclaje que pueden transportar misiles aire-aire y aire-tierra de varios tipos, sin guía. cohetes y bombas aéreas.
El avión está equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo. El Su-34 está equipado con dos motores turborreactores AL-31F M1 con un empuje de 13.300 kgf cada uno en modo de postcombustión. La tripulación del avión es de 2 personas.
Según información de fuentes abiertas, en diciembre de 2014, la Fuerza Aérea Rusa tenía 55 unidades Su-34 en servicio. En total, el Ministerio de Defensa ruso tiene intención de adoptar 120 Su-34.
Su-25SM "Torre"
El avión blindado de ataque subsónico Su-25SM (nombre de la OTAN: Frogfoot-A), apodado "Rook", está diseñado para un apoyo cercano. fuerzas terrestres sobre el campo de batalla día y noche con visibilidad directa del objetivo, así como la destrucción de objetos con coordenadas dadas las 24 horas del día en cualquier condición climática.
El avión se diferencia del modelo base del Su-25 por la presencia a bordo de un sistema de observación y navegación PrNK-25SM "Bars" y equipo para trabajar con el sistema de navegación por satélite GLONASS. El equipamiento de la cabina también se ha actualizado seriamente: se han añadido pantallas multifunción (MFD) y una nueva pantalla frontal (HUD) en lugar de las antiguas miras.
El Su-25SM es capaz de utilizar una amplia gama de municiones, incluidas armas de precisión. El avión está equipado con un cañón de avión de doble cañón GSh-30-2 de 30 mm. La velocidad máxima de vuelo cerca del suelo es de 975 km/h, el alcance es de 500 km. El avión está equipado con dos motores turborreactores RD-195 con un empuje de 4.500 kgf cada uno a velocidad máxima.
El Su-25 se ha convertido en el avión más beligerante del ejército ruso. Participó en numerosas operaciones militares (Afganistán, Angola, Osetia del Sur). Son las “Torres” las que dejan columnas de humo de colores en forma de bandera rusa sobre la Plaza Roja en cada Desfile de la Victoria.
Su-27SM
Su-27SM y MiG-29 en MAKS 2013 Caza multifunción Su-27SM (según la clasificación de la OTAN - Flanker-B mod.1). Diseñado para ganar superioridad aérea. La eficiencia del avión se ha duplicado en comparación con el Su-27 básico cuando opera contra objetivos aéreos.
El Su-27SM está equipado con nuevos sistemas de aviónica (aviónica). La cabina del avión está equipada con pantallas multifuncionales (MFD). Se ha ampliado la gama de armas aéreas utilizadas.
En los aviones tipo Su-27SM3, se instalan dos puntos de anclaje adicionales debajo de las consolas del ala.
Su-30SM
La tarea de los cazas Su-30SM (según la clasificación de la OTAN, Flanker-H) es cubrir a los bombarderos y aviones de ataque que atacan las posiciones de los militantes de Daesh.
El caza pesado biplaza multifunción de la generación "4+" se creó sobre la base del Su-27UB mediante su profunda modernización.
Su-30SM en MAKS 2015 Diseñado tanto para ganar superioridad aérea como para atacar objetivos terrestres y de superficie. El diseño del avión utiliza motores de cola horizontal delantera (FH) y de control de vector de empuje (TCV). Gracias al uso de estas soluciones, el avión tiene una gran maniobrabilidad.
El Su-30SM está equipado con una estación de radar de control multifuncional (RLCS) con una antena pasiva en fase de Bars (PFAR). La gama de municiones del caza incluye una amplia gama de armas, incluidos misiles aire-aire y armas aire-tierra guiadas con precisión. El Su-30SM se puede utilizar como avión para entrenar pilotos de prometedores cazas monoplaza. Desde 2012 se está construyendo estos aviones para la Fuerza Aérea Rusa.
El Su-30SM es capaz de realizar operaciones de combate que implican un largo alcance y duración de vuelo y un control efectivo de un grupo de cazas.
El Su-30SM está equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo, nuevos sistemas de navegación, se ha ampliado el equipo de control de acción grupal y se ha mejorado el sistema de soporte vital. Gracias a la instalación de nuevos misiles y un sistema de control de armas, la eficacia de combate del avión ha aumentado significativamente.
Su-35S
El caza multifunción supersónico y súper maniobrable Su-35S pertenece a la generación 4++. Fue desarrollado en la década de 2000 por la oficina de diseño experimental que lleva su nombre. POR. Sukhoi basado en el caza de primera línea Su-27. El Su-35 realizó su primer vuelo en 2008.
