Helicóptero: hoy es el más remedio efectivo, utilizado para el material apoyo técnico, en operaciones militares y operaciones de rescate. Desde la primera en la Segunda Guerra Mundial, la participación en la Guerra de Vietnam hasta la actualidad, mejores helicópteros ayudó a cambiar el curso de los acontecimientos en el campo de batalla. Aquí están los diez mejores helicópteros de combate del mundo. Cada uno se caracteriza por características de equipo electrónico, características de velocidad y potencia de fuego. También es de interés la lista de los helicópteros más rápidos y los aviones de combate avanzados. Esta es una calificación de los mejores helicópteros de combate del mundo.
El helicóptero de ataque Z-10 entró en servicio en el ejército chino en 2008-2009. El Z-10 tiene la configuración de un helicóptero convencional fuertemente armado, con un fuselaje estrecho y una cabina escalonada de dos asientos. El artillero está en el panel frontal y el piloto en el panel trasero. El armamento del Z-10 podría consistir en una ametralladora de 30 mm, misiles guiados antitanque HJ-9 (comparables al TOW-2A), los recientemente desarrollados misiles antitanque HJ-10 (comparables al AGM-114 Hellfire) y el misil aire-aire TY-90 -aire". También lleva una unidad de misiles aéreos no guiados.
El Mi-24 es un vehículo de combate especializado de ala giratoria, con un compartimento de carga con capacidad para ocho soldados. El Mi-24 se convirtió en el primer helicóptero ruso introducido en la Fuerza Aérea Rusa como transporte de ataque. Es un análogo cercano del Apache AH-64 estadounidense, pero a diferencia de este y otros helicópteros de ataque occidentales, puede transportar hasta 8 paracaidistas.
8. AH-2 Rooivalk
Denel Rooivalk es un helicóptero de ataque sudafricano fabricado por Denel. Rooivalk significa "cernícalo rojo" en afrikáans. en sudafricano fuerzas aéreas Sólo están operativos 12 helicópteros AH-2 Rooivalk. Aunque el helicóptero parece actualizado, la producción utiliza el mismo motor y rotor principal que el helicóptero francés Aerospatiale Puma.
7. AH-1W "Súper Cobra"
El Bell AH-1 Super Cobra es un helicóptero de ataque superior bimotor descendiente del helicóptero AH-1 Cobra del ejército de EE. UU. La familia Cobra incluye el AH-1J Sea Cobra, el AH-1T Sea Cobra actualizado y el AH-1W Super Cobra.
6. A-129/T-129 (Italia/Türkiye)
El Agusta A129 Mongoose es un helicóptero de ataque italiano diseñado y fabricado originalmente por Agusta. Fue el primer helicóptero de ataque diseñado y producido exclusivamente en Europa occidental. El Agusta Westland T-129 ATAK es una versión modificada del A129 producida por Turkey Aerospace Industries (TAI), en asociación con Agusta Westland.
5. AH-1Z "Víbora"
Espacioso. Universal. De múltiples fines. La última generación de tecnología de impacto. El Bell AH-1Z "Viper" es un helicóptero de ataque bimotor basado en el AH-1W "Super Cobra" desarrollado para la Marina de los EE. UU. Cuenta con hélices de cuatro palas, un rotor y un timón compuestos, motores modernos y un sistema de observación mejorado. El AH-1Z es parte del programa de modernización del H-1. También se le llama "Zulu Cobra" en otra variante.
4. Eurocopter Tigre
El Eurocopter Tiger es un helicóptero de ataque producido por el consorcio Eurocopter. En Alemania, Francia y España se le conoce como el "Tigre". Está propulsado por dos motores turboeje MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390.
3. Mi-28H Havoc (Rusia)
El Mi-28H (versión OTAN Havoc, traducida como “devastador”) es un helicóptero de ataque antitanque ruso que opera en cualquier condiciones climáticas, a cualquier hora del día o de la noche, el doble. Este helicóptero de combate especializado está mejor optimizado y diseñado para fines de combate que el Mi-24. Lleva un único soporte de ametralladora en el morro, así como cargas útiles adicionales transportadas sobre pilones debajo de las alas.
2. Kamov KA-50/KA-52
El Ka-50 "Black Shark" es un helicóptero de ataque ruso monoplaza, con un distintivo sistema de rotor coaxial creado por Kamov Design Bureau. Fue desarrollado en los años 80. y adaptado a las necesidades ejército ruso En 1995, el Ka-50 fue diseñado para ser compacto y rápido para minimizar el riesgo de muerte. Debido a su bajo peso y tamaño (debido a lo cual desarrolló alta velocidad y maniobrabilidad), se convirtió en el único helicóptero controlado por un solo piloto. El Ka-50 ruso puede transportar 24 misiles y 4 cápsulas de misiles. El Hokum también puede transportar misiles aire-aire AA-11/R-73 Archer, lo que lo convierte en un digno oponente de otros helicópteros de ataque. También está equipado con un cañón de combate 2A42 de 30 mm. La velocidad máxima del Ka-50 Hokum alcanza los 350 km por hora y el radio de combate es de 250 km.
