Alemán tanque ligero. Quizás uno de mejores tanques 3er nivel. Es igualmente bueno con ambas torretas: con la primera es un vehículo de reconocimiento extremadamente dinámico, con la segunda es un tanque de batalla completo con un cañón, blindaje y dinámica decentes. Ideal para reconocimiento y ataques de flanco; Gracias al buen armamento y la movilidad, no será demasiado difícil para ningún tanque subir a bordo y matarlo.
Predecesor del tanque ligero VK1602 Leopard
Módulos
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Equipos compatibles
Equipos compatibles
PzKpfw II Luchs en el juego
Investigación y nivelación.
Módulos PzKpfw II Luchs y el costo de bombearlos
Investigado en PzKpfw II para 1005.
Habiendo comprado un tanque Luchs, debe comprender que se trata de un tanque ligero, cuya principal baza es la velocidad y la maniobra, por lo que debe concentrar sus esfuerzos en mejorar el rendimiento de conducción.
Si quieres jugar a Luchs durante mucho tiempo y divertirte, instala la misma radio de gama alta FuG Spr.1 (3600), pero si este tanque Para usted, no vale la pena perder el tiempo en un puesto de control en el camino a Leopard.
Eficacia del combate
El tanque PzKpfw II Luchs puede desempeñar dos funciones en el campo de batalla:
- como "luchador";
- como una luciérnaga (activa/pasiva).
El tanque Luchs puede actuar como un "caza" en cualquier batalla en la que el equilibrador lo distribuya, tanto en la parte superior de la lista como en la parte inferior, y recuerde que sus principales bazas son el cañón superior KwK38 L/42 de 5 cm, capaz de penetrando hasta el nivel de 5 tanques, así como una excelente velocidad y maniobrabilidad, con las que puedes realizar fácilmente los llamados "carruseles" (girar alrededor del enemigo sin darle la oportunidad de golpearte). Pero recuerda que el blindaje del tanque Luchs es débil, así que intenta moverte todo el tiempo o esconderte detrás de una cobertura.
Si te gusta el tanque Luchs como una “luciérnaga”, deberías instalar la torreta base PzKpfw-IIL-Luchsturm y arma antiaérea 2cm Flak38 L/112, con estos módulos el tanque se vuelve muy liviano, lo que te permite alcanzar rápidamente la velocidad máxima y maniobrar perfectamente. Puedes brillar tanto activa como pasivamente. La luz activa significa que al principio y durante la batalla intentas conducir el mayor tiempo posible en las proximidades de tanques enemigos, dando a los tanques aliados y de artillería la oportunidad de disparar. La luz pasiva se debe realizar refugiándose principalmente entre los arbustos, procurando no disparar, lo que podría delatar su posición. Si el enemigo se acerca a ti a una distancia de unos 50 m, debes cambiar de posición o iniciar una pelea, si la situación lo permite.
Tanque ligero de reconocimiento alemán "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L, con radio de alcance extendido
Este tanque fue desarrollado para reconocimiento y estuvo vigente durante todo 1942. Particularmente atractivo es su chasis, típico sólo de los tanques alemanes pesados y medianos. Este tanque fue designado Sd.Kfz 123 / VK 1303 (clasificación de extremo a extremo de vehículos blindados de la Wehrmacht). Este tanque fue producido por dos compañías alemanas: Henschel y MAN desde septiembre de 1943 hasta enero de 1944, y se produjeron un total de 104 tanques.
Tanque de reconocimiento ligero alemán "Luchs" (Lynx) "Luchs" PzKpfw II Ausf L en el museo de tanques de Bovington (Inglaterra)
Primero uso de combate tanque "Luchs" PzKpfw II Ausf L recibido el Frente Oriental, donde participó en batallas como parte del 4to. división de tanques(Unidad blindada de reconocimiento Panzer Aufklarungs Abteilungen), además, las tropas de las SS estaban armadas con este tanque ligero. Vale la pena señalar que los tanques ligeros no duraron mucho en el Frente Oriental, por lo que se instalaron placas de blindaje adicionales en los Luks para mejorar de alguna manera la capacidad de supervivencia del vehículo. Estos tanques han demostrado su eficacia durante intensos combates rodeado tropas alemanas en Curlandia. Hay información de que los tanques Luchs resistieron hasta mayo de 1945, retirándose a la ciudad de Danzig como parte de la 4.ª División Panzer.
Tanque ligero de reconocimiento alemán "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L.
Tanque ligero de reconocimiento alemán "Luchs" (Lynx) "Luchs" PzKpfw II Ausf L, dentro del tanque, vista del cañón y la ametralladora en la torreta
Además del reconocimiento, estos tanques se utilizaron con fines de comunicación cuando se interrumpieron las comunicaciones. Varios tanques Luchs PzKpfw II Ausf L estaban equipados con estaciones de radio. mayor poder. Rasgo distintivo Estos tanques de reconocimiento tenían una alta velocidad de movimiento, hasta 60 km/h.
Tanque ligero de reconocimiento alemán "Luchs" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L, Frente Oriental
Tanque ligero de reconocimiento alemán "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L, vista superior
En general, los tanques Luchs PzKpfw II Ausf L no eran adecuados para operaciones de combate en el Frente Oriental. El blindaje insuficiente y las armas débiles (penetración insuficiente del blindaje de los tanques T-34) lo hicieron obsoleto. El mando alemán, siempre que fue posible, lo utilizó contra infantería enemiga, partisanos, vehículos ligeramente blindados y tripulaciones de artillería. La autonomía y la capacidad todoterreno también eran cortas, lo que era imperdonable en condiciones de guerra en grandes áreas Rusia. Sin embargo, en un momento en que los vehículos blindados alemanes quedaron atrapados en el barro (deshielo de primavera y otoño), tanques como el Luks asumieron el papel de exploradores. El caso es que con el inicio de la guerra, el Ejército Rojo recibió un gran número de Los PTR, que se enfrentaban fácilmente a los vehículos blindados alemanes, pero con los tanques las cosas eran más difíciles.
