Composición de la tripulación del T 34. Historia de las fuerzas de tanques. La batalla de tanques más grande en la historia de las guerras del siglo XX.

Disposición de municiones en el tanque T-28.

En un almacén abandonado, reponen munición más allá de lo normal. Cuando todos los casetes están llenos, los combatientes apilan los proyectiles directamente en el suelo del compartimento de combate. Aquí nuestros aficionados cometen un pequeño error: unos veinte proyectiles no encajaban en el cañón del tanque L-10 de cañón corto de 76 mm: a pesar de la coincidencia de calibres, esta munición estaba destinada a la artillería divisional. El vehículo de recuperación se cargó con 7.000 cartuchos de munición de ametralladora en las torretas laterales. Después de un buen desayuno, el ejército invencible se dirigió hacia la capital de la República Socialista Soviética de Bielorrusia, donde los alemanes dominaban desde hacía varios días.

2 horas antes de la inmortalidad

Por la ruta libre, la T-28 corre a toda velocidad hacia Minsk. Más adelante, en la bruma gris, aparecían los contornos de la ciudad, se elevaban las chimeneas de una central térmica, se elevaban los edificios de las fábricas, un poco más lejos se veía la silueta de la Casa de Gobierno y la cúpula de la catedral. Más cerca, más cerca e irreversible... Los luchadores miraban hacia adelante, esperando ansiosamente la batalla principal de sus vidas.
Sin que nadie lo detuviera, el "caballo de Troya" pasó los primeros cordones alemanes y entró en los límites de la ciudad; como era de esperar, los nazis confundieron el T-28 con vehículos blindados capturados y no prestaron atención al tanque solitario.
Aunque acordaron mantener el secreto hasta la última oportunidad, todavía no pudieron resistirse. La primera víctima involuntaria del ataque fue un ciclista alemán que pedaleaba alegremente delante del tanque. Su figura parpadeante en la ventanilla captó al conductor. El tanque hizo rugir su motor y arrastró al desafortunado ciclista hacia el asfalto.

Los camiones cisterna pasaron Cruce de Ferrocarril, las vías del tranvía circulan y terminan en la calle Voroshilov. Aquí, en la destilería, un grupo de alemanes se encontró en el camino del tanque: soldados de la Wehrmacht cargaban con cuidado cajas con botellas de alcohol en un camión. Cuando faltaban unos cincuenta metros para Alcohólicos Anónimos, la torreta derecha del tanque empezó a funcionar. Los nazis golpearon el coche como alfileres. Un par de segundos después, el tanque empujó el camión y lo puso boca abajo. Desde el cuerpo destrozado, el sabroso olor a celebración comenzó a extenderse por toda la zona.

Al no encontrar resistencia ni señales de alarma por parte del enemigo, que estaba distraído por el pánico, tanque soviético en modo sigiloso se adentró más en las fronteras de la ciudad. En la zona del mercado de la ciudad, el tanque giró hacia la calle. Lenin, donde se encontró con una columna de motociclistas.
El primer vehículo con sidecar circulaba solo bajo el blindaje del tanque, donde fue aplastado junto con la tripulación. El viaje mortal ha comenzado. Sólo por un momento los rostros de los alemanes, distorsionados por el horror, aparecieron en la ventanilla del conductor y luego desaparecieron bajo las huellas del monstruo de acero. Las motocicletas que estaban detrás de la columna intentaron darse la vuelta y escapar de la muerte que se acercaba, pero, lamentablemente, fueron atacadas por las ametralladoras de las torretas.

Después de envolver a los desafortunados ciclistas en las vías, el tanque avanzó, conduciendo por la calle. Soviético, los petroleros condujeron. proyectil de fragmentación contra un grupo de soldados alemanes que estaban parados cerca del teatro. Y luego surgió un pequeño problema: al girar hacia la calle Proletarskaya, los petroleros descubrieron inesperadamente que la calle principal de la ciudad estaba repleta de mano de obra y equipo enemigos. Habiendo abierto fuego desde todos los barriles, prácticamente sin apuntar, el monstruo de tres torretas se precipitó hacia adelante, barriendo todos los obstáculos hasta convertirlos en una vinagreta sangrienta.
Entre los alemanes comenzó el pánico, que surgió en relación con la situación de emergencia creada por el tanque en la carretera, así como por el efecto general de sorpresa e ilógica de la aparición de vehículos blindados pesados ​​​​del Ejército Rojo en la retaguardia de las tropas alemanas. , donde nada presagiaba tal ataque...

La parte delantera del tanque T-28 está equipada con tres ametralladoras DT de calibre 7,62 (dos montadas en la torreta y una delantera) y un cañón de cañón corto de calibre 76,2 mm. La velocidad de disparo de este último es de hasta cuatro disparos por minuto. La velocidad de disparo de las ametralladoras es de 600 rpm.

Dejando atrás las huellas de una catástrofe militar, el coche recorrió toda la calle hasta llegar al parque, donde fue recibido por un disparo antitanque de 37 mm. pistolas pak 35/36.
Parece que en este lugar de la ciudad el tanque soviético encontró por primera vez una resistencia más o menos seria. El proyectil provocó chispas en el blindaje frontal. Los alemanes no tuvieron tiempo de disparar por segunda vez: los petroleros se dieron cuenta a tiempo cañón de pie e inmediatamente respondió a la amenaza: una ráfaga de fuego cayó sobre el Pak 35/36, convirtiendo el arma y la tripulación en una pila informe de chatarra.