1. Arco largo Apache AH-64D
El mejor helicóptero de combate del mundo. El helicóptero de ataque Boeing AH-64 Apache era conocido como un potente helicóptero antitanque en la Guerra del Golfo. Diseñado para llevar a cabo misiones militares de día o de noche, en condiciones climáticas adversas, el Apache fue creado para cumplir con los exigentes requisitos de los planes de creación avanzada helicópteros de ataque para el ejército estadounidense. El helicóptero está equipado. el último nivel La electrónica y el sistema de control de incendios tienen una potencia de fuego única. El Apache puede equiparse con 16 misiles AGM-114 Hellfire, misiles aéreos 76 70 mm, en combinación con el cañón automático M 230.
El Ka-52 Alligator es el mejor helicóptero de ataque del mundo. Su diseño poco convencional, su fantástica maniobrabilidad y arma poderosa Incluso el legendario Apache AN-64 se queda muy atrás de la bandera, por no hablar de otros vehículos. Detalles en nuestra revisión.
Dragón invisible
El helicóptero de ataque Changhe Z-10 es uno de los pocos ejemplos de chinos. equipo militar, creado internamente. Bueno, o casi. Esta decisión se debió a la imposibilidad (debido a las sanciones estadounidenses) de comprar un helicóptero de combate moderno en el extranjero y copiarlo como de costumbre. Sin embargo, cuando el Z-10 adquirió su forma y características, resultó que los países extranjeros todavía ayudaban al Instituto Chino de Ingeniería de Helicópteros.
Al carecer de motores turboeje modernos, China compró 10 motores para un lote piloto de helicópteros a Pratt-Whitney Canada, una filial de United Technologies Corp., que fue severamente multada por las autoridades estadounidenses por suministrar tecnologías militares a China. Según información oficial, los modelos de producción del Z-10 están equipados con motores de fabricación china, desarrollados con la participación de especialistas rusos y ucranianos.
La empresa francesa Eurocopter desarrolló el rotor principal y la italiana Agusta desarrolló la transmisión. El embargo fue eludido porque, según documentos, los nodos fueron creados para helicóptero civil. Y cuando aparecieron las primeras fotografías del helicóptero chino, se hizo evidente que los diseñadores del Celestial Empire habían inventado el Apache, cuyo fuselaje facetado insinúa el uso de tecnologías sigilosas.
El helicóptero está equipado con un sistema de control de vuelo por cable y una "cabina de cristal", donde las lecturas de los instrumentos, las condiciones aeronáuticas y de combate se muestran en pantallas multifuncionales. También tiene un sistema de información de objetivos montado en el casco. El morro del Z-10 está equipado con una cámara de infrarrojos, un telémetro láser y una cámara de vuelo nocturno.
El armamento principal de Changhe son ocho misiles guiados antitanque HJ-10, un análogo del ATGM estadounidense AGM-114 Hellfire. El helicóptero también está equipado con un cañón de 30 mm en la torreta de morro, no guiado. cohetes y misiles ligeros aire-aire para proteger contra ataques aéreos. En general, la tecnología estadounidense de hace 30 años, impulsada por motores de baja potencia, puede impresionar a sus vecinos (que no tienen uno), pero en realidad no puede hacer frente a los mejores coches de su clase.
cocodrilo africano
El Super Hind sudafricano, fabricado por ATE, es una de las numerosas mejoras del Mi-24 soviético, que fueron suministrados por cientos a países en desarrollo. La historia de Hind comenzó concretamente con 40 helicópteros argelinos trasladados a Sudáfrica para su renovación. En comparación con el Mi-24, su ascendencia africana tiene un morro modificado. Se ha mejorado la visibilidad desde la cabina y se han instalado nuevos equipos radioelectrónicos. El centrado del vehículo se ha desplazado hacia atrás, lo que ha mejorado la maniobrabilidad, especialmente al volar a altitudes ultrabajas evitando obstáculos.
El peso del coche se ha reducido en dos toneladas. La tripulación está protegida por una armadura de Kevlar y equipada con pantallas multifuncionales para obtener información operativa. El cañón soviético de 30 mm en el morro del helicóptero fue reemplazado por uno sudafricano de 20 mm con altas velocidades y ángulos de puntería. En la configuración de gama alta, el Super Hind está equipado con una visera montada en el casco, que permite al piloto controlar tanto el sistema de mira como las armas con la mirada.
El helicóptero es capaz de utilizar una amplia gama de armas rusas y sudafricanas. Las principales armas de ataque son los ATGM Ingwe: se pueden colocar ocho misiles en dos lanzadores debajo de las alas. Durante las pruebas se dispararon más de 400 ATGM y el 90 por ciento de ellos alcanzaron objetivos.
Un coche decente y sencillamente de primera clase para el continente africano. Pero, a pesar de todas sus ventajas, el Mi-24 (Cocodrilo en la jerga de la fuerza aérea) es un aparato del pasado. Especialmente si no son rusos los que lo pilotean.
tigre de plastico
La creación del helicóptero de ataque ítalo-franco-alemán Eurocopter Tiger fue impedida por el colapso unión soviética y la retirada de las tropas soviéticas de Alemania. La probabilidad de que “vengan los rusos” disminuyó drásticamente y Alemania inmediatamente redujo a la mitad el plan de compra de Tigres. Luego, Francia cambió los flujos financieros del Eurocopter al suyo propio, llamado Jaffe (Cochet). Sin embargo, en 1994 finalmente se aprobó el diseño de la máquina y entró en producción.