Tanque ligero de reconocimiento alemán "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L. Opción de pintura. Frente Oriental, verano de 1944
En la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados se enfrentaron bien a las tareas de reconocimiento en interés de las unidades de tanques y motorizadas de la Wehrmacht hitleriana. Su uso en esta función se vio facilitado tanto por una extensa red de carreteras Europa Oriental y la falta de defensa antitanque (ATD) masiva del enemigo.
Después de que Alemania atacó a la URSS, la situación cambió. En Rusia, como saben, no hay carreteras, sólo direcciones. Con la llegada de las lluvias de otoño, el reconocimiento blindado alemán quedó irremediablemente atrapado en el barro ruso y ya no pudo hacer frente a las tareas que se le habían asignado. Además, la situación se vio agravada por el hecho de que casi al mismo tiempo comenzaron a llegar cada vez más fusiles antitanques (ATR) a las unidades de fusileros del Ejército Rojo, lo que permitió dar a la defensa antitanques una carácter masivo. En cualquier caso, el general alemán von Mellenthin anotó en sus memorias: “La infantería rusa ha buenas armas, especialmente muchas armas antitanques: a veces piensas que cada soldado de infantería tiene un rifle antitanque o arma antitanque" Una bala perforante de calibre 14,5 mm disparada desde el PTR penetró fácilmente el blindaje de cualquier vehículo blindado alemán, tanto ligero como pesado.
Para mejorar de alguna manera la situación, los vehículos blindados de transporte de tropas semioruga Sd.Kfz.250 y Sd.Kfz.251 comenzaron a ser transferidos a los batallones de reconocimiento, así como los tanques ligeros Pz.II y Pz.38(t). utilizado para este propósito. Sin embargo, la necesidad de un tanque de reconocimiento especial se hizo evidente. Sin embargo, los especialistas de la Dirección de Armamento de la Wehrmacht previeron tal desarrollo de los acontecimientos e iniciaron dicho trabajo en vísperas de la Segunda Guerra Mundial.
En el verano de 1938, MAN y Daimler-Benz comenzaron a diseñar un tanque de reconocimiento, denominado VK 901. Formalmente, se consideraba un desarrollo del tanque Pz.II, pero en esencia era un diseño completamente nuevo. Solo el grosor de las placas de armadura y el armamento seguían siendo similares a los "dos": el cañón KwK 38 de 20 mm. El chasis con la disposición de ruedas de carretera llamada "tablero de ajedrez" fue desarrollado por el ingeniero Wilhelm Kniepkampf y constaba de cinco ruedas. ruedas por lado. En el compartimento de potencia se encontraba un motor Maybach HL 45 con una potencia de 150 CV. (109 kW), acelerando un vehículo de combate que pesa 10,5 toneladas a una velocidad máxima en carretera de 50 km/h.
El prototipo se fabricó en 1939. Después de la finalización de las pruebas militares y de campo, se planeó comenzar la producción de la serie "cero" de 75 vehículos, que recibieron la designación Pz.II Ausf.G. Sin embargo, desde abril de 1941 hasta febrero de 1942 sólo se produjeron 12 tanques de este tipo.
En 1940 se empezó a trabajar en una versión modernizada del Pz.II Ausf.G-VK 903. El vehículo recibió un motor Maybach HL 66p con 200 CV. y caja de cambios ZF Aphon SSG48. Velocidad máxima Alcanzó los 60 km/h, más que suficiente para un vehículo de reconocimiento. En 1942 se creó una versión de este tanque con una torreta sin techo, lo que facilitaba la vigilancia de reconocimiento. Esta modificación fue denominada VK 1301 (VK903b).
Programa de Desarrollo tropas de tanques El "Panzerprogramm 1941" de la Wehrmacht, aprobado el 30 de abril de 1941, preveía volúmenes de producción realmente fantásticos del tanque de reconocimiento VK 903: se suponía que se fabricarían 10.950 vehículos en la versión de reconocimiento, 2.738 como cañones autopropulsados con un cañón de 50 mm. , y 481 con un obús sIG 33 de 150 mm. Los tanques VK 903 y VK 1301 recibieron las designaciones militares Pz.II Ausf.H y M, respectivamente, pero su producción no se inició.
La Dirección de Armamento llegó a la conclusión de que era necesario desarrollar un nuevo tanque de reconocimiento, cuyo diseño tendría en cuenta la experiencia de los primeros años de la guerra. Y esta experiencia requirió un aumento en el número de tripulantes, una mayor reserva de potencia del motor, una estación de radio con mayor alcance, etc.
En abril de 1942, MAN fabricó el primer prototipo del tanque VK 1303, con un peso de 12,9 toneladas. En junio fue probado en el polígono de pruebas de Kummersdorf junto con los tanques Pz.38(t) de VMM y T-15 de Skoda, desarrollados. según una especificación técnica similar. Durante las pruebas, el VK 1303 recorrió 2.484 km. Al mismo tiempo, el motor y el embrague principal funcionaron perfectamente.
El tanque VK 1303 fue adoptado por la Panzerwaffe con la designación Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). El pedido de producción para MAN ascendió a 800 vehículos de combate de este tipo.
