Organización diaria y de combate del barco. Grupo de reconocimiento y sabotaje. Los servicios "Sello" incluyen

Dedicado a Galina Severinchik (Mukovoz),
viuda del comandante del submarino BC-5

Uno de mis colegas más cercanos en el submarino B-63 fue el comandante del BC-5, Abdrakhman Saipulaev. No sé cómo llegó este nativo de Daguestán a la flota. Nunca habló de eso. Pero el mando definitivamente lo envió al Lejano Oriente. Como muchos oficiales, alquiló un apartamento en Vladivostok y vivió con su joven esposa. Cuando hubo una nueva incorporación a su familia, recibieron un apartamento en una pequeña familia para oficiales no lejos de Maly Ulysses Bay. Poco antes de que yo viniera a servir en este barco, nació el hijo de Saipulaev. Lo llamó Gamzat, en honor al poeta más popular de Daguestán, Rasul Gamzatov.

En 1971, 4 jóvenes oficiales llegaron inmediatamente al submarino, que, después de 15 años de funcionamiento, estaba completando casi tres años de reparaciones en la planta 178 en Vladivostok. Primero llegué yo, el jefe del servicio médico, luego llegaron el resto, dos torpederos y un mecánico, el subordinado directo de Saipulaev, el teniente Volodya Belov. Estaba totalmente a la altura de su apellido: era rubio con ojos azul claro, que se volvían completamente incoloros cuando bebía. Era de baja estatura, como su comandante BCh-5 Saipulaev. También era fornido, de pelo negro y perilla. El comandante de la ojiva Saipulaev y el comandante del grupo de movimiento Belov eran completamente opuestos no sólo en apariencia. El temperamental, rápido como el mercurio Abdrakhman y el melancólico Vladimir. Esta lentitud del subordinado a menudo irritaba a Saipulaev. Pero los subordinados, como la Patria y los padres, no son elegidos; trabajan con ellos y los educan.

Yo, como todos los oficiales que llegaron al servicio, tuve que pasar una prueba de gestión independiente de un servicio o unidad de combate en el plazo de un mes. Era necesario saber mucho y contarle todo a los miembros de la comisión. Y la estructura del submarino, y todo tipo de instrucciones sobre la lucha por la supervivencia, y regulaciones, y muchas otras órdenes e instrucciones gobernantes diferentes. Y esto se suma al conocimiento asociado con brindar atención médica. Pero esto último sólo me concernía a mí. Para todos los demás oficiales que estudiaron durante 5 años dentro de los muros de las escuelas militares, todo esto les resultaba familiar. Pero para mí, graduado de un instituto médico civil, era un secreto sellado. Y había que reconocerla.

Bueno, ¿quién, si no el comandante de la unidad de combate electromecánica, podría explicar mejor la estructura del submarino? No en vano lleva en la chaqueta una insignia en forma de un pequeño submarino con una estrella. Esta es una señal de que tiene derecho a comandar un submarino y sabe cómo hacerlo. Pero tenía miedo de acercarme a Saipulaev. Y no porque me haya negado nada. Al contrario, inmediatamente me gustó por su amabilidad y su sonrisa. Era simplemente la persona más ocupada de nuestro equipo. O iba a algún lugar con un constructor (así llaman a un ingeniero responsable de reparar una instalación, es decir, nuestro barco), luego con un representante militar, luego respondía preguntas de algunos trabajadores o ingenieros, y luego les decía a los marineros y capataces cómo Es mejor hacer uno u otro. Y todos lo necesitaban en cada momento. Y decidí que a veces, cuando él estaba dando una vuelta por el submarino, lo seguiría y le haría señas. Eso es lo que comencé a hacer. Aprendí algo de las conversaciones de Saipulaev con la gente, me explicó algo de pasada, me mostró algo. Después de todo, las numerosas tuberías de los barcos diésel son visibles; la mayoría de ellas pasan por todos los compartimentos del barco. Bueno, yo mismo podría notar la diferencia entre un motor diésel y un motor eléctrico.

Con el tiempo, Abdrakhman se acostumbró a mi presencia detrás de mí, e incluso me invitó con él cuando pensó que aprendería algo nuevo sobre la estructura de un submarino. Y cuando colocaron nuestro barco en un muelle flotante y comenzaron a quitar la piel exterior para reemplazar parte de ella con láminas nuevas, pude ver lo que normalmente se esconde detrás de la piel de un casco de submarino ligero. Y Saipulaev seguía siendo mi guía. Fui el primero en transmitir la gestión independiente del servicio entre todos los que vinieron a la 4.ª brigada de submarinos este verano, y en gran parte gracias a la ayuda de mi camarada mayor Abdrakhman Saipulaev.

Después de recibir su salario por primera vez, todos los jóvenes oficiales tenían que “registrarse” en la tripulación. Aquellos. Lleve a todos los oficiales al restaurante Mirror, no lejos de nuestra base costera, en la plaza Lugovoy en Vladivostok. Éramos cuatro, así que todo este procedimiento duró 4 meses. No todos los oficiales pudieron ir al restaurante; en mi opinión, sólo una vez el comandante del barco, V.K. Pero Saipulaev hizo todo. En ese momento, el pago en la flota se otorgaba el día 14, y solo los submarinistas recibían un día antes; el día 13, por lo tanto, esa noche solo los submarinistas estaban zumbando en los restaurantes de Vladivostok. El resto de la marina no tenía dinero para un restaurante. Y estuvo bien, siempre podías reservar mesas para todos tus oficiales. Por lo general, en los restaurantes, los marineros civiles que habían venido del mar con gruesos fajos de billetes se sentaban cerca y los lanzaban a diestra y siniestra. A Saipulaev realmente no le gustó esto, y casi todas las veces terminó en una pelea. Para él, un ardiente representante de Daguestán, donde todos los tipos de lucha son conocidos y populares, fue fácil bajar a un marinero civil del segundo piso del restaurante Zerkalny, donde había una sala.

Un día, Abdrakhman nos invitó a Volodya Belov y a mí a la fiesta de cumpleaños de su hijo, que cumplió 1 año. Un divertido bebé de pelo y ojos negros, una bella esposa de tipo oriental que le preparó un regalo fabuloso. En su mayoría se trataba de platos tradicionales de la cocina de Daguestán, muy inesperados y sorprendentemente sabrosos. Yo, como padre ya experimentado, tomé a Gamzatik, como lo llamaba Abdrakhman, ceceé e hice una cabra, como se suele hacer en las familias rusas. Al parecer, esto no es aceptado en Daguestán, por lo que tanto al niño como a sus padres les gustó mucho. La velada transcurrió de maravilla y nuestra relación con Saipulaev se hizo aún más estrecha.

El submarino completó las reparaciones y comenzaron las pruebas de fábrica. Nuestra tripulación muy joven y débilmente reunida, donde la mayoría de los jóvenes marineros y capataces no se hacían a la mar, causó preocupación tanto al comandante como a Saipulaev. Después de todo, depende de cómo actúen sus subordinados si el submarino podrá alejarse del muelle, diferenciarse, dar velocidad en la superficie con motores diésel y velocidad bajo el agua con motores eléctricos. Sumérgete y finalmente emerge. Se podía sentir su emoción. Lo sentí por sus órdenes cuando llevó a cabo "preparación del barco para la batalla y la campaña" en lugar de la tradicional mañana "entrega de armas y medios técnicos". La voz sonó de alguna manera más fuerte y clara de lo habitual. Yo, como comandante del segundo compartimento, me paré en el altavoz de la comunicación a nivel de barco y, recibiendo una orden del puesto central, se la repetí a mis subordinados en el compartimento. Y una vez cumplida la orden, se presentó a la central. Pero las preocupaciones de Saipulaev fueron en vano. Varios capataces experimentados que vinieron de otros submarinos para cubrir los puestos de técnicos de sentinas, operadores de diésel y electricistas le ayudaron a convertir a los novatos de ayer en marineros más o menos cualificados.