Como resultado de la incursión sin precedentes, los nazis sufrieron importantes daños en mano de obra y equipo, pero el principal efecto perjudicial fue elevar el espíritu de resistencia de los residentes de Minsk, lo que ayudó a mantener la autoridad del Ejército Rojo en el nivel adecuado. La importancia de este factor es especialmente grande precisamente en el período inicial de la guerra, durante las graves derrotas. Hay información inequívoca de que en ese momento permanecía en la ciudad un número importante de vecinos que presenciaron este increíble incidente, que provocó la inmediata. Difusión oral de la historia de la hazaña de los soldados soviéticos entre la población circundante.

Y nuestro tanque T-28 partía por Moskovsky Prospekt desde la guarida de los alemanes. Sin embargo, los disciplinados alemanes salieron de su estado de shock, superaron su miedo y trataron de ofrecer una resistencia organizada al tanque soviético que atravesó su retaguardia. En la zona del antiguo cementerio, el T-28 fue atacado por una batería de artillería por los flancos. La primera salva atravesó 20 mm del blindaje lateral en la zona del compartimento del motor y de la transmisión. Alguien gritó de dolor, alguien maldijo enojado. El tanque en llamas continuó moviéndose hasta la última oportunidad, recibiendo constantemente nuevas porciones de proyectiles alemanes. El mayor ordenó dejar a los moribundos. vehículo de combate.

El sargento mayor Malko salió por la escotilla del conductor en la parte delantera del tanque y vio a un mayor herido salir de la escotilla del comandante, disparando con su pistola de servicio. El sargento logró arrastrarse hasta la valla cuando detonó la munición restante en el tanque. La torreta del tanque fue lanzada por el aire y cayó a su lugar original. En medio de la confusión y aprovechando la gran cantidad de humo, el sargento mayor Dmitry Malko logró esconderse en los jardines.

El 3 de julio de 1941, un tanque soviético T-28 entró a baja velocidad en Minsk, que llevaba una semana en manos alemanas. Ya intimidados por las autoridades de ocupación, los residentes locales observaron sorprendidos cómo un vehículo de tres torretas, armado con un cañón y cuatro ametralladoras, avanzaba audazmente hacia el centro de la ciudad.

Conocido en el camino soldados alemanes No reaccionó ante el tanque de ninguna manera, confundiéndolo con un trofeo. Un ciclista decidió divertirse y siguió adelante durante un rato. Pero el conductor-mecánico del T-28 se cansó, aceleró un poco y del alemán solo quedaron recuerdos. Además, las tripulaciones de los tanques soviéticos se encontraron con varios oficiales fumando en el porche de la casa. Pero para no desclasificarse antes de tiempo, no fueron tocados.

Finalmente, cerca de la destilería, la tripulación notó cómo una unidad nazi, custodiada por un vehículo blindado, cargaba cajas de alcohol en un camión. Unos minutos más tarde, de esta idílica imagen sólo quedaban los restos de un coche y un vehículo blindado, y un montón de cadáveres.

Si bien las autoridades alemanas aún no habían llegado a la noticia de lo sucedido en la fábrica de vodka, el tanque cruzó con calma y cuidado el puente que cruzaba el río y se encontró con una columna de motociclistas alegres y seguros de sí mismos. Después de dejar pasar a varios alemanes, el conductor presionó el pedal y el casco de acero se estrelló en medio de la columna enemiga. Comenzó el pánico, que se vio agravado por disparos de cañones y ametralladoras. Y el tanque se llenó hasta el tope con municiones esta mañana en una antigua ciudad militar...

Habiendo terminado con los motociclistas, el tanque se dirigió a la calle Sovetskaya (la calle central de Minsk), donde en el camino trató con plomo a los nazis que se habían reunido cerca del teatro. Bueno, en Proletarskaya los petroleros literalmente estallaron en sonrisas. Directamente delante del T-28 estaba la retaguardia de alguna unidad alemana. Muchos camiones con municiones y armas, tanques de combustible, cocinas de campaña. Y los soldados... ni siquiera se pueden contar. Unos minutos más tarde, este lugar se convirtió en un verdadero infierno con explosiones de proyectiles y gasolina ardiendo.

Ahora el siguiente paso es el Parque Gorky. Pero en el camino, los petroleros soviéticos decidieron disparar. arma antitanque. Tres disparos del arma T-28 calmaron para siempre a los insolentes. Y en el propio parque, los alemanes, que escucharon explosiones en la ciudad, buscaron atentamente a los bombarderos soviéticos en el cielo. Lo que quedó de ellos fue lo mismo que de sus predecesores: un tanque en llamas, armas rotas y cadáveres.

Pero llegó el momento en que se acabaron los proyectiles y los petroleros decidieron abandonar Minsk. Al principio todo salió bien. Pero en las afueras el tanque fue alcanzado por una batería antitanque camuflada. El conductor aceleró a fondo, pero los valientes sólo necesitaron un minuto. Un proyectil que alcanzó el motor prendió fuego al T-28...