Luchs ("Luhs" - lince) estaba blindado algo mejor que su predecesor VK 901, pero el espesor máximo del blindaje tampoco excedía los 30 mm, lo que resultó ser insuficiente. La carrocería soldada en forma de caja se dividió en tres secciones: control (también conocida como transmisión), combate y motor. En la parte delantera del casco había un conductor a la izquierda y un operador de radio a la derecha. Ambos tenían dispositivos de observación en la placa frontal del casco, cubiertos por solapas blindadas deslizantes, y ranuras de observación en los laterales. El comandante (también conocido como artillero) y el cargador estaban ubicados en la torreta del tanque.
La torreta soldada era más grande que todos los modelos anteriores de tanques de reconocimiento, pero a diferencia del VK 901 y VK 903, los Lukh no tenían cúpula de comandante. En el techo de la torreta había dos dispositivos de observación periscópica: uno en la escotilla del comandante y el otro en la escotilla del cargador. Este último tiene a su disposición un dispositivo de visualización en el lado derecho de la torre. A diferencia de todas las modificaciones de los tanques lineales Pz.II, la torreta del Lukh estaba ubicada simétricamente con respecto al eje longitudinal del tanque. La torre giró manualmente.
El armamento del tanque consistía en un cañón Rheinmetall-Borsig KwK 38 de 20 mm con un cañón de 112 calibres (2140 mm) y una ametralladora coaxial MG 34 (MG 42) de 7,92 mm. La velocidad de disparo del arma es de 220 disparos/min, velocidad de arranque proyectil perforador de armaduras - 830 m/s. Un proyectil perforador atravesó una placa de blindaje de 25 mm colocada en un ángulo de 30° desde una distancia de 350 m. Para disparar, el artillero tenía a su disposición una mira telescópica monolente Zeiss TZF 6/38 con un aumento de 2,5x. cañón. La misma mira también podría usarse para disparar una ametralladora. Este último, además, estaba equipado con su mira estándar KgzF 2. La carga de munición constaba de 330 cartuchos y 2.250 cartuchos. El guiado vertical de la instalación gemela era posible en el rango de -9° a +18°. Para el lanzamiento se instalaron tres morteros NbK 39 a los lados de la torre. granadas de humo calibre 90 mm.
Incluso durante el diseño del Lukh, quedó claro que el cañón de 20 mm, que era demasiado débil para 1942, podría limitar significativamente las capacidades tácticas del tanque. Por lo tanto, a partir de abril de 1943, se planeó comenzar la producción de vehículos de combate armados con un cañón KwK 39 de 50 mm con un cañón de 60 calibres. El mismo cañón se instaló en los tanques medianos Pz.IIl modificaciones J, L y M. Sin embargo, no fue posible colocar este cañón en la torreta estándar Lukhsa, era demasiado pequeña para él. Además, la carga de municiones se redujo drásticamente. Como resultado, se instaló una torreta con la parte superior abierta en el tanque. tamaño más grande, en el que encajaba perfectamente el cañón de 50 mm. El prototipo con dicha torreta recibió la denominación VK 1303b.
El tanque estaba equipado con un motor Maybach HL 66r de 6 cilindros, carburador, cuatro tiempos en línea, refrigerado por líquido, con una potencia de 180 hp (132 kW) a 3200 rpm y una cilindrada de 6754 cm3. Diámetro del cilindro 105 mm. Carrera del pistón 130 mm. Relación de compresión 6,5.
El motor se arrancó con un arranque eléctrico Bosch GTLN 600/12-12000 A-4. El lanzamiento manual también era posible. El combustible, gasolina con plomo de 76 octanos, se colocó en dos tanques con una capacidad total de 235 litros. Su alimentación es forzada, mediante bomba Pallas Mr 62601. Hay dos carburadores, Solex 40 JFF II. (Un tanque de producción Pz.II Ausf.L estaba equipado experimentalmente con un motor diésel Tatra 103 de 12 cilindros en forma de V con una potencia de 220 CV).
La transmisión estaba compuesta por un embrague principal de fricción seca de doble disco tipo “Mecano” de Fichtel & Sachs, una caja de cambios mecánica sincronizada ZF Aphon SSG48 (6+1), un eje de transmisión y frenos de zapata tipo MAN.
El chasis del tanque Lukhs, por un lado, incluía: cinco ruedas recubiertas de goma con un diámetro de 735 mm cada una, dispuestas en dos filas; rueda motriz delantera con dos llantas dentadas extraíbles (23 dientes); Rueda guía con mecanismo de tensión de oruga. Se instalaron amortiguadores telescópicos hidráulicos en la primera y quinta rueda. La oruga tiene enlaces finos, doble arista y 360 mm de ancho.
Los Lukh estaban equipados con una estación de radio VHF FuG 12 y una estación de radio de onda corta Fspr “f”.
La producción en serie de tanques de reconocimiento de este tipo comenzó en la segunda quincena de agosto de 1942. Hasta enero de 1944, MAN produjo 118 Lukhs, Henschel - 18. Todos estos tanques estaban armados con un cañón KwK 38 de 20 mm. En cuanto a los vehículos de combate con un cañón de 50 mm, no es posible indicar su número exacto. Según diversas fuentes, de la fábrica abandonaron entre cuatro y seis tanques.