Los cazas Su-35S vuelan desde el aeródromo de Privolzhsky a la base aérea siria de Khmeimim El diseño aerodinámico del avión tiene la forma de un avión bimotor de ala alta con un tren de aterrizaje retráctil de tres ruedas con un puntal delantero. El Su-35 está equipado con motores turborreactores AL-41F1S con posquemador y vector de empuje controlado en un solo avión, que se desarrolló sobre la base del AL-31F instalado en los aviones Su-27. Se diferencia de su predecesor en un mayor empuje de 14,5 toneladas (frente a 12,5), b oh mayor vida útil y menor consumo de combustible.
El Su-35 tiene 12 puntos de anclaje externos para acoplar misiles y bombas de alta precisión. Dos más son para colocar contenedores de guerra electrónica.
El armamento del Su-35 incluye una amplia gama de misiles guiados aire-aire y aire-tierra, así como misiles no guiados y bombas aéreas de diversos calibres.
Según la nomenclatura de bombardero y no guiado. armas de misiles El Su-35 en general no se diferencia del Su-30MK actual, pero en el futuro podrá utilizar modelos nuevos y mejorados de bombas aéreas, incluidas aquellas con corrección láser. El peso máximo de carga de combate es de 8000 kg.
El caza también está equipado con un cañón GSh-30-1 de calibre 30 mm (capacidad de munición: 150 disparos).
Aviones de aviación de largo alcance con base en Rusia
Bombardero portador de misiles supersónico de largo alcance con geometría de ala variable.
Diseñado para atacar objetivos terrestres y marítimos con misiles guiados supersónicos en cualquier momento del día y en cualquier condición climática.
Diseñador jefe: Dmitry Markov. El primer vuelo tuvo lugar el 22 de junio de 1977, entró en producción en serie en 1978 y fue adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS en marzo de 1989.
El avión está equipado con dos motores turborreactores NK-25, que desarrollan una potencia con un postquemador de hasta 25 toneladas. El equipo de combate del avión puede incluir: tres misiles supersónicos aire-tierra, diez misiles aerobalísticos para atacar objetivos terrestres enemigos, así como hasta 12 toneladas de bombas convencionales o nucleares ubicadas en el fuselaje y en la eslinga externa. El avión también está equipado con armas defensivas: un cañón GSh-23 con una velocidad de disparo de hasta 4 mil disparos por minuto.
En total, se construyeron alrededor de 500 Tu-22M de diversas modificaciones. La velocidad máxima del avión es de 2.300 km/h, el alcance práctico es de 5.500 km y el techo de servicio es de 13.500 m. La tripulación es de 4 personas. Puede transportar misiles de crucero de varios tipos con ojivas convencionales o nucleares.
Actualmente, los aviones de este modelo, que están en servicio en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, están siendo reparados y modernizados.
Tu-95MS
Portaaviones de misiles y bombarderos estratégicos turbohélice - producto "B", según la codificación "Bear" de la OTAN.
Tu-95MS Diseñado para destruir objetivos importantes con armas nucleares y convencionales en áreas geográficas militares remotas y en la retaguardia de los teatros continentales de operaciones militares.
Diseñador jefe: Nikolai Bazenkov. El avión fue creado sobre la base del Tu-142MK y el Tu-95K-22. El primer vuelo tuvo lugar en septiembre de 1979. Adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS en 1981.
La velocidad máxima es de 830 km/h, la autonomía práctica es de hasta 10.500 km y el techo de servicio es de 12.000 metros. Tripulación - 7 personas. Armamento: misiles de crucero de largo alcance, 2 cañones de 23 mm.
Actualmente, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tienen alrededor de 30 unidades en servicio. Está en marcha la modernización a la versión Tu-95MSM, que extenderá la vida útil del avión hasta 2025.
Bombardero supersónico estratégico portador de misiles con geometría de ala variable.
Diseñado para destruir los objetivos más importantes con armas nucleares y convencionales en áreas geográficas militares remotas y en la retaguardia de los teatros continentales de operaciones militares.
Diseñador jefe: Valentin Bliznyuk. El vehículo realizó su primer vuelo el 18 de diciembre de 1981 y fue adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS en 1987.
Velocidad máxima: 2.230 km/h, autonomía práctica: 14.600 km, techo de servicio: 16.000 m. Tripulación: 4 personas. Armamento: hasta 12 misiles de crucero o hasta 40 toneladas de bombas aéreas. La duración del vuelo es de hasta 15 horas (sin repostar).
En la aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas están en servicio al menos 15 aviones de este tipo. Para 2020, se espera que lleguen diez aviones Tu-160M modernizados.
Helicópteros
Mi-8AMTSh "Terminador"
En la base aérea de Khmeimim están estacionados helicópteros de transporte y ataque Mi-8AMTSh Terminator. Este última modificación el famoso y probado helicóptero de transporte militar Mi-8.
"Terminator" está diseñado para destruir el equipo enemigo, incluido el equipo blindado, refugios y puestos de tiro, así como la mano de obra.