Saipulaev era un oficial exigente y conocedor. Como comunista, se le encomendó la tarea de impartir clases políticas entre el personal. Y lo hizo con mucha habilidad. Nuestro responsable político me recomendó que aprendiera de Abdrakhman cuando me nombraron propagandista. Pero su subordinado directo Volodia Belov le dio más problemas que todos los subordinados del BC-5 juntos. Hay gente tan desafortunada. No enumeraré todo lo que le pasó a mi colega Belov durante el primer año de servicio; él y yo estábamos más unidos que con otros oficiales. Al parecer, nos reunió Abdrakhman, quien a menudo me pedía que lo ayudara a reeducar al comandante de su grupo de movimiento. A través de esfuerzos conjuntos lo logramos. Belov se volvió más sereno y responsable; hubo menos comentarios hacia él tanto del comandante del barco como de Saipulaev. El oficial ha crecido.

En ese momento, un poema escrito por cadetes de una escuela de buceo en la ciudad de Pushkin, cerca de Leningrado, era popular entre los mecánicos de submarinos. Allí estaba escrito sobre el difícil destino de los comandantes del BC-5. Ya no recuerdo muchas palabras de este poema, sólo el principio y el final. Comenzaba así: “En la antigua y soleada Hellas, o más precisamente en Atenas, en los albores de la antigüedad vivía el idiota Arquímedes. Un día se emborrachó demasiado y apenas llegó a casa. Y nuestro sabio se subió a la piscina para refrescarse. En un delirio de borrachera, mira filosóficamente la polla. Se cuelga del suelo y flota en el agua. Con un grito de “Eureka”, saltó y descubrió la siguiente ley: “Un cuerpo sumergido, por mucho que quiera, es presionado por una fuerza de elevación igual a su volumen”. Esta ley llevó a la gente a los submarinos”.

El poema es largo y menciona a Drzewiecki, Jacobi y otros creadores del barco "oculto". Y todo no con palabras muy amables. Para concluir, unas últimas líneas del mismo: “Nomás me acosté a dormir un ratito aquí y ya está, se volvió a romper. O un bombero, luego agua u otras tonterías. Y dondequiera que mires, puedes matarte, ¡incluso ahogarte! Y el culpable de estos problemas fue el imbécil de Arquímedes”. Me resultó difícil juzgar el valor artístico de este poema, pero estoy completamente de acuerdo en que la mecánica de un submarino tiene muchas dificultades. No en vano, el comandante del BC-5 tenía un rango solo 1 paso más bajo que el comandante del submarino, mientras que otros oficiales estaban 2-3 pasos más abajo.

Nosotros, oficiales de otras unidades y servicios de combate, debemos conocer la estructura de un submarino en bosquejo general, y un poco mejor tu propio compartimento. ¡El comandante del BC-5 debe saber todo lo que hay en el barco! Dónde y cómo pasan las diferentes tuberías, dónde se encuentran las válvulas, válvulas, palancas y otros dispositivos, cómo están dispuestas, cómo se pueden reparar en caso de avería. Y no sólo saber, sino también transmitir ese conocimiento a cada uno de sus subordinados, practicar con ellos todas las acciones, tanto en situaciones normales como en situaciones de emergencia, hasta que se vuelvan automáticas. Un accidente en un submarino puede desarrollarse rápidamente y un retraso de un minuto puede provocar una tragedia. Y lo principal es transmitir a cada marinero que no hay bagatelas en un submarino, que cada acción incorrecta conlleva graves consecuencias. En mi memoria, hubo dos casos de este tipo en los que los jóvenes marineros no siguieron las órdenes de sus mayores o mostraron una independencia innecesaria.

El primer incidente ocurrió en el primer año de mi servicio, durante las pruebas en el mar. Para no ir a la base por la tarde, sino volver a hacerse a la mar por la mañana, el barco ancló en el estrecho del Bósforo oriental, que separa la isla Russky del continente. Por la mañana se llevó a cabo un “arranque de armas y medios técnicos”. Como de costumbre, me encontraba ante el altavoz de comunicaciones del barco. Y de repente, después de una de las órdenes, escuché la voz asustada de Saipulaev, que incluso maldijo, lo cual no era propio de él. Cuando todo terminó y salí al tercer compartimento contiguo, donde se encuentra el puesto central, vi a Saipulaev, que no tenía rostro. Cuando le pregunté qué pasó, respondió que casi fuimos a alimentar a los peces. Resultó que el joven marinero que tabla de personal está en la bodega del tercer compartimento y es responsable de varios mecanismos, informó que abrió la válvula de ventilación del tanque de buceo rápido, pero en realidad no lo hizo; Y Saipulaev suministró aire comprimido a este tanque. Y no baja presión, y alta, 200 atmósferas, como era de esperar. Lo bueno es que la válvula de emergencia funcionó y la presión se escapó a la atmósfera. El barco ha sido reparado y la válvula no está estropeada. Y entonces Submarino Podría haberse partido en dos partes y haberse hundido hasta el fondo.

El segundo incidente no podría provocar una tragedia en condiciones normales, pero durante una guerra o una emergencia podría ocurrir fácilmente. Un joven marinero, electricista de navegantes, estaba de guardia por primera vez en la torre de mando. El agua le goteaba por el cuello desde debajo de la escotilla superior. Cogió algo pesado y apretó el trinquete de la escotilla. Dejó de gotear. Pero luego, cuando el barco salió a la superficie y la presión del agua dejó de actuar sobre la escotilla desde el exterior, el comandante no pudo abrir la escotilla. Tuve que sumergirme en las profundidades, entregarlo al estante y volver a subir. ¿Qué pasa si el barco se queda sin oxígeno para respirar o aire comprimido para soplar tanques? Uno sólo puede imaginar lo que habría sucedido. Y así, el comandante de la unidad de combate electromecánica era responsable de todos sus numerosos subordinados, es decir, Abdrakhman Saipulaev.

Estábamos muy felices cuando Saipulaev fecha de vencimiento apropiado otro titulo Capitán 3er rango. Como es habitual, celebramos este evento en Mirror. Esta vez Abdrakhman se las arregló sin luchar. Sin embargo, ya se había convertido en oficial superior, “cap tres”. Establecido. Pero sólo en público, entre subordinados. Y así siguió siendo un hombre sencillo de una aldea de Daguestán, muy amigable con todos. Un hábil comandante del BC-5, un mecánico que dirigió nuestro submarino a través de todas las dificultades de los viajes, incluso durante el servicio de combate, la llamada "autonomía".

PD Muchos años después de ser trasladado a la reserva, escuché el nombre familiar de Saipulaev de boca de un marinero civil, graduado de la Escuela Naval de Ingeniería del Lejano Oriente. Esto sucedió bajo las siguientes circunstancias. Mis amigos me invitaron a subir a un yate que pertenecía a esta institución educativa. Pequeño yate "Comandante Bering". En la pasarela nos esperaba un hombre fuerte, de mi edad, con chaqueta de uniforme de marinero y muchas rayas en los tirantes. Resultó que era el vicerrector de la escuela quien había llegado para despedirnos en nuestro viaje y dar instrucciones de despedida a la tripulación del yate. En la conversación mencioné que llevaba tres años en un submarino. Y cuando dijo su número, la vicerrectora sonrió. Resultó que un año antes que yo, él hizo una pasantía en un barco como cadete en la escuela, y Saipulaev era su mentor. Recordamos muy cálidamente a este ardiente daguestaní, marinero militar y submarinista. Qué pequeño es el mundo y en él se producen los encuentros más inesperados. Es una lástima que la casualidad nunca me haya unido ni con el propio Abdrakhman ni con su hijo Gamzat.

CONFERENCIA

Sujeto No. 1 Conceptos básicos de la organización del barco.