La primera serie "Luhs" comenzó a entrar en servicio en el otoño de 1942. Se suponía que debían equipar a una compañía en los batallones de reconocimiento de las divisiones de tanques. Sin embargo, debido al pequeño número de vehículos producidos, muy pocas formaciones Panzerwaffe recibieron tanques nuevos. En el frente oriental se encontraban las divisiones de tanques 3.ª y 4.ª, en el frente occidental, las divisiones de tanques 2.ª, 116.ª y de entrenamiento. Además, varios vehículos estaban en servicio en la división de tanques SS Totenkopf. Los Lukhs se utilizaron en estas formaciones hasta finales de 1944. Durante el uso en combate, se reveló la debilidad de las armas y la protección del blindaje del tanque. En algunos casos, su blindaje frontal estaba reforzado con placas de blindaje adicionales de 20 mm de espesor. Se sabe con certeza que un evento similar tuvo lugar en el 4.º batallón de reconocimiento de la 4.ª división blindada.
Hasta el día de hoy han sobrevivido dos ejemplares del tanque ligero Pz.II Ausf.L “Luhs”. Uno está en el Reino Unido, en el Museo del Royal Tank Corps en Bovington, el otro en Francia, en el museo de tanques en Samur.
Ya durante el diseño de un tanque de reconocimiento masivo, MIAG y Daimler-Benz recibieron la orden de desarrollar un nuevo vehículo de combate, que recibió el índice VK 1602 y el nombre "Leopard" y estaba destinado al llamado reconocimiento en servicio.
El tanque VK 1602 fue un desarrollo del tanque experimental VK 1601, fabricado en 1940. Este último fue concebido como un vehículo de apoyo a la infantería y tenía un blindaje muy potente para un tanque ligero, de 50 a 80 mm. Estructuralmente, era similar a otros vehículos experimentales de la época (VK 901 y VK 903) y tenía armas similares. El VK 1601 recibió la designación militar Pz.II Ausf.J. Siete de estos vehículos fueron sometidos a pruebas militares en la 12.ª División Panzer en el Frente Oriental.
Sin embargo, el Leopard sólo tomó prestado de su predecesor el grosor de las placas de blindaje; en todos los demás aspectos era completamente nuevo; maquina de pelea, a veces llamada "Pequeña Pantera".
El blindaje de la torre Leopard era de 50 a 80 mm, el casco, de 20 a 60 mm. El peso de combate aumentó a 26 toneladas. Las dimensiones totales alcanzaron 6450 mm de largo, 3270 y 2800 mm de ancho y alto, respectivamente. Motor con carburador HL 157 de 550 CV. (404 kW) aceleró el Leopard hasta una velocidad máxima de 50 km/h (según otras fuentes, 60 km/h). Una característica especial del vehículo es la ubicación trasera de la transmisión, algo atípico en la construcción de tanques alemanes. En una torre soldada aerodinámica se instaló un cañón KwK 39 de 50 mm con un cañón de 60 calibres y una ametralladora coaxial MG 42 de calibre 7,92 mm. El arma estaba equipada con un freno de boca de dos cámaras. Los rasgos externos característicos del tanque eran la cúpula del comandante y el mantelete fundido del cañón tipo Saukopf, "hocico de cerdo". El chasis del Leopard constaba de seis ruedas a bordo, dispuestas en forma de tablero de ajedrez. El ancho de las vías es de 350 mm. Tripulación: cuatro personas.
La producción del prototipo comenzó el 30 de abril y finalizó el 1 de septiembre de 1942. El “Panzerprogramm 41” preveía la producción de 339 “aviones pesados de reconocimiento”. La producción en serie estaba prevista para junio de 1943, pero el pedido fue cancelado en febrero. Esta decisión no es sorprendente, porque el "reconocimiento intenso" resultó ser demasiado intenso para el reconocimiento en vigor. Con una masa mayor que la del tanque medio Pz.IIl, el Leopard estaba armado exactamente de la misma manera y se diferenciaba en mejor lado sólo que con un blindaje más potente y mejor maniobrabilidad. Pero ambos no le dejaron ninguna posibilidad al encontrarse con el T-34 soviético o el Sherman estadounidense. Entonces, aparte del prototipo, no se construyó ni un solo Leopard. La torreta diseñada para este tanque se utilizó en vehículos blindados pesados de cuatro ejes Sd.Kfz.234/2 “Puma”, aunque en una versión algo más ligera, sin cúpula de comandante.
| Características tácticas y técnicas. |
Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs
Peso de combate, t................... ................. 11.8 Tripulación, personas... ..... ........................................ 4 Dimensiones totales, mm: Longitud .... ........................................ 4630 Ancho. ........ ................................... 2480 altura.. ........... .................................... 2210 distancia al suelo... ........ ................................. 400 Espesor del blindaje, mm: parte delantera del casco....... ................................ 30 costado y popa ................ ................................. 20 techo y fondo... ................ ......................... 10 frente de torre........ ................ .................... 30 lados....... ................... .................... 20 Velocidad máxima, km/h: según Autopista................. ........................60 terreno.................... ................. 30 Reserva de marcha, km: en carretera........................ ................ 290 terreno................................ ........ 175 Obstáculos a superar: ángulo de elevación, granizo................................. ... 30 ancho de zanja, m....... ................................... ..... 1,6 altura de la pared, m.......... ........................... 0,7 profundidad del vado, m................. ........................ 1.4 Presión específica, kg/cm 2 ................ ............ 0,98 Potencia específica, hp/t................. ............. .. 16,7En la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados se enfrentaron bien a las tareas de reconocimiento en interés de las unidades de tanques y motorizadas de la Wehrmacht hitleriana. Su uso en esta función se vio facilitado tanto por la extensa red de carreteras de Europa Occidental como por la falta del enemigo de una defensa antitanque masiva (ATD).