El fuselaje y el ala del Tiger están hechos de fibra de carbono, los carenados están hechos de fibra de vidrio y Kevlar. Se presta mucha atención a la capacidad de supervivencia: el helicóptero puede resistir fácilmente los impactos de proyectiles Shilka ZSU de 23 mm. La caja de cambios puede funcionar durante 30 minutos sin lubricación y su excesiva resistencia la hace insensible a las balas de 12,7 mm. El tren de aterrizaje de tres postes no retráctil es capaz de soportar un aterrizaje brusco con una velocidad vertical de hasta 6 metros por segundo.
La cabina es biplaza, tándem: el piloto se sienta delante y el operador detrás. Sus asientos son amortiguadores y blindados. Tiger resultó ser el primer helicóptero de producción con pantallas de cristal líquido, que permitían leer las lecturas en cualquier condición de iluminación. El sistema combinado de alerta de amenazas es sensible tanto al radar como a los rayos láser. La tripulación cuenta con miras montadas en el casco para controlar sus armas.
En cuanto a las armas en sí, cada país que participa en el proyecto tiene la suya propia. Cañón automático común de sólo 30 mm. En cuatro puntos duros bajo las alas, el Tigre puede llevar ocho ATGM HOT franco-alemanes o el mismo número de Hellfires y cuatro defensivos. misiles antiaéreos"Mistral" o "Stinger". En lugar de ATGM, puedes colgar cápsulas con 22 misiles no guiados, ametralladoras pesadas y tanques de combustible adicionales.
A pesar de la alta tecnología y la cultura de producción general, el destino de Eurocopter no puede considerarse envidiable. El Ministerio de Defensa alemán declaró que el Tiger no era apto para su uso debido a numerosos defectos y deficiencias. Australia compró 22 vehículos armados con AGM-114 Hellfire para su posterior modernización y adaptación. India y Arabia Saudita mostraron interés en comprar helicópteros, pero el acuerdo no se concretó.
Jefe apache
La aviación militar de EE. UU., Gran Bretaña, Israel, Países Bajos y Japón utiliza diversas modificaciones del legendario AH-64 Apache. Según los términos de referencia del Departamento de Defensa de Estados Unidos formulados en 1972 coche nuevo Se suponía que debía luchar contra tanques en condiciones de contraataque activo a la defensa aérea y la guerra electrónica en cualquier momento del día y en cualquier clima, tener buena maniobrabilidad, alta capacidad de supervivencia y autonomía. En el desarrollo del helicóptero de ataque participaron todas las compañías de helicópteros y varias compañías aeronáuticas estadounidenses; se necesitaron 12 años para perfeccionarlo; el Apache fue aceptado en servicio en 1984.
Los bordes de ataque de las palas del rotor principal están hechos de titanio: pueden soportar un ligero contacto con árboles y otros obstáculos, lo cual es necesario para vuelos a baja altura alrededor de obstáculos. Dos motores turboeje de 1625 caballos de fuerza están separados e intercambiables. Para reducir los niveles de ruido, el rotor de cola tiene forma de X y sus palas están instaladas en diferentes ángulos: cada una de ellas suprime parte del ruido producido por la anterior. Los puntales principales del tren de aterrizaje fijo están equipados con potentes amortiguadores que pueden absorber la energía del impacto durante un aterrizaje de emergencia a una velocidad vertical de 12 metros por segundo.
El armamento principal del AN-64 es el Hellfire ATGM, que funciona según el principio de "disparar y olvidar". El sistema de puntería y navegación fija automáticamente los objetivos y les dispara. El módulo que gira en dos planos situado en el morro del helicóptero tiene cámaras de infrarrojos y de televisión, así como un telémetro láser. Otro sistema te permite volar a ciegas a cualquier altitud. La información de sus sensores se muestra en una pantalla a color y en un indicador montado en el casco.
Los apaches recibieron su bautismo de fuego en Irak. Fueron estos helicópteros los que dispararon los primeros disparos de Tormenta del Desierto, disparando Hellfires contra dos radares de defensa aérea iraquíes en los suburbios de Bagdad en la noche del 17 de enero de 1991. Ambos radares fueron destruidos. A continuación, los AN-64 apoyaron la operación terrestre, derribando tanques iraquíes. Según diversas fuentes, los apaches quemaron entre 278 y 500 vehículos de combate.
Durante la segunda guerra en Irak y su ocupación por tropas estadounidenses, puntos débiles helicóptero. AN-64 está protegido contra ametralladoras y fuego de pequeño calibre. cañones antiaéreos, pero está indefenso contra MANPADS, especialmente cuando vuela a baja altura sobre áreas urbanas, donde el helicóptero no tiene tiempo para realizar una maniobra antiaérea. En total, se perdieron unos cincuenta Apaches en Irak; algunos de ellos fueron quemados por partisanos mientras disparaban morteros contra posiciones de la Fuerza Aérea estadounidense.