Lección No. 1

Preguntas estudiadas:

1. Provisiones generales carta naval (CU) de la Armada.

2. Organización diaria del barco.

Objetivos formativos y educativos.:

1. Formar y desarrollar el cumplimiento consciente de los requisitos.

fletamento de barcos.

2. Introducir los conceptos básicos de la organización de un barco.

desviado plan temático tiempo:2 horas académicas.

1. Composición de las unidades de formación en el aula: pelotones de formación

2. Libro de texto para suboficiales de la Armada.

3. Libro de texto "Práctica náutica".

4. Revista “Colección Mar”.

Instrucciones organizativas y metodológicas.:

después de la decisión cuestiones de organización El profesor realiza una encuesta a los estudiantes sobre el tema anterior. El control de conocimientos sobre el material anterior se realiza en forma de taller o encuesta oral. Después de la encuesta, el profesor comienza a plantear tareas, llamando la atención de los estudiantes sobre los aspectos principales de los temas que se están estudiando.

Al final de la lección, el profesor resume los resultados, llamando la atención de los estudiantes sobre la importancia de los temas estudiados y la necesidad de un estudio más profundo de ellos durante el autoestudio.

Centra la atención de los estudiantes en la preparación para las próximas clases.

Introducción:

Cualquier formaciones militares(Ejército, Armada, Aviación) no podrán cumplir su misión de combate si sus unidades no están en alta preparación para el combate.

Una condición indispensable para una alta preparación para el combate de barcos y unidades es la organización reglamentaria del servicio en todos sus niveles, alta calidad entrenamiento de combate. Son estas cuestiones las que, en primer lugar, están determinadas por la Carta Naval de la Armada.

La primera carta naval de la flota rusa regular fue creada en 1720 por Pedro I. La carta pasó por más de 10 ediciones y existió casi sin cambios durante unos 100 años. En el siglo siguiente, se emitieron 6 cartas de servicio de barcos.

Guiada por el fletamento de barcos, la Armada rusa gastó 24 batallas importantes y ganó en 23.

Actualmente, la Armada rusa se rige por el Estatuto de Buques, que entró en vigor por orden del Comandante en Jefe de la Armada del 1 de septiembre de 2001 No. 350.

Armada de la KU define:

Organización del servicio de barcos destinado a garantizar el combate.

preparación, seguridad del barco en el mar y en la base;

Mantener un estricto orden militar en el barco.

Determina los deberes de los funcionarios;

Organización de entrenamiento de combate de buques de la Armada;

Normas para el servicio de las tripulaciones de buques.

Las órdenes dadas en los buques de la Armada están determinadas por el apéndice de la Carta: "Palabras de comando".

La disciplina educativa, "Carta Naval Naval", es el componente más importante de la formación naval general, así como una de las disciplinas fundamentales en la formación jurídica de los oficiales de reserva de la Armada.

El programa asigna 12 horas para estudiar el Comando Naval en el Distrito Federal del Lejano Oriente.

Durante el campo de entrenamiento (4to año) asignado: _____ horas.

Como resultado del estudio de la disciplina "KU Navy", los cadetes deben SABER:

Ø conceptos básicos de organización de barcos y entrenamiento de combate;

Ø organización del servicio diario del barco y de las tripulaciones del barco;

Ø responsabilidades de los oficiales del barco, desde el marinero hasta el comandante de la unidad de combate

(jefe de servicio) inclusive.

SER CAPAZ DE:

· educar a los subordinados en el espíritu de patriotismo y devoción a la Patria y

al pueblo ruso;

· desarrollar documentos metodológicos para la formación del personal.

· organizar entrenamiento de combate subordinados;

· mantener la disciplina y el orden interno en la unidad;

· organizar el servicio de pedidos en la unidad.

La tarea de cada uno de ustedes es estudiar cuidadosa y cuidadosamente las principales disposiciones y requisitos del Contrato de fletamento, que le permitirán, convertirse en oficial de la Armada, gestionar adecuadamente al personal subordinado y resolver con éxito las tareas asignadas a la unidad.

Pregunta de estudio n.° 1

Disposiciones generales del reglamento de buques de la Armada.

Armada (VMF) - ver fuerzas Armadas RF.

Incluye 4 tipos de fuerzas:

Ø Fuerzas submarinas;

Ø Fuerzas superficiales;

Ø aviación naval;

Ø Tropas costeras de la Armada.

La Armada rusa está dirigida por el Comandante en Jefe, que también es Viceministro de Defensa de la Federación Rusa.

A él están subordinados el Cuartel General Principal y Direcciones de la Armada.

Figura 1 Clasificación del personal naval. .

La palabra "barco" se refiere a un submarino (submarino) y un barco de superficie (SC).

Los requisitos de las regulaciones navales de la Armada se aplican a todos los buques de guerra, embarcaciones y embarcaciones que transporten alférez naval, así como barcos proposito especial, para buques de apoyo marítimos y de alta mar (si cuentan con tripulaciones militares). La organización del servicio en buques de apoyo marítimos y en alta mar con tripulaciones civiles (trabajadores y empleados) está determinada por la Carta de servicio en buques de apoyo de la Armada.

Derechos y obligaciones generales del personal militar, la relación entre ellos, cuestiones de práctica disciplinaria, el procedimiento para organizar y realizar los servicios de guarnición y guardia, Técnicas de perforación para personal militar Armada determinado por las regulaciones militares generales de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia.

De acuerdo con el manual sobre Clasificación de buques y embarcaciones de la Armada, los buques (buques) de la Armada se dividen en clases (subclases) y rangos.

Los buques de guerra se dividen en filas según elementos tácticos y técnicos para determinar la antigüedad de los comandantes. estatus legal Oficiales y estándares logísticos. La Marina ha instalado

4 rangos buques. El rango más alto es el primero.

En clases Los buques de guerra se dividen según su arma principal y propósito. A clases basado en especialización, desplazamiento, tipo de central eléctrica y principios de propulsión - en subclases.

buque de guerra moderno- esta es la combinación más compleja dispositivos tecnicos, sistemas y complejos, energía nuclear, turbinas de gas y vapor de alta densidad de potencia.

barco moderno - está regresando arma submarina, artillería automática, misiles para varios propósitos Con ojivas nucleares, capaz de alcanzar objetivos enemigos en el océano, aire y tierra..

barco moderno- Se trata de herramientas de control e ingeniería radioeléctrica basadas en ordenadores electrónicos, dispositivos analógicos y de modelado.

Para dar servicio a este equipo complejo y diverso, se nombra a la tripulación del barco: oficiales, guardiamarinas, capataces y marineros.

Para utilizar las armas y el equipo técnico del barco con la mayor eficiencia en el combate y en las condiciones cotidianas, así como para gestionar su personal, es necesaria una organización del barco clara y cuidadosamente desarrollada.

De este modo, Armada, compuesta por Fuerzas Submarinas, Fuerzas de Superficie, Aviación Naval y Fuerzas Costeras de la Armada, sólo cumpliendo estrictamente los requisitos del Código Civil que determinan su organización, es capaz de resolver las tareas constitucionales de protección de las fronteras marítimas de la Patria. .

Organización diaria del barco.

A la cabeza del barco está el comandante del barco. Los siguientes están asignados para ayudar al comandante del barco:

Asistente principal (asistente), que es el primer subcomandante.

barco;

Suplentes y ayudantes que determine el personal del buque.

Todo el personal del barco constituye su tripulación.

Para aprovechar mejor las armas y el equipo técnico, así como facilitar la navegación en un barco, se crean unidades y servicios de combate, encabezados por sus comandantes y superiores. Cada barco está dividido, por así decirlo, en granos, que realizan sus propias y únicas acciones en organización general barco.

Unidad de combate (servicio ) - Se trata de una unidad organizativa de un barco que combina tipos de armas o equipos técnicos con el mismo propósito y especialización y el personal que los atiende.