La gama de municiones utilizadas a bordo del Mi-8AMTSh, además de armas no guiadas, incluye armas de alta precisión, en particular misiles guiados antitanque (ATGM) 9M120 "Attack" o 9M114 "Sturm". El helicóptero puede transportar hasta 37 paracaidistas, hasta 12 heridos en camillas o transportar hasta 4 toneladas de carga, realizar operaciones de búsqueda y salvamento y evacuación.
El helicóptero está equipado con dos motores VK-2500 de mayor potencia. Los Mi-8AMTSh están equipados con un conjunto de medios de protección contra daños. La cabina del nuevo helicóptero está equipada con indicadores multifuncionales que muestran un mapa digital de la zona y lo último en equipos de vuelo y navegación que funcionan con los sistemas de navegación GPS y GLONASS. Los helicópteros Mi-8AMTSh también se distinguen por indicadores de vida útil mejorados, lo que permite ahorros significativos en el mantenimiento del helicóptero durante todo su ciclo de vida.
Tripulación - 3 personas. Velocidad máxima: 250 km/h, autonomía de vuelo: hasta 800 km, techo de servicio: 6.000 metros.
La versatilidad y las características de alto rendimiento han convertido a los helicópteros Mi-8 en uno de los helicópteros rusos más populares del mundo.
El helicóptero de ataque Mi-24P (según la clasificación de la OTAN - Hind-F) está diseñado para la vigilancia visual y la organización de una zona de seguridad en el área del aeródromo de Khmeimim, así como para operaciones de búsqueda y rescate. Es una versión modernizada del Mi-24.
Cada Mi-24P utilizado en Siria lleva cuatro unidades de 20 misiles aéreos no guiados. El helicóptero también está equipado con misiles guiados y un cañón automático de avión de doble cañón GSh-30K de 30 mm (munición: 250 proyectiles), capaz de alcanzar velocidades de hasta 300 km/h y elevarse a una altura de 4.500 metros. Puede volar a altitudes extremadamente bajas de hasta 5 metros.
El helicóptero realizó su primer vuelo en 1974 y su producción en masa comenzó en 1981.
El Mi-24P está diseñado para atacar concentraciones de mano de obra y equipos de combate, incluidos los blindados, y destruir objetivos aéreos que vuelan a baja altura y baja velocidad.
Las tripulaciones de los helicópteros Mi-8AMTSh y Mi-24P están equipadas con gafas de visión nocturna, que les permiten volar de noche.
Armas: bombas y misiles.
Bomba perforadora de hormigón BETAB-500
La bomba perforadora de hormigón BetAB-500 fue desarrollada en la Empresa Estatal de Investigación y Producción de Basalto. Diseñado para la destrucción de estructuras de hormigón, puentes, bases navales. La tarea principal de la bomba es perforar el techo de una instalación fortificada; estos pueden ser depósitos subterráneos de combustible o armas, o varias fortificaciones de hormigón. BetAB-500 es capaz de atravesar 1 metro de hormigón enterrado a 5 metros de profundidad. En suelos de densidad media, esta munición forma un cráter con un diámetro de 4 a 5 metros. Estos parámetros se logran, en primer lugar, gracias a la trayectoria de caída de la bomba, verticalmente hacia abajo. Después de ser arrojada desde un avión, se abre un paracaídas de frenado especial junto a la munición, que dirige el BetAB hacia el suelo. Además, cuando se dispara el paracaídas, se activa un acelerador de cohete en la cola de la bomba, lo que crea una velocidad adicional a la que la munición alcanza el objetivo. La masa de la ojiva de la bomba es de 350 kg.
BetAB tiene un armazón reforzado en comparación con una bomba convencional altamente explosiva, que ayuda a atravesar el hormigón y otras fortificaciones.
Misiles Kh-29L y Kh-25ML
La familia de misiles X-29 se desarrolló en la URSS y se puso en servicio en 1980. Actualmente, la modernización y producción de municiones la lleva a cabo la Corporación de Armas de Misiles Tácticos.
Los misiles de este tipo están diseñados para destruir objetivos terrestres como fuertes refugios para aviones, puentes estacionarios de ferrocarriles y carreteras, estructuras industriales, almacenes y pistas de hormigón.
En la versión Kh-29L, el misil está equipado con un cabezal láser. En Siria, estos misiles son utilizados por los bombarderos de primera línea Su-24M y los cazabombarderos Su-34.
El misil está equipado con una ojiva penetrante altamente explosiva. Antes de lanzar un misil, el piloto puede configurar la opción de disparo del misil: instantáneo, desde el contacto del misil con el objetivo o disparo retardado.
El alcance de disparo del misil Kh-29L es de 2 a 10 km.
El misil tiene una potente ojiva que pesa 317 kg y una masa explosiva de 116 kg.