La tripulación que salió del coche en llamas intentó escapar, pero no todos lograron escapar. Murieron el comandante de la tripulación, un mayor y dos cadetes. Nikolai Pedan fue capturado y, después de pasar por todos los tormentos de los campos de concentración alemanes, fue liberado en 1945.

Fyodor Naumov, el cargador, fue escondido por los residentes locales y luego transportado a los partisanos, donde luchó, fue herido y transportado a la retaguardia soviética. Y el conductor-mecánico, el sargento mayor Malko, salió con su propia gente y luchó toda la guerra en tropas de tanques Oh.

El heroico T-28 estuvo en la capital de Bielorrusia durante toda la ocupación, recordando Residentes locales ya los alemanes por la valentía del soldado soviético.

El legendario soviético, cubierto de gloria militar tanque mediano El T-34 ha estado en servicio en el Ejército Rojo desde diciembre de 1939. Su diseño marcó un salto cualitativo en la construcción de tanques. Combinaba orgánicamente una armadura a prueba de proyectiles con armas poderosas y un chasis confiable. Se garantizaron altas propiedades protectoras mediante el uso de láminas laminadas gruesas blindadas y su pendiente racional. En términos de armamento, este tanque correspondía los mejores ejemplos tanques pesados. La alta movilidad estaba garantizada por un potente motor diésel especialmente diseñado y vías anchas.

durante el gran guerra patriótica Simultáneamente con el aumento en la producción de tanques para el ejército en guerra, se llevó a cabo un trabajo intensivo para mejorar el diseño del tanque y simplificar la tecnología de su fabricación. La torreta soldada original fue reemplazada por una torreta hexagonal fundida más eficiente. La vida útil del motor se ha ampliado mediante el uso de nuevos filtros de aire y lubricación, así como un regulador de todos los modos. Un embrague principal más avanzado y la introducción de una caja de cambios de cinco velocidades aumentaron significativamente la velocidad del tanque.

Los primeros modelos de tanques T-34, producidos en 1940, tenían las siguientes características técnicas:

• Peso ensamblado: 26 toneladas.
• El tamaño de la tripulación es de 4 personas.
• Blindaje frontal - 45 mm, pendiente - 30o, torreta - 52 mm con una pendiente de 60o, laterales y parte trasera respectivamente 45 mm y 45o, techo e fondo - 20 mm.
• Unidad de potencia: motor diésel V-2-34, potencia 500 CV.
• Número de marchas de alta velocidad – 5.
• Capacidad del depósito de combustible – 450 l.
• Armamento: Cañón L-11 de 76,2 mm, dos ametralladoras DT de 7,62 mm. Municiones: 77 cartuchos y 3906 cartuchos.
• Dimensiones: largo – 5920 mm, ancho – 3000 mm, alto – 2410 mm.
• Autonomía de crucero en terreno accidentado: 225 km.

En el año de producción, 1941, el arma fue reemplazada por un F-34 del mismo calibre, pero mucho más potente. En el año de producción 1942, teniendo en cuenta las deficiencias de los modelos anteriores, el espesor del blindaje del casco y de la torreta se aumentó a 60 mm y se instalaron tanques de combustible adicionales. Puntos débiles Se tuvieron en cuenta y en el año de producción 1943 se utilizó una torreta hexagonal con un blindaje de 70 mm de espesor y una cúpula de comandante. En el año de producción 1944, el nombre del tanque cambió: T-34-85. Su torreta se amplió para dar cabida a 3 personas, su blindaje se aumentó a 90 mm de espesor y se instalaron nuevas ametralladoras DTM.

Desde el principio, el tanque fue diseñado según el esquema clásico: la parte delantera era el compartimento de combate, incluida la torreta, la parte trasera era el compartimento del motor y la transmisión y las ruedas motrices.

Las partes principales del diseño del tanque T-34 fueron:

• El cuerpo está dividido en zonas funcionales.
• Planta eléctrica con transmisión.
• Complejo de armas.
• Herramientas de vigilancia.
• Chasis.
• Equipo eléctrico.
• Medios de comunicación.
• Cuerpo del tanque.

Fue soldado con placas blindadas laminadas. La placa superior de popa se fijó con dos bisagras y también con pernos a las placas inferiores y laterales de popa. Una vez quitados los tornillos, se podía inclinar hacia atrás, lo que proporcionaba acceso al motor. En la placa frontal superior había una trampilla para el conductor, y a la derecha había un soporte de bola para una ametralladora. Las losas laterales superiores tenían una pendiente de 45°, las inferiores se instalaron verticalmente. Se proporcionaron cuatro orificios para los ejes de equilibrio de las ruedas.

La parte inferior del casco generalmente estaba hecha de dos láminas, que se soldaban a tope con una superposición en la costura. A la derecha, en la parte delantera inferior, frente a la ubicación del artillero, había una trampilla para una salida de emergencia. También se cortaron trampillas por las que se drenaba el combustible de los depósitos y el aceite de la caja de cambios y del motor. Pintar el tanque aseguró su camuflaje en el suelo.