Las unidades de combate incluyen:

· BC-1- del navegador unidad de combate;

· BC-2– ojiva de misil (cohete-artillería, artillería);

· BC-3– ojiva mina-torpedo;

· antes de Cristo-4– unidad de comunicaciones de combate;

· antes de Cristo-5– ojiva electromecánica;

· antes de Cristo-6– unidad de combate de aviación;

· antes de Cristo-7- ojiva radiotécnica.

Los servicios incluyen:

SL. X– radiaciones, sustancias químicas y protección biológica;

SL. METRO- servicio médico;

SL. CON- servicio de suministro.

BC-1 – garantiza la seguridad de la navegación y realiza cálculos para las maniobras de combate del barco para uso de combate armas.

BC-1 une: timoneles, navegantes electricistas, navegantes radiometristas y observadores.

BC-2 diseñado para lanzar ataques con misiles (artillería) contra barcos enemigos y objetivos costeros, así como para repeler ataques enemigos desde el mar, la costa y el aire.

Warhead-2 une: coheteros, artilleros y electricistas de artillería.

BC-3 asegura el uso de armas de minas, torpedos y detectores de minas y la realización del trabajo con ellas.

Warhead-3 une: operadores de torpedos, mineros y electricistas de torpedos.

antes de Cristo-4 proporciona comunicación externa e interna del barco (visualmente y por radio) con el comando y los barcos que interactúan y comunicación interna con puestos de mando y puestos de combate barco.

BC-4 une: operadores de radio, operadores telefónicos, señalizadores.

antes de Cristo-5 proporciona al barco una velocidad determinada, proporciona electricidad a todos los consumidores, la capacidad de supervivencia del barco, armas y equipo técnico.

BC-5 reúne: maquinistas, operadores de sentinas, operadores de turbinas, electricistas de alta y baja corriente y otros especialistas.

antes de Cristo-6 proporciona observación, búsqueda y destrucción de submarinos enemigos, así como reconocimiento y cobertura aérea de barcos. El personal del BC-6 da servicio a los aviones del barco (helicópteros, aviones), asegura sus vuelos y los controla.

antes de Cristo-7 diseñado para monitorear las condiciones submarinas, de superficie y del aire. Recoge, procesa y analiza los resultados de todo tipo de vigilancia, proporciona datos sobre el enemigo necesarios para el uso de armas.

En los barcos de rango 1, las unidades de combate de misiles, electromecánicas y de aviación se dividen en divisiones.

Además, las unidades de combate, las divisiones de barcos se dividen en grupos, torres, baterías, equipos y escuadrones. . ( ver desde Hema No. 1)

A la cabeza de las divisiones, grupos, torres y baterías están los comandantes, a la cabeza de los equipos están los sargentos de equipo y a la cabeza de los escuadrones están los comandantes de escuadrón.

servicio técnico radiofónico diseñado para monitorear las condiciones submarinas, de superficie y del aire. Recopila, procesa y analiza los resultados de todo tipo de observaciones, proporciona datos sobre el enemigo necesarios para el uso de armas y datos sobre la situación de la navegación.

EN SL-R unir: hidroacústicos, radiometristas, operadores de televisión, etc.

Servicio químico Diseñado para proteger al personal de sustancias radiactivas y tóxicas.

El mantenimiento del equipo técnico SL-X (dispositivos de reconocimiento de radiación, dispositivos de monitoreo de radiación, etc.) está a cargo de especialistas: químicos navales.

Servicio médico diseñado para preservar la salud del personal, prestación oportuna de atención médica a los heridos, lesionados y enfermos.

SL-M une: médicos, paramédicos, enfermeros.

Servicio de suministro diseñado para proporcionar alimentos al personal y suministrar propiedades y materiales a las unidades del barco de acuerdo con los estándares establecidos.

El SL-S reúne: combatientes, cocineros, oficinistas, etc.

De este modo , El principal objetivo de combate de un barco es destruir o debilitar las fuerzas y activos enemigos mediante la influencia del combate.

Organización de barcos ejemplar- una de las condiciones decisivas para el cumplimiento exitoso del principal objetivo de combate del barco.

Organización diaria Incluye mando, unidades de combate, servicios, grupos, equipos, departamentos.

Organización diaria el barco garantizará un control claro de la tripulación del barco en las condiciones cotidianas de su vida, preparación para resolver misiones de combate inherentes y una alta preparación para el combate.

Pregunta de estudio n.° 2

Un buque de guerra moderno es un arma de uso colectivo. El principal objetivo de combate de un barco es derrotar a las fuerzas y activos enemigos mediante acciones de combate. En consecuencia, si un barco es un arma colectiva, entonces debe existir algún tipo de organización para su uso en combate, una organización que prevea las acciones de cada miembro de la tripulación durante determinadas operaciones de combate del barco.

Término organización generalmente determina la construcción (estructura) de cualquier equipo (empresa, institución educativa o unidad militar) y la distribución de responsabilidades entre los miembros de este equipo, su interacción.

Organización bajo el barco uno debe comprender la estructura organizativa de la tripulación del barco y la distribución de responsabilidades entre sus miembros en diversos combates y actividades diarias.

La organización del barco se construye de acuerdo con su propósito de combate y está determinada por su personal.

Estado -Esta es una lista de puestos que deben ocupar los oficiales, guardiamarinas y reclutas en el desempeño de sus funciones oficiales.

¿Qué es la organización del barco?

PROVISIONES GENERALES

8. El principal objetivo de combate del barco es derrotar a las fuerzas y medios enemigos mediante acciones de combate.

La organización de un barco se construye de acuerdo con su misión de combate en función de las tareas resueltas por una determinada clase (subclase) de barcos. La estructura organizativa y de personal de un buque la establece su personal.

9. En la proa del barco está comandante del barco. Los siguientes están asignados para ayudar al comandante del barco:

- asistente principal (asistente), siendo el primer subcomandante del barco,

- diputados Y asistentes, determinado por el personal del barco.

Todo el personal del barco constituye su tripulación.

10. Con el fin de mejor uso Se crean armas y el uso de medios técnicos en combate, unidades y servicios de combate en los barcos:

En cada barco, dependiendo de su especialización y características de diseño, se pueden crear otros servicios.

11. Las unidades y servicios de combate, según el rango del barco, se dividen en divisiones, grupos, baterías y equipos (secciones) de acuerdo con el personal del barco.

Las unidades de combate, las divisiones (grupos, baterías) están encabezadas por sus comandantes y los servicios, por los jefes.

12. En los barcos de 2.º, 3.º y 4.º rango, a un oficial se le puede confiar el mando de dos o más unidades o servicios de combate.

13. Las principales unidades estructurales regulares del personal del barco son departamentos. Están dirigidos por comandantes de escuadrón. Las secciones se pueden organizar en equipos dirigidos por líderes de equipo.

14. Para asegurar las actividades diarias de los buques de superficie de los rangos 1, 2 y 3, se crean unidades que no forman parte de las unidades de combate (servicios).

Las funciones de la tripulación del contramaestre en los submarinos las realiza un equipo de timoneles y señalizadores.

15. Para el combate, el personal del barco se distribuye entre puestos de mando y puestos de combate.

El personal que no está registrado para alerta de combate en puestos de combate de sus unidades (servicios) de combate está inscrito en puestos de combate de otras unidades (servicios) de combate. Desde el momento en que se anunció la alerta de combate ( alerta de entrenamiento) queda bajo el mando de los superiores de acuerdo con el cronograma de alerta de combate y una vez aprobado, regresa a la subordinación de los superiores, bajo cuyo liderazgo realiza el servicio diario.

PUNTOS DE MANDO Y PUESTOS DE COMBATE

16. Puesto de mando (CP) es un lugar equipado con el equipo de control necesario, desde donde el comandante dirige las acciones del personal de sus unidades subordinadas, el uso de armas, el uso de medios técnicos y la lucha por la supervivencia, y también mantiene comunicación con el comandante superior y unidades que interactúan.