Después de que Alemania atacó a la URSS, la situación cambió. En Rusia, como saben, no hay carreteras, sólo direcciones. Con la llegada de las lluvias de otoño, el reconocimiento blindado alemán quedó irremediablemente atrapado en el barro ruso y ya no pudo hacer frente a las tareas que se le habían asignado. Además, la situación se vio agravada por el hecho de que casi al mismo tiempo comenzaron a llegar cada vez más fusiles antitanques (ATR) a las unidades de fusileros del Ejército Rojo, lo que permitió dar a la defensa antitanques una carácter masivo. En cualquier caso, el general alemán von Mellenthin señaló en sus memorias: “La infantería rusa tiene buenas armas, especialmente muchas armas antitanques: a veces uno piensa que cada soldado de infantería tiene un rifle antitanque o un arma antitanque. " Una bala perforante de calibre 14,5 mm disparada desde el PTR penetró fácilmente el blindaje de cualquier vehículo blindado alemán, tanto ligero como pesado.
Para mejorar de alguna manera la situación, los vehículos blindados de transporte de tropas semioruga Sd.Kfz.250 y Sd.Kfz.251 comenzaron a ser transferidos a los batallones de reconocimiento, así como los tanques ligeros Pz.II y Pz.38(t). utilizado para este propósito. Sin embargo, la necesidad de un tanque de reconocimiento especial se hizo evidente. Sin embargo, los especialistas de la Dirección de Armamento de la Wehrmacht previeron tal desarrollo de los acontecimientos e iniciaron dicho trabajo en vísperas de la Segunda Guerra Mundial.
En el verano de 1938, MAN y Daimler-Benz comenzaron a diseñar un tanque de reconocimiento, denominado VK 901. Formalmente, se consideraba un desarrollo del tanque Pz.II, pero en esencia era un diseño completamente nuevo. Solo el grosor de las placas de armadura y el armamento seguían siendo similares a los "dos": el cañón KwK 38 de 20 mm. El chasis con la disposición de ruedas de carretera llamada "tablero de ajedrez" fue desarrollado por el ingeniero Wilhelm Kniepkampf y constaba de cinco ruedas. ruedas por lado. En el compartimento de potencia se encontraba un motor Maybach HL 45 con una potencia de 150 CV. (109 kW), acelerando un vehículo de combate que pesa 10,5 toneladas hasta una velocidad máxima en carretera de 50 km/h.
El prototipo se fabricó en 1939. Después de la finalización de las pruebas militares y de campo, se planeó comenzar la producción de la serie "cero" de 75 vehículos, que recibieron la designación Pz.II Ausf.G. Sin embargo, desde abril de 1941 hasta febrero de 1942 sólo se produjeron 12 tanques de este tipo.
En 1940 se empezó a trabajar en una versión modernizada del Pz.II Ausf.G-VK 903. El vehículo recibió un motor Maybach HL 66p con 200 CV. y caja de cambios ZF Aphon SSG48. La velocidad máxima alcanzó los 60 km/h, más que suficiente para un vehículo de reconocimiento. En 1942 se creó una versión de este tanque con una torreta sin techo, lo que facilitaba la vigilancia de reconocimiento. Esta modificación fue denominada VK 1301 (VK903b).
El programa de desarrollo de fuerzas de tanques de la Wehrmacht "Panzerprogramm 1941", aprobado el 30 de abril de 1941, preveía volúmenes de producción realmente fantásticos del tanque de reconocimiento VK 903: se suponía que se producirían 10.950 vehículos en la versión de reconocimiento, 2.738 como cañones autopropulsados con un cañón de 50 mm y 481 como cañones autopropulsados con un cañón de 50 mm sIG 33. Los tanques VK 903 y VK 1301 recibieron las designaciones militares Pz.II Ausf.H y M, respectivamente, pero. su producción no se inició.
La Dirección de Armamento llegó a la conclusión de que era necesario desarrollar un nuevo tanque de reconocimiento, cuyo diseño tendría en cuenta la experiencia de los primeros años de la guerra. Y esta experiencia requirió un aumento en el número de tripulantes, una mayor reserva de potencia del motor, una estación de radio con mayor alcance, etc.
En abril de 1942, MAN fabricó el primer prototipo del tanque VK 1303, con un peso de 12,9 toneladas. En junio fue probado en el polígono de pruebas de Kummersdorf junto con los tanques Pz.38(t) de VMM y T-15 de Skoda, desarrollados. según una especificación técnica similar. Durante las pruebas, el VK 1303 recorrió 2.484 km. Al mismo tiempo, el motor y el embrague principal funcionaron perfectamente.
El tanque VK 1303 fue adoptado por la Panzerwaffe con la designación Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). El pedido de producción para MAN ascendió a 800 vehículos de combate de este tipo.
Luchs ("Luhs" - lince) estaba algo mejor blindado que su predecesor VK 901, pero el espesor máximo del blindaje tampoco excedía los 30 mm, lo que resultó ser insuficiente. La carrocería soldada en forma de caja se dividió en tres secciones: control (también conocida como transmisión), combate y motor. En la parte delantera del casco había un conductor a la izquierda y un operador de radio a la derecha. Ambos tenían dispositivos de observación en la placa frontal del casco, cubiertos por solapas blindadas deslizantes, y ranuras de observación en los laterales. El comandante (también conocido como artillero) y el cargador estaban ubicados en la torreta del tanque.
La torreta soldada era más grande que todos los modelos anteriores de tanques de reconocimiento, pero a diferencia del VK 901 y VK 903, los Lukh no tenían cúpula de comandante. En el techo de la torreta había dos dispositivos de observación periscópica: uno en la escotilla del comandante y el otro en la escotilla del cargador. Este último tiene a su disposición un dispositivo de visualización en el lado derecho de la torre. A diferencia de todas las modificaciones de los tanques lineales Pz.II, la torreta del Lukh estaba ubicada simétricamente con respecto al eje longitudinal del tanque. La torre giró manualmente.