Dentro del casco, el tanque T-34 estaba dividido en zonas funcionales. El compartimento de control estaba ubicado al frente. En él había un conductor-mecánico y un ametrallador. Aquí también se instalaron pedales y palancas de accionamientos de control, sensores, instrumentos de control y medición. Detrás del compartimento de control se encontraba el compartimento de combate, incluida la torreta, en la que se encontraban el comandante de la tripulación y el artillero, y en el T-34-85 también el cargador.

Planta motriz con transmisión.

Esta es la siguiente área funcional. Estaba separado del compartimento de combate por una mampara removible de acero. Se instaló un motor en el centro de la zona de potencia. En los laterales se encuentran los depósitos de aceite, los radiadores de agua y baterías recargables. En el techo se cortó una trampilla con cubierta blindada, a través de la cual se accedía al motor. Había ranuras oblongas a los lados para el flujo de aire. Estaban cerradas con persianas blindadas.

En la popa había un compartimento de transmisión o tren de potencia. Se trata de un conjunto de mecanismos que transmiten el par del cigüeñal del motor a las ruedas motrices. Como resultado, la velocidad y las fuerzas de tracción del tanque cambian en un rango más amplio de lo que permite el motor. Al salir de parado, el embrague principal transfiere suavemente la carga al motor, suavizando los cambios bruscos en el número de revoluciones del cigüeñal y la velocidad del tanque. Su otra función es desconectar el motor de la caja de cambios al cambiar de marcha.

La caja de cambios es mecánica, de cinco velocidades: cuatro marchas hacia adelante y una para marcha atrás. La conmutación se realiza mediante un accionamiento de control. Para que el tanque T-34 pudiera girar, era necesario reducir la velocidad de la pista en la dirección en la que se realizaba el giro. El sistema de frenado se basaba en frenos de banda flotante. Se pueden activar desde el departamento de control. Para ello, a los lados del conductor hay palancas derecha e izquierda, así como accionamientos con el pie.

Además del embrague principal, la caja de cambios, los mandos finales y los frenos, el compartimento de la transmisión también incluía un arranque eléctrico, depósitos de combustible y filtros de aire. Se proporcionó una trampilla para el conducto de aire en el techo del compartimento. forma rectangular, cubierto con una malla metálica. Debajo había persianas blindadas ajustables. En la placa de popa se fijaron las tapas de los tubos de escape y dos soportes para instalar bombas de humo.

Armas instaladas en el tanque medio T-43.

El armamento principal del tanque T-34 era inicialmente un cañón L-11 semiautomático de 76 mm fabricado en 1939 con una recámara vertical montada en cuña. En 1941, fue reemplazado por un cañón F-32 del mismo calibre. Más tarde, el tanque T-34-85 recibió un cañón D-5T de 85 mm y luego un ZIS-S-53. La torreta tenía la capacidad de girar, por lo que el cañón y la ametralladora coaxial podían disparar de forma circular. La mira telescópica proporcionaba un alcance de tiro directo de casi 4 km, y desde una posición cerrada, de hasta 13,6 km. El alcance de destrucción por disparo directo de un proyectil perforante alcanzó los 900 m. La torreta giraba mediante accionamiento manual o eléctrico. Estaba instalado en la pared cerca del arma. Velocidad máxima La rotación del motor eléctrico alcanzó los 30 grados por segundo. La puntería vertical se realizaba manualmente mediante un mecanismo de elevación sectorial, que también estaba ubicado en el lado izquierdo del arma.

El disparo se podía realizar mediante gatillo mecánico o eléctrico. La munición constaba de 77 cartuchos. Estaba ubicado en la zona de popa, en bastidores, así como en abrazaderas en el lado de estribor y en cajas en el fondo del compartimento de combate. Las ametralladoras estaban equipadas con 31 cargadores con 63 cartuchos cada uno. Además de la munición principal, los camiones cisterna recibieron cartuchos en cajas, pistolas, ametralladoras y granadas.

Chasis

El chasis del tanque T-34 consistía en una unidad de propulsión sobre orugas con suspensión. Proporcionaron una alta capacidad de cross-country. Dispone de dos cadenas, dos ruedas motrices y guías y 10 rodillos. La cadena de orugas tiene 72 orugas con un paso de 172 mm y un ancho de 500 mm. El peso de una oruga es de 1070 kg. Las ruedas motrices de fundición servían para rebobinar las orugas y tensarlas.

La suspensión del tanque T-34 era con resortes helicoidales. El rodillo delantero tiene un doble resorte. Estaba ubicado verticalmente en la proa y estaba protegido por escudos. Para el resto de rodillos, la suspensión se colocó oblicuamente en los ejes del casco del tanque. Los rodillos-guía estaban montados sobre ejes con cojinetes prensados ​​en los equilibradores. Todos los rodillos son dobles con neumáticos de goma.

Equipo eléctrico

El equipo eléctrico del tanque T-34 incluía tanto fuentes como consumidores de electricidad, entre ellos:

• Arrancador eléctrico.
• Motor eléctrico para girar la torre.
• Ventiladores de refrigeración.
• Gatillo eléctrico del cañón, así como de la ametralladora coaxial.
• Motores eléctricos para el calentador (se instaló en los modelos de tanque de posguerra) y la bomba de aceite.
• Dispositivos de señalización e iluminación.
• Calentador de vista.
• Estación de radio.
• Intercomunicador.
• Las fuentes de electricidad incluían un generador y 4 baterías en pares a ambos lados del motor. El voltaje del sistema es de 24 V, la potencia del generador es de 1 kW.

