La estación de metro Smolenskaya se inauguró el 5 de abril de 1953. Está ubicado en el distrito Arbat del Distrito Administrativo Central de Moscú. La estación de metro Smolenskaya forma parte del metro de Moscú. El horario de apertura de la estación de metro Smolenskaya es de 5:35 a 1:00.
La estación Smolenskaya del metro de Moscú continúa el tema favorito de escultores y arquitectos: histórico-militar. Este punto del metro de la capital se puede considerar fácilmente uno de los mejores ejemplos de este tema. Los principales participantes en el proyecto fueron I. Rozhin, G. Yakovlev, O. Velikoretsky, A. Strelkov y otros talentosos especialistas.
La combinación de colores corresponde al perfil seleccionado. El suelo está pavimentado con mármol negro con adornos blancos y rojos. Las paredes están revestidas con baldosas de cerámica blanca y las torres están revestidas con el mismo mármol blanco. En los laterales están decorados con semicolumnas.
Para la iluminación se utilizan lámparas de alero, candelabros sobre pilones, lámparas fluorescentes y faroles modernos.
Se presta especial atención al bajorrelieve ubicado en la pared del fondo. Está dedicado a los defensores de la Patria y disfruta exitazo de los transeúntes que frenan el paso para admirar esta obra de arte que preserva la memoria de grandes acontecimientos.
El vestíbulo de la estación está decorado con mármol negro y gris oscuro y decorado con medallones que representan Héroes soviéticos y guerreros. Hay cuatro copias en total. El gran friso de mosaico representa las Órdenes de la Victoria duplicadas.
El 5 de abril de 1953, en Moscú, en lugar de un tramo de la línea de metro Arbatsko-Pokrovskaya desde la Plaza de la Revolución hasta Kievskaya, se abrió otro tramo desde la Plaza de la Revolución hasta Kievskaya. La primera y última vez en la historia de Moscú que se construyó un sitio completamente nuevo para reemplazar el antiguo. La antigua, sin embargo, se volvió a abrir al cabo de un tiempo.
Smolenskaya-azul, Smolenskaya-profundo, con menos frecuencia Smolenskaya-nuevo. Tiene diferentes nombres, pero después de un tiempo los pasajeros de esta zona volverán a la antigua estación.
1. La construcción de esta sección fue motivada por preocupaciones de seguridad soviéticas. El metro es un objeto estratégico. El tramo antiguo (la actual línea Filyovskaya) se construyó sobre una base poco profunda con un puente sobre el río Moscú y fue el único dañado durante la guerra. 
2. El diseño de la estación está dedicado a un tema histórico-militar. Los pilones de la estación están revestidos de mármol blanco y decorados con medias columnas en las esquinas. El suelo está pavimentado con mármol negro con motivos de mármol blanco y rojo a los lados del vestíbulo. Las paredes de la pista están revestidas con baldosas de cerámica blanca, con mármol negro debajo. 
3. El vestíbulo de la estación está iluminado por candelabros sobre pilones, así como por lámparas escondidas detrás de la cornisa bajo el arco del vestíbulo. 
4. El bajorrelieve de la pared del fondo (escultor G.I. Motovilov) está dedicado a los defensores de la Patria. 
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6. Como pasajero, rara vez usaba la estación. Casi siempre paso por allí. Aproximadamente después de 2020, la estación Smolenskaya se convertirá en una estación de transferencia a la estación Plyushchikha de la línea Kalininsko-Solntsevskaya. 
7. Una antigua escalera mecánica de tres cintas, por lo que la estación estará cerrada por reparaciones en un futuro próximo. Los trenes pasarán por allí sin parar, pero no serán necesarios autobuses de compensación. Todo el flujo de pasajeros será asumido por la línea vecina Smolenskaya Filyovskaya. El que se cerró temporalmente después de que este se abriera. 
8. Placa conmemorativa. 
9. En esta estación prestaré mucha atención al lobby. Desde que se construyó la estación años de posguerra, ella estuvo entre las que condecoraron al máximo. 
10. El vestíbulo circular está decorado con mosaicos sobre el tema de la victoria. 
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13. Tampoco se olvidó la Guerra de 1812. 
14. Debajo del techo hay símbolos de la URSS y una solitaria bola violeta. 
15. También se renovará la entrada a la estación. Realmente espero que todos estos terribles edificios desaparezcan. Una comisaría de policía puede ocupar su lugar. ubicado cerca. 