El armamento del tanque consistía en un cañón Rheinmetall-Borsig KwK 38 de 20 mm con un cañón de 112 calibres (2140 mm) y una ametralladora coaxial MG 34 (MG 42) de 7,92 mm. La velocidad de disparo del arma es de 220 disparos/min, la velocidad inicial del proyectil perforante es de 830 m/s. Un proyectil perforador atravesó una placa de blindaje de 25 mm colocada en un ángulo de 30° desde una distancia de 350 m. Para disparar, el artillero tenía a su disposición una mira telescópica monolente Zeiss TZF 6/38 con un aumento de 2,5x. cañón. La misma mira también podría usarse para disparar una ametralladora. Este último, además, estaba equipado con su mira estándar KgzF 2. La carga de munición constaba de 330 cartuchos y 2.250 cartuchos. El guiado vertical de la instalación gemela era posible en el rango de -9° a +18°. A los lados de la torreta se instalaron tres morteros NbK 39 para lanzar granadas de humo de 90 mm.
Incluso durante el diseño del Lukh, quedó claro que el cañón de 20 mm, que era demasiado débil para 1942, podría limitar significativamente las capacidades tácticas del tanque. Por lo tanto, a partir de abril de 1943, se planeó comenzar la producción de vehículos de combate armados con un cañón KwK 39 de 50 mm con un cañón de 60 calibres. El mismo cañón se instaló en los tanques medianos Pz.IIl modificaciones J, L y M. Sin embargo, no fue posible colocar este cañón en la torreta estándar Lukhsa, era demasiado pequeña para él. Además, la carga de municiones se redujo drásticamente. Como resultado, se instaló en el tanque una torreta más grande con la parte superior abierta, en la que encajaba perfectamente el cañón de 50 mm. El prototipo con dicha torreta recibió la denominación VK 1303b.
El tanque estaba equipado con un motor Maybach HL 66r de 6 cilindros, carburador, cuatro tiempos en línea, refrigerado por líquido, con una potencia de 180 hp (132 kW) a 3200 rpm y una cilindrada de 6754 cm3. Diámetro del cilindro 105 mm. Carrera del pistón 130 mm. Relación de compresión 6,5.
El motor se arrancó con un arranque eléctrico Bosch GTLN 600/12-12000 A-4. El lanzamiento manual también era posible. El combustible, gasolina con plomo de 76 octanos, se colocó en dos tanques con una capacidad total de 235 litros. Su alimentación es forzada, mediante bomba Pallas Mr 62601. Hay dos carburadores, Solex 40 JFF II. (Un tanque de producción Pz.II Ausf.L estaba equipado experimentalmente con un motor diésel Tatra 103 de 12 cilindros en forma de V con una potencia de 220 CV).
La transmisión estaba compuesta por un embrague principal de fricción en seco de doble disco tipo "Mecano" de Fichtel & Sachs, una caja de cambios mecánica sincronizada ZF Aphon SSG48 (6+1), un eje de transmisión y frenos de zapata tipo MAN.
El chasis del tanque Lukhs, por un lado, incluía: cinco ruedas recubiertas de goma con un diámetro de 735 mm cada una, dispuestas en dos filas; rueda motriz delantera con dos llantas dentadas extraíbles (23 dientes); Rueda guía con mecanismo de tensión de oruga. Se instalaron amortiguadores telescópicos hidráulicos en la primera y quinta rueda. La oruga tiene enlaces finos, doble arista y 360 mm de ancho.
Los Lukh estaban equipados con una estación de radio VHF FuG 12 y una estación de radio de onda corta Fspr "f".
La producción en serie de tanques de reconocimiento de este tipo comenzó en la segunda quincena de agosto de 1942. Hasta enero de 1944, MAN produjo 118 Lukhs, Henschel - 18. Todos estos tanques estaban armados con un cañón KwK 38 de 20 mm. En cuanto a los vehículos de combate con un cañón de 50 mm, no es posible indicar su número exacto. Según diversas fuentes, de la fábrica abandonaron entre cuatro y seis tanques.
La primera serie "Luhs" comenzó a entrar en servicio en el otoño de 1942. Se suponía que debían equipar a una compañía en los batallones de reconocimiento de las divisiones de tanques. Sin embargo, debido al pequeño número de vehículos producidos, muy pocas formaciones Panzerwaffe recibieron tanques nuevos. En el frente oriental se encontraban las divisiones de tanques 3.ª y 4.ª, en el frente occidental, las divisiones de tanques 2.ª, 116.ª y de entrenamiento. Además, varios vehículos estaban en servicio en la división de tanques SS Totenkopf. Los Lukhs se utilizaron en estas formaciones hasta finales de 1944. Durante el uso en combate, se reveló la debilidad de las armas y la protección del blindaje del tanque. En algunos casos, su blindaje frontal estaba reforzado con placas de blindaje adicionales de 20 mm de espesor. Se sabe con certeza que un evento similar tuvo lugar en el 4.º batallón de reconocimiento de la 4.ª división blindada.
Hasta el día de hoy han sobrevivido dos ejemplares del tanque ligero Pz.II Ausf.L "Luhs". Uno está en el Reino Unido, en el Museo del Royal Tank Corps en Bovington, el otro en Francia, en el museo de tanques en Samur.
Los tanques poco conocidos de la Segunda Guerra Mundial incluyen el reconocimiento ligero alemán "Lynx" (nombre completo Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs"). Fue producido en masa en Alemania en 1942-1943. A pesar del pedido inicial de 800, de las fábricas de MAN y Henschel salieron 140 o 142 tanques (según diversas fuentes).