Actualmente en servicio se encuentra la modificación Longbow. Se diferencia del anterior por un potente radar situado encima del rotor principal y una electrónica mejorada. En particular, el sistema integrado de control de fuego permite que un helicóptero del grupo observe los objetivos y dirija hacia ellos los ATGM disparados por otros vehículos desde una cobertura.
respuesta simétrica
Por muy bueno que sea el Apache (y es realmente bueno y seguirá siendo el principal helicóptero de ataque de la OTAN durante las próximas décadas), está lejos de ser comparado con el Ka-52 Alligator ruso. Es simplemente incorrecto compararlos, ya que se trata de máquinas de diferentes generaciones, como Farman y PAK FA: realizan las mismas tareas, pero la diferencia es obvia.
Gracias al diseño coaxial con dos rotores principales, el Ka-52 tiene una maniobrabilidad fantástica: puede volar hacia atrás a una velocidad de 130 kilómetros por hora y de lado a 100 kilómetros por hora. La velocidad máxima del Alligator también es la mejor de su clase: 370 km/h. La máquina es capaz de realizar acrobacias aéreas que no son posibles con los helicópteros clásicos. ¿Cuál es el valor de la figura del "Embudo" cuando el Ka-52 da vueltas sobre el objetivo, girando constantemente su morro hacia él y lanzando fuego continuo sobre él? El helicóptero también es capaz de realizar acrobacias aéreas: giros, bucles oblicuos y otros elementos.
Las hélices coaxiales proporcionaron al Ka-52 una verdadera capacidad para todo tipo de clima: puede volar contra un huracán a una velocidad de 140 kilómetros por hora, manteniendo claramente su ruta y ubicación según la navegación por satélite. La potencia de despegue de cada uno de los dos motores es de 2500 caballos de fuerza; si un motor falla, el otro produce hasta 2800. Hay un modo de recuperación de sobretensión y un arranque automático después de que el motor se detiene en el aire.
Los sistemas de vigilancia, acrobacia aérea, búsqueda y avistamiento están integrados en un único complejo digital con un ordenador de a bordo, un complejo de defensa y tres estaciones de radio. El Ka-52 es capaz de detectar, rastrear y disparar contra objetivos (incluidos los sutiles) en cualquier momento del día y en medio de una espesa niebla. La electrónica de a bordo tiene una arquitectura abierta, lo que permite instalar otras nuevas si es necesario. software sin reemplazar hardware.
El Alligator está armado con un ATGM Whirlwind con un sistema de guía láser y una ojiva tándem. El misil penetra un blindaje de 900 mm, independientemente de protección activa. La primera etapa de la ojiva es reflejada por la protección, y la segunda etapa atraviesa cualquier tanque desde cualquier proyección, creando un infierno local en su interior. Con una serie de "Torbellinos", el helicóptero cubre cuatro objetivos en 30 segundos. Los estadounidenses tienen hasta ahora tales características sólo en el papel - en sistema prometedor, encargado por DAPRA.
Para abordar objetivos con blindaje ligero, radares y instalaciones antiaéreas El Ka-52 tiene un cañón automático de 30 mm. Está situado cerca del centro de masa, lo que aumenta la precisión de disparo, la velocidad y la maniobrabilidad del vehículo. Los proyectiles penetran un blindaje de 15 mm a una distancia de 1.500 metros con un ángulo de impacto de 60 grados, un indicador inalcanzable en el mundo. Ninguna otra pistola de aire comprimido en el mundo es capaz de hacer esto.
La cabina del Alligator está blindada y el sistema de combustible está protegido contra explosiones e incendios. Los experimentos han demostrado que un helicóptero puede seguir volando incluso si la cola está completamente destruida, mientras que el Apache pierde el control si el rotor de cola está dañado. Si ambos motores fallan, el Ka-52 planea girar automáticamente. El aterrizaje brusco se compensa con amortiguadores y puntales del tren de aterrizaje, una sección delantera blindada y bloques aplastables debajo de los asientos. Los asientos eyectables se diseñan teniendo en cuenta las características específicas del helicóptero. En caso de emergencia, tiras explosivas rompen el cristal de la cabina y las palas de la hélice salen disparadas.
El Ministerio de Defensa ruso ha encargado 240 helicópteros Ka-52, más de 50 ya han entrado en servicio con las tropas. La marina adoptará más de cien caimanes para apoyar a las fuerzas de desembarco y cazar barcos de pequeño y mediano tonelaje.