16. El lugar de la policía podrá ser ocupado por las máquinas expendedoras de billetes y/o en el mostrador de información de Mosmetro. Aún así, el lugar es histórico, bastante turístico. Pero estos son mis pensamientos y deseos. 
17. Para mí, Smolenskaya sigue siendo simplemente una hermosa estación. Su valor histórico es grande, pero el diseño no parece especial ni memorable. Lo que me sorprende más es que no decidieron enterrar la antigua línea. No sería sorprendente, pero aparentemente no había suficiente dinero. O, por el contrario, alguien era lo suficientemente inteligente. 
18. Es hora de salir 
La estación Smolenskaya se inauguró en 1953 como parte del tramo Kievskaya - Ploshchad Revolyutsii. Las estaciones construidas después de la guerra en los años 50 son quizás las más pomposas. Este período es el apogeo de la arquitectura y la rica decoración del metro de Moscú. En esta época se construyeron las estaciones más bellas, comúnmente llamadas palacios subterráneos. La estación Smolenskaya no es una excepción. Estación muy bonita. Es interesante la historia de la creación de la sección "Plaza de la Revolución" - "Kiev". De hecho, se suponía que sustituiría un tramo de la actual Línea Filevskaya, que resultó dañada durante la guerra. Sin embargo, el tramo dañado se restableció con el tiempo y tenemos dos “Arbat” y dos “Smolensk”, que no son vías de intercambio. Pero en lo que respecta a Smolenskiye, este matiz puede desaparecer con el tiempo, ya que aquí se planea construir otra estación, esta vez en la línea Kalininsko-Solntsevskaya. Pero esto no sucederá pronto.
pasemos a fotografías de archivo. No eran tantos. Sorprendente incluso. Aquí hay una vista del arco desde el Anillo de los Jardines. Aparentemente había un terreno paso de peatones. Fresco.
Y aquí está el vestíbulo en sí, no ha cambiado mucho desde el día de su inauguración. A la izquierda en el marco se puede ver que se está ensamblando una pared de ladrillos, que se encuentra allí en el patio y, según tengo entendido, también es parte del conjunto del vestíbulo.
Pasillo de escaleras mecánicas. Y aquí nada ha cambiado.
Plataforma. Tampoco hay cambios. Incluso el suelo sigue siendo original. Lo único es que hay un cartel en cada hueco entre los pilones. Qué preocupación para los pasajeros. foto interesante Por cierto, aquí solo está encendida la luz del techo y las lámparas de las torres de alta tensión están apagadas.
1. Pero volvamos a nuestros días. Además, "Smolenskaya" nos ha llegado casi en su forma original.
La estación está equipada con un vestíbulo en tierra, que está escondido en el patio del edificio 54 en la calle Arbat. Esta no es la única estación con esta característica; el vestíbulo de la estación "" también está escondido en los patios. Sin embargo, aquí todo es mucho más genial. Además del vestíbulo de conjunto arquitectónico La estación también incluye este maravilloso arco, que domina el Anillo de los Jardines.
2. También está decorado el paso entre las casas. Todo es del mismo estilo. Se ve muy bien por supuesto.
3. Y probablemente se suponía que se colocarían esculturas en estos nichos. Hay pedestales para ellos. No fue posible encontrar bocetos ni fotografías de este lugar en particular, lo cual es extraño. No mucho en absoluto fotos historicas estaciones.
4. El pabellón de atrás es semicircular. Lo pusieron en una ventana. ventana de plastico con rejas, pero el resto de ventanas son auténticas. Hay una especie de puerta debajo, ¿qué hay ahí?
5. Y la parte delantera es rectangular, como por ejemplo en la estación de metro. " "
6. Los portales enormes con elementos decorativos metálicos y puertas de madera lucen muy chulos. Es interesante que las tres filas de vidrio sobre las puertas estén pintadas de negro, aunque las fotografías históricas muestran que originalmente el vidrio era transparente.
7. La fachada está decorada con cuatro medallones con victorias icónicas. De izquierda a derecha - 1612 - la expulsión de los invasores polacos, ahora celebramos esta fecha el 4 de noviembre de 1812 - la guerra con los franceses. Estas son dos fechas del pasado ruso, y a la derecha dos fechas ya soviéticas: 1917 y el último medallón: 1945. También celebramos la victoria sobre los invasores fascistas como Estado. feriado 9 de mayo. Entre los portales con los grupos de entrada hay una hornacina en la que tampoco hay nadie. No está claro si la escultura debería haber estado aquí o no. Es una lástima que la letra M se haya añadido justo delante de la entrada; a juzgar por las fotografías de archivo, habría quedado bien en la parte superior del pabellón, como estaba originalmente.