A pesar de su reducido número, estos vehículos de combate lograron entrar en servicio con varias divisiones que lucharon tanto en el frente oriental como en el occidental.
Este vehículo de combate fue posicionado como mayor desarrollo Construido en una gran serie de pulmones. tanque PzKpfw II. De hecho, el Luchs era un tanque completamente nuevo. Al igual que sus parientes más grandes y formidables de la familia de los felinos "Tigres" y "Panteras", el ligero reconocimiento "Lynx" recibió un chasis con una disposición escalonada de ruedas de carretera. El motor de 6 cilindros y 180 caballos de fuerza instalado en el tanque aceleró en la carretera a una velocidad de 60 km/h, y también se instalaron nuevos dispositivos de vigilancia en el tanque. Pero el esquema de blindaje y el armamento principal, el cañón automático KwK 38 de 20 mm, fueron heredados del Lynx del PzKpfw II original, lo que automáticamente se convirtió en las principales desventajas del nuevo vehículo de combate, lo que no aumentó su popularidad entre los tropas.
Varias circunstancias contribuyeron a la solicitud de la Wehrmacht de un tanque ligero de reconocimiento. En la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial, numerosos vehículos blindados pudieron hacer frente a las tareas de reconocimiento en interés de las unidades motorizadas y de tanques del ejército alemán. Su uso en esta función se vio facilitado en gran medida por el desarrollo de la extensa red de carreteras de Europa occidental (había una gran cantidad de carreteras pavimentadas) y la falta de una defensa antitanques masiva por parte del enemigo. No es difícil adivinar que después del ataque a la URSS, la situación cambió radicalmente, en lugar de carreteras aparecieron direcciones, la situación empeoró especialmente en el otoño y la primavera, cuando los equipos alemanes literalmente quedaron atrapados en el barro ruso. Segundo una sorpresa desagradable para la Wehrmacht era que las divisiones de fusileros del Ejército Rojo estaban armadas con un número suficiente artillería antitanque, además soldados soviéticos Los rifles antitanques comenzaron a utilizarse en una escala cada vez mayor. Una bala perforante de 14,5 mm disparada con un rifle antitanque penetró fácilmente el blindaje de todos pulmones alemanes y vehículos blindados pesados.
Para rectificar la situación, los vehículos blindados de transporte de tropas semirremolcados Sd.Kfz.250 y Sd.Kfz.251 comenzaron a ser transferidos en masa a batallones de reconocimiento, y los tanques ligeros Pz.38(t) y Pz.II comenzaron a utilizarse para reconocimiento, pero la necesidad de un tanque de reconocimiento especializado se hizo aún más obvia. Sin embargo, los empleados de la Dirección de Armamento de la Wehrmacht previeron tal desarrollo de los acontecimientos, iniciando el trabajo en la creación de un tanque de reconocimiento ligero incluso antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, estos trabajos, de hecho, terminaron en nada y el primer tanque verdaderamente de reconocimiento no se creó hasta 1942 y entró en producción en masa a finales de agosto del mismo año. Se trataba de un tanque MAN VK 1303, que fue probado en el famoso polígono de pruebas de Kummersdorf en junio de 1942. Durante las pruebas, el vehículo recorrió 2.484 kilómetros y fue puesto en servicio con la denominación Pz. II Ausf. L "luchas". El pedido anticipado preveía la producción de 800 tanques de este tipo.
Sorprendentemente, al inicio de la producción el tanque ya estaba desactualizado: el blindaje era claramente insuficiente, aunque superior al de los vehículos blindados, y el cañón automático de 20 mm era un arma demasiado débil. El blindaje del casco del tanque, que oscilaba entre 10 mm (techo y fondo) y 30 mm (parte delantera del casco), era claramente insuficiente, especialmente para entrar en los campos de batalla de 1943-1944. El casco soldado en forma de caja del tanque ligero de reconocimiento se dividió en tres compartimentos: compartimento de control (también conocido como compartimento de transmisión), compartimento de combate y compartimento del motor. En la parte delantera del casco había puestos de trabajo para el conductor (izquierda) y el operador de radio (derecha). Ambos disponían de dispositivos de vigilancia situados en la placa frontal del casco; podían cerrarse con solapas blindadas. en una habitación doble torreta del tanque Había lugares para el comandante del tanque, que también servía como artillero y cargador.
La torreta del tanque estaba soldada, pero por alguna razón le faltaba la cúpula del comandante. Al mismo tiempo, se instalaron dos dispositivos de observación periscópica en el techo de la torreta, en las tapas de las escotillas del comandante y del cargador. Este último también tenía a su disposición un dispositivo de observación en el lado derecho de la torre. A diferencia de todas las modificaciones de los tanques lineales Pz.II, en el Lynx la torreta se instaló simétricamente con respecto al eje longitudinal del vehículo de combate y la torreta se giró manualmente. Todos los tanques estaban equipados con dos estaciones de radio: la estación de radio de onda corta Fspr “f” y la estación de radio VHF FuG 12.
El armamento principal del tanque era un cañón automático Rheinmetall-Borsig KwK 38 de 20 mm, junto con una ametralladora coaxial MG 34 (MG 42) de 7,92 mm. La velocidad de disparo del arma alcanzó los 220 disparos por minuto y la velocidad inicial del proyectil perforador fue de 830 m/s. Podría penetrar una placa de blindaje de 25 mm colocada en un ángulo de 30 grados a una distancia de 350 metros. Al comienzo de la guerra, un arma así era suficiente para luchar con confianza contra los soviéticos. tanques ligeros BT y T-26, pero contra medios y tanques pesados el arma era casi completamente inútil, aunque existía la posibilidad de luchar contra los tanques ligeros T-60 y T-70 incluso con tal arma. La eficacia de la munición de fragmentación también fue baja. La munición del tanque consistía en 330 cartuchos para el cañón y 2.250 cartuchos para la ametralladora.