Medios de comunicación

Una estación de radio de teléfono y telégrafo proporcionó comunicación bidireccional entre el tanque y otros objetos. El rango dependía de la época del año y del día. En invierno, era mejor en un teléfono con una antena de látigo de cuatro metros. En verano, especialmente por la noche, el nivel de interferencias aumentó, lo que redujo el alcance de la comunicación.

El transceptor y su fuente de alimentación estaban sujetos con soportes a las hojas trasera e izquierda de la torreta, detrás del asiento del comandante del tanque. En 1952 se instaló una estación de radio que funcionaba por telégrafo tanto para recepción como para transmisión. Se actualizó el intercomunicador del tanque. Ahora constaba de varios dispositivos: para el comandante, el artillero y el conductor. El dispositivo proporcionaba comunicación entre los miembros de la tripulación y, para el artillero y el comandante, también con interlocutores externos.

Organizar el trabajo de la tripulación del tanque.

La opción óptima para la composición de la tripulación del tanque T-34-85 es de cinco personas:

• Comandante del tanque.
• Mecánico conductor.
• Artillero.
• Artillero.
• Cargando.

El comandante del tanque está sentado detrás del artillero, a la izquierda del cañón. Para mayor comodidad, tiene una cúpula de comandante con dispositivos de observación. Tareas del comandante: visión general y control del campo de batalla, instrucciones al artillero, trabajo con la estación de radio, gestión general de la tripulación.

El conductor se sienta en un asiento regulable en altura. En la placa frontal, frente a él, hay una trampilla con una cubierta blindada. En él están instalados permanentemente dos periscopios. Sus prismas inferiores están cubiertos con un cristal protector que protege los ojos del conductor de los fragmentos. Se colocan protectores suaves para la frente sobre los periscopios para proteger la cabeza del conductor de posibles hematomas. Instrumentos y mecanismos para el conductor:

• Palancas de control.
• Entre bastidores de la caja de cambios.
• Suministro manual de combustible.
• Freno.
• Pedal de embrague principal.
• Panel indicador de dispositivos de control.
• Dos cilindros de aire comprimido utilizados para el arranque neumático del motor.
• Panel electrico.
• Tacómetro.
• Botón de arranque.
• Velocímetro.
• Extintor de incendios.

El artillero se encuentra a la derecha del conductor. Su tarea es disparar desde una ametralladora insertada en la bola de la hoja frontal superior del casco. Se utiliza una mira telescópica especial para apuntar al objetivo. El disparo se realiza presionando el gatillo, varios disparos en ráfagas desde una distancia de hasta 800 m. La ametralladora está equipada con un equipo automático que funciona con la energía de los gases en polvo.

El artillero se encuentra en la torreta, en el lado izquierdo. Siguiendo la dirección del comandante o eligiendo él mismo un objetivo, apunta con el cañón y la ametralladora coaxial al objetivo. Luego dispara un tiro desencadenar o utilizando un disparador eléctrico. El artillero tiene a su disposición una mira periscópica que proporciona un aumento cuádruple. El cañón con una ametralladora coaxial apunta al objetivo mediante el mecanismo de rotación de la torreta, así como levantando el cañón.

El cargador está ubicado en el lado derecho del arma. Bajo la dirección del comandante, selecciona el tipo de disparo, cómo cargar el cañón, recargar la ametralladora coaxial y observa el progreso de la batalla. Su asiento está suspendido por tres correas: dos de la correa del hombro de la torreta y la tercera del soporte del arma. Al cambiar la posición de los cinturones, se ajusta la altura del asiento.

Para garantizar reparaciones urgentes y Medidas necesarias Por motivos de seguridad, dentro del tanque se instalan dos cilindros extintores de dióxido de carbono. Los juegos de repuestos, accesorios y herramientas se encuentran no solo dentro del tanque sino también en el exterior. Estos incluyen, entre otros: cuerda de remolque, lona, ​​repuestos para armas, orugas de respaldo, con y sin crestas, pasadores de oruga y herramientas de atrincheramiento. Se instalan bombas de humo en la popa.

Servicio del tanque T-34 después de la Segunda Guerra Mundial.

Después de la Segunda Guerra Mundial, en Yugoslavia se utilizaron tanques de fabricación extranjera, incluido el ruso T-34, transferido por nuestro país en 1945. Estaban distribuidos en dos brigadas de tanques. Los dirigentes yugoslavos intentaron dominar la producción de tanques T-34-85. El objetivo era aumentar la vida útil de la máquina. Se planearon muchos cambios en el diseño. Por ejemplo, propusieron instalar otro motor diésel con una transmisión mejorada y ajustar el casco y la torreta. Esto permitió reducir la superficie frontal del tanque y reducir el riesgo de ser golpeado desde el frente.