El puesto de mando del comandante del barco es comando principal punto de envío y se llama GKP, y en barcos de rango 4, donde solo hay un puesto de mando: kp.

En caso de falla del puesto de mando principal, se crea un puesto de mando de reserva (ZCP), que está equipado con medios de respaldo para el control y las comunicaciones del barco. Para los mismos fines, las unidades de combate (servicios) pueden equiparse con puntos de reserva (SP).

En ciertos proyectos de barcos se crea. comando central punto (CPC), diseñado para recopilar, procesar y analizar datos situacionales y encabezado por el asistente del comandante superior del barco.

17. Puesto de combate (BP) es un lugar en un barco con armas o equipos técnicos que tienen un propósito de combate específico, donde el personal los usa y mantiene.

El puesto de combate está encabezado por comandante del puesto de combate.

18. Todos los puestos de mando y puestos de combate en los barcos deben tener nombres, designaciones y números de serie, que están determinados por el Apéndice 1 de esta Carta.

En los submarinos, los puestos de mando están numerados en cada unidad de combate (servicio) en orden numérico de proa a popa. Los números de las estaciones de combate submarino constan de dos o tres caracteres (números o letras). Los primeros dígitos (uno o dos) indican el número del compartimento, el último dígito (segundo o tercer dígito o letra) indica que el puesto de combate pertenece a la unidad de combate (servicio).

A los puestos de combate de la ojiva del misil se les asignan números independientemente de su ubicación en los compartimentos: 20, 30, 40, etc., comenzando desde la proa del submarino. El número de puestos de combate de mecanismos auxiliares corresponde al número de compartimentos.

En barcos de superficie Los puestos de mando y los puestos de combate están numerados en cada unidad de combate (servicio, división) en orden numérico desde la proa del barco hasta la popa y de arriba a abajo a lo largo de superestructuras, cubiertas y plataformas.

En los buques de superficie de rango 4, donde el personal no proporciona unidades de combate ni servicios, los puestos de combate están numerados en procedimiento general números cada vez mayores en todo el barco.

NÚMERO DE COMBATE

19. De acuerdo con la organización de combate del barco, a los guardiamarinas, capataces y marineros se les asignan números de combate, que se ingresan en hoja de numeración de personal.

El número de combate consta de tres partes:

La primera parte (número o letra) indica en qué unidad de combate (servicio) se encuentra el guardiamarina, suboficial o marinero según el cronograma de alerta de combate;

La segunda parte (uno, dos o tres dígitos) indica el número del puesto de combate donde se ubica el guardiamarina, suboficial o marinero según el cronograma de alerta de combate;

La tercera parte (dos dígitos) determina si el guardiamarina, suboficial o marinero pertenece al turno de combate; El primer dígito indica el número del turno de combate, el segundo dígito es el número de serie del guardiamarina, suboficial o marinero en el turno.

A los turnos de combate se les asignan los siguientes números:

Primer turno de combate: 1, 5, 7;

Segundo turno de combate: 2, 4, 8;

Tercer turno de combate: 3, 6, 9.

20. El número de combate para usar en la ropa de trabajo de los suboficiales y marineros está hecho de un material blanco duradero y cosido en el bolsillo exterior izquierdo, la inscripción está aplicada con pintura negra.

Para los suboficiales y marineros a quienes no se les permite desempeñar funciones en su puesto, así como para los cadetes y aprendices que realizan prácticas en un barco, el número "0" (cero) se coloca antes del primer dígito (letra) del número de combate. .

En los uniformes especiales de todos los oficiales y guardiamarinas hay una inscripción que indica el nombre abreviado del puesto.

La altura de los números y letras del número de combate (inscripción) debe ser de 30 milímetros.

21. Los guardiamarinas, capataces y marineros reciben un libro de "Números de combate", que indica su lugar y responsabilidades en todos los horarios del barco, así como los números de las armas personales, máscaras antigás, etc. que se les asignan.

Los libros de “Números de combate” están estrictamente registrados. Al salir a tierra, los libros se entregan a las personas de turno y se devuelven previa presentación de la notificación de despido.

HORARIOS DE ENVÍO

22. Los horarios de los barcos se elaboran con el fin de distribuir personal a los puestos de mando y puestos de combate para el uso de armas y el uso del equipo técnico del barco, así como para realizar otras actividades y trabajos del barco que se repiten sistemáticamente.

Los horarios de envío se dividen en combate y cotidiano.

23.El documento principal que define la organización de un barco en batalla es calendario de alerta de combate. Este cronograma es la base de todos los demás cronogramas de barcos.

24. El personal del buque se distribuye entre puestos de mando y puestos de combate teniendo en cuenta su especialidad, nivel de formación, cualidades fisicas. La distribución tiene como objetivo garantizar la mayor aplicación efectiva armas y el uso del equipo técnico del barco en la batalla, la lucha por la supervivencia del barco y la intercambiabilidad del personal.

25. Cada oficial de barco en batalla debe tener dos suplentes. Esta disposición se aplica igualmente a los guardiamarinas y capataces que desempeñan funciones de especial responsabilidad.

Los demás guardiamarinas, capataces y marineros deberán tener un suplente cada uno. Los diputados están indicados en el cronograma de alerta de combate y están preparados en consecuencia.

El comandante de un barco en batalla después del asistente superior (asistente) del comandante es reemplazado por los oficiales del barco en el orden determinado por el orden del comandante del barco.

26. El proyecto de calendario de alerta de combate inicial para el buque líder de cada serie lo elabora el Cuartel General Principal de la Armada.

Para los barcos que no son de serie, el programa de alerta de combate inicial lo desarrollan los oficiales del barco bajo la guía del cuartel general de la formación basándose en la hoja de personal de personal incluida en la documentación técnica del barco.

Durante la construcción (modernización) del barco, los comandantes de las unidades de combate y los jefes de servicios, bajo la dirección del asistente superior (asistente) del comandante del barco y con la participación de los especialistas del buque insignia y el comandante adjunto de la parte electromecánica de su formación, finalizar el calendario de alerta de combate. Al mismo tiempo, tienen en cuenta los cambios ocurridos en el armamento, el equipamiento técnico y su ubicación en el barco.

El calendario de alerta de combate modificado es aprobado por el comandante de la formación.

Según el programa de alerta de combate aprobado en el barco, todos los demás programas del barco previstos y . de esta carta e instrucciones de combate.

27. Los ajustes en los horarios de los barcos y las instrucciones de combate se realizan a medida que se desarrolla la organización de los barcos y se adquiere experiencia, así como con la construcción y cambios de personal en la cantidad determinada para barcos del mismo tipo en la serie por el comandante de la formación, y para barcos que no son de serie, por el comandante del barco.

28. Los horarios de combate incluyen:

Horario de alerta de combate ( preparación para el combate número 1) con diagramas de observación técnica y visual de las condiciones submarinas, de superficie y del aire, con boletas de calificaciones de los puestos de mando, puestos de combate y numeración del personal del barco;

Agendar por preparación para el combate número 2 con diagramas de observación técnica y visual de las condiciones submarinas, de superficie y del aire.

En submarinos se elaboran dos cronogramas de alerta de combate, por separado para posiciones submarinas y de superficie y dos cronogramas para la preparación para el combate No. 2, también para posiciones submarinas y de superficie (los cronogramas para posiciones submarinas son los principales);

Calendario para preparar el barco para la batalla y el viaje (para submarinos, para la batalla, el viaje y la inmersión);

Calendario de preparación, puesta en servicio y retiro de la central eléctrica principal (para buques con centrales nucleares);

Calendario para combatir la capacidad de supervivencia del barco;

Calendario de abandono de un buque cuando existe amenaza de su destrucción;

Calendario de lucha contra las fuerzas y medios de sabotaje submarino (PDSS) para la preparación para el combate No. 1 y No. 2 con un esquema de observación visual por parte de vigilantes armados para combatir el PDSS (y supervisión técnica sobre GAS antisabotaje - para buques de superficie);

Calendario de aceptación (entrega) de armas y municiones;

Horario del equipo de demolición del buque;

Cronograma de tratamientos especiales del buque con esquemas de ubicación de áreas de tratamientos especiales y movimiento de personal, que define las responsabilidades del personal en materia de descontaminación, desgasificación, desinfección del buque, control dosimétrico y químico y desinfección tripulación, así como durante la introducción de la cuarentena (observación) en el barco.