Se están creando activamente helicópteros pesados en todo el mundo, pero es Rusia la que invariablemente lidera en esta área, y ni el colapso de la Unión Soviética ni los esfuerzos de los "colegas" extranjeros que intentaron sacar del mercado a los fabricantes nacionales pudieron influir. este. El experto en aviación y piloto militar Dmitry Drozdenko habla sobre los cinco helicópteros más pesados de Rusia. Uno de los miembros de la delegación estadounidense le dijo al diseñador de aviones soviético Mikhail Mil: “No puedo creer que ustedes, los rusos, nos hayan superado en la producción de. ¡Helicópteros pesados! Esto sucedió en los años sesenta en Francia, en el Salón Aeronáutico Internacional de Le Bourget. En ese momento, muchas empresas líderes en la fabricación de aviones se dedicaban a la producción de helicópteros, cuyos jefes dividían con entusiasmo los mercados de ventas. Se creía que Estados Unidos produciría al menos dos tercios de todos los helicópteros del mundo. Los británicos, franceses, italianos e incluso los japoneses hacían cola para hacerse con el resto de la cuota de mercado. Nuestro país, como comprenderá, no fue tenido en cuenta. Como resultó más tarde, fue en vano. Mi-4. La orden de Stalin En los albores de la aviación de helicópteros, la URSS iba a la zaga de su principal enemigo geopolítico, Estados Unidos. Los grandes patrones no creían realmente en los helicópteros y se mostraban escépticos sobre la posibilidad de su uso masivo entre las tropas. Exitoso operación de aterrizaje Los estadounidenses en Corea que utilizaron helicópteros Sikorsky S-55 cambiaron radicalmente la actitud hacia ellos en la URSS. Cambió al más alto nivel. Joseph Stalin exigió “alcanzar y superar” a Estados Unidos. Diseñadores de aviones soviéticos recibió la orden del líder de fabricar un helicóptero de transporte en solo un año. Lavrentiy Beria supervisó personalmente este proceso. La tarea imposible fue resuelta con éxito por la oficina de diseño bajo el liderazgo de Mikhail Leontievich Mil: a mediados de 1952, despegó el helicóptero soviético Mi-4, cuya cabina de carga tenía capacidad para 1600 kg de carga o 12 paracaidistas totalmente equipados. Y eso fue sólo el comienzo. Mi-6. taxista nuclear¿Por qué se necesitaban máquinas tan poderosas? La respuesta es bastante simple: eran tiempos de confrontación de misiles y se necesitaba un helicóptero de transporte pesado para transportar armas tácticas móviles. sistemas de misiles"Luna". El misil de combustible sólido podía equiparse con una ojiva nuclear, y el gigantesco helicóptero soviético daba al complejo una movilidad sin precedentes en aquella época. El Mi-6, junto con el avión An-12, se convirtió en un componente de transporte. sistemas de misiles. Y además, dicho equipo dio a nuestras tropas una movilidad sin precedentes, ya que podía entregar no solo mano de obra, sino también vehículos blindados ligeros casi en cualquier lugar del mapa. El primer helicóptero gigante de producción fue el Mi-6. Despegó en 1957, sólo cinco años después del despegue del Mi-4. Fue el primer helicóptero de producción del mundo con dos motores de turbina de gas de turbina libre. Posteriormente, esta disposición adquirió reconocimiento internacional y actualmente se utiliza en casi todos los helicópteros modernos medianos y pesados. 
El Mi-6 también fue el primero en potencia entre los helicópteros de la época. El helicóptero despegó, ¡piénselo! - 12 toneladas en un gran compartimento de carga y 8 toneladas en una eslinga externa. Las grandes alas con las que estaba equipado permitieron aliviar significativamente la carga sobre el rotor principal en vuelo horizontal, así como despegar con una gran carga, mediante el "despegue estilo avión". El Mi-6 podía alcanzar velocidades de hasta 320 km/h y tenía una autonomía de vuelo de hasta 1.000 kilómetros. Mi-10. válvula de aire Un poco más tarde, el Mi-10 se desarrolló sobre la base del Mi-6. El propósito militar de este helicóptero era transportar lo que el Mi-6 no podía transportar: elementos de misiles de gran tamaño, radares y mucho más. En 1961, este helicóptero estableció un récord: elevó una carga de 15 toneladas a una altura de más de 2.000 metros. El Mi-10 tenía una apariencia inusual: un fuselaje estrecho, un chasis largo, de casi 4 metros, en forma de zancos, con una plataforma de carga fijada entre ellos, y los puntales derechos eran 30 centímetros más cortos que los izquierdos. Esto se hizo para que el helicóptero arrancara simultáneamente todo el tren de aterrizaje durante el despegue. Uno de estos helicópteros fue modificado específicamente para establecer un récord de levantamiento de carga. Esta máquina levantó 25 toneladas en el aire. 
En 1966 se construyó nuevo modelo- Mi-10K, en el que intentamos tener en cuenta las deficiencias de la primera modificación. El modelo tenía “patas” cortas y estaba equipado con una cabina especial en la que el piloto-operador podía controlar el helicóptero, sentado frente a la cola y mirando directamente a la carga en la eslinga externa. Esto hizo posible realizar operaciones de instalación únicas utilizando un helicóptero. 