En los años 40, Polonia, seguida de Checoslovaquia, también decidió organizar la producción de tanques T-34. Recibimos documentación técnica, tecnología escrita y especialistas de los fabricantes. Los primeros tanques de producción aparecieron aquí en 1951. Eran del mismo tamaño, pero se cambió la forma de la torreta, se adaptó el motor a diferentes tipos combustible, fue más fácil arrancar en invierno. Los tanques de combustible adicionales aumentaron la autonomía a 650 km. Se instalan dispositivos de visión nocturna para el conductor. Se utilizaron nuevas estaciones de radio, intercomunicadores TPU-47 y dispositivos especiales de observación del comandante. Aumentó la velocidad a la que gira la torre.

Hoy hablaremos sobre el tanque legendario de la Gran Guerra Patria, que fue desarrollado en Jarkov, bajo el liderazgo de M.I. - T-34. Se fabricó desde 1940 y ya en 1944 se convirtió en el principal tanque medio de la URSS. También es el ST más masivo de la Segunda Guerra Mundial.

T-34

Multitud
La tripulación del tanque está formada por 4 personas (conductor, artillero-operador de radio, cargador y comandante), en una palabra, un diseño clásico.

Marco
La propia carrocería del ST es T34, soldada y ensamblada a partir de placas laminadas y láminas de acero homogéneo. El espesor osciló entre 13 y 45 mm. La protección del blindaje del tanque es a prueba de proyectiles, igualmente fuerte, hecha con ángulos de inclinación racionales, pero la parte frontal estaba hecha de placas de blindaje que convergen en una cuña de 45 mm de espesor: la superior, ubicada en un ángulo de 60° con respecto a la vertical y la inferior, situada en un ángulo de 53°.

Torre
La torreta del tanque era doble. El T-34 de la primera producción estaba equipado con una torre soldada hecha de placas y láminas laminadas. Las paredes de la torreta estaban hechas de placas de blindaje de 45 mm ubicadas en un ángulo de 30°, la parte delantera de la torreta era una placa de 45 mm curvada en forma de medio cilindro con cortes para montar una pistola, una ametralladora. y una vista. Sin embargo, a partir de 1942, las torres comenzaron a producirse en una forma mejorada, que se distinguía por un mayor ancho, menos pendiente de los lados y la popa ("torres hexagonales" o "torres de nuez")

Armamento
El T-34 estaba equipado principalmente con un cañón de 76 mm - calibre 30,5 / 2324 mm, velocidad de arranque proyectil perforador de armaduras - 612 m/s.

Sin embargo, en 1941 fue sustituido por un cañón de 76 mm, calibre 41,5 / 3162 mm, y la velocidad inicial del proyectil perforador de blindaje era de 662 m/s.

Ambas armas usaban la misma munición. La munición del T-34 producida en los años 1940-1942 constaba de 77 cartuchos, colocados en maletas en el suelo del compartimiento de combate y en pilas en sus paredes. En el T-34 producido en 1942-1944 con una "torreta mejorada", la carga de munición se incrementó a 100 cartuchos. La munición podría incluir proyectiles de calibre, perforantes de subcalibre, de fragmentación altamente explosiva, metralla y metralla.

El armamento auxiliar del tanque consistía en dos ametralladoras DT de 7,62 mm.

walkie-talkie
Inicialmente, el T-34 comenzó a estar equipado con una estación de radio telefónica de onda corta 71-TK-3, pero un poco más tarde fue reemplazada por una más nueva 9-R, que podía proporcionar un alcance de comunicación de hasta 15- 25 km en parado y en movimiento, el alcance se redujo a 9-18 km en modo teléfono. Vale la pena señalar que desde 1943, el 9-P fue reemplazado por el 9-RM, que operaba en un rango de frecuencia ampliado.
71-TK-3

9-P

Motor
El motor era el mismo: un motor diésel B-2-34, de cuatro tiempos, 12 cilindros y en forma de V, refrigerado por líquido. Potencia máxima del motor: 500 CV. Con. a 1800 rpm, nominal - 450 l. Con. a 1750 rpm, operativo - 400 l. Con. a 1700 rpm. Sin embargo, debido a la escasez de motores V-2, 1.201 de los T-34 producidos en 1941-1942 estaban equipados con motores de avión de carburador M-17T o M-17F de la misma potencia.

Chasis
Para el chasis utilizamos la suspensión Christie, que fue tomada de la serie de tanques BT. Constaba de 5 ruedas dobles, cuyo diámetro era de 830 mm. Las orugas de este ST eran de acero y consistían en orugas alternadas de crestas y “planas”.

El legendario tanque T-34 fue reconocido mejor tanque Segunda Guerra Mundial, que tuvo un gran impacto en el resultado de la guerra. Lo más interesante es que el T-34 incluso fue lanzado con otro cañón: un lanzallamas, que podía quemar todo a su paso hasta 100 m.

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El tanque T-34-85 fue desarrollado y puesto en servicio en diciembre de 1943 en relación con la aparición de TV enemiga"Panther" y T-VI "Tiger" con fuerte armadura antibalística y armas poderosas. El T-34-85 se creó sobre la base del tanque T-34 con la instalación de una nueva torreta fundida con un cañón de 85 mm.