Kh-25 es un misil aire-tierra multipropósito guiado por aviación equipado con un cabezal guiador semiactivo (GOS). El misil Kh-25ML está equipado con un buscador láser.
Diseñado para destruir objetivos pequeños tanto en el campo de batalla como detrás de las líneas enemigas. Capaz de atravesar hasta 1 metro de hormigón.
El alcance máximo de lanzamiento es de 10 km. Velocidad de vuelo: 870 m/s. Masa de ojiva (ojiva) - 86 kg.
KAB-500S
Esta bomba ajustable está diseñada para la destrucción con alta precisión de objetivos terrestres estacionarios: puentes ferroviarios, fortificaciones, centros de comunicaciones. La bomba tiene una alta precisión de destrucción gracias al sistema de guía por satélite inercial. La munición se puede utilizar eficazmente tanto de día como de noche en cualquier clima.
La bomba puede lanzarse a distancias de 2 a 9 km del objetivo y a altitudes de 500 metros a 5 km a una velocidad del avión de transporte de 550 a 1100 km/h. La masa de la bomba en diferentes versiones es de 560 kg, la masa de la ojiva perforadora de hormigón altamente explosiva es de 360-380 kg.
La probable desviación circular de la bomba del objetivo, según el Ministerio de Defensa ruso, es de 4 a 5 metros, según el fabricante, de 7 a 12 metros.
KAB-500S tiene un fusible con tres tipos de retardo.
Un impacto directo de dos bombas aéreas de este tipo en Siria destruyó el cuartel general de la formación Liwa al-Haq y eliminó inmediatamente a más de 200 militantes.
OFAB de diferentes pesos
Alto explosivo bomba aérea caída libre. Se utiliza para destruir objetivos militares débilmente protegidos, vehículos blindados y no blindados y mano de obra. Se utiliza desde altitudes de 500 metros a 16 km.
En Siria, estas municiones son utilizadas por aviones de ataque Su-25SM.
Misil de crucero Kh-555
Misil de crucero estratégico subsónico lanzado desde el aire, modificación del X-55, equipado con una ojiva convencional.
El misil está equipado con un sistema de guía Doppler inercial que combina la corrección del terreno con la navegación por satélite. X-555 se puede equipar diferentes tipos Ojiva: de fragmentación altamente explosiva, penetrante o de casete con distintos tipos de elementos. En comparación con el X-55, el peso de la ojiva ha aumentado, lo que ha llevado a una reducción de la autonomía de vuelo a 2.000 km. Sin embargo, el X-555 puede equiparse con tanques de combustible conformados para aumentar el alcance de vuelo del misil de crucero a 2.500 km. Según datos de fuentes públicas, la desviación circular probable (CPD) del misil oscila entre 5 y 10 m.
Según los datos obtenidos de una grabación de vídeo del Ministerio de Defensa ruso, los misiles Kh-555 fueron utilizados desde aviones Tu-160 y Tu-95MS, que los transportaban en los compartimentos internos del fuselaje.
Los portadores de misiles estratégicos de este tipo están equipados con un lanzador de tambor MKU-6-5, que puede transportar 6 misiles de crucero lanzados desde el aire.
Misil de crucero ZM-14
El 7 de octubre de 2015, tres pequeños barcos de misiles del proyecto 21631 de la flotilla del Caspio (Uglich, Grad Sviyazhsk y Veliky Ustyug) y el barco patrullero del proyecto 11661K Daguestán lanzaron 26 misiles contra 11 objetivos terrestres ubicados a una distancia de aproximadamente 1500 km. Este fue el primer uso en combate del sistema de misiles.
Incluido en la flotilla cohetes Los proyectos 11661K y 21631 están equipados. lanzadores Misiles de crucero tácticos "Calibre" (según la clasificación de la OTAN - SS-N-27 Sizzler).
El sistema de misiles Kalibr fue desarrollado y producido por la Oficina de Diseño Novator en Ekaterimburgo sobre la base del complejo S-10 Granat y se introdujo por primera vez en 1993.
Sobre la base del "Calibre" se crearon complejos terrestres, aéreos, de superficie y submarinos y versiones de exportación. Actualmente, diferentes tipos de complejos Calibre están en servicio en Rusia, India y China.
Se han divulgado oficialmente datos sobre el alcance máximo de la versión de exportación del misil: 275-300 km; En 2012, en una reunión con el presidente de Daguestán, Magomedsalam Magomedov, el vicealmirante Sergei Alekminsky, que en ese momento ocupaba el cargo de comandante de la Flotilla del Caspio, dijo que la versión táctica del misil de crucero del complejo Calibre (3M-14 ) podría alcanzar objetivos costeros a una distancia de hasta 2.600 km.
Las características de rendimiento del misil 3M-14 son información clasificada y en acceso abierto faltan.
*Daesh- organización terrorista, prohibido en Rusia*