A) en submarinos:

Calendario de uso de sistemas operativos diésel o sistemas de reabastecimiento de aire submarinos;

Observe el horario cuando un submarino diésel esté en tierra;

b) en barcos de superficie:

Horario para brindar asistencia a un barco o aeronave en peligro y para transportar equipos de rescate de emergencia desde el barco;

Calendario de preparación del barco para recibir carga. aeronave, soporte y gestión de vuelos;

Calendario de instalación y elevación de dispositivos hidroacústicos externos;

Calendario para el montaje y muestreo de redes de arrastre y buscadores;

Calendario de preparación y colocación de minas con diagrama de despliegue de personal;

Calendario de recepción y desembarco de tropas y transporte de equipamiento del barco. unidad aerotransportada con un diagrama del despliegue del personal y equipo de aterrizaje.

En los buques para fines especiales y buques de apoyo, dependiendo de su especialización, se podrán elaborar otros horarios, cuya lista la determina el comandante de la formación.

29. A horarios diarios relatar:

Calendario de departamentos, inspección y prueba de armas y equipos técnicos;

Horario de fondeo (barril, cabos de amarre) y desanclaje (barril, cabos de amarre);

Calendario de remolque con diagramas de remolque;

Calendario de recepción y traslado de cargas sólidas, líquidas y explosivas en movimiento;

Horario de cabañas y cuartos para vivienda;

Horario ordenado.

Además de los horarios anteriores, se elaboran los siguientes:

A) en submarinos:

Calendario de carga de la batería;

Horario de trabajo del personal en la cubierta superior (superestructura, por la borda);

b) en barcos de superficie:

Calendario de oscurecimiento del barco;

Horario de botadura y ascenso de embarcaciones.

30. Los cronogramas indican el lugar de la acción (puesto de mando, puesto de combate, compartimento, sala, etc.), deberes del personal, posiciones de los oficiales, posiciones y números de combate de guardiamarinas, capataces y marineros. Los nombres del personal se ingresan en la hoja de numeración del personal del barco.

El cronograma de alerta de combate indica, como tareas adicionales, las acciones del personal de los puestos de combate para sellar el casco del barco, según señales « Peligro de radiación» Y "Alerta química", para prestar asistencia a los heridos y afectados mientras nadan en condiciones difíciles, así como otras funciones que realiza el personal en alerta, pero distintas de las principales funciones de combate.

31. Todos los horarios se ingresan libro de horarios del barco .

Además, el libro debe incluir:

Diagrama de la organización de combate del barco;

Diagrama de la organización diaria del barco;

Diagrama de combate del barco;

Numeración de bocinas de incendio, extintores, válvulas de sistemas de protección de agua;

Relación de puertas, escotillas, cuellos y cierres de ventilación estancos al agua y al gas con sus marcas.

Debe incluirse con el libro. Colección de instrucciones de combate para el personal del barco. .

32. Sobre el diagrama de la organización de combate del barco. Se muestran los puestos de mando y los puestos de combate, indicando su subordinación en alerta de combate.

En el diagrama de combate del barco. Una sección longitudinal del barco muestra la ubicación de todos los puestos de mando, puestos de combate, compartimentos y otras instalaciones del barco.

En instrucciones de combate detalla las responsabilidades de guardiamarinas, capataces y marineros para la alerta de combate, para el uso de armas y el uso de medios técnicos en la batalla y en la lucha por su supervivencia, para el buceo urgente, así como responsabilidades adicionales para sellar el casco del barco, activando sistemas de reabastecimiento de diesel y aire bajo el agua, mediante el ajuste del estabilizador de profundidad, mediante señales "Alerta química"

Para combate;

Con un aumento real de la preparación para el combate;

b) « Un taladro":

Practicar las acciones de la tripulación del buque en alerta de combate;

Al realizar ejercicios de combate naval con aplicación práctica armas;

Realizar ejercicios y entrenamiento de combate de barcos en puestos de combate, incluida la lucha contra la capacidad de supervivencia, con la participación de todo el personal del barco;

Al cargar (descargar) municiones;

Al salir (entrar) de un barco desde la base (hacia la base), pasando por zonas estrechas, navegando en condiciones difíciles;

Para la preparación de emergencia del barco para la batalla y el viaje.

En otros casos- por decisión del comandante del barco. EN tiempo de guerra La salida (entrada) de la base (a la base), el paso a través de un área estrecha, la navegación en condiciones difíciles, así como la preparación de emergencia del barco para la batalla y el viaje se llevan a cabo en alerta de combate.

Simultáneamente con el anuncio de una alerta de combate o entrenamiento, su objetivo se anuncia a través de la transmisión del barco;

V) « Alarma de emergencia" - en caso de entrada de agua en el buque, incendio, explosiones, concentraciones peligrosas de gases (sustancias nocivas) y otras situaciones de emergencia fuera del combate;

GRAMO) « Alerta química" - en caso de amenaza o detección de contaminación química o bacteriológica;

d) « Peligro de radiación" - en caso de amenaza inmediata o detección de contaminación radiactiva.

Las señales sonoras para declarar una alarma se encuentran en el Apéndice 2 de esta carta.

Estudié en la Academia Naval que lleva su nombre. Dzerzhinsky, pero este es el camino del oficial. Como marinero, también puedes subir a un submarino a través de la oficina de registro y alistamiento militar: envían a los reclutas a un centro de entrenamiento, donde se lleva a cabo el entrenamiento durante seis meses. Cada especialidad tiene su propia unidad de combate, como los departamentos de una empresa. El primero es navegación, el segundo es misil, el tercero es mina-torpedo, el cuarto es equipo de radio y comunicaciones, en el que terminé más tarde, y el quinto es electromecánico, el más grande. De la primera a la cuarta parte, este es el llamado conjunto de ojivas. Caminan limpios y ordenados. Y los BC5 son "bombas de aceite", están sumergidos en aceite y agua hasta las rodillas, tienen todas las bodegas, bombas y motores. Después del entrenamiento, son asignados a bases. Ahora los submarinos tienen su base en el norte, en el oeste de Litsa, Gadzhievo, Vidyaevo o en Kamchatka, la ciudad de Vilyuchinsk. Hay otra base en Lejano Oriente- Popularmente se le llama Big Stone o Texas. No hay submarinos nucleares en los mares Báltico y Negro, solo diésel, es decir, no de combate. tengo que Flota del Norte, en el oeste de Litsa.

Primera inmersión

Cuando un submarino se hace a la mar por primera vez, todos los marineros deben someterse a un rito de iniciación. Yo tenía uno mínimo: desde la cabina se echaba agua de mar en el techo, que había que beber. Su sabor es terriblemente astringente y amargo. Ha habido numerosos casos en los que la gente vomitó inmediatamente. Luego me entregaron un certificado dibujado a mano de que ahora era submarinista. Pues bien, en algunos barcos se añade a este ritual el “beso del mazo”: se cuelga del techo y, cuando el barco se balancea, el marinero debe ingeniárselas y besarlo. El significado de los últimos ritos se me escapa, pero no hay discusión aquí, y esta es la primera regla que aprendes cuando abordas.