Los primeros vehículos de producción estaban equipados con un cañón D-5T de 85 mm, que luego fue sustituido por un cañón ZIS-S-53 del mismo calibre. Su proyectil perforador de blindaje que pesaba 9,2 kg desde una distancia de 500 y 1000 metros penetró un blindaje de 111 mm y 102 mm, respectivamente, y un proyectil de subcalibre desde una distancia de 500 metros penetró un blindaje de 138 mm de espesor. (El espesor del blindaje del Panther era de 80 a 110 mm y el del Tiger de 100 mm). En el techo de la torre se instaló una cúpula de comandante fija con dispositivos de observación. Todos los vehículos estaban equipados con una estación de radio 9RS, una mira TSh-16 y medios para colocar cortinas de humo. Aunque, debido a la instalación de un arma más potente y una mayor protección del blindaje, el peso del tanque aumentó ligeramente, gracias al potente motor diesel, la movilidad del tanque no disminuyó. El tanque fue ampliamente utilizado en todas las batallas de la etapa final de la guerra.

Descripción del diseño del tanque T-34-85.

MOTOR Y TRANSMISIÓN.
El tanque T-34-85 estaba equipado con un motor diésel V-2-34 sin compresor de cuatro tiempos y 12 cilindros. La potencia nominal del motor era de 450 CV. a 1750 rpm, operativo - 400 hp. a 1700 rpm, máximo - 500 hp. a 1800 rpm. El peso de un motor seco con generador eléctrico sin colectores de escape es de 750 kg.
Combustible: diésel, grado DT. Capacidad del depósito de combustible 545 l. En el exterior, a los lados del casco, se instalaron dos depósitos de combustible de 90 litros cada uno. Los tanques de combustible externos no estaban conectados al sistema de potencia del motor. El suministro de combustible se fuerza mediante la bomba de combustible NK-1.

El sistema de refrigeración es líquido, cerrado, con circulación forzada. Hay dos radiadores tubulares, instalados a ambos lados del motor e inclinados hacia él. Capacidad del radiador 95 l. Para limpiar el aire que ingresa a los cilindros del motor, se instalaron dos filtros de aire multiciclón. El motor se puso en marcha mediante un arrancador eléctrico o aire comprimido(Se instalaron dos cilindros en el compartimiento de control).

La transmisión constaba de un embrague principal de fricción seca multidisco (acero sobre acero), una caja de cambios, embragues finales, frenos y mandos finales. La caja de cambios es de cinco velocidades.

CHASIS.
Por un lado, constaba de cinco ruedas dobles recubiertas de goma con un diámetro de 830 mm. Suspensión: individual, resorte. Las ruedas motrices traseras tenían seis rodillos para engancharse con las crestas de las orugas. Las ruedas guía son de fundición, con un mecanismo de manivela para tensar las orugas. Las orugas son de acero, de eslabón fino, con dentado de cresta, 72 vías cada una (36 con cresta y 36 sin cresta). El ancho de vía es de 500 mm y el paso de vía es de 172 mm. El peso de una oruga es de 1150 kg.

EQUIPO ELÉCTRICO.
Realizado según un circuito monofilar. Voltaje 24 y 12 V. Consumidores: arrancador eléctrico ST-700, motor eléctrico del mecanismo de giro de la torre, motores de ventiladores eléctricos, dispositivos de control, equipos de iluminación externos e internos, señal eléctrica, emisora ​​de radio umformer y lámparas TPU.

MEDIOS DE COMUNICACIÓN.
El T-34-85 estaba equipado con una estación de radio telefónica simplex transceptor de onda corta 9-RS y un intercomunicador interno del tanque TPU-3-bisF.

De la historia de la creación (modernización) del tanque medio T-34-85.

La producción del tanque T-34, armado con un cañón de 85 mm, comenzó en el otoño de 1943 en la planta nº 112 "Krasnoye Sormovo". En una torre triple fundida nueva forma Se instaló un cañón D-5T de 85 mm diseñado por F. F. Petrov y una ametralladora DT coaxial. El diámetro del anillo de la torreta se aumentó de 1420 mm a 1600 mm. En el techo de la torre se encontraba la cúpula del comandante, cuya tapa de dos hojas giraba sobre un rodamiento de bolas. En la tapa se fijó un dispositivo de visualización de periscopio MK-4, lo que permitió realizar una visión circular. Para disparar con un cañón y una ametralladora coaxial, se instalaron una mira telescópica articulada y un panorama PTK-5. La munición constaba de 56 cartuchos y 1953 cartuchos. La estación de radio estaba ubicada en el casco y la salida de su antena estaba en el lado de estribor, al igual que el T-34-76. La central eléctrica, la transmisión y el chasis prácticamente no han sufrido cambios.

	Multitud	Peso	Longitud	Altura	Armadura	Motor	Velocidad	Un arma	Calibre
	gente				milímetros	caballos de fuerza	kilómetros por hora		milímetros
Modelo T-34. 1941		26,8	5,95					L-11
Modelo T-34. 1943		30,9	6,62		45-52			F-34
T-34-85 mod. 1945			8,10		45-90			ZIS-53

Todos los cambios en el diseño del tanque T-34 sólo pudieron realizarse con el consentimiento de dos autoridades: la Oficina del Comandante de las Tropas Blindadas y Mecanizadas del Ejército Rojo y la Oficina Principal de Diseño (GKB-34) en la Planta No. 183 en Nizhni Taguil.

Disposición del tanque medio T-34-85.