Pero el coche todavía tenía muchas deficiencias. El pasado militar, el aumento de las vibraciones y algunos defectos de diseño no permitieron que el Mi-10 pasara tranquilamente a vida civil, y esto a pesar de las excelentes oportunidades y beneficios económicos que la grúa voladora brindó a la economía nacional. El desarrollo del helicóptero continuó durante varios años, y recién en 1974 entró en producción el Mi-10K. La máquina ha completado muchas operaciones de construcción excepcionalmente complejas en todo el mundo y se sigue utilizando hasta el día de hoy. B-12. "Homero" estratégico Otro helicóptero pesado, o más correctamente superpesado, fue el Mi-12, que recibió el nombre de Homer según la codificación de la OTAN. Las hélices de 35 metros espaciadas transversalmente de las centrales eléctricas pertenecían al helicóptero Mi-6. De hecho, había un helicóptero pesado en los extremos de las alas del gigante. Un gigante celeste con un peso al despegue de 105 toneladas y una potencia total de cuatro motores de 26.000 CV. Voló sorprendentemente fácil y silenciosamente. No había fuertes vibraciones inherentes a los grandes helicópteros, lo que era un verdadero flagelo en aquella época. Cifras increíbles para eso, e incluso para nuestro tiempo, el B-12 levantó más de 44 toneladas a una altura de más de dos mil metros. No, y no se espera ningún helicóptero con parámetros similares en el mundo. Se suponía que el B-12 trabajaría en conjunto con el avión An-22, asegurando el lanzamiento de misiles estratégicos, por lo que al B-12 se le puede llamar con razón un "helicóptero estratégico". 
Las alas del helicóptero eran especiales: se estrechaban a medida que se acercaban al fuselaje. En vuelo horizontal, las alas creaban sustentación adicional y al mismo tiempo reducían la eficiencia de los rotores, inhibiendo el flujo de aire desde ellos. El estrechamiento del ala permitió reducir este efecto en el área de la velocidad máxima del flujo de aire de las hélices y proporcionó 5 toneladas adicionales de empuje. En el interior del ala había una transmisión que sincronizaba las hélices, evitando que las palas se superpusieran, y permitía que el helicóptero siguiera volando si fallaba el grupo motor de uno de los lados. Este diseño fue un gran know-how y fue patentado en el extranjero. 
Pero sólo se construyeron dos coches, tras lo cual se cerró el programa. La razón es bastante simple: los cohetes "perdieron peso" y comenzaron a colocarse en ferrocarriles y vehículos de ruedas, y aparecieron complejos de silos. El exclusivo avión de ala giratoria se volvió innecesario para los militares y el B-12 era demasiado caro para la vida civil. Afortunadamente, ambos aparatos se han conservado y pueden verse en el museo de aviación de Monino y en el emplazamiento de la planta de helicópteros Mil de Moscú. La invaluable experiencia adquirida durante la creación de helicópteros heroicos no fue en vano. Mi-26. Chinook elevado La culminación de la línea de estos extraordinarios vehículos fue el Mi-26, que todavía se fabrica en la actualidad y es el helicóptero de producción en serie más potente del mundo. Puede que no sea rival para el poderoso B-12, pero su capacidad para "tirar" tranquilamente un peso de 20 toneladas lo hace insuperable en el siglo XXI. En 1982, la tripulación del piloto de pruebas G.V. Alferov en el Mi-26 levantó una carga que pesaba 25 toneladas a una altura de 4060 metros. El helicóptero tiene 14 récords mundiales. 
El Mi-26 es un helicóptero multifuncional, sin el cual civiles y aviación militar. Fue esta máquina la que apagó el reactor de Chernobyl, fue la que luchó contra los desastres naturales. Con la ayuda del Mi-26 se llevaron a cabo operaciones de construcción e instalación únicas durante la preparación de los Juegos Olímpicos en Sochi, que permitieron preservar la naturaleza de Krasnaya Polyana. Este caso es indicativo. En 2002, nuestros Mi-26 civiles de las aerolíneas Vertical-T brindaron asistencia a las fuerzas armadas de los EE. UU. Nuestro helicóptero despegó zonas de difícil acceso Afganistán en la base estadounidense de Bagram, el helicóptero Boeing CH-47 Chinook derribado, el helicóptero más pesado aviación del ejército EE.UU. Ningún otro coche, incluido el famoso Sikorsky CH-53, podría hacer frente a esto. Todos los helicópteros pesados estadounidenses en serie nunca han podido acercarse al Mi-26 en sus capacidades. ¿Qué tienen?¿Cuál es la situación de los helicópteros pesados en el extranjero? El líder en este ámbito es claramente Estados Unidos. El helicóptero occidental más potente actualmente, el Sikorsky CH-53K King Stallion, también construido según el diseño clásico, levanta sólo 16 toneladas en el aire y, además, sólo con una eslinga externa. La cabina tiene capacidad para 37 paracaidistas con equipo completo, frente a 70 de nuestros soldados en el Mi-26. El famoso "coche volador" Chinook también lleva unos 40 soldados, 6,3 toneladas en la cabina y 10,3 en la eslinga exterior. Por tanto, no quiero compararlos y todo está claro. 