8. Mayoría Las imágenes fueron tomadas durante el día, cuando las estaciones centrales de la línea Arbatsko-Pokrovskaya estaban cerradas a los pasajeros.
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10. Caja. Está ubicado en la parte rectangular del vestíbulo. Las cajas registradoras están adornadas con madera, queda muy chula. Hay molduras de estuco en los techos y lujosos candelabros: esta es la edad de oro del metro de Moscú.
11. Es cierto que en algún momento empezaron a aparecer aquí todo tipo de basura en forma de tiendas de campaña como estas. Pesadilla.
12. Una vez más la caja registradora: preciosa, sencillamente preciosa.
13. Salga del pasillo de escaleras mecánicas. Naturalmente, aquí hay puertas de presión.
14. Para llegar a la entrada hay que avanzar un poco más por el pasillo.
15. Aquí cuelgan lámparas lujosas.
16. El vestíbulo de las escaleras mecánicas es redondo con un arco alto. Estas son las mismas lámparas geniales.
17. En todo el perímetro hay un friso de mosaico. De nuevo sobre el tema de la gloria de las armas rusas. Sobre la entrada al vestíbulo de las escaleras mecánicas hay un mosaico dedicado a 1812.
18. Sobre la salida - 1945.
19. Vista inesperada desde la cabina de servicio cerca de los torniquetes.
20. Algunos detalles. Rejilla de ventilación pretenciosa. Ya no hacen cosas así. Estos se pueden ver en algunas propiedades ricas, museos, palacios... y en el metro de Moscú.
21. La cúpula también está coronada con un mosaico. estrella soviética rodeado por una corona de hojas.
22. El salón es, por supuesto, precioso. Todo, literalmente todo, está ricamente decorado. La bóveda de la cúpula es de crucería y detrás de la cornisa hay lámparas que iluminan la cúpula desde abajo.
23. Unas cuantas rejillas de ventilación más... y una auténtica puerta de madera en algún lugar de los cuartos de servicio.
24. Sobre la pendiente de las escaleras mecánicas hay un mosaico que representa la Orden de la Victoria.
25. Tres líneas de escaleras mecánicas conducen al andén. Es posible que el vestíbulo se cierre pronto para sustituir las escaleras mecánicas.
26. Estación profunda, profundidad 50 metros.
27. También hay varios artefactos debajo de la plataforma, como viejas puertas de madera. Mira que curiosa se ve la letra "M" en la parte inferior de la puerta.
28. Por otro lado.
29. Los pilones están revestidos de una forma muy interesante. Cada arquitecto intentó de alguna manera ocultar la masividad de las torres; aquí en las esquinas hay semicolumnas decorativas de mármol con estrías que redondean las esquinas al mismo tiempo. Hay un friso decorativo en la parte superior de los pilones. Todo parece muy sólido. Desde los pasillos laterales y central, las lámparas se instalan sobre pilones.
30. Además de las lámparas de los pilones, también hay lámparas detrás de las cornisas que iluminan la bóveda.
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32. Se instalan bancos de mármol en el salón central.
33. Lámpara sobre un pilón. Se ve muy bien, rico.
34. Los bancos tallados también quedan muy bonitos. Hay un adorno dispuesto en el suelo de piedra que recorre los pilones del salón central.
35. El resto del suelo está pavimentado con piedra lisa. Aun así, el suelo parece fresco.
36. Extremo de la plataforma. Aquí todo está decorado con maravillosos azulejos y se han conservado las puertas y ventanas de madera originales.
37. Otra puerta al lavadero... y también con la letra M, realizada en forma de agujeros en la hoja de la puerta.
38. Todo el interior está decorado con azulejos, también auténticos, según tengo entendido. Las barandillas también son... hermosas.
39. La pared de la pista está alicatada. El adorno con elementos dorados también está hecho de azulejos, con un marco de azulejos tallados en la parte superior.
40. Echemos otro vistazo al salón central. Esto no es un metro, es una especie de palacio.
41. Otro elemento decorativo es que el fondo del salón central está decorado con un bajorrelieve.
42. Barra-relieve del escultor Motovilov. El tema son los defensores de la Patria. Lo más probable es que la estación se cierre pronto para sustituir las escaleras mecánicas. Lo más probable es que, como en la estación."