Los diseñadores alemanes entendieron incluso durante el proceso de diseño que para 1942 el cañón de 20 mm sería muy débil, lo que limitaría significativamente las capacidades tácticas del nuevo tanque. Por esta razón, a partir de abril de 1943 se propuso pasar a la producción de un tanque armado con un cañón KwK 39 de 50 mm de cañón largo y una longitud de cañón de 60 calibres. La misma arma fue instalada en tanques alemanes Pz.IIl modificaciones J, L y M, fueron suficientes para luchar contra el T-34. Al mismo tiempo, se planeó colocar el arma en una nueva torreta, ya que la antigua era demasiado pequeña para ello. Otra característica fue que la nueva torreta extendida estaba abierta en la parte superior, lo que también proporcionó a la tripulación mejor reseña y la capacidad de monitorear el campo de batalla (después de todo, el tanque fue creado originalmente como un vehículo de reconocimiento). El prototipo del tanque con dicha torreta se conocía como VK 1303b, pero su producción finalmente se limitó a unas pocas unidades.
El corazón del tanque era un motor Maybach HL 66r de carburador en línea de 6 cilindros y refrigeración líquida que desarrollaba una potencia máxima de 180 CV. a 3200 rpm. Con este motor, el tanque aceleraba hasta 60 km/h al circular por carretera, lo cual era más que suficiente. Como combustible se utilizó gasolina con plomo de 76 octanos; la capacidad de los dos depósitos de gas disponibles era de 235 litros. La autonomía en carretera era de aproximadamente 290 km, y en terreno accidentado, no más de 150 km.
El chasis del tanque, aplicado a un lado, constaba de cinco rodillos recubiertos de goma dispuestos en dos filas (en forma de tablero de ajedrez), una rueda guía con un mecanismo de tensión de oruga y una rueda motriz delantera. Los amortiguadores hidráulicos telescópicos estaban ubicados en la primera y quinta ruedas. En general, gracias al uso de una disposición escalonada de rodillos, el tanque tuvo un desplazamiento bastante suave.
El tanque ligero de reconocimiento Lynx fue producido en masa en dos empresas alemanas: MAN y Henschel. La producción en serie comenzó en la segunda quincena de agosto de 1942. Al mismo tiempo, 118 PzKpfw II auf abandonaron los talleres de MAN. L Luchs, la empresa Henschel montó sólo 18 vehículos de combate. Todos ellos estaban armados con un cañón automático KwK 38 de 20 mm. Se desconoce el número exacto de tanques ensamblados equipados con un cañón de 50 mm, solo de 4 a 6 vehículos de combate de este tipo salieron de la fábrica; según las estimaciones más optimistas).
Los primeros tanques de producción comenzaron a llegar a las unidades de combate en el otoño de 1942. Según los planes, se planeó equiparlos con una compañía en los batallones de reconocimiento de las divisiones de tanques. Pero, en realidad, la cantidad de tanques producidos no fue suficiente; solo unas pocas piezas recibieron nuevos vehículos de reconocimiento. Por ejemplo, en el frente oriental se encontraban las divisiones de tanques 3.ª y 4.ª. En el frente occidental: divisiones de tanques 2.ª, 116.ª y de entrenamiento. Además, varios Lynx estaban en servicio en la división de tanques SS Totenkopf. A pesar de su reducido número, el PzKpfw II destaca. Los L Luch se utilizaron de forma bastante activa hasta finales de 1944, y en la 4.ª División Panzer, en la que la 2.ª compañía del 4.º batallón de reconocimiento (27 tanques en octubre de 1943) estaba totalmente equipada con estos tanques, se utilizaron los últimos vehículos supervivientes. en el año 1945.
El uso en combate de estos tanques confirmó la debilidad de su blindaje y armamento, y si los alemanes intentaron hacer algo con el primero incluso en condiciones de campo, entonces no se podría hacer nada con el rearme de los tanques. Se sabe con certeza que en la 4.ª División Panzer, parte del "Lynx" recibió placas de blindaje adicionales de 20 mm en la proyección frontal, lo que elevó el espesor del blindaje frontal del casco del tanque ligero a 50 mm.
La gran mayoría de estos tanques se perdieron durante operaciones de combate en los frentes oriental y occidental. Hasta el día de hoy sólo han sobrevivido dos ejemplares del PzKpfw II aufs. L. Luchs. Un tanque ligero de reconocimiento se encuentra en Francia, en el museo de tanques de Samur, el segundo en Gran Bretaña, en el museo de tanques de Bovington.
Características tácticas y técnicas de los aufs PzKpfw II. L Luchs (“Lince”):
Dimensiones totales: longitud de la carrocería – 4630 mm, ancho – 2480 mm, altura – 2210 mm.
Peso de combate: 11,8 toneladas.
Planta motriz: motor Maybach HL 66r con carburador de 6 cilindros y una potencia de 180 CV.
Velocidad máxima: hasta 60 km/h (en carretera), hasta 30 km/h en terreno accidentado.
Autonomía de crucero: 290 km (en carretera), 150 km (en terreno accidentado).
Armamento: Cañón automático KwK 38 de 20 mm y ametralladora MG-34 de 7,92 mm.
Municiones: 330 proyectiles, 2250 cartuchos de ametralladora.
Tripulación – 4 personas.