Gigantes celestiales de Rusia Nuestro país tiene una experiencia asombrosa e invaluable en el campo de la fabricación de helicópteros, y en el segmento de transporte mediano y pesado no tenemos igual. Esta experiencia fue adquirida por una razón. Hubo muchas ideas nuevas y, a veces, audaces. Después de todo, se elaboraron diversas soluciones de diseño. Hubo éxitos, hubo, como todos, fracasos. Estos últimos no pasaron sin dejar rastro, porque fue gracias a ellos que nuestra ciencia de helicópteros tomó el camino correcto. Me gustaría creer que en el futuro veremos nuevos gigantes voladores de Rusia Texto: Dmitry Drozdenko Foto: Alexey Ivanov TRC Zvezda / Ministerio de Defensa de Rusia / Marina Lystseva / Drozdenko.
Video.
La lista incluía tanto acontecimientos occidentales bien conocidos como acontecimientos orientales y africanos bastante inesperados. helicópteros de combate. En el ranking también hay tres “pájaros de hierro” rusos.
MIR 24 ha recopilado información sobre las principales "máquinas de la muerte" con palas, que hasta el día de hoy se pueden ver en informes de "puntos calientes" y en exposiciones de los mejores ejemplos de equipo militar.
10mo lugar. Agusta A129 Mangusta
Este helicóptero de ataque italiano fue el primero completamente diseñado y ensamblado en Europa Occidental. Su capacidad de carga es de 4,6 mil kilogramos y puede alcanzar velocidades de hasta 278 km/h. Normalmente está equipado con tres cañones Lockheed Martin de 20 mm, así como ocho misiles aire-tierra, aire-aire y varias docenas de misiles no guiados. Está en servicio con las Fuerzas Aéreas italiana y turca.
9º lugar. Mi-24 "Cocodrilo"
8vo lugar. CAIC WZ-10
Helicóptero chino desarrollado sobre la base de un diseño ruso. La tripulación está dispuesta en tándem, lo que no ocurre en ningún otro vehículo de combate. Utilizado principalmente como helicóptero antitanque. Debido a su capacidad de carga relativamente pequeña, puede acelerar hasta 300 km/h, mientras que el cuerpo del "pájaro de hierro" está fabricado con tecnología sigilosa. Armado con un cañón de 23 mm, así como con misiles aire-tierra, aire-aire y proyectiles no guiados. Está en servicio con la Fuerza Aérea China.
Foto de : 3GO*CHN-405/mjordan_6
7mo lugar. AH-2
Helicóptero de ataque desarrollado en Sudáfrica. Diseñado para destruir la mano de obra y el equipo enemigos. Alcanza velocidades de hasta 300 km/h y no hay asientos para pasajeros; sólo pueden abordar el piloto y el operador del sistema de armas. Equipado con un cañón de 20 mm, misiles guiados y no guiados. Está en servicio con la Fuerza Aérea Sudafricana.
Foto de : Danie van der Merwe
6to lugar. HAL LCH
5to lugar. Tigre Eurocopter
Fue desarrollado por un consorcio franco-alemán basándose en tres principios: "No debe ser visible para los enemigos", "Si es detectado, no debe ser alcanzado", "Si es alcanzado, debe permanecer en el aire". El vehículo de combate está equipado. sistemas modernos reduciendo la visibilidad, detectando y contrarrestando la defensa aérea y la “supervivencia”. Este último proporciona una armadura masiva. Equipado con un cañón de 30 mm, varios misiles y ametralladoras de 12,7 mm. armas adicionales. Está en servicio con los ejércitos de Australia, España, Alemania y Francia.
Foto: DVIDSHUB – Flickr: Las fuerzas francesas y estadounidenses continúan trabajando juntas
4to lugar. Campana AH-1Z "Víbora"
El helicóptero de ataque diseñado en Estados Unidos cuenta con aviónica y rotores principales y de cola de última generación. También funciona perfectamente en condiciones climáticas adversas y de noche. Utilizado principalmente por la Marina de los EE. UU. La velocidad es importante en las batallas navales, por eso el Viper es uno de los vehículos de combate más rápidos, alcanzando velocidades de hasta 410 km/h. Armado con un cañón triple de 20 mm, una gran cantidad de misiles aire-tierra y otros proyectiles. También es posible instalar dos pistolas adicionales.
Foto de : Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC - EE. UU. Foto del Cuerpo de Marines
3er lugar. Mi-28N "Cazador nocturno"
Otro helicóptero desarrollado en la planta de Mil. es maniobrable maquina de pelea, capaz de realizar muchas figuras acrobacia aérea. Puede volar hacia adelante a velocidades de hasta 325 km/h y su velocidad lateral es de 100 km/h. El helicóptero se adapta bien a las tareas en cualquier condición meteorológica. Armado con un cañón de 30 mm y varios tipos de misiles, también puede transportar pequeñas cargas para sembrar campos minados. Está en servicio con las Fuerzas Aéreas de Argelia, Irak y.
Foto: Yevgeny Volkov
2do lugar. Ka-52 "Cocodrilo"
"Alligator" es un helicóptero de reconocimiento fuertemente armado de nueva generación. Alcanza una buena velocidad de 330 km/h, pero este vehículo de combate no necesita volar rápido. Tiene un alcance de detección de objetivos de hasta 300 km y también puede alcanzar vehículos blindados a una distancia de 100 km. Uno de los aviones rusos más modernos está equipado con un cañón de 30 mm y varios misiles diferentes. Curiosamente, tanto el comandante de la tripulación como el operador del sistema de armas pueden controlar el helicóptero.