1 - pistola ZIS-S-53; 2 - máscara blindada; 3 - mira telescópica TSh-16; 4 - mecanismo de elevación de pistola; 5 - dispositivo de observación cargador MK-4; 6 - valla de armas fija; 7 - dispositivo de observación MK-4 del comandante; 8 - bloque de vidrio; 9 - valla plegable (gilzoulavtvatep); 10 - gorra de ventilador blindada; 11 - estante de almacenamiento de municiones en el nicho de la torreta; 12 - lona de cobertura; 13 - instalación de abrazadera para dos rondas de artillería; 14 - motor; 15 - embrague principal; 16- purificador de aire "Multiciclón"; 17- motor de arranque; 18 - bomba de humo BDSh; 19 - caja de cambios; 20 - mando final; 21 - baterías; 22 - apilar tiros en el suelo del compartimento de combate; 23 - asiento del artillero; 24 - VKU; 25 - eje de suspensión; 26 - asiento del conductor; 27 - apilamiento de cargadores de ametralladoras en el compartimento de control; 28 - palanca de embrague lateral; 29 - pedal del embrague principal; 30 - cilindros de aire comprimido; 31 - tapa de la escotilla del conductor; 32 - ametralladora DT; 33 - apilamiento de disparos con abrazadera en el compartimento de control.

La TsAKB (Oficina Central de Diseño de Artillería), dirigida por V.G. Grabin, y la oficina de diseño de la planta No. 92 en Gorky propusieron sus propias versiones del cañón de tanque de 85 mm. El primero desarrolló el arma S-53. V. G. Grabin intentó instalar el cañón S-53 en la torreta T-34 del modelo 1942 sin ensanchar el anillo de la torre, para lo cual se rehizo por completo la parte delantera de la torreta: los muñones del cañón tuvieron que avanzar 200 mm. Las pruebas de tiro en el campo de entrenamiento de Gorokhovets mostraron el fracaso total de esta instalación. Además, las pruebas revelaron fallas de diseño tanto en los cañones S-53 como en los LB-85. Como resultado, se adoptó para el servicio y la producción en masa una versión sintetizada, el cañón ZIS-S-53. Sus características balísticas eran idénticas a las del cañón D-5T. Pero este último ya estaba en producción en masa y, además del T-34, se instaló en el KV-85, IS-1 y en la versión D-5S del SU-85.

Por Decreto del Comité de Defensa del Estado del 23 de enero de 1944 tanque El Ejército Rojo adoptó el T-34-85 con el cañón ZIS-S-53. En marzo, los primeros coches comenzaron a salir de la línea de montaje de la planta 183. En ellos, la cúpula del comandante se acercó a la parte trasera de la torre, lo que eliminó la necesidad de que el artillero se sentara literalmente en el regazo del comandante. El accionamiento eléctrico del mecanismo de rotación de la torreta con dos niveles de velocidad fue reemplazado por un accionamiento eléctrico con control del comandante, asegurando la rotación de la torre tanto por parte del artillero como del comandante de la tripulación. La estación de radio fue trasladada del edificio a la torre. Los dispositivos de visualización comenzaron a instalarse solo de un nuevo tipo: MK-4. El panorama del comandante del PTK-5 fue confiscado. El resto de unidades y sistemas se mantuvieron prácticamente sin cambios.

La torreta de un tanque producido por la planta de Krasnoye Sormovo.

1 - tapa de la escotilla del cargador; 2 - gorras sobre ventiladores; 3 - orificio para instalar el dispositivo de observación del comandante del tanque; 4 - tapa de la escotilla de la cúpula del comandante; 5 - cúpula del comandante; 6 - ranura de visualización; 7 - cristal de entrada de antena; 8 - pasamanos; 9 - orificio para instalar el dispositivo de observación del artillero; 10 - orificio para disparar con armas personales; 11 - ojo; 12 - tronera de visión; 13 - visera; 14 - marea del eje; 15 - tronera de ametralladora; 16 - orificio para instalar un dispositivo de observación del cargador.

El chasis del tanque constaba de cinco ruedas de goma a bordo, una rueda motriz trasera con engranajes de cumbrera y una rueda loca con un mecanismo tensor. Las ruedas estaban suspendidas individualmente sobre resortes helicoidales cilíndricos. La transmisión incluía: un embrague principal de fricción seca multidisco, una caja de cambios de cinco velocidades, embragues finales y mandos finales.

En 1945, la tapa de la escotilla de dos hojas de la cúpula del comandante fue reemplazada por una de una sola hoja con dos ventiladores. instalados en la parte trasera de la torreta, se trasladaron a su parte central, lo que contribuyó a una mejor ventilación del compartimento de combate.

El tanque T-34-85 se produjo en tres fábricas: la número 183 en Nizhny Tagil, la número 112 en Krasnoe Sormovo y la número 174 en Omsk. En sólo tres cuartos de 1945 (es decir, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial), se construyeron 21.048 tanques de este tipo, incluida la versión lanzallamas T-034-85. Algunos vehículos de combate estaban equipados con un barreminas con rodillo PT-3.

Producción general de tanques T-34-85.

	1944	1945	Total
T-34-85	10499	12110	22609
T-34-85com.
OT-34-85
Total	10663	12551	23 214