Servicio

Casi todos los submarinos tienen dos tripulaciones. Cuando uno se va de vacaciones (y les tocan después de cada autonomía), el otro toma el relevo. Primero, se practican tareas: por ejemplo, bucear y comunicarse con otro submarino, bucear en aguas profundas a la profundidad máxima, entrenar tiro, incluido barcos de superficie, si todos los ejercicios son aceptados por la sede, entonces el barco se dirige a servicio militar. La autonomía dura de diferentes maneras: la más corta es de 50 días, la más larga es de 90. En la mayoría de los casos nadamos bajo el hielo. Polo Norte- entonces el barco no es visible desde el satélite, pero si el barco flota en mares con agua limpia, se puede ver incluso a una profundidad de 100 metros. Nuestra tarea era patrullar la zona del mar con total preparación y utilizar armas en caso de ataque. Un submarino con 16 misiles balísticos a bordo podrían borrar, por ejemplo, a Gran Bretaña de la faz de la Tierra. Cada uno de los 16 misiles lleva 10 ojivas autónomas. Una carga equivale a entre cinco y seis Hiroshimas. Se puede calcular que llevábamos con nosotros 800 Hiroshima cada día. ¿Estaba asustado? No lo sé, nos enseñaron que tenemos miedo de aquellos a quienes podemos disparar. De lo contrario, no pensé en la muerte, ¿no caminas todos los días pensando en el proverbial ladrillo que podría caer sobre tu cabeza? Entonces traté de no pensar.

Vida

La tripulación del submarino mantiene una vigilancia las 24 horas en tres turnos de cuatro horas. Cada turno desayuna, almuerza y cena por separado, prácticamente sin comunicación entre sí. Bueno, excepto reuniones y eventos generales: vacaciones, por ejemplo, o competiciones. El entretenimiento en el barco incluye torneos de ajedrez y dominó. Intentamos hacer algo atlético como levantar pesas o hacer flexiones, pero nos lo prohibieron por el aire. Es artificial en el submarino, con un alto contenido de dióxido de carbono CO2, y ejercicio físico tuvo un mal efecto en el corazón.

También nos muestran una película. Cuando no había todas esas tabletas y reproductores de DVD, había un proyector de películas en la sala común. Tocaban sobre todo algo patriótico o cómico. Todo el erotismo, por supuesto, estaba prohibido, pero los marineros se libraron de ello: cortaron los momentos más explícitos de las películas en las que una chica se desnuda, por ejemplo, los pegaron y se los pasaron.

Vivir en un espacio reducido no es tan difícil como parece. En gran parte porque estás ocupado todo el tiempo: pasas ocho horas en tu turno. Debe controlar los indicadores de los sensores, el control remoto, tomar notas; en general, no se distraerá sentándose y pensando en la vida. Todos los días, aproximadamente a las 15:00, todos se levantan para realizar el “pequeño arreglo”. Todos van a limpiar algún área. Para algunos es un panel de control desde el cual hay que quitarse el polvo, mientras que para otros es una letrina (una letrina para marineros en la proa del barco. - Nota del editor). Y lo más ofensivo es que las zonas que te asignan no cambian a lo largo del servicio, por lo que si ya has empezado a fregar el inodoro, lo fregas hasta el final.

Lo que me gustaba de navegar era la ausencia de mareos. El barco sólo se balanceaba cuando estaba en la superficie. Es cierto que, según las reglas, el barco debe salir a la superficie una vez al día para realizar una sesión de comunicación por radio. Si están debajo del hielo, buscan ajenjo. Eso sí, no se puede salir a respirar, aunque ha habido casos.

Alimento

Durante el día, el cocinero no sólo debe cocinar nueve veces para una multitud de 100 marineros hambrientos, sino también poner las mesas para cada turno, luego recoger los platos y lavarlos. Pero cabe señalar que los submarinistas se alimentan muy bien. Para el desayuno suele haber requesón, miel, mermelada (a veces de pétalos de rosa o nueces). Para el almuerzo o la cena, asegúrese de comer caviar rojo y balyk de pez esturión. Todos los días, un submarinista recibe 100 gramos de vino tinto seco, chocolate y cucaracha. Lo que pasa es que al principio, en la época soviética, cuando se hablaba de cómo aumentar el apetito de los submarinistas, la comisión estaba dividida: ellos votaron por la cerveza, otros por el vino. Ganó este último, pero por alguna razón la cucaracha que venía con la cerveza quedó en la ración.

Jerarquía

La tripulación está formada por oficiales, guardiamarinas y marineros. El principal sigue siendo el comandante, aunque también existe una jerarquía interna. Los oficiales, por ejemplo, excepto el comandante, se llaman entre sí sólo por su nombre y patronímico, y exigen que se les trate en consecuencia. En general, la subordinación es como en el ejército: el jefe da una orden, el subordinado la ejecuta sin comentarios. En lugar de novatadas, hay una celebración de aniversario en la marina. A los marineros que acaban de incorporarse a la flota se les llama crucianos: deben sentarse tranquilamente en la bodega y sacar el agua y la suciedad. La siguiente casta son los podgodok, marineros que han servido durante dos años, y los más duros son los podgodki: tienen una vida útil de más de 2,5 años. Si a la mesa se sientan ocho personas, de las cuales, por ejemplo, dos tienen dos años, entonces la comida se divide por la mitad: la mitad es de ellos y la segunda es de todos los demás. Bueno, también te pueden quitar la leche condensada o mandarte a correr por un punzón. Comparado con lo que ocurre en el ejército, prácticamente hay igualdad y hermandad.

La Carta es la Biblia, es nuestro todo, considérelo. Es cierto que a veces resulta ridículo. Por ejemplo, según el art. 33 del reglamento de ejercicios de las fuerzas militares rusas, el movimiento en carrera comienza sólo con la orden "marcha en marcha". Y entonces, un día, el subcomandante de la división en el mar fue a la letrina y allí había un candado colgado. Llegó al central y ordenó al primer oficial: “Primer oficial, abre la letrina”. El primer oficial se sienta de espaldas y no reacciona. El subcomandante de la división no pudo soportarlo: "Primer oficial, corre y trae la llave". Y sigue sentado como estaba sentado. “¡Corre, te lo digo! ¿No puedes oírme? ¡Correr! Maldición..!!! ¿Que estas esperando?" El primer oficial cerró la carta, en la que, al parecer, había leído todo tiempo libre, y dice: "Estoy esperando, camarada capitán de primera fila, el comando de marcha".

Comandantes

Hay diferentes comandantes, pero todos deberían inspirar asombro. Sagrado. Desobedecerlo o contradecirlo es recibir al menos una reprimenda personal. El jefe más colorido con el que me he topado es el capitán de primer rango Gaponenko (el apellido ha sido cambiado. - Ed.). Esto fue en el primer año de servicio. Tan pronto como llegaron a la bahía de Motovsky, Gaponenko desapareció de la vista con el buque insignia Kipovets (posición en el barco, mecánico de instrumentación y automatización - Instrumentación y automatización) en su cabina. Durante cinco días bebieron sin secarse, al sexto día Gaponenko se acerca de repente al central con una chaqueta canadiense y botas de fieltro: "Vamos", dice, "sube, fumemos". Fumamos. Bajó las escaleras y miró a su alrededor: "¿Qué estás haciendo aquí, eh?" Decimos que estamos practicando maniobras de entrenamiento, pero necesitamos cooperar con el barco vecino, el número 685 a bordo. De repente se subió detrás del control remoto, tomó el micrófono y salió al aire. “El 685.° Aerotransportado, yo soy el 681.° Aerotransportado, les pido que cumplan la “palabra” (y la palabra en lenguaje naval significa detener el progreso, detener)”. Se oyó un murmullo al otro lado de la línea. Y luego: “Soy el 685.° Aerotransportado, no puedo cumplir mi “palabra”. Bienvenido." Gaponenko empezó a ponerse nervioso: “¡Le ordeno que cumpla inmediatamente su “palabra”!” Y en respuesta, aún más insistente: “Os repito, no puedo cumplir mi 'palabra'. Bienvenido." Entonces se puso completamente furioso: “¡Yo, b..., te ordeno, su..., que cumplas tu “palabra”...! Inmediatamente, ¿me oyes? ¡Soy el capitán de primer rango Gaponenko! ¡Ven a la base, su…, te colgaré del culo!…” Hubo un silencio embarazoso. Aquí el operador de radio, medio muerto de miedo, palidece aún más y susurra: "Camarada capitán de primer rango, le pido disculpas, me equivoqué, necesitamos el 683.º aerotransportado, y el 685.º aerotransportado es un avión". Gaponenko rompió el control remoto, exhaló: "Bueno, aquí sois todos unos idiotas", regresó a la cabina y no volvió a aparecer hasta el ascenso.