Hoy en día, en el mundo se utilizan activamente unos 27 modelos diferentes de helicópteros militares. Lo más probable es que haya muchos fanáticos apasionados del equipo militar que estarán interesados en conocer los más poderosos y los mejores helicópteros Fuerzas aéreas. En esta revisión mejores muestras tecnología en este segmento.
1. Boeing AH-64D “Arco Apache” (EE.UU.)
Durante la Guerra del Golfo, el Boeing AH-64D "Apache Longbow" fue reconocido como el más un arma poderosa contra tanques. Último modelo Este avión, el AH-64E Apache Guardian, tiene un cañón M230 de 30 mm, dieciséis misiles antitanque AGM-114L Hellfire 2, 4 misiles aire-aire y un par de misiles antirradar. Pero eso no es todo, el helicóptero también está equipado con cuatro suspensiones de 19 salvas de cohetes no guiados Hydra 70 de 70 mm.
2. Mi-24 “Lan” (Rusia)
El Mi-24 es uno de los helicópteros más populares y solicitados en todo el mundo y se utiliza con éxito en la práctica; fuerzas aéreas 50 países del mundo. Y a pesar de que el Mi-24 dejó de producirse en el año 91 del siglo pasado, su popularidad y modernidad no disminuyen aún hoy, y todavía se considera uno de los más poderosos de la historia. El modelo estaba equipado con un cañón de 23 mm de doble cañón y misiles antitanque Sturm y 2K8 Phalanx.
3. Agusta A129 “Mangusta” (Italia)
Este es el primer helicóptero de ataque con fines especiales producido en Europa occidental. El vehículo bimotor y biplaza fue desarrollado específicamente para repeler ataques con misiles. El helicóptero de combate estaba equipado con un cañón de 22 mm, misiles Medusa de 70 y 52 mm y 8 misiles antitanque TOW-2A.
4. Denel AH-2 “Rooivalk” (Sudáfrica)
Se trata de un nuevo avión de última generación presentado por la sudafricana Denel Aviation. La unidad puede transportar una amplia variedad de cosas, dependiendo del desempeño de una misión específica. El modelo base tiene un cañón de 20 mm, cuatro lanzadores para misiles antitanque Denel ZT-6 Mokopa o TOW y lanzadores de cohetes para cohetes no guiados.
5. Z-10 (China)
El primer vehículo de combate profesional de una serie de aviones chinos, que se ensambló sobre la base del Proyecto 941 de la Oficina Rusa Kamov. En general, se acepta que este helicóptero pertenece a la misma clase que el AH-2 Rooivalk y el A-129 Mangusta. La unidad tiene una configuración clásica con cabinas tándem escalonadas y un fuselaje estrecho. El componente de combate incluye un cañón de 30 mm, misiles antitanque HJ-10 y HJ-9, cuatro unidades de misiles no guiados y misiles aire-aire.
6. Eurocopter “Tiger” (Alemania/Francia)
Se encuentra entre los helicópteros de primera clase utilizados por las Fuerzas Aéreas alemana y francesa. Esta unidad bimotor de cuatro palas se lanzó por primera vez en 2003 y pertenece a la clase de aviones de sustentación media. El helicóptero está equipado con ocho misiles antitanque, un cañón de 30 mm, cuatro misiles aire-aire, 68 unidades de misiles no guiados y ametralladoras montadas.
7. Mi-28 “Cazador Nocturno” (Rusia)
Este avión blindado de fabricación rusa, diseñado para dos pilotos, se encuentra entre los helicópteros antitanque más avanzados del mundo. El Mi-28 entró en servicio en el ejército en 2006. Su velocidad máxima es de 320 km/h, está equipado con nueve misiles antitanque guiados, un cañón de 30 mm y 9 misiles Whirlwind A-2200 o M120/M121F.
8. Ka-52 “Cocodrilo” (Rusia)
La versión mejorada del Ka-50 es también uno de los aviones de combate más rápidos y modernos. Se trata de un helicóptero muy potente, polivalente y uno de los más maniobrables del mundo. Realiza vuelos con éxito tanto de día como de noche. El Alligator está equipado con un cañón de 30 mm con 460 proyectiles, 4 misiles aire-aire y 12 misiles antitanque.
9. Bell AH-1Z “Viper” (EE.UU.)
Desde un punto de vista técnico, este es uno de los helicópteros más ideales. Es el único modelo de helicóptero de combate del mundo con un sistema de misiles aire-aire totalmente integrado. Además, el Viper tiene un cañón triple de 20 mm con 750 balas, misiles antibuque y antitanque, así como bastidores de bombas y misiles no guiados.
10. AH-64E “Apache Guardian” (EE.UU.)
En el continente americano, este modelo es considerado el helicóptero de combate más avanzado jamás ensamblado en el país. La velocidad máxima de la unidad es de 300 km/h, lleva 16 misiles AGM-114L Hellfire, cuatro misiles aire-aire, dos misiles antimisiles y otros tantos misiles antitanque, además de una suspensión con Misiles no guiados.