Ilustraciones: Masha Shishova

Un marinero de submarino habló de forma anónima sobre qué es el beso de un mazo, por qué se come vino con una cucaracha y por qué algunos submarinistas tienen que fregar sus baños durante años.

Submarino

De la primera a la cuarta parte, este es el llamado conjunto de ojivas. Caminan limpios y ordenados. Y los BC5 son "bombas de aceite", están sumergidos en aceite y agua hasta las rodillas, tienen todas las bodegas, bombas y motores. Después del entrenamiento, son asignados a bases. Ahora los submarinos tienen su base en el norte, en el oeste de Litsa, Gadzhievo, Vidyaevo o en Kamchatka, la ciudad de Vilyuchinsk. Hay otra base en el Lejano Oriente: popularmente se la llama Big Stone o Texas. No hay submarinos nucleares en los mares Báltico y Negro, solo diésel, es decir, no de combate. Terminé en la Flota del Norte, en Zapadnaya Litsa.

Primera inmersión

Servicio

Casi todos los submarinos tienen dos tripulaciones. Cuando uno se va de vacaciones (y les tocan después de cada autonomía), el otro toma el relevo. En primer lugar, se practican tareas: por ejemplo, bucear y comunicarse con otro submarino, bucear en aguas profundas hasta la profundidad máxima, entrenar tiro, incluso contra barcos de superficie, si todos los ejercicios son aceptados por el cuartel general, entonces el barco entra en servicio de combate. La autonomía tiene una duración diferente: la más corta es de 50 días, la más larga es de 90.

En la mayoría de los casos navegamos bajo el hielo del Polo Norte, por lo que el barco no es visible desde el satélite y, si nada en mares con agua clara, se puede ver incluso a una profundidad de 100 metros. Nuestra tarea era patrullar la zona del mar con total preparación y utilizar armas en caso de ataque. Un submarino con 16 misiles balísticos a bordo puede borrar, por ejemplo, a Gran Bretaña de la faz de la Tierra. Cada uno de los 16 misiles lleva 10 ojivas autónomas. Una carga equivale a entre cinco y seis Hiroshimas.

Se puede calcular que llevábamos con nosotros 800 Hiroshima cada día. ¿Estaba asustado? No lo sé, nos enseñaron que tenemos miedo de aquellos a quienes podemos disparar. De lo contrario, no pensé en la muerte, ¿no caminas todos los días pensando en el proverbial ladrillo que podría caer sobre tu cabeza? Entonces traté de no pensar.

La tripulación del submarino mantiene una vigilancia las 24 horas en tres turnos de cuatro horas. Cada turno desayuna, almuerza y cena por separado, prácticamente sin comunicación entre sí. Bueno, excepto reuniones y eventos generales: vacaciones, por ejemplo, o competiciones. El entretenimiento en el barco incluye torneos de ajedrez y dominó. Intentamos hacer algo atlético como levantar pesas o hacer flexiones, pero nos lo prohibieron por el aire. Es artificial en el submarino, con un alto contenido de dióxido de carbono CO2, y la actividad física tiene un efecto negativo sobre el corazón.

Durante el día, el cocinero no sólo debe cocinar nueve veces para una multitud de 100 marineros hambrientos, sino también poner las mesas para cada turno, luego recoger los platos y lavarlos. Pero cabe señalar que los submarinistas se alimentan muy bien. Para el desayuno suele haber requesón, miel, mermelada (a veces de pétalos de rosa o nueces). Para el almuerzo o la cena, asegúrese de comer caviar rojo y balyk de esturión. Todos los días, un submarinista recibe 100 gramos de vino tinto seco, chocolate y cucaracha. Lo que pasa es que al principio, en la época soviética, cuando se hablaba de cómo aumentar el apetito de los submarinistas, la comisión estaba dividida: ellos votaron por la cerveza, otros por el vino. Ganó este último, pero por alguna razón la cucaracha que venía con la cerveza quedó en la ración.

Jerarquía

En lugar de novatadas, hay una celebración de aniversario en la marina. A los marineros que acaban de incorporarse a la flota se les llama crucianos: deben sentarse tranquilamente en la bodega y sacar el agua y la suciedad. La siguiente casta son los podgodok, marineros que han servido durante dos años, y los más duros son los godki; su vida útil es de más de dos años y medio. Si hay ocho personas sentadas a la mesa, de las cuales, por ejemplo, dos tienen dos años, entonces la comida se divide por la mitad: una mitad es de ellos y la otra es de todos los demás. Bueno, también te pueden quitar la leche condensada o mandarte a correr por un punzón. Comparado con lo que ocurre en el ejército, prácticamente hay igualdad y hermandad.

La Carta es la Biblia, es nuestro todo, considérelo. Es cierto que a veces resulta ridículo. Por ejemplo, según el art. 33 del reglamento de ejercicios de las fuerzas militares rusas, el movimiento en carrera comienza sólo con la orden "marcha en marcha". Y entonces, un día, el subcomandante de la división en el mar fue a la letrina y allí había un candado colgado. Llegó al central y ordenó al primer oficial: “Primer oficial, abre la letrina”. El XO se sienta de espaldas y no reacciona. El subcomandante de la división no pudo soportarlo: "Primer oficial, corre y trae la llave". Y sigue sentado como estaba sentado. “¡Corre, te lo digo! ¿No puedes oírme? ¡Correr! Maldición..!!! ¿Que estas esperando?" El primer oficial cerró la carta, que al parecer había estado leyendo durante todo su tiempo libre, y dijo: "Estoy esperando, camarada capitán de primer rango, la orden de marcha".

Comandantes

Durante cinco días bebieron sin secarse, al sexto día Gaponenko se acerca de repente al central con una chaqueta canadiense y botas de fieltro: "Vamos", dice, "sube, fumemos". Fumamos. Bajó las escaleras y miró a su alrededor: "¿Qué estás haciendo aquí, eh?" Decimos que estamos practicando maniobras de entrenamiento, pero necesitamos cooperar con el barco vecino, el número 685 a bordo. De repente se subió detrás del control remoto, tomó el micrófono y salió al aire. "El 685.º Aerotransportado, yo soy el 681.º Aerotransportado, les pido que cumplan la "palabra" (y la palabra en lenguaje naval significa detener el progreso, detener)".

Se oyó un murmullo al otro lado de la línea. Y luego: “Soy el 685.° Aerotransportado, no puedo cumplir mi “palabra”. Bienvenido." Gaponenko empezó a ponerse nervioso: “¡Le ordeno que cumpla inmediatamente su “palabra”!” Y en respuesta, aún más insistente: “Os repito, no puedo cumplir mi 'palabra'. Bienvenido." Entonces se puso completamente furioso: “¡Yo, b..., te ordeno, su..., que cumplas tu “palabra”...! Inmediatamente, ¿me oyes? ¡Soy el capitán de primer rango Gaponenko! ¡Ven a la base, su…, te colgaré del culo!…”

Hubo un silencio embarazoso. Aquí el operador de radio, medio muerto de miedo, palidece aún más y susurra: "Camarada capitán de primer rango, le pido disculpas, me equivoqué, necesitamos el 683.º aerotransportado, y el 685.º aerotransportado es un avión". Gaponenko rompió el control remoto, exhaló: "Bueno, aquí sois todos unos idiotas", regresó a la cabina y no volvió a aparecer hasta el ascenso.

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